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COJINETES
Un cojinete en ingeniera es la pieza o componente sobre la que se soporta y gira el rbol
transmisor de movimiento giratorio de una mquina.
De acuerdo con el tipo de rozamiento que exista entre las piezas (roce de deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento (buje) o un cojinete de rodadura
(un rodamiento).
El soporte A de la figura 1.2, donde descansa el eje cuando gira, presenta una superficie de
deslizamiento o rozamiento que con el uso generar un desgaste que inutiliza todo el descanso,
dejndolo inservible; para evitar la prdida de este componente, se utiliza un elemento
intermedio entre el descanso y el eje, denominado COJINETE, el cual una vez que se gaste con
el uso, se reemplaza por otro nuevo, de modo que este componente es reemplazable y
desechable. (Ver cojinete de color azul en Soporte B)
Los cojinetes cumplen las siguientes funciones:
Sostener la pieza en movimiento, soportando cargas radiales y axiales que acten en l
Generar una pieza de desgaste reemplazable en el descanso
Procurar una superficie de baja friccin o roce y alta resistencia al desgaste por roce
Incorporar una pieza de reemplazo a un menor costo que el reemplazo del descanso
completo.
Los cojinetes pueden ser de dos tipos bsicamente:
DESVENTAJAS
Operan con alto roce
= 0,05 - 0,30
La falta de lubricacin
es muy critica
Funcionan en forma
silenciosa
VENTAJAS
Muchos diseos
disponibles
Su construccin es
rgida
CAMPO DE APLICACIN
Equipos que deben funcionar en forma
silenciosa
Como equipos electrodomsticos
En equipos donde sus desventajas no son
significativas como en generador y motores de
partida de automviles.
Equipos sometidos a fuertes vibraciones y cargas
variables elevadas como cigeales y bielas,
molinos equipos mineros.
DESVENTAJAS
Requieren de mas
Operan con bajo roce
espacio que los
= 0,005 - 0,02
bujes
Pueden adquirirse sellados Su operacin es
con lubricacin de fabrica ms ruidosa que los
(algunos)
bujes
CAMPO DE APLICACIN
Motores elctricos, reductores, variadores
Equipos que trabajan a altas velocidades de
rotacin
Equipos donde sus desventajas no son
significativas frente a las ventajas en especial
por su bajo coeficiente de roce.
Maquinas herramientas, maquinas textiles,
imprenta, cajas de velocidad, equipo rodante,
etc.
Es aquella carga que acta en el eje geomtrico del rbol o eje de rotacin
Carga combinada.
Es una carga que acta inclinada en un ngulo respecto del eje geomtrico del
rbol de rotacin y que generar componentes radial y axial de la carga sobre el
cojinete.
Fuerza radial
Fuerza inclinada
F
r
Fuerza axial
F
a
Componentes
Figura 1.6 representacin de los tipos de cargas generadas por fuerzas sobre los cojinetes
Las cargas sobre los cojinetes son producidas por los diversos componentes y mecanismos que
se utilizan dispuestos sobre los ejes para transmitir potencia (fuerza x velocidad), algunos de
estos componentes tpicos son:
B. Cojinete seccional
Figura N 1.12 Tipos de cojinetes utilizados en maquinas modernas Bujes o cojinetes lisos para
carga axial y radial macizos
E.- Cojinete partido
Cojinete compuesto de dos mitades, para cargas radiales, en aplicaciones de poca precisin,
puede construirse en madera, plsticos, caucho, metal sinterizado o hierro fundido.
1.
Madera
Hierro fundido
Acero blando
Acero endurecido
Cobre
latn
Bronce
Cobre-Plomo
Metal Babbit
Aluminio y aleaciones de aluminio
Metales sinterizados ( fierro, latn, bronce, grafito, etc,)
Plsticos tcnicos
Caucho
La madera se usa espordicamente en cojinetes de menor importancia, donde los ejes giran
lentos, como por ejemplo en algunos transportadores que estn sujetos a cantidades
excesivas de suciedad, generando bujes de bajo costo con atencin mnima, duracin aceptable
y fcil de reemplazar.
Los cojinetes de fierro fundido son otra alternativa de bajo costo cuando el eje gire a poca
velocidad y las condiciones de suciedad sean severas, como ejemplo de utilizacin estn los
usados en rastras, arados, y otras utilizaciones similares, son resistentes al desgaste, an en
condiciones de poca lubricacin.
Los aceros blandos (SAE 1010 o C10) sin tratamiento trmico, son utilizados como cojinetes de
friccin en aquellos casos en que los ejes tengan movimientos mnimos y a poca velocidad. (No
funcionan bien en condiciones de movimiento continuo)
Los aceros endurecidos de cementacin y templados representan uno de los tipos de
materiales ms resistentes para la fabricacin de bujes o cojinetes con grandes cargas de
trabajo a velocidades lentas, requieren de un mecanizado fino como es el rectificado, lo que
genera una buena alternativa desde el punto de vista funcional, pero de alto costo.
Los cojinetes de cobre y de latn, se utilizan en ciertas aplicaciones especiales donde las cargas
y las velocidades son bajas y el costo de reposicin sea mnimo.
Los bronces de distintos tipos son los materiales que ms se utilizan para la fabricacin de
bujes, por su alta resistencia al desgaste, fcil mecanizado, bajo costo de reposicin, gran
variedad de aleaciones para aplicaciones especificas, capacidad aceptable para soportar cargas
pesadas y bajos coeficientes de rozamiento.
Las aleaciones de cobre plomo como soportes para metal babbit
(Aleacin de plomo, estao, antimonio y otros metales) se utilizan para cojinetes de cigeales
de motores de combustin interna, por su bajo coeficiente de rozamiento y por permitir el
incrustamiento de partculas ms duras en el.
Los cojinetes de aluminio tienen gran aplicacin en cajas o carcasas elaborados en este
material, presentando descansos sin bujes, es decir la superficie de rozamiento desechable no
existe, siendo desechable toda la carcasa, tambin se utilizan aleaciones de aluminio para
cojinetes que requieren bajo peso del componente, pueden trabajar a altas velocidades pero
con cargas moderadas.
Los cojinetes de metal sinterizado ( en base a polvos de fierro, bronce, latn, grafito, etc. ) se
estn utilizando extensamente por sus caractersticas de mantener por mucho tiempo
lubricante retenido en su estructura porosa , lo cual significa menos atencin y servicio de
mantenimiento.
Los cojinetes elaborados en plsticos tcnicos ( Nylon , teflones, fenoles, etc. ) se estn
utilizando cada da ms, debido a la gran variedad de plsticos que estn apareciendo da a da,
por su bajo costo, bajo peso, gran resistencia a la corrosin , bajo coeficiente de roce, auto
lubricantes en gran medida, etc. Su aplicacin va desde cojinetes para cargas pequeas a
medianas
Los cojinetes de caucho se utilizan para ejes de turbinas, hlices de botes y barcos, bombas,
etc. que estn sometidos a la accin de aguas y lodos. Teniendo la particularidad que permiten
absorber ligeros desalineamientos de los ejes con sus respectivos descansos.
1.5. Lubricacin de los cojinetes de friccin o bujes
Para reducir la friccin o roce entre las superficies del eje y del cojinete, y con ello los efectos
negativos sobre el sistema (desgaste, generacin de calor, consumo de potencia) se utilizan los
lubricantes.
Un eje girando en su cojinete, lo puede hacer en una de las siguientes condiciones de
lubricacin (Figura N 1.16)
LIMITE
MIXTA
HIDRODINAMICA
Se produce cuando:
Esta condicin de lubricacin slo es posible aceptarla en mquinas cuyos ejes giren a poca
velocidad y con cargas moderadas.
1.5.1.2.
Comentado [HR1]:
Si por ejemplo se cambia la viscosidad del lubricante a uno ms delgado (menos viscoso),
este no ser capaz de soportar la carga del eje y rozara en el cojinete.
Si se cambia el aceite a uno ms grueso (ms viscoso), este lubricante no ser capaz de
introducirse en la holgura que queda entre el eje y el cojinete, por lo tanto no habr lubricacin
adecuada.
Entonces Por qu se desgasta un cojinete si trabaja con lubricacin por capa completa?
1.5.2. Distribucin del lubricante a la zona de deslizamiento eje- cojinete
Para poder lubricar adecuadamente los cojinetes de friccin, estos estn dotados de
perforaciones y ranuras adecuadas y minuciosamente diseadas y fabricadas. , estas ranuras y
perforaciones constituyen las vas de distribucin del aceite, en la figura N 1.14 se pueden
observar distintos diseos de ranuras de distribucin de lubricantes.
Superficies Separadas Por Presin Hidrodinmica es el estado ideal de lubricacin. (Figura 1.16) La
rugosidad de las superficies de las piezas concordantes, la velocidad de rotacin y la viscosidad del lubricante afectan la capacidad de lograr esta condicin. Si la superficie es demasiado lisa y la velocidad del
eje muy lenta, la presin hidrodinmica no ser suficiente para levantar el eje; las superficies pueden
quedar en contacto o estar apenas separadas por la pelcula de lubricante.
1.7. Herramientas para el montaje y desmontaje de los bujes o cojinetes de friccin
El montaje y desmontaje de los bujes de una sola pieza es relativamente simple, sin embargo
se debe tener cuidado de no daar los alojamientos del buje sobre el descanso. Para evitar
daos durante la extraccin y el montaje, lo ms recomendable es la utilizacin de instaladores
y adaptadores especiales para tal propsito, la figura N 1.18 muestra estos tipos de
herramientas.
10
Suciedad
Falta de lubricacin
Armado o montaje incorrecto
Desalineamiento
Sobrecarga
Corrosin
Defectos de fabricacin
1.8.1. La falta de aceite
Genera un desgaste como el de la figura siguiente, este desgaste puede ocurrir al poco rato de
estar trabajando sin lubricacin.
11
1.8.3. Desalineamiento
El desalineamiento, es producido por errores de montaje o errores de fabricacin del buje,
originando un desgaste concentrado sobre un sector especifico del buje.
La conicidad de los ejes (mun) generar un desgaste prematuro, porque en este caso las
superficies de apoyo entre eje - buje, se ven reducidas a una zona muy pequea,
concentrndose la carga en muy poca superficie.
1.8.4. Causas posibles de averas en bujes y sus soluciones
Tabla 1. 2 CAUSAS POSIBLES QUE GENERAN TEMPERATURAS EXCESIVAS EN EL BUJE
CAUSA
Eje del cojinete desalineado
Cojinete sobrecargado
Falla por fatiga
Ranura para aceite defectuosa
Superficie de deslizamiento spera
SOLUCION
Alinear
Reducir carga o velocidad
Reemplazar el buje
Reemplazar el buje
Completar periodo de rodaje o
cambiar buje
Reemplazar buje por
Reemplazar buje por uno correcto.
Reemplazar el material del buje por
uno adecuado
Tabla 1.3 CAUSAS QUE ORIGINAN RUIDO EXCESIVO, OPERACIN IRREGULAR Y DESGASTE
CAUSA
Eje y buje desalineado
Vibracin excesiva
Cojinete sobrecargado
Falla por fatiga
Ranura para aceite defectuosa
Superficie de deslizamiento spera
Holguras reducidas entre eje- buje
Material inadecuado del buje lo que se
manifiesta en :Baja resistencia a la fatiga
Deformabilidad, Incrustaciones, Baja resistencia
a la corrosin, Poca conductividad trmica
Contaminantes abrasivos o corrosivos
Lubricante demasiado grueso o delgado
12
SOLUCIN
Alinear
Eliminar la vibracin
Reducir la carga o la velocidad
Reemplazar el buje
Reemplazar el buje
Completar periodo de rodaje o
cambiar buje
Reemplazar buje por uno correcto.
Rodamientos de bolas
Rodamientos de rodillos
Rodamientos de agujas
2.1.2. Segn el tipo de carga, como:
13
Figura N 1.23 Partes componentes adicionales rodamientos rgidos de dos hileras de bolas
Figura N 1.24 Partes componentes rodamientos axiales de bolas simple y doble efecto
14
15
Construccin interna
Las medidas exteriores,
Forma exterior,
Obturacin,
Jaula,
Tolerancias,
Juego interno,
Resistencia al calor,
Etc.
significado
Jaula con elementos rodantes
(corona de bolas o de rodillos).
Aro de rodadura libre (en la
mayora de los casos de un
rodamiento despiezable).
ejemplo
EK 51208 = Jaula con bolas (corona de bolas)
de un rodamiento axial de bolas 51208.
LNU 2 08 = Aro interior de un rodamiento de
rodillos cilndricos N 2 08.
16
smbolo
BO
significado
Anillo reborde de un rodamiento
de rodillos cilndricos.
ejemplo
BO.NUP208 = Anillo reborde de un
rodamiento de rodillos cilndricos NUP208,
BO.NP208 = Anillo reborde de un rodamiento
de rodillos cilndricos NP 2 08.
W 2 10 = Aro ajustado al eje de un rodamiento
axial de bolas 512 10 o 53210
G 2 10 = Aro ajustado al alojamiento de un
rodamiento axial de bolas 512 10 522 10
M 2 10 = Aro central ajustado al eje de un
rodamiento axial de bolas 522 10 542 10
: B 2 10 = Aro ajustado al alojamiento, de
superficie de asiento esfrica, de un rodamiento
axial de bolas 532 10 542 10.
U 2 10 = Placa de apoyo de un rodamiento axial
de bolas 532 10 U 542 10 U.
Figura 1.30 Especificacin del aro central (M 52210) de un rodamiento axial de doble efecto (52210)
SIMBOLOS BASICOS
El smbolo bsico caracteriza el tipo de rodamiento.
El smbolo para la serie del rodamiento especifica el tipo de rodamiento y su tamao
Segn dimetro exterior y anchura en forma cifrada.
Serie de tamaos
Rodamientos rgidos de bola una hilera 161- 160 - 60 62- 63- 64Rodamientos rgidos de bola dos hilera 42
Rodamientos rgidos de bola una hilera medidas en pulgadas RMS RLS
Rodamientos desmontables de bolas E BO L M
SIMBOLOS ANEXOS
Tabla 1.5 SIMBOLOS ANEXOS Construccin interna
smbolo significado
A,B,C,D, Estas letras se usan para la
sealizacin de caractersticas
constructivas internas modificadas.
E
G
ejemplo
72 06 B = Rodamiento de una hilera
de bolas de contacto angular 72 con
construccin interna modificada
18
Figura 1.32 Rodamientos rgidos de bola con smbolos anexos N, NR, ZN, 2ZN, ZNR y 2ZN
Tabla 1.6 SIMBOLOS ANEXOS Medidas exteriores y formas externas
smbolo
X
K
K30
N
NR
D
P
2W
2G
Z
2Z o ZZ
RS
2RS
ZN
ZNB
ZNBR
significado
ejemplo
19
62 07 N.
6415 NR
3310 D
512 12-2 W.
6207 Z.
62 07-2 Z o 6207-ZZ
6207 RS.
6207-2 RS.
6207ZN.
62 07 ZNB.
62 07 ZNBR.
Jaula de acero.
Jaula como F, bonderizada.
Jaula de metal ligero
Jaula de latn.
Jaula de material plstico.
Jaula de material plstico reforzada con tejido.
TIPO DE JAULA:
Guiado de la jaula en el aro exterior,
Guiado de la jaula en el aro interior.
Jaula de ventanas (jaula de una pieza, guiada por un
anillo, con aberturas amortajadas o brochadas.
Ranuras de engrase en la superficie-gua.
A
B
P
J
JE
Y
H
V
VH
MA FA.
JAULA DE CHAPA:
Jaula de chapa de acero.
Jaula como J, bonderizada.
Jaula de chapa de latn.
Jaula de chapa de acero templado.
RODAMIENTOS SIN JAULA:
Rodamientos llenos de bolas o de rodillos, ejemplo:
N 2 08 V = N 2 08 sin jaula.
Rodamientos de rodillos cilndricos, sin jaula, con
juego de rodillos autosujetantes.
20
smbolo
C1
C2
sin
smbolo
anexo
C3
C4
C5
significado
Juego radial interno menor que C2
Juego radial interno menor que el normal.
Juego radial interno normal
ejemplo
6205 C1
4208 C2
6415
22207 C3
significado
rodamientos cuya ejecucin necesita smbolos anexos
para las tolerancias como tambin para el juego radial
interno, se agrega al smbolo para la tolerancia y la
cifra para el juego interno,
R 10.15
A 20.30
C6
W
W20
W33
W33X
SIN
SIMBOLO
S1
S2
S3
S4
ejemplo
P 6 + C 3 = Clase de
tolerancia P 6 y
juego radial interno
C3
SV
21
223 14 C/SV 20 =
Rodamiento
oscilante de bolas
22314 C con ranura
de engrase y
orificio para la
lubricacin en el
exterior
Tabla 1.11 SIMBOLOS ENEXOS LUBRICANTES RODAMIENTOS SELLADOS (Z, ZZ, RS, 2RS)
smbolo
LT
MT
significado
Para temperaturas bajas. -50C
a +80C
Para temperaturas medias. 30C a +110C
Para temperaturas altas.-20C a
+130C
HT
LHT
ejemplo
63 06-2 Z/LT 2 = Rodamiento 63 06-2 Z
exento de mantenimiento, con grasa de
lubricacin LT 2.
Tabla 1.12 SIMBOLOS ENEXOS CANTIDAD GRASA ROD. SELLADOS (Z, ZZ, RS, 2RS)
smbolo
significado
A
Cantidad de grasa inferior a la
normal
B
Cantidad de grasa superior a la
normal
C
Cantidad de grasa mayor que B
X
Llenado mximo de grasa.
P
Llenado mnimo de grasa
ejemplo
62 05-2 Z/MT 2 P.
Estos smbolos slo deben usarse en combinacin con el smbolo para la grasa de lubricacin.
Tabla 1.13 SIMBOLOS ENEXOS SOPORTE
smbolo
significado
G
Soporte con agujero roscado para dispositivo de reengrase.
V
Soporte con dosificador de grasa.
ejemplo
22
Carga radial
Carga axial o de empuje
Carga Combinada (Radial y Axial )
Cargas radiales con auto alineamiento
23
Figura 1.30 Rodamientos para carga preferentemente axial bola doble efecto y de rodillos
simple efecto
24
Figura 1.31 Rodamientos para cargas combinadas ambas pesadas y radial pesada, axial moderada a
dbil
Figura 1.32 Rodamientos para carga combinada, radial pesada y axial dbil; axial pesada y radial dbil
25
Figura 1.33 Rodamientos rgidos de bola una hilera y dos hileras de bolas
Los rodamientos rgidos de bolas son los ms utilizados en la industria (es probable que ocupen
un alto porcentaje de la demanda de rodamientos del departamento de mantencin de una
empresa, estn siempre disponibles en el mercado a un bajo costo y son fciles de mantener,
lubricar, montar y desmontar, respecto a otros tipos.
26
Cuando el rodamiento de una hilera de bolas de mayor tamao para el dimetro de eje, no
satisface las necesidades de carga y vida til, se puede recurrir a la utilizacin de un rodamiento
de doble hilera de bolas que para el mismo tamao de eje, tendr una capacidad de carga
mayor.
2.2.4.3. CARGAS SOBRE UN RODAMIENTO DE RODILLO
27
Esta capacidad de carga esta especificada en los catlogos para cada tipo y tamao de
rodamiento y el valor sealado es considerando que el rodamiento esta sometido a una carga
simple, sea esta radial para los rodamientos radiales o axiales para los rodamientos radiales.
Si la carga es combinada, se debe calcular una capacidad de carga equivalente.
Los valores referidos en la tabla para la capacidad de carga son vlidos para un funcionamiento
normal del rodamiento en cuanto a temperatura, lubricacin y montaje del mismo.
Cualquier error de montaje, de mantenimiento o de condiciones ambientales de temperatura
sobre 150 C significara que el rodamiento rodara menos revoluciones antes de deteriorarse.
2.2.5. DURACIN O VIDA DE UN RODAMIENTO
La duracin nominal, es la duracin alcanzada o superada por un determinado porcentaje de
rodamientos sometidos a la misma condicin de carga establecida por el catlogo del
fabricante y por las normas ISO, antes de que aparezcan los primeros sntomas de fatiga del
material.
La duracin nominal se expresa en millones de revoluciones, y se calcula de acuerdo a la
siguiente expresin:
C
L =
P
ecuacin 1.1
Donde:
L : Duracin nominal en millones de revoluciones (Mrev)
C : Capacidad de carga dinmica en N o daN ,
P : Carga dinmica equivalente en N o daN
p: Exponente de duracin; p = 3 para rodamientos de bolas, p = 10 / 3 para rodillos
La formula es general, para las cargas estticas utilizar subndice o ejemplo Co, para cargas
axiales utilizar subndice a ejemplo Ca
Duracin nominal en horas de servicio
Lh = 1.000.000 x L / 60x N (ecuacin 1.2)
N : velocidad de rotacin en rpm
Duracin en kilmetros recorridos
Ls = L x x D (ecuacin 1.3)
D : Dimetro de la rueda en mm
Para calcular la duracin de un rodamiento, se debe tener presente:
1. La carga real que acta sobre el rodamiento
2. Su capacidad de carga,
Observacin: La carga real que acta puede ser slo radial, slo axial o bien una carga
combinada.
28
29
30
FACTORES ADICIONALES PARA CARGAS DINMICAS SOBRE LOS RODAMIENTOS SEGN TIPO
DE MECANISMO ACCIONADO
Los factores sealados a continuacin corresponden a factores por los cuales se deben
multiplicar los clculos tericos de fuerzas sobre los rodamientos y que corresponden a
diversos mecanismos de accionamiento en mquinas como por ejemplo son las correas,
cadenas, engranajes, etc.
31
TABLA 1.18 FACTORES ADICIONALES PARA CARGAS DINMICAS SOBRE LOS RODAMIENTOS
Los ajustes radiales fijos son adecuados para impedir el desplazamiento axial del rodamiento,
mientras no acten fuerzas axiales dignas de mencin.
Pero a veces aparecen fuerzas axiales mayores no previstas, y debe proveerse un seguro contra
desplazamientos axiales. El diseo constructivo se hace segn sea el papel que deba
desempear el rodamiento: rodamiento libre, rodamiento fijo o rodamiento de apoyo (apoyo
con ajuste propio y apoyo flotante).
En la manufactura de las piezas anexas deben permitirse las tolerancias de fabricacin, por lo
que las distancias entre los rodamientos en el eje y en el soporte normalmente no sern iguales.
32
El soporte del rodamiento adems puede disipar el calor de funcionamiento producido mejor
que el eje, lo que tiene por consecuencia una diferencia de temperatura entre eje y soporte y
por lo tanto un alargamiento diferente.
Por sta razn solamente un rodamiento puede encargarse del guiado axial; este rodamiento se
denomina rodamiento fijo. El rodamiento fijo debe entonces soportar, adems de las cargas
radiales tambin cargas axiales en ambas direcciones. Deben tomarse las medidas constructivas
necesarias para la recepcin segura de todas las fuerzas.
Todos los dems rodamientos adicionales deben ser montados como rodamientos libres.
Un rodamiento libre soporta las fuerzas radiales y posibilita una compensacin de las
variaciones de longitud. En los rodamientos de rodillos cilndricos del tipo N y N se efecta la
compensacin dentro del rodamiento mismo.
En todos los dems tipos de rodamientos deben tomarse las precauciones necesarias para que,
segn el tipo de carga, se pueda desplazar axialmente el aro interior o el aro exterior.
Todo desplazamiento axial arbitrario del rodamiento o de un aro del rodamiento debe
impedirse mediante una fijacin correspondiente.
33
Figura 1.38 Disposicin de rodamientos rgidos de bola con aro libre o flotante
2.2.6.2 RODAMIENTOS CON APOYO FIJO
El montaje con apoyo fijo se aplica a un par de rodamientos (dos rodamientos de una hilera de
bolas con contacto angular o dos rodamientos de rodillos cnicos) segn figura 1.39
34
El apoyo con ajuste propio exige sin embargo una gran experiencia y cuidado en el montaje, si los
dos rodamientos no han sido "apareados" de antemano por el fabricante.
La disposicin flotante se usa cuando se tolera, un juego axial y para distancias cortas entre los
rodamientos.
Los rodamientos pueden ajustarse si tienen asiento mvil en el alojamiento o sobre el eje.
Los rodamientos de rodillos cilndricos del tipo NJ y los rodamientos desmontables de bolas son
auto compensado.
35
2.
3.
4.
5.
6.
De la temperatura de servicio y
7.
Obturaciones no rozantes y
2.
Obturaciones rozantes.
36
Se puede lograr una obturacin mejorada usando chapas de retencin de grasa o anillos dispersores
para lubricacin por aceite y conductos para el retorno del aceite al soporte.
Una obturacin eficaz y compacta se logra con anillos obturadores de chapa de acero.
El espacio entre los discos debe ser llenado con grasa.
2.2.7.2 OBTURACIONES ROZANTES
El efecto de cierre en las obturaciones rozantes se basa en que un elemento elstico hermtico est
en contacto bajo una cierta presin con la superficie de obturacin.
Se exige una buena calidad de superficie en la zona de obturacin, para evitar un indebido
calentamiento por rozamiento y desgaste del elemento hermtico.
La aplicacin de obturaciones rozantes est limitada por la mxima velocidad circunferencial en la
superficie de obturacin. La mxima velocidad circunferencial depende del tipo de obturacin. El
efecto hermtico es mejor que con obturaciones no rozantes. El cuadro siguiente muestra una
seleccin de las obturaciones rozantes de mayor uso.
38
Ejemplos de aplicacin
Con obturaciones de plstico partidas axialmente, que caben en las ranuras normalizadas del
anillo de fieltro se logran resultados de obturacin buenos. Estas obturaciones se caracterizan
por su montaje sencillo y sus variadas posibilidades de aplicacin. Son adecuadas para
temperaturas hasta 100 C (373 K) y para velocidades de giro hasta 12 m/s, suponiendo un
buen acabado de la superficie de deslizamiento. El espacio libre entre los labios obturadores
ha de llenarse con grasa.
Un buen sellado contra lquidos se obtiene con un anillo-retn. Cuando se desea evitar la
salida del lubricante de la caja, el retn debe ir montado con el labio obturador hacia adentro;
si se desea, sin embargo, proteger el apoyo contra la entrada de lquidos y suciedad, debe
montarse el retn con el labio obturador hacia afuera
Los retenes son adecuados para una velocidad perifrica de hasta 20 m/s, cuando la calidad
de la superficie es correspondiente.
Anillos de obturacin en V, en los que el labio obturador ejerce una presin axial sobre una
superficie de deslizamiento, son adecuados para la lubricacin con grasa y con aceite. Son
fciles de montar, permiten tambin posiciones desalineadas del eje a pequeas
velocidades de giro y si las superficies de deslizamiento son buenas, son adecuados para
velocidades de giro hasta 12 m/s, con anillo cubridor hasta 20 m/s. Para lubricacin con
grasa se coloca el anillo en el exterior de la caja; para lubricacin por aceite en el
interior.
Las tapas elsticas de proteccin ocupan poco espacio y son tiles para velocidades de
giro de hasta 5 m/s. Estn fijadas mediante el aro exterior o el aro interior y descansan
elsticamente sobre el otro aro del rodamiento.
Para rodamientos de rodillos cnicos se usan casi siempre tapas de proteccin dobles,
debiendo llenarse con grasa la cmara entre las dos tapas.
2.2.7.3 OBTURACIONES COMBINADAS
Para condiciones de servicio rudas es conveniente combinar obturaciones rozantes con
obturaciones no rozantes.
La obturacin de laberinto protege al anillo de fieltro y al anillo de obturacin en V de impurezas
gruesas.
39
Los rodamientos rgidos de bolas estancos o sellados ocupan un lugar especial entre
las variadas posibilidades que existen para hermetizar los rodamientos. Estn
hermetizados por el fabricante en uno o en ambos lados.
Los rodamientos con una tapa de obturacin contra polvo reciben el smbolo adicional
Z, rodamientos con dos tapas el smbolo anexo 2Z;
Rodamientos con una placa de obturacin contra lquidos llevan el smbolo anexo RS y
con dos placas el smbolo 2RS.
Las tapas de obturacin contra polvo son de chapa de acero, las placas de obturacin
contra lquidos son de caucho con ncleo de chapa de acero.
Las placas de obturacin contra lquidos rozan sobre el aro interior y reducen el nmero
lmite de revoluciones a % del valor para lubricacin con grasa. El campo trmico de
aplicacin es desde -20 C (253 K) hasta+120 C (393 K).
Los rodamientos 2Z y 2RS han sido llenados por el fabricante con grasa de litio y no
deben ser lavados ni tampoco calentados para el montaje.
Su duracin de servicio depende de la duracin de la grasa, lo que debe tomarse en
cuenta cuando las temperaturas o velocidades de giro son altas. Para condiciones de
servicio normales, la duracin de la grasa de lubricacin es equivalente a la duracin
nominal del rodamiento.
2.2.8 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
Los rodamientos deben ser almacenados a temperatura ambiente entre 18... 20 C (291... 293 K)
y una humedad relativa bajo 55 por ciento.
40
Los rodamientos deben ser sacados de su embalaje original recin momentos antes del
montaje. En todo caso deben protegerse contra el polvo y la humedad.
Todas las piezas de acoplamiento deben estar limpias y deben tener medidas exactas.
El lubricante debe ser almacenado en recipientes cerrados. Los lubricantes con impureza o
lubricantes viejos no son adecuados.
El agente anticorrosivo sobre los rodamientos no debe ser lavado; su mezcla con el lubricante
no tiene ningn efecto perjudicial. El aceite anticorrosivo no es suficiente, sin embargo, para
la lubricacin del rodamiento.
Las fuerzas de montaje NO deben ser transmitidas a travs de los caminos de rodadura de los
aros y de los elementos rodantes. Golpes fuertes directamente sobre el rodamiento no son
admisibles.
41
Figura 1.48 Sistemas de dilatacin de aro interior de rodamiento para montaje en caliente
Observaciones sobre el calentamiento de los rodamientos.
Despus del calentamiento se toma con un guante adecuado para la temperatura y se montan
rpidamente y sin ladeo sobre la superficie del asiento hasta el contacto con la superficie plana
de apoyo.
Dando ligeras vueltas al rodamiento, se facilita el montaje sin atascamiento. Para coger los
rodamientos se usan paos que no se deshilachan o guantes de asbesto, en ningn caso estopa
para limpiar
42
Los rodamientos NO deben ser calentados mediante un soplete para soldar, porque de esta
manera no es posible calentar uniformemente el rodamiento ni efectuar un control de la
temperatura.
Los aros interiores y exteriores de los rodamientos de rodillos cilndricos se montan en forma
separada.
La introduccin del aro libre del rodamiento en el juego de rodillos no debe hacerse a la fuerza,
porque las ralladuras de adhesin en los caminos de rodadura deterioran el rodamiento.
Ambos aros del rodamiento deben estar exactamente alineados. Durante el montaje de los aros del
rodamiento hay que girar el eje del soporte.
Figura 1.49 Movimiento de rotacin del aro interior al montarlo en los rodillos
2.2.8.3 Montaje de rodamientos pareados.
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular y los rodamientos de rodillos cnicos
generalmente se montan en contraposicin contra otro rodamiento.
Si se exige una gran rigidez del apoyo o cuando se presentan golpes o vibraciones a bajas velocidades
de giro o en reposo, los rodamientos deben tener una carga axial de ajuste. La magnitud de la carga
axial de ajuste se rige segn las condiciones de funcionamiento
En la mayora de las aplicaciones existe un gradiente trmico que va del eje al soporte.
Suponiendo coeficientes de expansin trmica iguales, el gradiente trmico produce en
disposiciones en O con distancia grande entre los rodamientos, un aumento del juego interno,
43
Figura 1.51 Determinacin del juego radial interno all montaje de rodamientos cnicos
Montaje de rodamientos con aplicacin de precarga o juego adicional
En el ajuste mediante comparador de cartula utilizado para la comprobacin, se mueve el eje o
el soporte en una y otra direccin y se lee el juego axial en el comparador de cartula. Mediante
giro de la tuerca de fijacin o del anillo roscado o aadiendo calces (papel metlico de ajuste) de
ajuste a los aros del rodamiento se obtiene el juego axial interno o la precarga deseada.
En el ajuste mediante llave dinamomtrica se mide el momento que acta sobre la tuerca de
fijacin. Otra posibilidad consiste en medir el momento de rozamiento del rodamiento. Estos
mtodos son adecuados para el montaje en serie. Se recomienda, sin embargo, comprobar
mediante ensayos los momentos de giro y de rozamiento calculado
2.2.8.4 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS CON AGUJEROS CNICOS
Los rodamientos con agujero cnico se montan por lo general mediante manguitos de fijacin o de
desmontaje sobre el eje, con menos frecuencia directamente sobre un asiento cnico del eje
44
Mientras mayor sea la solicitacin a carga del rodamiento, tanto ms prensado debe ser el
ajuste de las superficies cnicas.
El montaje con superficies cnicas produce una expansin del aro interior y en consecuencia
una disminucin del juego radial interno del rodamiento.
La magnitud de la expansin es una medida de la presin del ajuste.
El juego radial interno del rodamiento no montado, en el caso de un rodamiento con agujero
cnico en el aro interior, es mayor que en el caso de un rodamiento con agujero cilndrico
(vase tablas)
Una capa delgada de aceite sobre las superficies cnicas evita el atascamiento durante el
montaje. Una pelcula de aceite ms gruesa puede, sin embargo, causar un giro del aro interior
o del manguito durante el funcionamiento.
El calor producido causa un calentamiento del rodamiento o las superficies que se mueven una
contra la otra adquieren huellas de atascamiento, se deterioran y dificultan el desmontaje.
En los rodamientos oscilantes de rodillos es conveniente medir el juego radial interno antes y
durante el montaje mediante una galga de espesores o en forma indirecta mediante un
comparador de cartula.
Si no es posible medir el juego radial durante el montaje, se mide el desplazamiento axial del
aro interior.
OBSERVACIN
Los rodamientos oscilantes de bolas tienen
un juego radial interno menor que los
rodamientos oscilantes de rodillos, por lo
que no es posible medir mediante galga de
espesores.
Se mide en este caso el desplazamiento
axial sobre el eje, el que es, para un cono
normal 1:12, aproximadamente igual a
quince veces la disminucin de juego
radial.
El juego radial despus del montaje debe
ser entre 40...50 por ciento del juego
antes del montaje.
El valor inferior vale para rodamientos con
juego normal y el valor superior para juego
C3.
En todo
rodamiento
Figura 1.53 mtodo de medicin
del caso
juegoelradial
interno debe girar y
ejecutar movimientos de adaptacin
fcilmente.
En tabla siguiente se indican los valores de orientacin para la disminucin del juego radial interno y
.
del desplazamiento axial del manguito o del aro interior
45
Reduccin
del juego
Mx
sobre
hasta
Mn
Mx
Mn
Mn
18
30
14
28
15
30
40
50
65
80
100
40
50
65
80
100
120 .
19
22
27
33
42
50
32
35
41
50
62
75
10
12
15
18
23
27
17
19
22
27
34
41
9
10
12
15
19
23
18
30
22
36
11
30
40
50
65
80
100
40
50
65
80
100
120
29
33
41
50
62
75
42
46
56
69
84
100
15
22
17
24
21 Juego
29
26
radial35C 3
32
43
38
51
Mx
Desplazamiento
axial (cono 1:12)
mm
Mn
Mx
13
0,10
0,25
15
16
19
23
28
34
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,25
0,30
0,35
0,40
0,50
0,60
11
18
0,15
0,25
14
16
20
24
30
37
20
22
27
34
41
49
0,25
0,25
0,30
0,40
0,50
0,55
0,35
0,35
0,45
0,55
0.65
0,75
Juego Radial C 3
18
hasta
Mx
Reduccin
del juego
Mn
Mx
Desplazamiento
axial (cono 1:12)
mm
Mx
Mn
Mx
40
35
50
20
25
15
25
0,35
0,40
40
50
65
65
80
100
120
120
140
50
65
65
80
100
120
140
160
45
55
65
80
100
120
130
60
75
90
110
135
160
180
25
30
40
45
50
65
75
30
40
50
60
70
90
100
20
25
25
35
50
55
55
30
35
40
50
65
70
80
0,40
0,45
0,60
0,70
0,75
1.10
1,20
0,45
0,60
0,75
0,90
1,10
1,40
1,60
es
30
40
SO
65
25
30
25
35
0,4
0,45
40
50
65
80
100
120
140
50
65
80
100
120
140
160
60
75
90
110
135
160
180
80
95
120
140
170
200
230
30
40
50
60
70
80
90
40
50
60
70
90
100
120
30
35
40
50
65
80
90
40
45
60
70
80
100
110
0,45
0,60
0,6
0,75
0,90
1.10
1,40
1,60
1,80
Juego radial C 3
0,75
0,90
1.10
1,30
1,40
46
Figura 1.54 Agujeros y ranuras para el desmontaje de aros desde sus alojamientos.
Los agujeros roscados en el soporte hacen posible la extraccin del aro exterior con tornillos de
presin.
Los rodamientos no despiezables no deben ser extrados a travs del juego de elementos
rodantes, porque entonces los cuerpos de rodadura dejan huellas en los caminos de rodadura.
En el caso de rodamientos despiezables se extraen el aro interior y el aro exterior en forma
separada.
47
Los anillos montados sobre el eje se extraen con mayor facilidad calentndolos.
Generalmente se usan para esto paos impregnados con aceite caliente.
No es admisible calentar con soplete para soldar.
Los anillos interiores libres tambin pueden ser extrados con dispositivos de calentamiento
inductivo.
Figura 1.58 Calentamiento aro interior rodamiento rodillo cilndrico para desmontar
Desmontaje de Rodamientos con manguito de montaje.
1. Se abre la arandela de cierre y se gira la tuerca algunas vueltas, soltndola.
48
2. Despus se extrae el aro interior mediante golpes de martillo sobre un punzn de metal
blando (cobre, latn) colocado contra la superficie frontal del aro.
En el caso de rodamientos oscilantes de rodillos se coloca el punzn en la superficie frontal del
aro interior y directamente sobre el manguito de montaje, para no daar el borde del aro
Mtodos modernos,
Procedimientos,
tcnicas y
Herramientas adecuadas
Permiten realizar esta actividad con la mayor eficiencia y eficacia, logrando as un costo total
de esta actividad para el departamento de mantencin MUCHO MAS BAJO que lo que se
pretende ahorrar al no INVERTIR en los recursos adecuados.
La capacitacin permite Adquirir y aplicar mtodos y tcnicas modernas,
La adquisicin de herramientas adecuadas rebajara significativamente el tiempo de las
intervenciones y evitaran los daos en que se incurre al no contar con la HERRAMIENTA
PRECISA.
Lo anterior permite estudiar e implantar nuevos procedimientos, ms eficaces y eficientes para
el desarrollo de las actividades de montaje y desmontaje de rodamientos.
Todas las herramientas, mtodos, tcnicas y procedimientos utilizados para la actividad de
montaje y desmontaje de rodamientos apuntan a realizar esta actividad en el menor tiempo y
con el menor dao posible al rodamiento.
En general No se permite realizar las fuerzas de montaje y desmontaje de los rodamientos a
travs de los elementos rodantes.
Las herramientas y equipos destinados al montaje y desmontaje de los rodamientos
actualmente son muy especficos y variados en formas y tamaos, destacndose las
herramientas tradicionales como son los extractores de rodamientos de dos y tres patas, los
separadores, las prensas hidrulicas.
49
especialmente en el eje y que permiten dilatar las cubetas interiores por presin de aceite, o
bien actuar sobre tuercas hidrulicas instaladas en forma permanente o temporal sobre el eje,
para los fines del montaje o desmontaje especialmente en los rodamientos con agujeros
cnicos.
En la figura 1.62 se muestran algunas herramientas especificas para el montaje y desmontaje
de rodamientos, en ella se distinguen:
51
52
El grado de ajuste con que se monten los rodamientos influye significativamente en el juego
radial real con que trabaja el rodamiento y por lo tanto tambin influye en la duracin del
rodamiento y del equipo donde presta servicio.
NO SE PUEDE CAMBIAR UNA CONDICIN DE AJUSTE SIN ESTUDIAR DETENIDAMENTE ESTA
MODIFICACIN.
Por lo general, los diseadores se inclinan preferentemente por el montaje con fijacin
mediante ajuste con interferencia o aprieto, porque no se requiere de elementos adicionales
para este propsito. Para lograr el montaje en estas condiciones se recurre a tres mtodos de
montaje y desmontajes bsicos:
1. Montaje a presin con golpe de mazo o maceta y desmontaje con extractores
2. Montaje a presin mediante la utilizacin de una prensa y desmontaje en prensa o con
extractores.
3. Montaje por dilatacin ( o contraccin) trmica. y desmontaje por dilatacin trmica,
prensa hidrulica y inyeccin de aceite.
La eleccin del mtodo de montaje y desmontaje depende de varios factores entre ellos se
pueden mencionar los siguientes.
Un caso especial de montaje lo representan los rodamientos con agujero cnico en el aro
interior, en este caso, el ajuste entre este aro y el eje cnico no esta previsto en el diseo y lo
debe dar el personal de mantenimiento, siendo uno de los montajes que ms problemas
presenta en la planta.
2.2.8.7.1 PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE RODAMIENTOS RGIDOS DE BOLA Y
DE RODILLOS CILNDRICO CON AGUJERO CILNDRICO EN EL ARO INTERIOR
PLAN DE MONTAJE DEL ARO INTERIOR
1. Verificacin de la identificacin del rodamiento
2. Seleccionar las herramientas apropiadas para la actividad
3. Limpiar la zona de trabajo excluyendo la utilizacin de guaipe o paos hilachentos
4. Verificar las dimensiones del eje de acuerdo con las especificaciones de ajuste previstos
cuando se trate de un eje de reposicin, si se trata de un eje antiguo, verificar que la
superficie de ajuste no est daada ni presente muescas producto de golpes. Verificar
con especial atencin las deformaciones del eje.
5. Sacar del embalaje al rodamiento slo poco antes de su instalacin definitiva, no
lavarlo, la proteccin que trae de fbrica es compatible con el aceite de lubricacin,
salvo indicacin especifica en el envase del rodamiento.
6. Montar primero el aro que lleva ms apriete o interferencia, procurando una capa de
lubricante en el alojamiento del rodamiento.
7. En caso de lubricacin con grasa , incorporarla en la cantidad prevista y del tipo
53
Bao de aceite,
Estufa de calentamiento,
Horno de calentamiento y
Calentamiento por induccin.
Tambin puede hacerse el montaje enfriando el eje por medio de un bao de nitrgeno lquido.
Los rodamientos con proteccin que traen grasa incorporada no deben calentarse
El desmontaje de este tipo de rodamientos no presenta mayores cuidados, salvo cuando se
tenga previsto la reutilizacin del rodamiento que se va ha desmontar., en tal caso se tomaran
las precauciones necesaria con el objeto de no daar en el desmontaje las pistas del
rodamiento por accin inadecuada de la fuerza de extraccin. En este caso se debe procurar no
ejercer fuerza de extraccin a travs del elemento rodante.
2.2.8.7.2 MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJEROS CNICOS (RGIDOS DE
BOLA, A ROTULA DE BOLAS Y DE RODILLOS)
MONTAJE
1. Verificacin de la identificacin del rodamiento
2. Seleccionar las herramientas apropiadas para la actividad
3. Limpiar la zona de trabajo excluyendo la utilizacin de guaipe o paos hilachentos
4. Verificar las dimensiones del eje de acuerdo con las especificaciones de ajuste previstos
cuando se trate de un eje de reposicin, si se trata de un eje antiguo, verificar que la
superficie de ajuste no est daada ni presente muescas producto de golpes. Verificar
con especial atencin las deformaciones del eje.
54
55
Tabla 1.20 Angulo de apriete para dar juego radial interno ptimo a rodamientos
56
Tabla 1.21 Valores juego radial interno rodamientos rodillo a rotula agujero cnico
57
58
59
60
61
62
63
Los rodamientos que no funcionan bien muestran frecuentemente ciertos sntomas que a
menudo permiten identificar la falla, es por esto que la mayora de los fabricantes de
rodamientos entregan un listado muy completa de estos sntomas, recomendando las
respectivas soluciones. A continuacin se sealarn algunas causas de problemas funcionales
de los rodamientos y sus posibles soluciones para ser analizadas por los encargados del
mantenimiento.
64
Rodamientos sobrecalentados
Rodamientos ruidosos
Rodamientos con fallas reiterativas frecuentes
Rodamientos con vibraciones anormales
Funcionamiento poco satisfactorio de la maquina
Rodamiento suelto en el eje
Resistencia al giro del eje
65
Solucin al problema
Falta de grasa en el
soporte
El alojamiento esta lleno en
exceso de grasa, o el nivel
de aceite es demasiado
alto. Este hecho produce
perdidas por rozamiento
liquido del exceso de
lubricante, elevadas
temperaturas de
funcionamiento o
perdidas de aceite
El rodamiento tiene un
juego interno insuficiente
en los casos en que a
travs del eje se transmite
calor externo.
Este hecho hace que el aro
interno se expanda
excesivamente.
66
Esquema o dibujo
Las obturaciones de
contacto (rozantes) se han
secado o ejercen
demasiada presin.
Solucin al problema
Compruebe y ajuste el alojamiento
del rodamiento (rasquetendolo)
para aliviar el aprieto del
rodamiento.
Si es necesario mecanice el orificio
del alojamiento hasta que tenga la
dimensin correcta. Asegrese de
que la superficie de apoyo es plana
y que las arandelas cubren
completamente la superficie de la
base del alojamiento. El orificio del
alojamiento ser de tamao inferior
al necesario cuando se sustituye un
rodamiento libre del tipo de
rodillos cilndricos por otro
del tipo rgido de botas.
Sustituya las obturaciones de
contacto (rozantes) por nuevas
obturaciones que ejerzan la presin
correcta. Lubrique las
obturaciones.
Los retenes u
obturaciones rotativas
estn rozando con piezas
fijas.
Verifique la holgura de
funcionamiento del reten u
obturacin para eliminar ese
rozamiento. Rectifique la
alineacin.
Fijacin cruzada.
67
Esquema o dibujo
El manguito de
Carga desequilibrada.
El orificio del alojamiento
es
demasiado grande.
Falta de lubricante en el
rodamiento debida a un
nivel de aceite incorrecto.
Alineacin paralela o angular
incorrecta en dos o mas ejes
acoplados con dos o ms
rodamientos
68
Solucin al problema
La pestaa de la arandela
roza con el rodamiento.
Respe la arandela de
retencin y enderece la
pestaa, o sustituya la
arandela por una nueva.
69
Esquema o dibujo