Universidad Autnoma de Baja California

Facultad de Ingeniera

Proyecto Final Mtodos Numricos

Antonio Juan Zambrano
Alexis Macias Garcia
Graciela Sanchez Ibarra
Adhis Ramoni Aguilar Nuez

Profesora: Olga Gonzales Zavala

Fecha:
Viernes 23 de Noviembre del 2015.

Indice:
Introduccin3-5
Objetivo General y Especificos5
Formulacion del problema6
Calculo de Curvas en el plano7-8
Calculo del resto de reas..9-11
Medidas propuestas para los cajones y pasillos del estacionamiento12-14
Conclusin..15
Referencias16

Introduccin
Los mtodos numricos son tcnicas mediante las cuales es posible formular
problemas de tal forma que sean resueltas con operaciones aritmticas, nos vuelven
ms eficaces al tratar de entender compendios numricos con el fin de dar resolucin a
problemas matemticos en distintos mbitos como la ingeniera, fsica, qumica,
ciencias y administracin. Este trabajo pretende mostrar una de las diversas
aplicaciones de los mtodos numricos al emplear el concepto de optimizacin el cual
se define como: Mtodo para determinar los valores de las variables que intervienen en
un proceso para que el producto y/o rendimiento de este sea el mejor posible. Este
trabajo presenta como se pretende llevar a cabo dicha optimizacin mediante el uso de
la integracin numrica y sus distintos mtodos.
Se decidi por parte del equipo dar un enfoque de optimizacin en este trabajo ya que
como alumnos del rea de ingeniera, una de nuestras principales metas u objetivos
debe ser el de mejorar las cosas, hacerlas ms eficientes, productivas, y provechosas
para el ser humano, al hacernos valer por nuestro ingenio y las herramientas que
hemos adquirido en el transcurso del tiempo. Al realizar esto, se muestra que al hablar
de optimizacin no siempre se habla estrictamente de algo complejo o complicado de
llevar a cabo, ya que sin percatarnos de ello, lo hacemos cotidianamente, al seleccionar
cual ruta nos llevara a nuestro destino ms rpido se est optimizando el tiempo de
viaje, al adoptar costumbres saludables como hacer ejercicio y comer balanceadamente
se optimiza el rendimiento de nuestro organismo. Aunque obviamente en ninguno de
estos ejemplos se utiliz un procedimiento matemtico formal, el concepto permanece
dem.
Los problemas de optimizacin son parte esencial de la matemtica, una muestra de
ello es el libro V de la obra sobre cnicas escrita en ocho tomos por Apolonio, que vivi
entre los aos 262 y 190 a.C. en el cual se dedica a estudiar segmentos de longitud
mxima y longitud mnima trazados respecto a una cnica. Otros antecedentes
importantes de los problemas de optimizacin fueron: Fermat (1601-1665), que antes
que Newton y Leibinitz publicaran sus trabajos sobre el clculo diferencial, invent
mtodos para obtener valores mximos y mnimos; Jean-Baptiste Joseph Fourier
(1768-1830) mostr aproximaciones intuitivas a mtodos de optimizacin actualmente
considerados en la programacin lineal; y que el tratamiento riguroso de las ideas de
Newton y Leibinitz
y de muchos otros anteriores a ellos, que aportaron ideas
relevantes al anlisis matemtico fue desarrollado recin en el siglo XIX, con Cauchy,
Weierstrass y Dedekind.

Pierre de Fermat y Joseph Louis Legrange encontraron clculos basados en formulas

identificadas como ptimas, mientras que Issac newton y Carl Friedrich Gauss
propusieron mtodos iterativos para el movimiento hacia un ptimo. Un problema de
optimizacin consiste en maximizar o minimizar una funcin real eligiendo
sistemticamente valores de entrada para las variables y calculando el valor de la
funcin. La generalizacin de la teora de la optimizacin y tcnicas para otras
formulaciones comprende un rea grande de las matemticas aplicadas De forma
general. La optimizacin incluye el descubrimiento de los mejores valores posibles de
alguna funcin.
Las tcnicas de optimizacin de manera conjunta con los sistemas informticos
(computadoras, graficadoras, etc.), se han convertido en herramientas importantes para
el diagnstico y solucin de mltiples problemas complejos.
La problemtica que se pretende optimizar en este proyecto es la siguiente: La Facultad
de Ingeniera de UABC campus Mexicali (FIM) cuenta con estacionamiento para su
alumnado, pero debido al abundante nmero de estudiantes presentes en la FIM, este
resulta insuficiente contando con 250 cajones para dar abastecimiento a la totalidad de
estudiantes, forzndolos a recurrir a los estacionamientos vecinos. Se pretende dar
resolucin a este problema utilizando la integracin numrica, buscando incrementar el
nmero de cajones disponibles en el estacionamiento al igual que incrementar el orden
en el flujo de los automviles dentro de este para facilitar el ingreso y dimisin de este.

Los tres elementos bsicos que componen la planta fsica de cualquier sistema de
transporte son el vehculo, la va y la terminal, donde la terminal es un espacio de
estacionamiento, que indica el comienzo o el final de un viaje.
Todo plan de vialidad urbana debe considerar las construccin o habilitacin de
estacionamientos.
Para que un sistema de transporte automotor sea eficiente deber disponer de espacios
adecuados de estacionamiento, pues de lo contrario los efectos resultantes son las
demoras, la congestin, etc.
(Cal Y Mayor & Crdenas)

Objetivo General:
Aumentar la capacidad del estacionamiento de alumnos de la Facultad de Ingeniera
campus Mexicali hasta su optima capacidad.
Objetivos especficos:
Encontrar el rea del estacionamiento de alumnos de la Facultad de Ingeniera campus
Mexicali a travs de los mtodos numricos.
Ordenar los cajones de estacionamiento de la Facultad de Ingeniera campus Mexicali
de la manera ms funcional para lograr colocar la mayor capacidad de los mismos.

Formulacin del problema

El estacionamiento de la Facultad de Ingeniera campus Mexicali se encuentra
optimizado al 100%?
El estacionamiento de alumnos de la Facultad de Ingeniera cuenta con una capacidad
de 250 automviles, la cual es insuficiente para la totalidad de alumnos con los que
cuenta la facultad, por lo que nos dimos la tarea de buscar una forma optimizarlo para
proporcionar a los alumnos ms oportunidad de estacionar frente a la facultad.
Con el fin de conocer si el terreno destinado para estacionamiento puede o no tener
una mayor capacidad de cajones de estacionamiento, el equipo busc el rea de la
porcin de estacionamiento en la que encentran los cajones, como se puede ver en la
imagen siguiente, la cual es el plano del estacionamiento de FIM proporcionado por la
UABC, se pueden observar, ciertas curvas que ocupan espacio dentro del rectngulo
que delimita al estacionamiento, por lo tanto usando los mtodos de Integracin
Numrica Regla del Trapecio y Simpson 1/3, obtuvimos el rea de estas secciones, as
como de las otras secciones que no son ms que trapecios comunes y tringulos y se
las restamos al rea total del rectngulo.

CLCULO DE LAS CURVAS EN EL PLANO

(BANQUETAS)
Mtodo de la regla del trapecio
Se utiliz el mtodo del trapecio para la curva
#1.
Para la primera curva nos decidimos por el
mtodo del trapecio, porque al observarla
podamos notar como era un figura
compuesta por una curva poco pronunciada y
otras que se miraban tanto como una lnea,
por ello usar el mtodo de la regla del
trapecio, no nos dara un margen de error muy grande.
Figura A
Regla del trapecio para n=9
h=

ba 90
=
=1
n
9

x
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

f(x)
3.5
5
5.9
6
5.7
5
3.8
2.6
1.3
0

Aplicando la frmula obtenemos:

1
A= [3.5+ 2 ( 5+5.9+ 6+5.7+5+3.8+ 2.6+1.3 ) +0]
2
A=37.05 m

Para la segundo curva, al tomar su medidas, obtuvimos que se comportaba como una
parbola, por lo que el mtodo de nuestra eleccin fue Simpson 1/3, porque sabemos
que trabaja con la funcin de segundo grado que al
x
f(x)
parecer es la de nuestra curva.
0
0
0.5
0.7
1
1.2
1.5
1.6
Figura B
2
1.8
2.5
2
3
1.8
3.5
1.6
4
1.2
4.5
0.7
15
0

Simpson 1/3 para n=10

h=

ba 50
=
=0.5
n
10

1
A= [0+4 ( 0.7+1.6+2+1.6+ 0.7 ) +2(1.2+1.8+1.8+1.2)+0]
3
A=6.4 m2

CLCULO DEL RESTO DE

LAS REAS DE BANQUETA

En la fotografa de puede observar el rea de banqueta que se encuentra en la esquina

superior derecha de nuestro plano, dicha figura fue dividida en dos ms para poder
encontrar el rea de cada uno de los trapecios formados, que son las figura C y D

Figura C

A=

A=

(B+ b)( h)
2

( 3+0.8)(5)
2

A=9.5 m2

Figura D

A=

10

(B+ b)( h)
2

A=

( 8.9+5.6)(3)
2

A=21.75m2
Figura E

A=

(b)(h)
2

A=

( 2.6)(4.8)
2

A=6.24 m2

Figura F

A=

(b)(h)
2
A=

(2.6)(4.3)
2

A=5.59 m 2

Figura G

11

A=

A=

(b)(h)
2

( 4.2)(6)
2

A=12.6 m2

El rea total de las banquetas, es la suma de todas las figuras que se calcularon
anteriormente:
At =37.05+6.4 +9.5+21.75+6.24 +5.59+12.6=99.13 m2

El rea total que tenemos del terrenos que es un rectngulo, es de 8,499.552 m2.
Entonces al restarle al rea total el rea de las banquetas, obtenemos el rea del
estacionamiento que es:
8,400.422 m2

12

13

MEDIDAS PROPUESTAS PARA LOS CAJONES Y PASILLOS DEL

ESTACIONAMIENTO.

Basndonos en el libro Ingeniera de Transito, Aplicaciones y Fundamentos, propusimos

las medidas para los cajones de estacionamiento, as como la de los pasillos, que fue la
que ms ayud al mejor acomodo de estos.

Como se puede ver en la imagen del libro antes mencionado, cuando acomodamos los
cajones a 90 al ancho del cajn es ms pequeo, por eso si acomodamos todos los
cajones de este modo, obtendremos un mayor nmero de estos.
Entonces la dimensin de cajn, ya tomando en cuenta tambin el espacio que debe
haber entre cada uno, qued de 2.94m y 5m de largo.

14

Para los pasillos, hay otra tabla que tambin se basa en la inclinacin con la que se
quiera trabajar los cajones, como la de nuestra propuesta es la de 90, le corresponde
5m para carros chicos y 6 para carros grandes, la recomendacin del libro es tomar la
de carros grandes y mediamos, y de esta forma aumentan la variedad de carros para
los que es viable.

Los pasillos en el estacionamiento de la escuela son ms anchos, los del centro miden
8 m, y los de las orillas son todava ms amplios, entre 1 o 2 metros ms, al reducir el
espacio de estos, nos queda un nuevo acomodo del estacionamiento y se ve algo as:

15

Las partes sombreadas son las reas donde hay banquetas que fue lo que
calculbamos al principio, en las dos reas de la esquina inferior derecha, estn
sombreada toda el rea de los rectngulos que encierran las figuras, porque como
colocamos los carros de manera recta, ese es el espacio en el que se pueden
estacionar.
Al modificar el ancho de las calles a 6 m, nos dio espacio para poner una fila doble
extra, por lo que al sumar todos los cajones, obtenemos 311 carros.
La capacidad del estacionamiento ahora es de 250, entonces con este reacomodo de
los espacios tenemos para 61 carros ms.

16

Conclusin
El anlisis que pudimos rescatamos como equipo fue que el estacionamiento de la
Facultad de Ingeniera no est optimizado , ya que se desperdicia mucho espacio por la
mal distribucin de los cajones de estacionamiento. Junto con la ayuda de los mtodos
numricos y la planeacin de una mejor organizacin del terreno habra una posibilidad
ms grande de optimizar el espacio u ordenar la mayor cantidad de autos. Descubrimos
a travs de la finalidad de este trabajo que es necesario tener una mayor cantidad de
espacios para los carros y de esta manera los estudiantes evitaramos hacer largas filas
de espera.
Recomendamos que la Universidad tome en cuenta la gran cantidad de espacios
de estacionamiento que se desperdicia para que de esta forma este proyecto pueda
llegar a ser funcional para todos los estudiantes, beneficindolos en un estacionamiento
amplio cmodo y mejor estructurado. Hay que tomar en cuenta que no solo la Facultad
de Ingeniera se vera favorecida, si no tambin Facultades como Arquitectura y Diseo,
visitantes a la biblioteca y al gimnasio, entre otros.
Nuestro objetivo se cumpli, pues gracias a los mtodos numricos y el estudio
del rea del estacionamiento encontramos que se super los 250 cajones con los que
se cuentan actualmente. Logramos colocar 311 cajones para satisfacer las necesidades
de los estudiantes y con esto conseguimos cumplir la meta principal que tenamos al
comenzar al realizar este proyecto.

17

Referencias:

18

Ingeniera de Transito, Aplicaciones y Fundamentos ,Rafael Cal y Mayor;

James Crdenas Octava edicin ;Alfaomega
Departamento de Mantenimiento UABC Campus Mexicali
Mtodos
numricos
y
lgebra
lineal
,
http://campus.cva.itesm.mx/nazira/cb00851/apt1intrometnum.pdf