TRATORES PARA

AGRICULTURA FAMILIAR:
GUIA DE REFERNCIA

ANTNIO LILLES TAVARES MACHADO

PROFESSOR ASSOCIADO - DER/FAEM/UFPEL

NGELO VIEIRA DOS REIS

PROFESSOR ADJUNTO - DER/FAEM/UFPEL

ROBERTO LILLES TAVARES MACHADO

PROFESSOR ADJUNTO - DER/FAEM/UFPEL

TRATORES PARA
AGRICULTURA FAMILIAR:
GUIA DE REFERNCIA

Editora e Grfica Universitria Pelotas

Pelotas/Maro de 2010

Obra publicada pela Universidade Federal de Pelotas

Reitor: Prof. Dr. Antonio Cesar G. Borges

Vice-Reitor: Prof. Dr. Manoel Luiz Brenner de Moraes
Pr-Reitor de Extenso e Cultura: Prof. Dr. Luiz Ernani Gonalves vila
Pr-Reitor de Graduao: Prof. Dra.Eliana Pvoas Brito
Pr-Reitor de Pesquisa e Ps-Graduao: Prof Dr. Manoel de Souza Maia
Pr-Reitor Administrativo: Eng. Francisco Carlos Gomes Luzzardi
Pr-Reitor de Planejamento e Desenvolvimento: Prof. lio Paulo Zonta
Pr-Reitor de Recursos Humanos: Admin. Roberta Trierweiler
Pr-Reitor de Infra-Estrutura: Mario Renato Cardoso Amaral
Pr-Reitoria de Assistncia Estudantil: Assistente Social Carmen de Ftima de Mattos do Nascimento
CONSELHO EDITORIAL
Profa. Dra. Carla Rodrigues
Prof. Dr. Carlos Eduardo Wayne Nogueira
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Profa. Dra. Francisca Ferreira Michelon
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Editora e Grfica Universitria
R Lobo da Costa, 447 Pelotas, RS CEP 96010-150
Fone/fax: (53) 3227 8411
e-mail: editora@ufpel.edu.br
Diretor da Editora e Grfica Universitria: Prof. Dr.Volmar Geraldo da Silva Nunes
Gerncia Operacional: Carlos Gilberto Costa da Silva
Impresso no Brasil
Edio: 2010
ISBN : 978-85-7192-654-7
Tiragem: 300 exemplares

M149t Machado, Antnio Lilles Tavares

Tratores para gricultura familiar : guia de referncia /
Antnio Lilles Tavares Machado; ngelo Vieira dos Reis e
Roberto Lilles Tavares Machado - Pelotas: Ed. Universitria
UFPEL, 2010.
126p. : il.
ISBN : 978-85-7192-654-7
1. Mquinas agrcolas 2.Agricultura familiar 3. Uso
do trator 4.Preveno de acidentes 5. Segurana do
trabalho 6.Tratores I. Ttulo II. Reis, ngelo Vieira dos
III.Machado, Roberto Lilles Tavares
CDD 631.35

Dados de catalogao na fonte: (Marlene Cravo Castillo CRB-10/744)

Projeto financiado pelo Edital MCT/CNPq - N 15/2007 - Universal

AGRADECIMENTOS

Agradecemos a todos aqueles que, de uma

forma ou de outra, colaboraram para que esta obra
passasse do projeto realidade.
Em especial:
- Ao Ministrio da Cincia e Tecnologia (MCT) e
ao Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento
Cientfico (CNPq), que atravs do Edital MCT/CNPq
15/2007 Universal, disponibilizaram recursos que
possibilitaram a publicao desta obra.
- Ao acadmico Cesar Silva de Morais pela
confeco das inmeras figuras constantes deste livro.

DEDICATRIA

As nossas esposas Mirian; Iolanda;

Rosane
Aos nossos filhos Andressa e Lucca
Lilles; Clara; Rafaela.

SUMRIO

1. SISTEMAS DE PRODUO AGRCOLA FAMILIAR .................... 17

2. TRATORES PARA SISTEMAS DE PRODUO AGRCOLA
FAMILIAR ........................................................................................... 23
2.1 Tipos de tratores agrcolas e suas aplicaes.......................... 25
2.2 Constituio bsica dos tratores agrcolas ............................... 28
2.2.1 Chassi ............................................................................. 29
2.2.2 Sistema de transmisso ................................................. 30
2.2.3 Embreagem .................................................................... 31
2.2.4 Caixa de cmbio ............................................................. 34
2.2.5 Transmisso final............................................................ 39
2.2.6 Sistema de direo ......................................................... 42
2.2.7 Orgos de acoplamento e transferncia de energia ...... 45
2.2.8 Rodados.......................................................................... 51
2.2.9 Bitola ............................................................................... 62
2.2.9 Dimenses...................................................................... 63
3. ESCOLHENDO UM TRATOR AGRCOLA .................................... 65
3.1 Desempenho Tcnico .............................................................. 66
3.2 Ergonomia e segurana ........................................................... 71
3.3 Custo de operao ................................................................... 73
3.4 Custo de aquisio................................................................... 76
3.5 Depreciao ............................................................................. 77
4 SEGURANA NA UTILIZAO DE TRATORES AGRCOLAS.... 79

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5

Definio de acidente............................................................... 80
Estatstica ................................................................................. 80
Importncia de se previnir acidentes ....................................... 83
Principais causas de acidentes com tratores........................... 85
Preveno dos principais tipois de aicdentes com tratores..... 87

5. TRATORES DISPONVEIS PARA AGRICULTURA FAMILIAR .. 109

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................. 123

LISTA DE TABELAS

TABELA 1 Categoria de engate de trs pontos de tratores

agrcolas de rodas ........................................................................... 47
TABELA 2 Tipos de pneus agrcolas mais difundidos no Brasil
segundo sua aplicao.................................................................... 54
TABELA 3 Pictogramas de aviso de perigo de acidentes mais
comuns com tratores ..................................................................... 105
TABELA 4 Alguns smbolos utilizados como instrues de operao em tratores .......................................................................... 107

LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 Trator de duas rodas .................................................. 25
FIGURA 2 Trator de quatro rodas com duas rodas motrizes ...... 26
FIGURA 3 Trator de quatro rodas com trao dianteira auxiliar.. 26
FIGURA 4 Chassi monobloco ...................................................... 29
FIGURA 5 Chassi convencional ................................................... 30
FIGURA 6 Vista em corte de uma embreagem simples .............. 32
FIGURA 7 Vista em corte de uma embreagem dupla.................. 33
FIGURA 8 Caixa de cmbio convencional ................................... 36
FIGURA 9 Transmisso de engrenagens planetrias ................. 38
FIGURA 10 Mecanismo pinho e coroa......................................... 39
FIGURA 11 Mecanismo diferencial ................................................ 40
FIGURA 12
Representao do ngulo de
inclinao
longitudinal do piv em relao a vertical ....................................... 43
FIGURA 13 ngulo de cambagem e ngulo de inclinao lateral do
piv em relao a vertical................................................................ 44
FIGURA 14 Representao da convergncia das rodas ............... 45
FIGURA 15 rgos de acoplamento e transferncia de energia de
um trator de rodas ........................................................................... 46
FIGURA 16 Eixo da TDP para 540 e 1000rpm .............................. 49
FIGURA 17 Tacmetro com indicao de 540 e 1000rpm ............ 49
FIGURA 18 Terminais de engate rpido do sistema hidrulico de
controle remoto................................................................................ 51
FIGURA 19 Rodado pneumtico de trao de trator agrcola ....... 52
FIGURA 20 Partes constitutivas de um pneu de trao ............... 53
FIGURA 21 Forma de disposio das lonas em pneus de construo radial ......................................................................................... 56
FIGURA 22 Forma de disposio das lonas em pneus de construo diagonal .................................................................................... 56
FIGURA 23 Aspectos de um mesmo pneu sob diferentes presses
de insuflagem .................................................................................. 58

15

FIGURA 24 Observao visual do lastreamento do trator............. 60

FIGURA 25 Eixo dianteiro extensvel de tratores 2RM.................. 63
FIGURA 26 Principais dimenses funcionais do trator agrcola .... 64
FIGURA 27 Obteno da potncia na TDP e barra de trao do
trator ............................................................................................... 69
FIGURA 28 Proteo principal da TDP.......................................... 73
FIGURA 29 Principais tipos de acidentes fatais envolvendo
tratores agrcolas .......................................................................... 81
FIGURA 30 Principais tipos de acidentes graves envolvendo
tratores agrcolas ............................................................................ 81
FIGURA 31 Local do corpo atingido nos acidentes
81
FIGURA 32 Principais tipos de acidentes na agricultura
familiar ............................................................................................ 82
FIGURA 33 Sequncia e tempo de capotamento longitudinal
de um trator .................................................................................. 88
FIGURA 34 Estrutura de proteo contra capotamento ............... 89
FIGURA 35 Risco de capotamento pela operao muito
prxima a valetas.......................................................................... 91
FIGURA 36 Risco de capotamento pela trao de cargas
pelo acoplamento do terce iro ponto .............................................. 91
FIGURA 37 Risco de capotamento lateral pela operao em
encostas muito ingremes................................................................ 92
FIGURA 38 Risco de capotamento ao tentar subir uma
rampa muito ngreme ................................................................... 92
FIGURA 39 Pictogramas mostrando o atropelamento do
operador durante tentativas de ligar o trator fora do banco ........... 95
FIGURA 40 Placa indicadora de veculo lento instalada na
parte traseira do trator .................................................................... 96
FIGURA 41 Eixo carda da TDP e sua proteo externa............... 97
FIGURA 42 Alinhamento da barra de trao ao cabealho do
implemento ..................................................................................... 99
FIGURA 43 Realizao de curva com tratores de rabias .........102
FIGURA 44 Smbolos de alerta e segurana ..............................103
FIGURA 45 Smbolo com a palavra advertncia ......................103
FIGURA 46 Smbolo com a palavra perigo...............................104
FIGURA 47 Smbolo com a palavra cautela .............................104
FIGURA 48 Painel de instrumentos tpico de um trator de 4
rodas ............................................................................................106

16

1.SISTEMAS DE PRODUO
AGRCOLA FAMILIAR
Os Sistemas de Produo Agrcola Familiar so, sem
dvida, os segmentos de maior importncia econmica e
social do meio rural. Sabe-se que cerca de 80% da mo de
obra rural est ligada a agricultura familiar, sendo esta
responsvel pela maior parte da produo de alimentos no
Brasil.
Conforme FAO/INCRA (1994), Agricultura Familiar vem
a ser aquela cuja caracterstica bsica a ntima relao entre
trabalho e gesto, onde a direo do processo produtivo
conduzida pelos proprietrios, com nfase na diversificao
produtiva, na durabilidade dos recursos e na qualidade de
vida. A utilizao do trabalho assalariado, quando existente,
se d em carter complementar.
De acordo com MDA (2010), considera-se como
Agricultura Familiar a unidade produtiva em que todo e
qualquer trabalho desenvolvido pelos membros da famlia,
que detm a posse da terra e dos instrumentos de trabalho
tendo, pelo menos, 80% da renda familiar proveniente da
atividade agropecuria

17

Outro conceito dado por Bittencourt e Bianchini

(1996), os quais caracterizam como agricultor familiar todo
aquele(a) agricultor(a) que tem na agricultura sua principal
fonte de renda (+ de 80%) e onde a base da fora de trabalho
utilizada no estabelecimento desenvolvida por membros da
famlia. Permite-se o emprego de terceiros, temporariamente,
quando a atividade agrcola assim necessitar. Em caso de
contratao de fora de trabalho permanente, externa
famlia, a mo-de-obra familiar deve ser igual ou superior a
75% do total utilizado no estabelecimento.
Os mesmos autores dividem o agricultor familiar em
consolidado, de transio e perifrico.
O agricultor familiar consolidado seria aquele que
apresenta as melhores condies de vida entre os agricultores
familiares. As diferenciaes so explcitas quando so
considerados a renda monetria bruta, o capital fixo e a
quantidade de terra disponvel, os nveis de produtividade
fsica das culturas e as relaes com o mercado.
J o agricultor familiar de transio seria o que
apresenta caractersticas intermedirias entre as categorias
dos agricultores familiares consolidados e a dos perifricos.
As caractersticas que definem este grupo so a capacidade
de produo, a vocao para a agricultura, a busca de
reestruturao e/ou reconverso do sistema de produo,
aliados a uma pequena capacidade de investimento,
resultante de um baixo nvel de capitalizao e da ausncia
de polticas pblicas adequadas sua realidade.
Enquanto que o agricultor familiar perifrico vem a ser
aquele em que o estabelecimento e a renda oriunda da
prpria produo agrcola so muito pequenos e/ou
insuficientes para manter a famlia exclusivamente com ela.
Independentemente da maneira como se queira
conceitu-lo o Sistema de Produo Agrcola Familiar ou
simplesmente Agricultura Familiar encontra-se, atualmente,
frente a uma nova realidade: o uso de meios intensivos de
produo na forma de mecanizao agrcola. A mecanizao

18

das unidades de produo familiares, embora desejvel, traz

riscos econmicos, ambientais e de segurana pessoal (risco
de acidentes), pois os agricultores no vm sendo
adequadamente preparados para a racional utilizao desta
tecnologia.
Iniciativas no sentido de preparar os agricultores
familiares adoo e melhoria da utilizao dos sistemas
mecanizados tm sido executadas pelos autores desta obra,
por meio da implementao de diversos cursos de
treinamento, patrocinados pelo Governo Federal atravs do
Edital MCT/CNPq/MDA/SAF/MDS/SESAN no. 36/2007, por
meio do projeto Apoio a Implantao da Mecanizao Agrcola
nas Unidades Familiares de Produo.
A regio sul do Brasil, em especial os estados do Rio
Grande do Sul e de Santa Catarina, apresenta elevada
concentrao de unidades familiares de produo, as quais
so responsveis por quase metade do valor da produo
agropecuria, ocupando aproximadamente 90% da mo de
obra rural. Entretanto, em sua maioria, carecem de um
adequado desenvolvimento tecnolgico.
De acordo com Guilhoto et al. (2007) entre 1995 e 2005
a cadeia produtiva da agricultura de base familiar representou
10% do PIB brasileiro, sendo que 44% desse valor devido a
participao do PIB do agronegcio familiar da regio sul do
Brasil.
Segundo Porto (2002), 39,2% do valor da produo
agropecuria da zona sul do Rio Grande do Sul proveniente
da agricultura de base familiar, a qual ocupa
aproximadamente 85% da mo-de-obra rural da regio. No
obstante a sua importncia para a economia do setor
agropecurio do Rio Grande do Sul, praticamente no h
estudos sobre quais caractersticas de tratores e mquinas
seriam adequadas s operaes agrcolas comuns
agricultura familiar.
O Governo Federal, atravs do Programa Nacional de
Fortalecimento da Agricultura Familiar (PRONAF) e do
Programa Mais Alimentos, vem disponibilizando um

19

considervel volume de crdito a esse setor, que tem sido

utilizado, em grande parte para a compra de mquinas e
implementos agrcolas.
Uma anlise prvia permite identificar que h uma
crescente necessidade dos agricultores familiares em adotar
sistemas mecanizados de produo.
Em sua pesquisa com agricultores familiares de base
ecolgica da regio sul do Estado do Rio Grande do Sul,
Teixeira et al. (2009) identificaram que estes produtores
apresentam dificuldades para expandir sua produo em
funo da falta de mo de obra, a qual pode ser minimizada
com o uso da mecanizao agrcola.
Machado et al. (2010), em trabalho realizado com
agricultores de base familiar que praticam agricultura
convencional e foram beneficiados com recursos do PRONAF,
observaram que esta linha de financiamento tem sido um fator
determinante para que estes agricultores adquiram tratores.
Aparentemente, este procedimento leva a crer que
haver em mdio prazo vantagens concretas s famlias
beneficiadas, pois, conforme salienta Santos et al. (1998), a
adoo de sistemas mecanizados pode concorrer para a
fixao das pessoas no campo, pois contribuem para uma
podem reduzir as tarefas penosas comuns s atividades do
campo, alm de aumentar a possibilidade de produo.
Entretanto, a crescente mecanizao das atividades dentro
das unidades familiares de produo ocasionadas pela
possibilidade de aquisio de tratores, arados, semeadoras,
pulverizadores entre outras mquinas, traz consigo duas
graves e importantes questes:
As mquinas que esto sendo adquiridas so
adequadas s especificidades da agricultura familiar?
Os agricultores envolvidos esto preparados para a
apropriao dessa tecnologia?
Sabe-se que existe uma carncia, no mercado nacional,
de mquinas e implementos de baixa potncia, que so

20

justamente aqueles mais apropriados para o uso nas

pequenas reas, mais comumente empregadas nas unidades
familiares de produo.
As mquinas de baixa potncia, disponveis, provm de
fabricantes de pequeno porte ou so importadas, o que gera
alguma insegurana com respeito aos aspectos tcnicos de
sua utilizao, durabilidade, manuteno, eficincia, impacto
ambiental, custo de operao e de manuteno.
O uso dessa tecnologia pode ter aspectos negativos. Um
deles foi levantado por Schlosser et al. (2002), os quais
relataram que com o aumento da produo de tratores na
dcada de 60 do sculo XX, aumentou o nmero de acidentes
no meio rural, na maioria dos casos, de risco superior aos que
ocorriam anteriormente. Segundo os autores isto se deveu
substituio dos trabalhos manuais e com animais de trao
pela mecanizao das tarefas agrcolas.
A anlise desse processo histrico leva a crer que o
fenmeno pode se repetir com a introduo de mquinas nos
sistemas de produo da agricultura familiar. Soma-se a isto,
que o mau uso das mquinas pode acarretar prejuzos de
ordem econmica com o aumento dos custos de operao, de
manuteno e baixa eficincia operacional, alm de prejuzos
ambientais causados pela compactao do solo, eroso e
contaminao qumica do solo e da gua.
Percebe-se, portanto, que as respostas s duas
questes formuladas so negativas. Isto , as mquinas esto
sendo adquiridas com pouco ou nenhum critrio tcnico por
ausncia de uma sistemtica que leve em considerao
aspectos relevantes, tanto da mquina quanto do sistema
produtivo do agricultor. O agricultor no vem sendo preparado
para dominar os aspectos tcnicos, econmicos, ergonmicos
e de segurana que envolvem o uso de mquinas agrcolas.
Neste sentido, o Setor de Mquinas e Equipamentos
Agrcolas (SMEA) do Departamento de Engenharia Rural
(DER) da Faculdade de Agronomia Eliseu Maciel (FAEM) da
Universidade Federal de Pelotas (UFPel) vm atuando para
apoiar, em especial, associaes de produtores familiares nas

21

questes pertinentes mecanizao das propriedades

principalmente atravs do projeto, treinamento na utilizao e
seleo de mquinas mais adequadas sua situao de
produo. Para isto tem sido de suma importncia os recursos
destinados pelo Conselho Nacional de Pesquisa e
desenvolvimento Cientfico (CNPq), com verbas do Ministrio
do Desenvolvimento Agrrio. Tais recursos j possibilitaram a
identificao das principais necessidades dos agricultores
familiares da regio sul do Estado do Rio Grande do Sul, em
termos de mquinas agrcolas. Permitiram tambm o incio do
desenvolvimento de dois prottipos de semeadoras de milho e
feijo adaptados s necessidades destes agricultores e a
realizao de diversos cursos sobre o tema, no sentido de
qualific-los a enfrentar esta nova realidade.
O certo que os Sistemas de Produo Agrcola
Familiar necessitam de um apoio que no se restrinja apenas
aos recursos financeiros, mas principalmente de apropriao
de tecnologia e informaes a respeito da adequada utilizao
e manejo das mquinas agrcolas e neste sentido que a
equipe de trabalho do SMEA vem agindo e que esta obra
pretende intervir.

2.TRATORES

PARA A
AGRICULTURA DE BASE
FAMILAIR
Pode-se definir trator agrcola como uma mquina
dotada de fonte de potncia prpria e meios de locomoo
(rodas/esteiras) utilizada, principalmente, como sistema de
trao e transporte de outros equipamentos, no sentido de
realizar as diversas operaes dentro da propriedade rural.
Uma definio mais detalhada apresentada por
Mialhe (1980) para o qual o trator vem a ser uma mquina
autopropelida provida de meios que, alm de lhe conferirem
apoio estvel sobre uma superfcie horizontal e impenetrvel,
capacitam-no a tracionar, transportar e fornecer potncia
mecnica para movimentar os rgos ativos de mquinas e
implementos agrcolas o que lhe confere as seguintes
funes, que podem ser executadas isoladamente ou em
conjunto:
controlar e transferir potncia s mquinas e
implementos via barra de trao ou engate de trs
pontos;
controlar e transferir potncia s mquinas atravs da
tomada de potncia (TDP) ou de presso hidrulica;
transportar material a ser distribudo ou recolhido do
campo;

23

transportar material em estradas vicinais;

atuar como carregador
pequenas tarefas.

ou

descarregador

em

Conforme Reis et al. (2005) a razo pela qual o trator

deva ser uma mquina verstil, capaz de movimentar e
acionar um grande nmero de mquinas e implementos, a
tentativa de tornar mais racional o uso do motor e dos
mecanismos de transmisso, que so bastante caros. De
outra forma, cada uma das mquinas ou implementos
considerados deveriam ser autopropelidos, elevando em
muito seu custo de aquisio, j que a sua utilizao se d em
perodos curtos no calendrio agrcola.
Com relao aos tratores destinados a agricultura
familiar, observa-se uma tendncia de crescimento de vendas,
nos ltimos anos, principalmente na faixa entre 37 e 55kW (50
a 75cv) a qual mais do que duplicou desde 2006. Segundo
dados da ANFAVEA (2009), at outubro, tinham sido
comercializados mais de 26.000 tratores, nesta faixa de
potncia, enquanto que no ano de 2006 foram
comercializados, por volta, de 11.000. Tal fato vem a ser um
indicativo da importncia dos programas de crdito
Agricultura Familiar do Governo Federal, pois nos ltimos
anos a maior disponibilidade de recursos pode ser
interpretada como possibilidade de aquisio de tratores.
Portanto, faz-se necessrio que estes agricultores
sejam supridos de informaes, visto que a apropriao desta
tecnologia pode trazer conseqncias tanto benficas quanto
malficas.
Neste captulo sero tratados os assuntos referentes
s caractersticas tcnicas dos tratores, visando que com
estas informaes os leitores possam capacitar-se sua
utilizao.

24

2.1 TIPOS DE TRATORES E SUAS APLICAES

Basicamente os tratores utilizados na agricultura
familiar so os de rodas, os quais podem ser divididos em
tratores de duas ou quatro rodas.
Os tratores de duas rodas so chamados de
motocultivadores ou tratores de rabias, por sua
semelhana com os implementos de trao animal, onde o
agricultor caminha atrs do implemento, comandando-o por
meio de rabias. Normalmente este trator vem com uma
enxada rotativa posterior s duas rodas motrizes, podendo ser
substituda por arados, carretas, pulverizadores, perfurador de
solo e outros implementos. Executam, respeitados os limites
de potncia e de estabilidade, as mesmas tarefas realizadas
por tratores maiores, sendo indicados para reas de at 30ha
(FIG. 1).

Vista lateral
FIGURA 1

Vista superior

- Trator de duas rodas.

J os tratores de quatro rodas so o tipo mais comum

de tratores agrcolas, seu apoio no solo obtido por meio de
quatro rodas. Podem apresentar apenas as duas rodas
traseiras motrizes (2RM) como na FIG. 2, ou todas as quatro
rodas motrizes (4RM), FIG. 3. Os tratores que apresentam as
quatro rodas motrizes so chamados de tratores TDA (Trao
Dianteira Auxiliar) e so aqueles nos quais os fabricantes
introduziram um eixo motriz dianteiro, aonde vai montado um
par de pneus de dimetro inferior ao dos pneus traseiros a fim
de manter a concepo inicial do projeto. A trao dianteira

25

ligada ou desligada pelo operador de acordo com a

necessidade de trao.

Vista lateral
Vista superior
FIGURA 2 - Trator de quatro rodas com duas rodas motrizes.

Vista lateral
Vista superior
FIGURA 3 - Trator de quatro rodas com trao dianteira auxiliar.
Uma informao importante ao agricultor a de saberse qual o tipo de trator mais adequado determinada tarefa a
ser executada dentro da sua propriedade e quais so as
convenincias e inconvenincias da utilizao de cada um
deles.
Portanto torna-se fundamental a comparao entre
os tratores com e sem TDA. Os principais parmetros
utilizados nesta comparao vm a ser: capacidade
operacional, custo operacional, fora de trao na barra,
potncia na barra e patinamento.
3 Capacidade operacional (CO)

26

Indica a quantidade de trabalho que o conjunto tratorimplemento capaz de realizar na unidade de tempo. O uso
da TDA em solo firme pode aumentar a CO em quase 6%, em
mdia, em solo mobilizado esse valor pode chegar a ser
maior do que 15%. O aumento da CO pode ser explicado pela
maior velocidade de deslocamento do conjunto tratorimplemento com TDA.
Portanto quanto mais difceis forem as condies
de trfego sobre o solo, maior ser a vantagem do trator
com TDA sobre um trator 2RM semelhante no que se
refere CO.
3 Custo operacional
Nesse item esto includos; o preo de aquisio dos
tratores, custo por hectare trabalhado e consumo de
combustvel.
O preo de aquisio de tratores de at 55kW (75CV)
com TDA de modelo igual ao de tratores sem TDA , em
mdia, 22,2% maior1 (dependendo do modelo e do fabricante
esse valor pode variar de 7,2 a 16,5%)
O consumo horrio de combustvel em mdia, 13,9%
maior para tratores com TDA. Em condies de solo firme
estas diferenas podem ser menores, na ordem de 6%
superior para os tratores com TDA. Entretanto o consumo de
combustvel por hectare trabalhado, pode no ser diferente
entre os modelos, fato explicado pela maior capacidade
operacional dos tratores com TDA.
No que se refere aos custos globais de operao por
hectare, alguns pesquisadores afirmam que para solos firmes
o trator com TDA tem custos mais elevados (7,37%), j para
solos mobilizados a situao se inverte, pois os maiores
custos de operao so dos tratores sem TDA (5,46%
maiores).
1
Baseado em preos de venda de maro de 2010, na regio de Pelotas RS.

27

3 Fora de trao e potncia na barra

A fora de trao na barra expressa a capacidade do
trator tracionar implementos acoplados por um, dois ou trs
pontos. Quando a esse conceito agrega-se a velocidade em
que ele capaz de exercer o esforo de trao tem-se a sua
potncia na barra de trao2.
Tanto a fora de trao quanto a potncia na barra so
maiores nos tratores com TDA. Em pista de concreto a fora
de trao na barra em mdia 33,3% maior e a potncia na
barra maior do que 33,3% e 36,6%, tratores sem lastro e
com lastro respectivamente.
3 Patinamento
O patinamento representa, em termos percentuais, o
deslizamento da banda de rodagem dos pneus motrizes do
trator sobre a superfcie de apoio. O seu valor influi no
desgaste do pneu, consumo de combustvel e na fora de
trao na barra.
Em condies de campo, pesquisadores observaram
uma reduo no patinamento de 16,88% para 10,34% quando
se utilizou trator com TDA.
2.2 CONSTITUIO BSICA DOS TRATORES AGRCOLAS
Os tratores agrcolas de quatro rodas, ainda que
fabricados por diversas empresas e mesmo tendo
peculiaridades prprias em cada modelo, caracterizam-se por
apresentar praticamente a mesma constituio, ou seja, os
mesmos tipos de sistemas, rgos e mesmas solues para
alguns tipos de problemas.
Um trator tpico disponvel no mercado nacional tem a
seguinte constituio: chassi, motor, sistema de transmisso
(embreagem, caixa de cmbio e transmisso final), sistema de
2

Potncia = fora x velocidade.

28

direo, rgos de acoplamento e transferncia de energia

(barra de trao, engate de trs pontos, tomada de potncia),
rodados, sistema eltrico, comandos.
2.2.1 CHASSI
Quando se observa um trator tpico, nota-se que no
h uma estrutura visvel ligando o eixo dianteiro ao eixo
traseiro e as demais partes. A ligao fsica que d a
necessria rigidez ao trator feita pelas prprias partes
constituintes, num arranjo a que se chama de chassi
monobloco (FIG. 4). Neste, o bloco do motor, a carcaa da
caixa de cmbio, a carcaa da transmisso final e as carcaas
das semi-rvores so reforadas a fim de suportar os esforos
aos quais o trator est sujeito durante a operao, fazendo a
funo do chassi convencional.

FIGURA 4

- Chassi monobloco.

Outra forma de unio entre as partes do trator

atravs de um chassi convencional. Nesse tipo de arranjo,

29

os esforos so suportados por uma estrutura composta de

perfis de ao longitudinais, reforados por perfis transversais,
que unem os dois eixos e servem de suporte ao motor e
caixa de cmbio, como se pode observar na FIG. 5.

FIGURA 5

- Chassi convencional.

2.2.2 SISTEMA DE TRANSMISSO

Trata-se este sistema de um conjunto de mecanismos
responsvel por conduzir a potncia gerada no motor do trator
s suas rodas motrizes, que geralmente so as traseiras.
Caso o trator apresente TDA h a necessidade de que o
movimento oriundo no motor tambm seja transmitido s
rodas dianteiras, a fim de que estas desenvolvam esforo
tratrio.
Num trator agrcola de rodas com transmisso
mecnica, a potncia gerada pelo motor passa primeiramente
pela embreagem, tem a sua velocidade angular e torque
alterados pelo operador atravs da caixa de cmbio, seguindo
para a transmisso final (conjunto coroa e pinho, diferencial
e reduo final), chegando por fim s rodas motrizes.

30

2.2.3 EMBREAGEM
A embreagem encontra-se entre o motor do trator e a
caixa de cmbio, de forma que o movimento gerado passe
atravs dela para chegar caixa, ou seja, interrompido sem a
necessidade de parada do motor.
So funes da embreagem dos tratores:
Permitir que se d a partida no motor do trator, sem
a necessidade de acionar qualquer mecanismo de
transmisso;
Permitir que se coloque o trator em movimento
atravs transmisso progressiva e suave da potncia
do motor caixa de cmbio;
Permitir a troca de marchas pela interrupo da
transmisso do movimento do motor caixa de cmbio
Permitir o engrenamento da rvore da TDP em
alguns modelos de tratores (embreagem dupla).
A embreagem dos tratores agrcolas pode ser de dois
tipos: monodisco a seco ou multidisco em banho de leo. A
primeira empregada com freqncia em tratores com
potncia de at 80kW (108CV), os quais so em sua maioria,
normalmente, empregados na agricultura familiar. Esta
embreagem utiliza apenas um disco feito de material com
elevado coeficiente de atrito e resistente ao desgaste,
acionado mecanicamente.
Na embreagem monodisco (FIG. 6) quando o pedal
de embreagem pressionado, a prensa comprime as molas
de presso do plat, liberando o disco que, sem fora
normal contra a sua superfcie, no consegue mais girar em
conjunto com a prensa e o volante, interrompendo, assim, a
transmisso de movimento. Ao liberar-se o pedal de
embreagem, as molas comprimem novamente a prensa de
encontro ao disco e este de encontro ao volante. Como o
disco, na sua parte central, encontra-se unido atravs de

31

dentes frezados rvore primria da caixa de cmbio, o

movimento passa do motor a essa. Quando a embreagem
est desacoplada, ou seja, quando o pedal est pressionado,
o disco adquire o movimento da caixa de cmbio (que pode
ser nulo) e as demais partes (molas, plat, prensa) giram
solidrias ao volante do motor.
Prensa
rvore
primria

Disco

Volante

Plat
Molas de
presso

FIGURA 6

- Vista em corte de uma embreagem simples.

Alguns tratores possuem embreagem dupla (FIG. 7) a

qual possui dois discos de frico: o disco principal, que
transmite o movimento caixa de cmbio, e o disco
secundrio, de menor dimetro, que transmite o movimento
TDP. Os discos so concntricos, mas ligados a rvores
distintas, o que se torna possvel devido ao fato da rvore da
TDP ser oca e de maior dimetro, permitindo, assim, a
passagem pelo seu interior da rvore primria da caixa de
cmbio.

32

Disco
principal

Disco
secundrio
Alavanca de
acionamento

Mola
prato
Alavanca de
acionamento
secundrio
FIGURA 7

- Vista em corte de uma embreagem dupla.

O funcionamento da embreagem dupla (FIG. 7)

semelhante ao de uma embreagem monodisco. Quando o
pedal de embreagem acionado at a metade de seu curso a
alavanca de acionamento puxa a prensa contra as molas
helicoidais de presso, liberando o disco principal e
interrompendo, assim, a passagem do movimento caixa de
cmbio do trator. Se o pedal de embreagem for pressionado
at o final de seu curso, alm da liberao do disco principal,
h a liberao do disco secundrio, pois a alavanca de
acionamento secundria empurra a prensa secundria
contra a mola prato, anulando a fora normal superfcie de
frico do disco secundrio.
O uso da embreagem dupla gera a necessidade de
parar o trator para ligar ou desligar a TDP, dificultando,
em algumas operaes, a realizao de manobras e
regulagens, alm de diminuir a capacidade operacional do
conjunto.

33

A fim de resolver esses problemas, alguns tratores

contam com uma embreagem exclusiva para a TDP,
permitindo que o acionamento seja feito independentemente
do trator encontrar-se em movimento ou no. Esse tipo de
embreagem geralmente de mltiplos discos banhados a
leo e com acionamento hidrulico. Para utilizar a TDP, basta
deslocar a alavanca para posio ligada, que o leo sob
presso direcionado para a cmara de presso, garantindo
o contato entre os discos motores e os discos movidos.
Quando a alavanca levada para a posio desligada, a
presso do leo aliviada, cessando a transmisso do
movimento (em alguns tratores o leo direcionado para o
freio da TDP, auxiliando a parada da mquina que est sendo
acionada).
2.2.4 CAIXA DE CMBIO
Este mecanismo situa-se aps a embreagem tendo a
funo de permitir a adequada seleo da velocidade e torque
a ser transmitido s rodas de trao do trator, bem como de
alterar o seu sentido de movimento.
Seu funcionamento baseia-se no recebimento do
movimento do motor atravs da embreagem e transferncia
do mesmo a um conjunto de engrenagens, as quais,
dependendo do acoplamento a ser feito, permitiro o
movimento da rvore final, com uma rotao maior ou menor,
levando este movimento at a transmisso final.

importante salientar que a caixa de cmbio no

aumenta a potncia do motor, faz isto sim, a alterao do
torque e velocidade transmitidos.

34

Nos tratores agrcolas a velocidade e o torque so

controlados atravs da mudana de marchas e no por meio
da acelerao do motor, pois devido s grandes redues
empregadas, as variaes de rotao no motor resultam em
diferenas pequenas na velocidade de deslocamento,
especialmente nas primeiras marchas.
O tipo de caixas de cmbio mais utilizadas nos tratores
empregados na agricultura familiar so as mecnicas (de
engrenagens cilndricas e de engrenagens planetrias).
3 Caixa de cmbio convencional
o tipo mais utilizado, tata-se basicamente de um
conjunto de engrenagens colocadas no interior de uma
carcaa de ferro fundido (FIG. 8), as quais se encontram
parcialmente imersas em leo lubrificante. O movimento
transmitido pelo virabrequim do motor atravs da embreagem
transferido rvore primria da caixa de cmbio, o qual
apresenta na sua extremidade uma engrenagem motora.
Acoplado a esta se encontra uma engrenagem movida que
fixa rvore secundria. Nesta rvore encontram-se vrias
engrenagens cilindrcas, fixas em suas posies, cujos
tamanhos so diferenciados. Na mesma linha de centro da
rvore primria, sua frente, est localizada uma rvore
ranhurada, que denominada de rvore terciria, que possui
vrias engrenagens deslizantes. Essas engrenagens so
responsveis por colocar o trator em movimento para frente.

35

E F

C D

A) rvore primria; B) engrenagem da rvore primria; C) rvore

secundria; D) engrenagens da rvore secundria; E) rvore terciria;
F) engrenagens da rvore terciria; G) pinho de r.
FIGURA 8

- Caixa de cmbio convencional.

Atravs da alavanca de mudana de marchas, as

engrenagens podem ser movidas sobre a rvore terciria,
permitindo diferentes acoplamentos s engrenagens da rvore
secundria. Assim obtm-se a variao na rotao da rvore
terciria, que responsvel por transmitir o movimento
oriundo do motor e alterado na caixa de cmbio, at a
transmisso final.
Como difcil encontrar uma rotao no motor que
possibilite atender a primeira condio, recomendvel
acionar a embreagem (parar a engrenagem da rvore
secundria) e imobilizar o trator (parar a engrenagem da
rvore terciria) para somente ento efetuar a troca de
marchas.
A marcha r obtida atravs de uma engrenagem
(pinho) que se encontra acoplada ltima engrenagem da
rvore secundria. Ao fazer-se com que a engrenagem da
primeira marcha entre em contato com este pinho, ocorre a
inverso do sentido de movimento da rvore terciria e por via

36

de conseqncia das rodas de trao do trator, possibilitando

que o mesmo desloque-se para trs.
Outra possibilidade existente em caixas de cmbio
mecnicas a troca de marchas com o trator em movimento.
a chamada caixa de cmbio sincronizada. A finalidade do
mecanismo sincronizador equalizar a rotao da
engrenagem que vai ser acoplada com a rotao da rvore
terciria, que proporcional velocidade de deslocamento do
trator, fazendo com que a troca de marcha se processe de
forma suave, sem o risco de danificar os mecanismos.
3 Caixa de cmbio de engrenagens planetrias
Este tipo de caixa de cmbio (FIG. 9) apresenta uma
rvore central que recebe o movimento oriundo do motor ao
qual se encontra acoplada uma engrenagem central (tambm
chamada de engrenagem solar). Sobre esta vo acopladas
engrenagens menores (satlites) que normalmente so em
nmero de trs. Envolvendo estas engrenagens tem-se uma
engrenagem de dentes internos (coroa). Os eixos das
engrenagens satlite so fixos a um flange, o que permite que
fiquem interligados, formando o que se chama de portasatlites.
Nos tratores que apresentam esse tipo de
transmisso, as diferentes marchas so obtidas por vrios
sistemas de engrenagens planetrias funcionando em
conjunto. As engrenagens esto permanentemente acopladas
aos eixos motor e movido, no havendo a necessidade de
engate de marchas para a mudana de velocidade e torque,
bastando apenas a frenagem de um dos componentes do
sistema para que o funcionamento do conjunto seja alterado.

37

Engrenagem
solar

rvore
central

rvore
movida

Porta satlites
Coroa

FIGURA 9

Engrenagem
satlite

- Transmisso de engrenagens planetrias.

Uma aplicao do sistema de engrenagens planetrias

em caixas de transmisso convencionais ocorre nos tratores
equipados com power shift3. Nesses tratores, alm das
marchas selecionadas e da possibilidade da escolha do grupo
reduzido ou direto, possvel alterar a relao de transmisso
em torno de 25% (na maioria dos casos) pelo simples
acionamento de um boto, sem a necessidade da
embreagem. O mecanismo que permite a reduo da
velocidade um sistema planetrio acionado hidraulicamente
atravs de uma vlvula solenide ligada pelo boto.
As transmisses com power shift, permitem a troca
de marchas sem o acionamento da embreagem, o que
significa dizer que o trator no pra sob o efeito da carga
quando o sistema acionado, pois no h a interrupo
na transmisso de movimento.

No h termo tcnico especfico na lngua portuguesa para essa

expresso inglesa. O sentido esclarecido no texto.

38

2.2.5 TRANSMISSO FINAL

A transmisso final do trator um conjunto de peas e
mecanismos responsveis por transferir o movimento oriundo
da caixa de cmbio s rodas de trao do trator, alterando o
plano de rotao do movimento de transversal ao trator (na
caixa de cmbio) em plano longitudinal (plano das rodas).
Alm dessa funo, a transmisso final possibilita a
diferenciao da rotao nas semi-rvores das rodas
motrizes, onde ainda h mais uma reduo no movimento. A
transmisso final do trator compe-se de um mecanismo
denominado pinho e coroa, de um diferencial e de uma
reduo final.
O pinho uma engrenagem de pequeno tamanho
que recebe o movimento da rvore terciria da caixa de
cmbio e o transfere at a coroa (engrenagem maior), que
por sua vez muda em 90o a direo do movimento originrio
do pinho (FIG. 10). Devido diferena de tamanho entre as
engrenagens que fazem parte deste sistema, tambm ocorre
uma reduo na velocidade de giro e um aumento no torque
que est sendo transmitido.
Coroa

Pinho

FIGURA 10

- Mecanismo pinho e coroa.

39

Acoplado coroa est o mecanismo diferencial (FIG.

11), que se constitui de um sistema de engrenagens
localizado dentro de uma caixa, responsvel por sua fixao.
As duas engrenagens maiores so denominadas de
planetrias, pois so capazes de girar apenas sobre seu
prprio eixo. J as engrenagens menores, em nmero de
duas a quatro, so chamadas de satlites, pois alm de
poder girar sobre seu prprio eixo (movimento de rotao)
tambm giram ao redor das planetrias (movimento de
translao), arrastando, nesse movimento, o porta-satlites,
que se encontra fixado coroa atravs da caixa.

coroa

Pinho
FIGURA 11

Satlite

Planetria

Mecanismo diferencial.

A funo do diferencial distribuir o movimento que

chega coroa entre as duas semi-rvores motoras,
permitindo que o trator tanto ande em linha reta quanto tenha
a capacidade de fazer curvas. Para que o trator desloque-se
em linha reta as rodas motrizes devem apresentar a mesma
rotao. Quando isso ocorrer, as engrenagens planetrias iro
girar em conjunto com a caixa do diferencial, isto , com a
mesma velocidade desta. J as engrenagens satlites vo

40

apresentar apenas o movimento de translao, ao redor das

planetrias. O operador do trator, ao acionar o volante de
direo com a finalidade de fazer uma curva, faz com que as
rodas, externas circunferncia que est sendo descrita, para
compensar o maior caminho percorrido, girem numa
velocidade maior do que as internas curva. Para que isto
acontea, a planetria ligada semi-rvore da roda externa
curva vai girar com uma velocidade superior velocidade da
caixa do diferencial, enquanto que a outra planetria, ligada
semi-rvore da roda interna a curva, gira com uma velocidade
menor. Isto s possvel devido ao movimento de rotao das
engrenagens satlite em torno de seu prprio eixo. Logo,
quando o trator estiver fazendo uma curva, as engrenagens
satlite apresentaro dois movimentos: o de translao, ao
redor das engrenagens planetrias, e o de rotao, em torno
do seu prprio eixo.
Esta forma de compensar o menor movimento de uma
das rodas motrizes do trator na maioria das vezes benfica,
permitindo que o trator faa curvas. Entretanto, em algumas
situaes, existe a necessidade de que o mecanismo
diferencial no atue, como o caso em que uma das rodas
motrizes passa por um terreno mais solto enquanto a outra
desloca-se por um terreno firme. Nesse caso o diferencial
comear a atuar, pois o movimento ser direcionado em
parcela maior para a roda que necessitar menor torque,
fazendo com que a roda sobre o terreno solto gire numa
velocidade maior do que a outra. Tal fato, dependendo da
intensidade de ocorrncia, pode prejudicar o deslocamento do
trator. Assim, para manter-se o adequado deslocamento do
trator, deve ser acionado o bloqueio do diferencial, o qual
impede que este mecanismo continue atuando, isto , que as
engrenagens planetrias girem com velocidades diferentes e
que as engrenagens satlite tenham movimento de rotao.
Ao acionar-se o bloqueio do diferencial, ambas as rodas
motrizes vo girar com a mesma velocidade, pois o

41

mecanismo do bloqueio une as duas engrenagens

planetrias.
O movimento oriundo das engrenagens planetrias do
diferencial transmitido s semi-rvores motoras, que nada
mais so do que os elementos que conduzem o movimento do
diferencial at a chamada reduo final. H dois tipos usuais
de reduo final: por um par de engrenagens cilndricas ou
por sistema planetrio.
Na reduo final por engrenagens cilndricas, a
engrenagem ligada semi-rvore motora menor e por isso
denomina-se pinho. Acoplada a esta existe uma
engrenagem maior, coroa, que se encontra acoplada semirvore movida (cubo de roda). Desta forma tem-se nova
reduo de velocidade e aumento de torque.
2.2.6 SISTEMA DE DIREO
O sistema de direo dos tratores agrcolas possui a
funo de permitir a mudana na direo de movimentao do
trator, isto , permitir que ele ande em linha reta, faa curvas
e/ou manobras. Os mecanismos utilizados como sistemas de
direcionamento dependem basicamente do tipo de trator.
Nos tratores agrcolas de pneus de 2RM, com ou sem
TDA, a mudana de direo se d atravs da movimentao
lateral dos rodados dianteiros. Neste caso, a mudana de
direo do trator orientada pela mobilizao lateral do
rodado dianteiro.
J nos tratores de rabias, obtm-se a movimentao
lateral atravs de um sistema de embreagem nas rodas, que
funciona de forma independente para cada uma delas. A
mudana de direo feita atravs do acionamento da
embreagem da roda interna curva que ser realizada. Ao
acionar-se a embreagem desta roda faz-se com que o
movimento oriundo do motor no seja transferido mesma.
Assim ela vai girar livremente. Como a roda externa curva

42

que se est fazendo continua recebendo movimento do motor,

ela apresentar a tendncia de seguir tracionando o trator,
tendo-se desta forma a mudana de direo. Cabe ressaltar
que em descidas o comportamento se inverte, pois ao se
acionar a embreagem direcional o peso do trator faz aquela
roda acelerar, movendo o trator para o lado oposto. O mesmo
ocorre em marcha r.
Um fator importante com relao ao sistema de
direo dos tratores de rodas diz respeito a geometria do
rodado dianteiro a qual contribui para melhorar as condies
de conduo, reduzir o desgaste dos pneus e tornar o
acionamento do sistema de direo mais fcil.
Considera-se geometria a disposio relativa
entre as partes do sistema de direo.
As principais so: ngulo de inclinao longitudinal
do piv (tambm conhecido como caster), ngulo de
inclinao lateral do piv, ngulo de cambagem (ou camber) e
convergncia das rodas.
O ngulo de inclinao longitudinal do piv (FIG. 12)
ajuda a manter o plano vertical da roda alinhado com a
direo do deslocamento.

12 - Representao do ngulo de inclinao

longitudinal do piv em relao vertical

FIGURA

43

O ngulo de inclinao lateral do piv e o camber

(FIG. 13) contribuem para reduzir as sobrecargas laterais a
que est sujeito o piv.

13 - ngulo de cambagem () e ngulo de inclinao

lateral do piv () em relao vertical

FIGURA

A convergncia das rodas procura compensar o

efeito da cambagem que faz com que as rodas tenham a
tendncia de abrirem-se durante o movimento. A
convergncia das rodas, geralmente, o nico item da
geometria do rodado passvel de regulagem. O seu valor pode
ser alterado atravs da variao do comprimento da barra de
direo telescpica do trator. Para tratores 2RM a medida A
da FIG. 14 deve ser at 8mm maior que a medida B, de forma
que as rodas dianteiras do trator fiquem direcionadas para
dentro.

44

FIGURA 14

- Representao da convergncia das rodas.

2.2.7 RGOS DE ACOPLAMENTO E TRANSFERNCIA DE ENERGIA

Conforme j salientado anteriormente a unidade de
trabalho no meio agrcola, tanto para tarefas de campo quanto
para as de transporte, constituda por um trator (fonte de
potncia) e um equipamento (executor da tarefa). Estas partes
so
interconectadas
por
componentes
chamados
acoplamentos.
Como as duas partes do conjunto interagem entre si,
o sistema de acoplamento, assim como o seu
funcionamento, afeta a eficincia do conjunto.
As funes bsicas dos sistemas de acoplamento
so:
Transferir foras entre o implemento e o trator;

45

Comandar o movimento e a posio

equipamento em relao ao trator;
Permitir a troca de um equipamento por outro.

do

Os rgos de acoplamento e transferncia de energia

de um trator de rodas convencional (FIG. 15) encontram-se,
normalmente, em sua parte traseira. So eles: barra de
trao, engate de trs pontos, tomada de potncia (TDP) e
sistema hidrulico de controle remoto.
TDP

Sistema hidrulico
de controle remoto

Barra de
trao
Braos inferiores do sistema de
engate de trs pontos

15 rgos de acoplamento e transferncia de

energia de um trator de rodas.

FIGURA

A barra de trao encontra-se na parte traseira do

trator, centrada transversalmente e apresenta a possibilidade
de ser deslocada tanto lateralmente como longitudinalmente.
Sua funo permitir o acoplamento do equipamento ao trator
atravs de um nico ponto.

46

Normalmente a barra de trao apresenta a

possibilidade de ser utilizada mais ou menos alta,
dependendo da forma com que montada. Essas regulagens
visam ajustar as alturas da barra de trao e dos cabealhos
dos diversos equipamentos que podem ser utilizados.
O sistema de engate de trs pontos apresenta as
funes de controlar a posio relativa do implemento ao trator,
o que feito por um sistema mecnico de ligao e controlar a
fora de trao exigida pelo implemento abaixando-o ou
levantando-o, o que comandado pela deflexo de uma mola.
As dimenses do engate de trs pontos encontram-se
padronizadas pela Norma Brasileira NBR 8566 da ABNT
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas).
A Norma estabelece trs categorias de engate de trs
pontos, tendo como base a potncia na barra de trao dos
tratores, conforme se pode observar na Tabela 1. Para cada
categoria so fornecidas as dimenses mnimas e mximas de
cada parmetro padronizado, inclusive as foras mnimas de
levantamento que devem ser observadas no sistema hidrulico.
TABELA 1 - CATEGORIAS DE ENGATE DE TRS PONTOS DE
TRATORES AGRCOLAS DE RODAS

Categoria

Potncia mxima na barra de trao

[kw]

at 35

30 a 75

acima de 70

A fim de facilitar o acoplamento de implementos ao

sistema de engate de trs pontos deve-se utilizar a ordem
proposta a seguir:
1o) ponto de engate inferior esquerdo;4
4

Tendo como referncia o operador sentado no banco do trator.

47

2o) ponto de engate superior;

3o) ponto de engate inferior direito.
O ponto inferior direito deixado por ltimo por possuir
uma regulagem independente de altura, feita atravs de uma
manivela no brao de levantamento.
A Tomada de Potncia (TDP) encontra-se na parte
traseira dos tratores. Existem, basicamente, dois tipos; a
proporcional e a de velocidade constante. Na primeira, o
acionamento feito a partir do eixo de sada da caixa de
cmbio do trator, de forma que a sua velocidade angular seja
proporcional velocidade de deslocamento do trator. Uma
das aplicaes da TDP proporcional o acionamento dos
rodados de carretas graneleiras tracionadas. O tipo mais
comum e que equipa a maioria dos tratores comercializados
no Brasil a TDP de velocidade constante, na qual o
acionamento feito a partir do eixo de entrada da caixa de
cmbio, de forma que a sua velocidade angular dependa
apenas da rotao de trabalho do motor, independentemente
da marcha de trabalho.
A TDP de velocidade constante apresenta duas
rotaes padronizadas: 540 e 1.000rpm. Existem modelos de
tratores que permitem o uso das duas rotaes, a construo
destes eixos diferenciada, a fim de evitar os acidentes que
poderiam ser ocasionados pelo acoplamento de implementos
destinados a trabalhar com 540rpm na rotao de 1.000rpm
ou vice-versa.
O eixo da TDP de 540rpm tem 35mm de dimetro e
apresenta 6 estrias enquanto que da TDP de 1.000rpm pode
ter 35 ou 45mm de dimetro e apresenta 21 estrias, conforme
pode ser visto na FIG. 16.

48

1000rpm

540rpm

FIGURA 16

Eixo da TDP.

No caso do trator contar cm estes dois eixos, h no

tacmetro indicao da rotao do motor que fornece 540rpm
e/ou 1.000rpm na TDP (Fig 17).

FIGURA 17

Tacmetro com indicao de 540 e 1000rpm.

49

O acionamento da TDP pode ser feito de duas formas:

por intermdio de uma alavanca, sendo necessrio o uso do
pedal de embreagem do trator, ou atravs de um boto (ou
tambm alavanca) no painel do trator, da o nome de TDP de
acionamento independente.
Em alguns tratores, em especial nos mais antigos, o
acionamento da TDP (tanto para ligar quanto para desligar),
s pode ser feito com o trator parado. Nesse caso, a
embreagem do trator apresenta dois estgios de
funcionamento. No primeiro estgio, at aproximadamente a
metade do curso do pedal, h o desacoplamento do disco
principal, cessando a transmisso de movimento do motor
caixa de cmbio - necessrio troca de marchas do trator. No
segundo estgio, tambm desacoplado o disco de frico
responsvel pela transmisso de movimento rvore da TDP,
a fim de possibilitar que esta seja ligada ou desligada por
ao do deslizamento de uma luva acopladora.
O sistema hidrulico de controle remoto fornece
potncia hidrulica para o acionamento de diversos
mecanismos e equipamentos agrcolas. O sistema
composto geralmente por uma bomba hidrulica de
engrenagens, com linhas de fluxo de leo e uma ou duas
vlvulas controladoras. As linhas hidrulicas so dotadas de
terminais de engate rpido (fmea), localizadas na parte
traseira do trator (FIG. 18), onde so acopladas as
mangueiras do sistema hidrulico do equipamento por ocasio
de seu engate ao trator.
Esse sistema utilizado, principalmente, no
acionamento de cilindros hidrulicos responsveis pelo
levantamento e abaixamento de ferramentas e movimentao
de mecanismos de implementos. O sistema tambm pode ser
utilizado no acionamento de motores hidrulicos, desde que
esses sejam projetados para essa finalidade.

50

18 - Terminais de engate rpido do sistema hidrulico

de controle remoto.

FIGURA

2.2.8 RODADOS
O rodado de um trator agrcola constitui-se num dos
elementos da interface mquina-solo. atravs dos rodados
que se exercem as principais funes que se espera de um
trator: apoiar e sustentar o seu peso prprio em movimento
sobre a superfcie de trabalho; possibilitar o direcionamento
durante o trabalho; ser capaz de se autolocomover e de gerar
esforo de trao, atravs da transmisso, superfcie de
apoio da fora produzida em decorrncia do acionamento do
rodado.
Por serem amplamente utilizados nos tratores
direcionados a agricultura familiar, nesta obra sero descrito
apenas os rodados pneumticos.
Um rodado pneumtico de um trator (FIG. 19)
composto por:
3 Cubo de roda: encontra-se, ligado ao semi-eixo
motriz ou eixo dianteiro do trator. Ao retirar-se a roda,

51

soltando-se as porcas que prendem o cubo ao centro da roda,

este mantm-se ligado ao trator;
3 Aro: liga o cubo de roda ao pneu, apresentando
duas partes distintas, separveis ou no: disco do aro, que
na sua parte central apresenta as perfuraes para a ligao
com o cubo e na sua extremidade externa une-se base do
aro, que especialmente projetada para acomodar o pneu e a
cmara (caso exista);
3 Pneu: coroa circular de seo transversal
aproximadamente cilndrica constituda de materiais flexveis,
que envolve o aro e cujo interior preenchido com ar sob
presso, podendo ou no conter uma cmara de ar de
formato semelhante.
Cubo de
roda

Pneu

Aro
FIGURA 19

- Rodado pneumtico de trao de trator agrcola.

52

As partes constitutivas de um pneu agrcola de trao

tpico so: carcaa, tales, flancos e banda de rodagem (FIG.
20).
Banda de
rodagem
Carcaa

Flanco
Talo

FIGURA

20 - Partes constitutivas de um pneu agrcola de

trao.
Os pneus utilizados nas mquinas agrcolas so
classificados segundo as suas funes principais. Assim, temse: pneus de trao, pneus direcionais, pneus para transporte
(implementos) e pneus para motocultivadores. Essa
classificao segundo a aplicao do pneu designada por
letras e nmeros, conforme o apresentado na Tabela 2.

53

TABELA 2 - TIPOS DE PNEUS AGRCOLAS MAIS DIFUNDIDOS NO

BRASIL SEGUNDO A SUA APLICAO
Classificao

Smbolo

Caractersticas

Trao

R-1

Pneus para rodas motrizes de tratores e

colhedoras. Indicados para trabalho em
solos com boas caractersticas de trao.
So os mais utilizados.

R-2

Pneus para rodas motrizes de tratores e

colhedoras.
Indicados
para
solos
inconsistentes, moles e excessivamente
midos. So largamente utilizados em
operaes na lavoura de arroz irrigado.

R-4

Pneus para rodas motrizes de tratores

industriais e outras mquinas para
movimentao de terra e florestais.

F-1

Pneus para eixos direcionais no

tracionados de tratores e colhedoras.
Apresenta um ressalto (raia) ao longo de
seu plano mdio.

F-2

Pneus para eixos direcionais no

tracionados de tratores e colhedoras.
Apresenta duas ou trs raias ao longo de
seu plano mdio

F-3

Pneus para eixos direcionais no

tracionados de tratores e colhedoras.
Multirraiado.

Transporte

I-1

Pneus para
carretas.

Trao/

G-1

Pneus desenvolvidos para rodas motrizes

de motocultivadores e microtratores. A sua
banda de rodagem se assemelha aos
pneus R-1.

Direcional

motocultivadores

uso

em

implementos

As dimenses dos pneus, independentemente de sua

funo, so apresentadas de duas formas. Uma delas em
polegadas, que bastante comum e outra dita mtrica, muito
difundida na Europa e que comea a ser empregada no Brasil.
A seguir sero apresentados dois exemplos de medidas, um

54

em polegadas e outro mtrico, para que se possa explicar a

numerao de cada sistema.
Exemplo 1: polegadas
Pneu 18.4R30 R-1
18.4: largura da seo do pneu em polegadas
R: quando existir, indica construo radial da carcaa,
para construo diagonal omitido.
30: dimetro interno do pneu em polegadas
R-1: classificao de uso do pneu (Tabela 2).
Exemplo 2: mtrico
Pneu 650/65 R38 8PR
650: largura da seo do pneu em mm.
65: relao de forma (relao entre a altura da seo e
a sua largura). O nmero significa que a altura da seo
corresponde a 65% de sua largura5.
R: indica construo radial da carcaa.
38: dimetro interno do pneu em polegadas.
8PR: capacidade de carga (Ply Rating) do pneu, 8
lonas nesse caso.
Nos dois sistemas de numerao, se ao final da
medida aparecer a expresso tubeless, significa que o pneu
no necessita de cmara de ar.
A maioria dos pneus agrcolas comercializados no
Brasil, atualmente, so de carcaa diagonal. Nesse tipo de
construo, as camadas de material txtil (lonas) so
dispostas diagonalmente em relao ao plano mdio da
banda de rodagem, de forma que as diferentes camadas de
material se cruzem em ngulos inferiores a 90 (FIG. 21).
Esse tipo de construo favorece a rigidez dos flancos e da
banda de rodagem.
5
As relaes de forma mais comumente encontradas nos pneus de trao
so superiores a 85%.

55

Num outro tipo de construo da carcaa, a radial, as

lonas vo de talo a talo, formando um ngulo de 90 (FIG.
22) com o plano mdio da banda de rodagem. Nos pneus
radiais os flancos e a banda de rodagem so mais flexveis.

FIGURA 21 - Forma de disposio das lonas em pneus de

construo diagonall. Fonte: Michelim

22 - Forma de disposio das lonas em pneus de

construo radial. Fonte: Michelim

FIGURA

56

As vantagens dos pneus radiais sobre os pneus

diagonais so:
Aumento do coeficiente de trao;
Superfcie de contato com o solo de 15 a 20%
superior de um pneu diagonal de mesma medida;
Diminuio da resistncia ao rolamento, pois pelo
fato dos flancos serem mais flexveis, a banda de
rodagem se molda s irregularidades da superfcie do
solo;
Possibilidade de emprego de presses internas
menores para uma mesma carga.
No obstante as vantagens citadas, o uso de pneus
radiais na agricultura brasileira muito reduzido, pois o seu
preo ainda muito elevado. Some-se a isso o fato de que as
vantagens relacionadas anteriormente podem no ser muito
acentuadas em alguns tipos de solo.
Com relao a vida til do pneu esta pode ser
prolongada se os seguintes cuidados forem observados:
Utilizar e manter a presso de insuflagem
recomendada;
Fazer os consertos com as ferramentas adequadas;
No exceder a capacidade de carga do pneu (com a
adio demasiada de lastro, por exemplo);
No trafegar a mais de 30km.h-1;
No exceder o volume mximo de lastro lquido no
interior dos pneus;
Evitar o trfego sobre estradas asfaltadas ou de
terra;
Desligar, sempre que possvel, a trao dianteira em
operaes de transporte em estradas.
Um fator importante com relao aos pneus diz
respeito a sua presso de inflao ou insuflagem, tambm
chamada de presso interna, a qual deve ser ajustada em
funo das variaes da carga aplicada sobre o pneu.
Considera-se carga aplicada sobre o rodado o peso prprio do

57

trator, levando-se em conta a distribuio de pesos entre os

eixos, a adio de lastros slidos e/ou lquidos, o suporte de
mquinas e acessrios. De maneira geral, pode-se dizer que
quanto maior for a carga que um determinado rodado
deva suportar, maior dever ser a presso de inflao.
Os fabricantes de pneus fornecem a presso
recomendada para cada modelo de pneu em funo da carga
que devem suportar, portanto frente a situao de uso o
manual do trator deve ser consultado
A presso de inflao incorreta o fator que mais
contribui para o desenvolvimento de avarias e desgaste
prematuro dos pneus agrcolas.
Presses insuficientes causam excessiva flexo da
carcaa, ocasionando o rompimento dos cordonis, reduo
da resistncia dos flancos do pneu, desgaste irregular da
banda de rodagem, alm de favorecer o deslizamento do
pneu sobre o aro quando esforos de trao maiores forem
exigidos, causando a ruptura da cmara de ar junto vlvula.
Por outro lado, o excesso de presso, alm de prejudicar o
desempenho do trator, ocasiona uma maior compactao do
solo, podendo tambm causar o rompimento da carcaa. Na
FIG. 23, podem-se observar os aspectos dos pneus com
presso excessiva, correta e deficiente.

Excessiva

Correta

Deficiente

23 - Aspectos de um mesmo pneu sob diferentes

presses de insuflagem. (fonte: Reis et al. 2005)

FIGURA

58

Com relao a presso de inflao dos pneus

agrcolas, deve-se tomar alguns cuidados, tais como:
Utilizar calibradores de presso precisos, pois um
erro de 14kPa (2 lbf.pol-2) numa recomendao de
presso de 83kPa (12 lbf.pol-2) muito significativo,
representando uma diferena de 20%;
A presso dos pneus deve ser aferida ao menos uma
vez por semana, antes do incio da jornada de
trabalho;
A presso dos pneus traseiros do trator que
trabalhem dentro do sulco da arao deve ser
acrescida de 28kPa (4 lbf.pol-2);
Em pneus com lastro lquido, a presso diferente
com a vlvula na posio superior e inferior. No caso
de no se dispor de um calibrador especfico para
pneus lastrados com gua, pode-se fazer a leitura com
a vlvula na posio superior (ausncia dgua) e
subtrair-se do valor obtido 3,4kPa (0,5 lbf.pol-2) para
cada 0,30m de altura de lastro do pneu;
Nunca aplicar presses superiores a 241kPa (35
lbf.pol-2), pois h risco de exploso do pneu.
Com relao ao lastro dos tratores este pode ser
considerado como um peso mvel que se adiciona ou se retira
do veculo com a finalidade de otimizar o seu desempenho de
acordo com as variaes das condies de operao. O uso
de lastros tem trs finalidades bsicas:
Manter o patinamento das rodas motrizes em nveis
aceitveis;
Aumentar a potncia disponvel na barra de trao;
Manter suficiente peso sobre o rodado dianteiro de
forma a permitir o direcionamento do trator.
De um modo geral, o lastro deve ser adicionado para
que se realize mais eficientemente as operaes que
demandam maior esforo de trao, como por exemplo o

59

preparo do solo. Isso vlido especialmente para solos de

textura mais arenosa ou quando as condies do solo forem
boas.
Para solos mais argilosos em condies de alta
umidade, o acrscimo de lastro no aumenta
significativamente a trao. Nesse caso deve-se optar por
pneus que apresentem uma maior rea de contato com o
solo.
Uma forma de verificar se o lastreamento est correto,
j com o trator trabalhando, a observao das marcas
deixadas no solo pelos pneus de trao. Para isso leva-se em
considerao a deformao do solo e indcios de patinamento
(FIG. 24). Marcas pouco definidas e superficiais indicam
patinamento excessivo, havendo a necessidade de se
aumentar o lastro ou diminuir a fora de trao exigida.
Marcas claramente definidas e presena de recalque
significam excesso de lastro. O peso trator est correto
quando as marcas dos pneus estiverem bem definidas nas
bordas, com sinais de deslizamento no centro e apresentando
pouco recalque.

Pouco lastro

Muito lastro

Lastro correto

24 Observao visual do lastreamento do trator.

(fonte: Reis et al. 2005)

FIGURA

O lastreamento incorreto do trator, tanto o excesso

quanto a falta de peso, traz uma srie de inconvenientes e
devem ser evitados. O excesso de lastro pode causar:
consumo excessivo de combustvel; desgaste prematuro de

60

elementos mecnicos da transmisso; danos estrutura do

solo (deformao e compactao); aumento da resistncia ao
rolamento. Por outro lado, a falta de lastro pode ocasionar:
danos estrutura do solo por excesso de patinamento;
desgaste prematuro dos pneus; consumo excessivo de
combustvel.
H basicamente dois tipos de lastro que se pode
adicionar aos tratores: lastro metlico e lastro lquido.
Os lastros metlicos podem ser tanto fixados
diretamente s rodas dianteiras ou traseiras quanto ao prachoque dianteiro do trator.
O lastro lquido nada mais do que a introduo de
gua no interior do pneu. O seu uso recomendado
naquelas situaes onde no houver desvantagens do
uso permanente do lastro, j que a adio e a remoo da
gua dos pneus uma tarefa que demanda vrias horas.
A adio de gua deve ser sempre inferior a 75%
do volume interno do pneu, caso contrrio, o pneu torna-se
muito rgido, o que aumenta os riscos de rompimento da
carcaa. O enchimento com gua deve ser feito com o pneu
suspenso e com a vlvula de enchimento na posio mais
alta. Aps retirar-se a parte mvel da vlvula introduz-se a
gua no pneu atravs de uma mangueira at que se atinja um
nvel dgua correspondente a altura da vlvula (75% de
enchimento). Caso no se esteja utilizando um adaptador
(tubo de purga) para permitir a sada do ar de dentro do pneu
medida que a gua entra, necessrio desacoplar a
mangueira vrias vezes com esta finalidade. No se deve
esquecer de calibrar o ar do pneu levando-se em conta o
peso da gua adicionada no clculo da presso a ser
utilizada. A retirada total da gua do pneu somente pode ser
feita utilizando-se o tubo de purga mencionado anteriormente
e com a vlvula de ar na posio mais baixa.

61

2.2.9 BITOLA
A bitola de um trator agrcola (FIG. 26) representa a
distncia horizontal entre os centros dos pneus traseiros
(bitola traseira - Bt) ou os centros dos pneus dianteiros
(bitola dianteira - Bd).
Essa medida muito importante quando se considera
a versatilidade que deve ter um trator dentro da propriedade
agrcola. A variao das bitolas permite que o trator se adapte
s diferentes tarefas que se apresentam, do preparo do solo
ao cultivo. Na arao, por exemplo, a bitola deve ser regulada
em funo da largura de corte do arado, de forma que as
rodas de um lado do trator (rodas direitas no caso de arados
fixos) trafeguem no interior do sulco e permitam uma boa
regulagem do arado. Nas operaes de cultivo,
principalmente, h a necessidade de se regular a bitola do
trator de forma a adequ-la ao espaamento entre linhas da
cultura em questo. Cabe lembrar que a bitola traseira e a
bitola dianteira, em todas as circunstncias, devem ser a
mesma para o correto funcionamento do trator.
A variao da bitola dianteira de tratores 2RM (FIG.
25) feita atravs da modificao da largura do eixo dianteiro.
Isso possvel porque o eixo extensvel, ou seja, a parte
interna na qual se encontram fixadas as pontas de eixo e as
rodas desloca-se no interior da parte externa, que pivotada
no chassi do trator. A fixao entre ambas feita atravs de
porcas e parafusos.

62

FIGURA 25

- Eixo dianteiro extensvel de tratores 2RM.

Na maioria dos tratores possvel variar a bitola

traseira. A variao feita, basicamente, de trs formas: cubo
mvel, aro deslizante e posio do aro.
A maneira mais comum de ajustar-se a bitola traseira
dos tratores por meio da modificao da posio do aro.
Nesse esquema de variao de bitola, h necessidade da
desmontagem das rodas a fim de conseguir-se a nova
posio do disco do aro em relao base ou, at mesmo,
desmontar o pneu do aro, j que algumas bitolas somente so
conseguidas mediante a troca de lado das rodas, evitando-se
que a banda de rodagem fique com o sentido de rotao
invertido. Naturalmente, o ajuste de bitola pela troca de
posio do aro o mtodo mais demorado de todos os
citados, sendo, mesmo assim, o mais comum.
2.2.10 DIMENSES
As principais dimenses do trator, ou seja, aquelas
mais importantes sob o ponto de vista do uso do trator numa

63

determinada tarefa, para armazenagem e para transporte,

so:
Bitola traseira (Bt);
Bitola dianteira (Bd);
Vo livre horizontal (Vlh);
Vo livre vertical (Vlv);
Largura mxima (L);
Altura mxima (H).
Na FIG. 26, cada uma dessas medidas graficamente
definida.
L

Vlv

Bd

FIGURA 26

Vlh

Bt

- Principais dimenses funcionais do trator agrcola.

64

3. ESCOLHENDO UM TRATOR
AGRCOLA

Os tratores adequados agricultura familiar devem ser

capazes de executar o maior nmero de tarefas possvel
dentro da propriedade. Com relao a sua utilizao alguns
pesquisadores consideram que um ndice aceitvel deve estar
acima de 500h/ano assim seus custos, principalmente de
aquisio e manuteno, sero minimizados.
Os autores tm trabalhado sobre este tema e esto
desenvolvendo uma planilha eletrnica com a finalidade de
auxiliar o agricultor familiar na escolha do trator mais
adequado a sua propriedade e atividade.
Entre os aspectos norteadores da correta seleo de
tratores pelos agricultores familiares tem-se:
Desempenho tcnico (capacidade do trator e
facilidade de manuteno) adequado rea e
atividades da propriedade;
Ergonomia e segurana do operador;
Custo de operao (custos de manuteno e
consumo de combustvel);
Custo de aquisio.

65

Para facilitar o entendimento com relao tarefa de

escolha do trator mais adequado a propriedade estes
aspectos so discriminados a seguir.
3.1 DESEMPENHO TCNICO
Os fatores referentes ao desempenho tcnico dos
tratores so aqueles relativos s informaes que podem ser
obtidas basicamente em folhetos e catlogos, atravs dos
revendedores ou em exposies e feiras. Referem-se
normalmente a dois itens principais; capacidade do trator e
facilidade de manuteno.
A capacidade do trator pode ser subdividida em
capacidade de operao e capacidade de trao.
Subdivide-se a capacidade de operao em reserva
de torque, autonomia do tanque de combustvel, acionamento
da TDP, sistema hidrulico de controle remoto, raio de giro,
capacidade de levante do sistema de engate de trs pontos.
3 Reserva de torque, vem a ser o incremento
percentual de torque6 na rotao mxima com carga em
relao ao torque mximo. Na prtica, permite um incremento
temporrio no torque do motor para superar uma eventual
resistncia. De outra forma pode-se dizer que a reserva de
torque a capacidade que o trator apresenta de aumentar o
torque medida que ocorre diminuio na rotao do motor.
Considera-se que um trator apresenta uma boa reserva de
torque quando esta for superior a 30%, assim o trator vai
apresentar um melhor desempenho reduzindo a necessidade
de trocas de marchas;
3 Autonomia do tanque de combustvel, o volume
ideal do tanque de combustvel deve ser aquele que permita,
pelo menos, uma jornada de trabalho diria de 10h sem
6

Torque do motor o momento de toro que o virabrequim ou

rvore de manivelas consegue produzir no motor.

66

necessidade de paradas para reabastecimento, portanto este

fator est intimamente ligado ao consumo de combustvel do
trator. A capacidade do tanque deve ser de 4,0 litros de
combustvel por kW do motor, dando condies para um dia
de servio a um regime de trabalho de 85% da capacidade do
motor;
3 Acionamento da TDP, conforme descrito
anteriormente a TDP pode ser acionada de diferentes
maneiras, o ideal que o trator apresente acionamento
independente deste item;
3 Sistema hidrulico de controle remoto,
importante que o trator apresente este sistema com, no
mnimo, 2 vlvulas de controle, desta forma poder ser
utilizado na grande maioria das mquinas que o necessite;
3 Raio de giro vem a ser o raio do menor crculo
descrito pela roda mais externa do trator com relao ao solo
quando o trator se desloca em crculo, com o volante de
direo totalmente acionado a direita ou esquerda. Quanto
menor for o raio de giro maior ser a facilidade de manobrar o
trator;
3 Capacidade de levante do sistema de engate de
trs pontos, este sistema deve apresentar capacidade de
levante compatvel com as mquinas e equipamentos a serem
utilizados pelo agricultor. Como exemplo pode-se citar que se
um trator apresentar capacidade de levante do sistema de
engate de trs pontos de 500kgf o agricultor no poder
trabalhar com um equipamento montado cujo peso, em
condies de trabalho, seja acima desta capacidade, sob
pena de danificar o trator.
J a capacidade de trao do trator pode ser definida,
para fins de seleo do equipamento, como sendo a sua
potncia. Um fator importante com relao potncia do
motor do trator saber qual a Norma de ensaio de motor que
o fabricante utilizou. No Brasil no existe uma recomendao
padro, cada fabricante ensaia o motor de seu trator seguindo
a Norma que lhe seja mais conveniente (ASAE; DIN; ABNT,

67

etc), muitas vezes esta informao no est no catlogo do

trator ou no mencionada pelo revendedor.
S possvel comparar tratores, quanto a sua
potncia, quando os mesmos apresentarem esta
informao de acordo com a mesma Norma de ensaio.
Outro fato importante que normalmente os
fabricantes indicam a potncia do motor na sua rotao
mxima e no na de trabalho. Esta informao no possui
valor prtico, podendo levar o agricultor a seleo incorreta do
equipamento a ser tracionado. O relevante para o agricultor
conhecer a potncia disponvel na barra de trao e TDP do
trator, pois estes so os rgos de acoplamento do trator ao
equipamento.
Uma regra prtica para identificao da potncia na
barra de trao e TDP dada pela ASAE (2003), FIG. 27.
Esta Norma separa os tratores em; com e sem TDA,
trao integral nas 4 rodas (4x4) e esteiras.
Tambm feita uma diviso com relao condio
em que se encontra o solo no qual o trator vai transitar; em
piso de concreto, solo firme, cultivado e solto.
O piso de concreto a referncia para padronizao
de ensaios de trator, enquanto que solo firme considerado
aquele que no sofreu mobilizao por equipamentos de
preparo (ex.: situao de plantio direto), j solo cultivado
considerado o que sofreu apenas uma mobilizao inicial,
preparo primrio (arao) e solo solto quele que sofreu
preparo primrio e secundrio (arao e gradagem).

68

Potncia Mxima no Motor

0,83
Potncia na TDP

Trator

Solo
Concreto

Firme

Cultivado

Solto

4x2

0,87

0,72

0,67

0,55

4 x 2 - TDA

0,87

0,77

0,73

0,65

4x4

0,88

0,78

0,75

0,70

Esteira

0,88

0,82

0,80

0,78

Potncia utilizvel na Barra de Trao

27 Obteno da potncia na TDP e barra de trao

do Trator. Adaptado da Norma ASAE D497.4 (2003).

FIGURA

Dois exemplos de aplicao da Norma da ASAE so

dados a seguir:
Exemplo 1: Trator 4x2 com 75kW a 2200rpm
de potncia mxima no motor (primeira linha da tabela, FIG.
27).
1 = Potncia mxima disponvel no motor 75kW
2 = Potncia mxima na TDP:
75kW X 0,83 62,25kW;

69

3 = Potncia til na barra de trao (em pista de concreto):

62,25kW X 0,87 54,16kW;
4 = Potncia til na barra de trao (em solo firme):
62,25kW X 0,72 44,82kW;
5 = Potncia til na barra de trao (solo cultivado):
62,25kW X 0,67 41,71kW;
6 = Potncia til na barra de trao (solo solto):
62,25kW X 0,55 34,24kW;
Exemplo 2 : Trator 4x 2-TDA com 75kW a 2200rpm
de potncia mxima no motor (segunda linha da tabela, FIG.
27).
1 = Potncia mxima disponvel no motor 75kW
2 = Potncia mxima na TDP:
75kW X 0,83 62,25kW;
3 = Potncia til na barra de trao (em pista de concreto):
62,25kW X 0,87 54,16kW;
4 = Potncia til na barra de trao (em solo firme):
62,25kW X 0,77 48,13kW;
5 = Potncia til na barra de trao (em solo cultivado):
62,25kW X 0,73 45,44kW;
6 = Potncia til na barra de trao (em solo solto):
62,25kW X 0,65 40,46kW;
Conforme pode ser visto nos exemplos acima, da
potncia informada pelo fabricante (potncia mxima
disponvel no motor) apenas parte realmente ser utilizada
para a trao do equipamento (potncia na barra de trao),
sendo esta dependente da condio de solo em que o trator
vai trabalhar e do seu sistema de trao.

70

3.2 ERGONOMIA E SEGURANA

Com relao ergonomia devem-se levar em conta
as seguintes caractersticas; posio do escapamento,
isolamento trmico da transmisso, nmero de posies de
conforto do assento, nvel de rudo, presena de defletor de
poeira, posio da alavanca de cmbio, regulagem da
inclinao do volante de direo.
3 Posio do escapamento, a posio do
escapamento do motor do trator deve ser de tal forma que no
haja direcionamento de fumaa ao posto de comando do
operador, pois se isto ocorrer haver prejuzo a sade do
agricultor;
3 Isolamento trmico da transmisso importante o
trator contar com este tipo de isolamento, pois caso contrrio
haver aquecimento demasiado dos membros inferiores do
operador, causando-lhe desconforto e possibilidade de
prejuzos a sade;
3 Nmero de posies de conforto do assento, o
assento do trator deve apresentar a possibilidade de pelo
menos 3 regulagens, que so vertical, horizontal e
amortecimento. Tambm a presena de braos de apoio
laterais deve ser considerada como um item de conforto ao
operador;
3 Nvel de rudo, no deve ser superior a 90dB,
segundo a NR15, que o ndice que permitir ao operador
trabalhar 8h por dia, sem sofrer prejuzo a sua audio;
3 Presena de defletor de poeira importante o
trator contar com este item no sentido de que a poeira
levantada pelas rodas dianteiras do trator no atinja o posto
de operao;

71

3 Posio da alavanca de cmbio, o ideal que

alavanca de cmbio e demais comandos sejam localizados
nas laterais do posto de operao, possibilitando melhor
mobilidade s pernas do operador e evitando que ele tenha
que se curvar para trocar marchas;
3 Regulagem da inclinao do volante de direo,
um bom trator deve permitir este tipo de regulagem, pois
desta forma facilitar o trabalho do operador.
No que diz respeito segurana do operador devese considerar; presena de estrutura de proteo contra
capotamento (EPCC), cmbio sincronizado, proteo principal
da TDP, presena de cantos vivos nos comandos e de alertas
de segurana.
3 Presena de estrutura de proteo contra
capotamento, um bom trator tem de possuir EPCC em
conjunto com cinto de segurana, desta forma em caso de
capotamento do trator o posto do operador ser preservado;
3 Cmbio sincronizado, a utilizao do cmbio
sincronizado facilita o trabalho do operador, principalmente
em situaes onde se faz necessrio a contnua troca de
marchas, alm disso, torna mais seguras as operaes de
transporte de cargas, pois reduz a possibilidade de erro
durante a troca de marchas;
3 Proteo principal da TDP, conforme visto
anteriormente a TDP pode girar a 540 ou 1000rpm e muitas
vezes mesmo estando desligada apresenta movimento
rotatrio, logo, para prevenir acidentes importante que a
mesma possua uma proteo principal, a qual dada por uma
chapa metlica que a envolve (FIG. 28)

72

FIGURA 28

Proteo principal da TDP

3 Presena de cantos vivos junto aos comandos,

se junto aos comandos do trator existirem cantos vivos haver
grande possibilidade do operador se acidentar, sofrendo
cortes, portanto uma averiguao da existncia dos mesmos
deve ser feita na hora de se escolher o trator;
3 Alertas de segurana importante o trator contar
com indicaes de situaes de risco junto a partes que
podem ocasionar acidente.
3.3 CUSTO DE OPERAO
Com relao a este fator, ateno especial deve ser
dada a potncia do trator a ser escolhido, pois quanto maior
ela for mais elevado ser o custo de operao. de
fundamental importncia a adequao da potncia do trator s
reais necessidades da propriedade, a fim de evitar-se a
aquisio de um trator cuja potncia do motor seja muito
superior ao necessrio, pois tal fato ocasionar um maior
dispndio de capital, o que pode inviabilizar a propriedade.

73

O custo de operao pode ser dividido em custo de

manuteno e consumo de combustvel.
No custo de manuteno, encontram-se envolvidos
todos os gastos com aes necessrias a que o trator seja
conservado ou restaurado de modo a poder permanecer de
acordo com uma condio especfica. Estes custos podem ser
divididos em custos com manuteno preventiva e corretiva.
A manuteno preventiva visa manter o trator, sempre
em condies ideais de utilizao e conservao, a fim de que
o mesmo execute adequadamente suas tarefas. Porm,
podem ocorrer imprevistos ocasionados por uso inadequado,
danificao acidental, desgaste de um componente e/ou
defeito de fabricao. A ocorrncia destes fatos leva a
execuo da manuteno corretiva.
Na manuteno preventiva esto envolvidos os gastos
com componentes que devem ser trocados a intervalos
regulares como filtros de combustvel, filtros de leo
lubrificante, rolamentos, etc.
A manuteno corretiva mais difcil de ser estimada
uma vez que vai depender das condies de utilizao do
trator e da adequada execuo da manuteno preventiva
De maneira geral considera-se como custo de
manuteno aquele envolvido com lubrificantes e reparos.
Estimativas do conta de que para tratores voltados a
agricultura familiar os custos de manuteno situam-se em
torno de R$0,45 por hora trabalhada.
Verificou-se tambm que valores acima de R$3,00 por
hora trabalhada so impeditivos a utilizao do trator nas
condies atuais da produo agrcola familiar.
Uma maneira de estimar se o custo de manuteno do
trator est elevado utilizar uma regra simples, a qual indica
que para uma vida til do trator prevista para 10 anos o custo
de manuteno anual no deve ultrapassar 10% do valor
pago na aquisio do trator.
Tambm os gastos com leo lubrificante e graxa, no
devem ultrapassar a 20% do gasto com combustvel.

74

Conforme a ASAE (2003) o consumo de leo

lubrificante pode ser calculado pela equao abaixo:
CL = 0,00043 x (P + 0,02169)
Onde:
CL = Consumo, em L/h;
P = Potncia nominal do motor, em CV.
Estima-se que o consumo de graxa deve situar-se em
torno de 50g por hora de trabalho.
A periodicidade de troca do leo lubrificante do motor,
caixa de cmbio, reduo final, diferencial, e do sistema
hidrulico vai depender do fabricante. Dados os custos
envolvidos, tal informao relevante no momento de optarse por um determinado trator.
Devido ao elevado valor do leo diesel, o consumo de
combustvel, um dos principais fatores que devem ser
levados em conta ao calcular-se o custo de operao do
trator.
Este fator difcil de calcular em funo da variao de
regime de utilizao do motor do trator nas diferentes tarefas
desempenhadas pelo mesmo ao longo de um dia de trabalho,
o ideal obter-se esta informao com o fabricante.
Alguns autores estimam que o consumo de
combustvel (diesel) encontra-se me torno de 0,25 a 0,30L por
CV de potncia exigida na barra de trao do trator.
O custo horrio de combustvel pode ser calculado
pela equao a seguir:
CC = 0,25 x PB x VL
Onde:

75

CC = Custo horrio de combustvel, em R$/h;

PB = Potncia na barra de trao do trator, em CV;
VL = valor do litro de combustvel, em R$
Para agricultura de base familiar o ideal que o
consumo de combustvel situe-se na ordem de 2L por hora
trabalhada.
3.4 CUSTO DE AQUISIO
Embora o valor do bem a ser adquirido seja
importante, este no deve ser considerado o principal fator no
momento da escolha. Conforme visto deve se levar em
considerao o conjunto de todos os fatores anteriormente
citados e que possibilitem um custo de aquisio adequado a
disponibilidade financeira e de endividamento do produtor.
Entretanto tambm deve ser considerado o fato de que
um trator com maior valor de aquisio (normalmente trator de
maior potncia e acima da necessidade do produtor)
apresentar maior custo horrio, seja de manuteno ou
operao.
O importante que seja feita uma criteriosa anlise
tcnica do produto a ser adquirido, levando-se em
considerao no s o custo de aquisio, mas tambm o que
este equipamento trar de benefcios ao produtor.
O peso que cada um dos fatores citados acima ter na
escolha do trator dever ser atribudo pelo produtor em funo
de suas necessidades e disponibilidades financeiras,
entretanto se duas marcas apresentarem as mesmas
caractersticas tcnicas, evidentemente o ideal e mais lgico
ser optar por aquela de menor valor de aquisio.

76

3.5 DEPRECIAO
A depreciao vem a ser o valor que o trator perde
durante o transcorrer de sua vida til, sendo dependente da
maneira como o mesmo utilizado, operado e mantido ao
longo de sua vida. Este talvez seja o maior custo do trator.
A maneira mais simples e prtica de calcular-se a
depreciao do trator pelo mtodo da linha reta, o qual
consiste em amortizar o capital empregado na aquisio do
bem em parcelas iguais durante a sua vida til estimada. No
caso de tratores a estimativa de vida til, tambm chamada de
valor final ou valor de sucata de 10 (dez) anos, aps este
perodo estima-se que os custos envolvidos para manuteno
do trator e a tecnologia nele empregada no so mais
adequados para mant-lo trabalhando.
O clculo executado pela equao abaixo:
D = VA - VS / Vu
Onde:
D = Depreciao anual, em R$/ano
VA = Valor de aquisio, em R$
VS = Valor de sucata, em R$
VU = Vida til, em anos
Calcula-se VS, para uma vida til estimada de 10 (dez)
anos, pela equao:
VS = 0,1 x VA
Tambm possvel calcular-se a depreciao horria,
dividindo-se a depreciao anual pelo nmero de horas
trabalhadas anualmente. Esse valor pode ser empregado para
compor o custo total horrio de uso efetivo do trator.

77

4. SEGURANA NA UTILIZAO
DE TRATORES AGRCOLAS

4.1 DEFINIO DE ACIDENTE

Embora o acidente de trabalho seja definido pela
legislao brasileira (Regulamento dos Benefcios da
Previdncia Social, artigo 131 do Decreto n 2.172, de 05 de
maro de 1997), uma definio mais abrangente, proposta por
Alono (2005), ser utilizada nesse texto. Segundo o autor,
acidente de trabalho todo o acontecimento que no esteja
programado e que interrompa, por pouco ou muito tempo, a
realizao de um servio, provocando perda de tempo, danos
materiais ou leso corporal. Assim, no necessrio que uma
determinada ocorrncia produza leses ao trabalhador para
ser considerada acidente. Tampouco necessrio que haja
vnculo empregatcio para que o acidente seja configurado, o
que muito importante para a agricultura familiar onde quase
todo o trabalho feito pelo agricultor e seus familiares.
O fato de no haver danos fsicos ao trabalhador , na
maioria das vezes, uma questo de sorte, pois os eventos
com danos materiais ensejam todas as condies para que
ocorram leses corporais: acontecem muito rapidamente e de
forma inesperada, dificultando, ou mesmo impossibilitando, a
pronta resposta das pessoas envolvidas; foras muito
elevadas esto geralmente presentes, especialmente com

79

mquinas agrcolas; podem liberar agentes txicos; produzem

comportamentos inesperados dos equipamentos, os quais,
invariavelmente, aumentam as chances de danos fsicos ao
trabalhador.
Os acidentes que resultam em leses ao trabalhador
podem ser classificados como fatais (morte do trabalhador e
ou de pessoas no envolvidas diretamente no trabalho),
graves e leves. Embora no haja uma definio legal do que
sejam acidentes graves e acidentes leves, Schlosser et al.
(2002) consideram acidentes graves aqueles que afastem o
trabalhador por mais de 15 dias de suas atividades. Segundo
salienta Debiase (2002), o risco de ocorrncia de um
determinado evento uma varivel bidimensional, resultado
do produto entre a freqncia e a gravidade das suas
conseqncias. Nesse sentido, necessrio que se conhea,
por um lado, detalhadamente as operaes agrcolas
executadas, as mquinas empregadas (tipo, funcionamento,
estado de manuteno, idade, presena de dispositivos de
segurana, ergonomia), o local de trabalho, bem como a
freqncia do uso, e por outro, os tipos de acidentes possveis
de ocorrerem e o seu nvel de gravidade.
4.2 ESTATSTICAS
A falta do comunicado relatando o acidente
envolvendo mquinas agrcolas s autoridades torna difcil a
obteno de dados seguros a respeito da freqncia dos
acidentes assim como a sua gravidade. Esse fato, embora
seja grave no Brasil, tambm observado em pases mais
desenvolvidos. Para que se tenha uma idia, Field (2008)
estima que para a cada pessoa morta em acidentes com
tratores nos EUA outras 40 so feridas.
A seguir so apresentados alguns dados que resumem
as estatsticas de acidentes com mquinas agrcolas no
mundo (FIG. 29) e na regio central do estado do Rio Grande
do Sul (FIG. 30), juntamente com os locais do corpo mais
atingidos (FIG. 31). Outros; 12%
Contato com a
TDP; 7%
Colises c/ outros
veculos ou
obstculos; 10%
Capotamento; 54%
Quedas e
atropelametos; 17%

80

29 Principais tipos de acidentes fatais envolvendo

tratores agrcolas em nvel mundial (adaptado de Debiase,
2002).

FIGURA

Outros; 4,2%
Batidas; 4,2%
Contato com a
TDP; 14,4%

Capotamento;
51,7%

Atropelamento;
9,3%
Quedas c/ o trator
em movimento;
16,1%

30 Principais tipos de acidentes graves envolvendo

tratores agrcolas na regio central do RS (fonte: Debiase &
Schlosser, 2001)

FIGURA

Face, pescoo,
couro cabeludo; 4%
Ombros e braos;
5%

rgos internos;
3%
No definidos; 6%
Mos; 28%

Olhos; 6%

Tronco; 11%
Coxa, perna e
tornozelo; 14%

Ps; 23%

31 Local do corpo atingido nos acidentes (fonte:

FUNDACENTRO, 1990)

FIGURA

81

Percebe-se o quo preocupante o tema quando se

verifica que 39% dos trabalhadores rurais entrevistados por
Debiase & Schlosser (2001), na regio central do Rio Grande
do Sul, j sofreram algum tipo de acidente com tratores. A
estatstica torna-se mais grave se a esse dado for associada
estimativa de que a cada quatro acidentes envolvendo
tratores agrcolas, um produz a invalidez permanente da
vtima.
Mais recentemente Reis et al. (2010) estudaram a
ocorrncia de acidentes com mquinas agrcolas entre
agricultores de base familiar (70,9% dos estabelecimentos
tinham menos de 30ha) em municpios da regio de Pelotas,
RS. Diferentemente do trabalho de Debiase & Schlosser
(2001) que considerou apenas acidentes graves, a pesquisa
de Reis et al. (2010) levou em conta qualquer tipo de acidente
que tenha causado algum ferimento ao agricultor ou a
terceiros envolvidos na operao agrcola mecanizada. Outra
particularidade do trabalho dos autores que nem todos os
entrevistados possuam tratores ou mesmo sabiam oper-los.
Dentre os respondentes, 27,2% afirmaram j terem sofrido
algum tipo de acidente com mquinas agrcolas. Essa
percentagem se eleva quando os respondentes operadores
de mquinas foram considerados isoladamente, chegando a
42,9%. Os principais tipos de acidentes observados so
mostrados na FIG. 32.
Intoxicao, 5,9%

Outros, 4,4%

Atropelamento, 5,9%

Perda controle
subida/estrada, 19,1%

Capotamentos, 8,8%

Choque contra obstculos,

14,7%

Enroscamento TDP, 8,8%

Quedas, 8,9%

Queimadura, 10,3%

Acoplamento do
implemento, 13,2%

32 Principais tipos de acidentes na agricultura

familiar (fonte: Reis et al., 2010)

FIGURA

82

Chama a ateno nos resultados apresentados na

FIG. 33 a baixa ocorrncia de capotamentos, que
correspondem por mais de 50% dos acidentes graves
mostrados nas FIGs. 29 e 31. Uma explicao possvel alta
fatalidade deste tipo de evento, assim, a possibilidade de um
respondente ter sobrevivido a esse tipo de acidente e
respondido pesquisa foi reduzida.

4.3 IMPORTNCIA DE SE PREVENIR ACIDENTES

A conscientizao dos agricultores e das outras
pessoas envolvidas no uso de mquinas agrcolas,
especialmente os tratores, sobre as graves implicaes de um
acidente fundamental para a adoo de prticas de
segurana e escolha e aquisio de equipamentos seguros.
Sem essas atitudes, pouco provvel que, tanto a freqncia,
quanto a gravidade dos acidentes no meio rural sejam
abrandados. Sendo assim, h trs aspectos que podem
ajudar a sensibilizar os agricultores sobre a necessidade de
se prevenir acidentes: os econmicos, os sociais e familiares
e, os de sade (doenas, invalidez e morte).
3 Aspectos econmicos, no se conhece uma
estimativa dos custos financeiros dos acidentes com
mquinas agrcolas no Brasil. Esses custos incluem, entre
outros, os prejuzos da prpria mquina, reduo da
produtividade ou produo (custo indireto) e o custo financeiro
para o estado.
Seguindo a viso mais ampla de acidente, verifica-se
que, em muitos casos, a ocorrncia imprevista resulta na
quebra do trator ou da mquina agrcola. O conserto deste
equipamento constitui-se no dano econmico mais evidente.
Dependendo do estgio de desenvolvimento da cultura
em que ocorre a quebra da mquina e do tempo necessrio
para os reparos, ocorre um prejuzo indireto, pois a tarefa que
estava sendo realizada interrompida. Dentre as operaes

83

agrcolas, aquelas mais sensveis aos atrasos na execuo

so a colheita (exposio a maiores riscos de intempries,
ataque de animais silvestres, debulha natural, queda da
qualidade de gros, sementes ou frutos), a semeadura (perda
dos perodos timos de semeadura para a maximizao da
produtividade) e tratamentos fitossanitrios (a demora no
controle a determinadas pragas pode causar srios riscos
produo e qualidade do produto).
Outro aspecto econmico que deve ser lembrado
aquele decorrente do afastamento do trabalho necessrio ao
restabelecimento da sade do operador, podendo ser
necessria a contratao de outra pessoa para que as tarefas
continuem a serem executadas. No caso da agricultura
familiar, a pessoa afastada o prprio agricultor ou
agricultora, de modo que se no for possvel a contrao de
um trabalhador temporrio, haver perda irreversvel na
produo.
Por fim, mas no menos importante, o custo
financeiro para o estado. Devido ocorrncia de acidentes o
estado tem que disponibilizar a sociedade uma estrutura de
atendimento e assistncia aos feridos.
3 Aspectos sociais e familiares, um primeiro
aspecto de ordem social j foi abordado, que o custo
financeiro que toda a sociedade tem que arcar quando da
ocorrncia de um acidente com leses corporais.
Dependendo das caractersticas do acidente, das
leses e dos prejuzos provocados e da estrutura psicolgica
da vtima, podem surgir problemas psicossociais associados
ocorrncia. Quando, de alguma forma, a capacidade da vtima
para o trabalho a afetada, ou os prejuzos econmicos so
considerveis, ela pode ser levada depresso ou ao
alcoolismo. Em ambos os casos, so conhecidas as
implicaes negativas para o indivduo, para a sua famlia e
para a sociedade.
Outro aspecto importante o do grande potencial
oculto para a desestruturao familiar. O primeiro ponto que
deve ser levantado a possibilidade de um acidente levar ao

84

falecimento de cnjuge, pai, me, filho, filha ou outro membro

do ncleo familiar. Alm da dor da perda do ente querido, h o
risco do comprometimento da viabilidade econmica do
estabelecimento e com isso, de todo um modo de vida, pois
na agricultura familiar, como j se disse, grande parte do
trabalho feito pelos membros da famlia.
4.4 PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES COM TRATORES
Genericamente, as causas dos acidentes podem ser
separadas em atos inseguros, condies inseguras e fatores
pessoais.
Segundo Alono (2005), o ato inseguro a maneira
errada e/ou descuidada do trabalhador fazer determinado
servio, como por exemplo: dirigir o trator em alta velocidade,
no ter cuidado ao reabastecer o trator, etc. Os pesquisadores
do assunto afirmam que os atos inseguros so responsveis
por at 85% dos acidentes com mquinas agrcolas. Como
atos inseguros, podem ser listados: operar sem autorizao;
utilizar equipamento de maneira imprpria ou operar em
velocidades inseguras; usar equipamento inseguro (com
conhecimento); lubrificar, limpar, regular ou consertar
mquinas em movimento, energizadas ou sob presso;
misturar indevidamente; utilizar ferramenta imprpria ou deixar
de utilizar a ferramenta prpria; tornar inoperantes ou
inseguros os dispositivos de segurana; usar mos e outras
partes do corpo impropriamente; assumir posio ou postura
insegura; fazer brincadeiras de mau gosto; no usar o
Equipamento de Proteo Individual (E.P.I.) disponvel;
descuidar-se no pisar e na observao do ambiente; deixar de
prender, desligar, sinalizar, etc.
Segundo Alono (2005), a condio insegura
caracteriza-se quando, por qualquer motivo, as ferramentas,
os tratores ou as mquinas agrcolas esto com defeito ou
sem dispositivos de segurana, colocando em risco a
segurana do operador, como por exemplo: ferramentas

85

estragadas, mal conservadas ou defeituosas, falta de cabine

nos tratores, etc.
Os fatores pessoais so aqueles que no podem ser
considerados nem atos inseguros nem condies inseguras
por si s, mas quando atingem determinado nvel podem vir a
causar acidentes, pois se transformam em atos e condies
inseguras. No homem pode-se tomar como exemplo a fadiga
e na mquina, a sua obsolescncia.
3 Causas especficas, o aumento da segurana no
trabalho d-se pelo conhecimento das causas especficas dos
acidentes, pois assim possvel prevenir as situaes que
efetivamente so potenciais causadoras de acidentes.
Reis & Machado (2009) apresentam as seis principais
causas de acidentes com tratores agrcolas, as quais so
listadas a seguir.
1 - Operao do trator em condies extremas:
ocorre quando o trator utilizado sob condies que excedem
os limites para as quais ele foi projetado. Por exemplo: o
trabalho em terrenos com declividade acentuada; trabalho
excessivamente prximo de valos, barrancos ou outros
obstculos, o trfego em velocidade excessiva e a trao de
cargas demasiadamente pesadas.
2 - Perda do controle em aclives/declives: as aes
equivocadas do operador por falta de capacitao, impercia
ou imprudncia, durante a operao em subidas ou descidas
causam a perda do controle sobre o trator. As principais
ocorrncias so: erro na troca de marchas com o trator em
movimento em aclives (o trator passa a ir para trs) ou
declives (o trator fica em neutro e o freio no suficiente para
par-lo); trao de carretas agrcolas com excesso de peso,
potencializando as ocorrncias j descritas; acionamento do
freio em apenas uma das rodas (o trator forado a mudar a
trajetria, podendo atingir os obstculos do caminho); descida
de aclives em neutro (os freios podem no serem suficientes
para controlar o aumento de velocidade).
3 - Ingesto de bebidas alcolicas: o efeito do lcool
sobre o operador de mquinas agrcolas e o motorista de

86

carro o mesmo. H uma reduo da rapidez dos reflexos, o

que pode dar margem a batidas, capotamento, perda de
controle e m qualidade de certas operaes.
4 - Presena de pessoas junto ao posto do
operador: o trator agrcola possui apenas um assento porque
apenas uma pessoa pode oper-lo com segurana. No evento
de qualquer imprevisto, a pessoa que estiver de carona no
conta com o auxlio dos dispositivos de segurana do trator,
estando sujeita a quedas, esmagamentos e atropelamentos.
5 - Falta de proteo das partes mveis do trator e
do implemento a ele conectado: a falta de proteo permite
que as pessoas tenham acesso partes mveis
inadvertidamente ou por imprudncia. Os casos mais comuns
referem-se ao eixo da tomada de potncia, ao eixo card a ele
ligado, roscas transportadoras e sistemas de transmisso por
correias e polias (tratores de rabia, bombas dgua,
trituradores).
6 - Engate do implemento: os implementos de arrasto
devem apenas ser engatados ao trator pela barra de trao. O
uso do ponto de acoplamento superior (terceiro ponto) para
esse fim altera a estabilidade longitudinal do trator,
favorecendo o capotamento traseiro. Adicionalmente, o
desconhecimento dos procedimentos corretos (seguros) para
se acoplar o implemento ao trator d margem a ocorrncia de
acidentes como cortes, esmagamentos e quedas.

4.5

PREVENO DOS PRINCIPAIS TIPOS DE ACIDENTES COM

TRATORES
Considerando-se conjuntamente os trabalhos de
Debiase (2002) e Reis & Machado (2010), os principais tipos
de acidentes envolvendo tratores agrcolas no estado do Rio
Grande do Sul, no importando a sua gravidade, so:
capotamentos; perda do controle em subidas/descidas ou
estradas; quedas com o trator em movimento; choque contra
obstculos; contato com a TDP; ferimentos durante o

87

acoplamento do implemento. Para estes, sero apresentados

os principais cuidados que devero ser observados pelos
agricultores para evitar o acidente ou reduzir a sua gravidade.
Ao final deste item tambm sero abordados alguns
aspectos relativos operao segura de tratores de rabias.
3 Capotamento, h dois tipos: o lateral, que ocorre
quando o trator tomba para um dos lados, e o longitudinal,
quando o trator tomba para trs em torno do seu eixo traseiro.
Em ambos os casos, constituem-se nos mais graves
acidentes que podem ocorrer com o trator. A gravidade e a
letalidade deste tipo de acidente talvez se devam rapidez
com que ele acontece. Em apenas 1,5 s aps o incio de um
capotamento longitudinal, o trator j est tombado, sendo que
o operador tem apenas 0,75 s para evitar o acidente (pisar na
embreagem, por exemplo). Aps esse tempo, o trator ir
tombar no importando mais o que o operador faa (FIG. 33).
Posio de
no retorno

3/4 de segundo

1,5 segundo

33 Sequncia e tempo de capotamento longitudinal

de um trator (fonte: Alono, 2005)

FIGURA

No evento de um capotamento, as reais chances de

sobrevivncia do operador esto vinculadas presena de
uma estrutura de proteo contra o capotamento (EPCC) e ao
uso concomitante do cinto de segurana. A EPCC constitui-se
de uma estrutura metlica ligada diretamente ao chassi do

88

trator formando um ou dois arcos de proteo que delimitam

uma regio de proteo em torno do operador que, mesmo no
evento de um capotamento, so capazes de suportar os
carregamentos estticos e dinmicos gerados pelo acidente
(FIG. 34).

FIGURA 34

Estrutura de proteo contra capotamento do tipo

arco simples
A presena da EPCC, por si s, no garante a
proteo do operador em caso de capotamento. Para que isso
ocorra, absolutamente necessrio que o operador
permanea no interior da zona de proteo durante o
acidente, o que somente ser garantido se ele estiver usando
o cinto de segurana, pois a violncia do acidente, na maioria
dos casos, acaba por arremessar o operador para fora da
zona de proteo, expondo-o aos mesmos riscos da operao
de um trator sem EPCC. Por outro lado, a utilizao de cinto
de segurana em tratores sem EPCC no aconselhada
(ainda que as leis de trnsito assim o determinem), pois o
cinto impede que o operador pule do trator (talvez a sua nica
chance de sobrevivncia) para escapar do esmagamento
iminente.
Cabe salientar que nem todas as cabines de tratores
oferecem proteo contra o capotamento. Portanto,

89

necessrio que se verifique se a cabine tem certificao de

proteo contra o capotamento.
Para evitar capotamentos deve-se observar o seguinte:
Sempre solte a embreagem lentamente para evitar
o levantamento das rodas dianteiras, o que pode
resultar no capotamento do trator ou na quebra da
ponta de eixo dianteira.
No conduzir ou manobrar o trator muito perto de
valetas (FIG. 35). A distncia mnima que as rodas do
trator podem se aproximar de uma valeta nunca deve
ser menor que a profundidade desta mesma valeta.
Tenha
muito
cuidado
ao
fazer
curvas,
especialmente com implementos suspensos ou
reboques, pois o centro de gravidade do trator alto,
tornando-o muito instvel.
Trafegar sempre em baixa velocidade tanto em
estradas como no campo, especialmente em terrenos
irregulares, inclinados ou em curvas.
Rebocar ou tracionar cargas acopladas apenas pela
barra de trao (FIG. 36).
No conduzir o trator em encostas muito inclinadas
(FIG. 37).
No subir rampas muito ngremes (FIG. 38)
Utilize marcha r para sair de valas profundas ou
atoleiros para evitar o capotamento.
No fazer curvas muito rpido, especialmente com
carregadores frontais.

90

Xm
Xm

35 Risco de capotamento pela operao muito

prxima a valetas
FIGURA

FIGURA 36

Risco de capotamento pela trao de cargas pelo

acoplamento do terceiro ponto

91

37 Risco de capotamento lateral pela operao em

encostas muito inclinadas

FIGURA

38 Risco de capotamento ao tentar subir em rampas

muito ngremes.

FIGURA

92

3 Perda do controle em subidas/descidas ou

estradas, a perda do controle do trator d-se pela
impossibilidade momentnea de se comandar a direo de
deslocamento e/ou a velocidade adequada para a situao.
No podendo mais controlar o trator, o operador torna-se um
passageiro, sujeito s conseqncias de um acidente
iminente e certo. Os principais cuidados que devem ser
tomados para se evitar a perda de controle sobre o trator so:
Conhecer a posio das marchas do trator que voc
ir usar, pois numa emergncia no h tempo para
consultar os adesivos indicativos.
Manter os pedais de freio unidos por trava, pois o
uso de apenas um dos pedais em operaes de
transporte pode alterar perigosamente a trajetria do
conjunto trator-implemento ou causar o tombamento
lateral do trator mesmo em terreno plano.
Ao trafegar em descidas, use a mesma marcha que
seria usada para subir. Jamais desa em pontomorto.
No exceda 32 km/h no reboque de cargas.
No exceda 16 km/h no reboque de cargas com
peso igual ou maior que o do trator.
No rebocar cargas com peso superior ao dobro do
peso do trator.
Apague o farol traseiro ao trafegar noite em
estradas.
Certifique-se que os dispositivos de aviso se
encontram em boas condies (refletores, piscas,
faris).
Alm desses cuidados, deve-se ter em mente que um
dos fatores de risco associado aos acidentes com tratores em
estradas a sua baixa velocidade relativamente aos demais
veculos. Automveis e caminhes trafegam em velocidades
at trs vezes superiores a maior velocidade atingida pelo
trator, de forma que pode se tornar impossvel para estes
parar a tempo de evitar uma coliso, mesmo trafegando no
mesmo sentido da via.

93

3 Quedas com o trator em movimento, neste item

incluem-se igualmente as quedas de implementos durante a
operao
(semeadoras-adubadoras
e
reboques
principalmente). As quedas, geralmente, vm seguidas de um
atropelamento, pois a vtima cai ao alcance das rodas do
trator ou da mquina que este est tracionando. No obstante,
esses eventos podem acontecer de forma independente,
porm com conseqncias igualmente graves. A prpria
queda do operador do trator ou da pessoa que,
imprudentemente, vai de carona, pode causar ferimentos
considerveis, devidos tanto altura da queda quanto
velocidade do trator. Da mesma forma, os atropelamentos
podem ocorrer independentemente da queda de uma pessoa
do trator. Os atropelamentos acontecem principalmente
quando pessoas (em especial crianas) esto fora do campo
visual do operador, tanto em condies normais de operao
quanto em manobras ou durante o acoplamento de
implementos.
Para evitar acidentes observe o seguinte:
No permita a presena de pessoas prximas ao
trator durante o trabalho.
No transporte pessoas sentadas no pra-lama do
trator, em p sobre a proteo principal da TDP ou em
p sobre os braos inferiores de levante hidrulico.
Assegure-se de que no h pessoas prximas no
momento de ligar o trator ou p-lo em movimento.
No permita a presena de crianas (as menores de
5 anos so atradas pelo barulho do trator) nos locais
de trabalho.
No burle os sistemas de proteo de partida (FIG.
39).

94

FIGURA 39 Pictograma mostrando o atropelamento do

operador durante tentativa de ligar o trator fora do banco.

Quando o operador tenta burlar os dispositivos de

segurana existentes para que a partida do motor somente
seja possvel quando ele est sentado no banco do trator cmbio em neutro e pedal da embreagem pressionado;
atravs do acionamento direto do motor de arranque por
dispositivos improvisados, pode ocasionar atropelamento se
uma marcha estiver engatada.
3 Choque contra obstculos, os obstculos contra
os quais o trator pode se chocar localizam-se tanto no campo,
escondidos pela vegetao (tocos e pedras), quanto em
estradas ou caminhos (rvores, postes ou outros veculos). A
coliso pode ocorrer pelo desconhecimento da existncia do
obstculo, o que muito comum em operaes de limpeza de
campo (roado) ou por descontrole do trator (excesso de
velocidade ou acionamento de freio direcional em uma roda),
que leva coliso contra um obstculo visvel. No primeiro
caso, de fundamental importncia o reconhecimento da
lavoura a p e a demarcao com balizas (ex.: bambu) dos
obstculos como tocos, pedras, valetas, buracos, canais,
cupinzeiros, colmias etc.
Para o trfego do trator em estradas vicinais deve-se
ter em mente que o trator um veculo lento quando
comparado com automveis e caminhes. Assim, o grande
diferencial de velocidade uma causa importante de
acidentes envolvendo tratores e outros veculos. A fim de

95

minimizar os riscos, o trator deve estar devidamente

sinalizado com sinaleiras, refletores traseiros na sinaleira,
faris frontais acesos ( noite) e placa indicadora de veculo
lento (FIG. 40) instalada no trator ou no reboque quando for o
caso. No caso de deslocamento do trator ao longo de rodovias
asfaltadas, recomenda-se o emprego de veculos batedores
sinalizando a existncia do trator.

Placa
indicadora

FIGURA 40 Placa indicadora de veculo lento instalada na

parte traseira do trator (fonte Harshman et al., 2004).

3 Contato com a TDP, o perigo de contato com o eixo

da TDP est relacionado com o elevado tempo de resposta do
ser humano em comparao com a rotao envolvida. O
tempo de resposta pode ser definido como o tempo que uma
pessoa leva para perceber e reagir a um evento ou a uma
emergncia e situa-se ao redor de 0,75s. Ento com uma
rotao de 540rpm na TDP, se o operador for pego, o
eixo j ter dado mais de 6 voltas com a sua roupa,
cadaro do calado ou mesmo membro, antes que ele
perceba.
Para reduzir as possibilidades de ocorrncia de
acidentes deve-se manter sempre no lugar a proteo
principal do eixo da TDP (FIG. 28). Outro aspecto de
fundamental importncia o uso da proteo do eixo card

96

que leva o movimento da TDP at a mquina que est sendo

acionada. Essa proteo, como se pode ver na FIG. 41, fixa,
no apresentando movimento giratrio, de forma que se
houver contato de alguma parte do operador ou de sua
vestimenta com a proteo no haver risco de
enroscamento.

B
FIGURA

41 Eixo carda da TDP (A) e sua proteo externa

(B).
3 Para evitar acidentes:
Vista-se com segurana para evitar enroscamentos,
evitando roupas com mangas largas ou partes soltas,
cadaros desamarrados, mantas, ponchos.
Mantenha as protees da TDP.
Mantenha a proteo do card.
Desligue a TDP e pare o motor antes de descer do
trator.

97

Nunca passe ou pule sobre o eixo card.

Sempre use o eixo card recomendado para o
implemento. Jamais troque o eixo card entre
implementos diferentes.
Ajuste a barra de trao e o cabealho do
implemento de forma a manter o eixo card sempre
alinhado, prevenindo tenses no eixo ou na proteo
durante curvas fechadas ou transposio de
obstculos.
Verifique, antes de cada utilizao, se a capa
protetora do eixo card no est presa ao eixo. Se isso
ocorrer, o problema deve ser solucionado antes de se
comear a tarefa.
3 Ferimentos durante o acoplamento do
implemento, embora os acidentes que ocorrem durante o
acoplamento ou descoplamento de implementos possam ser
fatais ou graves, os mais comuns so acidentes leves, ferindo
as mos (cortes e esmagamentos) como relatam Reis &
Machado (2010). A maioria deles poderia ser evitado se os
agricultores conhecessem e aplicassem os procedimentos
corretos para essa tarefa. Por essa razo so apresentados a
seguir os procedimentos seguros para o acoplamento de
implementos pela barra de trao e pelo engate de trs
pontos. Ainda que possa parecer uma metodologia
complicada e trabalhosa, perfeitamente factvel, conforme
podem atestar os prprios autores por experincia prpria.
Para implementos de arrasto (aqueles acoplados pela
barra de trao) deve se adotar o seguinte procedimento
seguro para acoplamento:
1. Manobre o trator para alinhar o furo da barra de
trao ao furo do cabealho do implemento (FIG. 42a).
2. Desligue o motor, engate uma marcha e acione o
freio de estacionamento.
3. Acople o implemento com o pino adequado e o pino
trava (FIG. 432b).
4. Remova ou levante o p de sustentao (caso
exista).

98

5. Acople o eixo da TDP e as mangueiras hidrulicas

(caso existam).

FIGURA 42 Alinhamento da barra de trao ao cabealho do

implemento (A), pino trava (B). (fonte Harshman et al., 2004).

No caso de implementos montados (acoplados atravs

do engate de trs pontos), recomenda-se o seguinte
procedimento para o acoplamento seguro de implementos em
tratores pequenos e mdios (categorias de engate I e II):
1. Manobre o trator para alinhar os furos dos braos
inferiores aos furos de engate do implemento.
2. Movimente o hidrulico para acertar a altura do
brao esquerdo (brao fixo).
3. Desligue o motor, engate uma marcha e acione o
freio de estacionamento.
4. Engate primeiro o pino no furo do brao inferior
esquerdo e ponha o pino trava.
5. Engate o ponto de engate superior e ponha o pino
trava.
6. Por ltimo engate o brao inferior direito ajustando a
altura do furo atravs da manivela e ponha o pino trava.
Cabe reafirmar que a seqncia inteira aps o terceiro
passo feita com o motor desligado. Caso seja necessrio

99

movimentar o trator para melhorar o alinhamento com o

implemento, este deve ser novamente imobilizado e
desligado antes que o operador desa para terminar o
acoplamento.
3 Tratores de rabias, um aspecto que merece
ateno e que pode ser fonte de acidentes a forma de
operao desse trator. Os comandos para por o trator em
movimento, frear, parar, trocar marchas e mudar a direo de
deslocamento guardam pouca semelhana com aqueles dos
automveis e mesmo dos tratores de quatro rodas. Assim,
mesmo um operador capacitado na operao de tratores
convencionais necessita passar por um treinamento
especfico para operar esse tipo de mquina. Esta
recomendao torna-se imperiosa quando se trata de
agricultores que esto fazendo a transio da mecanizao
com trao animal, pois devero aprender tambm a controlar
potncias at seis vezes maiores que as das produzidas pelos
animais. Nesse contexto, maior potncia significa maior fora
e maior rapidez: duas caractersticas que ao mesmo tempo
em que aumentam a freqncia dos acidentes podem agravar
as suas conseqncias.
Logo, parte da operao segura desse tipo de trator
passa pelo conhecimento e completo domnio dos seus
comandos e funcionalidades.
Os principais cuidados que devem ser observados
durante a operao desses tratores so destacados a seguir:
Antes de por o microtrator em funcionamento, leia
atentamente o manual de operao.
Desengate todas as embreagens e mude o cmbio
para a posio neutra antes de dar a partida no motor.
Segure firmemente a manivela para dar a partida.
No a solte da mo quando o motor pegar.
Mantenha as mos, os ps e o vesturio distante
das partes giratrias.
Use sapatos fechados ou botas.
No freie bruscamente, pois h o perigo da parte

100

traseira ser levantada.

No transporte cargas com mais de 750kg.
Nunca permita a presena de outras pessoas
prximas ao microtrator.
Tome extremo cuidado ao operar em modo reverso,
pois se o operador cair h risco de atropelamento,
alm disso, o funcionamento do sistema de direo se
inverte.
Sempre opere o microtrator com as protees,
tampas e capas nos seus respectivos lugares.
Desligue o motor e acione o freio antes de realizar
qualquer ajuste ou manuteno no microtrator ou
implemento.
Faa curvas com extremo cuidado, tanto em
operaes de campo como de transporte, pois
medida que a curva feita a rabia se afasta do
operador, dificultado o controle do trator.
Alm dessas recomendaes bsicas, bom ter-se
em mente que nos tratores em que o sistema de
direcionamento feito atravs de embreagens (a maioria), o
comportamento do sistema se inverte em marcha r e em
descidas. Isto ocorre porque nas descidas as rodas atuam
como freio-motor e quando a embreagem de uma roda
acionada, o peso do trator faz com que ela aumente a
velocidade de descida, direcionando o trator para o lado
oposto do que se previa. A FIG. 43 ilustra esse efeito.

101

 
Terreno
Plano

Direita

Descida

Direita

FIGURA 43

Esquerda

Esquerd
a

Realizao de curvas com trator de rabias

102

4.6 PRINCIPAIS
AGRCOLAS

SMBOLOS

UTILIZADOS

NOS

TRATORES

Na preveno de acidentes com mquinas agrcolas

muito importante saber interpretar os smbolos e alertas de
segurana existentes nos manuais do operador e colados em
adesivos nas prprias mquinas. Os pictogramas, com ou
sem texto complementar, trazem informaes sobre o risco de
acidentes, avisos de perigo ou so utilizados como instrues
de operao da mquina.
Smbolos informativos
A comunicao dos aspectos de segurana envolvidos
na operao do trator e demais mquinas agrcolas feita por
quatro smbolos principais descritos nas figuras 44 a 47.
Smbolo de alerta de segurana CUIDADO

FIGURA 44

Sua presena indica:

Ateno!
Fique alerta!
A sua segurana est envolvida!

Smbolo de alerta de segurana

So apresentados na cor laranja

Indicam os riscos menos graves de
acidentes
FIGURA 45

Smbolo com a palavra advertncia.

103

So apresentados na cor vermelha

Indicam os riscos mais graves de
acidentes
Indicam a possibilidade de morte
Apresentam texto explicativo abaixo
do smbolo do perigo em questo

FIGURA 46

Smbolo com a palavra perigo.

CAUTELA

1.

Mantenha
protees no lugar

2.

as

Coloque em ponto
morto e desligue o motor
antes de regular ou fazer
manuteno

FIGURA 47

So apresentados na cor amarela

Indicam a necessidade de seguir
instrues de segurana

Smbolo com a palavra cautela.

3 Aviso de perigo, os smbolos de aviso de perigo
alertam para os possveis perigos na operao de mquinas,
mostrando as conseqncias em caso de acidentes ou
indicando como os perigos podem ser evitados. No Quadro 1
so mostrados os smbolos referentes aos acidentes mais
comuns com tratores. Outros smbolos, tanto aqueles
regulamentados por organismos normalizadores, quanto
aqueles utilizados pelas empresas podem ser consultados na
pgina da Internet do Laboratrio de Segurana e Ergonomia
da UFSM (http://www.ufsm.br/laserg/basim/index.html).

104

Tabela 3 Pictogramas de aviso de perigo dos

acidentes mais comuns com tratores.
PICTOGRAMA

SIGNIFICADO
No usar o trator em condies de inclinao
lateral acentuada (condies extremas)
Risco de atropelamento pelo trator.
Este smbolo indica a possibilidade
de ser atropelado pelo trator na
regio entre as rodas (esquerda);
frente ou atrs delas (direita)
Risco de capotamento lateral
Trator sem Estrutura de Proteo contra
Capotamento (EPCC)

Risco de capotamento lateral

Trator com cabine e EPCC
Use o cinto de
segurana!
O cinto de segurana
deve ser usado apenas
em tratores com EPCC.

No transporte caronas.
Risco de queda com o
trator em movimento

Risco de captura pela tomada de potncia (TDP)

106

Smbolos utilizados como instrues de operao

So encontrados geralmente no painel de instrumentos (FIG. 48). Indicam situaes de
mal-funcionamento ou informam sobre as funcionalidades das mquinas (Quadro 2).

FIGURA

Deere).

48 Painel de instrumentos tpico de um trator agrcola de quatro rodas (fonte: John

107

106

Tabela 4 Alguns smbolos utilizados como instrues de operao em tratores.

PICTOGRAM

SIGNIFICADO

PICTOGRAMA

SIGNIFICADO

PICTOGRAMA

SIGNIFICADO

Posio da alavanca
na qual a tomada de
potncia (TDP) ser
engatada. TDP
engatar
Temperatura da gua
do radiador

Tomada de
Potncia
desengatar
Nvel de
combustvel

Presso do leo
do motor

Indicador de carga da
bateria

Trao
dianteira
ligada

Trao dianteira
desligada

Faris de trabalho

Tartaruga
marcha lenta
lento
Brao do
hidrulico
levantar

Lebre
marcha rpida
rpido
Bloqueio do
diferencial

Rotao do
motor

Estrangulament
o do motor
pra o motor

Brao do hidrulico
abaixar
Hormetro horas
trabalhadas

540

Rotao de
funcionamento
da TDP

108

Alm dos smbolos, as normas preconizam cores

especficas para cada grupo de funo. Assim tem-se:
z Parada do motor -(vermelho);
z Delsocamento

do

trator

(rotao

do

motor;

alavancas da transmisso; freio de estacionamento;

bloqueio do diferencial) (laranja);
z Engate de potncia (engate da TDP) (amarelo);
z Demais comandos (luzes, sistema hidrulico,
acoplamentos etc.) (preto).

5. TRATORES DISPONVEIS
PARA AGRICULTURA FAMILIAR

A seguir so apresentadas as caractersticas principais de

alguns tratores adequados ao sistema de produo agrcola familiar
de acordo com os programas de financiamento do Governo Federal
PRONAF e Mais Alimentos.
As informaes aqui apresentadas foram obtidas atravs
das pginas das empresas na internet e contato direto com os
fabricantes.
Os tratores encontram-se listados por ordem alfabtica
de suas marcas e no representam recomendao dos autores.

Tratores de rabias
Fabricante: Green Horse
Modelo: DF-18
Potncia no motor: 18,29cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 7
Capacidade do Carter do motor (L): 3

109

Dimenses dos pneus: NI7

Consumo (L/h): NI
Fabricante: Tramontini
Modelo: GN-12
Potncia no motor: 12cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 9,5
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Dimenses dos pneus: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: GN-18
Potncia no motor: 18cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 14
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Dimenses dos pneus: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: TTA-18
Potncia no motor: 18cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 14
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Dimenses dos pneus: 600 x 12
Consumo (L/h): NI
Modelo: CET-18
Potncia no motor: 18cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 14
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Dimenses dos pneus: 600 x 12
Consumo (L/h): NI
Fabricante: Yanmar
Modelo: TC-12
Potncia no motor: 12cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
7

NI = no informado

Capacidade do Carter do motor (L): NI

Dimenses dos pneus: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: TC-14
Potncia no motor: 14cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Dimenses dos pneus: NI
Tratores de quatro rodas
Fabricante: Agrale
Modelo: 4100
Potncia no motor: 15cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 19,6
Capacidade do Carter do motor (L): 2,5
Capacidade da transmisso (L): 12
Capacidade do hidrulico (L): 8
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 4.00-15
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: 4100.4
Potncia no motor: 15cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 19,6
Capacidade do Carter do motor (L): 2,5
Capacidade da transmisso (L): 12
Capacidade do hidrulico (L): 8
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.5/80x12
Traseiros: 8.3/8x24
Consumo (L/h): NI
Modelo: 4118.4
Potncia no motor: 18cv

111

Capacidade do Tanque de combustvel(L): 19,6

Capacidade do Carter do motor (L): 3
Capacidade da transmisso (L): 12
Capacidade do hidrulico (L): 8
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.5/80x12
Traseiros: 8.3/8x24
Consumo (L/h): NI
Modelo: 4230
Potncia no motor: 305cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 39
Capacidade do Carter do motor (L): 6
Capacidade da transmisso (L): 27
Capacidade do hidrulico (L): 17
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.0x16
Traseiros: 12.4x24
Consumo (L/h): NI
Modelo: 4230.4
Potncia no motor: 30cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 39
Capacidade do Carter do motor (L): 6
Capacidade da transmisso (L): 27
Capacidade do hidrulico (L): 17
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.5L/15R1
Traseiros: 9.5/24
Consumo (L/h): NI
Fabricante: Farmer
Modelo: 2540
Potncia no motor: 25cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
Capacidade do Carter do motor (L): NI

Capacidade da transmisso (L): NI

Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.00-14
Traseiros: 9.5x-24
Consumo (L/h): 2,3 a 5,5
Modelo: 5040
Potncia no motor: 50cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.00-28
Traseiros: 12.4-28
Consumo (L/h): 3,4 a 3,8
Fabricante: Green Horse
Modelo: 204
Potncia no motor: 20cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 18
Capacidade do Carter do motor (L): 4,5
Capacidade da transmisso (L): 14
Capacidade do hidrulico (L): 9
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: NI
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: 254
Potncia no motor: 25cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 18
Capacidade do Carter do motor (L): 5,5
Capacidade da transmisso (L): 14
Capacidade do hidrulico (L): 9

113

Dimenses dos pneus:

Dianteiros: NI
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: 354
Potncia no motor: 35cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 30
Capacidade do Carter do motor (L): 6,5
Capacidade da transmisso (L): 18,5
Capacidade do hidrulico (L): 9
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: NI
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
Modelo: 454
Potncia no motor: 45cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 35
Capacidade do Carter do motor (L): 8
Capacidade da transmisso (L): 31
Capacidade do hidrulico (L): 12
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: NI
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
Fabricante: John Deere
Modelo: 5303
Potncia no motor: 57cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 68
Capacidade do Carter do motor (L): 8,5
Capacidade da transmisso (L): 38
Capacidade do hidrulico (L): 38
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 9.5-24-8PR-R1

Traseiros: 14.9-28-8PR-R1
Consumo (L/h): 3 a 4
Modelo: 5403
Potncia no motor: 65cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 68
Capacidade do Carter do motor (L): 8,5
Capacidade da transmisso (L): 38
Capacidade do hidrulico (L): 38
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 9.5-24-8PR-R1
Traseiros: 14.9-28-8PR-R1
Consumo (L/h): 3 a 4
Modelo: 5603
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 68
Capacidade do Carter do motor (L): 12
Capacidade da transmisso (L): 40
Capacidade do hidrulico (L): 40
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 12.4-24R1 ou 14.9-24R2
Traseiros: 18.4-30R1 ou 23.1-26R2
Consumo (L/h): 5
Fabricante: Massey Ferguson
Modelo: MF 250 XE
Potncia no motor: 50cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 57
Capacidade do Carter do motor (L): 8,5
Capacidade da transmisso (L): 38
Capacidade do hidrulico (L): 38
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.00-18R1
Traseiros: 14.9-24R1
Consumo (L/h): NI

115

Modelo: MF 265
Potncia no motor: 65cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 75
Capacidade do Carter do motor (L): 7
Capacidade da transmisso (L): 38
Capacidade do hidrulico (L): 42
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: NI
Traseiros: NI
Consumo (L/h): NI
6

Modelo: MF 275
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 75
Capacidade do Carter do motor (L): 8
Capacidade da transmisso (L): 38
Capacidade do hidrulico (L): 42
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.00-18R1
Traseiros: 14.9-24R1
Consumo (L/h): NI
Fabricante: New Holland
Modelo: TT 3840 - Estreito
Potncia no motor: 55cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 62
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.00-18R1
Traseiros: 14.9-24R1
Consumo (L/h): 3 a 7
Modelo: TT 3840 - Standard
Potncia no motor: 55cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 62

Capacidade do Carter do motor (L): NI

Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 9,5-24R1
Traseiros: 16.9-28R1
Consumo (L/h): 3 a 7
Modelo: TT 3880 - Estreito
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 62
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.00-18R1
Traseiros: 14.9-24R1
Consumo (L/h): 3 a 7
Modelo: TL60 Exitus
Potncia no motor: 65cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 110
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 12.4-24R1
Traseiros: 18.4-30R1
Consumo (L/h): 3 a 7
Fabricante: Tramontini
Modelo: T 3230 - 4
Potncia no motor: 32cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 25
Capacidade do Carter do motor (L): 5,5
Capacidade da transmisso (L): 25

117

Capacidade do hidrulico (L): 25

Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.00-12
Traseiros: 9.5-24
Consumo (L/h): NI
Modelo: T 5045 - 4
Potncia no motor: 50cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 28
Capacidade do Carter do motor (L): 6,5
Capacidade da transmisso (L): 28
Capacidade do hidrulico (L): 28
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.5-16
Traseiros: 12.4-24
Consumo (L/h): NI
Fabricante: Valtra
Modelo: A 750
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 79
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.50-18F2 ou 12.4-24R1 (4x2 e TDA)
Traseiros: 18.4-30R1
Consumo (L/h): NI
Modelo: A 685 Compacto
Potncia no motor: 66cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 90
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:

Dianteiros: 7.50-16F2 ou 9.5-24R1 (4x2 e TDA)

Traseiros: 14.9-28R1
Consumo (L/h): NI
Modelo: A 585 Compacto
Potncia no motor: 50cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 57
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.0-16F2 ou 8.5-18R1 (4x2 e TDA)
Traseiros: 14.9-24R1
Consumo (L/h): NI
Modelo: A 785 Compacto
Potncia no motor: 80cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 90
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.5-16F2 ou 12.4-24R1 (4x2 e TDA)
Traseiros: 18.4-30R1
Consumo (L/h): NI
Modelo: BL 75
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 112
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.5-16F2 ou 8.0-18R1 (4x2 e TDA)
Traseiros: 14.9-28R1 ou 14.9-24R1 (4x2 e TDA)
Consumo (L/h): NI
Modelo: BL 65

119

Potncia no motor: 65cv

Capacidade do Tanque de combustvel(L): 112
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.0-16F2 ou 8.0-18R1 (4x2 e TDA)
Traseiros: 12.4-28R1 ou 14.9-24R1 (4x2 e TDA)
Consumo (L/h): NI
Fabricante: Yanmar
Modelo: 1030 H (Cafeeiro 4x2; Fruteiro 4x2; Standard
4x2 e Standard TDA)
Potncia no motor: 26,5cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 29
Capacidade do Carter do motor (L): 4
Capacidade da transmisso (L): 25
Capacidade do hidrulico (L): 25
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 4.00-15 (4x2 e TDA)
Traseiros: 9,5-24 (4x2 e TDA)
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1030 D (Cafeeiro; Fruteiro e Parreira todos
TDA)
Potncia no motor: 26,5cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 29
Capacidade do Carter do motor (L): 4
Capacidade da transmisso (L): 25
Capacidade do hidrulico (L): 25
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.00-14
Traseiros: 9,5-24
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1050 DT (Popular 4x2 e completo TDA)
Potncia no motor: 50cv

Capacidade do Tanque de combustvel(L): 46

Capacidade do Carter do motor (L): 6
Capacidade da transmisso (L): 25
Capacidade do hidrulico (L): 25
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.00-18 (4x2 e TDA)
Traseiros: 14.9-24 (4x2 e TDA)
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1055 DT
Potncia no motor: 55cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 7.00-18 (4x2 e TDA)
Traseiros: 14.9-24 (4x2 e TDA)
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1145-4 (completo, parreira e cultivo)
Potncia no motor: 39cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 28
Capacidade do Carter do motor (L): 4,5
Capacidade da transmisso (L): 25,4
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 6.0-14 (comp. e par.) e 7.00-18 (cultivo)
Traseiros: 9.5-24 (completo e parreira) e 12.4-28-cult.
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1155-4 (standard, cafeeiro, super-estreito,
completo, parreira, fruteiro e cultivo)
Potncia no motor: 55cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 44,5
Capacidade do Carter do motor (L): 5,3
Capacidade da transmisso (L): 25,4
Capacidade do hidrulico (L): NI

121

Dimenses dos pneus:

Dianteiros: 7.0-18 e 8,3-24 (cultivo)
Traseiros: 14.9-24; 9,5-24 (parreira) e 12.4-38-cultivo
Consumo (L/h): NI
Modelo: 1175-4 (completo e compacto)
Potncia no motor: 75cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): 67
Capacidade do Carter do motor (L): 9
Capacidade da transmisso (L): 40
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.0-18
Traseiros: 12.4-28 ou 14.9-24
Consumo (L/h): NI
Modelo: 2060 XT (completo e cultivo)
Potncia no motor: 55cv
Capacidade do Tanque de combustvel(L): NI
Capacidade do Carter do motor (L): NI
Capacidade da transmisso (L): NI
Capacidade do hidrulico (L): NI
Dimenses dos pneus:
Dianteiros: 8.3-24
Traseiros: 14.9-26 (completo) e 12.4-38 (cultivo)
Consumo (L/h): NI

6. REFRENCIAS
BIBLIOGRFICAS

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Paulo. NBR-9740; colhedora autopropelida de gros determinao das caractersticas tcnicas e de desempenho.
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