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MODAL FERROVIRIO
As ferrovias surgiram na Inglaterra, com a construo e desenvolvimento da mquina
a vapor. Eram usados com a finalidade de transportar passageiros e cargas, com a
vantagem do grande volume que possibilitado a se fazer esse transporte.
Na Europa e EUA o destaque desse modal muito maior que no Brasil. L, o meio
ferrovirio exerce grande influncia no transporte de passageiros e cargas. No Brasil,
o modal sofre uma grande desestimulao principalmente pela implantao da
indstria automobilstica na dcada de 1960. O governo brasileiro da poca privilegiou
a implantao da indstria de veculos automotores rodovirios, fato que criou grandes
estmulos para o desenvolvimento do modal rodovirio, em desestmulo ao ferrovirio.
Isso tambm aconteceu em virtude da presso das grandes empresas produtoras de
petrleo, que necessitavam de um mercado cada vez maior de veculos, que iriam
consumir petrleo em larga escala, ao contrrio do trem. Dessa maneira, o modal
rodovirio foi assumido pelo governo como o modal principal do pas, que passou a
assumir as funes desempenhadas anteriormente pela ferrovia. Assim sendo, o
transporte rodovirio de cargas e passageiros se tornou oficial no pas e a ferrovia foi
desestimulada, reduzindo-se a sua participao no Brasil, principalmente no tocante
ao transporte de passageiros e cargas.
RODOVIRIO
Transporte Rodovirio:
Vantagens
capacidade de trfego por qualquer rodovia.
(flexibilidade).
Desvantagens
Limite do tamanho da carga/veculo
Agilidade no transporte.
Amplamente disponvel.
Adaptabilidade:
Reboques que podem trafegar sobre trilhos e rodovias.
Complementa outros modais.
Flexibilidade nos tipos de reboque.
Extensiveis.
Tipos:
Caminho (01 parte)
carreta (02 parets)
bitrem (02 ou 03 partes)
treminho (03 partes)
AQUAVIRIO
Para conhecimento:
Proa = frente
Popa = r
Estibordo = lateral esquerda (boreste)
Bombordo = lateral direita ( port side)
OBS: olhando se o navio de frente, da proa para a popa).
TRANSPORTE AQUAVIRIO:
Vantagens
Transporte de grandes
distncias
Transporte de grandes
volumes
Mercadoria de baixo valor
agregado.
Transporte ocenico.
Frete de custo relativamente
baixo.
Desvantagens
Depende de vias apropriadas.
de gerenciamento complexo, exigindo
muitos documentos.
Depende de terminais especializados.
Tempo de trnsito longo
Tipos de navios:
Navios para cargas gerais ou convencionais:
Navios dotados de pores (holds) e pisos (decks), utilizados para carga seca ou refrigerada,
embaladas ou no.
Navios especializados:
Graneleiros (bulk vessels): carga a granl (lquido, gasoso e slido), sem decks.
Ro-ro (roll-on roll-off): cargas rolantes, veculos entram por rampa, vrios decks de diversas alturas.
Navios Multipropsito:
Transportam cargas de navios de cargas gerais e especializados ao mesmo tempo.
Granel slido + lquido
Minrio + leo
Ro-ro + container
Navios porta-container:
Transportam exclusivamente cargas em container.
Slido, lquido, gasoso
Desde que seja em container
Tem apenas 01 (um) deck (o principal)
FERROVIRIO
Ferrovia: via onde o veculo roda sobre uma superfcie de ferro.
Transporte ferrovirio:
Vantagens
Alta eficincia energtica.
Grandes quantidades
transportadas.
Inexistncia de pedgios.
Baixssimo nvel de acidentes.
Melhores condies de
segurana da carga.
Menor poluio do meio
ambiente.
Desvantagens
Trfego limitado aos trilhos.
Sistemas de bitolas inconsistentes.
Malha ferroviria insuficiente.
Malha ferroviria sucateada
Necessita de entrepostos especializados.
Nem sempre chega no destino final,
dependendo de outros modais.
Pouca flexibilidade de equipamentos.
Veculos ferrovirios:
Posicionamento da locomotiva:
frente.
No fim (locomotiva de auxlio).
No meio (locomotiva de distribuio).
Energia:
Eltrica ou diesel-eltrica.
Adaptabilidade:
Trailer on flat car.
Container on flat car.
Double stack (02 containeres).
Roadtrailer/transtrailer.
AREO
Transporte areo aquele realizado por aeronaves, dentro do pas ou entre pases.
Transporte Areo
Vantagens
Transporte de grandes distncias.
Tempo de trnsito muito curto.
Seguro de transporte muito baixo.
Est proximo aos centros urbanos.
Desvantagens
Limite de volume e peso.
Frete elevado.
Depende de terminais de acesso.
Aronaves:
Full pax = somente de passageiros.
Full cargo = somente de cargas.
Combi = misto de carga e passageiros.
Movimentao de cargas:
Container
Pallet
Elevadores de carga.
DUTOVIRIO
Dutos: tubulaes especialmente desenvolvidas e construidas para transportar produtos a granel por
distncias especialmente longas.
Transporte Dutovirio:
Vantagens
Transporte de grandes distncias.
Desvantagens
Acidentes ambientais de grandes
propores
Tipos de dutos:
Subterrneos
Aparentes
Submarinos
Este artigo contm uma ou mais fontes no fim do texto, mas nenhuma citada no corpo do artigo
que compromete aconfiabilidade das informaes. (desde dezembro de 2010)
Por favor, melhore este artigo introduzindo notas de rodap citando as fontes, inserindo-as no corpo do texto quando necessrio.
A gesto da cadeia logstica, (do ingls: Supply Chain Management), tambm conhecida
como gesto da cadeia de suprimentos no Brasil, gesto da cadeia de
fornecimento em Portugal, pipeline logstico ou rede logstica, consiste em todas as
partes relacionadas seja direta ou indiretamente, na execuo do pedido de um cliente. Ela
inclui no apenas o fornecedores ou o fabricante, mas tambm as transportadoras, os
armazns, varejistas e os consumidores finais.1
A palavra "Logistica" tem origem da palavra francesa"Logistique" que significa "a arte de
planejar".
Na cadeia logstica padro, as matrias-primas so procuradas e os bens so produzidos
em uma ou mais fbricas, transportadas para armazns como armazenamento intermdio,
e depois transportadas para os retalhistas ou clientes. As estratgias utilizadas para obter
uma cadeia logstica eficaz consideram as interaces entre os vrios nveis da cadeia
logstica, de forma a reduzir o custo e melhorar o servio prestado. A cadeia logstica
consiste nos fornecedores, centros de fabricao, armazns e centros dedistribuio,
assim como matrias-primas, produtos no processo de fabricao, e produtos finais que
circulam entre as fbricas.
Assim a gesto da cadeia logstica consiste numa srie de aproximaes utilizadas para
integrar eficazmente fornecedores, fabricantes e lojas, para que a mercadoria seja
produzida e distribuda nas quantidades ideais, na localizao certa e no tempo correcto,
com o objectivo de satisfazer o nvel de servio e diminuir os custos ao longo do
sistema (Simchi-Levi et al., 2003, p. 1).
A cadeia logstica no composta apenas de movimentao de produtos
fsicos entre empresas. Envolve, tambm, o fluxo de informao e capitais entre as
mesmas companhias. A comunicao um factor chave para a manuteno e gesto da
cadeia logstica. Os membros da cadeia logstica tm de fazer tudo o que estiver ao seu
alcance para melhorar as operaes da cadeia, pois so essas medidas que permitem
reduzir os custos e aumentar as receitas (Fredendall et al., 2001, p. 4).
Evoluo da gesto da cadeia logstica
Cadeia logstica o grupo de fornecedores que supre as necessidades de
uma empresa na criao e no desenvolvimento dos seus produtos. Pode ser entendido
tambm como uma forma de colaborao entre fornecedores, retalhistas
e consumidores para a criao de valor. Cadeia logstica pode ser definida como o ciclo da
vida dos processosque compreendem os fluxos fsicos, informativos, financeiros e de
conhecimento, cujo objectivo satisfazer os requisitos do consumidor final com produtos
e servios de vrios fornecedores ligados. A cadeia logstica, no entanto, no est limitada
ao fluxo de produtos ou informaes no sentido Fornecedor Cliente. Existe tambm um
fluxo de informao, de reclamaes e de produtos, entre outros, no sentido Cliente
Fornecedor (Ayers, 2001, p. 4-5).
2.1 Produtores
2.2 Distribuidores
2.3 Varejistas
2.4 Clientes
4.1 Planejamento
4.2 Aprovisionamento
4.3 Fabrica
4.4 Entrega
4.4.1 Pipeline logstico
4.5 Processos
5 Decises estratgicas
o
5.4.1 Produo
5.4.2 Estoques
5.4.3 Localizao
5.4.4 Transporte
5.4.5 Informao
5.4.6 Competitividade
12 Referncias
13 Ver tambm
14 Bibliografia
15 Ligaes externas
Um diagrama da cadeia logstica. A seta preta representa o fluxo de materiais e a seta cinzenta
representa o fluxo de informao. Os elementos so (a) fornecedor final, (b) fornecedor, (c) produtor,
(d) cliente, (e) cliente final.
Todos estes fornecedores esto integrados nas operaes dos produtores, distribuidores,
retalhistas e consumidores da cadeia logstica.
Ao longo do tempo, as necessidades da cadeia logstica permanece, no conjunto,
razoavelmente estvel. O que muda a mistura dos participantes na cadeia logstica,
assim como os seus papis. Em algumas cadeias logsticas existem poucos fornecedores
Planejamento;
Fornecimento nvel 1;
Fornecimento nvel 2;
Compras;
Gesto de materiais;
Fabricao/Produo;
Distribuio fsica;
Marketing de Vendas;
Cliente/Consumo.
Previso da procura;
Preo do produto;
Gesto de stocks.
Crditos e emprstimos.
Projecto do produto;
Gesto da produo;
Ordem de encomenda;
Entrega do produto.
Marketing
Planeamento/Controle/Produo (PCP)
Fornecedores
Carga/Armazenagem
Produo
Stock
Servio ao Cliente
Marketing (retorno)
Atividades Primrias
Transportes
Manuteno de estoques
Processamento de pedido
Atividades Secundrias
Armazenagem
Manuseio de materiais
Embalagem de materiais
A partir da anlise integrada dos vrios inputs referidos, so produzidos outputs, sendo
responsabilidade dos gestores logsticos desenvolver planos e aces de melhoria,
sempre que for necessrio (Carvalho et al., 2001, p. 42).
mercado nacional, de entre todas as causas divulgadas para o seu sucesso, no referida
a logstica (Carvalho, 2002, p. 29).
Podemos afirmar que, a estratgia no mais do que o conjunto de decises e aces
tomadas por uma empresa a fim de proporcionar aos seus clientes mais valor em
detrimento do valor oferecido pela concorrncia (Dias, 2005, p. 248). A estratgia
empresarial, a forma que as empresas tm de pensarem o seu futuro e definir objectivos.
Est directamente relacionada pelo meio que envolve a empresa, nomeadamente no que
diz respeito s reas econmica e sociopoltica, sendo sucessivamente inluenciada pelas
mesmas (Carvalho et al., 2004, p. 12).
Sendo a logstica, cada vez mais um factor importante no bom desempenho de uma
empresa, esta apresenta-se acima de tudo como uma questo estratgica (Dias, 2005, p.
253).
1. Foco no produto Uma fbrica que se foca no produto efectua vrias operaes
necessrias para a sua produo, que envolvem a fabricao de diferentes partes
do produto e posteriormente a montagem das mesmas.
2. Foco na funcionalidade Este tipo de abordagem consiste em fazer apenas
algumas partes do produto ou apenas a sua montagem. Esta funcionalidade pode
ser aplicada no fabrico de diferentes tipos de produtos.
A empresa tem de decidir qual a aproximao, ou a mistura das duas aproximaes, que
d a capacidade que necessita, para responder de melhor forma s exigncias dos
clientes.
Como nas fbricas, os armazns tambm podem ser construdos para acomodar
diferentes aproximaes. Existem trs aproximaes principais que se utiliza na
armazenagem:
1. Stock keeping unit Nesta aproximao tradicional, um certo tipo de produto
todo armazenado junto. Este um mtodo eficiente e fcil para compreender a
armazenagem da mercadoria.
2. Job lot storage Nesta aproximao, todas as mercadorias que esto relacionadas
com as necessidades de um cliente, ou que servem para um determinado
trabalho, esto armazenadas juntas. Isto permite uma operao
de picking and packing mais eficiente mas, geralmente precisa de um maior
espao de armazenamento do que a tradicional aproximao SKU.
3. Crossdocking Nesta aproximao, o produto no realmente armazenado nas
instalaes. Em vez disso, as instalaes so utilizadas para um mtodo, onde os
camies dos fornecedores chegam e carregam uma grande quantidade de
produtos diferentes. Estes grandes lotes so subdivididos em lotes de dimenses
menores. Por sua vez, os lotes menores so recombinados de acordo com as
necessidades do dia, e novamente carregados em camies para que estes levem
ao seu destino final.
Ver tambm: Gesto do armazm
Estoques[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigo principal: Gesto de stocks
O stock est espalhado ao longo da cadeia logstica e inclui tudo, desde as matriasprimas at aos produtos finais, o que est na posse dos fabricantes, distribuidores e
retalhistas. Novamente, os administradores tm de decidir qual a sua posio no trade-
off, entre a capacidade de resposta e eficincia. Uma empresa pode dar uma resposta
rpida s variaes da procura, se tiver na sua posse um stock enorme. No entanto, a
criao e armazenagem de stocks tm um custo e, para atingir nveis de eficincia
elevados, o custo de armazenagem tem de ser o menor possvel. Existem trs decises
bsicas, que so essenciais no fabrico e armazenamento de produtos (Hugos, 2003, p. 1213):
1. Ciclo de stock a quantidade de stock necessria para satisfazer a procura do
produto, no perodo de compras do mesmo. As firmas produzem e compram em
grandes lotes, para beneficiarem das vantagens que as economias de escala
oferecem. No entanto, a compra de grandes quantidades de mercadorias implica
aumento dos custos de carregamento. Os custos de carregamento consistem nos
custos de armazenamento, manuseamento e manuteno de stocks . Os
administradores enfrentam o trade-off entre o custo reduzido pela compra de
grandes quantidades de mercadorias e o aumento do custo de carregamento do
ciclo de stock.
2. Stock de segurana o stock que guardado como um amortecedor contra
a incerteza, ou seja, um stock adicional, usado quando a procura da mercadoria
superior quela que estava prevista. Se a previso da procura pudesse ser feita
com perfeita exactido, ento o nico stock que era preciso era o ciclo de stock .
Otrade-off o peso entre os custos de armazenar o stock extra contra os custos
de vendas perdidas devido a um stock insuficiente.
3. Stock Sazonal Este stock existe para prever o aumento da procura que ocorre
em determinados perodos do ano. Por exemplo, previsvel que a procura de
anticongelante vai aumentar no Inverno. Se uma companhia, que produz
anticongelante, tem uma taxa de produo que, para mudar, tem custos elevados,
ento vai tentar fabricar o produto a uma taxa constante ao longo do ano. Esta
empresa vai constituir um stock durante os perodos de baixa procura,
compensando os perodos de alta procura, que excede a taxa de produo. A
alternativa para construir um stock sazonal investir em equipamentos de
produo flexveis, que podem rapidamente, mudar a sua taxa de produo de
produtos diferentes, para responder ao aumento da procura. Neste caso, o tradeoff entre o custo de armazenar stocksazonal e o custo de ter capacidade flexvel
de produo
Localizao[editar | editar cdigo-fonte]
Localizao o local geogrfico onde esto situadas as instalaes da cadeia logstica, e
inclui as decises relativas s actividades que devero ser executadas em cada fbrica.
O trade-off entre a capacidade de resposta e a eficincia , a deciso entre centralizar as
Custo do trabalho;
Taxas e tarifas;
O pior erro que se pode cometer, tentar utilizar todas as estratgias em simultneo, o
que mostrar que a empresa no capaz de cumprir nenhuma delas (Michael Porter,
1989, cit. por Dias, Joo Carlos Quaresma - Logstica global e macrologstica, p. 275).