Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Editorial
Agosto-noviembre 2015
Junta Directiva
La revista CODIA es una publicacin del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores.
Los trabajos que se publican en esta edicin son de la
exclusiva responsabilidad de los autores y no representan necesariamente la opinin de la institucin.
Editorial
50
produccin de proyectos
Abel Castillo
El ciclo hidrolgico y la
oscilacin natural del
56
Lago Enriquillo
Domingo: Dificultades
y soluciones
Jos Espinosa Fliz
16
62
arquitctonicas a una
problemtica mundial
Branno Martnez
28 El Pacto Elctrico:
Realidades y perspectivas
Marcelo Vargas
68
Sistema Internacional
de Unidades
Gilberto Martnez
36
71
Planificacin y supervisin
dominicano: Investigacin
y gestin informatizadas
Mximo Moya
Arturo Pichardo
El ciclo hidrolgico
y la oscilacin natural
del Lago Enriquillo
Antonio Cocco Quezada
Ing. Topgrafo y Civil,
Meteorlogo
y Estadstico
Introduccin
En la ltima dcada la crecida del Lago Enriquillo ha sido
el evento natural que ms atencin se le ha prestado y que
ha generado el mayor nmero de teoras y soluciones, a las
cuales debemos prestarle la ms minuciosa atencin, ya que
se trata, a nuestro parecer, de la ms importante reserva para
el desarrollo nacional, siempre y cuando sean respetadas sus
condiciones naturales, dentro de las cuales se encuentra el Ciclo Hidrolgico y la Oscilacin Natural del Lago Enriquillo.
En el siguiente cuadro damos una idea de cmo estn distribuidas las poblaciones y las reas correspondientes a cada
una de las provincias que ocupan la Regin.
La tabla de datos preparada por el Ing. Rodrguez Morillo con estaciones de la ONAMET
y el INDRHI sobre precipitacin y evapotranspiracin potencial, muestran una de las particularidades climticas de la cuenca del Lago, en todas las estaciones a cielo abierto de la cuenca,
en todos los meses y en el ao, la evaporacin
supera la precipitacin, con una diferencia
mxima en Tamayo, con una mnima precipitacin entre 400 y 500 milmetros y una evapotranspiracin de 1726 milmetros. De mantenerse estas condiciones, el Lago se secara, sin
embargo, no sucede as, cada cierto tiempo las
aguas del lago aumentan, lo cual significa que
existen eventos que hacen aportes significativos de agua para que esto suceda.
Entre ellos podemos identificar los ciclones
tropicales, los sistemas frontales, los aportes
temporales de los ros Yaque del Sur y Soliette,
adems de sistemas convectivos de mayo a julio, y otros. Sin embargo, para que esto suceda
debe producirse una coincidencia en el tiempo
de diferentes eventos importantes para que el
Lago genere una crecida extrema.
Por ejemplo, podemos ver el impacto de los
ciclones tropicales sobre la Regin Enriquillo en
10
11
12
13
14
Con un portafolio de
mas de 690 proyectos
y 35 urbanizaciones
en todo el pas.
Un Portafolio de Mas
de 150 Clientes
Satisfechos
Con un portafolio de
mas de
690 proyectos
Fundada
en el
y 35 urbanizaciones
1987.
en todo el pas.
Diseos de proyectos
civiles en la Repblica
Dominicana.
Diseos de proyectosCon un portafolio de mas
civiles en la Repblica de 790 proyectos y 35
Dominicana.
urbanizaciones en todo el
pas.
Diseos de proyectos
civiles en la Repblica
Dominicana.
Vulnerabilidad ssmica
en las edificaciones escolares
Leonardo Reyes Madera
Ingeniero Sismo-resistente
Presidente de la Sociedad Dominicana
de Sismologa e Ingeniera
Ssmica (SODOSISMICA)
Presidente del Captulo
de Estructuras del CODIA
Introduccin
Motivacin
17
18
sismo-resistente, simplemente no
fueron concebidas para un pas de
amenaza ssmica. En tal sentido,
tenemos alrededor de 6,000 escuelas altamente vulnerables. Si a
esto agregamos que de acuerdo a
los datos de nuestro ltimo censo,
de 11 millones de habitantes, el 45
por ciento es estudiantil, estamos
hablando de aproximadamente 5
millones de personas expuestas
diariamente en estos establecimientos escolares, que no garantizan la seguridad de sus vidas, y
que necesitan ser evaluadas y reforzadas para que puedan sobrevivir nuestro prximo terremoto.
Esta labor, es la nica garanta de
proteger las vidas de los nios,
adolescentes y maestros dominicanos. Nuestro lema ha sido,
es y seguir siendo: AUN TENEMOS
TIEMPO.
19
20
escolares existentes y con la novedad de la lnea de columnas que soporta el antiguo vuelo,
ms el anexo en el pasillo de nuevas paredes de
bloque hasta el techo, que fortalecen an ms
la estructura en la zona del pasillo y la debilitan
considerablemente en su fachada posterior, al
colocar en ella todas las ventanas cuyas paredes
de apoyo estn provocando el efecto de columnas cortas, accin que hace altamente vulnerable ante los terremotos la seguridad de las mismas. La Figura 1 ilustra estas observaciones.
En la Figura 2 observaremos el esquema estructural analizado para esta planta arquitectnica. Ntese que solo aparece el esqueleto de
las columnas y vigas y las paredes de bloques
en la direccin corta. Esto nos da la oportunidad de reflexionar entre la diferencia entre el
modelo y la estructura y confirmar lo que dice
el Dr. Powell en su libro Modeling for Structural
Analysis. Citamos: Cuando analizamos una estructura, analizamos un modelo de la estructura, no la estructura en s.
Por otra parte, en los detalles indicados en
los planos estructurales, Figura 3, se especifica
Figura 2 (Esquema estructural analizado, columnas en rojo y no hay presencia de los muros de bloques que existen en la
realidad e interactan con las columnas)
21
Figura 3 (Unin propuesta en los planos para evitar el efecto de columnas cortas)
como separar las paredes de bloques de los elementos estructurales, buscando que la estructura ejecutada se aproxime a la calculada.
La situacin ms preocupante es que en la
realidad no se est construyendo de acuerdo a
la concepcin estructural, ni a los detalles expresados en los planos estructurales y como es
de saber, las estructuras no trabajan como se
calculan, si no como se construyen.
Escuela Bsica
profesora
Marta Rosa del
Castillo
Foto 6 (Pared no
considerada en los
clculos y pegada a
la columna y viga)
22
Foto 7 (Pared sin foam pegada a las columnas provocando columnas cortas)
Figura 4 (Observe como en la realidad se crea una condicin de fortaleza en la parte del pasillo y de debilidad en la parte
posterior, donde se crean las columnas cortas)
23
Foto 8 (Efecto de columnas cortas en la parte dbil de la estructura donde se amplifican los cortantes ssmicos)
Reflexin final
Quiero presentar algunas fotos que nos indican claramente cmo se est construyendo
un gran nmero de estos planteles escolares y
tomar cada una de ellas con su correspondiente
reflexin.
La Foto 9 nos llama a reflexin al ver el detallado de uno de los nudos para resistir terremotos en la Escuela Bsica Consuelo lll. Obsrvese
la ausencia de estribos en la unin viga-columna
24
Foto 9
Foto 11 (Obsrvese el
desplazamiento vertical
de la misma columna en
el segundo piso)
25
Foto 13 (Observe cmo la columna que falt se est subiendo desde la segunda lnea de bloques y no desde la zapata en
el comedor de la Escuela Bsica Bsima)
26
Conclusiones y sugerencias
Este artculo se ha escrito con responsabilidad y total respeto a la vida. Entendemos que
al darlo a conocer a travs del rgano oficial de
todos los profesionales de la ingeniera, arquitectura y ramas afines, como lo es el Colegio
Dominicano de Ingenieros Arquitectos y Agrimensores (CODIA), es posible que a travs de
l, se pueda llegar a nuestras autoridades y a
los colegiados, responsables de garantizar la
seguridad de la inversin que con tanto sacrificio estamos pagando y que los nuevos planteles escolares merezcan mejor suerte y se nos
entreguen obras dignas de su costo y calidad.
27
El Pacto Elctrico:
Realidades y perspectivas
Marcelo Vargas
Ingeniero Mecnico-Electricista
29
renovar los contratos a corto plazo, pero cumpliendo con las siguientes condiciones:
1. Una duracin de dos aos, a fin de que la
terminacin de los contratos y la siguiente renegociacin, coincida con la operacin a plena
capacidad de las plantas a carbn de Catalina,
incluyendo en la renegociacin del 2018 el carbn y el gas natural como combustibles en las
frmulas de indexacin de los costos de energa
y potencia
2. Comprobacin de que las plantas de las
empresas generadoras en esta situacin, sobre
todo las de las dos empresas capitalizadas que
son las ms antiguas, estn en capacidad de
producir la energa contratada de manera eficiente, sin incluir la capacidad de las renovables
(elicas) ni las otras plantas de las mismas empresas que entraron al mercado Spot posteriormente a la firma de los contratos vencidos.
Debemos recordar que el mercado elctrico
mayorista tiene dos tipos de mercados: el Mercado de Contratos y el Mercado Spot. El Mercado Spot es por definicin el mercado de transacciones de compra y venta de electricidad de
corto plazo que sirven para ajustar las diferencias entre los compromisos contractuales de los
agentes con las tres distribuidoras y la CDEEE y
sus producciones o retiros reales. Aqu las transacciones se realizan a costo marginal de corto
plazo, tanto de energa como de potencia firme. El precio de la energa en costo marginal
de corto plazo se calcula cada hora por el costo
variable de produccin de la unidad ms cara
en ser despachada
250 MW
EGEHAINA
300 MW
PALAMARA
LA VEGA
80 MW
70 MW
DISTRIBUCIN
DE POTENCIA
DISTRIBUIDORA
50 MW
109 MW
91 MW
50 MW
138 MW
112 MW
80 MW
70 MW
EDEESTE
EDESUR
EDENORTE
EDEESTE
EDESUR
EDENORTE
EDESUR
EDENORTE
30
Bajo esta premisa, los Generadores con contratos vencidos cuyas plantas no califiquen para
la renovacin de los contratos a corto plazo o
que rehsen firmarlos, deben ser enviados al
mercado Spot, lo cual, al precio actual del petrleo no afectara el precio de compra de las
Distribuidoras, ya que en la actualidad los Generadores ms eficientes que sirven parte de su
produccin al mercado Spot, tienen la posibilidad de vender parte de la energa producida
a los generadores que poseen contratos, obteniendo as la denominada renta de escasez, lo
cual no tendra sentido si estos ltimos tambin
estn en el mercado Spot.
Esto puede verse con ms claridad en la Tabla 2, en la cual se comparan las compras (en
US$) y las facturas (en GWh) de energa de
contratos en el perodo de enero a septiembre
del 2014, con las del mismo perodo del 2015
y sus respectivas diferencias porcentuales. Lo
mismo se muestra para las compras y facturas
de energa en Spot para el mismo perodo en el
2014 y el 2015.
El resultado es que en el 2015, la compra de
energa de contratos cay en un 11.3 % con relacin al 2014 y la compra de energa en Spot
aument en un 95.5%, y no obstante el precio promedio de compra de las Distribuidoras
(EDES) se redujo de 16.75 UScents$/KWh a
12.64 UScents$/KWh, con una reduccin de un
24.50%, lo cual demuestra que en las condiciones actuales del precio del barril de petrleo y
la composicin de la matriz energtica, un aumento significativo de las ventas en el Spot y
una reduccin de las ventas por contrato, no
impide que el precio medio de compra de las
Distribuidoras disminuya.
Enero 15Sept. 15
6,947.20
Enero14Sept. 14
7,834.00
Comparacin Comparacin
2014-2015
2014-2015 (%)
(886.80)
(11.3 %)
825.30
1,268.40
(443.10)
(34.90%)
2,803.80
1,434.40
1,369.40
95.5%
407.40
284.00
123.40
43.50 %
12.64
16.75
(4.11)
(24.5 %)
Tabla 2 Cuadro comparativo de las Facturas y Compras de Energa por Contrato y en Spot enero- septiembre del 2014 y
2015 con datos del Informe de Desempeo de septiembre 2015 de la CDEEE.
31
32
Figura 3: Composicin de capacidad de generacin proyectada (Potencia) por tipo de combustible en 2018, a partir
de la Tabla 3.
GAS NATURAL
CARBON
DUALES (FUEL
OIL/GAS
NATURAL)
FUEL OIL #
6 (PLANTAS
WARTSILA)
FUEL OIL # 6
(TERMICAS)
HIDRO-ELECTRICAS
(PROMEDIO)
RENOVABLES
(PROMEDIO)
CAPACIDAD
por tipo de
combustible
890 MW
715 MW
290MW
87 MW
% CAPACIDAD
TOTAL
36.85 %
29.61 %
12.00 %
(6%GAS
/6% FUEL OIL #6)
3.60 %
125 MW
5.18 %
175 MW
7.25 %
133 MW
5.50 %
EMPRESA
GENERADORA
AES ANDRES
DPP LOS MINA
SEABOARD
CESPM
(COGENTRIX
PUNTA
CATALINA I y II
BARAHONA
QUISQUEYA II
CAPACIDAD
INSTALADA
DISPONIBLE
290 MW
290 MW
110 MW
190 MW
675 MW
40 MW
180 MW
LAESA
(PIMENTEL)
LOS ORIGENES
METALDOM
53 MW
CEPP2 (PUERTO
PLATA)
PALAMARA Y
LA VEGA
45 MW
57 MW
42 MW
125 MW
175 MW
EOLICA
97 MW
SOLAR.
16 MW
BIOMASA
20 MW
Tabla 3: Elaboracin propia de la Distribucin aproximada de la Capacidad proyectada para el 2018 por tipo de combustible
y por empresa.
33
34
diciembre del ao 2021, por lo cual, con el retraso, tomara al menos 1 ao adicional para cumplir con lo proyectado.
La reduccin de ms de un 100% en el costo
del barril de petrleo de Texas en el 2015 (de
US$87.00 a US$37.00) y los magros resultados obtenidos en la Reduccin de Prdidas ha
provocado que la Distribucin cargue temporalmente con el mayor peso del subsidio elctrico, el cual constituye un porcentaje importante
del dficit consolidado del sector pblico y en
consecuencia del aumento de la deuda pblica
consolidada, por lo cual la reforma de este subsector adquiere an mayor relevancia.
En ese sentido, dados los enormes obstculos de tipo poltico, social y organizativo que
presenta este proyecto, la nica salida posible es someter al subsector de Distribucin a
un tratamiento de choque que consiste en lo
siguiente:
Fusin de las 3 empresas existentes de Distribucin en una sola empresa, concentrada
alrededor de EDESUR, mediante un proceso que debe iniciar con la firma del pacto y
concluir en diciembre del 2016, con un nico
Consejo de Administracin y un Administrador General y el mantenimiento en la zona
norte de 5 subdirecciones que se reporten
a las 5 Direcciones Generales (Finanzas,
Auditora, Recursos y Logstica, Comercial
y Distribucin y Control de Prdidas). Con
la reduccin de costos operativos que lleva implcita una reduccin apreciable de la
empleomana, se podr obtener en corto
plazo una disminucin apreciable del Valor
Agregado de Distribucin (VAD). Para ello
es preciso entre otros cambios, normalizar
los procesos internos y migrar los sistemas
informticos al sistema central existente en
EDESUR.
Solicitud anticipada de prstamos con la banca multilateral, incluyendo el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial (BM) y el Banco Europeo de Inversiones
(BEI) por un monto total de US$608 Millones
a fin de reducir el perodo contemplado en
la etapa final del programa de reduccin de
prdidas a 4 aos, es decir, hasta finales del
2020. Si la CDEEE se compromete a invertir
US$114 Millones en el 2016, para lo cual ya tiene un prstamo aprobado del BID de US$78
millones, lograra llevar las prdidas al 29% y
35
1.1- ANTECEDENTES:
Debemos tener presente como antecendentes de proteccin del Patrimonio cultural inmueble dominicano al Plan Esso, al Plan Cuna
de Amrica, al Plan Regulador, al Proyecto del
Pact Arim, al Proyecto de Ley de Rescate de las
Casas Coloniales de la Ciudad Colonial, apoyado por el A. D. N., la Direccin Nacional de Patrimonio MOnumental y el Patronato de la Ciudad
Colonial, y al actual Proyecto del BID, de Revitalizacin del Centro Histrico de Santo Domingo.
37
B.1- Falta el inventario de proteccin de las zonas urbanas y rurales con valor cultural (centros histricos). Slo existe el que sirvi de
fundamento al Plan Regulador o Director de
la Ciudad Colonial de Santo Domingo.
B.2- No existe un registro exhaustivo de los
museos y sus contenidos, y de las colecciones privadas de bienes muebles.
B.3- Hay poco trabajo realizado para el conocimiento de nuestro patrimonio intangible.
C. Los sistemas, procedimientos y tcnicas
de trabajo para la ejecucin de los inventarios de bienes culturales no son suficientes, no
tienen un criterio que le d coherencia interna y le falta un sustento ms cientfico en su
conceptualizacin.
D. Las principales instituciones dedicadas al
conocimiento y proteccin del patrimonio cultural muchas veces desconocen los trabajos
38
- El Ayuntamiento no particip en su
concepcin
- Se concibi como si la Ciudad Colonial estuviese aislada del resto de la ciudad.
- Mezcla criterios sobre los componentes urbanos (uso de suelo, red vial, tratamiento fsico del edificio, etc.
- No existe un apartado que se refiera a las ruinas, cuando es un tema obligatorio en el manejo del Centro Histrico.
- Tampoco existe un tratamiento adecuado
sobre las infracciones y sanciones. Slo hay
cuatro apartados que ocupan media pgina.
- A pesar de citar normas internacionales, muchos de sus planteamientos concretos estn
en contradiccin con las mismas, especialmente cuando se refiere a la arquitectura
moderna-contempornea.
- En general, se aprecia un claro sesgo monumentalista y musesta en todo el documento.
En el mismo Resumen se plantea la necesidad de una nueva legislacin para desarrollar
el proyecto de un nuevo Plan Regulador para la
Ciudad Colonial de Santo Domingo.
39
40
41
2.- PROPUESTA
2.1.- MARCO TERICO:
Ante la perspectiva descrita en el primer
punto, proponemos la necesidad de crear un
42
43
44
- Contra qu se proteger
- Cmo se proteger
- Para quin se proteger
- Cundo se proteger
- Dnde se va a proteger
En segundo grado:
A. Establecer como se relacionar la gestin del
patrimonio cultural dominicano con su contraparte natural para obtener un aprovechamiento y disfrute ms adecuado de ambos.
B. Crear nuevos elementos de auditora tcnica
y reforzar los existentes para regular, a nivel
institucional, la gestin estatal y la gestin
privada en la proteccin del patrimonio cultural, especialmente el inmueble.
C. Gestionar ante el Poder Ejecutivo y el Legislativo que se entreguen ms recursos al
sector cultural y al subsector del patrimonio
cultural.
D. En cuanto a los centros histricos:
D.1- Gestin Estatal, Legislacin Urbana e
Investigacin:
- Insertarlos en la planificacin estratgica
del desarrollo nacional.
- Aprovechar la experiencia del Plan Regulador de la Ciudad Colonial de Santo Domingo, luego de su revisin. Tomarlo como
modelo para los dems Centros Histricos
del pas.
D.2- Aspecto socioeconmico:
- Promover la inversin mixta (estatal y privada) como forma de mejorar las viviendas
y dotar de ms atractivos y facilidades a los
monumentos que tengan otro uso de suelo.
- Promover empleos generados por el turismo y por actividades de proteccin de los
centros histricos y dems bienes culturales.
D.3- Aspecto fsico urbano:
- Promover que las instituciones de socorro
pblico y los habitantes de los centros histricos estn ms capacitados para enfrentar a los desastres en centros histricos.
- Realizar estudios sobre el grado de deterioro de los centros histricos para establecer indicadores de estado de conservacin
urbano de los mismos, para as permitir una
intervencin ms cientfica del patrimonio
45
arquitectnico. Esto se puede hacer a travs de los inventarios que maneje el subsistema de informacin.
D.4- Servicios pblicos y equipamiento urbano:
- Gestionar con los ayuntamientos y otras
entidades la construccin de los alcantarillados y el soterramiento de las redes elctricas en los centros histricos que no los
tengan.
- Promover la creacin de vas peatonales,
seleccionndolas cuidadosamente. Adems
realizar lugares de estacionamiento.
- Crear y organizar ms lugares y actividades
recreativas y de esparcimiento para las familias de los centros histricos.
D.5- Nivel cultural:
- El subsistema de informacin ofrecer el
soporte lgico para trabajar con este nivel. El nivel de gestin proveer el apoyo
logstico.
- Hacer estudios de opinin, institucionalmente, para los turistas y otros usuarios de
los centros histricos.
- Incentivar el turismo cultural.
- Aumentar las facilidades tursticas de inmuebles de los centros histricos.
- Crear programas continuos de concientizacin, informacin e interaccin de los habitantes de los centros histricos. Adems
incluir a la poblacin de otras reas.
- Introducir asignaturas sobre centros histricos y el patrimonio cultural en la educacin
formal a niveles bsico, media y superior.
Incluir referencias a las particulares condiciones ambientales del Caribe: ciclones,
terremotos, etc. Tambin considerar otras
emergencias como incendios.
2.2.2.B- Sus componentes seran:
Tendra bases de datos que manejaran, adems de los componentes de la realidad, las
nociones sobre la reflexin de la realidad que
permitiran informatizar el proceso de gestin y
tratamiento o interaccin del patrimonio cultural ya declarado como tal, para:
1 Anlisis de las instituciones que lo protegen
2 Planeacin,
3 Modos de proteccin,
4 Legislacin,
46
UNESCO. 1984. CONSULTA INFORMAL DE EXPERTOS PARA LA PRESERVACIN DEL PATRIMONIO CULTURAL DEL GRAN CARIBE. Santo Domingo: s. e.
PORTA, Eduard et al. 1982. SISTEMA DE DOCUMENTACIN PARA MUSEOS. Barcelona: Departament
de Cultura de la Generalitat de Catalunya.
ONAP. 1988. GUA PARA EL ESTUDIO DE LA ESTRUCTURA ORGNICA DE LA OFICINA DE PATRIMONIO CULTURAL. Santo Domingo: ONAP.
47
PERICHE F., Lourdes / MONTALVO C., Hernani / BUENO R., Jess. ARQUITEXTO. Revista especializada
de Arquitectura. Santo Domingo, Rep. Dom. Editora-Impresora Montalvo. Nmeros: No-5, ao 1, 1986
GAUTIER, Manuel S. 1988.PLAN REGULADOR DE
LA CIUDAD COLONIAL DE SANTO DOMINGO,
Santo Domingo: Proyecto Revitalizacin Centro
Histrico
PATRONATO DE LA CIUDAD. 1996
PLAN
DE
ACCIN PARA LA PUESTA EN VALOR DE LA
CIUDAD COLONIAL
MOYA, Mximo. 1997 SISTEMA DE PROTECCIN
DEL PATRIMONIO CULTURAL DOMINICANO: INVESTIGACIN Y GESTIN. Santo Domingo: Sin
editar
COORDINACIN INTERINSTITUCIONAL DE LA CIUDAD COLONIAL. ACTAS DE REUNIONES. Santo
Domingo: sin editar
Fuente: https://www.google.com.do/search?q=ruinas+coloniales
+santo+domingo&espv=2&biw=931&bih=615&source=lnms&tbm=i
sch&sa=X&ved=0ahUKEwii35nbosHJAhWCKCYKHQmnAC4Q_AU
IBigB#tbm=isch&q=neuroarquitectura+definicion&imgrc=ax59f
tU_p95lgM%3A
Diseo de experiencias
Al orientarnos directamente por la funcin
y esttica morfolgica de los proyectos que al
disearse pensando inherentemente (y en muchos casos exclusivamente) en estas variables
de manera frvolamente pragmtica, es muy
posible que estemos ignorando patrones ms
trascendentales sustituyndolos con aspectos
ms bsicos y elementales.
En la profesin del diseo arquitectnico,
desde tiempos histricos se tiene la intencin
de maniobrar con manifiestos de experiencias,
aunque mayormente fundamentado en criterios
tericos y basados en experiencias individuales.
En el libro A Pattern Language, el arquitecto
Christopher Alexander y sus colaboradores, por
ejemplo, describen un total de 253 modelos diferentes de diseo que han obtenido a travs
de sus observaciones y anlisis. Estos modelos
proporcionan la base para establecer las directrices necesarias para un modo de construir
que quede fuera del tiempo y que la experiencia del ser humano sea ms intensa.
51
52
Propuesta de ncleo de hiper-display de productos con enfoque retail de plaza comercial, donde se encamina a la vista desde el techo hacia un punto especifico con fines de conducir al consumidor hacia un punto especfico de la tienda. Proyecto
XPD Arquitectos/Arq. Abel Castillo/Arq. Herly Valenzuela Colaboracin: Arq. Wilfredo Mena.
Es por esta razn que los dispositivos electrnicos, como los smartphones y tablets, han
generado un mayor impacto global. Esto viene sucediendo debido a que fueron diseados
basados en las experiencias mismas, en los que
el usuario puede configurar funciones y customizar el dispositivo segn sus propios criterios,
costumbres y experiencias individuales y estar
constantemente en interaccin con otras personas y entidades, lo que genera un entorno y
sociedad virtual, donde quienes no estn dentro, podran sentirse excluidos y enajenados.
En resumen, el ser humano interpreta cualquier
cosa a travs de la experiencia.
Existen plenas diferencias perceptuales entre un espacio comercial o corporativo y un
espacio residencial. Un espacio residencial funciona de manera perenne y cotidiana con relacin a sus usuarios y los factores emocionales a
tomar en cuenta pueden ir desde la sensacin
de calidez y confort, a la sobreexposicin y la
adaptacin... Un espacio comercial, perceptualmente, es determinado por su marca, sus empleados, su diseo arquitectnico, su localizacin y contexto y quienes lo frecuentan; no se
debe evaluar ninguno por separado, pues funcionan de manera paralela y en unsono.
Lavamanos comn pensado con intencin de canalizar interacciones y generar conversaciones de hombres y mujeres
dentro de un club. Proyecto Club Glazz New York. XPD Arquitectos/Arq. Abel Castillo/ Caldern Arquitectos.
53
En estos tiempos donde los estudios relacionados a la neurociencia cognitiva y a la psicologa del consumidor son un punto de partida
para la toma de decisiones de grandes empresas y negocios, se hace cada vez ms importante recurrir a los anlisis de los distintos expertos
de estas ramas de estudio para tratar de sacar
el mximo a las ventas y produccin de los distintos proyectos de nuestros clientes.
Los negocios que son de la tipologa brick
and mortar (llamados as a los modelos de negocios tradicionales con espacio fsico) son entidades que no pueden evitar comunicar su propia identidad, tanto el diseo interior-exterior,
como su branding son caractersticas que se
mantienen en constante comunicacin y arrojo de informacin, ya sea para sus empleados
como para el consumidor que le visita, desde
cada bao, hasta el buenos das, en qu podemos ayudarle? que da la joven del counter de
servicio al cliente refleja contenidos e interpretaciones, lo queramos o no.
54
55
El trnsito en el
gran Santo Domingo:
Dificultades y soluciones
Jos Espinosa Fliz
Ingeniero Civil, ex presidente del CODIA
57
58
en las intercepciones Nez de Cceres, Defill, Churchill, Lincoln, Lope de Vega, Tiradentes, Ortega y Gasset y el paso a desnivel de la
Mximo Gmez; un gran esfuerzo por mejorar
el sistema de desplazamiento en las calles de
la capital. Tambin fue construido el puente
profesor Juan Bosch, inaugurado en el gobierno del agrnomo Hiplito Meja, en el perodo
2000-2004, quien reconstruy, adems, la prolongacin 27 de febrero, desde Pintura a la Autopista Duarte, y la Av. Los Beisbolistas desde
la Kennedy a la prolongacin 27 de febrero.
Otra de las obras de gran impacto que se
construy y tambin ayud a aligerar el trnsito, fue la extensin de la avenida Lupern, con
un elevado que distribuye el trfico a las avenidas independencia y 30 de mayo, complementando con el de la avenida Independencia con
30 de mayo, otro punto de otrora congestionamiento vial.
En los aos siguientes se continu con la
construccin de infraestructuras de impacto
hacia la facilitacin del trnsito como la continuacin del corredor Duarte, entre ellos el elevado de la Av. Charles de Gaulle con carretera
San Isidro, cuya va tambin haba sido ampliada anteriormente; el tnel que va desde la 27
de febrero a la UASD, una de las obras ms hermosa e impresionante con que cuenta Repblica Dominicana; los elevados de la Av. Kennedy
59
Ao
Vehculos
% Crecimiento
1999
1090
2000
1294
8.4%
2001
1436
9.0%
2002
1611
8.9%
2003
1680
9.6%
2004
1746
9.6%
2005
1882
9.6%
2006
2065
9.7%
2007
2296
11.2%
2008
2509
9.3%
2009
2654
5.8%
2010
2800
5.5%
2011
2935
4.8%
2012
3053
4.0%
2013
3216
5.3%
2014
3399
5.7%
Promedio
7.3%
60
Si en una familia hay 6 miembros, los seis quieren y necesitan comprar un vehculo; cada ao
los bancos realizan ferias, vendiendo o efectuando crditos por miles de millones de pesos y esos
vehculos usados no salen de las calles, sino que
se mantienen transitando y no hay gobierno que
lo pare, porque es la libre eleccin; en ese sentido, se podra decir, qu bueno que todo el mundo compre vehculo!, porque eso indica que hay
poder adquisitivo para obtenerlo y si hay dinero
es porque alguien est consiguiendo y cambia su
estatus econmico y por ende hay un crecimiento
de la riqueza, un crecimiento del pas; pero tambin hay un descuido de otras responsabilidades
por la obtencin de un vehculo que se hace necesario y por tanto si aplicamos uno de los hbitos expresados por Stephen Covey en su libro los
7 hbitos de la gente altamente efectiva, donde
expresa que lo primero es lo primero.
Si se quiere profundizar este fenmeno, ah
estn los economistas y socilogos, lo cual sera
interesante, a pesar de la necesidad de transportarse con comodidad a falta, como dijimos
anteriormente, de un transporte eficiente.
Educacin Vial y cumplimiento de las leyes
A todas estas acciones y resultados nos queda
luchar por la educacin vial, pero de manera seria
y responsable, la falta de educacin hogarea y
vial, porque todo va concatenado; el ser humano
necesita tiempo para ser educado y mucho ms
si no viene de los hogares con esa costumbre.
Cada da demostramos nuestra psima educacin; pero solo cuando estamos en nuestro
pas, ese mismo conductor que abusa de su
guagua blindada; estn blindadas porque
ahora tienen hierro, por delante, por atrs y por
los lados; cuando va a Estado Unidos u otro pas
donde se respeten las leyes, y tiene la oportunidad de manejar, no comete las atrocidades y los
abusos que comete en Repblica Dominicana.
Qu significa eso?, que se burlan de las leyes y
muy especial de la Ley 241.
Hemos puesto un solo ejemplo que es multiplicado por cientos o miles la misma actitud
de choferes y conductores. Estamos cansados
de ver cmo los minibuses cruzan de un carril
a un tercero o cuarto en tan solo 50 60 metros, cuyas acciones se realizan ante los ojos
de los agentes de trnsito y ellos continan sin
inmutarse.
Grata experiencia
Pero no todo est perdido en ese sentido,
porque ya hay jurisprudencia con el uso de los
cinturones de seguridad, un gran porcentaje logr o lo hicieron cambiar de paradigma y hoy
una gran mayora de conductores lo usa; pero
donde est el asunto, quin va a encargarse
de hacer cumplir la ley?, quin es el que apoyado por una decisin de Estado haga cumplir
la ley?; porque necesariamente para enfrentar a
los dueos del pas se necesita una voluntad de
Estado. Ya aparecieron quienes se encargaron
de hacer cumplir la ley con los cinturones, ahora
necesitamos otros, pero con ms fe, con mucho
ms fuerza, con mucho mas decisin y arrojo.
Si de aqu a unos aos logramos algo, hemos
avanzado y otro eslabn del complicado laberinto del trnsito se habr logrado, y continuar
con actitud proactiva y de pequeas soluciones; pero que son grandes en resultados como
los que han estado haciendo el MOPC y AMET,
porque an faltan muchas acciones, an faltan
muchas intercepciones y carriles expresos que
de una u otra manera ayudan a aligerar la carga; adems de convertir algunas calles en una
sola va; a propsito consideramos una solucin
muy econmica y factible la realizada en la Av.
27 de febrero con Caonabo; aunque entendemos que en la privada pudo quizs organizarse
un giro expreso libre del semforo, para los que
giran en la 27 de Oeste a Este; ampliando un
poco ms la plataforma de la intercepcin. Es
solo una idea que pudo haber sido estudiado.
Acciones a tomar
- Se debe continuar con la programacin del
corredor Duarte, como la solucin de las
intercepciones de la plaza de la Bandera e
Isabel Aguiar.
- Estudiar la posibilidad de importantes Intervenciones que mejoren el trnsito y aumenten la red vial; extensiones o prolongaciones realizadas en el pasado como la
prolongaciones de la 27 de febrero, Bolvar,
Quinto Centenario, Lupern, Mxico han
dado buenos resultados.
- Realizar construcciones e intervenciones
puntuales.
- Continuar con las soluciones cualitativas,
produciendo giros libres y expresos.
Aparte de las construcciones viales, se necesitan nuevos paradigmas de:
- Educacin vial
- Moderacin del crecimiento del parque
vehicular.
- Control del trfico.
- Cumplimiento de la ley 241.
- Estudio de la orientacin del trnsito, algunas vas pueden reorientarse su circulacin,
adems de convertir en una va algunas calles o avenidas.
- Ampliaciones de Calles y Avenidas en lugares donde lo ameriten.
- Convertir carriles expresos en algunos
lugares.
- Eliminar giros hacia la derecha en algunas
intercepciones.
- Resolver los puntos de estrangulamiento
del kilmetro 9 de la Autopista Duarte, causante de largos taponamiento y analizar el
de la entrada de los Alcarrizos.
- Solucionar cruce del Malecn con mximo
Gmez, Lincoln y ciudad ganadera.
- Buscar otras soluciones integrales y que han
dado resultado en otros pases, como nuevas
alternativas de transporte colectivo masivo.
- Se debe continuar con la construccin de
las dems lneas del metro de Santo Domingo programadas, incluyendo prolongacin
27 de febrero.
- Aunque conocemos el impacto econmico
que encierran las mismas, esto unido a un
sistema de rutas alimentadoras moderaran
el impacto del crecimiento del parque vehicular, variable preponderante y casi mayoritaria que provocan el cao, el desorden y
el taponamiento en las calles, las cuales no
aguantan ms la cantidad de vehculos que
las invaden cada da.
61
Granjas Verticales...
Soluciones arquitctonicas
a una problemtica mundial
Branno Martnez
Arquitecto y Urbanista
Introduccin
Al momento, es bueno puntualizar algunas
situaciones existentes en el activo mundial de
trascendente actualidad (Nov. 2015), a saber:
Situacin medioambiental y cambio climtico (calentamiento global),
Situacin de crisis econmico-financiera de
algunas naciones,
Prcticamente un estado de guerra mundial,
con trasfondo religioso que oculta objetivos
de recursos energticos (petrleo),
Descrdito de los modelos socio-econmicos, entre otros.
De lo expuesto debemos colegir que sin
duda el mundo se encuentra en crisis, situacin
que se traduce a todos los pases, grandes y pequeos, y eso nos incumbe como pas insular.
Segn Barack Obama: somos la ltima generacin a la que nos ha tocado vivir los cambios
del clima y la primera en poner manos a la obra
para detener sus efectos. Estos cambios, aunados a las rupturas de los sistemas y modelos
socio-econmicos, necesariamente se traducen
en caos de operatividad de los conglomerados
urbanos, en las reas de la movilidad (pendular:
casa-trabajo-plaza comercial-casa), contaminacin por gases, ruidos, etc. Lo que nos lleva a
pensar que la ciudad ser catastrfica comparando velocidad de densificacin y la capacidad
de respuesta de sus servicios ms vitales. Ms
aun, el crecimiento numrico de la humanidad
plantea que lo existente habr colapsado relativamente pronto.
En definitiva, el momento es de cambio, o
urbanizamos racionalmente el campo o ruralizamos la ciudad, por lo cual presentamos una
visin urbanstica, de muchas que abundan en
momentos especiales como ste que nos acontece, tendentes a aportar, con su concurso, hacia la solucin puntual de algunos de estos problemas. Algunas de estas sonoras y practicables
ideas en las reas de los proyectos verdes y de
energas alternas, etc., en alusin al medioambiente y a los esquemas de sostenimiento econmico (auto sostenibilidad), relativos a los activos puntualizados ms arriba. Pero en nuestro
caso nos vamos a concentrar en una propuesta
de desarrollo integral dentro de los conglomerados urbanos, esto es, las granjas verticales,
compuestas por plazas comerciales, pisos de
63
por las malas prcticas de gestin. Qu se puede hacer para evitar este desastre inminente?
Una posible solucin: Granjas Verticales
El concepto de agricultura de interior no
es nuevo, ya que la produccin de invernadero de tomates, una gran variedad de hierbas,
y otros productos, ha estado en uso durante
algn tiempo. Lo que es nuevo es la necesidad
urgente de ampliar esta tecnologa para dar cabida a otros 3 millones de personas. Un enfoque completamente nuevo a los cultivos bajo
techo debe ser inventado en la agricultura, empleando tecnologas de vanguardia. La granja
vertical debe ser eficiente (barata y segura al
construir para funcionar). Granjas verticales,
de muchos pisos de altura, se localizarn en el
corazn de los centros urbanos del mundo, y
si se aplican con xito, que ofrecen la promesa de renovacin urbana, la produccin sostenible de una manera sana y variada oferta de
alimentos (durante todo el ao la produccin
de cultivos), y la eventual reparacin de los
ecosistemas que han sido sacrificados para la
agricultura horizontal.
64
La idea consiste no slo en generar un espacio apto y controlado para el cultivo de frutas,
verduras, cereales o animales de cra pequeos
dentro de la ciudad misma, sino que ste sea
sustentable. La energa se recibira del panel solar, complementado con incineradores que usaran los residuos de la granja como combustible
y el sistema de riego permitira el reciclaje del
agua. As, el espacio rural liberado del cultivo de
alimentos puede ser transformado en pulmones
verdes para el planeta.
El proyecto, ms all de lo utpico o costoso que podra ser, presenta mltiples ventajas. Primero que nada, las ciudades podran ser
realmente sustentables, al no consumir terreno
fuera de sus reas urbanas para satisfacer las
propias necesidades vitales (de alimentacin)
de los habitantes.
65
De igual manera:
Se reciclan los propios deshechos de los cultivos (incluyendo el reciclaje del agua).
Se reducen los costos de transporte campociudad, ya que los cultivos estn en el centro
mismo.
Se optimiza la superficie para cultivos; en los
invernaderos es posible ahorrar en promedio
5 veces la superficie utilizada en exteriores
(en el caso de las frutillas, por ejemplo, la relacin es de 1 a 30).
Se crean nuevas oportunidades de trabajo
dentro de la ciudad.
Conclusiones:
En general, todos los profesionales y tcnicos de todas las ramas, pensadores, creadores, trabajadores de todo tipo, etc. debemos
reflexionar sobre el momento histrico que se
nos presenta, al cual llamo Momento Bisagra.
En la historia de la humanidad este momento bisagra, que es de cambio, se repiti ms
recientemente hace apenas 100 aos, con el
avance de la era industrial y la dependencia de
los combustibles fsiles al principio del siglo
20, donde un hombre con capacidad de observacin tuvo una visin terrorfica de lo que
iba a suceder en las ciudades con el avance
66
Bibliografa:
Sir Ebenezer Howard, Ciudad Jardn, reportero, 1902.
Cesare Marchetti, fsico, informe Capacidad
del Planeta y Alimentacin de las personas,
1979.
Dickson Despommier, Skyfarming, 1999.
Informaciones tomadas de boletines, portales, pginas medioambientales, etc.
Imgenes tomadas de publicaciones en la
red.
Sistema
Internacional
de unidades
Gilberto Martnez
Ingeniero Qumico,
Representante del CODIA ante el Comit Tcnico
de Expertos del CODOCA.
El sistema mtrico decimal fue implantado como sistema universal por el Tratado del
Metro, Pars 1875 y confirmado por la primera
Conferencia General de Pesos y Medidas, Pars
1889, buscando un sistema de unidades nico
para todo el mundo y as facilitar el intercambio cientfico, cultural y comercial, entre otros.
Aunque ya en el ao de 1874, de acuerdo a una
propuesta del cientfico Frederick Gauss y que
fue ponderada para el ao 1872, 17 aos despus de su muerte, la Asociacin Britnica para
el Avance de la Ciencia haba ya establecido el
sistema CGS en el cual el centmetro, el gramo y
el segundo eran sus unidades bsicas.
68
SI
diferentes comisiones, durante esos aos, crearon un conjunto de unidades, y en la XI Conferencia General de 1960, fue renombrado como
Sistema Internacional (SI) de Unidades, que es
el sistema que, aproximadamente, el 95% de la
poblacin mundial maneja en pases en los cuales se usa el sistema mtrico y sus derivados.
El SI del ao 1960 solamente reconoca seis
unidades bsicas de medidas, metro, kilogramo, segundo, amperio, kelvin y candela, correspondientes a las unidades de longitud, masa,
tiempo, intensidad de corriente elctrica, temperatura termodinmica e intensidad luminosa,
respectivamente. La sptima unidad, el mol, fue
aadida en el ao de 1971.
El 20 de mayo del ao 1977, seis aos despus del SI, fue promulgada la Ley No. 602,
creando la Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (COMINOR), en cuyo artculo
11, Literal l, se le atribua la puesta en vigencia y
la adaptacin de la Ley No. 3925, sobre Pesas y
Medidas, del 17 de septiembre de 1954, dndole
todo el poder mediante el artculo 6 a la Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad
(DIGENOR), como una dependencia administrativa de la Secretara de Estado de Industria
69
Unidad Bsica
o fundamental
Smbolo
de la Unidad
Smbolo
Dimensional
metro
kilogramo
kg
Tiempo
segundo
Corriente elctrica
amperio
kelvin
candela
cd
mol
mol
Longitud
Masa
Temperatura
Intensidad luminosa
Cantidad de sustancia
70
mviles o la de la maquinaria pesada, se pasaron al sistema mtrico a partir de los aos 70,
porque se dieron cuenta de que, si queran hacer negocios con el resto del mundo, tenan que
construir sus productos con ese sistema. Para
llevar a cabo la adopcin del sistema mtrico se
ha tenido que realizar una gran inversin y, al
final, el beneficio ha sido superior al costo.
Planificacin y supervisin
como ejes fundamentales
para el xito de un proyecto
Arturo Pichardo
Ingeniero. Ex presidente del CODIA
71
72
Supervisin en campo
Toda planificacin y supervisin ajustan sus
procesos a los parmetros legales, culturales y
medio-ambientales acorde al pas o zona donde
se est realizando la obra. Respetar los valores
y derechos humanos es el principal fin de todo
proyectista en cualquiera de los cuatro escenarios en que se encuentre: Dueo del Proyecto,
Planificador, Contratista o Supervisor.
La responsabilidad de velar y garantizar que
el proyecto sea concluido al costo que fue planificado, sometindose a una desviacin estndar no mayor de un 10% es una de las principales misiones tanto de la planificacin como de la
supervisin. Por lo tanto, estas dos actividades
constituyen los ejes fundamentales para el xito
de un proyecto.