Vlvulas de regulacin de velocidad de giro de motor en la condicin de

marcha lenta o ralenti

Vlvula accionada por dos bobinados dispuestos en oposicin de fase

Este tipo de vlvula es utilizada por unidades Renault 21, Renault 19 (equipado con
computadora Bosch/Siemens), Peugeot 605 (equipado con computadora Fenix-Bendix 3B),
etc.
Tipo de conexionado: por medio de 3 conductores.

El modelo utilizado en el ejemplo siguiente corresponde a Renault 21.

Tomar un multmetro y disponerlo para medir tensiones de corriente continua

(DC/VOLTS).
Si el instrumento utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 20 volts.
Desconectar el conector de la vlvula.
Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chassis.
Conectar la positiva al Pin central del conector que trae el cableado de la vlvula desde
la computadora (Pin 4).

Pg. 1

Mientras se observa la escala del multmetro girar la llave del vehculo a la posicin de
contacto.
Durante 2 o 3 segundos se deber presentar un voltage de + 12 volts en el Pin 4.
Esta tensin es la de alimentacin de la vlvula. Se hace presente durante ese breve
lapso de tiempo en la condicin de contacto, debido a que la alimentacin proviene del
mismo relay que alimenta la bomba de combustible.
Recordar que esta bomba es energizada por el computador a traves de un relay,
durante un breve lapso de tiempo, cauando se gira la llave a la posicin de
contacto, con el fin de llenar la caeria de combustible y la rampa de inyectores en
el caso de una inyeccin multipunto, preparando el sistema para el arranque.

Logicamente la presencia de esta alimentacin de + 12 volts tambien puede ser medida

con el motor funcionando y el conector conectado a la vlvula.

Pasaremos ahora a comprobar el estado de los bobinados de la vlvula.

Dejar desconectado el conector de la vlvula.

Quitar el contacto del motor.
Disponer el multmetro para medir resistencias.
Si el instrumento no es autorango, seleccionar la escala de 200 ohms.
Conectar una punta del multmetro al Pin central del conector de la vlvula propiamente
dicha.
Conectar la otra punta del multmetro al Pin de un extremo del conector (cualquiera de
los extremos).
Esta medicin nos indicar la resistencia de una de las bobinas que componen la
vlvula. Recordar el valor de la resistencia medido.
Manteniendo en su posicin la punta que se tenia conectada al Pin central del conector,
pasar la otra punta al Pin del extremo opuesto al que se habia conectado en el paso
anterior.
Esta medicin nos indicar la resistencia de la segunda bobina de las dos que
componen la vlvula.

El valor de resistencia obtenido en ambos casos, que corresponden a los dos

bobinados gemelos con que cuenta la vlvula, deben ser similares y deben estar
comprendidos entre:
12 a 20 ohms (segn marcas y modelos de autos)

Pg. 2

Comprobacin dinmica del componente

Reconectar el conector a la vlvula.

Poner en funcionamiento el motor y esperar a que se estabilice en la condicin de
ralenti.
Desconectar el conector de la vlvula.
El rgimen de giro del motor no debe cambiar.
Alimentar el Pin central del conector de la vlvula con + 12 volts, a traves de un fusible
de 5 amper.
Conectar a masa por un instante el Pin 3 del conector de la vlvula.

La vlvula deber cerrarse parcialmente y el rgimen de motor deber caer

apreciablemente. Una vez liberada la conexin a masa, la nueva velocidad de giro
adquirida por el motor no debe variar.

Conectar ahora por un instante a masa el Pin 5 del conector de la vlvula.

La vlvula debe abrirse parcialmente y el rgimen de motor debe aumentar

considerablemente. Una vez liberada la conexin a masa, la nueva velocidad de
giro adquirida por el motor no debe variar.

Reconectar el conector de la vlvula. El motor debe recobrar el rgimen de

marcha lenta original.
Pg.3

Comprobacin de funcionamiento con osciloscopio

Retirar hacia atrs el protector de goma del conector de la vlvula para acceder a los
Pines de la misma con el conector enchufado.
Poner en marcha el motor y asegurarse con un multmetro dispuesto para medir
voltages de corriente continua (DC/VOLTS), que esten presentes los + 12 volts de
alimentacin de la vlvula en el Pin central del conector (Pin 4).
En el osciloscopio, colocar la llave C en la posicin DUAL. Apareceran en la
pantalla la traza de los dos canales, CHA y CHB.
Seleccionar en ambos canales una sensibilidad vertical de 5 VOLTS/DIV.
Seleccionar una base de tiempo de 2 ms/DIV>
Tirar hacia fuera la perilla HOLD-OFF y girarla en el sentido inverso al de las agujas
del reloj hasta su tope mecnico.
Colocar la llave A en la posicin GND y fijar la lnea de barrido de CHA (0 volt
de referencia de CHA) en la tercera lnea horizontal de la retcula, comenzando a
contar desde el borde superior de dicha retcula.
Colocar la llave A en la posicin DC/VLTS.

Pg. 4

Colocar la llave B en la posicin GND y fijar la lnea de barrido de CHB (0 volt

de referencia de CHB) en la primera lnea horizontal de la retcula, borde inferior de
esta.
Colocar la llave B en la posicin DC/VOLTS.
Colocar la llave SOURCE en la posicin CHA.
Colocar la llave COUPLING en la posicin AUTO.
Conectar las pinzas cocodrilo, tomas de masa de las puntas del osciloscopio, a una masa
firme de chassis.
Conectar la punta del osciloscopio correspondiente a CHA al Pin 5 del conector de la
vlvula.
Conectar la punta del osciloscopio correspondiente a CHB al Pin 3 del conector de la
vlvula.
Desconectar el mdulo de encendido para evitar que el motor arranque.
Dar arranque al motor.

Las formas de onda observadas en la pantalla del osciloscopio seran las siguientes:

Reconectar el mdulo de encendido.

Dejar las puntas del osciloscopio tal como se conectaron anteriormente.
Arrancar el motor.
Con el motor caliente y girando a la velocidad de ralenti, las formas de onda deben ser
aproximadamente las siguientes:

Pg. 5

Como se puede apreciar en las formas de onda, el tiempo total secuencial de

conexin a masa de las bobinas dispuesto por la computadora en la faz de
arranque, hace que la vlvula se disponga bastante abierta, preparando el sistema
para la puesta en marcha.

La frecuencia de los pulsos con que la computadora maneja la vlvula es la siguiente:

1 ciclo = 10 milisegundos
Frecuencia = 1000 ms./10ms. = 100 Hertz

Comprobacin de funcionamiento con multmetro

Esta comprobacin por supuesto no es tan precisa como la que puede realizarse con
osciloscopio, pero da una orientacin en lo que atae a si la computadora est manejando el
sistema.

Retirar hacia atrs el protector de goma del conector de la vlvula de modo de poder
acceder a los pines de la misma con el conector enchufado.
Desconectar el mdulo de encendido.
Disponer el multmetro para medir tensiones de corriente continua DC/VOLTS.
Si el instrumento utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 20 volts.

Pg. 6

Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chassis.

Conectar la punta positiva al Pin central (Pin 4) del conector.
Dar arranque al motor. Recordemos que este no arrancar por estar desconectado el
mdulo de encendido.
Durante el tiempo que se est accionando el motor de arranque,se debe leer en el
multmetro la tensin de alimentacin de la vlvula, + 12 volts.
Conectar ahora la punta positiva del multmetro al Pin 5 del conector de la vlvula.
Dar arranque al motor.
Durante el tiempo que se est accionando el motor de arranque, la tensin medida
ser aproximadamente de 3 volts.
Conectar la punta positiva del multmetro al Pin 3 del conector de la vlvula.
Dar arranque al motor.
Durante el tiempo que se est accionando el motor de arranque, la tensin medida
ser aproximadamente 5,5 volts.
Conectar nuevamente el mdulo de encendido.
Poner en marcha el motor y aguardar a que tome la temperatura normal de
funcionamiento.
Realizar las mediciones indicadas anteriormente siguiendo la misma secuencia.
Las tensiones a medir seran aproximadamente las siguientes:
Pin 4 = 13,8 volts (tensin entregada por el alternador)
Pin 5 = 6,2 volts
Pin 3 = 4,0 volts
Las tensiones indicadas, tanto en faz de arranque como en ralenti son
aproximadas, pero dan una idea de si la computadora est manejando el sistema.
_________________________________________________________________
En el caso de la comprobacin de funcionamiento de la vlvula con osciloscopio, es
posible hacer otro anlisis prctico para ver el comportamiento de la computadora en el
gobierno de la misma.
Observando las formas de onda con el motor funcionando en ralenti, vemos en ellas que
la bobina 1, que es la que hace abrir la vlvula cuando es activada, tiene un tiempo
activo corto 3 milisegundos, mientras que la bobina 2, que es la que cierra la vlvula
cuando es activada, tiene un tiempo activo de 7 milisegundos. Evidentemente en estas
condiciones la vlvula est poco abierta.
Sin dejar de observar el osciloscopio, con una pinza comenzar a estrangular lentamente
la manguera de paso de aire. Se ver ahora que el tiempo activo de la bobina 1
(tiempo que est conectada a masa) comienza a aumentar, al mismo tiempo el tiempo
activo de la bobina 2 (tiempo que est conectada a masa) decrece en la misma
proporcin con que aumenta el de la bobina 1.
Esta prueba permite comprobar como reacciona la computadora para corregir la entrada
de aire adicional tratando as de mantener al motor girando a la velocidad de ralenti.
Pg. 7