Caso BAE Automated Systems

Universidad ESAN
Gerencia de Proyectos de TI
Caso BAE Automated Systems
El Sistema de Gestin de Equipajes
BAE AUTOMATED SYSTEM (A): EL

SISTEMA
DEL
DE
GESTIN
DE
EQUIPAJES
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE
DENVER
VERSIN 1.0
Equipo:
Acosta Infante, Pamela

Arce Villanueva, Christian Anthony
Barrios Nez, Karen Flor
Lobo Inchaustegui, Jaime Alberto
Docente:
Ing. Eddy Morris Abarca
LIMA, P ER 2016
Universidad ESANGraduate School Of Business
Pg.: 1 / 6
BAE Automated Systems| El sistema de gestin de equipaje del Aeropuerto

Intern. de Denver
Universidad ESAN
Alonso de Molina 1652, Monterrico, Surco, Lima - Per
NDICE
DE
CONTENIDOS
CAPTULOS
PGINAS
1.
Antecedentes........................................................................................... 3
2.
Anlisis..................................................................................................... 3
2.1
3.
Diagnstico.............................................................................................. 4
3.1
4.
Beneficio............................................................................................ 4
Procesos y reas de Conocimiento....................................................4
3.1.1
Proceso de Iniciacin......................................................................4
3.1.2
Proceso de Planificacin.................................................................4
3.1.3
Proceso de Ejecucin......................................................................5
3.1.4
Proceso de Monitoreo y Control......................................................5
3.1.5
Proceso de Cierre............................................................................5
Conclusiones............................................................................................ 5
Pg.: 2 / 6
Intern. de Denver
Universidad ESAN
CASO BAE AUTOMATED SYSTEMS (A): EL

SISTEMA DE GESTIN DE EQUIPAJES DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER
1.
Antecedentes
Hasta fines de los 60 el aeropuerto Stapleton de Denver se haba
podido manejar para soportar el crecimiento constante de
aviones y pasajeros.
En los aos 70 la capacidad operativa del Aeropuerto se haba
visto seriamente limitada por la disposicin de las pistas:
Stapleton tena dos pistas paralelas norte-sur y otras dos pistas
paralelas este-oeste, usadas solamente por lneas areas
regionales.
En la dcada de los 80 se increment la demanda del
aeropuerto Stapleton debido a un gran crecimiento
econmico de la ciudad. Esto lo hacia una ciudad muy atractiva
para los negocios.

Un Aeropuerto de Stapleton envejecido y saturado se vea cada
vez ms como un lastre que reduca el atractivo de la regin
para las numerosas empresas que se instalaban en ella. Los
retrasos se haban convertido en algo crnico.

En 1979 la ciudad de Denver encarg
al
consejo
de
Gobernadores Regionales de Denver la realizacin de un estudio
para poder evaluar lo requerimientos del aeropuerto.

En 1983, al ser completado el estudio, se emiti un informe
explicando que Denver seguira siendo un centro y que era
necesaria la expansin de la capacidad del aeropuerto de
Stapleton.
En 1985 se eligi un nuevo lugar en el condado de Adams
ubicado al noreste de Denver.

En 1988 los votantes del condado de Adams aprobaron el plan
para que Denver anexara 43.3 millas cuadradas para la
construccin del aeropuerto y en 1989 los votantes de Denver
respaldaron el aeropuerto nuevo. Segn Edmond Aquellos dos
referendos se decidieron en gran medida por las ventajas de los
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beneficios econmicos: Puestos de trabajo e ingresos por los

impuestos sobre las ventas.
2.
Anlisis
El sistema de gestin de equipajes del aeropuerto era un componente
esencial en el plan de construccin de AID (Aeropuerto Internacional de
Denver)
2.1
Beneficio
Reduccin de costos, ruido y polucin.
Ingresos de impuestos sobre las ventas, puestos de
trabajo para la poblacin.
Eficiencia de facturacin recojo de equipajes.
Reduccin en la hora lmite de facturacin en las
operaciones de conexin de vuelo.
Eliminara retrasos y permitira el crecimiento de la ciudad
3.
Diagnstico
Proyecto Inicial: Construccin del Aeropuerto Internacional de
Denver (AID).
Sub-Proyecto: Sistema de Gestin de Equipajes del AID.
3.1
Procesos y reas de Conocimiento
3.1.1 Proceso de Iniciacin
Equipo directivo del proyecto plante inicialmente
que cada compaa de aerolnea manejara su propio
sistema de equipaje en los terminales.

Falta de reconocimiento de la complejidad y el riesgo
contribuy a que el proyecto se inicie tarde.

La novedad de la Tecnologa.
El alto grado de tcnica y la incertidumbre de la
definicin del proyecto.

El equipo gerencial no tiene una experiencia o
competencia previa en el manejo de equipaje.

3.1.2 Proceso de Planificacin
Inadecuada planificacin y gestin de riesgos:
Direccin del proyecto, no tom en cuenta factores
que determinaban el claro retraso del proyecto.

La complejidad era demasiada alta para construir el
sistema con xito.

Las tres ofertas recibidas indicaban que ninguno de
los proveedores podra construir el sistema a tiempo.

Expertos indicaban que sistemas de equipaje simples
haban tomado un tiempo de 2 aos en construirse.
(Asesores tcnicos del Aeropuerto Franz Josef Strauss
de Munich).
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No
planificaron
tiempos
para
resolver
posibles
problemas durante la implementacin.

Deficiente definicin de los requerimientos inciales.
Inadecuada estimacin de tiempo para las
actividades, causada por la inexperiencia en direccin
de proyectos de gran magnitud en construccin.

3.1.3 Proceso de Ejecucin
No se ejecut correctamente la ruta critica
La muerte del Ingeniero Jefe del Aeropuerto Slinger,
desequilibro el trabajo. Se le negaron los accesos sin
restricciones a BAE. Esto merm en la capacidad de
continuar su trabajo interrumpidamente.

La incapacidad del Ayuntamiento para proporcionar
electricidad neta para el Sistema de Equipajes.

3.1.4 Proceso de Monitoreo y Control
No hubo una correcta comunicacin entre
los
involucrados en el proyecto.
El equipo de gerencia de cada rea de trabajo no le
daba la importancia necesaria al sistema de equipaje.

No haba un responsable que unifique y compare
todos los efectos realizados en el proyecto, ya que la
organizacin bsica era manejada en las reas
diferenciadas,
Cada grupo manejaba
su
propio
sistema
de
monitoreo, esto produjo que se haga imposible

monitorear todos los cambios en el proyecto.
3.1.5 Proceso de Cierre
Hubo varias fechas de cierre de proyecto se cambi
las fechas en ms de 4 oportunidades (octubre 1993,
19 de diciembre de 1993, 9 de marzo de 1994, 15 de
mayo de 1994)
El proyecto no se culmin en la fecha pactada.
4.
Conclusiones
Basarse en el mtodo disear-construir no fue lo ms adecuado
para un proyecto tan complejo, se debi dividir el proyecto en
varias fases y cada una de estas con sus alcances bien
definidos.
Cualquier lista de riesgos habra incluido el retraso en la

entrega del software como un riesgo significativo.
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El anlisis de exposicin al riesgo habra mostrado que como

BAE estaba en el camino crtico, cualquier retraso retrasara la
apertura del aeropuerto, resultando una prdida de 33 millones
de dlares al mes.
La estrategia de mitigacin evidente habra sido mover BAE

fuera del camino crtico: Unos pocos millones de dlares
gastados en un esquema alternativo de gestin de equipajes
habran ahorrado 500 millones de los contribuyentes.
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