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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

Facultad de Ingeniera

ESCUELA DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICA DE INGENIERA CIVIL
TITULO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO,
CASERIO CASIQUE CONACHE PAMPAS DE SAN JUAN, LAREDO
TRUJILLO LA LIBERTAD
AUTORES
Paredes Garca, Ander Yoldy
Seijas Mantilla, Elvis Csar

ASESOR
Ing. Giuseppe Pace Ravines

LINEA DE INVESTIGACIN
Diseo de Infraestructura Vial

TRUJILLO PERU
2016

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DEDICATORIA

A:

Dios, por darme la fuerza necesaria para afrontar todas las dificultades
que se presentaron en esta maravillosa etapa de mi vida, por bendecir mi vida
en todo momento con las oportunidades que se me presentan y las buenas
personas que ha puesto en mi vida.

Mis

padres,

por

apoyarme

en

todo

momento

de

mi

vida,

econmicamente y con el gran amor que me han demostrado siempre, es por


esto que siempre sern el principal motivo de mis ganas de salir adelante da a
da.

Elvis Csar Seijas Mantilla

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

Paredes & Seijas

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A:
Dios, por darme la oportunidad de vivir y por estar conmigo en cada
paso que doy, por fortalecer mi corazn e iluminar mi mente y por haber puesto
en mi camino a aquellas personas que han sido mi soporte y compaa durante
todo el periodo de estudio.
Mis padres, por ser el pilar fundamental en todo lo que soy, en toda mi
educacin, tanto acadmica, como de la vida, por su incondicional apoyo
perfectamente mantenido a travs del tiempo y por todo el amor que me
brindan en cada momento. Todo este trabajo ha sido posible gracias a ellos.
Mi hermano, por su comprensin y constante apoyo a lo largo de esta
etapa acadmica.
Mis maestros, por todas las experiencias y conocimiento que
enriquecieron mis estudios cada da.

Ander Yoldy Paredes Garca

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

Paredes & Seijas

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AGRADECIMIENTO

A:
Mis padres por su apoyo incondicional y su esfuerzo para sacarme a m
y a todos mis hermanos adelante.
Mis hermanos por ser mi gran motivacin para ser cada da mejor y as
darles un buen ejemplo.
Mi querido Jefe inmediato Ing. Jorge Daniel Mestanza Snchez por su
paciencia, motivacin y constante apoyo durante todo este tiempo de prcticas.
Mis

docentes

de

Ingeniera

Civil,

quienes

me

brindaron

los

conocimientos necesarios para poder ser una profesional sobresaliente.

Elvis Csar Seijas Mantilla

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

Paredes & Seijas

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A:

En primer lugar, doy gracias a Dios, por haber estado siempre a mi lado y
darme las fuerzas necesarias para culminar esta etapa de mi vida.
Agradezco a mi mam por brindarme su apoyo en todo el trayecto de mi vida,
por todo su amor y cario demostrado cada da.
A mi pap por todos sus consejos, los cuales me han ayudado a afrontar los
retos que se me han presentado a lo largo de mi vida.
A mi hermano, que siempre lo he sentido presente en mi vida. Y s que est
orgulloso de la persona en la cual me he convertido.
A Los docentes de la Universidad Cesar Vallejo, por todos los conocimientos
brindados para la elaboracin de este proyecto.

Ander Yoldy Paredes Garca

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD

Ander Yoldy Paredes Garca identificado con DNI N 72245891 y Elvis Csar
Seijas Mantilla identificado con DNI N 72649341; a efecto de cumplir con las
disposiciones vigentes consideradas en el Reglamento de Grados y Ttulos de
la Universidad Csar Vallejo, Facultad de Ingeniera, Escuela de Ingeniera
Civil, declaramos bajo juramento que toda la documentacin, datos e
informacin que se presenta en la presente tesis que acompaamos es veraz y
autntica.
En tal sentido, asumimos la responsabilidad que corresponda ante cualquier
falsedad, ocultamiento u omisin tanto de los documentos como de informacin
aportada, por lo cual nos sometemos a lo dispuesto en las normas acadmicas
de la Universidad Csar Vallejo.

Trujillo, 15 de Julio del 2016

___________________________
Elvis Csar Seijas Mantilla

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

_________________________
Ander Yoldy Paredes Garca

Paredes & Seijas

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PRESENTACIN

Seores miembros del jurado:


En cumplimiento del Reglamento de Grados y Ttulos, de la Universidad Csar
Vallejo

de

Trujillo,

MEJORAMIENTO

DE

tenemos
LA

bien

presentar

TRANSITABILIDAD

la

tesis

titulada;

VEHICULAR

TRAMO

CASERO CASIQUE CONACHE PAMPAS DE SAN JUAN, LAREDO


TRUJILLO LA LIBERTAD; con la finalidad de obtener el Ttulo Profesional
de Ingeniero Civil.

Anticipamos nuestro agradecimiento por las correcciones y sugerencias que


podamos recibir para mejorar nuestro trabajo y de esta manera contribuir a la
realizacin de una investigacin ms eficiente. El trabajo mencionado
determina la importancia y la influencia que tiene un proyecto Vial de Ingeniera
dentro de la zona rural del Distrito de Laredo, por lo que constatamos que una
va a nivel de pavimentacin es indispensable para la poblacin.

El documento consta de cinco captulos: el problema de investigacin, marco


terico, marco metodolgico, los resultados, conclusiones y sugerencias.

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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NDICE

DEDICATORIA ......................................................................................................................1
AGRADECIMIENTO .............................................................................................................3
DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD .............................................................................5
PRESENTACIN ..................................................................................................................6
NDICE ....................................................................................................................................7
RESUMEN..............................................................................................................................9
ABSTRACT ..........................................................................................................................10
INTRODUCCIN .........................................................................................................11

I.

1.1.

Realidad Problemtica .....................................................................................13

1.2.

Trabajos Previos ................................................................................................14

1.3.

Teora Relacionada al Tema ............................................................................17

1.4.

Formulacin del Problema ..............................................................................19

1.5.

Justificacin de Estudios ................................................................................19

1.6.

Hiptesis ..............................................................................................................20

1.7.

Objetivos ..............................................................................................................20

1.7.1

General .........................................................................................................20

1.7.2

Especficos ..................................................................................................20

MARCO REFERENCIAL ....................................................................................20

1.8.

1.8.1 Marco Terico..................................................................................................20


1.8.2

Marco Conceptual......................................................................................21

METODOLOGA..........................................................................................................26

II.

2.1.

Diseo de Investigacin...................................................................................26

2.2.

Variables y Operacionalizacin de Variable ................................................26

2.2.1.

Definicin Conceptual ..................................................................................26

2.2.2.

Definicin Operacional .................................................................................28

TABLA N 01: DEFINICION DE VARIABLES ........................................................28


2.3. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de Datos, Validez y
Confiabilidad ..................................................................................................................30
2.4.

Mtodo de Anlisis de Datos ..........................................................................31

2.5.

Aspectos ticos. ................................................................................................31

III.

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ...................................................................31

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3.1.

Generalidades ....................................................................................................31

3.2.

Trabajo de Campo .............................................................................................31

3.2.1

Reconocimiento del Terreno...................................................................31

3.3.

Ubicacin del Punto Inicial y Punto Final ....................................................32

3.4.

Condiciones generales del trazo ...................................................................32

3.5.

Sistema de Unidades ........................................................................................32

3.6.

Sistema de Referencia......................................................................................33

3.7.

Trabajos Topogrficos .....................................................................................33

3.7.1

Georreferenciacin ....................................................................................33

3.7.2

Puntos de Control......................................................................................33

3.8.

Levantamiento Topogrfico ............................................................................34

3.8.1

Equipo y Materiales Utilizados ...............................................................34

3.8.2

Personal Requerido...................................................................................34

ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS Y CANTERA .....................................35

IV.
4.1

Generalidades ....................................................................................................35

4.1.1

Alcance.........................................................................................................35

4.1.2

Objetivos ......................................................................................................35

4.1.3

Descripcin del Proyecto.........................................................................35

4.1.3.1 Ubicacin .................................................................................................35


4.1.3.2 Caractersticas locales .........................................................................35
4.1.4

Descripcin de los trabajos ....................................................................36

4.1.4.1 Determinacin del Nmero de Calicatas y Ubicacin ..................36


TABLA N 2: NUMERO DE CALICATAS PARA EXPLORACIONES DE
SUELOS. ..............................................................................................................36
4.1.4.2 Determinacin del Nmero de Ensayos de CBR ...........................36
TABLA N 3: NUMERO DE ENSAYOS DE CBR ...........................................36
4.1.4.3 Ubicacin de Calicatas .........................................................................37
TABLA N 4: UBICACIN DE CALICATAS. .................................................37
4.1.4.4 Tipos de Ensayos a Ejecutar ..............................................................37
4.1.4.5 Estudios de las Calicatas ....................................................................38
4.1.4.6 Cuadro de Resumen de Calicatas .....................................................40
TABLA N 5: RESUMEN DE CALICATAS .....................................................40
4.1.4.7 Perfil Estratigrfico ...............................................................................40
V.

REFERENCIAS ...........................................................................................................41

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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VI.

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ANEXOS ...................................................................................................................42

TABLA N6: CENTROS POBLADOS ARTICULADOS POR DISTRITOS Y


NIVELES DE TRANSITABILIDAD ...............................................................................42
TABLA N7: ESTRUCTURA DE ACCESIBILIDAD ..................................................43
TABLA N4: PER: POBLACIN Y CONDICIN DE POBREZA, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2009 ................................................44
TABLA N8: INFORMACIN AGRCOLA DEL DISTRITO DE LAREDO 20112012...................................................................................................................................45
TABLA N9: PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DEL DISTRITO DE
LAREDO ...........................................................................................................................46
TABLA N10: ANLISIS DE VULNERABILIDAD .....................................................47
TABLA N11: LISTA DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES EN LA
ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO..................................................................48

RESUMEN

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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El estudio de la presente tesis que lleva por ttulo MEJORAMIENTO DE LA


TRANSITABILIDAD VIAL TRAMO, CASERIO CASIQUE CONACHE
PAMPAS DE SAN JUAN, LAREDO - TRUJILLO - LA LIBERTAD se desarrolla
en el Distrito de Laredo, Provincia de Trujillo, Departamento de La Libertad.
El trabajo es iniciado con la recopilacin de informacin existente, referida a la
zona de estudio, topografa del terreno, caractersticas socioeconmicas,
caractersticas tursticas, etc.
Se desarrollar cada uno de los objetivos especficos planteados para su
ejecucin, como son: el Levantamiento Topogrfico, el Diseo Geomtrico de
la carretera en estudio, el Estudio de Mecnica de Suelos, Ejecutar el estudio
hidrolgico de intervencin, el diseo de las obras de arte, elaborar el estudio
de Impacto Ambiental y Econmico de las localidades beneficiarias y por ultimo
elaborar el Expediente Tcnico del Proyecto en estudio.
El levantamiento Topogrfico, involucra un recorrido de 10.3 Km, el cual
interconecta a los Centros Poblados del Casero de Casique, el Casero de
Conache y el casero Pampas de San Juan.
El estudio de Mecnica de Suelos, es efectuado de acuerdo al Manual de
carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentados del ministerio de
Transportes y Comunicaciones, brindando los datos necesarios para el diseo
de la carretera en estudio.

ABSTRACT

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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The study of this thesis entitled "IMPROVING THE TRAFFIC ROAD STRETCH
, CASERIO CASIQUE - Conache - PAMPAS DE SAN JUAN - LAREDO TRUJILLO - LA LIBERTAD " takes place in the District of Laredo , Province of
Trujillo , Department of La Freedom.

The work is started with the collection of existing information , referring to the
study area, topography, socioeconomic characteristics, tourist characteristics,
etc.

Each of the specific objectives for implementation will be developed , such as:
Land Survey , the geometric design of the road under study, the Study Soil
Mechanics , Run the hydrological intervention study design artwork , develop
the Environmental and Economic Impact of the beneficiary localities and finally
compile the technical file of the project under study.

Surveying , involving a distance of 10.3 km, which interconnects the hamlet


population centers of Casique , the hamlet of Conache and the Pampas village
of San Juan .

The study of soil mechanics , is made according to Manual road "Soils ,


Geology, Geotechnical and Paved " Ministry of Transport and Communications ,
providing the necessary for road design study data.

I.

INTRODUCCIN

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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El proyecto denominado: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD


VEHICULAR TRAMO, CASERO CASIQUE CONACHE PAMPAS DE
SAN JUAN, LAREDO TRUJILLO LA LIBERTAD; perteneciente al
departamento de la libertad, Provincia de Trujillo, Distrito de Laredo; tiene
como fin disear la carretera a nivel de pavimentacin que estos los tres
caseros mencionados facilitando el acceso a estas localidades. La zona de
influencia, comprende el rea eminentemente agrcola. En Casique,
Conache y Pampas de San Juan, prevalecen las siembras de panllevar,
maz, yuca y hortalizas
As mismo en el rubro del turismo se observa que las zonas tursticas como:
Laguna de Conache, Dunas, Parque de Algarrobos y Huaca del Sol y la
Luna; no son potencialmente aprovechadas.
Con el mejoramiento de la carretera se tendr un acceso ms ptimo entre
estas 3 localidades, beneficiando el nivel socioeconmico y cultural del rea
de influencia del proyecto, por tal motivo se desea realizar un adecuado
diseo geomtrico de la carretera, obras de arte adecuadas que facilite el
drenaje en pocas de lluvia, seales de seguridad para reducir la posibilidad
de accidentes.

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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1.1. Realidad Problemtica


El deficiente nivel de transitabilidad vehicular en la va que conecta los
Caseros de Casique, Conache y Pampas de San Juan, ha limitado el
desarrollo econmico de la zona de influencia, comprende el rea
eminentemente agrcola. En Casique, Conache y Pampas de San Juan,
prevalecen las siembras de panllevar, maz, yuca y hortalizas, la
poblacin en la zona de influencia se estima un total 4000 habitantes.
Actualmente con un elevado ndice de pobreza y desnutricin infantil
(TABLA N 4).
As mismo en el rubro del turismo se observa que las zonas tursticas
como: Laguna de Conache, Dunas, Parque de Algarrobos y Huaca del
Sol y la Luna; no son potencialmente aprovechadas, (TABLA N 6)
Actualmente la nica va de comunicacin entre estos caseros, es un
tramo en condiciones inadecuadas (ANEXOS - pag. 26). La carretera en
la mayora del tramo en estudio presenta zonas muy estrechas
imposibilitando el desplazamiento de los vehculos (ANEXOS - pag. 27).
Su estado actual es deplorable debido a las fuertes precipitaciones
pluviales, inestabilidad del terreno, y poca visibilidad del camino por la
existencia de maleza o excesiva vegetacin en todo su recorrido.
En este tramo en mal estado, no habido ninguna intervencin para
resolver este problema. Las autoridades siempre se han mostrado
ajenas al problema, por los escasos recursos que disponen, sin
embargo, nosotros como investigadores hemos tomado la decisin de
elaborar

este

proyecto

de

Investigacin

Mejoramiento

de

la

Transitabilidad Vial tramo Casero Casique Casero Pampas de


San Juan, Laredo Trujillo La Libertad. Para luego desarrollar el
proyecto de investigacin, de forma tal que se solucionen los problemas
que durante muchos aos vienen padeciendo los pobladores de los
Caseros de Casique, Conache y Pampas de San juan.

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1.2. Trabajos Previos

Municipalidad

Distrital

de

Ladero

MEJORAMIENTO

DE

LA

TRANSITIBILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS DE INGRESO DE


LOS SECTORES GALINDO Y CONACHE DEL DISTRITO DE
LAREDO, PROVINCIA DE TRUJILLO- LA LIBERAD. En este perfil
tcnico se realiz El mejoramiento y asfaltado de 1.824km de las vas
de ingreso de los sectores Galindo y Conache. Con va de 4.00 m.
de ancho de calzada afirmada, bermas de 0.50 m. diseo para
velocidad promedio de vehculos 40 km. /h. construccin de obras de
arte. y programa de organizacin

y capacitacin para

la gestin,

operacin y mantenimiento de la infraestructura vial.

Mejia Palacios, Jos L. & Moreno Echeverria, Luis A.(2015). DISEO


DE LA CARRETERA A NIVEL DE AFIRMADO ENTRE LAS
LOCALIDADES DE MACABI BAJO - LA PAMPA LA GARITA Y EL
PANCAL, DISTRITO DE RAZURI - ASCOPE - LA LIBERTAD En su
tesis dan a conocer que Con

su Proyecto pretenden contribuir al

progreso de los Centros Poblados del Distrito de Rzuri directamente


involucrados como son Macab Bajo, La Pampa, La Garita, y El Pancal
as como otros pueblos aledaos. Siendo la agricultura una de las
principales actividades econmicas de estos centros poblados, por lo
que los moradores deben trasladar sus productos a los puestos de
expendio as como desplazarse a sus centros de trabajo o estudio a
travs de las trochas carrosables existentes y en mal estado,
ocasionando un mayor costo para su traslado debido a la poca
viabilidad de carreteras.
Ante esto disearon una va de 10.50km de recorrido, con el fin de
mejorar la transitabilidad de estos Centros Poblados permitiendo la
comunicacin entre los diferentes ncleos urbanos y rurales

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Gonzales Garca, Rubn E. & Gonzales Blas Elton J.(2014).


DISEO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
JULCAN CARABAMBA (A NIVEL DE AFIRMADO) EN EL
DISTRITO DE CARABAMBA, PROVINCIA DE JULCAN LA
LIBERTAD. En su tesis afirman que la trocha carrozable entre las
localidades de Julcn y Carabamba carece de mantenimiento lo cual
imposibilita el transporte adecuado y con las condiciones de
inseguridad necesarias para pobladores y productos en cualquier
poca del ao, la trocha carrozable se torna muy difcil e insegura de
transitar principalmente en el periodo avenidas pluviales (diciembre
marzo), dejando a las poblaciones aisladas e incomunicadas.
Ante esto buscaron mejorar la transitabilidad que une los distritos de
Julcn y Carabamba, provincia de Julcn, la cual se encuentra en
estado precario, con caractersticas geomtricas de una trocha
carrozable, insuficiente para la condicin actual del trnsito vehicular

Abad Vela, Cesar A. & Rodrguez Tovalino, Oscar D. (2015).


DISEO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL
DE AFIRMADO ENTRE LAS LOCALIDADES DE LAS MANZANAS Y
QUILLUPAMPA, DISTRITO DE ANGASMARCA, PROVINCIA DE
SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD. En su tesis dan a conocer
que, Quillupampa actualmente cuenta con una trocha carrozable que
se encuentra en un estado de abandono e intransitable, debido a la
falta de obras de arte y obras de drenaje el deterioro de las vas es
acelerado y ms aun no se le brinda un mantenimiento adecuado,
motivo por el cual los vehculos no ingresan con frecuencia por el
riesgo a posibles accidentes, lo que trae como consecuencia que los
habitantes se vean obligados a usar los caminos de herradura para
comunicarse con los caseros aledaos y con el distrito de
Angasmarca, caminos que se vuelven difciles de transitar en tiempos
de invierno(diciembre marzo).

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En su tesis determinaron elaborar el diseo geomtrico, que mejore la


trocha carrozable que une los centros poblados de Las Manzanas y
Quillupampa con el fin de tener una transitabilidad ms adecuada, en el
traslado de pasajeros, productos, comercio, etc.

Alva Saavedra, Julio C. & Barreto Otiniano, Segundo H. (2014).


DISEO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS CARRETERAS A
NIVEL

DE

AFIRMADO

ENTRE

LAS

LOCALIDADES

DE

CHANCHACAP Y NUEVO AMANECER DISTRITO DE SALPO


PROVINCIA DE OTUZCO DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD.
En su tesis realizaron el estudio para el diseo de una va de
comunicacin terrestre a nivel de afirmado en la sierra libertea, la cual
unir a los centros poblados ubicados entre las localidades de
Chanchacap y Nuevo Amanecer. La carretera se ha clasificado como
una va de Tercera clase, por el volumen de transito estimado de
circulacin; con una velocidad directriz de 30 Km/h, pendiente mxima
de 11%, ancho de carretera 6.00m de plataforma, bombeo de 3%; con
respecto al estudio de mecnica de suelos realizaron 14 pozos
exploratorios a una profundidad de 1.50m, asimismo determinaron la
ubicacin de las seales de trnsito a lo largo de toda la va
En su tesis afirman que, El mejoramiento de esta carreta ayudar
evidentemente a encarar los problemas socio-econmicos y culturales
que vienen siendo afectados por el deterioro de est, el cual contribuye
una necesidad inmediata ya que actualmente es la nica va de acceso
directo a los distritos, caseros y anexos.

Garca Shito, Indira M. & Ramrez Herrera, Josu Vladimir (2012)


DISEO DE LA CARRETERA ENTRE LOS CASERIOS SAN
MIGUEL LA FLORIDA CHUITE, SECTOR DE SAN IGNACIO,
DISTRITO DE SISICAP OTUZCO LA LIBERTAD. En su tesis
iniciaron con la recopilacin de informacin existente, de la zona en
estudio, posterior a esto procesaron la informacin en Autocad Land
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obteniendo una longitud de 5000 metros, la carretera es clasificada


como una red vial vecinal o rural; con respecto al anlisis de mecnica
de suelos realizaron 06 pozos de estudio.

Monteza Willis, Vctor M. & Espnola Yupanqui, Ever D.(2014)


DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA A NIVEL DE
AFIRMADO, TRAMO ZAPOTAL MOYOBAMBA, DISTRITO DE
MARMOT, PROVINCIA GRAN CHIMU, REGION LA LIBERTAD. En
su tesis afirman que Su trabajo de Investigacin se realiza por la
carencia de una va que conecte los caseros de Zapotal y
Moyobamba, Que limita la actividad comercial y la accesibilidad hacia
la zona. Este proyecto de tesis busco lograr contribuir con el desarrollo
econmico, social y profesional de los pobladores de la zona,
pretendiendo mejorar la calidad de vida y reducir la pobreza en la sierra
libertea.
1.3. Teora Relacionada al Tema
En el trabajo de investigacin se ha tomado en cuenta la siguiente
informacin:
Respecto a los parmetros de diseo geomtrico, el Manual de
Diseo

Geomtrico

de

Carreteras

DG-2014,

establece

los

procedimientos para la determinacin de la velocidad directriz,


distancia de visibilidad, curvas horizontales (radios, peraltes, sobre
ancho),

pendientes, curvas verticales, secciones transversales y

dems, para carreteras con trfico vehicular mayor a los 200 vehculos
por da, en tanto que para trficos por debajo de dicho trfico, estos
parmetros son tratados por el Manual para el Diseo de Carreteras
No Pavimentadas de bajo volumen de trfico.
Villn Bejar, M. (2005) Diseo de Estructuras Hidrulicas. Con
relacin a la Hidrologa e Hidrulica dice que: La lluvia cae sobre la
superficie del suelo, hay una parte que escurre inmediatamente, otra
que se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de
infiltracin alcanza la carretera, si no dispone de los elementos
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necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin


de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la
erosin o derrumbe de los taludes. Esto se evitar mediante obras de
drenaje superficial o sub-drenajes.
Jurez

Badillo,

E.

(1986)Mecnica

de

Suelos,

tomo

Fundamentos de la Mecnica de Suelos, Con relacin a tal calidad


del terreno de fundacin Jurez dice: que el estudio del terreno de
fundacin mediante calicatas y ensayos de mecnica de suelo con el
fin de identificar y clasificar el suelo. Se proceder a la ubicacin de
canteras para luego hacer el respectivo estudio de agregados.
Con relacin al Estudio de Impacto Ambiental, Conesa Fernandez, V.
(1996) Gua Metodolgica para la Evaluacin de Impacto
Ambiental, En el apartado segundo se propone y desarrolla una
Metodologa detallada para la ejecucin de Evaluaciones de Impacto
Ambiental, en el anexo 1 relaciona los Proyectos sometidos
preceptivamente a Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y por ltimo en
el Anexo 2 se detallan los factores del medio que son susceptibles de
recibir impactos por las distintas acciones debidas a la ejecucin de
proyectos diversos.
Con relacin a la Sealizacin, Cal Reyes, Reyes Spndola M. &
Cardenas Grisales J. (2007) Ingenieria de Trnsito Fundamentos
y Aplicaciones dice: que las seales de trnsito son todos aquellos
dispositivos viales o de otro tipo que regulan la circulacin de vehculos
y peatones.
Con relacin al levantamiento topogrfico Santamaria Pea J. & Sanz
Mndez T. (2005), Manual Prctico de Topografa. En su libro da a
conocer cmo utilizar el nivel y estacin total para el levantamiento
topogrfico, utilizando mtodos planmetros y altimtricos, as mismo el
manejo de software para el clculo topogrfico.

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1.4. Formulacin del Problema


Para la identificacin del problema central en la zona de influencia del
proyecto, se ha tenido en cuenta la opinin de las autoridades y
poblacin en general, as como el anlisis de trabajo de campo
realizado y revisin de fuentes de informacin secundaria, habiendo
identificado el problema central, se define como:
Qu caractersticas deber tener el diseo de la carretera
denominada Mejoramiento de la transitabilidad vehicular tramo
Casero Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo Trujillo
La Libertad, para lograr una transitabilidad permanente y efectiva que
permitan a la poblacin tener mejores ingresos y mejor calidad de vida?
1.5. Justificacin de Estudios
En la actualidad el casero de Casique, Casero de Conanche y el
casero Pampas de San Juan, tienen como principales actividades, la
agricultura y el turismo; en lo que respecta a la agricultura es un zona
dedicada en su mayora al cultivo de caa de azcar y maz, productos
de panllevar, los cuales son visibles al transitar por el lugar de estudio;
en lo concerniente a turismo tiene como principal atractivo turstico la
laguna de Conache (casero de Conache).En el Casero Casique
beneficiara con un acceso ms adecuado y optimo al centro turstico
Huacas del Sol y la Luna.
El presente trabajo de investigacin contribuir con el fcil acceso de
las unidades de transporte a estos caseros beneficiarios, permitiendo
que los moradores puedan mejorar sus actividades agrcolas,
agropecuarias y tursticas, generndoles un transporte ms rpido y
econmico.
As como atender emergencias en el menor tiempo posible, mejorando
la calidad de vida de la poblacin en general y el menor desgaste
mecnico de los vehculos que transiten por esta va.

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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1.6. Hiptesis
Con el Diseo de la carretera se mejorar la transitabilidad vehicular
en el tramo Casero Casique Conache Pampas de San Juan, se
lograr reducir los tiempos de viaje para los transportistas, pasajeros y
peatones; reducir los costos de mantenimiento de los vehculos; Mayor
flujo de vehculos de pasajeros y carga, beneficiando a los agricultores
y pobladores del rea.
1.7. Objetivos
1.7.1 General
-

Realizar el Diseo de la carretera denominada Mejoramiento


De La Transitabilidad Vehicular Tramo, Casero Casique
Conache Pampas De San Juan, Laredo Trujillo La
Libertad.

1.7.2 Especficos
-

Realizar el levantamiento Topogrfico de la carretera en


estudio.

Elaborar el diseo geomtrico de la carretera en estudio, de


acuerdo a la normativa vigente del MTC.

Realizar el estudio de Mecnica de Suelos.

Ejecutar el estudio hidrolgico de intervencin y el diseo de


las obras de arte

Elaborar el estudio de Impacto Socio Ambiental y Econmico


de las localidades beneficiarias.

Elaborar el expediente tcnico del proyecto en estudio.

1.8. MARCO REFERENCIAL


1.8.1 Marco Terico.
En el trabajo de investigacin se ha tomado en cuenta la siguiente
informacin:
Alfredo Lpez Cualla (2002) Diseo de acueductos y
alcantarillado. Muestra claros ejemplos y diseos de una red de
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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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alcantarillado, hidrologa urbana materiales y construccin de las


redes de saneamiento, bombeo de las aguas residuales
Pea y Sanz. (2005), Manual Prctico de Topografa.
Utilizacin de la estacin total para el levantamiento topogrfico,
utilizando mtodos planmetros y altimtricos, as mismo el manejo
de software para el clculo topogrfico.
Mximo Villn (2005) Diseo de Estructuras Hidrulicas.
Explica el diseo de redes de distribucin en relacin a la dotacin
de habitantes; el diseo de alcantarillas que se tomara en cuenta
de acuerdo a las caractersticas de la poblacin en relacin a las
aguas servidas que se cuantifica diariamente
Jos Arbulo Ramos (2005). Manual prctico de trazo y diseo
de redes de agua y alcantarillado. Utiliza las normas de obras
de saneamiento y ejemplos prcticos para el trazo y diseo de la
lnea de conduccin y distribucin de agua y alcantarillado

1.8.2 Marco Conceptual


Afirmado: Capa compactada de material granular o procesado con
gradacin especfica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos de trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de
material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partculas; funciona como la superficie de rodadura en carreteras y
trochas carrosables.
Alcantarilla: Estructura que tiene por objetivo principal sortear un
obstculo al paso del agua como arroyos, quebradas, canales y
aun en los paisajes ms llanos la topografa del terreno obliga al
movimiento del agua en alguna direccin. Construida de forma
transversal al eje de la va.
Arcilla: Suelo o roca sedimentaria constituida por agregados de
silicatos de aluminios hidratados, presentan diversas coloraciones

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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segn las impurezas que contiene el terreno, su dimetro es


inferior a 0.002mm.
Baden: Estructura de piedra acomodada y/o concreto construida
para dar soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel del fondo del cauce del curso natural
que intercepta su alineamiento permitiendo deja pasar flujos solidos
espordicamente en periodos lluviosos.
Bench Mark: Puntos de control vertical materializados en
estructuras bien identificadas en el terreno mediante diferentes
tipos de monumentos, cuya elevacin en metros est referida a la
red de nivelacin nacional o datum vertical nacional asociado al
geoide(NMM).
Berma: Tienen por finalidad proveer soporte de borde a la calzada
del

pavimento,

asistencia

los

vehculos

en

problemas,

incrementar la seguridad y prevenir la erosin de las capas


inferiores.
Botadero: Lugar elegido para depositar desechos de forma tal que
no afecte al medio ambiente.
Calicata: Excavacin superficial que se realiza en un terreno,
permiten la inspeccin directa del suelo que se desea estudiar y, es
el mtodo ms confiable y completo.
Calzada: Es la parte de la calle o de la carretera destinada a la
circulacin de los vehculos compuesta de un cierto nmero de
carriles.
Carril: Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura
suficiente para la circulacin de una fila de automviles.
Coordenadas de Referencia para el Diseo: Son las referencias
ortogonales Norte Sur adoptadas para elaborar los planos de
topografa y de dselo del proyecto.
Cuneta: Canal generalmente triangular o rectangular localizado al
lado de la berma destinada a recolectar las aguas de lluvia o de
otra fuente, que caen sobre la plataforma del camino.
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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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Curva Horizontal: Curva circular que une los tramos rectos de un


camino o carretera en el plano horizontal.
Curva Horizontal de Transicin: Trazo de una lnea curva de
radio variable en planta, que facilita el transito gradual desde una
trayectoria rectilnea a una curva circular o entre dos curvas
circulares de radio diferente.
Curva Vertical: Curva parablica o similar en elevacin que une
las lneas rectas de las pendientes de un camino en el plano
vertical.
Derecho de va: Faja de terreno de ancho variable dentro del cual
se

encuentra

comprendida

la

carretera,

sus

obras

complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras de


ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario,
Su ancho se establece mediante resolucin del titular de la
autoridad competente respectiva.
Dren: Cada una de las zanjas o tuberas con que se efecta el
avenamiento de una obra o terreno.
Diseo vial: Es la parte ms importante dentro de un proyecto de
construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su
configuracin tridimensional; es decir, la ubicacin y la forma
geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera
que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y
compatible con el medio ambiente.
Eje de la Carretera: Lnea longitudinal que define el trazado en
planta, el mismo que est ubicado en el eje de simetra de la
calzada. Para el caso las autopistas y carreteras duales el eje se
ubica en el centro del separador central.
Estudios

Topogrficos:

Se

realizan

para

determinar

las

caractersticas geogrficas de la zona, el alineamiento, ancho,


pendiente y secciones transversales de la carretera de esto
depender los resultados que se obtengan en el clculo de
volmenes de movimiento de tierras.

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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Estacado: Puntos sealados en el terreno mediante estacas que


indican posiciones.
Excavacin de la Explanacin y Prstamos: Consiste en el
conjunto de operaciones para excavar y nivelar las zonas donde ha
de asentarse la carretera, incluyendo la plataforma, taludes y
cunetas, as como las obras de prstamo previstos o autorizados
que puedan necesitarse; y por consiguiente transporte de los
productos removidos a depsitos o lugar de empleo.
Expediente Tcnico: Conjunto de documentos que comprende
(Memoria

Descriptiva,

Especificaciones

Tcnicas,

Metrados,

Presupuesto, Anlisis de Precios Unitarios, Calendario de Avance,


Frmula Polinmica, de Planos de Ejecucin de la obra; y si el caso
lo requiere, Estudio de Impacto Ambiental, Estudios Topogrficos,
Estudios de Suelos y otros complementarios.
Granulometra: Es la medicin y graduacin que se lleva acabo de
los granos de una formacin sedimentaria y el clculo de la
abundancia de los correspondientes a cada uno de los tamaos
previstos por una escala granulomtrica con fines de anlisis tanto
de su origen como de sus propiedades mecnicas.
Impacto Ambiental Negativo: Son aquellos daos a los que estn
expuestos la comunidad y el medio ambiente, como consecuencia
de las obras de construccin, mejoramiento, rehabilitacin, etc., de
un camino.
Impacto

Ambiental

Positivo:

Son

aquellos

beneficios

ambientales, rentables y econmicos que lograr la comunidad con


la ejecucin de los mejoramientos de un camino.
ndice Medio Diario: Se determina el volumen de transito
promedio calculado en un periodo de 24 horas; IMD=Nmero de
vehculos/365.
Lnea de Gradiente: Procedimiento de trazado directo de una
poligonal trazada en el campo, como eje preliminar con cotas que
configuran la pendiente constante, hasta alcanzar un punto
referencial de destino, obteniendo un trazo nuevo.
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero
Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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Material de Prstamo Lateral: Es aquel material de caractersticas


apropiadas para su uso en la construccin de las explanaciones,
que proviene de bancos y canteras naturales adyacentes a la
explana del camino.
Material de Prstamo Propio: Son aquellos que corresponden a
compensaciones de materiales adecuados para su uso en las
explanaciones, de corte con rellenos, en volmenes transportados
a lo largo del eje entre las diversas secciones del camino.
Mejoramiento vial: Es la tcnica de ingeniera civil que consiste en
replantear el trazo de una carretera o calle en el terreno.
Metrado: Clculo o cuantificacin de partidas de la cantidad de
obra por ejecutar.
Muestra: Porcin pequea de un suelo que permite considerarla
como representativa del mismo.
Nivelacin: Medir la diferencia de alturas entre dos puntos
Obras de Arte: Conjunto de estructuras destinadas a cruzar cursos
de agua, sostener terraplenes y taludes, drenar las aguas que
afectan el camino, evitar las erosiones de los terraplenes, etc.
Perfil: Representacin grfica del corte o seccin perpendicular del
terreno o trazo.
Plataforma: Superficie superior del camino, que incluye la calzada
y las bermas.
Pontn: Puente de longitud menor a 10 metros.
Rasante: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de
rasante se ubica en el eje de la va.
Seccin Transversal: Representacin grfica de una seccin de la
carretera en forma transversal al eje y a distancias especficas.
Subrasante (Capa De): Capa superior de la plataforma a nivel de
subrasante, sobre la que se construir la estructura de la capa de
rodadura.
Subrasante (Nivel De): Representacin altimtrica (cota) del eje
del camino, antes de la colocacin de la capa de rodadura.

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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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Terrapln: Cuerpo completo de la explanacin sobre la que se


desarrolla la plataforma del camino.
Trnsito: Vehculos que circulan por la trocha carrosable, pista,
autopista, etc.
Velocidad de Diseo: Es la velocidad mxima a que un vehculo
puede transitar con seguridad por una carretera trazada con
determinadas caractersticas.

II.

METODOLOGA

2.1. Diseo de Investigacin


En la investigacin, se utilizar el diseo descriptivo. El esquema a
utilizar es el siguiente:

Dnde:
M: Lugar donde se realizan los estudios del proyecto y la cantidad de
poblacin beneficiada.
O: Datos obtenidos de la mencionada zona.

2.2. Variables y Operacionalizacin de Variable


2.2.1. Definicin Conceptual
Variable: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero
Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo Trujillo La
Libertad.
Consiste en mejorar o ampliar las caractersticas tcnicas, geomtricas
y estructurales de la carretera con variaciones en el eje transversal o
eje vertical, ampliacin de curvas y cambios en las caractersticas de la
superficie de rodadura respecto al diseo original de la carretera con
fines de mejorar la transitabilidad.

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
Trujillo La Libertad

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Caractersticas que se exponen en funcin a:


Topografa del Terreno: Este estudio permite representar el
terreno mediante tres planos fundamentales: un plano del eje de la
carretera (alineamiento horizontal), un plano de perfil longitudinal y
un plano de secciones transversales; los mismos que en conjunto
nos proporcionarn una representacin tridimensional del proyecto,
para despus realizar los diseos de rasante y cajas de las
secciones transversales.

Estudio de Mecnicas del Suelo: El Estudio de Mecnica de


Suelos nos permite determinar las caractersticas fsico- mecnicas
y qumicas; as como las condiciones naturales del terreno de
fundacin para el eje vial en estudio.

Estudio Hidrolgico: El Estudio Hidrolgico nos permite disear el


sistema de drenaje de aguas pluviales vertidas en el rea de
influencia del proyecto; la funcin de dicho sistema es la remocin
del agua de lluvia del rea vial, para prevenir daos a la propiedad,
interrupcin de trfico e inundaciones
As mismo, el Diseo de Obras de Arte comprende las
evaluaciones hechas en campo de las obras de arte existentes
involucradas en el drenaje tales como alcantarillas de concreto y
otras que pudiera haber en el tramo en estudio, para lo cual se ha
contado con informacin de los diferentes estudios bsicos como
Mecnica de Suelos, Topogrfico, Hidrolgico y, Diseo y Trazo
Vial.

Diseo Geomtrico de la Carretera: El Diseo Geomtrico nos


permite realizar un trazo ptimo para el alineamiento horizontal y
vertical de la va, para lo cual es necesario conocer las
especificaciones que rigen en el Manual de Diseo Geomtrico
DG-2014, el cual comprende el diseo de la capa de Afirmado, as
como la Sealizacin Vial respectiva.
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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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Estudio de Impacto Socio Ambiental: Este estudio identifica y


evala los posibles impactos positivos y negativos, directos e
indirectos que se puedan derivar de las obras de mejoramiento del
tramo vial en estudio.

Elaboracin de Costos y Presupuestos: Clculos en base a los


metrados, utilizando costos acordes al mercado.
2.2.2. Definicin Operacional
Caracterstica que se consigue mediante el conocimiento de las
condiciones topogrficas del territorio, estudios hidrolgicos y de
mecnica de suelos, el diseo geomtrico y la elaboracin del
presupuesto.
TABLA N 01: DEFINICION DE VARIABLES
Variable

Definicin

Definicin

conceptual

Operacional

Dimensiones

ndice
Estudio de
Trfico

Intervalo o

Indicadores

rango

Medio

Diario
Anual(IMDA)

Intervalo

Levantamiento

Intervalo

Altimtrico
Equidistancias
ngulos

de

Levantamiento Inclinacin
El diseo de la

Topogrfico

de Consiste

en de

afirmado

del Intervalo

Terreno
Perfiles

carretera a nivel
Mejoramiento

Intervalo

Intervalo

Longitudinales

se

la Transitabilidad mejorar o ampliar lograr mediante

Vista de Planta y

Vehicular

Secciones

Casero

tramo las caractersticas el


Casique tcnicas,

Conache

Estudio

de

Trfico,

geomtricas

Contenido

y Levantamiento

Humedad

Pampas de San estructurales de la Topogrfico,


Juan,

Laredo

Trujillo

Libertad

carretera

de

Estudio de

con Estudio

Mecnica de

La variaciones en el Hidrolgico,

Suelos

Granulometra
Lmites

Razn
Razn

de

consistencia

Intervalo

Razn

eje transversal o Diseo de Obras

C.B.R

eje

Densidad Mxima Razn

vertical, de Arte, Estudio

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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Razn

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ampliacin

de de Mecnica de

curvas y cambios Suelos,


en

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Precipitaciones

Diseo

Estudios

las Geomtrico,

Hidrolgicos

Caudal

de

Escorrenta

caractersticas de Diseo

Cuencas

la

Secciones de

superficie

de Sealizacin Vial,

rodadura respecto Diseo

de

Diseo de

al diseo original Pavimento,


de
con

la

carretera Estudio
fines

mejorar

Obras de Arte

Impacto

de Socio Ambiental,
la Elaboracin

transitabilidad

Presupuesto

Vial.

Obra.

Intervalo
Intervalo
Intervalo
Intervalo

Obras de Arte
Caudal

Intervalo

Pendiente

Razn

trazo longitudinal

Razn

de

Elementos

de

diseos

de
Razn

Geomtricos
Diseo

Geomtrico de
la carretera

Derecho de Va

Razn

Parmetros
Bsicos

de Razn

Diseo
Sealizacin

Razn

Metrados

Razn

Sealizacin

Intervalo

Preventiva
Diseo de
Sealizacin y
Seguridad Vial

Sealizacin

Intervalo

Reglamentaria
Sealizacin

Intervalo

Informativa
Sealizacin

Intervalo

Horizontal
Medicin

de

Trfico

Intervalo

Mdulo Reciliente Intervalo


Diseo de
Pavimento
para la
Carretera

Anlisis del

Coeficiente

de

Capa
Coeficiente

de

Drenaje

Intervalo

Razn

Serviciabilidad

Intervalo

Confiabilidad

Razn

Impacto Positivo

Cualitativo

Impacto Negativo

Cualitativo

Impacto SocioAmbiental
Elaboracin

Anlisis de costes

del Anlisis de Unitarios


Costos y
Presupuestos

Razn

Insumos

Razn

Presupuesto

Razn

FUENTE: DISEADO POR LOS AUTORES


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Poblacin y Muestra
Poblacin: La carretera en estudio y toda el rea de Influencia
Muestra: No se trabaja con muestra
2.3. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de Datos, Validez y
Confiabilidad
Tcnicas: Observacin
Instrumentos:
Equipo Topogrfico:
-

Estacin Total

Prismas

Winchas

Instrumentos de Laboratorio:
-

Horno

Tamices

Bandejas

Esptulas

Balanzas

Equipo de Oficina:
-

Computadora

Cmara Fotogrfica

Informantes:
Se contar con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Laredo y
pobladores de los caseros Casique, Conache y Pampas de San Juan.
Los datos se recogern en campo siguiendo la gua de observacin,
mediante el uso de instrumentos y equipos topogrficos, recoleccin de
informacin de medios escritos y electrnicos, anlisis de muestras y
observacin de campo.
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2.4. Mtodo de Anlisis de Datos


Para facilitar el procedimiento de los datos se usarn programas
especializados como: AutoCAD, AutoCAD Civil 3d, S10 Presupuestos,
Ms Project, Se contar con el apoyo de un asesor especializado en la
lnea de investigacin para el anlisis de datos.

2.5. Aspectos ticos.


El investigador se compromete a respetar la veracidad de los
resultados, la confiabilidad de los datos obtenidos en campo y los
anlisis realizados en gabinete y laboratorio de suelos.

III.

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

3.1. Generalidades
La topografa se realiz seleccionando una ruta a seguir mediante el
mtodo directo establecido as el posible trazo de la carretera por
medio de levantamientos preliminares y estableciendo niveles de
referencia, posteriormente por medio de levantamiento a nivel de
detalle; tambin se procedi a realizar la nivelacin de la carretera
colocando los BM segn los criterios de clasificacin de ruta. La zona
de estudio presenta una topografa Ondulada.

3.2. Trabajo de Campo


3.2.1 Reconocimiento del Terreno
La longitud de la Trocha Carrozable de los caseros de Casique,
Conache y Pampas de San Juan es de 10.3 Km con un ancho de
va variable que va desde los 4.00 m hasta los 8.00m.
De acuerdo a la geometra de la va existente, se puede ver que ha
sido ejecutado sin ningn criterio tcnico, con radios no adecuados
para curvas horizontales y verticales, pendientes variables, ancho
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Casique Conache Pampas de San Juan, Laredo
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de va muy corta en gran parte del tramo de carretera en estudio; lo


cual representa un peligro y malestar para los conductores de los
vehculos. La Estratigrafa a lo largo de la va es variada, presenta
un suelo de arena mal graduada desde las progresivas 0+000
hasta 0+10.3.
De acuerdo a lo observado en campo, la carretera en estudio
atraviesa por varios canales y acequias no revestidas. Esto origina
que el suelo de la va se sobresature y pierda su estabilidad
portante, adems de esto se erosione en las zonas adjuntas al
canal; daando la superficie de rodadura y dificultando la
transitabilidad vehicular.

3.3. Ubicacin del Punto Inicial y Punto Final


El levantamiento topogrfico de la carretera tiene como punto de inicio
en el casero de Casique (Sector bella Victoria) 9100906N/722289E y
como punto final el casero Pampas de San Juan 9100604N/728949E.

3.4. Condiciones generales del trazo


Consiste en definir el mejoramiento de la trocha existente, a fin de
determinar posibles variantes para lograr elementos de diseo
permitidos en el Manual de Diseo de Carreteras DG-2014.

3.5. Sistema de Unidades


El sistema de unidades que se utilizar en todos los trabajos
topogrficos es el Sistema Mtrico Decimal.
Las medidas angulares se expresarn en Grados, Minutos y Segundos
Sexagesimales.
Las medidas de longitud se expresarn en Kilmetros (Km.), Metros
(m), Centmetros (cm.) o Milmetros (mm), segn corresponda.

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3.6. Sistema de Referencia


El sistema de referencia ser plano, triortogonal, dos de sus ejes
representan un plano horizontal, (un eje en la direccin Sur-Norte y el
otro en la direccin Oeste- Este, segn la cuadricula UTM-WGS84 de
IGN para el sitio del levantamiento); sobre el cual se proyecta
ortogonalmente todos los detalles del terreno, ya sea natural o artificial;
el tercer eje corresponde a la elevacin, cuya representacin del
terreno se har tanto por curvas de nivel, como por perfiles y secciones
transversales.
Por lo tanto, el sistema de coordenadas del levantamiento es un
sistema de coordenadas planas ligado en vrtices de coordenadas
UTM lo que permitir efectuar la transformacin para una adecuada
georreferenciacin. Las cotas o elevaciones se referirn al nivel medio
del mar.

3.7. Trabajos Topogrficos


Los Trabajos de topografa del presente proyecto comprenden los
siguientes aspectos:

3.7.1 Georreferenciacin
Establecer puntos de control geogrfico mediante coordenadas UTM.
La georreferenciacin se realiz utilizando un GPS Navegador marca
GARMIN, (GPSMAP 76CSx) para el desarrollo del presente proyecto
solamente se geo-referenci el Punto E-1 y nuestro punto de referencia
(BM).
Las coordenadas de los dems puntos han sido obtenidas por medio
del equipo topogrfico de Estacin Total.

3.7.2 Puntos de Control


Los puntos de control, tanto horizontales como verticales han sido
colocados en lugares estratgicos, los cuales no sern afectados
durante el proceso de mejoramiento de la carretera, las coordenadas
de estos puntos sern indicadas en los planos topogrficos.
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3.8. Levantamiento Topogrfico


Para iniciar el trazo de la carretera se form un grupo de brigada
equipados con materiales y equipo topogrfico para realizar el
levantamiento de la zona de la mejor manera.

3.8.1 Equipo y Materiales Utilizados


- GPS Navegador GARMIN(GPSMAP 76CSx)
- Estacin Total TOP- COM modelo TN-102 con trpode
- Tres prismas
- Tres porta prismas
- Una wincha de 50 metros
- Una cmara fotogrfica
- Una camioneta
- Estacas de madera (0.20m)
- Pintura Esmalte (color amarillo)
- Tres radios de comunicacin
- Un machete
3.8.2 Personal Requerido
- 01 Topgrafo
- 03 Ayudantes
- 02 Tesistas

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IV.

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ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS Y CANTERA

4.1 Generalidades
4.1.1 Alcance
El presente Estudio de Mecnica de Suelos de calicatas del
Proyecto

MEJORAMIENTO

DE

LA

TRANSITABILIDAD

VEHICULAR TRAMO, CASERIO CASIQUE CONACHE


PAMPAS DE SAN JUAN, LAREDO TRUJILLO LA
LIBERTAD, son slo para dicha rea de estudio, de ninguna
manera se puede aplicar para otros sectores o fines.
4.1.2 Objetivos
Determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos de
fundacin existentes en el eje proyectado para el proyecto en
estudio

denominado:

MEJORAMIENTO

DE

LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO, CASERIO CASIQUE


CONACHE PAMPAS DE SAN JUAN, LAREDO TRUJILLO
LA LIBERTAD

4.1.3 Descripcin del Proyecto


4.1.3.1

Ubicacin
Distrito

: Laredo

Provincia

: Trujillo

Departamento : La Libertad

4.1.3.2

Caractersticas locales

Conache, Pampas de San Juan y Casique; son caseros del distrito


de Laredo los cuales estn a unos 14 km de Trujillo, presenta una
altitud promedio de 89 m.s.n.m, con un clima que vara entre los
21.5 y 29.6C. segn datos de SENAMHI.

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4.1.4 Descripcin de los trabajos


Se llevaron a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozo
exploratorios de 1.00 * 1.00 (aproximadamente) a cielo abierto de
1.20

1.5

metros

de

profundidad

mnima,

distanciadas

aproximadamente a 1.00 km. uno del otro, de tal manera que la


informacin sea representativa.

4.1.4.1

Determinacin del Nmero de Calicatas y Ubicacin

Nmero de Calicatas: 10
Ubicacin: Cada Kilometro
TABLA N 2: NUMERO DE CALICATAS PARA
EXPLORACIONES DE SUELOS.
Tipo de Carretera

Profundidad (m)

Carretera de Bajo

1.40, 1.50 respecto

Volumen de Trnsito:

al

Carreteras con un

nivel de subrasante

IMDA 200 veh/da,

del

de una calzada.

proyecto

Nmero Mnimo
de Calicatas

1 Calicata x Km

FUENTE: MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES DEL MTC

4.1.4.2

Determinacin del Nmero de Ensayos de CBR


TABLA N 3: NUMERO DE ENSAYOS DE CBR
Tipo de Carretera

Nmero Mnimo de Calicatas

Carretera de Bajo Volumen de


Trnsito:
Carreteras con un IMDA 200

Cada 3 km se realizar un CBR

veh/da,
de una calzada.
FUENTE: MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES DEL MTC
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Facultad de Ingeniera

4.1.4.3

ESCUELA DE INGENIERIA

Ubicacin de Calicatas
TABLA N 4: UBICACIN DE CALICATAS.
Calicata

Kilometraje

Profundidad(m)

C-6

Km 0+500

1.50

C-7

Km 2+000

1.50

C-4

Km 3+000

1.50

C-1

Km 4+000

1.50

C-3

Km 5+000

1.50

C-8

Km 6+000

1.50

C-9

Km 7+000

1.50

C-5

Km 8+000

1.50

C-10

Km 9+000

1.50

C-2

Km 10+000

1.50

FUENTE: ELABORACION PROPIA

4.1.4.4

Tipos de Ensayos a Ejecutar

Las muestras representativas de las 5 primeras calicatas fueron


sometidas a los siguientes ensayos en el LABORATORIO DE
MECNICA DE SUELOS DE LA UCV FILIAL TRUJILLO bajo las
normas de la American Society For Testing and Materials
(A.S.T.M):
-

Anlisis Granulomtrico por Tamizado MTC E 107ASTM D422 (C-1; C-2, C-3; C-4 y C-5).

Humedad Natural MTC E 108 ASTM D-2216 (C-1; C-2, C-3;


C-4 y C-5).

Lmites de Atterberg: (no presentaron limites)

Clasificacin de Suelos. Mtodo SUCS ASTM D-2487. (C-1;


C-2, C-3; C-4 y C-5).

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Clasificacin de Suelos. Mtodo AASHTO M-145. (C-1; C-2,


C-3; C-4 y C-5).

Proctor Modificado MTC E 115 ASTM D-1557. (C-1; C-2, C-3


y C-4).

4.1.4.5

California Bearing Ratio MTC E 132 ASTM D-1883.

Estudios de las Calicatas

CALICATA N 1
E-01/0.00 0.20 m. Material de Relleno.
E-02/0.20 1.40 m. Arena limosa no presenta plasticidad, con un
34.08% que pasa la malla N200.
Clasificado en el sistema SUCS como un suelo SM y en el
sistema AASHTO como un suelo A-2-4 (0) y con un contenido
de humedad de 11.09%.
CALICATA N 2
E-01/0.00 0.25 m. Material de Relleno.
E-02/0.25 1.50 m. Arena pobremente graduadas no presenta
plasticidad, con un 53.45% que pasa la malla N200.
Clasificado en el sistema SUCS como un suelo SP y en el
sistema AASHTO como un suelo A-3 y con un contenido de
humedad de 3.24%.
CALICATA N 3
E-01/0.00 0.25 m. Material de Relleno.
E-02/0.25 1.50 m. Gravas pobremente graduadas no presenta
plasticidad, con un 2.30% que pasa la malla N200.
Clasificado en el sistema SUCS como un suelo GP y en el
sistema AASHTO como un suelo A-1-a (0) y con un contenido
de humedad de 1.74%.

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CALICATA N 4
E-01/0.00 0.20 m. Material de Relleno.
E-02/0.25 1.50 m. Arena Pobremente Graduada no presenta
plasticidad, con un 4.06% que pasa la malla N200.
Clasificado en el sistema SUCS como un suelo SP y en el
sistema AASHTO como un suelo A-3 (0) y con un contenido de
humedad de 0.25%.
CALICATA N 5
E-01/0.00 0.20 m. Material de Relleno.
E-02/0.25 1.50 m. Arena Pobremente Graduada y Arena limosas
no presenta plasticidad, con un 8.92% que pasa la malla N200.
Clasificado en el sistema SUCS como un suelo SP-SM y en el
sistema AASHTO como un suelo A-3 (0) y con un contenido de
humedad de 2.81%.

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4.1.4.6

ESCUELA DE INGENIERIA

Cuadro de Resumen de Calicatas

TABLA N 5: RESUMEN DE CALICATAS


Descripcin del

N
1.00

Ensayo

Unid.

C-1

C-2

C-3

C-4

C-5

E-01

E-01

E-01

E-01

E-01

Granulometra

1.01 N 3/8

99.18

100.00

55.17

100.00

97.14

1.02 N 1/4

98.44

99.91

50.88

100.00

95.32

1.03 N 4

97.33

99.86

48.63

100.00

92.76

1.04 N 10

92.84

98.84

42.28

99.97

87.44

1.05 N 40

67.82

71.83

22.22

99.85

78.73

1.06 N 60

57.32

37.30

10.63

38.05

72.88

1.07 N 200

6.98

4.91

2.30

4.05

3.85

2.00

Contenido de Humedad

11.09

3.24

1.74

0.25

2.81

3.00

Lmite Liquido

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

4.00

Lmite Plstico

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

5.00

ndice de Plasticidad

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

6.00

Clasificacin SUCS

SM

SP

GP

SP

SP-SM

7.00

Clasificacin ASSHTO

A-2-4 (0)

A-3

A-1-a (0)

A-3

A-3

8.00

Peso Especfico

Gr/cm3

9.00

CBR
Gr/cm3

9.02 Optimo C Humedad

9.03 CBR al 100%

9.04 CBR al 95 %

10.00 Nivel Fretico

Mts.

9.01 Mxima Densidad Seca

4.1.4.7

Perfil Estratigrfico

Ver Anexo correspondiente al Estudio de Suelos y Canteras.

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V.

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REFERENCIAS

Gonzales Garca, Rubn E. & Gonzales Blas Elton J.(2014). Diseo


para el Mejoramiento de la Carretera Julcn Carabamba (a nivel de
afirmado) en el Distrito de Carabamba, Provincia de Julcn La
Libertad.

Abad Vela, Cesar A. & Rodrguez Tovalino, Oscar D. (2015). Diseo


para el Mejoramiento de la Carretera a nivel de afirmado entre las
localidades de las Manzanas y Quillupampa, Distrito de Angasmarca,
Provincia de Santiago de Chuco La libertad

Alva Saavedra, Julio C. & Barreto Otiniano, Segundo H. (2014). Diseo


para el mejoramiento de las carreteras a nivel de afirmado entre las
localidades de Chanchacap y Nuevo Amanecer Distrito de Salpo
Provincia de Otuzco Departamento de la Libertad.

Garca Shito, Indira M. & Ramrez Herrera, Josu Vladimir (2012)


Diseo de la carretera entre los caseros San Miguel La Florida
Chuite, Sector de San Ignacio, Distrito de Sinsicap Otuzco La
Libertad.

Monteza Willis, Vctor M. & Espnola Yupanqui, Ever D.(2014) Diseo


Geomtrico de la Carretera a nivel de Afirmado, tramo Zapotal
Moyobamba, Distrito de Marmot, Provincia de Gran Chim, Regin La
Libertad.

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2014

Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de bajo


volumen de trfico.

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ESCUELA DE INGENIERIA

Villn Bejar, M. (2005) Diseo de Estructuras Hidrulicas.

Jurez Badillo, E. (1986) Mecnica de Suelos, tomo I Fundamentos de


la Mecnica de Suelos
Conesa Fernandez, V. (1996) Gua Metodolgica para la Evaluacin de

Impacto Ambiental
Cal Reyes, Reyes Spndola M. & Cardenas Grisales J. (2007) Ingeniera

de Trnsito Fundamentos y Aplicaciones


Santamaria Pea J. & Sanz Mndez T. (2005), Manual Prctico de

Topografa.

VI.

ANEXOS

Instrumentos

Validacin de los instrumentos

Matriz de consistencia

Nivel de Conectividad y Transitabilidad

TABLA N6: CENTROS POBLADOS ARTICULADOS POR DISTRITOS Y


NIVELES DE TRANSITABILIDAD
Centros Poblados

Nivel

Distritos

Total Provincia

Trujillo

Total

Accesible

Restringido

110

85

25

77%

23%

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Articulacin

Transitabilidad

Nacional

Buena

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El Porvenir

Nacional

Buena

Laredo

29

21

Nacional

Regular

Moche

22

16

Nacional

Regular

Vctor Larco Herrera

Nacional

Buena

FUENTES: IVG TRUJILLO, INEI CENSO DE POBLACIN Y VIVIENDA 2007

TABLA N7: ESTRUCTURA DE ACCESIBILIDAD


Centros Poblados
Distritos

Poblacin

% accesibilidad

Trujillo

302456

100

El Porvenir

152091

100

Mora

40654

100

Huanchaco

50302

15

80

La Esperanza

159983

100

Laredo

33576

29

72

Moche

31029

22

73

Poroto

3499

17

71

Salaverry

14958

100

Simbal

4156

20

85

58055

100

Florencia de

Vctor Larco
Herrera

FUENTES: IVG TRUJILLO,

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TABLA N4: PER: POBLACIN Y CONDICIN DE POBREZA, SEGN


DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2009
COEF.

POBRE (%)
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA Y

POBLACIN
1/

DISTRITO

NO
TOTAL
DE

EXTREMO

POBRES
LA LIBERTAD

NO

POBRE

EXTREMO

VAR.
DE LA
POBREZA
TOTAL

UBICACIN
DE
POBREZA
TOTAL 2/

1,725,075

38.9

12.9

26.0

61.1

8.7

871,388

21.5

3.0

18.5

78.5

4.2

TRUJILLO

310,814

6.1

0.4

5.8

93.9

22.1

1,808

EL PORVENIR

154,887

40.6

7.7

32.9

59.4

2.8

1,182

41,879

31.1

2.7

28.5

68.9

7.0

1,392

HUANCHACO

50,920

23.2

3.2

19.9

76.8

9.1

1,565

LA ESPERANZA

163,782

26.9

3.2

23.6

73.1

5.3

1,475

LAREDO

34,555

33.9

5.3

28.6

66.1

4.8

1,324

MOCHE

31,820

33.7

5.8

27.9

66.3

4.6

1,331

POROTO

3,634

18.7

4.6

14.2

81.3

14.4

1,647

SALAVERRY

15,259

18.1

2.6

15.5

81.9

12.0

1,657

SIMBAL

4,287

20.8

5.6

15.2

79.2

19.3

1,611

59,551

18.7

1.8

17.0

81.3

6.2

1,644

TRUJILLO

FLORENCIA DE
MORA

VCTOR LARCO
HERRERA

FUENTE: INEI

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TABLA N8: INFORMACIN AGRCOLA DEL DISTRITO DE LAREDO 20112012

FUENTE: GERENCIA REGIONAL DE AGRICULTURA LA


LIBERTAD

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TABLA N9: PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DEL DISTRITO DE


LAREDO

CATEGORIA DE RECURSOS TURISTICOS


DISTRITO
Manifestaciones

Sitios

Acontecimientos

Culturales

Naturales

Programados

*Alto de Las
Guitarras.

Laredo

*Laguna de
Conache

*Complejo

*Dunas de

*El Carnaval de

Arqueolgico

Santo Domingo

Conache

Caballo Muerto.

y Conache

*Complejo

Folklore

*Cerro Oreja

Arqueolgico
Galindo

FUENTES: MINCETUR-INVENTARIO TURSTICO DEL PER, SUB


GERENCIA TURISMO MPT

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GUIA DE OBSERVACION
Para la toma de decisiones de la localizacin se ha tenido en cuenta los
posibles riesgos al que podra estar sujeto el proyecto.
TABLA N10: ANLISIS DE VULNERABILIDAD
Preguntas

SI

NO

A. Anlisis de vulnerabilidad por exposicin


(localizacin)
1. La Localizacin escogida para la ubicacin del
proyecto evita su exposicin a peligros de origen

natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
situaciones de peligro Es posible tcnicamente cambiar

la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?


B. Anlisis de vulnerabilidades por fragilidad
(diseo)
1. La Infraestructura va a ser construida siguiendo la
normatividad vigente, de acuerdo con el tipo de

infraestructura que se trate?


2. Los materiales de construccin utilizados consideran
las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de

ejecucin del proyecto?


3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del

proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del
proyecto,

toman

en

cuenta

las

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caractersticas

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geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin


del proyecto?
C. Anlisis de vulnerabilidades por resiliencia.
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen
mecanismos

tcnicos

(por

ejemplo,

sistemas

alternativos para la provisin del servicio) para hacer

frente a la ocurrencia de peligros naturales?


2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia),

para

hacer

frente

los

daos

ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?


FUENTE: ELABORACIN PROPIA

TABLA N11: LISTA DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES EN


LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO
Preguntas

SI

NO

1. Existe un historial de peligros

Comentarios
Los peligros

naturales en la zona en la cual se

pretende ejecutar el proyecto?

naturales que se
presentan son vientos
fuertes y lluvias.

2. Existen estudios que pronostican la

No existe estudio que

probable ocurrencia de peligros

determine la

naturales en la zona de bajo anlisis?

ocurrencia de peligros
naturales en la zona
del proyecto.

3. Existe la probabilidad de ocurrencia

Durante la vida til del

de peligros naturales durante la vida til

proyecto se pueden

del proyecto?

presentar sismos, que


no peligrara la
infraestructura.

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Para cada uno de los peligros naturales que a continuacin se detallan. Qu


caractersticas, frecuencia, intensidad tendra dicho peligro si se presentara durante la
vida til del proyecto?
Peligros

SI

NO

Frecuencia
Bajo

Medio

Intensidad
Alto

Bajo

Inundacin

Vientos Fuertes

Lluvias Intensas

Deslizamientos

Heladas

Sismos

Sequas

Huaycos

Otros

Medio

Alto

FUENTE: ESTUDIO DE CAMPO- ELABORACIN PROPIA

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49

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PANEL FOTOGRFICO

INESTABILIDAD DEL TERRENO, VIAS POLVORIENTAS


Los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a
sus bienes. Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen
que realizar caminatas por las vas polvorientas y en mal estado hacia sus
centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente.

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular tramo Casero


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50

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La carretera en su gran mayora necesita un ensanchamiento

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Curvas innecesarias

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Obras de Arte deficientes

Reunin con los dirigentes de los caseros de Conache, Pampas de San


Juan y Casique

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