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1. Objetivo:
2. Objetivos especficos:
3. Fundamento Terico:
Relay Automotriz:
Conocidos tambin como reveladores o relay, es un interruptor operado
magnticamente. Este se activa o desactiva (dependiendo de la conexin) cuando
el electroimn que forma parte del Rel es energizado, es necesario tensin para
que funcione.
Esta operacin causa que exista conexin o no, entre dos o ms terminales del
dispositivo.
Esta conexin se logra con la atraccin o repulsin de un pequeo brazo, llamado
armadura, por el electroimn. Este pequeo brazo conecta o desconecta los
terminales antes mencionados.
Los ingenieros utilizan los rels en estos casos para lograr que mediante un circuito de
poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo,
reduciendo as el tamao de los interruptores, aligerando el peso del automvil, y
minimizando los riesgos de cortos circuitos.
Caractersticas:
Identificacin:
Reemplazo:
La mayora de los rels pueden ser tirados
de la misma manera que un fusible, aunque
algunos tipos tienen una lengeta de
retencin que necesita ser arrancada hacia
atrs para su eliminacin. El nuevo rel
simplemente se conecta.
Aplicaciones:
Un auto tiene decenas de relays, y los albergan de distintos tipos segn la
necesidad del sistema que deba recibir la electricidad. Minimiza o reduce los
impactos de una fuerte carga elctrica en otras mucho ms dbiles y mejor
soportables por el vehculo.
Todos los vehculos utilizan algn tipo de
sistema de rel. Los sistemas de rel
pueden utilizarse para activar las luces de
freno, luces de marcha atrs, faros,
sistemas de encendido, bombas de
combustible y mucho ms.
4. Procedimiento :
1) Empezamos por
relay de 12 V y
con
las
85 - 86
30 - 87
30 87a
12 V
Terico
60 90
Infinito
Continuidad
Experimental
82.5
Infinito
Continuidad
24 V
Terico
200 400
Infinito
Continuidad
Experimental
331
Infinito
Continuidad
Ifoco = 1.77 A
Ibob = 0.14 A
(5 V 0.7 V )hfe
I bob
(5 V 0.7 V )100
0.14 A
RB =3.071 K
Ibomba = 4.39 A
7) Por ultimo pasamos a armar el piloto con el relay y el foco de 24 V poniendo
en serie 2 bateras de 12 V cada una.
8) Al igual que con el relay y foco de 12 V, pasamos a medir la corriente que
consume el foco y la corriente que pasa por bobina del relay.
Ifoco = 0.85 A
Ibob = 0.07 A
(5 V 0.7 V )hfe
I bob
RB =
(5 V 0.7 V )100
0.07 A
RB =6.143 K
5. Observaciones:
Se pudo observar que hubo una reduccin de intensidad de corriente al
cambiar de la batera de 12V al de 24V, esto es porque al conectar en serie
2 bateras de 12 V la resistencia interna del seriado aumenta, reduciendo el
paso de corriente.
6. CONCLUSIONES
Las mediciones en la teora como en la practica son casi similares eso
quiere decir que se ha trabajado correctamente.
La resistencia obtenida nos dio un valor promedio para trabajar en el
proyecto.
LABORATORIO DE AUTOTRONICA
MEDICIONES Y PRUEBAS EN EL RELAY
INTEGRANTES:
Aquino Criollo, Josue
1320948
1411037
Epinoza
Antonio
1320454
Bruno
1320901
2016