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Mot de lditeur

CONSTRUCTION TRAVAUX PUBLICS RESSOURCES NATURELLES

Volume 15 Numro 3
Mars 2010
Lvnement majeur de 2010 sera lexposition bauma qui se droulera
en avril Munich, en Allemagne. Cest pourquoi vous trouverez plusieurs
communiqus qui mettent en vedette des marques et des produits qui y
seront prsents.

DITEUR

Jean-Franois Villard
COLLABORATEURS

Jean-Franois Aussillou
Jacques Duval
Jean-Franois Villard

Alors que chaque anne durant lhiver, plusieurs congrs, expositions et


autres foires commerciales se droulent sous des cieux plus clments, les
mois de mars, avril et mai sont gnralement choisis par les promoteurs
dici pour organiser leurs vnements. Nous participons la plupart dentre eux pour vous informer sur les dveloppements dans votre domaine.

VENTE DE PUBLICIT
MONTRAL

514-233-1295
montreal@infrastructures.com

Nous sommes toujours lcoute de vos suggestions afin damliorer


la revue InfraStructures. Nhsitez pas venir nous rencontrer Moncton
lors du Atlantic Heavy Equipment Show. Vos commentaires sont essentiels
afin de raliser un produit unique qui nous donne une longueur davance
sur nos comptiteurs.

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Bonne lecture!
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Montral (Qubec) H2J 2W7
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editor@infrastructures.com
INTERNET

www.infrastructures.com
Ce magazine est destin aux entrepreneurs en
construction, aux services de travaux publics
des municipalits, aux dirigeants des compagnies minires et autres utilisateurs francophones de machinerie lourde au Canada.
Le cot de labonnement dun an la revue
est de 50$ pour les rsidents du Canada et de
75$US ou 75 pour les lecteurs trangers.
Lditeur ne pourra en aucun cas tre tenu responsable de la vracit ou de lexactitude du
contenu des textes ou des annonces.
Toute reproduction mme partielle des articles
publis dans InfraStructures sans laccord de
lditeur est interdite.
DPT LGAL

Bibliothque Nationale du Qubec, 2010

(514) 387-6466 1-800-461-1979


En page couverture : un chariot lvateur tlescopique rotatif Pegasus 40.25 en
opration sur un chantier de Simard-Beaudry Construction.

Dieci offre une gamme complte de chariots lvateurs


tlescopiques mt fixe ou rotatif dune capacit de 2500kg
21000kg et pouvant atteindre une hauteur de 33,5m.

DISTRIBUTION

Socit canadienne des postes


Numro de convention de la
Poste-publications 40052183
InfraStructures Mars 2010 page 3

Aecon acquiert GCCL Contracting Limited


Groupe Aecon Inc. annonait rcemment quil sest port acqureur de GCCL
Contracting Limited, socit tablie Orangeville, en Ontario, qui se spcialise dans
le bitume, le pavage et la construction.
GCCL, filiale en proprit exclusive du
groupe de socits Greenwood, a toujours
concentr ses activits sur le pavage
chaud, champ dactivit qui pourrait
tre largi pour tirer parti doccasions

exploiter dans des domaines connexes la


construction de routes, comme linstallation dgouts sanitaires et les travaux lis
aux conduites principales dalimentation
en eau. Au cours des dernires annes,
GCCL a gnr des revenus denviron
10millions$.
Cette acquisition donne lieu de
nouvelles possibilits dans le cadre de
partenariats pour dautres divisions oprationnelles dAecon comme Construction

et Matriaux Aecon Lte, Aecon Utilities et


Aecon Materials Engineering.
Aux termes de la convention dachat
dactions, Aecon paiera environ 4,4millions$, desquels quelque 2millions$
seront verss sur une priode de quatre
ans.
Lacquisition de GCCL est un ajout
significatif aux activits dAecon Infrastructure en ce qui concerne le pavage et les
agrgats. Nous souhaitons la bienvenue
aux employs de GCCL Aecon, et nous
sommes convaincus que notre quipe sera
dsormais encore plus solide, a dclar
Teri McKibbon, chef de la direction, Aecon
Infrastructure Group. Cette acquisition
renforcera notre capacit rpondre aux
besoins de nos clients Orangeville et
dans les secteurs environnants.
Source: Groupe Aecon Inc.
IST obtient deux contrats dune valeur
totale de 22millions$
Groupe Aecon Inc. annonait rcemment que sa filiale en proprit exclusive,
Innovative Steam Technologies (IST), a
obtenu deux contrats dune valeur de plus
de 22millions$ en vue de fournir son gnrateur de vapeur cycle ouvert (GVCO)
S&W Energy Solutions pour un projet au
Ghana et BC Hydro and Power Authority.
En vertu du premier contrat, IST se
chargera de la conception et de la livraison
de quatre units GVCO pour S&W Energy
Solutions. Ces units rcupreront la
chaleur rsiduelle de quatre turbines gaz
de 25MW lusine au cycle combin Takoradi, situe prs de Takoradi, au Ghana.
Cette livraison de quatre units dIST est
la premire au Ghana, et la deuxime en
Afrique. Les units GVCO devraient tre
livres en octobre 2010.
En vertu du deuxime contrat, IST sera
charge de la conception et de la livraison
dune unit GVCO BC Hydro and Power
Authority, socit de la Couronne de
services publics en Colombie-Britannique. Lunit GVCO rcuprera la chaleur
rsiduelle dun moteur LM6000 dans les
installations de BC Hydro Fort Nelson,
o des travaux sont prsentement en
cours pour la transformation de lusine
dinjection de vapeur cycle simple en une
usine cycle combin complet. La livraison
de lunit est prvue en mars 2011. Ces
contrats portent 150 le nombre dunits
GVCO dIST vendues dans 19 pays sur six
continents, a dclar Bob Dautovich. Les

InfraStructures Mars 2010 page 4

avantages des produits dIST contribuent


la vente de ces units. La technologie du
GVCO amliore lefficacit des centrales de
nos clients tout en tant plus cologique.
Innovative Steam Technologies, filiale
en proprit exclusive de Groupe Aecon
Inc., est un chef de file mondial dans la
conception et la fabrication de gnrateurs
de vapeur cycle ouvert.
Source: Groupe Aecon Inc.
SNC-Lavalin se voit attribuer un contrat
dtudes Abu Dhabi
SNC-Lavalin a le plaisir dannoncer
quelle sest vu attribuer par GASCO
(Abu Dhabi Gas Industries Limited), filiale
de lADNOC, la ralisation des tudes
dingnierie de base et dingnierie de base
prliminaire (FEED et pre-FEED) dun projet
dinjection dazote, de sparation avant
rejet de lazote dissous et des perces
dazote, et de rcupration et injection
de dioxyde de carbone Abu Dhabi, aux
mirats arabes unis. Le contrat est valu
plus de 10millions$.
Les tudes se diviseront en 3 parties:
le travail dingnierie de base portera
sur linjection dazote haute pression,
linjection de CO2 haute pression pour
faciliter lextraction du ptrole sous forme
de condensat riche en ptrole provenant
de gisements de gaz maintenus sous
pression. Le travail dingnierie de base
prliminaire de la sparation avant
rejet de lazote dissous et de la perce
dazote portera sur la perce dazote et ses
rpercussions sur lusine gaz Habshan,
et dterminera le cot des installations de
traitement des rejets dazote.
Ces tudes font partie des projets cls
de SNC-Lavalin, car elles portent sur le
captage de carbone et la question des gaz
effet de serre, ainsi que sur les approches
durables pour les mirats arabes unis et
pour lindustrie du ptrole et du gaz en
gnral, a dclar Jean Beaudoin, viceprsident directeur, SNC-Lavalin. GASCO
a effectu de trs grands pas sur ces questions et nous sommes heureux de travailler
avec un client dune telle importance dans
ce secteur dAbu Dhabi.
Source: Groupe SNC-Lavalin Inc.

SNC-Lavalin obtient le contrat de remise


en tat du pont Princess Margaret
SNC-Lavalin sest vu attribuer, par le
ministre des Transports du NouveauBrunswick, un contrat dingnierie,
approvisionnement et construction pour la
remise en tat du pont Princess Margaret
Frdricton. Les travaux seront excuts
par la division Construction de la Socit,
SNC-Lavalin Construction (Atlantique).
Ce pont de 1098m de long a t
construit en 1957. Son ge et son tat ont

fait que la limite de poids permise a d


tre rduite de 62500kg 43500kg en
novembre 2009. Le mandat de SNC-Lavalin
Construction comprendra lenlvement et
le remplacement du tablier et des pices
de pont, le remplacement des garde-fous,
lenlvement du bton, le recouvrement
des piles et des cules du pont, la peinture,
et lamlioration et la remise en tat des
charpentes mtalliques.
Nous sommes trs heureux de cette
nouvelle occasion de collaborer avec le

Trouvez les sites web


de vos fournisseurs, sur

www.infrastructures.com
InfraStructures Mars 2010 page 5

gouvernement du Nouveau-Brunswick,
surtout aprs le grand succs qua connu
le projet Brun-Way de la route Transcanadienne, a dclar Riadh Ben Assa, viceprsident directeur du Groupe SNC-Lavalin
Inc. et prsident de SNC-Lavalin Construction. Lobtention de ce projet est une
tape marquante qui sinscrit dans notre
stratgie daccrotre notre prsence dans
cette province et doffrir notre savoir-faire
en construction dinfrastructures toute la

population du Nouveau-Brunswick.
Selon le calendrier, les travaux devraient
commencer immdiatement pour se
terminer en dcembre 2011.
part deux arrts complets de deux
mois prvus pour lt 2010 et lt 2011,
le pont devra rester ouvert la circulation
aux heures de pointe en semaine et les travaux ne devront entraner quun minimum
dinconvnients pour le public, a dclar
Walid Asha, vice-prsident, Construction et

dveloppement, SNC-Lavalin Construction.


Nous avons fait face des dfis semblables en 2001 et 2002, pendant la remise en
tat du pont Jacques-Cartier Montral, et
nous serons contents de mettre bientt le
mme savoir-faire et lexprience qui nous
ont valu des prix, au service du NouveauBrunswick.
Notre gouvernement concrtise son
engagement acclrer et boucler ce
projet, a dclar lhonorable Denis Landry,
ministre des Transports. La population
compte normment sur cet ouvrage de
la route 8 pour le transport des biens et
des personnes du centre du NouveauBrunswick vers plusieurs communauts de
la province. Une fois ce projet termin, les
automobilistes pourront compter sur un
pont moderne plus solide, dont la dure de
vie est prolonge et dont la charge limite
est rtablie 62500kg.
Source: Groupe SNC-Lavalin Inc.
SNC-Lavalin constitue une socit avec
une banque russe
SNC-Lavalin et la socit dtat bancaire
Vnesheconombank (Banque pour le dveloppement et les affaires conomiques
extrieures) annonaient rcemment la
formation de VEB Engineering LLC, une
socit russe qui sera dtenue conjointement par SNC-Lavalin et par la banque
(Vnesheconombank 51% / SNC-Lavalin
49%). VEB Engineering fournira une assistance technique la banque et effectuera
des vrifications techniques et budgtaires
lgard de projets dinfrastructure et
industriels financs par la banque.
Nous sommes prsents en Russie
depuis plus de 30 ans et trs heureux de
nous associer la Vnesheconombank dans
cette entreprise, a dclar Pierre Duhaime,
prsident et chef de la direction du Groupe
SNC-Lavalin Inc. Nous avons considr
avec soin notre stratgie de dveloppement des affaires en Russie qui comprend
notre rcente prise de participation de 48%
dans Vnipineft, et sommes persuads que
cette nouvelle initiative saligne sur notre
objectif de poursuivre notre croissance en
Russie de faon planifie.
La Vnesheconombank a t constitue
en 2007 la suite de la rorganisation de la
Vnesheconombank dURSS et fonctionne
conformment la loi fdrale russe sur
les banques de dveloppement. Les activits de cette banque sont conues pour
moderniser et dynamiser lconomie des

InfraStructures Mars 2010 page 6

InfraStructures Mars 2010 page 7

produits transforms et des industries de


haute technologie, ainsi que pour stimuler
linnovation, le dveloppement dinfrastructures et lexportation de produits de
haute technologie, et soutenir les petites et
moyennes entreprises.
Source: Groupe SNC-Lavalin Inc.
Dessau obtient un important contrat pour
un projet ferroviaire en Algrie
Dessau annonce lobtention dun

contrat de 38,8millions$ dans le secteur


ferroviaire en Algrie. La firme ralisera
les tudes davant-projet sommaire et
davant-projet dtaill pour la conceptionralisation dune nouvelle ligne double
voie lectrifie dune longueur de 170km
entre les villes de Bordj Bou Arreridj et
Thenia dans le nord-est de lAlgrie. Ce
contrat sinscrit dans le cadre dun projet
total de 2,3milliards$ mis de lavant par
lAgence Nationale dtudes et de Suivi

de la Ralisation des Investissements


Ferroviaires dAlgrie.
Ce mandat consolide notre prsence en
Algrie, o nous avons dj ralis avec
succs dimportants projets dingnierieconstruction, dclare Jean-Pierre Sauriol,
prsident et chef de la direction de Dessau.
Nous sommes honors que notre solide
expertise dans le secteur ferroviaire ainsi
que notre approche en matire de qualit
de services soient ainsi reconnues sur la
scne internationale.
Le groupement sino-turc CCECC-OZGUN
a remport le mandat et a choisi Dessau
pour raliser les tudes qui permettront
lexploitation dun service mixte (passagers
et marchandises), dont les trains pourront
circuler une vitesse de 160km/h. Notre
quipe de projet, base Alger, aura
notamment comme mandat de dfinir et
concevoir un trac aux caractristiques
modernes afin de diminuer les temps de
parcours entre Alger et Constantine,
souligne Jean-Stphane Bdard, viceprsident de la division Transports et
systmes de Dessau. Dessau, qui mettra
profit le talent dune cinquantaine dingnieurs canadiens et algriens, dmontre
sa grande capacit dadaptation et son
positionnement international en participant
ce projet, dirig par des Chinois, en
collaboration avec des Turcs, au Maghreb.
En outre, Dessau aura le mandat de
concevoir les ouvrages dart (ponts,
viaducs, passages infrieurs et suprieurs),
les ouvrages de drainage, les rtablissements de voies (routes et voies ferres),
les installations de signalisation et de
tlcommunications, les infrastructures
et quipements pour llectrification de la
voie et de dfinir les caractristiques des
tunnels et de leurs quipements.
Source: Dessau
Groupe Canam augmente sa participation
80% du fabricant de charpente dacier
FabSouth
Groupe Canam Inc., spcialis dans la
conception et la fabrication de produits
et solutions de construction, annonce la
signature dune entente dfinitive pour
lachat dun bloc additionnel de 65%
du fabricant de charpente mtallique
FabSouthLLC et de ses filiales pour la
somme de 65millions$US. Suite cette
transaction, Groupe Canam dtiendra
80% de FabSouth LLC. La transaction est
conditionnelle lapprobation des autorits

InfraStructures Mars 2010 page 8

rglementaires des tats-Unis.


Selon les termes de lentente, Groupe
Canam sengage acqurir le dernier
bloc de 20% sur une priode de trois ans
dbutant en 2011 pour une somme variant
entre 15millions$US et 25millions$US en
fonction dun BAIIA moyen pondr pour
les annes 2010, 2011 et 2012.
Cinq socitaires qui demeureront
impliqus dans lentreprise dtiennent
la balance des parts de FabSouth dont la
prsidence sera sous la direction de Kurt
Langsenkamp qui dirige lentreprise depuis
sa cration.
FabSouth exploite six usines situes
dans les tats de la Floride, de la Caroline
du Nord et de la Georgie, et est un des
plus importants fabricants et monteurs
de produits de charpente mtallique aux
tats-Unis. Entre 2007 et 2009, les ventes
annuelles moyennes de FabSouth ont t
de plus de 325millions$US. Lentreprise
fournit actuellement de lemploi 500
personnes.
Le prsident et chef de lexploitation de
Groupe Canam, Marc Dutil, a indiqu que
les activits de FabSouth dans le sud des
tats-Unis viennent complter avantageusement celles du segment daffaires
Structal-charpente mtallique lourde. La
nouvelle entit acquise poursuivra ses
activits sous la mme raison sociale et
sera un segment daffaires au sein de
Groupe Canam.
Source: Groupe Canam Inc.

maximale dans les dlais les plus brefs


possible avec un minimum de cots. Les
commissaires-priseurs, les valuateurs, les
liquidateurs et les consultants de Hilco ont
en moyenne 30 ans dexprience. Ensemble, ils ont dj ralis plus de 4 500 ventes
en aidant les entreprises librer la valeur
cache de leurs actifs sous-utiliss de par
le monde.
Source: Hilco Industrial, LLC

OSIsoft pour les deux nouvelles oliennes exprimentales REpower MM92 du


TechnoCentre olien de Gasp
OSIsoft annonce quelle fournira et mettra en uvre le systme PI, un progiciel de
mesure et darchivage des donnes, sur
les deux nouvelles oliennes qui seront
installes sur le Site nordique exprimental
en olien CORUS (leTechnoCentre olien)
situ Gasp, au Qubec. Le systme
install par OSIsoft permettra aux qui-

Hilco Industrial, LLC a t slectionne


pour lancer le processus de vente pour la
San Francisco Public Utilities Commission
Hilco Industrial, LLC a vendu aux enchres publiques quatre turbognrateurs
gaz GE LM6000 jamais utiliss appartenant
la San Francisco Public Utilities Commission (SFPUC). La vente aux enchres par
webdiffusion a eu lieu le 8 mars 2010 et
tait soumise lenchre privilgie dj
en place.
Un leader international en services
dalination de machines et dquipements
par webdiffusion, sur place et en ligne,
Hilco Industrial, www.hilcoind.com conoit,
met en uvre et gre des programmes
de vente et de marketing davant-garde
visant maximaliser la rentabilit. Ses
comptences principales rsident dans la
connaissance de la vraie valeur ngociable
des actifs industriels et la capacit de
les vendre la valeur de recouvrement
InfraStructures Mars 2010 page 9

pes de recherche-dveloppement et de
transfert technologique du TechnoCentre
olien ainsi quaux clients partenaires de
recueillir les donnes pour valuer limpact
des conditions nordiques sur la production dnergie olienne, de dvelopper
de lquipement performant dans ces
conditions et de le mettre lessai avant
sa commercialisation. La suite logicielle
dOSIsoft permettra galement dvaluer
le potentiel nergtique des gisements
oliens et dtablir des prvisions quant

InfraStructures Mars 2010 page 10

la productibilit des parcs en milieu


nordique.
Le systme PI sera reli au systme
de contrle des oliennes ainsi qu des
mts de mesure du vent afin de mettre
lpreuve dans des conditions rigoureuses
la version Cold Climate des oliennes
MM92 du fabricant allemand REPower.
Lanalyse des donnes recueillies permettra de dterminer les paramtres qui
caractrisent la formation de glace sur les
turbines, et guidera le dveloppement de

produits adapts aux conditions nordiques,


comme des turbines, des lubrifiants, des
logiciels et dautres produits.
Selon Francis Pelletier, conseiller
principal en gestion de projet olien pour
le TechnoCentre olien, tant donn sa
puissance, sa polyvalence et sa stabilit,
le systme PI dOSIsoft sera sans aucun
doute loutil central autour duquel gravitera lensemble des projets de recherche
lis aux deux nouvelles oliennes exprimentales REPower.

Le choix dOSIsoft comme fournisseur


de technologie de gestion des donnes de
production en temps rel dans un centre
davant-garde aussi unique que le TechnoCentre olien confirme la position de chef de file
quoccupe OSIsoft dans le secteur nergtique. OSIsoft est reconnue mondialement
pour son systme PI, un systme dacquisition
de donnes actuellement install auprs de
17 des plus grands producteurs dnergie
olienne dans le monde et de 75% des producteurs dnergie olienne aux tats-Unis.
Le TechnoCentre olien est un organisme
but non lucratif dont la mission est de
contribuer au dveloppement dune filire
industrielle olienne qubcoise, comptitive
lchelle nord-amricaine et internationale,
tout en mettant en valeur la Gaspsie-les-dela-Madeleine au cur de ce crneau mergent
de lconomie du Qubec. Entour de parcs
oliens en haute altitude, le TechnoCentre
olien est notamment ddi la recherche, au
dveloppement et au transfert technologique.
Sa localisation fait du centre de recherche
un laboratoire naturel unique pour ltude de
limpact du milieu nordique sur lextraction
de lnergie olienne. Le TechnoCentre olien
est membre du Rseau stratgique canadien
en nergie olienne (WESNet) qui regroupe
16 universits canadiennes et des partenaires
industriels et il est reconnu comme Centre
collgial de transfert de technologie (CCTT).
Source: OSIsoft
Potain prend part un ramnagement
majeur Milan
Un ambitieux programme italien de ramnagement, la Porta Nuova, qui transformera
compltement le paysage urbain de Milan, est
en cours et des grues tour Potain sont au
cur de laction.
Les travaux de levage effectus dans le
cadre de ce programme sont dirigs par
Colombo Costruzioni, qui est la fois une
des plus grandes entreprises de construction
italienne et un client important de Manitowoc.
Pour mener bien cette tche, Colombo
Costruzioni utilise cinq grues Potain MD208A
et une MD185AH8. La taille des grues Potain
tait idale et elles rpondaient au cahier des
charges spcifique sur ce projet. Les grues
MD 208 A peuvent lever un maximum de 10t,
alors que les MD185AH8 ont une capacit de
levage maximum de 8t.
Les grues sont configures avec des
longueurs de bras diffrentes allant de 35
62,5m suivant la disposition du chantier. Toutes les grues, lexception dune MD208A,
InfraStructures Mars 2010 page 11

sont utilises avec des longueurs de bras


rduites pour optimiser la capacit de
levage. Deux des grues MD208A offrent
la plus grande capacit de configuration et
sont capables de lever 10t une porte de
15m. Les charges de pointe des grues vont
de 2 4,2t.
Au cours des 12 phases de construction,
trois des grues MD208A montent plus
de 130m, la plus haute devant atteindre
une hauteur sous crochet de 196m. Le
programme exigeait des grues capables

InfraStructures Mars 2010 page 12

datteindre presque 200m sous crochet


en simple mouflage (ou 2 brins). Ces
grues furent quipes de presque 900m
de cble. Costruzioni dcida dutiliser des
grues Potain en se basant sur la capacit
de Manitowoc satisfaire les besoins de
lentreprise et doffrir un service aprsvente par lintermdiaire de Manitowoc
Crane Care.
Le programme Porta Nuova va rnover
trois quartiers existants la priphrie
de la ville italienne. Stendant sur plus

de 290000m2, il englobe une srie de


gratte-ciel, de places, de parcs et de ponts
qui relieront parfaitement les quartiers de
Garibaldi, Varesine et Isola.
La Porta Nuova comprendra un large
ventail de btiments allant de locaux
dhabitation et de commerce de dtail
un centre dexposition, des muses et des
parcs. Lun de ses principaux objectifs est
dassurer un quilibre entre fonctionnalit,
beaut et prennit. Laspect cologique
de lamnagement sera valu par le

programme Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) gr par le U.S.


Green Building Council. Cela garantira que
tous les aspects de la construction et de
lexploitation de la Porta Nuova nauront
quun impact minimal sur lenvironnement.
Source: The Manitowoc Company, Inc.
PowerTech conclut une entente OEM avec
OM Engineering
Corporation PowerTech Inc. annonait
rcemment quelle a accept les termes
dune licence non exclusive lgard dune
entente de marque prive de type OEM
conclue avec OM Engineering (OM). OM
procdera la commercialisation de la
gamme complte de la srie PicBucket
sous sa propre marque et sous ses propres
couleurs en Turquie, dans les pays du
Moyen-Orient et dans neuf autres pays
avoisinants. De plus, PowerTech et OM
valuent le potentiel de synergies additionnelles entre les deux socits. Cette
entente de marque prive OEM est la
troisime entente de ce type pour PowerTech au cours des trois dernires annes
et constitue la continuation logique dune
stratgie mondiale visant identifier de

solides partenaires possdant des rseaux


et des canaux de distribution tablis.
Ce partenariat entre PowerTech et OM
Engineering bnficiera du fait que la technologie PicBucket a dj reu plusieurs
reconnaissances mondiales entre autre en
remportant rcemment la premire place
dans la catgorie design aux rcents prix
Potencia 2009 en Espagne et titre de
finaliste au salon Matexpo en Belgique.

OM Engineering a t fond en 1991


Istanbul, en Turquie. OM est aujourdhui le
plus important manufacturier de godets de
construction en Turquie. Stratgiquement
situ dans la rgion, OM Engineering
rpond aux besoins de nombreux clients
en Europe, en Afrique du nord, dans les
pays du CIS (communaut des nations
indpendantes) et au Moyen-Orient.
Source: Corporation PowerTech Inc.

Le systme Bose Ride


pour les camions lourds
Bose Corporation annonait rcemment un tout nouveau concept
pour lindustrie du camionnage qui na rien voir avec le son
le systme Bose Ride.
Le systme Bose Ride remplace le sige suspension
pneumatique par une base de suspension Bose et un
sige intgr. Il procure au chauffeur un niveau de protection sans prcdent contre les chocs et les vibrations.
Bose a dbut ses recherches dans le domaine du
camionnage en 1994. Le systme Bose Ride limine les
perturbations par le captage, lanalyse et la neutralisation
des forces provenant de la route.
Source: BOSE Corporation
InfraStructures Mars 2010 page 13

Construction dun laboratoire unique au


Qubec en Techniques damnagement et
durbanisme
Dans le cadre dune confrence de
presse tenue la salle du conseil dadministration du Cgep de Matane le 10
fvrier dernier en prsence de partenaires
associs au projet, le directeur des
Services ducatifs de ltablissement
collgial matanais, Louis Poirier, a annonc
la construction dun laboratoire unique au
Qubec dans le domaine de lenseignement des Techniques damnagement et
durbanisme: lAbcdaire de la gestion
des eaux.
Construit sur les terrains du cgep
au cot de 202500$, lAbcdaire de la
gestion des eaux entrera en service ds
la session dautomne 2010. La ralisation
de ce projet a t rendue possible grce
un partenariat conclu avec Les Entreprises
dAuteuil et fils Inc. de Baie-des-Sables,
Bionest Technologies de Grand-Mre,
Premier Tech Environnement de Riviredu-Loup, Les Forages Julien Brub Lte
de Matane, Bton Provincial de Matane et
DBO Expert Inc. de Saint-Denis-de-Brompton. Dans le cadre de leur association
avec le cgep, nos partenaires ont offert
des quipements, des matriaux, de la
main-duvre et de la machinerie, soit
environ 50% de la valeur totale des cots
de construction du laboratoire.
Source: Le Cgep de Matane
Atlas Copco complte lacquisition de
Quincy Compressor
Atlas Copco a conclu lachat de la filiale
Quincy Compressor de EnPro Industries,
lexception des activits de la compagnie
en Chine, o les autorits nont pas encore
donn le feu vert la transaction.
Quincy Compressor conoit et fabrique
des compresseurs qui sont vendus sous
la marque Quincy. Atlas Copco prvoit
dvelopper la marque Quincy indpendamment, en accord avec la stratgie du
groupe.
Fonde dans les annes 20, Quincy
est base Bay Minette, en Alabama. La
compagnie possde galement des installations Quincy, Illinois, et Kunshan, en
Chine.
Lapprobation des autorits chinoises
est attendue au cours du second trimestre
de cette anne.
Source: Atlas Copco
InfraStructures Mars 2010 page 14

Motorola ajoute deux nouveaux


appareils sa gamme iDEN
dans le rseau Mike de TELUS
Motorola Canada annonait rcemment
que ses tlphones BRUTEMC i680 et i410
sont dsormais disponibles, offrant ainsi
un plus vaste choix de combins aux
utilisateurs du service Push-to-Talk.
Ces ajouts au rseau
Mike de TELUS renforcent davantage lengagement de Motorola doffrir
des options de qualit
ceux qui ont besoin
dun service fiable offrant
une fonction de talkiewalkie, de dire Glenn
Kennedy, directeur des
ventes iDEN de Motorola
Canada. Le Motorola
BRUTE i680 offre aux
personnes qui travaillent
dans le secteur de la
construction et de la
fabrication ou dans
des environnements
extrmes un tlphone
conu pour rsister aux
lments et le Motorola
i410 offre une option conomique permettant des communications instantanes
lorsquon na pas besoin de la durabilit
rpondant aux normes militaires.
Le Motorola BRUTEMC i680 offre une trs
grande rsistance aux intempries, mme
les plus extrmes. Le Motorola BRUTEMC
i680 rpond la spcification militaire
810F, certifie pour la poussire, les chocs,
les vibrations, les tempratures extrmes,
la basse pression, les radiations solaires,
le sel, le brouillard, lhumidit et la pluie
pousse par le vent.
Ce tlphone pliable robuste est le
choix idal pour quiconque fait face des
conditions extrmes et intgre un capteur
photo de 2 mgapixels dot dun flash, un
grand cran interne et externe, un GPS,

une batterie performante permettant de


longues conversations, des caractristiques de musique et Bluetooth en stro.
Grce au meilleur service Push-to-Talk de
sa catgorie, par le rseau Mike de TELUS,
il offre galement la
possibilit de passer dun
appel actif Push-to-Talk
une conversation tlphonique interconnecte en
appuyant simplement sur
un bouton.
Le Motorola i410 est
un tlphone efficace ne
rpondant pas aux normes
MILSPEC, qui donne la
possibilit dtre bref ou
de vous tendre sur un
sujet avec une qualit
dappel et des services
Pusk-to-Talk fiables, ainsi
que des caractristiques
bien penses. Ce tlphone
pliable conomique offre la
capacit denvoyer un message texte un maximum
de 20 amis simultanment et une grosse
touche PTT ddie lextrieur, ce qui
raccourcit les conversations qui peuvent
traner en longueur. Utilisez les capacits
sans fil Bluetooth pour vous brancher
des accessoires tlphoniques, la fonction
mains libres lorsque vous tes au volant
ou le GPS et le Web sans fil pour rester
fortuitement connect.
Mike offre aux utilisateurs un outil de
communication intgre en combinant
la fonction dappareil radio metteurrcepteur numrique longue porte, un
tlphone SCP numrique et des donnes
sans fil avec un GPS. Il offre galement
un service Direct Connect, qui permet un
accs instantan aux autres abonns.
Source: Motorola

Depuis 1995,

InfraStructures

informe ses lecteurs sur les nouvelles de lindustrie

DEL livre des systmes de levage crochet


la Ville de Montral
Le 1er fvrier dernier, DEL quipement
Lte a eu le plaisir de livrer larrondissement de Saint-Laurent de la Ville de
Montral deux units Swaploader SL-145
qui quiperont ses nouveaux vhicules
multifonctions.
Avec une capacit de chargement de
6350 kg et la possibilit de recevoir des
accessoires jusqu 4,57m de longueur,
ces units permettront la Direction des
travaux publics de larrondissement de
rpondre rapidement et facilement ses
multiples besoins oprationnels.

les services de travaux publics municipaux,


DEL quipements Lte et Swaploader ont
le produit quil faut, avec des capacits
allant de 4500 29500kg.
Les produits Swaploader sont couverts
par une garantie unique dans lindustrie de

ou pratiquement tout autre accessoire.


Lutilisation dune console commune
tous les quipements simplifie grandement
la formation aux oprateurs. De plus, les
schmas lectriques et hydrauliques sont
accessibles sur lintranet de la compagnie

Le systme de levage crochet est


simple et facile utiliser. Loprateur na
qu glisser son quipement sur le porteur
et le tour est jou!
Que ce soit pour une benne asphalte,
une saleuse de rue, une benne copeaux,
une citerne motorise hydraulique ou tout
autre quipement utilis couramment par

4 ans sur les pices.


Tous les systmes de contrle des accessoires (lectrique, hydraulique, pneumatique et dpandage de solide et de liquide)
passent par la console dopration de type
joystick CS-140 de Bosch Rexroth. Il permet
en outre de commander des quipements
de dneigement, un bras darrosage PCL

Bosch Rexroth ce qui simplifie lentretien et


les rparations.
Plusieurs services de travaux publics
municipaux ont choisi la console CS-140.
Parmi ceux-ci: Sainte-Thrse, Mont-Tremblant, Pierrefonds et Qubec.
Source: DEL quipement Lte
Bosch Rexroth division Compu-Spread

InfraStructures Mars 2010 page 15

Nouvelles configurations
pour le transport du bois
en Alberta
FPInnovations, division Feric, est fire dannoncer que sa
collaboration avec le gouvernement de lAlberta, lAlberta Forest
Products Association et des entreprises forestires a men
laugmentation des poids par essieu autoriss et lutilisation de
nouvelles configurations de camions grumiers dans lindustrie
forestire albertaine.

Lindustrie forestire albertaine et le ministre du Dveloppement durable des ressources de la province ont ralis un
examen de la comptitivit du secteur dans le but doffrir
lindustrie des solutions plus efficaces et plus concurrentielles; on
recommande entre autres dexplorer la productivit des camions
grumiers. Les configurations comprenant une charge utile plus
leve se traduisent par une rduction du nombre de trajets
ncessaires pour transporter un volume donn partir dun
endroit prcis, ce qui rduit les cots et les missions de GES. Le
ministre de lInfrastructure et des Transports de lAlberta a ragi
en mettant
sur pied
un groupe
de travail
mixte
industrie/
gouvernement
auquel la
division
Feric a particip dans un rle de soutien technique.
Le ministre des Transports de lAlberta exige que tous les
vhicules commerciaux respectent des caractristiques minimales de rendement en termes de scurit dynamique afin dviter
les collisions causes par des types de vhicules qui prsentent
des risques de faon inhrente. Au cours de la rcente tude
des camions grumiers, nous comptions sur la division Feric de
FPInnovations pour valuer chaque type de vhicule et pour nous
prsenter ses conclusions, a dclar Alvin Moroz, directeur du
gnie des transports au ministre des Transports de lAlberta.
On peut affirmer que nous avons jou un rle cl dans le processus et que notre travail a aid lindustrie forestire albertaine
obtenir de nouvelles configurations pour le transport des billes.
InfraStructures Mars 2010 page 16

Ce sont des configurations plus productives qui vont laider


rduire considrablement ses cots de camionnage, a indiqu
Eric Amlin, responsable du groupe de recherche sur le transport
de FPInnovations, division Feric.
Le ministre des Transports de lAlberta a annonc une augmentation des poids par essieu pour six configurations existantes
de camions grumiers et permet lutilisation de deux nouveaux
types de configuration train double de type B 9 et 10 essieux.
Lamlioration de productivit pour les parcs de vhicules
existants varie de 3 11t selon la configuration. Pour ce qui est
des nouveaux trains doubles, les units 9 et 10 essieux auront
une charge utile hivernale denviron 53 et 59t respectivement.
Source: FPInnovations, division Feric

Trois nouveaux modles


pour la Srie M de Bobcat
Les nouvelles excavatrices compactes E42, E45 et E50 se joignent la Srie M de Bobcat. Ces trois machines de la catgorie
3-4t offrent des performances et un confort amliors.
Le modle E42 est une excavatrice dport arrire conventionnelle dont le poids en ordre de marche est de 4194kg. Le modle
E45 sans dport arrire pse 4570kg, alors que le modle E50
est dport minimal et pse 4843kg. Les E42 et E45 sont munies
dun moteur diesel de 41,8hp refroidissement liquide alors que
le moteur du modle E50 dveloppe 48,8hp.
Un systme hydraulique repens avec pompe dtection de
charge et valve
centre ferm procure un contrle
amlior et raffin.
Le nouveau systme hydraulique,
combin la nouvelle gomtrie
de flche, rsulte
en une force de
fouille accrue.
Les excavatrices
compactes E42,
E45 et E50 comportent galement
une fonction
ralenti-automatique qui, lorsque mise en fonction par loprateur, ramne le
rgime moteur au ralenti quand les fonctions ne sont pas utilise
pendant quelques secondes afin de rduire la consommation
de carburant et le bruit sur le chantier. Le moteur retourne
automatiquement au rgime prslectionn lorsque loprateur
recommence travailler.
Tous ces nouveaux modles sont disponibles avec une flche
longue porte qui maximise la profondeur de creusage, la porte
et la hauteur de dversement. Des sorties hydrauliques auxilliaires et le systme X-Change permettent le montage et lutilisation
de 16 accessoires approuvs pour lutilisation sur ces machines.
Source: Bobcat Company
InfraStructures Mars 2010 page 17

La stabilisation aux chlorures des


routes en gravier
Jacques Raymond, ing., SEBCI Inc.
Collaboration spciale

Cet article a pour but de renseigner les


gestionnaires dentretien de rseaux routiers en gravier des meilleures pratiques
de stabilisation aux chlorures (calcium
ou magnsium) visant maximiser les
investissements effectus sur ces routes,
trop souvent ngliges. Lauteur a plus
de 20 ans dexprience dans la vente de
produits stabilisants (chlorures et autres) et
abats-poussire au Qubec. Il est actuellement directeur des ventes et du marketing
pour la compagnie SEBCI Inc., distributeur
de chlorure de magnsium au Qubec.
En 1985, lorsque jai dbut comme
reprsentant des ventes pour un fabricant
de chlorure de calcium, la grande majorit
des routes en gravier au Qubec taient
entretenues par le ministre des Transports
du Qubec (MTQ). En 1993, la rforme
du ministre libral de lpoque, Claude
Ryan, mena la mise en application de
la Loi145 lentretien de la voirie locale
redevenait la responsabilit des municipalits. Avant 1993 donc, la pratique habituelle
du MTQ lors dun rechargement en gravier
dune route consistait stabiliser celle-ci
avec du chlorure de calcium (le chlorure
de magnsium ntait pas disponible au
Qubec cette poque). Lobjectif principal
InfraStructures Mars 2010 page 18

de cette pratique tait alors de maximiser


les investissements faits sur ces routes.
La stabilisation a pour effet de compacter la route en gravier ds son rechargement, rendre celle-ci beaucoup plus
durable et scuritaire tout en demandant
un minimum dentretien. On valuait que
la dure de vie dune route stabilise tait
au minimum 30% plus longue quune route
non-stabilise. Ce qui veut dire quaprs 7
ans environ, il fallait recharger une route
non-stabilise comparativement 10 ans
pour celle qui ltait.
Aux tats-Unis, le Federal Highway
Administration (FHWA) a dmontr,
dans une tude faite sur le sujet,
quune tonne de gravier par mille (1,6 km)
est perdue chaque anne pour chaque
vhicule-jour circulant sur cette route.
Exprim autrement, une route avec une
circulation journalire moyenne de 50
vhicules perdra jusqu 50t de gravier par
mille. Cette perte est certainement moins
grande ici au Canada cause de la priode
hivernale, mais elle demeure nanmoins
importante.
Cette pratique de stabilisation des routes
lors dun rechargement en gravier a t
graduellement abandonne au Qubec.

les gestionnaires cherchent des moyens


de rentabiliser leurs investissements. En
cette matire, la stabilisation aux chlorures
est une mthode efficace qui a dj fait ses
preuves par le pass. Malheureusement,
cette mthode prouve nest pas toujours
excute selon les pratique optimales. Cela
a comme effet pervers que le rendement
recherch nest pas toujours atteint.
Voici donc la procdure type dune
stabilisation aux chlorures russie:

Elle a cependant toujours cours en Ontario.


Cest pourquoi on peut constater, de
manire gnrale, que les routes en gravier
sur le territoire ontarien sont en meilleures
condition que les routes de gravier du
rseau qubcois.
Depuis quelques temps heureusement,
on commence voir cette pratique rapparatre au Qubec. Les cots trs levs de
construction des routes font en sorte que

granulat de se mlanger lancien et


ainsi favoriser une meilleure prise la
route. Cela empchera du mme coup de
stratifier les couches de gravier (ancien et
nouveau), ce qui favoriserait des dcollements en plaques du nouveau gravier.

Drainage et prparation de linfrastructure


La durabilit dune route dpend
beaucoup du systme de drainage sur les
cts et sous la route. Il est alors essentiel
de bien nettoyer les fosss et de rparer
les ponceaux dfectueux pour assurer une
vacuation rapide et efficace de leau de
ruissellement. Sans ces travaux de prparation essentiels, il est prfrable de ne pas
envisager de rechargement en gravier, car
la dgradation de la route serait alors trs
rapide.
Scarification de la surface
laide dune niveleuse, scarifiez toute
la surface de la route. Cette deuxime
tape de lopration permettra au nouveau

Pose du nouveau gravier


Ajoutez le nouveau gravier sur toute la
surface de la route. Pour une stabilisation

optimale, un minimum de 20cm dpaisseur de nouveau gravier doit tre ajout


la route. Lors de la pose du gravier, crez
deux petits ourlets de chaque ct, en
bordure de la route.
pandage du chlorure de calcium ou de
magnsium
Effectuez lpandage du chlorure
(calcium ou magnsium) sur le nouveau
gravier entre les ourlets. Les 2/3 du volume
total devraient tre pandus lors de cette
tape.
propos de la stabilisation au chlorure de
calcium en flocon
Lorsque la stabilisation seffectue avec
du chlorure de calcium en flocon, il est
prfrable de mlanger le produit directement dans le gravier lors du concassage de
ce dernier pour sassurer que le mlange
soit homogne. Aprs la pose du gravier
et du profilage de la route il est fortement
recommand de saupoudrer un peu de
flocon en surface, puis darroser suffisamment pour faire fondre les flocons. Ensuite
continuer avec les tapes (Nivelage et
profilage de la route) et (Compactage de la
route) dcrites ci-dessous.
Nivelage et profilage de la route
Nivelez toute la surface de la route en
prenant soin denlever les ourlets et de
bien rpartir le gravier sur la route. Le
nivelage devrait seffectuer de manire
former une couronne en forme de dos
dne (ou de type A): du centre de la route
vers les bords il devrait donc y avoir une

pente de 1/2" au pied. Ds que le profil de


la route est obtenu, effectuez lpandage
du reste du liquide (le tiers restant) sur
toute la surface de la route.
Compactage de la route
Lorsque le liquide a bien pntr dans
le gravier, effectuez le compactage laide
dun rouleau compacteur (pneumatique ou
rouleau acier). Bien sassurer dobtenir la

densit optimale du gravier afin dviter la


formation dornires lors du passage des
vhicules.
Le taux dapplication recommand
Selon une tude du FHWA, le taux dapplication idal de stabilisant au chlorure
(chlorure de calcium ou de magnsium)
pour une stabilisation optimale serait de
0,5% 1% par poids sec de matriaux
granulaires. Exprimer plus simplement, on
doit appliquer 1,8kg/m2 (3,0l/m2) de route
stabiliser.

de sel contamineront la route au printemps


et favorisera la formation de nids de poule.
On utilisera plutt un abrasif trait au
chlorure de calcium ou magnsium.

Entretien de la route aprs la stabilisation


Une route stabilise demandera un
minimum dentretien. Il faudra surtout
retenir de NE PAS niveler la route lorsque
sa surface est sche. Si la surface traite
devient rugueuse, elle peut facilement
tre aplanie laide dune niveleuse MAIS
seulement lorsque la route a t humidifie
par la pluie. En effectuant le nivelage il est
essentiel de toujours garder le profil initial
de la route afin de permettre un goutte-

La consolidation de surface: une alternative moins dispendieuse


Dans le cas o le budget ne permet pas
deffectuer lensemble du programme de
stabilisation au chlorure ou que le budget
permet un rechargement de moins de
20cm de nouveau gravier, vous avez
toujours comme alternative de consolider
cette nouvelle surface en procdant
comme suit:
1) Scarifiez la surface actuelle avant la pose
du nouveau gravier;
2) Posez le nouveau gravier sur toute la
surface de la route;
3) Nivelez la route en formant une couronne;
4) Appliquez le chlorure de calcium liquide
sur toute la surface consolider selon le
taux recommand (1,8l/m2 ou 1,0kg/m2
pour du flocon);
5) Compactez toute la surface traite.
En rsum, la pratique de la stabilisation
des chemins de gravier au moment du
rechargement est une pratique efficace, qui
permet diminuer jusqu 75% de la perte
de gravier, rduisant par le fait mme la
frquence des nivelages dentretien et des
rechargements. Mesure conomique sil
en est une, la pratique de la stabilisation
entre dans le budget de la construction de
route, comparativement la pose dabat
poussire, qui elle entre dans le poste
budgtaire ddi lentretien. La taille de

ment efficient des eaux de ruissellement.


On recommande de faire un traitement
au chlorure de calcium ou de magnsium
chaque printemps, de manire garder
la route compacte et scuritaire pour les
usagers.
Pendant la saison hivernale, il est
recommand de ne pas pandre de sel de
voirie (NaCl) ou dabrasif contenant du sel
de voirie sur la route puisque les rsidus

linvestissement pour la stabilisation est


somme toute assez faible dans lensemble
du portefeuille ddi la construction
de route, avec moins de 15% du budget
applicable.
Un aspect ne pas ngliger en lien
direct avec la stabilisation des chemins
de gravier est lentretien ponctuel de
ceux-ci. La pose dun abat-poussire de
qualit avec un taux dapplication optimal

Choix du gravier pour la stabilisation


La granulomtrie du gravier devrait
rpondre aux exigences de construction
routire du MTQ. Il est cependant important de sassurer que le pourcentage de
particules fines (tamis 200 ou 80 micron)
soit au minimum de 8% et au maximum de
15% (MG20b). Comme ce sont les particules fines qui retiennent lhumidit, et par le
fait mme le stabilisant base de chlorure,
il faut quil y en ait suffisamment pour
retenir la dose applique.

InfraStructures Mars 2010 page 19

favorise galement la durabilit des routes


en gravier. Un taux minimal de 3000l/km
(solution de 30 35% de concentration)
doit tre utilis, sans quoi lopration perd
beaucoup de son efficacit et savre peu
rentable la longue.
Finalement, il ne faut jamais perdre
de vue que la mise en application des
meilleures pratiques en entretien des
chemins de gravier ne vise pas seulement
crer un programme qui soit efficace
des points de vue structurel et budgtaire,
mais vise galement crer des infrastructures scuritaires pour ses usagers. En
bout de ligne, cest la diminution des cots
humains et sociaux quune route bien
construite et scuritaire vise galement.
Avec plus de lecteurs partout au Canada
que toute autre revue spcialise,
avec des lecteurs
impliqus dans tous les domaines de lindustrie,

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InfraStructures Mars 2010 page 20

Des camions Western Star conus pour


le transport doliennes

Clark Tucker est dans le transport lourd


depuis plus de 40 ans, et il sait ce quil faut
pour transporter avec succs des pices
dquipement qui sortent de lordinaire.
Avec la demande croissante pour le
dveloppement de lnergie olienne,
monsieur Tucker a identifi un besoin
grandissant pour le
transport dlments
et composantes
connexes. En 2002,
il dmarrait sa
propre entreprise
de transport spcialis Modern
Machinery Movers,
base Indianapolis,
en Indiana qui
emploie maintenant
10 chauffeurs.
Jadore transporter des quipements
de grandes dimensions ou qui prsentent
des difficults, et cest pourquoi jai dmarr mon entreprise, dclare Clark Tucker.
Je savais aussi quil y avait un bel avenir
dans le domaine du transport doliennes,
qui ncessite des tracteurs spcialement
conus. Comme je suis un ancien concessionnaire de la marque Western Star, jen
ai fait mon premier choix.
Parmi les clients de Modern Machinery
Movers, on retrouve des grands noms

comme General Electric, Siemens, Westinghouse, Mitsubishi et Vestas.


En choisissant Western Star, monsieur
Tucker savait quil pourrait spcifier ses
camions afin quils rpondent exactement
aux besoins de ce type de transport
particulier.

Les camions de Modern Machinery


Movers sont des Western Star 4900 SA
propulss par des moteurs Detroit
Diesel Series 60 de 515 hp. Certains sont
munis de tandem lavant dune capacit
nominale de 18150kg, dautres sont
munis dessieux de 9075kg, alors qu
larrire, les essieux sont de 31300kg. La
semi-remorque comporte des bogies de
type Schnabel qui supportent les lments
doliennes.
Source: Western Star Trucks

50ans de la gamme
de chargeurs sur roues Cat

Vermeer Canada laurat


du Prix Platine

Cest en
dcembre 1959
que le premier
chargeur sur
roues Cat est
sortie de la
ligne de montage de lusine
Caterpillar
dAurora, aux
tats-Unis
le 944 Wheel
Traxcavator.
quip
dun godet de
1,5m et disponible avec un moteur essence ou diesel de 105hp, le
944 constituait lpoque laboutissement de sept ans de travail et de
mise au point. La domination de Caterpillar sur ce march sexplique
par la fiabilit et la longvit exceptionnelles, associes une extrme
rsistance des pices et un service aprs-vente ingal.
Aujourdhui, la gamme de chargeurs sur roues Cat stend du modle
904B de 55hp au modle 994F de 1577hp.
Source: Caterpillar

Vermeer Canada Inc.


a reu pour lanne 2009
la plus haute distinction
accorde un distributeur
Vermeer.
Cette marque de reconnaissance prestigieuse est
value selon des critres
rigoureux: le pourcentage
de disponibilit des pices
de rechange, le service
aprs-vente, les instructions
dopration et de scurit
des quipements, la facilit du financement, le service de
comptabilit, la motivation des employs, ne sont quun
exemple des 25 critres qui font partie de cette valuation.
Vermeer Canada Inc. avec ses oprations rparties sous
5 fuseaux horaires, est le plus vaste distributeur au monde
des produits Vermeer.
Christian Burelle ing., prsident de Vermeer Canada
Inc. a reu la plaque commmorative, au nom de tous les
employs.
Source: Vermeer Canada Inc.

InfraStructures Mars 2010 page 21

Un aperu de la prochaine exposition


bauma 2010
Une conception cinmatique amliore,
un balancier plus court et une force de
creusement 19% suprieure font du dernier modle Case CX700B ME le partenaire
rv pour les applications de fouille en
carrire et de creusement intensif les plus
difficiles. Sa construction robuste et ses
capacits de fouille accrues contribuent
en outre renforcer sa polyvalence et
augmenter sa productivit.

sont flottants et ces dernires ragissent


instantanment aux indications du conducteur, ce qui permet de travailler de faon
plus rapide et plus prcise.
PropPlus Direct a dj largement fait
ses preuves en Scandinavie. Ce systme
a t conu exclusivement dans le cadre
du programme Rototilt dIndexator. Grce
PropPlus, vous pouvez faire pivoter,
incliner et utiliser les fonctions supplmentaires en mme temps et en parallle, avec
un contrle proportionnel.
Indexator
ext. F8, N809/4
Tracto-Technik prsentera ses dveloppements les plus rcents dans le domaine
de la pose et du remplacement de canalisations souterraines sur son stand de
1300m2.

Brendon Powerwashers prsente son


modle HWBBW50KPi, lun des 4 nouveaux nettoyeurs HP entirement autonomes monts sur remorques ou sur patins.

La nouvelle gamme eau chaude de Brendon comprend un changeur de chaleur


de conception exclusive plaque chauffe
au diesel, avec un minimum de pices
mobiles pour chauffer leau jusqu 78C.
La gamme HWBBW est propose avec
des pressions maximale de 238 et 340 bars
(3450 et 4900 lb/po2) et un dbit de 12,5l/
min. Les options de moteurs comprennent
les moteurs diesel Yanmar et Honda
essence.
Brendon Powerwashers

A5, 422 (British Pavilion)

ext. F7, 703/14
InfraStructures Mars 2010 page 22

Case Construction Equipment


ext. F7, 707/708/2

Indexator a conu un systme de
contrle optionnel, qui permet de contrler
la fois la
direction de
la machine
et les mouvements du
Rototilt
laide dun
seul levier
de commande. Le
conducteur
nas donc
plus besoin
de passer
du levier au
volant et inversement lorsquil doit changer de direction. Le systme de contrle
PropPlus Direct convient pour diriger des
vhicules chenilles ou roues.
Grce une roulette sur le levier de
commande, PropPlus Direct permet une
conduite beaucoup plus sensible. Les
mouvements des chenilles et des roues

Tracto-Technik

ext. F12, 1208

Volvo Construction Equipment raffirme


sa position comme leader en efficacit
nergtique grce au dveloppement de
lOptiShift un rouage dentranement
conu pour accrotre le confort de loprateur et la durabilit tout en amliorant la
consommation de carburant.
LOptiShift apporte des gains de
consommation jusqu 15% dans toutes
les applications, en cycles courts ou longs.
Il accroit la rapidit des cycles, amliore
le confort de conduite, augmente les
capacits de franchissement et amne des
dclrations moins brusques.
Il comporte non seulement un nouveau
convertisseur de couple avec blocage et
stator en roue libre, mais galement la

fonction brevete de Volvo RBB (Reverse


by Braking).

Prsent bauma 2010, OptiShift sera


par la suite offert sur les chargeurs Volvo
L150F, L180F et L220F.
Volvo CE
C4, 623/723

ext. F5, 501/503/1
Tuchel Maschinenbau prsente son petit
chargeur tout-terrain Tuchel-Trac Quattro
qui, grce son poids lger, peut tre
transport simplement sur une remorque.

chargeurs souterrains. Quelles que soient


vos spcifications, pratiquement rien nest
impossible.

Cette nouvelle technolgie permet Valley Blades de produire des bases de godets
et des bords tranchants dans des dlais
plus courts. Dans le but de promouvoir nos
nouvelles capacits, la compagnie gardera
en inventaire une multitude de bases
de godet et bords tranchants communs
lindustrie, de mme quune panoplie
de composantes connexes, et ce pour
livraison le jour mme.
Valley Blades Limite
A6, 547
Brock prsentera son appareil pour
laspiration des dversements dhuile. Le
systme peut aspirer lhuile sur la route
une vitesse pouvant atteindre 7km/h pour
un nettoyage rapide des sites daccidents.

Avec une largeur de moins de 100cm


le Tuchel-Trac Quattro peut passer dans
les portes troites et travailler dans les
endroits restreints. Sa capacit de levage
de 835kg, sa maniabilit et les nombreux
accessoires disponibles en font une
machine multifonction.
Tuchel Maschinenbau

B3, 219/320
Aprs quelques mois de dveloppement,
Valley Blades Limite annonce ses nouvelles capacits de machinage.
Par le pass, les bords tranchants
des couteaux de godets furent coups
laide de torches. Malgr la rapidit de
cette mthode, les tolrances et le fini de
surface taient laisss pour compte. Se
servant dune technologie utilise dans
lindustrie arospatiale, Valley Blades peut
maintenant machiner plus rapidement et
efficacement quauparavant et offrir ses
clients un produit de qualit suprieure. Et
ce, mme pour les profils de toutes sortes,
que ce soit des couteaux de godets droits,
des pointes en V ou mme pour les

Lappareil est mont en permanence


lavant du vhicule ce qui permet au balai
de conserver sa fonction premire. Il est
dot de trois chauffe-eau monts en srie
qui amnent leau 80C afin que le film
dhuile soit mulsifi. Un additif, pulvris
au pralable sur la surface traiter permet
denlever toute trace dhuile avant de
rouvrir la route la circulation.
Brock Kehrtechnik
ext. F8, N816/9

Hilti redfinit ce qui est possible avec


son plus gros marteau jamais offert, le
nouveau TE 1500-AVR. Il combine une
norme nergie dimpact avec le plus faible niveau de vibrations dans sa catgorie
pour une productivit exceptionnelle.

Avec 22lbpi dnergie (29,8kN) produite


par son moteur de 1800W, le TE 1500-AVR
fournit 1950 coups/minute. Le systme
antivibration de Hilti assure un excellent
niveau de confort loprateur.
Hilti Deutschland
Hilti, Inc.
A1, 404
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urgences, retrouver
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prcis, et cartographier
lincident.
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rural, pour suivre un
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surface dun btiment
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Munich, en Allemagne,
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InfraStructures Mars 2010 page 23

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Par leur conception, ces grues Link-Belt

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Leur cabine
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un accs facile
et scuritaire
loprateur en
plus dune excellente visibilit
priphrique.
Ces grues sont
dotes de stabilisateurs trois positions qui leur permet de
travailler sur les chantiers exigs.

Source: Consultants F. Drapeau


Eric Beauvais, (514) 943-0365

Maximisez votre investissement en publicit...


Choisissez InfraStructures la revue dont le contenu
correspond le mieux aux proccupations de votre clientle

InfraStructures Mars 2010 page 24

Nouvelles Gnratrices Subaru


Marindustriel, distributeur exclusif des
moteurs industriels et quipements motoriss de marque Subaru, est fier dannoncer le lancement de la nouvelle gamme de
gnratrices portatives Subaru incorporant
les lgendaires moteurs Subaru 4 temps
de la srie EX avec arbre cames en tte et
des alternateurs avec rgulateur automatique de tension (AVR) de srie.
Les nouvelles gnratrices RGX couvrent une plage de cinq nouvelles puissances de 3000 7800W pour les applications
commerciales, industrielles, rsidentielles
ou de loisir. Les modles RGX5100EC,
RGX7100EC et RGX7800EC sont galement
disponibles avec un systme de dmarrage
lectrique avec dmarreur rappel de
secours.
La nouvelle gamme de Subaru offre plus
de puissance, une performance accrue,
une meilleure stabilisation du voltage et un
plus grand rservoir de carburant.
Les moteurs, gnratrices et pompes Subaru sont mondialement reconnus comme

tant extrmement fiables, robustes et


durables pour une panoplie dapplications
exigeantes dans des domaines varis. Les
gnratrices portatives RGX est galement
couverte par la garantie Subaru de 3
ans sans
distinction
entre un
usage professionnel,
location,
commercial,
industriel ou
consommateur.
Subaru
offre une
ligne complte de moteurs industriels
essence (1,1 25hp), des gnratrices
en version onduleur et conventionnelle
(1650 12000W) et plus de 13 modles de
pompes de surface auto-amorante dont
des pompes centrifuges, haute pression,
membrane, pour eaux peu charges, pour

eaux charges.
Marindustriel commercialise les moteurs
et quipements motoriss Subaru par
lintermdiaire dun rseau comptant plus
de 100 concessionnaires autoriss en

Ontario, au Qubec et dans les provinces


Maritimes.
Pour plus dinformation, visitez le site
www.subaruequip.ca.
Source: Marindustriel
www.marind.ca
#431

InfraStructures Mars 2010 page 25

SMIESUD gre les interfrences de 21 grues


Confluence, un nom potique pour un
chantier dexception puisquil doublera,
son terme, la superficie du centre-ville
lyonnais actuel en stendant sur 150ha au
sud de la presqule de Lyon, en France.
Dmarr lautomne 2007, ce grand
projet urbain stalera sur plusieurs phases. La premire, de 41ha, reprsente 40%
du projet global avec un investissement
valu de 1,15milliard (1,6milliard$), et
comprend de nombreux btiments prestigieux comme lHtel de Rgion ou encore
les futurs bureaux d'EIFFAGE Rhne-Alpes,
dELYO et du Progrs. Il comportera par
ailleurs 4000 logements, 30ha despaces
publics et de voiries, 120000m2 ddis
aux commerces, loisirs (dont une grande

InfraStructures Mars 2010 page 26

place nautique) et services. Les livraisons


schelonneront jusquen 2015.
Les tudes concernant la deuxime
phase se prparent (emprise du march
de gros, rduction des voies ferres) et
lensemble du projet Lyon Confluence
sachvera lhorizon 2030.
Ce projet denvergure est en fait constitu dune multitude de chantiers mitoyens
o les grues sont parfois trs proches. Pour
grer les interfrences des grues des diffrents sites en toute scurit, ceux-ci ont fait
appel SMIESUD, la filiale de SMIE pour la
partie sud de la France, dont lexprience
des grands chantiers a fait la diffrence.
Si le nombre de grues est mont jusqu
22, actuellement les systmes anti-collision

AC243 de SMIE grent 21 grues Liebherr et


Potain.
Cette opration de construction est mene en groupement dentreprises : Pitance
(groupe Vinci), SOLGEC (groupe Eiffage),
Eiffel, SMB, CNIM, Seele Covertex, pour le
compte dUnibail Rodamco.
Des contraintes et des nouveauts
Une des plus grandes difficults pour
SMIESUD a t lie au grand nombre de
matres doeuvre quil a fallu coordonner
au mieux pour optimiser la gestion des
interfrences des diffrentes grues,
trs proches les unes des autres, mais
aussi trs proches de celles des chantiers
voisins.

Le systme anti-collision AC243 de SMIE


gre jusqu 30 grues tour en filaire et
14 grues par radio. Il prvient tout risque
de collision des grues en interfrence et
permet de protger les zones sensibles.
Le chantier accueille galement la dernire gnration de grues Liebherr dote
dune nouvelle platine AKS. Ces grues sont
gres par SMIESUD grce un nouveau
protocole labor conjointement par SMIE
et Liebherr. Il assure un dialogue entre
lautomate de la grue et celui du systme
anti-collision sans passer par les interfaces
analogiques habituelles (capteurs, interface
permettant darrter les mouvements de
la grue,). Il amplifie la cohsion entre la
machine et le systme anti-collision.
Le systme AC243 mesure constamment
la position, la vitesse de la flche et du
chariot pour chaque grue. Lunit fait ses
calculs plusieurs fois par seconde et prend
en considration la capacit de freinage de
chaque mouvement dans la dtermination
du risque de collision. Sans intervention
de loprateur, le systme met en oeuvre
une procdure de freinage sil identifie un
risque de collision.

Les points forts du systme AC243


sont: une fonction de gestion de survol
des zones interdites (interdiction totale ou
partielle) ou dobstacles statiques, et un
systme anti-collision qui dtecte les diffrents lments de grues (chariot, flche,
contre-flche, mat). Avec des modifications
mineures, lAC243 est un systme adaptable toutes les marques et tous les types
de grues. Il peut facilement tre transfr
dune grue une autre.
Pour fonctionner, chaque grue doit tre
quipe dun AC243 ou dun produit SMIE
compatible qui communiquent entre eux.

Le rseau anti-collision peut tre tendu


progressivement au fur et mesure de
limplantation de nouvelles grues tour.
Pendant plus de 25 ans, la socit SMIE
sest applique concevoir des systmes
anti-collision novateurs et dautres produits
associs pour la scurit des grues.
Au travers de son rseau international
de filiales et dagents, SMIE fournit des
solutions sres et personnalises aux
chantiers quels que soient leur complexit
ou le nombre de grues installes.
Source: SMIE
ext. F8, 801/7

InfraStructures Mars 2010 page 27

Le reprage dun tracteur mne la dcouverte dun autre


quipement vol
Reprage Boomerang inc., chef de file
au Canada en reprage de vhicules vols,
a rcemment repr un John Deere 7220
2007 menant du mme coup la police locale dcouvrir un autre quipement vol;
un CASE MX 305 2006, pour une valeur
totale estime plus de 210000$.
L'quipe de Reprage Boomerang a
localis le John Deere lintrieur d'une
grange en acier environ 90km du lieu
o il avait t initialement dclar vol. La
police locale, ayant t immdiatement
avise, sest prsente sur les lieux avec
un mandat de perquisition afin de fouiller
la grange.
Le vol dquipements de construction se
produit... souvent
Reprage Boomerang a rcemment
command un sondage afin de dmontrer
quel point le vol dquipement peut tre
omniprsent et coteux pour les entreprises qui uvrent dans lindustrie de la
construction. Alors que la plupart des
gens ferment les yeux et pensent que le vol
narrive quaux autres, le vol dquipements de construction n'est pas rare,
affirme Scott Nilson, directeur gnral de
Reprage Boomerang. Prs de la moiti
des rpondants (46%) rapportent qu'ils ont
dj t victime dun vol sur leur chantier.
Le plus inquitant, c'est quun tiers (31%)
ont t plus d'une fois victime dun vol et
que prs du deux tiers (63%) des quipements qui ont t vols nont jamais t
retrouvs.
Selon le sondage, seulement 8% des
propritaires dquipement ont dot tous

InfraStructures Mars 2010 page 28

leurs vhicules dalarmes


de scurit et un maigre
6% des propritaires ont
dissimul dans leur quipement des dispositifs de
reprage silencieux.
a, cest la mauvaise
nouvelle. La bonne nouvelle, cest quil existe des
solutions pour assurer la
scurit de votre quipement. Par exemple, garder
vos registres dquipement jour, amliorer la
scurit sur vos chantiers
et utiliser des dispositifs
de protection contre le
vol sont trois moyens de
rendre votre quipement
moins vulnrable aux
yeux des voleurs, conclut
monsieur Nilson.
Des outils gratuits pour en
apprendre plus
Afin dduquer la
population face au vol
dquipements lourds
et mettre en vidence
lapproche de protection
multidimensionnelle dun
quipement, Reprage
Boomerang/LoJack a publi le guide de
protection contre le vol dquipements
lourds Sur les traces. Une version lectronique est disponible sur le site web www.
reperageboomerang.com/connaissance.
Depuis sa cration en 1995, Reprage

Boomerang a repr plus de 6800 vhicules reprsentant une valeur de plus


de 339millions$, incluant les reprages
fortuits.
Source: Reprage Boomerang Inc.

La premire grue flche relevable Liebherr au Canada


Une grue flche relevable Liebherr 355 HC-L12/24 Litronic a
t utilise sur le chantier de construction du Centre intgr de
lutte contre le cancer de la Montrgie (CICM) de lHpital Charles LeMoyne Longueuil, sur la rive-sud de Montral, Qubec.
Comportant une tour de 40,6m de hauteur et une flchette de
60m, la grue relevable Liebherr 355 HC-L12/24 a une capacit
de levage maximale de 4500 kg 60,0m.
Fournie par Morrow Equipment, la grue flche relevable
Liebherr 355 HC-L12/24 Litronic a t livre lentrepreneur
Construction LJP Inc.
Le btiment offrira 11220m2 de surface pour de nouveaux
laboratoires, salles dopration, centre de strilisation centralise et des installations de soins intensifs.
Six autres tages sont prvus afin de complter le dveloppement du centre. On y retrouvera des salles denseignement et
installations de recherche.
Depuis la livraison de cette grue flche relevable Liebherr
355 HC-L12/24 Litronic, quatre autres units ont t ajoutes
la flotte de Morrow Equipment pour divers projets dans la
province de Qubec.
Source: Liebherr-Werk Biberach GmbH

ext. F8, 803 - 807

InfraStructures Mars 2010 page 29

Nouvelle gnration de fraiseuses Wirtgen


Avec la W200 et la W210, Wirtgen lance
deux modles de fraiseuses de grande
capacit.
Ces grandes fraiseuses prsentent toutes
deux une largeur de fraisage standard de
2m et peuvent tre quipes, en option,
dun groupe de fraisage dune largeur
de travail de 1,5m ou mme 2,2m. Le
systme FCS Light, de changement rapide
du tambour, permet de raliser de faon
optimale les applications les plus diverses
en mettant en uvre aisment diffrents
tambours de fraisage. La profondeur de
travail maximale de ces deux machines est
de 33cm.
Le champ dapplications couvre la rfection des couches de roulement de grande
superficie, le rabotage slectif des couches
du corps de chausse ainsi que les travaux
de fraisage fin avec diffrents cartements
des pics.
Avec une puissance moteur de 550hp
et un poids de 27100kg, la W200 aux
dimensions extrmement compactes est

InfraStructures Mars 2010 page 30

galement
facile
transporter
et permet,
elle aussi, de
mener bien
des missions
de fraisage
varies avec
une grande
efficacit.
La W210 est quant elle dote dune
double motorisation qui dveloppe un total
de 670hp. Son faible poids de service de
28100kg garantit un transport ais. Lintgration de deux moteurs diesel permet
dadapter la puissance moteur en fonction
des besoins. Lexploitant de la machine
profite lui aussi grandement de cet avantage puisque les dpenses en carburant
peuvent diminuer de 25% par rapport
un concept dentranement conventionnel
comparable. Par ailleurs, ce concept
dentranement est co-responsable.

Lutilisation dun seul moteur lors de plus


faibles sollicitations permet de mnager
la fois lenvironnement et loprateur grce
la rduction des missions polluantes et
sonores.
Par ailleurs, les conditions de travail
avec les W200 et W210 sont nettement
amliores grce leur poste de conduite
intgralement suspendu qui rduit fortement les vibrations.
Source: Wirtgen GmbH

ext. F10, 1010 /1011/1012
ext. F11 1111/1112

Les tats-Unis remportent


le Championnat international de chasse-neige
Ryan Campbell, membre de lquipe des
tats-Unis, a t sacr grand vainqueur
du premier championnat international
de chasse-neige qui sest droul dans le
cadre du XIIIe Congrs international de la

viabilit hivernale Qubec.


Durant quelques jours, la baie de
Beauport sest transforme en un site de
comptition pour vingt oprateurs de chasse-neige en provenance du Qubec, du

Canada, de la France, du Maroc,


de la Core, des tats-Unis,
dAndorre et de la Sude.
Rappelons que le Championnat de chasse-neige consiste
en un concours
d'habilet axe sur
la prcision et la
conduite scuritaire
dont font preuve
les oprateurs de
chasse-neige. Ces
derniers doivent
effectuer plusieurs
manuvres dlicates dans un parcours
d'environ 250m.
Lors de lpreuve
finale, Alexander Goodine du Canada a
termin en troisime position, Jean-Pierre
Desrochers du Qubec a pris la deuxime
place alors que Ryan Campbell des tatsUnis sest mrit le trophe du champion-

nat, qui lui a t remis lors de la sance de


clture du congrs.
Flicitations tous!

InfraStructures Mars 2010 page 31

Un 4Runner sur la voie de la civilit

Il sest coul sept ans avant que Toyota


ne se dcide rnover le 4Runner. Certains
diront que les changements sont trop peu
trop tard et que ce type de vhicule est
appel disparatre. Certes, les ventes
chez nous nont pas t au rendez-vous au
cours des dernires annes. Par contre,
lattrition dans ce segment devrait ouvrir

le couple aux roues motrices do une


meilleure traction en pente ou en descente
dans la boue, le sable et la neige. Qui plus
est, la garde au sol surleve du 4Runner
lui permet de traverser des ornires et des
fosss en diminuant le risque dabmer la
carrosserie, le plancher, lchappement ou
le groupe motopropulseur.

La disparition du Dodge Durango, et


des Chevrolet Trailblazer et GMC Envoy en
2010 devrait tre bnfique pour les ventes
du Toyota 4Runner qui demeure lun des
rares vhicules utilitaires sport de taille
intermdiaire sur le march en compagnie
des Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee
et Nissan Pathfinder. Toutefois, avec la
prolifration des vhicules multifonctions
chez Toyota, rares sont ceux qui auraient

les portes au 4Runner. Par ailleurs, il ne


faudrait pas oublier que le 4Runner est
un vhicule vendu sur tous les continents
et quil fait un tabac dans des rgions du
monde o le rseau routier est moins
volu que chez nous, quoique celui du
Qubec, malgr les importants investissements de nos gouvernements, sassimile
encore en ce dbut de printemps un pays
tiers-mondiste!

Des options pour tous les gots


Inspir des traits de son grand frre
Sequoia, la calandre du 4Runner est plus
agressive et le galbe des ailes plus muscl
quauparavant. On le reconnat cent
lieux, cependant il faut y regarder deux
fois pour distinguer le nouveau de lancien
modle. Cette cinquime gnration du
4Runner affiche pourtant des dimensions
plus importantes. Il est lgrement plus

voulu parier sur la refonte du 4Runner


dans un avenir plus ou moins rapproch.
En effet, les vhicules multisegments pullulent dans la famille Toyota qui regroupe
la mme table les: FJ Cruiser, Highlander,
RAV4 et Venza. En effet, si on se met dans
la peau dun acheteur, pourquoi acheter un
4Runner si un RAV4 ou un Highlander peut
rendre les mmes services?

Un vrai VUS
Dans un premier temps, il faut savoir
quun VUS de la trempe du 4Runner
possde un chssis en chelle plus robuste
et solide que les chssis monocoques de
ses frres darmes Highlander, RAV4 et
Venza. De mme, le 4Runner dispose dun
vrai rouage quatre roues motrices deux
gamme (Lo/Hi) permettant de dmultiplier

long (+1,5cm) et plus large (+2cm). Offert


en une seule livre (SR5), il est possible de
le personnaliser grce quatre groupes
doptions.
De tous, le Groupe amlior est
probablement le plus intressant et
abordable avec ses siges chauffants, ses
commandes audio sur le volant, son toit
ouvrant et sa camra de marche arrire

Jacques Duval

InfraStructures Mars 2010 page 32

intgr mme le rtroviseur intrieur. Le


groupe doptions Limited se distingue,
notamment, avec sa carrosserie garnie
de chrome, ses marchepieds, son rouage
quatre roues motrices permanentes,
ses jantes de 20, sa sellerie en cuir, son
systme de ventilation deux zones, son
systme audio 15 haut-parleurs et sa
troisime banquette. Pour rouler en terrain
accident loption dition Trail est toute
dsigne avec son systme de suspension
cintique dynamique (KDSS), son diffrentiel autobloquant et ses siges en tissus
hydrofuge. Pour amliorer la conduite
et la motricit, le systme de slection
multiterrain permet dadapter la conduite
quatre genres de terrains : boue et sable,
terrain caillouteux, bosses ou roches. Pour
franchir des obstacles vitesse trs lente,
le rgulateur de vitesse lente module le
papillon commande lectronique des
gaz et les freins afin que le conducteur se
concentre davantage diriger le volant.
Dehors le V8!
Soucieux de rduire la consommation,
Toyota a dcid linstar de Nissan et
son Pathfinder dabandonner la motorisation V8. Ainsi, seul un V6 de 4,0l est au
catalogue. Dveloppant 270 chevaux (34 de
plus que lan dernier) et un couple de 278
lb-pi, il est jumel une bote automatique
cinq rapports. Parfaitement adapt
la personnalit du 4Runner, ce moteur
demeure toutefois assez gourmand en
carburant. Pour des conomies la pompe,
le Highlander reprsente un meilleur choix.
Par contre, il est incapable de suivre un

Fiche Technique

Toyota 4Runner

Type:
Moteur:
Puissance - Couple:
Transmission:
Direction:
Suspension:
Freins:
Acclration 0-100 km/h:

utilitaire sport intermdiaire


V6 4,0 l 24 soupapes
270 hp @ 5600 tr/min - 278 lb-pi @ 4400 tr/min
automatique 5 rapports, botier de transfert 2 gammes
crmaillre, assiste
av indpendante / arr essieu rigide
av disque / arr disque - ABS
8,5 s


Empattement:
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Poids:
Puissance:
Pneus de srie:
Rservoir de carburant:
Capacit de remorquage :

Toyota 4Runner
279 cm
482 cm
192 cm
178 cm
2111 kg
270 hp
265/70R17
80 l
2268kg

vrai dire, je prfre la conduite au quotidien du 4Runner celle mi-figue mi-raisin


dun Highlander. Le seul hic est quil faut
un escabeau pour monter bord tellement
la marche est haute!
4Runner en conduite hors-route.
En contrepartie, jai t agrablement
surpris par le comportement routier du
4Runner. Si la visibilit fait parfois dfaut
cause de ltroitesse de la surface
vitre, les suspensions sont confortables
et contrlent bien le roulis. De mme, la
solidit de la caisse permet de filtrer les
craquements et les bruits dans lhabitacle.

Un habitacle plus moderne


lintrieur, le design et la finition ont
fait dimmenses progrs et linstrumentation demeure facile consulter et utiliser.
Et pour favoriser la recherche dune
position de conduite agrable, la colonne
de direction est dsormais tlscopique.
Quant aux siges avant, lassise est plus
haute quauparavant (par rapport au

Kia Borrego
290 cm
488 cm
192 cm
181 cm
2023 kg
210 hp
245/70R17
78 l
2268kg

Nissan Pathfinder
285 cm
488 cm
185 cm
185 cm
2125 kg
266 hp
245/75R16
80 l
2722kg

plancher) et permet au grands six pieds


dadopter enfin une position de conduite
moins lance voire normale.
Par ailleurs, le 4Runner fait un bond
important en matire de scurit passive
grce la prsence de coussins avant latraux et de rideaux gonflables. larrire,
il est possible dincliner le dossier de la
banquette afin de favoriser le repos des
passagers. Quant dossier divis 40/20/40, il
fera le bonheur des familles de skieurs.

InfraStructures Mars 2010 page 33

Nominations
Jean-Francois Hotte,
prsident dquipements
Lourds Papineau Inc. (ELP) est
fier dannoncer la nomination
dAndr Dufour au poste
de reprsentant des ventes
(territoire Qubec).
quipements Lourds
Papineau Inc. situe
Saint-Andr-Avellin, est une
entreprise de fabrication
et installation dquipement pour camions lourds et
lgers. La plus grande force de la compagnie rside
dans le travail dquipe et le contact humain.
Les clients pourront compter sur lexpertise
de monsieur Dufour qui uvre dans lindustrie
dquipement depuis plus de 12 annes. Andr Dufour
sengage toujours donner le meilleur de lui-mme
pour garantir la satisfaction totale de la clientle. De
ce fait, il sera pour lquipe ELP un collgue tout fait
exemplaire.
Source: quipements Lourds Papineau Inc.,
(418) 564-2889

ric Nadeau, vice-prsident


du groupe Marindustriel, est
heureux dannoncer lembauche de Pierre Corriveau au
poste de directeur des ventes
et technico-commercial pour
le sige social de Marindustriel, situ Montral.
Pierre Corriveau compte
plusieurs annes dexprience
dans le domaine de la distribution industrielle. Il tait directeur des ventes de la province de Qubec pour la compagnie Motion Industrie
(Canada) Inc., important distributeur de transmission de
puissance mcanique et produits hydrauliques.
Fonde en 1991, Marindustriel dessert une clientle
dans les marchs industriels et marins. Marindustriel
se spcialise dans la distribution et le service aprsvente dquipements de transmissions de puissance
mcanique et hydraulique dont la mission est dquiper
les moteurs marins et industriels, dapplication mobile
hors-route ou stationnaire. En plus dtre le distributeur
Twin Disc pour lest du Canada, Marindustriel distribue
galement une gamme de moteurs industriels, groupe
lectrognes et units de puissance, des accessoires et
quipements pour moteurs industriels. Marindustriel
possde galement deux succursales situes Moncton, Nouveau-Brunswick, et Oakville, Ontario.
Source: Marindustriel, 1-800-363-2259
InfraStructures Mars 2010 page 34

Systme de
benne embarque
pour camion lger
pour camions de 3/4 et 1t roues simples ou jumeles. Il est fabriqu entirement en aluminium,
sans soudures, et offre une capacit de 2t.

Cet quipement, qui pse 545kg environ


300kg de plus que le plateau dorigine peut
servir pour la rcupration de matires recyclables, comme bote atelier pour entrepreneur, ou
pour le transport d'quipements.
quipement Trans-Cam,
www.transcam.ca
Aubert Lavoie
Tlphone : 1-866-788-3379

Compresseur air SULLIVAN 2002, 375 cfm.


Autres modles disponibles. Prix sur demande
Accessoires Outillage Limite

Tlphone: 1-800-461-1979

Balai de rue ELGIN PELICAN 1990, peinture neuve,


entirement rvis.
Prix: 32000$

Autres modles disponibles.
Accessoires Outillage Limite

Tlphone: 1-800-461-1979

Balai aspirateur de rue BUCHER CITYCAT 2000


1997, diesel Kubota, hydrostatique, rservoir deau,
3 brosses avant hydrauliques, balai et aspiration.
Trs performant, excellent tat.
36000$
Richard Pag
Tlphone: 450-632-5789

Balai aspirateur Johnston 605 1999, avec vide


puisard, sur chssis Sterling SC7000.

Prix: 53500$
Accessoires Outillage Limite

Tlphone: 1-800-461-1979

InfraStructures Mars 2010 page 35

Agenda
INTERtunnel 2010

17 mars au 19 mars 2010


Moscou, Russie

2010 Quebexpo - Association de location du Qubec


23 mars et 24 mars 2010
Saint-Hyacinthe, QC Canada

Expo Build China 2010

29 mars au 1er avril 2010


Shanghai, Chine

China International Cement Industry Exhibition


China International Cement Conference
31 mars au 2 avril 2010
Beijing, Chine

Atlantic Heavy Equipment Show


8 avril et 9 avril 2010
Moncton, NB Canada

Truck World 2010

15 avril au 17 avril 2010


Toronto, ON Canada

bauma 2010

19 avril au 25 avril 2010


Munich, Allemagne

WasteExpo

Confrence du 3 au 5 mai 2010


Exposition du 4 au 6 mai 2010
Atlanta, GA tats-Unis

IFAT CHINA

4 mai au 6 mai 2010


Shanghai, Chine

1re Journe techniquede lAPOM


7 mai 2010
Sorel-Tracy, QC Canada

VANCOUVER 2010 - Congrs et Salon commercial de lICM


9 mai au 12 mai 2010
Vancouver, BC Canada

Canadian Fleet Maintenance Seminar


10 mai au 12 mai 2010
Toronto, ON Canada

INTERtunnel 2010

8 au 10 juin 2010
Turin, Italie

Hillhead

22 juin au 24 juin 2010


Buxton, Royaume-Uni

2e Journe techniquede lAPOM


10 septembre 2010
Drummondville, QC Canada

IFAT ENTSORGA 2010

13 septembre au 17 septembre 2010


Munich, Allemagne

IAA Nutzfahrzeuge - Vhicules Utilitaires


23 septembre au 30 septembre 2010
Hanovre, Allemagne

WaterSmart Innovations Conference and Exposition


6 octobre au 8 octobre 2010
Las Vegas, NV tats-Unis

INTEROUTE&VILLE

26 octobre au 28 octobre 2010


Metz, France

bauma China 2010

23 novembre au 26 novembre 2010


Shanghai, Chine

Power-Gen International

14 dcembre au 16 dcembre 2010


Orlando, FL tats-Unis

bC India International Trade Fair


8 fvrier au 11 fvrier 2011
Mumbai, Inde

The Rental Show

27 fvrier au 2 mars 2011


Las Vegas, NV tats-Unis

CONEXPO-CON/AGG & IFPE


22 mars au 26 mars 2011
Las Vegas, NV tats-Unis

InfraStructures Mars 2010 page 36

ICUEE - The International Construction & Utility Exposition


4 octobre au 6 octobre 2011

Louisville, KY tats-Unis

InfraStructures Mars 2010 page 37