ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

DRENAJE Y PAISAJE
UNIDAD 1

INTRODUCCIN Y GENERALIDADES
GRUPO: 9CM01

N DE
LISTA

INTEGRANTES

FELICIANO GARCIA CLAUDIA JANET

MANDUJANO DOROTEO MITZY VIVIANA
NICOLS CRUZ ALBERTO ELISEO

ACTIVIDAD REALIZADA

15
16

PROFESOR:
Nez Vzquez Ricardo
Fecha de entrega: 30/AGOSTO/2016

1.1 Objeto e importancia. Influencia de la

localizacin de los caminos en el drenaje.
Dentro de las obras ms interesantes y que presentan un reto para el
ingeniero civil est la del trazo y elaboracin de sistemas carreteros.
Desde su diseo hasta su elaboracin un camino presenta un sin nmero
de elementos estructurales, uno de los cuales son las obras de drenaje.
Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la
inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad.
Dentro de los muchos factores que determinan la importancia de la
obras de drenaje en un camino se puede mencionar que dichas obras
son una de las herramientas y estructuras ms importantes que influyen
directamente en la duracin del camino, carretera, autopista u otra va
terrestre de comunicacin. El objetivo fundamental del drenaje
superficial y subterrneo en los caminos es, en primer trmino, el
destinado a captar y eliminar las aguas que corren sobre el terreno
natural o que, de alguna u otra forma, llegan al mismo, principalmente
las aguas pluviales y en segundo trmino dar salida rpida al agua que
llegue al camino.1

1 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL

IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.11
2 Sin autor,2016, http://www.ididactia.com/2016/03/11/nueva-norma-3-2-ic-dedrenaje-superficial-de-la-instruccion-de-carreteras/

Existen numerosos factores que pueden afectar la duracin de un

camino. Algunos de estos factores son causados por el agua pluvial. Ya
que los caminos son el medio de comunicacin ms comn, es de gran
importancia mantenerlos en las mejores condiciones posibles. Es por
esta razn que deben evitar las siguientes situaciones:

Que el agua escurra en grandes cantidades sobre el camino y por

el mismo drenaje superficial y subterrneo, ya que a su paso
puede destruir el pavimento originando la formacin de
socavaciones (baches).
Que el agua que llega a las cunetas no se estanque provocando
azolves que a su vez limitan el funcionamiento adecuado de dicha
estructura para trabajar a toda su capacidad.
Que la humedad que se infiltra por los poros de los suelos, ya que
es uno de los principales agentes que propician la socavacin en
los terraplenes que conforman los pavimentos repercutiendo en
las obras de drenaje superficial y subterrneo del camino.3

Localizacin de los caminos

Cuando se desea establecer la localizacin del drenaje ya sea superficial
o subterrneo en los caminos o en cualquier otra va de comunicacin
terrestre en cuestin, un factor 17 de gran importancia es donde est
ubicada dicha obra. La localizacin de una va terrestre de comunicacin
se basa en diferentes factores fsicos de construccin, as como de
factores hidrulicos que prevalezcan en el lugar. Dichos factores son los
que determinan las dimensiones de las obras de drenaje a realizarse.
Debido a esto, se debe tener conocimiento del diseo y trazo del camino
a fin tratar los distintos tipos de drenaje y colocacin de los mismos en
lo camino. Esto independientemente del tipo de carretera que se vaya a
construir ya que, todo tipo de carretera requiere un anlisis minucioso
de las condiciones que gobiernen el lugar donde se vaya a construir. A
continuacin se mencionan algunos de los casos tpicos de localizacin
que se pueden presentar al construir un camino:

Camino localizado en Parteaguas:

3 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO
QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.13

Cuando la localizacin del camino es de este tipo podramos considerarla

como ideal desde el punto de vista del drenaje, ya que en este caso,
solo se necesitan construir obras de alivio que eliminen el poco flujo de
agua que se pueda estancar.

Camino localizado en laderas:

Se considera como un caso de drenaje de fcil solucin, ya que las reas
a drenar son. pequeas con algunas crecientes bien definidas y fciles
de controlar. El cuidado que se debe de tener es el de proyectar obras
de proteccin en laderas y cortes para as evitar deslaves.

Camino localizado en lomero:

Para este caso es muy conveniente tener cuidado, ya que no son fciles
de apreciar las cuencas drenadas, y podra llevar a una mala estimacin
del drenaje, aun cuando las obras de cruce son fciles de identificar.

Camino localizado en terreno plano:

Tomando en cuenta que los casos anteriores presentan poca dificultad
para establecer el drenaje, en este caso el estudio del drenaje es
complicado. En este tipo de localizacin, no se sabe con precisin las
reas concretas a drenar, se requiere un estudio a conciencia para poder
establecer un drenaje que satisfaga las condiciones del terreno. Dentro
de este caso se pueden considerar varias clases de terreno plano:
a) Terreno seco y alto
b) Terreno bajo e inundable
c) Terreno plano en los mrgenes de los ros

a) Drenaje superficial.
Tambin llamados por inundacin, anegamiento o encharcamiento de los
terrenos, que se caracteriza por la presencia de una capa o lmina de
agua sobre la superficie del terreno que satura la parte superior del
suelo. Esta capa de agua puede cubrir solo las partes ms bajas de una
parcela, formando charcos ms o menos aislados. Cuando se remueven
los excesos de agua que se acumulan sobre la superficie, se habla de
4 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO
QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.17

drenaje superficial y este es del presente trabajo. Los problemas de

drenaje superficial se dan con mayor frecuencia en zonas hmedas,
cuando se rebasa la capacidad natural de drenaje de los suelos, ya sea
superficial, interna o ambas.
Las obras de drenaje superficial se construyen sobre la superficie del
camino o terreno, con funciones de captacin, salida, proteccin, y
cruce. Algunas de las obras mencionadas cumplen con varias funciones
al mismo tiempo. Dentro de las obras de drenaje superficial podemos
encontrar algunas de las ms espectaculares como son los puentes.4
Dado que desde el punto de vista del anlisis de Impacto Ambiental, se
requiere el conocimiento de las obras, a continuacin se describen los
tipos de drenaje superficial y subterrneo, as como los criterios para su
ubicacin y construccin.
b) Drenaje subterrneo.
Tambin conocido como interno o subsuperficial, que se caracteriza por
la presencia de un manto fretico cercano a la superficie del terreno que
satura el perfil del suelo y propicia una humedad muy alta en la zona de
desarrollo de las races de los cultivos. Cuando se remueven los excesos
de agua de una cierta profundidad del suelo, se habla de drenaje
subterrneo. Los problemas ms importantes de drenaje interno se dan
en zonas ridas y semiridas bajo riego, en donde existen fuertes
filtraciones en canales o en las parcelas que alimentan los niveles
freticos; lo que combinado con una red de drenaje insuficiente o
ineficiente, propicia la elevacin de los mantos freticos.

1.2 Obras de captacin y defensa.

Definicin de Drenaje
Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la
inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Los
objetivos primordiales de las obras de drenaje son:

Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino

Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el
camino
Evitar que el agua provoque daos estructurales.

La localizacin y el diseo de las obras de drenaje tienen una gran

importancia en el proyecto de vas terrestres, una mala localizacin o un
mal diseo ocasionan graves problemas en el buen funcionamiento de
un camino, pues la falla de una obra trae como consecuencia la
interrupcin del servicio de la va en operacin, as como las molestias
causadas a los usuarios por la prdida de tiempo, adems de las
5 Sin autor, esquema de funcionamiento del bio-drenaje, 2002

prdidas econmicas que pueden ser considerables. De la construccin

de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad
de acceso y vida til del camino.
Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y
construccin de una obra de drenaje, son los siguientes:
Localizacin del eje de la obra.- Deber hacerse de preferencia
siguiendo el cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la
pendiente, ya que de sta depender el tipo de obra.
rea por drenar.- Es la superficie que limitada por dos o ms lneas
del parteaguas y el eje del camino, da el rea tributaria del
escurridero para el cual se pretende proyectar la obra.
rea hidrulica necesaria.- Es aquella capaz de dejar pasar un gasto,
igual a una lmina de agua de 10 cm de altura durante una hora,
producto de la precipitacin del lugar.
Seleccin del tipo de obra.- El tipo de obra se selecciona una vez
calculada el rea hidrulica necesaria, de tal manera que la satisfaga
adecuadamente y dentro de condiciones de mxima seguridad.
Para una buena eleccin de tipo de obra de drenaje, debe tomarse en
cuenta:
o
o
o
o
o
o

rea hidrulica necesaria

Pendiente de la obra (las pendientes sern >2%
Altura mnima y mxima de terraplenes o rellenos
Materiales de construccin
Capacidad de carga del terreno
No deben trabajar a presin

Al cumplir con stas normas las obras de drenaje trabajaran de una

manera eficiente y duradera proporcionando las mejores condiciones
para los usuarios de los caminos y carreteras.6

1.2.1 Cunetas, localizacin, rea hidrulica,

seccin y pendiente, longitud de la
estructura, tipo econmico.

6 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO

QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.23

Cunetas Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del
camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la
corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no
provoque daos, su diseo se basa en los principios de los canales
abiertos.
Estas obras de drenaje se pueden presentar en dos tipos: en cortes en
balcn donde hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde
hay cuneta en ambos lados. La cuneta se dispone en el extremo del
acotamiento, en contacto inmediato con el corte. Su situacin le permite
recibir los escurrimientos de origen pluvial propios del talud y los del
rea comprendida entre el coronamiento del corte y la contracuneta, si
la hubiere o el terreno natural aguas arriba del corte, si no hay
contracunetas. Tambin la cuneta puede recibir agua que haya cado
sobre la corona de la va, cuando la pendiente transversal de sta tenga
la inclinacin apropiada para ello. (Figuras 1 y 2)7

La capacidad hidrulica de la cuneta como canal define principalmente

la posibilidad de cumplir su funcin de canalizar y eliminar con rapidez el
agua que recolecte. La pendiente longitudinal mnima que debe existir
en una cuneta es de 0.5%. La velocidad con la que el agua circule sobre
7 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO
QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.23,

ella, debe quedar comprendida entre los lmites de depsito y erosin,

ambos indeseables.
Las cunetas se construyen generalmente de seccin trapecial o
triangular. En la prctica mexicana, la seccin triangular es con mucho la
ms frecuente. El talud hacia la va es como mnimo 3:1,
preferentemente 4:1 y el del lado del corte sigue sensiblemente la
inclinacin de ste. Se prev una lmina de agua de no ms de 30 cm.
La seccin triangular es la ms conveniente y fcil de construir; se
conforma al terminar la capa sub-rasante y el trabajo puede hacerse con
motoconformadora. Su conservacin es tambin la ms sencilla.
En algunas ocasiones se han utilizado las cunetas en terraplenes (Figura
4). Se muestra una seccin en curva, con la sobreelevacin
correspondiente. En la corona se muestra un tipo de cuneta que se
dispone, en algunas ocasiones, con la funcin que en otros casos
corresponde a los bordillos. Es posible que esta solucin pueda resultar
eficiente desde el punto de vista hidrulico en zonas de precipitacin
intensa y en carreteras de corona ancha.8

8 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO

QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.27

1.3
Proyecto
constructivo:
Cunetas
zampeadas y badenes, proteccin de las
cunetas.
ZAMPEADOS: Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas.
Evita la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con
piedra, concreto ciclpeo o concreto simple.
a) Badenes Los badenes son estructuras para cursos de agua de
carcter espordico y con arrastre de materiales slidos. El Baden
tiene como superficie de rodadura un empedrado o losa de
concreto. Es importante preveer proteccin contra la socavacin,
sobretodo en suelos de grano fino. La ventaja del Baden es que
resulta ms econmico que alcantarillas grandes, pontones o
puentes, y no son susceptibles de obstruirse.
b) Vados Se denomina vado al cruce a nivel de una carretera a
travs de un ro pequeo. Debe enrocarse adecuadamente la
calzada. Debe usarse marcadores de profundidad. No es solucin
adecuada para caminos de alto trnsito.
Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra
de paso para el agua, dejando que sta contine su curso de manera
9 Imagen, Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL
IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.27

natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es decir, la carretera

pasar a nivel del agua respetando su condicin actual. (Figura 11).

Proteccin de las cunetas.

Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la superficie
del cauce o conducto, productos de corrientes de agua que alcancen
velocidades medias superiores; o cuando el terreno es muy permeable
que permite la filtracin hacia el pavimento, y consecuentemente su
deterioro. El revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de
ser el caso de mampostera de piedra, previa verificacin de velocidades
de acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se recomienda
un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m.

1.4 Contra cunetas y canales auxiliares

Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno

natural o formados con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba
de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua
superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar
la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona de
la va terrestre por el agua y su material de arrastre (Figuras 16 y 17).10

11

1.4.1 Localizacin rea hidrulica necesaria,

forma pendiente y elevacin del fondo,

10 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL

IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.25,
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf

11 Imagen, http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf, Jos

Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL IMPACTO QUE
STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.26

longitud de la estructura, tipo econmico,

proyecto constructivo.
La contracuneta se construye a una distancia variable del coronamiento
del corte y depende de la altura de ste; su funcin es que entre la
contracuneta y el propio corte no quede un rea susceptible de generar
escurrimientos de importancia no controlados, asimismo no debe ser
colocada demasiado cerca del corte, a fin de facilitar su trazo y permitir
que se desarrolle sobre terreno que no se vea afectado por derrumbes
leves, pequeos abatimientos o trabajos de amachine que
eventualmente se realicen.
En cortes de altura normal es frecuente que las contracunetas se
encuentren a una distancia del coronamiento del corte comprendida
entre la altura del mismo y la mitad de ese valor; en cortes altos, el
punto ms prximo de la contracuneta puede estar a unos 8 10 m del
coronamiento del corte.
El desarrollo de la contracuneta debe ser sensiblemente paralelo al
propio corte; de esta manera el canal se va desarrollando con pendiente
longitudinal.
La contracuneta debe conducir el agua captada a caadas o cauces
naturales en que existan obras que crucen la va terrestre y es normal
que para evitar excesivo desarrollo del canal los extremos lleguen a
tener pendientes muy considerables, funcionando como autnticos
lavaderos.
La contracuneta de construye a una distancia variable del coronamiento
del corte y que depende de la altura de este; se trata de que entre la
contracuenta y el propio corte no quede un rea susceptible de generar
escurrimientos no controlados de importancia y, a la vez, de no colocarla
demasiado cerca del corte, a fin de facilitar su trazo y permitir que se
desarrolle sobre el terreno que no se vea afectado por pequeos
derrumbes que pudieran llegar a presentarse.12

1.4.2 Factores diversos: bombeo del camino,

cajones de entrada y esviajados; cunetas
12
Pp. 9

IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LA CONSTRUCCION DEL DRENAJE Y SUBDRENAJE,

entubadas y canales; bordos en el camino;

salidas, vertedores, lavaderos, etc.
Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las
carreteras para permitir que el agua que directamente cae sobre ellas
escurra hacia sus dos hombros. Constructivamente el bombeo se forma
en la medida que el camino se va construyendo desde su terracera,
hasta el pavimento, dando las elevaciones necesarias con mayor altura

si este fuera el caso.

Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las
carreteras para permitir que el agua que directamente cae sobre ellas
escurra hacia sus dos hombros. (Figuras 7 y 8)13

13 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL

IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.29

14

Lavaderos: Son canales que se conectan con los bordillos y bajan

transversalmente por los taludes, con la misin de conducir el agua de
lluvia que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los
terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera. En general son
estructuras de muy fuerte pendiente, caracterstica principal de stos y
se encuentran sobre los terraplenes de cortes en balcn o en los lados
interiores de curvas.
15

14 Jos Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL

IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.30
15 Imagen,
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/2/Presentacion.pdf, Jos
Francisco Peralta Servn, TESIS, OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS Y EL
IMPACTO QUE STAS CAUSAN EN EL ENTORNO,2010, Pp.28

a) Zanjas de coronacin Son acequias encima de los taludes para evitar

que las aguas de escorrenta erosionen estos taludes, sern de 1 m. de
ancho, y se colocan como mnimo a 2 m. del inicio del talud.
b) Zanjas de recoleccin Son zanjas que conducen las aguas de las
alcantarillas de alivio hacia los cursos existentes de agua.
c) Canal de bajada Son canales a travs del talud, para conducir cursos
de agua que no se pueden desviar. Deben ser revestidos.