INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA

Y ELCTRICA
UNIDAD CULHUACN

Prctica 2

Sistemas automotrices.

Profesor: De la Vega Ibarra Luis Alberto.

Grupo: 5SV1

Identificacin de los elementos que conforman un MCI

Nombres de los integrantes:

Cardona Jimnez Rafael de Jess.
Gonzales Lpez Jos Osvaldo.
Lpez Jurez Ileana Sofa.

Objetivo: Que el alumno identifique los elementos que conforman un MCI.

Introduccin: Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a
pistn, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de
la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de
combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la
propia mquina
Tipos principales:

Alternativos.

El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico

alemn que lo desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor convencional
de gasolina, aunque tambin se lo conoce como motor de ciclo Beau de
Rochas debido al inventor francs que lo patent en 1862.

El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en

Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele
consumir gasleo.

La turbina de gas.

El motor rotatorio.

El Ciclo Atkinson.

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin

interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus
Otto en 1876. Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el
calor se aporta a volumen constante.
Ciclo de dos vueltas cigeal de 4 tiempos.
Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos
tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es
el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina
mucho menos que el motor de dos tiempos.

El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no
participan en el ciclo termodinmico del fluido operante pero son fundamentales
para la renovacin de la carga del mismo:
1. E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).
2. A-B: compresin de los gases e isoentrpica.
3. B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo til.
4. C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.
5. D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.
6. A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la
carga.)(isocnica).
7. Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto
Inferior) y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se
aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no
significa que entre de forma gaseosa).
8. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se
mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire ycombustible.
Cuando el pistn llega al final de esta fase, una chispa en la buja enciende
la mezcla.
9. Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla,
liberando energa que provoca la expansin de los gases y el movimiento
del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin de la energa
qumica contenida en el combustible en energa mecnica trasmitida al
pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigeal, de donde
se toma para su utilizacin.
10. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el
PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la
combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo
(renovacin de la carga).

Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas

de sobrealimentacin, ya sea mediante empleo del turbocompresor o mediante
compresores volumtricos o tambin llamados compresores de desplazamiento
positivo.

DESARROLLO

Como
primer
paso,
identificamos las partes que
integran medio motor. Este
consta del monoblock o
bloque de cilindros, sus
pistones y volante.

El motor con el que

estbamos trabajando era
uno en lnea de 4 cilindros,
como se puede apreciar en
la imagen de la derecha.

Continuamos
con
el
reconocimiento del pistn,
sus anillos que son los
encargados de que el aceite
no pase a la cmara de
combustin y la biela.

Despus vimos otro motor

que ya contaba con la
culata y el sistema de
vlvulas; asignadas en cada
pistn una de admisin y
otra de escape. Tuvimos
una breve explicacin del
funcionamiento
de
los
balancines y como se
sincronizan por medio de la
correa de distribucin.

El ultimo motor con el que

trabajamos ya contaba con
los colectores de admisin
y escape, que no son ms
que un conjunto de tubos o
conductos que se utilizan
para distribuir la mezcla
aire/combustible.

Resultados

Identificamos por medio del profesor diversas partes que conforman un motor de
combustin interna tales como biela, cigeal, monoblock, banda de distribucin,
pistn, etc.
Adems el profesor dio comentarios que nos sirven para entender mejor algn
concepto como por ejemplo cuando se dice que un motor esta desvelado, explico
que muchas veces la temperatura afecta directamente la biela lo cual provoca una
falla.

Conclusin
Se obtuvo el conocimiento de un motor de combustin interna, al igual que las
partes que lo conforman, pero ms importante identificamos como est
conformado. Fue de gran utilidad, nos ayud ya sea a fortalecer conocimientos o
adquirir nuevos, adems de que estas clases refuerzan lo que se ha investigado y
lo que nos falt investigar, un ejemplo cuando se desvela el motor.