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NF EN 1991-1-7/NA (septembre 2008) : Eurocode 1 : Actions

sur les structures - Parties 1-7 : Actions gnrales - Actions


accidentelles - Annexe nationale la NF EN 1991-1-7 (Indice de
classement : P06-117/NA)

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Socit : MDCI CONCEPT


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GAELA BE OBAME - gestion@md-ci.com

NF EN 1991-1-7/NA
Septembre 2008
P 06-117/NA

Eurocode 1 : Actions sur les structures Partie 1-7 :


Actions gnrales Actions accidentelles
Annexe nationale la NF EN 1991-1-7:2007
Actions gnrales Actions accidentelles
E : Eurocode 1 : Actions on structures Part 1-7 : General actions Accidental actions National
annex to NF EN 1991-1-7:2007 General actions Accidental actions
D : Eurocode 1 : Einwirkungen auf Tragwerke Teil 1-7 : Allgemeine Einwirkungen
Auergewhnliche Einwirkungen National Anhang zu NF EN 1991-1-7: 2007 Allgemeine
Einwirkungen Auergewhnliche Einwirkungen

Statut
Norme franaise homologue par dcision du Directeur Gnral d'AFNOR le 6 aot 2008 pour prendre effet
le 6 septembre 2008.

Correspondance
la date de publication du prsent document, il n'existe pas de travaux internationaux ou europens traitant
du mme sujet.

Analyse
Le prsent document complte la norme NF EN 1991-1-7, de fvrier 2007 qui a transpos dans la collection
franaise la norme europenne EN 1991-1-7:2006.
Le prsent document dfinit les conditions de l'application sur le territoire franais de la norme NF EN
1991-1-7:2007, laquelle reproduit la norme europenne EN 1991-1-7:2006 Eurocode 1 Actions sur les
structures Partie 1-7 : Actions gnrales Actions accidentelles , avec ses annexes A D.

Descripteurs
Thsaurus International Technique : btiment, construction, gnie civil, rgle de calcul, prvention des
accidents, accident, classification, force, rsistance au choc, protection contre les chocs, choc mcanique,
vhicule routier, chariot lvateur, vhicule de chemin de fer, navire, hlicoptre, dfaillance, risque, explosion,
poussire, gaz naturel, tunnel, protection contre l'explosion, rgle de scurit.
AFNOR 2008

Distribu par le CSTB www.cstb.fr


84, avenue Jean Jaurs - Champs-sur-Marne - 77447 Marne-la-Valle Cedex 2

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NF EN 1991-1-7/NA ( P 06-117/NA )

Sommaire
Page
Membres de la commission de normalisation ...............................................................................................4
Avant-propos l'Annexe Nationale de la norme NF EN 1991-1-7:2006 ..................................................... 6
Annexe Nationale (normative)
....................................................................................................................8
AN 1 Application nationale des clauses de la norme europenne ........................................................ 8
Clause 2(2)
Classification des actions accidentelles ....................................................................... 8
Clause 3.1(2) NOTE 4 Stratgies pour les situations de projet accidentelles .................................. 8
Clause 3.2(1) NOTE 3
Niveau de risque ........................................................................................ 8
Clause 3.3(2) NOTE 1
Action accidentelle nominale ..................................................................... 8
Clause 3.3(2)
NOTE Limite de dfaillance locale .......................................................................... 8
Clause 3.3(2) NOTE 3
Choix de stratgies .....................................................................................9
Clause 3.4(1) NOTE 4
Classes de consquences ............................................................................ 9
Clause 3.4(2)
Approches de la conception ......................................................................................9
Clause 4.1(1) NOTE 1 Dfinition des structures lgres ................................................................ 9
Clause 4.1(1) NOTE 3 Transmission des forces d'impact aux fondations ....................................... 9
Clause 4.3.1 Chocs des vhicules routiers contre des infrastructures portantes ...............................9
Clause 4.3.1(1) NOTE 1 Valeurs des forces d'impact causes par les vhicules ............................. 9
Clause 4.3.1(1) NOTE 2 Force d'impact en fonction de la distance aux voies de circulation ...........9
Clause 4.3.1(1) NOTE 3 Types ou lments de structure soumis une collision de vhicule ..........9
Clause 4.3.1(2) Autres rgles possibles relatives l'impact .......................................................... 10
Clause 4.3.1(3) Conditions d'impact par les vhicules routiers ..................................................... 10
Clause 4.3.2(1) NOTE 1 Tirant d'air, mesures de protection et valeurs de calcul ..........................10
Clause 4.3.2(1) NOTE 3
Facteur de rduction rF ......................................................................... 10
Clause 4.3.2(1) NOTE 4 Actions dues au choc sur l'intrados des tabliers des ponts ......................11
Clause 4.3.2(2)
Utilisation de Fdy ................................................................................................. 11
Clause 4.3.2(3) Dimension et position des surfaces d'impact ........................................................11
Clause 4.4(1) Valeur des forces d'impact produites par les chariots lvateurs ............................. 11
Clause 4.5
Type de trafic ferroviaire ............................................................................................ 11
Clause 4.5.1.2(1) NOTE Structures inclure dans chaque classe d'exposition ..............................11
Clause 4.5.1.2(1) NOTE 2 Classification des structures temporaires et des ouvrages de
construction auxiliaires .........................................................................................................................12
Clause 4.5.1.4(1) Forces d'impact produites par le trafic draill ..................................................12
Clause 4.5.1.4(2)
Rduction des forces d'impact ...........................................................................12
Clause 4.5.1.4(3) Point d'application des forces d'impact ............................................................. 12
Clause 4.5.1.4(4)
Forces statiques quivalentes ............................................................................ 12
Clause 4.5.1.4(5) Force d'impact pour les vitesses suprieures 120 km/h .................................. 12
Clause 4.5.1.5(1) Exigences pour les structures de classe B ......................................................... 13
Clause 4.5.2(1) Zones situes au-del des extrmits de voie .......................................................13
Clause 4.5.2(4) Forces d'impact sur des murs d'extrmit .............................................................13
Clause 4.6.1(3) NOTE 1 Classification des chocs de bateaux .......................................................13
Clause 4.6.2(1) Valeurs des forces frontales et latrales produites par les bateaux ....................... 13
Clause 4.6.2(2)
Coefficients de frottement ....................................................................................13
Clause 4.6.2(3) NOTE 1 Surface d'application de l'impact ........................................................... 14
Clause 4.6.2(4) Forces d'impact de bateaux sur des tabliers de ponts ........................................... 14
Clause 4.6.3(1) Forces dynamiques d'impact des navires de haute mer ........................................ 14
Clause 4.6.3(3)
Coefficients de frottement ....................................................................................14
Clause 4.6.3(4) Dimension et position des surfaces d'impact ........................................................14
Clause 4.6.3(5) NOTE 1 Forces exerces sur le tablier du pont ....................................................14
Clause 5.3(1) Procdures pour les explosions intrieures ............................................................. 14
Clause A.4(1) NOTE 1
Dtails d'ancrages efficaces .....................................................................15
Annexe A (informative) Prise en compte la conception des btiments des consquences d'une
dfaillance locale due une cause non spcifie ................................................................................ 15
Annexe B (informative) Informations sur l'valuation des risques ................................................15

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Annexe C (informative)
Annexe D (informative)

NF EN 1991-1-7/NA ( P 06-117/NA )

Calcul dynamique pour le choc .............................................................. 15


Explosions intrieures ............................................................................ 15

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Membres de la commission de normalisation


Prsident : M LARAVOIRE
Secrtariat : M PINON BNTEC

M BALOCHE CSTB

M BIETRY

M BISCH IOSIS INDUSTRIES

M CALGARO Conseil Gnral des Ponts et Chausses

M CAUDE CETMEF

M CHABROLIN CTICM

M CHARLES SETRA

M CHOLLET-MEIRIEU AFNOR

M DAUBILLY FNTP

M DURAND UMGO

M FAVRIN SOFRESID ENGINEERING SUD-EST

M FUSO SSBAIF

M GAUDIN EGF.BTP

M HORVATH CIMBETON

M IMBERTY SETRA

M IZABEL SNPPA

M JACOB LCPC

M KOVARIK PORT AUTONOME DE ROUEN

M LAMADON BUREAU VERITAS

M LARAVOIRE

M LARUE RBS

M Le CHAFFOTEC CTICM

M LEFEVRE BSI

M LEMOINE UMGO

M LIGOT

M LODEL INERIS

M MAITRE SOCOTEC

M MARTIN SNCF

M MEBARKI UNIVERSITE DE MARNE LA VALLEE

M MILLEREUX FIBC

M MUZEAU CUST

M NGUYEN TRI THIEN Ministre de l'Equipement DAEI

MME OSMANI EGF BTP

M PAMIES INRS

M PINON BNTEC

M PRAT SETRA

M RAGNEAU INSA de RENNES

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M RAMONDENC SNCF

M RAOUL SETRA

M REIMERINGER INERIS

MME ROGER MEDAD

M SAINTJEAN SOCOTEC

M SAUVAGE FFB-CMP

M SCAIN CERIB

M TEPHANY Ministre de l'Intrieur DDSC

M TRINH

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NF EN 1991-1-7/NA ( P 06-117/NA )

Avant-propos l'Annexe Nationale de la norme NF EN 1991-1-7:2006


(1) La prsente Annexe Nationale dfinit les conditions de l'application sur le territoire franais de la norme NF EN
1991-1-7:2007, laquelle reproduit la norme europenne EN 1991-1-7:2006 Eurocode 1 Actions sur les structures Partie
1-7 : Actions gnrales Actions accidentelles , avec ses annexes A D, ratifie par le Comit Europen de Normalisation
le 9 janvier 2006 et mise disposition en juillet 2006.
(2) La prsente Annexe Nationale a t prpare par la commission de normalisation BNTEC P06A Bases de calcul des
structures .
(3) La prsente Annexe Nationale :

fournit des paramtres dtermins au plan national (NDP) pour les clauses suivantes de la norme europenne EN
1991-1-7:2006 autorisant un choix national :

2(2) Classification des actions accidentelles

3.1(2) NOTE 4 Stratgies pour les situations de projet accidentelles

3.2(1) NOTE 3 Niveau de risque

3.3(2)P NOTE 1 Action accidentelle nominale

3.3(2)P NOTE 2 Limite de dfaillance locale

3.3(2)P NOTE 3 Choix de stratgies

3.4(1) NOTE 4 Classes de consquences

3.4(2) Approches de la conception

4.1(1) NOTE 1 Dfinition des structures lgres

4.1(1) NOTE 3 Transmission des forces d'impact aux fondations

4.3.1(1) NOTE 1 Valeurs des forces d'impact causes par les vhicules

4.3.1(1) NOTE 2 Force d'impact en fonction de la distance aux voies de circulation

4.3.1(1) NOTE 3 Types ou lments de structure soumis une collision de vhicule

4.3.1(2) Autres rgles possibles relatives l'impact

4.3.1(3) Conditions d'impact par les vhicules routiers

4.3.2(1) NOTE 1 Tirant d'air, mesures de protection et valeurs de calcul

4.3.2(1) NOTE 3 Facteur de rduction rF

4.3.2(1) NOTE 4 Actions dues au choc sur l'intrados des tabliers des ponts

4.3.2(2) Utilisation de Fdy

4.3.2(3) Dimension et position des surfaces d'impact

4.4(1) Valeur des forces d'impact produites par les chariots lvateurs

4.5(1) Type de trafic ferroviaire

4.5.1.2(1) NOTE 1 Structures inclure dans chaque classe d'exposition

4.5.1.2(1) NOTE 2 Classification des structures temporaires et des ouvrages de construction auxiliaires

4.5.1.4(1) Forces d'impact produites par le trafic draill

4.5.1.4(2) Rduction des forces d'impact

4.5.1.4(3) Point d'application des forces d'impact

4.5.1.4(4) Forces statiques quivalentes

4.5.1.4(5) Force d'impact pour les vitesses suprieures 120 km/h

4.5.1.5(1) Exigences pour les structures de classe B

4.5.2(1) Zones situes au-del des extrmits de voie

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NF EN 1991-1-7/NA ( P 06-117/NA )

4.5.2(4) Forces d'impact sur des murs d'extrmit

4.6.1(3) NOTE 1 Classification des chocs de bateaux

4.6.2(1) Valeurs des forces frontales et latrales produites par les bateaux

4.6.2(2) Coefficients de frottement

4.6.2(3) NOTE 1 Surface d'application de l'impact

4.6.2(4) Forces d'impact de bateaux sur des tabliers de ponts

4.6.3(1) Forces dynamiques d'impact de navires de haute mer

4.6.3(3) Coefficients de frottement

4.6.3(4) Dimension et position des surfaces d'impact

4.6.3(5) NOTE 1 Forces exerces sur le tablier du pont

5.3(1)P Procdures pour les explosions intrieures

A.4(1) NOTE 1 Dtails d'ancrages efficaces

fixe les conditions d'emploi des annexes informatives A D de la norme NF EN 1991-1-7:2007.

fournit des informations complmentaires non contradictoires pour faciliter l'application de la norme NF EN
1991-1-7:2007.

(4) Les clauses cites sont celles de la norme europenne EN 1991-1-7:2006.


(5) La prsente Annexe Nationale est prvue pour tre utilise avec la norme NF EN 1991-1-7:2007 pour le calcul de btiments
neufs, associe aux normes NF EN 1990 NF EN 1999 compltes par leurs Annexes Nationales respectives. En attendant la
publication de l'ensemble des Annexes Nationales aux Eurocodes, les paramtres dtermins au plan national sont, lorsqu'il
y a lieu, dfinis pour chaque projet individuel.
(6) Quand la norme NF EN 1991-1-7:2007 est rendue applicable dans un march public ou priv, l'Annexe Nationale est
galement applicable, sauf mention contraire dans les documents contractuels.
(7) Pour la dure d'utilisation de ce projet considrer dans la prsente Annexe Nationale, voir la dfinition donne par la NF
EN 1990 et son Annexe Nationale. En aucun cas, cette dure ne peut tre confondue avec celle dfinie par les textes lgislatifs
et rglementaires traitant des responsabilits et des garanties.
(8) Dans un but de clarification, les paramtres dtermins au plan national sont encadrs. Le reste du texte consiste en des
complments caractre non contradictoire pour l'application sur le territoire franais de la norme europenne.
Avertissement :

La norme europenne EN 1991-1-7 et la prsente Annexe Nationale n'ont pas vocation couvrir la totalit
des risques pour les constructions. En particulier, elles ne couvrent pas les risques lies certaines situations
dont la probabilit d'occurrence pour une construction donne est nglige (par exemple la chute accidentelle
d'un avion sur cette construction), et pour lesquelles par consquent on ne prend habituellement pas de mesure
particulire de prvention ou de protection. Bien entendu, lorsqu'une construction est expose des risques
particuliers, il est de la responsabilit du matre d'ouvrage d'analyser cette exposition et de prendre les mesures
de prvention ou de protection adaptes.
En consquence, il ne faut pas considrer que l'application de la norme et de son Annexe Nationale garantit
la scurit dans toutes les situations accidentelles possibles. Mais elle permet dans le projet d'une construction
donne de prendre en charge et de rpondre aux situations accidentelles une fois qu'elles ont t identifies
comme susceptibles de se produire, ou lorsque le cahier des charges du projet les a imposes.

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Annexe Nationale (normative)


AN 1 Application nationale des clauses de la norme europenne
NOTE

La numrotation des clauses est celle de la norme europenne EN 1991-1-7:2006.

Clause 2(2) Classification des actions accidentelles


Les actions accidentelles non libres au sens de l'EN 1990 doivent tre dfinies pour le projet individuel en rpartition,
intensit et position.

Clause 3.1(2) NOTE 4 Stratgies pour les situations de projet accidentelles


Le projet individuel doit dfinir les actions accidentelles identifies prendre en compte, et spcifier les valeurs
correspondantes. dfaut de valeurs spcifies pour les actions ainsi dfinies, il y a lieu d'utiliser les valeurs de la
norme NF EN 1991-1-7, prcises lorsque c'est le cas par la prsente Annexe Nationale.
Si le projet individuel ne dfinit aucune action accidentelle identifie, seules les actions accidentelles dfinies par les
autres Eurocodes sont applicables.

Clause 3.2(1) NOTE 3 Niveau de risque


L'application de la norme NF EN 1997-1-7 et de la prsente Annexe Nationale correspond un niveau de risque
gnralement admis. Des dispositions diffrentes peuvent tre adoptes lorsque le niveau de risque accept pour le
projet individuel est diffrent du niveau de risque gnralement admis.

Clause 3.3(2) NOTE 1 Action accidentelle nominale


Il y a lieu de spcifier un modle pour le projet individuel.
dfaut le modle recommand s'applique.

NOTE

Il est rappel qu'il s'agit du cas o la stratgie a) est adopte.

Clause 3.3(2) NOTE Limite de dfaillance locale


Le seuil en de duquel une dfaillance est qualifie de locale est dfini pour le projet individuel.

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Clause 3.3(2) NOTE 3 Choix de stratgies


Pour les btiments comme pour les ponts, il convient gnralement d'adopter l'approche c), et d'appliquer les rgles de
robustesse et de stabilit indiques dans les normes NF EN 1990 1999.
Toutefois, pour des ouvrages exceptionnels, une approche a) ou b) peut s'avrer pertinente.

Clause 3.4(1) NOTE 4 Classes de consquences


NOTE

Un exemple de catgorisation des classes de consquence des btiments est donn au tableau A.1 de l'annexe
informative A.

Clause 3.4(2) Approches de la conception


Les spcifications du projet individuel doivent dfinir la classe de consquence attache l'ouvrage.

NOTE

La classe de consquence pour les btiments courants est, selon la norme NF EN 1990, la classe CC2.

Clause 4.1(1) NOTE 1 Dfinition des structures lgres


Les exclusions indiques dans la clause 4.1(1) ne concernent pas les passerelles.

Clause 4.1(1) NOTE 3 Transmission des forces d'impact aux fondations


Pour mmoire : sans observation.

Clause 4.3.1 Chocs des vhicules routiers contre des infrastructures portantes
Cette clause n'est pas appliquer si les structures sont protges par des dispositifs particuliers.

Clause 4.3.1(1) NOTE 1 Valeurs des forces d'impact causes par les vhicules
Clause 4.3.1(1) NOTE 2 Force d'impact en fonction de la distance aux voies de circulation
Clause 4.3.1(1) NOTE 3 Types ou lments de structure soumis une collision de vhicule
Les valeurs de calcul de Fdx et Fdy sont dfinies pour le projet individuel en fonction du niveau de risque accept.
Les valeurs du tableau 4.1 de la norme NF EN 1991-1-7 sont considrer comme correspondant au niveau de risque
accept avec un trafic de poids lourds moyen, et ne concernent que les ouvrages construire proximit immdiate
des voies routires et sans dispositif particulier de protection.

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NOTE 1

D'une faon gnrale, le niveau d'un risque dpend de la probabilit de l'accident et de ses consquences. La probabilit
d'un choc de vhicule routier sur des lments soutenant des structures situes proximit de la chausse pourra, entre
autres, prendre en compte les caractristiques de l'espace sparant la chausse de l'lment (largeur, revtement, pente),
ainsi que la prsence d'un dispositif de retenue protgeant l'lment qui rduirait ou rendrait ngligeable le risque (cette
rduction doit tre prcise dans le projet individuel).

NOTE 2

L'attention est attire sur la ncessit de rester attentif aux volutions en cours des caractristiques du trafic poids
lourds europen.

Clause 4.3.1(2) Autres rgles possibles relatives l'impact


Les rgles d'application de Fdx et Fdy pour le projet individuel sont celles que dfinit la norme NF EN 1991-1-7 et
la prsente Annexe Nationale, sauf lorsque les caractristiques particulires du projet conduisent imposer des rgles
diffrentes dans les spcifications.

Clause 4.3.1(3) Conditions d'impact par les vhicules routiers


Dans le cas de l'impact d'un camion sur une pile de pont, la surface d'application de l'impact est la surface recommande,
et la hauteur d'application de Fdx ou Fdy est la limite suprieure (1,50 m au-dessus du niveau de la chausse) de la
plage recommande.
On considrera de plus l'application d'une force Fdx/5 ou Fdy/5 4 m au-dessus du niveau de la chausse.

NOTE

La clause 4.3.1(3) ne concerne a priori pas le domaine du btiment. Mais les valeurs de Fdx et Fdy et les conditions
d'impact peuvent nanmoins tre utilises aussi dans le cas d'un btiment situ proximit immdiate d'une voie
routire, lorsqu'il n'y a pas de dispositif de protection ou de prvention vis--vis des chocs.

Clause 4.3.2(1) NOTE 1 Tirant d'air, mesures de protection et valeurs de calcul


Les valeurs du tableau 4.2 et la valeur recommande pour une hauteur libre suffisante pour viter les chocs sont
applicables en l'absence de prescriptions diffrentes pour le projet individuel.

NOTE

La clause 4.3.2(1) ne concerne a priori pas le domaine du btiment. Mais les valeurs de la hauteur libre suffisante pour
viter les chocs et de la force statique quivalente Fdx en cas de choc peuvent nanmoins tre utilises aussi dans
une limite de dpassement du gabarit spcifie dans le projet individuel pour le cas d'un btiment surplombant une
voie routire, lorsqu'il n'y a pas de dispositif de prvention vis--vis de l'impact d'un vhicule hors gabarit.

Clause 4.3.2(1) NOTE 3 Facteur de rduction rF


Les valeurs recommandes pour rF, h0 et h1 sont applicables dans le cas des ponts.

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NOTE

La clause 4.3.2(1) ne concerne a priori pas le domaine du btiment. Mais les valeurs de h0, h1 et b peuvent nanmoins
tre utilises aussi dans une limite de dpassement du gabarit spcifie dans le projet individuel pour le cas
d'un btiment surplombant une voie routire, lorsqu'il n'y a pas de dispositif de prvention vis--vis de l'impact d'un
vhicule hors gabarit.

Clause 4.3.2(1) NOTE 4 Actions dues au choc sur l'intrados des tabliers des ponts
La valeur recommande pour l'inclinaison vers le haut de la force d'impact est applicable dans le cas des ponts.

Clause 4.3.2(2) Utilisation de Fdy


L'utilisation de Fdy doit tre dfinie pour le projet individuel.

Clause 4.3.2(3) Dimension et position des surfaces d'impact


La surface d'impact recommande est applicable pour les ponts.

NOTE

Dans le cas d'un choc sur un lment porteur de btiments, les spcifications du projet individuel doivent dfinir le cas
de charges prendre en compte. dfaut, aucun choc ne sera pris en compte.

Clause 4.4(1) Valeur des forces d'impact produites par les chariots lvateurs
Les situations de chocs potentiels des chariots lvateurs sur les lments structuraux sont dfinies pour le projet
individuel et portent sur la position et l'intensit du choc et sur les lments concerns (poteaux, poutres, etc.).

Clause 4.5 Type de trafic ferroviaire


Les rgles du prsent article sont valables sur tout le rseau ferr national, pour les trafics pris en compte dans l'EN
1991-2 et son Annexe Nationale.

NOTE

Elles ne couvrent pas les trafics de tramway, mtro ou tram-train.

Clause 4.5.1.2(1) NOTE Structures inclure dans chaque classe d'exposition


Les critres du tableau 4.3 sont applicables.

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NOTE

Il est prcis que les structures dont on souhaite protger en priorit les occupants sont classer en A et que les structures
pour lesquelles on souhaite protger en priorit les trains et leurs occupants, sont en classe B.

Clause 4.5.1.2(1) NOTE 2 Classification des structures temporaires et des ouvrages de


construction auxiliaires
Les structures temporaires places au-dessus ou ct des voies ferres doivent faire l'objet d'une analyse de risques
globale, couvrant les risques pour la circulation des trains lors de la conception, de la ralisation et lors de l'enlvement.

NOTE

Elles peuvent ne pas faire l'objet de classification vis--vis du risque particulier de heurt par des trains draills.

Clause 4.5.1.4(1) Forces d'impact produites par le trafic draill


Les valeurs du tableau 4.4 sont applicables. Les rgles constructives de la fiche UIC 777-2 conduisant des dimensions
minimales des lments porteurs des structures de classe A offrent une protection complmentaire celle rsultant des
calculs avec les forces statiques quivalentes. Ces rgles constructives sont galement applicables.

Clause 4.5.1.4(2) Rduction des forces d'impact


Les rductions sont dfinies pour le projet individuel.

NOTE

Les valeurs numriques et les conditions dans lesquelles ces rductions peuvent tre obtenues sont donnes dans la
fiche UIC 777-2.

Clause 4.5.1.4(3) Point d'application des forces d'impact


La valeur recommande (1,80 m) est applicable.

Clause 4.5.1.4(4) Forces statiques quivalentes


La rduction recommande (50 %) est applicable.

Clause 4.5.1.4(5) Force d'impact pour les vitesses suprieures 120 km/h
La stratgie de protection vis--vis du risque de heurt de trains draills sur des structures de classe A places au-dessus
d'une ligne de chemin de fer circule plus de 120 km/h doit faire l'objet d'une analyse de risques, suivant les principes
de l'annexe B (en B 9.4). Le projet individuel dfinit les mesures de prvention et ou de protection prendre en compte
ainsi que, le cas chant, les forces statiques quivalentes Fdx et Fdy.

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Clause 4.5.1.5(1) Exigences pour les structures de classe B


Les exigences pour les structures de classe B sont dfinies pour le projet individuel.

NOTE

Des rgles gnrales sont dfinies dans la fiche UIC 777-2.

Clause 4.5.2(1) Zones situes au-del des extrmits de voie


La zone concerne est dfinie pour le projet individuel.

Clause 4.5.2(4) Forces d'impact sur des murs d'extrmit


Les valeurs de calcul recommandes pour Fdx et Fdy sont applicables.

Clause 4.6.1(3) NOTE 1 Classification des chocs de bateaux


Pour mmoire : pas de commentaire particulier.

Clause 4.6.2(1) Valeurs des forces frontales et latrales produites par les bateaux
Les caractristiques du bateau de projet sont dfinies pour le projet individuel partir d'une tude spcifique.

NOTE 1

La norme NF EN 1991-1-7 ne traite pas des navires fluviomaritimes, qui ne figurent pas dans la classification CEMT.

NOTE 2

Pour les valeurs des forces dynamiques frontales et latrales, le tableau C.3 donne des valeurs de rfrence. L'attention
est toutefois attire sur les valeurs proposes de coefficients de majoration dynamique (Annexe C, C.4.1(4). Il
convient de vrifier la pertinence des ces valeurs pour le projet individuel.

Clause 4.6.2(2) Coefficients de frottement


La valeur du coefficient de frottement est donne pour le projet individuel.

NOTE

En l'absence de donnes plus prcises, la valeur recommande peut tre adopte.

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Clause 4.6.2(3) NOTE 1 Surface d'application de l'impact


Chaque projet individuel devra, aprs une tude particulire tenant compte de l'ouvrage considr, spcifier la hauteur
et la surface d'application de la force d'impact prendre en compte.

Clause 4.6.2(4) Forces d'impact de bateaux sur des tabliers de ponts


NOTE

Pour toutes les voies navigables o l'on est susceptible de rencontrer des bateaux porte-conteneurs, une tude spcifique
doit tre conduite.

Clause 4.6.3(1) Forces dynamiques d'impact des navires de haute mer


NOTE

Chaque projet individuel devra spcifier les caractristiques du navire de projet retenu aprs tude spcifique. Pour les
valeurs des forces dynamiques frontales et latrales, on pourra s'inspirer du tableau C.4.

Clause 4.6.3(3) Coefficients de frottement


NOTE

La valeur recommande est donne titre indicatif.

Clause 4.6.3(4) Dimension et position des surfaces d'impact


NOTE

Les valeurs recommandes sont donnes titre indicatif.

Clause 4.6.3(5) NOTE 1 Forces exerces sur le tablier du pont


NOTE

L'encadrement propos pour la force d'impact par l'avant est donn titre indicatif.

Clause 5.3(1) Procdures pour les explosions intrieures


NOTE 1

La protection d'un volume l'explosion de poussires doit tre ralise selon la norme NF EN 14491. Pour les silos
de stockage de produits agroalimentaires, les donnes sur les produits et les principes de protection sont disponibles
dans le guide Etat de l'art sur les silos de l'INERIS (
www.ineris.fr
).

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NOTE 2

Le meilleur guide disponible l'heure actuelle pour la protection d'un volume l'explosion de gaz est le projet de
norme europenne PrEN 14994. Celui-ci ne prend toutefois pas en compte la monte en pression due au phnomne
d'explosion secondaire. Aussi pour la protection d'un volume ou d'un tunnel l'explosion de gaz est-il conseill de
faire appel un spcialiste du domaine.
Dans tous les cas, les pressions maximales d'explosion admissibles retenues doivent tenir compte de la surface d'vent
installe, du pic de pression, du temps d'application, et de la rsistance du volume l'explosion, selon les principes
exposs dans le rfrentiel La rsistance des structures aux actions accidentelles. Formalisation du savoir et des outils
dans le domaine des risques majeurs (DRA-35) (
www.ineris.fr
).

NOTE 3

Pour les btiments courants, les dispositions obtenues par l'application de la stratgie c), ainsi que la prsence des
ouvertures, permettent de ne rien prvoir de plus. Pour les btiments monolithiques (ou pour lesquels un comportement
monolithique est assur par des dispositions constructives particulires), dfaut de prescriptions dans le projet
individuel les dispositions courantes et la prsence des ouvertures sont suffisantes.

Clause A.4(1) NOTE 1 Dtails d'ancrages efficaces


NOTE

Des prcisions pourront tre dfinies ventuellement dans les spcifications du projet individuel.

Annexe A (informative) Prise en compte la conception des btiments des consquences d'une
dfaillance locale due une cause non spcifie
L'annexe A conserve un statut informatif.

Annexe B (informative) Informations sur l'valuation des risques


L'annexe B conserve un statut informatif.

Annexe C (informative) Calcul dynamique pour le choc


L'annexe C conserve un statut informatif.

NOTE

Le sujet de la partie C.3 sera aussi couvert par un Guide pour l'application de l'EC1 , en prparation au Stra.

Annexe D (informative) Explosions intrieures


L'annexe D ne s'applique pas.

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