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SEO 7C
Alternadores
ndice da Seo
Pgina
ALTERNADORES
Tabela n 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Identificao, Descrio dos Sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste de Sada de Tenso -- Somente CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Teste de Sada de Tenso -- Somente CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1/2 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Testar Sada A CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Testar Sada A CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1-1/2 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Substituir:
Retificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Testar:
Sada A CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Retificador (Diodo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Regulado a 5/9 A
Testar:
Sada de Tenso CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Regulador/Retificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
10/16 A
Testar:
Sada de Tenso CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Regulador/Retificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Circuito Duplo
Testar:
Sada de Tenso CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sada A CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Diodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Circuito Qudruplo
Testar:
Sada de Tenso CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CC +Circuito de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CC -- Circuito Leve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema 3 e 4
Testar:
Sada A CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Contedo da Seo, Continuao

Ajustar (Modelo Atual):
Vo de Ar do Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajustar (Modelo Anterior):
Vo de Ar do Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Circuito Triplo
Testar:
Sada de Tenso CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Circuito de Carga (Fio Vermelho) ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Diodos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-14
Circuito Leve (Fio Branco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Diagramas de Fiao
Chave de Ignio com 6 Terminais, 5/9 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
16 A:
Chave de Ignio com 5 Terminais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Chave de Ignio com 6 Terminais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Chave de Ignio com 6 Terminais e Luz Indicadora de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Circuito Duplo:
Chave de Ignio com 5 Terminais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Chave de Ignio com 6 Terminais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Circuito Triplo:
Chave de Ignio com 5 Terminais e Resistor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Chave de Ignio com 6 Terminais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Chave de Ignio com 5 Terminais e Resistor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

EQUIPAMENTO DE TESTE
Circuito Secundrio CC, Ferramenta n 19359 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Multmetro Digital, Ferramenta n 19464 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tacmetro, Ferramenta n 19389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Diagnstico e Correo de Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8

Sistemas de Alternador em Motores Briggs

& Stratton
Modelos de Motor com nico Cilindro
Os sistemas de alternador utilizados nos motores de cilindro nico Briggs & Stratton podem ser identificados pela cor
do fio de sada e conector. A Tabela n 1 mostra as vrias aplicaes de sistemas de alternador e modelos de motor.
Os procedimentos para teste so indicados pelo nmero da pgina, e as ilustraes pelo nmero da Figura.

TABELA N 1
Modelo
Bsico
Sistema 3
Sistema 4

1/2 A

90000
110000

120000

130000

190000

220000

240000

250000

280000

320000

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 6
p. 5

Fig. 7
p. 6

Fig. 7
p. 6

Fig. 7
p. 6

Fig. 7
p. 6

Fig. 7
p. 6

Fig. 7
p. 6

Fig. 8
p. 5

Fig. 8
p. 5

Fig. 8
p. 5

Fig. 8
p. 5

Fig. 8
p. 5

Fig. 8
p. 5

Fig. 9
p. 6

Fig. 9
p. 6

Fig. 9
p. 6

Fig. 9
p. 6

Fig. 9
p. 6

Fig. 9
p. 6

Fig. 10
p .7

Fig. 10
p. 7

Fig. 11
p. 7

Fig. 11
p. 7

Fig. 11
p. 7

Fig. 12
p. 7

Fig. 12
p. 7

Fig. 12
p. 7

Fig. 1
p. 4

Fig. 3
p. 4

1.2 A (Modelo Atual)

Fig. 4
p. 5

1-1/2 A
(Modelo
Anterior)

Fig. 5
p .5

Somente
Sistema
CC

170000

Somente
Sistema
CA

Circuito
Duplo

Fig. 8
p. 5

Circuito
Triplo

Circuito
Qudruplo

Regulado
a5e9A

Fig. 11
p. 7

Regulado
a 10 e 16 A

Fig. 12
p. 7

Fig. 12
p. 7

Fig. 12
p. 7

OBSERVAO:Todos os alternadores tm velocidade de 3600 RPM, exceto os Modelos 90000, 110000

e 120000, que tm velocidade de 2800 RPM. A sada
menor com velocidades rpm do motor mais baixas.

IDENTIFICAO
3

As Figuras de 1 a 12 mostram os diferentes tipos de

sistemas de alternador discutidos nesta seo.

2
1

DESCRIES DOS SISTEMAS

Alternador do Sistema 3r e 4r
O alternador CC opera como parte integrante do
motor, separado dos sistemas de partida e ignio. O
alternador fornece corrente de carga CC a uma bateria
de 6 ou 12 volts.
Dois modelos de estator so usados. O modelo
anterior era utilizado antes do sistema Cdigo de data
84052300, em sistemas de 6 volts, Fig. 1.

.Corrente de 0,5 A CC+ para carregar a bateria

Um fio PRETO (1) do estator (3)
Retificador de onda completa (2)
Fig. 1
4

O modelo atual usado desde o sistema Cdigo de

data 84052200, em sistemas de 6 e 12 volts, Fig. 2.

Corrente de 0,5 A CC+ para carregar a bateria

Um fio PRETO (1) do estator (3)
Fio BRANCO de sada para o conector (4)
Fig. 2

ALTERNADOR DE 1/2 A
Utilizado nos MODELOS
121700 -- 124700 (Fig. 3)

4
1
3

O alternador CC de 1/2 A foi desenvolvido para

operar como uma parte integrante do motor, e
separado dos sistemas de partida e ignio.
Fornece corrente de carga CC para uma bate-ria de 12 volts.
.Corrente de 0,5 A CC+ para carregar a bateria
Um fio PRETO (1) do estator (3)
Fio BRANCO de sada para o conector (4)
Fig. 3

ALTERNADOR DE 1,2 A
Utilizado no Modelo 130000
Depois do Modelo Cdigo de data 91032400
(Fig. 4)

5
1

O alternador CC de 1,2 A fornece corrente para

carregar uma bateria de 12 volts. Uma bateria de
12 Ampres/hora recomendada para operao a
altas temperaturas, e uma bateria de 24 Ampres/
hora para operao a baixas temperaturas.

Corrente de 1,2 A CC+ para carregar a bateria

Um fio PRETO (1) do estator (3)
Fio VERMELHO de sada para o conector (5)
Fig. 4

ALTERNADOR DE 1--1/2 A
Utilizado no Modelo 130000
Antes do Modelo de Cdigo de data
91032500 (Fig. 5)

O alternador de 1--1/2 A integrado, com retificador de

estado slido, foi desenvolvido para uso com uma
bateria compacta. Uma bateria de 12 Ampres/hora
recomendada para operao a altas temperaturas, e
uma bateria de 24 Ampres/hora para operao a
baixas temperaturas.
O alternador possui velocidade de 3600 RPM. A sada
menor com velocidades RPM do motor mais baixas.

Corrente de 1--1/2 A CC+ para carregar a bateria

Dois fios VERMELHOS (6) do estator (3)
Fio VERMELHO de sada para o conector (5)
Fig. 5

Alternador -- Somente CC (Fig. 6)

O alternador CC fornece corrente CC para carregar

uma bateria de 12 volts. A corrente do alternador no
est regulada, apresentando 3 A a uma velocidade do
motor de 3600 RPM.

Corrente de 3 A CC+ para carregar a bateria

Um fio VERMELHO (6) do estator (3)
Diodo revestido no conector
Fio VERMELHO de sada para o conector (5)
Fig. 6

Alternador -- Somente CA (Fig. 7)

O alternador CA fornece corrente somente para
faris. A corrente para os faris disponibilizada
somente enquanto o motor estiver em operao. A
sada depende da velocidade do motor. Devem ser
utilizados faris de 12 volts, com uma capacidade
total de 60 a 100 watts. No caso de faris com
capacidade de 70 watts, a tenso aumenta de 8 volts
a uma velocidade de 2400 RPM para 14 volts a uma
velocidade de 3600 RPM. Assim, o brilho dos faris
muda conforme a velocidade do motor.

Corrente de 14 Volts CA para o circuito de iluminao

Um fio PRETO (1) do estator (3)
Fio BRANCO de sada para o conector (4)
Fig. 7

Alternador para Circuito Duplo (Fig. 8)

O alternador para circuito duplo utiliza um bujo
polarizado simples com dois pinos. Um pino carrega a
bateria e o outro os faris. Os alternadores de circuito
duplo anteriores utilizam um conector separado para
cada um dos circuitos. O alternador do circuito duplo
fornece corrente CC para carregar a bateria e um
circuito CA independente para os faris. A bateria no
usada para os faris que funcionam mesmo se a bateria
for desconectada ou removida. A corrente para os faris
disponibilizada somente enquanto o motor opera. A
sada depende da velocidade do motor, ento o brilho
dos faris muda conforme a velocidade do motor.
Devem ser utilizados faris de 12 volts, com uma
capacidade total de 60 a 100 watts. No caso de faris
com capacidade de 70 watts, a tenso aumenta de
8 volts a uma velocidade de 2400 RPM para 14 volts a
uma velocidade de 3600 RPM. A corrente da lateral CC
do alternador no est regulada, apresentando 3 A. A
sada aumenta de 2 A a uma velocidade de 2400 RPM
para 3 A a uma velocidade de 3600 RPM.

6
6
7
8
8

Corrente de 3 A CC+ para carregar a bateria, fio VERMELHO (6)

Corrente de 14 Volts CA para o circuito de iluminao, fio PRETO (1)
Diodo revestido no conector
Fio BRANCO (7) com terminais de dois pinos
Fig. 8

Alternador para Circuito Triplo (Fig. 9)

11

O alternador para circuito triplo fornece corrente

alternada por meio de um nico fio e conector de sada
para uma proteo de fiao com dois diodos.
Um diodo converte a corrente CA em CC de 5 A -(negativa) para os faris. O outro diodo converte a
corrente CA em CC de 5 A+ (positiva) para carregar a
bateria e cargas externas, como embreagem eltrica.
OBSERVAO: Alguns fabricantes fornecem os diodos como parte integrante da proteo de fiao do
equipamento.
Um resistor de 1 OHM 20 Watts pode ser instalado em
com o fio de carga CC(+), para limitar a corrente de
carga em aproximadamente 3 A, quando a embreagem no estiver engatada. Quando a embreagem
estiver engatada, o resistor desviado, permitindo
sada total para a bateria e embreagem.
OBSERVAO: O resistor de 1 OHM 20 Watts fornecido
pelo fabricante do equipamento, quando solicitado.

13
1
3

12

10

Corrente de 28 volts CA do estator (3) para os diodos (9)

Um fio PRETO (1) do estator
Conector VERDE (10)
Fio BRANCO (8) para os faris
Conector do fio VERMELHO (6) para bateria e embreagem
Resistor de 1 OHM 20 Watts (11)
Diodos para carregar a bateria (12) e para o circuito de iluminao (13)

Fig. 9

Alternador para Circuito Qudruplo (Fig. 10)

O sistema do alternador para circuito qudruplo

fornece corrente CA pelos dois fios de sada para o
regulador--retificador. O regulador--retificador converte a corrente CA em CC, e fornece corrente no
regulada (5 A CC--) para os faris e corrente regulada
(5 A CC+) para carregar a bateria. A taxa de carga
varia conforme a velocidade RPM e a temperatura.

7
2
3

OBSERVAO: O circuito qudruplo e o sistema

regulado de 10--16 A utilizam o mesmo estator.

Corrente regulada de 5 A CC+ para carregar a bateria

Corrente no regulada de 5 A CC-- para os faris (Fio Branco)
Dois fios PRETOS (3) do estator (5) para o conector amarelo (4)
Fio BRANCO para os faris (1)
Fio VERMELHO para a bateria (2)

Fig. 10

Alternador Regulado a 5 e 9 A (Fig. 11)

Os sistemas de alternador regulado a 5 e 9 A fornecem
corrente CA por um nico fio ao regulador--retificador.
O regulador--retificador converte a corrente CA em
CC, e regula a corrente para a bateria. A taxa de carga
varia conforme a velocidade RPM, o estado de carga
da bateria e a temperatura.
A sada do alternador (5 ou 9 A) determinada pelo
tamanho da bobina do alternador do volante. O estator
e o regulador--retificador so os mesmos para o
sistema de 5 e 9 A.
O sistema regulado a 5 e 9 A e o sistema de Circuito
Triplo utilizam o mesmo estator.

4
3

Corrente regulada de 5 ou 9 A CC+ para carregar a bateria

Um fio PRETO do estator (1)
Conector VERDE (2) do estator
Fio AMARELO (3) para o regulador--retificador
Um fio VERMELHO (4) do regulador--retificador com conector VERMELHO

Fig. 11

Alternador Regulado a 10 e 16 A (Fig. 12)

O sistema de alternador regulado a 10 e 16 A fornece
corrente CA por dois fios de sada ao regulador--retificador. O regulador--retificador converte a corrente CA
em CC, e regula a corrente para a bateria. A taxa de
carga varia conforme a velocidade RPM, o estado de
carga da bateria e a temperatura.
A sada do alternador (10 ou 16 A) determinada pelo
tamanho da bobina do alternador do volante. O estator
e o regulador--retificador so os mesmos para o
sistema de 10 e 16 A.

1
2

4
6

Corrente regulada de 10 ou 16 A CC+ para carregar a bate-ria

Dois fios PRETOS (4) do estator (3)
Conector AMARELO (5) com terminais de dois pinos
Dois fios AMARELOS (6) para o regulador--retificador
Um fio VERMELHO (2) do regulador--retificador para o fio
VERMELHO de sada do conector (1)
Os sistemas de 10 e 16 A utilizam o mesmo estator, cdigo
de cores e regulador--retificador (7)
A sada do alternador determinada pelo tamanho da
bobina do alternador do volante

Fig. 12

DIAGNSTICO E CORREO DE FALHAS

1. Bateria no carrega
a. Velocidade RPM do motor muito baixa
b. Bateria com defeito
c. Fios de aterramento da bateria soltos ou corrodos
d. Fios abertos, em curto--circuito ou aterrados entre o conector de sada e a bateria
e. Diodos com defeito (abertos ou em curto--circuito)
f. Regulador--retificador com defeito ou aterrado de forma inadequada
g. Diodo instalado incorretamente (invertido)
h. Corrente excessiva exigida pelos acessrios
i. Baixo fluxo magntico ou ms do alternador danificados
2. Bateria em estado de sobrecarga
a. Vibrao forte da bateria (tiras ausentes ou rompidas)
b. Taxa de carga da bateria incompatvel com a sada do alternador
c. Bateria danificada (elementos da bateria em curto--circuito)
d. Regulador com defeito
e. Resistor de 1 ohm em curto--circuito ou aterrado (somente Circuito Triplo)
f. Bateria muito pequena (Capacidade A/Hora)
3. Faris no funcionam
a. Fusvel em linha queimado (se houver)
b. Faris com defeito
c. Fios soltos ou corrodos
d. Fios abertos, em curto--circuito ou aterrados entre o conector de sada e os faris
e. Diodo com defeito (Circuito Triplo, aberto ou em curto--circuito, lado do fio branco de sada)
f. Baixo fluxo magntico ou ms do alternador danificados
4. Embreagem eltrica no funciona (Circuito Triplo)
a. Velocidade RPM do motor muito baixa
b. Fusvel em linha queimado (se houver)
c. Fios soltos ou corrodos
d. Fios abertos, em curto--circuito ou aterrados entre o conector de sada e a embreagem eltrica
e. Diodo com defeito (aberto ou em curto--circuito, lado do fio vermelho de sada) OBSERVAO: A bateria tambm
carrega.
f. Chave da embreagem eltrica com defeito
g. Circuito da embreagem aberto, em curto--circuito ou aterrado
h. Baixo fluxo magntico ou ms do alternador danificados

Equipamentos para Testar Alternadores

Multmetro Digital
O Multmetro Digital (DMM), Ferramenta Briggs &
Stratton n 19464, pode ser usado para medir volts,
ohms ou ampres, e para testar os diodos, Fig. 13.
OBSERVAO: O DMM est equipado com dois
fusveis, para evitar danos ao medidor se os limites de
entrada forem excedidos. Se o medidor exibir 0,00 ao
testar a sada CC ( ), verifique os fusveis do medidor.
Consulte no Manual de Operao FLUKE o
procedimento para verificar os fusveis. Os fusveis
para substituio esto disponveis como pea de
reposio, n 19449.
Fig. 13

Shunt CC
O DMM suporta a entrada CC de 10 a 20 A por at
30 segundos. Quando verificar a sada CC num
sistema regulado a 16 A, use o shunt CC, Ferramenta
n 19359, Fig. 14, para evitar que o fusvel do medidor
queime.

Tacmetro
Tacmetro digital, Briggs & Stratton, Ferramenta n
19389, Fig. 15.

Fig. 14

OBSERVAO
IMPORTANTE:
Verifique
a
polaridade da bateria. O lado negativo (--) da bateria
deve ser aterrado no motor ou estrutura; e o lado
positivo (+) da bateria ao motor de partida e fio de
carga do alternador. Se os lados forem invertidos, o
retificador e/ou a bateria ficaro danificados.

Fig. 15

Teste da Sada do Alternador

1

Seqncia do Procedimento de Teste:

1. Teste a sada do alternador.
2. Teste o(s) diodo(s) ou o regulador--retificador (se
houver).

OBSERVAO: Todas as especificaes da

sada do alternador possuem uma velocidade
RPM especfica. Antes de testar a sada do
alternador (volts, A), primeiro use um tacmetro
preciso e ajuste temporariamente a velocidade do
motor na velocidade RPM especificada nas
instrues de teste.

Alternadores do Circuito Duplo, e Sistemas

3e4
Fig. 16

Procedimentos de Teste da Sada do Alternador

Teste a Sada de A CC

1. Insira o fio de teste VERMELHO (3) no encaixe de

10 A do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio

(A CC)

4. Fixe o grampo de teste VERMELHO no fio de

sada do estator (4), Fig. 16 (Tpico).
Veja na Fig. 17 o alternador para o Circuito Duplo.
O fio VERMELHO (5) a sada CC. O encaixe no
conector indica o terminal de sada CC (6).
5. Fixe o grampo de teste PRETO (2) no terminal
positivo (+) da bateria ou fio de proteo da fiao
de carga (1).

Fig. 17

6. Com o motor operando a uma velocidade RPM especificada, a sada deve ser conforme indicado na
Tabela n 2, Especificaes.
7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, verifique o vo de ar do estator, quando
aplicvel. Consulte a Tabela n 2, Especificaes.
8. Se o vo de ar do estator estiver conforme as especificaes, e se a sada estiver baixa ou se no
houver sada alguma, substitua o estator.

Teste a Sada de Tenso CA

Os procedimentos so os mesmos para todos os
sistemas, considerando as excees:
Desconecte temporariamente a proteo de fiao do
estator do regulador--retificador (Alternador Regulado
a 5 e 9 A).
1. Insira o fio de teste VERMELHO (3) no
encaixe do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (1) no encaixe COM do
medidor.

3. Coloque o seletor na posio V~ (volts CA).

4. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no terminal de sada CA (2), Fig. 18, Tpico.
Veja a Fig. 19 o alternador para Circuito Duplo.

Fig. 18

5. O fio PRETO (1) a sada CA. Conecte o fio

VERMELHO (2) ao fio de sada ou ao terminal de
sada CA (4). Faa o aterramento do fio PRETO
(4) ao motor. O encaixe no conector indica o
terminal de sada CC (6)
a. (Alternador para Circuito Qudruplo e
Alternador Regulado a 10 e 16 A): Insira os
fios de teste VERMELHO (2) e PRETO (3) nos
terminais de sada, no conector amarelo (6),
conforme indicado na Fig. 20. (Os fios do
grampo de teste do medidor podem ser
conectados em qualquer terminal.)

1
2

Fig. 19

6. Fixe o grampo do fio de teste PRETO ao aterramento do motor.

7. Com o motor operando a uma velocidade de
3600 RPM, a sada CA deve ser conforme indicado na Tabela N 3, Especificaes.
8. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, verifique se os fios esto desencapados
ou se existe algum outro defeito. Se no houverem fios em curto--circuito, substitua o estator.
9. Se a sada do alternador for boa, teste os diodos
localizados na proteo de fiao (Alternador do
Circuito Triplo).

10

Fig. 20

Ajuste do Vo de Ar do Estator (Tpico)

Consulta na Tabela N 2, Especificaes, se aplicvel.
1. Gire o volante at que as bobinas fiquem fora do
estator.
2. Solte as porcas de montagem do estator e remova
o estator do volante, e aperte somente uma porca.
3. Coloque um manmetro espesso de 0,006
(0.17 mm) ou 0.010 (.25 mm) (7), dependendo da
aplicao, entre o estator e o volante.
4. Gire o volante at que os ms fiquem sob o
estator. Solte a porca e deixe o estator ser levado
contra o m do volante.

5. Aperte as porcas de montagem mantendo um

torque de 25 pol lbs (3 Nm).

Fig. 21

6. Gire o volante para remover o manmetro. Fig. 21.

Substitua o Estator com Defeito

Alternador de 1--1/2 A
Utilizado no Modelo 130000 Antes do Modelo de Cdigo de data 91032500
1. Remova a carcaa do respiro, girando a tela,
embreagem de rebobinagem e o volante (1).
4

OBSERVAO: Localizao dos fios do estator:

sob um carretel de bobina, e entre o motor de
partida e a carcaa de acionamento do motor de
partida, como mostra a Fig. 22.

2. Retire o fio de aterramento (5) ou a unidade do retificador (3, modelo anterior) da carcaa do acionamento do motor de partida.

Fig. 22

3. Retire os dois parafusos (2) e buchas de montagem do estator.

4. Instale a nova unidade do estator (4) com os
parafusos e buchas de montagem. Certifique--se
de que os fios (7) estejam posicionados
corretamente, como mostra a Fig. 23.
5. Enquanto aperta os parafusos de montagem (2),
empurre o estator em direo ao virabrequim,
para usar a folga nas buchas (6).
6. Aperte as porcas de montagem mantendo um
torque de 20 pol lbs (2 Nm).
7. Antes de montar novamente, localize os fios do
estator no cilindro, para limpar a engrenagem dentada e o volante.

6
7

Fig. 23

8. Fixe a unidade do retificador ou o fio de aterramento (modelo anterior) para ativar a carcaa.
9. Reinstale o volante e aperte a embreagem de rebobinagem mantendo o torque conforme indicado
no quadro de especificaes.
10. Monte novamente a tela giratria e a carcaa do
respiro.

11

Teste o Retificador (Diodo)

OBSERVAO: Na posio de Teste do Diodo, o
DMM vai exibir a queda de tenso progressiva
do(s) diodo(s) do retificador. Se a queda de tenso
for menor que 0.7 volts, o medidor emitir um bipe,
e exibir a queda de tenso. Um tom contnuo
indica continuidade (diodo em curto--circuito). Um
circuito incompleto (diodo aberto) ser exibido
como OL.

Alternador de 1--1/2 A
Utilizado no Modelo 130000 Antes do Modelo de Cdigo de data 91032500
1. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe
do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio
do).

(Teste de Dio-

4. Fixe o grampo do fio de teste PRETO no terminal

de sada. Deixe o fio de teste PRETO conectado
at realizar o Etapa 6 abaixo.
5. Fure um fio de sada com um pino e toque o fio de
teste VERMELHO com o pino, como ilustrado na
Fig. 24, Tpico.
a. O medidor deve emitir um bipe.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo ou exibir
OL, o retificador est com defeito.Substitua--o.
6. Repita o teste com o outro fio de sada.
a. O medidor deve emitir um bipe.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo ou exibir
OL, o retificador est com defeito. Substitua--o.
7. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO numa
rea limpa sem pintura do motor (aterramento
bom). Deixe o grampo do fio de teste VERMELHO
fixado at o fim do teste.
8. Fure um fio de sada do estator com um pino e
toque o fio de teste PRETO com o pino.
a. O medidor deve emitir um bipe.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo ou exibir
OL, o retificador est com defeito. Substitua--o.
9. Repita o teste com o outro fio de sada do estator.
a. O medidor deve emitir um bipe.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo ou exibir
OL, o retificador est com defeito. Substitua--o.
10. Se o retificador estiver OK, reinstale o estator e
teste novamente a sada CC.

12

Fig. 24

Teste do Alternador -- Somente CC

Os procedimentos de teste para ambos sistemas
so idnticos.
1. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe
do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio
do).

(Teste do Dio-

4. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no ponto A e o grampo do fio de teste PRETO no ponto
B, Fig. 25 (Somente CC), Fig. 26 (Circuito Duplo). (Pode ser necessrio furar o fio vermelho (3)
com um pino, conforme ilustrado.)
a. Se o medidor emitir um s bipe, o diodo est OK.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo, o diodo
est com defeito (em curto--circuito).
c. Se o medidor exibir OL, proceda ao etapa 5.

Fig. 25
A

5. Inverta os fios de teste.

a. Se o medidor emitir um s bipe, o diodo est
instalado na posio inversa.
b. Se o medidor ainda exibir OL, o diodo est
com defeito (aberto).

Fig. 26

6. Se o diodo estiver OK, reinstale o estator.

OBSERVAO: Esto disponveis protees do
diodo para substituio. Use solda de fio com
ncleo de resina quando instalar novas protees,
Use tubo de encolhimento ou fita em todas as
conexes. NO USE CONECTORES TIPO
GRAMPO.

Teste do Alternador do Circuito Triplo

OBSERVAO: Um diodo para o circuito de
carga da bateria e o outro diodo para o circuito
de iluminao.

Circuito de Carga (Fio Vermelho B+)

Circuito de Iluminao (Fio Branco B--)
Os procedimentos so idnticos, exceto os etapas
4 e 5 (veja o texto):
1. Insira o fio de teste VERMELHO no encaixe
do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio

(Teste do Diodo).

Fig. 27

4. Circuito de Carga (Fio Vermelho B+) Fixe o

grampo fio de teste PRETO (2) ao ponto A,
Fig. 27. (Pode ser necessrio furar o fio vermelho
(3) com um pino, conforme ilustrado.) Insira o fio
de teste VERMELHO (1) no conector da proteo.

13

5. Circuito de Iluminao (Fio Branco B--) Fixe o

grampo fio de teste VERMELHO (1) ao ponto A,
Fig. 28. (Pode ser necessrio furar o fio branco (4)
com um pino, conforme ilustrado.) Insira o fio de
teste PRETO (2) no conector da proteo.
a. Se o medidor emitir um s bipe, o diodo est OK.
b. Se o medidor emitir um tom contnuo, o diodo
est com defeito (em curto--circuito).
Substitua--o.
c. Se o medidor exibir OL, proceda ao etapa 6.
6. Inverta os fios de teste.
a. Se o medidor emitir um s bipe, o diodo est
instalado na posio contrria.
b. Se o medidor ainda exibir OL, o diodo est
com defeito (aberto). Substitua--o.

4
A
2

Fig. 28

Alternador do Circuito Qudruplo

Teste do Circuito de Carga (CC+)
OBSERVAO: O regulador--retificador no vai
funcionar, a no ser que esteja aterrado ao motor.
Verifique se o regulador--retificador est bem
firme no motor.
Ao testar a sada de Ampre do regulador--retificador,
necessria uma bateria de 12 volts com uma carga
mnima de 5 volts. No haver sada de carga se a
tenso da bateria for menor que 5 volts.
OBSERVAO: Conecte os fios de teste com
firmeza antes de dar partida no motor. Se um fio de
teste vibrar ou ficar solto durante a operao do
motor, o regulador--retificador pode estar com
defeito.
1. Insira o fio de teste VERMELHO no encaixe de
10 A do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio

(A CC).

4. Fixe o grampo do fio (1) de teste VERMELHO no

pino de sada da corrente (3, fio vermelho), Fig. 29.
5. Fixe o fio de teste PRETO (2) no terminal positivo
(+) da bateria.
6. Com o motor operando a 3600 RPM, a sada deve
ser de 3 a 5 A. A medio de Ampres varia
conforme a tenso da bateria. Uma bateria
totalmente carregada vai indicar menos Ampres.
7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, substitua o regulador--retificador.

14

Fig. 29

Teste do Circuito de Iluminao (CC--)

4

O fio preto do regulador--retificador fornece 5 A (CC--),

sendo usado somente para iluminao. Se os faris
no operarem, primeiro verifique as lmpadas, fiao
e/ou chave da luz. Para testar o circuito de iluminao,
so necessrios um resistor de 1 OHM 20 Watts (4,
disponvel em lojas de suprimentos eltricos) e uma
proteo de teste (5, fabricada de 393362), como
mostra a Fig. 30.

Fig. 30

1. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe

10 A do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio
(A CC).
4. Conecte a proteo de teste (5) ao conector de
sada e conecte os grampos tipo jacar ao resistor
de 1 ohm 20 watts (4), como mostra a Fig. 31.
5. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no resistor, e o grampo do fio de teste PRETO ao terminal positivo (+) da bateria.
6. Com o motor operando a uma velocidade de
3600 RPM, a sada exibida no medidor deve ser
de aproximadamente 8 A.
7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, substitua o regulador--retificador (6).

CUIDADO

6
4

Fig. 31

3. Gire o seletor at a posio

(A CC).

O resistor fica quente durante o

procedimento de teste. Realize o
teste rapidamente.
Se houver contato podero ocorrer
queimaduras graves

Alternador Regulado a 5 a 9 A
Teste do Regulador--Retificador
OBSERVAO: O regulador--retificador no vai
funcionar, a no ser que esteja aterrado ao motor.
Verifique se o regulador--retificador est bem
firme no motor.
Ao testar a sada de Ampre do regulador--retificador,
necessria uma bateria de 12 volts com uma carga
mnima de 5 volts. No haver sada de carga se a
tenso da bateria for menor que 5 volts.
OBSERVAO: Conecte os fios de teste com
firmeza antes de iniciar o motor. Se um fio de teste
vibrar ou ficar solto durante a operao do motor, o
regulador--retificador pode estar danificado.
1. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe
10 A do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.

15

4. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no terminal de sada, no conector de sada vermelho, no
regulador--retificador (3), Fig. 32.
5. Fixe o grampo do fio de teste PRETO ao terminal
positivo (+) da bateria.
6. Com o motor operando a uma velocidade de
3600 RPM, a sada exibida no medidor deve ser
de:
* 3--5 A -- Sistema de 5 A
* 3--9 A -- Sistema de 9 A
* Depende da tenso da bateria, que com carga
completa exibe menos Ampres.
7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, substitua o regulador--retificador.

Fig. 32

Alternador Regulado a 10 e 16 A
Teste do Regulador--Retificador
OBSERVAO: O DMM suporta a entrada CC de
10 a 20 A por at 30 s. A sada CC num sistema
regulado a 16 A, use o shunt CC, Ferramenta
n 19359, para evitar que o fusvel do medidor
queime. Veja nas instrues especiais o procedimento de instalao num sistema regulado a 16 A.
OBSERVAO: Ao testar a sada de Ampre do
regulador--retificador, necessria uma bateria
de 12 volts com uma carga mnima de 5 volts. No
haver sada de carga se a tenso da bateria for
menor que 5 volts.
Ao testar a sada de Ampre do regulador--retificador,
necessria uma bateria de 12 volts com uma carga
mnima de 5 volts. No haver sada de carga se a
tenso da bateria for menor que 5 volts.
OBSERVAO: Conecte os fios de teste com
firmeza antes de iniciar o motor. Se um fio de teste
vibrar ou ficar solto durante a operao do motor, o
regulador--retificador pode estar danificado.

Teste do Regulador--Retificador
Sistema de 10 A
1. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe 10
A do medidor.
2. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor.
3. Gire o seletor at a posio
(A CC).
4. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no terminal de sada CC do regulador--retificador (3), Fig. 33.
5. Fixe o grampo do fio de teste PRETO ao terminal
positivo (+) da bateria.
6. Com o motor operando a uma velocidade de
3600 RPM, a sada exibida no medidor deve
ser de:
* 3--10 A -- Sistema de 10 A
* Depende da tenso da bateria. que com carga
completa exibe menos Ampres.

16

7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada

alguma, substitua o regulador--retificador.

Fig. 33

17

Sistema de 16 A
Quando verificar a sada CC num sistema regulado a
16 A, use o shunt CC, Ferramenta n 19359, para
evitar que o fusvel do medidor queime.
O Shunt CC deve ser instalado no terminal -(negativo) da bateria, Fig. 34. Todas as conexes
devem estar limpas e firmes.

1. Instale o shunt no terminal negativo da bateria.

2. Insira o fio de teste VERMELHO (1) no encaixe
do medidor e conecte o terminal do poste
VERMELHO ao shunt, Fig. 34.
3. Insira o fio de teste PRETO (2) no encaixe COM do
medidor e conecte o terminal do poste PRETO ao
shunt.
4. Gire o seletor at a posio

5. Fixe o grampo do fio de teste VERMELHO no terminal de sada CC do regulador--retificador, Fig. 34.
6. Com o motor operando a uma velocidade de
3600 RPM, a sada exibida no medidor deve
ser de:

Fig. 34

* 3--16 A -- Sistema de 16 A
* Dependendo da tenso da bateria. Uma bateria
com carga completa vai exibir menos Ampres.
7. Se a sada estiver baixa ou se no houver sada
alguma, substitua o regulador--retificador.

Substituindo o Retificador
Alternador de 1--1/2 A
Utilizado no Modelo 130000
Antes do Modelo de Cdigo de data
91032500
OBSERVAO: A caixa do retificador do modelo
anterior foi substituda pela proteo do retificador,
como mostra a Fig. 35.
1. Corte os fios do estator prximo ao retificador, assim os fios do estator ficam o mais longo possvel.
2. Descarte o antigo retificador.
3. Retire a isolao 3/8 (9,5 mm) dos fios do estator.
OBSERVAO: O retificador para substituio
possui dois fios expostos, sem isolao.
4. Tora e solde cada fio do estator a um fio do retificador.
5. Faa a isolao de cada conexo com fita de frico
eltrica ou tubo de encolhimento. Mantenha as
reas conectadas o mais compacto possvel.
6. Conecte o fio de aterramento carcaa do acionamento usando o parafuso de montagem do retificador original, Fig. 22.

18

Fig. 35

Diagramas de Fiao Sugerida

Os componentes de tpicos sistemas de partida esto
relacionados abaixo:
1. Bateria de 12 Volts
2. Motor de Partida
3. Solenide
4. Chave de Ignio
5. Estator Superior
6. Estator Inferior
7. Solenide Anti e Ps Incndio
8. Ampermetro
9. Diodo
10. Oil Gard Bia
11. Oil Gard Mdulo
12. Armadura da Ignio
13. Vela de Ignio
14. Alternador
15. Regulador--Retificador
16. Fio -- Traador Preto/Branco
17. Fio -- Traador Amarelo/Verde
18. Fio -- Traador Vermelho/Branco
19. Fio -- Preto
20. Fio -- Amarelo
21. Fio -- Vermelho
22. Fio -- Verde
23. Fio -- Amarelo
24. Fio -- Traador Vermelho/Preto
25. Fio -- Sada CA
26. Fio -- Sada CC
27. Faris
28. Chave dos Faris
29. Luz Indicadora de Carga
30. Fio -- Azul
31. Embreagem Eltrica
32. Chave da Embreagem
33. Resistor

Os seguintes diagramas de fiao so formas recomendadas de fazer a fiao de chaves de ignio com
cinco ou seis terminais, fornecidas pela Briggs &
Stratton.
Fig. 36 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Duplo
Chave com 5 Terminais
Fig. 37 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Duplo
Chave com 6 Terminais
Fig. 38 -- Diagrama de FiaoTpica do Alternador
para Circuito Regulado a 5/9 A
Chave com 6 Terminais
Fig. 39 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Regulado a 16 A
Chave com 5 Terminais
Fig. 40 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Regulado a 16 A
Chave com 6 Terminais
Fig. 41 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Regulado a 16 A com Luz Indicadora de
Carga e Chave com 6 Terminais
Fig. 42 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Triplo
Chave com 6 Terminais
Fig. 43 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Triplo com Resistor e Chave com 5
Terminais
Fig. 44 -- Diagrama de Fiao Tpica do Alternador
para Circuito Triplo com Resistor e Chave com 6
Terminais

19

ESPECIFICAES
As figuras abaixo mostram a fiao recomendada para chaves de ignio com cinco (5) ou seis (6) terminais,
fornecidas pela Briggs & Stratton.

26
14

25

+
8
27

10

1
2

Fig. 36

7
9

26

25

8
27
10

Fig. 37

20

7
14

26
25

15

27

28
2

Fig. 38

7
14

26
25

15

27
28
1

Fig. 39

21

7
14

26
25

15

27

28
2

Fig. 40

29

14

4
25
30

15
26

+
8

27

28

Fig. 41

22

7
14

26

26

8
27
28

32

1
31

Fig. 42

14

33

26
28

26

27

+
3
32

31

Fig. 43

23

14

7
33

26

28

25

27

+
3
32

31

Fig. 44

24

TABELA N 2

TABELA N 3

Sada CC do Alternador e Vo de Ar do
Estator (Onde Aplicvel)

Sada CA do Alternador

Alternador do Sistema 3r e 4r

Alternador -- Somente CA e
Alternador para Circuito Duplo

Sada: No menos que 0,5 A CC a 2800 RPM.

Vo de Ar do Estator: 0.010 (0.25 mm), (somente
modelo atual).

Sada: No menos que 14 volts CA a 3600

RPM.

Alternador de 1/2 A
Modelo 121700 -- 124700

Alternador para Circuito Triplo

Sada: No menos que 0,5 A CC a 2800 RPM.

Vo de Ar do Estator: 0,006 -- 0,008 (0,15 -- 0,20
mm), (somente modelo atual)

Sada: No menos que 28 volts CA a 3600

RPM.

Alternador de 1,2 A
Modelo 130000 -- Depois do Modelo de Cdigo
de data 91032400

Alternador para Circuito Qudruplo

Sada: No menos que 1 A CC a 3600 RPM.

A sada varia conforme a tenso da bateria.
Com tenso mxima da bateria, a sada ser de
aproximadamente 1 A.

Sada: No menos que 20 volts CA a 3600

RPM.

Alternador de 1--1/2 A
Modelo 130000 -- Antes do Modelo de Cdigo
de data 91032500

Sada: No menos que 1,2 A CC a 3600 RPM.

Alternador Regulado a 5 e 9 A

Sada: No menos que 28 Volts CA -- Sistema

de 5 A a 3600 RPM
40 Volts CA -- Sistema de 9 A

Alternador Somente CC e Alternador

para Circuito Duplo
Sada: Entre 2 e 4 A CC a 3600 RPM.
A sada varia conforme a potncia da bateria.
Com tenso mxima da bateria, a sada ser de
aproximadamente 2 A.

Alternador Regulado a 10 e 16 A
Sada: No menos que 20 Volts -- Sistema de
10 A a 3600 RPM
30 Volts -- Sistema e 16 A

OBSERVAO: Se o teste de sada do

alternador indicar que um sistema de 16 A,
consulte as instrues especiais para testar o
regulador--retificador.

25