Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
PAVIMENTOS
CAPITULO III: DISEO Y CONSTRUCCIN
3.1 DISEO GEOMETRICO.El diseo geomtrico debe tener en cuenta:
- La funcin y
- Esttica
El diseo en planta debe tomar en cuenta:
- Topografa
- Servicios Existentes
- Velocidades directrices
- Tamao de Losas
- Diseo de Juntas
3.2 DISEO DE JUNTAS.Las principales funciones que debe cumplir
la junta son:
- Localizacin adecuada, de tal manera
que controle eficazmente el agrietamiento potencial causado por cualquiera de
los factores descritos.
- Transmisin adecuada de las cargas a la
losa adyacente, con el fin de evitar fallas
por deformaciones excesivas o prdida
en la calidad de rodamiento.
- Proteccin adecuada de la subrasante
contra el agua. La junta debe ser
impermeable.
De acuerdo con stas funciones las juntas
deben estar provistas de un mecanismo de
transmisin de carga que puede ser:
i) Pasadores.- Se emplea barras de acero
liso, que conectan entre s las losas
separadas por juntas, que transmite tanto
fuerzas de cizalladura como momento
flector; pero debe permitir el libre
movimiento horizontal de las losas, por lo
cual al menos una mitad del pasador debe
engrasarse, a fin de evitar su adherencia con
el concreto que lo rodea.
Sistemas de Transferencia de cargas
PAVIMENTOS
Separacin
entre centros
(mm)
300
300
300
300
300
300
300
300
300
Clases de Juntas:
a) Juntas Longitudinales.- Controla las fisuras que se pueden presentar en los
pavimentos cuando se construyen con anchos superiores a los cinco metros. Es
tradicional construir las juntas longitudinales como juntas de construccin. La
transmisin de cargas se hace en stos casos por trabazn de agregados y es usual
colocar barras de anclaje que mantengan unidas las caras de las juntas y garanticen su
eficiencia.
Las barras de anclaje se disean para resistir la fuerza de traccin generada por la
friccin entre la losa del pavimento y la subrasante. La seccin transversal de acero
por unidad de longitud de junta se puede calcular con:
AS
bfw
fs
En la cual:
As = rea de acero por unidad de longitud de junta (cm2/m)
b
= Distancia entre la junta en consideracin y el borde libre del pavimento (m).
Corresponde normalmente al ancho del carril.
f
= coeficiente de friccin entre losa y suelo (se toma generalmente como 1.5)
w
= peso de la losa por unidad de rea (kg/m2)
fs
= esfuerzo de trabajo del acero (kg/cm2); normalmente se toma igual a 0.67 fy,
siendo fy el esfuerzo de cedencia del acero.
Asimismo, la longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el esfuerzo de
adherencia a cada lado de la junta iguale el esfuerzo de trabajo del acero
Agregando 7.5 cm para compensar defectos de colocacin de la varilla, la longitud
total de sta puede calcularse por medio de la frmula siguiente:
PAVIMENTOS
2. A. fs
7 .5
a. p
En la cual:
L = longitud total de la barra de anclaje (cm)
A = rea transversal de una barra de anclaje (cm2)
fs = igual que en la ecuacin anterior.
a = esfuerzo de trabajo por adherencia. Para acero corrugado, se permite usar el
10% del valor de la resistencia a compresin del concreto; sin embargo, no debe
exceder de 24.6 kg/cm2.
p = permetro de una varilla (cm)
b) Juntas Transversales- Controlan la fisuracin del concreto por contraccin y
alabeo; por lo tanto, el espaciamiento entre ellas debe ser menor que seis metros. Se ha
demostrado que cuando la separacin se aproxima a 4.5 m, permiten controlar
prcticamente todas las fisuras y el comportamiento del pavimento a lo largo de su vida
de servicio es mejor.
c) Juntas de Contraccin.- Controlan las grietas causadas por la retraccin del
fraguado del concreto y por el alabeo del pavimento. La separacin entre juntas vara
de acuerdo a los siguientes principios.
Tabla N 3.2. Espaciamiento de juntas transversales, segn el tipo de agregado empleado
en el concreto
Tipo de agregado grueso
Granito triturado
Caliza triturada
Grava calcrea
Grava silcea
Grava menor de 19 mm (3/4)
Escorias
Separacin mxima
entre juntas (m)
7.5
6.0
6.0
4.5
4.5
4.5
PAVIMENTOS
de sus mitades, mitad en cuyo extremo se provee de una cpsula para facilitar el
movimiento del pasador.
Las dimensiones ms comunes de estas varillas son: dimetro de 1/8 del espesor de la
losa, 45 cm de longitud y separacin entre varillas de 30 cm.
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
10
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
11
4 pulg
170
280
470
230
400
640
10 pulg
310
520
830
390
640
--
Unidades
simples de Camiones
2 ejes, 4
(ADTT)
ruedas
Unidades
Total de simples de Camiones Total de
ambos
2 ejes, 4
(ADTT)
ambos
ruedas
14
21
35
16
24
16
13
29
17
26
10
15
25
14
22
PAVIMENTOS
12
1
1 1/2
2
2 1/2
3
3 1/2
4
4 1/2
5
5 1/2
6
MSc. Ing. Elio Milla Vergara
Factor de Proyeccin
20 aos
40 aos
1.1
1.2
1.2
1.3
1.3
1.4
1.5
1.6
1.6
1.7
1.8
1.2
1.3
1.5
1.6
1.8
2.0
2.2
2.4
2.7
2.9
3.2
PAVIMENTOS
13
d) Distribucin Direccional de Camiones.Se considera 50% en una direccin y 50% en la otra; cuando no se toma en cuenta que
los vehculos vayan cargados o no.
28-30
26-28
24-26
22-24
20-22
18-20
16-18
14-16
12-14
10-12
48-52
44-48
40-44
36-40
32-36
28-32
24-28
20-24
16-20
12-16
(2)
Ejes por
1000
camiones
Ejes Simples
0.28
0.58
0.65
1.35
1.33
2.77
2.84
5.92
4.72
9.83
10.4
21.67
13.56
28.25
18.64
38.83
25.89
53.94
81.05
168.85
Ejes Tadem
0.94
1.96
1.89
3.94
5.51
11.48
16.45
34.27
39.08
81.42
41.06
85.54
73.07
152.23
43.45
90.52
54.15
112.81
59.85
124.69
(4)
Ejes en el
perodo de
Diseo
6,310
14,690
30,140
64,410
106,900
235,80
307,200
422,500
586,900
1,873,000
21,320
42,870
124,900
372,900
885,800
930,700
1,656,000
984,900
1,227,000
1,356,000
PAVIMENTOS
14
f) Factores de Seguridad de Carga.Las cargas por eje determinadas se multiplican por un Factor de Seguridad de Carga
(LSF) (Load Safety Factor)
Se recomienda:
-
PAVIMENTOS
15
50
100
825/679
299/586
602/516
526/461
465/416
417/380
375/349
340/323
311/300
285/281
264/264
245/248
228/235
213/222
200/211
188/201
177/192
168/183
159/176
152/168
144/162
726/585
616/500
531/436
464/387
411/348
367/317
331/290
300/268
274/249
252/232
232/218
215/205
200/193
187/183
175/174
165/165
155/158
147/151
139/144
132/138
125/133
634/516
540/435
467/376
409/331
362/296
234/267
292/244
265/224
242/208
222/193
205/181
190/170
177/160
165/151
154/143
145/136
137/130
129/124
122/119
116/114
110/109
584/486
498/406
432/349
379/305
336/271
300/244
271/222
246/203
225/188
206/174
190/163
176/153
164/144
153/136
144/129
135/122
127/116
120/111
113/106
107/102
102/98
500
700
523/457
448/378
390/321
343/278
304/246
273/220
246/199
224/181
205/167
188/154
174/144
161/134
150/126
140/119
131/113
123/107
116/102
109/97
103/93
98/89
93/85
484/443
417/363
363/307
320/264
285/232
256/207
231/186
210/169
192/155
177/143
163/133
151/124
141/117
132/110
123/104
116/98
109/93
103/89
97/85
92/81
88/78
500
700
409/388
355/322
311/274
276/238
247/210
223/188
203/170
185/155
170/142
157/131
146/122
136/114
127/107
119/101
112/95
105/90
99/86
94/82
89/78
85/74
81/71
383/384
333/316
294/267
261/231
234/203
212/180
192/162
176/148
162/135
150/125
139/116
129/108
121/101
113/95
106/90
100/85
95/81
90/77
85/73
81/70
77/67
50
Eje Simple
640/534
547/461
475/404
418/360
372/325
334/295
302/270
275/250
252/232
232/216
215/202
200/190
186/179
174/170
164/161
154/153
145/146
137/139
130/133
124/127
118/122
100
559/468
479/400
417/349
368/309
327/277
294/251
266/230
243/211
222/196
205/182
190/171
176/160
164/151
154/143
144/135
136/128
128/122
121/117
115/112
109/107
104/103
489/422
421/356
367/308
324/271
289/241
260/218
236/198
215/182
197/168
182/156
169/146
157/137
146/129
137/121
129/115
121/109
114/104
108/99
102/95
97/91
93/87
452/403
390/338
341/290
302/254
270/225
243/203
220/184
201/168
185/155
170/144
158/134
147/126
137/118
128/111
120/105
113/100
107/95
101/91
96/86
91/83
87/79
PAVIMENTOS
Espesor
de losa
( pulg. )
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
11
11.5
12
12.5
13
13.5
14
Espesor
de losa
( pulg. )
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
11
11.5
12
12.5
13
13.5
14
16
3.73/3.79
3.57/3.65
3.43/3.52
3.31/3.41
3.19/3.31
3.09/3.22
2.99/3.14
2.91/3.06
2.82/2.99
2.74/2.93
2.67/2.67
2.60/2.81
2.54/2.76
2.47/2.71
2.42/2.76
2.36/2.62
2.30/2.58
2.25/2.54
2.20/2.50
2.15/2.47
1.11/2.43
3.72/3.75
3.56/3.61
3.42/3.48
3.29/3.36
3.18/3.26
3.07/3.16
2.97/3.08
2.88/3.00
2.80/2.93
2.72/2.86
2.65/2.80
2.58/2.74
2.51/2.68
2.45/2.63
2.39/2.58
2.33/2.54
2.28/2.49
2.23/2.45
2.18/2.41
2.13/2.37
2.08/2.34
3.71/3.70
3.55/3.58
341/3.45
3.28/3.33
3.17/3.23
3.06/3.13
2.96/3.05
2.87/2.97
2.79/2.89
2.71/2.82
2.63/2.76
2.56/2.70
2.50/2.64
2.44/2.59
2.38/2.54
2.32/2.49
2.26/2.44
2.21/2.40
2.16/2.36
2.11/2.32
2.07/2.29
3.70/3.70
3.54/3.55
3.40/3.42
3.27/3.30
3.15/3.20
3.05/3.10
2.95/3.01
2.86/2.93
2.77/2.85
2.69/2.78
2.62//2.71
2.55/2.65
2.48/2.59
2.42/2.54
2.36/2.49
2.30/2.44
2.25/2.39
2.19/2.35
2.14/2.30
2.09/2.26
2.05/2.23
3.91/3.95
3.76/3.82
3.63/3.72
3.15/3.62
3.40/3.53
3.30/3.46
3.21/3.39
3.13/3.32
3.05/3.26
2.98/3.21
2.91/3.16
2.85/3.11
2.79/3.06
2.74/3.02
2.69/2.98
2.64/2.94
2.60/2.90
2.55/2.87
2.51/2.83
2.47/2.80
2.44/2.77
3.88/3.89
3.73/3.75
3.60/3.64
3.48/3.53
3.37/3.44
3.26/3.36
3.17/3.29
3.09/3.22
3.01/3.16
2.93/3.10
2.86/3.05
2.80/3.00
2.74/2.95
2.68/2.91
2.63/2.86
2.58/2.82
2.53/2.78
2.48/2.75
2.44/2.71
2.40/2.68
2.36/2.65
3.86/3.86
3.71/3.72
3.58/3.60
3.46/3.49
3.35/3.40
3.25/3.31
3.15/3.24
3.07/3.17
2.99/3.10
2.91/3.04
2.84/2.99
2.77/2.94
2.71/2.89
2.65/2.84
2.60/2.80
2.55/2.76
2.50/2.72
2.45/2.68
2.40/2.65
2.36/2.61
2.32/2.58
3.82/3.83
3.68/3.68
355/3.55
3.43/3.44
3.32/3.34
3.22/3.25
3.13/3.17
3.04/3.10
2.96/3.03
2.88/2.97
2.81/2.92
2.75/2.86
2.68/2.81
2.62/2.76
2.57/2.72
2.51/2.68
2.46/2.64
2.41/2.60
2.36/2.56
2.32/2.53
2.28/2.50
700
3.68/3.67
3.52/3.53
3.38/3.40
3.26/3.28
3.14/3.17
3.03/3.07
3.94/2.98
2.84/2.90
2.76/2.82
2.68/2.75
2.61/2.68
2.54/2.62
2.47/2.56
2.41/2.51
2.35/2.45
2.29/2.40
2.23/2.36
2.18/2.31
2.13/2.27
2.08/2.23
2.03/2.19
700
3.77/3.80
3.64/3.65
3.52/3.52
3.41/3.40
3.30/3.30
3.20/3.21
3.11/3.13
3.02/3.06
2.94/2.99
2.87/2.93
2.79/2.87
2.73/2.81
2.66/2.76
2.60/2.72
2.54/2.67
2.49/2.63
2.44/2.59
2.39/2.55
2.34/2.51
2.30/248
2.25/2.44
PAVIMENTOS
17
50
100
3.28/3.3
3.13/3.19
3.01/3.09
2.9/3.01
2.79/2.93
2.7/2.86
2.61/2.79
2.53/2.73
2.46/2.68
2.39/2.62
2.32/2.57
2.26/2.52
2.2/2.47
2.15/2.43
2.1/2.39
2.05/2.35
2/2.31
1.95/2.27
1.91/2.23
1.86/2.2
1.82/2.17
3.24/3.20
3.09/3.08
2.97/2.98
2.85/2.89
2.75/2.82
2.65/2.75
2.56/2.68
2.48/2.62
2.41/2.56
2.34/2.51
2.27/2.46
2.21/2.41
2.15/2.36
2.09/2.32
2.04/2.28
1.99/2.24
1.94/2.20
1.89/2.16
1.85/2.13
1.81/2.09
1.76/2.06
3.21/3.13
3.06/3.00
2.93/2.89
2.81/2.79
2.70/2.71
2.61/2.63
2.52/2.56
2.44/2.50
2.36/2.44
2.29/2.39
2.22/2.34
2.16/2.29
2.10/2.25
2.04/2.20
1.99/2.16
1.93/2.12
1.88/2.09
1.84/2.05
1.79/2.01
1.75/1.98
1.71/1.95
3.19/3.10
3.04/2.96
2.90/2.84
2.79/2.74
2.68/2.65
2.58/2.57
2.49/2.50
2.41/2.44
2.33/2.38
2.26/2.32
2.19/2.27
2.13/2.22
2.07/2.18
2.01/2.14
1.95/2.09
1.90/2.05
1.85/2.02
1.81/1.98
1.76/1.95
1.72/1.91
1.67/1.88
3.15/3.09
3.01/2.93
1.87/2.79
1.76/2.68
2.65/2.58
2.55/2.50
2.46/2.42
2.38/2.36
2.30/2.30
2.22/2.24
2.16/2.19
2.09/2.14
2.03/2.09
1.97/2.05
1.92/2.01
1.87/1.97
1.82/1.93
1.77/1.89
1.72/1.86
1.68/1.83
1.64/1.80
700
3.12/3.08
2.98/2.91
2.85/2.77
2.73/2.65
2.62/2.54
2.52/2.45
2.43/2.38
2.35/2.31
2.27/2.24
2.20/2.18
2.13/2.13
2.07/2.08
2.01/2.03
1.95/1.99
1.89/1.95
1.84/1.91
1.79/1.87
1.74/1.84
1.70/1.80
1.65/1.77
1.61/1.74
50
100
3.46/3.49
3.32/3.39
3.2/3.3
3.1/3.22
3/3.15
2.91/3.08
2.83/3.02
2.76/2.97
2.69/2.92
2.63/2.88
2.57/2.83
2.51/2.79
2.46/2.75
2.41/2.72
2.36/2.68
2.32/2.65
2.28/2.62
2.24/2.59
2.2/2.56
2.16/2.53
2.13/2.51
3.42/3.39
3.28/3.28
3.16/3.18
3.05/3.10
2.95/3.02
2.86/2.96
2.77/2.90
2.70/2.84
2.63/2.79
2.56/2.74
2.50/2.70
2.44/2.65
2.39/2.61
2.33/2.58
2.28/2.54
2.24/2.51
2.19/2.48
2.15/2.45
2.11/2.42
2.08/2.39
2.04/2.36
3.38/3.32/
3.24/3.19
3.12/3.09
3.01/3.00
2.90/2.92
2.81/2.85
2.73/2.78
2.65/2.72
2.57/2.67
2.51/2.62
2.44/2.57
2.38/2.53
2.33/2.49
2.27/2.45
2.22/2.41
2.17/2.38
2.13/2.34
2.09/2.31
2.04/2.28
2.00/2.25
1.97/2.23
3.36/3.29
3.22/3.16
3.10/3.05
2.99/2.95
2.88/2.87
2.79/2.79
2.70/2.72
2.62/2.66
2.55/2.61
2.48/2.55
2.42/2.51
2.36/2.46
2.30/2.42
2.24/2.38
2.19/2.34
2.14/2.31
2.10/2.27
2.05/2.24
2.01/2.21
1.97/2.18
1.93/2.15
3.32/3.26
3.19/3.12
3.07/3.00
2.96/2.90
2.86/2.81
2.76/2.73
2.68/2.66
2.60/2.59
2.52/2.53
2.45/2.48
2.39/2.43
2.33/2.38
2.27/2.34
2.21/2.30
2.16/2.26
2.11/2.22
2.06/2.19
2.02/2.15
1.98/2.12
1.93/2.09
1.89/2.06
700
3.28/3.24
3.15/3.09
3.04/2.97
3.93/2.86
2.83/2.77
2.74/2.68
2.65/2.61
2.57/2.54
2.50/2.48
2.43/2.43
2.36/2.38
2.30/2.33
2.24/2.28
2.19/2.24
2.14/2.20
2.09/2.16
2.04/2.13
1.99/2.10
1.95/2.06
1.91/2.03
1.87/2.00
PAVIMENTOS
60
18
120
0.15
58
10,000,000
6
4
2
56
1,000,000
8
110
54
6
4
52
50
100
0.20
46
100,000
90
44
0.25
70
34
32
30
60
28
O
SFU
ERZ
DE
E
ION
36
0.30
ELA
C
38
10,000
FAC
TOR
DE
R
80
KIPS
40
KIPS
42
0.40
26
0.50
50
22
1000
40
18
8
6
0.80
16
0.90
30
14
1.00
12
0.60
0.70
10
24
20
2
20
16
1.50
100
48
PAVIMENTOS
60
19
100,000,000
120
8
6
4
110
50
100
2.0
10,000,000
95
2.2
6
40
80
KIPS
2.6
25
20
2.8
60
50
40
FACTOR DE EROSION
30
KIPS
70
1,000,000
8
6
3.0
4
3.2
2
3.4
100,000
8
3.6
18
35
3.8
4.0
16
30
14
25
10,000
12
8
6
10
20
18
16
1,000
2.4
PAVIMENTOS
60
20
100,000,000
120
1.6
4
2
110
10,000,000
50
1.8
100
6
4
2.0
90
40
80
2.2
1,000,000
KIPS
2.4
25
20
60
50
40
FACTOR DE EROSION
30
KIPS
70
2.6
2
2.8
100,000
3.0
8
6
3.2
4
3.4
18
35
2
16
3.6
30
10,000
14
25
12
4
10
20
2
18
16
1,000
PAVIMENTOS
21
9.5
130
650
1.2
Espesor de prueba
k de subbase-subrasante
Mdulo de rotura, MR
Factor de Seguridad de carga
Carga
por eje
Factor de
Seguridad
de carga
2
Repeticiones
esperadas
3
206
pulg
Si X No ....
pci
Berma de concreto
Si...
psi
No X
20
2.59
0.317
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
36
33.6
31.2
28.8
26.4
24
21.6
19.2
16.8
14.4
6,310.00
27,000.00
23.37 1,500,000.00
14,690.00
77,000.00
19.08 2,200,000.00
30,140.00
230,000.00
13.10 3,500,000.00
64,410.00 1,200,000.00
5.37 5,900,000.00
106,900.00 Ilimitado
0.00 11,000,000.00
235,800.00 Ilimitado
0.00 23,000,000.00
307,200.00
0.00 64,000,000.00
422,500.00
0.00 Ilimitado
586,900.00
0.00
1,875,000.00
192.00 13. Factor de erosin .............
2.79
11. Esfuerzo equivalente ..........
0.30
12. Factor de relacin de esfuerzo ...........
0.42
0.67
0.86
1.09
0.97
1.03
0.48
0.00
0.00
Ejes Tandem
52
48
44
40
36
32
28
24
20
16
62.4
57.6
52.8
48
43.2
38.4
33.6
28.8
24
19.2
21,320.00 1,100,000.00
42,870.00 Ilimitado
124,900.00 Ilimitado
372,900.00
885,800.00
930,700.00
1,656,000.00
984,900.00
1,227,000.00
1,356,000.00
Total:
1.94
0.00
0.00
920,000.00
1,500,000.00
2,500,000.00
4,600,000.00
9,500,000.00
24,000,000.00
92,000,000.00
62.86 Total:
2.32
2.86
5.00
8.11
9.32
3.88
1.80
0.00
0.00
38.80
PAVIMENTOS
22
PAVIMENTOS
23
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
a) Principios de Diseo
El mtodo considera como bases para el diseo, lo siguiente:
- El pavimento est caracterizado como un sistema elstico multicapa. El material
est caracterizado por su Mdulo de Elasticidad y su coeficiente de Poisson.
- El trfico est expresado en trminos del nmero de repeticiones de un eje
simple equivalente de 80 kN (18,000 libras), aplicado al pavimento en dos
juegos de ruedas duales (se representa por dos placas circulares de radio 115 mm
y espaciadas 345 mm). Presin de contacto 483 kPa (70 psi)
- Se puede disear para las siguientes combinaciones de estructura de pavimento:
Mezcla asfltica
PAVIMENTOS
24
b.1 Fatiga
El Instituto del Asfalto usa la siguiente Ecuacin de fatiga, para una mezcla
estndar con un volumen de asfalto de 11% y volumen de aire de 5%.
Nf = 0.0796(t)-3.291 |E*|-0.854
Nf = Nmero permisible de repeticiones de carga carga
para controlar fisuras por fatiga
|E*| = Mdulo dinmico de la mezcla asfltica
t = Deformacin tensional horizontal en el fondo del
estrato de asfalto.
Las Cartas de Diseo, usan la ecuacin anterior para una
cantidad de Fisuras por Fatiga del 20%
b.2 Deformacin permanente.
El nmero permisible de repeticiones de carga para controlar la deformacin
permanente se puede expresar como:
Nd = 1.365 x 10-9 (c)-4.477
Nd = Nmero permisible de repeticiones de carga
c = Deformacin compresiva vertical en la superficie de
la subrasante
Una buena compactacin de las componentes del pavimento y una mezcla
asfltica bien diseada no debe producir un ahuellamiento mayor a 0.5 (12.7
mm) para el trfico de diseo.
PAVIMENTO ASFALTICO EN TODO SU ESPESOR
Ec
Et
Base Granular
Subrasante
Ec
PAVIMENTOS
25
c) Cartas de Diseo.- El mtodo provee de Cartas de Diseo que han sido elaborados
con el programa DAMA bajo los siguientes principios:
-
Efecto de la Helada
Si
Posible
No
d) Anlisis de Trfico
Cualquier eje cargado con cualquier masa se puede reducir a un nmero equivalente de
aplicaciones de carga por eje simple (EAL Equivalent Axle Load) de 18,000 libras
(80 kN).
Se requiere conocer:
El nmero de vehculos o
PAVIMENTOS
26
Carril de Diseo
-
f) Perodo de diseo
Al trmino del Perodo de Diseo se espera que el pavimento requiera de trabajos
de rehabilitacin (recapado).
Es diferente a vida del pavimento o al Perodo de Anlisis.
g) Crecimiento del Trfico
Depende de las tasas de crecimiento de Camiones y vehculos de pasajeros:
En EEUU vara entre 3% y 5% por ao
Puede usarse los Factores de Crecimiento de la Tabla IV-3
Tabla IV-1. Distribucin de Camiones sobre Diferentes Clases de Carreteras - Estados Unidos*
Clase de Camin
Interestatal
PORCENTAJE DE CAMIONES
SISTEMAS RURALES
SISTEMAS RURALES
Otras
Menor
Colectoras
Otras
Menor
Colectoras
Rango Interestatal
Principales
arterial Mayor
Principales
arterial Mayor
Menor
Menor
Rango
43
60
71
73
80 43 - 80
52
66
67
84
86 52 - 86
2 ejes, 6 llantas
10
11
10
10 8 - 11
12
12
15
11 9 - 15
3 ejes o ms
2 2-4
53
73
86
87
92 53 - 92
66
82
85
95
97 66 - 97
4 ejes o menos
2 2-5
1 1-5
5 ejes **
41
23
11
10
6 6 - 41
28
13
12
2 2 - 28
6 ejes o ms **
2 <1
<1 - 4
1 <1
1 <1
47
27
14
13
100
100
100
100
<1-1
8 8 - 47
100
1 <1
<1
<1
<1
34
18
15
100
100
100
100
* Compilado de los datos suministrados por la Divisin de Estadsticas de Carreteras U.S. Federal Highway Administration
** Incluye combinaciones con trailers en algunos estados
<1-1
3 3 - 34
100
10
1
2.02
3.06
4.12
5.20
6.31
7.43
8.58
9.75
10.95
12.17
13.41
14.68
15.97
17.29
18.64
20.01
21.41
22.84
24.30
32.03
40.57
49.99
1
2.04
3.12
4.25
5.42
6.63
7.90
9.21
10.58
12.01
13.49
15.03
16.63
18.29
20.02
21.82
23.70
25.65
27.67
29.78
41.65
56.08
73.65
1.00
2.05
3.15
4.31
5.53
6.80
8.14
9.55
11.03
12.58
14.21
15.92
17.71
19.60
21.58
23.66
25.84
28.13
30.54
33.07
47.73
66.44
90.32
1.00
2.06
3.18
4.37
5.64
6.98
8.39
9.90
11.49
13.18
14.97
16.87
18.88
21.02
23.28
25.67
28.21
30.91
33.76
36.79
54.86
79.06
111.43
1.00
2.07
3.21
4.44
5.75
7.15
8.65
10.26
11.98
13.82
15.78
17.89
20.14
22.55
25.13
27.89
30.84
34.00
37.38
41.00
63.25
94.46
138.24
1.00
2.08
3.25
4.51
5.87
7.34
8.92
10.64
12.49
14.49
16.65
18.98
21.50
24.21
27.15
30.32
33.75
37.45
41.45
45.76
73.11
113.28
172.32
1.00
2.10
3.31
4.64
6.11
7.72
9.49
11.44
13.58
15.94
18.53
21.38
24.52
27.97
31.77
35.95
40.54
45.60
51.16
57.27
98.35
164.49
271.02
PAVIMENTOS
29
80 kN
18,000- Lb
100 kN
22,400- Lb
1
EAL
44 kN
10,000- Lb
2.2
EAL
0.09
EAL
PAVIMENTOS
30
lb
4.45
8.90
17.80
26.70
35.60
44.50
53.40
62.30
71.20
80.00
89.00
97.90
106.80
115.60
124.50
133.40
142.30
151.20
160.10
169.00
178.00
187.00
195.70
204.50
213.50
222.40
231.30
240.20
249.00
258.00
267.00
275.80
284.50
293.50
302.50
311.50
320.00
329.00
338.00
347.00
356.00
364.70
373.60
382.50
391.40
400.30
1,000
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000
22,000
24,000
26,000
28,000
30,000
32,000
34,000
36,000
38,000
40,000
42,000
44,000
46,000
48,000
50,000
52,000
54,000
56,000
58,000
60,000
62,000
64,000
66,000
68,000
70,000
72,000
74,000
76,000
78,000
80,000
82,000
84,000
86,000
88,000
90,000
W eje estndar
Simple : 18,000 lb
Tandem : 33,500 lb
Tridem : 42,500 lb
PAVIMENTOS
31
Figura IV-2. Ejemplo de Distribucin de Cargas por eje (Basado en Conteos de Camiones
y Datos de Pesos para Carreteras Rurales Interestatales Tpicas de los EEUU)
Grupo de Carga por Eje
kN
(1000 lb)
(1)
N de ejes por
Factor de
1000
Equivalencia de
vehculos*
carga (Tabla IV-4)
(2)
(3)
EAL
(2) x (3)
(4)
Ejes Simples
< 13.35
13.35 - 31.15
31.15 - 35.6
35.6 - 53.4
53.4 - 71.2
71.2 - 80.0
80.0 - 89.0
89.0 - 97.8
97.8 - 106.8
106.8 - 115.6
115.6 -133.5
(< 3)
(3 -5)
(7 - 8)
(8 - 12)
(12 - 16)
(16 - 18)
(18 - 20)
(29 - 22)
(22 - 24)
(24 - 26)
(26 - 30)
604
557
140
493
154
75
33
5
2
1
1
0.0002
0.006
0.028
0.087
0.36
0.811
1.25
1.84
2.6
3.56
5.42
0.1
3.3
3.9
42.9
55.4
60.8
41.2
9.2
5.2
3.6
5.4
0.0001
0.01
0.037
0.15
0.429
0.757
0.97
1.23
1.54
1.89
2.29
2.75
3.27
4.17
5.2
0.2
2.3
6
16.2
60.1
43.9
24.3
7.4
4.6
1.9
2.3
2.8
3.3
4.2
5.2
Ejes Tandem
< 26.7
26.7 - 53.4
53.4 - 80.0
80.0 -106.8
106.8 - 133.5
133.5 - 142.3
142.3 - 151.2
151.2 - 160.0
160.0 - 169.0
169.0 - 178.0
178.0 - 187.0
187.0 - 195.7
195.7 - 204.5
204.5 - 222.4
> 222.4
(usar 226.8(51))
(< 6)
(6 - 12)
(12 - 18)
(18 - 24)
(24 - 30)
(30 - 32)
(32 - 34)
(34 - 36)
(36 -38)
(38 - 40)
(40 - 42)
(42 - 44)
(44 - 46)
(46 - 50)
(> 50)
EAL =
415.7
0.42
* La mayora de datos de conteos y pesos de camiones de los Estados Unidos de Norteamrica en trminos de unidades de 1000
vehculos. Se mantiene dicha convencin por la conveniencia de usar los Estudios de Pesos de Camiones para el anlisis del trfico
PAVIMENTOS
32
Proyecto:
Camino rural de 4 carriles
Tipo de Vehculo
Perodo de diseo:
Tasa de crecimiento
4% tasa de
crecimiento
3
20
4
N de vehculos
(por ao)
1
Factor
Camin
2
EAL
(1 x 2 x 3)
4
84,700 x
15,800 x
4,000 x
104,500
0.003 x
0.21 x
0.61 x
29.8 =
29.8 =
29.8 =
Subtotal
7,600
98,900
72,700
179,200
9,800 x
80,800 x
7,000 x
97,600
0.62 x
1.09 x
1.23 x
29.8 =
29.8 =
29.8 =
Subtotal
181,100
2,624,500
256,600
3,062,200
Total
3,241,400
Unidades Simples
2 ejes, 4 llantas
2 ejes, 6 llantas
3 o ms ejes
Todos los simples
Semi Trailers y combinaciones
4 ejes o menos
5 ejes
6 ejes o ms
Todas las combinaciones
* Basado en un AADT = 5000 durante el primer ao, 45% en el carril de diseo, 24% camiones pesados
Tabla IV-5. Distribucin de los Factores Camin (TF) para Diferentes Clases de Carreteras y Vehculos (USA)
PORCENTAJE DE CAMIONES
Clase de Camin
Interestatal
SISTEMAS RURALES
Otras
Menor
Colectoras
Principales
arterial Mayor
Menor
Rango
Interestatal
SISTEMAS RURALES
Otras
Menor
Colectoras
Principales
arterial Mayor
Menor
Rango
0.003
0.003
0.003
0.017
0.003 0.003-0.017***
0.002
0.015
0.002
0.006 --
2 ejes, 6 llantas
0.21
0.25
0.28
0.41
0.19 0.19-0.41
0.17
0.13
0.24
0.23
0.13 0.13-0.24
3 ejes o ms
0.61
0.86
1.06
1.26
0.45 0.45-1.26
0.61
0.74
1.02
0.76
0.72 0.61-1.02
0.06
0.08
0.08
0.12
0.03 0.03-0.12
0.05
0.06
0.09
0.04
0.16 0.04-0.16***
4 ejes o menos
0.62
0.92
0.62
0.37
0.91 0.37-0.91
0.98
0.48
0.71
0.46
0.4 0.40-0.98
5 ejes **
1.09
1.25
1.05
1.67
1.11 1.05-1.67
1.07
1.17
0.97
0.77
0.63 0.63-1.17
6 ejes o ms **
1.23
1.54
1.04
2.21
1.35 1.04-2.21
1.05
1.19
0.9
1.04
1.21
0.97
1.52
1.08 0.97-1.52
1.05
0.96
0.91
0.67
0.53 0.53-1.05
0.52
0.38
0.21
0.3
0.12 0.12-0.52
0.39
0.23
0.21
0.07
0.24 0.07-0.39
0.006-0.015***
* Compilado de los datos suministrados por la Divisin de Estadsticas de Carreteras U.S. Federal Highway Administration
** Incluye combinaciones con trailers en algunos estados
0.64 --
0.64-1.19
Mdulo Resilente
Relacin
Para 2% < CBR < 12%, usar:
MR (Mpa)
17.6*CBR^0.64
MR (Kg/cm2)
180*CBR^0.64
Para 12% < CBR < 80%, usar:
MR (Mpa)
22.1*CBR^0.55
2
MR (Kg/cm )
225*CBR^0.55
PAVIMENTOS
35
Nivel de Trfico
(EAL)
4
10 o menos
entre 104 y 106
106 ms
Percentil de Diseo
(%)
60
75
87.5
Ejemplo:
Determine el Mdulo de Resilencia de la Subrasante de Diseo para las siguientes
condiciones:
1. Trfico de Diseo EAL = 104, 105 y 106.
PAVIMENTOS
36
2. Los resultados de 7 ensayos dan: 6,500; 8,500; 9,800; 9,900; 9,900; 11,600 y
15,500 psi
3. Los valores percentiles de MR se calculan como se indica;
MR
(PSI)
15,500
11,600
9,900
9,900
9,800
8,500
6,500
Nmero de Valores
Mayores o iguales
A Mri
1
2
Porcentaje de Valores
Mayores o Iguales
(%)
(1/7) 100 = 14
(2/7) 100 = 29
4
5
6
7
(4/7) 100 = 57
(5/7) 100 = 71
(6/7) 100 = 86
(7/7) 100 = 100
CONCRETO ASFALTICO
Las 2 capas de concreto asfltico (capa de superficie y capa de base) deben cumplir
con las especificaciones del Instituto del Asfalto.
Tabla VI-3. Espesor Mnimo de Concreto Asfltico sobre Base de Agregados
No tratados
Trfico
(EAL)
Condicin de Trfico
Espesor Mnimo de
Concreto Asfltico
104 o menos
75 mm (3.0 pulg)*
106 o ms
* Para pavimentos asflticos en todo su espesor o pavimentos con emulsin asfltica, el espesor mnimo
es de 100 mm (4.0 pulg) en sta categora de trfico, tal cual se indica en las cartas de diseo
PAVIMENTOS
37
Los agregados y emulsiones asflticas usados en esos tres tipos de mezcla deben
satisfacer los requerimientos especificados en el Instituto del Asfalto.
Tabla VI-2. Espesores mnimos de concreto asfltico sobre
Bases con emulsin asfltica
Trfico de Diseo
(EAL)
Tipos II y III 1
Milmetros
Pulgadas
104
50
105
70
106
75
10
100
> 107
130
Requerimientos
Subbase
Base
CBR, mnimo*, o
20
80
Valor R, mnimo*
55
78
25
25
NP
25
35
12
Concreto Asfltico
Emulsin Asfltica (Tratamiento Superficial)
NIVELES DE TRFICO
PAVIMENTOS
38
PROCEDIMIENTO DE DISEO
i) Determinacin de Espesores para Pavimentos Asflticos en Todo su Espesor (Full
Depth)
Disear un Pavimento Asfltico en Todo su Espesor para las siguientes condiciones:
Subrasante
Trfico de Diseo
Clima
:
:
:
De la carta A-7 ( A-25) se determina que el espesor de diseo del concreto asfltico
en todo su espesor es de 240 mm (9.5 pulg) para la superficie y la base.
:
:
:
(Carta A-8)
(Carta A-9)
(Carta A-10)
Espesor Total
mm (pulg)
Mnimo Espesor
de concreto asfltico* mm(plg)
290 (11.5)
370 (14.5)
75 (3.0)
75 (3.0)
Espesor de la Base
con emulsin asfltica
215 (8.5)
295 (11.5)
PAVIMENTOS
39
iii) Determinacin de Espesores para Pavimentos con Concreto Asfltico sobre Base
de Agregados no Tratados
Disear un Pavimento Asfltico usando una base de agregados no tratados para las
siguientes condiciones:
Subrasante
Trfico de Diseo
Clima
:
:
:
Preparar dos diseos: Uno para una base de 150 mm y otro para base de 300 mm.
Los diseos alternativos son:
(1)
(2)
30 50
20 50
15 25
10 -20
PAVIMENTOS
42
c) Trfico
Se basa en las cargas acumuladas esperadas de un eje simple equivalente (ESAL) a 18
kips durante el perodo de anlisis (w18).
Se obtienen de las Tablas D.
El ESAL calculado es para ambos sentidos. Para obtener el trfico (w18) en el carril de
diseo se usa:
w18 D D * D L * w 18
Donde:
DD : Factor de distribucin direccional. Toma en cuenta las unidades ESAL por
direccin (este oeste, norte - sur); generalmente es 0.5 (50%) Puede variar de
0.3 a 0.7 (cargada o descargada)
DL : Factor de distribucin de carril.
Nmero de carriles en
cada direccin
1
2
3
4
w 18 :
%ESAL de 18 kips en el
carril de Diseo
100
80 100
60 80
50 75
PAVIMENTOS
43
d) Confiabilidad
Es el grado de certeza en el procedimiento de diseo para asegurar que las alternativas
de diseo durarn todo el perodo de anlisis. Toma en cuenta las posibles variaciones
en la prediccin del trfico (w18) y en la prediccin del comportamiento (W18), por lo
tanto proporciona un determinado nivel de seguridad (R) que las secciones del
pavimento sobrevivirn durante el perodo para el cual fueron diseadas.
Tabla 2.2 Niveles de Confiabilidad sugeridas para varias Clasificaciones Funcionales
Clasificacin Funcional
Interestatal y otras Va Libres
Arterias Principales
Colectoras
Locales
PAVIMENTOS
44
El ndice de Serviciabilidad Terminal (pt) es el ndice ms bajo que ser tolerado antes
que sea necesaria una rehabilitacin, refuerzo superficial o reconstruccin.
Se sugiere un ndice de 2.5 mayor para el diseo de las carreteras principales y de 2.0
para las carreteras con menores volmenes de trfico.
Se puede establecer un criterio para identificar un nivel mnimo de serviciabilidad en
base a la aceptacin pblica.
Nivel de Serviciabilidad
Final
3.0
2.5
2.0
En vas de menor categora se puede disear para una serviciabilidad menor de 2.0
La serviciabilidad original o inicial (p0) en la Carretera Experimental AASHO fueron
de 4.2 para pavimentos flexibles y de 4.5 para pavimentos rgidos.
El cambio total en el Indice de Serviciabilidad es:
PSI p 0 p t
La ecuacin es aplicable a caminos con pavimentos flexibles, rgidos y con cobertura
de grava.
2.3 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
g) Mdulo Resilente Efectivo de Subrasante.
El mdulo resilente o mdulo elstico se determina a partir de ensayos de laboratorio
(AASHTO T274). Se pueden utilizar valores prcticos de mdulo resilente de 20,000
psi a 50,000 psi para condiciones de helada, mientras que para condiciones de
primavera helada, los mdulos retenidos pueden ser de 20 a 30% del mdulo normal
durante los perodos de verano y otoo.
g.1) Caracterizacin de los Materiales de las Capas del Pavimento.
Se prefiere usar los coeficientes de capa o mdulo elstico
El mdulo resilente se refiere al comportamiento esfuerzo deformacin del material
bajo condiciones normales de carga del pavimento.
El mdulo resilente de la subrasante es: MR.
El mdulo de la sub base es: ESB
El mdulo de la base es: EBS.
El mdulo del concreto asfltico es: EAC.
El mdulo del concreto de cemento portland es: EC.
En caso de concreto de cemento Prtland y estabilizados se recomienda obtener el
mdulo elstico segn la ASTM C469.
PAVIMENTOS
45
donde:
Ec = mdulo elstico del PCC (en psi); y
fc = resistencia compresiva del PCC (en psi) determinada segn AASHTO T22 T140
o ASTM C39.
Segn la Norma Tcnica E-060:
Ec 15000 f ' c (Kg/cm2) = Ec 4700 f ' c (MPa)
Se puede usar:
Es = 2 x 106 (Kg/cm2)
donde:
Sc =
Sc =
SDs =
z
=
SN a i Di
i 1
SN
ai
Di
= nmero estructural
= Coeficientes de capa
= espesor
PAVIMENTOS
46
a2
a3
(Fig. 2.7)
Tiempo de Remocin
del Agua
2 horas
1 da
1 semana
1 mes
No drena
Pavimentos Flexibles
El Factor para modificar el coeficiente de capa est referido como un valor mi y ha sido
integrado de la ecuacin del nmero estructural (SN) junto con el coeficiente de capa
(ai) y el espeso (Di):
SN = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 2.4 Valores de mi recomendados para los coeficientes de Capa Modificados de
Materiales de Base y Subbase no Tratada en Pavimentos Flexibles
Calidad de Drenaje
Excelente
Buena
Regular
Pobre
Muy Pobre
PAVIMENTOS
47
Tabla 2.5 Valores recomendados para los coeficientes de Drenaje, Cd, para el diseo
de Pavimentos Rgidos
Calidad de Drenaje % del Tiempo que la Estructura del Pavimento est Expuesta a
Niveles de Humedad cercanos a la Saturacin
<1
1-5
5 - 25
> 25
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Buena
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy Pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
i) Transferencia de Carga
El Coeficiente de Transferencia de Carga, J, toma en cuenta la habilidad de una
estructura de pavimento de concreto para transferir cargas a travs de discontinuidades,
tales como juntas o grietas.
La Tabla 2.6 establece rangos de los coeficientes de transferencia de carga.
Tabla 2.6 Coeficientes de Transferencia de Carga Recomendados para varios Tipos de
Pavimentos y Condiciones de Diseo.
Berma
Dispositivos de Transferencia
de Cargas
Tipo de Pavimento
1. Simple con juntas y reforzado
con juntas
2. CRCP
Asfalto
PCC unido
Si
No
Si
No
3.2
2.9 3.2
3.84.4
N/A
2.5 3.1
2.3-2.9
3.6-4.2
N/A
PAVIMENTOS
48
La experiencia a mostrado que una berma de concreto de 1.00 m o mayor puede ser
considerada una berma unida. Los pavimentos con sardineles monolticos o unidos que
proporcionan rigidez adicional y mantiene al trfico alejado del borde, pueden ser
tratados como bermas unidas.
j) Prdida de Soporte
Este factor, L.S., se incluye en el diseo de pavimentos rgidos para tomar en cuenta la
prdida potencial de soporte proveniente de la erosin de la sub-base y/o movimientos
diferenciales verticales del suelo. Disminuye el valor de k efectivo o compuesto en
base a la magnitud de los vacos que puedan desarrollarse debajo de las losas. La
Tabla 2.7 proporciona algunos rangos sugeridos, para LS, dependiendo de la rigidez o
mdulo elstico del material. Si se van a considerar diferentes tipos de bases o subbases en el diseo, los LS deben determinarse para cada tipo.
En caso de suelos para arcillas expansivas o hinchamientos excesivos por helada
pueden considerarse valores de LS entre 2.0 y 3.0. El examen del efecto de LS en la
reduccin del valor efectivo de k para el suelo de subrasante puede ser tambin til en
la seleccin de un valor apropiado.
k) Ejemplos de Diseo.PAVIMENTOS FLEXIBLES
Determinacin del Nmero Estructural Requerido
La Figura 3.1 presenta el nomograma recomendado para determinar el nmero
estructural de diseo (NE) requerido para condiciones especficas, incluyendo.
(1) el trnsito futuro estimado, W18 para el perodo de diseo
(2) la confiabilidad, R, la cual asume que todos los datos de entrada son valores
promedio.
(3) La desviacin estndar total, S0.
(4) El mdulo resilente efectivo del material del suelo de fundacin, MR. Y
(5) La prdida de serviciabilidad de diseo, PSI = p0 pt.
PAVIMENTOS
49
Ejemplo:
Para los siguientes datos:
W18 = 5 x 106.
R = 95%
S0 =0.35
MR = 5000 psi
PSI = 1.9
Solucin NE = 5.0
Seleccin de los Espesores de Capa
Una vez que se ha determinado el nmero estructural de diseo (NE) para una
estructura de pavimento inicial, es necesario identificar un grupo de espesores de capas
de pavimentos, que cuando son combinados proporcionarn la capacidad de carga
correspondiente al NE de diseo. La siguiente ecuacin proporciona la base para
convertir un NE en espesores reales de superficie, base y sub-base.
Concreto
Asfltico
1.0 (o tratamiento
Superficial)
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
Base de
Agregados
4
4
4
6
6
6
PAVIMENTOS
50
Debido a que tales mnimos dependen en alguna medida de las prcticas y condiciones
locales, es posible modificarlos para su uso propio.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Determinacin del Espesor Requerido
La Figura 3.7 presenta el nomograma recomendado para determinar el espesor de losa
para cada valor k efectivo. El diseador luego puede seleccionar la combinacin
ptima de espesores de losa y sub-base basado en requerimientos econmicos y otras
polticas. Generalmente el espesor se redondea a la pulgada ms cercana, pero el uso
de pavimentadoras de encofrados deslizantes puede permitir incrementos de .
Adems del valor k de diseo, se requieren otros datos de entrada en este nomograma
de diseo de pavimentos rgidos, los que incluyen:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
* log10
18.42
215.63 * J D 0.75
0.25
(
E
/
k
)
PAVIMENTOS
51
Confiabilidad
R (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99
Desviacin Estndar
Normal
ZR
-0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-5.054
-2.327
-3.090
-3.750
PAVIMENTOS
52
Flexible
Rgido
Adoquines
Elemento
Subrasante
Sub-base
Base
Imprimacin/capa de apoyo
Espesor de
la capa de
rodadura
Material
Vas locales
Vas colectoras
Vas arteriales
Vas expresas
Vas locales
Vas colectoras
Vas arteriales
Vas expresas
95% de compactacin:
Suelos Granulares: Proctor Modificado
Suelos Cohesivos: Proctor Estndar
Espesor compactado:
250 mm Vas locales y colectoras
300 mm Vas arteriales y expresas
CBR 40%
CBR 30%
100% Compactacin
100% Compactacin
Proctor Modificado
Proctor Modificado
CBR 80%
CBR 80%
100% Compactacin
N.A. *
100% Compactacin
Proctor Modificado
Proctor Modificado
Cama de arena fina,
Penetracin de la
de espesor
N.A.*
imprimacin 5 mm
comprendido entre
25 y 40 mm
50 mm
60 mm
60 mm
150 mm
80 mm
70 mm
N.R.**
80 mm
200 mm
N.R.**
Concreto Asfltico ***
MR 34 MPa
(34 Kg/cm2)
fc 38 MPa
(380 Kg/cm2)
Notas:
N.A.*: No Aplicables; N.R.**: No Recomendable, *** El concreto asfltico debe ser hecho
preferentemente con mezcla en caliente. Donde el proyecto considere mezcla en fro, estas deben ser
hechas con asfalto emulsificado.
Fuente: Pavimentos Urbanos Reglamento Nacional de Edificaciones CE -010
PAVIMENTOS
53
Tipo de
Pavimento
Elemento
Subrasante
Base
Espesor de
la capa de
rodadura
Material
Asfltico
Concreto de
Cemento Portland
Adoquines
Asfltico
Concreto de
Cemento Portland
Adoquines
Aceras o Veredas
Pasajes
Peatonales
Ciclovas
95% de compactacin:
Suelos Granulares: Proctor Modificado
Suelos Cohesivos: Proctor Estndar
Espesor compactado:
150 mm
CBR 30%
CBR 60%
30 mm
100 mm
40 mm (Se debern apoyar sobre una cama de arena fina, de
espesor comprendido entre 25 y 40 mm)
Concreto asfltico*
fc 175 Kg/cm2 (17.5 MPa)
fc 320 Kg/cm2 (32 MPa)
N.R.**
* El concreto asfaltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el Proyecto
considere mezclas en frio, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado .
** N.R.: No Recomendable.
Tabla D2
Distribucin de Cargas por Eje Usadas para Preparar las Tablas de Diseo*
Ejes por cada 1000 Camiones
Carga por Eje KN
(Kips)
Categora LR
Categora 1
Categora 2
Ejes Simples
18
(4)
846,15
1693,31
27
(6)
369,97
732,28
36
(8)
283,13
483,10
233,60
44
(10)
103,40
204,96
142,70
53
(12)
39,07
124,00
116,76
62
(14)
20,87
56,11
47,76
71
(16)
11,57
15,81
23,88
80
(18)
4,23
16,61
89
(20)
0,96
6,63
98
(22)
2,60
107
(24)
1,60
116
(26)
0,07
125
(28)
133
(30)
Ejes Tandem
18
(4)
15,12
31,90
36
(8)
39,21
85,59
47,01
53
(12)
48,34
139,30
91,15
71
(16)
72,69
75,02
59,25
89
(20)
64,33
57,10
45,00
107
(24)
42,24
39,18
30,74
125
(28)
38,55
68,48
44,43
142
(32)
27,82
19,59
54,76
160
(36)
14,22
4,19
38,79
178
(40)
7,76
196
(44)
1,16
214
(48)
231
(52)
Categora 3
182,02
47,73
31,82
25,15
16,33
7,85
5,21
1,78
0,85
0,45
99,34
85,94
72,54
121,22
103,63
52,25
21,31
8,01
2,91
1,91
PAVIMENTOS
54
PAVIMENTOS
55
Arteriales. Las arteriales llevar trfico hacia y desde vas expresas y sirven para los
movimientos principales dentro y a travs de reas metropolitanas no atendidas por las vas
expresas. Las rutas de buses y camiones son usualmente por arteriales. Para propsitos de
diseo, se dividen en arteriales mayores y menores, dependiendo del tipo y capacidad del
trfico. Las arteriales menores soportan alrededor de 4000 a 15 000 vpd, con 300 a 600
ADTT. Las arteriales mayores soportan alrededor de 4000 a 30 000 vpd, con 700 a 1500
ADTT y usualmente estn sometidas a cargas de camiones ms pesados. Las cargas
mximas para las arteriales menores son de 116 kN para ejes simples y 196 kN para ejes
tandem. Las arteriales mayores soportan cargas mximas de 133 kN para ejes simples y
231 kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta
clasificacin a las Vas Arteriales.
DEFINICIONES
COEFICIENTE DE CAPA (ai)
Nmero expresado en unidades de 1/pulg, o 1/cm, que representa la resistencia relativa de
los materiales de construccin, que forman parte del pavimento. Los valores promedio
usados en la Pista de Prueba AASHO son:
- Concreto asfltico mezcla en caliente para capa de superficie: 0,44/pulg.
- Base granular de piedra chancada: 0,14/pulg
- Sub-base de grava arenosa: 0,11/pulg
COEFICIENTES DE DRENAJE Cd y mi
Son los parmetros que representan en la metodologa AASHTO de 1993 a las
caractersticas de drenabilidad de un material granular empleado como base o sub-base y
se expresan como Cd para pavimentos rgidos y como mi para pavimentos flexibles y cuyo
valor depende del tiempo en que estos materiales se encuentran expuestos a niveles de
humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua.
En las Tablas A1 y A2 se presentan los coeficientes recomendados por la AASHTO
TABLA A1
Valores de Cd recomendados por la AASHTO para pavimentos rgidos.
PAVIMENTOS
56
TABLA A2
Valores de mi recomendados por la AASHTO para pavimentos flexibles.
PAVIMENTOS
57
TABLA A4
Valores de PSI y calificacin de la serviciabilidad