PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS

Campus Poos de Caldas

Matheus

E S T R AD AS

Poos de Caldas
2015

M E M O R IAL
DESCRITIVO
E DE CLCULO

1. RESUMO

Em um projeto de construo de estradas costuma-se relacionar os elementos

fsicos (hidrologia, relevo, topografia, tipo de terreno, etc.) com as caractersticas gerais
de uma estrada (acelerao, frenagem, segurana, conforto, etc.). A observao de
alguns critrios indispensvel na modelagem geomtrica de uma construo deste tipo,
tais como: superelevao, inclinaes de rampa, impacto ambiental produzido, volumes
de cortes e aterros, raios mnimos de curvas, entre outros, os quais sero avaliados para
desenvolver possveis traados de uma estrada. Este processo de avaliao exige uma
grande interferncia humana, por isso, uma ferramenta computacional capaz de diminuir
esta realidade torna-se indispensvel. Este trabalho prope a construo de uma
ferramenta computacional que ser capaz de dar suporte deciso dos traados e
utilizar, para modelar geometricamente as estradas.

2. O TRAADO
Elaborar um projeto de estradas no uma tarefa trivial. Os estudos de fatores
ambientais, sociais e econmicos so algumas das vrias variveis que devem ser
consideradas para projetar as estradas. Estudar o sistema virio existente,
posteriormente, estabelecer prioridades de ligao com vista s demandas de trfego
detectadas e projetadas, de acordo com os dados scio-econmico da regio em estudo,
so etapas que precisam ser executas na construo das rodovias. Podem-se listar
diversas reas que envolvem o estudo de uma estrada: Estudos sobre o trfego,
hidrolgico,

topogrfico,

geomtrico,

terraplanagem,

geolgico

geotcnico,

pavimentao, sinalizao, impacto ambiental, viabilidade econmica, entre outros.

Dentre estas reas, destaca-se como ponto importante o estudo do impacto ambiental.
Para construir muitas estradas, que cortam zonas com florestas, matas ou simplesmente
vegetao local, pode-se acabar destruindo a fauna e flora da regio, ou at mesmo
interferindo no habitat dos animais. Como o Meio Ambiente est em contnuo desgaste
e destruio, a preocupao com esta varivel de extrema importncia no projeto de
estradas.

3. REA EM ESTUDO
A rea para estudo do traado do projeto de uma estrada se encontra prximo
cidade de So Joo da Boa Vista, o relevo da regio pode ser considerado ondulado, a
rea est delimitada pelas coordenadas UTM:
- Vrtice A (316.531,599 E; 7.568.089,924 N);
- Vrtice B (319.447,254 E; 7.568.089,924 N);
- Vrtice C (319.447,254 E; 7.564.950,580 N);
- Vrtice D (316.531,599 E; 7.564.950,580 N).

Imagem do Google Earth

4. CRITRIOS DE CLCULO
As principais caractersticas consideradas nesta classificao so as que se
relacionam diretamente com a operao do trfego, estas, condicionadas pelo relevo.
5

Classes de projeto:

Considerando que as pistas ao redor do futuro projeto so movimentas, foi

considerado o volume mdio dirio maior a 1400, logo a estrada se encaixa na Classe
IB, sendo uma pista simples.

Largura das faixas:

Considerando a classe de projeto em funo do relevo, as faixas de rolamento

tero 3,60 metros. E a largura dos acostamentos externos tero 2,50 metros.

Velocidade de projeto:

A maioria das caractersticas geomtricas sero calculadas em funo dessa

velocidade. Para a classe de projeto IB, a velocidade de projeto ser de 80Kmh e a
velocidade mdia 71Kmh.

Coeficiente de atrito longitudinal:

Este coeficiente exprime a atuao do processo de frenagem, seja a eficincia do

sistema de frenagem, seja o esforo reativo longitudinal decorrente do atrito pneu
pavimento, no caso de frenagem, considerando o pavimento molhado, em condies
superficiais razoveis. Para a velocidade diretriz de 80Kmh, o fator de atrito de 0,31 e
o valor mximo ser 0,14.

Distncia de visibilidade de parada:

Esta distncia a mnima necessria para que um veculo que percorre uma
6

estrada possa parar antes de atingir um obstculo na sua trajetria. obtido pela
frmula:
Dp=0,7. V md

v 2md
255. f

Dp=0,7.(71)

(71)
255.0,31

Dp=113,47 m

Distncia de visibilidade de ultrapassagem:

a distncia que deve ser proporcionada ao veculo, numa pista que, quando
estiver trafegando atrs de um veiculo mais lento, possa efetuar uma manobra de
ultrapassagem em condies aceitveis de segurana e conforto. Para a velocidade de
80Km/h essa distncia de 560,00 metros.

Superelevao:

Para a regio utilizada 10%.

5. SOFTWARES UTILIZADOS
Para o traado da estrada foi utilizado o Civil 3D, um programa voltado para
elaborao e anlise de projetos nos mais diversos ramos da engenharia civil. Alm de
possuir todas as funcionalidades do AutoCAD, o Civil possui uma gama de ferramentas
exclusivas que permitem ao usurio desenvolver, com facilidade, projetos na rea de
transportes, SIG e inmeras aplicaes envolvendo reas ligadas ao meio ambiente,
como anlise de bacias hidrogrficas e estudos hidrulicos e hidrolgicos, alm do
estudo de estradas.

6. DADOS
A estrada possui 4,64 quilmetros de comprimento.
Ponto
1
2

Rumo
77 35 07
37 57 51

63 39 33

48 55 50

131 04 10

104 49 54

7. CLCULOS INICIAIS

Azimutes:

Com os dados de cada rumo dos pontos da estrada, calcula-se o azimute, com o
cuidado do quadrante que ele se encontra:

 Azimute no ponto 1 (1):

Az = R
Az = 77 35 07
Azimute no ponto 2 (4):
Az = 360 - R
Az = 360 - 37 57 51
Az = 322 02 49
Azimute no ponto 3 (1):
Az = R
Az = 63 39 33

Azimute no ponto 4 (4):

Az = 360 - R
Az = 360 - 48 55 50
Az = 311 04 10

Azimute no ponto 5 (2):

Az = 180 - R
Az = 180 - 131 04 10
Az = 48 55 50

Deflexes:

Deflexo o ngulo formado pelo prolongamento do alinhamento anterior do

caminhamento e o novo alinhamento.

 Deflexo no ponto 2:
= 77 35 07 + 37 57 51
= 115 34 01
Deflexo no ponto 3:
= 37 57 51 + 63 39 33
= 101 37 24
Deflexo no ponto 4:
= 63 39 33 + 48 55 50
= 112 35 23
Deflexo no ponto 5:
= 131 04 10 + 48 55 50
= 180 00 00

Raio da curva:

a distncia do centro da curva ao ponto PC ou PT. Obtido pela frmula:

Rmin =

v
g (e+ f )

Rmin =

22,22
9,81(0,10+0,14)

Rmin =209,70 m

- Grau da curva: o ngulo central que corresponde a uma corda de

comprimento c. Independente do ngulo central. Deve ser mltiplo de 40para facilitar a
locao.
G20=

1145,92
R min

G20=

1145,92
209,70
G20 =5,46

= 328

10

Adotado o valor de 320 que corresponde a 5,33

5,33 =

1145,92
Rmin

Rmin =215,00 m

8. CLCULO PRIMEIRA CURVA: HORIZONTAL DE TRANSIO

Comprimento do trecho de transio mximo e mnimo:

v2
22,222
Ls min =0,036 Ls min =0,036
Rc
215,00
Ls min =0,0826 m

Ls max =

RC. .
215,00 .115,5669 .
Ls max =
180
180

s max 433,66 m
L
s adot 180,00 m
L

ngulo de transio:
L
180
s = sadot s=
s=0,418 rad
2 . RC
2. 215,00

Abscissa dos pontos SC e CS:

X s=Ls . 1

s s
0,4182 0,418 4
+
X s =180. 1
+
10 216
10
216

X s=176,88 m

Ordenada dos pontos SC e CS:

3
s s
0,418 0,4183
Y s =Ls .

Y s =180.

3 42
3
42

)
11

Y s =24,76 m

ngulo Central do trecho circular:

.
.115,5669
=
2 s =
2.0,418
180
180
=1,18 rad

Abscissa do centro O:
k =X S Rc . sen ( s ) k=176,88215,00. sen ( 0,418 )
k =89,60 m

Desenvolvimento da curva circular:

D=RC .
D=215,00 . 1,18
D=253,70 m

Afastamento da curva circular:

P=Y SR c . ( 1cos ( s ) )
P=24,76215,00. ( 1cos ( 0,418 ) )
P=6,25 m

Tangente Total:
TT =k + ( RC + P ) tan

TT =89,60+ ( 215,00+6,25 ) tan

115,5669
2

TT =440,71 m

Distncia do PI a curva circular:

R +P
E= C
Rc

cos
2
E=

215,00+6,25
215,00
115,5669
cos
2

E=200,00m

Tangente - Espiral E(TS):

12

E ( TS )=E ( PI )TT
E ( TS )=840,00440,71
E ( TS )=399,29 m
E ( PT )=19,9645 E
E ( PT )=19E+19,29 m

Espiral - Circular E(SC):

E ( SC )=E ( TS )+ L s
E ( SC )=399,29+180,00
E ( SC )=579,29 m
E ( SC )=28,9645 E
E ( SC )=28E+19,29 m

Circular - Espiral E(CS):

E ( CS )=E ( SC ) + D
E ( CS )=579,29+253,70
E ( CS )=832,99 m
E ( CS )=41,6495 E
E ( CS )=41E+12,99m

Espiral - Tangente E(ST):

E ( ST )=E ( CS ) + Ls
E ( ST )=832,99+180,00
E ( ST )=1012,99 m
E ( ST )=50,6495 E
E ( ST )=50E+12,99 m

9. CLCULO SEGUNDA CURVA: HORIZONTAL DE TRANSIO

Comprimento do trecho de transio mximo e mnimo:

2
2
v
22,22
Ls min =0,036 Ls min =0,036
Rc
215,00
13

Ls min =0,0826 m

Ls max =

RC. .
215,00 .101,6233 .
Ls max =
180
180

s max 381,33m
L
s adot 180,00 m
L

ngulo de transio:
L
180
s = sadot s=
s=0,418 rad
2 . RC
2. 215,00

Abscissa dos pontos SC e CS:

2s s4
0,4182 0,418 4
X s=Ls . 1 +
X s =180. 1
+
10 216
10
216

X s=176,88 m

Ordenada dos pontos SC e CS:

3
0,418 0,4183
Y s =Ls . s s Y s =180.

3 42
3
42

Y s =24,76 m

ngulo Central do trecho circular:

.
.101,6233
=
2 s =
2.0,418
180
180
=0,937 rad

Abscissa do centro O:
k =X S Rc . sen ( s ) k=176,88215,00. sen ( 0,418 )
k =89,60 m

Desenvolvimento da curva circular:

14

D=RC .
D=215,00 . 0,937

D=201,45 m

Afastamento da curva circular:

P=Y SR c . ( 1cos ( s ) )
P=24,76215,00. ( 1cos ( 0,418 ) )
P=6,25 m

Tangente Total:
TT =k + ( RC + P ) tan

TT =89,60+ ( 215,00+6,25 ) tan

101,6233
2

TT =360,99 m

Distncia do PI a curva circular:

RC + P
E=
Rc

cos
2
E=

215,00+6,25
215,00
101,6233
cos
2

E=135,15 m

Tangente - Espiral E(TS):

E ( TS )=E ( PI )TT
E ( TS )=1422,68360,99
E ( TS )=1061,69 m
E ( PT )=53,0845 E
E ( PT )=53E+1,69 m

Espiral - circular E(SC):

E ( SC )=E ( TS )+ L s
E ( SC )=1061,69+180,00

15

E ( SC )=1241,69 m
E ( SC )=62,0845 E
E ( SC )=62E+1,69 m

Circular - Espiral E(CS):

E ( CS )=E ( SC ) + D
E ( CS )=1241,69+201,45
E ( CS )=1443,14 m
E ( CS )=72,157 E
E ( CS )=72E+3,14 m

Espiral - Tangente E(ST):

E ( ST )=E ( CS ) + Ls
E ( ST )=1443,14+ 180,00
E ( ST )=1623,14 m
E ( ST )=81,157 E
E ( ST )=81E+3,14 m

10. CLCULO TERCEIRA CURVA: HORIZONTAL CIRCULAR

Estaca do ponto de interseo da tangente E(PI):

E ( PI )=128 E+2,304 m E ( PI )=2562,304 m

Tangente Externa:

112,5897
T =R . tan T =215,00. tan
T =322,32 m
2
2

Afastamento:

112,5897
E=T . tan E=322,32. tan
E=172,44 m
4
4

Estaca do ponto da curva E(PC):

E ( PC )=E ( PI )T

16

E ( PC )=2562,304322,32
E ( PC )=2239,984 m
E ( PC )=111,9992 E
E ( PC )=111 E +19,98 m

Tamanho do arco da curva:

. R.
.215,00 112,5897
D=
D=
D=422,48 m
180
180

Estaca do ponto da tangente E(PT):

E ( PT )=E ( PC ) + D
E ( PT )=2239,984 +422,48
E ( PT )=2662,464 m
E ( PT )=133,1232 E
E ( PT )=133E+2,46 m

11. CLCULO QUARTA CURVA: HORIZONTAL CIRCULAR

Estaca do ponto de interseo da tangente E(PI):

E ( PI )=172 E+0,162 m E ( PI )=3440,162 m

Tangente Externa:

26,2377
T =R . tan T =215,00. tan
T =50,10 m
2
2

Afastamento:

26,2377
E=T . tan E=50,10. tan
E=5,76 m
4
4

Estaca do ponto da curva E(PC):

E ( PC )=E ( PI )T
E ( PC )=3440,16250,10

17

E ( PC )=3390,062 m
E ( PC )=169,5031 E
E ( PC )=169 E+10,06 m

Tamanho do arco da curva:

. R.
.215,00 . 26,2377
D=
D=
D=98,45 m
180
180

Estaca do ponto da tangente E(PT):

E ( PT )=E ( PC ) + D
E ( PT )=3390,062+98,45
E ( PT )=3488,512 m
E ( PT )=174,4256 E
E ( PT )=174 E+ 8,51 m

12. PS TRAADO E CLCULOS

Procurou-se traar a estrada evitando obstculos topogrficos para que
impactos sejam evitados; mais caso venham a ocorrer durante a implantao devero
ser implementadas medidas preventivas e corretivas e programas ambientais com
visando a mitigao dos mesmos.

18

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

MEDEIROS, Bruno. Notas de Aula da disciplina de Estradas, 2015.

Disponvel em < http://www.der.mg.gov.br/ > acessado em novembro de 2015.

Disponvel em < http://www.dnit.gov.br/ > acessado em novembro de 2015.

Normas.

19

Para lanamento no Civil 3D foi utilizado o template disponibilizado pelo prprio Civil,
pois o arquivo que deveria ser usado estava na rede quando o trabalho estava sendo concludo.

20