EJEMPLO N1

DISEO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLE
METODO AASHTO 1993
EJEMPLO DE CALCULO

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

SUMARIO DEL METODO DE DISEO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Periodo de Diseo
Trfico ESAL
Confiabilidad ( R ) / Desviacin Estndar
Serviciabilidad
Capacidad de soporte del suelo Mr
Determinacin del Nmero Estructural Requerido
Determinar los coeficientes de los materiales que
componen el pavimento
Determinar los coeficientes de drenaje en base a las
condiciones de diseo
Estimar espesores de cada capa que compone el pavimento

DATOS PARA EL DISEO

DATOS
Periodo de Diseo = 10 aos
PSI = 4.0
PST = 2.0
Mr = 15.5 Ksi
Trfico = 3.41 x 10 6
R = 95 %
S c = 0.45
Zr = 1.645

PROCESAMIENTO
Empleando el monograma de diseo o iterando en la frmula
Obtenemos:
SNR = 3.28
SN =

a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

Tomando :

a1 = 0.44 / pulg
a2 = 0.14 / pulg
a3 = 0.10 / pulg

m2 = 1.1
m3 = 1.0

ALTERNATIVA 1
1.

CONSIDERAR COMO SI SOLO SE COLOCASE

CARPETA DISEANDO CON EL Mr DE LA BASE
SN = SN1 = a1 D1 => D1

2.

DETERMINAR SN CON EL Mr DE SUBBASE

SN = SN1 + SN2 = a1 D1 + a2 m2 D2 => D2

3.

DETERMINAR EL SN CON EL Mr DE SUBRASANTE

SN = SN1 + SN2 + SN3 => D3

ALTERNATIVA 2
1.

UTILIZAR LA FORMULA GENERAL E ITERAR EN

HASTA CUMPLIR CON EL SNR
SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

2.

INICIAR ITERACION CON ESPESORES MINIMOS

PERMITIDOS
Para el ejemplo: Carpeta asfltica = 3.5 pulgadas
Base granular = 6 pulgadas

EJEMPLO N2

EJEMPLO DE DISEO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO INSTITUTO DEL ASFALTO

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

EJEMPLO DE DISEO DE PAVIMENTOS

FULL DEPTH
DATOS

Mdulo de Subrasante: Mr = 41.4 Mpa ( 6,000 psi )

Clima: MAAT = 15.6 o C
Trfico de Diseo: EAL= 1,000,000

De la Tabla A-25
Diseo obtenido:

240 mm ( 9.5 pulg) Concreto asfltico

ESPESORES MINIMOS DE CARPETA DE

ASFALTO SOBRE BASE GRANULAR
Trfico
Condicin
Espesor
EAL
de Trfico
Mnimo ( pulg)
____________________________________________________________
10,000 o menos

Trfico Ligero

3.0

10,000 a 1,000,000

Trfico mediano

4.0

Mayor a 1,000,000

Trfico alto

5.0

EJEMPLO DE DISEO DE PAVIMENTOS

CON BASE GRANULAR
DATOS

Mdulo de Subrasante: Mr = 34.5 Mpa ( 5,000 psi )

Clima: MAAT = 15.6 o C
Trfico de Diseo: EAL= 100,000

Asumiendo Base de 150 mm (Tabla A-11)

Alternativas de diseo son:

140 mm ( 5.5 pulg) Concreto asfltico

150 mm ( 6.0 pulg) Base granular
___________________
290 mm ( 11.5 pulg) Espesor Total

EJEMPLO DE DISEO DE PAVIMENTOS

CON BASE GRANULAR
DATOS

Mdulo de Subrasante: Mr = 34.5 Mpa ( 5,000 psi )

Clima: MAAT = 15.6 o C
Trfico de Diseo: EAL= 100,000

Asumiendo Base de 300 mm (Tabla A-12)

Alternativas de diseo son:

100 mm ( 4.0 pulg) Concreto asfltico

150 mm ( 6.0 pulg) Base granular
150 mm ( 6.0 pulg) Sub base granular
_______________________________
400 mm ( 16 pulg) Espesor Total

TIPOS DE BASE ASFALTICA

EMULSIFICADA

TIPO I : Mezcla de asfalto emulsificado con agregado denso procesado

TIPO II : Mezcla de asfalto emulsificado con agregado semi-procesado o
de banco de materiales
TIPO III: Mezcla de asfalto emulsificado con arena

ESPESORES MINIMOS DE CARPETA DE

ASFALTO SOBRE BASE EMULSIFICADA

Trfico
Tipo II y Tipo III
EAL
(pulg)
___________________________________________________________
10,0000
100,000
1,000,000
10,000,000
Mayor a 10,000,000

2.0
2.0
3.0
4.0
5.0

EJEMPLO DE DISEO DE
PAVIMENTOS
CON BASE EMULSIFICADA (1/2)
DATOS

Mdulo de Subrasante: Mr = 41.4 Mpa ( 6,000 psi )

Clima: MAAT = 15.6 o C
Trfico de Diseo: EAL= 1,000,000

De la Tabla A-26
De la Tabla A-27
De la Tabla A-28

Tipo I 9.5 pulgadas

Tipo II 11.5 pulgadas
Tipo III 14.5 pulgadas

Si se elige el Tipo I, solamente se requiere un tratamiento superficial

Si se elige el Tipo II o III el espesor mnimo es de 3 pulgadas para EAL = 10 6

EJEMPLO DE DISEO DE
PAVIMENTOS
CON BASE EMULSIFICADA (2/2)
DATOS

Tipo de
Asfalto
Emulsificado

Mdulo de Subrasante: Mr = 41.4 Mpa ( 6,000 psi )

Clima: MAAT = 15.6 o C
Trfico de Diseo: EAL= 1,000,000

Espesor
Espesor
Espesor
Mnimo
Base Emulsificada
Total ( pulg)
Capa Asfltica
( pulg )
(pulg)
____________________________________________________________
Tipo II
11.5
3.0
8.5
Tipo III
14.5
3.0
11.5

EJEMPLO N3

DISEO DE PAVIMENTOS : UN ENFOQUE AL FUTURO

APLICACIN DEL METODO MECANISTICO PARA

VERIFICACION DEL DISEO CONVENCIONAL

LA

De acuerdo a las caractersticas e importancia de la va se adoptan los

siguientes parmetros siguiendo las recomendaciones de la AASHTO, de los
siguientes parmetros:
- Perodo de diseo
- Mr
- EAL
- Nivel de confiabilidad
- Desviacin Estndar
- Serviciabilidad Inicial
- Serviciabilidad Final

: 10 aos
: 16200 psi
: 1.12E+07
: 95%
: 0.45
: 4.0
: 2.5

Para la estructuracin del pavimento se ha considerado dos alternativas 1 y 2,

de acuerdo con el Nmero Estructural calculado por el mtodo de diseo, los
cuales se indican el Cuadro 01.
Cuadro 01
Estructuracin del Pavimento
ALTERNATIVA
1
2

SNreq
4.22
4.22

SNresul
4.46
4.38

D1 (cm)
20
12.5

D2 (cm)
20
25

D3 (cm)
0
25

A efectos de adoptar la alternativa de estructuracin ms apropiada del

pavimento, se ha contemplado preliminarmente las siguientes consideraciones
que se indican en el Cuadro 02.
Cuadro 02
Cuadro comparativo para la estructuracin del pavimento

Alternativa 1

Alternativa 2

VENTAJAS

VENTAJAS

Repone el espesor de 20 cm de la carpeta existente totalmente.

Es menos susceptible a fallas por fatiga
por el mayor espesor de la carpeta.
Considera material de cantera como base
granular.

Ing. Carlos Chang

Colocacin de carpeta asfltica en dos

capas

DISEO DE PAVIMENTOS : UN ENFOQUE AL FUTURO

DESVENTAJAS
-

DESVENTAJAS

Requiere de la colocacin de la carpeta asfltica en tres capas.

El menor espesor de 12.5 cm hace que la

carpeta asfltica sea ms susceptible a
falla por fatiga.

A efectos de verificar la estructuracin del pavimento planteado en las dos alternativas,

se ha ensayado un anlisis elstico multicapa, considerando cada uno de los estratos que
conforman el pavimento. El anlisis multicapa permite observar la evolucin de los
esfuerzos y deformaciones en cada capa del pavimento y complementariamente en el
terraplen.
Los resultados del anlisis se muestra en el Cuadro 03, en la cual se puede observar que
la alternativa 1, cumple con la condicin y no llega a fatigarse al ao 10, mientras que la
alternativa 2, si llega a la fatiga.
Cudro 03
CARRETERA CENTRAL TRAMO: MATUCANA - SAN MATEO
INFORME COMPLEMENTARIO
VERIFICACION POR FATIGA, CRITERIO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Nf = 0.0796(t)-3.291 x (Mr)-0.854
Alternativa 1: 10 aos
D1 =
20 Cm
D2 =
20 Cm
D3 =
0 Cm
Mr =
35100 Kg/cm2
1.96E-04
t =
Nf =
1.66E+07 Ejes
Np =
1.12E+07 Ejes
Np/Nf =
0.673 < 1 OK

Alternativa 2: 10 aos
D1 =
12.5 cm
D2 =
25 cm
D3 =
25 cm
Mr =
35100 kg/cm2
t = 2.94E-04
Nf = 4.38E+06 Ejes
Np = 1.12E+07 Ejes
Np/Nf =
2.55 > 1 No cumple

Conclusin
La estructura de pavimento adoptada de acuerdo al anlisis efectuado es la que
corresponde a la alternativa 1, cuya estructuracin esta conformada del siguiente modo:
- Carpeta asfltica en caliente D1
- Base Granular
D2

: 20 cm.
: 20 cm.

PROYECTO DE REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO

Ing. Carlos Chang

DISEO DE PAVIMENTOS : UN ENFOQUE AL FUTURO

DE CARRETERAS
DISEO DEL PAVIMENTO
METODO AASHTO 1993
SECCION UNICA
10 AOS
PROYECTO :

Carretera Principal

SECCION 1 : km 78+350

Km 78+968

SECTOR

Zona 5

FECHA

21-04-02

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. PROPIEDADES DE MATERIALES
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (KIP/IN2)

30.00
15.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18)

1.12E+07
95%
-1.645
0.45

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)

STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr)
OVERALL STANDARD DEVIATION (So)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRSANTE (Mr, ksi)

16.20

D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)

4.0

E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)

2.5
10

F. PERIODO DE DISEO (Aos)

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfltico (a1)

0.14
0.11

Base granular (a2)

Subbase (a3)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA

0.90
0.90

Base granular (m2)

Subbase (m3)

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNTOTAL)

4.22

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A.

3.31

(SN1)
(SN2)

1.03

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN3)

-0.12

NUMERO ESTRUCUTRAL REQUERIDO BASE

Ing. Carlos Chang

DISEO DE PAVIMENTOS : UN ENFOQUE AL FUTURO

ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

H (pulg)

H (cm)

ASUMIR

CARPETA DE RODADURA (D1)

7.5

19.1

20

CAPA BASE (D2)

8.2

20.8

20

SUB-BASE (D3)

-1.2

-3.1

Snresul
4.46
4.38

D1(cm)
20
12.5

D2(cm)
20
25

ALTERNATIVA
1
2

Ing. Carlos Chang

SNreq
4.22
4.22

D3(cm)
0
25

EJEMPLO N4

DISEO DE PAVIMENTOS: UN ENFOQUE AL FUTURO

APLICACIN DEL METODO MECANISTICO PARA EL ANALISIS

DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL DE UNA ESTRUCTURA
REHABILITADA
1.

ANTECEDENTES

La estructura del pavimento ha sido diseada para una vida til de 10 aos para un trfico de
0.8 x 106. Despus de rehabilitada la va se efectuaron conteos de trfico. El cuadro adjunto
resume las proyecciones de trfico a 10 aos:

Cuadro A.1

Etapas

Antes de la rehabilitacin

Trfico despus de Trfico despus de

rehabilitado
rehabilitado

Trfico despus de
rehabilitado

Estacin 1

Estacin 2

Estacin 3

Progresivas

0+000 96+358

0+000 20+000

20+000 45+000

45+000 96+358

EAL

0.8X106

5.90X106

3.74X106

3.04X106

Los espesores promedio de las capas de pavimento adoptados en la etapa de ejecucin son:

Carpeta asfltica en caliente nueva

Base granular nueva
Sub base Colocada
Sub base Existente

=
=
=
=

7.5 cm
15.0 20.0cm
20.0 30.0 cm
20.0 cm

A esta estructura le corresponde los valores de nmero estructural (SN) que se muestran en el
Cuadro A.2.
Para el trfico luego de rehabilitado el pavimento para cada sector correspondiente, se
obtuvieron los siguientes SN, los cuales son comparados con el SN de la estructura propuesta:

Cuadro A.2
Sector
1

Progresiva
00+000
07+000

SNrequerido
3.72

SNresultante
4.63

07+000

20+000

4.19

4.63

20+000

45+000

3.53

4.61

45+000

86+500

3.44

4.52

86+500

96+358

3.00

4.52

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

DISEO DE PAVIMENTOS: UN ENFOQUE AL FUTURO

En esta etapa se observa que para un el trfico considerado se satisfacen los requerimientos
de carga. Sobre la base de estos resultados, se efecta una verificacin de la capacidad
estructural de la estructura rehabilitada mediante un anlisis por fatiga en la carpeta asfltica y
clculo de esfuerzos de compresin en la subrasante, con la finalidad de establecer las
necesidades de refuerzo.

2.

VERIFICACION DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA

Como medida de verificacin, se ha efectuado el clculo de los parmetros elsticos de la

estructura rehabilitada, verificacin de esfuerzos y deformaciones, las deformaciones y
esfuerzos admisibles, son calculados para los valores de trfico actualizados, utilizando las
siguientes expresiones:

2.1. Clculo de las deformaciones y esfuerzos admisibles:

Tenemos las siguientes expresiones que fueron utilizadas en la fase de estudio:

Deformacin unitaria de traccin en la fibra inferior de la carpeta asfltica:

Deformacin unitaria vertical de compresin en la subrasante:

= (2.5 *10 3 )*N 0.1626

= 2.1 * 10

)*N

0.25

Esfuerzo de Compresin admisible en la subrasante:

(0.007 *E 3 )

(1 + 0.7 * log N )

N = Nmero de ejes equivalentes utilizado para el diseo del pavimento

E3 = Mdulo resiliente de la subrasante

Cuadro A.3: Esfuerzos y Deformaciones

Sector

Progresiva

t * ( 10
Calculado

-4

z * ( 10
Calculado

-5

2
z (kg/cm )
Calculado

00+000

07+000

2.16

3.42

0.16

07+000

20+000

2.21

2.99

0.19

20+000

45+000

2.43

2.47

0.23

45+000

86+500

2.41

2.68

0.22

86+500

96+358

2.20

1.64

0.20

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

DISEO DE PAVIMENTOS: UN ENFOQUE AL FUTURO

Se adjunta un cuadro de parmetros elsticos admisibles y calculados para la solucin

adoptada en la rehabilitacin de la estructura de pavimento para los trficos correspondientes.

Cuadro A.4 Comparacin de Esfuerzos y Deformaciones Admisibles y

Calculados
Progresiva
00+000 - 07+000
07+000 - 20+000
20+000 - 45+000
45+000 - 86+500
86+500 - 96+538

t * ( 10
Admisible

1.98
1.98
2.13
2.21
2.21

-4

t * ( 10
Calculado

-4

2.16
2.21
2.43
2.41
2.20

z * ( 10
Admisible

4.26
4.26
4.78
5.03
5.03

-4

z * ( 10
Calculado

-5

2
z (kg/cm )
Admisible

3.42
2.99
2.47
2.68
1.64

0.56
0.77
1.12
1.01
1.52

Se observa que las deformaciones por traccin superan las deformaciones admisibles en la
mayora de los tramos; mientras que las deformaciones y esfuerzos de compresin son
menores que los admisibles. Adicionalmente ha sido necesaria la revisin de los parmetros y
caractersticas elsticas ( E y ) de la estructura del pavimento los cuales son posibles a partir
de mediciones de deformacin reales y el uso del retroanlisis.

3.

ANALISIS DE REGRESION PARA LA OBTENCION DEL MODULO DE

RESILENCIA DE CARPETA ASFALTICA.

La obtencin de los valores elsticos de la carpeta asfltica, se ha efectuado mediante

retroanlisis, a partir de las propiedades ( E y ) de las capas inferiores tomados del proyecto.
Se ha considerado como criterio de comparacin las deflexiones y radios de curvatura
obtenidos para cada sector segn el levantamiento deflectomtrico realizado como control de
calidad al final de la obra.
Los resultados para cada sector son los siguientes:
i.

Sector 1: Km 00+000 al Km 07+000

Parmetros de
Evaluacin
Do (1/100 mm)
Rc (m)

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

Valores obtenidos en la
estructura rehabilitada
57
160

Mr Carpeta Asf.
(Kg/cm2)
60,000

2
z (kg/cm )
Calculado

0.16
0.19
0.23
0.22
0.20

DISEO DE PAVIMENTOS: UN ENFOQUE AL FUTURO

ii.

Sector 2: Km 07+000 al Km 20+000

Parmetros de
Evaluacin
Do (1/100 mm)
Rc (m)

iii.

60,000

Valores obtenidos en la
estructura rehabilitada
47
144

Mr Carpeta Asf.
(Kg/cm2)
48,000

Sector 4: Km 45+000 al Km 86+500

Parmetros de
Evaluacin
Do (1/100 mm)
Rc (m)

v.

Mr Carpeta Asf.
(Kg/cm2)

Sector 3: Km 20+000 al Km 45+000

Parmetros de
Evaluacin
Do (1/100 mm)
Rc (m)

iv.

Valores obtenidos en la
estructura rehabilitada
54
156

Valores obtenidos en la
estructura rehabilitada
48
144

Mr Carpeta Asf.
(Kg/cm2)
48,000

Sector 5: Km 86+500 al Km 96+358

Parmetros de
Evaluacin
Do (1/100 mm)
Rc (m)

Ing. Msc. Carlos Chang Albitres

Valores obtenidos en la
estructura rehabilitada
37
161

Mr Carpeta Asf.
(Kg/cm2)
55,000

EJEMPLO N5

VERIFICACION POR FATIGA EN LA CARPETA ASFALTICA DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Nf = 0.0796(t)-3.291 x (Mr)-0.854

Np
Mr
D

t
Tramo I: 10 aos
D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
Mr =
t =
Nf =
Np =
Np/Nf =

=
=
=
=

Trfico estimado al trmino del proyecto - 10 aos

Mdulo de resilencia de la carpeta asfltica
Espesores de las capas
Deformacin unitaria por traccin

7,5
15
20
25
60.000
2,16E-04
7,65E+06
5,90E+06
0,77

Vida Util

cm
cm
cm
cm
kg/cm2
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo II: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
Mr =
t =
Nf =
Np =
Np/Nf =

> 10 aos

7,5
15
20
25
60.000
2,21E-04
7,10E+06
5,90E+06
0,83

cm
cm
cm
cm
kg/cm2
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo III: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
Mr =
t =
Nf =
Np =
Np/Nf =

> 10 aos

7,5
15
20
25
48.000
2,43E-04
6,28E+06
3,74E+06
0,60

cm
cm
cm
cm
kg/cm2
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo IV: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
Mr =
t =
Nf =
Np =
Np/Nf =

> 10 aos

7,5
15
20
25
48.000
2,41E-04
6,46E+06
3,04E+06
0,47

cm
cm
cm
cm
kg/cm2
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo V: 10 aos
D1 =
7,5
D2 =
20
D3 =
30
D4 =
20
Mr =
55.000
t =
2,20E-04
Nf =
7,76E+06
Np =
3,04E+06
Np/Nf =
0,39

> 10 aos

cm
cm
cm
cm
kg/cm2
ejes
ejes
< 1 OK

> 10 aos

VERIFICACION DE DEFORMACION POR COMPRESION EN LA SUB RASANTE DE LA ESTRUCTURA REHABILITADA - CRITERIO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
-9
-4.477
Nd =1.365 x 10 (z)

Np
Mr
D

z
Tramo I: 10 aos
D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
z =
Nd =
Np =
Np/Nd =

=
=
=
=

Trfico estimado al trmino del proyecto - 10 aos

Mdulo de resilencia de la carpeta asfltica
Espesores de las capas
Deformacin unitaria por compresin

7,5
15
20
25
3,42E-04
4,49E+06
5,90E+06
1,31

Vida Util

cm
cm
cm
cm
ejes
ejes
> 1 No cumple

Tramo II: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
z =
Nd =
Np =
Np/Nd =

7,5
15
20
25
2,99E-04
8,20E+06
5,90E+06
0,72

cm
cm
cm
cm
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo III: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
z =
Nd =
Np =
Np/Nd =

7,5
15
20
25
2,47E-04
1,93E+07
3,74E+06
0,19

cm
cm
cm
cm
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo IV: 10 aos

D1 =
D2 =
D3 =
D4 =
z =
Nd =
Np =
Np/Nd =

7,5
15
20
25
2,68E-04
1,34E+07
3,04E+06
0,23

cm
cm
cm
cm
ejes
ejes
< 1 OK

Tramo V: 10 aos
D1 =
7,5
D2 =
15
D3 =
20
D4 =
25
z =
1,64E-04
Nd =
1,21E+08
Np =
3,04E+06
Np/Nd =
0,03

cm
cm
cm
cm
ejes
ejes
< 1 OK

7 aos

> 10 aos

> 10 aos

> 10 aos

> 10 aos

7 aos

> 10 aos

> 10 aos

> 10 aos

> 10 aos

VIDA UTIL ADOPTADA