NOM :

Dmarrages moteur asynchrone triphas

PRENOM :
CLASSE :
SYSTEME :

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Indpendamment des dmarreurs lectroniques, on distingue principalement cinq procds

lectromcaniques pour assurer le dmarrage des moteurs asynchrones triphass. Ils ont pour
intrt de limiter le courant en ligne et de rendre le dmarrage moins brutal. Pour chacun de ces
procds, il existe un schma de puissance, un schma de commande et un symbole unifilaire
associs.

1) Rappels :
1.1)

Dmarrage direct

Pour raliser un dpart-moteur de faon correcte, il faut assurer les fonctions suivantes :

Isoler cest le rle du sectionneur.

Protger la puissance contre les courts-circuits, pour cela on utilise des cartouches
fusibles de type aM.

Commander larrive de lnergie au moteur, cest le rle du contacteur.

Protger le moteur contre les surcharges, fonction assure par le relais thermique.

1.2)

Schmas

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1.3)

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courbes

Intensit

Couple moteur

La surintensit au moment du dmarrage

peut tre de 4 & 8 fois lintensit nominale

Au moment du dmarrage, le couple moteur

est en moyenne de 1,5 2 fois le couple
nominal.

Id = 4 8 In

1.4)

Conclusions Avantages inconvnients du dmarrage direct

Avantages

Inconvnients

Simplicit de lappareillage.

Appel du courant important

Couple important.

Dmarrage brutal

Temps de dmarrage court.

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1.5)

Schmas dmarrage direct deux sens de rotation

Pour changer le sens de rotation dun moteur asynchrone triphas, il faut inverser deux des
trois phases du circuit dalimentation.

Verrouillage
lectrique

Verrouillage mcanique

2) Dmarrage toile-triangle
Le principe du dmarrage toile triangle consiste sous-alimenter le moteur durant presque
toute la dure du dmarrage en le couplant en toile.
Il faut donc utiliser un moteur normalement coupl en triangle et dont toutes les extrmits
denroulement sont sorties sur la plaque bornes.
Exemple : Sur un rseau 230/400 V il faut donc utiliser un moteur 400/660 V
Utilisation du dmarrage toile triangle :
Machine dmarrant vide : Ventilateur...

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2.1) Schmas
On dispose pour ce dmarreur de trois contacteurs : KM1 qui couple le moteur en toile au dbut du dmarrage, KM3 qui le couple en
triangle la fin du dmarrage et KM2, contacteur de ligne, dont le rle est de commander le moteur.
Chronogramme :

1er temps : Nous devons alimenter le moteur laide de KM2 tout en le couplant en toile laide de KM1.
2me temps : Nous maintenons lalimentation du moteur par le biais de KM2, KM1 est remplac par KM2 qui
assure le couplage du moteur en triangle. Chaque enroulement doit alors se retrouver entre deux phases
diffrentes.

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2.2) Courbes

On constate que le couple et lintensit au dmarrage sont rduits denviron 3 fois par rapport
un dmarrage direct.
En raison de la diminution sensible du couple de dmarrage le moteur ne peut pas dmarrer
en charge.
En il y a coupure de lalimentation entre les positions toile et triangle.

3) Dmarrage statorique
Le dmarrage statorique, comme le dmarrage toile triangle, pour principe de sousalimenter le moteur durant presque toute la dure du dmarrage en le mettant en srie
avec des rsistances.
Utilisation du dmarrage statorique :
Il convient aux machines dont le couple de dmarrage
est plus faible que le Cn (Couple nominal)
Ex : machine bois ventilateur...

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3.1) Schmas
On dispose donc de deux contacteurs KM1 et KM2 et de trois rsistances RU, RV et RW. KM1 est le contacteur de ligne, KM2 a pour
fonction de court-circuiter les rsistances une fois le moteur dmarr.
Chronogrammes :

1er temps : Il faut dans un premier alimenter le moteur travers les trois rsistances. Seul KM1est utilis.
2me temps : Il faut ensuite, tout en continuant dalimenter le moteur laide de KM1, utiliser KM2 pour
liminer les trois rsistances du circuit de puissance.

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3.2) Courbes

Lavantage dans ce mode de dmarrage est quil ny a pas de coupure dalimentation pendant le
dmarrage.
La caractristique de couple est sensiblement identique celle obtenue avec un dmarrage toile
triangle. Par contre le courant au moment du dmarrage reste lev.

4) Dmarrage rotorique
Le dmarrage rotorique a pour principe de limiter les courants rotoriques circulant dans
linduit.
Le moteur se comportant alors comme un transformateur, le courant de ligne sera limit lui
aussi.
Pour ce dmarreur, il faut imprativement un moteur rotor bobin.
Utilisation du dmarrage rotorique
Il est utilis en gnral pour les machines de
puissances > 100 KW EX : Compresseurs rotatifs
piston, les pompes...

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4.1) Schmas
Avec le dmarreur retenu dans lexemple ci-dessous, le moteur dmarre en trois temps. On dispose donc de trois contacteurs : KM1 (le
contacteur de ligne), KM11 et KM12 (qui court-circuitent les deux jeux de trois rsistances rotoriques).
Chronogramme :

1er temps : On alimente le moteur en limitant les courants rotoriques au maximum par insertion
des deux jeux de rsistances dans le circuit dinduit. Il faut donc alimenter KM1 seul.
2me temps : On limine le premier jeu de trois rsistances laide du contacteur KM11.
3me temps : On limine le deuxime jeu de trois rsistances laide du contacteur KM12.

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4.2) Courbes

Le courant absorb est sensiblement proportionnel au couple fourni ou trs peu suprieur.
Ex : Pour un couple de dmarrage Cd = 2,5 Cn.
Lintensit sera sensiblement de 2 In
Id< 2,5In.
On obtient frquemment des couples de dmarrage gaux 2,5 fois le Cn sans surintensit
excessive.
On peut encore rduire la surintensit en augmentant le nombre de dmarrage. Cd < 2,5 Cn.

4.3) Conclusions Avantages inconvnients du dmarrage rotorique

Avantages
Lappel de courant est pour un couple
de dmarrage donn le plus faible par
rapport tous les autres modes de
dmarrage.
Possibilit de choisir par construction,
couple et le nombre de temps de
dmarrage.

Inconvnients
Ncessit dun moteur rotor bobin.
Equipement plus cher.