PATOLOGIAS NA AVENIDA BENTO GONALVES - NH

RESUMO: O presente artigo aborda alguns aspectos tcnicos que interferem na

qualidade do pavimento asfltico da Avenida Bento Gonalves. Constantemente essa via
tem sido recuperada por alguns mtodos executivos, devido ao intenso trfego e
intempries as quais a mesma submetida. Atravs de normas tcnicas
regulamentadoras, os processos executivos foram sendo compostos para possibilitar o
aumento do tempo de vida deste revestimento asfltico. Panelas (buracos), trincas e
outras patologias identificadas nesta via colocam em risco o deslocamento e, se no
forem adequadamente solucionados, podem se tornar irreparveis, exigindo assim que o
pavimento seja reconstrudo em toda a sua estrutura.
Palavras-chave: Patologia; Pavimento asfltico; Reparos.
1.INTRODUO
O sistema virio deve atender a itens de conforto e segurana na trafegabilidade dos
veculos pelas ruas e avenidas da cidade. A cidade de Novo Hamburgo com sua
topografia sinuosa e enladeirada apresenta ruas antigas e avenidas modernas que se
interligam, facilitando a integrao e o deslocamento de veculos e de pessoas.
Ao circular em Novo Hamburgo observa-se que diversas ruas e avenidas esto
com a capa asfltica envelhecida. A cidade, em sua maioria, tem optado pelo uso do
pavimento flexvel. Os pavimentos da cidade so executados em Concreto Betuminoso
Usinado a Quente (CBUQ), material de alta flexibilidade e excelente resistncia aos
esforos de flexo, caractersticas estas que levam os profissionais a escolherem este
tipo de revestimento. No entanto este material pode deteriorar-se mais rapidamente,
principalmente quando ocorrem falhas no processo de execuo ou, quando no
efetuado um plano de conservao e manuteno peridica.
Diversos so os materiais empregados na execuo de um pavimento rodovirio,
entre os quais destacam-se: Asfalto - Borracha, Stone Matrix Asphalt (SMA), Lama
Asfltica, CBUQ, etc.
Segundo BERNUCCI (2008, p.168), o [...] SMA um revestimento asfltico,
usinado a quente, concebido para maximizar o contato entre os agregados grados,
aumentando a interao gro/gro [...].
Conforme BERNUCCI (2008, p.185), [...] as lamas asflticas consistem
basicamente de uma associao, em consistncia fluida, de agregados minerais, material
de enchimento ou fler, emulso asfltica e gua [...].
Segundo BERNUCCI (2008, p.158), [...] o CBUQ um produto da mistura de
agregados de vrios tamanhos e cimento asfltico, ambos aquecidos em temperaturas
escolhidas, em funo da caracterstica viscosidade-temperatura do ligante [...].
Novo Hamburgo por ser uma cidade de condies climticas (umidade,
temperatura e chuvas) variando durante todo o ano, com o pavimento asfltico exposto
s diversas intempries, e a intensidade e ao do trfego relacionados m execuo
das obras e com falhas no plano de manuteno e conservao, propicia o aparecimento
de patologias como fissuras, trincas, panelas (buracos) e outros tipos de defeitos.
Neste trabalho, como objeto de estudo prtico analisou-se o pavimento asfltico
aplicado na Avenida Bento Golalves.
Durante a visita de campo foram observados defeitos oriundos da m
conservao e falta de manuteno. O que se observa, tambm, so defeitos originados
dos procedimentos de manuteno que so realizados pela prefeitura de Novo

Hamburgo, que efetua diversos trabalhos entre os quais o chamado de operaotapaburaco, que soluciona, em parte, o problema das vias, ruas e avenidas, conforme
GUERRA (2008).
Ser abordado neste artigo o conceito de pavimento, patologias e recuperao.
Como instrumentos tcnicos para as anlises e concluses do tema, o autor utilizou-se
de bibliografias diversas e de documentao fotogrfica em campo. A partir da anlise
conjunta dos problemas encontrados em campo, dos diversos artigos tcnicos sobre o
assunto e dos documentos especificados em normas regulamentadoras, buscou-se
estabelecer as possveis causas das patologias e suas conseqncias.
2. PAVIMENTO CONSIDERAES GERAIS
O termo pavimento significa:
[...] uma estrutura de mltiplas camadas de espessuras finitas, construda sobre a
superfcie final de terraplenagem, destinado tecnicamente a resistir aos esforos
oriundos do trfego de veculos, s condies do clima e a propiciar aos usurios
melhoria nas condies de rolamento, com conforto, economia e segurana. No mbito
geral, a rodovia pavimentada incrementa o progresso socioeconmico da regio,
repercutindo na positiva qualidade de vida da comunidade, na distribuio espacial da
populao, na disponibilidade de transportes coletivos entre outros itens [...]
(BERNUCCI, 2008, p.9).
Seguno DNIT (2006, p.95), [...] pavimento como uma superestrutura
constituda por um sistema de camadas de espessuras finitas, assente sobre um semiespao considerado teoricamente infinito, a infra-estrutura ou terreno de fundao, a
qual designada de subleito [...].
As camadas tpicas de um pavimento so identificadas como:
Revestimento;
Base:
Sub-base;
Reforo de subleito.
O revestimentoimpermeabiliza e oferece o acabamento final melhorando o
conforto e a resistncia derrapagem. A base alivia as tenses nas camadas inferiores
distribuindo as, alm de permitir a drenagem da gua que se infiltra (por meio de
drenos) e resistir s deformaes. A sub-base tem as mesmas funes da base e a
complementa, reduz a espessura e promove economia. As camadas da estrutura
repousam sobre o subleito, ou seja, a plataforma da estrada terminada aps a concluso
dos servios de cortes e aterros. Dependendo da intensidade e peso dos veculos no
trfego e dos materiais disponveis na regio onde ser executado o pavimento
rodovirio, pode-se suprimir algumas das camadas descritas no item 2 deste trabalho.
Quanto classificao os pavimentos podem ser:
Rgidos (concreto-cimento)
Flexveis (asflticos)
Semi-rgido (base cimentada revestida por uma camada asfltica).
Os pavimentos rgidos so aqueles que utilizam na sua camada de revestimento,
placas de concreto de cimento Portland que podem ser armadas com barras de ao ou
no. Nos pavimentos asflticos, as camadas de base, sub-base e reforo do subleito so
de grande importncia estrutural, pois estas camadas tm a funo de limitar as tenses
e deformaes na estrutura do pavimento, por meio da combinao de materiais e
espessuras das camadas constituintes. este o objetivo da mecnica dos pavimentos. Os
pavimentos flexveis tm seu revestimento composto por uma mistura constituda

basicamente de agregados e ligantes asflticos que ser tratado na pesquisa e ter seu
detalhamento especfico.
Quando uma das camadas subjacentes camada betuminosa for cimentada,
classifica-se como pavimento semi-rgido. Num pavimento flexvel, seu
dimensionamento leva em considerao a resistncia do subleito e as solicitaes do
trfego, enquanto que num pavimento rgido, a caracterstica mais importante a
resistncia do prprio pavimento. Uma caracterstica importante a ser avaliada que os
asfaltos sofrem envelhecimento (endurecimento) de curto prazo, quando misturados
com agregados minerais em usinas devido a seu aquecimento. O envelhecimento de
longo prazo do ligante ocorre durante a vida til do pavimento que estar submetido a
diversos fatores ambientais. Os ensaios de envelhecimento acelerado designados de
efeito do calor e do ar so usados para tentar simular o envelhecimento do ligante na
usinagem. No Brasil os ensaios de efeito do calor e do ar (ECA) so realizados de
acordo com a Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) NBR 14736/2001.
Nesses ensaios procura-se simular o efeito do envelhecimento do ligante que
ocorre durante a usinagem e compactao da mistura insuficiente. Alguns aspectos
devem ser avaliados para definio do tipo de pavimento asfltico. Os pavimentos
asflticos so aqueles em que o revestimento composto por uma mistura constituda
basicamente de agregados e ligantes asflticos. Todas as camadas do pavimento sofrem
deformao elstica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em
parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. O DNIT estabelece normas
tcnicas (DNIT031/2006) para execuo da mistura, de forma que haja padronizao,
garantindo o controle na fabricao e na especificao do material. No Brasil houve um
avano na tecnologia da pavimentao, desenvolvida durante a Segunda Guerra
Mundial, em funo do contato de engenheiros brasileiros com engenheiros norteamericanos que construram diversos pavimentos, tais como: pistas de aeroportos e
estradas para acesso e transporte de equipamentos blicos durante o conflito, utilizando
o ento recm-desenvolvido ensaio California Bearing Ratio (CBR).
O CBR um ensaio tecnolgico comparativo, que consiste em obter uma
relao entre os solos constituintes do subleito e um de pedra britada de granulometria
determinada, que, como se sabe comporta bem como subleito nos casos de pavimentos
flexveis. O elemento de compactao e identificao um ndice obtido pelo Ensaio de
Suporte Califrnia, que determina a capacidade de resistncia mecnica do solo,
segundo NOGUEIRA (1980).
O pavimento executado com misturas betuminosas, no Brasil, comeou a ser
empregado aps o trmino da Segunda Guerra Mundial, perodo em que os Estados
Unidos da Amrica desenvolveram extensa tecnologia na rea. BERNUCCI (2008)
aborda que na sua maioria estes utilizam como revestimento uma mistura de agregados
minerais, de vrios tamanhos e fontes, com ligantes asflticos que, de forma adequada,
proporcionada e processada, dem garantia do servio executado com requisitos de
impermeabilidade, flexibilidade, estabilidade, durabilidade, resistncia derrapagem,
resistncia fadiga e ao trincamento trmico, de acordo com o clima e o trfego
previsto para o local.
2.1 Revestimentos Asflticos
[...] O revestimento asfltico definido como a camada superior destinada a
resistir diretamente s aes do trfego e transmiti-las de forma atenuada s camadas
inferiores, impermeabilizando o pavimento, alm de melhorar as condies de
rolamento (conforto e segurana) [...] (BERNUCCI, 2008, p.9).

Os revestimentos asflticos so constitudos de agregados midos e grados e de

materiais asflticos, podendo ser executado de duas maneiras principais: por penetrao
e por mistura.
Revestimento asfltico por penetrao refere-se aos pavimentos executados
atravs de uma ou mais aplicaes de material asfltico e de idntico nmero de
operaes de espalhamento e compresso de camadas de agregados com granulometrias
apropriadas.
No revestimento por mistura, o agregado pr-envolvido com o material
asfltico, antes da compresso. Quando o pr-envolvimento feito na usina, denominase pr-misturado propriamente dito. Quando o pr-envolvimento feito na pista,
denomina-se pr-misturado na pista.
A mistura asfltica pode ser preparada em usinas fixas ou mveis. Na usina so
produzidos vrios tipos de combinaes como o CBUQ, Areia-asfalto (utilizao de
agregado mido, areia, sem agregado grado) a quente ou a frio e o pr - misturado a
quente ou a frio.
O mais utilizado no projeto das vias urbanas o CBUQ. Alm deste tipo,
existem revestimentos cuja aplicao se d por meio de penetrao, que so os
tratamentos superficiais e capa selante que, ser citado nas recuperaes, objeto de
estudo neste trabalho. Para produzir o revestimento asflticoutilizam-se, os materiais
asflticos, como aglomerante para a execuo das seguintes misturas: Cimentos
Asflticos de Petrleo (CAP), Asfaltos Diludos (ADP) e as Emulses Asflticas.
O cimento asfltico de petrleo (CAP) obtido aps a destilao do petrleo e a
separao das fraes leves e intermedirias do mesmo.
Os asfaltos diludos de petrleo (ADP) resultado da agregao do CAP com
materiais mais leves como diesel, querosene ou a nafta leve (parte da gasolina). As
emulses tambm so asfaltos diludos e neste caso o diluente a gua com a adio de
um emulsificante. Segundo BERNUCCI (2008) os agregados normalmente utilizados
nas misturas asflticas so pedras britadas, escrias, pedregulhos, cascalhos, areias fller
e material de enchimento. Estes materiais representam cerca de 90% a 95% do volume
do revestimento, tendo como principais propriedades resistir aos esforos solicitantes,
transmitir as cargas para as demais camadas do pavimento e resistir ao desgaste.
2.2 Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ)
No Brasil o revestimento rodovirio mais utilizado o concreto asfltico (CA)
tambm denominado de CBUQ. Trata-se do produto da mistura convenientemente
proporcionada de agregados de vrios tamanhos e cimento asfltico, ambos aquecidos
em temperaturas previamente escolhidas, em funo da caracterstica de viscosidade e
temperatura do ligante.
Segundo BERNUCCI (2008) a temperatura ideal a aquela que atinge a
viscosidade de 75 a 150SSF (Saybolt-Furol) segundo o DNIT 031/2006. O SayboltFurol um equipamento utilizado para ensaio da determinao da viscosidade do
ligante asfltico a uma dada temperatura, uma medida emprica por meio do aparelho,
muito utilizada no Brasil e conhecido como viscosmetro. O aquecimento do ligante no
pode ser inferior a 107 C e nem pode ultrapassar 177 C. Os agregados devem ser
controlados de 10 a 15 C acima da temperatura do ligante no excedendo a mxima de
177 C.
Para boa qualidade do pavimento deve-se ter um controle rigoroso sobre esta
determinao.
Na usinagem (em laboratrio) do CBUQ, so realizados alguns ensaios
regulamentados por normas do ABNT NBR 6576/98 (ensaio de penetrao a 25C),

ABNT NBR 11341/2004 (ponto de fulgor), ABNT NBR 14756/2001 (Saybolt-Furol) e

outros de acordo com o DNIT 031/2006. No processo de aplicao e espalhamento do
revestimento na pista deve-se ter o controle da temperatura atravs de termmetros,
atendendo uma tolerncia de variao de at 5 C.
A determinao do ponto de fulgor um ensaio ligado segurana para o
manuseio do asfalto durante as etapas de transporte, estocagem e usinagem.
O processo de espalhamento realizado por equipamento denominado de
vibrocabadora, com a compactao com rolos pneumticos e rolos lisos metlicos. Os
servios finais so obtidos quando o do grau de compactao possa atingir estabilidade
e resistncia estrutural prevista no projeto.
O CBUQ um material muito sensvel variao do teor de ligante asfltico,
podendo gerar problemas de deformao permanente por fluncia e/ou exsudao. Com
a falta de ligante gera um enfraquecimento da mistura e de suaresistncia formao de
trincas, diminuindo a vida til do pavimento, provocando precocemente a manuteno
ou recuperao do pavimento asfltico.
A seguir apresentam-se os fatores que contribuem para determinao e
diagnstico das patologias. Os parmetros a serem analisados so: avaliao funcional
de um pavimento, defeitos de superfcie e as patologias designadas pela norma.
3. AVALIAO FUNCIONAL DO PAVIMENTO
3.1 Serventia
Diversos autores defendem que a serventia a capacidade que um pavimento tem de
proporcionar um determinado nvel de desempenho funcional. Esta caracterstica
conhecida
como Serventia do Pavimento segundo DNIT (2006). Segundo YOSHIZANE (2005,
p.2)
[...] a serventia definida como a habilidade de uma seo de pavimento, poca da
observao, de servir ao trfego de automveis e caminhes, com elevados volumes e
altas
velocidades [...].
Diversos procedimentos tcnicos podem ser empregados para a avaliao funcional
de um pavimento para a apreciao da superfcie dos pavimentos e, como este estado
influencia no conforto ao rolamento, dentre eles o Valor de Serventia Atual.
O VSA uma atribuio numrica compreendida em uma escala de 0 a 5 (Tabela 1),
dada pela mdia de notas de avaliadores para o conforto ao rolamento de um veculo
trafegando em um determinado trecho, em um dado momento da vida do pavimento.
Tabela 1. Nveis de Serventia.
Padro de conforto ao rolamento Avalio (faixa de notas)
Excelente 4 a 5
Bom 3 a 4
Regular 2 a 3
Ruim 1 a 2
Pssimo 0 a 1
Fonte: (BERNUCCI, 2008).
O VSA do pavimento diminui com o passar do tempo por dois fatores principais: o
trfego e as intempries. Oclima contribui para a acelerao da deteriorao do
pavimento,
uma vez que a gua da chuva pode provocar queda de capacidade de suporte. Como
conseqncia, a estrutura ao ser solicitada pelo trfego sofre maiores deslocamentos,

provocando danos estruturais e de superfcie. O pavimento j trincado na superfcie

facilita a
entrada de gua e, conseqentemente, aumenta os danos do pavimento. Quando esses
danos
atingem valores baixos de serventia, devem ser efetuadas as manutenes corretivas.
Com
10
isso, o valor de serventia eleva-se novamente, podendo atingir valores menores, iguais
ou
maiores serventia inicialmente determinado para este pavimento.
3.2 Irregularidade Longitudinal
[...] A irregularidade longitudinal de um pavimento definida como conjunto dos
desvios da superfcie do pavimento em relao ao plano de referncia, desvios estes
que
afetam a qualidade do rolamento e a ao dinmica das cargas sobre o pavimento
(DNIT,
2006, p.41).
A irregularidade longitudinal medida ao longo de uma linha imaginria, paralela ao
eixo da estrada e, em geral, coincidente com as regies de trilhas de roda, podendo em
alguns
casos haver o interesse de melhor detalhar o perfil, levantando-o em diversas linhas
paralelas
imaginrias. A linha de levantamento longitudinal possui uma largura varivel de alguns
milmetros a centmetros e depende do tipo de equipamento empregado.
Apresenta-se a seguir alguns equipamentos utilizados para determinar a irregularidade
longitudinal de um pavimento, segundo BERNUCCI (2008).
Perfilgrafo;
Perfilmetro CHLOE;
APL (analisador de perfil longitudinal);
Merlin etc.
4. DEFEITOS DE SUPERFCIE
Oestado da superfcie do pavimento o mais importante, pois os defeitos ou
irregularidades nessa superfcie so percebidos, pois afetam o conforto e segurana.
Quando o conforto prejudicado, significa que os veculos sofrem avarias com mais
freqncia e tem como conseqncias maiores custos operacionais, relacionados
reposio de peas, aumento do consumo de combustvel e desgastes dos pneus com o
tempo de viagem, entre outros itens.
Quando atingido o limite de vida til do pavimento, os defeitos referentes perda de
propriedades fsicas e qumicas dos agregados e dos ligantes betuminosos so chamados
defeitos de superfcie.
Os defeitos podem ser associados em duas classes: estrutural e funcional. Um defeito de
classe estrutural est associado diminuio da capacidade do pavimento no suporte de
cargas, em perder sua integridade estrutural. Os defeitos de classe funcional esto
relacionados s condies de segurana e trafegabilidade do pavimento em termos de
rolamento (DNIT, 2006).
Os defeitos de superfcie, que so defeitos da classe funcional, podem ser identificados
a olho nu e classificados segundo uma terminologia normatizada (DNIT 005/2003-TERDNIT, 2003).
O levantamento dos defeitos de superfcie tem por finalidade avaliar o estado de
conservao dos pavimentos asflticos, permitindo um diagnstico da situao

funcional.
Com isso permite estabelecer solues tecnicamente adequadas, indicando as melhores
alternativas para a manuteno ou restaurao do pavimento.
Os defeitos de superfcie aparecem precocemente (devido a erros ou inadequaes) ou
a mdio ou longo prazo (devido utilizao pelo trfego e efeitos dasintempries).
As causas para a deteriorao do revestimento so associadas ao do trfego (carga
por eixo, tipo de rodagem, presso de enchimento dos pneus e tipo de suspenso) e as
solicitaes climticas (variao de temperatura e teor de umidade). Esses danos
ocasionam
constantes atividades de manuteno e reabilitao dos pavimentos deteriorados.
As trincas e outras fraturas no pavimento podem evoluir rapidamente e causar srios
problemas, se no forem prontamente seladas, segundo YOSHIZANE (2005),
principalmente
devido ao intemperismo ambiental, ciclo de chuva e sol.
A gua considerada como a vil do pavimento, pois denominada de solvente
universal. Quando a mesma penetra por infiltrao, seja pelas fissuras ou por
capilaridade,
esta pode prejudicar as camadas diminuindo a sua resistncia aos esforos oriundos do
trfego, lixiviando e carregando as partculas dos materiais das camadas da base e de
subbase.
As principais patologias de pavimentos asflticos so descritas como doenas
ocorridas nos pavimentos, cuja origem pode ter sido a m execuo do projeto,
problemas
construtivos, falha na seleo dos materiais, inadequaes nas alternativas de
conservao e
manuteno entre outros fatores. Esses defeitos provocam a deteriorao do
revestimento e
das camadas subjacentes, prejudicando o rolamento, conforto e a segurana na via,
trazendo
tambm prejuzos aos usurios e aos veculos.
Os tipos de defeitos catalogados pela norma brasileira e que so considerados para
clculo de indicador de qualidade da superfcie do pavimento (IGG ndice de
Gravidade
Global) so: fendas (F); afundamentos (A); corrugaes e ondulaestransversais (O);
panela
ou buraco (P); remendos (R), conforme BERNUCCI (2008).
12
As fendas so aberturas na superfcie asfltica e classificadas como fissuras, quando a
abertura perceptvel a olho nu uma distncia inferior a 1,5m ou como trincas cuja
abertura
superior da fissura.
Quanto tipologia, as trincas isoladas podem ser:
transversais curtas ou longas,
longitudinais curtas ou longas,
de retrao,
interligadas em trincas de bloco (tendem a uma regularidade geomtrica),
trincas tipo couro de jacar (no seguem um padro de reflexo geomtrico)
so comumente derivadas da fadiga do revestimento asfltico.
Outro defeito importante so os afundamentos derivados de deformaes permanentes
seja do revestimento asfltico ou de suas camadas subjacentes, incluindo o subleito.

Os afundamentos so classificados como:

afundamento por consolidao localizado (extenso no superior a 6m) ou
longitudinal nas trilhas de roda (exceda 6m de extenso).
afundamentos plsticos (fluncia do revestimento asfltico) podendo ser
localizado ou longitudinal nas trilhas de roda.
As corrugaes so deformaes transversais ao eixo da pista, com depresses
intercaladas de elevaes, com comprimento de onda entre duas cristas de alguns
centmetros
ou dezenas de centmetros.
As ondulaes so tambm deformaes transversais ao eixo da pista, decorrentes da
consolidao diferencial do subleito, diferenciando-se das corrugaes pelo
comprimento de
onda entre duas cristas que da ordem de metros.
[...] Panelas so cavidades de diversos tamanhos que ocorrem no
revestimento, resultantes de uma desintegrao localizada. Esses pontos defraqueza do
pavimento, geralmente causados por aplicao insuficiente de
asfalto ou por ruptura da base associada a uma drenagem deficiente, evoluem,
sob a ao do trfego e em presena de gua, para uma fragmentao e at a
remoo de partes do revestimento e/ou da base [...] (YOSHIZANE, 2005,
p.18).
A panela ou buraco uma cavidade no revestimento asfltico. As panelas so
originadas das trincas devido constante presena da gua e ao do trfego podendo
comprometer outras estruturas do pavimento.
[...] Os remendos representam a poro da superfcie do pavimento maior que 0,1m,
removida e substituda aps a construo inicial. Assim como a avaliao do nvel de
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severidade, a forma de execuo de um remendo tambm depende do tipo de defeito
apresentado (YOSHIZANE, 2005, p.18).
A deteriorao do remendo um tipo de defeito caracterizado pelo preenchimento de
panelas ou de qualquer outro orifcio ou depresso com massa asfltica.
A seguir apresenta-se a Tabela 2, adaptada por ROCHA (2009) onde lista-se
resumidamente os defeitos e suas provveis causas.
Tabela 2 - Patologias na pavimentao asfltica.
Defeito Descrio Provveis causas
Trincas
isoladas
Longitudinais
Apresenta direo predominante
paralela ao eixo da via.
Junta de construo mal executada.
Contrao / dilatao do revestimento.
Propagao de trincas de camadas subjacentes.
Transversais
Apresenta direo predominante
ortogonal ao eixo da via.
Contrao / dilatao do revestimento.
Propagao de trincas de camadas subjacentes.
Trincas
interligadas
Jacar /

crocodilo
Assemelhando-se ao couro de jacar ou
crocodilo.
Ao repetida das cargas detrfego.
Bloco
Configurao prxima a um retngulo,
podendo os blocos apresentar vrios
tamanhos.
Variaes trmicas.
Unio de trincas transversais e longitudinais.
Afundamento
Plstico
Apresenta alm da depresso na regio
das trilhas de rodas um solevamento
lateral.
Ruptura das camadas do pavimento pela ao do trfego.
Consolidao
Caracteriza-se por uma depresso do
revestimento na regio das trilhas de
roda.
Compactao insuficiente das camadas.
Mistura asfltica com baixa estabilidade.
Infiltrao de gua nas camadas.
Ondulao/ corrugao
Caracteriza-se por ondulaes ou
corrugaes transversais na superfcie
do pavimento de carter plstico e
permanente
Instabilidade da mistura betuminosa ou base.
Excesso de umidade das camadas.
Materiais estranhos na mistura.
Reteno da gua na mistura.
Deteriorao de remendos
Regio do pavimento onde ocorreu
substituio do material original.
Trfego intenso.
Uso de materiais de m qualidade.
Condies ambientais agressivas.
Problemas construtivos.
Panelas
Cavidade que se forma num primeiro
estgio no revestimento apresentando
dimenses variadas.
Trinca por fadiga.
Desgaste de alta severidade.
Fonte: Adaptada por ROCHA, 2009.
14
5. PRINCIPAIS PATOLOGIAS DO CONCRETO ASFLTICO IDENTIFICADAS NA
INSPEO DE CAMPO AVENIDA PINTO DE AGUIAR
Apresenta-se a seguir alguns tipos de patologias observadas no pavimento asfltico

empregado na Avenida Pinto de Aguiar, que foram catalogadas pelo autor neste trabalho
no
perodo de julho a agosto de 2009.
Fendas / Trincas
Afundamentos
Ondulaes / Corrugaes
Remendos
Panelas
A inspeo tcnica feita nestepavimento foi realizada atravs de observao ttilvisual
e atravs da anlise do acervo fotogrfico aps ter sido percorrido toda a extenso da
avenida, nos dois sentidos de trfego.
5.1 Fendas / Trincas
As fendas observadas na avenida possuem aberturas de vrios tamanhos e nos sentidos
longitudinal e transversal. As trincas encontradas neste pavimento possuem estado
avanado,
em alguns casos j evoluindo para as panelas devido a ao do trfego e intempries.
Foi
registrada trinca do tipo bloco (Figura 08) e trinca do tipo couro de jacar (Figura 09),
no
sentido Paralela Orla e vice-versa, da avenida.
Figura 08. Trincas de bloco localizada na pista Paralela Orla.
15
Figura 09. Trincas couro de jacar localizada no sentido Paralela Orla.
5.2 Afundamentos
Em alguns trechos da avenida foram observados afundamentos decorrentes de
deformaes permanentes, podendo ter tido como causa a consolidao das camadas
subjacentes (Figura 10). Afundamentos plsticos com depresses decorrentes da
fluncia do
revestimento asfltico (Figura 11), neste caso, longitudinal nas trilhas de roda. Neste
tipo de
afundamento, h uma compensao volumtrica, com solevamento da massa asfltica
junto s
bordas do afundamento (Figura 12), identificadas nos dois sentidos da avenida.
Figura 10. Afundamentos por consolidao Orla Paralela.
Figura 11. Afundamento plstico localizado na pista Orla Paralela.
16
Figura 12. Afundamentos nas trilhas de rodas na pista Orla Paralela.
5.3 Ondulaes / Corrugaes
Num trecho da avenida, em frente a um posto de combustvel, foi observado uma
ondulao com deformaes transversais ao eixo da pista, decorrentes deservios de
concessionrias (Figura 13).
Figura 13. Ondulao localizada na pista em frente ao posto de combustvel.
5.4 Remendos
Foi observado em um grande trecho da avenida, nos dois sentidos de trfego, vrios
remendos (Figura 14). Estes remendos apresentaram deterioraes decorrentes dos
procedimentos executivos utilizados neste pavimento.
Figura 14. Remendo localizado sentido Paralela Orla.
17
5.5 Panelas
Como podemos observar nas Figuras 15 e 16, foram encontrados diversos trechos da

avenida (nos dois sentidos) com panelas ou buracos, que obrigam aos motoristas
desviarem,
podendo causar acidentes no percurso. Nota-se que um dos buracos est com gua
(Figura 15)
e o outro a base do pavimento est comprometida (Figura 16).
Figura 15. Panela localizada na pista sentido Paralela Orla.
Figura 16. Panela atingindo a base Orla Paralela.
6. REABILITAO DE PAVIMENTO ASFLTICO - TCNICAS
Todo pavimento com a proximidade do fim da sua vida til necessita de manuteno e
reparos mais freqentes. necessrio diagnosticar as patologias dos pavimentos, para
adotarse
procedimentos para restaurao, reparos e manuteno dos pavimentos asflticos. Com
isso
tem-se que determinar quais os defeitos e suas provveis causas, determinar medidas e
solues tecnolgicas e verificar qual dessas medidas a mais vivel, atendendo
critrios
econmicos e de projeto.
Para a definio de alternativas de restaurao e recuperao necessrio o estudo da
condio do pavimento existente. Este estudo precedido por uma avaliao funcional e
uma
avaliao estrutural. Essas avaliaes fornecem dados para anlise da condio da
superfcie
do pavimento e desua estrutura e tambm para a definio das alternativas de
restaurao
apropriadas.
18
As principais consideraes a serem feitas na avaliao funcional so: rea trincada e
severidade do trincamento, deformaes permanentes e irregularidade longitudinal. O
principal parmetro considerado na avaliao estrutural a deflexo na superfcie e a
bacia de
deformao.
necessrio tambm uma avaliao da superfcie do pavimento. O DNIT normaliza
os defeitos de superfcie dos pavimentos pela norma DNIT 005/2003 TER Defeitos
nos
pavimentos asflticos Terminologia.
As atividades de manuteno de pavimentos asflticos consistem geralmente na
execuo de remendos, selagem de trincas e aplicao de capas selantes. A identificao
e
reparo das patologias nas fases iniciais implicam em grande eficincia dos servios de
manuteno, pois evitam a evoluo dos defeitos e em conseqncia o aumento dos
custos de
operao dos veculos e os custos de manuteno ou reabilitao do pavimento, segundo
ODA (2003).
Apresenta-se a seguir alguns procedimentos para recuperao que so recomendadas
para a Avenida Pinto de Aguiar, objeto deste estudo.
6.1 Tcnicas Para Recuperao das Fendas / Trincas
Nas recuperaes de trincas podemos utilizar as tcnicas de capa selante, tratamento
superficial, lama asfltica e microrrevestimento asfltico.
Segundo YOSHIZANE (2005, p.8) [...] Capa selante a atividade que
consiste na aplicao apenas de ligante asfltico ou de ligante com agregados,

continuamente sobre a superfcie do pavimento, com a finalidade de

rejuvenescer o revestimento asfltico, restabelecer o coeficiente de atrito pneu pavimento, selartrincas com pequena abertura, impedir a entrada de gua na
estrutura do pavimento e retardar o desgaste causado por intemperismo [...]
Segundo BERNUCCI (2008, p.191) [...] O Tratamento Superficial
consiste em aplicao de ligantes asflticos (Figura 17) e agregados (Figura 18)
sem mistura prvia, na pista, com posterior compactao que promove o
recobrimento parcial e a adeso entre agregados e ligantes. O tratamento
superficial pode ser: Simples, Duplo ou Triplo. O tratamento conforme a
seguinte seqncia: ligante colocado primeiro e o agregado depois.
19
Figura 17. Aplicao de ligante Figura 18. Distribuio de agregados
Fonte: (BERNUCCI, 2008)
O tratamento superficial apresenta as seguintes funes:
proporciona uma camada de rolamento de pequena espessura, porm, de alta
resistncia ao desgaste;
impermeabiliza o pavimento e protege a infra-estrutura do pavimento;
proporciona um revestimento antiderrapante;
proporciona um revestimento de alta flexibilidade que possa acompanhar
deformaes relativamente grandes da infra-estrutura.
Analisando os defeitos identificados na Avenida Pinto de Aguiar, uma das possveis
solues a utilizao de um Tratamento Superficial Simples (TSS) de acordo com a
norma
do DNER-ES 308/97, adotando-se todos os procedimentos desse mtodo (Figura 19).
Figura 19. Pavimento feito com TSS.
Fonte: (BERNUCCI, 2008)
Segundo BERNUCCI (2008, p.185) [...] as lamas asflticas consistem basicamente
de uma associao, em consistncia fluida, de agregados minerais, material de
enchimento ou
fler, emulso asfltica e gua, uniformemente misturadas e espalhadas no local da obra,

temperaturaambiente.
A lama asfltica tem sua aplicao principal em manuteno de pavimentos (Figura
20), especialmente nos revestimentos com desgaste superficial e pequeno grau de
trincamento, sendo nesse caso um elemento de impermeabilizao e rejuvenescimento
da
condio funcional do pavimento.
20
Este mtodo de recuperao apresenta-se como uma das alternativas para selagem de
trincas ou para rejuvenescimento do asfalto, melhorando o estado funcional do
pavimento na
Avenida Pinto de Aguiar.
Figura 20. Aplicao de lama asfltica.
Fonte: (BERNUCCI, 2008)
[...] Microrrevestimento asfltico uma tcnica que pode ser
considerada uma evoluo das lamas asflticas, pois usa o mesmo princpio e
concepo, porm utiliza emulses modificadas com polmero para aumentar a
sua vida til, uma mistura a frio processada em usina mvel especial, de
agregados minerais, fler, gua e emulso com polmero, e eventualmente
adio de fibras (ABNT NBR 14948/2003), segundo BERNUCCI (2008, p.186).

6.2 Tcnicas Para Recuperao dos Afundamentos

No tratamento dos afundamentos, sugere-se a utilizao de duas tcnicas:
recapeamento e fresagem.
[...] Recapeamento estrutural a construo de uma ou mais camadas asflticas sobre
o pavimento existente, incluindo, geralmente, uma camada para corrigir o nivelamento
do
pavimento antigo, seguida de uma camada com espessura uniforme (YOSHIZANE,
2005,
p.9).
Quando existe o comprometimento estrutural do pavimento ou perspectiva de aumento
de trfego, as alternativas de restaurao ou reforo compreendem aquelas que
restabelecem
ou incrementam sua capacidade estrutural por meio da incorporao de novas camadas
(recapeamento) estrutura e/ou tratamento de camadas existentes (reciclagem),
conforme
BERNUCCI (2008).
Os tipos de revestimentos utilizados como recapeamento (Figura 21) so o concreto
asfltico, o SMA (como camada de rolamento para resistir a deformaes permanentes
em
vias de trfego pesado), misturas descontnuas e o pr-misturado a quente.
21
Figura 21. Processo de recapeamento.
Fonte: (BERNUCCI, 2008)
A remoo por fresagem recomendada previamente execuo de camadas de
recapeamento, quando h necessidade de reduo da energia de propagao de trincas
existentes no revestimento antigo, retardando a sua reflexo nas novas camadas.
Segundo YOSHIZANE (2005, p.9) [...] fresagem a principal forma de remoo do
revestimento antigo, tanto para a reciclagem como para acerto da superfcie a ser
recapeada
[...].
[...] fresagem (Figuras 22 e 23) a operao de corte, com uso de mquinas especiais,
do revestimento asfltico existente em um trecho de via, ou de outra camada do
pavimento,
para restaurao da qualidade ao rolamento da superfcie, ou como melhoramento da
capacidade de suporte (BERNUCCI, 2008, p.188).
Figura 22. Processo de fresagem Figura 23. Pista aps fresagem
Fonte: (BERNUCCI, 2008)
Uma das grandes vantagens tcnicas em se utilizar a fresagem e a reciclagem nos
processos de recuperao de pavimentos degradados, a questo ecolgica de
preservao de
recursos minerais escassos, pois reaproveitado o material triturado ou cortado pelas
fresadoras e recuperadas as caractersticas do ligante com a adio de agentes de
reciclagem
ou rejuvenescedores.
22
6.3 Tcnicas Para Recuperao das Ondulaes / Corrugaes
Para asondulaes e as corrugaes recomenda-se tambm a aplicao da tcnica de
fresagem e recapeamento, j descritas no item 6.2 deste trabalho.
6.4 Tcnicas Para Recuperao dos Remendos
[...] Os remendos constituem o mtodo de reparo mais utilizado na manuteno de

rodovias e ruas, porque todos os pavimentos, uma hora ou outra, vo apresentar

buracos,
resultados do trfego, de reparos das redes de gua, gs, esgoto, telefone, energia
eltrica,
entre outros (YOSHIZANE, 2005, p.7).
Segundo GUERRA (2008), uma das tcnicas utilizadas para recuperao das avenidas
e das ruas de Salvador, inclusive no estudo desta avenida e que empregada pelo rgo
responsvel pela manuteno, a operao tapa - buraco, que busca o prolongamento
da
vida til do pavimento.
Na execuo de remendos em condies climticas desfavorveis e em se tratando de
remendos emergenciais, recomendado o uso de pr-misturados a frio (PMF). No caso
de
reparos permanentes recomendado o uso de CBUQ, conforme ODA (2003).
O remendo profundo exige que haja a recuperao das camadas de sustentao do
pavimento (base, sub-base ou subleito). Isso ocorre porque o buraco est numa condio
de
grande degradao atingindo outras camadas.
O remendo executado com um corte reto no revestimento, formando 90 com a
superfcie, evitando o escorregamento do revestimento, imprimando-o no s no local
remendado, mas ao redor para garantir selagem de possveis trincas. Aplicando o
revestimento, tendo o mesmo cuidado de espalhar ao redor do local e, por fim,
compactando
para dar acabamento; no caso de ter atingido a base, deve-se recuper-la.
GUERRA (2008) acompanhou a execuo de umtrecho da operao na avenida em
novembro de 2008 e observou que no so realizados os procedimentos que recomenda
o
manual de operao tapa - buraco, o que provocou o aparecimento de novas panelas
(Figura
24).
23
Figura 24. Execuo inadequada do remendo (Avenida Pinto de Aguiar)
Fonte: (GUERRA, 2008)
6.5 Tcnicas Para Recuperao das Panelas
Para a recuperao das panelas, normalmente utilizada as mesmas tcnicas de
remendo, j descritas no item 6.4 deste trabalho.
7. CONSIDERAES FINAIS
Diversas observaes foram feitas com relao ao estado de serventia, defeitos de
superfcie, falta de manuteno ou m execuo da recuperao da Avenida Pinto de
Aguiar,
prejudicando o conforto e a segurana da rodovia.
Um estudo mais aprofundado das patologias da avenida deve ser feito posteriormente,
para obter mais informaes tcnicas, incluindo a realizao de ensaios com corpos-deprova
extrados do pavimento e das camadas subjacentes, medies e levantamentos com
aparelhos
especficos. Acredita-se que possa ser tambm um problema estrutural em alguns
trechos,
principalmente onde h afundamentos, sendo que a manuteno realizada pelo rgo
responsvel, no soluciona o problema por completo, existente na avenida.

Sugere-se extrair o revestimento envelhecido do pavimento da Avenida Pinto de

Aguiar, construir um reforo para base existente, melhorar o sistema de drenagem e,
aps a
realizao destes servios, a colocao de um novo revestimento na Avenida Pinto de
Aguiar.
24
8. REFERNCIAS
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Ensaio de Penetrao. NBR
6576/98.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Ensaio de Efeito doCalor e do Ar.
NBR
14736/2001.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Ensaio de Viscosidade. NBR
14756/2001.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Microrrevestimento. NBR
14948/2003.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Ensaio do Ponto de Fulgor. NBR
11341/2004.
BERNUCCI, Liedi Bariani et al, Pavimentao Asfltica: formao bsica para
engenheiros.
1 Ed. - Rio de Janeiro: Petrobrs ABEDA, 2008.
DNIT, Manual de Pavimentao, IPR/DNIT/ABNT, Publicao 719, Rio de Janeiro,
Brasil,
2006.
DNIT, Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos, IPR/DNIT/ABNT, Publicao
720,
Rio de Janeiro, Brasil, 2006.
DNIT, Defeitos nos Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos - Terminologia, Rio de Janeiro
RJ,
2003.
DNIT, Pavimentos flexveis - Concreto Asfltico -Especificao de servio, Rio de
Janeiro
RJ, 2006.
GUERRA, Priscila Moreno Moreira. A Qualidade do Processo Executivo da Operao
TapaBuraco em Salvador. Artigo Tcnico apresentada em 2008.
NOGUEIRA, Cyro Baptista. Pavimentao Tomo I Ensaios Fundamentais para a
Pavimentao Dimensionamentos dos Pavimentos Flexveis, 1980.
ODA, Sandra et al, Defeitos e Atividades de Manuteno e Reabilitao em Pavimentos
Asflticos, Universidade de So Paulo, Escola de Engenharia de So Carlos,
Departamento de
Transportes, So Carlos, Brasil, 2003.
SILVA, Paulo Fernando A. Manual de Patologia e Manuteno de Pavimentos, 1 ed.
So
Paulo Ed. PINI, 2005.
YOSHIZANE, Prof. Hiroshi Paulo. Defeitos, Manuteno e Reabilitao de Pavimento
Asfltico. Universidade Estadual de Campinas, Centro Superior de Educao
Tecnolgica
CESET, Limeira, 2005.