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El Passat 1997
Tcnica
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico
Slo para el uso interno.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
640.2810.11.60
Estado tcnico: 11/96
Servicio Post-Venta
192
El Passat 1997
SSP 192/107
Pgina
Introduccin
04
06
20
22
26
34
Cambios de marchas
38
Semiejes articulados
40
Tren de rodaje
43
ABS/EDS
48
Equipo elctrico
55
Aire acondicionado
60
Atencin / Nota
Nuevo
Introduccin
Motores
En el Passat 1997 se implantan motorizaciones que ya han probado sus virtudes,
en virtud de lo cual nos limitamos a destacar exclusivamente las innovaciones
especficas, p. ej. el reglaje de distribucin
variable en el motor V6 de 2,8 ltr.
Cambios de marchas
En la construccin de vehculos se vienen
implantando crecientemente metales no
frricos, como el aluminio o el magnesio.
En este Cuaderno indicamos las ventajas y
particularidades de los componentes de
magnesio.
Equipo elctrico
Semiejes articulados
ABS/EDS
Dentro del marco del ABS/EDS le presentamos la nueva unidad hidrulica con unidad
de control integrada.
Tren de rodaje
SSP 192/001
Aire acondicionado
Describimos la accin escalonada del airbag lateral y del pretensor con limitador de
fuerza del cinturn de seguridad.
Airbags frontales
integrados
Cerradura de puerta
SSP 192/047
Unidad de control
para airbag
Sensor de colisin
airbag lateral
SSP 192/048
Los pretensores de los cinturones se disparan mecnicamente al momento de la
colisin.
Los airbags
se disparan.
SSP 192/049
Sensor de colisin
airbag lateral
IN
OUT
Airbag lateral
El nuevo sistema de airbags laterales est integrado en los asientos del conductor y acompaante.
La nueva unidad de control para airbag se diferencia exteriormente de la antigua, por la codificacin fsica que tiene la carcasa del conector.
Unidad de control
para airbag J234
Conector
SSP 192/006
Carcasa
SSP 192/005
10
Bolsa de aire
Para garantizar la seguridad de funcionamiento al ser disparados los airbags laterales se ha previsto
una deteccin biescalonada de la colisin.
SSP 192/119
11
Autodiagnstico:
El autodiagnstico se inicia en la forma habitual,
a travs del cdigo de direccin 15.
El airbag lateral
es disparado por la
unidad de control
para airbag.
12
Cinturn
Recipiente captador
de bolas
Rueda dentada
SSP 192/126
13
Carga impelente
Cinturn
Tubo colector
SSP 192/124
Rueda dentada
Recipiente captador
de bolas
14
SSP 192/125
Mecanismo de disparo
para el pretensor
Cinturn
Mecanismo de bloqueo
con proteccin para asiento
infantil
SSP 192/066
Mecanismo bobinador
15
SSP 192/009
Excitador mecnico
mbolo rotativo Wankel
Percutor
Carga impelente
SSP 192/011
SSP 192/012
16
Cinturn
Devanadera
El extremo de la ranura
limita la carrera permitida
para la devanadera.
SSP 192/065
17
a) 8 litros,
b) 12 litros o bien
c) 15 litros.
3. Los sensores de colisin para los airbags laterales reaccionan ante fuerzas aplicadas
.................................
18
d)
a)
e)
b)
f)
c)
SSP 192/126
19
Admisin diferida
El motor 5V de 1,8 ltr. tiene un colector de
admisin diferida.
En el colector puede cambiarse entre los conductos de admisin cortos y largos.
SSP 192/085
Depresor
20
Vlvula de conmutacin en el
colector de admisin diferida
N156
Depresor
SSP 192/127
Circuito elctrico
Componentes
J17
J220
30
15
X
31
30
15
X
31
J17
N156
S
Vlvula de conmutacin en el
colector de admisin diferida
Fusible
N156
64
J220
2
IN
OUT
SSP 192/106
21
El motor turbo 5V de 1,8 ltr. tiene implantada la gestin de motores Motronic M 3.8.2.
Actuadores
Sonda lambda
G39
Bomba de
combustible G6
con rel J17
Medidor de la
masa de aire
G70
Transmisor de temperatura colector
de admisin G72
Inyectores
N30, N31, N32, N33
Etapa final
de potencia
N122
Unidad de control
del motor J220
Sensores de picado
G61 + G66
Bobinas de
encendido N, N128,
N158, N163
Transmisor Hall
G40
Unidad de mando
de la mariposa
J338
Transmisor de
rgimen del motor
G28
Electrovlvula
para depsito de
carbn activo
N80
Electrovlvula para
limitacin de la
presin de sobrealimentacin N75
Seales
suplementarias
Seales
suplementarias
22
Terminal para
diagnsticos
SSP 192/074
Componentes
Seales suplementarias
F96
Transmisor de altitud
G6
G28
G39
G40
G61
G62
Bomba de combustible
Transmisor de rgimen del motor
Sonda lambda
Transmisor Hall
Sensor de picado I
Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
Sensor de picado II
Medidor de la masa de aire
Transmisor de temperatura en el
colector de admisin
Rel de bomba de combustible
Unidad de control Motronic
Unidad de mando de la mariposa
Pin 5
Pin 6
Pin 7
G66
G70
G72
J17
J220
J338
N
N30
N31
N32
N33
N75
N122
N128
N158
N163
Bobina de encendido
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Electrovlvula para limitacin de la
presin de sobrealimentacin
Electrovlvula para depsito de
carbn activo
Etapa final de potencia
Bobina de encendido 2
Bobina de encendido 3
Bobina de encendido 4
Fusible
N80
Pin 8
Pin 18
Pin 20
Pin 22
Pin 23
Pin 49
Leyenda
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
23
30
15
X
31
J17
N
S
IN
OUT
N33
N75
N80
15
50
N32
N31
N30
65
58
80
64
50
50
50
50
50
50
73
50
71
50
50
50
J220
50
27
G6
24
50
25
50
26
G39
12
G70
13
G61
68
60
G66
56
G28
63
53
G62
G72
54
67
66
J338
30
15
X
31
N128
N158
77
78
N163
N122
50
59
70
50
50
50
50
69
75
11
50
50
18
20
22
23
49
19
50
74
76
62
61
F96
G40
SSP 192/076
25
A regmenes elevados se requiere una alta potencia. Para conseguir ambos factores, es preciso
contar con un llenado adecuado de los cilindros
en todas las gamas de regmenes.
La vlvula de admisin
cierra temprano
SSP 192/130
La vlvula de admisin
cierra tarde
SSP 192/131
26
rbol de escape
rbol de admisin
27
rbol de escape
Cilindro hidrulico
rbol de admisin
SSP 192/108
rbol de escape
rbol de admisin
SSP 192/129
Ralent
Las vlvulas de admisin cierran tarde al ralent.
SSP 192/103
SSP 192/103
29
Actuadores
Sensores
Bomba de
combustible G6
con rel J17
Sondas lambda
I + II
G39 + G108
Transformador de
encendido N152
Medidor de la
masa de aire
G70
Transmisor de temperatura en colector admisin G72
Inyectores
N30, N31, N32,
N33, N83, N84
Unidad de control
del motor J220
Sensores de picado
G61 + G66
Unidad de mando
de la mariposa
J338
Transmisor de
rgimen del motor
G28
Electrovlvula de
conmutacin en el
colector de admisin diferida N156
Electrovlvula
para depsito de
carbn activo
N80
Transmisor Hall
G40
Transmisor Hall
G163
Vlvula 1 para
reglaje de
distribucin variable
N205
Vlvula 2 para
reglaje de
distribucin variable
N208
Seales
suplementarias
Seales
suplementarias
30
Terminal para
diagnsticos
SSP 192/073
Componentes
Seales suplementarias
G6
G28
G39
G40
G61
G62
Pin 5
Pin 6
Pin 7
G108
G163
Bomba de combustible
Transmisor de rgimen del motor
Sonda lambda
Transmisor Hall
Sensor de picado I
Transmisor de temperatura del
lquido refrigerante
Sensor de picado II
Medidor de la masa de aire
Transmisor de temperatura en el
colector de admisin
Sonda lambda II
Transmisor Hall II
J17
J220
J338
N
N30
N31
N32
N33
N83
N84
N75
Bobina de encendido
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 6
Electrovlvula para limitacin de la
presin de sobrealimentacin
Electrovlvula para depsito de
carbn activo
Transformador de encendido
Vlvula de conmutacin en el colector
de admisin diferida
Vlvula I para reglaje de distribucin
variable
Vlvula II para reglaje de distribucin
variable
G66
G70
G72
N80
N152
N156
N205
N208
Pin 8
Pin 18
Pin 20
Pin 22
Pin 23
Pin 45
Pin 49
Leyenda
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Fusible
31
30
15
X
31
J17
50
N80
N156
N205
15
64
55
50
50
N208
50
N84
50
N83
N33
79
72
65
50
50
50
58
50
80
50
73
50
4
50
3
50
50
J22
50
25
G6
32
50
50
26
G39
50
39
50
40
G108
44
G40
50
50
11
50
76
G163
50
68
G61
60
G66
G2
30
15
X
31
G70
N152
12
13
70
71
78
59
69
75
74
14
18
20
22
23
45
49
50
0
50
3
50
56
G62
50
53
G72
50
54
67
50
66
62
19
J338
IN
OUT
SSP 192/075
33
El ciclo ventilador post-marcha lo define la unidad de control del motor a travs de una familia
de caractersticas, en funcin de la temperatura
del lquido refrigerante y de la carga a que
estuvo sometido el motor durante los ltimos
minutos de funcionamiento antes de la parada.
Autodiagnstico
Interrupcin / corto con masa
Corto con positivo
Circuito elctrico
30
15
X
31
30
15
X
31
Componentes
J248
J397
Unidad de control
para sistema de inyeccin directa diesel
Rel para ciclo ventilador post-marcha
N39
Resistencia en serie
para ventilador de
lquido refrigerante
Fusible
V7
Ventilador para
lquido refrigerante
IN
OUT
J397
N39
3
V7
J248
34
SSP 192/086
a)
b)
, que la
b)
c)
d)
e)
f)
35
Cambios de marchas
Material de magnesio
Las altas exigencias planteadas a las prestaciones y a la seguridad, en combinacin con unos
bajos consumos de combustible, hacen que las
construcciones aligeradas obtengan importancia cardinal en el desarrollo de los vehculos.
Con un peso aproximadamente un 34 % menor
que el del aluminio, el material de magnesio
ofrece buenas condiciones para satisfacer estas
exigencias.
Comparacin de densidades
Hierro:
7,873 g/cc
Aluminio:
2,699 g/cc
Magnesio:
1,738 g/cc
Comparacin de las profundidades de enroscado de los tornillos entre los materiales de magnesio,
aluminio y hierro
36
SSP 192/058
SSP 192/059
SSP 192/060
H2O
Aluminio
Hierro
Plomo
Cobre
Oro
Al
Fe
Pb
Cu
Au
Magnesio
SSP 192/096
37
Cambios de marchas
Material de magnesio
Agua
SSP 192/097
Corrosin
Agua
SSP 192/061
Recubrimiento especial
Todos los componentes amovibles que entran en contacto directo con el magnesio estn
dotados de un recubrimiento especial. Observe las instrucciones al respecto en el Manual
de Reparaciones.
38
a) 2,0 veces,
b) 5,2 veces,
c) 2,5 veces.
2. Asigne en la figura los metales oro, hierro, magnesio, cobre, aluminio y plomo.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
39
Semiejes articulados
Articulacin
homocintica de
bolas
Articulacin
tripoide
SSP 192/056
Configuracin
La estrella tripoide tiene tres pivotes esferoidales, cada uno equipado con un rodillo.
Los rodillos estn guiados dentro de unas pistas,
lo cual les permite desplazarse y efectuar movimientos de semi-giro en los brazos de la estrella
tripoide.
Pista
SSP 192/071
Rodillo
Carcasa
Semieje articulado
40
Funcionamiento
La funcin principal de los semiejes articulados
consiste en transmitir la fuerza del cambio a las
ruedas.
Otra de sus funciones consiste en establecer la
compensacin de longitudes.
Piezas mviles
Piezas fijas
Articulaciones tripoides
SSP 192/041
Pista
Pivote de la estrella tripoide
Semieje articulado
Este movimiento es compensado por las articulaciones tripoides, a base de desplazarse la estrella
tripoide con los rodillos en las pistas de rodadura.
SSP 192/042
Rodillo
SSP 192/043
41
Semiejes articulados
SSP 192/044
Carcasa
SSP 192/045
SSP 192/046
42
Tren de rodaje
Despus de que ha conocido los ejes del Passat 1997 en el programa autodidctico SSP 191,
le informamos aqu acerca de las modificaciones efectuadas en su diseo.
Bases
de goma
Larguero
Eje de giro
Barra estabilizadora
Cojinete del
eje trasero
SSP 192/100
En ejes traseros, cuyos cojinetes estn dispuestos interiormente, es preciso que los cojinetes
absorban fuerzas intensas al circular en curvas.
Brazo de
palanca largo
Brazo de
palanca corto
SSP 192/111
Cojinete del
eje trasero
SSP 192/112
43
Tren de rodaje
Los ejes traseros convencionales poseen un perfil en V abierto hacia delante. Con esta configuracin, el centro geomtrico de empuje del eje
se encuentra detrs del perfil.
El centro de empuje es un punto de giro imaginario, en torno al cual el eje produce un semigiro durante la etapa de contraccin unilateral
del muelle.
Si el centro de empuje se halla detrs, es preciso
implantar cojinetes en posicin oblicua,
que corrijan la huella, para conseguir un comportamiento de autodireccin.
SSP 192/117
SSP 192/116
Centro de empuje
Centro de empuje
SSP 192/134
Al recorrer una curva, la rueda interior experimenta una etapa de extensin y la exterior una
etapa de contraccin del muelle, debido a que la
carrocera se inclina hacia fuera.
El eje se retuerce. Debido a ello, la rueda en
etapa de contraccin de muelle adopta una cota
de convergencia, mientras que la rueda en etapa
de extensin del muelle tiende a adoptar una
cota de divergencia.
Divergencia
Convergencia
SSP 192/118
Sensor de rgimen
45
Tren de rodaje
Silentbloc
SSP 192/098
SSP 192/099
46
1. Como se consigue la alta rigidez transversal del eje trasero de brazos integrales?
a)
b)
2. El perfil en V del nuevo eje trasero de brazos integrales est abierto hacia
a) Desgaste mnimo
b) Rotor protegido para el sensor de rgimen ABS
c) Exentos de ajuste
d) Es preciso ajustarlos con una tuerca hexagonal.
47
ABS/EDS
El sistema antibloqueo de frenos es una versin de 4 canales. Eso significa, que cada rueda tiene
asignada una pareja de vlvulas (admisin y escape).
La unidad hidrulica y la unidad de control ABS estn agrupadas en un subconjunto y slo pueden
sustituirse conjuntamente.
Est en preparacin un programa autodidctico sobre el sistema ABS 5.3.
Sensores
Unidad de control
ABS/EDS J104
Actuadores
Bomba de retorno
para ABS
V39
Sensor de
rgimen, delantero
izquierdo +
derecho G45/G47
Grupo hidrulico
con electrovlvulas
N99-102 / N133-136
N166-168
Sensor de
rgimen, trasero
izquierdo +
derecho G44/46
Conmutador
de luz de freno
F
Seales suplementarias
SSP 192/062
48
Terminal para
diagnsticos
Empalme para:
Amortiguador de
diafragma para el
flujo de salida
mordaza de freno
delantera izquierda
mordaza de freno
delantera derecha
cilindro maestro,
circuito del mbolo
flotante
cilindro maestro,
circuito de la varilla
de mbolo
mordaza de freno
trasera izquierda
mordaza de freno
trasera derecha
Bloque hidrulico
Bomba de retorno
SSP 192/063
49
ABS/EDS
SSP 192/064
50
Aplicaciones de la seal
La seal del sensor de rgimen ABS se utiliza
para el ciclo de regulacin ABS.
El sistema de navegacin utiliza esta seal para
calcular los recorridos efectuados.
SSP 192/057
Rotor
As funciona:
Placa polar
SSP 192/132
Imn
permanente
Bobina
Placa polar
51
ABS/EDS
Esquema de funciones
Componentes
F
G44
G45
G46
G47
J104
J105
J106
J220
J285
J401
K 47
N99
N100
N101
N102
N133
N134
N135
N136
N166
N167
N167
N168
30
15
X
31
15
17
18
N99
J106
N100
V39
N101
J105
16
Leyenda
Seal de entrada
S
Fusible
V39
Seal de salida
Positivo
IN
OUT
Masa
G44
52
30
15
X
31
N102
N133
N134
N135
N166
N136
N167
N168
N169
J104
45
G46
G47
19
23
J401
24
J220
13
21
K47
10
J285
14
11
SSP 192/087
53
2. Dnde se encuentra el rotor para el sensor de rgimen en el eje trasero de brazos integrales?
a)
e)
b)
f)
c)
g)
d)
h)
k)
54
Equipo elctrico
Electrodo
Arco voltaico
Electrodo
SSP 192/121
55
Equipo elctrico
Una vez efectuado el encendido se hace funcionar la lmpara de descarga de gas, aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente
de mayor intensidad, con objeto de que la lmpara alcance su claridad mxima tras un retardo
de duracin mnima, de 0,3 segundos.
Este ligero retardo es tambin el motivo por el
cual el faro de luz de carretera sigue siendo
equipado con una bombilla halgena, la cual se
enciende adicionalmente a la del faro cuando es
necesario.
En cuanto la lmpara de descarga de gas ha
alcanzado su claridad terica, la reactancia se
encarga de regular la alimentacin de corriente
para la lmpara.
SSP 192/122
Reactancia
SSP 192/078
Terminal elctrico
56
Unidad de control
para regulacin del
alcance luminoso
SSP 192/051
Sensor
Sensor
SSP 192/052
57
Equipo elctrico
Funcin de emergencia:
Si se presenta una avera elctrica en la regulacin automtica del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan
automticamente el enfoque de los faros a su
posicin ms baja. De esa forma, el conductor se
da cuenta de la avera.
Autodiagnstico:
El autodiagnstico se inicia con el cdigo de
direccin 55.
SSP 192/102
La alta tensin en las lmparas de descarga de gas puede representar un peligro de muerte.
Para reparaciones deben estar siempre apagados los faros.
58
59
Aire acondicionado
Circuito frigorfico
Para refrigerar el habitculo, el agente frigorfico
recoge el calor del evaporador y lo entrega al
aire ambiental a travs del condensador.
Compresor
El compresor aspira el agente frigorfico gaseoso y lo
comprime. La presin y la temperatura aumentan
durante esa operacin. El gas caliente es impelido
hacia el condensador.
Calor
Aire caliente
Evaporador
Condensador
El agente frigorfico
gaseoso, caliente, es
enfriado en el condensador por medio del aire
exterior que pasa. El
agente frigorfico licueface durante esa operacin.
Aire fro
Aire exterior
Baja presin
Alta presin
SSP 192/029
Estrangulador
El agente frigorfico comprimido se relaja y pulveriza en el estrangulador, enfrindose intensamente durante esa operacin.
60
CLIMAtronic
SSP 192/031
Termosensor
tablero de instrumentos G56
SSP 192/039
SSP 192/040
Para vehculos de gua derecha se instala correspondientemente a la derecha. Con esta configuracin se consigue que las bebidas
depositadas en el portabebidas tengan menos
influencia sobre el termosensor.
61
Aire acondicionado
Fotosensor
de radiacin solar
G107
CLIM
Atro
Termosensor
tablero de instrumentos
G56
con turbina de aire para
termosensor
V42
Termosensor de
temperatura exterior
G17
Termosensor conducto de
aspiracin de aire fresco
G89
Transmisor de
temperatura de salida del aire,
vano reposapis
G192
Transmisor de
temperatura de salida del aire,
centro
G191
Pulsador para
aire acondicionado
F129
Seales suplementarias
62
CLIM
Atron
ic
AUTO
ECON
nic
Actuadores
Unidad de control
para CLIMAtronic J255
Servomotor
para chapaleta del
vano reposapis / descongelacin
V85
con potencimetro
AUT
O
Servomotor
para chapaleta central
V70
con potencimetro
ECO
Servomotor
para chapaleta de temperatura
V68
con potencimetro
Servomotor
para chapaleta de aire retenido
V71
con potencimetro
Acoplamiento
electromagntico N25
Seales suplementarias
Terminal para diagnsticos
SSP 192/030
63
Aire acondicionado
SSP 192/036
Aire fresco
SSP 192/024
Aire circulante
Aire fresco
SSP 192/023
SSP 192/027
Leyenda
Chapaleta de aire retenido
Aire circulante
64
Aire fresco
SSP 192/022
SSP 192/026
Aire circulante
Aire fresco
SSP 192/021
En la funcin de aire circulante, ambas chapaletas se hallan en la posicin superior. La alimentacin de aire fresco est cerrada. El sistema
aspira solamente el aire procedente del habitculo.
SSP 192/025
Aire circulante
En vehculos de gua derecha se incorpora un acondicionador de aire desprovisto de la chapaleta de aire retenido.
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Aire acondicionado
Chapaleta central
La chapaleta central controla la cantidad de aire
que fluye hacia los aireadores centrales, laterales, del vano reposapis y de descongelacin.
Debido a su nuevo diseo es posible cerrarla por
completo. Se acciona por medio de un motor
elctrico.
SSP 192/035
hacia los
aireadores
del vano
reposapis
y de descongelacin
Chapaleta central
SSP 192/002
hacia los
aireadores
laterales
SSP 192/003
Una vez abierta por completo la chapaleta central, el aire llega por igual hacia los aireadores
centrales y laterales.
hacia los
aireadores
centrales
SSP 192/004
66
SSP 192/037
Las aletas de refrigeracin de la unidad de control se enfran por medio del caudal de aire de la
turbina.
SSP 192/038
Acondicionador de aire
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Aire acondicionado
SSP 192/093
As funciona:
Tapa de la carcasa
Filtro
Elemento ptico
Diodo fotoelctrico
Carcasa
SSP 192/034
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La luz solar indica a travs de un filtro y un elemento ptico sobre un diodo fotoelctrico.
El filtro acta de forma semejante a unas gafas
de sol, evitando que el fotodiodo sea daado por
la luz del sol.
El fotodiodo es un elemento semiconductor sensible a efectos de la luz. Sin iluminacin slo
puede pasar una corriente muy baja a travs del
diodo.
Si se ilumina aumenta el flujo de la corriente.
Cuanto ms intensa es la iluminacin, tanto ms
intensa es a su vez la corriente.
Analizando el aumento de la corriente, la unidad
de control detecta de esa forma un aumento de
la radiacin solar y puede influir correspondientemente sobre la temperatura en el habitculo.
Diodo fotoelctrico
SSP 192/092
SSP 192/105
Circuito elctrico
J225
J255
18
12
G107
SSP 192/133
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Aire acondicionado
La temperatura del aire que ingresa en el vehculo se mide ahora por medio de dos termosensores
por separado.
Resistencia NTC
SSP 192/032
Pletina
SSP 192/033
Resistencia NTC
Aplicaciones de la seal
Previo anlisis de las seales de ambos sensores, la unidad de control calcula un valor de
temperatura.
Si se ausenta la seal, la unidad de control calcula un valor supletorio con ayuda de la temperatura exterior.
70
c)
a)
b)
71
72
Soluciones:
Pgina 18/19
Respecto a 1.
Airbag del conductor, airbag del acompaante, airbags laterales, pretensores de cinturones delanteros + traseros, limitador de la fuerza
del cinturn
Respecto a 2.
b)
Respecto a 3.
lateral
Respecto a 4.
Debe limitar la fuerza de tiro del cinturn a una medida aceptable, con objeto de que el ocupante no sea lesionado por el cinturn en caso
de un accidente.
Respecto a 5.
a)
Respecto a 6.
a) Unidad de excitacin, b) Recipiente captador de bolas, c) Rueda dentada, d) Cinturn, e) Carga impelente,
f) Tubo colector con bolas
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Respecto a 1.
a) Posicin para entrega de par, b) Posicin para entrega de potencia
Respecto a 2.
a) lentamente, b) Conducto de admisin, c) est cerrada temprano, d) intenso,
e) puede seguir ingresando en el cilindro, f) cierra tarde
Pgina 39
Respecto a 1.
c)
Respecto a 2.
a) Aluminio, b) Hierro, c) Plomo, d) Cobre, e) Oro, f) Magnesio
Pgina 47
Respecto a 1.
a) Los cojinetes del eje trasero estn instalados bastante afuera.
b) La barra estabilizadora est dispuesta ante el eje de giro.
Respecto a 2.
abajo
Respecto a 3.
a), b), c)
Respecto 4.
a) dentro, b) una plataforma de carga baja y una gran anchura de carga til
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Respecto a 1.
a)
Respecto 2.
Se inserta en el cojinete de rueda y se asegura con un clip.
Respecto a 3.
a) Unidad de control ABS/EDS, b) Sensor de rgimen delantero, c) Sensor de rgimen trasero, d) Conmutador de luz de freno,
e) Bomba de retorno para ABS, f) Grupo hidrulico con electrovlvulas, g) Testigo advertidor ABS,
h) Testigo advertidor del sistema de frenos, k) Terminal para diagnsticos
Pgina 59
Respecto a 1.
a) Arco voltaico, b) Electrodos
Respecto a 2.
c)
Respecto a 3.
Carcasa del faro, reactancia, servomotor para regulacin del alcance luminoso
Respecto a 4.
c)
Pgina 71
Respecto a 1.
a), c), d)
Respecto a 2.
El fotosensor influye sobre la regulacin de la temperatura del aire acondicionado al estar los ocupantes expuestos a radiacin solar
directa. A travs de un filtro y un elemento ptico incide la luz solar sobre un diodo fotoelctrico. El fotodiodo es un elemento semiconductor sensible a efectos de la luz. Cuanto ms intensa es la radiacin solar tanto ms intensa es la corriente que puede fluir por el diodo.
Respecto a 3.
a) Filtro, b) Fotodiodo, c) Elemento ptico
Notas
73
Notas
74
Notas
75
Service.
El Passat 1997
Tcnica
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico
Slo para el uso interno.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
640.2810.11.60
Estado tcnico: 11/96
Servicio Post-Venta
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