Centro Universitrio UNA

APROPRIAO DO ESPAO PBLICO:

Conceitos e prticas na Regional Barreiro, Belo Horizonte/MG.

Gustavo Vincius, Joselma Chaves, Larissa vila, Marina Leite e Susane Queiroz
Professor orientador: Marco Antnio Souza Borges Netto
Turma: ARQ2BN-RJA

Resumo:
Este artigo tem como intuito observar as dinmicas urbanas no contexto da Regional Barreiro,
em Belo Horizonte/MG, pontuando a influncia da industrializao, da segurana e da
mobilidade nas apropriaes do espao pblico destinado interao e convivncia dos
moradores. A anlise destes quesitos realizada atravs da proposio de dois projetos de
interveno urbana em duas reas distintas no Centro do Barreiro. Os projetos envolvem a
anlise da morfologia e desenho urbano e o levantamento de dados atravs de entrevistas com
a populao residente, e tm como objetivo prever solues para as carncias e reivindicaes
dos moradores, tais como escassez de opes de lazer, falta de segurana nos espaos pblicos
e aglomerao de comrcio irregular nas caladas. A conceitualizao, argumentao e
embasamento terico dos projetos so apoiados em anlises de terceiros; autores renomados
cuja anlise urbana serve de norte para profissionais ainda nos dias de hoje.
Belo Horizonte
Junho, 2015

1. Introduo: noes preliminares

Incentivada pela industrializao acelerada, a urbanizao das cidades brasileiras
atuais tem sua dinmica alterada, refletindo em diversos aspectos do cotidiano da populao,
sejam estes referentes ao trabalho, mobilidade, ao lazer e at mesmo cultura. Essa
formao das cidades induzida pela industrializao explicitada por Henri Lefebvre (1969)
da seguinte forma:
Para apresentar e expor a 'problemtica urbana', impe-se um ponto de
partida: o processo de industrializao. Sem possibilidade de contestao, esse
processo , h um sculo e meio, o motor das transformaes na sociedade. Se
distinguirmos o indutor e o induzido, pode-se dizer que o processo de
industrializao o indutor e que se pode contar entre os induzidos os
problemas relativos ao crescimento e planificao, as questes referentes
cidade e ao desenvolvimento da realidade urbana, sem omitir a crescente
importncia dos lazeres e das questes relativas 'cultura'. LEFEBVRE, p. 11
Em resultado, observamos cidades regidas pelo interesse do capital, onde existe uma
lgica capitalista de produo que mercantiliza o espao urbano. Lefebvre defende o direito
cidade, expondo-o, em definio, como uma utopia uma nova realidade poltica das cidades
a ser construda e conquistada pelas lutas populares. A influncia da industrializao atua de
modo em que os espaos privados sobrepujam os espaos pblicos, como praas, parques e
at mesmo ruas e caladas, deixando a populao com opes escassas de lazer e convivncia.
Neste cenrio, importante que o arquiteto e urbanista desenvolva prticas que
resgatem ao cidado o direito cidade, e este resgate est muitas vezes relacionado s
premissas subconscientemente exigidas pela sociedade para que a apropriao do espao
acontea. De acordo com Jane Jacobs (2000), existem trs premissas essenciais, que so:
Primeira, deve ser ntida a separao entre o espao pblico e o espao
privado, [...] no podem misturar-se, como normalmente ocorre em subrbios
ou em conjuntos habitacionais.
Segunda, devem existir olhos para a rua, os olhos daqueles que
podemos chamar de proprietrios naturais da rua. Os edifcios [...] devem estar
voltados para a rua. Eles no podem estar com os fundos ou um lado morto
para a rua e deix-la cega.
E terceira, a calada deve ter usurios transitando ininterruptamente,
tanto para aumentar na rua o nmero de olhos atentos quanto para induzir um
nmero suficiente de pessoas de dentro dos edifcios da rua a observar as
caladas. JACOBS, p. 35-36
Jacobs salienta que intil tentar esquivar-se da questo da insegurana urbana.
Assim, dentre as trs metas que ela estabelece, ntida a preocupao com a segurana e o
patamar que essa questo ocupa quando os problemas das cidades so trazidos tona. A
primeira meta, que diz respeito privatizao dos espaos, tambm conversa com as duas
seguintes referentes segurana, pois, de acordo com Jacobs, no adianta tentar tornar mais
seguros outros elementos da localidade, como ptios internos ou reas de recreao cercadas.
Escoradas nessas premissas esto as propostas de interveno no Centro do Barreiro,
na cidade de Belo Horizonte/MG. As reas esto localizadas em dois pontos distintos, mas
cuja participao no cotidiano dos moradores de extrema importncia. A primeira rea a
Praa Cristo Reina, cujo acesso principal a Av. Afonso Vaz de Melo, e possui acesso

limitado s vilas atrs da linha frrea por meio de uma passarela. A segunda rea a Av.
Visconde de Ibituruna, atual palco de forte comrcio, regular e irregular, pontos de nibus que
alimentam diversas linhas e trnsito intenso de veculos e pedestres.
Essas duas reas apresentam problemticas desvendadas atravs entrevistas, anlises e
visitas aos locais. Foi possvel observar que a Praa Cristo Reina composta por duas partes,
demarcadas por duas pistas de skate. A primeira parte bastante utilizada pelos moradores. A
segunda parte, no entanto, encontra-se em estado de abandono, a pista de skate degradada e
em desuso. O foco do projeto de interveno foi essa segunda parte da praa. Os trs
problemas principais a serem solucionados so a falta de segurana, falta de manuteno e
aproveitamento precrio do espao.
Na Av. Visconde de Ibituruna, por sua vez, existe uma situao delicada que envolve
mobilidade, considerando-se o alto fluxo de pedestres, de veculos e a forte presena de
comrcio, sejam as edificaes das lojas, sejam os camels que ocupam as caladas. Essa
aglomerao de eventos comrcio, circulao, trnsito resulta em uma via tumultuada. O
projeto desta rea prev solucionar este problema, resgatando a mobilidade e mantendo o
comrcio que vital tando para os moradores quanto para os trabalhadores nos camels.
Jacobs, ainda no livro Vida e Morte de Grandes Cidades Americanas, leciona que as
ruas das cidades servem a vrios fins alm de comportar veculos; e as caladas a parte das
ruas que cabe aos pedestres servem a muitos fins alm de abrigar pedestres. [] cada uso ,
em si, to fundamental quanto a circulao para o funcionamento adequado das cidades. Essa
base terica faz refletir a dinmica das cidades em que vivemos, e respeitando-a que as
intervenes propostas tentaro proporcionar maior qualidade de vida ao cidado que
diariamente circula por essas reas.

Materiais e mtodos
Jane Jacobs (2000), por diversas vezes, indica que so as pessoas que decidem quando
se apropriar de um espao. Que no podemos for-las a transitar pelas ruas. Essa deciso
provm das pessoas e somente delas. Portanto, so as pessoas que descrevem a cidade,
definindo seu funcionamento e suas dinmicas. O ciclo de atividades dessas pessoas
influencia no desenho urbano; no curso do tempo, o desenho se modifica onde o habitante
precisa que este seja modificado, e essa constante adaptao resulta no traado de ruas e
avenidas, na ereo de edifcios residenciais, comerciais e culturais, e na administrao hoje
presente em nossas cidades.
Tal anlise evidencia que no possvel haver planejamento urbano de qualquer
origem sem que sejam compreendidos os cidados em primeiro lugar. De tal modo, para o
texto que se segue e, principalmente, para os projetos estudados, fez-se necessrio um
levantamento das melhores ferramentas que permitissem obter o prognstico urbano levando
sempre em considerao a participao do cidado no contexto da Regional Barreiro.
Assim, os mtodos de estudo e pesquisa que embasam os projetos so dois: primeiro,
as visitas tcnicas realizadas no Barreiro em diferentes dias e horrios; segundo, 60
entrevistas com pessoas de diferentes sexos, diferentes grupos etrios e de diferentes locais
dentro da Regional. Abaixo, segue uma breve descrio de cada um desses mtodos.
Visitas tcnicas: a visita tcnica um meio de leitura morfolgica presencial, na
escala da rua, que permite observar intrinsecamente a dinmica das ruas e das pessoas;
atravs das visitas, com o auxlio do mapa da rea disponibilizado na ferramenta do Google
Maps, pde-se vivenciar uma pequena parte do cotidiano no Barreiro, capturando problemas
de mobilidade nas caladas abarrotadas de comrcio informal, de acessibilidade em caladas e
ruas carentes de manuteno, de permanncia em ambientes sem mobilirio ou arborizao, e

a sensao de insegurana em reas degeneradas e desprovidas de uso.

Entrevistas: as entrevistas realizadas promovem uma viso abrangente da situao
local, uma vez que a atividade envolve o posicionamento direto dos habitantes e
frequentadores do bairro e das proximidades. Escutar o que as pessoas tm a dizer um feito
de extrema importncia, considerando-se a premissa supracitada de que se deve compreender
o cidado em primeiro lugar. Os alunos, enquanto ouvintes, no somente registram as
respostas dos entrevistados, mas percebem atravs do modo de falar, expresses e entonaes
o real sentimento das pessoas em relao ao entorno. possvel, atravs das entrevistas,
conhecer as principais reivindicaes da populao, para ento atuar diante delas, procurando
solucion-las.

3. Diagnstico geral na Regional Barreiro

Mapa de situao da Regional Barreiro em Belo Horizonte/MG:

(Fonte: Wikipdia)

Atravs das pesquisas realizadas, por intermdio dos mtodos e materiais previamente
apresentados, foi possvel diagnosticar as principais reivindicaes que afetam a populao
residente. Filtrando as informaes, chegou-se concluso de que os itens mais reclamados
pelas pessoas entrevistadas so a falta de segurana nos espaos pblicos, a falta de mobilirio
de descanso e lazer de qualidade e a falta de arborizao. Existem tambm outros pequenos
quesitos que sero abordados ao decorrer do artigo.

Todas essas questes apontadas pela populao coincidem com o que foi observado
durante as visitas ao Barreiro, como, por exemplo, reas vazias decadentes e sem uso que so
chamadas de praas; caso requalificadas adequadamente, seriam locais de uso em potencial
para a apropriao pblica, mas no o so. Um exemplo forte desse tipo de situao a
prpria Praa Cristo Reina, na parte onde sero propostas intervenes.
A observncia da localidade, tambm, permitiu identificar carncias adicionais que
no foram diretamente citadas pela populao nas entrevistas, mas que esto ali. So elas:
ausncia de ciclovias e ciclofaixas (sendo que, nos poucos locais que dispem dessas vias, as
mesmas so abruptamente interrompidas, impedindo o uso correto), ruas e avenidas
favorecendo exageradamente os automveis (fato evidenciado na dedicao de uma ou duas
faixas para estacionamento, em detrimento de caladas espaosas para os pedestres), caladas
ocupadas inadequadamente por comrcio informal os camels e feirantes , por
estacionamentos de lojas e por bancos e mesas de bares e restaurantes.
Outra questo identificada, dessa vez relacionada mobilidade urbana e segregao
socioespacial em conjunto, diz respeito s vilas localizadas nas proximidades do Centro do
Barreiro. Espacialmente, essas vilas encontram dificuldade de deslocamento at o Centro,
sendo seus obstculos a Av. Tereza Cristina e a linha frrea, cujas passarelas, alm de
escassas, no oferecem segurana em questo de estrutura e iluminao, ou sequer so
visualmente convidativas.
Percebe-se, ento, que as demandas da populao muito tem a ver com a apropriao
dos espaos, muitas vezes impedida devido falta de condies fornecidas pela administrao
da Regional que carece em promover aos locais condies adequadas para o uso das pessoas.
J as carncias de mobilidade so frequentes e, por mais que os moradores no as percebam
claramente (uma vez que estiveram ausentes da maior parte das entrevistas), impactam
negativamente no cotidiano da populao, necessitando de planejamentos para sua melhoria.

4. Propostas de interveno urbana no bairro Barreiro

Mapa do Barreiro:

(Fonte: Google Maps.)

Mapa de situao das localidades das propostas de interveno:

(Fonte: Google Maps)

Praa Cristo Reina

Proposta: Complexo Cultural do Barreiro
(Gustavo Resende e Marina Leite)
A Praa Cristo Reina uma das poucas reas pblicas de recreao existentes
disposio da populao residente. Est localizada entre a Av. Afonso Vaz de Melo e a linha
frrea, prxima ao Viaduto Sebastio Guilherme que liga o Barreiro ao bairro Industrial.
uma praa que apresenta uma diviso ntida de ambincias. Conhecida como Praa do Skate,
possui duas pistas de skate de concreto, e elas funcionam como o marco dessa diviso.
Do lado esquerdo, a pista de skate sempre utilizada. Nas arquibancadas, as pessoas
observam o esporte e as crianas que brincam ao redor; acima, subindo as arquibancadas, est
um parquinho e tambm equipamentos da Academia Popular. Dispe de reas gramadas e
limpas. As pessoas se apropriam confortavelmente desse local, mas h um porm. Reclama-se
da sensao de insegurana, e isso se d por causa da segunda pista de skate.
Esta, por sua vez, localiza-se no lado direito da praa e est envolta por um ambiente
degradado, desvitalizado, sem uso. O espao vazio que a compe utilizado como
estacionamento, assim como uma rua sem sada que a separa da primeira parte. Ali cresce
mato raramente podado, as paredes e a pista de skate so pichados, utilizada como banheiro
e frequentemente cenrio de prticas ilcitas assim como descrito pelos entrevistados. As
pessoas no frequentam este local e evitam transitar em seus arredores durante a noite. De
acordo com Jacobs:
Os parques de bairro ou espaos similares so comumente
considerados uma ddiva conferida populao carente das cidades. Vamos
virar esse raciocnio do avesso e imaginar os parques urbanos como locais
carentes que precisem da ddiva da vida e da aprovao conferida a eles. Isto
est mais de acordo com a realidade []. JACOBS, p. 97

Percebe-se ali um espao urbano desaprovado pela sociedade. Os motivos para esse
fenmeno permanecem um mistrio. Os prprios moradores no conseguiram discernir a
origem do descaso com aquela parte da praa em especfico. Suposies so trazidas tona
aps anlises do caso. Por exemplo, em hiptese, a presena de duas pistas de skate, sendo a
primeira supostamente melhor localizada prxima ao parquinho e Academia Popular,
prxima PUC MG, e com paisagem mais aberta (sendo que a outra, por estar localizada em
6 metros abaixo do nvel da rua, tem paredes de 3 metros ao seu redor, fechando-a) acaba
por excluir o interesse das pessoas da segunda pista de skate. O fato de a segunda pista ser
circundada por essas paredes retira dali o alcance da viso das pessoas, tornando mais
difcil monitor-la. No existe, alm disso, demanda para que existam duas pistas de skate,
resultando no direcionamento do uso primeira pista.
Jacobs nos auxilia mais uma vez:
Os parques impopulares preocupam no s pelo desperdcio e pelas
oportunidades perdidas que implicam, mas tambm pelos efeitos negativos
constantes. [] seus riscos espalham-se pela vizinhana, de modo que as ruas
que os margeiam ganham fama de perigosas e so evitadas. JACOBS, p. 103
A problemtica representada por essa parte abandonada da praa evidente. Ela causa
principalmente problemas relacionados segurana das pessoas. Mas, alm disso, mostra-se
um espao urbano desperdiado, que em outras circunstncias, caso tivesse seu potencial bem
aproveitado, poderia servir em auxlio da populao, e no o contrrio.

(Fonte: Acervo pessoal fotos tiradas durante a visita tcnica.)

Propostas de interveno na Praa Cristo Reina

(Fonte: Acervo pessoal projeto desenvolvido pelo grupo.)

Biblioteca Pblica e Escola das Artes

Feita a anlise do espao disponvel no anexo da Praa Cristo Reina, percebeu-se que
este comportava muito mais do que os equipamentos que o compem atualmente. Sendo
assim, observou-se um desperdcio de um espao que, se melhor aproveitado, poderia atender
beneficamente populao com equipamentos e/ou estabelecimentos de usos diversos.
Alm disso, precisou elaborar um esquema em que os objetos instalados suprissem a
necessidade de movimento e circulao de pedestres quele espao. Jacobs (2000) leciona que
para que o local seja seguro devem existir olhos para a rua, os olhos daqueles que podemos
chamar de proprietrios naturais da rua e que a calada deve ter usurios transitando
ininterruptamente; apesar de mencionar ruas e caladas, a inteno da autora se estende aos
espaos pblicos em geral.

Por alto, existem duas metas a serem cumpridas: o aproveitamento do espao e a

segurana, a fim de causar a apropriao. Assim, optou-se pela implementao de duas
edificaes, estas que, espera-se, sero os olhos da rua e traro movimento ao local.
A Biblioteca Pblica est localizada prxima calada da Av. Afonso Vaz de Melo.
Seu acesso principal feito por um deck de madeira que complementa a calada, convidando
o pedestre a adentrar a praa. A Escola das Artes foi proposta em um dos espaos que mais
causava estranheza dentre os entrevistados. Espao residual localizado atrs da pista de skate,
com mato alto e lixo acumulado. Percebeu-se que ali seria o local ideal para implantar uma
edificao, aumentando o campo de viso dos, segundo Jacobs, proprietrios naturais da rua,
que so os edifcios que circundam um determinado lugar.
A presena da Biblioteca e da Escola das Artes juntas trazem ao local uma nova
movimentao outrora inexistente. A Biblioteca, frente no terreno, convida os transeuntes a
visitar a praa por intermdio de curiosidade e da utilidade pblica trazida pelo cunho do
estabelecimento. A Escola das Artes, com funcionamento proposto para os turnos da manh,
tarde e noite, instiga que haja movimento durante todo o dia. Existe, tambm, uma conversa
entre as duas edificaes, uma vez que a Biblioteca poder ser utilizada pelos prprios alunos
da escola constantemente.
Quadra poliesportiva
Para que seja construda a quadra poliesportiva, necessria a remoo da pista de
skate que ocupa o local atualmente. Tal deciso vivel uma vez que, como explicado nos
diagnsticos, no existe demanda para que haja duas pistas de skate na Praa Cristo Reina,
evidenciado pelo fato de que somente uma delas utilizada. Demolir a pista de skate deixa
livre sua base de concreto para que seja possvel implantar a quadra.
Quanto utilidade da quadra, justifica-se pela variedade de equipamentos de lazer
proposta, o que pretende atrair ainda mais a ateno dos moradores do Barreiro. Essa proposta
visa solucionar, tambm, mais uma das reivindicaes da populao, que escassez de opes
de recreao na rea. A quadra poliesportiva localiza-se no segundo plat do terreno, logo em
frente a Escola das Artes.
Rua de lazer
Jane Jacobs (2000) inicia o quarto captulo de seu livro Morte e Vida de Grandes
Cidades com uma crtica aos playgrounds comumente encontrados pelos bairros e conjuntos
habitacionais. Alega que muitos so isolados, planejados para crianas, e que por isso os
adultos as deixam ali sem vigilncia, fato que acaba por tornar esses playgrounds, antes
pensados para a diverso do pblico infantil, em espaos perigosos. Contrape, porm, que:
Nem todos os playgrounds e os parques so perigosos ou tm
vigilncia insuficiente[...]. Os que so saudveis normalmente se situam em
vizinhanas de ruas movimentadas e seguras e onde prevaleve nas caladas um
forte esprito de vida pblica civilizada. (JACOBS, p. 86)
A Rua de Lazer uma proposta que ocupa a Rua Amrico Magalhes, uma rua sem
sada que divisa dos dois ambientes da Praa Cristo Reina. Nessa rua, atualmente utilizada
como estacionamento, planeja-se instalar diversos equipamentos inclusivos de lazer para
crianas, alm de bancos e demais mobilirios necessrios apropriao adequada dos
moradores. A Rua de Lazer comporta, tambm, bicicletrios, bebedouro e espaos de
convivncia que permitem a permanncia dos parentes das crianas. Prope-se que a rua
esteja em constante vigilncia devido nova movimentao trazida com a requalificao da
Praa.

Paisagismo
O paisagismo do Complexo Cultural do Barreiro foi pensado para permitir a
permanncia das rvores existentes, garantir a permeabilidade do solo com canteiros e piso
intertravado, e tambm a permeabilidade da paisagem, alcanada atravs do deck que avana
pela calada tomando a funo de um mirante e pelo fato de a biblioteca no bloquear a vista
das pessoas que esto na calada e na rua sobre o local.
Desenho Urbano
O desenho urbano a tcnica atravs da qual todos os itens acima tomam forma,
descrevem seus caminhos, permitem ao cidado neles adentrar, deles participar. Um desenho
urbano de qualidade permitir que o espao pblico seja apropriado adequadamente. ele que
definir se um espao acessvel ou no, se tem legibilidade ou no, se permite sua
imageabilidade; conceitos defendidos por Kevin Lynch (1960).
Para o Complexo Cultural do Barreiro, o desenho tem como objetivo principal
permitir a acessibilidade do local, seja para adultos e crianas, seja para idosos e pessoas de
mobilidade reduzida. Alcana-se esse objetivo, primeiramente, disponibilizando rampas com
6% de inclinao ao longo de todo o projeto, a cada desnvel. As escadas, tambm, esto
presentes garantindo a flexibilidade para o pedestre. Uma ciclofaixa destaca-se ao longo da
calada, garantindo acesso de ciclistas e incentivando o uso do veculo no motorizado. Alm
disso, o estacionamento alocado na Rua Jerson Coelho dispe de vagas para idosos e
deficientes.
Outra caracterstica importante do desenho urbano projetado para esta rea a relao
do projeto com o entorno. importante observar que os objetos implementados no diferem
daquilo que j est na paisagem atual. As duas edificaes, que so os adicionais de maior
volume, no retiram a viso da paisagem da praa e sequer se destacam dos edifcios em sua
vizinhana.

Av. Visconde de Ibituruna

Proposta: Requalificao geral da Avenida.
(Joselma Chaves, Larissa vila e Susane Queiroz)
A Av. Visconde de Ibituruna uma das vias de importncia vital para o funcionamento
dinmico do cotidiano urbano no Centro do Barreiro. Est localizada no leste do bairro,
alcanando quatro quarteires; da Av. Afonso Vaz de Melo at a Praa Domingos Gatti. uma
via fundamental, pois supre o Barreiro com uma das presenas comerciais mais fortes do
bairro e itinerrio de diversas linhas de nibus que do acesso a outras partes do bairro,
cidade de Belo Horizonte e s cidades vizinhas.
A ferramenta de maior relevncia para a elaborao do diagnstico dessa rea foram as
visitas tcnicas. Atravs da observao presencial do local, foi possvel identificar que essa
avenida carrega um dos movimentos mais intensos do Barreiro. A dinmica urbana que se d
em sua extenso quase catica aos olhos de um estranho, e mesmo o morador, j habituado
rotina agitada da avenida, pontua o grande fluxo de pedestres e o trnsito intenso como um
aspecto negativo que poderia ser melhorado.
Esse grande movimento acontece por dois motivos principais: primeiro, o comrcio na
Av. Visconde de Ibituruna quase que majoritrio, sobrepujando a ocupao residencial. Em
toda extenso da avenida encontram-se lojas, farmcias, supermercados, agncias bancrias e
os mais variados tipos de comrcio e estabelecimentos ocupando as edificaes dos dois lados
da via. Como se no bastasse, as ruas que cortam a avenida tambm trazem consigo

comrcios abarrotados, que contribuem para a movimentao.

Ainda com relao ao comrcio, um dos fatores mais agravantes observados a
presena de feirantes e camels ocupando as caladas em grande parte da Visconde de
Ibituruna. Suas barracas, e s vezes simples toalhas estendidas no cho com os produtos
mostra, tomam o lugar do pedestre nas caladas, contribuindo no somente para o caos, mas
trazendo grandes problemas de mobilidade.
A avenida tambm no est equipada suficientemente com mobilirios como lixeiras e
bancos, e, de acordo com os moradores, a iluminao fraca durante a noite. Falta
arborizao ao longo da avenida e reas ajardinadas em suas caladas; detalhe que, caso
prestado com a devida ateno, requalificaria a avenida, melhorando a qualidade de vida
daqueles que dela participam diariamente. Jane Jacobs (2000) coloca:
Sejam os bairros o que forem e seja qual for a sua funcionalidade, ou a
funcionalidade que sejam levados a adquirir, suas qualidades no podem
conflitar com a mobilidade e a fluidez de uso urbano consolidadas, sem
enfraquecer economicamente a cidade de que fazem parte. (JACOBS, p. 128)
De acordo com essa anlise da autora, considera-se que, apesar de o comrcio ser um
dos pontos fortes do Barreiro, caracterizando-o dentre seus moradores e frequentadores, em
bairros e at mesmo em cidades vizinhas, no se pode deixar que este benefcio cause impacto
negativo em outros setores do bairro; mais especificamente, na mobilidade urbana e na
qualidade de vida do morador.

(Fonte: Acervo pessoal fotos tiradas durante a visita tcnica)

Propostas de interveno na Av. Visconde de Ibituruna

(Fonte: Acervo pessoal projeto desenvolvido pelo grupo.)

Quarteiro fechado e Calado

Atenta-se que para resolver o problema da mobilidade na Av. Visconde de Ibituruna,
ser, primeiro, necessrio priorizar o usurio mais importante desta via: o pedestre. O uso das
caladas conversa diretamente com a ocupao da avenida, cuja finalidade majoritariamente
comercial. Deste modo, conclui-se que as caladas devero estar livres para a circulao dos
pedestres, o que atualmente no acontece.
Para que isso seja possvel, a avenida dever readaptar-se s necessidades dos
pedestres, e isso significa desapropriar alguns usos exclusivos dos veculos. Prope-se
desapropriar o itinerrio das linhas de nibus que atualmente passa pela Visconde de
Ibituruna, e realoc-lo para duas ruas paralelas a ela. Essa deciso gera uma mudana
considervel no fluxo de veculos da avenida, e tambm impede que existam aglomeraes de
pessoas aguardando nos pontos de nibus.

Das quatro faixas para veculos que a avenida possui, duas so dedicadas a
estacionamentos em ambos os lados. Pretende-se desapropriar essas faixas exclusivas para
estacionamento e aumentar a calada. O espao adicional causar o efeito calado,
permitindo ao pedestre sentir-se mais seguro ao transitar, mais confortvel ao visitar as lojas e
ao simples fato de estar na Av. Visconde de Ibituruna, est que adquirir uma nova ambincia.
Uma proposta ousada que caracterizar ainda mais essa avenida como um espao para
o pedestre o fechamento de um pedao da via em um dos quarteires. Esse pedao ser
transformado em uma rua exclusiva para pedestres, cujo uso ser direcionado aos feirantes e
camels, como ser explicado no prximo item.
Feirinha do Barreiro
Incentivada pela presena forte do comrcio informal, no pedao da avenida que seja
fechado, ser introduzido um mobilirio de apoio ao comrcio de ambulantes, a fim de retirlos das caladas abarrotadas. O mobilirio ser fixo com cobertura de acrlico e ser dividido
em setores (alimentos, vesturio e acessrios) para que desta forma possa se tornar um
sistema organizado e de fcil acesso.
Ao entrevistar os donos do comrcio informal sobre a opinio quanto implantao de
uma feira fixa, as reaes foram positivas em sua grande maioria. Os comerciantes
mostraram-se animados para realocar seus respectivos negcios, alegando que a proposta
traria facilidade de locomoo e poderia atrair maior nmero de clientes. A proposta da
Feirinha do Barreiro tambm auxilia ao livrar as caladas do fluxo intenso de pedestres.
Arborizao e faixas ajardinadas
Foi reclamado nas entrevistas a falta de arborizao na Av. Visconde de Ibituruna. Em
determinados horrios, o sol incomoda os pedestres, que se encontram desabrigados contra o
forte calor e luz solar. A falta de arborizao tambm retira a vitalidade das vias, uma vez que
sua presena contribui com um paisagismo saudvel. Acompanhando as rvores, a
implementao de faixas ajardinadas nas caladas agora mais largas e livres do fluxo
intenso devido s propostas anteriores se mostra vivel, com um impacto positivo que tende
a atrair as pessoas e melhorar a qualidade de vida no local.
Desenho urbano
Para esta rea de interveno, o desenho urbano pretende proporcionar igual
mobilidade para todos os pedestres; adultos, crianas, idosos e pessoas de mobilidade
reduzida. Rebaixo de caladas para acesso de cadeirantes, adequao do desenho e sinalizao
das caladas para deficientes visuais, correo de caladas danificadas, faixa de pedestres,
entre outros, so caractersticas que pretendem garantir a mobilidade ideal. O design da rua
exclusiva para pedestres conta com reas ajardinadas, pergolado, bancos e playground para as
crianas, de modo que o local seja de fcil identificao e possvel referncia para os
moradores.

5. Concluso
Nos tempos atuais de intensificada industrializao, em que o capitalismo dita as
regras dos setores da sociedade, e um de seus induzidos a cidade e o espao urbano, praticar
o urbanismo com a responsabilidade social do profissional dessa rea se mostra uma prtica
dificultosa. Planejar de acordo com as necessidades do maior interessado, que o cidado,
exige considerar no somente a demanda do usurio, mas as restries que acompanham as
intervenes em nossas cidades.
Raquel Rolnik (2012, p.30) refora essa ideia dizendo que Hoje, a imagem da cidade
como centro de produo e consumo domina totalmente a cena urbana. Nas cidades
contemporneas, no h praticamente nenhum espao que no seja investido pelo mercado.
Tal fato limita o espao no qual o arquiteto e urbanista pode intervir; o cenrio, no entanto,
ainda pior para o cidado, que se encontra em um ambiente urbano do qual ele se sente
excludo, pois dele no pode participar, usar ou habitar livremente.
Em uma realidade onde o governo deixou de ser cliente, o investimento em espaos
pblicos de qualidade se mostra precrio. No obstante, quando a oportunidade se faz
presente, espera-se que o arquiteto e urbanista aja em favor do cidado. No entanto, o prprio
ato de intervir se mostra complexo, uma vez que a maior parte da atuao desse profissional,
hoje, ser em espao j construdo. Tal fato explanado por Franco Lattes (2012), que afirma
que as cidades, h muito, concluram o seu ciclo de expanso, e agora o momento de dar
ateno s reas construdas, procurando reforar a identidade urbana e manter os patrimnios
histricos.
As propostas de interveno no Centro do Barreiro desdobram um contato saliente
com a atuao do urbanista, onde os estudantes enfrentam questes passivas de anlises e
pesquisas rduas e planejamentos minuciosos, a fim de proporcionar ao cidado uma
interveno de qualidade em seu espao de cotidiano, de moradia. evidente que atuar no
espao j construdo resulta em estudos mais complexos, pois existem detalhes j definidos
que devem serem considerados. Com isso, experimentando as restries de sua atuao, o
estudante capaz de discernir o impacto que os espaos investidos pelo capitalismo os
espaos privados causam em sua prtica.
Estudar as apropriaes urbanas, dentro deste contexto to abrangente e complexo,
expande os conhecimentos obtidos atravs das pesquisas para tambm outras questes sociais.
Jane Jacobs (2000) fundamenta as apropriaes urbanas juntamente questo da segurana
urbana, apresentando diversos fatores, que se alteram tambm por outros variados fatores,
ilustrando o fato de que a prtica urbana sempre estar subordinada a um grande leque de
possibilidades.
A Praa Cristo Reina um ponto vital para a qualidade de vida urbana no Barreiro. O
motivo disso seu potencial como rea de recreao e convivncia que at ento no tem sido
utilizado em sua totalidade. Intervir neste espao mostra-se necessrio os resultados de uma
proposta ali, supostamente, beneficiariam em grande escala a populao residente.
A Av. Visconde de Ibituruna uma das vias mais importantes do bairro, suprindo toda
a rea com seu comrcio diversificado e abundante. Porm, apresenta problemas evidentes de
mobilidade, o que afeta fortemente o dia-a-dia dos moradores. Em uma proposta hipottica
como a que foi sugerida, a qualidade de vida das pessoas alcanaria nveis elevados.
As duas reas apresentadas representam apenas uma pequena parte do Barreiro que
carece de melhorias. Os espaos urbanos, quando bem analisados, quase sempre apresentaro
pontos que carecem de intervenes e isso acontece em praticamente toda a Regional
Barreiro, seja em intervenes de grande escala, como as que foram apresentadas, seja em
pequenas alteraes, como requalificao de caladas degeneradas ou implantao de
mobilirio urbano adequado.

Conclui-se que as apropriaes urbanas, mais uma vez, como insiste Jacobs (2000),
acontecem somente se as pessoas decidirem dedicar ateno s reas; e, para que isto
acontea, premissas de segurana, conforto e funcionalidade, respeitando sempre as demandas
do cidado em primeiro lugar, havero de ser respeitadas.

Referncias bibliogrficas
JACOBS, Jane. Morte e Vida de Grandes Cidades, 2000.
LEFEBVRE, Henri. O Direito Cidade, 1969.
ROLNIK, Raquel. O Que Cidade, 2012.
LYNCH, Kevin. A Imagem da Cidade, 1960.
LATTES, Franco. La Dora, Il parco, il Setifico, 2004.