ESCUELA SECUNDARIA MIXTA NO.

58 VICTOR CADENA AGUAYO

TEMA: CINTURON DE SEGURIDAD
ASIGNATURA: FISICA II
PROFESOR@: PROFA.MINERVA
ESTRADA
ALUMNOS: GUSTAVO ALFARO
PATLN #1
ANDRES ALVARADO CORTES #2
JOHAN MANUEL PADILLA IBARRA
#33

INTRODUCCION
EN ESTE TEMA HABLAREMOS SOBRE EL CINTURON DE
SEGURIDAD Y SU IMPORTANCIA PUES YA QUE ES MUY
IMPORTANTE UTILIZARLO CON EL FIN DE EVITAR
SUFRIR DANOS SEVEROS EN CASO DE UN
ACCIDENTE HAY DIFERENTES TIPOS DE CINTURONES
DE SEGURIDAD Y EN ESTA INVESTIGACION SE LOS
MOSTRAREMOS.

COMENZEMOS!

HISTORIA
Un cinturn de seguridad es un arns diseado para sujetar
a un ocupante de un vehculo si ocurre una colisin y
mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse
en aeronaves en la dcada de 1930 y, tras aos de polmica,
su uso en automviles es actualmente obligatorio en muchos
pases. El cinturn de seguridad est considerado como el
sistema de seguridad pasiva ms efectivo jams inventado,
incluida la bolsa de aire ("airbag" en ingls), la carrocera
deformable o cualquier adelanto tcnico de hoy en da.
El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las
heridas en una colisin, impidiendo que el pasajero se golpee
con los elementos duros del interior o contra las personas en
la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del
vehculo.
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores
que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante
un resorte o un disparo (tensor pirotcnico). El cinturn se
debe colocar los ms pegado posibles al cuerpo, plano y sin
nudos o dobleces. Los pilotos de competicin llevan los
arneses bastante apretados, pero no se considera necesario
en un coche de calle.
El cinturn de las caderas debe estar situado por delante de
las crestas ilacas, los huesos que sobresalen en las caderas.
Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no

contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas,

se vende un accesorio para asegurarse que el cinturn queda
debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a la
banda de la cintura y por debajo del asiento.

TIPOS DE CINTURONES DE
SEGURIDAD
Cinturn de dos puntos
Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizando principalmente en
los aviones y en los autobuses. Se le ha criticado por causar la separacin de la espina
lumbar, causando a veces parlisis conocida como "sndrome del cinturn de seguridad".

Cinturn de 3 puntos

La aportacin ms importante de Volvo al universo de la seguridad del automvil es el

cinturn de tres puntos de anclaje. La marca sueca decidi montar de serie en todos sus
coches este efectivo sistema de retencin de las personas en 1959. Desde esa fecha, no
se ha inventado ningn otro mecanismo que pueda igualarlo en efectividad.

En los aos cuarenta, el PV 444 destac por sus interesantes soluciones en materia
de seguridad. El popular modelo de Volvo sorprendi al mundo con algunos de sus
elementos de serie, como el parabrisas laminado. Adems, la carrocera dispona de una
estructura contra impactos.

El 140 de 1966 marc nuevas referencias de seguridad. Este modelo montaba un

infalible sistema de frenos con doble circuito. El habitculo destacaba por su resistencia
contra colisiones, mientras que el frontal y la zona trasera disponan de estructuras
deformables para absorber la energa de los choques. Sus asientos incorporaban
reposacabezas.

Incluyen un cinturn en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto
por sobre el hombro del pasajero. Este cinturn fue inventado por el ingeniero de Volvo Nils
Bohlin (1920-2002). Los primeros coches en montarlo de serie fueron los Volvo de 1959

Cinturn de 4 puntos
Usualmente este tipo de cinturn se encuentra en los arneses, este tiene un parecido con el
de cinco puntos pero sin sujecin entre las piernas.

Arns de cinco puntos

Ms seguros, pero ms restrictivos, se suelen utilizar en sillas para nios y en automviles de
competicin. La porcin del regazo se conecta a un cinturn entre las piernas. Adems hay
dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo un total de cinco puntos de anclaje.

HANS device y Hutchens device

Los HANS device y Hutchens device son dispositivos que limitan el movimiento de la cabeza
del conductor de competicin en carreras tales como las NASCAR y la FORMULA 1. El
dispositivo Hans Device fue desarrollado por la categora CART en los 90s.

Cinturn en X
Algunos fabricantes han experimentado con aadir un segundo cinturn adicional de dos
puntos de apoyo que se cruza formando una "X" con el cinturn convencional de tres puntos
de apoyo.

Cinturones automticos
En Estados Unidos, en la dcada de 1970, se empezaron a montar cinturones automticos en
muchos coches. Estos cinturones estaban sujetos a la puerta o al pilar B, requiriendo de
mucha menos colaboracin por parte del pasajero.
Este diseo de cinturn fue una consecuencia de las leyes norteamericanas, que empezaron
a exigir a los fabricantes la introduccin de protecciones pasivas, esto es, de protecciones que
no requieran de ninguna accin por parte de los usuario (los cinturones convencionales han
de ser abrochados por el usuario, por lo tanto son protecciones activas).

No obstante, los cinturones automticos estaban expuestos a fallos mecnicos (en el caso de
los cinturones automticos motorizados), y en algunos diseos el cinturn dejaba de ser
efectivo si la puerta se abra como consecuencia de un accidente. Adems, estos eran solo de
dos puntos (no iba de un extremo de la cintura al otro y de ah al hombro, sino que de cintura
a hombro, es decir solo sostena al pasajero cruzndose el cinturn sobre el en forma
diagonal), por lo tanto si el sistema era manual era ms seguro, en especial si el auto
estuviera equipado con bolsas de aire.
Se dejaron de utilizar casi por completo en la dcada de 1990, con la introduccin masiva de
la bolsa de aire; que es muy superior siempre que se use con el cinturn de seguridad
colocado correctamente.

Cinturones ergonmicos
Tambin llamados soportes de espalda o cinturones abdominales", fueron usados
originalmente en terapias mdicas de rehabilitacin. Posteriormente, las fajas de seguridad
han sido usadas por atletas en el levantamiento de pesas. Recientemente, se ha popularizado
y existen en el mercado ms de 70 tipos de cinturones.
En teora, el cinturn es usado para reducir la fuerza sobre la espina dorsal, incrementar la
presin abdominal, mantener alineada la espalda y reducir los esfuerzos mecnicos durante el
levantamiento. Tambin, para recordarle al trabajador el evitar malas posturas, levantar cargas
pesadas, entre otros. En respuesta al incremento de trabajadores que confan en los
cinturones ergonmicos como elemento preventivo de lesiones por levantamiento de cargas,
los Centros de Control y Prevencin de Enfermedades, pertenecientes al Instituto Nacional de
Salud y Seguridad Ocupacional de Estados Unidos, realiz entre abril de 1996 a abril de 1998
un estudio para determinar de manera estadstica la efectividad de este elemento. Dicho
estudio no encontr evidencias que hagan recomendaciones de cinturones ergonmicos como
medida de prevencin de lesiones y dolor de espalda en pacientes que manipulan objetos

pesados, en este se entrevistaron a 9.377 empleados de 160 almacenes los cuales estaban
encargados del manejo de carga.
Algunos de los resultados del estudio fueron:

No hubo diferencia estadstica significativa entre el porcentaje de enfermedades de

espalda entre los trabajadores que usaron el cinturn todos los das (3.38 % casos) y los
trabajadores que nunca lo usaron o lo usaron una o dos veces al mes (2.76 % de casos).

No hubo diferencia estadstica significativa entre los casos de dolor de espalda

reportado por los trabajadores quienes usaron el cinturn cada da (17.1%) y los casos de
dolor de espalda reportado por los trabajadores que no lo usaron ms de una o dos veces
al mes (17.5 %).

Las conclusiones finales del estudio son:

Los cinturones ergonmicos no deberan ser consideradas como equipo de proteccin
personal.

Los cinturones ergonmicos no deberan ser recomendados para su uso en

situaciones ocupacionales.

El Instituto Nacional de Salud y Seguridad Ocupacional de Estados Unidos (NIOSH) basa sus
conclusiones en los siguientes hallazgos:

El uso de los cinturones ergonmicos puede producir esfuerzos al sistema

cardiovascular.

Algunas instrucciones para el uso correcto del cinturn

Como complemento a algunas de las cosas comentadas anteriormente, a continuacin se
dan algunas recomendaciones bsicas e importantes a tener en cuenta en relacin con el
cinturn de seguridad:

El cinturn debe estar ceido al cuerpo. Para ello, no

se deben utilizar pinzas o prendas demasiado
voluminosas, como abrigos, ni tampoco poner nada debajo
del cinturn, como por ejemplo una almohada, con el fin

de ir ms cmodo. Adems la parte superior de la cinta

debe pasar por la clavcula, entre el cuello y el hombro;
nunca por el cuello, pues podra causar lesiones graves en
caso de producirse un impacto.

Regular el asiento para que quede ms o menos en

ngulo recto y nunca demasiado inclinado, ya que esa
posicin puede favorecer la aparicin del efecto
submarino o facilitar que el cinturn produzca un
estrangulamiento en caso de fuerte impacto y
desplazamiento hacia adelante.

Comprobar el cinturn una vez abrochado para ver

que no est enganchado o enrollado en alguna parte de su
recorrido, sin dobleces o retorcido dado que puede ser
peligroso y adems pierde eficacia. Una manera fcil de
comprobar si funciona es dando un tirn brusco hacia
adelante para ver si retiene. En el caso de sufrir un
siniestro importante con el vehculo debe cambiarse el
mismo ya que su trenzado ha podido perder eficacia o
incluso tener alguna rotura en sus sistemas de anclaje.

Obligacin de usar el cinturn excepto las mujeres

embarazadas siempre que aporten un certificado mdico
en el que figure su estado y la fecha aproximada del
alumbramiento. No obstante, el cinturn siempre es
aconsejable guardando ciertas precauciones como por
ejemplo, procurar que el cinturn no vaya sobre la zona
del feto. Para ello existen a la venta algunos sistemas que
permiten ajustarlo correctamente sin que oprima el
abdomen y por supuesto, contando con las instrucciones
del mdico.

Por qu se necesita proteccin contra accidentes:

La seguridad es lo ms importante cuando se selecciona un
automvil. Los cinturones de seguridad son ms importantes
que el tamao del vehculo. Aunque generalmente, los

automviles grandes proporcionan ms proteccin que los

automviles pequeos.
En choques a 49Km/h., el automvil baja la velocidad en una
dcima de segundo aproximadamente; el vehculo se detiene,
pero los ocupantes continan viajando en el interior del
automvil provocndose lesiones.
Este repentino alto, concentra el impacto, causando serias y
fatales lesiones. El refrenado de los ocupantes, es mejor
cuando se utiliza el cinturn de seguridad, porque frena el
cuerpo gradualmente.
Los Estudios revelan que utilizando el cinturn de seguridad
sobre los hombros y regazo, se reducen en un 57% las lesiones
fatales y los automviles con cinturones automticos un 50%.
La mayor parte de los choques que causan lesiones y muerte,
ocurre a velocidades menores de 65 Km/h., y dentro de un
radio de 41 Km., de casa. Sin el uso del cinturn se han
registrado muchas muertes a velocidades tan bajas como 19
Km/h., en contraste, un estudio suizo revel que de 28,000
choques a velocidades de 98 Km/h., no se registr ninguna
muerte utilizando el cinturn de seguridad sobre los hombros
y regazo.

SIN CINTURN DE SEGURIDAD: Al momento del impacto del

vehculo comienza a aplastarse y detenerse. La persona que se

encuentra adentro, al no tener nada que la sujete, contina

movindose hacia delante.
El carro, al detenerse y aplastarse la parte frontal, absorbe una
parte de la fuerza de la colisin, sin embargo, la persona que
ocupa el vehculo sigue en movimiento hacia delante a la misma
velocidad.
En 1/50 de segundo despus de que el vehculo para, la persona
se golpea en el tablero y en el parabrisas. Esta es la colisin
humana. En la colisin del vehculo el alto total toma 1/10 de
segundo; en la colisin humana slo 1/100 de segundo.

CON CINTURN DE SEGURIDAD:Al momento del impacto, el carro

comienza a aplastarse y detenerse.
Tan luego el carro se detiene, el cinturn mantiene al conductor
en su sitio, sujeta su cabeza y pecho, evitando que se golpe con
cualquier parte del interior del vehculo.
Estando sujetos a la estructura del carro los ocupantes con
cinturn, son capaces de soportar la colisin como parte del
vehculo. Para la gente con cinturn de seguridad; no hay colisin
humana.
MEJOR CONTROL DEL AUTOMOVIL:
Los cinturones no slo dan proteccin en caso de una colisin,
pueden ayudar a prevenir accidentes. Con el cinturn puesto, es
ms fcil controlar el automvil en caso de una emergencia
(manejando o frenando) por que lo mantiene en su asiento. Si
ocurre un accidente, el cinturn de seguridad reduce las
posibilidades de que sea golpeado fuera de posicin y quede
inconsciente con el primer golpe y pueda mantener el control del
vehculo y posiblemente una segunda colisin.
EVITA LA FATIGA:

Cuando maneja en carretera, el cinturn de seguridad le reduce

la fatiga, mantiene al conductor en posicin correcta para
proporcionar mayor confort y atencin sobre la carretera, para
que esto ocurra, el conductor deber estar sentado hacia atrs y
en posicin recta en su asiento. El cinturn del regazo debe ser
puesto a que est cmodamente ajustado en los huesos de la
cadera.