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CLCULO DE LA ESTRUCTURA Y
CIMENTACIN DEL RACK PRINCIPAL DEL
EDIFICIO DE TURBINAS DE UNA CENTRAL
TRMICA DE CICLO COMBINADO
Autor:
Tutor Universidad :
Tutor Empresa:
de
S ECRETARIO :
VOCAL :
Legans, a
de
de 20
A Marta
Agradecimientos
He de expresar mi profundo agradecimiento a todas aquellas personas que me
han dado la oportunidad de desarrollarme, tanto intelectual como personalmente.
No puedo nombrar a todos, pero si quiero reconocer especficamente el valor
a algunos de ellos:
Mi familia, por su apoyo y empuje incondicional.
D. Jose Luis Prez Castellanos, mi director de proyecto, cuya importancia es
vital en el desarrollo del mismo y me ha aportado un punto de vista del mundo
ingenieril muy interesante a partir de su experiencia.
Al departamento Mecnica de Medios Continuos y Teora de Estructuras, muy
presente a lo largo de toda la carrera y en especial en esta etapa final.
Al departamento Civil de Empresarios Agrupados, sin su ayuda no hubiese
sido posible la realizacin de este proyecto fin de carrera.
Mis compaeros de clase, los cuales me han motivado a hacerlo lo mejor posible, con sus ejemplos de trabajo y excelencia en las distintas reas de la carrera.
Mis amigos, de un valor incalculable, quienes como deca Scrates: Amigo
es no solo quien perdona un error, sino tambin quien ayuda a que no vuelva a
cometerlo.
Los profesores de la universidad, que han hecho posible alcanzar un nivel de
conocimientos tcnicos necesarios para la realizacin del proyecto.
Y a todos aquellos que olvido nombrar.
Resumen
El presente Proyecto Fin de Carrera consiste en el clculo y comprobacin de
la estructura y cimentacin del rack principal de tuberas del edificio de turbinas
de la central de ciclo combinado de Lares (Coimbra, Portugal).
Partiendo de unos datos previos de diseo se calcularn todas las acciones a las
que estar sometida el edificio y se modelizar tanto la estructura como la cimentacin con el programa de clculo estructural STAAD.Pro 2007, comprobando
finalmente que el diseo cumple con la normativa aplicada.
As mismo se incluye un estudio del coste de ingeniera y de los costes de
construccin.
Abstract
This project consist of the calculation and verification of the structure and
foundation of a principal pipe rack of a turbine building in the Lares CombinedCycle Power Plant (Coimbra, Portugal).
Based on preliminary data design are calculated all the shares to which the
building will be subject and both the structure and foundation is modeled with
the program of structural calculation STAAD.Pro 2007, checking finally that the
design fulfills regulation.
It also includes a study of the cost of engineering and construction costs.
ndice General
1. INTRODUCCIN
1.1. Motivacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
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2
2. ANTECEDENTES
2.1. Antecedentes generales . . . . . .
2.1.1. Situacin . . . . . . . . .
2.1.2. Caractersticas geotcnicas
2.2. Software de clculo . . . . . . . .
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4. ACCIONES SOLICITANTES
4.1. Carga Permanentes . . . . . . . . . . . . . .
4.2. Sobrecargas de uso . . . . . . . . . . . . . .
4.3. Definicin de las cargas debidas a las tuberas
4.4. Cargas de viento . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5. Cargas de nieve . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. Cargas trmicas . . . . . . . . . . . . . . . .
4.7. Cargas ssmicas . . . . . . . . . . . . . . . .
4.8. Acciones Reolgicas . . . . . . . . . . . . .
4.9. Cargas de construccin . . . . . . . . . . . .
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5. MATERIALES
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5.1. Acero Estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.2. Acero para armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.3. Hormigones y Morteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO
6.1. Normativa . . . . . . . . . . . . . . .
6.2. Requisitos fundamentales . . . . . . .
6.3. Principios de clculo en estado lmite
6.3.1. Generalidades . . . . . . . . .
6.3.2. Situaciones del proyecto . . .
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NDICE GENERAL
II
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NDICE GENERAL
III
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9. INVERSIN
69
9.1. Costes de Ingeniera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
9.2. Costes de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
9.3. Costes totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
10. CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS
73
10.1. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
10.1.1. Conclusiones personales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
10.2. Trabajos futuros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
BIBLIOGRAFA
77
GLOSARIO
79
79
87
C. RESULTADOS
109
IV
NDICE GENERAL
Lista de Figuras
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
Cargas permanentes. . . . . . . . . . . . . . . .
Sobrecarga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trmico de operacin. . . . . . . . . . . . . . .
Fuerza de friccin . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sismo en las tuberas. . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba hidrulica. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espectro del sismo estructural (cercano y lejano).
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7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
7.9.
7.10.
7.11.
Modelo de la estructura. . . . . . . . . . . .
Prtico en 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prtico en 2D. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perfil HE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perfil UPN. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perfil L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perfiles de la estructura en 2D. . . . . . . . .
Ejemplo resultados de la viga ms solicitada.
Direccin X max desplazamientos. . . . . . .
Direccin Y max desplazamientos. . . . . . .
Direccin Z max desplazamientos. . . . . . .
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63
VI
LISTA DE FIGURAS
66
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. 81
. 84
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103
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104
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108
Lista de Tablas
17
17
20
6.1. Eurocdigos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.2. Coeficientes parciales de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . 35
6.3. Factores de combinacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
7.1. ombinaciones de carga ELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
7.2. ombinaciones de carga ELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
7.3. Resumen de desplazamientos mximos y mnimos. . . . . . . . . 49
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
Pilotes utilizados. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Distribucin de las capas. . . . . . . . . . . . . .
Resumen de cargas sobre los pilotes. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condiciones de servicio. . . . . . . . . . . . . .
Tabla resumen de los parmetros en la fisuracin.
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56
57
57
57
68
82
VII
VIII
LISTA DE TABLAS
CAPITULO 1
INTRODUCCIN
1.1.
Motivacin
CAPTULO 1. INTRODUCCIN
EFICIENCIA:
49 % - 58 %
37 % - 44 %
Ciclo Combinado
Centrales de F.O. carbn.
INVERSIN:
450 E/kW
800 - 900 E/kW
1500 E/kW
Ciclo Combinado
Carbn
Nuclear
PLAZO EJECUCIN:
2 Aos
3,5 Aos
5 Aos
Ciclo Combinado
Carbn
Nuclear
1.2.
Objetivos
CAPITULO 2
ANTECEDENTES
2.1.
Antecedentes generales
Cada grupo est compuesto por una turbina de gas, una caldera de recuperacin de calor, una turbina de vapor y un alternador, alojados en una nave comn,
en la que se situar, asimismo, todos sus equipos auxiliares, incluyendo sistemas
de aceite, refrigeracin, entradas de aire y salidas de gases, cuadros elctricos de
proteccin y medida, interruptores, transformadores de alimentacin de servicios
auxiliares, bombas de condensado, sistemas de vaco del condensador, etc. Los
gases de escape de la turbina de gas, se dirigen a su correspondiente caldera de
recuperacin, situada en el exterior de la nave de turbinas.
La refrigeracin se realiza mediante un sistema independiente de agua de circulacin en circuito cerrado, de agua de ro, con torres de refrigeracin de tiro
mecnico. El agua de aportacin al ciclo, para otras aplicaciones, procede del
mismo ro Mondego.
Los transformadores, se localizan en el exterior del edificio de turbinas y
anexos al mismo.
2.1.1.
Situacin
CAPTULO 2. ANTECEDENTES
2.1.2.
Caractersticas geotcnicas
Relleno Estructural
1.5kg/cm2
3
2kg/cm2
125 pcf
0.27
3.69
0.43
0.45
2.2.
Software de clculo
STAAD.Pro
Este software es ampliamente utilizado para anlisis esttico, dinmico de estructuras, para diseo de estructuras de acero, cemento, madera, aluminio, etc.
STAAD.Pro fue desarrollado por ingenieros y ha evolucionado desde hace ms
de 20 aos.
AllPile
AllPile es un programa de anlisis que facilita el estudio de todo tipo de pilotes, incluyendo tubos de acero, pilotes H, de hormign, micropilotes (minipilotes),
etc.
La mayor ventaja de este programa sobre otros es que combina la mayora de
los anlisis en un sencillo programa. Calcula la compresin (con asientos), uplift,
capacidad lateral, y anlisis de grupo. AllPile hace el anlisis de pilotes fcil,
econmico y en un tiempo reducido.
CAPTULO 2. ANTECEDENTES
CAPITULO 3
Existe una escalera de acceso que se aadi posteriormente al diseo del edificio, con una altura de 24.0 m.
El ancho del Pipe Rack es de 5.0 m. La distancia entre prticos es de 6.00 m
con varios niveles de lneas de tuberas. El apoyo de las tuberas se hace cada 6.0
m.
Las elevaciones de los distintos niveles son: +3.000, +5.000 +7.055 y +9.000.
La elevacin de los apoyos es El. 0.000 con lo que las alturas de los prticos son:
Tramo primero 9 m.
Tramo segundo 14.0 m.
Escalera 24.0 m.
Las siguientes figuras ilustran la geometra del Pipe Rack
CAPITULO 4
ACCIONES SOLICITANTES
4.1.
Carga Permanentes
Las cargas permanentes se definen como aquellas que actan siempre y tienen
constante su valor y punto de aplicacin. Se consideran cargas permanentes el
peso propio de la estructura, la carga permanente de los elementos constructivos.
La carga de los equipos, tuberas, etc, es variable e indeterminada, por esta razn
se sustituye por una sobrecarga. Teniendo en cuenta esta definicin, se consideran
en el clculo las siguientes cargas permanentes:
10
4.2.
Sobrecargas de uso
De forma general se considerarn las siguientes sobrecargas de uso, que incluyen la carga de equipos, tuberas y bandejas, no pudiendo la sobrecarga de
montaje exceder el valor de stas:
Sobrecarga de uso: 100Kg/m2
Plataformas: 500Kg/m2
Sobrecarga plataforma (losa): 10kN/m2
Escaleras, pasarelas, etc: 500Kg/m2
Cargas superficiales que engloban las acciones de tuberas, bandejas, peso
de equipos: 500Kg/m2
4.3.
11
12
13
14
4.4.
Cargas de viento
15
(4.1)
(4.3)
Direccin
+X
-X
+Z
-Z
4.5.
cerramiento
perfiles
cerramiento
perfiles
cerramiento
cerramiento
Altura (metros)
9
14 24
0.7 0.8 0.8
1.6 1.6 1.6
0.7 0.8 0.8
1.6 1.6 1.6
1.3 1.4 1.4
1.3 1.4 1.4
Cargas de nieve
4.6.
Cargas trmicas
4.7.
Cargas ssmicas
16
17
Freq (Hz)
0
0.5
1
1.5
2
3
4
5
10
2 % damped
Acceleration
(g)1
0
0.055
0.105
0.15
0.185
0.2315
0.25
0.25
0.25
5 % damped
Acceleration
(g)2
0
0.04
0.075
0.1
0.12
0.15
0.165
0.165
0.165
Freq (Hz)
0
0.5
1
1.5
2
3
4
5
10
2 % damped
Acceleration
(g)1
0
0.08
0.165
0.185
0.185
0.185
0.185
0.185
0.185
5 % damped
Acceleration
(g)2
0
0.05
0.1
0.115
0.115
0.115
0.115
0.115
0.115
4.8.
Acciones Reolgicas
18
d a m p e d A c c e le r a tio n
d a m p e d A c c e le r a tio n
5 %
0 .2 0
d a m p e d A c c e le r a tio n
d a m p e d A c c e le r a tio n
0 .1 5
d a m p e d A c c e le r a tio n ( g )
0 .2 0
0 .1 5
0 .1 0
0 .1 0
0 .0 5
2 %
0 .0 5
2 %
d a m p e d A c c e le r a tio n ( g )
0 .2 5
0 .0 0
0 .0 0
1 0
F re q (H z )
F re q (H z )
4.9.
Cargas de construccin
No se prev que durante la construccin acten cargas superiores a las sobrecargas de uso especificadas.
1 0
CAPITULO 5
MATERIALES
A ra
5.1.
Acero Estructural
fk
M
(5.1)
19
20
CAPTULO 5. MATERIALES
5.2.
Las barras corrugadas para armaduras del hormign son del tipo B 500 S,
soldables, con las siguientes caractersticas mecnicas:
Lmite elstico caracterstico: fyk = 500M P a
Carga unitaria de rotura: fs = 550M P a
Mdulo de deformacin longitudinal: Es = 200.000M P a
Alargamiento de rotura: 16 %
Densidad: = 7850kg/m3
Los dimetros nominales de las barras corrugadas se ajustarn a la serie siguiente: 6-8-10-12-16-20-25-32 y 40 mm.
La resistencia de clculo de las armaduras empleada en los clculos viene
fijada por la expresin:
fyd =
fck
fyk s
c
(5.2)
5.3.
Hormigones y Morteros
Hormign c
Fundamental
Accidental (excepto sismos)
1.5
1.35
Acero
pasivo
o tendones de
pretensado s
1.15
1
21
22
CAPTULO 5. MATERIALES
CAPITULO 6
PROCEDIMIENTO DE CLCULO
E bido
6.1.
Normativa
Los criterios de dimensionado y verificacin se harn de acuerdo con los cdigos y estndares aplicables en Europa y Portugal, particularmente:
DBD. Design Basis Document. Civil/Structural/Architectural Systems.
RSA. Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edificios e
pontes. Decreto Lei no 235/83 de 31 de Maio.
REBAP. Regulamento de Beto Armado e Pr-Esforado. Decreto Lei no
349-C/83 de 30 de Julho.
REAE. Regulamento de Estructuras de Ao para Edificios. Decreto Lei no
211/86 de 31 de Julho.
EC2. EN 1992-1-1. Eurocode 2: Design of concrete structures. Part 1. General rules and Rules for buildings.
EC3. EN 1993-1-1. Eurocode 3: Design of steel structures. Part 1. General
rules and Rules for buildings.
Los Eurocdigos estructurales son un conjunto de normas europeas para la
ingeniera de carcter voluntario, redactadas por el Comit Europeo de Normalizacin (CEN) y que pretenden unificar criterios y normativas en las materias
de diseo, clculo y dimensionado de estructuras y elementos prefabricados para
edificacin.
23
24
Nombre
Eurocdigo 0
Eurocdigo 1
Eurocdigo 2
Eurocdigo 3
Eurocdigo 4
Eurocdigo 5
Eurocdigo 6
Eurocdigo 7
Eurocdigo 8
Eurocdigo 9
Ttulo
Bases para el clculo de estructuras
Acciones en estructuras
Proyecto de estructuras de hormign
Proyecto de estructuras de acero
Proyecto de estructuras mixtas
Proyecto de estructuras de madera
Proyecto de estructuras de fabrica
Proyecto geotcnico
Proyecto de estructuras sismorresistentes
Proyecto de estructuras de aluminio
6.2.
Requisitos fundamentales
6.3.
6.3.1.
Generalidades
Se debe distinguir entre los estados lmite ltimos y los estados lmite de servicio.
La verificacin de una de las dos categoras de estados lmite puede omitirse
siempre que haya suficiente informacin para probar que se cubren los requisitos
por los relativos a la otra.
25
26
6.3.2.
6.3.3.
Los estados previos al colapso estructural que, por simplicidad, puedan considerarse en lugar del colapso mismo, pueden tratarse como estados lmite ltimos.
Los estados lmite ltimos siguientes se deben verificar cuando sea pertinente:
Prdida de equilibrio de la estructura, o cualquier parte de ella, considerada
como un cuerpo rgido;
Fallo por deformacin excesiva, transformacin de la estructura, o cualquier
parte de ella, en un mecanismo, rotura, prdida de estabilidad de la estructura o cualquier parte de ella, incluyendo los apoyos y la cimentacin;
Fallo causado por fatiga o por otros efectos que dependen del tiempo.
6.3.4.
Se deben clasificar como estados lmites de servicio los estados lmites que se
refieran a:
El funcionamiento de la estructura o de los elementos estructurales bajo uso
normal;
La comodidad de las personas;
La apariencia de las construcciones.
Debe distinguirse entre estados lmite de servicio reversibles e irreversibles.
La verificacin de los estados lmite de servicio (o de aptitud al servicio) debera
basarse en criterios referentes a los siguientes aspectos:
a) Deformaciones que afecten a:
La apariencia;
La comodidad de los usuarios; o
El funcionamiento de la estructura (incluyendo el funcionamiento de las
maquinas o instalaciones); o que causen daos a los acabados o a los
elementos no estructurales
b) Vibraciones
Que causen incomodidades a las personas; o
Que limiten la efectividad funcional de la estructura
c) Daos que puedan afectar adversamente a:
La apariencia;
La durabilidad; o
El funcionamiento de la estructura
27
28
6.3.5.
6.4.
Variables Fundamentales
6.4.1.
6.4.2.
Valores caractersticos
29
30
6.5.
Anlisis estructural
6.5.1.
Modelizacin estructural
31
Cuando sea apropiado considerar acciones dinmicas como cuasi estticas, las
partes dinmicas pueden tenerse en consideracin bien sea por su inclusin
en los valores estticos o bien por su mayoracin a las acciones estticas de
coeficientes de amplificacin dinmica equivalentes.
En el caso de interaccin suelo-estructura, la contribucin del terreno puede
ser modelado mediante muelles y amortiguadores apropiados equivalentes.
En algunos casos, (por ejemplo, con vibraciones inducidas por el viento o con
acciones ssmicas) las acciones pueden definirse mediante un anlisis modal
basado en un material lineal y un comportamiento geomtrico. Con estructuras
que tengan una geometra, rigidez y distribucin de masa regulares, si solo el
modo fundamental es pertinente, un anlisis modal explcito podra sustituirse
por un anlisis con acciones estticas equivalentes.
Las acciones dinmicas pueden tambin expresarse, cuando corresponda, en
el dominio del tiempo o de las frecuencias, y la respuesta estructural determinarse mediante mtodos apropiados. Cuando las acciones dinmicas causen
vibraciones de una magnitud o frecuencias que puedan superar los requisitos
de aptitud al servicio, se debera llevar a cabo una verificacin de los estados
lmite de servicio.
6.5.2.
(6.1)
Donde:
Fd : Valor de diseo de la accin.
f : Coeficiente de mayoracin.
Frep : Valor de combinacin de la accin caracterstica.
: Factor de combinacin, que vale 1, 0 , 1 2 .
Fk : Valor caracterstico de la accin.
6.6.
6.6.1.
Para cada hiptesis de carga crtica, los valores de clculo de los efectos de
las acciones (Ed ) deben determinarse mediante la combinacin de los valores de
las acciones que se considere que puedan ocurrir simultneamente. Cada combinacin de acciones debera incluir:
32
(6.3)
(6.4)
i>1
33
(6.5)
i>1
j1
(6.6)
i>1
j1
Donde
+"significa a combinarse con "
X
(6.7)
i>1
34
La eleccin entre 1,1 Qk,1 o 2,1 Qk,1 debera elegirse en funcin de la situacin de proyecto accidental correspondiente (impacto, incendio o supervivencia
despus de un suceso o situacin accidental). Las combinaciones de acciones para
las situaciones de proyecto accidentales deberan, o bien:
Para situaciones de incendio, aparte del efecto de la temperatura sobre las propiedades del material, Ad debera de representar el valor de clculo de la accin
trmica indirecta debida al incendio.
(6.9)
X
j1
Gk,j + P + AEd +
2,i Qk,i
(6.10)
i>1
35
CASO
ACCIN
Prdida de
equilibrio
esttico
Fallo de la
estructura o de un
elemento
estructural
Fallo en
cimentacin
Acciones
permanentes
Desfavorable
Favorable
Acciones variables
Desfavorables
Acciones accidentales
Acciones
permanentes
Desfavorable
Favorable
Acciones variables
Desfavorables
Acciones accidentales
Acciones
permanentes
Desfavorable
Favorable
Acciones variables
Desfavorables
Acciones accidentales
SMBOLO
SITUACIONES
Situaciones defi- Situaciones
nitivas y provisio- Accidentales
nales
Gsup
Ginf
1.10
0.90
1.00
1.00
Q
A
1.50
1.00
1.00
Gsup
Ginf
1.35
1.00
1.00
1.00
Q
A
1.50
1.00
1.00
Gsup
Ginf
1.00
1.00
1.00
1.00
Q
A
1.30
1.00
1.00
6.6.2.
Las combinaciones de acciones a tener en cuenta en las situaciones de proyecto correspondientes deberan ser apropiadas para los requisitos de aptitud al
servicio y criterios de comportamiento que se estn verificando. Las combinaciones de acciones para los estados lmite de servicio se definen simblicamente
mediante las siguientes expresiones:
36
Ecuacin caracterstica:
(6.11)
En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin caracterstica), se puede expresar como:
X
Gk,j + P + Qk,1 +
0,i Qk,i
(6.12)
i>1
j1
Combinacin frecuente:
Ed = E {Gk,j ; P ; 1,1 Qk,1 ; 2,i Qk,i ; }j 1; i 1
(6.13)
En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin frecuente) se puede expresar como:
X
2,i Qk,i
(6.14)
(6.15)
i>1
j1
Combinacin cuasi-permanente:
En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin cuasi-permanente) se puede expresar como:
X
j1
Gk,j + P +
2,i Qk,i
(6.16)
i>1
37
Accin
Sobrecargas en edificios, categora (vase en Norma EN 1991-1-1)
Categora A: zonas residenciales, domsticas
Categora B: zonas de oficinas
Categora C: zonas de reunin
Categora D: zonas comerciales
Categora E: zonas de almacenamiento
Categora F: zona de trfico,
peso del vehculo 30 kN
Categora G: zona de trfico,
30 kN <peso del vehculo 160 kN
Categora H: cubiertas
Cargas de nieve en edificios (vase la Norma EN 1991-1-3)
Finlandia, Islandia, Noruega, Suecia
Resto de los Estados miembros del CEN, para sitios localizados a alturas H >1000 m sobre el nivel del mar
Resto de los Estados miembros del CEN, para sitios localizados a alturas H leq 1000 m sobre el nivel del mar
Cargas de viento en edificios (vase la Norma EN 1991-1-4)
Temperatura (no la debida a incendio) en edificios (vase la norma EN
1991-1-5)
Tabla 6.3: Factores de combinacin.
0.7
0.7
0.7
0.7
1.0
0.5
0.5
0.7
0.7
0.9
0.3
0.3
0.6
0.6
0.8
0.7
0.7
0.6
0.7
0
0.5
0
0.3
0
0.7
0.7
0.5
0.5
0.2
0.2
0.5
0.2
0.6
0.6
0.4
0.5
0
0
38
CAPITULO 7
METODOLOGA APLICADA A LA
ESTRUCTURA
7.1.
este caso utilizaran las dimensiones del edificio que se han descrito con
anterioridad en el apartado 3, dando lugar al modelo que se muestra en la
figura 7.1 realizado por la herramienta STAAD.Pro 2007:
39
40
7.2.
Para hacernos una idea mejor de qu tipo de perfiles utilizara nuestra estructura
se realizara un primer estudio de uno de los prticos de la estructura de forma que
tendremos tan solo una estructura en 2D de forma que resultara mucho ms fcil
su estudio y llegaremos a unos perfiles aproximados que luego en la estructura de
3D nos permitir ir ms rpido en su definicin.
De esta forma ahorramos mucho tiempo, tanto porque nos permitir partir de
unos perfiles aproximados en el modelo 3D al que de verdad se van a utilizar,
como porque el anlisis del modelo simplificado 2D es ms fcil y rpido de
analizar.
Por supuesto, este modelo no nos permitir sacar ningn tipo de conclusin
final.
7.2.1.
Modelo en 2D
Para empezar elegimos uno de los prticos (figura 7.2) que en principio parezca que vaya a estar ms cargado, de forma que sea uno de los ms restrictivos.
7.2.2.
Perfiles metlicos
41
42
7.2.3.
En primer lugar para poder tomar decisiones en temas de estructuras es imprescindible saber el tipo y magnitud de esfuerzos a los que se estn enfrentando.
Para absorber la compresin hace falta rea A (cm2 )(tensin = axil mayorado/rea).
Para absorber la flexin har falta entonces momento de inercia I (cm4 ), o lo
que es lo mismo modulo resistente W (cm3 ) (tensin = flector mayorado/modulo
resistente).
El perfil que te da ms rea concentrada son los de la serie HE, que resiste
fenomenalmente la compresin, pero si adems existe flexin, y sta est mayoritariamente orientada a uno de los planos, tu perfil podra ser del tipo IPE, pues
aunque para obtener la misma rea que uno de la serie HE necesitas un perfil superior de la serie, te da un modulo resistente considerable en una de las direcciones,
en el llamado eje fuerte del perfil. Si los esfuerzos en los dos ejes son iguales se
suele optar por la serie HE ya que los IPE tan solo le dan resistencia a uno de los
ejes.
Al igual que si los esfuerzos son mayores en uno de los ejes si se pusiera uno
de la serie HE se desperdiciara el eje menos expuesto y por lo tanto habra un
desperdicio de materia, y su consiguiente coste.
Siguiendo estos criterios obtenemos los siguientes perfiles para nuestro prtico
(figura 7.7):
7.3.
Combinaciones de carga
Las combinaciones para el estudio del estado lmite ltimo son las que se
relacionan a continuacin: Las combinaciones de carga se numeran a continuacin
de las cargas simples cuando se trata de combinaciones para analizar el estado
lmite ltimo y a partir de 1000 cuando se trata de combinaciones para garantizar
el buen servicio.
43
44
7.3.1.
LL
StrTh Th1
(+/-)
Th2
Fr
(+/-)
Wd
(+/-)
1.5
1.05
1.05
1.5
1.5
0.9
0.9
0.9
0.9
1.05
1.05
1.05
1.5
1.5
0.6
0.6
0.6
Sn
Se
(+/-)
Hy
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.05
1.05
0.9
0.9
0.9
0.9
1.05
1.5
1.5
1.05
1.05
0.9
0.9
1.05
1.00
1.00
1.05
1.05
0.9
0.9
0.6
1.5
1.05
1.5
1.5
1.05
1.5
1.5
1.5
1.05
1.05
1.5
1.5
Normal
Operation
1.05
1.5
Wind
Seismic
Hydrotest
Main
Steam
Intermediate
Steam
Low Steam
Feed Water
1.5
1.5
45
7.3.2.
LL
StrTh Th1
(+/-)
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
0.7
0.7
0.5
0.5
0.5
0.5
0.7
1.0
1.0
0.7
0.7
0.5
0.5
0.7
Th2
Fr
(+/-)
Wd
(+/-)
1.0
0.75
0.7
1.0
1.0
0.2
0.2
0.2
0.2
0.7
0.7
0.7
1.0
1.0
Sn
Se
(+/-)
Hy
Normal
Operation
0.7
1.0
Wind
7.4.
7.4.1.
Mtodo de Anlisis
El mtodo de anlisis empleado es el mtodo elstico de acuerdo con los apartados 5.2.1.1 y 5.2.1.3 de eurocdigo. Se ha utilizado en programa STAAD.Pro
2007 que modeliza las vigas mediante elementos con seis grados de libertad por
nodo. Los nodos se suponen rgidos existiendo compatibilidad de deformaciones.
El programa se basa en tcnicas de clculo matricial y elementos finitos bajo las
hiptesis habituales de elasticidad lineal:
Proporcionalidad entre tensiones y deformaciones
Compatibilidad de elementos estructurales
Equilibrio local y global de cada una de las partes de la estructura
Bajo estas condiciones se calculan los esfuerzos y deformaciones para las hiptesis elementales de carga y las combinaciones indicadas anteriormente.
46
7.4.2.
Para la comprobacin de los estados lmites ltimos, se consideran las condiciones de verificacin del apartado 2.3.2 de Eurocdigo-3.
Cuando se considere un estado lmite de equilibro esttico o de grande desplazamientos o deformaciones de la estructura, se verificar que:
Ed,dst Ed,stb
(7.1)
(7.2)
(7.3)
7.4.3.
47
48
7.4.4.
Resultados
49
Max X
Min X
Max Y
Min Y
Max Z
Min Z
Max Rst
Nodo
928
832
927
914
927
927
928
L/C
1122
1117
1109
1121
1121
1105
1122
Horizontal
X mm
24.165
-16.063
6.789
23.126
6.012
2.061
24.165
Vertical
Y mm
-6.546
1.937
3.487
-8.59
-7.125
3.143
-6.546
Horizontal
Z mm
23.791
-1.298
0.289
4.968
24.896
-24.656
23.791
Resultante
mm
34.537
16.232
7.638
25.165
26.584
24.941
34.537
50
51
52
CAPITULO 8
METODOLOGA APLICADA A LA
CIMENTACIN
8.1.
Tipologa de cimentaciones
53
54
provocar unas cargas puntuales muy fuertes sujeta en un terreno cohesivo (arcilloso) de poca resistencia y susceptible de grandes deformaciones. La saturacin del
terreno por el agua fretica presta a ste una consistencia blanda o fluida lo que
da lugar a una resistencia baja, permitiendo presiones de trabajo muy pequeas, y
a problemas de estabilidad .
Segn el informe geotcnico el firme esta muy profundo imposible de alcanzar mediante las cimentaciones superficiales o semiprofundas explicadas anteriormente.
Es por todo lo anterior mencionado, y el consejo del informe geotcnico 8.2,
que en esta estructura se recurrir a una cimentacin profunda mediante pilotaje
(figura 8.1).
8.2.
Dimensiones de la cimentacin
8.2.1.
Losa
Las dimensiones de la losa de cimentacin del Pipe Rack estar formada por
7 m de ancho, 56.5 m de longitud y un espesor de 0.7 m.
La losa ha sido modelada haciendo un mallado de la misma de tal manera que
se haga coincidir de la forma ms exacta posible los nodos de la estructura con los
puntos de aplicacin de las cargas que actan sobre la losa, que corresponden con
los pilares del edificio.
55
8.2.2.
Pilotes
Eje perforado
circular 800
C35/45 1 fck = 35 M P a (cilndrico)
5 MPa
3.0
KFY =370000 kN/m
KFX = KFZ = 9775 kN/m
8.3.
Cargas de la cimentacin
Cargas permanentes.
Acciones variables.
1
2
56
Sobrecargas de uso
Acciones de viento.
Temperatura.
Accidentales.
Sismo.
El clculo de la cimentacin se ha realizado conjuntamente a la estructura metlica, puesto que los resultados sern ms fiables que si se utilizan las reacciones
de la estructura metalica actundo sobre la losa de cimentacin.
8.4.
8.4.1.
El perfil del terreno ha sido caracterizado de acuerdo con la informacin proporcionada por Empresarios Agrupados.
Nivel
]1
] 2A
] 2C
] 2B
]3
]4
Desde
(profundidad)
0.0
-1.0
-5.0
-12.0
-18.0
-22.0
A
(profundidad)
-1.0
-5.0
-12.0
-18.0
-22.0
8.5.
El clculo de los pilotes del Pipe Rack se ha realizado con los siguientes anlisis:
57
8.5.1.
Resumen de cargas
Del anlisis por elementos finitos llevado a cabo en el Rack de Tuberas se han
obtenido las mximas reacciones verticales y horizontales que se transmitirn al
conjunto de los pilotes de la losa. Se usar la envolvente de los valores obtenidos
para las condiciones de diseo y servicio respectivamente.
800
Servicio
Diseo
Vertical (kN)
1247.5
1975.0
Horizontal (kN)
24.22
140.787
8.5.2.
Anlisis vertical
Longitud
Diametro
26.5 m
0.8 m
Tabla 8.4:
El axil mximo de compresin (1975 kN) es menor que la mxima compresin
que resiste el pilote (2513.3 kN).
De los resultados obtenidos se observa que ninguno de los pilotes trabaja a
traccin en ninguna de las combinaciones de carga.
El valor del asiento y el desplazamiento en cabeza en condiciones de servicio, se han calculado con arreglo a la hiptesis de cabeza libre, se muestra en la
siguiente tabla:
Asiento
Desviacin en cabeza
2.5 mm
1.32 mm
58
8.5.3.
Anlisis horizontal
Efecto de Grupo
Se toman 2 grupos, uno considerando todos los pilotes. Y otro, en un extremo
en el que la separacin entre pilotes sea 3 m aproximadamente.
Asumiendo que la desviacin en cabeza de cada pilote es igual para todos los
pilotes dentro del grupo, se puede calcular el mediante regresin lineal el coeficiente de amplificacin para un grupo ideal de pilotes con una separacin entre s
de 3 m.
Para los valores mximos de carga que se puede observar en la tabla 8.3 se
obtiene un coeficiente de valor 1.19, vlido para los pilotes 800.
Considerando todos los pilotes conjuntamente no existe efecto de grupo.
Esfuerzo cortante
El mximo esfuerzo cortante fue obtenido del anlisis de un slo pilote, con
una carga horizontal de diseo (apartado 8.5.1) amplificado por un factor de 1.19
calculado del efecto de grupo en el pargrafo 8.5.3.
El cortante mximo (140.787 1.19 = 167.53kN ) es menor que el cortante
mximo que resiste el pilote (628.3kN ).
8.5.4.
Las siguientes constantes de muelles, proporcionados por la empresa, se utilizarn para modelar el comportamiento pilote-suelo en el diseo de la cimentacin.
Para los pilotes 800 mm :
Constante de muelle vertical KFY = 370.000 kN/m
Constante de muelle horizontal KFX = KFZ = 9.775 kN/m
ESTADOS LMITE LTIMOS
8.6.
Los esfuerzos obtenidos mediante el modelo de elementos finitos tridimensional realizado con el programa de clculo en los elementos tipo placa, se combinarn de la siguiente manera para obtener as las envolventes de esfuerzos de diseo,
donde las abreviaturas Sx, Sy, Sxy, representan los esfuerzos de membrana y Mx,
My, Mxy, son los momentos flectores y momento torsor. A su vez Qx y Qy son
los cortantes transversales perpendiculares al plano medio del elemento placa.
Axil:
Ndx = Sx |Sxy |
Ndy = Sy |Sxy |
Momento flector:
Mdx = Mx |Mxy |
Mdy = My |Mxy |
Cortante:
VRd =
(Qx )2 + (Qy )2
Para comprobar las armaduras se parte de que los elementos placa que componen la losa del edificio poseen los mismos ejes de orientacin. El criterio de
signos que emplea el programa de clculo se representa en la figura 8.3
59
60
8.6.1.
El modelo de la losa de cimentacin tiene 400 elementos tipo placa y el anlisis se ha hecho para todas las combinaciones de carga. Dado el volumen de datos,
fue necesaria la implementacin de una herramienta propia, para poder manipular
toda esta cantidad de informacin. Con esta herramienta, se obtiene las envolventes de esfuerzos para cada elemento de la losa, es decir para cada elemento se
utilizar el peor estado tensional y sus concomitantes.
Grficas en losa
Una de las caractersticas de esta herramienta que bsicamente se trata de una
macro realizada en excel, es la posibilidad de dibujar los estados tensionales ms
crticos. De esta forma se podra realizar un armado mucho ms especfico y preciso. En la realizacin del proyecto la experiencia en otras centrales similares y el
ahorro en los plazos de ejecucin se opt por un armado simtrico que se ver a
continuacin.
8.6.2.
61
fctm
bt d
fyk
As,min = 0.0013 bt d
(8.1)
(8.2)
donde:
b es el ancho del bloque de hormign que al ser tomado por metro tendr
un valor de 1.
d es el espesor del bloque de hormign hasta el centro del armado superior.
fctm valor tomado del Eurocdigo 2 tabla 3.1
62
8.6.3.
(8.3)
Armadura de flexin
63
8.6.4.
Armadura de Cortante
(8.4)
(8.5)
Se obtiene un valor para VRd,c de 251.90 kN que es mayor que VRd , por lo
tanto, no ser necesaria la armadura de cortante en la losa.
8.6.5.
Armadura de punzonamiento
La resistencia frente a los efectos transversales producidos por cargas concentradas (cargas o reacciones) actuando en losas sin armadura transversal se comprueba utilizando una tensin tangencial nominal en una superficie crtica concntrica a la zona cargada.
Acorde a la seccin 6.4.4. del EC-2,debemos estudiar el punzonamiento de
las columnas. La frmula que se presenta a continuacin nos da la resistencia a
punzonamiento de la seccin sin refuerzo a cortante:
VRd,c = CRd,c k (100 l fck )1/3 + k1 cp (vmin + k1 cp )
(8.6)
64
donde:
fck est en MPa.
con k
r
k =1+
200
2.0
d
con l
l =
ly lz 0.02
NEd,y
Acy
cz =
NEd,z
Acz
(8.7)
Pilotes de esquina
La mxima reaccin en los pilotes es producida en el nodo 2009 para la combinacin de carga 127 y con un valor de 598.5 kN (ver 8.11)
Se considera = 1.5.
El dimetro del pilote ser de 800 mm.
U1 , permetro de la esquina = 3671 mm.
Pilotes de borde
La mxima reaccin en los pilotes es producida en el nodo 2230 para la combinacin de carga 388 y con un valor de 1304 kN. (ver 8.12)
Se considera = 1.4.
El dimetro del pilote ser de 800 mm.
U1 , permetro de la esquina = 7277 mm.
Se puede concluir que no es necesaria armadura a punzonamiento en la losa
de cimentacin.
ESTADO LMITE DE SERVICIO En la seccin 7 del EC-2 se describe la
verificacin que hay que llevar a cabo para el ELS. No se verifica la tensin lmite,
porque la losa de cimentacin est soportada por pilotes.
65
66
8.6.6.
Fisuracin
Es
ratio.
Ec
67
68
DATOS DE LA SECCIN
Ancho considerado de la losa
b
m
1.00
Altrua de la losa
h
m
0.70
Recubrimiento
r
m
0.055
Resistencia caracterstica del hormign fck
MPa
30.00
Resistencia media del hormign
fcm
MPa
38.00
Resitencia de diseo del hormign
fcd
MPa
20.00
Tensin media de traccin del hormign fctm
MPa
2.90
Modulo de elasticidad del hormign
Ec
MPa
28576.80
Mdulo de elasticidad del acero
Es
MPa
210000.00
Area de refuerzo por cara
As
cm2
19.63
Resistencia de diseo del acero
fyd
MPa
434.78
ULTIMATE SHEAR STRENGTH OF SECTION
Ratio
n
7.35
Momento cuasi-permanente
Mc kN m
72.3
Momento de fisuracin
Mcr kN m
261.2
Tabla 8.6: Tabla resumen de los parmetros en la fisuracin.
Esfuerzo
Flector
Cortante
Punzonamiento
Localizacin Esquema
Superior
25 @ 250
Inferior
25 @ 250
No aplica
Interior
No aplica
8.6.7.
Resumen de resultados
Con los clculos previos, la cuanta final que resulta para el armado de la losa
de cimentacin del Pipe Rack quedar de la suiguiente forma:
CAPITULO 9
INVERSIN
9.1.
Costes de Ingeniera
El tiempo necesario para realizar los clculos de la estructura y de la cimentacin es de alrededor de 600 horas, 350 para la estructura metlica y 250 para la
cimentacin. Los honorarios para un ingeniero calculista es de unos 80 e/h.
600 h x 80 e/h = 48.000 e
9.2.
Costes de construccin
Son los costes que supone la construccin de la cimentacin y estructura propiamente dicha. La mano de obra viene incluida en cada coste.
Los costes son los siguientes:
HORMlGN PARA ARMAR EN LOSAS (H-30):
Suministro y colocacin de hormign para armar HA-30, segn especificacin
marcada en planos, en cualquier tipo de estructura, cualquiera que sea su tamao,
forma, elevacin o profundidad. El hormign ser elaborado en central e incluye el
69
70
CAPTULO 9. INVERSIN
71
9.3.
Costes totales
48000 e
20810.81 e
13025 e
3020.65 e
1 98121.44e
282977.9 e
72
CAPTULO 9. INVERSIN
CAPITULO 10
10.1.
Conclusiones
Se ha puesto en prctica el uso de tcnicas matriciales a travs del Software STAAD.Pro para el clculo por elementos finitos (con proporcionalidad
tensiones, deformaciones etc.)para el calculo de estructuras.
En cuanto a la estructura, de las combinaciones estudiadas la ms perjudicial esta siempre concomitante con la accin de sismo y viento que provocan
los mayores desplazamientos horizontales.
Atendiendo a los resultados y verificando las condiciones de ELU y ELS se
comprueba que todos los ratios de las vigas eran menores que uno, y que
los desplazamientos de la estructura no sobrepasaban los limites impuestos
por la normativa.
Se opto por un espesor de losa de 0.7 m y el mallado utilizado para modelar
la cimentacin del edificio fue la de placas cuadradas de 1 m de lado en la
medida de lo posible, puesto que los pilares deban coincidir con nudos en
la cimentacin para que los esfuerzos se transmitieran de forma precisa.
La divisin de la losa no solo supuso una facilidad para realizar el dimensionamiento si no que adems te daba una idea ms clara de la distribucin
de esfuerzos en la cimentacin, para el armado de la misma.
Al igual que en la estructura metlica la hiptesis simple de carga que ms
perjudica a la losa es el viento y el sismo.
Gracias al cdigo abierto de STAAD ha sido posible la implementacin de
una herramienta en Excel, pudiendo manipular los datos obtenidos de una
forma mucho ms cmoda a la hora de calcular el armado para la losa.
73
74
10.1.1.
Conclusiones personales
10.2.
Trabajos futuros
Bibliografa
75
76
BIBLIOGRAFA
[13] Bentley Systems. Getting Started and Tutorials, 1 edition, feb 2008.
Glosario
CEN
CTCC
DBD
EC-2
EC-3
ELS
ELU
MW
RSA
77
78
G LOSARIO
CAPITULO A
79
80
81
tipo de rugosidad. Por la zona B, los valores caractersticos de la presin dinmica
a considerar debe ser obtenido de multiplicar por 1.2 las cifras para la zona A.
(A.1)
h 0.28
)
+ 14
10
(A.2)
h 0.20
)
+ 14
10
(A.3)
82
83
k|h=9m = 1.12kN/m2
k|h=14m = 1.22kN/m2
k|h=24m = 1.41kN/m2
(A.4)
(A.5)
d
1/4 atendiendo a la esbelteza se observan los coefiviento en direccin X
a
cientes de fuerza obtenidos.
84
d
viento en direccin Z
4 atendiendo a la esbelteza se observan los coefia
cientes de fuerza obtenidos.
h/d|h=9m 1 f = 0.7
h/d|h=14m 1 f = 0.7
h/d|h=24m 1 f = 0.7
85
86
CAPITULO B
Clases de secciones
87
88
Clase 3 (semicompacta)
En esta clase de seccin la fibra externa ms comprimida puede alcanzar el
lmite elstico (fy ), pero la inestabilidad de las zonas comprimidas impide la
redistribucin de las tensiones para la obtencin de una resistencia plstica.
La figura representa la ley de momentos de la misma viga que en el apoyo
alcanza como mximo el valor Mel , momento correspondiente a la tensin
fy en la fibra ms comprimida, inferior lgicamente a Mpl . Por tanto el
momento de agotamiento es Mel .
Clase 4 (esbelta)
Seccin formada por una o ms chapas de proporciones esbeltas en la cuales, fenmenos de inestabilidad local impiden que se alcance en la fibra
ms comprimida el lmite elstico fy . si esta clasificacin corresponde a
una flexin simple, al no alcanzarse el lmite elstico en la fibra ms comprimida, no se llega a desarrollar el momento elstico Mel (ver figura B.1).
El momento de agotamiento Mc ,Rd , se obtiene con un anlisis elstico de
la seccin pero prescindiendo de partes de las seccin, es decir utilizando
anchuras eficaces, bef f , en vez de las reales en base a un comportamiento
post-crtico de las zonas comprimidas abolladas.
89
NSd Nt,Rd
(B.1)
Nt,Rd =
A fy
M 0
(B.2)
90
(B.3)
91
donde: Nc,Rd : es la resistencia a compresin de clculo de la seccin y se determina de la siguiente forma:
Secciones clases 1, 2 o 3:
Nc,Rd =
A fy
M 0
(B.4)
Nc,Rd =
A fy
M 1
(B.5)
Secciones de clase 4:
Momento flector
En ausencia de esfuerzo cortante, el valor de clculo del momento flector MSd
en cada seccin, deber cumplir con la condicin:
MSd Mc,Rd
(B.6)
donde:
Mc,Rd : es la resistencia de clculo a flexin de la seccin, tomada como:
Mc,Rd =
Wel fy
M 0
(B.7)
Wef f fy
M 1
(B.8)
Esfuerzo cortante
El valor de clculo del esfuerzo cortante VSd en cada seccin deber cumplir
la condicin:
VSd Vpl,Rd
donde:
(B.9)
92
Vpl,Rd
fy
Av ( )
3
=
M 0
(B.10)
Ah
(b + h)
donde:
A: es el rea total de la seccin
h: es el canto total de la seccin
b: es el ancho de la seccin
tf : es el espesor del ala
hw : altura del alma
tw : es el espesor del alma
r : es el radio de transicin
fy : es el lmite elstico del acero
M 0 : es el coeficiente parcial de la resistencia del material
93
MV,Rd
A2v
Wpl
4 tw
= fy
M 0
(B.11)
donde:
= (2 VSd /Vpl,Rd 1)2
(B.12)
(B.13)
94
(B.14)
donde:
fyd =
fy
M 0
(B.15)
Resistencia al pandeo
El fenmeno de la inestabilidad por pandeo se inicia con los estudios de Euler y con la definicin de la carga crtica, que es la carga a partir de la cual una
barra con su eje matemticamente recto, el esfuerzo axil actuando exactamente a
lo largo de su eje, E constante, momento de inercia igual en cualquier eje, exenta de tensiones residuales, etc adopta una posicin deformada definida por una
sinusoide.
NE =
2 E I
l2
(B.16)
A partir de esta idea de que existe un fenmeno de inestabilidad por el que las
barras pueden sufrir colapso con tensiones menores que la tensin de rotura del
material o incluso que el lmite elstico, se desarrolla una formulacin ms extensa
que es en la que se basan las distintas normativas para calcular la resistencia al
pandeo de piezas.
Segn el EC-3, la resistencia de clculo a pandeo de una pieza comprimida es:
Nb,Rd = A A fy /M 1
(B.17)
95
Coeficientes de imperfeccin
Curva de pandeo
a
b
Coeficiente de imperfeccin 0.21 0.34
c
0.49
d
0.76
(2
1
y1
2 )1/2
= 0.5 (1 + ( 0.2) + 2 )
(B.18)
(B.19)
A A fy 1/2
1/2
] = (/1 ) A
Ncr
(B.20)
donde:
: es la esbeltez correspondiente al modo de pandeo considerado
1 = [E/fy ]1/2 = 93.9
= [235 fy ]1/2 con fy en N/mm2
Ncr es el esfuerzo axil crtico elstico para el modo de pandeo considerado
Ncr =
2 E I
lk2
(B.21)
lk es la longitud de pandeo.
Dependiendo de las condiciones de apoyo que tenga la barra considerada, la
longitud de pandeo variar como se puede ver en la siguiente figura B.6:
La longitud de pandeo se calcula como lk = l
donde:
96
97
98
99
La resistencia de clculo al pandeo lateral de una viga no arriostrada lateralmente ser:
Mb,Rd = LT w Wpl,y fy /M 1
(B.22)
donde:
w = 1 en secciones clases 1 y 2
w = Wel,y /Wpl,y en secciones clases 3
w = Wef f,y /Wpf f,y en secciones clases 4
LT =
1
LT +
[2LT
2LT ]1/2
si LT 1
(B.23)
siendo:
LT = 0.5 (1 + LT (LT 0.2) + 2LT )
(B.24)
(B.25)
1 = 93.9
(B.26)
donde:
100
Mcr =
l2 G It 1/2
2 E Iz Iw
+
]
[
l2
Iz
2 E Iz
(B.27)
(B.28)
donde:
ky = 1
y NSd
con ky 1.5
y A fy
(B.29)
kz = 1
z NSd
con kz 1.5
z A fy
(B.30)
(B.31)
(B.32)
101
102
Resistencia a la abolladura
Los perfiles laminados tienen en general esbelteces de almas y alas inferiores
a las de las piezas armadas, cuyas secciones estn formadas por elementos planos soldados. En stas, las esbelteces alcanzan valores mucho ms elevados para
aprovechar las propiedades del acero. Los problemas de estabilidad en chapas,
consecuencia de esbelteces de alas y alma elevadas, afectan dentro de la construccin metlica a los siguientes elementos:
Perfiles huecos conformados en fro
Chapas plegadas
Perfiles laminados solicitados predominantemente a compresin
Almas de piezas sometidas a flexocompresin y/o cortadura
Alas de piezas armadas, en doble T o en cajn, sometidas a compresin
como consecuencia de la flexin o de la flexin combinada
La prdida de estabilidad de los elementos que componen el perfil hace que
parte de su superficie se deforme, en ciertas zonas, normalmente en su plano medio, lo que reduce su capacidad resistente. A la deformacin provocada por esta
clase de inestabilidad, referida al alma del perfil, se la denomina abolladura.
Si se analiza el comportamiento de una placa con dos bordes libres, con una
imperfeccin inicial wo en direccin normal a su planos, solicitada por una carga
axial N, repartida uniformemente como se indica en la figura siguiente B.12y se
representa el diagrama cargas/desplazamientos, ste es similar al de pandeo de
una viga combada inicialmente.
Como diferencia, se menciona un incremento menor de las flechas debido a la
rigidez que proporciona la placa en sentido transversal.
Si los dos bordes laterales tiene impedidos los desplazamientos, la tensin crtica aumenta considerablemente debido al efecto favorable que provocan las vigas
imaginarias formadas por sucesivas bandas transversales de placa, al coaccionar
el movimiento transversal de las bandas longitudinales, EL comportamiento de
estas bandas longitudinales podra ser similar al de la viga representada en la figura siguiente B.13, con una tensin crtica mayor que la correspondiente a una
columna de dimensiones b x t y longitud a.
Adems, este tipo de inestabilidad no significa el agotamiento de la placa que
puede admitir ms carga, ya que por estar inmovilizadas, las bandas extremas
laterales no pueden pandear, aunque lo hagan las centrales. Se puede dibuja un
grfico con la capacidad de carga de cada banda. En las bandas extremas de la
seccin se alcanzara la capacidad plstica (fy ). La curva carga/desplazamiento es
103
104
Alas
En los que respecta a la inestabilidad local del ala comprimida se plantea el
artificio del ancho eficaz reducido, aplicado a los elementos esbeltos de clase 4.
Si p 0.673 bef f = b
Si p 0.673 bef f =
b
.22
(1
)
p
p
(B.34)
(B.35)
donde:
lambdap es la esbeltez de la chapa definida por la expresin:
q
p = fy /cr
(B.36)
105
cr = k E
E = k
(B.37)
2 E
t 2
(
)
12 (1 2 ) b
(B.38)
Siendo k el coeficiente de abolladura correspondiente a la relacin de tensiones de la tabla siguiente que corresponde a la 5.3.2 o la 5.3.3 del EC-3.
Combinando las anteriores ecuaciones:
b/tf
con =
p =
28.4 k
235/fy
(B.39)
Almas
En las almas de las piezas solicitadas a flexin o a flexin combinada con
esfuerzos axiles, se mantiene el criterio de los anchos eficaces aplicando tambin
coeficientes k deducidos, en este caso, en funcin de la ley de distribucin de
tensiones normales.
(B.40)
106
Si p 0.673 =
12
(p 0.22)
p
(B.41)
Coeficiente k
0.3
0.4
0.55
(B.42)
107
108
CAPITULO C
RESULTADOS
109
Job No
Sheet No
Part RACK
Software licensed to
Job Title
Rev
CTCC LARES
PRINCIPAL
Ref
Client
By
David
Date9-Ene-09
Chd
File
Y
X
Z
Load 1
HEA360
Utilization Ratio
Beam Analysis Property
Design Property Ratio
1
2
3
8
9
11
12
24
25
31
32
36
37
41
42
58
59
64
65
67
68
72
74
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
HEA360
0.531
0.522
0.334
0.162
0.166
0.108
0.174
0.419
0.448
0.167
0.259
0.155
0.224
0.151
0.190
0.347
0.390
0.183
0.227
0.147
0.149
0.135
0.112
Clause
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
L/C
1117
1105
1042
1105
1042
1056
1101
1117
1117
1062
1090
1105
1090
1115
1113
1117
1117
1105
1090
1096
1113
1101
1101
Ax
(cm2)
Iz
(cm4)
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
142.800
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
33.1E
Iy
(cm4)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
7.89E
Ix
(cm4)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
152.000
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1.91E
1.91E
Iy
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3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
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148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
148.000
Ix
(cm4)
12.600
12.600
12.600
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12.600
Print Run 3 of 3
Job No
Sheet No
Part RACK
Software licensed to
Job Title
Rev
CTCC LARES
PRINCIPAL
Ref
Client
By
David
Date9-Ene-09
Chd
File
Y
X
Z
Load 1
UPN160
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Beam Analysis Property
Design Property Ratio
623
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UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
UPN160
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Clause
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
L/C
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1103
1125
1125
1125
1125
Ax
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Iz
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Iy
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7.800
7.800
7.800
7.800
Print Run 1 of 1
Job No
Sheet No
Part RACK
Software licensed to
Job Title
Rev
CTCC LARES
PRINCIPAL
Ref
Client
By
David
Date9-Ene-09
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File
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L120X120X12
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Clause
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
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Iy
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Ix
(cm4)
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13.219
13.219
13.219
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Job No
Sheet No
Part RACK
Software licensed to
Job Title
Rev
CTCC LARES
PRINCIPAL
Ref
Client
By
David
Date9-Ene-09
Chd
File
Y
X
Z
Load 1
L80
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Beam Analysis Property
Design Property Ratio
4
13
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Clause
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
L/C
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12.300
12.300
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Iz
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29.933
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29.933
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29.933
29.933
Iy
(cm4)
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(cm4)
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2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
2.624
Print Run 1 of 1
Job No
Sheet No
Part RACK
Software licensed to
Job Title
Rev
CTCC LARES
PRINCIPAL
Ref
Client
By
David
Date9-Ene-09
Chd
File
Y
X
Z
Load 1
TUB300
Utilization Ratio
Beam Analysis Property
Design Property Ratio
144
146
311
316
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478
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TUB30030012.0
TUB30030012.0
TUB30030012.0
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Clause
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
DEFLECTION
L/C
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(cm2)
Iz
(cm4)
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18.2E
18.2E
18.2E
18.2E
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18.2E
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18.2E
18.2E
18.2E
18.2E
Ix
(cm4)
3
3
3
3
3
3
29.3E
29.3E
29.3E
29.3E
29.3E
29.3E
3
3
3
3
3
3
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