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Conception et dimensionnement dun

Viaduc Sur oued Bouregreg

Ce projet consiste faire la conception et le


dimensionnement du nouveau pont qui fait
partie du programme de la deuxime rocade
lanc par lAgence damnagement de la valle
de Bouregreg.

Ralis par :

Encadr par :

EL AYOUBI Soufiane 3IT1

M.RGUIG Professeur lEHTP

FADEL Mohamed Taha 3IT2

M. SEKKAT Millenium Consulting

Nom prnom classe


Anne

universitaire : 2014- 2015


Millenium CONSULTING
Avenue Mohamed V, Rs Al amine Imm 3 App 11
SALA AL JADIDA

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Ddicace
Je ddie ce travail celui qui a
sacrifi tout pour faire de moi
ce que je suis aujourdhui,

quadmettre son dvouement


durant toute ma carrire, et
qui na jamais hsit de
prsenter son courage mental
et matriel dans mes moments
difficiles ;

A celui qui ma montr que la


volont et la bonne foi est le
chemin de la russite ;

A mon petit frre Yahya ;

A mon pre, lingnieur de ma


vie. Que dieu te protge ;

A mon adorable sur Rihab ;

A celle qui ma accompagne


de dbut jusqu la fin,

A mon binme et ami Taha ;


A mes amis et
particulirement ceux de Beni
Mellal ;

A ma mre, qui a abandonn


beaucoup de choses pour veiller
mencourager et instaurer en
moi des valeurs que je
nabandonnerai jamais,

A tous ceux qui sont chers ;


Je ddie ce modeste travail ;

Que dieu te protge ;

EL AYOUBI Soufiane

A mon grand frre,


Mohamed, auquel je ne peux
2

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

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PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

REMERCIEMENT
Au nom dAllah le tout misricordieux, le trs misricordieux.
Ce travail, ainsi accompli, naurait point pu arriver terme, sans laide et le soutien et
tout le guidage dAllah, louange au tout misricordieux ; le seigneur de lunivers.
Nous tenons remercier et tmoigner toute notre reconnaissance aux personnes
suivantes, pour lexprience enrichissante et pleine dintrt quils nous ont fait vivre durant
toute la priode de notre projet de fin dtudes :
Mlle. Ferdaousse EL HASBI, ingnieur dtudes dans le bureau dtudes Millenium
Consulting et notre encadrante externe, qui tait trs gnreuse en conseils utiles et en aide
prcieuse. Nous remercions aussi M. Saad EL SEKKAT, Directeur du bureau dtudes
Millenium Consulting qui nous a aid par ses remarques prcieuses et son expertise dans le
domaine des ouvrages dArt. M. Mustapha RGUIG notre professeur et encadrant interne pour
le temps quil nous a consacr tout au long de cette priode, nous le remercions pour les efforts
quil a consentis et ses conseils prcieux, sans oublier sa participation au cheminement de ce
rapport. Nous remercions galement nos chers laurats qui nont pas hsit de nous assister
dans llaboration de ce travail.
Nous profitons de ces quelques lignes pour dire merci la direction et tout le corps
professoral de lEHTP pour lenseignement de qualit et pour le cadre idal dont nous avons
bnfici tout au long de notre cursus. Nous remercions galement avec dvouement nos
familles et nos amis pour leur soutien matriel et moral. Tout mot dit, nous ne les remercierons
jamais assez.

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

RESUME

Ce projet de fin dtudes, intitul Conception et dimensionnement du Viaduc de


Bouregreg consiste faire la conception et le dimensionnement du nouveau pont qui fait
partie du programme de la deuxime rocade lanc par lAgence damnagement de la valle de
Bouregreg.
Ce rapport se compose de trois parties. La premire partie est concentre sur lanalyse de
donnes afin de caler louvrage et de choisir les variantes possibles.
Dans la deuxime partie on sest canalis sur le prdimensionnement des deux variantes
VIPP et PRAD ensuite nous avons labor une analyse multicritres qui a montr que la
variante VIPP est la plus conomique.
Au niveau de la troisime partie on sest pass ltude dtaille de la variante VIPP,
savoir le dimensionnement et la vrification de toutes composantes du tablier (poutres, hourdis,
entretoises, appareils dappui) ensuite nous avons entam ltude des piles et des cules et des
fondations pour finir avec ltude sismique de louvrage.

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

SOMMAIRE
Table des matires
REMERCIEMENT ............................................................................................................................................... 4
RESUME ........................................................................................................................................................... 5
SOMMAIRE ...................................................................................................................................................... 6
LISTE DES TABLEAUX ........................................................................................................................................ 9
LISTE DES FIGURES ......................................................................................................................................... 13
PREMIERE PARTIE : ETUDE DE DEFINITION ..................................................................................................... 16
I.

PRESENTATION GENERALE : ................................................................................................................... 17

II.

DONNEES NATURELLES : ........................................................................................................................ 17


I.1.
I.2.
I.3.

II.

SITUATION : ............................................................................................................................................ 17
APERU TOPOGRAPHIE DU SITE :.................................................................................................................. 18
APERU GEOLOGIQUE : .............................................................................................................................. 19

ETUDE HYDRODYNAMIQUE : ................................................................................................................. 21


II.1.
II.2.
II.3.
II.4.

LE DEBIT DU PROJET : ................................................................................................................................ 21


LA VITESSE DE LEAU : ................................................................................................................................ 21
LA LIGNE PHE : ........................................................................................................................................ 23
EFFET DU PONT SUR LECOULEMENT (REMOUS) : ............................................................................................ 25

III.

CALAGE DE LOUVRAGE :........................................................................................................................ 27

IV.

PRESENTATION ET CHOIX DES VARIANTES : ....................................................................................... 27

IV.1.
IV.2.
I.2.

GENERALITES : CRITERES DE CHOIX : ............................................................................................................. 27


PRESENTATION DES VARIANTES POSSIBLES : ................................................................................................... 27
CHOIX DES VARIANTES POUR LAVANT-PROJET : .............................................................................................. 30

DEUXIEME PARTIE : ETUDE DAVANT-PROJET ................................................................................................ 32


I.

PREDIMENSIONNEMENT DU TABLIER : .................................................................................................. 33


I.1.
I.2.

II.

ETUDE DAFFOUILLEMENT : ................................................................................................................... 43


II.1.
II.2.
II.3.
II.4.
II.5.
II.6.
II.7.

III.

VARIANTE PRAD : .................................................................................................................................... 33


VARIANTE VIPP : ..................................................................................................................................... 36

INTRODUCTION : ...................................................................................................................................... 43
DONNEES NECESSAIRES POUR LE CALCUL DE LAFFOUILLEMENT : ........................................................................ 43
AFFOUILLEMENT GENERAL DN : ................................................................................................................... 44
AFFOUILLEMENT DU AU RETRECISSEMENT DE LA SECTION : ................................................................................ 44
AFFOUILLEMENT LOCAL : ............................................................................................................................ 45
RECAPITULATION : .................................................................................................................................... 45
REDUCTION DES AFFOUILLEMENTS ET PROTECTION DES APPUIS : ........................................................................ 46

PREDIMENSIONNEMENT DES PILES : ...................................................................................................... 47


III.1.
III.2.

INTRODUCTION : ...................................................................................................................................... 47
LES TYPES DE PILES : .................................................................................................................................. 47

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
III.3.
III.4.
IV.

PREDIMENSIONNEMENT DES CULEES : .............................................................................................. 52

IV.1.
IV.2.
IV.3.
IV.4.
IV.5.
V.

CHOIX DU TYPE DES PILES : ......................................................................................................................... 49


CONCEPTION ET PREDIMENSIONNEMENT : ..................................................................................................... 49

INTRODUCTION : ...................................................................................................................................... 52
LA FONCTION DE LA CULEE : ........................................................................................................................ 52
LES TYPES DE CULEES : ............................................................................................................................... 53
CHOIX DE LA VARIANTE : ............................................................................................................................ 54
LES ELEMENTS DE PREDIMENSIONNEMENT : ................................................................................................... 54

PREDIMENSIONNEMENT DES EQUIPEMENTS : ....................................................................................... 58


V.1.
V.2.
V.3.
V.4.
V.5.
V.6.
V.7.

VI.

REVETEMENTS ET ETANCHEITE : ................................................................................................................... 58


LES TROTTOIRS : ....................................................................................................................................... 58
DISPOSITIFS DE RETENUE : .......................................................................................................................... 59
SYSTEME DEVACUATION: ........................................................................................................................... 59
LES APPAREILS DAPPUI : ............................................................................................................................ 60
JOINTS DE CHAUSSEE : ............................................................................................................................... 60
LES CORNICHES :....................................................................................................................................... 60
PREDIMENSIONNEMENT DES FONDATIONS :..................................................................................... 61

VI.1.
VI.2.
VI.3.
VII.

RECONNAISSANCE DU SITE : ........................................................................................................................ 61


ESTIMATION DES CHARGES : ........................................................................................................................ 61
ELEMENTS DE PREDIMENSIONNEMENT : ........................................................................................................ 63
ESTIMATION DU COUT DES VARIANTES : ........................................................................................... 67

VII.1.
VII.2.
VII.3.
VII.4.

ESTIMATION DU COUT DE LA VARIANTE : PONT PRAD ...................................................................................... 67


ESTIMATION DU COUT DE LA VARIANTE : PONT VIPP ....................................................................................... 68
ANALYSE MULTICRITERE : ........................................................................................................................... 69
CONCLUSION : ......................................................................................................................................... 70

TROISIEME PARTIE : ETUDE DEXECUTION ...................................................................................................... 71


I.

INVENTAIRE DES CHARGES : ................................................................................................................... 72


I.1.
I.2.

II.

CHARGES PERMANENTES : .......................................................................................................................... 72


CHARGES ROUTIERES SELON LE FASCICULE 61 TITRE II : .................................................................................... 73

ETUDE DES POUTRES PRINCIPALES :....................................................................................................... 77


II.1.
II.2.
II.3.
II.4.

III.

PRELIMINAIRE : ........................................................................................................................................ 77
DETERMINATION DES COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE DES CHARGES (CRT) : .................................... 78
CALCUL DES CRT : .................................................................................................................................... 84
DETERMINATION DES SOLLICITATIONS MOYENNES : ......................................................................................... 87

ETUDE LA PRECONTRAINTE : .................................................................................................................. 96


III.1.
III.2.
III.3.
III.4.
III.5.
III.6.

IV.
IV.1.
IV.2.

CALCUL DE LA FORCE DE LA PRECONTRAINTE : ................................................................................................. 96


VERIFICATION DE LA FLEXION A LELU : ....................................................................................................... 104
RELEVAGE DES CABLES : ........................................................................................................................... 106
VERIFICATION DE LA RESISTANCE A LA RUPTURE PAR EFFORT TRANCHANT : ......................................................... 108
CALCUL DES ABOUTS DES POUTRES : ........................................................................................................... 110
PERTES DE PRECONTRAINTE : .................................................................................................................... 119
ETUDE DE LHOURDIS :..................................................................................................................... 122
INTRODUCTION : .................................................................................................................................... 122
FLEXION LOCALE : ................................................................................................................................... 122

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
IV.3.
IV.4.
IV.5.
IV.6.
V.

FLEXION GLOBALE: .................................................................................................................................. 130


FERRAILLAGE DE LHOURDIS : .................................................................................................................... 134
VERIFICATION AU POINONNEMENT DE LA DALLE :......................................................................................... 137
CALCUL DE LA PREDALLE : ......................................................................................................................... 138

ETUDE DES ENTRETOISES DABOUT : .................................................................................................... 141


V.1.
V.2.
V.3.
V.4.

VI.

INTRODUCTION : .................................................................................................................................... 141


CALCUL DES SOLLICITATIONS EN SERVICE : .................................................................................................... 141
CALCUL DES SOLLICITATIONS LORS LE VERINAGE : .......................................................................................... 145
FERRAILLAGE DE LENTRETOISE : ................................................................................................................ 147
ETUDE DES APPAREILS DAPPUI : ..................................................................................................... 149

VI.1.
VI.2.
VI.3.
VI.4.
VI.5.
VI.6.
VI.7.
VII.

INTRODUCTION : .................................................................................................................................... 149


PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT: .............................................................................................................. 149
EVALUATION DES DEFORMATIONS : ............................................................................................................ 150
REACTIONS DAPPUIS : ............................................................................................................................. 151
DETERMINATION DES DIMENSIONS : ........................................................................................................... 154
CALCUL DES EFFORTS HORIZONTAUX EN TETE DES APPUIS : .............................................................................. 158
VERIFICATION DE LA VALIDITE DES APPAREILS DAPPUI : .................................................................................. 161
ETUDE DES JOINTS DE CHAUSSEE : ................................................................................................... 165

VII.1.
VII.2.
VII.3.
VIII.

INTRODUCTION : .................................................................................................................................... 165


CALCUL DES DEPLACEMENTS : ................................................................................................................... 166
LES COMBINAISONS D'ACTION ET CHOIX DU JOINT :........................................................................................ 168
ETUDE DES PILES : ............................................................................................................................ 170

VIII.1.
VIII.2.
VIII.3.
IX.

ETUDE DES CULEES ............................................................................................................................... 185


IX.1.
IX.2.
IX.3.

X.

INVENTAIRE DES CHARGES :....................................................................................................................... 185


DESCENTE DE CHARGE :............................................................................................................................ 188
FERRAILLAGE DES CULEES :........................................................................................................................ 190

ETUDE DES FONDATIONS : ................................................................................................................... 203


X.1.
X.2.
X.3.
X.4.
X.5.
X.6.
X.7.

XI.

INVENTAIRE DES CHARGES : .................................................................................................................. 170


DESCENTE DE CHARGE : ....................................................................................................................... 175
FERRAILLAGE DES PILES : ...................................................................................................................... 178

INTRODUCTION :..................................................................................................................................... 203


CALCUL DE LA CAPACITE PORTANTE : ........................................................................................................... 203
JUSTIFICATION DU NOMBRE DE PIEUX : ........................................................................................................ 207
DETERMINATION DES CHARGES LIMITES A LELU ET A LELS : .......................................................................... 208
CALCUL DES SOLLICITATIONS : ................................................................................................................... 209
FERRAILLAGE DES PIEUX : ......................................................................................................................... 211
DIMENSIONNEMENT DE LA SEMELLE DE LIAISON : .......................................................................................... 212

ETUDE SISMIQUE : ............................................................................................................................... 215


XI.1.
XI.2.
XI.3.
XI.4.

INTRODUCTION :..................................................................................................................................... 215


CALCUL DES SOLLICITATIONS SISMIQUES : .................................................................................................... 216
DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES PARASISMIQUES : .......................................................................................... 228
VERIFICATION SELON AASHTO 2012 : ...................................................................................................... 231

CONCLUSION ................................................................................................................................................ 233


BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................................ 234

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
ANNEXE ........................................................................................................................................................ 235

LISTE DES TABLEAUX


TABLEAU.1.
TABLEAU.2.
TABLEAU.3.
TABLEAU.4.
TABLEAU.5.
TABLEAU.6.
TABLEAU.7.
TABLEAU.8.
TABLEAU.9.
TABLEAU.10.
TABLEAU.11.
TABLEAU.12.
TABLEAU.13.
TABLEAU.14.
TABLEAU.15.
TABLEAU.16.
TABLEAU.17.
TABLEAU.18.
TABLEAU.19.
TABLEAU.20.
TABLEAU.21.
TABLEAU.22.
TABLEAU.23.
TABLEAU.24.
TABLEAU.25.
TABLEAU.26.
TABLEAU.27.
TABLEAU.28.
TABLEAU.29.
TABLEAU.30.
TABLEAU.31.
TABLEAU.32.
TABLEAU.33.
TABLEAU.34.
TABLEAU.35.
TABLEAU.36.
TABLEAU.37.
TABLEAU.38.
TABLEAU.39.
TABLEAU.40.
TABLEAU.41.
TABLEAU.42.
TABLEAU.43.
TABLEAU.44.
TABLEAU.45.
TABLEAU.46.

LINFLUENCE DES MARREES SUR LE NIVEAU PHE ......................................................................................... 24

VALEUR DE X PAR LA METHODE ITERATIVE ................................................................................................. 26


LES DIMENSIONS TRANSVERSALES DU TABLIER ............................................................................................ 37
DIMENSIONS DES TALONS DES POUTRES .................................................................................................... 40
DONNEES DE CALCUL DAFFOUILLEMENT ................................................................................................... 43
LAS VALEURS DE D50 ............................................................................................................................ 43
RECAPITULATIF DES VALEURS DAFFOUILLEMENT ......................................................................................... 45
DIAMETRES DES FUTS POUR LA VARIANTE VIPP .......................................................................................... 51
DIAMETRES DES FUTS POUR LA VARIANTE PRAD ........................................................................................ 51
VERIFICATION DE FLAMBEMENT DES FUTS ............................................................................................. 51
LES MODULES PRESSIOMETRIQUES DES DIFFERENTES COUCHES .................................................................. 61
LES CHARGES PERMANENTES SUR LES PIEUX POUR LA VARIANTE VIPP ......................................................... 62
LES CHARGES PERMANENTES SUR LES PIEUX POUR LA VARIANTE PRAD ....................................................... 63
VALEURS CARACTERISTIQUES DE KA ET KB ............................................................................................. 64
LES COEFFICIENTS DE CALCUL .............................................................................................................. 64
LA CHARGE R0 POUR LES DIFFERENTS APPUIS......................................................................................... 65
LES EFFORTS HORIZONTAUX SUR LES SEMELLES ....................................................................................... 65
LA CONTRAINTE ADMISSIBLE DU PIEU ................................................................................................... 65
LE NOMBRE DES PIEUX POUR LES DEUX VARIANTES .................................................................................. 66
LES QUANTITES DE BETON POUR ELEMENTS PORTEURS ............................................................................. 67
PRIX DIVERS RELATIFS A LA VARIANTE PRAD.......................................................................................... 68
LES QUANTITES DE BETON POUR ELEMENTS PORTEURS ............................................................................. 69
COUTS DIVERS RELATIFS A LA VARIANTE VIPP ........................................................................................ 69
ANALYSE MULTICRITERES ................................................................................................................... 69
ECHELLE DAPPRECIATION .................................................................................................................. 70
DONNEES POUR LE CALCUL DU POIDS DUNE TRAVEE ............................................................................... 72
POIDS DES ELEMENTS PORTEURS DUNE TRAVEE ..................................................................................... 72
POIDS DE LA SUPERSTRUCTURE DUNE TRAVEE ....................................................................................... 72
POIDS TOTAL D'UNE TRAVEE ............................................................................................................... 73
CARACTERISTIQUES DE LA LARGEUR DE LA VOIE ...................................................................................... 73
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME A(L) .................................................................................................. 73
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME BC..................................................................................................... 74
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME BR..................................................................................................... 74
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME BT ..................................................................................................... 75
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME MC120 ............................................................................................. 75
CARACTERISTIQUES DES SURCHARGES SUR TROTTOIR ............................................................................... 76
CALCUL DES MOMENTS DINERTIE DE FLEXION ........................................................................................ 81
LES MOMENTS DINERTIE DE LA TORSION .............................................................................................. 83
LES PARAMETRES DENTRETOISEMENT ET DE TORSION ............................................................................. 83
RECAPITULATIF DES DONNEES ET DES PARAMETRES ................................................................................. 84
K0 ET K1 POUR = 0.60 .................................................................................................................... 84
K0 ET K1 POUR = 0.65 .................................................................................................................... 85
VALEURS DE K0 POUR = 0.6385 ...................................................................................................... 85
VALEURS DE K1 POUR = 0.6385 ...................................................................................................... 85
VALEURS DE K POUR = 0.225 ........................................................................................................ 86
LES ORDONNEES DES POUTRES INTERMEDIAIRES ET DE RIVE ...................................................................... 86

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
TABLEAU.47.
TABLEAU.48.
TABLEAU.49.
TABLEAU.50.
TABLEAU.51.
TABLEAU.52.
TABLEAU.53.
TABLEAU.54.
TABLEAU.55.
TABLEAU.56.
TABLEAU.57.
TABLEAU.58.
TABLEAU.59.
TABLEAU.60.
TABLEAU.61.
TABLEAU.62.
TABLEAU.63.
TABLEAU.64.
TABLEAU.65.
TABLEAU.66.
TABLEAU.67.
TABLEAU.68.
TABLEAU.69.
TABLEAU.70.
TABLEAU.71.
TABLEAU.72.
TABLEAU.73.
TABLEAU.74.
TABLEAU.75.
TABLEAU.76.
TABLEAU.77.
TABLEAU.78.
TABLEAU.79.
TABLEAU.80.
TABLEAU.81.
TABLEAU.82.
TABLEAU.83.
TABLEAU.84.
TABLEAU.85.
TABLEAU.86.
TABLEAU.87.
TABLEAU.88.
TABLEAU.89.
TABLEAU.90.
TABLEAU.91.
TABLEAU.92.
TABLEAU.93.
TABLEAU.94.
TABLEAU.95.
TABLEAU.96.
TABLEAU.97.
TABLEAU.98.

LES COEFFICIENTS CRT POUR LES DIFFERENTES SECTIONS DU TABLIER ......................................................... 86


MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS CHARGES PERMANENTES .............................................................. 88
MOMENTS ET EFFORTS DUES AU POIDS PROPRE DES POUTRES ................................................................... 88
MOMENTS ET EFFORTS TRANCHANTS DUES AU POIDS PROPRE DE LHOURDIS ................................................ 88
MOMENTS ET EFFORTS TRANCHANTS DUES AU POIDS PROPRE DE LA SUPERSTRUCTURE................................... 89
SOLLICITATIONS DUES AU POIDS DES ENTRETOISES. ................................................................................. 89
SOLLICITATIONS DUES AUX CHARGES PERMANENTES. ............................................................................... 89
MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE A(L) ......................................................................... 90
SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE A(L)............................................................................................... 91
SOLLICITATIONS DUES A LA CHARGE DU TROTTOIR TR .............................................................................. 91
MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE BC ........................................................................... 91
SOLLICITATIONS DUES AU SYSTEME DE CHARGE BC .................................................................................. 92
MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE BT............................................................................ 92
SOLLICITATIONS DUES AU SYSTEME DE CHARGE BT .................................................................................. 92
MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE BR ........................................................................... 93
SOLLICITATIONS DUES AU SYSTEME DE CHARGE BR .................................................................................. 93
MOMENT ET EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE MC120 .................................................................... 94
SOLLICITATIONS DUES AU SYSTEME DE CHARGE M C120 .......................................................................... 94
COMBINAISON DES CHARGES .............................................................................................................. 95
SOLLICITATIONS MAXIMALES DANS LA POUTRE ....................................................................................... 95
CONTRAINTES ADMISSIBLES DU BETON EN CONSTRUCTION ET EN SERVICE .................................................... 96
CARACTERISTIQUES DE LA SECTION MEDIANE ......................................................................................... 98
RECAPITULATIF DES MOMENTS INDUITS A MI- TRAVEE A LELS .................................................................. 98
CALENDRIER DES PHASES DE MISE EN TENSION DE LA PRECONTRAINTE....................................................... 100
ANGLES ET DISTANCES DE RELEVAGE DES CABLES DE LA PREMIERE FAMILLE ................................................ 107
ANGLES ET DISTANCES DE RELEVAGE DES CABLES DE LA PREMIERE FAMILLE ................................................ 107
EQUATION DES CABLES DE LA PREMIERE FAMILLE .................................................................................. 108
EQUATION DES CABLES DE LA DEUXIEME FAMILLE ................................................................................. 108
LES EFFORTS TRANCHANTS MAXIMAUX ............................................................................................... 109
LES TAUX DE CISAILLEMENT. ............................................................................................................. 109
SECTION DACIER POUR LE FRETTAGE DECLATEMENT............................................................................. 112
CONTRAINTES DANS LES FIBRES - EQUILIBRE DE DIFFUSION PURE .............................................................. 114
RECHERCHE DU RANG POUR REPRENDRE LA BIELLE D'ABOUT ................................................................... 116
CALCUL DE LA SECTION D'ARMATURES PASSIVES ................................................................................... 118
PARAMETRES DEFINISSANT LA DALLE ENTRE POUTRES ............................................................................ 124
VERIFICATION DES MOMENTS EN TRAVEE ............................................................................................ 125
LES EFFORTS TRANCHANTS ET LES MOMENTS FLECHISSANTS A L'ENCASTREMENT SUR POUTRE. ....................... 126
COEFFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUE EN FONCTION DE LA CHARGE ROUTIERE. .................................. 128
MOMENT TRANSVERSAL ET LONGITUDINAL DANS L'HOURDIS ENTRE POUTRES............................................. 128
MOMENT DE CONTINUITE POUR L'HOURDIS ENTRE POUTRES................................................................... 129
MOMENT D'ENCASTREMENT SOUS LA SURCHARGE DU TROTTOIR. ............................................................ 129
PARAMETRES POUR LA LECTURE DES ABAQUES DU BT1:DALLE EN ENCORBELLEMENT. .................................. 129
COEFFICIENT DYNAMIQUE DE LA ROUE DE 6 T. ..................................................................................... 129
MOMENT D'ENCASTREMENT ET LONGITUDINAL DANS LA DALLE EN ENCORBELLEMENT SOUS LA ROUE DE 6 T..... 130
RECAPITULATIF DES MOMENTS CALCULES ............................................................................................ 130
MOMENTS A L'ELU ET A L'ELS ......................................................................................................... 130
EXPRESSIONS DES TERMES QI EN FONCTION DE TYPE DE CHARGE .............................................................. 132
VALEUR DU PARAMETRE D'ENTRETOISEMENT POUR 1ET 3 ................................................................. 132
3=F(E) APRES INTERPOLATION SUR PUIS SUR ................................................................................ 133
1=F(E) APRES INTERPOLATION SUR PUIS SUR ................................................................................ 133
VALEURS DE 1 ET 3 POUR DIFFERENTS CHARGEMENTS ........................................................................ 134
LES MOMENTS TRANSVERSAUX GLOBAUX ............................................................................................ 134

10

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
TABLEAU.99.
TABLEAU.100.
TABLEAU.101.
TABLEAU.102.
TABLEAU.103.
TABLEAU.104.
TABLEAU.105.
TABLEAU.106.
TABLEAU.107.
TABLEAU.108.
TABLEAU.109.
TABLEAU.110.
TABLEAU.111.
TABLEAU.112.
TABLEAU.113.
TABLEAU.114.
TABLEAU.115.
TABLEAU.116.
TABLEAU.117.
TABLEAU.118.
TABLEAU.119.
TABLEAU.120.
TABLEAU.121.
TABLEAU.122.
TABLEAU.123.
TABLEAU.124.
TABLEAU.125.
TABLEAU.126.
TABLEAU.127.
TABLEAU.128.
TABLEAU.129.
TABLEAU.130.
TABLEAU.131.
TABLEAU.132.
TABLEAU.133.
TABLEAU.134.
TABLEAU.135.
TABLEAU.136.
TABLEAU.137.
TABLEAU.138.
TABLEAU.139.
TABLEAU.140.
TABLEAU.141.
TABLEAU.142.
TABLEAU.143.
TABLEAU.144.
TABLEAU.145.
TABLEAU.146.
TABLEAU.147.
TABLEAU.148.
TABLEAU.149.
TABLEAU.150.

LESPACEMENT MAXIMAL DES ARMATURES SELON LX ET LY ..................................................................... 135


CALCUL DES SECTIONS D'ACIER A L'ELS ............................................................................................... 135
CALCUL DES SECTIONS D'ACIER A L'ELU .............................................................................................. 136
ARMATURES FINALES DE L'HOURDIS. .................................................................................................. 136
VERIFICATION AU POINONNEMENT DE L'HOURDIS. .............................................................................. 137
RECAPITULATIF DES SOLLICITATIONS APPLIQUEES SUR L'ENTRETOISE ......................................................... 145
LES POIDS SUPPORTES PAR LES POUTRES ............................................................................................. 146
ARMATURES LONGITUDINALES DE LA TRAVEE DE RIVE. ........................................................................... 147
ARMATURES LONGITUDINALES DE LA TRAVEE INTERMEDIAIRE.................................................................. 147
ARMATURES TRANSVERSALES DE LENTRETOISE. ................................................................................... 148
ROTATIONS TOTALES D'APPUI ........................................................................................................... 151
COMBINAISON DES CHARGES ............................................................................................................ 152
CHARGES PERMANENTES DUES AU TABLIER SUR APPUIS.......................................................................... 152
REACTION D'APPUIS DUES AUX DIFFERENTES CHARGES ........................................................................... 154
REACTIONS D'APPUIS SUR LES PILES ET LES CULEES ................................................................................ 154
HAUTEUR NETTE DELASTOMERE ....................................................................................................... 156
DIMENSIONS EN PLAN ..................................................................................................................... 156
VERIFICATION DE LA STABILITE AU FLAMBEMENT .................................................................................. 156
RESPECT DE LA LIMITE DE DEFORMATION ............................................................................................ 157
VERIFICATION DE LA STABILITE EN ROTATION ....................................................................................... 157
VERIFICATION DE LA CONDITION DE NON GLISSEMENT ........................................................................... 158
DIMENSIONS DES FRETTES................................................................................................................ 158
FORMULES DES DEPLACEMENTS ........................................................................................................ 159
DISTRIBUTION DES EFFORTS DE FREINAGES .......................................................................................... 160
EFFORTS DUS AUX VARIATIONS LINEAIRES............................................................................................ 161
VERIFICATION DE LA CONDITION DE LA TORSION ................................................................................... 162
VERIFICATION DE LA CONDITION DE CISAILLEMENT ................................................................................ 162
VERIFICATION DE LA CONDITION DE NON SOULEVEMENT ........................................................................ 163
VERIFICATION DE LA CONDITION SUR LEPAISSEUR DES FRETTES ............................................................... 163
CONDITION DE NON GLISSEMENT. ..................................................................................................... 163
RESULTATS DE VERIFICATION DES APPAREILS D'APPUI ............................................................................ 164
DIMENSIONNEMENT DU SOUFFLE ...................................................................................................... 169
CHARGES PERMANENTES A LA BASE DES FUTS EN TONNES POUR CHACUNE DES PILES .................................... 170
EFFORTS DE FREINAGE DE A(L) POUR DIFFERENTS CAS ........................................................................... 172
ACTIONS HYDRODYNAMIQUES SUR LES FUTS ........................................................................................ 175
LES DIFFERENTS CAS DE CHARGES POUR LES PILES.................................................................................. 176
COMBINAISONS DES SOLLICITATIONS A LA BASE DES PILES ....................................................................... 178
SOLLICITATIONS MAXIMALES DANS LE CHEVETRE-PILE ............................................................................ 180
FERRAILLAGE DE FUT ....................................................................................................................... 181
LES SOLLICITATIONS MAXIMALES DE CALCUL POUR UN FUT DE LA PILE........................................................ 181
JUSTIFICATION VIS-A-VIS LE FLAMBEMENT ........................................................................................... 182
CALCUL DES ARMATURES TRANSVERSALES ........................................................................................... 183
VERIFICATION VIS-A-VIS DES EFFETS DE SECOND ORDRE.......................................................................... 184
CHARGES PERMANENTES VERTICALES APPLIQUEES SUR LES CULEES EN TONNES ........................................... 186
CHARGES PERMANENTES HORIZONTALES A LA BASE DES FUTS ................................................................. 187
CHARGES PERMANENTES VERTICALES APPLIQUEES SUR LES CULEES EN TONNES ........................................... 188
CHARGES NATURELLES ET CLIMATIQUES .............................................................................................. 188
CAS DE CHARGE SUR LES CULEES ........................................................................................................ 189
COMBINAISONS DE CALCUL SUR LES CULEES ......................................................................................... 190
RECAPITULATIF DES SOLLICITATIONS SUR LE CHEVETRE DE LA CULEE .......................................................... 199
LES MOMENTS DE TORSION GENERES PAR LES DIFFERENTS EFFORTS EXCENTRES........................................... 200
SOLLICITATIONS SUR UN FUT DE LA PILE .............................................................................................. 201

11

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
TABLEAU.151.
TABLEAU.152.
TABLEAU.153.
TABLEAU.154.
TABLEAU.155.
TABLEAU.156.
TABLEAU.157.
TABLEAU.158.
TABLEAU.159.
TABLEAU.160.
TABLEAU.161.
TABLEAU.162.
TABLEAU.163.
TABLEAU.164.
TABLEAU.165.
TABLEAU.166.
TABLEAU.167.
TABLEAU.168.

VERIFICATION DU FLAMBEMENT DU FUT DE LA CULEE ............................................................................ 202


VALEURS DE KP POUR FONDATIONS PROFONDES .................................................................................. 205
CALCUL DE LA CHARGE LIMITE DU PIEU EN FONCTION DE LA PROFONDEUR ................................................. 207
NOMBRE DE PIEUX EN FONCTION DE LA PROFONDEUR ........................................................................... 207
VALEURS DE QMIN ET QMAX ........................................................................................................... 209
LES EFFORTS APPLIQUES SUR LES PIEUX ............................................................................................... 209
COEFFICIENTS D'ELASTICITE CROISES .................................................................................................. 210
EFFORTS ET DEFORMATIONS EN TETE DES PIEUX ................................................................................... 211
NOUVELLES VALEURS DE QMIN ET QMAX APRES DOUBLE CHEMISAGE ....................................................... 211
DISTRIBUTION DES EFFORTS AU NIVEAU DES TETES DES PIEUX .................................................................. 213
EFFORTS DE SEISME DANS LES PILES ET LES CULEES ................................................................................ 221
DETAIL SUR LE CALCUL DES EFFORTS HORIZONTAUX SUR LES PILES ............................................................ 224
LES SOLLICITATIONS EN FLEXION COMPOSEE POUR LE FUT DE LA PILE. ........................................................ 225
SOLLICITATIONS SISMIQUES A LA BASE DE LA SEMELLE DE LIAISON............................................................. 225
LES SOLLICITATIONS MAXIMALES A LA BASE DE LA SEMELLE. .................................................................... 226
CORRECTION DE LA VITESSE DES ONDES DE CISAILLEMENT. ...................................................................... 227
EFFORTS APPLIQUES A LA BASE DE LA SEMELLE DE LIAISON. ..................................................................... 228
EFFORTS IMPOSES SUR LE PIEU LE PLUS CHARGE.................................................................................... 228

12

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

LISTE DES FIGURES


PLAN DE SITUATION .............................................................................................................................. 18
LES DIFFERENTES SEQUENCES DE LA VALLEE DE BOUREGREG .......................................................................... 18
LES UNITES STRATIGRAPHIQUES PRESENTES DANS LE SITE .............................................................................. 19
LES PLANS DES COUPES DES PROFILS ......................................................................................................... 20
LA COMPOSITION DES PLATEAUX ENVELOPPANT LA VALLEE ............................................................................ 20
LA CARTE DANALYSE HYDRODYNAMIQUE DE LA SEQUENCE 3 ........................................................................ 22
LES DONNEES HYDRAULIQUES DU POINT 3-2 .............................................................................................. 22
LES DONNEES HYDRAULIQUES DU POINT 3-3 .............................................................................................. 22
LA LIGNE PHE POUR LES DIFFERENTES SECTIONS DOUED .............................................................................. 23
LINFLUENCE DE LA MAREE SUR LE NIVEAU PHE AU NIVEAU DE DIFFERENTES SECTIONS DE LOUED ........................ 24
EFFET DE REMOUS GENERE PAR LOUVRAGE............................................................................................... 25
CALAGE DE LOUVRAGE.......................................................................................................................... 27
MORPHOLOGIE DE LOUVRAGE POUR LA VARIANTE PRAD ............................................................................ 33
COUPE TRANSVERSALE DU TABLIER DE LA VARIANTE PRAD ........................................................................... 36
MORPHOLOGIE DE LOUVRAGE POUR LA VARIANTE VIPP.............................................................................. 36
ZONE DABOUT .................................................................................................................................... 37
SCHEMA DE LA VARIATION DE LEPAISSEUR DE LAME (VIPP) ........................................................................ 39
SCHEMA DE LA VARIATION DE LEPAISSEUR DE LAME (VIPP) ........................................................................ 39
MORPHOLOGIE TRANSVERSALE DE LA SECTION DUNE POUTRE VIPP .............................................................. 40
HOURDIS INTERMEDIAIRE ....................................................................................................................... 41
HOURDIS GENERAL ............................................................................................................................... 42
COUPE TRANSVERSAL DU TABLIER DU VIPP ............................................................................................... 43
DIMENSIONS DE LA PILE MARTEAU ........................................................................................................... 50
DETAIL DES APPUIS INTERMEDIAIRES......................................................................................................... 50
COUPE DE LA SECTION DE FUT ................................................................................................................ 51
DETAIL DE LAPPUI AU NIVEAU DE LA CULEE ............................................................................................... 55
DETAIL DES MURS EN RETOUR POUR LES DEUX VARIANTES ........................................................................... 57
DETAIL DES DIMENSIONS DU TROTTOIR ..................................................................................................... 59
DETAIL DE LAPPAREIL DAPPUI ................................................................................................................ 60
DISPOSITIONS DES PIEUX DE FONDATIONS.................................................................................................. 66
MODELE DU TABLIER DE PONT D'APRES GUYON-MASSONNET ....................................................................... 79
MORPHOLOGIE DE LA POUTRE DANS LA SECTION MEDIANE ........................................................................... 81
MORPHOLOGIE DE LA POUTRE CORRIGEE DANS LA SECTION MEDIANE.............................................................. 82
COURBE DE CRT POUR LA POUTRE DE RIVE ................................................................................................ 87
LES COEFFICIENTS DE CRT POUR LA POUTRE INTERMEDIAIRE.......................................................................... 87
LIGNE D'INFLUENCE POUR UNE POUTRE SIMPLEMENT APPUYEE ...................................................................... 90
LES CONTRAINTES ADMISSIBLES EN SERVICE ET EN CONSTRUCTION .................................................................. 96
CABLAGE DUNE POUTRE PRECONTRAINTE. ................................................................................................ 97
POSITION D'UN CABLE. .......................................................................................................................... 99
POSITION DE DEUX CABLES. .................................................................................................................... 99
DIAGRAMME DES CONTRAINTES ADMISSIBLES EN CONSTRUCTION A VIDE. ...................................................... 100
DIAGRAMME DES CONTRAINTES ADMISSIBLES EN CONSTRUCTION EN CHARGE. ................................................ 101
DIAGRAMME DES CONTRAINTES DANS LE BETON ....................................................................................... 102
DIAGRAMME DE CONTRAINTES EN PHASE FINALE. ..................................................................................... 102
DIAGRAMME DES CONTRAINTES FINALES ................................................................................................. 103
CONTRAINTE DU BETON AU NIVEAU DES CABLES DE PRECONTRAINTE. ............................................................ 105
REPRISE DE LEFFORT TRANCHANT PAR LES ETRIERS.................................................................................... 110
ZONE DE BETON TENDU SOUS LACTION DUN EFFORT CONCENTRE CENTRE..................................................... 111
ZONES DE PREMIERE REGULATION .......................................................................................................... 111
DIAGRAMME DE DIFFUSION DE CONTRAINTES........................................................................................... 113

13

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
EQUILIBRE DE LA BIELLE D'APPUI AVEC UN CABLE ....................................................................................... 115
EQUILIBRE DU COIN INFERIEUR. ............................................................................................................. 117
PLANS DE RUPTURE PAR FENDAGE.......................................................................................................... 118
DALLE ENTRE POUTRES ........................................................................................................................ 123
NOTATION ET CONVENTION DE SIGNE POUR UNE DALLE .............................................................................. 124
REPARTITION DES MOMENTS SUR LA DALLE CONTINUE ............................................................................... 125
MOMENTS EN KN.M/ML DANS LHOURDIS SOUS LES CHARGES PERMANENTES................................................ 126
LA DALLE A L'ENCASTREMENT SUR POUTRE .............................................................................................. 126
MOMENTS FLECHISSANTS DANS UNE DALLE APPUYEE SUR SES QUATRE COTES. ................................................ 127
COURBES DES FONCTIONS 1(E) ET 3(E) .............................................................................................. 134
CARACTERISTIQUES DE LA PREDALLE ....................................................................................................... 138
PHASE DE MANUTENTION..................................................................................................................... 139
FERRAILLAGE DE LA PREDALLE. .............................................................................................................. 140
CARACTERISTIQUES DES ENTRETOISES. .................................................................................................... 141
POIDS PROPRE DE L'ENTRETOISE. ........................................................................................................... 142
SURFACE DINFLUENCE DE LHOURDIS ET LA CHAUSSEE SUR LENTRETOISE. ..................................................... 142
MOMENT FLECHISSANT SOUS LA CHARGE DE L'HOURDIS ET LA CHAUSSEE DE LA PARTIE RECTANGULAIRE ............... 142
EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE DE L'HOURDIS ET LA CHAUSSEE DE LA PARTIE RECTANGULAIRE ................... 143
MOMENT FLECHISSANT SOUS LA CHARGE DE L'HOURDIS ET LA CHAUSSEE DE LA PARTIE TRIANGULAIRE ................. 143
EFFORT TRANCHANT SOUS LA CHARGE DE L'HOURDIS ET LA CHAUSSEE DE LA PARTIE TRIANGULAIRE ..................... 143
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR LE MOMENT FLECHISSANT POUR BC ......................................... 143
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR L'EFFORT TRANCHANT POUR BC............................................... 144
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR LE MOMENT FLECHISSANT POUR BT.......................................... 144
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR L'EFFORT TRANCHANT POUR BT ............................................... 144
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR LE MOMENT FLECHISSANT POUR MC120 .................................. 144
CONFIGURATION LA PLUS DEFAVORABLE POUR L'EFFORT TRANCHANT POUR MC120 ....................................... 145
MODELISATION DES ENTRETOISES PENDANT LE VERINAGE ........................................................................... 146
DIAGRAMME DU MOMENT FLECHISSANT LORS LE VERINAGE ........................................................................ 146
DIAGRAMME DE L'EFFORT TRANCHANT LORS LE VERINAGE. ......................................................................... 146
SECTION TRANSVERSALE DE L'ENTRETOISE. .............................................................................................. 147
DISPOSITION DES APPAREILS DAPPUI...................................................................................................... 149
DEFINITION GEOMETRIQUE DUN APPAREIL DAPPUI .................................................................................. 150
REACTION D'APPUIS POUR UNE TRAVEE CHARGEE SOUS LE SYSTEME A(L) ....................................................... 152
REACTION D'APPUIS POUR DEUX TRAVEES CHARGEES SOUS LE SYSTEME A(L) .................................................. 152
REACTION D'APPUIS POUR UNE TRAVEE CHARGEE SOUS LE SYSTEME BC ......................................................... 153
REACTION D'APPUIS POUR DEUX TRAVEES CHARGEES SOUS LE SYSTEME BC..................................................... 153
REACTION D'APPUI POUR UNE TRAVEE CHARGEE SOUS LE SYSTEME MC120 ................................................... 153
REACTION DAPPUIS POUR DEUX TRAVEES CHARGEES SOUS LE SYSTEME MC120 ............................................. 154
VUE EN PERSPECTIVE D'UN APPAREIL D'APPUI........................................................................................... 155
DEFORMATION DES APPUIS .................................................................................................................. 158
REPARTITION DES CHARGES LINEAIRES .................................................................................................... 160
EFFET DUNE DEFORMATION TOTALE CONVENTIONNELLE U ......................................................................... 161
ILLUSTRATION DU SOUFFLE ................................................................................................................... 166
LES ROTATIONS DABOUT ..................................................................................................................... 168
DOMAINE D'EMPLOI DES DIFFERENTES FAMILLES DE JOINT .......................................................................... 169
EXCENTREMENT DE LA CHARGE B........................................................................................................... 173
EXCENTREMENT DU SYSTEME MC120 .................................................................................................... 173
CHARGES DU VENT.............................................................................................................................. 174
FORCE DE COURANT ............................................................................................................................ 175
SCHEMA DE CALCUL DES SOLLICITATIONS DANS LE CHEVETRE A LELS ........................................................ 179
DIAGRAMME DE L'EFFORT TRANCHANT DANS LE CHEVETRE A LELS .......................................................... 179
DIAGRAMME DE MOMENT FLECHISSANT DANS LE CHEVETRE A LELS ........................................................ 179

14

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES CULEES.............................................................................. 186
POUSSEES DES TERRES SUR LES CULEES ............................................................................................... 187
POUSSEES DES TERRES SUR LES CULEES ............................................................................................... 192
POSITION DEFAVORABLE DE LEFFORT TRANCHANT SUR LA DALLE ............................................................. 192
POSITION DEFAVORABLE DU MOMENT DE FLEXION SUR LA DALLE ............................................................. 193
MORPHOLOGIE DU MUR EN RETOUR .................................................................................................. 194
POSITION DE LA CHARGE CONCENTREE SUR LE MUR ............................................................................... 194
SURCHARGE DE 1ER CAS SUR LE CHEVETRE DE LA CULEE ......................................................................... 197
DIAGRAMME DU MOMENT DE FLEXION DU CHEVETRE ............................................................................ 197
DIAGRAMME DUE LEFFORT TRANCHANT DU CHEVETRE .......................................................................... 198
SURCHARGE DE 2EME CAS SUR LE CHEVETRE DE LA CULEE ..................................................................... 198
DIAGRAMME DU MOMENT DE FLEXION DU CHEVETRE ............................................................................ 198
DIAGRAMME DUE LEFFORT TRANCHANT DU CHEVETRE .......................................................................... 198
LES MODULES PRESSIOMETRIQUES DES DIFFERENTS SOLS SUSCEPTIBLE DETRE DANS LE SITE .......................... 205
QS EN FONCTION DE PL* ................................................................................................................. 206
CHOIX DE LA COURBE DE PL* ............................................................................................................ 206
MORPHOLOGIE VERTICALE DES PIEUX DE LA PILE 2 ................................................................................ 208
SCHEMA DE LA METHODE DES BIELLES APPLIQUEE A LA SEMELLE DE LIAISON ............................................... 212
CARTE DES ZONES SISMIQUES REGLEMENTAIRES AU MAROC ................................................................... 216
SEUILS DACCELERATION DELIMITANT LES ZONES DALEA DU ZONAGE DU MAROC ........................................ 217
ALLURE DE LA REPONSE ELASTIQUE EN FONCTION DE LA PERIODE DU SITE .................................................. 218
LA PILE EQUIVALENTE ...................................................................................................................... 223
DEPLACEMENT IMPOSE D'UN PIEU. .................................................................................................... 227
SCHEMA DE FERRAILLAGE DE FUT....................................................................................................... 230

15

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Premire partie : Etude de dfinition


I.
II.

Prsentation gnrale
Donnes naturelles

III.

tude hydrodynamique

IV.

Calage de louvrage

V.

Prsentation et choix des variantes

16

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I. Prsentation gnrale :
Cette partie a pour objectif de dfinir les grandes lignes du projet, de dterminer et choisir
une ou plusieurs solutions compatibles avec les donnes du problme : naturelles et
fonctionnelles.
Dabord on va prsenter les donnes de base du projet utilises dans cette partie, puis
nous entamerons ltude hydrologique et hydraulique pour le calage de louvrage (facteur trs
important pour le choix des variantes adopter et pour la dtermination des paramtres de
dimensionnement de louvrage : emplacement des cules, lintrados, nombre et type de
piles), ce qui nous amnera prsenter un aperu sur les variantes possibles.
Enfin, une estimation sommaire des variantes nous permettra de choisir deux solutions
potentielles, qui feront lobjet dune tude technico-conomique dans la partie de lavant-projet.

II. Donnes naturelles :


I.1. Situation :
Suite la demande de lAgence Pour lAmnagement de la Valle de Bouregreg, dans le
cadre de ltude gotechnique de la rocade n2 de Rabat, le Laboratoire Public dEssais et
dEtudes a ralis une campagne de reconnaissance gotechnique avec une synthse des
rsultats obtenus lchelle du projet. Une analyse est propose par secteurs. Deux scnarios
sont envisags :

Viaduc de franchissement de loued Bouregreg,

Zone compressible du ct Sal.

Lobjectif est donc de prsenter de faon globale les enjeux gotechniques pour les deux
zones.

17

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Plan de situation

I.2. Aperu topographie du site :


La zone ddie au projet est situ dans
la squence 3 de la valle de Bouregreg : AL
SAHA AL KABIRA, daprs la subdivision
faite par lagence pour lamnagement de la
valle de Bouregreg.
La squence 3 est limite au Nord par
le pont de lONCF et au Sud par
Lautoroute de contournement de Rabat.
Lentre Ouest la zone tudie est
caractrise par un talus sparant la zone
urbanise de Youssoufia (20 m NGM< Z < 51
m NGM) et le lit mineur doued Bouregreg
(-4.6 m NGM< Z < 3 m NGM).
Les diffrentes squences de la valle de Bouregreg

La ct Est de louvrage est une zone relativement plate avec une pente douce jusqu la
limite de la valle ct Sal o des pentes raides se prsentent avec des courbes matresses
perpendiculaires la ligne rouge de la route reliant louvrage au rseau routier.
Louverture de la brche est de lenviron de 190 m.

18

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I.3. Aperu gologique :


La rgion de Rabat appartient un domaine gomorphologique distinct dsign par le
terme Meseta ctire ou Meseta primaire et regroupant la partie nord -occidentale du
Maroc central. La morphologie de cette rgion est dune part caractrise par un relief trs plat
en plateau slevant faiblement de la cote vers lintrieur et quon nommerait plaine, et dautre
part de la gologie dans le sens que ce plateau est constitu dun socle primaire pliss aras, audessus duquel se sont dposs en couches subhorizontales des formations dges Tertiaire et
Quaternaire dpaisseur variable dun endroit lautre.
Les units lithologiques prsentes dans la zone ddie au projet (jusquau 100 m) :
Des calcarinites forms de sable, graviers tales sur une vingtaine de mtres : Elles sont
caractrises par une forte permabilit et par consquent une faible portance.
Une couche de 90 m de la marne grise bien stratifie distingue par une faible
permabilit et par consquent un trs bon support pour les fondations du projet.

Les units stratigraphiques prsentes dans le site

De part et dautre de loued Bouregreg on peut distinguer deux ensembles dans ce vaste domaine :

Au Sud-Ouest des plateaux forms de schistes primaires et entaills selon une direction NWSE N-S par les oueds ctiers : CHERRAT YQUEM et KORIFLA.

19

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Au Nord-est, des plateaux constitus de dpts marins et continentaux du Quaternaire qui


recouvrent les terrains antrieurs du Tertiaires et Primaires et au sein desquels loued
Bouregreg a creus son lit.

Les plans des coupes des profils

La composition des plateaux enveloppant la valle

Comme le montre la coupe corrlative ci-aprs, le substratum marneux se trouve partir


de 18 en profondeur / TN du ct Ouest (Rabat) pour plonger jusqu une cte de 56 m en
profondeur / TN du ct Est (Sal). Les marnes sont surmontes par de puissantes couches de
sables gnralement lches trs lches intercals par des vases. Ceci est confirm par les
modules pressiomtriques trs faibles voir annexe.

20

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

II. Etude hydrodynamique :


La prsente partie donne les rsultats de la modlisation hydrodynamique du court deau.
En effet, nous navions pas eu recours aux tudes hydrologique ni hydraulique pour
dterminer le dbit du projet, la vitesse de leau et la ligne PHE.
Les documents fournis, savoir les rapports des tudes et suivis des travaux
fluviomaritimes de la squence 3 de lamnagement de la valle de Bouregreg, donnent les
rsultats suivants :

II.1. Le dbit du projet :


La priode de retour retenue est celle recommande par la SETRA et les directives du
BET et est prise en gnral pour les ouvrages dart courants : 100 ans.
Les valeurs retenues pour le dbit fluvial amont qui est gal la somme du dbit de loued
Akreuch plus le dbit sortant du barrage SMBA, correspondant la priode de retour
centennale :

Q 2320 m3 s
II.2. La vitesse de leau :
La vitesse de lcoulement de leau dans le cours deau : est donne par les graphes
suivants :

21

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Point 3-2

Niveaux max (m
NGM)
lors de la crue
priode de retour
100 ans

Point 3-3

La carte danalyse hydrodynamique de la squence 3

Les donnes hydrauliques du point 3-2

Les donnes hydrauliques du point 3-3

En fait la vitesse donne par ces graphes est celle value aux points 3-2 et 3-3 de ladite
squence, alors que notre ouvrage se situe entre ces deux points.

22

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

On en dduit que la vitesse recherche du court deau ne dpasse pas :

V 0.5 m s
II.3. La ligne PHE :
Il nous reste valuer le niveau de la ligne PHE :
La figure suivante prsente le profil en long, depuis l'embouchure du Bouregreg sur une
quinzaine de kilomtres, pour les 6 dbits tudis dont le pic de la crue correspond la mare
de Vive Eau Exceptionnelle (PM +3,90 m ZH) :
Implantation de notre
ouvrage

La ligne PHE pour les diffrentes sections doued

Le profile en long nous renseigne sur la hauteur du niveau deau en mNGM (Niveau
Gnral Marocain). On note 40 centimtres de plus dans la partie "Aval" et jusqu' 60
centimtres aux points de la Squence 3 entre ces rsultats pour un dbit de crue centennale.
Les graphes d'volution temporelle montrent que les niveaux d'eau atteints lors de la crue
centennale sont bien moins sensibles l'influence de la mare.

23

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Afin de quantifier l'impact du moment o la crue arrive par rapport la mare, deux
calculs complmentaires ont t raliss. Ils sont prsents sur la figure suivante :

Linfluence de la mare sur le niveau PHE au niveau de diffrentes sections de loued

Dans la squence 3 o sera implant notre ouvrage, et pour une priode de retour
centennale, on remarque que les niveaux d'eau maxima atteints sont indpendants du moment
o arrive la crue par rapport la mare. Avec :

VEE : Vive Eau Exceptionnelle

VE : Vive Eau

ME : Moyenne Eau

Priode
Q10
Q50
Q100
Q100
Q100
Q200
Q500
Q1000
Q1000
Q1000

Squence 3
vnement
VEE
3,2
VEE
4,2
VEE
4,8
VE
4,8
ME
4,8
VEE
5,4
VEE
6,3
VEE
6,9
VE
6,9
ME
6,9

mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM
mNGM

Tableau.1. linfluence des marres sur le niveau PHE

Ainsi, les valeurs retenir pour les niveaux extrmes (face la partie centrale) sont :
+4,80 m NGM l'aval et +5,30 m NGM l'amont avec une priode de retour 100 ans

24

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

II.4. Effet du pont sur lcoulement (Remous) :


La construction du pont sur Oued Bouregreg engendre une modification du rgime
dcoulement en amont de la structure. Si lcoulement dans la structure peut tre rapidement
modifi, lcoulement en amont y est graduellement modifi sur une certaine distance pour
redevenir uniforme si la distance est suffisamment grande. La profondeur dcoulement est
variable et la courbe reprsentant la profondeur dcoulement est communment appele
Courbe de Remous.
Nous cherchons calculer la remonte du cours deau sur les piles qui lui font obstacle.

H1
H2
H3

Effet de Remous gnr par louvrage

Pour calculer le remous maximal en amont de la pile, nous appliquons le principe de


conservation de lnergie mcanique, tout en ngligeant les frottements internes, rgime
fluviale et aussi les frottements contre le pilier.

v32 v22
H 2 H3
2g
Hi : la hauteur deau lendroit i ;
Vi : la vitesse dcoulement lendroit i.

Interprtation des vitesses :

V1 : vitesse de lcoulement la section du franchissement avant la ralisation de


louvrage (V1 = 0.5m/s) ;
V2 : vitesse au sommet du remous ;
V3 : la vitesse de leau sous le pont aprs passe par remous :

2320
v3 Q
2.82 m / s
hL 4.8190 0.9
: coefficient de contraction.

Algorithme de calcul :

25

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Le remous maximal sobtient quand V3 = 0 ; lorsque les particules deau arrivent sur le
front du pilier, ce dernier obture leurs mouvements, elles perdent de lnergie en faveur de
lnergie potentiel de pesanteur, et donc gagnent en altitude.
Quand les particules arrivent au pilier, leur vitesse chute, donc V2 est toujours infrieur
V3.
En tendant V2 vers 0, La valeur de H2 (linconnue recherche) augmente mais cette
dernire devienne stable, une prcision prs que nous avons choisi de fixer 0.01, partir
dune valeur de V2.
Il existe plusieurs mthodes pour calculer H2 ; Nous allons procder par la mthode
itrations successives puisquelle la mieux adapt notre cas.

V2 Valeur infrieur V3 ;
Calculer H2 et X ;
V2 une autre valeur infrieure la
prcdente ;
V3 la premire valeur quon a donne
V2 ;
Calcul des nouvelles valeurs de H2 et X

V2
2.82
2.72
2.62
2.52
2.42
2.32
2.22
2.12
2.02
1.92
1.82
1.72
1.62

H2 = X + H1
9
9.0277
9.0544
9.0801
9.1048
9.1285
9.1512
9.1729
9.1936
9.2133
9.232
9.2497
9.2664
Tableau.2.

X
0
0.0277
0.0544
0.0801
0.1048
0.1285
0.1512
0.1729
0.1936
0.2133
0.232
0.2497
0.2664

V2
1.52
1.42
1.32
1.22
1.12
1.02
0.92
0.82
0.72
0.62
0.52
0.42

Donnes de calcul :

Q = 3230 m3/s

H1 = H3 = 4.8 m

L = 190 m dbouch linaire

= 0.9 coefficient de contraction

H2 = X + H1
9.2821
9.2968
9.3105
9.3232
9.3349
9.3456
9.3553
9.364
9.3717
9.3784
9.3841
9.3888

Valeur de X par la mthode itrative

On trouve un remous de 40 cm.

26

X
0.2821
0.2968
0.3105
0.3232
0.3349
0.3456
0.3553
0.364
0.3717
0.3784
0.3841
0.3888

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III. Calage de louvrage :


La ligne rouge reste au-dessus de la PHE d peu prs 4,4 m, on cale notre ouvrage donc
au niveau de la ligne rouge.

Calage de louvrage

IV. Prsentation et choix des variantes :


IV.1.

Gnralits : critres de choix :

Le choix de la variante adquate pour un ouvrage dart est une opration dlicate, qui se
distingue par la recherche dun compromis entre diffrents aspects, techniques conomiques
mais aussi esthtiques.
Laspect technique de cette opration prsente plusieurs contraintes, savoir :

Les donnes naturelles et du site

Le mode de fonctionnement et la rsistance aux efforts exceptionnels

Les contraintes relatives la voie

Les dispositions constructives

Laspect conomique prsente les contraintes principales relies au cot estimatif de


louvrage, notamment celui de la main duvre qualifie et la disponibilit des matriaux de
construction, et on cherche avoir un cot aussi raisonnable que possible.
Laspect esthtique rside dans laptitude de louvrage tre bien insr dans son
environnement.

IV.2.

Prsentation des variantes possibles :

Les critres dj avancs nous limitent dans la gamme des ouvrages dart dits courants,
donc nous pouvons dj exclure les ponts haubans et les ponts suspendus.
On peut aussi carter les cadres et les portiques vu louverture de notre ouvrage.
Ainsi nous limitons les variantes possibles selon la nature et le mode de fonctionnement
comme suit :

27

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

En bton arm :
I.1.1.1.
PSI-DP : Pont dalle en bton prcontraint :
a) Domaine demploi : des portes de 15m 25m
b) Avantages :

Meilleur lancement que celui du PSI-DA grce la prcontrainte

Consommation moindre en aciers passifs

Des portes plus grandes et plus esthtiques avec des largissements ou des
nervures.

c) Inconvnients :

Ncessit dune main duvre qualifie.

Problmes lis la prcontrainte

Ncessit dchafaudage et/ou de cintre

Difficult dexcution des variantes PSI-DE et PSI-DN

I.1.1.2.
VIPP : Viaduc traves Indpendantes poutres prcontraintes par
post-tension :
a) Domaine demploi : des portes de 20m 50m
b) Avantages :

Pas dchafaudage ni cintres donc mode de construction moins contraignant.

Prfabrication des poutres donc dlais rduits et qualit matrise

Fonctionnement isostatique donc moins de sensibilits aux dformations


imposes (tassements dappuis, gradient thermique)

c) Inconvnients :

Traves identiques imposes par la prfabrication

Mal adapt aux franchissements courbes ou biais

Hauteur importante du tablier donc esthtiquement moins apprci et


dventuels remblais daccs imposs

Multiplicit de joints de chausse donc recours ventuel un attelage de


traves via un hourdis

I.1.1.3.

Sensibilit aux chocs de vhicules dpassant le gabarit au cas de PI ou PS


PRAD : Pont poutres prcontraintes par adhrence :

a) Domaine demploi : des portes de 15m 25m


b) Avantages :

28

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Qualit meilleure des poutres puisque prfabriques en usine

Absence de cintres ni dchafaudages donc mode de construction moins


contraignant

Possibilit de raliser une prcontrainte hyperstatique et lallgement des


efforts en trave, leur transmission aux appuis donc une hauteur moins leve

c) Inconvnients :

Toujours des hauteurs importantes du tablier en comparaison avec des ponts


dalles

Si prcontrainte hyperstatique est utilise, problme de stabilit des piles


surtout avec des sols de qualit mdiocre

Ralisation en usine ncessitant des coffrages horizontaux donc non


possibilit dune flche initiale bnfique pour compenser la contreflche
due la prcontrainte

I.1.1.4.

Pont poutres caisson par poussage :

a) Domaine dutilisation : des portes de 30m 70m


b) Avantages :

Tches rptitives donc rapidit dexcution

Pas de ncessit aux cintres et chafaudages

c) Inconvnients :

Ncessit

dune

prcontrainte

provisoire

impliquant

des

cots

supplmentaires

Ncessit dune zone assez longue pour la prfabrication des lments

paisseur constante impose

I.1.1.5.

Pont en bton prcontraint construit par encorbellements successifs :

a) Domaine dutilisation : des portes de 60m 150m


b) Avantages :

Non ncessit dchafaudages ni de cintres

Rapidit dexcution avec une vitesse pouvant aller jusqu 10m de


tablier/jour

Possibilit de construction sans contact avec le sol

Gomtries trs varies et un apport esthtique notable

c) Inconvnients :

Portes identiques imposes

29

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Ouvrages lourds, donc fondations et appuis plus importants, non conforme


en zone sismique et pour des sols mdiocres

Multiplicit des tches et des phases, posant des problmes de teintes pour le
bton par exemple.

Variantes mtallique/mixtes :
I.1.2.1.
Pont mtallique :
a) Domaine demploi : des portes de 30m 120m
b) Avantages :

Structure lgre donc moins contraignante pour les appuis et les fondations

Multiplicit des conceptions architecturales et aspect esthtique favorable

c) Inconvnients :

Prix lev de lacier (notamment pour un pays comme le ntre)

Problmes lis la fatigue des assemblages et la corrosion

Ncessit dune main duvre qualifie

Entretien trs coteux

I.1.2.2.

Pont en ossature mixte :

a) Domaine demploi : des portes courantes de 35m 50m


b) Avantages :
-

Peu dchafaudage ncessaire

Facile dextension

Prcision dimensionnelle notable des lments

Structure relativement lgre

c) Inconvnients :
-

Main duvre qualifie ncessaire

Problmes courants de lacier, en plus des risques de flambement

Cot lev de lacier ainsi que de lentretien rgulier

I.2. Choix des variantes pour lavant-projet :


Pour lavant-projet de notre ouvrage dart projet, nous nous avons fix dtudier deux
des variantes dj exposes, notamment celles qui rpondent au maximum aux exigences
techniques, conomiques et naturelles du projet.
Ainsi, avons-nous procd par limination des variantes mixte et mtallique, et ce pour
des considrations conomiques en premier lieu, notamment les cots levs de lacier et de

30

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

lentretien des diffrentes parties dun tel ouvrage, vis--vis du flambement de lacier, de la
corrosion et de la fatigue des assemblages (boulons et soudures).
Louverture de la brche dans le cas dun ouvrage comme le ntre est qui vaut peu prs
190m, limine dj les variantes en bton arm, puisque leur lancement nous impose plusieurs
piles dune part, ce qui ne reprsente aucun avantage vu la qualit mdiocre du sol et le recours
ventuel aux fondations profondes, et dautre part de tels variantes (PSI-BA et PSI-DA)
ncessitent une consommation leve daciers passifs, alors que la technique de la prcontrainte
peut tre envisage par le matre douvrage puisque dj utilise dans dautres ouvrages proches
et similaires, notamment le nouveau pont Moulay Youssef sur le Bouregreg galement.
On peut aussi carter les variantes bquille ou en arc, qui sont beaucoup plus adaptes
pour les sites montagneux et les sols rocheux ou prsentant une qualit de portance trs leve.
Il nous reste choisir entre les variantes en bton prcontraint.
Tout dabord, une lecture rapide du rapport gotechnique nous renseigne sur la qualit
mdiocre du sol support de notre ouvrage, car on trouve une couche considrablement prsente
de vase, et qui peut dpasser les 40m ou mme les 50m dans quelques endroits.
Ceci nous invite viter de charger excessivement le sol par des contraintes
supplmentaires la descente de charge, notamment les moments hyperstatiques dappuis.
Quoique la prcontrainte hyperstatique soulage la structure, elle charge davantage le sol et
prsente donc des risques levs lis la stabilit (tassement dappuis). Donc on aura viter
les variantes hyperstatiques savoir les PSI-DP et ses drives, ainsi que le PRAD
hyperstatique.
La lourdeur de la structure, ainsi que des tches et des dispositions constructives
techniquement labores, sajoutent aux contraintes ci-dessus de la prcontrainte hyperstatique
et ceux de la prcontrainte provisoire pour nous mener carter les variantes pousses et
construites par encorbellements successifs.

En rsum, les deux variantes qui savrent les plus adaptes notre ouvrage projet sont :
VAR 1 : VIPP : Viaduc traves Indpendantes poutres prfabriques
Prcontraintes en Post-tension
VAR 2 : PRAD (isostatique) : pont poutres PRcontraintes par ADhrence.

31

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Deuxime partie : Etude davant-projet


I.
II.

Prdimensionnement du tablier
tude daffouillements

III.

Prdimensionnement des piles

IV.

Prdimensionnement des cules

V.
VI.
VII.

Prdimensionnement des quipements


Prdimensionnement des fondations
Estimation des cots des variantes

32

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I. Prdimensionnement du tablier :
I.1. Variante PRAD :
I.1.1. Conception gnrale :
Pour la deuxime variante, louvrage de type PRAD est compos de 7 traves
isostatiques de 27 m chacune, entretoises aux niveaux des appuis.
Limplantation des appuis est, comme dans le cas du VIPP, faite dune manire
quidistante, et le tablier est bien videmment dpaisseur constante.
On a choisi dabord un ouvrage isostatique comme dj avanc dans le paragraphe
davant. Il en suit lexistence de maints joints de chausse intermdiaires, qui ne sont pas trs
acceptable vu leur cot lev en pose en entretien.
Pour remdier a, on est amen envisager un attelage des poutres PRAD par une
dallette en bton arm, confrant la continuit recherche au hourdis.

Morphologie de louvrage pour la variante PRAD

Aprs fixation du schma statique longitudinale, on passe au prdimensionnement du


tablier et ses lments constitutifs.
I.1.2. Elments de prdimensionnement :
I.1.2.1.
Tablier :
Pour des traves isostatique llancement usuel est de lordre de : 1/18 1/20, on prfre
ce dernier.
La longueur de la poutre avec laquelle la hauteur est calcule est gale celle de la poutre
moins les abouts dextrmits :
Lc L 2 About 27 2 0, 5 26 m

Hauteur du tablier

26
1,30 m
20

Poutres :
Les lments longitudinaux qui sont les poutres doivent tre choisies de telles faons
avoir un rendement mcanique lev et adaptes la porte projete, cest ainsi quon a choisi
des poutres en I avec paississement rectangulaires aux abouts (blochets dextrmit), qui
servent de renforcements de lme vis--vis des contraintes de cisaillements aux appuis.

33

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour lespacement des poutres, on choisit un espacement de lordre du mtre, plus


prcisment entre 0,80m et 1m.
La largeur du tablier dj indique nous donne : 11,5 m
La forme des poutres en I nous invite chercher la valeur de lespacement entre axes des
poutres qui est en gnral comprise entre 0,8 m et 0,9 m, puis celle de la largeur du talon des
poutres, qui varie entre 40 et 60cm, et enfin la hauteur des poutres qui se situe pour notre
variante entre 1m et 1,8m.
Valeurs retenues :
Espacement entre les axes des poutres : e = 0,84 m
Largeur du talon des poutres : l = 60 cm
Hauteur des poutres : h = 1,10 m
Nombre des poutres : 14 pour chaque tablier
Largeur de lme : 20 cm
Langle des goussets : 45
La longueur des blochets : 2*6 = 12 m au total
Entretoises :
Les lments transversaux qui servent de raidisseurs transversaux du platelage sont
indispensables aux extrmits des poutres, mais sont encombrantes en coffrage lorsquil sagit
dentretoises intermdiaires, on essaie de les viter donc.
Les entretoises dextrmit servent en tant quencastrement des poutres la torsion sur
appuis, elles doivent en effet permettre le vrinage du tablier l'occasion du remplacement des
appareils d'appui. De plus, pour les appuis extrmes, sur cules notamment, la prsence de ces
pices est ncessaire pour assurer une bonne tenue aux joints de chausse.

On choisit la disposition, qui pour des raisons de commodit sur chantier, est constitu
par un chanage d'about report en arrire des poutres.
Puisque les appareils dappui et les vrins seront tous placs au-dessous des poutres, on
prendra une largeur suprieure celle minimale droite des entretoises dextrmit de : 25 cm
En effet, on a prvu un engagement partiel des poutres dans lentretoise d peu prs :
e = 3 cm
De plus, on pourra prvoir un vide entre les entretoises des poutres disposes
longitudinalement, et qui vaut :

34

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

L L 27

w w0 max 60 cm , 90 cm
30 30 30

O L est la porte la plus longue du pont.


On prendra donc par exemple :

a w 2 e 100 cm 1 m
Hourdis :
Pour la liaison transversale, on adopte un hourdis gnral en bton arm, coul en place
par l'intermdiaire de coffrages perdus, et servant aussi en tant que table de compression des
poutres et pour recevoir ltanchit de la superstructure.
La hauteur de lhourdis, varie dun minimum de 15cm, ncessaire pour les conditions de
bon btonnage, et de disposition des armatures, jusqu 20cm ou plus, notamment avec la
prsence en rive dun dispositif de retenue tel que le BN4.
On adoptera pour notre ouvrage un hourdis dune paisseur valant au milieu de louvrage,
(la valeur peut tre augmente en rive de 2cm environ) :

Eh = 20 cm
Pour le coffrage du hourdis, on prfre employer des prdalles participantes avec des
dispositions en ferraillage permettant aux dites prdalles de participer la rsistance aux
moments de flexion transversaux.
Dallettes de continuit :
On dispose des dallettes de continuit entre les poutres indpendantes, en bton arm vu
lespacement entre les poutres quon a fix, dpaisseur constante de lordre de 15cm lui
confrant la souplesse voulue et dune longueur de lordre du mtre avec un renforcement en
ferraillage dans le hourdis au niveau de lextrmit de la dallette.
On prend effectivement des dallettes dune paisseur valant :

Ed = 15 cm
Et dune longueur qui doit dpasser le vide et les deux entretoises comme il est montr
sur la figure :

Ld = 3m

35

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Dvers :
Puisque louvrage supporte une circulation dans les deux sens, on est amen prendre en
compte le dvers dans le profil en travers du tablier, qui doit prsenter une double pente ou ce
quon appelle : profil en toit.

Coupe transversale du tablier de la variante PRAD

I.2. Variante VIPP :


Conception gnrale :
Dans cette variante, louvrage est de type VIPP de 5 traves isostatiques de 38 m
chacune, entretoises aux niveaux des appuis.

Morphologie de louvrage pour la variante VIPP

Une solidarisation des poutres par un hourdis gnral en BA savre la solution approprie
puisque le coffrage est simple et des cbles prcontraints transversaux ne sont pas ncessaires
contrairement lhourdis intermdiaire.
On choisit, donc, les poutres relies par un hourdis coul sur des prdalles participantes
servant de coffrages perdus. Les tables de compression des poutres sont larges afin de rduire
la porte des prdalles.
Daprs le cahier des charges, le pont doit tre imprativement compos de 2 voies dans
chaque sens de circulation. Daprs les documents SETRA et les consignes du BET, nous avons
abouti aux rsultats suivants :
Largeur des voies
Sur-largeur
Trottoir + Corniche + Contre Corniche
Largeur total du tablier
TPC

36

3.5 m * 2
1.5 m * 2
1.5 m
11.5 m * 2
3m

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

26 m

Largeur total du pont


Tableau.3.

Les dimensions transversales du tablier

Afin de dterminer le nombre des poutres, nous allons y estimer lespacement. Daprs
les documents de SETRA concernant le VIPP, lespacement conomique des poutres est entre
2.5 m et 3.5 m. En agissant sur le nombre des poutres de telle faon rester dans cet intervalle,
nous avons trouv que le tablier doit tre constitu structurellement de 4 poutres rparties dune
manire symtrique de part et dautre de laxe longitudinal.
Elments de prdimensionnement :
a. Tablier :
i.
About :
La longueur dabout est dfinie comme la partie de tablier dlimite par la face d'about et
l'axe d'appui de la cule. L'about comprend, dans le cas
des ouvrages en bton prcontraint, une reprise de
btonnage et une partie de bton de cachetage.
En pratique, cette longueur d'about est donne par

a 0, 5 1 cot

la formule suivante :

Zone dabout

O dsigne le biais de louvrage. (=100 gr) ce qui donne a = 50 cm.


b. Poutres principales:
i.
Choix de la section transversale :
La forme des poutres est en double Te, section de caractristiques mcaniques bien
adaptes la gamme de portes de ce type douvrage. La matire est concentre dans les deux
fibres extrmes que constituent la table de compression suprieure, dune part, et le talon
inferieur dautre part.
ii.

Hauteur des poutres :


1

Llancement usuel est de lenviron de 17, en descendant au-dessous de cette valeur, le


nombre des cbles et la quantit du bton augmentent considrablement.
La longueur du tablier avec laquelle la hauteur est calcule est gale la porte de la
poutre moins les abouts (deux abouts de 0.5 m) :
hauteur du tablier : ht 37 2.47 m
15

On retient la valeur h t =2.50 m

37

Lc 38 0.5 2 37 m,

ce qui donne la

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Donc la hauteur des poutres est gale la hauteur du tablier diminue de celle de lhourdis

hp ht hh .
Do : hp 2,20 0,20 2,30 m.
iii.

Largeur de la table bt :

La largeur de la table est dimensionne surtout pour assurer une stabilit au dversement
pendant la manutention, elle ne doit pas tre infrieure 0,6hp.
On est parfois amen prendre des valeurs allant jusqu 2.5 m et plus pour pouvoir
placer les poutres directement en rive ou pour diminuer la porte libre des coffrages du hourdis.
Des tables de compression relativement larges contribuent augmenter linertie des
poutres, ce qui offre lavantage de pouvoir augmenter la part de la prcontrainte de la premire
famille, ce qui peut conduire une conomie sur la prcontrainte totale.
On adopte finalement : bt = 1.90 m.
iv.

Epaisseur des mes :

Cette paisseur dpend du mode de vibration utilis et qui dpend lui-mme du type de
coffrage utilis.
Le coffrage en bois est habituellement utilis dans le cas o le nombre de poutres
prfabriquer ne dpasse pas une dizaine de poutres.
Le coffrage mtallique est plus adquat pour notre cas puisque le nombre de poutres est
important (environ 40 poutres), et aussi la bonne qualit des parois devient importante.
Le mode de vibration utilis pour le coffrage mtallique est la vibration externe.
Par consquent, lpaisseur des mes prend la valeur 30 cm.
Au voisinage des appuis, les mes sont dimensionnes pour rsister leffort tranchant
ce qui conduit gnralement un paississement dme, appel blochet. Lpaississement
linaire est la solution la plus satisfaisante sur le plan esthtique et il est effectu sur de la
porte en allant de 30 cm 40cm au droit de lappui.
ba=30
cm
ba=40
cm

9. 5 m

19 m

38

9.5 m

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Schma de la variation de lpaisseur de lme (VIPP)

v.

Epaisseur de la Table de compression :

Lpaisseur de la table de compression est aussi faible que possible dans le cas dun
hourdis gnral coul par-dessous des poutres. Mais elle ne peut gure descendre en dessous de
15cm.
La jonction de lme et de la table de compression est assure par un gousset de

0.15 m 0.15 m.
vi.

Espacement des poutres :

Pratiquement, lespacement des poutres est de lordre de 2.5 m 3.5 m.


Exceptionnellement 4 mtres. Avec un tablier de 11.5 m de largeur, et avec 4 poutres, on prend
un espacement de 3.2 m.
vii.

Dimension des talons :

Les talons des poutres sont dimensionns par flexion et doivent tre suffisamment pais
pour loger les cbles prcontraints dans des bonnes conditions denrobage et despacement.
Le schma ci-dessous illustre les dimensions du talon :

Schma de la variation de lpaisseur de lme (VIPP)

La largeur totale du talon est approxime, pour le bton traditionnel, par la formule
empirique suivante :

bt

l L
avec1100 K 1300
ht K

39

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Le pied du talon est gnralement compris entre 0.10 m et 0.20 m.


Le pan inclin du talon doit tre relativement pentu, ce qui est favorable une bonne mise
en uvre du bton et conduit faciliter le relevage des cbles de prcontrainte. La tangente de
langle est habituellement comprise entre 1 et 1.5.
Ce qui donne :

0.57 m bt 0.67 m

On prend : bt 0.8 m pour des raisons denrobage


Pour le pied du talon, il est prfrable de rapprocher la valeur de tan vers 1.5 pour
maximiser h1. Ce qui donne les rsultats suivants :
bt
0.8 m
0.8 m

Sur appui
En trave
Tableau.4.

h1
0.15 m
0.20 m

h2
0.20 m
0.20 m

Dimensions des talons des poutres

Morphologie transversale de la section dune poutre VIPP

Hourdis :
Le rle du hourdis est multiple. En premier lieu, il assure la continuit de surface du
tablier, et permet donc de relier les lments de la poutraison (poutres proprement dites et
entretoises). Il fait par ailleurs office de table de compression de poutres et reoit l'tanchit
ainsi que le revtement de chausse.
La liaison par lhourdis peut tre ralise de deux faons :

Par un hourdis intermdiaire coul entre les poutres.

Par un hourdis gnral coul par-dessus les poutres.

40

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

i.

Hourdis intermdiaire :

Le hourdis intermdiaire est coul entre les poutres, dans le prolongement des tables de
compression. Les tables de compression et hourdis constituent donc la dalle de couverture et
ont de ce fait la mme paisseur.

Hourdis intermdiaire

Cette conception conduit un dcoupage transversal qui prsente des plans prfrentiels
de fissuration au niveau des multiples reprises de btonnage. Dans ces conditions, il parat
souhaitable de mettre en uvre une prcontrainte transversale pour assurer un meilleur
fonctionnement transversal, ce qui rend cette alternative peu conomique. Toutes ces raisons
militent en faveur des hourdis gnraux en bton arm, couls par-dessus des poutres, qui
constituent la solution la plus couramment utilise aujourd'hui.
ii.

Hourdis gnral :

Les hourdis gnraux sont raliss par-dessus des poutres sur toute la largeur du tablier.
Ils sont plus faciles coffrer puisque les coffrages peuvent tre simplement appuys sur les
extrmits des tables de compression. Mais ces coffrages ne sont pas dmontables et c'est
pourquoi on parle de coffrages perdus.

41

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Hourdis gnral

Le coffrage est assur par les prdalles prfabriques en bton arm, sappuyant sur les
ailes des poutres et lpaisseur du hourdis (qui est gnralement comprise entre 16 et 20cm,
selon lespacement des poutres) sera prise gale 20 cm.
Entretoise :
Les entretoises ont pour rle de rpartir les charges entre les poutres et les encastrer la
torsion sur appuis. De plus, leur rle est indispensable pour le vrinage du tablier, rendu
ncessaire pour le changement des appareils dappui.
Vu que lhourdis joue le rle dentretoisement transversal, les entretoises intermdiaires
ne sont plus utilises. Donc on a besoin de deux entretoises dabouts.
i.

Hauteur des entretoises :

La hauteur des entretoises est voisine de celle de poutres. Mais il est prfrable de
diminuer la hauteur des entretoises pour faciliter laccs aux appareils dappui pour des
ventuels entretiens dune part, et pour amliorer la vue esthtique de louvrage dautre part.
Laccs sous les entretoises ncessite un minimum de 0.5 m indpendant de la hauteur du
{pied du talon + le pan du talon}
Dons la hauteur est gale 2.30 0.5 = 1.8 m
ii.

Longueur des entretoises :

La longueur des entretoises est conditionne par lespacement des poutres qui est fix
3.2 m. En retranchant les deux abouts de 0.95 m chacun. On retrouve une longueur totale de
9.6 m
iii.

Epaisseur des entretoises :

Dans la pratique, lpaisseur est de lordre de 25 40 cm, c qui suffit dans la plupart des
cas du point de vue de la rsistance.
On prend une paisseur des entretoises de 40 cm.

42

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Coupe transversal du tablier du VIPP

II. Etude daffouillement :


II.1.

Introduction :

Laffouillement se manifeste par le creusement du lit de loued par leau en coulement.


Il sagit dun phnomne qui arrive dans les lits mobiles des oueds et rivires dans le cas de
crue et/ou de fortes vitesses dcoulement. Il est aussi constat en prsence dun obstacle
rencontr par les eaux en coulement (piles, cules) et aussi lors du rtrcissement de la section
de loued caus par la ralisation dun ouvrage de franchissement,
On distingue ainsi trois types daffouillement savoir :

Laffouillement gnral ;

Laffouillement d au rtrcissement ;

Laffouillement local autour des piles et des cules du pont.

Donnes ncessaires pour le calcul de laffouillement :

II.2.
Qp
He
Ws1
Ws2
A

2320 m3/s
5,2 m
1000m
186m
392m

Dbit correspondant la crue de projet


La hauteur des plus hautes eaux
Dbouch linaire en cas de crue de projet (non rtrci)
Dbouch linaire en cas de crue de projet (rtrci)
Dbouch superficiel en cas de crue de projet
Tableau.5. Donnes de calcul daffouillement

Pour le calcul de laffouillement on aura besoin de la dimension de la maille par la quelle


passe 50% en poids de matriau du fond du lit de loued d50 .
Le tableau suivant rsume les valeurs en mm releves depuis les rapports gotechniques :
La profondeur

3-4 m

6-7 m

Cule gauche

0,0054

0,0064

Cule droite
Pile la plus
dfavorable

7-8 m

9-10 m

10-11 m

11-12 m

0,715
0,34

14-15 m

0,69
0,1125

0,023

12-13 m

0,04403

0,233
0,213

Tableau.6. Las valeurs de d50

Pour la mthode de calcul, on suppose une certaine hauteur affouillable pour pouvoir
prendre la valeur de d50 adquate, puis on calcule la valeur de laffouillement, si cette valeur
dpasse la hauteur affouillable suppose, on passe une hauteur suprieure jusqu obtenir une
valeur convenable.

43

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Une valeur ngative est remplace par une valeur nulle, et les valeurs exagres sont
carter, on retient finalement la valeur maximale des affouillements calculs par les diffrentes
formules.

II.3.

Affouillement gnral dn :

L'affouillement gnral est une mise en suspension du sol du fond du cours d'eau avec
emportement et apport ventuel du sol.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement gnral
dont les plus importantes sont LARRAS, LPEE, EDF, LEVI et CONDDIOS.

1. Formule de LARRAS :
0.3
dn = 2 Ws1
He

2. Formules de LPEE :
6

2
Q100 7
dn = 0.217 (
) (d50 ) 7 He
Ws1

3. Formule de lEDF :
2

1
Q100 3
dn = 0.73 (
) (d50 ) 6 He
Ws1

4. Formule de LEVI :
5

1
Q100 6
dn = 0.234 (
) (d50 ) 4 He
Ws1

5. Formule de CONDDIOS :
7

3
Q100 8
dn = 0.177 (
) (d50 ) 16 He
Ws1

II.4.

Affouillement d au rtrcissement de la section :

Laffouillement provoqu par le rtrcissement de loued d la prsence de louvrage


est dtermin par les formules suivantes :
1. Formule de STRAUB :
9

Ws2 14
dC = He (
) He
Ws1

44

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

2. Formule de LAURSES :
dc = D ((

1
1 7
0,027. 2 50 3

Ws2 7
.
) (
) 1)
50
Ws1

D3

Avec
= 0,48100 0,36 = 7,8

La profondeur de laffouillement d au rtrcissement calcule par cette formule est


donc : HR = 0 m.
3. Formule dEDF :
2

1
Qp 3
6
d = 0,730 (
) d50
He
Ws2

II.5.

Affouillement local :

L'affouillement local est l'entonnoir qui se creuse dans le sol autour des piles du fait des
mouvements tourbillonnaires de l'eau. Sa valeur est donne par les formules suivantes :
1. Formule de CHATOU :
= . 0,3 . 0,7

2. Formule de CHEN :
= 0,277. (. )0,619

3. Formule de BRENSERS :
= 1,4.

II.6.

Rcapitulation :

Pour rcapituler, on retient les valeurs suivantes pour laffouillement total qui vaut la
somme des trois affouillements dj calculs :
Cule gauche

Cule droite

4,19m
0,8m
Affouillement gnral
Affouillement d au rtrcissement de la
7,93m
10,62m
section
_
_
Affouillement local
12,12m
11,42m
Affouillement total
Tableau.7. Rcapitulatif des valeurs daffouillement

Pile la plus dfavorable


4,24m
10,87m
1,97m
17,08m

Pour les cules, la profondeur totale daffouillement prvisible, est la somme de la


profondeur daffouillement gnral et de la profondeur daffouillement d au rtrcissement. A

45

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

cette somme on ajoute la profondeur daffouillement local pour obtenir la profondeur totale
daffouillement prvisible pour les piles.

II.7.

Rduction des affouillements et protection des appuis :

Afin de rduire le niveau daffouillement, et de protger les appuis, on met un tapis


denrochements, au niveau des zones affouillables, dont la taille des lments est dtermine
par la formule dIsbach :

Dmin

v
n 2 g

Avec :

n : coefficient qui dpend de la position de lenrochement, variant de 0,7 1,38.


Dans notre cas, en prend n=1,2 : enrochements encastrs en lignes deau
parallles.

: la densit djauge calcule par :

s w
w

3
On trouve ainsi : Dmin 0,87 m pour v Q 4, 62 m / s et s 1,864 t / m .

Le diamtre moyen des enrochements doit satisfaire lingalit suivante :


D50 D min

G
R

G : dpend de la courbure de la rivire, il varie de 1 4 et pris gal 2 en considrant le


lit sinuosit importante ;
R : dpend de la pente du talus, R cos 1 tan , : angle du talus gale 33,7

tan

(pente de 3/2) et : angle au repos (40).


Donc D50 3, 48 m.
Donc la couche de lenrochement doit avoir une paisseur gale au moins 2 fois le
diamtre D50 , soit E = 7 m.
Le poids dun bloc denrochement est donn par la formule suivante :

D503
P s
41,84t
6

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III. Prdimensionnement des piles :


III.1.

Introduction :

La pile est une composante structurelle de louvrage dart, puisquelle contribue la


rsistance globale en transmettant les efforts que reoit le tablier vers les fondations puis vers
le sol. Il sagit des appuis intermdiaires qui lient louvrage au sol et dont le choix est
conditionn par plusieurs critres :

Contraintes naturelles et fonctionnelles du site

Type et mode de construction du tablier

Type et mode dexcution des fondations

Dautres considrations architecturales et gomtriques et des rgles de bonne


construction

Les piles peuvent tre pleines ou vides. Les piles des ouvrages courants faibles
dimensions transversales, sont souvent pleines. Dans le cas des grands ouvrages, les piles
doivent tre pleines du moins sur une fraction adquate de leur hauteur, si les fts courent le
risque de chocs de bateaux ou de vhicules. En dehors de ce cas, le choix est essentiellement
dordre conomique. En gnral, lvidement des piles nest intressant quau-del dune
certaine hauteur, lorsque lconomie sur la matire est plus forte que le cot du coffrage
intrieur. On peut rsumer ainsi :

En dessous de 10 m, les piles sont normalement pleines ;

Au-dessus de 15 m, et si leur forme est rgulire, les piles vides sont plus
intressantes ;

Entre 10 m et 15 m, le choix reste sur linitiative du projeteur. Si la pile peut tre


btonne en une seule journe, il y a gnralement intrt la prvoir pleine.

III.2.

Les types de piles :

Il y a notamment plusieurs familles de piles :


1. Les piles voiles :
Ce type de pile, qui nest autre quune transposition en bton arm des anciennes piles en
maonnerie, est trs frquemment utilis pour des ouvrages courants de portes plus modestes
comme le PRAD ou les PSI-DA.
Il sagit dune pile sous forme de voile, dont lpaisseur est proportionnelle celle du
tablier.

47

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Il est avantageux dans la mesure o il permet de rduire lencombrement transversal,


surtout pour les ouvrages faible hauteur.
A partir du modle de base, de section rectangulaire constante, diffrentes variantes
permettent de raliser des formes plus labores (fruit, variation d'paisseur ou de largeur...).
La tte de pile est souvent largie par rapport au voile pour permettre de recevoir les
lignes d'appui.
2. Les pales ou piles colonnes :
Ce sont des piles formes par une succession des colonnes sous forme de poteaux, relis
en tte par un chevtre.
On prvoit en gnral une colonne sous chaque appareil dappui afin doptimiser
lpaisseur du chevtre, et assurer une meilleure descente de charge.
Le chevtre peut tre porteur ou non, selon que les poutres sont poses au droit des
colonnes ou non.
3. Les piles marteaux :
Cest une variante des plus esthtiques, elle est quasi-ponctuelle et permet de rduire
lemprise au sol ncessaire donc favorable en site urbain et mme en site aquatique pour rduire
les effets des perturbations de lcoulement, et se distingue par tre adapte aux ouvrages biais.
Elle est constitue dun ft de section cylindrique ou polygonale, surmonte dun
chevtre en porte faux. Pour une hauteur infrieure 25m, on adopte un diamtre de 2,00m
habituellement. Lorsque cette valeur est insuffisante on peut recourir une conception
tronconique pour ne pas avoir un chevtre excessivement large.
On peut nanmoins amliorer lesthtique de la forme cylindrique par des traitements
des parements et des formes, afin darriver des formes polygonales plus ou moins rgulires.
4. Les piles portiques :
Les portiques sont constitus de deux fts, rarement de plus. Le chevtre d'appui relie
ces fts et peut prsenter un encorbellement au-del des fts. Ce type de pile, adapt des
tabliers de largeur plus importante, est galement d'un emploi trs frquent. La forme des fts
et leur inclinaison peuvent tre trs diverses : en U, en V ou en Y...
5. Les piles en caisson :
Ce sont des piles vides quon utilise pour les grandes hauteurs, car elles assurent plus
de rigidit vis--vis des efforts horizontaux. Gnralement, elles sont ralises par un coffrage
grimpant ; avec une paisseur minimale de 30cm (Elle est en gnral comprise entre 30 et

48

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

60cm). La pile est coiffe par un chevtre important de 1 2m dpaisseur, charg de rpartir
les ractions des appareils dappui dans la pile.
6. Les piles en H :
Le ft de la pile est en forme de H, qui prsente des meilleures caractristiques
mcaniques. Chaque H comporte deux voiles pais lis par une me mince (environ 20 cm). Ce
type est intressent surtout dans le cas de piles de grande hauteur.

III.3.

Choix du type des piles :

Aprs comparaison et analyse des diffrents types dj avancs, on a trouv que la


variante qui rpond le plus nos aspirations et qui est conforme avec les recommandations de
SETRA est la pile marteau, en fait cest la variante conseille pour des ouvrages de hauteur et
de largeur modres.
Variante choisie : Pile Marteau.

III.4.

Conception et prdimensionnement :

1. Chevtre :
Le rle du chevtre est de supporter transversalement le tablier par lintermdiaire
dappareils dappuis, en gnral on prend une largeur de mme ordre de grandeur de celle du
tablier.
On prendra donc une largeur du chevtre de 11.5 m.
Le chevtre est aussi constitu de deux consoles symtriques dpaisseurs variables. Pour
un porte--faux de 5,00m 6,00m, on avoisine cette paisseur de 2,00 m environ
lencastrement avec le ft et on laminci jusqu 1,00 m vers lextrmit, voire moins, car une
mme hauteur de lencastrement nest plus ncessaire cette endroit.

Coupe AA

Vue en lvation

49

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Dimensions de la pile marteau

Pour lemplacement des appareils dappuis sur le chevtre, il est commode de laisser 0,5
m de lextrmit du chevtre au nu de lappareil, de lautre ct, des abouts des poutres sont
dun ordre de grandeur de 0,5m galement, ce qui donne une largeur du chevtre de lordre de
2,00 m.

Dtail des appuis intermdiaires

2. Ft de la pile :
Le prdimensionnement des piles est base essentiellement sur les recommandations du
Dossier Pilote PP73 de STRA, ce dernier propose une formule empirique qui lie le diamtre
du ft la hauteur H et la porte des traves centrales :

D m Max 0,50m ;

4H L
0,10m ;0.4 0.5 H f
100

Le document PP73 de SETRA donne la condition suivante sur le diamtre du ft des piles
circulaires : D>0.4 0.5 ht. Avec ht la hauteur du tablier.
La hauteur des fts dpend des diffrents niveaux dancrage des fondations de chaque
pile, de telle faon ce que le niveau de larase suprieur de la semelle soit au-dessous de la
ligne daffouillement gnral. Cependant, pour rtrcir la hauteur importante des fts des piles,
nous placerons les semelles de liaisons une profondeur de 5m dans le terrain naturel.
a. Variante VIPP :
N Pile

Hv (m)

Hft
calcule (m)

Pile 1
Pile 2

3.9
7.08

8.9
12.1

50

Hft
considre
(m)
9
12

(m)
2.00
2.00

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

11.2
8.8

6.17
3.8

Pile 3
Pile 4
Tableau.8.

2.00
2.00

12
9

Diamtres des fts pour la variante VIPP

b. Variante PRAD :
N Pile

Hv (m)

Hft
calcule (m)

Pile 1
Pile 2
Pile 3
Pile 4
Pile 5
Pile 6

3.9
7.08
6.17
3.8
3.8
3.8

10.2
14.9
14.8
13.9
12.7
11.9

Tableau.9.

Hft
considre
(m)
11
15
15
14
13
12

(m)
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00

Diamtres des fts pour la variante PRAD

Les futs des piles de notre ouvrage sont relativement longs ( H 10 m dans certains cas).
Pour des soucis dconomie de matire, et aussi doptimisation du rendement gomtrique de
la section du fut, on opte pour un ft circulaire creux.

Coupe de la section de ft

c. Vrification flambement
Les structures lances, en particulier les piles de grande hauteur, doivent tre vrifies
en tenant compte de lamplification due leffort normal dans les pices comprimes, cest
lobjet du calcul suivant :

VIPP
PRAD

L0max
12.0
42.00

Lf
8.4
42.00

I
0.6836
0.6836

Tableau.10.

B
2.011
2.011

i
0.583
0.583

14.41
18.01

Flambement
Vrifi
Vrifi

Vrification de flambement des fts

Llancement est infrieur 50, donc on peut se passer des justifications vis vis du
flambement.

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

1. Semelle de liaison :
On prvoit une semelle de liaison qui a pour rle, comme son nom lindique, de lier la
cule et notamment ses colonnes avec les fondations profondes adoptes.
Pour les dimensions choisies on prend :

Largeur de la semelle: Bs 5 51.2m 6 m o est le diamtre


courant des pieux qui sont adopts.

Hauteur : hs 1.5 0.1 1.4 m.

Longueur de la semelle : Ls 10 m .

IV. Prdimensionnement des cules :


IV.1.

Introduction :

Les cules reprsentent les appuis extrmes qui assurent la liaison entre le pont et les
remblais daccs, chose qui les rend particulirement sensible une mauvaise conception.
Ainsi, on soriente toujours vers une conception raisonnablement surabondante et des
formes simples que possible.
Leur conception doit tenir en compte de plusieurs paramtres :

La hauteur de la brche franchir et le tirant dair rserver sous louvrage ;

Les problmes dimplantation au sol, et le biais ;

Le type du tablier supporter ;

Le niveau de fondation ;

Lventualit des tassements ;

La possibilit dventuelles visites dentretiens des appareils dappui.

IV.2.

La fonction de la cule :
1. Fonction mcanique :

Les caractristiques de la fonction mcanique sont :

Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;

La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faons ne pas entraver le


fonctionnement des appareils dappui ;

La limitation des dplacements verticaux (tassements).

2. Fonction technique :
La fonction technique dune cule se caractrise par le fait que :

Lon accde souvent par elle lintrieur de louvrage.

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Lon peut tre amen lui associer une chambre de tirage lorsque des conduites
ou des canalisations passent lintrieur du tablier.

IV.3.

Les types de cules :

1. Les cules enterres :


Les cules enterres (les plus rpandues) : Elles sont noys dans le remblai daccs
louvrage et assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont peu sollicites par des
efforts horizontaux de pousse des terres.
Ce type de cule sadapte facilement pour tout type de fondation et nimporte quelle
hauteur de remblais. De par sa conception, une cule enterre suppose une implantation en
retrait par rapport aux limites extrmes de la brche franchir, du fait de la prsence des talus
de remblais.
2. Les cules remblayes :
Les cules remblayes jouent le double rle de soutnement et de structure porteuse. Le
tablier sappuie sur un sommier solidaire dun mur de front massif qui soutient les terres du
remblai. Une telle cule est gnralement fonde superficiellement, compte tenu des efforts
horizontaux importants, ce qui limite son emploi au cas des trs bons sols. Dans tous les cas,
on ne pourra l'envisager que si la hauteur du soutnement reste infrieure une dizaine de
mtres. Dans la pratique, son emploi reste limit aux cas o l'on souhaite limiter la longueur du
tablier au strict ncessaire
3.

Les cules creuses :

En retour et platelage suprieur, formant ainsi une boite renverse dans laquelle le
remblai est talut de manire ne pas exercer de pousse sur le mur de front.
Il sagit donc dune construction sophistique que lon ne conoit que dans des cas
exceptionnels.
4. Les cules en terre arme :
Ce type de cule est bas sur la technique de la terre arme qui a connu, en ces dernires
annes, un dveloppement considrable. On rencontre dans ce cas deux types de conception :
le premier correspond au cas o le tablier repose directement sur le remblai daccs en terre
arme par lintermdiaire dune tte de cule. Et le deuxime correspond au cas douvrage dont
le tablier repose sur une cule indpendante du massif en terre arme, gomtriquement relie
au remblai situ larrire.

53

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

5. Les cules contrepoids


Ce type de cule est conu dans des cas trs particuliers, o la raction dappui au droit
dune cule change de signe (par exemple, raction positive vide et raction ngative sous
charge dexploitation). Donc son rle est de rendre son signe constant sous nimporte quel type
de charges.

IV.4.

Choix de la variante :

Dans notre cas, et en tenant compte des conditions du site, on adopte une cule enterre.
Elle est plus facile concevoir et raliser.

IV.5.

Les lments de prdimensionnement :

1. Chevtre :
Le chevtre est un lment sur lequel sappuie le tablier. Dans le cas dune cule enterre
il repose sur les fts. Sa surface doit tre amnage de manire permettre :

Limplantation des appareils dappui ;

La mise en place de vrins pour changer les appareils dappui sil y a lieu ou pour
procder des mesures de raction dappui ;

Assurer lvacuation des eaux (pour cela on effectue une pente de 2% pour le
sommier dappui).

Ainsi on le pr-dimensionne comme suit :


Longueur : 11,5 m, elle possde la mme largeur que le tablier.
Hauteur : 1m ; cest la hauteur recommande par les documents SETRA pour des
raisons de robustesse.
Largeur : 2m, suffisant pour limplantation du mur garde-grve, du corbeau et
pour laccessibilit aux appareils dappui.

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PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Le chevtre est inclin de 2% pour viter les retenus deau.

Dtail de lappui au niveau de la cule

2. Mur garde-grve :
Il a pour rle de retenir les terres derrire le tablier au-dessus du chevtre et assurer
ltanchit vis--vis de ces dernires lorsque la structure ne peut le faire, ce dernier rle est
secondaire dans le cas des ponts dalles de section rectangulaire, capables dassurer cette
fonction par eux-mmes. Il permet aussi dtablir des joints de chausse.
Hauteur : la hauteur du mur garde-grve dpend de la hauteur du tablier et des
dimensions des appareils dappui et du bossage qui leur a t conu.
Pour la variante VIPP, on trouve une hauteur du mur de 2.8 m.
Pour la variante PRAD, on trouve une hauteur de 1.6 m.
Epaisseur : le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A, recommande dadopter les
paisseurs suivantes :

Pour une hauteur de hg 1 m : e = 0,20 m ;

Pour une hauteur de 1 m< hg 2 m : e = 0,10+0,10 hg (m) ;

Pour une hauteur de 2 m< hg 3 m : e = 0,30 m ;

Donc on trouve une paisseur de :


0.3 m pour la variante VIPP ;
0.25 m pour la variante PRAD.
Longueur : Sa longueur est gale la largeur du tablier, soit Lg = 11,5 m.
3. Dalle de transition :
Elle est destine attnuer les effets des dnivellations se produisant entre la chausse
courante et louvrage dart, rsultant dun compactage ncessairement imparfait du remblai

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PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

proche des maonneries ou de lger tassement de ce dernier. Ceci correspond un souci de


confort pour lusager, mais galement permet dviter de nombreuse percutions rptes sur le
mur garde grve des vhicules lourds qui ne manqueraient pas de lendommager long terme.
Longueur : comprise entre 3 m et 6 m selon la hauteur du remblai, donne par la

formule suivante : L min 6 m ; max 3 m ; 0,6 hremblai

3 m.

Largeur : Elle est gale la largeur du tablier diminue du double de lpaisseur


du mur en retour cit aprs. On trouve ainsi la valeur suivante : l = 11.5 m.
Epaisseur : gnralement prise gale 0,30 m. Elle sera directement coule sur
un bton de propret dpaisseur de 10 cm environ.
4. Murs en retour :
Ils sont encastrs dans le mur garde-grve et dans le chevtre, leur rle est de retenir les
terres en tte de cule.
Epaisseur : il est pris en gnral de 30 cm, afin de disposer les armatures et assurer
un bon btonnage.
Longueur : elle varie de 2 6 m, et se calcule par la formule : L = 20e2, donc
L = 4 m.
Hauteur : elle est gale la somme de celle du mur garde-grve et celle de
sommier,

on trouve donc :
VIPP : h 2.8
PRAD : h 1.6

1 3.8 m.
1 2.6 m.

56

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

PRAD

VIPP

Dtail des murs en retour pour les deux variantes

5. Fts :
On prvoit 4 fts chacun sous une poutre. Le diamtre des futs est donn par une formule
de prdimensionnement donne par PP73 :

4H v l
100

E 0.5 m et E 0.4 0.5ht

Hv : hauteur vue de l'appui.

l : porte droite.

ht : hauteur du tablier.

On prend une hauteur des fts des cules gale 6 m quelle soit de rive gauche ou droite,
avec un diamtre gal 1.0 m.
6. Semelle de liaison :
On prvoit une semelle de liaison qui a pour rle, comme son nom lindique, de lier la
cule et notamment ses colonnes avec les fondations profondes adoptes.
Pour les dimensions choisies on prend :

Largeur de la semelle: B 5 5 1, 2m 6 m o est le diamtre


courant des pieux qui sont adopts ;
Hauteur : on prend une hauteur de 1m ;
Longueur de la semelle : = 11.5 qui est presque mme la longueur du
tablier.

57

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

V. Prdimensionnement des quipements :


On dsigne par "quipements dun pont" l'ensemble des dispositifs de nature, de
conception et de fonctionnement trs divers, mais dont le but est de rendre un tablier de pont
apte remplir sa mission, notamment vis--vis des usagers. Ils remplissent un certain nombre
de fonctions :

assurer la scurit des personnes et de la circulation : les trottoirs et les dispositifs


de retenue ;

protger et maintenir la prennit de la structure avec l'vacuation des eaux :


revtements et tanchit et systme dvacuation ;

permettre un fonctionnement correct de la structure : les appareils d'appui et les


joints de chausse ;

rendre la circulation confortable avec la chausse : les dalles de transition, ou plus


simplement tre un lment de confort visuel avec les corniches ;

Les dalles de transition ont t dj traites prcdemment, on traite le reste de ces


quipements.

V.1.

Revtements et tanchit :

Ce type dquipement joue un rle important dans la protection de la structure, bas sur
une varit de matriaux bitumineux et non-bitumineux ayant une paisseur variant entre 0,2 et
20mm. Ses caractristiques principales sont :

tre impermable ;

tre suffisamment rsistant afin de ne pas tre endommag pendant la


construction ;

tre durable ;

prsenter une bonne stabilit mcanique dans une large gamme de tempratures
de manire assurer une base compatible avec les efforts transmis par le
revtement routier ;

V.2.

rsister la fissuration qui peut se produire dans le bton ;

tre compatible avec les autres matriaux utiliss dans la construction des tabliers.

Les trottoirs :

Le trottoir est un espace rserv aux pitons et aux usagers se dplaant sur des vhicules
roulettes (poussette pour enfant, patin roulettes), il permet la sparation entre la voie
pitonne et la vois automobile via un rehaussement de son niveau de 16 20 cm. Ainsi le trottoir

58

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

constitue un dispositif de scurit des pitons contre la circulation automobile. Les trottoirs
pleins et les trottoirs sur caniveau sont les plus utiliss dans le pont.
Le trottoir sur caniveau est caractris par sa lgret, la facilit denlever les dallettes
amovibles pour changer les rseaux en dessous, mais ces dallettes reprsentent le risque de
rupture sous un passage accidentel dun vhicule avec limpossibilit de retrouver lauteur des
dsordres ce qui met le cot de rparation sous la charge de la collectivit. En plus la liaison
imparfaite entre les dallettes facilite linfiltration des eaux.
Le trottoir plein se caractrise par sa robustesse, sa rsistance au passage accidentel dun
vhicule et limite linfiltration des eaux, mais au cot de remplissage en gros bton ce qui rend
ce type de trottoirs plus lourd et ncessitant plus de matriaux.
On opte pour des trottoirs pleins suivant les conseils de SETRA.

Dtail des dimensions du trottoir

V.3.

Dispositifs de retenue :

Les dispositifs de retenue sont des quipements installs sur les bords de route pour
assurer la protection des usagers et retenir des pitons et/ou des vhicules en drapage. On
distingue :

Garde-corps : pour protger les pitons.

Glissire de scurit : elle sert retenir les vhicules lgers. Elle peut tre souple
ou rigide.

Barrire de scurit : cest une barrire en bton ou en mtal destines retenir


les poids lourds.

Le choix du type de dispositif de retenue est dict par le matre douvrage, ce dernier
exige Garde-corps mtallique. Sinon, le choix dpend du niveau de la scurit voulue pour les
usagers.

Systme dvacuation:

V.4.

Lobjectif dun systme dvacuation des eaux est dassurer :

une vacuation rapide des eaux pluviales pour viter linondation de la chausse ;

59

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

une protection de la structure vis--vis des infiltrations deau plus ou moins


charges dagents nocifs.

Le systme dvacuation des eaux de pluie est essentiellement constitu par des
gargouilles disposes tous les 20m environ de part et dautre de la chausse et dbouchant
lair libre ou guides la base des appuis.

Les appareils dappui :

V.5.

On adopte des appareils dappui en lastomre frett de type B :

Dtail de lappareil dappui

On a prvu galement une hauteur de 25 cm pour lappareil dappui : 5cm de lappareil


dappui plus 10cm de bossage en dessus et en dessous et ce afin de dterminer avec prcision
la hauteur des piles et cules.

V.6.

Joints de chausse :

Un joint de chausse est un dispositif permettant dassurer la continuit de la circulation


au droit dune coupure du tablier du pont. Il permet la structure de se dilater en fonction de la
temprature, des effets du trafic, du fluage et le retrait du matriau. Il existe un grand nombre
de systmes de joints que lon regroupe habituellement en sept familles : joint sous revtement,
joint revtement amlior, joint un seul hiatus, joint matelas, joint cantilever, joints
plaques appuyes et joint modulaire.
Le choix dun type de joint se fait en fonction du souffle calcul et de la classe du trafic.

V.7.

Les corniches :

Cest un quipement qui participe essentiellement laspect architectural de louvrage


et constitue un facteur essentiel de sa perception visuelle. Il remplit aussi des fonctions
importantes telles que le rle de larmier pour assainir les eaux de ruissellement, et lancrage et
laccrochage dautres quipements comme la fixation du garde-corps et le support du relev
dtanchit. Il existe trois types de corniches :

Corniches prfabriques en bton ;

Corniches en bton coul sur place ;

Corniches mtalliques.

60

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cest le maitre douvrage qui exige le type de corniches, dans notre cas, La corniche
choisie par le maitre douvrage est en bton prfabriqu.

VI. Prdimensionnement des fondations :


VI.1.

Reconnaissance du site :

Les sondages carotts et pressiomtriques sont raliss au droit du futur Viaduc


franchissant loued Bouregreg.
Comme dj mentionn dans le paragraphe des donnes gotechniques, le substratum
marneux se trouve partir de 18 en profondeur / TN du ct Ouest (Rabat) pour plonger jusqu
une cte de 56 m en profondeur / TN du ct Est (Sal). Les marnes sont surmontes par de
puissantes couches de sables gnralement lches trs lches intercals par des vases.
Les essais pressiomtriques raliss au droit du viaduc de Bouregreg sont synthtiss
dans le tableau suivant :

0.07< pl < 0.7


0.07< pl < 0.7

Module
pressiomtrique en
MPa
1.1< EM< 6
1.1< EM< 6

Sol Trs lche


Sol Trs lche

0.07< pl < 0.7

1.1< EM< 6

Sol lche moyennement ferme

3.11< Pl< 8.11

69< EM< 178

Sol de bonne rsistance gomcanique

Pression limite
en MPa

formation
Limons-argile et vase
Sables
Alluvions matrice
sableuse
Marne

Tableau.11.

Observation

Les modules pressiometriques des diffrentes couches

Selon les conditions gotechniques du site signales dans le rapport gotechnique (sols
compressibles : vase), nous adopterons des fondations profondes sur pieux au droit des appuis
de deux variantes : PRAD et VIPP.

VI.2.

Estimation des charges :

Nous allons dabord estimer les diffrentes charges qui agiront directement sur les
semelles de liaison et puis sur les fondations profondes.
Les abaques, sur lesquels les portes figurent en abscisses et les ractions d'appui en
ordonnes, se composent d'une srie de courbes donnant sparment les ractions dues a la
charge permanente (y compris les superstructures) et aux diffrentes charges (trottoirs, A(l),
Camions Bc, convoi militaire Me 120).
La raction maximale au niveau des fondations due aux charges permanentes et
dexploitation est donne par le document PP73 1.3.1 par la formule suivante :

R R 0 CP R 0 tr Max R 0 A l ;R 0 Bc ;R 0 M c120

61

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

1. Pour le VIPP:

Poutres
Hourdis
Revtement
Etanchit
Trottoir

166,725
87,4
22,8
13,68
15,2

Pile
Poids vol (t/
m 3)
2,5
2,4
2,4
2,2
2,4

Garde-corps

76 ml

0,05 (t/ml)

Corniche
Contre corniche
Bordure
Chevtre
Entretoises
Ft
Mur en retour
Mur garde grve
Dalle de transition
G

76 ml
76 ml
1,9
37
11,52
39,09
0
0
0

0,5 (t/ml)
0,1 (t/ml)
2,4
2,5
2,5
2,5
0
0
0
1020,86 t

Volume (m3)

Tableau.12.

416,8125
209,76
54,72
30,096
36,48

Volume
(m3)
83,3625
43,7
11,4
6,84
7,6

3,8

38 ml

38
7,6
4,56
92,5
28,8
97,73
0
0
0

38 ml
38 ml
0,95
24
5,76
33
5,18
9
10,8

Poids (t)

Cule
Poids vol
Poids (t)
(t/ m3)
2,5
208,40625
2,4
104,88
2,4
27,36
2,2
15,048
2,4
18,24
0,05
1,9
(t/ml)
0,5 (t/ml)
19
0,1 (t/ml)
3,8
2,4
2,28
2,5
60
2,5
14,4
2,5
82,5
2,5
12,95
2,5
22,5
2,5
27
620,26 t

les charges permanentes sur les pieux pour la variante VIPP

2. Pour le PRAD:

Poutres
Hourdis
Revtement
Etanchit
Trottoir

148,68
64, 8
19,87
9,32
10,8

Pile
Poids vol (t/
m 3)
2,5
2,4
2,4
2,2
2,4

Garde-corps

54 ml

0,05 (t/ml)

Corniche
Contre corniche
Bordure
Chevtre
Entretoises
Ft
Mur en retour
Mur garde grve
Dalle de transition
G

54 ml
54 ml
1,35
37
6,05
39,09
0
0
0

0,5 (t/ml)
0,1 (t/ml)
2,4
2,5
2,5
2,5
0
0
0
865,01 t

Volume (m3)

62

371,7
155,52
47,70
20,49
25,92

Volume
(m3)
74,34
32,4
9,94
4,66
5,4

2,7

27 ml

27
5,4
3,24
92,5
15,11
97,73
0
0
0

27 ml
27 ml
0,675
24
3,02
33
3,97
5,58
10,8

Poids (t)

Cule
Poids vol
(t/ m3)
2,5
2,4
2,4
2,2
2,4
0,05
(t/ml)
0,5 (t/ml)
0,1 (t/ml)
2,4
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
528,75 t

Poids (t)
185,85
77,76
23,84
10,25
12,96
1,35
13,5
2,7
1,62
60
7,55
82,5
9,92
13,95
27

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.13.

Les charges permanentes sur les pieux pour la variante PRAD

Le type des fondations dpend de trois facteurs :

La contrainte de compression admissible sur le sol ;

Les risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique ;

Les phnomnes de tassements qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.

Gnralement on distingue deux types de fondations : Fondations superficielles sur


semelles et Fondations profondes sur pieux.
Selon les conditions gotechniques du site signales dans le rapport gotechnique (sols
compressibles) et les rsultats du calcul de laffouillement, nous adopterons des fondations
profondes sur pieux au droit des appuis de toutes les variantes.
Pour les pr-dimensionner on se rfre au Fond 72, chapitre des fondations profondes.

VI.3.

Elments de prdimensionnement :

1. Niveau de la pointe des pieux :


Pour assurer lencastrement des pieux dans le substratum, SETRA recommande de les
ancrer 3=3.6 m de profondeur au minimum.
2. Nombre de files de pieux :
Dans le cas de pieux fors, dont la rsistance aux efforts horizontaux mobilise la bute du
terrain, on prvoit gnralement plus de deux files de pieux, selon le nombre des pieux calcul.
3. Diamtre des pieux :
En rgle gnrale, il est prfrable de minimiser le nombre de pieux. Au Maroc, les
diamtres des forages excuts sont tels que 60 cm 120 cm. On adoptera un diamtre =
1,20 m.
4. Nombre de pieux :
Pour estimer le nombre de pieux, on se rfre au chapitre 1.3.1 du dossier pilote PP73. Il
prsente une mthode, au stade de lavant-projet, qui permet dvaluer les ractions dappuis
maximales dues au tablier sous les charges permanentes et les diffrentes charges routires, on
utilise pour ce faire la formule suivante :
Avec :

R=R 0 (CP)K CP LU +R 0 (tr) Lr max R0 ( A(l )) K A ; R0 ( Bc ) K B KSEMB; R0 ( M c120 .KSEMC )

63

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

KCP : traduit la diffrence par rapport louvrage moyen utilis pour tablir les
abaques (on le prend gal 1)

Lu : la largeur utile droite et Lt : largeur totale des trottoirs

KA et KB : coefficients de corrlation

KSEMB : coefficient dexcentrement applicable R0 (Bc)

KSEMC : coefficient dexcentrement applicable R0 (Mc120)

Tableau.14.

Valeurs caractristiques de Ka et Kb

KSEM 1

e Bc

3e
LSEM

ESURCH 2.5 NV
ESURCH 4.3
1.35 m
1 m Et e M c120
2
2

LSEM : Longueur de la semelle de fondation = 5m ;

ESURCH : Largeur chargeable (7 m) ;

A(l), Bc et Trottoir sont multiplies par 1.2.

Les valeurs trouves des coefficients sont donnes par le tableau suivant :
LT

KA

KB

VIPP

11.5

2.2

1.6

1.81

PRAD

11.5

2.2

1.6

1.81

Tableau.15.

KSEMB KSEMC ESURCH

NV

LU

Les coefficients de calcul

PRAD

VIPP

R0(CP) (t)
R0(TROT) (t)
R0 (A(l)) (t)
R0(Bc) (t)
R0(Mc120) (t)
R (t)

Appui
intermdiaire
86,5
6,5
35
69,5
112,5
1246.25

Appui
d'extrmit

31
3
19,5
57
101.5
560.14

64

Appui
intermdiaire
62
5,5
30
77
108,5
989.54

Appui
d'extrmit
22,5
5
17,5
52
98
446.79

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.16.

La charge R0 pour les diffrents appuis

On dtermine les efforts horizontaux :


VIPP

PRAD

Pile

Cule

Pile

Cule

Freinage (t)

4.5

8.25

4.5

8.25

Freinage major
(t)
Hf (m)

6.75

12.375

6.75

13.375

12

15

H (m)

13

16

Moment Ms (t .m)

58,5

26,4

72

26,4

Moment MF (t.m)

81

34,65

101,25

37,45

Tableau.17.

Les efforts horizontaux sur les semelles

Aprs on calcule le poids de la pile et de la cule :

Pour la pile : P 2.4 B D L ;

Pour la cule : P 2.1 B H L.


VIPP

PRAD

Poids pile (t)

699,6

938,4

P2 (poids partie vue) (t)

48,47

56,36

Poids pile-cule (t)

990,15

990,15

Contrainte admissible du
pieu (Mpa)
Q bar (t)

5.005

5,005

566,05

566,02

Tableau.18.

La contrainte admissible du pieu

Finalement, on calcule le nombre des pieux par la formule suivante :

Pour le cas dune pile :


R P2 3N 1 D L 1

np

'

Pour le cas dune cule :

np

R 3N 1 H L 2
'

Avec :

: Section du pieu

65

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

N : Nombre de files

R : Raction maximale

: Contrainte moyenne admissible de compression du pieu

2 : Poids de la pile et du chevtre (partie vue)


On trouve donc :
PRAD

VIPP
Pile

Cule

Pile

Cule

Sans Freinage

3,77

3,08

3,83

2,89

Valeurs
retenues

Tableau.19.

Le nombre des pieux pour les deux variantes

Les efforts horizontaux sont produits par une fraction de la force de freinage de 30 t d'un
camion Bc, applique en tte de l'appui. On est dans le cas dune force horizontale peu
importante vis--vis des charges verticales.
Compte tenu du supplment d'efforts auquel est soumise au moins l'une des files (les1
deux si la force F peut s'exercer dans les deux sens), on vrifiera si le nombre ou le diamtre
des pieux dtermins laide des formules ci-dessus conviennent ou s'il y a lieu de les modifier.

2.4 B D L P2 2 k F H
V R

lP
ou
2.1

On calcule la valeur de n*Q et on la trouve infrieure V calcule ci-dessous, donc le


nombre et le diamtre des pieux dj dtermins peuvent convenir et il ny a pas besoin de les
augmenter.
Or, on a une largeur de tablier de 11,5m, et le nombre de 4 pieux par famille risque de ne
pas permettre le travail de groupe de pieux, donc on prfre dopter pour un groupe de 6 pieux
par appui, raison de 3 pieux par file.

Dispositions des pieux de fondations

66

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VII. Estimation du cot des variantes :


Dans ce paragraphe on procdera une analyse multicritres qui va se baser sur les
diffrents aspects de chaque variante, dont on compte laspect conomique, le dlai global, la
facilit dexcution et lesthtique.
Cette comparaison ne tient pas compte des cules et de la superstructure puisquelles
sont pratiquement les mmes pour les deux variantes.

VII.1.

Estimation du cot de la variante : pont PRAD

1. Cot des poutres :

Le prix dun mtre cube de bton 35 pour bton prcontraint est estim 1350DH

le prix dun Kg dacier haute adhrence est de lordre de 15 DH

On a prvu 120kg dacier haute adhrence pour chaque mtre cube de bton

Le prix dun Kg dacier pour les armatures de prcontraintes est 65 DH

On a prvu 45kg darmatures de prcontraintes pour chaque mtre cube de bton


Ce qui nous donne un prix de 6225DH pour chaque mtre cube de bton prcontraint
Le cot total des poutres est alors de : 14.02 MDH
2. Cot de l'hourdis :
Daprs notre prdimensionnement de lhourdis on aura besoin dune quantit de bton
value 1048.8 m3, le prix dun mtre cube de bton B30 est estim 1200DH. On prend une
valeur forfaitaire de 220 Kg/m3 dacier haute adhrence or le prix du kg est valu 15DH ce
qui nous donne un prix de 4500DH au mtre cube pour le bton arm on trouve ainsi un cot
total de lhourdis de lordre de 4,7 millions de dirhams
3. Cot des piles et des fondations :
Pile 1
Pile 2

Pile 3

Pile 4

Pile 5

Pile 6

Chevtre (m3)

36.5

36.5

36.5

36.5

36.5

36.5

Ft (m3)

22.12

30.16

30.16

28.15

26.14

24.13

Semelle de liaison
(m3)

70

70

70

70

70

70

La longueur dun
pieu (m)

32

48,8

50

52

55

59

Tableau.20.

Les quantits de bton pour lments porteurs

Pour le chevtre, le ft et la semelle de liaison le prix est de 4500DH/m 3 (B30 avec 220
Kg/m3 dacier haute adhrence). Par contre pour les pieux le prix est de 8000 DH/ml. Par
consquence le prix des piles et fondations est : 6.8 millions de dirhams.

67

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

On prsente ci-dessous un tableau rcapitulatif des diffrents cots restants estimer :

Poste de soudage

Prix MDH
0.02

Atelier de prfabrication des poutres


Fonds de moule
Cintres + chafaudage
Installation de chantier

0.7
0.8
0.035
0.36

Tableau.21.

Prix divers relatifs la variante PRAD.

Daprs ce qui prcde, On en dduit un cot total du tablier du pont mixte de lordre :
26.51 MDH

VII.2.

Estimation du cot de la variante : pont VIPP


1. Cot des poutres

Le prix dun mtre cube de bton 35 pour bton prcontraint est estim 1500DH

Le prix dun Kg dacier haute adhrence est de lordre de 15 DH

On a prvu 120kg dacier haute adhrence pour chaque mtre cube de bton

Le prix dun Kg dacier pour les armatures de prcontraintes est 65 DH

On a prvu 45kg darmatures de prcontraintes pour chaque mtre cube de bton


Ce qui nous donne un prix de 6225DH pour chaque mtre cube de bton prcontraint
Le cot total des poutres est alors de : 9,7 MDH
2. Cot de l'hourdis
Daprs notre prdimensionnement de lhourdis on aura besoin dune quantit de bton
value 1048,8 m3, le prix dun mtre cube de bton B30 est estim 1200DH. On prend une
valeur forfaitaire de 220 Kg/m3 dacier haute adhrence or le prix du kg est valu 15DH ce
qui nous donne un prix de 4500DH au mtre cube pour le bton arm.
On trouve ainsi un cot total de lhourdis de lordre de 4,7 MDH
3. Cot des prdalles
Les prdalles sont en bton arm, pour une quantit de 118,8m3 le prix sera de lordre
0,14 MDH
4. Cot des entretoises
Les entretoises sont en bton arm, pour une quantit de 92,96m3 le prix sera de 0,11MDH
5. Cot des piles et des fondations :

Pile 1

Pile 2

68

Pile 3

Pile 4

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Chevtre (m3)

44,89

44,89

44,89

44,89

Ft (m3)

23,58

39,31

35,37

27,51

Semelle de liaison (m3)

97,92

97,92

97,92

97,92

Longueur des pieux (m)

28

35

47

51

Tableau.22.

Les quantits de bton pour lments porteurs

Pour le chevtre, le ft et la semelle de liaison le prix est de 4500DH/m 3 (B30 avec 220
Kg/m3 dacier haute adhrence). Par contre pour les pieux le prix est de 8000 DH/ml. Par
consquence le prix des piles et fondations est : 10,9 millions de dirhams.
On prsente ci-dessous un tableau rcapitulatif des diffrents couts restants estimer
Nombre
Atelier de prfabrication

Qte totale
(m)
1

Corps dancrage actif

48

installation de chantier

0.275

Lancement des poutres

30000

0.12

Tableau.23.

Prix unitaire dh
-

Prix total
MDH
0.3

3000

0.144

Cots divers relatifs la variante VIPP

Daprs ce qui prcde, on dduit un cot total du tablier du pont poutres prcontraintes
VIPP de lordre :

VII.3.

26,4 MDH

Analyse multicritre :
Coefficient
Multiplicateur
Cot

5
Accs aux
appuis

Facilite
dexcution

Procd de
ralisation

Alas
fondations
Esthtique
Dlai global
Entretien
Note globale
Tableau.24.

2
3
2

VIPP

PRAD

3
3
5
85

2
2
4
66

Analyse multicritres

69

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Echelle dapprciation

Note correspondante

Trs bonne rponse au critre

Bonne rponse au critre

Rponse suffisante au critre

Rponse faible au critre

Rponse trs faible au critre

Tableau.25.

VII.4.

Echelle dapprciation

Conclusion :

Lanalyse multicritres montre donc que la solution du pont poutres en bton


prcontraint est relativement avantageuse de point de vue conomique, mais elle plus
avantageuse en ce qui concerne le dlai global et la facilit dexcution et esthtique. En effet,
la variante PRAD prsente plusieurs difficults durant lexcution comme limperfection du
profil en long. Et donc, en gnral, les concepteurs sorientent plus la variante VIPP pour les
avantages multiples quelles prsentent.

70

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Troisime partie : Etude dexcution


I.
II.

Inventaire des charges


tude des poutres principales

III.

tude de la prcontrainte

IV.

tude de lhourdis

V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.

tude des entretoises dabout


tude des appareils dappui en lastomre frett
tude des piles
tude des cules
tude des fondations
tude sismique

71

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I. Inventaire des charges :


I.1. Charges permanentes :
I.1.1. Donnes pour le calcul :
Densit du bton arm
Surface dune poutre
labout
mi- trave
nombre de poutres
Largeur du tablier
Porte
Section de lhourdis
Section de lentretoise
Longueur de lentretoise
Tableau.26.

2.5
1,23
1,05
4
11,5
38
2,3
0,72
9,6

Donnes pour le calcul du poids dune trave

I.1.2. Calcul du poids :


Poids dune trave
Formule
Valeur retenue (t)
104.2
218,5
17,28

Elment
Poids dune poutre
Poids de lhourdis
Poids dune entretoise

4*Pp + Ph + 2*Pe

Total pour une trave

669.87

Poids des lments porteurs dune trave

Tableau.27.

l (m) e (m)

Poids
unitaire
(t)

Poids
total (t)

38

11.5

0.03

2,2 t/m3

28.84

38

9.5

0.06

2,4 t/m3

51.98

Corniche
Contre corniche

2
2

38
38

-------------------

0,5 t/ml
0,1 t/ml

38
7.6

Bordure

38

0.025 m

2,4 t/m3

4.56

Garde-corps

38

----------

0,05 t/ml

3.8

Trottoir

Chausse

Dimensions
Equipement

Nombre

Chape
dtanchit

Revtement

Trottoir

L (m)

38

0.2 m

2,4 t/m

171.3 t

Total pour trave (t)


Tableau.28.

Poids de la superstructure dune trave

Poids total dune trave (t)


Poids linique dune trave (sans entretoises) (t/ml)

841.14
21.23

Le poids des entretoises nest pas reparti sur toute la longueur dune trave

72

36.48

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.29.

Poids total d'une trave

I.2. Charges routires selon le fascicule 61 titre II :


Les charges dexploitation prendre en considration sont, selon le fascicule 61 titre II
les systmes A(l), Bc, Bt, Br, Mc120 et les charges sur les trottoirs.
I.2.1. Donnes prliminaires :
Largeur
roulable LR

Expression
Plateforme2largeur
trottoir
re
1 classe : LR 7m

Valeur retenue
LR = 11.5-2*1 = 9.5 m

Classe du pont

2me classe : 5,5 < LR < 7m

1re classe

Remarques

Cf : fascicule 61 titre II

3me classe : LR 5,5m


Largeur
chargeable Lch
Nombre de
voies Nv

NV = E [

Largeur dune
voie V

V=
Tableau.30.

n : nombre de
retenues

Lch = 9.5-2*1.25 = 7 m

Lch = LR -n*1.5
Lch
]
3

NV = 2 voies

Lch
NV

V=

E[] : partie entire

7
= 3.5 m
2

---------

Caractristiques de la largeur de la voie

I.2.2. Systme A(l) :


Valeu
r

Description
36

valeurs de
a1
Coefficient
a1

Coefficient
a2

Charge par
mtre

0.2

() = max (0.23 + +12 ; 0.4 1000) en t/m

Systme A(l)

nombre de voies
charges

1re

0,9

0,75

2me

0,9

0,
7
-

3me

0,9

0,8

classe du
pont
0
2 =

0.95

clas
se
du
pont

1re

5
1

3.5

2me

V0

3me

2.75

cas dune voie charge : 1 = () 1 2

3.325

cas de deux voies charges : 2 = () 1 2 2

6.65

Tableau.31.

Caractristiques du systme A(l)

I.2.3. Systme Bc :
Description

73

Valeurs

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Poids total 1
file :
1 = 60
Systme Bc

Poids total 2
files :
2 = 120

Coefficient
multiplicateur
bc

Transversalement le nombre de files dfiler sur la chausse


est infrieur ou gal au nombre de voies (2 pour notre cas)
Nombre de files de
1
2
3
4
5
camions
1re
1,2
1,1
0,95
0,8
0,7
classe du
2me
1
1
pont
3me
1
0,8
0.4
0.6
=1+
+
1 + 0.2 1 + 4 ( )

Coefficient de
majoration
G : poids total dune trave.
dynamique
L : porte.
S : poids total du systme multipli par bc.
Tableau.32.

1 file

2
files

1.2

1.1

1.059 1.069

Caractristiques du systme Bc

I.2.4. Systme Br :
Descriptions

Systme Br

Coefficient de
majoration
dynamique

roue isole dispose normalement laxe


longitudinal de la chausse
0.4
0.6
=1+
+
1 + 0.2 1 + 4 ( )

Tableau.33.

Caractristiques du systme Br

74

Valeurs

Poids
total : 10
t

1.048

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I.2.5. Systme Bt :
Descriptions

Valeurs

Poids total 1 file :


1 = 32
Systme Bt
Poids total 2 files :
Longitudinalement un seul tandem par file,
transversalement est dispos un maximum de 2
tandems
Classe du pont
1re
2me
Coefficient
multiplicateur
bt

Coefficient

Coefficient de
majoration
dynamique

1,0

= 1+
Tableau.34.

0,9

0.4
0.6
+
1 + 0.2 1 + 4 ( )

2 = 64

1
tandem :
bt = 1

2
tandems :
bt = 1

1.052

1.058

Caractristiques du systme Bt

I.2.6. Systme Mc120 :


Descriptions

Systme Mc120
Vhicule
chenille

Coefficient de
majoration
dynamique

Valeurs

Poids total :
110 t

=1+
Tableau.35.

0.4
0.6
+
1 + 0.2 1 + 4 ( )

Caractristiques du systme Mc120

75

1.066

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

I.2.7. Surcharges sur trottoirs :

Systme
gnral

Valeur retenue

Remarque

= 0.15 /3

Pour justifier le calcul des


poutres principales.

= 0.45 /3

Systme local

Une roue de 6 t dont la surface


dimpact est un carr de cot
0,25 m disposer sur les
trottoirs en bordure dune
chausse

Tableau.36.

Pour justifier le calcul de


lhourdis et les entretoises.

Caractristiques des surcharges sur trottoir

76

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

II. Etude des poutres principales :


II.1.

Prliminaire :

Les tabliers des ponts poutres sont des structures tridimensionnelles pour lesquelles de
nombreuses mthodes de calcul classique ont t proposes. En gnral, l'tude du tablier est
subdivise en une tude dans le sens transversal et une tude d'une poutre dans le sens
longitudinal. La premire tude donne un Coefficient de Rpartition Transversale (CRT), dont
on le multipliera avec les sollicitations (globales) retrouves dans le sens longitudinal pour
obtenir les sollicitations (moyennes) d'une poutre. Ainsi, on obtient le principe suivant :
Sollicitation moyenne = CRT x Sollicitation globale
Par sollicitation, on se rfre un moment flchissant ou un effort tranchant. Pour
dterminer les sollicitations globales, on fait souvent appel aux lignes d'influences puisqu'on
peut avoir des charges mobiles. C'est le sujet trait dans le premier chapitre. Dans le prochain
paragraphe, on prsente ltude de la rpartition transversale dans un pont poutres, puis on
termine avec le calcul des sollicitations globales et moyennes.
Lorsque le tablier ne comporte pas d'entretoises rigides (sans entretoises intermdiaires
ou avec entretoises d'espacement large), la section transversale est considre comme tant
dformable. Dans ce cas, le comportement mcanique de tels tabliers s'carte de celui rsultant
de l'application de la mthode classique de la rsistance des matriaux. On utilise, alors, l'une
des mthodes suivantes :

Mthode de Guyon-Massonnet, base sur un modle de grillage de poutres, applique


aussi bien pour les ponts poutres multiples sous-chausses que pour les ponts dalles.

Mthode de Cart-Fauchart, appele aussi mthode de matrice-transfert de flexion


transversale, base sur des sections entre nervures et hourdis, applique aux tabliers
nervures.

Mthode de Lacroix, base sur la thorie des poutres croises.

Mthode des coupures (dAbdunnur), bas sur une coupure au milieu du hourdis.

Mthode dEugne des ponts poutres lastiquement lies, base aussi sur une coupure
dans le sens longitudinal du pont et au centre du hourdis.

Mthodes des ossatures plisses (voir Calgaro et Virlogeux), base sur la schmatisation
du tablier par plusieurs voiles.
La liste des mthodes cites n'est pas exhaustive. Mais en pratique, dans le cas de tablier

rigide, on utilise la mthode de Courbon. Dans le cas contraire, c'est la mthode de GuyonMassonnet qui est la plus utilise.

77

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Dans notre cas, le recours la mthode de Guyon Massonnet est justifi par la
souplesse du tablier en raison de labsence des entretoises intermdiaires.

II.2.

Dtermination des Coefficients de Rpartition Transversale des charges


(CRT) :
II.2.1. Principe de la mthode de Guyon Massonnet :

Le calcul laide de la mthode de Guyon Massonnet consiste essentiellement ;


1) A substituer an peut rel un pont a structure continue qui a mmes rigidits moyennes
la flexion et la torsion que l'ouvrage, rel, mais qui est analysable rigoureusement
par le calcul diffrentiel. On a montr que l'erreur commise en effectuant cette
substitution tait pratiquement ngligeable.
2) A analyser de manire approche L'effet de la rpartition transversale des charges en
admettant que cette rpartition est lu mme que si la distribution des charges selon
l'axe du pont tait sinusodale et de la forme :

p p sin
O p est une constante et L la porte du pont.

Selon les mmoires publies par Guyon et Massonnet, on peut relever plusieurs raisons
pour lesquelles cette hypothse est en bon accord avec la ralit. Dailleurs, rien n'empche de
pousser les calculs davantage en dveloppant la charge en srie de Fourier dans le sens
longitudinal. La mthode permet alors de calculer toutes les quantits intervenantes de faon
rigoureuse, au prix, Il est vrai, d'un supplment de calculs trs considrable.
Il est d'ailleurs essentiel de remarquer que l'hypothse rappele ci-dessus n'intervient que
dans l'tude de la rpartition transversale des charges si une Fois celle-ci dtermine, les calculs
se poursuivent par les rgies ordinaires de la stabilit des constructions,
II.2.2. Les paramtres fondamentaux :
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont l'ossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (portes 2b, et espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement.

78

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Modle du tablier de pont d'aprs Guyon-Massonnet

Toutes les poutres sont identiques et caractrises par :

leur rigidit la flexion :

leur rigidit la torsion :

De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par :

leur rigidit la flexion :

leur rigidit la torsion :

E : Module de Young

: Coefficient de Poisson

G : Module de torsion, avec = 2(1+)


IP : Moment d'inertie de flexion des poutres.

KP : Moment d'inertie de torsion des poutres.


IE : Moment d'inertie de flexion des entretoises.
KE : Moment d'inertie de torsion des entretoises.
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent :

Rigidit de flexion : p =

Rigidit de torsion:p =

Bp
b1

Cp
b1

E.Ip
b1

G.p
b1

; E =

; E =

BE
L1

CE
L1

E.IE
L1

G.E
L1

On suppose que le coefficient de Poisson du matriau constitutif est nul ( = 0) alors


=

donc p =
2

E.p
2b1

et E =

E.E
2L1

Comme il a t signal, cest alors le hourdis qui joue le rle des entretoises. Dans ce cas,
les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur hd) reprsentant les entretoises sont
gales (comportement dune plaque isotrope) :E = E =

79

E.hd 3
12

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Le comportement du pont est compltement dfini par 2 paramtres principaux :


p +E

Paramtre de torsion : = 2

Paramtre d'entretoisement : = L

p E
b 4 p
E

II.2.3. Le coefficient de Rpartition Transversale (CRT) :


Le Coefficient de Rpartition Transversale () est un coefficient correctif qui tient
compte de la rpartition transversale des surcharges.
K dpend de la valeur du paramtre de torsion , de la valeur du paramtre
dentretoisement , de lexcentricit de la charge et de lordonne de la poutre considre y.

Pour :

= 0 => 0 = 0 ( ; ; )
= 1 => 1 = 1 ( ; ; )

Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet :

K = K 0 + (K1 K 0 )
Pour plus de prcision. Sattler a propos les relations suivantes :

K = K 0 + (K1 K 0 )0.05 ;
K = K 0 + (K1 K 0 )(1

0 )

0 0,1
; 0 =

0.065
0.663

K = K 0 + (K1 K 0 );

0,1 1
1

Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour
une poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire par rapport y et une
interpolation linaire par rapport .
II.2.4. La rigidit flexionnelle des poutres :
i.
Moment dinertie :
On dcoupe la section de la poutre en 5 sections.

80

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Soit Y1, Y2, Y3, Y4, Y5 et Y6 respectivement les ordonnes des centres de gravit de ces
sections, la position du centre de gravit de la section totale est :YG =

Si .Yi
Si

Morphologie de la poutre dans la section mdiane

Ensuite, on calcule le moment dinertie de la section par rapport laxe (, ) en utilisant


la relation de Huygens :

I(Gi , x) = I(g i , x) + Si . (YG Ygi )


6

I(G, x) = [I(Gi , x)]


i=1

Table
Ame
Pans
Pied
Goussets

Surface (m)

0,285
0,585
0,03
0,12
0,0225

2,225
1,175
0,267
0,1
2,1

( , )

( )

( , )

1.319 m

0,0005344
0,13398
0,000928
0,000169
0,000928

0,8213
0,0207
1,1068
1,4853
0,6104

0,23462
0,14607
0,03413
0,1784
0,01466
0.6079 m4

(, )
Tableau.37.

ii.

Calcul des moments dinertie de flexion

Rigidit flexionnelle des poutres :

Elle est donne par la formule suivante : =

Avec : b1 = 3.2 m : est espacement entre les axes des poutres.

81

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

on trouve : = .
II.2.5. La rigidit torsionnelle des poutres :
Linertie torsionnelle dune section rectangulaire de longueur b et de largeur a est donne
par la formule suivante : K p = f(ba). b. a3
Avec : f est fonction donne par la formule tunisienne sous la forme suivante :
f(ba) =

1 64 a
b
5 tgh ( )
3 b
2a

Pour notre section on la dcompose en plusieurs rectangles lmentaires et on cumule les


inerties obtenues avec les corrections suivantes :
Notre poutre est constitue dune section en T forme de rectangles et de triangles, pour
un triangle on calculera son inertie torsionnelle comme rectangle de caractristiques b et h telle
que sa surface est gale la surface du triangle.
La section est divise en plusieurs zones comme la montre la figure :

0.15

0.30

Morphologie de la poutre corrige dans la section mdiane

S1
S2
S3
S4

f(b/a)

Ki

1,900
0,520
0,300
0,800

0,150
0,075
1,850
0,375

0,3168
0,3032
0,0118
0,2292

0,002032
0,000067
0,022314
0,003712
0.02812 m4

82

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Les moments dinertie de la torsion

Tableau.38.

La rigidit la torsion de la poutre est dtermine par la formule suivante :


p =

E
p = 0.004394E
2b1

II.2.6. La rigidit flexionnelle et torsionnelle des poutres :


Elle est donne par la formule : e = E
=

1 3
12

Ie
L1

, e tant lpaisseur de la dalle de couverture.

1 = 1 : est la longueur de la dalle de couverture.


On trouve : e = 0,000667E

Le paramtre dentretoisement :
b4

Il est dfini par la formule : = L ( ) =


e

5.75 4
37

0.1439

) = 0,6385

0,0006667

Avec : 2b est la largeur du tablier


L est la longueur de calcul
0,60 = 0,5956 0,65

Soit :

Le paramtre de torsion :

Il est dfini par la formule suivante : =

(p +e )
2p .e

= 0,225.

Rsum :
Paramtre dentretoisement

Paramtre de torsion

= ,

= ,

Tableau.39.

Les paramtres dentretoisement et de torsion

II.2.7. Rcapitulatif :

Poutres
Hourdis

Dmarche
de calcul

Rigidit la flexion par unit de


longueur

=
=
0.19E
1
1


=
=
0.000667E
1
1
Dcomposer en sections simples ;
Calculer les inerties de flexion des
sections IGi ;
Reprer le centre de gravit global :

= = 1.319 m

Appliquer la formule de Huygens pour


chaque section :

83

Rigidit la torsion par unit de


longueur

0.004394E
=
=
1
1


=
=
0.000667E
1
1
Dcomposer en sections
rectangulaires
simples ;
Calculer les inerties de torsion des
sections rectangulaires ;

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Ii = Gi + iSi ; avec i = G i ;
Sommer les inerties :
= .

Sommer les inerties de torsion :


= .

Dans notre cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur


reprsentant les
entretoises intermdiaires sont : = =

Donnes

3
12

E : module de Young ;

G : module de torsion = 2(1+) ( est le coefficient de Poisson = 0) =

b= 5.75 m.
Paramtre dentretoisement :
Paramtres
= ,
Tableau.40.

II.3.

Paramtre de torsion :
= ,

Rcapitulatif des donnes et des paramtres

Calcul des CRT :


II.3.1. Tableau des coefficients de Guyon-Massonnet :

Nous disposons des tableaux sur Excel donnant les coefficients de Guyon Massonnet :
K(= 0) et K(= 1), pour = 0,60 et = 0,65
Les tableaux utiliss pour dans calcul sont les suivants :
=0
-3b/4

=0,60

y e
0
b/4
b/2
3b/4
B

-b

0
b/4
b/2
3b/4

b/4

b/2

3b/4

1,0447
0,6119
0,2117
-0,1615
-0,5241

1,3316
0,9977
0,6119
0,2154
-0,1808

1,4594
1,3316
1,0447
0,6968
0,3347

1,3316
1,5237
1,4853
1,3177
1,1155

1,0447
1,4853
1,8575
2,0778
2,2358

0,6968
1,3177
2,0778
2,9106
3,7122

0,3347
1,1155
2,2358
3,7122
5,448

-b

=1
-3b/4

-b/2

K1
-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,7878
0,5792
0,4349
0,3362
0,2627

0,8839
0,6761
0,5243
0,4171
0,3362

0,9996
0,7992
0,6410
0,5243
0,4349

1,1215
0,9545
0,7992
0,6761
0,5792

1,1878
1,1215
0,9996
0,8839
0,7878

1,1215
1,2361
1,2207
1,1510
1,0792

0,9996
1,2207
1,3994
1,4582
1,4686

0,8839
1,1510
1,4582
1,7518
1,9607

0,7878
1,0792
1,4686
1,9607
2,5312

=0,65
e

0,6968
0,2154
-0,1615
-0,4806
-0,7808

Tableau.41.

K0
-b/4

0,3347
-0,1808
-0,5241
-0,7808
-1,0112

=0,65

y e
0
b/4
b/2
3b/4
b

-b/2

-b
0,1776
-0,2731
-0,5207
-0,6691

K0 et K1 pour = 0.60

=0

K0

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,6223
0,1624
-0,169
-0,4303

0,0524
0,6014
0,1974
-0,169

1,4121
1,0347
0,6014
0,1624

1,5752
1,5121
1,0524
0,6223

1,4121
1,6143
1,518
1,2565

1,0524
1,518
1,8946
2,0666

0,6223
1,2565
2,0666
2,9669

0,1776
0,952
2,1547
3,8208

84

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
b
=0,65
y
e
0
b/4
b/2
3b/4
b

-0,7883

-0,6691

-0,5204

-b
0,7485
0,5289
0,3823
0,2860
0,2171

=1
-3b/4
0,8588
0,6330
0,4734
0,3648
0,2860

0,2731
K1
-b/4
1,1468
0,9493
0,7702
0,6330
0,5289

-b/2
0,9965
0,7702
0,5966
0,4734
0,3823

0,1776

0,952

2,1547

3,8208

5,8338

0
1,2310
1,1468
0,9964
0,8588
0,7485

b/4
1,1468
1,2818
1,2516
1,1561
1,0648

b/2
0,9965
1,2516
1,4559
1,5073
1,5005

3b/4
0,8588
1,1561
1,5073
1,8418
2,0659

b
0,7485
1,0648
1,5005
2,0659
2,7342

K0 et K1 pour = 0.65

Tableau.42.

II.3.2. Interpolation sur :


Pour avoir K(= 0) et K(= 1) pour = 0,58 , nous effectuons une premire
interpolation linaire laide de la formule suivante :
K( = 0,58) = K( = 0,55) + (0,58 0,55)

[K( = 0,60) K( = 0,55)]


(0,60 0,55)

On obtient les rsultats suivants :


=
0, 6385
y
e
0
b/4
b/2
3b/4
B

=0
-b
0,2137
-0,2519
-0,5215
-0,6948
-0,8396

-3b/4
0,6394
0,1746
-0,1673
-0,4419
-0,6948

K0

-b/2
0,2806
0,6038
0,2007
-0,1673
-0,5213

-b/4
1,3936
1,0262
0,6038
0,1746
0,2519

-b
0,7575
0,5405
0,3944
0,2975
0,2276

=0
-3b/4
0,8646
0,6429
0,4851
0,3768
0,2975

b/4
1,3936
1,5935
1,5105
1,2706
0,9896

b/2
1,0506
1,5105
1,8861
2,0692
2,1734

3b/4
0,6394
1,2706
2,0692
2,9540
3,7958

b
0,2137
0,9896
2,1734
3,7958
5,7451

b/2
0,9972
1,2445
1,4429
1,4960
1,4932

3b/4
0,8646
1,1549
1,4960
1,8211
2,0417

b
0,7575
1,0681
1,4932
2,0417
2,6875

Valeurs de K0 pour = 0.6385

Tableau.43.

=0, 6385
Y
E
0
b/4
b/2
3b/4
B

0
1,5486
1,4706
1,0506
0,6394
0,2137

K1
-b/4
1,1410
0,9505
0,7769
0,6429
0,5405

-b/2
0,9972
0,7769
0,6068
0,4851
0,3944

0
1,2211
1,1410
0,9971
0,8646
0,7575

b/4
1,1410
1,2713
1,2445
1,1549
1,0681

Valeurs de K1 pour = 0.6385

Tableau.44.

II.3.3. Interpolation sur :


Pour avoir K( = 0,183), nous effectuons une interpolation laide de la formule
U0 )

suivante : K = K 0 + (K1 K 0 )(1e

avec U0 =

0.065
0.663

Donc on obtient le tableau suivant :


=
0,6385

K(=0.225)

85

; 0,1 1.

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

0
b/4
b/2
3b/4
b

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

0,4430
0,0822
-0,1353
-0,2764
-0,3896

0,7344
0,3721
0,1078
-0,0967
-0,2764

0,5828
0,6768
0,3719
0,1078
-0,1352

1,2871
0,9943
0,6768
0,3721
0,0822

1,4105
1,3316
1,0281
0,7344
0,4430

1,2871
1,4576
1,3983
1,2218
1,0227

1,0281
1,3983
1,6992
1,8275
1,8866

0,7344
1,2218
1,8275
2,4763
3,0562

0,4430
1,0227
1,8866
3,0562
4,4559

Valeurs de K pour = 0.225

Tableau.45.

II.3.4. Interpolation sur y :


Nous tudierons la moiti de la dalle fictive soit une largeur b=5.75m (en raison de la
symtrie), comportant 2 poutres. Les positions des poutres seront alors calcules partir de
laxe de symtrie du pont.
Sa position par rapport laxe
1.6 m
4.80 m

Poutre
Poutre intermdiaire
Poutre de rive
Tableau.46.

Sa position active
0.278b
0.835b

Les ordonnes des poutres intermdiaires et de rive

Une interpolation linaire par rapport y permet davoir les valeurs de K pour la
poutre intermdiaire (y = 0.278b) et la poutre de rive (y = 0,835b) comme le montre le tableau
ci-aprs :
y e
0.835b
0.278b

-b

-3b/4

-b/2

-b/4

b/4

b/2

3b/4

-0,3149
0,0579

-0,1578
0,3425

0,0252
0,6426

0,2735
0,9587

0,6353
1,2976

1,1541
1,4510

1,8476
1,4320

2,6735
1,2897

3,5321
1,1195

Tableau.47.

Les coefficients CRT pour les diffrentes sections du tablier

y = -7.251-06*x^6-6.567E-05*x^5-9.084E-05*x^4+0.00276*x^3+0.0377*x^2+0.299*x+0.636
R = 1

4.0000
3.5000

Systme Mc120

3.0000

Systme Br

2.5000

Systme Bt

2.0000

Systme Bc

1.5000

Charges sur trottoirs

1.0000

Systme AL

0.5000
0.0000

-8

-6

-4

-2

0
-0.5000
-1.0000

86

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Courbe de CRT pour la poutre de rive

y = -9.879E-06*x^6+7.393E-05*x^5+0.000794*x^4-0.00497*x^3-0.0366*x^2+0.176*x+1.29
R = 0.9999
1.6000

Systme Mc120

1.4000

Systme Br

1.2000

Systme Bt

1.0000

0.8000

Systme Br
Charges sur trottoirs

0.6000

Systme AL

0.4000

0.2000

0.0000
-8

-6

-4

-2

les coefficients de CRT pour la poutre intermdiaire

II.4.

Dtermination des sollicitations moyennes :


II.4.1. Sollicitations dues aux charges permanentes :
a. Poids propre de la poutre + hourdis + superstructure et chausse :
Diagrammes
Expressions

per

Mx

Moment flchissant

per

Tx

Effort tranchant

87

p x
(L x)
n 2

p L
( x)
n 2

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
p
n

Commentaire

: le poids moyen repris par une poutre par mtre linaire, avec n est le
nombre de poutres principales.

Tableau.48.

i.

Moment et effort tranchant sous charges permanentes

Poids propre de la poutre :

Le poids de la poutre est : 88.825 t, ce qui donne une charge linaire de lordre de 2.3375
t/ml.
Le tableau suivant donne les rsultats obtenus :
x/l

x (m)

Mx (t.m)

Tx(t)

0.00

52.10

0,1

3.8

178.19

41.68

0,2

7.6

316.78

31.26

0,3

11.4

415.77

20.84

0,4

15.2

475.17

10.42

19.0

494.96

0.00

0,5
Tableau.49.

ii.

Moments et efforts dues au poids propre des poutres

Poids de lhourdis :

On distingue :

Le poids de lhourdis support par la poutre intermdiaire:Ph = 0,2 2,5


(1,9 + 1,3) = 1,6 t/ml

Le poids de lhourdis support par la poutre de rive :Ph = 0,2 2,5


1,3

(1,9 + 0,5) = 1,275 t/ml


Le calcul se fait de manire analogue celle du poids propre des poutres :
Poutre intermdiaire
Mx(t.m)
Tx(t)
0.00
30.40
103.97
24.32
184.83
18.24
242.59
12.16
277.25
6.08
288.80
0.00

x (m)
0

3.8
7.6
11.4
15.2
19.0
Tableau.50.

iii.

Poutre de rive
Mx(t.m)
Tx(t)
0.00
24.23
82.85
19.38
147.29
14.54
193.32
9.69
220.93
4.85
230.14
0.00

Moments et efforts tranchants dues au poids propre de lhourdis

Poids de la superstructure :

La superstructure comporte les lments sur trottoir et les lments sur chausse.

Pour la poutre de rive :


Le poids des lments sur trottoir : Ptr = 2,38
Le poids dtanchit : Pet = 0,168 t/ml

88

Ktr
4

= 2,38

1,197
4

= 0,712 t/ml

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Le poids du revtement : Pre = 0,223 t/ml

Pour la poutre intermdiaire :


Le poids des lments sur trottoir : Ptr = 2,38

Ktr
4

= 2,38

0,803
4

= 0,478 t/ml

Le poids dtanchit : Pet = 0,211 t/ml


Le poids du revtement : Pre = 0,461 t/ml
Le tableau suivant, rassemble les rsultats obtenus :
Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

0.00
55.03
97.82
128.39
146.74
152.85

Tableau.51.

16.09
12.87
9.65
6.44
3.22
0.00

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0.00
55.91
99.39
130.45
149.09
155.30

16.35
13.08
9.81
6.54
3.27
0.00

Moments et efforts tranchants dues au poids propre de la superstructure

b. Poids des entretoises :


Puisque les entretoises ne sont prvues quau niveau des appuis, celles-ci nengendrent
aucun moment flchissant dans la trave, mais uniquement un effort tranchant au niveau des
appuis x = 0 et x = 1. Le tableau suivant indique leffet d aux entretoises :
Poutre intermdiaire
Tx(t)
5.76

/
0
Tableau.52.

Sollicitations dues au poids des entretoises.

c. Rcapitulation des charges permanentes :


Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
x (m)
0
104.35
0
337.18
84.63
3.8
599.43
64.91
7.6
786.76
45.20
11.4
899.15
25.48
15.2
936.61
5.76
19.0
Tableau.53.

Poutre de rive
Tx(t)
2.88

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0
95.55
316.94
77.02
563.46
58.48
739.54
39.95
845.19
21.41
880.40
2.88

Sollicitations dues aux charges permanentes.

II.4.2. Sollicitations dues aux surcharges routires :


Les charges routires sont des charges dynamiques, et pour calculer leurs sollicitations
dans une section donne du tablier nous avons recours absolument lutilisation des lignes
dinfluences des diffrents effets, celles qui tiennent compte du mouvement des charges.

89

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour une poutre simplement appuye ces linges dinfluence se prsentent tel dans la figure
suivante :

Ligne d'influence pour une poutre simplement appuye

d. Le systme A(l) :
Le cas le plus dfavorable revient charger toute la longueur de la poutre :
Diagrammes

Expressions

()

Moment flchissant

()

Effort tranchant

Commentaire

() ( )

( )

( )

= , pour la poutre intermdiaire et = , pour la poutre de rive


Tableau.54.

Moment et Effort tranchant sous la charge A(l)

Le tableau suivant donne les rsultats obtenus :

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
0
69.09
122.82
161.20
184.23
191.91

25.04
22.09
19.25
16.50
13.85
11.30

90

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0
137.697
244.794
321.292
367.191
382.490

42.38
34.33
27.12
20.77
15.26
10.60

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.55.

Sollicitations dues la charge A(l)

e. La charge du trottoir :
Le calcul se fait de manire analogue celle de A(l).
Le tableau suivant rassemble les rsultats obtenus :

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
0
0.72
1.27
1.67
1.91
1.99
Tableau.56.

0.21
0.17
0.13
0.10
0.08
0.05

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0
1.92
3.41
4.48
5.12
5.33

0.56
0.45
0.36
0.28
0.20
0.14

Sollicitations dues la charge du trottoir Tr

f. Le systme Bc :
Les sollicitations sont calcules laide de leurs lignes dinfluences dans la section
considre en plaant la charge dans le sens longitudinal de la manire la plus dfavorable
(deux files dans le sens transversal).
La ligne dinfluence des moments est une ligne brise forme de segments de droites. La
dtermination de lquation de ces deux segments permet par lutilitaire solveur dExcel de
localiser la position la plus dfavorable.
Pour leffort tranchant, la position la plus dfavorable est de positionner les 2 essieux
arrire sur le maximum de la ligne dinfluence.
Diagrammes

Expressions

Moment
flchissant

M =

1
K
n

Effort tranchant

TxBc =

1
K
n

Commentaire

K e = 1,253 pour la poutre intermdiaire et K e = 1,443 pour la poutre de rive


Pi : charge concentre du systme Bc. yi et yi : ordonnes de Pi correspondant sur la
ligne dinfluence de Mx et Tx respectivement.
Tableau.57.

Moment et Effort tranchant sous la charge Bc

Le tableau suivant rassemble les rsultats obtenus :

91

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
0
73.18
262.147
64.49
450.912
53.87
566.295
44.21
608.297
34.56
576.916
24.90
Tableau.58.

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0
86.48
309.800
76.21
532.879
63.66
669.236
52.25
718.873
40.84
681.788
29.43

Sollicitations dues au systme de charge Bc

g. Le systme Bt :
Les sollicitations sont calcules de manire analogue celle du systme Bc.
Diagrammes

Expressions

Moment
flchissant

MxBt =

1
K e Bt bt Pi yi
n

Effort tranchant

TxBt =

1
K e Bt bt Pi yi
n

Commentaire

K = 1,196 pour la poutre intermdiaire et K = 1,257 pour la poutre de rive


Pi : charge concentre du systme Bt
yi et yi : ordonnes de Pi correspondant sur la ligne dinfluence de Mx et Tx
respectivement.
Tableau.59.

Moment et Effort tranchant sous la charge Bt

Le tableau suivant rassemble les rsultats obtenus :

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
0.00
152.64
270.68
354.12
402.95
417.18
Tableau.60.

44.72
40.17
35.62
31.06
26.51
21.96

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
0.00
185.76
329.41
430.94
490.37
507.69

54.42
48.88
43.34
37.80
32.26
26.72

Sollicitations dues au systme de charge Bt

h. Le systme Br :
Les sollicitations sont calcules de manire analogue celle du systme et .
Diagrammes

Expressions

92

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Moment
flchissant

M =

1
K P y
n

Effort tranchant

TxBr =

1
K P y
n

Commentaire

K = 1,362 pour la poutre intermdiaire et K = 2,574 pour la poutre de rive


P : charge concentre du systme Br
y et y : ordonnes de P correspondant sur la ligne dinfluence de Mx et Tx
respectivement.
Tableau.61.

Moment et Effort tranchant sous la charge Br

Le tableau suivant rassemble les rsultats obtenus :

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx(t.m)
Tx(t)
0.00
3.84
13.15
3.46
23.37
3.08
30.67
2.69
35.06
2.31
36.52
1.92
Tableau.62.

Poutre de rive
Mx(t.m)
Tx(t)
0.00
6.91
23.63
6.22
42.00
5.53
55.13
4.84
63.00
4.14
65.63
3.45

Sollicitations dues au systme de charge Br

i. Le systme Mc120 :
La charge militaire Mc120 tant une charge rpartie, et en utilisant les lignes dinfluences,
on dtermine les sollicitations en multipliant la charge par laire correspondante ; pour avoir
leffet le plus dfavorable on cherche la position qui maximise cette aire.
Diagrammes

Expressions

Moment
flchissant

MxMc =

93

1
K e Mc Q
n

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

TxMc =

Effort tranchant

1
K e Mc Q
n

K e = 1,262 pour la poutre intermdiaire et K e = 1,598 pour la poutre de rive


:aire de la zone hachure
Pour le moment flchissant, la position pour laquelle est maximale est :
6,1
t = (1
)x
L

Commentaire

Tableau.63.

Moment et Effort tranchant sous la charge Mc120

Le tableau suivant rassemble les rsultats obtenus :

x (m)
0
3.8
7.6
11.4
15.2
19.0

Poutre intermdiaire
Mx (t.m)
Tx(t)
50.84
18.26
76.51
16.28
96.48
14.29
110.75
12.30
119.31
10.32
122.16
8.33
Tableau.64.

Poutre de rive
Mx (t.m)
Tx(t)
67.41
24.22
101.46
21.58
127.94
18.95
146.86
16.32
158.21
13.68
161.99
11.05

Sollicitations dues au systme de charge M c120

II.4.3. Sollicitations maximales dans les poutres :


Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :

ELU :

M x 1, 35M Per 1, 605M tr Max 1, 605Max M Al ; M Bc ; M Bt ; M Br ;1, 35M Mc120

Tx 1, 35T Per 1, 605T tr Max 1, 605Max T Al ; T Bc ; T Bt ; T Br ;1, 35T Mc120

ELS :

M x M Per 1, 2M tr Max 1, 2Max M Al ; M Bc ; M Bt ; M Br ; M Mc120

Tx T Per 1, 2T tr Max 1, 2Max T Al ; T Bc ; T Bt ; T Br ; T Mc120

ELS

ELU

X
Mx (t.m)

0
68.63

3.8
877.09

7.6
1534.99

11.4
1973.71

15.2
2193.23

19
2193.57

Tx(t)

258.66

218.03

174.31

132.14

89.98

47.83

Mx (t.m)

91.01

928.19

1621.42

2079.69

2303.01

2291.37

Tx(t)
Mx (t.m)

268.70
50.84

227.03
652.62

181.70
1142.05

138.23
1468.31

94.78
1631.40

51.34
1631.30

P
Poutre
o intermdiaire
u
t
r
e
d
e
r
i
v
e
ELU

94

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ELS

Tx(t)
Mx (t.m)
Tx(t)

192.42
67.41
200.00
Tableau.65.

162.22
691.01
169.02

129.72
1207.01
135.31

98.37
1548.00
102.98

67.04
1713.98
70.66

35.70
1704.95
38.36

Combinaison des charges

Les sollicitations maximales dans les poutres se prsentent comme suit :


Sollicitations
Mmax (t.m)
Tmax (t)

Poutre intermdiaire
ELU
ELS
2126,40
1579,30

Poutre de rive
ELU
ELS
2125,12
1578,86

211,69

213,97

Tableau.66.

157,230

Sollicitations maximales dans la poutre

95

158,99

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III. Etude la prcontrainte :


III.1. Calcul de la force de la prcontrainte :
III.1.1. Les hypothses de calcul :
a. Hypothses sur le bton :
Les calculs qui suivent sont effectus sous les hypothses suivantes :
fc28 = 40 MPa ft28 = 0,06 fc28 + 0,6 = 3 MPa
Pour un ge j du bton infrieur 28 jours, on utilise les formules du BPEL :
j
fcj (j 28) =
f
4,76 + 0,83j c28
{
ftj (j 28) = 0,06fcj + 0,6
Pour un ge j, les contraintes admissibles sont donnes par le tableau ci-dessous :

fcj

En construction
(14j)
35

En service
(j 28)
40

cs = 0,6fcj

21

24

ci = 0,5fcj

17,5

20

ti = ftj

-2,7

-3

ts = 1,5ftj

-4,05

-4,5

Contraintes

Expression

Rsistance la compression
Contrainte admissible de compression en combinaison
rare dans la fibre suprieure.
Contrainte admissible de compression quasipermanente en zone denrobage.
Contrainte admissible de traction en zone denrobage.
Contrainte admissible de traction dans la fibre
suprieure.
Tableau.67.

Contraintes admissibles du bton en construction et en service

ts = 4,5 MPa

cs = 24 MPa

ti = 3 MPa

ci = 20 MPa

ts = 4,05 MPa

ti = 2,7 MPa

cs = 21 MPa

ci = 17,5 MPa

En construction

En service

Les contraintes admissibles en service et en construction

a. Hypothses sur lacier :


Acier actifs :
On utilise des cbles la base de torons super T15S, classe1770 caractris par :

Limite lastique : fpeg = 1573 MPa

96

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Limite de rupture : fprg = 1770 MPa

Section pour 1T15S : Ap/toron = 150 mm

Diamtre des gaines logeant les cbles : = 71

Acier passif :
Les aciers utiliss sont les aciers courants haute adhrence de bton arm de classe
FeE500.
III.1.2. Le mode de construction :
On coule sur une aire de prfabrication les poutres et une partie de la table suprieure et
de lentretoise (amorces). Aprs durcissement ( 14 jours) on met en tension une premire
famille de cbles dont les ancrages sont situs dans les abouts verticaux.
Les poutres sont mises en place par levage et/ou ripage, puis le complment de hourdis et
dentretoises est coul pour assurer une continuit transversale lensemble et augmenter son
inertie.
On met alors, aprs durcissement de ce bton de deuxime phase, une deuxime famille
de cbles, ancrs lextrados du tablier par suite de manque de place en extrmit des poutres.
On procde ensuite la ralisation des superstructures.

Cblage dune poutre prcontrainte.

III.1.3. Caractristiques gomtrique de la poutre :


Section d'extrmit

Section centrale
Poutre sans hourdis

poutre avec hourdis

Poutre sans hourdis

Poutre avec hourdis

1,0425

1,323

1,295

1,675

0,98128

1,02986

1,26776

1,24092

v'

1,31872

v'

1,47014

v'

1,03224

v'

1,25908

0,60788

0,91910

0,83081

1,05882

97

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

0,45061

0,45885

0,49024

0,40459

0,44217

0,47254

0,62151

0,50206

c'

0,59422

c'

0,67457

c'

0,50605

c'

0,50940

Tableau.68.

Avec :

Caractristiques de la section mdiane

= I/Bvv ;

= v ;

= v

III.1.4. Contraintes initiales des cbles :


En prenant comme hypothse des pertes instantanes des cbles lors de leur mise en
tension 10%, et en considrant quon nest pas forcment dans le cas de produits industrialiss
faisant lobjet dune assurance qualit fiable :
On a :
0 = Min(0,80 fprg ; 0,90 fpeg ) = Min(0,80 1771 ; 0,90 1573) = 1415,7 MPa
Do : i = 0,9 0 = 1274,13 MPa.
III.1.5. Rcapitulatif des moments induits sur mi- traves (ELS) :

Moment

Poids

Poids

propre de

propre de

la poutre

lhourdis

4,95

2,3

Superstructures

1,55

Les charges

Total

dexploitation

8,25

17,05

(MN.m)
Tableau.69.

Rcapitulatif des moments induits mi- trave lELS

III.1.6. Excentricit des cbles :


Pour valuer lexcentricit des cbles pour les deux familles de cbles, on doit dabord
dterminer la nature de la section.
On calcule dabord toutes les sections de bton prcontraint en classe II, c d quon tolre
une contrainte de traction non nulle dans la fibre extrme infrieure, et qui soit infrieure la
contrainte admissible de la traction du bton, puisquon suppose notre section non fissure.
Puis on passe lvaluation des excentricits. Daprs la diffrence entre les valeurs de
Mmax et M, on remarque que le rapport entre ces deux valeurs est suffisamment grand pour
considrer quon est en section sur-critique.
Lexcentricit vaudra donc :

98

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

a. Premire famille de cbles :


e0 = (v d ) = (1,3187 0,1065) = 1,212 m.

Position d'un cble.

b. Deuxime famille de cbles :


e0 = (v d ) = (1,470 0,142) = 1,328 m.

Position de deux cbles.

III.1.7. Nombre des cbles de la premire famille :


Pour les cbles de la premire famille, les deux phases les plus dfavorables sont :

Leur mise en tension ;

Juste avant la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage du hourdis


et des entretoises complmentaires.

Nous proposons le calendrier des oprations suivant :


Phase

Date

t1

Opration

3
t2

Coulage du

Mise en

bton des

tension des

poutres +

cbles de la

amorces
-

re

famille

4
t3

t4

t5 =

Coulage du
bton de

Mise en tension

Superstructures +

hourdis +

de la 2me

surcharges

complment

famille

dexploitation

1,1PA

PA

entretoises

P0 = 1,1Pi

99

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pi = 1,2PA

(50%diff)

(toutes les pertes)

(perte inst.)

fcj = 35 MPa

fc28 = 40 MPa

P0 = 1,1Pi

PB

Pi = 1,2PB

(toutes les pertes)

fcj
Prcontrainte

= 26,5 MPa

(perte inst.)

fc28 = 40 MPa

fcj = 26,5 MPa


P0 : la prcontrainte avant les pertes ;
Pi : la prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes diffres ;

Donnes

PA (resp. PB) : prcontrainte finale de la 1re famille (resp. 2me famille).


Tableau.70.

Calendrier des phases de mise en tension de la prcontrainte.

a. A la mise en tension de la premire famille (phase2) :


Les contraintes doivent satisfaire les conditions de contraintes admissibles :
ts = 4,05MPa

(1,2. PA . e0 )
(Iv)

(1,2. PA )
B

Mg2
(Iv)

ci = 17,5MPa

Diagramme des contraintes admissibles en construction vide.

Avec Mg2 correspond au poids propre de la poutre : Mg2 = 4,95 MN. m


Do :
1,2PA
1,2PA 1,212 4,95

+
4,05 PA 10,06 MN
1,0425
0,619
0,619
1,2PA
1,2PA 1,212 4,95
+

17,5 PA 6,46 MN
{ 1,0425
0,461
0,461
Soit PA 6,56 MN

100

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b. Avant la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage de deuxime


phase (phase4) :
ts = 4,5 MPa

(1,2. PA )
B

(1,2. PA . e0 )
(Iv)

Mg2
(Iv)

ci = 20 MPa

A cette tape on suppose que la moiti des pertes diffres a eu lieu, leffort de
prcontrainte qui rgne dans les cbles vaut alors 1,1 A. Les contraintes devront satisfaire le
diagramme suivant :
Diagramme des contraintes admissibles en construction en charge.

Avec Mg4 correspond la somme du poids propre de la poutre et de hourdis :


Mgb = 4,95 + 2,3 = 7,25 MN. m
Do
1,1PA
1,1PA 1,212 7,25

+
18 PA 8,02 MN
1,0425
0,619
0,619
1,1PA
1,1PA 1,212 7,25
+

2,4 PA 3,30 MN
{1,0425
0,461
0,461
Soit PA 3,30 MN
Notons bien que la valeur choisie de la prcontrainte doit tre suprieure ou gale la
valeur de la prcontrainte sur critique.
Dans notre cas, la prcontrainte sur critique vaut : Psur =

Mmax +vBti
v+v d

= 3,55 MN

On devra alors avoir : 3,55 PA 6,56 MN


La prcontrainte lancrage vaut : P0 = 1,1 1,2PA
Donc : 4,68 P0 = AP1 0 8,66 MN
Et comme 0 = 1415,7 MPa, on trouve : 3306,6 AP1 6117,1 mm
O n1 torons T15S de 150 mm : 22 n1 41

101

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Nous prendrons cinq cbles 7T15S pour la premire famille, donc


PA =

5 7 150 106 1415,7


= 5,63 MN
1,1 1,2

Le diagramme des contraintes est :

Diagramme des contraintes dans le bton

III.1.8. Prcontrainte de la deuxime famille de cbles :


En phase finale on suppose que la totalit des pertes sera effectue, et on devra satisfaire
les conditions de contraintes admissibles (phase 5) en combinaisons rares, on ajoutera au
diagramme de la phase 4- prcdent, les contraintes dues aux pertes de 0,1PA entre phase 4 et
5 de la premire famille de cbles, comme indiqu ci-dessous :

Diagramme de contraintes en phase finale.

De la mme faon que pour la premire famille, on trouve :


1
1,328
1,55 + 8,25
5,52 + (0,563 + ) (

)+
24 PB 9,67 MN
1,323 0,892
0,892
1
1,328
1,55 + 8,25
6,50 + (0,563 + ) (
+
)
3 PB 2,71 MN
{
1,323 0,625
0,625
Soit PB 2,71 MN
Et on a aussi en mode vide :
1
1,328
1,55
5,52 + (0,563 + 1,2 ) (

)+
4,5 PB 13,85 MN
1,323 0,892
0,892
1
1,328
1,55
6,50 + (0,563 + 1,2 ) (
+
)
20 PB 5,09 MN
{
1,323 0,625
0,625

102

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Soit PB 5,09 MN
On devra alors avoir : 2,71 PB 5,09 MN
Notons bien que la valeur choisie de la prcontrainte doit tre suprieure ou gale la
valeur de la prcontrainte sur critique.
Dans notre cas, la prcontrainte sur critique vaut : Psur =

Mmax +vBti
v+v d

= 4,40 MN

Donc : 4,40 PB 5,09 MN


La prcontrainte lancrage vaut : P0 = 1,1 1,2PB
Donc : 5,81 P0 = AP2 0 6,72 MN
Et comme 0 = 1415,7 MPa, on trouve : 4104 AP2 4570,2 mm
O n2 torons T15S de 150 mm : 28 n1 31
Nous prendrons quatre cbles 7T15S pour la deuxime famille, donc
PB =

4 7 150 106 1415,7


= 4,5 MN
1,1 1,2

Le diagramme des contraintes est :

Diagramme des contraintes finales

On constate :

Une contrainte en fibre suprieure de 13,62 MPa infrieure la contrainte admissible


de 24 MPa ;

103

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Une compression sous combinaisons rares en fibre infrieure de 2,18 MPa donc pas de
traction et par suite pas besoin dajouter des armatures de traction.

III.2. Vrification de la flexion lELU :


La vrification aux tats limites ultimes est une vrification de scurit vis--vis de la
rupture soit par allongement critique des aciers, soit par rupture du bton (compression ou
traction). Elle consiste s'assurer que les sollicitations de calcul sont intrieures un
domaine rsistant dont la frontire est constitue par l'ensemble des sollicitations rsistantes
ultimes .
Pour cette vrification on suit le cheminement suivant :

Sous laction de la prcontrainte seule, la contrainte de traction des aciers de


P1

prcontrainte vaut 1 =

et son allongement est not 1 .

Le bton continu se dcompresser jusqu ce que sa contrainte au niveau des aciers de


prcontrainte sannule, cela entraine une augmentation de contrainte de lacier qui vaut,
selon le BPEL, 2 = 5b o b est la contrainte du bton au droit des aciers de
prcontrainte sous laction de la prcontrainte et des charges permanentes ; on note 1
lallongement correspondant 2 = 1 + 2 .

Si le moment extrieur continue augmenter, lacier de la prcontrainte continuera


sallonger comme le fera un acier du bton arm. Son allongement 3 ne doit pas
dpasser 10.
III.2.1. Moment ultime :
Le moment ultime est de : Mu = 22,91 MN. m.
III.2.2. Moment rsistant de la table de compression :
La contrainte admissible du bton
bcu =

0,85 fc28 0,85 40


=
= 22,67 MPa
b
1 1,5

La rsistance la compression de la table vaut :


Fte = (b b0 ) h0
bcu = (3,2 0,30) 0,35 22,67 = 23,01 MN
Le moment rsultant de la table est :
Mte = Fte Zte o Zte = h d

h0
2

= 2,5 0,142

0,3
2

= 2,18 m

Mte = 50,16 MN. m > Mu ; Donc la table reprend seule le moment ultime, et par
consquent, la fibre neutre est dans la table.

104

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III.2.3. Position de laxe neutre :


Le moment rduit vaut :
Mu
21,26
=
= 0,0615
b d
bcu 2,7 2,25 19,83

Lquilibre des moments scrit : = 0,8 (1 0,4)


y

Dont la racine est : = d = 1,25 (1 1 2) = 0,0794


Donc laxe neutre est situ : y = 0,179 m de la fibre suprieure. Ainsi la rsultante de
la compression du bton devient : Fb = 0,8 y b
bcu = 7,30 MN.
III.2.4. Allongement :
On utilise la formule suivante : 3 = 3,5

= 40,58 > 10

Soit : 3 = 10
III.2.5. Allongement d la prcontrainte :
La contrainte 1 est donne par lexpression suivante :
1 =

PA + PB
5.63 + 4,5
=
= 1071,96 MPa
A
9 7 150 106

On a bien :
1 <

0,9fpeg 0,9 1573


=
= 1231,04 MPa
p
1,15

Donc 1 = E 1 = 5,64
p

III.2.6. Allongement d la dcompression du bton :


La contrainte dans le bton b au niveau du cble sous leffet de la prcontrainte et les
charges permanentes vaut : b = 17.07

Contrainte du bton au niveau des cbles de prcontrainte.

Donc 2 = 5 b = 85.35 MPa


La contrainte dans lacier de prcontrainte est :

105

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

2 = 1 + 2 = 1145,7 MPa < 1231,04 =

0,9 fpeg
1,15

Do 2 = E2 = 6,09
p

Ainsi : 3 = 2 + 3 = 16,09
3

La contrainte 3 se dduit par la loi : 3 = E + 100 (


p

p 3
fpeg

0,9) avec p = 1,15

La rsolution numrique de cette quation donne :3 = 1440,64 MPa


Do :Fp = 3 = 8 7 150 106 1439,56 = 13,61 > Fb = 7,30 MN
Ainsi, la section dacier de prcontrainte est suffisante, il nest donc pas ncessaire de
prvoir des armatures passives.

III.3. Relevage des cbles :


Le relevage des cbles de la premire famille de cbles sert diminuer leffort tranchant,
mais on peut aussi moduler lexcentricit sur appui du cble moyen pour augmenter ou diminuer
la dforme de la poutre mi- trave, ou satisfaire aux conditions dappui, concernant
lquilibre de la bielle dabout et celui du coin infrieur.
III.3.1. Effort tranchant admissible :
S
T

Leffort tranchant admissible est donn par la formule : = b

n I

Avec :
I : Moment dinertie de la section, I = 0,83081 m4
S : Moment statique de la section au-dessus de G par rapport G. S=0,5642 m3
bn : Epaisseur nette (gaines dduites); bn =0,40,071/2=0,3645
: Cisaillement admissible donn par :
2 =

t
(
c x y ) (t + x + y ) + x y
c

Avec :
= 0,42 = 16,8 ;
= 0,42 = 1,26 ;
=

5,63
=
= 4,38 ;
1,295

= 0
= 1,277 MN
Donc : 2 = 5,67 = 2,38 MPa T

106

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III.3.2. Vrification pour les cbles de la 1re famille :


Le trac des cbles est tel que la condition suivante soit vrifie dans toute section:

|T Pi sin i | T
O T est leffort tranchant d aux charges permanentes et aux surcharges routires et qui
varie entre Tmax=2,69 MN et Tmin=0,825 MN. reprsente leffort tranchant au niveau de
lappui de la poutre vide. Pi et i reprsentent leffort de prcontrainte dans un cble i et son
angle de sortie.
Si lon dsigne par langle de sortie dun cble moyen quivalent, la condition
P sin Tmin + T
.
prcdente devient : Tmax T
On trouve alors : 14,54 21,92
On choisit = 15 pour le cble moyen, une valeur trs proche du minimum pour rduire
leffort tranchant produit par la prcontrainte tout en restant dans la marge admissible.
Disposition des ancrages en about :
Disposition minimum BPEL
Dispositions retenues
Tableau.71.

Distance entre axe


Distance la paroi
Distance entre axe
Distance la paroi

36 cm
21 cm
40 cm
35 cm

Angles et Distances de relevage des cbles de la premire famille

La distance de relevage Di de chaque cble est donne en fonction de la position du cble


ki et de langle de sortie de chaque cble:
tan =

2 ( 0,1065)

Le tableau ci-aprs englobe la position des cbles au niveau de labout, leur angle de
sortie et Leur distance de relevage :
Cble

ki

Di

0,25

11

1,48

0,7

13

5,14

1,15

15

7,79

4
5

1,6
2,05

17
19

9,77
11,29

Tableau.72.

Angles et Distances de relevage des cbles de la premire famille

Lquation du cble i scrit sous la forme : () = 2 + + et elle doit satisfaire


les conditions aux limites suivantes :

107

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ei (0) = k i v
{ei (Di ) = (v d ) = 0,92574
ei (Di ) = 0
Les paramtres des quations des cbles sont rsums dans le tableau suivant :
Cble

ei(0)

Di

ai

bi

ci

-0,91776

2,51

0,001271304

-0,01

-0,91776

2
3
4
5

-0,51776
-0,11776
0,28224
0,68224

5,57
7,79
9,44
10,71

0,013128345
0,013318663
0,013547034
0,014024199

-0,15
-0,21
-0,26
-0,30

-0,51776
-0,11776
0,28224
0,68224

Tableau.73.

Equation des cbles de la premire famille

III.3.3. Vrification pour les cbles de la 2me famille :


Les cbles de deuxime famille sont gnralement tous relevs en trave. Pour faciliter
l'excution, on cherchera adopter un espacement constant entre points de sortie et conserver
un mme angle de sortie pour tous les cbles. L'angle de sortie des cbles relevs est voisin de
20 degrs, ce qui permet d'une part de limiter la longueur des encoches et d'autre part d'apporter
une bonne rduction d'effort tranchant.
Habituellement, le cble le plus court sort au voisinage du quart de porte et le cble le
plus long est ancr assez prs de l'about de sorte que l'ensemble du hourdis soit prcontraint.
Larrive labout doit tre rectiligne sur une distance au minimum gale 0,50m.
Les quations des cbles sont rsumes dans le tableau suivant :
Cble
6
7
8
9

Lintervalle
0,5 x 1,5

Equation
e6 (x) = 0,364x + 1,423

1,5 x 19

e6 (x) = 0,006511x 2 0,24743x + 1,23349

3,5 x 4,5
4,5 x 19
6,5 x 7,5
7,5 x 19
9,5 x 10,5
10,5 x 19

e7 (x) = 0,364x + 2,515


e7 (x) = 0,009484x2 0,360404x + 2,30676
e8 (x) = 0,364x + 3,607
e8 (x) = 0,015078x 2 0,57297x + 4,32612
e8 (x) = 0,364x + 4,699
e8 (x) = 0.0276x 2 1.04885x + 8.8469

Tableau.74.

Equation des cbles de la deuxime famille

III.4. Vrification de la rsistance la rupture par effort tranchant :


III.4.1. Vrification de la rupture vis--vis du cisaillement :
La section la plus sollicite vis--vis de leffort tranchant est la section sur appuis. Etant
donn le cas le plus dfavorable ne correspond pas ncessairement au pont charg, il est
impratif deffectuer la vrification dans les deux cas vide et en charge.
Leffort tranchant maximal lELU et lELS est donn ci-aprs :

108

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ELU
Tmax(MN)

vide
0,70

ELS
en charge
2,69

Tableau.75.

vide
0,52

en charge
2,00

Les efforts tranchants maximaux

Leffort tranchant rduit est donn par :


Tred = T Pi sin i
ELU
Tred
red

vide
-0,757
-1,410

ELS
en charge
1,233
2,297

6,67
Tableau.76.

vide
-0,937
-1,746
2,47

en charge
0,543
1,012
2,67

Les taux de cisaillement.

Avec :
|| =

fc28
en ELU
6

2
2 = 0.4 ftj (ftj + (x + t )) + x t en ELS
3
P
5,63
x =
=
= 4,41 MPa
0,0712
Snet
1,295 5
4
s
f = 2,7 MPa pour Tred,v
ftj = { t14
ft28= 3 MPa pour les autres cas
On a red< donc le taux de cisaillement d leffort tranchant est admissible.
III.4.2. Calcul des armatures transversales :
On utilise des armatures passives perpendiculaires la fibre moyenne espaces de s
pour reprendre leffort tranchant. La fissuration ventuelle se produit suivant une inclinaison u
avec lhorizontal des bielles comprimes et touche n cours de cadres traversant la fissure.
Il est signaler que la valeur minimale de u est gale 30.

109

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Reprise de leffort tranchant par les triers

Linclinaison des bielles comprimes est telle que:tan 2u =

2u

xu tu

Avec : xu = S
1

P
net

= 4,41 MPa, u = 2,297 et tu = 0 .


2

Donc u = 2 arctan ( u ) = 23,09 < 30 u = 30.


xu

La contrainte de compression des bielles:

b =

2u
2 0,85
= 5,30 MPa <
fc28 = 0,378 fc28 = 15,12
sin 2u
3

Ce qui traduit que la contrainte de compression dans les bielles de bton est admissible.
La section dacier passif pour quilibrer leffort tranchant (armatures passives
perpendiculaires) est telle que : b

At
n st

e (u 3tj ) tan u
s

La section dacier minimale vaut : ( s t)


t

0,4s bn

min

fe

At
st

6,28 cm/m.

= 3,35 cm/m

Do : s t 6,28 cm/m.
t

En utilisant des cadres HA12 (1.13 cm), on trouve un espacement maximal de :


st =

2 1,13
= 0,36 m.
6,28

Lcartement maximal des cadres est dtermin par lingalit


st min(0,8 h ; 3 b0 ; 1m) = 0,90 m est vrifi.

III.5. Calcul des abouts des poutres :


Les abouts de la poutre subissent des efforts concentrs : forces sous-ancrage et ractions
des appuis. Ainsi, ils doivent tre justifis vis--vis de :

Laction des ancrages ;

Lquilibre de la bielle dabout ;

Lquilibre du coin infrieur.


III.5.1. Effet dun effort concentr au centre de la poutre :
Sous leffet dune force concentrique applique au centre, il se produit deux zones de

bton tendu. La premire appele zone deffet de surface au voisinage de la paroi, lautre
lintrieur appel zone dclatement.

110

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Aprs une longueur de rgularisation lr, la rpartition des contraintes devient linaire.

Zone de bton tendu sous laction dun effort concentr centr

Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :

Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme : di


di b avec di lintervalle dancrage ou 2 fois la distance aux parois les plus proches;

Une zone dquilibre gnral la longueur lr, qui reste voisine de h et de b dans le sens
horizontal.
a. Frettage de surface :
Pour remdier leffet de surface d la traction du bton au voisinage immdiat de la

paroi verticale, le rglement prvoit un frettage de surface donn par :


= 0,04

max (0 )
5,635
= 0,04
= 1,35
23
23 500

Soit 3HA8.
b. Frettage dclatement :
On dtermine les zones de premire rgulation comme
indique ci-dessous :
Les contraintes du bton au niveau de chaque cble sont
donns par :
t = 0,5

P0
ai
P0
(1 ) et c =
b di
di
b di
Zones de premire
rgulation

Avec :

111

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b = 40 cm : paisseur de la lame au niveau des appuis ;

ai = 22 cm : dimension de plaque dancrage ;

P0 = 1,126 MN pour tous les cbles.


Ces contraintes doivent vrifier les conditions suivantes :
t < 1,25 ftj = 1,25 2,7 = 3,375 MPa et c <

2
f = 20 MPa (j = 14 jours)
3 cj

Le frettage dclatement est donn par la formule :


0,25 P0 (1
Aei =

ai
)
di

2
K i 3 fe

Avec K i = 1 pour les cbles extrmes et K i = 1,5 pour les cbles intermdiaires (pour
tenir compte de linteraction des prismes).
On regroupe les rsultats dans le tableau suivant :
Cble
(cm)
(MPa)
(MPa)
(cm)

1
70
1,379
4,021
5,791
Tableau.77.

2
40
1,583
7,038
2,534

3
40
1,583
7,038
2,534

4
40
1,583
7,038
2,534

5
70
1,379
4,021
5,791

Section dacier pour le frettage dclatement

La section dfinitive dacier transversale prendre est :


Ae = max [max(Aei ) ;

0,15 P0
]
2
3 fe

Donc : Ae = 5,79 cm.


Ces aciers sont rpartis sur une longueur de 0.70 m partir de labout dont 2,53 cm sur
0,40 m partir de labout.
III.5.2. Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure :
Lquilibre gnral peut tre considr comme la superposition de deux tats dquilibre
:

Un tat dquilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts


concentrs de la prcontrainte par une distribution de contraintes rparties (Pi) et (Pi)
sur SR calcule selon la rsistance des matriaux.

112

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de lapplication des forces


concentres Pi la rsultante de -(Pi) et -(Pi). Cet quilibre traduit lcart entre la
rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes dans le bton.

Diagramme de diffusion de contraintes

Les contraintes dans les fibres extrmes de la poutre sont calcules par les lois de la
rsistance des matriaux :
=

Les cbles sont symtriques par rapport au centre de la zone dabout, donc 0 = 0
Ainsi : (t) = 5,74 MPa.
Et on a :
max =

51 Pi sin i
1+
; z=
h
z bn
2

Le BPEL donne pour une section quelconque une valeur approche de z =


le rendement de la section.
On trouve : = 2,330 .
On trouve la distribution des contraintes :
(t) = 5,7 MPa ; (t) = 2,32514t 2 + 5.34783t
Par intgration, on calcul les sollicitations :
t

X(t) = (x) b dx = 2,296 t


0
t

T(t) = (x) b dx = 0,234908t 3 + 0,810434t


0

On dduit ainsi leffort tranchant et leffort normal :


VX (t) = FX (t) X(t); NT (t) = FT (t) T(t)

113

1+
2

h avec

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

FX (t) est la composante parallle la fibre en t des actions des efforts concentres ;
FT (t) est la composante perpendiculaire la fibre en t des actions des efforts concentres.
Puis,

on

dduit

le

cisaillement

total

g = + d

d est le cisaillement conventionnel d leffort tranchant VX calcul par : d =

2VX
blr

; lr = h.

On rassemble les rsultats dans le tableau suivant :


t
0
0,24
0,46
0,64
0,86
1,04
1,26
1,44
1,66
1,84
2,06
2,3

()
0
0
1,065
1,065
2,141
2,141
3,229
3,229
4,326
4,326
5,432
5,432

()
0
0
0,367
0,367
0,696
0,696
0,987
0,987
1,241
1,241
1,455
1,455
Tableau.78.

()
0
0,551
1,056
1,469
1,975
2,388
2,893
3,306
3,811
4,225
4,730
5,281

()
0
0,057
0,196
0,357
0,594
0,808
1,078
1,292
1,529
1,690
1,829
1,886

()
0
-0,551
0,008
-0,405
0,167
-0,246
0,336
-0,077
0,515
0,102
0,702
0,151

()
0
-0,057
0,170
0,010
0,102
-0,112
-0,091
-0,305
-0,289
-0,449
-0,373
-0,431

0
-1,198
0,018
-0,880
0,363
-0,536
0,731
-0,168
1,119
0,221
1,526
0,328

0
0,871
1,491
1,872
2,182
2,309
2,309
2,182
1,872
1,491
0,871
0,000

0
-0,327
1,510
0,992
2,545
1,773
3,039
2,014
2,991
1,712
2,397
0,328

Contraintes dans les fibres - quilibre de diffusion pure

On dduit donc que le cisaillement maximal est vrifi :


gmax = ( + d )max = 3,039 < 1,5ft14 = 4,05 MPa
La section darmatures transversales est calcule par la formule suivante :
Ac =

(VXe )max NTe


2
3 fe

Avec VXe est calcul partir de leffort tranchant VX par la relation :


2

VXe

ftj
= VX [1 (
) ]
3 d

Et NTe est leffort normal concomitant (VXe )max


On trouve alors : (VXe )max = 0,458 MN ;NTe = 0,373 MN donc Ac = 24.97 cm.
Ces armatures ne se cumulent pas avec les prcdentes As et Ae, et puisque Ac> As + Ae
alors on rpartie la diffrence A = Ac - As - Ae = 17,65 cm sur 2 3 = 1,53 partir de
dbut de la zone dabout.

114

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III.5.3. Justification de la bielle dabout :


Par souci de simplification et dfaut de mthode de calcul plus prcise, on admet que
la transmission des charges appliques la poutre se fait sur lappui par lintermdiaire dune
bielle unique incline dun angle u sur laxe longitudinal, calcul au centre de gravit de la
section. La valeur de u est la plus grande entre 30 et celle donne par la formule :
tan(2u ) =

2u
Xu Tu

Equilibre de la bielle d'appui avec un cble

Dans le cas o lon dispose de plusieurs cbles susceptibles dquilibrer la bielle unique,
on recherche le rang r du cble qui donne une rsultante de la raction dappui et des efforts des
cbles Pi inclins de moins de u sur lhorizontale. Les cbles situs en dessous de ce rang
suffisent donc quilibrer la bielle unique.
a. Valeur de Bu :
Les composantes verticales et horizontales de la raction d'appui sont :
R u = 3,57 MN ; Hu = 0MN
L'effort tranchant rduit est calcul comme suivant :
5

Vu,red = R u Fi sin i
1
P

i
Avec Fi : la force de prcontrainte aprs pertes, Fi = 1,25
(27.61% de perte de

prcontrainte).
Donc Vu,red = 2,07 MN
Le cisaillement vaut alors : u,red =

Vu,red
bn Z

= 3,70 MPa .Les contraintes au centre de

gravit de la section valent :


Xu =

P
= 5,74 MPa et Tu = 0MPa
S

115

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

On trouve ainsi : u = 26,10 .On retient alors la valeur minimale : u = 30.


b. Armatures transversales deffort tranchant :
La section At et lespacement st de ces armatures vrifient la relation suivante :
ftj
At
s
(u,red ) bn tan u
St
3
e
Donc :

At
St

13,07 cm2 /ml

Le minimum darmatures transversales exig est donn par :


At
s
( )
= 0,4 bn = 3,55 cm/ml
St min
e
A

On prend alors : S t = 13,07 cm2 /ml


t

c. Recherche du rang :
Le rang r existe si :
5

Fi cos i Hu (R u Fi sin i )
1

1
tan u

Avec :
Fi = Api min (1,2 p0 ;

fprg
) ; p = 1.15 Fi = 1,62 MN
p
1

On a : (51 Fi cos i Hu ) = 7,81 MN et (R u 51 Fi sin i ) tan = 2,56 MN


u

Donc le rang r existe, et il vrifie les ingalits suivantes :


tan r tan u < tan r1
Avec :
R u k1 Fi sin i
tan k = k
1 Fi cos i Hu
On obtient les rsultats suivants :
Rang

2,051

2
3

0,914
0,523
Tableau.79.

Recherche du rang pour reprendre la bielle d'about

Ainsi le rang gal 2.


Et on a : Zr = dr db

116


0,577

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Avec dr est la distance de lextrados du cble de rang r et db est la distance lextrados de


h

la rsultante de compression du bton prise gale 10


dr = 2,3 0,35 0,40 = 1,55 m et db = 0,23 m
Donc Zr = 1,32 m < =

1+
2

h = 1,71 m

Donc la section dacier dtermine dans le cadre de la vrification de leffort tranchant


Z

est majorer par le rapportZ .


r

Ainsi

At
St

1,71

Z = 13,07 1,32 = 16,93

Cette section doit tre reparte sur une longueur detan = 2,3 .

d. Equilibre du coin infrieur :


Lorsque la raction dappui est applique prs dune arrte de la poutre il faut sassurer
quil ny a pas de risque de fendage dun coin de bton entranant larrte

Equilibre du coin infrieur.

La section dacier passif Ae traversant le plan de rupture doit satisfaire lingalit


suivante :
Aei fe
i (R u + FVi ) + Hu FHi
s

117

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Avec :

Plans de rupture par fendage

FVi = Fj sin j ; FH = Fj cos j ; i =


1

1,5 tan i
1 + 1,5 tan i

est langle entre le plan de rupture par fendage du cble i et la verticale.


OA

Ainsi tan i = OC

On rassemble les rsultats dans le tableau suivant :


Plan de rupture

(m)
0,240
0,640
1,040
1,440
1,840


3,542
1,328
0,817
0,590
0,462

Tableau.80.

-0,323
0,057
0,307
0,483
0,613

(MN)
0,309
0,364
0,419
0,474
0,527

(MN)
1,590
1,578
1,565
1,549
1,531

(cm)
-65,426
-31,097
-7,857
9,252
22,566

( )
-2,845
-1,352
-0,342
0,402
0,981

Calcul de la section d'armatures passives

On a Ae = max(Aei ) donc Aei = 22,57 cm


La section minimale dacier passif pour assurer la couture du coin infrieur est donne
par la formule suivante :
Alim =
Le

cas

le

plus

dfavorable,

0,04
R u (5 4k)
fe
s

correspond

Donc Alim = 22,57 cm > Ae = 16,42 cm


Ainsi on prend = 22,57 .

118

une

valeur

nulle

de

(k=0)

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

III.6. Pertes de prcontrainte :


III.6.1. Donnes :
On utilisera les donnes suivantes pour lvaluation des pertes :

Ep=190000 MPa : Module dYoung des aciers de prcontrainte ;

p0=1415,7 MPa: Tension lorigine ;

f = 0,18 rad-1: Coefficient de frottement angulaire ;

=0,002 m

: Coefficient de frottement linaire ;

g = 6 mm

: Glissement par recul lancrage ;

1000 = 2,5% : Paramtre de relaxation des aciers 1000 heures en %.

III.6.2. Pertes instantanes :


a. Perte par frottement :
Les pertes par frottements sont calcules chaque abscisse x par la formule suivante:
f = p0 (1 e(f(x)+x) )
Or () 2 avec a le coefficient de lquation du cble (voir tableau 57).
On dduit alors : f = p0 (1 e(2af+)x ).
b. Perte par recule dancrage :
Cette perte est calcule sur la distance affecte :
g Ep
d=

p0 (f tot + )
l
Cette perte vaut :g = {

p0 (ekx ek(2dx) ) ; x <


0
;x >

Avec k = (2af + ).
c. Perte par dformation lastique du bton :
Cette perte est dtermine par la formule suivante :
e (x) =

1 n 1 Ep
(x)
2 n Eci bc

Avec bc : contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise


en tension exprime par la formule suivante:
bc =

Mg
Pi cos i (x) Pi cos i (x) ei (x)
+
+
I
I
B
ei (x)
ei (x)

n : nombre de cbles.

119

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les pertes de prcontraintes instantanes sont donnes par :pi = f + g + e .


La perte instantane moyenne des cinq cbles est de 10,21 % (voir annexe).
III.6.3. Pertes diffres :
a. Perte par retrait du bton :
Cette perte est dtermine par la formule suivante : r = r Ep (1 (0 )) avec

r = 3 104 , () = +9

la vitesse de production du retrait , = de la

section en cm
On trouve r = 47,5 MPa.
b. Perte par relaxation :
La perte par La relaxation est fonction de la contrainte initiale de lacier, du temps et de
la temprature.
Elle est donne par la formule suivante :
rel (x) =

pi (x)
6
(
0 ) pi (x) 1000
100
fprg

0 = 0,43 pour les aciers TBR.


pi (x) = p0 pi (x)
c. Perte par fluage :
Cette perte sexprime par la formule simplifie suivante :

Ep

5
1 e
Ds fl = * (2s cmax - nAp ( Ds r + Ds rel + Ds fl )( + 0 ))
6
B I
Eci
c max : La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en phase
finale.
Le module corrig de TROST :
Ecl*

Ecl
1

Le coefficient de vieillissement du bton :

0.8

La fonction du fluage :

120

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les pertes diffres de prcontraintes sont donnes par : = + +


La perte diffre moyenne des cinq cbles est de 17,40% (voir annexe)
La perte totale est alors gale 27,61%.

121

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

IV.

Etude de lhourdis :

IV.1. Introduction :
La dalle est un lment mince, c d paisseur faible par rapport aux autres dimensions
transversale et longitudinale et il est charg perpendiculairement son plan moyen. Pour les
ouvrages dart il sagit communment de hourdis , servant de couverture aux poutres, et
considre simplement appuye sur ces derniers.
Le calcul de lhourdis se fait suivant deux faons :

Soit en utilisant le modle lastique linaire (thorie lastique des plaques minces,
lments finis...)

Soit en utilisant un modle plastique (par la mthode des lignes de rupture par
exemple)

Suivant le rglement BAEL 91, ce calcul plastique est facultatif, donc on se contente de
la mthode plastique, notamment les rsultats de calcul des plaques minces.

IV.2. Flexion locale :


IV.2.1. Les donnes de calcul :
Le guide SETRA de calcul des hourdis ou dalles de couverture des ponts poutres
quelles soient en T, en double T ou en caisson, distingue entre les poutres en mesure de
rsister la torsion et ceux faible rigidit la torsion comme cest le cas pour notre cas.
On a des poutres en double T, mais avec des mes minces, ne prsentant pas une
rsistance la torsion. Comme dj avanc, notre dalle est considre appuye simplement sur
les poutres, en tenant compte de la continuit.
Pour le calcul des moments au centre de la dalle, on la considre rectangulaire limite par
les poutres et les entretoises.
Pour calculer les diffrents moments se dveloppant dans la dalle on se rfre aux abaques
du Bulletin Technique N1 de SETRA, mai 1972, rdig par Mr. THENOZ.
Pour tenir compte de la continuit de la dalle on applique un coefficient minorateur aux
rsultats obtenus des abaques du BT1.
a. Matriaux :
On rappelle ci-aprs les caractristiques du bton et de lacier qui seront utiliss pour
lhourdis:

Rsistance caractristique du bton 28 jours : fc28 = 30 MPa ;

Rsistance caractristique la traction : ft28 = 0,06 fc28 + 0,6 = 2,4 MPa ;

122

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Limite lastique des aciers : fe = 500 MPa ;

Contraintes admissibles en service :


Bton : b = 0,6 fc28 MPa ;
Acier : fissuration prjudiciable ;
2
s = Inf ( fe ; 1101,6 ft28 ) = 215,56 MPa
3
b. Caractristiques de lhourdis :

Dalle entre poutres

Avec :
Ehd
Ece
Ers
Epd
H1
a
Ea
Le

Epaisseur de lhourdis
Epaisseur de la chape dtanchit
Epaisseur du revtement superficiel
Epaisseur de la prdalle
Hauteur du gousset sa naissance
Porte de lhourdis entre poutres
Epaisseur de lme de la poutre
Entraxe des poutres

123

0,20m
0,03m
0,06m
0,06m
0,30m
2,60m
0,30m
3,20m

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.81.

Paramtres dfinissant la dalle entre poutres

IV.2.2. Calcul des sollicitations dans une dalle entre poutres :

Notation et convention de signe pour une dalle

O : b0 : Distance entre axes des poutres principales (b0 = 3,2 m).

Mx : Moment flchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly).

My : Moment flchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx).

a : distance entre axes des entretoises (a = 37 m).

bp : paisseur de l'me des poutres principales (b = 0,30 m).

bE : paisseur des entretoises (b = 0,40 m).

lx = b0 bp = 2,90 m ; ly = a bE = 36,60 m.

a. Sous les charges permanentes :


On calcule le rapport = lx ly afin de savoir le sens de porte de notre dalle, puisque
les charges permanentes sont uniformment rparties sur la dalle (par contre sous l'effet d'une
charge concentre, la dalle porte suivant deux directions quel que soit le rapport ), on trouve
= 0,0814 < 0,4 donc la dalle porte suivant une seule direction (la plus petit selon l x), le
moment sera calcul comme pour une poutre isostatique.
La charge permanente totale :
g = 0,20 25 + 0,03 22 + 0,06 24 = 7,10 KN/m
Moment isostatique de la dalle :
M0x
i.

g l2x 7,10 2,90


=
=
= 7,46 KN. m/ml
8
8

Section mi- porte transversale :


Moments dans lhourdis :

124

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les moments dans lhourdis se calculent forfaitairement partir de leffort


isostatique M0 .Les moments au milieu des traves Mxtr peuvent tre rduits de 20 25% selon
les conditions dencastrement. Les moments de continuit Mxc sont valus au moins 50% du
moment M0 .
La figure ci-dessous illustre la rpartition des moments pour une dalle continue :

Rpartition des moments sur la dalle continue

Le moment transversal :
{

Mxtr = 0,75 M0x = 5,60 KN. m; pour trave intermdiaire


Mxtr = 0,8 M0x = 5,97 KN. m ; pour trave de rive

Le moment de continuit sur appuis:


Mxc = {

0,5 M0x = 3,73 KN. mml ; pour appui intermdiaire


Sup(0,5 M0x ; Me ) = 3,73 KN. mml ; pour appui de rive

Pour chaque trave on doit respecter la condition Mxtr +


Trave

intermdiaire
de rive

|
|
| + |
+

9,33
9,70

Tableau.82.

|Mcxg |+|Mcxd |
2

1,25 M0x :

Vrification

9,325
9,325

vrifi
vrifi

Vrification des moments en trave

Do la rpartition des moments sur lhourdis :


5,60

5,97

-3,73

-3,73

5,97

-3,73

125

-3,73

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Moments en KN.m/ml dans lhourdis sous les charges permanentes

ii.

Section l'encastrement sur poutre :

La dalle l'encastrement sur poutre

En se basant sur les dimensions illustres sur la figure au-dessus, on tablit le tableau
suivant, donnant les efforts tranchants et les moments flchissant sous les charges permanentes
:
Dsignation
Poids propre
Chape dtanchit
Corps du trottoir
Corniche
Contre corniche
Garde-corps

T (t/ml)
2,5 0,2 0,8
2,2 0,03 0,8
2 0,22 0,37
----------

0,4
0,0528
0,1628
0,5
0,1
0,05

T = 1,2656 t/ml
Tableau.83.

Bras de levier z (m)


Moment (t.m/ml)
0,4
0,16
0,4
0,0211
0,185
0,0301
0,8
0,4
0,445
0,0445
0,8
0,04
Me = 0,6962 t.m/ml
Mb = 0,2*Me = 0,1392 t.m/ml

Les efforts tranchants et les moments flchissants l'encastrement sur poutre.

b. Sous les charges dexploitation :


i.
Section mi- porte :
Leffet des charges dexploitation est dtermin laide des abaques du Bulletin
Techniques n1 du SETRA (tablies par THENOZ en 1972) compte tenu des paramtres
suivants :

E : 3/4 de lpaisseur de la chausse + 1/2 de lpaisseur de la dalle

(E = 16,75 cm).

A : la demi-largeur de lme des poutres augmente du gousset dessin 45

(A = 26 cm).

a : dimension du ct de la dalle perpendiculaire laxe de louvrage (a = 2,98 m).

126

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b : dimension du ct de la dalle parallle laxe de louvrage (b = 36,60 m).

Le hourdis donc est soumis des charges concentres ; donc il porte suivant deux
directions quelque soit le rapport .

Moments flchissants dans une dalle appuye sur ses quatre cts.

Ma : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Ox (poutre de porte a et de largeur 1) sur une section
perpendiculaire Ox, cest le moment transversal. Le moment transversal est pris gal 0,8
fois celui issu des abaques donnant le moment flchissant au centre dune dalle rectangulaire
appuye sur ses quatre cts sous leffet des surcharges rglementaires.
Mb : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Oy (poutre de porte b et de largeur 1), cest le moment
longitudinal.
Mcp : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la plaque
constitue par une poutre principale dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement
Ox.
Mce : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la plaque
constitue par une entretoise dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement Oy
sur une section perpendiculaire Oy.
Les charges dexploitation considres dans le calcul sont les surcharges roulantes de type
B et les surcharges militaires de type Mc120; la charge de type A nest prpondrante que pour
les hourdis de grandes largeurs.
On doit affecter les rsultats obtenus par les abaques du coefficient de majoration
dynamique (article 5.5 et 9.6 du titre 2 du fascicule 61), du coefficient bc ou bt , du coefficient
de rduction 0,8 et de coefficient de pondration des surcharges 1,2.

127

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis sont donns par la
formule suivante :
=1+

0,4
0,6
+
1 + 0,2L 1 + 4 G
S

Avec :

L = inf[sup(Lrive ; Lr ) ; porte de la poutre] = 9,6 m ;

Lrive : la distance entre poutres de rive ;

Lr : la largeur roulable.

G : le poids total dune section de couverture de longueur L et de toute la largeur y


compris les superstructures

G = 9,6 (11,5 2,5 0,2 + 9,5 2,4 0,06 + 11,5 2,2 0,03) + 9,6
2,38 = 98,47 t.

S : poids total des essieux du systme quil est possible de placer sur la longueur L
major par le coefficient b (S = 36 t).

Tableau.84.

Charge

Coefficient b

Coefficient

Bc

2files : 1,1

1,22

Bt
Br
Mc120

1
-----

1,22
1,15
1,27

Coefficients de majoration dynamique en fonction de la charge routire.

Moments transversaux et longitudinaux :


Le tableau ci-dessous rsume les rsultats des moments transversaux et longitudinaux

obtenus par lecture des abaques en tenant compte des coefficients de majoration appropris :

La charge
Bc
Bt
Br
Mc120

Moment transversal Ma
Rfrence BT1
Ma
(KN.m/m)
Abaque
Page
9
24
43,17
10
25
42,28
30
45
22,41
35
50
45,27

Tableau.85.

Moment longitudinal Mb
Rfrence BT1
Mb
(KN.m/m)
Abaque
Page
25
40
22,52
15
30
21,16
20
35
16,70
-------

Moment transversal et longitudinal dans l'hourdis entre poutres.

Moments de continuit :
Comme il est indiqu dans le BT1, on considre que la dalle est encastre sur le ct

pour lequel on calcule le moment de continuit. On prend le Max (valeur trouve ; 0,5 le max

128

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

au centre de la dalle simplement appuye), et on lui applique les mmes coefficients correcteurs
que les moments transversaux et longitudinaux (sauf le coefficient 0,8).
On trouve les rsultats suivants aprs majoration:

La charge
Bc
Bt
Mc120

Moment transversal Mcp


Rfrence BT1
Mcp
(KN.m/m)
Abaque
Page
5
91
57,97
10
96
43,09
26 & 27
112 & 113
66,23
Tableau.86.

ii.

Moment longitudinal Mce


Rfrence BT1
Mce
(KN.m/m)
Abaque
Page
------------28
114
64,72

Moment de continuit pour l'hourdis entre poutres.

Calcul de la dalle en encorbellement :

Moment dencastrement sous les charges locales sur le trottoir :


Comme il est indiqu dans le fascicule 61 titre2 :
La charge locale rpartie est : q tr = 0,45 t/m ce qui donne
Q1 = 0,45 0.8 = 0,36 /
La pousse sur le garde-corps compatible avec la charge locale est :
Q2 = 0,05(1 + largeur du trottoir) = 0,05(1 + 1) = 0,1 t/ml
Le moment produit par les charges locales sur trottoir est :
Charge

Effort T (KN/m)

Charge locale sur trottoir


Pousse sur le garde-corps
Tableau.87.

Moment
Me(KN.m/ml)
1,44
1,25
2,69

Bras de levier Z (m)

3,6
1
Total

0,4
1,25

Moment d'encastrement sous la surcharge du trottoir.

Moment longitudinal dencastrement et sous la roue de 6t :


On se rfre aux abaques du BT1, les paramtres dfinir sont :
a : dimension du ct de la dalle perpendiculaire laxe de louvrage
E : la hauteur de rpartition = 0,75(Ece + Ers) + 0,5Ed
Tableau.88.

a = 2,98 m
E = 16,75 cm

Paramtres pour la lecture des abaques du BT1:dalle en encorbellement.

Les rsultats trouvs seront multipli par :


Le coefficient de majoration dynamique pour une roue de 6t :
Systme de charge
Roue de 6 t

Cas de charge possible


1 seule roue

Tableau.89.

G
77,56 t

Coefficient dynamique de la roue de 6 t.

Le coefficient de pondration des charges : 1,2


On trouve aprs majoration les rsultats suivants :

129

S
6t

1,148

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Moment dencastrement Me
Rfrence BT1
Me
(KN.m/m)
Abaque
Page
4
176
38,16

La charge
Roue de 6t sur trottoir
Tableau.90.

Moment longitudinal Mb
Rfrence BT1
Mb
(KN.m/m)
Abaque
Page
9
181
31,08

Moment d'encastrement et longitudinal dans la dalle en encorbellement sous la roue de 6 t

IV.2.3. Combinaisons des charges :


a. Pour la dalle entre poutre :

ELU :

Mu = 1,35Mg + Max[1,605(MBc ; MBt ; MBr ); 1,35MMc120 ]

ELS :

Ms = Mg + Max[1,2(MBc ; MBt ; MBr ); MMc120 ]

b. Pour la dalle en encorbellement :

ELU :

Mu = 1,35Mg + Max[1,605(charge locale); 1,605(roue de 6t)]

ELS :

Ms = Mg + Max[1,2(charge locale); 1,2(roue de 6t)]

On rcapitule dabord les moments dj calculs :


Dalle entre poutre
Ma
Mc

Charges
permanentes

6,30 KN.m/m
3,94 KN.m/m

Moment

Max(MBc ; MBt ; MBr )

MMc120

Ma
Mb
Mcp
Mce

43,17 KN.m/m
22,52 KN.m/m
57,97 KN.m/m
---

45,27 KN.m/m
--66,23 KN.m/m
64,72 KN.m/m

Charges
dexploitation

Tableau.91.

Dalle en
encorbellement
Me = 6,96 KN.m/m
Mb = 1,39 KN.m/m
Charges locales &
Roue de 6t
Mtr = 2,69 KN.m/m
Me =38,16 KN.m/m
Mb =31,08 KN.m/m

Rcapitulatif des moments calculs

En rsum nous aurons le tableau suivant en (KN.m) :

ELU
ELS

Ma
77,79
58,10

Hourdis entre poutres


Mb
Mcp
41,46
98,36
30,96
73,50
Tableau.92.

Mce
95,88
71,02

Hourdis en encorbellement
Me
Mb
70,64
51,76
52,75
38,69

Moments l'ELU et l'ELS

IV.3. Flexion globale:


Notre tablier est dpourvu dentretoises intermdiaires, donc cest le hourdis qui va
jouer le rle dentretoisement ; ainsi on aura naissance dune flexion globale dans le hourdis.
Cest la flexion quaurait endosse lentretoise intermdiaire si elle existait. La flexion globale
est dtermine par la mthode de Guyon-Massonnet en prenant un mtre linaire du hourdis
comme si ctait une entretoise intermdiaire.

130

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Daprs Guyon-Massonnet, le Moment flchissant dans le hourdis est donn par la


formule :

b
n. . x
My (x, y) = . n . q n . sin
8
Lc
n=1

Avec :
Lr +2.Ltr

b : demi-largeur active =

Lr : Largeur roulable ; Ltr : largeur du trottoir = 5,75 .

n : Coefficient de Guyon-Massonnet.

q n : Charge applique en forme de lame de couteau (dveloppement en srie de

Fourrier).

Lc : Longueur de calcul dans le sens longitudinal.

Le moment maximum est au centre de la dalle x =

Le terme en sinus est gal alors 1 si n est impair et 0 sinon.

L
2

sin

n..x
Lc

= sin

n.
2

On retient alors les harmoniques impairs, pour un calcul manuel on peut se contenter des
deux premiers termes ( savoir n=1 et n=3). Ainsi :
b
My = . (1 . q1 3 . q 3 )
8
IV.3.1. Dtermination des charges q1et q3:
Pour le calcul la flexion globale on considrera les mmes charges prvues pour la
flexion locale savoir :

Charge permanente note gper ;

Charge du trottoir qtr ;

Charge B avec ses trois types ;

La charge militaire de type Mc120.

A ces charges on doit dduire lquivalent de charge en lame de couteau qui nest dautre
que les deux premiers termes de leurs dveloppements en srie de Fourrier.
Les expressions de q1 et q3 sont en fonction du type de charge considrer :
Dsignation de la charge
charge permanente gper
charge du trottoir qtr

q1
4. g per

4. q tr

131

q3
4. g per
3.
4. qtr
3.

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
2. Pi
. di
(
. sin
)
Lc
Lc
i
4. q
. c
. d
. sin ( ) . sin (
)

Lc
Lc

charges de type B1
charge militaire Mc1202
Tableau.93.

2. Pi
3. . di
. sin
)
Lc
Lc
i
4. q
3. . c
3. . d
. sin (
) . sin (
)
3.
Lc
Lc
(

Expressions des termes qi en fonction de type de charge

IV.3.2. Dtermination des coefficients :


Les coefficients 1 et 3 dpendent de :

La valeur du paramtre de torsion ;

La valeur du paramtre dentretoisement ;

Lordonne de la fibre considre de lhourdis y ;

La position de la charge e.

a. Paramtre de torsion :
Le mme que celui employ pour le calcul du CRT (K), = 0,183
b. Paramtre dentretoisement :
Elle dpend de n selon le tableau suivant :

1 = b/Lc = 0,155
Tableau.94.

3 = 3b/Lc = 0,466

Valeur du paramtre d'entretoisement pour 1 et 3

1et 3 sont dtermins par les tables de Guyon-Massonnet. Ceux-ci sont analogues aux
tables de K employes pour le calcul des CRT et le calcul du coefficient correspondant se fait
de la mme manire. En particulier, cette fois on cherche les moments dans la fibre centrale
y=0. Ainsi on utilise uniquement la premire ligne (y=0) pour chaque table. Cest pourquoi les
tables employer et les courbes obtenues sont toujours symtriques par rapport e=0.
De la mme manire la valeur de est dduite par interpolation entre 0 et 1
correspondant =0 et =1 (donnes par les tables de Guyon-Massonnet). Linterpolation se
fait, en utilisant la relation de Sattler :
0 )

= 0 + (1 0 )(1e

; Puisque 0,1 1 avec 0 =

0,065
0,663

Linterpolation suivant est linique.


Les tableaux ci-dessous donnent 1 et 3 en fonction de e, aprs interpolation suivant
et :

1
2

Pi sont les charges concentres aux points dabscisses di.


q charge uniformment rpartie sur une longueur, 2c, centre sur le point dabscisse d.

132

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

e
(=0).104
= ,

(=1).104

-4,313
-1161
-617

-1701,6 -909,3

3.104
(=0).104
= ,

-5,75
-2292
-1016

= ,
-2,875
-1,438
-20
1151
-131
546

(=1).104
3.104

3.104

-71,36

871,08

-44
-147

1031
401

-1433,9 -788,8

-91,66

739,51

1524,
9

-829,78

-84,75

-2040
-730

-1524,9

-1053
-482

0
2372
1563
1997,6
9
2216
1356
1818,1
0

1,438

2,875

4,313

5,75

Symtrique

Symtrique

784,24

1879,16

3=f(e) aprs interpolation sur puis sur

Tableau.95.

= ,
e

-5,75

-4,313

-2,875

-1,438

(=0).104

-2499

-1250

1250

2499

-2362

-1171

-19

1161

2385

-2388,57

-1186,32

-15,32

(=0).104

-2486

-1244

-1

1244

2491

-1868

-987

-61

956

2116

-1987,84

-1036,84

-49,36

-2168,2

-2499

-1250

(=1).10

= ,

1.10

(=1).10

= ,

1.104

1.10

Tableau.96.

1,438

2,875

4,313

Symtrique

1178,26 2407,11
Symtrique

1011,85 2188,72
0

1250

2499

1=f(e) aprs interpolation sur puis sur

On trace les courbes 1(e) et 3(e), et on charge transversalement par la charge permanente
et par les charges rglementaires B (Bc ; Bt ; Br), Mc120 et la charge globale du trottoir de
3000
2500
2000
1500
1000
500

Mu1
Mu2

0
-8

-6

-4

-2

-500

-1000
-1500

-2000
-2500

133

5,75

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

faon avoir le cas de charge le plus dfavorable. Et on calcule 1 et 3 moyens correspondants


chaque chargement.
Courbes des fonctions 1(e) et 3(e)

Le tableau ci-dessous rcapitule les valeurs moyennes de 1 et 3 pour les cas


dfavorables des diffrents cas de charges :

charges permanentes


22,23


135,73

charge de trottoir
2 files de Bc
2 files de Bt
roue Br
systme Mc120

-3595,6
2287,26
1852,75
2355,91
767,335

-2566,2
1878,8
1500,89
2002,91
583,725

Tableau.97.

Valeurs de 1 et 3 pour diffrents chargements

IV.3.3. Dtermination des moments globaux :


La valeur maximale du moment flchissant est constate au milieu de la trave, en
procdant de la mme manire que pour le calcul des poutres et en utilisant les relations de
tableau 65 on tablit le tableau suivant :
1
-0,0022
-0,3596
0,252
0,1853
0,2356
0,0767

gper
tr
Bc
Bt
Br
Mc120

3
0,0136
-0,2566
0,1947
0,1501
0,2003
0,0584
ELU
ELS

Tableau.98.

q1 (KN)
9,04
5,73
27,89
31,18
4,88
53,16

q3 (KN)
3,013
1,91
-6,46
-30,84
-4,88
-49,36

My(KN.m/ml)
-0,01496
-0,42393
7,6895
6,5042
1,3295
4,35
11,7491
8,7885

Les moments transversaux globaux

On remarque que les valeurs obtenues pour les moments des diffrents cas de charge pour
la flexion globale sont largement faibles par rapport ceux obtenues pour la flexion locale.
Ainsi on peut se contenter de calculer le ferraillage de lhourdis juste par les sollicitations
obtenues dans le calcul de la flexion locale.

IV.4. Ferraillage de lhourdis :


IV.4.1. Dispositions constructives :

Le

diamtre

des

armatures

: max h10 = 20 mm ;

(Fissuration prjudiciable) ;

fc28 = 30 MPa

134

min 6 mm

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

fe = 500 MPa

Lespacement maximal des armatures:

Type de charge
Charges concentres
Charges rparties
Tableau.99.

Armatures selon lx
Inf(2h ; 25 cm) = 25 cm
Inf(3h ; 33 cm) = 33 cm

Armatures selon ly
Inf(3h ; 45 cm) = 45 cm
Inf(4h ; 45 cm) = 45 cm

Lespacement maximal des armatures selon lx et ly

Arrt des armatures au centre de la dalle :


Les aciers sont prolongs jusquaux appuis puisque le hourdis est soumis des charges

concentres mobiles.

Arrt des armatures de chapeaux :


La longueur des chapeaux partir du nu des appuis est au moins gale 1/5 de la plus

grande porte des 2 traves voisines si lappui nest pas de rive et 1/4 de la plus grande porte
des 2 traves voisines s'il s'agit d'un appui intermdiaire voisin d'un appui de rive.

Disposition au niveau de joint entre les poutres :


Les poutres prfabriques sont indpendantes, mais le hourdis est gnralement continu.

Au niveau du joint entre les poutres (denviron 20 cm), le ferraillage est soit en X pour permettre
la rotation des poutres au niveau des appuis, soit renforc par une nappe suprieure (chapeaux).

Enrobage des armatures : 3 cm.


IV.4.2. Calcul des sections dacier lELS :

Dalle entre
poutres

Dalle en
encorbelle
ment

Position du
ferraillage
transversal
longitudinal
de continuit
transversale
de continuit
longitudinale
dencastrement

Ms(KN.m/ml)

K1

b(MPa)

As(cm/ml)

58,1
30,96

0,011797228
0,00628644

16,83
25,71

10,13
6,63

1,4
0,716

23,8
12,172

73,5

0,014924204

14,24

11,97

1,8

30,6

71,02

0,014420639

14,6

11,67

1,736

29,512

52,75

0,010710909

18

9,47

1,262

21,454

38,69

0,00785602

22,21

7,67

0,908

15,436

longitudinal

Tableau.100. Calcul des sections d'acier l'ELS

IV.4.3. Vrification lELU :

Dalle entre
poutres

Position du
ferraillage

Mu(KN.m/ml)

Au(cm/ml)

transversal

77,79

0,158

0,217

11,52

longitudinal
de continuit
transversale

41,46

0,084

0,110

5,87

98,36

0,200

0,282

15,00

135

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
de continuit
longitudinale
dencastrement
longitudinal

Dalle en
encorbellement

95,88

0,195

0,274

14,57

70,64
51,76

0,144
0,105

0,195
0,139

10,37
7,42

Tableau.101. Calcul des sections d'acier l'ELU

IV.4.4. Sections finales :

Dalle entre poutres


Dalle en
encorbellement

Position du ferraillage

As (cm/ml)

Armatures

transversal
longitudinal
de continuit transversale
de continuit longitudinale
dencastrement
longitudinal

23,8
12,172
30,6
29,512
21,454
15,436

12HA16
8HA16
10HA20
10HA20
12HA16
8HA16

Tableau.102. Armatures finales de l'hourdis.

IV.4.5. Valeur minimale des armatures (Condition de non-fragilit) :


Pour une dalle rectangulaire dont lpaisseur est comprise entre 12 et 30 cm (hd = 20
cm), le taux des armatures dans chaque direction, cest dire le rapport de la section des
armatures dans chaque direction la section totale de bton, sera calcul partir dun taux 0
ayant pour valeur 0,0006 lorsquil sagit de barres ou de fils haute adhrence de classe
FeE500.
a. Pour le hourdis entre poutres :
Si Ax est la section des armatures parallles la petite porte lx, Ay est la section des
armatures parallles la grande porte ly ( = 1 , largeur de la dalle ; h = 0,20 , hauteur
totale de la dalle).
1

Ax 2 0 (3 ) b hd avec = lx = 0,079235
y

Ay 0 b hd avec Ay

Ax
3

Donc : Ax 1,75 cm2 et Ay 1,2 cm2 , ce qui est largement vrifi.


b. Pour la dalle en encorbellement :
Pour une dalle en console, dont lpaisseur est comprise entre 12 et 30 cm, on doit
vrifier que :
Ax 0 b hd avec Ay

Ax
3

Cest dire : Ax 1,2 cm2 et Ay 0,4 cm2 , ce qui est vrifi pour lencorbellement.

136

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

IV.5. Vrification au poinonnement de la dalle :


On se rfre au BAEL91 Article A.5.2.4, on vrifie la rsistance de la dalle au
poinonnement par effort tranchant sous leffet des charges localises du systme B.
Leffort tranchant pour une charge uniformment rpartie sur un rectangle concentrique
la dalle de dimensions u0 et v0 :

Au milieu de u : T = 2u

Au milieu de v : T = 3u

0 +v0

Aucune armature d'effort tranchant n'est requise, si la condition suivante est satisfaite :
Qu Qlim = 0,045 uc h fc28 b
Tels que :

Qu : charge de calcul lELU ( = 1 )


1 : 1,605 pour B lELU
: coefficient de majoration pour le systme B
6t pour Bc
P { 8t pour Bt
10t pour Br

uc : Primtre du rectangle de rpartition en cm tel que : uc = 2(u + v)

h : hauteur de lhourdis vaut 20 cm

b : coefficient de scurit gal 1,5

fc28 = 30 MPa

Comme la couche de roulement nest pas en bton, la diffusion des charges se fait selon
un angle de 37 au lieu de 45 qui rediffuse ces charges jusquau plan moyen. On trouve alors
:
u = u0 + 2. tan(37) hr + 2. (0,5h) = u0 + 1,51hr + h
v = v0 + 1,51hr + h
hr = 11 cm : paisseur du revtement.
Chargement
Bc
Bt
Br

Q(KN)
60
80
100

u0
25
60
60

v0
25
25
30

u
58,59
93,59
93,59

v
58,59
58,59
63,59

uc
234,36
304,36
314,36

h
1,22
1,22
1,15

Qu(KN)
117,486
156,648
184,575

Qlim(KN)
189,8316
246,5316
254,6316

Tableau.103. Vrification au poinonnement de l'hourdis.

Lquation Qu Qlim est vrifie, on naura pas besoin darmatures deffort tranchant.
V

u
En encorbellement, on a aussi :u = b.d
= 0,438 MPa < lim =

137

0,07
b

fc28 = 1,4 MPa

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

On conclue que la condition est largement vrifie donc on na pas besoin daucune
armature deffort tranchant ou de couture.

IV.6. Calcul de la prdalle :


IV.6.1. Caractristiques gomtriques :

Caractristiques de la prdalle

Avec :

epd : Epaisseur de la prdalle (6 cm) ;

lpd : Longueur de la prdalle (1,4 m) ;

le : espacement entre les poutres (3,2 m) ;

b, b et d : Distances entre les aciers de levage et les bords de la prdalle (b=70cm,


d=35 cm).

IV.6.2. Hypothses de calcul :


La fissuration est considre comme prjudiciable.
La rsistance caractristique fc28 du bton en compression 28 jours d'ge :fc28 =
35 MPa.
IV.6.3. Calcul des sollicitations :
On dimensionne la prdalle pour quelle puisse rsister tous les efforts susceptibles
dtre appliqus celle-ci soit en phase du chantier ou en service.
Dans cette phase on procde par la justification de la prdalle pour quelle rsiste aux
efforts de manutention et de mise en place.
a. Manutention :
La charge surfacique due au poids propre est : G = 0,06 2,5 = 0,15 t/m
La charge linaire pour une largeur dun mtre lELU est :
P = 1,35 G 1 = 0,2025 t/ml.

138

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Phase de manutention

Les ractions au niveau des points de levage sont : R A = R B = 0,142 t


RA
e s

La section des aciers de levage est Al = f

= 0,033 cm soit 2T6

Le moment ultime au niveau de lencastrement A est : =

0,352
2

= 0,0124 . /

ce qui donne une section darmature de 0,62 cm/ml (ferraillage minimal)


b. Mise en place :
Aprs dpt, la prdalle est soumise au moment isostatique maximal :
Mu =

Pu 1,4
= 0,0496 t. m/ml
8

La section dacier correspondante est 0,62 cm/ml.


c. Coulage du bton :
La charge surfacique due lhourdis : g h = 2,5 (0,2 0,06) = 0,35 t/m
La charge dexploitation du chantier est : q = 0,1 t/m
Pour une largeur dun mtre, la charge lELU est :
= 1,35 (0,15 + 0,35) + 1,5 0,1 = 0,825 /
Le moment en trave est :Mt =

Pu 1,4
8

= 0,2021 t. m/ml

On trouve ainsi une section darmature de 0,93 cm/ml.


IV.6.4. Contrainte de cisaillement :
a. Effort tranchant :
1,4

u
On a : Vu = Pu ( 2 ) = 0,58 t u = (1d)
= 0,193 MPa <

0,07
b

fc28 = 1,63 MPa

Pas darmatures deffort tranchant pour la prdalle.

b. Vrification de la contrainte de cisaillement :


Charges permanentes :
-

Poids propre: 0,15 t/m ;

Hourdis : 0,50 t/m ;

Etanchit : 0,066 t/m ;

Revtement : 0,144 t/m

La charge totale est : G = 0,860 t/m


-

A lELU : Pug = 1,35 1 G = 1,161 t/ml ;

139

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Vug = Pug 1,42 = 0,81 t

Charges dexploitation :

Charge A(l) :

PuA(l) = 1,605 1 0,95 = 1,52 t/ml

VuA(l) = lpd PuA(l) 2 = 1,064 t

Systme B : Cest la roue Br qui prsente le cas le plus dfavorable, pour leffort
tranchant pour une charge roulante de 10 t :

PuBr = 1,605 1,15 10 = 18,46 t

VuBr = PuBr = 18,46 t

Systme Mc120 :

PuMc120 = 1,605 1,27 9,016 = 18,38 t

VuMc120 =

PuMc120
2

= 9,19 t

Effort tranchant total :

Vu = Vug + max(VuA(l) ; VuBr ; VuMc120 ) = 19,27 t

Cisaillement

:u = Vu (1 (h d)) = 0,1927(0,2 0,03) =

1,134 < 1,63 (Rgle de couture), cette rgle est respecte donc pas
darmatures transversales.
u = 1,14 MPa < min(0,2 fc b ; 5 MPa) = 4,67 MPa Armatures droites
At
s
1,15
> u b0
= 1,135 1
= 30 cm2 /ml
St
0,9 fe
0,9 500
Pour St = 16 cm, on trouve At = 4,8 cm on considre alors des files de grecques en T8
avec un espacement e = 20 cm.

Ferraillage de la prdalle.

140

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

V. Etude des entretoises dabout :


V.1.

Introduction :
Les entretoises dabout, situes au droit des appuis, ont pour rle dencastrer les poutres

la torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis et de permettre le vrinage du tablier pour


des dispositions dentretien.

Caractristiques des entretoises.

Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre continue.


Elles sont calcules sous leffet de :

Poids propre compt depuis les nus des poutres ;

Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite par les
goussets, lextrmit du tablier et les droites mdianes ;

Surcharges rglementaires B et Mc120 ;

Action des vrins lors du soulvement du tablier pour remplacer les appareils dappui.

V.2.

Calcul des sollicitations en service :


V.2.1. Sollicitations sous charges permanentes :
a. Poids propre de lentretoise :
= 2,5 0,40 1,50 = 1,80 /
1,80 t/ml

0,20 m

2.80 m

0,20 m
R

141

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Poids propre de l'entretoise.

Les sollicitations induites (calcules avec RDM6) sont :

M = 7.665 KN. m

T = 25.20 KN

M = 15.01 KN. m

b. Poids de lhourdis et de la chausse :


Le poids surfacique de ces lments est :
= 2,5 0,2 + 2,4 0,06 + 2,2 0,03 = 0,71 /
On calcule les sollicitations de la partie triangulaire P1 et celles de la partie rectangulaire
P2 prsentes dans la figure suivante :

Surface dinfluence de lhourdis et la chausse sur lentretoise.

i.

Partie rectangulaire :
Moment flchissant en KN.m :

Moment flchissant sous la charge de l'hourdis et la chausse de la partie rectangulaire

Effort tranchant en KN :

142

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Effort tranchant sous la charge de l'hourdis et la chausse de la partie rectangulaire

ii.

Partie triangulaire :

Moment flchissant en KN.m :

Moment flchissant sous la charge de l'hourdis et la chausse de la partie triangulaire

Effort tranchant en KN :

Effort tranchant sous la charge de l'hourdis et la chausse de la partie triangulaire

V.2.2. Sollicitations sous surcharges routires :


a. Systme Bc :
Pour le moment flchissant, le cas le plus dfavorable est de placer les charges
symtriquement sur lentretoise.
12 t

12 t

1,35 m

0,5 m

1,35 m
R

R
Configuration la plus dfavorable pour le moment flchissant pour Bc

On trouve M = 68,34 KN. m et M = 93,66 KN. m

143

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour leffort tranchant, la position la plus dfavorable est la suivante :


12 t
0,20 m

12 t

12 t

0,50 m

2m

0,50 m
R

R
Configuration la plus dfavorable pour l'effort tranchant pour Bc

On trouve : T = 231,8 KN
b. Systme Bt :
Pour le moment flchissant, le cas le plus dfavorable est de placer les charges
symtriquement sur lentretoise.
16 t

16 t
1m

1,1 m

1,1 m
R

R
Configuration la plus dfavorable pour le moment flchissant pour Bt

On trouve M = 60.5 KN. m et M = 115.5 KN. m


Pour leffort tranchant, la position la plus dfavorable est la suivante :
16 t

16 t

16 t

2m

1m

0.15 m

0.15
m

Configuration la plus dfavorable pour l'effort tranchant pour Bt

On trouve :Tmax = 272 KN


c. Systme Mc120 :
Pour le moment flchissant, le cas le plus dfavorable est de placer les charges
symtriquement sur lentretoise.
19,385 t/m

1,1 m

1m

1,1 m
R

Configuration la plus dfavorable pour le moment flchissant pour Mc120

On trouve : M = 55,83 KN. m et M = 75,02 KN. m

144

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour leffort tranchant, la position la plus dfavorable est la suivante :


19,385 t/m

0,15 m

1m

2.05 m
R

Configuration la plus dfavorable pour l'effort tranchant pour Mc120

On trouve :T = 170,3 KN
d. Tableau rcapitulatif :
Charge
Poids propre
Permanentes
Hourdis + chausse
Systme Bc
Dexploitation
Systme Bt
Systme Mc120

(KN.m)
7.665
5.146
68.34
60.5
55.83

(KN.m)
-15.01
-9.002
-93.66
-115.5
-75.02

(KN)
25.20
13.92
231.8
272
170.3

Tableau.104. Rcapitulatif des sollicitations appliques sur l'entretoise

V.2.3. Combinaisons de charges :


On utilise les combinaisons de charges suivantes :

lELU :

1,35 + max(1,605( ; ) ; 1,35120 )

lELS :

+ max(1,2( ; ) ; 120 )

Ainsi, on trouve :

V.3.

lELU : M = 126.98 . ; M = 133.69 . ; T = 489.36 KN

lELS : M = 94.82 . ; M = 99.03 . ; T = 365.52 KN

Calcul des sollicitations lors le vrinage :


Le nombre de vrins utiliss lors le soulvement du tablier pour le remplacement des

appareils dappui, est quatre.


Pour le calcul des sollicitations, On considre les hypothses suivantes :

Les vrins sont des appuis simples ;

On suppose quil ny a pas de surcharges lors du changement des appareils


dappui.

Le poids par mtre linaire de lentretoise y compris lhourdis et les


superstructures qui lui sont associs vaut :
q = 2.5 1.5 0.4 = 1.7 t/ml

Le poids dune poutre ainsi que les surcharges dues lhourdis et la superstructure est
dj dtaill dans le chapitre tude de poutres principales .

145

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Elment
Poids de la poutre (t/ml)
hourdis (t)
Superstructure (t)
Total (t)

Poutre de rive
2.742
24.225
16.008
92.334

Poutre intermdiaire
2.742
30.400
24.073
106.575

Tableau.105. Les poids supports par les poutres

La figure ci-dessous illustre les rsultats obtenus :


106.575
106.575 16,48 t/ml
1.7 t/mL t
t

92.334 t

0.75
m

0,75
m

8.1 m

92.334 t

1,7 m

0.75
0.75 m
m

Modlisation des entretoises pendant le vrinage

Moment flchissant en t.m :

Diagramme du moment flchissant lors le vrinage

Effort tranchant en t :

Diagramme de l'effort tranchant lors le vrinage.

Les sollicitations maximales :

Daprs le diagramme prcdent, les sollicitations maximales dans lentretoise sont :


Msup = 34.63 t.m

Minf = -69.74 t.m

146

Tmax = 110.6 t

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

V.4.

Ferraillage de lentretoise :
Les entretoises seront calcules comme une poutre en T avec les dimensions et les

caractristiques suivantes :
b = 1 m ; h0 = 0,20 m ; d = 1,80 m ; b0 = 0,40 m.
Le schma suivant illustre ces dimensions :

Section transversale de l'entretoise.

V.4.1. Armatures longitudinales :


a. Trave de rive :

Moment (t.m)
Armatures (cm)
condition de non
fragilit
section retenue

Armatures infrieures (en service)


Armatures suprieures (vrinage)
ELU
ELS
ELU
ELS
12.70
9.482
94.15
69.74
1.62
1.21
12.12
8.89
0,23 ft28
A>(
) b0 d = 8.94 cm
fe
8.94 cm 6HA14
12.12 cm 6HA16
Tableau.106. Armatures longitudinales de la trave de rive.

b. Trave intermdiaire :

Moment (t.m)
Armatures (cm)
condition de non
fragilit
section retenue

Armatures infrieures (vrinage)


Armatures suprieures (en service)
ELU
ELS
ELU
ELS
46.75
34.63
13.37
9.9
6.00
4.42
1.71
1.26
0,23 ft28
A>(
) b0 d = 8.94 cm
fe
8.94 cm 6HA14
8.94 cm 6HA14

Tableau.107. Armatures longitudinales de la trave intermdiaire.

Pour les armatures de peau, on prend 3 cm/ml de hauteur dentretoise ;


Donc 1.80 3 = 5.4 cm, Do 8HA10.
V.4.2. Armatures transversales :
Tmax (t)
(t/m)

Trave de rive
149.31
207.37

147

Trave intermdiaire
147.55
204.93

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

(t/m)

( /)

(cm)

Fissuration peu prjudiciable :


u = min(0,13fc28 ; 400 t/m) = 400 t/m
0.2069

0.2044

21

21

4HA12

4HA12

Tableau.108. Armatures transversales de lentretoise.

148

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VI.

Etude des appareils dappui :

VI.1. Introduction :
Ces appareils, placs entre une structure et ses supports, sont destins transmettre les
charges normales leur plan. Ils permettent en mme temps dabsorber respectivement par
rotation et distorsion les dformations et translations de la structure, lorsquelles sont
limites.
Ils sont chargs de :

Transmettre les efforts verticaux dus au poids du tablier et aux charges


dexploitation ;

Transmettre en tout ou en partie, les efforts horizontaux dus aux effets de


modifications de longueur du tablier (effets thermiques, retrait, fluage) ou aux
effets introduits par les charges dexploitation (freinage, force centrifuge) ;

Permettre les rotations du tablier sous charges dexploitation ou la suite de dformations


diffres de la structure ;
Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils dappui en lastomre frett
CIPEC. Chaque appareil se trouvant sous le talon dune poutre (figure 61).
Pour les cules, on dispose une ligne de quatre appareils dappui.
La distance donc entre les appareils dappui est :d = 3,20 m.

3,20 m

3,20 m

3,20 m

DISPOSITION DES APPAREILS DAPPUI

VI.2. Principe de dimensionnement:


Le dimensionnement des appareils dappui est essentiellement bas sur la limitation des
contraintes de cisaillement qui se dveloppent dans llastomre au niveau des plans de frettage
et qui sont dues aux efforts appliqus ou aux dformations imposes lappareil. Lappareil
dappui est soumise la compression, la distorsion et la rotation.

149

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

La dfinition gomtrique de lappareil dappui du type B est reprsente ci-dessous :

Dfinition gomtrique dun appareil dappui

Avec : e = t1 /2.
VI.3. Evaluation des dformations :

VI.3.1. Rotations dappui :


1er cas : charge rpartie q sur une poutre dune longueur l :
q =

ql3
24Ev I

2me cas : Charge concentre P distant de a partir de lappui gauche, et de b


partir de lappui droite :
P =

Pab(l + b)
6Ei I. l

Avec :

l : longueur de la poutre (l = 37 m) ;

I : le moment dinertie de la poutre (I = 0.9191 m4 ) ;

Pour les surcharges, le module instantan Ei = 11000 3fc28

Pour les charges permanentes, le module diffr Ev = 3 Ei

On a fc28 = 35 MPa ; on trouve donc Ei = 35981,73 MPa et Ev = 11993,91 MPa.


a. Sous le poids propre :
On a : g = 5.47 t/ml donc g = 1,047 102 rad
b. Sous les surcharges :
Charge Bc :
Sous le poids de deux camions par voie on trouve : Bc = 2.633 103 rad.

Charge A(l) :

Sous le poids dune surcharge linique sur les 2 voies avec q =


On trouve :

6,65
4

= 1.66 t/ml ;

A(l) = 3.183 103 rad

Donc on conclut que le poids le plus dfavorable est celui de la surcharge A(l) :

150

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

A(l) = 3.183 103 rad


c. Rotation totale :
A vide
= poids propre = 1.047 102 rad

En charge
= poids propre + A(l) = 1.365 102 rad

Tableau.109. Rotations totales d'appui

VI.3.2. Dplacements dappui :


a. Dplacement d la rotation :
h
=
= 1,71 102 m
2

= 1,365 102 rad : la rotation en service ;

h = 2,5 m : la hauteur de la poutre.


b. Dplacement d au retrait :
Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du

ciment, mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour
faciliter sa mise en uvre, la dformation du retrait est prise gale :r = 3 104 car le climat
rgnant est tempr et puisquil sagit dun ouvrage en bton prcontraint, on ajoute leffet du
fluage :fl = 3 104 .
Donc : r+fl = 6 104

38
2

= 1,14 102 m

c. Dplacement d la variation de temprature :


A partir de la temprature ambiante, nous envisageons une variation pour :
38

Courte dure : = 4 104 tc = 4 104

Longue dure : = 3 104 tc = 3 104

= 7.6 103 m

38
2

= 5.7 103 m

VI.4. Ractions dappuis :


Les efforts normaux sollicitant les appareils dappui sont dduits des ractions dappuis
dues aux diffrents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques
pour les cules et 2 x 4 plaques pour les piles).
Pour le calcul des ractions dappuis on utilisera les combinaisons suivantes :

Rmin
Rmax

ELU
1,35R(G)
R[1,35 G + 1,605 (Tr + max(A, B))]
max {
R[1,35 G + 1,605 Tr + 1,35 Mc120 ]

151

ELS
R(G)
R[G + 1,2 (Tr + max(A, B))]
max {
R[G + 1,2 Tr + Mc120 ]

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.110. Combinaison des charges

VI.4.1. Charges permanentes :


Les charges permanentes dies au tablier sur une seule trave sont :
Charges du tablier en t
Poutres
Entretoises
Hourdis
Superstructures
Total par trave en t

416.8125
34.56
218.5
171.266
841.1385

Tableau.111. Charges permanentes dues au tablier sur appuis

La raction dappui due aux charges permanentes est :

Sur une pile : R(G) = 841.14 t

Sur une cule : R(G) = 420.57 t

VI.4.2. Surcharges routires :


a. Systme A(l) :
Cas dune trave charge :

Raction d'appuis pour une trave charge sous le systme A(l)

A(l) = 6.65 t/ml


Donc : R = A(l)

38
2

= 126.35 t

Cas de deux traves charges :

Raction d'appuis pour deux traves charges sous le systme A(l)

A(l) = 4,47 t/ml


Donc : R1 = R 2 = 4,47

38
2

= 84.93 t

152

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Do : R = R1 + R 2 = 169.86 t
b. Systme Bc :
Cas dune trave charge :

Raction d'appuis pour une trave charge sous le systme Bc

En tenant compte des distances entre essieux, on trouve :


R = 108.63 t

Cas de deux traves charges :

Raction d'appuis pour deux traves charges sous le systme Bc

R1 = 1,1 (24 37.5 + 24 36 + 12 31.5)41 = 63,68


R 2 = 1,1 (12 33 + 24 28.5 + 24 26)41 = 51,37
Donc : R = R1 + R 2 = 115,05 .
c. Systme Mc120 :
Cas dune trave charge :

Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Mc120

R = 18,03 6,1

37 + 0,5 (0,5 6,1)


= 102.42 t
37

153

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cas de deux traves charges :

Raction dappuis pour deux traves charges sous le systme Mc120

R1 = R 2 = 18,03

6,1 37 + 0,5 (0,25 6,1)

= 53.48 t
2
37

Donc : R = R1 + R 2 = 106,95 t
d. Trottoir :

Cas dune trave charge :

Cas de deux traves charges :R = 0,15 2 38 = 11.4 t

= ,

= .

VI.4.3. Tableau rcapitulatif :


En rsum, les ractions dappuis (piles et cules) sont comme suit:

Pile
Cule

Charges permanentes
(t)
841.14
420.57

A(l) (t)

Bc (t)

Mc120 (t)

Trottoir (t)

170.00
126.35

108.63
115.05

102.42
106.95

11.4
5.7

Tableau.112. Raction d'appuis dues aux diffrentes charges

VI.4.4. Combinaisons aux tats limites:


ELU
Rmax (t)
Rmin (t)
1426.68
1135.54
Pile
779.71
567.77
Cule

ELS
Rmax (t)
1058.82
579.03

Rmin (t)
841.14
420.57

Tableau.113. Ractions d'appuis sur les piles et les cules

VI.5. Dtermination des dimensions :


En se rfrant la norme NF EN 1337, nous calculerons les appareils dappui dans ltat
limite ultime en effectuant les vrifications suivantes :

La distorsion totale maximale.

Rsistance au cisaillement.

Stabilit la rotation, au flambement et au glissement.

VI.5.1. Aire de lappareil dappui :


Daprs les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression est
comprise entre 20 et 25 MPa.

154

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

R max
< 22,5
n. a. b

Rmax : la raction maximale qui sexerce sur lappui lELU.

n : le nombre dappareils disposs sur chaque appui.

Vue en perspective d'un appareil d'appui

Pour les appareils dappui des piles, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante:
ab > (18) R max 22,5 = 792.60 cm

Pour les appareils dappui des cules, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
ab > (14) R max 22,5 = 866.34

VI.5.2. Hauteur nette d'lastomre :


La condition habituellement prpondrante est celle de q lie au dplacement horizontal
maximal. Celui-ci est d, essentiellement, au dplacement impos par la temprature uniforme
sur la structure plus ventuellement le dplacement d la force de freinage.
vx
q =
1 avec vx = v1 + v2
Tq

v1 = dplacement horizontal maximal d la temprature et au retrait.

v2 = dplacement horizontal maximal d au freinage.


vx = v1 +

Hx Tq
2Gab

G dsigne le module conventionnel de l'lastomre avec G = 0,9 MPa.


Hx : Effort de freinage, il est calcul par la formule :
Hx = max (

1
S a1 a2 A(l); 0,30(camion Bc))n
20 + 0.0035 S

S : surface charge en m
On trouve :

Hx = 0,045 MN

155

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

(mm)
43.1 mm On adopte 5 feuillets intermdiaires de 13 mm et 2 enrobages de 5mm.
43 mm On adopte 5 feuillets intermdiaires de 13 mm et 2 enrobages de 5mm.

Pour la pile
Pour la cule

Tableau.114. Hauteur nette dlastomre

VI.5.3. Dimensions en plan :


On peut donc choisir un appareil parmi la gamme des produits disponibles, en respectant
la surface minimale, mais en conservant une pression moyenne minimale de 3 MPa sous charge
permanente minimale.
On dtermine donc une surface maximale :A

Rmin
3n

Donc A 0,473 m pour la pile et A 0,473 m pour la cule.


Dimension
350 x 400
350 x 400

Pour la pile
Pour la cule

A (cm)
1521
1521

Ar (cm)
1273
1279

Tableau.115. Dimensions en plan

Ar 0,08663 m : Lappareil dappui convient.


VI.5.4. Stabilit au flambement :
Ayant dtermin les dimensions en plan et la hauteur d'lastomre, il est important de
vrifier la stabilit de l'appareil d'appui au flambement.
Le coefficient de forme pour le feuillet vaut :
S=

ab
0,34 0,34
=
= 7.605
2t(a + b ) 2 0,010 (0,34 + 0,34)

Et on a
lim =

Pour la pile
Pour la cule

2aGS
= 23.73 MPa
3Te

(MPa)
14 < lim ; La stabilit au flambement est vrifie.
15.25 < lim ; La stabilit au flambement est vrifie.

Tableau.116. Vrification de la stabilit au flambement

VI.5.5. Respect de la limite de dformation :


On contrle alors que l'on respecte la limite de dformation totale d'lastomre
par la relation :cd + qd + ad < 7
Avec :

156

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

cd =

1,5 R max
vx
a2 t t
; qd =
et ad =
G Ar S
Te
2 (n t 3 + 2 e3 )

Pour la pile
Pour la cule

3.07
3.34

0.74
0.72

2.41
2.41

somme
6.22
6.48

Tableau.117. Respect de la limite de dformation

La condition est vrifie.


VI.5.6. Stabilit en rotation :
On s'assure que la stabilit en rotation est vrifie pour l'appareil d'appui par la formule :
Vz =

R max Te
1
1
a a + b b
(
+
)

n A 5 G S 2 Eb
Kr

Avec :

a et b : rotations d'axes perpendiculaires aux cts a et b de l'appareil d'appui ;

Kr : coefficient gal 3 ;

n : nombre dappareils.

On a alors :
a a + b b
= 0,00261m
Kr
Vz (mm)
3.82 ; La condition de la stabilit en rotation est vrifie
4.17 ; La condition de la stabilit en rotation est vrifie

Pour la pile
Pour la cule

Tableau.118. Vrification de la Stabilit en rotation

VI.5.7. Vrification de la condition de non-glissement :


La vrification du non-glissement est assure, en l'absence de dispositif anticheminement, si :
Fxy e Fz et min =

R min
3 MPa
Ar

Avec :

Fz et Fxy : Raction verticale et effort horizontal concomitant les plus dfavorables ;


Fxy =

vx G a b
+ Hx = Fx = 0,146 MN
Te

e Coefficient de frottement entre l'appareil d'appui et la structure. Le coefficient e


est impos par la norme dans la plupart des cas :

157

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

1,5 K f
Fz
avec m =
m
Ar

e = 0,1 +
Kf = 0,6 pour le bton.

Pour la pile
Pour la cule

11.148
11.101

0.181
0.181


2.05
1.03

Tableau.119. Vrification de la condition de non glissement

La condition de non glissement est donc vrifie.


VI.5.8. Dimensionnement des frettes :
La condition vrifier pour les frettes est :
ts

Pour la pile
Pour la cule

ts (mm)
1.55
1.69

2,6 R max t i
Ar fy
Valeur adopte
3
3

Tableau.120. Dimensions des frettes

VI.6. Calcul des efforts horizontaux en tte des appuis :


VI.6.1. Gnralits :
Les efforts horizontaux se rpartissent en fonction de la rigidit de chaque appui, la
rigidit k dun appui sera par dfinition = 1 tant le dplacement de la tte dappui sous
laction dune force horizontale unit. Ce dplacement est provient de la distorsion de lappareil
dappui, de la dformation du corps de lappui et de ventuellement du dplacement de la
semelle de fondation.

Dformation des appuis

158

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

On note :

k1 : la rigidit de lappui calcule pour les dformations lentes

k2 : la rigidit de lappui calcule pour les dformations dynamiques

Pour la cule : elle est suppose infiniment rigide et seuls les appareils se
dforment.

Pour la pile : on considre aussi bien la dformation des appareils dappui que
celle des fts.

Les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont t


ngligs en raison de lancrage de cette dernire sous le terrain naturel dune part, et de
lancrage des pieux dans le substratum dautre part.
Les dplacements en tte dappui sous un effort horizontal unitaire de 104 N sont les
suivants :
Appareil dappui

Ft
3

l *104
3* Ei * l f

u1 : dplacement sous leffort


statique

T *10
n *G * a *b

u2 : dplacement sous leffort


dynamique

u1
2

l 3 *104
3* Ev * l f

Tableau.121. Formules des dplacements

n : le nombre dappareils dappui sur lappui (4pour la cule et 8 pour la pile) ;

a : le ct de lappareil dappui parallle laxe longitudinal de louvrage ;

b : le ct de lappareil dappui perpendiculaire laxe de louvrage, a b ;

l : la hauteur du ft de la pile considre ;

T : hauteur nette dlastomre ;

G : module dlasticit transversal de llastomre, G=0,9 MPa ;

Ei : le module instantan de dformation du bton, = 34179,55 MPa ;

Ev : le module diffr de dformation du bton, = 11393,18 MPa ;

I : le moment dinertie du ft de la pile =

64

, do : If = 0.7854 m4

VI.6.2. Effort dynamique de freinage :


1

Leffort de freinage correspondant la charge A est gal la fraction 20+0.0035S du poids


de cette dernire, o S dsigne en mtres carrs (m) la surface charge.
Pour le systme Bc Leffort de freinage correspond un camion de 30 tonnes.
Leffort de freinage maximum est donc :

159

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Fmax = max (

1
S a1 a2 A(l); 30t) = 30 t
20 + 0.0035 S

Cet effort se rpartit entre les diffrents appuis de louvrage selon la relation :
Fj = Fmax

ki j
41 k i j

Daprs la distribution des raideurs du paragraphe prcdent, on obtient les efforts suivants :
Appui
Fj (t)

C1
24.20

P1
3.85

P2
1.95

P3
2.37

P4
3.79

C2
23.84

Tableau.122. Distribution des efforts de freinages

VI.6.3. Effets dues aux variations linaires :


On adopte les notations suivantes :

Ui : Le dplacement de lappui i ;

di

(li) : La variation de la longueur de la trave i ;

Hli : Leffort d aux dformations appliqu lappui i ;

Kli : Rigidit vis--vis des dformations de lappui.

: Le dplacement relatif de lappui i par rapport lappui 1 ;

Rpartition des charges linaires

Les variations de la longueur (i) de chaque trave sont calcules avec les donnes
suivantes :

Dilatation linaire relative de4 104 pour les actions courte dure ;

Dilatation linaire relative de 3 104 pour les actions de longue dure ;

Dformation relative de 6 104 impos la tte des appuis suite au retrait et


fluage.

Donc pour les actions de courtes dures: (l) = 4 104 382 = 7.6 mm.
Et pour les actions de longues dures:(l) = (3 + 6) 104 382 = 17.1 mm.
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.
i1

Ui U1 = (li ) = di
j=1

Des relations Hli = Kli Ui et nj=1 Hjon dduit :

160

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

n1 Kli di
Ui =
n1 Kli
Ainsi, on dtermine Ui et Hli par : Ui = U1 + di et Hli = Kl1 Ui
Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs :
Appui

di (mm)

Kli (t/m)

di Kli (t)

Ui

Hli (t)

C1
P1

0.00
-11.10
-22.20
0.00
-11.10
0.00
-11.10
0.00

1536.00
244.30
123.56
123.56
152.79
152.79
244.30
1536.00

0.00
-2.71
-2.74
0.00
-1.70
0.00
-2.71
0.00

0.003
-0.008
-0.019
0.006
-0.005
0.001
-0.010
0.001

4.40
-2.01
-2.39
0.76
-0.76
0.21
-2.37
2.15

P2
P3
P4
C2

Tableau.123. Efforts dus aux variations linaires

VI.7. Vrification de la validit des appareils dappui :


VI.7.1. Condition sur la distorsion :
Il convient de vrifier la condition :

H H1

H2
u H
G 1 2 0, 7G et H 1 0,5G
2
T ab

Effet dune dformation totale conventionnelle u

Avec :

H : Contrainte conventionnelle de calcul.

H1 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques.

H2 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.

H2 : Effort dynamique de freinage.

u1 : Dplacement gnr par les efforts horizontaux statiques.


H

Pile
0.336

161

Cule
0.169

Hli
considr
4.40
-2.01
-2.39
-0.76
-2.37
2.15

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
0, 7G

0.63

0.63

Tableau.124. Vrification de la condition de la torsion

La condition sur la torsion est donc vrifie.


VI.7.2. Condition de cisaillement :
Il reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : N + H + a < 5
Avec :

N : la contrainte de cisaillement due leffort normal :N =

1,5m

ab

O est un coefficient de forme donn par la relation : = 2t(a+b)


et est la contrainte moyenne de compression donne par la formule :
m = n

Rmax
a ab

na : Le nombre dappareils dappui.

H : la contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment ;

a : la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par


2

rapport lautre face ; elle est donne par la formule suivante :a = (G2) (at) t
O t Langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet lmentaire :t =

T
n

T : Langle de rotation de lappareil dappui :T = 0 +


0 = 3 103 rad (Tablier en bton prfabriqu) et est la rotation calcule.
n : Le nombre de feuillet lmentaires.
N H a

5G

Pile
3.368
4.5

Cule
3.352
4.5

Tableau.125. Vrification de la condition de cisaillement

La condition de cisaillement est donc vrifie.


VI.7.3. Condition de non soulvement :
Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont
susceptibles datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal.
3 t
t m
a G
2

Pile

162

Cule

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
t

3.33 10 3

3.33 10 3

3 t m

a G

3.79 10 3

4.14 10 3

Tableau.126. Vrification de la condition de non soulvement

La condition de non soulvement est donc vrifie.


VI.7.4. Condition sur lpaisseur des frettes :
La condition vrifier est :
a
t s max avec e 235MPa
e
ts

(mm)
a max

Pile
3

Cule
3

1.8

2.002

Tableau.127. Vrification de la condition sur lpaisseur des frettes

La condition sur lpaisseur des frettes est donc vrifie.


VI.7.5. Condition de non glissement :
La stabilit au glissement est assure, en labsence de dispositif anti-cheminement, si:
H<
{ R min
> 2 ( )
ab

N : raction verticale ;

H : effort horizontal concomitant de N, compos defforts permanents ou variables


appliqus directement au tablier (effet du vent et du freinage) et defforts
permanents ou variables provenant de dformations ou distorsions imposes
(temprature, retrait, fluage) ;

f : coefficient de frottement entre lappareil dappui et la structure :


f = 0,1 +

1,5 K f
Fz
avec m =
m
Ar

Kf = 0,6 pour le bton.

Pour la pile
Pour la cule

H (t)
2.39
4.40

N (t)
132.35
144.76

(MPa)
8.27
9.05

Tableau.128. Condition de non glissement.

La condition de non glissement est donc vrifie.

163

f
0.19
0.19

25.32
27.69

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Tableau des donnes:


On rassemble les donnes utilises pour la vrification des conditions sur les appareils

dappui dans le tableau qui suit :

H
H1
H2
N

Ti
Ts
m,max
min
e

Pile
0.336
0.232
0.208
1.613

Cule
0.169
0.034
0.269
1.764
1.419
13
3

8.27

9.05
6.57
235
1.365E-02

7.69

G
t
f

0.9
3.33E-03
0.19

N
H1
H2

132.35
105.14
2.39
3.32

MPa
rad
144.76
105.14
4.40
4.31

Tableau.129. Rsultats de vrification des appareils d'appui

164

unit
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
mm
mm
MPa
MPa
MPa
rad

t
t
t
t

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VII. Etude des joints de chausse :


VII.1. Introduction :
Le raccord dun tablier de pont aux chausses adjacentes est assur par des joints de
chausses.

Conditions que doit remplir un joint :


-

Assurer la libert de mouvement du pont;

Donner une continuit de la surface de roulement ;

Ne pas tre une source de bruit et de vibration ;

Avoir une bonne tanchit ou une bonne vacuation des eaux.

Le joint est un quipement complexe et dlicat:


-

il faut y penser temps : le choisir en mme temps que le type de structure


qu'il quipe ;

l'ancrer solidement pour rsister aux charges de trafic tout en tant facilement
dmontable et d'un entretien ais ;

le mettre en uvre avec une prcision de mcanicien : unit de mesure le


millimtre et non le centimtre ;

le concevoir pour qu'aucune rupture ne soit un danger pour lusager ;

assurer la continuit du roulement de part et d'autre du joint sans crer de


discontinuit dadhrence dangereuse ;

raccorder l'tanchit gnrale au joint ;

ventuellement assurer la continuit de l'tanchit sous le joint et aux


extrmits ;

quil puisse rsister la corrosion ainsi quaux attaques par les gravillons, les
produits chimiques.

Les trois paramtres constituant les lments pour le choix dun modle de joint sont : le
souffle, le trafic et l'tanchit sur louvrage.
VII.1.1. Dfinition
On appelle " souffle " (ou parfois jeu) d'un joint le dplacement relatif maximal prvisible
des deux lments en regard, mesur entre leurs deux positions extrmes (et non par rapport
la position moyenne ou de rglage).

165

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Illustration du souffle

VII.2. Calcul des dplacements :


VII.2.1. Dplacement d la temprature :
La variation de longueur en fonction de la temprature moyenne dune structure sans
contrainte rsulte de lexpression :
L= (L/2) T
Avec :

L : est la modification de la longueur

L : la longueur dilatable (38 m)

: le coefficient de dilatation (110-5)

T : la diffrence de temprature, en degrs Celsius. (T1=12,38 et T2=22,01)


(Daprs Le Voyageur et Climatedata, statistiques sur les villes de Rabat et Sal)
L=0,366 cm

Donc
VII.2.2. Dplacement d au retrait :

Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du


ciment, mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour
faciliter sa mise en uvre.
La dformation de retrait :

= -4.10-4

166

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

r = -4.10-4 38/2 = -7.610-3 m

Donc :

VII.2.3. Dplacement du au fluage :


Le fluage dpend galement de la maturit du bton lors du premier chargement ainsi que
de l'intensit et la dure des chargements, et ne concerne pratiquement que les ouvrages en
bton prcontraint.
fl = -4.10-4

On prend une valeur:

rfl = -4.10-4 38/2 = -7.610-3 m

Donc :

VII.2.4. Dplacement d aux charges dexploitation :


Les charges d'exploitation peuvent entraner au niveau du joint :

Des mouvements horizontaux, sous l'effet des efforts horizontaux de freinage et


de force centrifuge,

Eventuellement des mouvements verticaux sous l'effet des rotations d'about. Les
dplacements du tablier dus aux efforts de dplacements horizontaux
longitudinaux et transversaux dpendent de la rpartition des appareils d'appui, de
leur nature, de la souplesse des piles...

Freinage :

L'effort prendre en compte pour le freinage ou l'acclration est : 6,67 t


Louvrage repose sur 4 appareils dappui en lastomre frett 400x400x6(12+4). Le
dplacement longitudinal d leffort de freinage est

Vx

Fx .Tq
G.a.b

0.045 43.1
15.46 mm
0.9 0.35 0.4

Rotation dabout :

Les rotations d'about d'un ouvrage peuvent engendrer des mouvements verticaux et
horizontaux, en particulier lorsque la distance entre l'about du tablier et la ligne d'appui est
importante. Les mouvements engendrs sont valus partir du porte--faux, de la longueur de
la trave, de la hauteur de la section du tablier et de la flche sous le cas de charge prpondrant
pour la rotation.

167

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les rotations dabout

Ces valeurs restent cependant gnralement faibles, sauf si la hauteur, la souplesse du


tablier ou la distance de labout lappareil dappui sont importantes.
Dans notre cas :

l = 18,4mm

VII.3. Les combinaisons d'action et choix du joint :


VII.3.1. Actions permanentes :
On y prend en compte les effets du retrait, du fluage, des dplacements d'appuis
Eventuels.
Deux cas sont tudier, correspondant respectivement au raccourcissement et
l'allongement : les effets du retrait et du fluage, ainsi que, ventuellement, des dplacements
d'appui dans le sens du raccourcissement, ventuellement des dplacements d'appui dans le sens
de l'allongement.
VII.3.2. Actions variables :
Ce sont d'une part, les effets de la temprature, dautre part, les actions des charges
d'exploitation (rotation due aux charges, freinage) et les actions accidentelles :

Tk : effet de la temprature avec sa valeur caractristique,

Qk : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur frquente

Qlk : effet des forces de freinage, avec leur valeur caractristique

VII.3.3. Combinaisons d'actions


Les combinaisons tudier pour dterminer le souffle d'un joint de chausse sont les
suivantes :

ELS :
-

ELS 1 : G + Qk + 0,6 Tk

ELS 2 : G + Qk + Qlk + 0,6 Tk

168

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ELS 3 : G + Tk + Qk

ELU :
-

ELU 1 : 1,35 G + 1,35 Qk + 1,5 x 0,6 Tk

ELU 2 : 1,35 G + 1,35 (Qk + Qlk) + 1,5 x 0,6 Tk

ELU 3 : 1,35 G + 1,5 Tk + 1,35 Qk

Pour le retrait et le fluage, le coefficient ELU est 1,00.


Raccourcissement

Allongement

ELS1

35,796

2,196

ELS2

51,256

17,656

ELS3
SOUFFLE ELS = 70
ELU1
ELU2
ELU3
SOUFFLE ELU = 80

37,26
52
43,334
64,205
45,53
65

3,66
18
3,294
24,165
5,49
25

Tableau.130. Dimensionnement du souffle

Le souffle retenu est de 80mm, donc on choisira un joint bande ou cantilever.

Domaine d'emploi des diffrentes familles de joint

169

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VIII. Etude des piles :


Elles se distinguent des cules par le fait quelles sont lair libre sur la plus grande
partie de leur hauteur et quelles ne transmettent pas des ractions horizontales importantes.
Dans ce chapitre, nous prsenterons, dabord, linventaire des charges et leurs
combinaisons. Puis, nous effectuerons la descente de charge. Par la suite, nous vrifierons les
semelles des piles. Et finalement, nous dterminerons le ferraillage des chevtres, des fts et
des semelles.
VIII.1. Inventaire des charges :
VIII.1.1. Charges permanentes :
Pour chaque pile, nous dterminons la charge permanente due au poids des diffrents
lments constituants le tablier et la pile considre la base des fts. La charge minimale Gmin
est calcule en rduisant le poids volumique du bton du ft 1,5 t/m3 (Djaugeage en cas de
crue) et en minorant la charge des superstructures par 20%, la charge maximale Gmax est
calcule en considrant pour le calcul des fts le poids volumique 2,5 t/m3 et en majorant la
charge des superstructures de 40 %.
Charges Permanentes
hourdis
Poutres
Entretoises
Chevtre
Gmax
Ft
Gmin
Gmax
Semelle
Gmin
Remblai sur semelle
G1
G2
Superstructures
G'
Gmin = G+0.8*G'
Gmax = G+1.4*G'

N (t)
Pile 1
218.5
416.8
34.56
76.25
70.69
42.41
175
105
484.5
1476.3
893.5
171.27
171.27
1030.55
1716.08

Pile 2
218.5
416.8
34.56
91.25
94.25
56.55
175
105
467.4
1482.8
907.7
171.27
171.27
1044.68
1722.54

Pile 3
218.5
416.8
34.56
91.25
94.25
56.55
175
105
553.85
1569.2
907.7
171.27
171.27
1044.68
1808.99

Pile 4
218.5
416.8
34.56
91.25
70.69
42.41
175
105
494
1485.8
893.5
171.27
171.27
1030.55
1725.58

Tableau.131. Charges permanentes la base des fts en tonnes pour chacune des piles

Pour faciliter les calculs dans la descente des charges on prend la mme charge
permanente maximale et minimale la base des fts pour toutes les piles :
Gmin = 1044.68 t et Gmax = 1808,99 t

170

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VIII.1.2. Charges de chausse :


a. Rappel des donnes :

Classe du pont: I ;

Nombre de voies: 2 ;

Largeur nominale de voies vo: 3,5 m ;

Largeur de voie: 3.5 m ;

Porte L: 38 m ;

a1 = 1, a2 = 1, bc = 1,1, bt = 1.

b. Surcharges de trottoir :

Un trottoir charg :
Qtr = 0,15 1 38 = 5.7 t, avec un excentrement ey de 5,25 m.

Deux trottoirs chargs :


Qtr = 0,15 1 2 38 = 11.4 t

c. Surcharge A(l) 2 traves charges :


A(l) = 0,23 +

36
L + 12

On a 2 traves charges : L = 2 38 = 76 m. Donc A(l) = 0,639 t/m, la charge qui


en dcoule dpend du nombre de voies charges comme suit :

Une voie charge :

Q(l) = a1 a2 A(l) 3.5 L2 = 85 t, avec un excentrement ey de 3.0 m.

Deux voies charges :

Q(l) = a1 a2 A(l) 7 L2 = 170 t, avec un excentrement de 1.25m.


d. Surcharge A(l) 1 trave charge :
On a 1 trave charge : L = 38 m.DoncA(l) = 0,950 t/m, la charge qui en dcoule
dpend du nombre de voies charges comme suit :

Une voie charge :


Q(l) = 126.35 t, avec un excentrement ey = 3.0 m.

Deux voies charges :


Q(l) = 252.70 t, avec un excentrement ey = 1.25 m.

e. Calcul des efforts de freinages correspondants aux surcharges A(l) :


Leffort de freinage correspondant est donn par la formule suivante :

171

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

F =

A(l) S
20 + 0,0035 S

S : tant la surface charge en m. Le tableau ci-dessous rcapitule les rsultats trouvs :


Longueur

Surface

A't/m)

Fr (t)

1 trave

38

266

0.950

12.07

2 traves

76

532

0.639

15.55

3 traves

114

798

0.38

13.30

4 traves

152

1064

0.34

15.42

5 traves

190

1330

0.32

17.36

Tableau.132. Efforts de freinage de A(l) pour diffrents cas

On prendra la force de freinage maximale celle obtenue pour trois traves charges.
Leffort de freinage de A(l) est infrieur leffort de freinage de Bc (Fr = 30 t).
Comme dj voqu dans le chapitre des appareils dappui ( VI.6.3), leffort de freinage
va se rpartir sur les appuis en fonction de leurs rigidits ainsi chaque appui prendra une fraction
de la charge.
En prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant
est : FrA(l) = 17.36 5.8630 FrA(l) = 3.39 t.
f. Surcharge Bc :
La charge dcoulant de la surcharge Bc est :

Pour une trave charge

: QBc = 108.63 t

Pour deux traves charges

: QBc = 115.05 t

On prendra, donc, le cas le plus dfavorable celui de deux traves charges soit :
QBc = 115.05 t Avec une excentricit ey = 1.25 m.

172

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Excentrement de la charge B

g. Surcharge Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est :

Pour une trave charge : QMc120 = 102.42 t

Pour deux traves charges : QMc120 = 106.95 t

On prendra, donc, le cas le plus dfavorable celui de deux traves charges soit :
QMc120 = 106.95 t Avec une excentricit ey = 2,60 m.

Excentrement du systme Mc120

VIII.1.3. Charges variables :


Les charges variables sont de cinq types : action du vent, freinage, retrait et dilatation,
laction sismique et la force du courant.
a. Action du vent :
En gnral, on admet les hypothses suivantes :

Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal ;

Les pressions appliques aux surfaces sont statiques ;

Lintensit du vent vaut 2kN/m pour les ouvrages en service ;

Lorsque le vent souffle le pont ne porte aucune charge de chausse ou de trottoir ;

Les effets du vent et des charges dexploitation ne sont pas cumulables au niveau
de la justification.

Laction qui sexerce en tte de ft est : Q = (2,4 38 0,20) + (1 2 0,2) =


19.4 t. Cette action est applique la tte du chevtre.

173

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

La force qui sexerce sur le ft par mtre de longueur du ft est gale :


q = 1 0,20 = 0,2 t/ml.
La rsultante finale de laction du vent est : V = 43.4 t.
La figure ci-dessous illustre les charges de vents :
Q

Charges du vent

b. Retrait et dilatation :
Daprs le calcul des efforts de la variation linaire dans les appuis, on tire effort d au
retrait et de la dilatation du bton : = 3.74
c. La force du courant :
On admet pour laction hydrodynamique dun courant, que le diagramme des vitesses de
leau est triangulaire entre le lit et la surface libre. La force horizontale exerces par leau sur
la surface dun obstacle vertical est donne par :
H = K w h b v 2
Avec :

v : vitesse moyenne de leau (v = 0.5 m/s) ;

w : Masse volumique de leau (w = 1 t/m3 ) ;

h : profondeur de leau incluant la sur-profondeur due laffouillement total ;

b : largeur du ft en (D = 1 m) ;

K : Coefficient de forme gal 0,35 pour un ft de section transversale circulaire.

174

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

La distribution de laction hydrodynamique du courant sur le ft en question est


donne dans la figure suivante :

Force de courant

La force exerce par leau sur les fts est :Hf = h (P + P )2, avec ;
pile 1

pile 2

pile 3

pile 4

P (t)

0.175

0.175

0.175

0.175

p' (t)

0.092

0.092

0.092

0.092

H (m)

10.2

10.2

10.2

10.2

Hf (t)

1.360

1.360

1.360

1.360

Df (m)

Tableau.133. Actions hydrodynamiques sur les fts

d. Action sismique :
Laction sismique a t traite part (voir le chapitre X concernant cette analyse).
VIII.2. Descente de charge :
VIII.2.1. Diffrents cas de charges :
On donne dans le tableau ci-dessous les diffrents cas de charges possible quon va
utiliser dans la justification des appuis :
Cas 1
Cas 2
Cas 3
Cas 4

Dsignation
Gmin
Gmax
1 trottoir
2 trottoirs
A(l) 2 traves 2 voies

N(t)

1044.68
1808.99
5.70
11.40
85.00

Mx(t.m)

My(t.m)

Hx(t)

Hy(t)

ex (m)

29.93
106.25

175

ey(m)

Z(m)

5.25
8.85

0.50

1.25

12.00

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cas 5
Cas 6
Cas 7
Cas 8
Cas 9
Cas 10
Cas 11

A(l) 2 trave 1 voie


A(l) 1 trave 1 voie
A(l) 2 traves 2 voies
Surcharge Bc
Surcharge Mc120
Vent
Freinage Bc
Retrait + Dilatation
Force de courant

42.50
126.35
63.18
57.53
53.48

127.50
157.94
189.53
71.91
139.04
318.06
70.21
44.88
8.02

10.62
13.16
15.79

0.50
0.50
0.50

3.00
1.25
3.00
1.25
2.60

27.00
5.85
3.74
1.36

Tableau.134. Les diffrents cas de charges pour les piles

VIII.2.2. Combinaisons des charges :


Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
a. A ltat limite de service :

COMB 01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11

COMB 02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10

COMB 03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10

COMB 04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10

COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10

COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10

COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10

COMB 08 : CAS1+1,20CAS9+CAS10

COMB 09 : CAS1+1,20CAS9+CAS10+CAS11

b. A ltat limite ultime :

COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11

COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10

COMB 12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10

COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10

COMB 14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10

COMB 15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10

COMB 16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10

COMB 17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10

COMB 18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,35CAS11

176

12.00
12.00
12.00

11.78
12.00
12.00
5.90

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

VIII.2.3. Application des combinaisons :


Dans cette partie on appliquera les combinaisons cites auparavant pour les diffrents
cas de charges, et on choisira celle qui donne les sollicitations maximales.
En priode de crue le trafic est moins intense quen priode normale, donc on prendra le
cas dune voie charge au lieu de deux voies lorsquon a effet de crue centennale. Soit dans les

ELU

ELS

combinaisons 1 et 10.
Combinaison

N(t)

Mx(t.m)

My(t.m)

Hx(t)

Hy(t)

M (t.m)

H (t)

COMB 01

1871.39

36.69

153.00

3.75

12.75

157.34

13,29

COMB 02

1922.39

28.67

127.50

2.39

10.62

130.68

10,89

COMB 03

1972.01

28.67

189.53

2.39

15.79

191.68

15,97

COMB 04

1889.43

84.10

86.29

7.01

0.00

120.49

7,01

COMB 05

1873.87

28.67

139.04

2.39

0.00

141.96

2,39

COMB 06

1808.99

346.73

0.00

29.39

0.00

346.73

29,39

COMB 07

1044.68

346.73

0.00

29.39

0.00

346.73

29,39

COMB 08

1044.68

84.10

0.00

7.01

0.00

84.10

7,01

COMB 09

1044.68

92.12

0.00

8.37

0.00

92.12

8,37

COMB 10

2528.65

49.53

204.64

5.06

17.05

210.54

17,79

COMB 11

2596.86

38.70

170.53

3.23

14.21

174.87

14,57

COMB 12

2663.23

38.70

253.49

3.23

21.12

256.43

21,37

COMB 13

2552.77

112.84

115.41

9.40

0.00

161.41

9,40

COMB 14

2546.27

38.70

223.16

3.23

0.00

226.49

3,23

COMB 15

2442.14

515.79

0.00

43.73

0.00

515.79

43,73

COMB 16

1044.68

515.79

0.00

43.73

0.00

515.79

43,73

COMB 17

1044.68

112.84

0.00

9.40

0.00

112.84

9,40

COMB 18

1044.68

123.67

0.00

11.24

0.00

123.67

11,24

177

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.135. Combinaisons des sollicitations la base des piles

VIII.3. Ferraillage des piles :


VIII.3.1. Hypothses de calcul :

Les rglements B.A utilises : B.A.E.L 91.

La fissuration est considre comme prjudiciable.

a. Bton :

La rsistance caractristique fc28 du bton en compression 28 jours est suppose


gale 30 MPa ;

La rsistance en flexion est :


bc = 0,85

fc28
b

avec b = 1,5 , donc


bc =

17 MPa

La rsistance du bton la traction :ft28 = 0,06 fc28 + 0,6 = 2,4 MPa ;

Coefficient de poisson : v = 0,2 ELU et v = 0 lELS.

b. Acier :

Acier : fe = 500 MPa ;

La contrainte limite de service est :s = 240MPa ;

Enrobage des aciers : 3 cm (ou 5 cm pour les lments de grandes dimensions tels
que: semelles, fts et chevtre).

VIII.3.2. Ferraillage du chevtre :


a. Charges appliques au chevtre :
Deux cas de charges se prsentent :

Cas 1 : cas normal : le chevtre supporte son poids propre et le poids du tablier.

Cas 2 : en vrinage : le chevtre supporte son poids propre et les efforts dus aux
vrins.

Le poids propre du chevtre varie linairement de p1 9.6t / mL p 2 4.8t / mL


Le tablier exerce sur chaque couple dappareil dappui un effort F
Les actions des vrins : V1 106.64t et V 2 100.42t

178

841.14
210.28t
4

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b. Sollicitations dans le chevtre :


Le schma de calcul est le suivant :

Schma de calcul des sollicitations dans le chevtre lELS

Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des sollicitations maximales des
deux cas :

Effort tranchant en KN :

Diagramme de l'effort tranchant dans le chevtre lELS

Moment flchissant en KN.m :

Diagramme de moment flchissant dans le chevtre lELS

Moment flchissant (t.m)


ELU
ELS
Poids propre + poids
du tablier

1373.08

1017.10

179

Effort tranchant (t)


ELU
ELS
626.03

463.73

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Poids prpore + vrins

719.55

533

325.75

241.3

Tableau.136. Sollicitations maximales dans le chevtre-pile

c. Justification des contraintes :


Les contraintes de cisaillement au niveau de la section dencastrement :

Cisaillement du leffort tranchant :


uT

Tu
1.61MPa
b*d

Cisaillement du la torsion :

uC

C
0.034 MPa
2* b0 *

Avec :
2
0.33
6

b0

(2 0.33) * (2 0.33) 2.78m2

Vrification du bton : uT uC lim


2

f
lim min 0.15* c 28 ; 4 MPa dans le cas de fissuration prjudiciable
b

lim

3.5 Mpa

2
2
1.61 0.034 2.58 12.25

Les contraintes de cisaillement au niveau de la section mdiane :


uT

Tu
3.13

1.65 3.5MPa
b * d 2 * 0.95

d. Calcul des armatures :


i.
Les armatures longitudinales :

Les armatures longitudinales pour la flexion verticale :

M 13.73 MN .m Asup 170.08 cm2

Les armatures infrieures, armatures de non fragilit, on prend :

Ainf Amin 0.23*

ft 28
* b * d 48.49 cm 2
fe

Les armatures longitudinales pour la flexion horizontale : disposes sur un ct latral :

180

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

M h 10.55 t.m Ahorizontal 1.24 cm2

Les armatures longitudinales pour la torsion :

Atc

C *U * s 0.0959*6.68*1.15

2.65 cm 2
2* f e *
2*500* 2.78

Avec U : le primtre de ; U 2 * (2 0.33 2 0.33) 6.68 m

Atc min
ii.

0.4*U * b0 0.0959*6.68*0.33

4.22 cm 2
fe
500

Les armatures Transversales :

Elles sont prvues pour supporter leffort tranchant :


-

At
u

b0 * St 0.8* f e

b0 : largeur de la poutre et St est espacement entre deux cours successif

Vu
6.2604

1.61 MPa
b0 * d 2*1.95

Avec St 20 cm At 16.1 cm

iii.

Rcapitulatif :
Sollicitations

Suprieures
Pour la flexion
verticale
Infrieures
Armatures
longitudinales
Pour la flexion horizontale
Pour la torsion
Armatures transversales

A (cm)
170.08
48.49
1.24
4.22
16.1

Barres
associes
17HA32
10HA25
2HA10
4HA12
6HA16

Tableau.137. Ferraillage de ft

VIII.3.3. Ferraillage des fts :


Les sollicitations de calcul pour le ft de la pile sont dduites du tableau 94 :

ELS
ELU

N (t)
1972.01
2663.23

Sollicitations dimensionnantes
M (t.m)
415.49
608.62

H (t)
189.70
253.73

Tableau.138. Les sollicitations maximales de calcul pour un ft de la pile

a. Calcul des armatures lELU :


Daprs les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes
(choc des engins de chantier, charriage dOued), la section minimale darmatures longitudinales

181

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 400 cm . On adopte donc les armatures
de 50 HA 32 disposes en deux nappes.
b. Vrification des contraintes lELS :
Elle consiste vrifier que : bc b
Pour toutes les combinaisons, la section est totalement comprime et les contraintes
maximales de compression sont calcules par : b 0.6* fc 28 24 MPa et bc
Ms

Ns

D Dext Dint 2 1.2 0.8 m ;

Bh

et

les sollicitations lELS ;

2
: section homogne Bh S pile n A 2.61 m , tel que :

S pile 2.01 m : section de la pile

n = 15

A = 400 cm : section dacier adopte

Ns M s * D

Bh
I

I : moment dinertie de la section homogne :

A d 2
I I pile n
0.7204 m 4
8
-

I pile 0.6836 m4

d D 2* c 0.8 2*0.05 0.7 m


bc

19.72 3.47 0.8

11.41 MPa
2.61
0.7204

bc b
c. Justification vis--vis le flambement :
L0max
12.0

Lf
8.4

I
0.7854

B
3.142

I
0.500

16.80

Flambement
Vrifi

Tableau.139. Justification vis--vis le flambement

Llancement est tel que 16.80 50 , les justifications vis--vis du flambement ne


seront pas requises.
d. Les armatures transversales :
Daprs les recommandations du PP37 Chapitre 4, la section transversale minimale est
0.05%B 3.93 cm .

182

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Vu
253.73

D
0.8

d
0.7

u
6.40

Tableau.140. Calcul des armatures transversales

On a u min 0.2

35

; 4 MPa on adopte la section : 126.7 cm


1.15

Le diamtre des armatures transversales doit tre suprieur 12.93 mm , daprs PP 73.

On adopte des cerces de 20 avec un espacement de 20 cm.


e. Les effets de second ordre :
Les effets du second ordre sont dus au dplacement latral du ft. Le dplacement latral
provoque l'excentricit de la charge verticale qui engendre des moments de second ordre dans
les fts.
Les effets de la gomtrie dforme (effets du second ordre) devront tre pris en compte
s'ils augmentent les effets de l'action de manire significative ou s'ils modifient fortement le
comportement structural.
Lorsque llancement gomtrique vrifie lingalit suivante :
lf
e1
max (15 ; 20 )

La section peut tre justifie en flexion compose vis--vis de ltat limite ultime de
rsistance, condition de remplacer lexcentricit du premier ordre e1 par une excentricit
majore : e = e1 + e2 .
Avec :

lf : longueur de flambement du ft (= 0,7l = 8.4 m) ;

h : la hauteur de la section droite dans le plan de flambement ;

e1 : excentricit du premier ordre 1 =

e2 : excentricit due aux efforts du second ordre, lis la dformation de la


structure ;

+ max(2; 250;

3 2
(2 + )
2 = 4
10

: rapport du moment du premier ordre d aux charges de longue dure


dapplication au moment total du premier ordre tant pris avant application des
coefficients de pondration
= 0,398 ;

183

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

: le rapport de la dformation finale due au fluage, la dformation instantane


sous la charge considre, gnralement pris gal 2.
= N e

Les rsultats de calcul sont regroups dans le tableau suivant :


pile 1

pile 2

pile 3

pile 4

lf

6.3

8.4

8.4

6.3

e1

26.45

27.65

27.65

26.45

e2

1.66

2.96

2.96

1.66

Max(15;20*e/h)

15.00

15.00

15.00

15.00

Condition

Vrifi

Vrifi

Vrifi

Vrifi

M (t)

554.48

603.67

603.67

554.48

Tableau.141. Vrification vis--vis des effets de second ordre

Les effets du second ordre naltrent en rien la section des armatures dj dfinie.

184

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

IX.

Etude des cules


Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :

Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;

La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le


fonctionnement des appareils dappui ;

La limitation des dplacements verticaux (tassement).

Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les cules.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le ferraillage des
deux cules.
IX.1. Inventaire des charges :
IX.1.1. Charges permanentes :
a. Poids propre :
La figure suivante illustre les caractristiques gomtriques des cules :

185

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Les caractristiques gomtriques des cules.

Pour chaque cule, nous dterminons la charge permanente en G (point situ au milieu de
la base de la semelle) due au poids des diffrents lments constituants le tablier et la cule
considre.
Dsignation
hourdis
Poutres
Entretoises
Superstructures
Gtab-Min
Gtab-Max
Chvetre
Mur garde grve
Mur en retour
Dalle de transition
Remblai DT
Corbeau
Fts
Semelle
Remblai semelle
Gmin
Gmax
Gmin
Gmax

N (t)
Cule 1
109.25
208.41
17.28
85.63
403.44
454.82
55.20
23.18
6.79
24.84
74.52
3.73
37.70
138
152.145
629.40
680.78
919.54
970.92

Cule 2
109.25
208.41
17.28
85.63
403.44
454.82
55.20
23.18
6.79
24.84
74.52
3.73
37.70
138
214.245
629.40
680.78
981.64
1033.02

Excentricit
cule 1
0.00
0.00
0.00
0.00

Excentricit
cule 2
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
-0.85
-2.03
-2.35
-2.35
-0.98
0.00
0.00
0.00
-0.43
-0.40
-0.31
-0.29

0.00
-0.85
-2.03
-2.35
-2.35
-0.98
0.00
0.00
0.00
-0.43
-0.40
-0.29
-0.27

Tableau.142. Charges permanentes verticales appliques sur les cules en tonnes

186

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b. Pousses des terres :

Pousses des terres sur les cules

Dsignation

H (t)

Pousse sur le mur garde grve


Pousse sur le chevtre
Pousse sur les fts
Pousse sur le semelle
Contre pousse sur les fts
Contre pousse sur la semelle
Total

23.483
3.1855
73.738
75.164
-30.192
28.41
173.79

Excentricit e(z) par rapport la


base du ft
6.95
5.35
1.68
-0.45
1.67
-0.47
1.19

Tableau.143. Charges permanentes horizontales la base des fts

IX.1.2. Actions de surcharges :


a. Surcharges sur remblai :
Sur les remblais daccs aux ouvrages, on dispose une charge uniforme rpartie sur toute
la largeur de la plate-forme et dintensit gale 1 t/m. Elle intervient dans la justification de
la stabilit des cules. En outre, pour la justification des lments de faible dimension (tel que
mur garde grve), il est recommand de disposer sur le remblai les systmes Bt ou Br (sans
majoration dynamique), qui peuvent donner des effets plus dfavorables que celui de 1 t/m.
Surcharges routires : pour une trave :

Charges routires
Systme AL
Efforts de freinage
AL

Valeurs
Cule C1
Q L a1 a2 A L Lc
FrAL 7.75

187

Cule C2
L
126.35
2
FrAL 13.80

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
FrBc 23.84

FrBc 13.39

Effort de freinage Bc
Sur trottoir

TR 0.15 1 2 19 5.70

QBc 54.32 t

Systme Bc

ey 1.25 m
QMc120 51.21 t

Systme Mc120

ey 2.60 m

Tableau.144. Charges permanentes verticales appliques sur les cules en tonnes

Remarques :

Les rsultats sont dtaills dans ltude des appareils dappui et celle des piles.

Pour leffort de freinage de on respecte la mme distribution que le Bc.

Les rsultats sont calculs pour une seule trave charge parce quil sagit dune
cule.

b. Actions naturelles et climatiques :


Cule C1
Cule 2
La pression du vent par mtre carr est gale 200 Kg/m
Q=2.5 19 0.20 1 2 0.2 9.9 t
Action du
vent
2.5 1
M=
9.5 16.625 t.m
2 2
Retrait et
H retrait 10.05 t
H retrait 2.15 t
dilatation
Tableau.145. Charges naturelles et climatiques

IX.2. Descente de charge :


IX.2.1.

Diffrents cas de charge :

Les diffrents cas de charges possible que nous allons utiliser dans la justification des
appuis, pour les cules C1 et C2 sont reprsentes dans le tableau suivant :
Dsignation

N(t)

Cas 1

Gmin

629.40

Cas 2

Gmax

680.78

1 trottoir

2.85

2 trottoirs

5.70

A(l) 2tr 2v

126.35

Cas 3

Cas 4

ex (m)

ey(m)

Mx
(t.m)

My
(t.m)

5.25

14.96

3.00

379.0
5

188

Hx(t)

Hy(t)

Z(m)

75.81

5.00

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cas 5

Surcharge
Dalle de
Transition

34.50

1.50

51.75

Cas 6

Systme Bc

54.32

1.25

67.90

Cas 7

Systme
Mc120

51.21

2.60

133.1
4

Cas 8

Vent

16.63

9.90

4.91

Cas 9

Freinage Bc

23.84

23.84

5.00

Cas 10

Retrait +
Dilatation

10.05

10.05

5.00

5.18

10.00

Tableau.146. Cas de charge sur les cules

IX.2.2.

Combinaisons de charges :

Les combinaisons quon va adopter pour la descente des charges sont les mmes que
celles utilises dans le chapitre dtude des piles.
a. Application des combinaisons :
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes
dans le tableau ci-dessous :

ELS

ELU

Combinaison

N(t)

Mx(t.m) My(t.m)

Hx(t)

Hy(t)

M (t.m)

H (t)

COMB 01

686.48

10.05

0.00

10.05

0.00

10.05

10,05

COMB 02

727.88

10.05

62.10

10.05

4.78

62.91

11,13

COMB 03

838.10

10.05

454.86

10.05

90.97

454.97

91,52

COMB 04

751.66

38.66

81.47

38.66

0.00

90.18

38,66

COMB 05

737.69

10.05

133.14

10.05

0.00

133.52

10,05

COMB 06

680.78

26.68

0.00

19.95

0.00

26.68

19,95

COMB 07

629.40

26.68

0.00

19.95

0.00

26.68

19,95

COMB 08

629.40

38.66

0.00

38.66

0.00

38.66

38,66

COMB 09

629.40

38.66

0.00

38.66

0.00

38.66

38,66

COMB 10

928.20

13.57

0.00

13.57

0.00

13.57

13,57

COMB 11

983.57

13.57

83.06

13.57

6.39

84.16

15

COMB 12

1130.99

13.57

608.38

13.57

121.68

608.53

122,43

189

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

COMB 13

1015.38

51.83

108.97

51.83

0.00

120.67

51,83

COMB 14

1010.39

13.57

213.70

13.57

0.00

214.13

13,57

COMB 15

919.05

38.51

0.00

28.42

0.00

38.51

28,42

COMB 16

629.40

38.51

0.00

28.42

0.00

38.51

28,42

COMB 17

629.40

51.83

0.00

51.83

0.00

51.83

51,83

COMB 18

629.40

51.83

0.00

51.83

0.00

51.83

51,83

Tableau.147. Combinaisons de calcul sur les cules

IX.3. Ferraillage des cules :


IX.3.1.

Hypothse du calcul :

On admet pour les cules les mmes hypothses dj cits dans le chapitre Etude des
piles .
IX.3.2. Mur garde-grve :
a. Sollicitations :
On nglige leffet des charges verticales (venant en dduction des moments produits par
les forces horizontales).
Il reste, donc, les forces horizontales suivantes :
i.

La pousse des terres :

Le moment du la pousse des terres derrire le mur est :

h3
M t Ka
6
1
3

Avec : h 2.8 m, 1.8 t/m3 et K a . On trouve


ii.

M t 2.20 t.m/ml

La pousse dune charge locale situe derrire le mur :

Le moment flchissant maximum est obtenu pour le systme Bc. Il a pour valeur :
M P 12

Le coefficient K a pour valeur

h
K
hx

dx
0
0.75 2h
0.25 x

K K a bc bc

bc 1 ; charges sur remblai, bc 1.1 ).

Soit

M P 4.02 t.m/ml

190

( 1.2 coefficient de pondration,

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

iii.

Effet de freinage dun essieu lourd du camion Bc :


Mf

6 1.2 h
3.45 t.m/ml
0.25 2h

b. Combinaisons de calcul :
Le moment total dans la section dencastrement du mur garde-grve :

ELU :

M 1.35M t 1.605MP 1.605M f 14.94 t.m/ml

ELS :

M M t MP M f 9.66 t.m/ml

c. Ferraillage :
i. Armatures verticales :

Sur la face arrire du mur : Les donnes ; b = 1m et h = 0.3m. Le calcul BAEL donne
une section

A s 18.15 cm/ml

(ELS prpondrant). Soit 6HA20 avec un espacement

de 16 cm.

Sur la face avant du mur : On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73 (p
1.3.2), et puisquil ya la dalle de transition qui sappuie sur le mur garde-grve au
moyen du corbeau et qui peut exercer des efforts supplmentaires sur le mur et de sens
opposs aux pousses, il est recommand de disposer le mme ferraillage que pour la
face arrire soit 6HA20 avec le mme espacement e = 16 cm.
ii.

Armatures Horizontales :

On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73 (p 1.3.2), soit des armatures
HA10 avec un espacement e = 15 cm sur les deux faces.
IX.3.3.

Corbeau dappui de la dalle de transition :

On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8HA10 et des armatures de peau HA10 espaces de 10 cm.
IX.3.4. Dalle de transition :
a. Sollicitations :
i. Ractions des charges permanentes :

Poids propre : 2.5 0.3 0.75 t/m

Revtement : 2.5 0.08 0.192 t/m

Remblai : 1.81.2 2.16 t/m

Do : g 3.102 t/m R g 3.102

3
4.653 t/ml
2

191

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ii.

Ractions des surcharges :

On applique le systme Bt avec les valeurs proposes par le PP73 (pice 13.2 paragraphe
2.2.2.3) pour les charges P1 et P2.
Lapplication du systme Bt revient considrer deux charges en lame de couteau
espaces de 1,35 m de densit : q = 5,5 t/ml.

Pousses des terres sur les cules

P1 est affecte dun coefficient de majoration de 2, pour tenir compte du choc dun essieu
au voisinage de lappui, et P2 est affecte dun coefficient de 1,2 (dalle de transition profonde).
Do

P1 11 t/ml et P2 6.6 t/ml .


Ce qui provoque une raction : R c 11 6.6
iii.

Ractions totales :

On obtient :

2.6 1.35
14.17 t/ml.
2.6

RT R c R g 14.63 4.653 19.28 t/ml de

largeur de la dalle de transition

Pour le calcul de leffort tranchant, P1 est mis directement sur lappui droit.

Position dfavorable de leffort tranchant sur la dalle

Tc R c 14.63 t/ml
Tg R g 4.65 t/ml

192

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour le calcul du moment flchissant, les deux charge sont poss symtriquement
par rapport au milieu des deux appuis : dans ce cas P1 = P2 = 6,6 t/ml, car P1 est
suffisamment loign de lappui pour ngliger leffet de choc.

Position dfavorable du moment de flexion sur la dalle

M s 5.75 t/ml
M g 2.82 t/ml

b. Armatures :
Moment flchissant :
-

Justification lELU :

Mu 1.35M g 1.605M c 13 t.m/ml

On trouve une section dacier darmature inferieure principale de 11,72 cm/ml.


-

Justification lELS :

Ms M g 1.2M c 9.68 t.m/ml

On trouve une section dacier darmature inferieure principale de 16,91 cm/ml.


On adopte un ferraillage 6HA20 avec un espacent de 17 cm.
Dans la direction secondaire, on adopte un ferraillage minimal 5HA12 espacement 20
cm.

On a :

Effort tranchant :
Tu 1.35Tg 1.605Tc 29.26 t/ml

u
On a : u
IX.3.5.

0.05 f c 28 ,

Tu
1.08 MPa u 3 MPa
b0 d

donc on na pas besoin darmatures.

Mur en retour :

Nous calculons le mur sous les actions suivantes :

Poids propre y compris superstructure ;

Pousse horizontale rpartie ;

Charges concentres vers lextrmit du mur ;

Les caractristiques du mur sont :

Longueur thorique : l = 4m ;

Hauteur du mur : h = 3.8 m ;

193

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Epaisseur du mur : e = 0.3 m ;

Morphologie du mur en retour

a. Sollicitations :
i.
Forces verticales :

Poids propre du mur ;

Superstructure ;

Charge concentre de 4t lextrmit ;


Position de la charge
concentre sur le mur

Sollicitations lencastrement du mur :


a.h.e
0.3a 4 10.9 t
2

Effort tranchant : T 2.5

Moment daxe horizontal : M h 2.5

ii.

a .h.e
a
0.3 4 (a 1) 22 t.m
6
2

Forces horizontales :

Conventionnellement, elles sont constitues dune force concentre de 2t et dune pousse


h
3

rpartie sur toute la surface du mur, dintensit uniforme gale 0.5 (en t/m) .
Les forces horizontales exercent lencastrement du mur :

h
3

h
2

Un effort tranchant : T 0.5 .a. 2 15.4 t

Un moment daxe vertical : M v 0.5 .a . 2.(a 1) 23.9 t.m

h
3

h
6

b. Armatures :
i. Armatures pour le moment daxe horizontal :
ELU :
On a :

MUH 1.5 22 33 t.m ;

La section ncessaire pour reprendre ce moment est :

U
AH
28.21 cm.

194

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ELS :
On a :

MSH 22 t.m ; La section ncessaire pour reprendre ce moment est : AHS 3.31 cm.

Do la section darmatures pour le moment horizontal est :

AH 28.21 cm soit

10HA20.
Armatures pour le moment daxe vertical :
ELU :

ii.
On a :

MUH 1.5 23.9 35.85 t.m ;

La section ncessaire pour reprendre ce moment est :

AHU 31.79 cm.

ELS :
On a :

M SH 23.9 t.m ;

La section ncessaire pour reprendre ce moment est :

AHS 18.04 cm.

Do la section darmatures pour le moment horizontal est :

AH 31.79 cm soit

22HA14.
Daprs PP73 la moiti de cette section soit 16HA14 est disposer sur le quart suprieur
de la hauteur dattache (3,8 m) et lautre moiti sur la hauteur restante.
iii.

Ferraillage minimal :

Selon PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le mur sera de 2 cm/ml sur les deux
faces et dans les directions horizontales et verticales.
iv.

On a :

Armatures deffort tranchant :


Cisaillement horizontal (ELU) :
Tu 1.5 10.9 16.35 t

u 16.35

102
0.16 MPa et u 3 MPa alors u u
0.27 3.8

Aussi : u 0.07

f c 28

Donc, on na pas besoin de disposer des armatures transversales.

On a :

Cisaillement vertical (ELU) :


Tu 1.5 15.4 23.1 t

102
u 23.1
0.23 MPa et u 3 MPa alors u u
0.27 3.8

195

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Aussi : u 0.07

f c 28

Donc, on na pas besoin de disposer des armatures transversales.


Par ailleurs, le dossier PP73 prvoit des cadres HA10 tous les 30 cm.
IX.3.6. Chevtre :
a. Justification du chevtre vis--vis la flexion :
i. Charges appliques au chevtre :

Poids propre du chevtre : 4.80 t/ml

Poids mort du garde grve : 2.016 t/ml

Corbeau arrire : 0.52 t/ml

Dalle de transition + remblai dessus : 8.64 t/ml P2

Surcharge Bt sur la dalle de transition :

Charges concentres :

P1 4.8 2.016 6.02 t/ml

0.52 8.64 9.16 t/ml

P3 15 4 19 t/ml

Mur en retour :

Tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2.), le tablier nexerce pas defforts sur le

P1' 6.79 t sur

chaque extrmit.

chevtre lorsque les points dappui sont disposs en face des colonnes. Ce qui
concide avec notre cas.
-

Charges dues aux vrins :

V1 105.37 t et V2 =82.86 t. Ces

cumulables avec les surcharges Bt.

196

charges ne sont pas

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b. Sollicitations dans le chevtre :


i. Cas 1 : surcharge Bt sur la dalle de transition :

P1 , P2 , P3 , P1'

Surcharge de 1er cas sur le chevtre de la cule

Moment flchissant :

Effort tranchant :

Diagramme du moment de flexion du chevtre

197

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Diagramme due leffort tranchant du chevtre

ii.

P1 , P2 , P1' , V1 , V2

Cas 2 : vrinage du tablier

Surcharge de 2m cas sur le chevtre de la cule

Moment flchissant :

Effort tranchant :

Diagramme du moment de flexion du chevtre

Diagramme due leffort tranchant du chevtre

iii. Rcapitulatif :
Le tableau suivant rsume les sollicitations maximales trouves :

198

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Moment flchissant en t.m


0
0
20.47
-35.12
56.54
-44.21
56.54
-44.21

Cas 1
Cas 2
Max

Effort tranchant en t
T

65.83
128.03
128.03

-65.83
-128.03
-128.03

Tableau.148. Rcapitulatif des sollicitations sur le chevtre de la cule

c. Ferraillage :
Les armatures longitudinales :
Le calcul des armatures se fait en service (ELS) :

Acier suprieur :

Acier infrieur :

As 25.18 cm.
Ai 32.20 cm.

Les armatures transversales :

Vu 128.03 t u

Vu
f
0.66 MPa lim min 0.15 c 28 ; 4 MPa 3 MPa
bd
b

At
b
0.66 1
u

33.73 cm/m
St 0.9 f e 0.9 500
1.15
s

Soit 2 cadres HA10 avec un espacement de 20cm.


i.

Justification du chevtre vis--vis la torsion :

Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales et on
ne prend pas en considration les efforts horizontaux dus la pousse des terres sur le mur
garde grve et le chevtre car en phase de construction la cule nest pas encore remblaye.
Le tablier nexerce pas defforts sur le chevtre lorsque les points dappui sont disposs
en face des colonnes. Ce qui concide avec notre cas.
1. Evaluation des efforts :

Charge
Rpartie
Charge
Concentre
Moment de
torsion

Corbeau
Mur garde-grve
Dalle de transition
Surcharge sur dalle
de transition

0.52 t/ml
2.02 t/ml
2.16 t/ml

Excentricit
(m)
-0.98
-0.85
-2.35

19 t/ml

-2.35

-44.65

Mur en retour

6.79 t

-2.03

-13.78

A proximit des murs en retour


Au milieu du chevtre

199

Moment de
torsion
-0.51
-1.72
-5.08

-51.96 t.m/ml
-65.74 t.m/ml

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.149. Les moments de torsion gnrs par les diffrents efforts excentrs

Daprs PP73 (pice 1.3.2 paragraphe 2.2.4.2), Les efforts correspondants au poids propre
sont le plus souvent ngligeables
2. Sollicitations :
On se rfre au PP73, pice 1.3.2 : On dfinit :

Contrainte tangentielle de torsion : uC

Hauteur du chevtre : h c 1 m

C
2 b0

1
0.17 m
6

b0

(1 0.17) (1 0.17) 1.27 m

uC

Largeur de calcul : lt 1.70 m

0.6574
1.52 MPa
2 0.17 1.27

Vrification du bton : uC 2 uT 2 lim 2


-

lim 3 MPa

1.522 0.662 2.75 32 Vrifie

3. Ferraillage :

Armatures longitudinales : Al
-

ii.

u=2 1 0.17 1.7 0.17 4.72 m : le primtre de

Armatures transversales :

C u s 0.6574 4.72 1.15

27.78 cm
2 fe
2 500 1.27

Section minimale :

At
C

5.18 cm/m
St 2 f e

At 0.4 b 0.4 1.7

13.6 cm/m
St
fe
500

Justification rglementaire du chevtre vis--vis la torsion :

On note :

Alf 57.38 cm

Alt 27.78 cm

Atf
St

33.73 cm/m

200

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Att
13.6 cm/m
St

Le PP73 prvoit des rgles de ferraillage minimal respecter :


La section totale des armatures longitudinales :

On a :

Al Alf Alt 0.5% B 85 cm

Al Alf Alt 57.38 27.78 85.16 cm 85 cm. Section

Armatures longitudinales suprieures :

6HA25

Armatures longitudinales infrieures :

8HA25

minimal respecte.

Armatures longitudinales sur un parement vertical : 2 (5HA20)


La
section
totale
des
At Atf Att

0.2% B 34 cm/m
St St St

armatures

transversales

At Atf Att

33.73 13.60 47.33 34 cm/m.Section minimale respecte.


St St St

On a :

On choisit

St 20 cm, on

adopte :

At 9.47 cm/m 6 cadres HA10 + un pingle HA10.

Pour les armatures des parements verticaux, on les relie par des pingles de HA10.
IX.3.7.

Fts de la cule :

Les sollicitations de calcul pour chaque ft de la cule dduites de la dernire descente de


charge sont :
N(t)
209.53
282.75

ELS
ELU

M(t.m)
113.74
152.13

H(t)
113.74
152.13

Tableau.150. Sollicitations sur un ft de la pile

Armatures longitudinales :

La section minimale recommande par le PP73 (1.3.2 page 5) est de 2%B = 157.07 cm
On adopte alors des armatures de 20HA32
Lespacement entre ces armatures est St

L0max
6.0

D 2 c
14 cm.
20

Justification vis--vis le flambement :


Lf
4.2

I
0.0491

B
0.785

201

i
0.250

16.80

Flambement
Vrifi

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.151. Vrification du flambement du ft de la cule

Llancement tant infrieur 50, les justifications vis vis du flambement ne seront
pas requises.

Armatures transversales :

Vu 152.13 t u 1.4

Vu
f
2.24 MPa lim min 0.15 c 28 ; 4 MPa 3 MPa
Dd
b

Avec D = 1m et d = 0.95.

At u D
2.24 1

5.6 cm/m
St 0.8 f e 0.8 500

Armatures minimales :

Armatures minimales recommandes par le dossier pilote pp73 (13.2 page 5) :

At
0.05%B 3.92 cm/m
St
-

Donc on prend

At
5.6 cm/m. Soit donc des cerces 10 avec un espacement de
St

15 cm.

202

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

X. Etude des fondations :


X.1.

Introduction :

Tous les appuis de notre ouvrage reposent sur des fondations profondes. Ce choix dpend
de la proximit du substratum de la surface. On se propose dans ce chapitre de dterminer la
contrainte ultime du sol quon comparera avec la contrainte de rfrence obtenue partir de la
descente de charge dans les piles et les cules.
Nous nous proposons dtudier les fondations des appuis les plus dfavorables, savoir
la pile 2 (CA7) et la cule 2 (CA2).
Avant dentamer les calculs, il serait judicieux de rappeler quelques hypothses, ainsi que
quelques notions de base qui vont tre utilises par la suite :
Hypothses du calcul :

La fissuration est considre comme prjudiciable ;

Bton : fc28 = 30 MPa ;

Rsistance de calcul en flexion est :

Rsistance du bton la traction :

Acier : fe = 500 MPa ;

Densit du sol : 20 KN/m3 ;

Densit de leau : 10 KN/m3.

Enrobage

fbu = 0,85* fc28 / g b = 17MPa

ft 28 = 2,40MPa

des d'= 5cm aciers :


Pour le calcul des semelles de liaison, il est dusage courant dappliquer une mthode dite
des bielles, justifie par lexprience. Cette mthode suppose que les charges appliques aux
semelles par les piles sont transmises aux pieux par des bielles obliques qui dterminent la
base de la semelle des efforts de traction qui doivent tre quilibrs par des armatures.

X.2.

Calcul de la capacit portante :

En gnral les fondations profondes traversent une ou plusieurs couches de qualit plus
ou moins bonne pour sancrer dans un horizon prsentant des caractristiques mcaniques plus
favorables (substratum), appel couche dancrage. Pour assurer lencastrement aux pieds des
pieux SETRA recommande de les ancrer 3x= 3,6m dans le substratum.
Lexpression de la charge limite en compression Qu dun lment de fondation est obtenue
en additionnant la charge limite de pointe Qpu correspondant au poinonnement du sol sous la
base du pieu et la charge limite Qsu mobilisable par le frottement entre le ft de pieu et la couche
de sol compressible.
Cest--dire :

Qu = Qpu + Qsu

203

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Avant de nous lancer dans le calcul, il serait judicieux de rappeler quon a plac nos
semelles de liaison en milieu affouillable puisquil tait inconcevable dviter toute la hauteur
affouillable maximale (environ 16m).
On a donc plac nos semelles 5m de profondeur + 1,4m Hauteur de la semelle de liaison,
ce qui donne des fondations profondes ne commenant qu une hauteur du terrain naturel de 6,4m.
Pour le calcul de nos pieux, nous serons galement amens ngliger toute la couche
affouillable, donc une hauteur de la vase de 9,6m.
a. Calcul de la charge limite de pointe :
La charge limite de pointe est donne par la formule :
Qpu = A K p Ple

A : section de pointe ;

Ple : Pression limite nette quivalente.


Ple =
-

D+3a
1

P (z)dz
3a + b Db l

a = sup( B/2 ; 0,50 m) avec B le diamtre du pieu ;


b = min (a ; h) hauteur de llment de fondation contenue dans la couche
porteuse ;
Pl (z) est obtenue en joignant par des segments de droite sur une chelle
linaire les diffrents Pl mesurs ;

K p : facteur de portance donne dans le tableau suivant du fascicule 62 :

Nature des terrains


A
Argiles, limons
B
C
A
Sables, graves
B
C
A
Craies
B
C
Marnes, marno-calcaires
Roches altres

Elments mis en uvre Elments mis en uvre


sans refoulement du
avec refoulement du
sol
sol
1,1
1,4
1,2
1,5
1,3
1,6
1
4,2
1,1
3,7
1,2
3,2
1,1
1,6
1,4
2,2
1,8
2,6
1,8
2,6
1,1 1,8
1,8 3,2

204

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.152. Valeurs de Kp pour fondations profondes

Les modules pressiomtriques des diffrents sols susceptible dtre dans le site

b. Calcul de la charge limite de frottement latral :


Leffort limite mobilisable par frottement latral sur la hauteur concerne du ft de
llment de fondation est calcul par lexpression suivante :
h

Qsu = P q s (z)dz
0

P : le primtre du pieu ;

q s (z) : Frottement latral unitaire limite la cote z, qui dpend de la nature du sol,
le type du pieu et la pression limite nette ;

h : hauteur o sexerce effectivement le frottement latral hauteur de pieu dans le sol,


diminue :
- de la hauteur o le pieu comporte un double chemisage
- de la hauteur o sexerce le frottement ngatif.

205

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Qs en fonction de Pl*

Le choix de la courbe est dtermin par le tableau suivant :

Choix de la courbe de pl*

(1) Ralsage et rainurage en fin de forage.


(2) Pieux de grande longueur (suprieure 30 m).
(3) Forge sec, tube non louvoy.
(4) Dans le cas des craies, le frottement latral peut tre trs faible pour certains types
de pieux. Il convient deffectuer une tude spcifique dans chaque cas.
(5) Sans tubage ni virole foncs perdus (parois rugueuses).
(6) Injection slective et rptitive faible dbit.

206

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

(7) Injection slective et rptitive faible dbit et traitement pralable des massifs
fissurs ou fracturs avec obturation des cavits.
c. Rsultats :
Les dtails du calcul sont prsents en annexe :

Profondeur
(m)

Diamtre
(m)

(MPa)

Kp

41,1
57,6

1,2
1,2

5,11
6,37

1,4
1,4

Pile 2
Cule 2

(MN)

(MN)
(frotteme
nt ngatif
soustrait)

(MN)

8,09
10,09

2,0237
-1,5114

10,115
8,575

Tableau.153. Calcul de la charge limite du pieu en fonction de la profondeur

X.3.

Justification du nombre de pieux :


Le nombre de pieux sera justifi par un calcul des rapports de charges descendantes

lELU et lELS avec les charges limites correspondantes. Et sachant quon doit disposer 2
files de pieux avec le mme nombre pour chaque file on dduira ainsi le nombre de pieux pour
chaque appui.
Il faut noter que :
NELU =

Charge ELU
Charge ELS
Ce et NELS =
Ce
Qu
Qc

Avec :

Qc = 0,5Qpu + 0,7Qsu : La charge de fluage en compression ;

Ce : Coefficient defficacit du groupe de pieux donn par la formule de ConverseLabarre (entre-axes suprieur 3 diamtres) :
Ce = 1

2arctan(pieu e)
1 1
(2 )

m n

Le nombre de pieux pour chaque profondeur est donn dans le tableau suivant :
Profondeur
(m)

Charge ELU
(t)

Charge ELS
(t)

(t)

(t)

Pile 2

41,1

2663,23

1972,01

1011,5

546,2

2,004

2,748

Cule 2

57,6

1130,99

838,1

857,5

398,5

1,004

1,601

Tableau.154. Nombre de pieux en fonction de la profondeur

207

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Morphologie verticale des pieux de la pile 2

On remarque quun nombre rduit de pieux gale 4 est largement suffisant pour notre
fondation, cependant un tel nombre semble ne pas tre commode pour une largeur de notre
ouvrage de lordre de 10m.
On adoptera donc la valeur classique pour de telles dispositions, qui est gale 6 pieux,
2 files de 3 pieux chacun.
X.4.

Dtermination des charges limites lELU et lELS :


Selon le fascicule 62 titre V la vrification des fondations des ouvrages dart consiste

vrifier que la charge axiale de calcul en tte dun lment reste comprise entre deux limites
notes Qmin et Qmax.
Les valeurs de Qmin et Qmax sont fonction de la combinaison daction considre :
Q

tu
ELU combinaisons fondamentales : Qmin = 1,4
; Qmax = 1,4u

tu
ELU combinaisons accidentelles : Qmin = 1,3
; Qmax = 1,2u

tc
ELS combinaisons rares : Qmin = 1,4
; Qmax = 1,1c

ELS combinaisons quasi-permanentes : Qmin = 0 ; Qmax = 1,4c

Avec :

Qtu = Qsu : La charge limite de traction ;

Qtc = 0,7Qsu : La charge de fluage en traction.

Les rsultats sont rassembls dans le tableau suivant :

Pile 2

ELU combinaisons fondamentales


ELU combinaisons accidentelles

208

Qmin (t)
-144,55
-155,67

Qmax (t)
722,48
842,89

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cule 2

ELS combinaisons rares


ELS combinaisons quasi-permanentes
ELU combinaisons fondamentales
ELU combinaisons accidentelles
ELS combinaisons rares
ELS combinaisons quasi-permanentes

-101,19
0,00
107,96
116,26
75,57
0,00

496,56
390,15
612,47
714,55
362,28
284,65

Tableau.155. Valeurs de Qmin et Qmax

X.5.

Calcul des sollicitations :


a. Efforts appliqus sur les pieux :
Les efforts appliqus sur les pieux sont rcapituls dans le tableau suivant :
N (t)
2663,23
1972,01
1130,99
838,10

ELU
ELS
ELU
ELS

Pile 2
Cule 2

M (t.m)
515,79
364,73
608,53
454,97

H (t)
43,73
29,39
122,48
91,52

Tableau.156. Les efforts appliqus sur les pieux

b. Coefficient dlasticit des pieux :


i.
Coefficient dlasticit longitudinale :
Cest le rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante du pieu,
il est donn par la formule suivante :
=

ES
L

O est le module diffr du matriau constitutif du pieu. S est laire de sa section ; L


est la longueur relle du pieu.

Longueur de transfert :

Elle est calcule par la formule suivante :


4 4EI
L0 =
K

I : linertie de la section du pieu ;

: Diamtre du pieu ;

K : Le module moyen du sol, il est donn par le rapport gotechnique.

Coefficients dlasticit croiss :

Les valeurs des coefficients croiss au niveau de la section du pieu qui spare la couche
ractive et les couches non ractives sont donnes par les formules suivantes :
1 = K L0 ; 2 =

1
1
K L0 2 ; 3 = K L0 3
2
2

209

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pile 2
cule 2

62512,8
34912,8

1,60
1,85

120094,78
77586,46

96132,02
71841,59

153901,20
133044,20

Tableau.157. Coefficients d'lasticit croiss

Les valeurs des coefficients croiss en ttes des pieux sont donnes par les formules
suivantes :
1 =
2 =

1
h
[1 + (1 3 2 2 )]
D
3

1
h2
[h1 + 2 +
( 2 2 )]
D
2EI 1 3

1
h3
3 = [h1 + 2h2 + 3 +
( 2 2 )]
D
3EI 1 3
Avec :
h est la hauteur des couches non ractives pris gal 5 m pour la pile 1, et 7 m pour la
pile 2.
D est donn par la formule :
h
h4
D = 1 + (h1 + 3h2 + 33 ) +
( 2 2 )
3
12(EI)2 1 3

Calcul des efforts et dformations en tte des pieux :


2

On pose : Pour i = 1,2,3 ;R i = 2 n i et = R1 d + nd (R1 R 3 R 2 2 )


-

n est le nombre de pieux par file, et d est lentraxe entre les files.

Les efforts verticaux globaux dans chacun des trois pieux des deux files ont pour
expression :
1 1
R1
R2
1 1
R1
R2
N1 = ( N + M +
H) et N2 = ( N M
H)
3 2

3 2

Les efforts tranchants sollicitant chaque pieu ont pour expression :


T1 = T2 =

H
6

Les moments flchissants en tte de chaque pieu ont pour expression :


M1 = M2 =

1
d R1
d R2 H
(M (1
)
)
6

Les dplacements et rotations en tte des pieux ont pour expression :


X=2

R2
R3
d
M + (2
+ )H
dn
dn

210

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Z1 =

N1
N2
Z1 Z2
; Z2 =
; 1 = 2 =

Les rsultats sont rcapituls dans le tableau suivant :

Pile 2
cule 2

ELU
ELS
ELU
ELS

(t)

(t)

T (t)

M (t.m)

X (mm)

506,420
372,255
498,286
366,670

381,323
285,082
389,457
290,666

7,288
4,898
20,41
15,25

-26,62
-17,67
-11,98
-7,62

8,228
5,617
13,46
10,06

(mm) (mm)
10,544
7,751
17,473
12,858

(10-3 rad)

7,940
5,936
13,657
10,193

0,724
0,504
1,060
0,740

Tableau.158. Efforts et dformations en tte des pieux

On vrifie bien que : Qmin<Nmax<Qmax sauf pour la cule 2 en tat limite de service,
et ceci est d principalement au frottement ngatif sur la couche compressible (vase), qui a
consomm la totalit de la rsistance par frottement latral du pieux Qs.
On propose donc une solution consistant adopter un chemisage sur une longueur de 10m
environ pour rduire leffet du frottement et augmenter la rsistance totale Qu.
Cette solution nous ramne aux calculs suivants :

Pile 2

Cule
2

ELU combinaisons fondamentales


ELU combinaisons accidentelles
ELS combinaisons rares
ELS combinaisons quasi-permanentes
ELU combinaisons fondamentales
ELU combinaisons accidentelles
ELS combinaisons rares
ELS combinaisons quasi-permanentes

Qmin (t)
-144,55
-155,67
-101,19
0,00
-149,25
-160,73
-104,47
0,00

Qmax (t)
722,48
842,89
496,56
390,15
869,68
1014,63
591,42
464,69

Tableau.159. Nouvelles valeurs de Qmin et Qmax aprs double chemisage

Les valeurs minimales de N sont positives, donc les pieux ne travaillent pas
larrachement.
Les dplacements sont infrieurs aux dplacements admissibles :
Xadm = 25 mm ; Zadm = 50 mm.
X.6.

Ferraillage des pieux :


On constate que les pieux sont relativement peu sollicits la flexion, quel que soit la

combinaison dactions, ultime ou de service, leur section est entirement comprime on se


contentera donc de prvoir un ferraillage gal au ferraillage minimal (0.5% de la section des
pieux), soit 39,27 cm, donc 13HA20.
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale : 6,207 t
Donc : u =

1,4Tu
Dd

avec D = 1 m et d = 0,95 m.

211

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Ainsi : u = 0,09 MPa < min (0,2

fc28
b ; 4MPa)

Les armatures transversales minimales :


At
u
At

= 0,023 cm2 /cm


D st 0,8 fe
st
On disposera des cerces 10 avec un espacement de 30 cm.
X.7.

Dimensionnement de la semelle de liaison :


Pour le calcul des semelles de liaison, il est dusage courant dappliquer une mthode

dite des bielles, justifie par lexprience. Cette mthode suppose que les charges appliques
aux semelles par les piles sont transmises aux pieux par des bielles obliques qui dterminent
la base de la semelle des efforts de traction qui doivent tre quilibrs par des armatures.
Dans notre cas, les piles 1 et 2 ont une semelle de liaison identique avec des descentes de
charge trs proches, ainsi on dimensionne une seule semelle de liaison.
a. Condition dapplication de la mthode des bielles :
La mthode des bielles, en principe, ne peut sappliquer quaux cas de semelles
symtriques soumises uniquement un effort vertical centr.
Lapplication de la mthode des bielles est conditionne par langle que fait chacune de
ces dernires avec lhorizontale dans le plan vertical contenant laxe du poteau et laxe dun
pieu quelconque, doit tre compris entre 45 et 55.

Schma de la mthode des bielles applique la semelle de liaison

l a em 3,6 2 0,8

1 Vrifi et 53,47
2
4
2
4
b. Efforts appliqus sur la semelle de liaison :

On a : d 1,35m et on doit avoir d

La descente de charge applique sur la semelle donne les efforts maximaux suivants :

212

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
y

x
Nmax = 2663,23 t ; Mmax
= 515,79 t. m ; Mmax = 253,49 t. m

La transmission de leffort du poteau aux 6 pieux seffectue au moyen de 6 bielles, partant


des centres de gravit des 4 aires gales des poteaux.

Expression
P2 et
Cule 2

(t)
N My

6 3e1
Mx

2e2
348,76

(t)

(t)

(t)

(t)

(t)

N My

6 3e1

N My Mx

+
6 3e1 2e2

N My Mx
+

6 3e1 2e2

N My
+
6 3e1

N My M x
+
+
6 3e1 2e2

420,40

492,04

395,71

467,34

538,98

Tableau.160. Distribution des efforts au niveau des ttes des pieux

On dduit leffort de traction :


Tx,max = Fp6 cotan
Ainsi :Tx,max = 399,26 t
c. Vrification des contraintes :
La contrainte de compression sous poteau dans la bielle relative au pieu i est gale :
bc =

Fp
sin S

Avec S = 1.13 m, et cette contrainte doit rester infrieure

0,8fc28
b

Et on a bc,max = 7.38 MPa < 18.67 MPa


d. Vrification du poinonnement :
Fp6 = 5.39 MN 2 b h

ft28
= 6.55 MN
3

Avec : h = 1,40 m ; b = + h = 2,60 m et ft28 = 2,7 MPa.


Donc la condition est vrifie.
e. Ferraillage :
i.
Armatures longitudinales infrieures :

Suivant X : Aix = Tx,max f s = 91,83 cm 19HA25 disposer sur une largeur de +h


e

=2,60m, ce ferraillage sera conserv sur toute la longueur de la semelle, soit HA25 avec un
espacement de 13 cm.

Suivant Y : Aiy = Ty,max f s = 135,39 cm 28HA25 disposer sur une largeur de la


e

semelle avec un espacement de 20 cm.

213

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ii. Armatures longitudinales suprieures :


1
Suivant X : Asx = 2 Aix = 203,08 cm HA25/e = 27 cm disposer sur toute la longueur
de la semelle.
1

Suivant Y : Asy = 2 Aiy = 67.70 cm HA20/e = 27 cm disposer sur toute la largeur de


la semelle.
iii. Les armatures de peau :
Le ferraillage de peau est pris gal 3cm/ml, ce qui donne une section
A = 3 2 (1,40 + 6) = 44,4 cm2 Pour chaque face, soit 19HA14 sur chaque face.

214

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

XI.

Etude sismique :

XI.1. Introduction :
Laction sismique rsulte des mouvements du sol quon peut reprsenter
schmatiquement sous la forme :

Dune translation densemble du sol dans chacune des trois directions (deux
horizontales et une verticale).

Dun dplacement diffrentiel des points du sol dans chacune des trois directions.

La prise en compte de lala sismique dans le calcul des ouvrages dart est assez rcente
en France. En effet, le premier guide de conception des ouvrages courants en zone sismique

nest apparu quen 1995 en dition provisoire, et ce nest quen Janvier 2000, que la SETRA
et la SNCF ont labor ldition dfinitive de ce guide.
Dans la mme politique de la normalisation des rgles gnrales rgnant la conception et
dimensionnement des structures pour leur rsistance aux sismes. L'dition de 2012 dAASHTO
nomme LRFD BDS utilise la mthode en forces pour le dimensionnement parasismique des
ponts.
Ce guide dveloppe les principes gnraux de la conception parasismique, lensemble
des rgles de justification et les dispositions constructives selon la classe de louvrage et le
zonage sismique en France.

Vrification selon lAFPS 92 :

Lapplication des rgles du guide de conception sismique permet dviter leffondrement


de la structure sous leffet dune action sismique dont lintensit avoisine laction sismique
rglementaire.
Il est admis que les structures puissent alors subir des dformations dans le domaine post
lastique entranant des dtriorations (fissures) et que certains quipements de louvrage
(joints de chausses, appareils dappui, barrires de protection) puissent tre endommags.
Pour la plupart des ouvrages courants, la conception gnrale du tablier sera peu modifie
par la prise en compte du sisme. Ce sont principalement les appuis (piles et cules), les
lments dinterface (appareils dappui) et les fondations qui encaissent lessentiel de leffort
sismique.
Succinctement, lanalyse sismique est conduite en suivant les tapes suivantes :

Classification du sol de fondation sur la base des rsultats des sondages carotts.

Classification du site.

Dduction du spectre de rponse.

215

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Choix de la mthode danalyse.

Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier, de l'appui,


des terres repesant sur l'appui et des pousses dynamiques du sol.

XI.2. Calcul des sollicitations sismiques :


XI.2.1.

Dtermination des paramtres de calcul :


a. Zone sismique et lacclration nominale :

Daprs le zonage sismique tabli par LA DIRECTION DES ROUTES, Nous nous
retrouvons dans la zone M1 avec une acclration sismique de 0.7 m/s.

Carte des zones sismiques rglementaires au Maroc

Il faut noter que lAFPS 92 nexige le calcul des sollicitations sismiques que si
lacclration est suprieure 1.5 m/s, cest--dire, dans les rgions o les alas sismiques sont
modrs ou forts. Alors que la meseta ctire, o se situe notre projet, possde un trs faible
ala sismique. Donc nous pouvons se contenter de la vrification des dispositions constructives
parasismiques.

216

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Toutefois, le sol lche des fondations dune part, et la hauteur considrable des fts nous
exige vrifier louvrage sous lacclration minimale prconise par AFPS 92 savoir 1.5
m/s.

Seuils dacclration dlimitant les zones dala du zonage du Maroc

b. Classification du site :
Comme dj mentionn, le sol du projet une rsistance faible (groupe c) tendue sur
une paisseur jusqu 50 m. Donc le site est de classe S3.

Spectre de rponse lastique :

Nous prcisons galement, que pour des raisons de scurit nous travaillerons avec les
spectres lastiques plateau prolong. (Recommandation du guide de conception des ouvrages
courants en zone sismique).
Les spectres de rponses sont des courbes construites partir doscillateurs lastiques qui
donnent lacclration en fonction de la priode de vibration de la masse.
Le spectre de rponse lastique rglementaire est dfini partir du site sur lequel se situe
louvrage. Le spectre de calcul normalis est donc reprsent sur le graphe ci dessous.
A

D
E

TB

TC

TD

217

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Allure de la rponse lastique en fonction de la priode du site

Ce spectre est multipli par lacclration nominale (1.5 m/s) pour les composantes
horizontales du sisme et par 0,7 fois lacclration nominale (1.05 m/s) pour la composante
verticale. Dans notre cas (S3) :

2.0 si T TC

RE (T )

1.8
si TC T TD
T
3.2
si T TD
T2

Avec : TC 0.90 s et TD 4.44 s.


c. Coefficient de comportement :
Daprs AFPS 92, pour les ponts dont la rsistance au sisme est assure par des piles
avec appareils dappui en lastomre, la valeur de q reste gnralement voisine de 1.
XI.2.2.

Justification du choix de la mthode monomodale :

Dans le cadre des ponts normaux, la mthode danalyse la plus simple est dite Mthode
monomodale . La validit de son application est conditionne par la satisfaction simultane
des 4 critres.
Pour notre ouvrage, la mthode monomodale est pratiquement envisageable, en effet les
quatre critres sont vrifis :
Critre n1 : Masse modale :
La masse de lensemble des piles hors fondations est M p 316.67 t
La masse du tablier est Mt 3349.35 t
Selon le guide de SETRA, on doit satisfaire le critre suivant, puisque les piles sont
isoles du tablier par lintermdiaire des appareils dappui en lastomre frett :

M p 0.43 Mt 1440.22 t
Ce qui est donc vrifi.
Critre n2 : Biais :
Langle de laxe du tablier avec laxe de ses appuis doit tre suprieur 67 grad, ce qui
est le cas pour notre ouvrage car on a un angle de 100 grad.

218

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Critre n3 : Courbure :
Il ny pas de courbure pour notre ouvrage.
Critre n4 : Symtrie transversale :
Louvrage est parfaitement symtrique et tous les appuis intermdiaires ont pratiquement
les mmes rigidits, de mme pour les deux cules, donc on peut dire que le centre lastique et
le centre de masse de louvrage sont confondues et en aucun cas ne sloigne dune distance
>5% de la distance entre les appuis extrmes.
XI.2.3. Dimensionnement des appareils dappui :
a. Dimensionnement vis--vis des charges de service :
Le dimensionnement vis--vis des charges de service nous indique que les appareils
dappui pour les piles aussi que pour les cules doivent avoir une section de 350400 mm (Voir
chapitre VI).
b. Dimensionnement vis--vis des charges sismiques :
On utilise la formule donne par le guide de SETRA pour les ponts courants en zone
sismique :
2

Mt 3
a= 0.000273 aN b

Avec :

aN : Acclration nominale vaut 1.5 m/s ;

b = 1.8 : site 3 ;
n : Le nombre total des appareils dappui : 40.

Ce qui donne : a 0.213


a est multipli ensuite par le coefficient qui tient compte du rapport des surfaces
entre les appareils dappui des cules et ceux des piles :

nc Sc
np S p

Avec :
-

nc, np : Nombre dappareils dappui sur cule, respectivement sur pile


Sc, Sp : Section des appareils dappui sur cule, respectivement sur pile (selon le
calcul en service).

219

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Ce qui donne : 0.5


Ainsi :
n
ap a 3
n
p

1

0.200 et
1

ac 0.200 0.5 0.100 m

Donc les dimensions des appareils dappuis des piles ainsi que les cules sont vrifis.
XI.2.4. Dimensionnement des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier :
a. Sisme longitudinal :
La raideur de la pile est dfinie par la relation suivante :

3 E I
et K cule infinie
h3
3 34179.56 0.125
K pile ,1 4
70665.9 KN/m
93
3 34179.56 0.125
K pile ,2 4
29812.2 KN/m
123
3 34179.56 0.125
K pile,3 4
29812.2 KN/m
123
3 34179.56 0.125
K pile ,4 4
70665.9 KN/m
93
K pile n

La raideur des appareils dappui est donne par :

Kappreil n G a b / e
Donc,

Kappreil,pile 8 1200 0.350 0,400 / 0,05 30720 KN / m


K

4 1200 0.350 0,400 / 0,05 26880 KN / m

appreil,cule

La raideur totale de lappui est donne par :

K appui,pile1

1
1
K appreil,pile

K appui,pile2

K appui,pile3

K appreil,pile

15129.6 KN/m

K pile2

1
1

21411.8 KN/m

K pile1

1
K appreil,pile

15129.6 KN/m

K pile3

220

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

K appui,pile4

1
1
K appreil,pile

K appui,cule

21411.8 KN/m

1
K pile4

1
1
K appreil,cule

26880 KN/m

K cule

La raideur du systme est donc :

K=2 Kappui,cule Kappui,pile1 Kappui,pile2 Kappui,pile3 Kappui,pile4 126843 KN/m


La priode longitudinale du tablier sur ses appuis vaut :

T=2
Donc :

R(T)=

Mt
1.021 s
K
1.8
1.763
T

Leffort longitudinal global vaut : F M t R(T) aN 8857.36 KN


Cet effort est rparti sur les appuis au prorata des raideurs : Fi F
Appui
Effort de sisme Fi
(KN)

C1
1877.01

P1
1495.17

P2
1056.49

P3

P4

C2

1056.49

1495.17

1877.01

Tableau.161. Efforts de sisme dans les piles et les cules

Pour les dplacements :

T 2 R(T) aN
6.98 cm
Dplacement du tablier : dt
4 2
Fc
0 cm
Dplacement de deux cules : d c
K cule

Dplacement de la pile 1 : d p1

Dplacement de la pile 2 : d p2

Dplacement de la pile 3 : d p3

Dplacement de la pile 4 : d p4

Fp1
K p1
Fp2
K p2
Fp3
K p3
Fp4
K p4

2.12 cm
3.54 cm
3.54 cm
2.12 cm

221

Ki
K

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

b. Sisme transversal :
Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqu transversalement sur
chacun des appuis par des butes parasismiques. Lanalyse se limite au calcul de la force
sappliquant sur chaque appui. Pour cela, on applique la masse du tablier (3349.35 t) une
acclration gale au plateau du spectre (1.5m/s), puis on rparti celle-ci de manire gale sur
les cules.
Leffort transversal est donc donn par :F = Mt R plateau (T) aN
Avec :

Mt : Masse totale du tablier en Kg ;

R plateau (T) = 2 ; Rponse du spectre pour T = 0s ;

aN = 1.5 / : Acclration nominale du site.

Do leffort transversal : F 9378.18 KN soit sur chaque cule : Fc 4689.09 KN


c. Sisme vertical :
Pour notre cas louvrage est isostatique donc la raction provenant dune seule trave est donne
par : R i a b L
Avec :

a : paramtre dpendant de lactivit sismique et du type de site :


a 0,7 aN Rplateau (T ) 2,10 m / s ;

b = 0.41 paramtre dpendant de la raction d'appui considre et du rapport des


traves ;
: la masse linique du tablier = 21.22 t/ml ;
L : porte dune trave L = 38 m.

On trouve donc :

R I,cule 406.41 KN et R I,pile1 R I,pile4 1185.35 KN


Et

Ri,pile2 Ri,pile3 1083.75 KN

222

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

XI.2.5. Dimensionnement des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui :


a. Pour les fts des piles et chevtres :
La pile est modlise comme une console encastre dans la fondation donc on cherche la
pile quivalente de mme hauteur et caractristiques gomtriques constantes prsentant la
mme rigidit que lappui vis--vis dun effort horizontal en tte.
: Masse volumique du matriau de l'appui (en kg/m3)
E : Module d'Young du matriau de l'appui (en Pa)
S : section quivalente (en m) de l'appui pour
retrouver la masse totale de l'appui
I : inertie (en m4) ajuster pour retrouver la mme
flche " d " en tte sous l'action d'une charge " F " :
I = FL 3/3Ed
L : hauteur de la pile

La pile quivalente

Le calcul de la priode propre seffectue comme suit :

T 1, 784

.S.L4
E.I

Pile 1

Pile 2

Pile 3

Pile 4

L (m)

12

12

Vrel (m3)

28.27

37.70

37.70

28.27

Sq (m)

2.01

2.01

2.01

2.01

Ix (m4)

0.68

0.68

0.68

0.68

Iy (m4)

0.68

0.68

0.68

0.68

Ttransversal (s)

0.07

0.12

0.12

0.07

Tlongitudinal (s)

0.07

0.12

0.12

0.07

R(T)

a = R(T)*aN (m/s)

(poids linique t/ml)

4.83

4.83

4.83

4.83

p = a* (MN/ml)

0.14

0.14

0.14

0.14

Vpile (MN)

1.30

1.74

1.74

1.30

Mpile (MN.m)

5.86

10.42

10.42

5.86

223

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.162. Dtail sur le calcul des efforts horizontaux sur les piles

Verticalement, on prendra 70% de leffort horizontal maximal, soit un effort de :

Fv 1.218 MN
b. Semelles des piles et des cules :
i. Pour les semelles sous pile :

Dans le sens horizontal : On obtient leffort en acclrant la masse de la semelle par :


aN
H =
, donc H = M H
g
Avec :

M : Masse de la semelle sous la pile (M = 244,8 t)

H : H = 0,14 m/s.
Do : H = 34,27 t

Verticalement, on lacclre par : v = 0,5 H


Do : V = 17,14 t
ii.

Pour les semelles sous cule :

On procde de la mme faon que les semelles des piles.

Dans le sens horizontal :H = M H = 51,66

Dans le sens vertical : V = 0,5 H = 25,83


XI.2.6. Ferraillage sous les actions sismiques :
a. Hypothses de calcul :

Rglement de dimensionnement : BAEL 91 modifi 99 avec s = 1 ;


0 = 1 (coefficient de comporteent = 1)et b = 1,3.

fc28 = 30 MPa ; ft28 = 2,4 MPa ; b,ELU = 0,85 30/1,3 = 19,62 MPa ;
b,ELS = 0,6 30 = 18 MPa.

Fissuration prjudiciable.

u,lim = min(0,15 fc28 /b ; 4) = 3,46 MPa.

S,ELU = 500 MPa et S,ELS = inf (3 fe ; 1101,6 ftj ) = 215,55 MPa

(prjudiciable).
b. Ferraillage des fts des piles :
Les sollicitations de calcul en flexion compose pour le ft de la pile sont dduites du
tableau prcdent :

224

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
H (t)
135,86

M (t.m)
1182,99

N (t)
1502,18

Tableau.163. Les sollicitations en flexion compose pour le ft de la pile.

iii.

Armatures longitudinales :

On remarque que le moment et leffort normal sont infrieurs ceux trouvs dans le
paragraphe dtude des piles.
Toutefois cette section doit rester comprise entre 0,5%B et 3%B daprs le rglement
parasismique AFPS 92 et les recommandations de SETRA. Soit donc 25HA32.
iv.

Armatures transversales :

Pour le ferraillage transversal la combinaison dimensionnante est la 1re.


La contrainte tangentielle est :
u = Vu ( d) = 0,56 MPa < u,lim = 3,46 MPa
Les armatures transversales minimales :
At (b St ) = (0,8 fe ), donc :At St = 22,4 cm/m, On disposera donc des cerces
14 avec un espacement de 10 cm.
c. Ferraillage des fondations :
i.
La semelle de liaison de la cule :

Calcul des sollicitations :

Le tableau ci-dessous rcapitule les diffrentes sollicitations sismiques calcules :

Appui cule
Cule
Pousse
Remblai
Semelle

Hx (t)

Hy (t)

V (t)

Z (m)

Mx (t.m)

My (t.m)

56,76
43,38
14,09
82,66
51,66

734,76
43,38
0,00
82,66
51,66

49,38
14,96
0,00
0,00
25,83

8,5
8,26
4,98
3,82
1,00

482,49
358,29
70,15
315,76
51,66

6245,46
358,29
0,00
315,76
51,66

Tableau.164. Sollicitations sismiques la base de la semelle de liaison.

Les combinaisons dactions sont faites par rapport aux effets maximums, on a 6
combinaisons :
+ + + , +
+ + + , +
+ + + , +

225

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

+ + + , +
+ + + , +
Avec :

R max + PPp =1144,84 t

R min + PPp =984,06 t


On trouve alors les sollicitations maximales suivantes :
H (t)
755,44

M (t.m)
6367,10

N (t)
1202,54

Tableau.165. Les sollicitations maximales la base de la semelle.

Calcul du ferraillage :

On trouve le ferraillage suivant :


Armatures infrieures : Ai = 20 HA 25
Suivant y la quantit trouve est infrieure au minimum darmature requis soit 0,28%B
= 168 cm/ml. On disposera HA25 e = 17 cm soit 35HA25. Sur la face suprieure, on place le
minimum darmature soit 0,14%B. Ceci conduit disposer HA25 e = 30 cm soit 18HA25.
Suivant x,le calcul nest pas dimensionnant. On prend les mmes ratios daciers, soit un
HA25 tous les 17 cm en face infrieure et un HA25 tous les 30 cm en face suprieure.
Pour les armatures de leffort tranchant, on dispose la section minimale, soit des cadres
de 8 tous les 40 cm.
ii.

Fondation profonde de la pile :

Pour les pieux, on effectue deux calculs, lun porte sur les dplacements imposs alors
que lautre englobe les efforts provenant de la structure en lvation.

Calcul en dplacements imposs :

226

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Dplacement impos d'un pieu.

Le dplacement diffrentiel entre le rocher et la surface du sol est :


dmax

2 Hs 2
= aN (
)
Vs

Avec : = 1 ; aN = 1,5 m/s ; Hs = 54,5 et Vs la vitesse des ondes de cisaillement


quon prendra la valeur minimale de la fourchette des valeurs propose dans lAFPS 92 p24,
on retient la valeur 150 m/s, cette dernire sera multiplie par un coefficient tenant compte du
niveau de sollicitation du sol, et qui vaut 0,80 pour aN = 1,5 m/s(voir Ponts courants en
zone sismique-guide de conception : P 74).
1
0,90

Vs/Vs,max

1,5
0,80

2
0,70

3
0,60

Tableau.166. Correction de la vitesse des ondes de cisaillement.

Ainsi :Vs = 0,8 150 = 120 m/s


Donc dmax = 0,08 m
Lquation de la dforme du pieu est : U(z) = dmax cos( z/(2 Hs ))
Donc

:
2
dU(z)

z
= EI dmax (
) cos (
)
2 Hs
2 Hs
dz
3
dM(z)

z
T(z) =
= EI dmax (
) sin (
)
dz
2 Hs
2 Hs

M(z) = EI

I = 0,0707 m4 et E = 34179,56 MPa.


Le moment maximal est atteint en tte du pieu, soit z = 3,58, donc M(3,58) = 0,108 MN.m
Ce moment reprsente laction sismique dans une direction. On peut le cumuler avec un
moment dans la direction orthogonale qui vaut 0,3 x 0,108 = 0,032 MN.m
Ainsi le moment total est : M = ML2 + MT2 = 0,113 MN. m
Leffort tranchant maximal est atteint la limite entre la roche et le sol.
Et on a T(54,5) = 3,124 KN, donc T = TL2 + TT2 = 3,261 KN

Calcul des efforts imposs :

Le tableau ci-dessous rcapitule les diffrentes sollicitations sismiques appliques la


base de la semelle de liaison :
H (t)
135,86

M(t.m)
1182,99

227

N (t)
1502,18

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Tableau.167. Efforts appliqus la base de la semelle de liaison.

On dduit les efforts appliqus sur le pieu le plus charg en suivant le mme procd
utilis dans X.1.5, on rassemble les rsultats dans le tableau suivant :

Le Pieu le plus charg

N1 (t)

N2 (t)

H (t)

M (t.m)

392,41

325,70

33,9

92,4

Tableau.168. Efforts imposs sur le pieu le plus charg.

La valeur minimale de N est positive, donc les pieux ne travaillent pas larrachement
dans la combinaison sismique.
iii.

Calcul du ferraillage :
Ferraillage longitudinal :

Le calcul trouve que la section du bton seul peut rsister cette sollicitation on
conserve alors le ferraillage dtermin dans le chapitre de ltude gotechnique.

Ferraillage transversal :

Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale H = 33,9t.
Donc :
u =

1,4 Hu
f
= 0,34 MPa < (0,2 c28b ; 4MPa)
Dd

Avec D = 1,2 m et d = 1,15 m.


Les

armatures

transversales

minimales

At
u
At

= 10,2 cm/m
D st 0,8 fe
st
La longueur de la zone critique est 2,5 = 3 m. sur cette distance, il convient de
disposer une armature minimale de 0,8%. Ceci conduit un At st = 45,24 cm/m. Hors
zone critique, le minimum est de 0,6% soit At st = 33,93 cm/m.
On disposera des cerces en en HA20 disposes tous les 7 cm en zone critique et tous les
9 cm hors zone critique.
XI.3. Dispositions constructives parasismiques :
XI.3.1.

Bute parasismique :

Les butes pourront tre en charpente mtallique ou en bton arm.


Les butes parasismiques usuelles ne sont pas trs ductiles, ce qui conduit retenir
un coefficient de scurit de 1,4 pour leur justification.
Il convient de distinguer deux sortes de butes :

228

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Les butes de scurit qui sont destines empcher le tablier de quitter ses appuis
sous l'action du sisme ultime. Ce sont des butes permettant les libres distorsions des
appareils d'appuis sous les actions sismiques. Elles ne s'imposent pas sur les lignes
d'appui assurant le blocage transversal du tablier service (appareils d'appui fixes, ...).

Les butes de blocage qui sont destines limiter fortement le dplacement relatif
du tablier par rapport ses appuis sous sisme. Ces butes sont utilises en
complment des appareils d'appui en lastomre frett ou des appareils d'appui
spciaux glissants. Ces butes jouent, bien videmment galement le rle de butes de
scurit.
a. Butes longitudinales :

La mise en place de butes longitudinales de scurit n'est pas ncessaire du fait de la


scurit qu'apportent les remblais contre les cules.
b. Butes transversales :
Les appareils d'appui doivent tre, en gnral, complts par des butes latrales, afin de
limiter les dplacements relatifs du tablier par rapport ses appuis et d'empcher la chute du
tablier.
La liaison entre le tablier et les appuis est assure par des appareils d'appui en lastomre
frett, nous proposons de mettre en place au droit des cules, des butes de blocage avec un
faible jeu entre le tablier et celles-ci (1 2 cm). Ce faible jeu permet de ne pas entraver le
fonctionnement de l'ouvrage en service et limite les effets de choc sous sisme.

229

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

XI.3.2.

Fts :

Le ferraillage longitudinal minimal des fts et des voiles doit tre gale au moins

0.28%S 88 cm avec un espacement maximal de 25cm. Ces deux conditions sont vrifies
dans notre cas dtudes.
Pour les armatures transversales, chaque lit maintien toutes les armatures longitudinales
dans les deux directions ; cartement max entre les armatures transversales est de 20cm.
De mme le ferraillage transversal est vrifi pour notre cas.
Les dispositions suivantes sont respecter :

Chaque barre longitudinale doit tre maintenue individuellement par des cadres ou des
triers sopposant son flambement vers lextrieur.

Schma de ferraillage de ft

La longueur de recouvrement minimale est de 50 .

Le premier cours darmatures transversales doit tre dispos 50mm au plus du nu de


la semelle.

Les armatures longitudinales doivent sancrer au plus profond dans la semelle sur une
longueur minimale de 50 , au moyen de crochets 90 dirigs vers le centre du nud
et comportant un retour rectiligne minimal de 10 .
Il est signaler, galement, que les spires sont interdites dans toutes les zones critiques et

que les pingles sont en gnral viter et ne sont admises quen complment de cadres quand
le nombre darmatures longitudinales limpose.
XI.3.3.

Les fondations :

La section des armatures infrieures sont au moins gales 0.28% de la section du bton.
La section des armatures suprieures sont au moins gales 0.14% de la section du bton.

230

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pour notre cas la section des armatures transversales infrieure de la semelle de liaison
reprsente 0.02% de la section du bton. Donc on prendra la section minimale propose par la
norme sismique, cest--dire 0.28%.
On retient donc : Pour les armatures transversales infrieures : 292 cm soit 37T32 e13.
Pour les armatures longitudinales infrieures, on a une section darmatures de 0.06% de
la section du bton. Donc on prendra la section minimale propose par la norme sismique cest-dire 0.28%.
On retient donc : Pour les armatures longitudinales infrieures : 182cm soit 23T32 e34.
Pour les armatures suprieures, on retiendra la section minimale propose par la norme
sismique qui est de 0.14% de la section du bton.
Soit donc : 91cm soit 19T25 e25, pour les armatures transversales suprieures et
145.6cm soit 30T25 e25 pour les armatures longitudinales suprieures.
Les cadres calculs au minimum pour reprendre un cisaillement gal 0.4Mpa sans
disposer de telle faon que chaque armature longitudinale soit maintenue individuellement tous
les 40cm, par au moins un lit sur deux darmatures transversales.
La longueur de recouvrement est gale 50.
XI.3.4.

Chevtre :

Il faut prvoir une section dacier au moins gale 0.28% par face tendue de la section
du bton. Pour notre cas il y a 0.24% dans la face tendue, donc on retient 0.28%S 56 cm soit
12HA25 au lieu de 10HA25.
Les cadres sont disposs de telle faon que chaque armature longitudinale soit maintenue
individuellement toute les 40cm, par au moins un lit sur deux darmatures transversales, de
manire sopposer son flambement vers lextrieur.
La longueur de recouvrement tant de 50.
XI.4. Vrification selon AASHTO 2012 :
XI.4.1.

Introduction :

L'dition de 2012 dAASHTO nomme LRFD BDS utilise la mthode en forces pour le
dimensionnement parasismique des ponts, alors que LRFD SBD (Edition 2011) s'appuie sur la
mthode en dplacement.
Il y a 3 tats limites spcifis, l'tat limite de service, l'tat limite ultime et l'tat limite
extrme (comme le sisme). En gnral, les ponts sont conus pour satisfaire aux deux premiers
tats limites et si c'est ncessaire, de prendre en compte l'tat limite des charges extrmes.

231

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cependant, en pratique, les projeteurs doivent assurer une rsistance contre le sisme mme
durant la conception suivant les tats limites ultime et de service. Ce point une importance
dans le choix de la configuration des traves, la taille de colonne et son renforcement, la taille
du chevtre...
XI.4.2. Dimensionnement selon AASHTO :
a. Zone sismique :
Notre site satisfait les conditions pour tre inclus dans la catgorie SDC B avec un
coefficient dacclration 0.15 S Dt 0.30, Normalement, un pont dans une zone sismique
faible possde un coefficient dacclration S Dt 0.15, mais, notre site connait dautres
critres. En effet, la rgion dans laquelle se situent le projet, et plus particulirement la valle
dOued Bouregreg est caractrise par une couche trs paisse du sol lche (faible portance).
Cette vase atteint 50 m en profondeur dans la rive droite du site. Par consquent, des pieux de
fondations trs profondes (voir tude de fondations). Dans ce cas, les priodes samplifient et
le risque sismique augmente considrablement.
b. Spcifications sismiques :
i.
La force rsistante dans les connexions dans la direction bloque doit tre
suprieure 25% de la charge transversale :

25% de la charge transversale (poids du tablier) : FCT 25% 841.14 210.29 t


Cest vrifi puisque les armatures transversales sont vrifies pour un effort

Vu 253.73 t FCT .
ii.

En haut et bas de pile doit avoir un renforcement transversal pour le


confinement du bton :
Le ratio volumtrique de lacier de confinement doit satisfaire :
Pour une colonne circulaire : s 0.12

f c 28
fe

400 104
30
s
0.0127 0.12
0.0072.
2
500
4

232

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

CONCLUSION
Il va sans dire que lexprience du travail de fin dtude constitue pour un lve ingnieur
une phase ultime dapprentissage dans son parcours acadmique, de par sa richesse technique
et scientifique, mais aussi par lexprience quil est amen acqurir auprs de ses encadrants,
qui sont des gens beaucoup plus expriments.
Le prsent rapport est le fruit dune tude qui a dur presque quatre mois de travail, une
tude qui nous a permis damliorer nos connaissances thoriques dans le domaine des ouvrages
dart, ainsi que nos capacits techniques au niveau de plusieurs domaines indispensables pour
lingnieur de structures, la hydrologie, la hydrodynamique, la gotechnique, la technique de la
prcontrainte
On ne prtend aucunement la compltude de ltude prsent dans ce mmoire, il sagit
dune occasion pour llve ingnieur afin de prendre linitiative et surmonter les contraintes
quil a affaire encourir durant un projet rel, qui sera certainement pour lui une ouverture sur
le monde professionnel.

Pour finir, nous exprimons notre gratitude envers nos encadrants et nos professeurs qui
nous ont dot de tout larsenal ncessaire pour la ralisation de ce modeste travail, nous tenons
exprimer notre joie et notre fiert davoir contribuer ltude de ce pont, faisant partie du
domaine des ouvrages dart qui nous impressionne et dans lequel nous souhaitons continuer
notre carrire professionnelle.

233

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

BIBLIOGRAPHIE
Cours de bton prcontraint - MM. AZIZI/RGUIG, EHTP
Cours de bton arm - M. GUISSI, EHTP
Cours des ouvrages dart - Mongi BEN OUEZDOU
Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en
bton prcontraint suivant la mthode des tats limites, BPEL 91 rvis 99
Guide de conception des ponts VIPP SETRA
Guide de conception des ponts PRAD SETRA
Les pices pilotes PP73
Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages d'art CCTG Fascicule N62 - Titre V
Fascicule n 61 : conception, calcul et preuves des ouvrages dart - titre II programmes de charges et preuves des ponts routes
Conception et calcul des structures en bton arm (Henry THONIER)
Bton prcontraint aux tats limites (Henry THONIER)
Calculs de hourdis de pont SETRA
Appareils dappui en lastomre frett, Guide SETRA
Joints de chausses des ponts routes SETRA
Complments la mthode de calcul des ponts poutres multiples (M.
Massonnet)
Ponts courants en zone sismique : guide de conception SETRA
Guide pour la protection parasismique des ponts AFPS92
Projet et construction des ponts Jean-Armand CALGARO
La prcontrainte CHAUSSIN/FUENTES/LACROIX/PERCHAT
Fondations et ouvrages en terres Grard Phillipponnat et Bertrand Hubert
Formulaire de bton arm Victor DAVIDOVICI

234

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

ANNEXE

Ouvrage dArt Viaduc Bouregreg (OA3)

Les sondages carotts et pressiomtriques raliss au droit de louvrage Viaduc


franchissant loued Bouregreg ont abouti aux rsultats suivants :
Stratigraphies
Comme le montre la coupe corrlative ci-aprs, le substratum marneux se trouve partir
de 18 en profondeur / TN du ct Ouest (Rabat) pour plonger jusqu une cte de 56 m en
profondeur / TN du ct Est (Sal). Les marnes sont surmontes par de puissantes couches de
sables gnralement lches trs lches intercals par des vases.

Caractristiques go- mcaniques des sols


Les essais pressiomtriques raliss au droit du viaduc de Bouregreg sont synthtiss
dans le tableau suivant :

Limons-argile et vase
Sables
Alluvions matrice
sableuse

0.07< pl < 0.7


0.07< pl < 0.7

Module
pressiomtrique
en MPa
1.1< EM< 6
1.1< EM< 6

0.07< pl < 0.7

1.1< EM< 6

Marne

3.11< Pl< 8.11

69< EM< 178

formation

Pression limite
en MPa

235

Observation
Sol Trs lche
Sol Trs lche
Sol lche
moyennement ferme
Sol de bonne
rsistance
gomcanique

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

236

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Pile 2 :

237

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CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Cule 2 :

238

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

DE
9,6
11

A
11
12

1059,91
1095

i
0,002225811
0,0016425

12

13

744

0,001116

13

14

935

0,0014025

14

15

1024

0,01024

DE

828

15
16

16
17

986
725

0,00986
0,00725

12,6

14

998

0,01397

17

18

767

0,00767

14

15

1168

0,01168

18

18,3

802

0,002406

15

17

1079,5

0,02159

18,3

18,7

802

0,003208

17

18

991

0,00991

18

22

1036,5

0,04146

22

23

1082

0,01082

23

24,5

1009

0,01514

20,5
21
24
25

984,5
1167
1173,5
1180

0,017721
0,005835
0,035205
0,0118

24,5

25,5

936

0,00936

25,5

27

973,5

0,01460

26
26,5

1131
1082

0,01131
0,00541

27

28

1011

0,01011

28

29,5

1106

0,01659

18,7
20,5
21
24
25
26
26,5
27

27
27,5

1100
1118

0,0055
0,00559

29,5

30,5

1201

0,01201

30,5
32
33
34,5

32
33
34,5
35,5

1111,5
1022
1122,5
1223

0,01667
0,01022
0,01684
0,01223

35,5
37

37
37,5

1073,5
924

0,01610
0,00462

27,5
28
28,5
29
30
30,5
31
31,5
33
33,5
34
35
36
36,5
37
38
38,5
39
40
40,5
41
42
43

28
28,5
29
30
30,5
31
31,5
33
33,5
34
35
36
36,5
37
38
38,5
39
40
40,5
41
42
43
54
Cule 2

1036,5
955
1150
1130
1110
1065,5
1021
1074
1127
1166
1205
1175,5
1146
1158
1170
1079,5
989
1048
1107
1038,5
970
956
935,27

0,0051825
0,004775
0,00575
0,0113
0,00555
0,0053275
0,005105
0,01611
0,005635
0,00583
0,01205
0,011755
0,00573
0,00579
0,0117
0,0053975
0,004945
0,01048
0,005535
0,0051925
0,0097
0,00956
0,046295865
0,360087676

Pile 2

0,263922

239

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Pertes instantanes :

Cble 1
0
13,16
26,20
39,11
51,91
64,59

Cble 2
0
35,72617381
70,55077279
104,4965488
137,5856795
169,8397831

Cble 1
115,0106476
92,00784261
69,01163771
46,0203833
23,03243012
0,046129151

Par frottement
Cble 3
0
36,08541016
71,25102318
105,5202842
138,9160406
171,4605577

Cble 4
0
36,51635035
72,09080351
106,7476546
140,5105722
173,4026143

Par recul dancrage


Cble 2
Cble 3
158,2623529
158,846278
113,9620197 114,2080965
69,69301424 69,60180524
25,44316705 25,01494888
0
0
0
0

Cble 5
0
37,41633487
73,84377229
109,3084484
143,8358085
177,4506256

Cble 4
159,543606
114,5001749
69,48931625
24,49822552
0
0

Par dformation lastique du bton


Cble 1
Cble 2
Cble 3
(2,8273)
2,8250
8,4773
4,3876
4,6295
5,7072
7,4184
7,4796
7,3477
6,1573
7,6799
6,5355
1,5867
12,0923
7,2310
(3,7595)
36,3009
22,9904

Cble 5
160,9890431
115,0993953
69,24376973
23,40861206
0
0

Cble 4
14,1296
7,0227
7,4450
5,9161
4,0398
13,7197

Cble 5
19,7819
8,5948
7,8072
5,9426
3,0245
9,9971

Totaux
Section

Cble 1

Cble 2

Cble 3

Cble 4

Cble 5

0
3,8

112,183
109,555

161,087
154,318

167,324
156,001

173,673
158,039

180,771
161,111

7,6
11,4

102,628
91,291

147,723
137,620

148,200
137,071

149,025
137,162

150,895
138,660

15,2
19

76,529
60,874

149,678
206,141

146,147
194,451

144,550
187,122

146,860
187,448

240

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG
Pourcentages
Section

Cble 1

Cble 2

Cble 3

Cble 4

Cble 5

Moyenne

0
3,8

7,9242
7,7386

11,3786
10,9004

11,8191
11,0193

12,2677
11,1633

12,7690
11,3803

11,23173584
10,44039691

7,6
11,4

7,2492
6,4485

10,4347
9,7210

10,4684
9,6822

10,5266
9,6886

10,6587
9,7944

9,86750260
9,06693968

15,2
19

5,4057
4,2999

10,5727
14,5610

10,3233
13,7353

10,2105
13,2177

10,3737
13,2406

9,37719725
11,81091550

Moyenne

6,5110

11,2614

11,1746

11,1791

11,3694

10,29911463

Pertes diffres :
Par relaxation

Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Cble 1
59,838111
60,249482
61,339521
63,140698
65,518894
68,081266

Cble 2
52,396476
53,402449
54,389819
55,916966
54,096389
45,899325

Cble 3
51,476646
53,151620
54,318134
56,000425
54,626936
47,552067

Cble 4
50,546857
52,848459
54,194331
55,986544
54,867537
48,600037

Cble 5
49,515606
52,393049
53,914053
55,758963
54,519596
48,553309

Cble 4
199,0993319
198,3010903
195,8524568
195,7106044
195,7349956
195,8236904

Cble 5
240,9791117
242,9099109
240,1561979
238,9725753
239,0021969
239,0925315

Par fluage
Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Cble 1
65,89488908
65,85192165
65,8313491
65,80119414
65,7678988
65,73242571

Cble 2
111,0039705
109,3877115
109,2207277
109,1913613
109,2111632
109,2983954

Cble 3
155,5740262
153,7026246
152,3541511
152,4508177
152,4727057
152,5606055

Par retrait
47,5

241

PROJET DE FIN DETUDE


CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU VIADUC DE BOUREGREG

Totaux
Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Cble 1
163,25998
163,55469
164,43846
165,73388
167,16420
168,68807

Cble 2
202,16770
201,39369
202,04452
203,30606
202,45540
198,70803

Cble 3
245,97123
245,49881
245,10835
246,49010
245,54982
241,77377

Cble 4
288,72171
289,84370
288,50388
289,65995
288,61214
284,80193

Cble 5
329,74212
334,07190
332,57550
332,73597
331,46347
327,58282

Pourcentages
Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19
Moyenne

Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19

Cble 1
11,532103
11,552920
11,615347
11,706850
11,807883
11,915524
11,688438

Cble 1
275,4433
273,1493
267,1355
258,4119
248,9021
238,9067

Cble 2
14,280405
14,225732
14,271705
14,360815
14,300728
14,036026
14,245902

Cble 3
17,374531
17,341160
17,313580
17,411182
17,344764
17,078037
17,310542

Cble 4
20,394272
20,473525
20,378886
20,460546
20,386532
20,117393
20,368526

Totaux Pertes
Cble 2
Cble 3
363,2551
413,2948
355,6797
401,4740
349,7763
393,3960
340,7896
384,5692
346,8364
391,2612
374,1329
418,8194

Cble 5
23,291807
23,597647
23,491948
23,503282
23,413397
23,139282
23,406227

Cble 4
462,3949
447,8650
437,6131
428,4497
435,9181
463,7897

Moyenne
17,374624
17,438197
17,414293
17,488535
17,450661
17,257253
17,403927

Cble 5
510,5131
495,1734
483,5429
472,9969
482,0946
510,6186

Pourcentages
Section
0
3,8
7,6
11,4
15,2
19
Moyenne

Cble 1
19,45633
19,29429
18,86950
18,25329
17,58155
16,87552
18,38842

Cble 2
25,65904
25,12394
24,70695
24,07216
24,49929
26,42742
25,08147

Cble 3
29,19367
28,35869
27,78809
27,16460
27,63730
29,58391
28,28771

242

Cble 4
32,66193
31,63558
30,91143
30,26416
30,79170
32,76045
31,50421

Cble 5
36,06082
34,97728
34,15575
33,41081
34,05345
36,06827
34,78773

Moyenne
28,60636
27,87796
27,28634
26,63300
26,91266
28,34311
27,60991