Viaducto de la carrera 9na Colombia Bucaramanga

Debido a los problemas de movilidad que se presentan en Bucaramanga desde hace ms de

20 aos, se estudiaba la posibilidad de construir una va que pudiera comunicar al Centro de
la ciudad con la Ciudadela Real de Minas y el Sur de la ciudad sin tener que atravesar la ya
congestionada Carrera 15. En el ao 1993 se present el primer estudio para la construccin
de una va que comunicara estos sectores. El proyecto del viaducto se convirti
posteriormente, por razones presupuestales, en un proyecto llamado carreteable, que
constaba de dos pequeos viaductos sobre las Quebradas La Rosita y El Loro, y un eje vial
con doble calzada y longitud total de 2.5 kilmetros (el proyecto del carreteable an sigue en
pie y est en etapa de construccin).
En el ao 2009 se volvi a hablar de un viaducto y en mayo de 2010 se adjudic la licitacin
que gan el Consorcio Internacional Viaducto de la Novena. 2
La construccin de los pilares se realiz mediante cimbra deslizante. La dovela sobre pila, de
17.90m x 30m, se construy sobre una obra falsa metlica temporal. El tablero se construy
mediante la tcnica de doble voladizo, con dovelas fundidas en sitio mediante el uso de carros
de avance (Form Travelers). Las dovelas son de seccin cajn de 6.8m de largo con un ancho
total de 30 m, la base del cajn es de 8 m con 2 ejes de jabalcones exteriores para dar soporte
a los aleros. Se coloca un tirante por cada dovela y se instalarn 20 tirantes por cada voladizo

El Viaducto Provincial, (conocido informalmente como el Viaducto de la Carrera 9a), est

ubicado en Bucaramanga, noreste de Colombia. Es un puente atirantado que comunica los
sectores de la Calle 45 con Carrera 9a y la Ciudadela Real de Minas. Su construccin estaba
programada para durar entre 18 y 22 meses, pero tard 53 meses para ser entregado el 9 de
abril de 2015. La longitud del puente es de 550 m y cuenta con 2 pilares de concreto de
130 m de alto y su tablero es de 30 m de ancho.
El puente fue prediseado por el ingeniero Alfredo Santander Palacios. El diseo final para la
construccin fue realizado por la empresa espaola, Carlos Fernndez Casado, S.L. Oficina
de Proyectos. La licitacin para su construccin fue ganada por el Consorcio Internacional
Viaducto Carrera Novena, este consorcio estaba conformado por las empresas Sig
Southwestern International Group S.A. de Colombia y Mexicana de Presfuerzo S.A. de CV
(MEXPRESA), de Mxico.
El Viaducto Provincial o de la Carrera Novena est conformado por un puente atirantado de
550 m de longitud1 (el ms largo de Colombia y Suramrica), una luz central de 292 m y
tramos laterales de 129 m. Adicionalmente tiene un tramo de acceso de 41 m constituido por
un sistema de placas y vigas en concreto pre-forzado.

La estructura del puente se apoya en 2 pilares de 130 m de altura. La zona atirantada consta
de una seccin en concreto pos-tensado tipo cajn construida por dovelas y con un eje
de tirantes por

el

centro

del

cajn,

los

cuales

llegan

un

piln

mixto

de acero y concretoreforzado. Estos tirantes tambin llevan iluminacin con luces LED tipo
cortina o intermitentes.
Los accesos y salidas para el viaducto se realizarn a travs de dos (2) pasos elevados o
intercambiadores: Por el Sur en el barrio Mutis, el cual ya se encuentra en funcionamiento
desde diciembre de 2015; y por el Norte en la interseccin vial entre la Calle 45 y la Carrera 9,
el cual est en etapa de consecucin de recursos para financiar su construccin. Mientras
tanto, su acceso y salida por la zona Norte se realiza mediante semforos a nivel en Calle y
Carrera. En este mismo sector Norte, a un costado del inicio del viaducto est erigido
un monumento en forma de obelisco, donde se puede contemplar una vista panormica del
puente y se observa con lujo de detalle su iluminacin.

Conclusin
Los puentes son fundamentales en el desarrollo de la humanidad, por eso son
objeto de estudio, anlisis y comprensin, por el papel tan importante que juega en
la vida cotidiana donde permiten a las vas superar obstculos como fallas
geogrficas, vas ros y otros ms. Permitiendo el paso de un extremo a otro sin
gran esfuerzo, siempre y cuando respetando los lmites para el que fue diseado.
Para finalizar se puede destacar que en los aos 40 y 50 Venezuela fue uno de los
pases donde se centr la atencin de todo el mundo, no solo por el gran avance
econmico que tena la nacin en esa poca, sino que tambin por los grandes
avances en edificaciones publicas tales como hospitales, escuelas, universidades
y de ms, y claramente sin dejar a un lado la vialidad, donde se iniciaron un sinfn
de proyectos para la construccin, mejoramiento, cambo y ampliacin de las
diferentes vas, donde se vieron en la necesidad de construir puentes y viaductos
a nivel nacional, entre los cuales se destacaron el distribuidor mencionado en este
trabajo el cual fue, el distribuidor la araa ubicado en caracas, donde en la poca
era innovador ya que se compona de varios puentes y ramplas de acceso, donde
sin duda alguna fue una de las grandes y destacadas obras para el gobierno de la
poca.
Por otro lado a nivel mundial en la actualidad un puente no es solo sinnimo de
funcionabilidad sino que tambin se mezcla el arte, con sus figuras y diseos,
como el mencionado distribuidor colgante de Colombia ubicado en ciudad de
Bucaramanga donde es catalogado como el puente urbano ms largo de
Latinoamrica, y destacando la vanguardia en puentes.