PAVIMENTOS

1. ESCRIBA LOS METODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS Y 05 METODOS

DE DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS.
2. EXPLIQUE BREVEMENTE APLICACIN Y CANTIDADES (APROX) DE
EMULSION /M2.
SLURRY SEAL: se usa mayormente mecnicamente y para tramos
cortos manualmente, es un mortero asfaltico y no contribuye
resistencia.
OTTA SEAL:
CAPE SEAL:
3. RESISTENCIA MINIMA DE UNA MEZCLA ASFALTICA Y EQUIPOS PARA
DISEO.
EN FRIO: 40 KG/CM2
EN CALIENTE: 150
EMULSION: 60
4. COMPLETAR BREVEMENTE
CUANDO SE USA EL PEN CON DUREZA 80/100: en zonas calidas y
templadas
CUANDO SE USA EL PEN CON DUREZA 100/120: en zonas frias
5. COMPLETAR BREVEMENTE
QUE EQUIPOS SE UTILIZA PARA UN DISEO DE SLURRY SEAL:
QUE UNIDADES SE OBTIENE DE LOS ENSAYOS PARA DISEO DE
SLURRY SEAL:
CUANDO SE APLICA LA EMULSION ANIONICA:
CON QUE EQUIPO SE MIDE LA RUGOSIDAD Y QUE UNIDADES TIENE:
6. COMPLETAR BREVEMENTE
TIEMPO DE VIDA UTIL DEL SLURRY SEAL
CUANTO DEBE SER LA ALTURA O VOLUMEN DE CAVIDAD PARA EL
ENSAYO DE COMPACTACION EN LA BASE
QUE MIDE EL QUIPO CABEZAL LOTMAN Y SUS UNIDADES OBTENIDAS
CUANTO DEBE SER EL CBR MINIMO PARA DISEO DE PAVIMENTOS
PARA NO ESTABILIZAR LA SUBRAZANTE
7. RESUMEN:
PEN + DIESEL = MC-30 (IMPRIMADO TIBIO) ES ADHERENTE DEBE DE
PENETRAR 5 A 7mm. IMPRIMADO PROTEGE LAS PROP DE LA BASE
PEN + GASOLINA = RC-250 (CUT BACK, SE CONSIDERA TIBIO VA DE
60 A 80C)
PEN BETUN + AGUA = EMULSION (ASF. FRIO )
8. EN LOS ASFALTOS QUE ES EL POLIMERO?
9. EN LA VIGA BENKELLMAN CON QUE TEORIASE MIDE LA
DEFORMACION EN EL PAVIMENTO?
10.PARA QUE SE UTILIZA YQUE MIDE EL EQUIPO DE ABRASION EN PISTA
HUMEDA?
11.
TIPOS DE PAVIMENTO:
FLEXIBLE, RIGIDO

CONTROLES DE CALIDAD:
AGREGADO, INSUMOS, MEZCLAS, ESTRUCTURAS
VERIFICACION DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
BURMISTER, BOUSSINER
AFIRMADO: BAJO TRANSITO
BASE: MATERIAL RESISTENTE, DRENANTE EN VIAS, CUANTA CON CAPA
DE RODADURA
CARPETA ASFALTICA: FRIO, CALIENTE Y TIBIO. ABSORBE 70% DE
RESISTECIA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL:
DE 18 A 26 SOLES
SLURRY SEAL PUEDER SER DE 1, 2, O 3 CM DE ESPESOR
- MORTERO ASFALTICO
- NO TIENE APORTE ESTURCTURAL
CAPE SEAL
-

ES UNA LECHADA ASFALTICA

PASADA CON RODILLO NEUMATICO

OTA SEAL
-

BI CAPA S/.30 ES PARA BAJO TRANSITO

CUANDO LAS FALLAS SON SUPERFICIALES SE LE DA UN TRATAMIENTO

SUPERFICIAL
METODO ISSA (INTERNATIONAL SLURRY SURFACING ASSOCIATION)
GARANTIA DE 5 AOS.
ISSA A 105 ESPECIFICACIONES PARA SLURRY SEAL
ISSA A 143 ESPECIFICACIONES PARA MICROPAVIMENTO
TIPOS DE FALLAS:
-

FALLA
FALLA
FALLA
FALLA
FALLA
FALLA
FALLA

ESTRUCTURAL
LONGITUDINAL
POR DILATACION
MIXTA
SUPERFICIAL
PIEL DE COCODRILO (POR EXISTENCIA DE AGUA)
NIDO DE GALLINA (HUNDIMIENTO DEL PAVIMENTO)

RESISTENCIA
PEN + CEMENTO ASFALTICO 100%
RC-250 ES EL MAS CONTAMINANTE 70%
EMULSION (BETUN 60 AGUA40) 60%
PEN + BREA :

EMULSION ASFALTICA : CARPETA ASFALTICA Y BACHEOS. ASF

ECOLOGICO
EMULSION POLIMERO: TRATAMIENTO SUPERFICIAL (ROTURA LENTA
(1HORA PROM), ROTURA MEDIA, ROTURA RAPIDA) POLIMERO ES
UN MEJORADOR DE LA MEZCLA

MEZCLA ASFALTICA
-

ARENA , EMULSION, CEMENTO, GRAVA Y AGUA (EN ALTURA ES

MENOS Y EN COSTA MAS)

DISEO:
-

6.9% DE RESIDUO ASFALTICO (BETUN)

SE LAVA CON TETACLORURO CON 2 PASADAS
EL CEMENTO LE DA A LA MEZCLA ASFALTICA CONSISTENCIA
AGUA 40% + BETUN 60%

SLURRY SEAL
PARA EL DISEO:
-

TAMIZ DE 3/8 HACIA ABAJO,

CONO DE CONSISTENCIA (HALLAR EL AGUA)
ABRASION PISTA HUMEDA
EN CAMPO ADICIONA EL LAVADO ASFALTICO

EMULSION
-

CATIONICA: CARGA POSITIVA (ROTURA MEDIA) + ARENA (-) O +

SUELOS (-) 1KM/DIA CAMION
ANIONICA: CARGA NEGATIVA (ROTURA BAJA), CUANDO HAY SUELO
Q POSITIVO
IONICA: SUELO NEUTRAL (ROTURA ALTA)

CONTROL DE CALIDAD
-

GRANULOMETRIA: descripcin grafica de distribucin de tamaos.

A (>3000 poco fino), B , C micropavimentos, D micropavimentos.
LIMITES: cantidad de plasticidad de suelo.
o Limites de lambry: con solo un punto (#golpes/21)*0.121
o Limite de meidatriz: 2puntos +- 5(20)
o Limite de Futifundo: 3 o mas puntos
DURABILIDAD: a la resistencia de sulfatos y deshielo.
ABRASION: resist al desgaste del impacto a las partculas gruesas
SALES SOLUBLES: no mayor de 5%. La sal con presencia de agua
hace aflorar a la superficie.
CBR: capacidad de soporte de suelo (0-100%)
PETRACION:
o 0.1 es granular
o 0.5 combinado
CARAS FRACTURADAS: incrementa el valor de cbr con 1 y 2 caras.
% que debe tener por caras fracturadas, donde 8 de cada 10
deben estar fracturadas. Da puntos de contacto y adherencia.
o 1 cara --- 80%
o 2 caras 40%

PARTICULAS CHATAS: las piedras tienen que ser cubicas

EQUIVALENTE DE ARENA:

AMBIENTE ISO 9001

o AMBIENTE ADECUADO, AREA DE ENSAYOS, AREAS MINIMAS
PARA OFICINAS.
TEMPERATURA 22 A 25C
CALIBRACION DE EQUIPOS
CALIDAD DE PERSONAL
Qa/Qc ASEGURAMIENTO CALIDAD/ CONTROL DE CALIDAD
ISO: PARAMETROS DE MEDICION ARA STANDARES DE CALIDAD
MUNDIAL
LABORATORIO 27001 ISO
OOHSAS 18001

EL PAVIMENTO ES UN ELEMENTO ESTRUCTURAL CONSTITUIDO POR

DIFERENTES CAPAS.
ACTUA A TENSION. PARA SU EMS EXPLORACION PARA CARRETERA
A/500m ; ALTURA MINIMA DE 0.8m A 1.5m PARA SUS CALICATAS.
EL NEUMATICO GENERA AL PAVIMENTO UN BULBO DE PRESIONES
o CBR BASE >80 PARA ARRIBA
o CBR SUBBASE > 40 60
o CBR SUBRAZANTE 6% TERRENO NATURAL
DISEO DE PAVIMENTO
-

AASHTO 93
FF.AA
CBR
I GRUPO

METODOS DE DISEO DE MEZCLA ASFALTICA CON EMULSION

-

Mtodo de Marshall
Mtodo de Kansas
Mtodo de haveen

BASE ZARANDEADA 1M3 30 SOLES

BASE CHANCADA 1M3 50 SOLES
BASE DAADA: escarificar la base, si es en carretera se realizara de
15 a 12cm no menor; ciudad de 8 a 10 cm.
METODO CONO DE ARENA ES 0.1PIE3 ; v=2.8 cm3 H= 17.5 cm
o

PARA UNA CAPA DE 40CM SE APLCARA 19.3, REEMPLAZA

DEL AGUA, ES PARA ALTURA DE 20CM A 1.8M

DENSIDAD CADA 250 m2 Y LINEAL CADA 30 m

RIEGO DE LIGA: es cuando el imprimado esta deteriorado, la arena
solo es para transibilidad.

TAZA DE IMPRIMACION: depende de la base que se tiene;

DEL MODULO
CONTROL DE CALIDAD DE:
-

SUB-RAZANTE: Para su compactacin el espesor de esta debe

mezclarse, conformarse en su totalidad para lograr mxima
densidad. (AASHTO T 180); COMPACTACION DEL 95% y la cota no
variara mas de 2 cm.
SUB-BASE: capa destinada a soportar, transmitir y distribuir las
cargas; controlar el volumen y elasticidad que causen dao al
pavimento. Coeficiente de desgaste mximo 50% de acuerdo a
Abrasion. Su CBR ser 30% igual o mayor. La porcin que pase
por el tamiz N40 debera tener un ndice de plasticidad menor que
6 y un limite liquido mximo de 25%. El material deber
compactarse por medio de rodillos lisos vibrtorios de 8 a 12 tn;
debe ser tendido en capas no mayores a 20cm y se deber
corroborar la densidad que no ser menor a la obtenida en
laboratorio. La cota no variara es mas de 2cm.
BASES: capa de pavimento, su funcin transmitir y distribuir las
cargas por el transito a la subbase. Sus materiales deben ser de
alta calidad para prevenir fallas a causa de concentracin de
esfuerzos.
o El coeficiente de desgastes mximo es del 40%.
o Capacidad de soporte ser mayor o igual a 80%
o La pasante del tamiz N40 debera tener un ndice de
plasticidad menor que 6 y un limite liquido mximo de 25%.
o El equivalente de arena para trafico liviano y mediano ser
de 35 y para trafico pesado ser 40.
o El material deber compactarse con rodillos de 8tn como
min, y uniforme avanzando de los costados de la via hacia
el eje central.
o Cuando el espesor sea mayor a 20cm se compactara por
capas siempre que no sean mayores de 20cm ni menor de
10cm.
o Las cotas no excedern en mas de 1.5cm.
o La gradacin A obtenida de la granulometra es para
realizar trabajos sobre o igual los 3000 mnsn.
o Trafico liviano y meido con un CBR de 80% y trafico pesado
con un CBR de 100%.

SLURRY
Conformado por agregado mineral, filler y agua y emulsion de rotura
lente
-

METODO DE ENSAYO
o DOSIFICACION DE LECHADAS

o FABRICACION DE LAS ORBETAS

Ensayo de corte directo sobre probetas cilndricas con

15cm de dimetro.
La primera probetas es de 10cm de altura fabricada
con mezcla bituminosa en caliente mediante
compactador giratorio, esta servir como base para
la capa de lechada.
ENSAYO DE CORTE DIRECTO
TRATAMIENTO DE EROSION DE LA SUPERFICIE DE LA
LECHADA MEDIANTE CEPILLADO
TRATAMIENTO DE INMERSION EN AGUA Y SECADO DE LAS
PROBETAS ASFALTICAS

o
o
o

El slurry seal se usa para correguir irregularidades tales como perdida

de propiedades antiderrapantes (alisamiento), oxidacin y
desprendimiento en pavimentos.

MEDICION DE DEFLEXIONES (VIGA BENKELMAN)

-

El deflectometro benkelman unciona segn el principio de la

palanca; instrumento mecanico y de diseo simple.
Consta de 2 partes: un cuerpo de sostn que se situa
directamente sobre el terreno mediante tres apoyos dos
delanteros fijos en A y uno trasero regulable en B; y un brazo
mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o
pivote C , uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno que es D
y el otro se encuentra en contacto sensible con el vstago de un
extensmetro de movimiento vertical E.

El equipo mnimo para la realizacin de ensayos de medicin de

deflexiones es el siguiente:
o a- Deflectmetro Viga Benkelman, con relacin de brazos
1:2

o
o

o
o
o

b- Extensmetro con dial indicador de divisiones cada 0.01

mm
c- Camin cargado, con eje trasero de 18000 libras
igualmente distribuidas en un par de llantas dobles infladas
a una presin de 75 a 85 psi.
d- Vehculo auxiliar para transportar al personal y equipo
(camioneta).
e- Balanza porttil para pesaje del camin, con capacidad
de 10 toneladas.
f- Accesorios de medicin y varios (Cinta mtrica de 3 m,
plumones de punta gruesa, plomada, destornillador,
alicates, hojas de campo, lpices, seales de seguridad,
termmetro, cincel, martillo, varilla de metal o madera de
2m, alambre de amarre, etc.)

PROCEDIMIENTO
La carga aplicada al pavimento para la realizacin de ensayos de
deflexiones ha sido estandarizada en 9000 libras (4090 kg), y es
proporcionada por una de las llantas dobles del eje trasero de un
camin.
verificarse que se cumpla esta condicin, as como que la presin
de las llantas sea la requerida. Una vez localizado el lugar donde
se realizar el ensayo (usualmente los puntos de medicin se
localizan en la mitad exterior de un carril), se coloca la llanta a
usarse sobre el punto de manera tal que ste coincida
aproximadamente con el eje vertical del centro de gravedad del
conjunto (ver figura 2, punto "D"). Para esta operacin es
aceptable una tolerancia en el rango de 3 pulgadas alrededor del
punto.
Estacionados los neumticos se inserta entre ellos el extremo del
brazo mvil de la viga colocndolo nuevamente sobre el punto de
ensayo seleccionado. Dado que esto ltimo se dificulta por la
inaccesibilidad tanto visual como manual, se realizar
previamente la siguiente operacin: Se coloca la Viga en la
posicin como si estuviera entre las llantas pero en la parte
exterior de las mismas, haciendo coincidir, empleando una
plomada, el extremo del brazo mvil con el eje vertical del centro
de gravedad. Tomando como punto de referencia una varilla
vertical adosada a la parte trasera del camin (ver figura 2 b), se
efecta una marca en la viga de manera tal que, en adelante,
basta con hacerlas coincidir (la marca con la varilla vertical) para
asegurarse que el extremo de la viga coincide con el centro de las
llantas, en el momento de iniciar las mediciones.

Configuracion geometrica del sistema de carga

De igual forma se puede efectuar, a partir de la primera, sucesivas
marcas a distancias elegidas a las cuales se desee medir
deflexiones adicionales (puede ser a 30, 40 y 50 cm). Para la
metodologa de anlisis se requiere de por lo menos tres lecturas,
pero se pueden obtener ms con fines de verificacin, lo cual es
recomendable, o si es que se desea tener una idea grfica del tipo
de curvas de deflexiones que se producen.
Como norma se realiza la primera marca adicional a una distancia
tal que la deflexin que se obtenga en ese punto sea la mitad de
la deflexin mxima (obtenida en la marca inicial). La segunda
marca adicional se realiza al doble de la distancia de la primera
marca adicional. Estas dos distancias se determinarn
especficamente para cada proyecto de evaluacin que se
emprenda. Esto deber hacerse por medio de tanteos previos,
antes de comenzar la recoleccin masiva de datos. Es comn que
se observen variaciones durante la realizacin de los ensayos,
pero no deber hacerse modificaciones mientras que las
deflexiones tomadas en la primera marca adicional estn en el
rango entre 35% y 65% de la deflexin mxima.

Figura 3: Esquema del proceso de medicin

Una vez instalada la viga en el punto de medicin haciendo
coincidir con la cadena vertical y la marca inicial (ver figura 3 a),
se verificar que sta se encuentre alineada longitudinalmente
con la direccin del movimiento del camin. Se pondr el dial del
extensmetro en cero, se activar el vibrador y mientras el camin
se desplaza muy lentamente se proceder a tomar lecturas
conforme la varilla vertical vaya coincidiendo con la primera y
segunda marcas adicionales (figuras 3 b,c) y una lectura final
cuando el camin se haya alejado lo suficiente del punto de
ensayo que el indicador del dial ya no tenga movimiento
(aproximadamente 5.00 m.), registro que corresponde al punto de
referencia con deflexin cero.