INSTITUTO TECNICO DE ENCEANZA AUTOMOTRIZ

SISTEMA MIVEC MITSUBISHI

Cochabamba Bolivia
2016

LosmotoresMIVEC.Excelente desempeo,eficienciay amabilidad con el medio

ambiente.
ElmotorMIVEC,desarrolladopor Mitsubishi Motors, es reflejo de la filosofa
Drive@earth pues ofrece una reduccin en el consumo de combustible en
condiciones urbanas sin sacrificar el rendimiento comparado con un motor del
mismo desplazamiento, pues su innovador control electrnico de sincronizacin
de vlvulas (Mitsubishi InnovativeValveTimingElectronicControlSystem: MIVEC)
brinda un desempeo deportivo arriba de las 3,000 RPM y por debajo de ellas
un rendimiento excepcional.
Existen dos modos de controlar las distintas necesidades de "respiracin"del
motor:
A baja velocidad, es decir pordebajo de las3,000 RPM, el
sistema MIVEC controla cuando las vlvulas de admisin
se abren y qu tan abiertas stas se despliegan pa ra
poder establecer una combustin estable que no produzca
consecuencias negativas en el ahorro de combustible,
emisionesotorque.
A alta velocidad, es decir porarriba de las 3,000 RPM,las
vlvulas de admisin se abrenmsyconmayortiempode
apertura,conelobjetivodeproveermayorcantidaddeairey
combustible al motor. Esto premiaal conductor con mayor
potencia.
Elcambiodeengranajeentrelasmodalidadessecontrolacontinuamentepor
una
computadora nutrida a travs de sensoresinstalados en el motor. Todo esto
contribuyeaunatransicinsuaveentre modalidades paraundesempeoptimo y
uniforme bajo cualquier condicin vial o climtica posible.
EldesempeoinsuperabledelmotorMIVECacualquiervelocidadysuahorro
de
combustible, ayudan mantener el reflejo del alma atltica de los vehculos
Mitsubishi en una conduccin orientada a la eficienciaen trminos de potencia y
de consumo, en todo momento.
Hoy en da el sistema MIVEC se utiliza en motores de 4 y 6 cilindrosen la
mayora de losvehculos Mitsubishi, porlo que son una excelente opcin para
aquellos interesados en tomar acciones a favor del medio ambiente con el
estilo, la versatilidad, confiabilidad, confort y deportividad que requieren.

El motor MIVEC fue utilizado por primera vez en 1992 en el Mirage, y desde
entonces Mitsubishi Motors ha sido la adicin de una serie de mejoras para
producir un rendimiento an mejor. En el Outlander puso en marcha en 2005, el
Delica D:. 5 y el Galant Fortis en marcha en 2007, Mitsubishi Motors adopt un
mecanismo que controla continuamente y de forma ptima la vlvula de admisin
y de escape de temporizacin Ahora, el nuevo controles del motor MIVEC tanto la
sincronizacin de vlvulas de admisin y la cantidad de elevacin de la vlvula, al
mismo tiempo, todo el tiempo. el nuevo motor MIVEC con una estructura sencilla
SOHC se utiliza para el mercado japons-GALANT Fortis y GALANT Fortis
SPORTBACK a partir de 2011, OUTLANDER a partir de 2012.
MIVEC DOHC de 16 vlvulas del motor (4B1)
La serie de motores MIVEC 4B1 utilizado en el Outlander as como el Japonsmercado Delica D: 5 y modelos Galant Fortis utiliza el sistema MIVEC
continuamente variable de admisin y vlvula de escape de temporizacin que
controla continuamente y de manera ptima la ingesta y la vlvula de escape de
temporizacin de acuerdo con el motor en marcha condiciones. Este sistema
ofrece un alto rendimiento y ahorro de combustible. Controlando continuamente
las levas levas de admisin y de escape de forma independiente, este sistema
ofrece una combinacin de potencia mxima, alta eficiencia de combustible, y un
alto nivel de desempeo ambiental, haciendo posible el control de la vlvula ms
precisa de acuerdo con RPM y la carga del motor de los sistemas de admisin de
slo.

Motor MIVEC DOHC-12valve (3A9, 3B2)slo en japons en el mercado: *

El motor MIVEC utilizado en el modelo de "Mirage" utiliza el sistema de
sincronizacin de vlvulas MIVEC ingesta continuamente variable que controla
continuamente y de forma ptima la sincronizacin de las vlvulas de admisin de
acuerdo a las condiciones de funcionamiento del motor. Este sistema ofrece un
alto rendimiento y bajo consumo de combustible.

SOHC El totalmente nuevo de motor MIVEC logra la sincronizacin de

vlvulas variable continua y levante!
El nuevo sistema de vlvulas continuamente variable hacen vlvula de derrame
cerebral ascensor, la duracin del tiempo de apertura de vlvula y la vlvula de
tiempo de apertura continua y simultneamente variable a travs de un eje de
control (ver figura siguiente). Con esta estructura de enclavamiento mecnico,
control cooperativo de la variable hidrulica sistema de fase de temporizacin de
vlvula se hace innecesaria. De acuerdo con el nuevo sistema MIVEC se pueden
adoptar para la estructura SOHC simple. En consecuencia, la nueva MIVEC se da
cuenta de peso ligero y compacto motor nuevo.

La nueva estructura de vlvulas variable simplemente aade una leva oscilante,

un eje de soporte, y un brazo basculante centro de la leva rotativa de la SOHC
convencional, balancines y eje de balancn. El rango de movimiento de la leva
oscilante se hace continuamente variable moviendo la posicin del fulcro del brazo
oscilante a travs de centro de rotacin del eje de control (eje de balancn de
admisin) por un motor elctrico.
Nuevos motores MIVEC de Mitsubishi
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ha desarrollado dos nuevos motores MIVEC
con el bloque de cilindros de aluminio, que impulsarn dos nuevos modelos,

previstos para ser introducidos en el mercado japons a finales de este ao fiscal.

El nuevo todocaminoOutlander, que empezar a llegar a los Concesionarios a lo
largo del mes de octubre, montar un nuevo motor de 2,4 litros, 4 cilindros y
tecnologa MIVEC. Tambin el nuevo minicar-i concept, previsto para sumarse a la
oferta de MMC en enero del ao que viene, equipar un nuevo motor de 3
cilindros de 660 cm3 con tecnologa MIVEC.
NUEVOS MOTORES MIVEC
Estos dos nuevos motores incorporan los elementos y la tecnologa que se
describe ms abajo, y han sido desarrollados bajo las premisas de mayor
potencia, mejor economa de combustible, as como una reduccin de peso,
tamao
y
coste.
El concepto tecnolgico que se ha aplicado en estos nuevos motores es igual al
de los motores de la tipologa A9 desarrollados conjuntamente con
DaimlerChrysler en 2004. Los motores de tipo A9 son los que actualmente
impulsan los Mitsubishi Colt y Colt Plus y han sido muy bien recibidos a nivel de
crtica y pblico tanto en el mercado japons como en el europeo. Adems de los
elementos fundamentales que se citan a continuacin, estos nuevos motores
incorporan tambin otros dispositivos de tecnologa propia.
Sistema MIVEC de control y alzada variable de vlvulas de Mitsubishi Motors
Bloques de los cilindros de aluminio
Traccin directa de las 4 vlvulas del tren de vlvulas
Cadena de distribucin silenciosa
Componentes de resina (incluido colector de admisin, cubierta de culata)
Montaje del motor con escape trasero
Ambos motores aplican tecnologa para la reduccin del peso como el uso de
aluminio para la construccin del bloque de los cilindros, con lo que se consigue
una disminucin del peso de ms del 10%, lo cual contribuye a mejorar la
economa en el consumo de combustible y las prestaciones. Tambin y con el
objetivo de asegurar un alta calidad y fiabilidad, estos motores han sido
desarrollados siguiendo unos estrictos procesos de desarrollo que cumplen con
los
altos
estndares
de
calidad
de
MMDS
(Mitsubishi
Motors
DevelopmentSystem), as como con los protocolos de calidad de la propia
compaa
en
materia
de
desarrollo
de
vehculos.
NUEVO MOTOR DE 4 CILINDROS MIVEC El Nuevo motor MIVEC de 2,4 litros y
4 cilindros utiliza un diseo propio de MMC de las lumbreras de admisin y escape

de la culata del cilindro, as como un sistema de admisin y escape que permiten

obtener la mayor potencia y par de su clase. El motor funciona con el sistema
MIVEC de Mitsubishi de control y alzado variable de vlvulas, un colector de
escape inoxidable de doble pared, y un convertidor cataltico de altas prestaciones
que permiten alcanzar una gran distancia y un excelente nivel de emisiones. El
resultado es que esta nueva y moderna planta motriz consigue un incremento
superior al 5% de potencia en comparacin con el actual motor 4G69 de 2,4 litros
equipado tambin con tecnologa MIVEC. Se espera que el nuevo Outlander, el
primer vehculo que usar este nuevo motor, obtenga la categora de 4 estrellas
LEV en lo que respecta al nivel de emisiones, lo cual supondra un 75% por debajo
de las exigencias en materia de emisiones en Japn.
En lo relativo a consumo de combustible, conseguira un ratio de un 5% mejor que
los estndares de consumo de combustible que exigirn en Japn en el 2010.
Adems, la combustin optimizada, resultado de la aplicacin del sistema MIVEC
a las vlvulas de admisin y escape, el uso de un mdulo compensador compacto
con un bomba de aceite integrada, y el uso de una cadena de distribucin
silenciosa, reducen el nivel de sonido a lo largo de todos los regmenes del motor.
Con el esquema de escape trasero, el ancho del motor ha sido reducido,
contribuyendo a una mayor eficacia en caso de colisin, permitiendo una mayor
zona
frontal
de
deformacin.
El diseo bsico del nuevo motor de 2,4 litros MIVEC fue desarrollado a travs del
proyecto de Motor Mundial, una alianza entre MMC, el Grupo Chrysler y Hyundai
Motors. Esta cooperacin ha aunado un alto nivel de excelencia tcnica y una
reduccin de los costes gracias a la combinacin de recursos de las tres
compaas. Cada empresa despus, ha sido responsable de la aplicacin del
desarrollo final, adaptando y ajustando el motor a cada modelo propio con arreglo
a las necesidades de mercado especficas.
La produccin de esta nueva planta motriz de 2,4 litros comenzar el prximo mes
de septiembre en la fbrica de motores de MMC en Shiga Prefecture, en Japn,
usando los ms modernos y avanzados sistemas en materia de fabricacin.
Destinado a ser una de las unidades motrices fundamentales de MMC, la
compaa prev montar tambin este nuevo motor en futuros modelos, despus
de la introduccin en el Outlander.
NUEVO MOTOR MIVEC DE 3 CILINDROS
El Nuevo motor MIVEC de 3 cilindros y 660 cm3 alcanza una alta cifra de potencia
y par motor, y al mismo tiempo mantiene un bajo consumo de combustible y de
nivel de emisiones. Esta unidad motriz con turbocompresor eroga una potencia de
47Kw (64 CV).

Adems, gracias al sistema MIVEC de alzada variable de vlvulas consigue una

eficacia del 15% en lo que respecta a consumo de combustible en comparacin
con el actual modelo eKSports (comercializado en Japn) que monta el motor
3G83 con turbo, por lo que obtendr la categora de 3 estrellas LEV por su bajo
nivel de emisiones, lo que significa que sera un 50% ms limpio con arreglo a las
exigencias para el ao 2005 en materia de bajas emisiones de vehculos en el
mercado
japons.
Su colocacin en posicin central y 45 de inclinacin hacia atrs ha permitido una
gran flexibilidad y aprovechamiento de la zona frontal, as como mayor distancia
entre ejes. Todo lo cual ha contribuido a un manejo y estabilidad excelente del
vehculo, as como a una mayor libertad de diseo, dotndolo de una atractiva y
suave lnea de gran fluidez.
El uso de un regulador controlado electrnicamente provee un funcionamiento
suave y progresivo, con una aceleracin potente, que en cambio no sufre los
inconvenientes asociados a los motores con turbo, eliminado tensiones en la
conduccin y proporcionado todo placer y diversin.
Con el objetivo de mejorar la experiencia de conduccin e incrementar el nivel de
confort de los ocupantes, similar a los vehculos de grandes dimensiones, se ha
puesto una especial atencin en la reduccin del ruido y vibraciones. En este
sentido se han aplicado medidas como el uso de una cadena de distribucin
silenciosa, al tiempo que la utilizacin de un crter de aceite de aluminio aporta
mayor rigidez al bloque motor. El Nuevo motor MIVEC de 3 cilindros se producir
en la planta de motores de MMC en Mizushima.