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INTRODUCCION AL TRABAJO UNIVERSITARIO

MONOGRAFIA

DE:

TERMINAL MARITIMO PARA EMBARQUE DE CIDO SULFRICO EN


BAHIA TABLONES

ESTUDIANTE :

MARKWIN CASTILLO OLIVERA


UNIVERSDAD PRIVADA DE TACNA
SETIEMBRE 2015

INDICE
INTRODUCCION AL TRABAJO UNIVERSITARIO...............................................1
2DEDICATORIA..............................................................................................3
3MEMORIA DESCRIPTIVA TERMINAL MARITIMO PARA EMBARQUE DE ACIDO
SULFURICO................................................................................................4
4INTRODUCCION........................................................................................4
5 EL DESARROLLO.......................................................................................5
7 CONDICIONES NATURALES.......................................................................8
8.0 AUTORIZACIONES.................................................................................12
9.0 IMPLEMENTACION.................................................................................13
9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................14

DEDICATORIA
Quiero agradecer y dedicarle esta monografa a Dios por ser mi fortaleza en mis momentos mas
vulnerables . A mis padres por estar apoyndome siempre

Y por ltimo a mis compaeros y profesores por compartir tantos conocimientos


A lo largo del transcurso del presente ciclo universitario

MEMORIA DESCRIPTIVA TERMINAL MARITIMO PARA EMBARQUE DE ACIDO SULFURICO


INTRODUCCION
1.0 ANTECEDENTES
El proyecto de la Modernizacin de La Fundicin de Cobre de Southern Per como resultado del
compromiso de la Empresa con el Gobierno dentro del Plan de Adecuacin y Medio Ambiente
PAMA fue terminado en enero del 2007.
El Proyecto logra una captura del SO2 de los gases emitidos por La Fundicin superior al 92.7%
establecido en el PAMA y transforma el gas sulfuroso en acido sulfrico de alta concentracin.
El acido sulfrico es transportado a sus minas de Toquepala y Cuajone para el uso en el proceso
de lixiviacin del mineral de mina (ROM) y as poderse obtener los ctodos de cobre fino. El
volumen restante del acido sulfrico es destinado para ventas al exterior por lo que primero se
transporta va ferrocarril a los tanques de almacenamiento ubicados en el Puerto de Ilo, 15km al
sur de La Fundicin y desde all se embarca a los barcos de transporte en las instalaciones del
muelle de Southern Per. La generacin de acido sulfrico ocurre en las dos plantas de Acido que
en la actualidad operan dentro de la Fundicin modernizada de Southern Peru.
Como resultado de las conversaciones entre la Mesa de Dilogo y Southern Peru, se estableci
que el transporte del acido de Fundicin al Puerto de Ilo por ferrocarril se reduzca tanto como sea
posible. La solucin tcnica a esta exigencia ha sido la de construir un Terminal Martimo para
Embarque de Acido Sulfrico inmediatamente al Sur de La Fundicin de Cobre que permita
cargar principalmente el acido para ventas directamente en Fundicin y ya no en el Puerto de Ilo.

2.0 ALCANCE
El alcance del Proyecto es la construccin de un Terminal Martimo que permita el despacho por
gravedad de acido sulfrico mediante tubera y mangas flexibles desde los tanques de
almacenamiento de 20,000t. de capacidad de las Plantas de Acido en Fundicin hasta la nave de
carga amarrada en la baha.

Estudios:
o Estudio del comportamiento del barco atracado: desarrollados durante la Ingeniera Bsica y
optimizado durante la Ingeniera de Detalles, cuyo informe 3371-IT-HM-101, o Estudio de
disponibilidad operacional (downtime): revisado durante la Ingeniera de Detalles, cuyo
informe es 3371-IT-HM-102.

o Estudio de maniobrabilidad: que indica la orientacin de aproximacin del barco al muelle,


con la ubicacin de las enfilaciones de aproximacin, cuyo informe 3371-IT-SM-101, y
plano 3371-PL-SM-101

3.0 OBJETIVO
El terminal martimo debe servir para el embarque de acido sulfrico de 98% de concentracin a
las naves de transporte acoderadas en Baha Tablones a partir del ao 2010.
El diseo del terminal ha sido efectuado para recibir naves de tamaos diferentes entre los
5,000DWT hasta los 35,000DWT.

El rgimen de descarga por tubera no exceder de las 36 horas.


El Proyecto reducir significativamente el traslado de acido sulfrico a los tanques de
almacenamiento del Puerto utilizando los carros-tanque de 90t. cada uno y que son transportados
por el ferrocarril atravesando la ciudad de Ilo.

4.0 UBICACIN DEL PROYECTO


El Terminal Martimo estar ubicado en la Baha de Tablones, frente a la Fundicin de SPCC y a
unos 15 km al norte de la ciudad de Ilo. Las coordenadas UTM WGS 84 de la Plataforma de
Embarque se presentan en el Cuadro 3-1

Cuadro 3-1 Coordenadas de la Plataforma de Embarque


Coordenadas UTM
Norte

8'062,499.635

Este

248,211.404

5
EL
DESARROLLO
5.0 DESCRIPCION GENERAL
Las obras principales que constituyen el Proyecto del Terminal Martimo de Embarque de Acido
son las siguientes:
5.1 Terminal Martimo, conformado por el Estribo de Playa, Puente de acceso y Plataforma de
embarque o cabezo.
5.2 Obras martimas de amarre y defensa, conformadas por las boyas de amarre, anclas,
cadenas y ganchos de escape. Se adiciona una estructura Dolphin para amarre de la nave.
Las defensas son de goma para amortiguar los impactos de la nave.
5.3 Obras de sealizacin y enfilamiento, conformadas por torres de estructura metlica
instaladas en tierra que ayudan a la entrada de la nave a la baha.
5.4 Obra civil en playa, constituida por camino de acceso, cerco de proteccin del corredor de
playa, enrocado del estribo y defensa de la costa con enrocado marginal.
5.5 Tubera de despacho para el acido sulfrico, constituida por el sistema de bombas y de la
tubera de acero al carbono que transporta el acido sulfrico.
5.6 Mangas flexibles y gra pescante para conexin de la tubera de despacho de acido al
manifold de tubera de la nave.

5.7 Equipo mecnico para aire de planta y de instrumentacin, constituido por el compresor y el
secador de aire adicionndose los tanques pulmn de almacenamiento.
5.8 Equipo de Proteccin, se incluyen las canaletas de concreto para derrames y pozas de
coleccin en tierra y las canaletas metlicas de derrame cuando la tubera se encuentra en el
puente. Se cuenta con bombas de diafragma y 4 duchas de emergencia en puntos
estratgicos.
tanque de neutralizacin as como ducha de emergencia y lavaojos para el
trabajador.
5.9 Sistema de Energa Elctrica, conformado por la alimentacin en 13.8kV, transformadores
para mediana tensin de 4.1kV y de baja tensin a 110v. , cuarto elctrico principal en el sitio
cercano al estribo y cuarto elctrico y de control en la plataforma de carga.
5.10

Sistema de Control, conformado por los armarios, PLCs, estacin de operacin y red

de fibra ptica. Toda la instrumentacin de equipos es centralizada en el cuarto de control


ubicado en la Plataforma de Embarque.
5.11

Sistema de Proteccin Catdica, establecido para proteccin de los pilotes y

estructura metlica del puente.

6.0 INGENIERIA
6.1REQUERIMIENTOS DE INGENIERA
En el proyecto de ingeniera se han considerado los requerimientos de los equipos necesarios
para realizar todas las operaciones requeridas en el terminal.

6.2 INGENIERIA GEOTECNICA


De acuerdo con los antecedentes geotcnicos obtenidos para el rea de emplazamiento de la
Facilidad Portuaria, los pilotes hincados no desarrollarn cargas de manto en los suelos de los
Horizonte I y II. Luego, todos los pilotes de Obra que estn sometidos a solicitaciones de traccin

debern ser anclados a la roca. Sin embargo, dado lo poco previsible de la direccin de las acciones
del Tsunami, se recomienda que todos los pilotes del Puente de Acceso dispongan de algn tipo de
elemento de anclaje menor a la roca.

Los pilotes que estn sometidos slo a solicitaciones de compresin, podrn ser hincados hasta
alcanzar el rechazo especificado, debiendo cumplir adems, con las condiciones de restriccin lateral
de su extremo inferior.

Aunque los resultados de los sondajes geotcnicos no muestran la presencia de bolones y/o bloques
de roca, ya sea inmersos en el material de sobrecarga o como roca fracturada con sus fracturas
rellenadas con arena, no se puede dejar de considerar la existencia de este tipo de material de
sobrecarga. Por este motivo, el diseo de pilotes apoyados en la roca deber considerar que pueden
existir zonas con bolones o bloques de roca que se encuentran sueltos, como tambin la existencia de
rocas con un intenso grado de fracturamiento y /o alteracin.
Los pilotes del Puente de Acceso debern cumplir, adems de la capacidad de carga axial, con una
condicin de penetracin mnima que garantice la estabilidad lateral de la punta del pilote. En la
mayora de los casos esta penetracin mnima podr lograrse mediante un destace practicado en la
roca y su posterior relleno con hormign.

6.3UNIDADES
Las dimensiones se expresan en las unidades del sistema mtrico, preferentemente en
milmetros y las elevaciones en metros. El dimetro de los tubos se dimensiona en pulgadas
para los dimetros estndares y milmetros para los especiales.

6.4CLCULOS
En los clculos se utiliza el sistema mtrico.

6.5VIDA TIL
8

El diseo de las obras de infraestructura considera una vida til de 25 aos

La investigacin geotcnica fue desarrollada por la empresa "MR y Asociados S.A.C. " de
Roberto Michelena en el 2005 con domicilio legal en la ciudad de Lima.
Los estudios de Ingeniera Bsica y de Detalle han sido desarrollados por el consorcio "Aldunate
asociados Ingenieros Consultores & PRDW Sudamrica" con oficinas principales en Santiago de
Chile Sus reportes finales fueron terminados en setiembre del 2005. El documento titulado
"Memoria Descriptiva del Diseo del Espign Marino" 3371-IT-GE-102 seala el marco de
ingeniera del proyecto.

7.0 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


El Estudio de Impacto Ambiental fue desarrollado para Southern Per por la firma "Walsh Peru
S.A." con domicilio legal en la ciudad de Lima.
La aprobacin del EIA fue otorgada por el Gobierno Peruano con RD N 365-2006- MEM/AAM
del 05 de Noviembre 2007.

7 CONDICIONES NATURALES
7.1INTRODUCCION
El estudio de condiciones naturales se desarroll durante la Ingeniera Bsica, realizaremos un
resumen.

7.2BASE DE DATOS MARITIMOS Y COSTEROS


La base de datos de las condiciones martimo-costeras de la baha Tablones que se desarrollo
para este trabajo se presenta en los informes tcnicos 3370-IT-HM- 001 y 002 adjuntos en
Anexo II, del informe de Ingeniera Bsica.

BATIMETRA
El levantamiento batimtrico se desarroll en dos niveles de detalle:

a) Un levantamiento detallado de rea del proyecto (ver plano 3370-PL-TB-003 en informe


3370-IT-HM-001 adjunto en anexo II de Ingeniera Bsica).

b) Un levantamiento general de Ensenada Tablones (ver plano 3370-PL-TB-002 en informe


3370-IT-HM-001 adjunto en anexo II de Ingeniera Bsica).

Finalmente se realiz un levantamiento topogrfico del borde costero entre la lnea de alta
marea y el camino de servicio.(ver plano 3370-PL-TB-001 en informe 3370-IT-HM-001 adjunto
en anexo II de Ingeniera Bsica)

7.4 NIVELES DEL MAR


Las caractersticas de la marea se muestra en la tabla 3.1

10

Parmetro

Valor
[m NRS]

Nivel medio del mar

+0.54

Mayor pleamar observada

+ 1.25

Mayor bajamar observada

-0.02

Promedio pleamares superiores

+ 1.03

Promedio bajamares inferiores

+0.15

Tabla 3.1: Caracterizacin de la marea astronmica.

7.5 TSUNAMI
El tsunami de diseo en baha Tablones se estim en una altura de 6m.

7.6 CORRIENTES MARINAS


Las magnitudes de corrientes registradas son bajas, con mximos de 0.4 m/s (0.8 nudos).
El patrn de circulacin en la baha Tablones, en el sector del proyecto, presenta una
direccin preferencia en el eje SW-NE. Las corrientes presentan una magnitud medias de
0.05 m/s (0.1 nudos).

7.7 VIENTO LOCAL


Se cont con registro de mediciones entre los aos 1997 y 2004 inclusive, obtenido de un
anemmetro instalado en la zona de ingreso a la fundicin y a 30m de altura. Estas
mediciones fueron corregidas para estimar la velocidad del viento a una altura de 10m, lo
que se resume en la tabla 3.3.

11

U10
[m/s]

1.70

6.60

2.11 0.89 2.0


1

3.98 2.57 4.7


7

7.38 30.31

2.55

2.01

0.75 0.47 1.4


6

4.28 2.04 2.3


5

2.17 15.52

3.40

0.57

0.19 0.11 0.9


6

4.22 1.97 0.8


5

0.39 9.26

4.25

0.19

0.04 0.01 0.7


1

3.98 1.49 0.2


2

0.08 6.72

5.10

0.06

0.01 0.00 0.5


2

3.60 1.07 0.0


1

0.02 5.30

5.10

0.02

0.01 0.01 0.7


6

6.31 1.02 0.0


0

0.01 8.14

9.45

3.10 1.49 6.4


3

26.3 10.1 8.2


7
6
0

10.0 75.25
5

Total
[%]
Calmas
[%]

NE

SE

S
W

N
W

24.7
5

Tabla 3.4: Direcciones de vientos en Tablones

7.8 VIENTO EXTREMO

Resumen aos 2000

Mes

[m/s]

min

medi
o

mx

8.7

9.5

11.0

9.2

10.3

13.3

8.0

9.5

11.1

8.2

9.0

9.8

6.9

8.5

10.4

6.8

7.6

8.4

6.5

9.6

12.8

6.1

9.5

16.1

7.1

8.0

10.1

7.1

8.3

10.7

7.1

8.1

9.2

12 7.5

8.4

9.4

mx

9.8

11.9

16.1

mn

6.1

7.1

8.3

medi

8.5

8.9

9.7

Tot
al
[%]

Los valores extremos del viento generalmente provienen del S, SSW y SSE.

Basado en un registro de mximos mensuales, las intensidades de viento promedio en 5min


y a 10m de altura tienen la recurrencia de la tabla 3.5.

Periodo
retorno
[aos]

de

U10
[m/s]

11.88

12.97

10

13.79

20

14.60

50

15.67

100

16.49

Tabla 3.5: Intensidades de viento

7.9 OLEAJE
El clima de oleaje de largo plazo se sintetiz utilizando una base de datos de

20 aos

de oleaje ocenico a la cuadra de Ilo. En las tablas 3.6 y 3.7 se presenta la incidencia local del
oleaje correspondiente al clima del Pacfico Sur que es el ms relevante:

Hs-Tp Cal 0ms 2


Calm 0.2
s
8
0.000.25
0.25-

24

4- 66 8

8- 10- 12- 14 16 18 2010 12 14 22


16 18 20

0. 0. 0.9 0.1 0.0


01 54 7
8
1
0. 3. 12. 5.2 0.8 0.
13

0.

Tota
l%

Acu
m%

0.2
8
1.6
9
22.

0.28
1.97
24.2

0.50
0.500.75
0.751.00
1.001.25
1.251.50
1.501.75
1.752.00
2.002.25
2.252.50
2.502.75
2.753.00
3.003.25
Total 0.2 0
%
8

20
0.
25
0.
08
0.
03
0.
01
0

21
1.
06
0.
21
0.
03
0.
02

63
11.
47
9.7
9
3.1
3
0.5
9
0.1
3
0

2
5.9
2
8.3
7
8.1
8
2.7
1
0.7
4
0.2
3
0.0
1

6
4.2
3
3.5
1
4.1
8
3.3
1.6
9
0.6
1
0.2
3
0.0
2
0.0
1

0. 5. 38. 31. 18.


59 07 71 55 65

15
0.
71
1.
1
0.
89
0.
5
0.
38
0.
21
0.
1
0.
07
0.
02
0.
02
0.
01
4.
14

00
0.
09
0. 0.0
24 1
0.
3
0.
21
0. 0
09
0.
03
0.
02
0
0

0. 0.0
99 1

27
23.
73
23.
32
16.
74
7.3
3
3.0
4
1.0
8
0.3
6
0.1
0
0.0
3
0.0
2
0.0
1
100

4
47.9
7
71.2
9
88.0
3
95.3
6
98.4
0
99.4
8
99.8
4
99.9
4
99.9
7
99.9
9
100.
00

8.0 AUTORIZACIONES
Con resolucin RS-021-2006-MTC se otorga Autorizacin definitiva de uso de rea acutica
y/o terrenos ribereos para trabajos portuarios a empresa en el Distrito de Pacocha,
Provincia de Ilo con fecha 22 de noviembre del 2006.
Otorgamiento por la Autoridad Portuaria Nacional con acuerdo de Directorio RAD-015- 2008APN-DIR de la habilitacin portuaria para la construccin del Proyecto "Terminal Martimo para
embarque de acido sulfrico en Baha Tablones" con fecha 18 de febrero del 2008.

9.0 IMPLEMENTACION
9.1 Contratos de Construccin
14

Etapa 1 El inicio de la construccin fue efectuado con Graa & Montero GM bajo el
contrato L-53-L-0017. Habindose paralizado la ejecucin de la obra con un avance
del 45%. en fecha tal. Etapa 2 Para el reinicio de los trabajos y la construccin
definitiva del Terminal Martimo y sus instalaciones auxiliares y complementarias se
han celebrado los siguientes contratos de construccin:

Contrato L8-I14 -003 con PSV para el hincado de pilotes, puente de acceso y
plataforma de carga.
Contrato L8 - I 14-004 con Geotcnica para el anclaje de pilotes. Contrato L8I 14-005 con ECOP S.A.C. para el enrocado de la defensa riberea y
terminacin del estribo.
Contrato L8-I14-006 con SERGEAR para la instalacin de tubera de
despacho, obras mecnicas y de reforzamiento estructural. Contrato L8-I14007 con IMEC para la instalacin elctrica en mediana y baja tensin y de
tendido de fibra ptica para el control. Contrato L8-I14-008 con INELSA para
la derivacin elctrica en alta tensin de 13.8kV. Contrato abierto con Control
Total para establecer los lazos de control, comisionado y arranque.

9.2 Compras de equipos mayores


La adquisicin de equipos mayores para el Proyecto ha sido:

Gra pescante.

Compresora de aire.

Equipo de secado de aire.

Bombas de cido

Tanques de aire comprimido

15

9.3 Avance de obra


La obra ha sido concluida en su TOTALIDAD estando lista para la etapa de
comisionado.

9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto del terminal de obras martimas desarrollado presenta una alta disponibilidad, lo que
indica que el lugar es adecuado para la construccin de un muelle de este tipo y asegura una
adecuada operacin.

El proyecto presenta un alto estndar de protecciones medio-ambientales considerndose


canaletas de contencin de derrames para la caera de cido, y vlvula cero derrame en la
conexin al manifold del barco.

El programa considera la entrada en operacin del terminal en diciembre del presente ao para
lo cual se recomienda agilizar los permisos e impacto ambiental ante las autoridades
correspondientes.

16

ANEXO:

MEMORIA DESCRIPTIVA DE DISEO ESPIGON MARINO


ALDUNATE 3371-IT-GE-104

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