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RHABILITATION ET

ENTRETIEN DES ROUTES

Issam KHEZAMI
Universit Libre de Tunis: 2015/2016

Les dgradations des chausses, selon le catalogue des dgradations de surface


des chausses peuvent tre divises en quatre familles : les dformations, les
fissures, les arrachements, et les remontes.

Les fissures

Les dformations

les arrachements

les remontes

Transversales
Longitudinales
Faenage

Ornirage Affaissement

Pelade
Dsenrobage
Nids de poule

Ressuage

Fissures transversales
Faible
Description
Rupture du revtement relativement perpendiculaire la direction de la route, gnralement sur toute
la largeur de la chausse.
Causes probables

Retrait thermique;
Vieillissement et fragilisation du bitume;
Remonte de fissures aprs des travaux de resurfaage;
Joint de construction mal excut (arrt et reprise des travaux de pose denrob);
Diminution de la section du revtement (ex. : vis--vis des regards ou des puisards).

Moyen

Remdes
Les solutions prconises sont : l'impermabilisation localise du revtement ou colmatage des fissures
(pour les fissures superficielles et les fissures du corps de chausse) et la rfection localise du corps de
chausse (en cas de graves fissurations sur le corps de la chausse). L'application d'un enduit superficiel
ou de tapis d'enrob est aussi une alternative.

Majeur
3

Fissures longitudinales

Faible

Description
C'est une famille de dgradations de surface caractrise par une ligne
de rupture apparaissant la surface de la chausse sensiblement
parallle l'axe.
Causes probables

Moyen

Joint de construction mal excut le long de la trave


adjacente.
Sgrgation de lenrob la pose (ex. : centre de lpandeur).
Vieillissement du revtement.

Remdes

Les solutions prconises sont les mmes que celles de fissures


transversales.

Majeur
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Faenage

Faible

Description
Rupture du revtement sur des superficies plus ou moins tendues, formant un patron de
fissuration petites mailles polygonales dont la dimension moyenne est de lordre de 300 mm
ou moins.
Causes probables
Fatigue (ex. : paisseur de revtement insuffisante).
Vieillissement de la chausse (oxydation et fragilisation du bitume dans lenrob).
Capacit portante insuffisante.

Moyen

Remdes
Dans le cas o le corps de chausse n'est pas affect, les solutions prconises sont la
rfection localise ou la ralisation d'un enduit superficiel qui permet de rtablir
l'impermabilit de la couche de surface .On peut aussi procder au dcapage de la couche de
roulement et la mise en uvre d'une couche d'enrob chaud (aprs couche d'accrochage).
Dans le cas contraire, il faut se rsigner une reprise de la partie concerne.

Majeur
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Fissures de rive

Faible

Description
Rupture en ligne droite ou en arc de cercle, le long de laccotement ou de la bordure, ou
dcollement du revtement le long de la bordure.
Causes probables

Manque de support latral (ex. : accotement troit et pente de talus abrupte).


Discontinuit dans la structure (ex. : largissement).
Apport latral deau de ruissellement dans la structure de la chausse (milieu
urbain).
Asschement du sol support (milieu urbain).

Moyen

Remdes
Des solutions prventives visant retarder le phnomne doivent tre prises durant la mise
en uvre. TI s'agit de veiller au bon compactage des couches mais surtout du sol support
notamment dans les accotements. Aussi, une attention particulire doit tre accorde la
protection des accotements contre les effets de l'eau particulirement l'rosion et du trafic.
Dans les solutions curatives, on retiendra la rfection localise du corps de chausse et la
reprise des conditions de drainage ( mise en place de butes).

Majeur
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Ornires de faible
rayon

Faible

Description
Dpression longitudinale simple, double et parfois triple, de lordre de 250 mm de
largeur, situe dans les pistes de roues. Le profil transversal de ces dpressions est
souvent similaire des traces de pneus simples ou jumels.
Causes probables

Enrob stabilit rduite par temps chaud (ex. : bitume trop mou ou
surdosage);
Enrob trop faible pour bien rsister au trafic lourd (ex. : fluage);
Compactage insuffisant de lenrob lors de la mise en place
(postcompactage);
Usure de lenrob en surface (abrasion).

Moyen

Remdes
Les principales techniques d'entretien sont le reprofilage dans les ornires avec
des matriaux bitumineux (ornirage infrieur 5 cm) et le rechargement
(ornirage suprieur 5 cm). Dpression longitudinale simple, double et parfois
triple, de lordre de 250 mm de largeur, situe dans les pistes de roues. Le profil
transversal de ces dpressions est souvent similaire des traces de pneus simples
ou jumels.

Majeur
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Ornires de grand
rayon

Faible

Description
Dpression longitudinale simple situe dans les pistes de roue. La forme
transversale de la dpression correspond celle dune courbe parabolique trs
vase.
Causes probables

Moyen

Vieillissement (accumulation des dformations permanentes).


Compactage insuffisant dans les couches de granulaire la construction;
Capacit structurale insuffisante de la chausse;
Mauvais drainage des matriaux granulaires de la chausse;
Usure (milieu urbain ou secteur avec circulation peu canalise).

Remdes
Mme que le cas dune ornire faible rayon

Majeur

Affaissement

Faible

Description
Distorsion du profil en bordure de la chausse ou au voisinage de conduites
souterraines.
Causes probables

Manque de support latral et instabilit du remblai.


Prsence de matriaux inadquats ou mal compacts.
Zone de dblai argileux ou secteurs marcageux.
Affouillement ou asschement du sol support (milieu urbain).
Mauvais tat des rseaux souterrains (milieu urbain).

Moyen

Remdes
Les principales solutions prconises sont : le dflachage (pour les affaissements
de moins de 5 cm) et la rfection localise du corps de chausse (pour les
affaissements de fortes hauteurs). Distorsion du profil en bordure de la chausse
ou au voisinage de conduites souterraines.

Majeur

Dsenrobage et
arrachement

Faible

Description
rosion du mastic et perte des gros granulats en surface produisant une
dtrioration progressive du revtement.
Causes probables
Usure par trafic intense;
Sous-dosage du bitume ou mauvais enrobage;
Utilisation dagrgats hydrophiles ou bitumophobes;
Compactage insuffisant;
Surchauffe ou vieillissement de lenrob (oxydation et fragilisation);
Sollicitations accrues en zone de virage et de freinage (milieu urbain).

Moyen

Remdes
La solution prconise est la mthode dite des emplois partiels. Elle permet
de traiter aussi bien les plumages que les pelades. Elle consiste, aprs
dlimitation et balayage de la zone traiter, deux options au choix :
L'impermabilisation; L'application d 'enrob

Majeur

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Ressuage

Faible

Description
Remonte de bitume la surface du revtement, accentue dans les pistes de roues
Causes probables

Surdosage du bitume.
Effet combin de la temprature leve du revtement et des sollicitations du
trafic.
Excs de liant daccrochage.
Formulation denrob inadapte aux sollicitations.

Moyen

Remdes

Les solutions prconises sont: l'application d'un enduit superficiel ou un sablage suivi
d'un cylindrage lger.
Sablage : est un rpandage d'un sable grossier (jusqu' 6mm) sur la surface et l'taler
l'aide d'un balai pour que la surface soit recouverte de manire uniforme, Le cylindrage
consiste alors compacter lgrement la surface ainsi recouverte.

Majeur

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Pelade

Faible

Description
Arrachement par plaques de lenrob de la couche de surface.
Causes probables
Mauvaise adhrence de la couche de surface (ex. : manque de liant daccrochage,
incompatibilit chimique, salet entre les couches).
paisseur insuffisante de la couche de surface.
Chausse fortement sollicite par le trafic

Moyen

Remdes

Lorsque les surfaces concernes ne sont pas importantes, l'entretien consiste en un


bouchage aux enrobs adapts, prcd d'une couche d'accrochage l'mulsion.
Cependant, si la dgradation se gnralise, on procdera par reprofilage en enrob chaud
avec toujours une couche d'accrochage. Une autre solution consiste en l'application
d'enduits superficiels.

Majeur

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Nid-de-poule

Description
Dsagrgation localise du revtement sur toute son paisseur formant des trous de
forme gnralement arrondie, au contour bien dfini, de taille et de profondeur variables.
Les trous peuvent tre combls par du rapiage temporaire.

Faible

Moyen

Causes probables
Faiblesse ponctuelle de la fondation;
paisseur insuffisante du revtement;
Chausse fortement sollicite par le trafic lourd.
Remdes
La technique d'entretien la plus connue est le bouchage de nids de poule. En plus, quand
les nids de poule atteignent certains niveaux de gravit, la rfection localise du corps de
chausse est plus prconise.

Majeur

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Solutions techniques
pour lentretien

les solutions techniques envisageable pour la rparation des dgradations


routires:
Lenduit superficiel
Lenrob cul froid
Lenrob mulsion
Les graves mulsion
Lenrob stockable lmulsion
Le pointtemps automatique lmulsion (PATA) ou birparateur
Le procd par projection

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Techniques de
nettoyage du
support
1 Soufflage lair comprim
Cette technique permet dliminer tous les lments non adhrents et instables. En cas dutilisation dair
temprature ambiante, la condensation dhumidit sur les fissures peut survenir et diminuer ladhrence dun
mastic de pontage.
2 Brossage mcanique
Cela permet dliminer tous les lments non adhrents et galement les salissures adhrentes.

3 Dcapage et schage la lance thermopneumatique


Ce type de nettoyage est le plus performant. Il permet un dcapage nergique tant en surface des chausses
qu lintrieur des fissures. Il permet galement de rduire les arrts de travail dus aux intempries.
Le schage au chalumeau flamme directe est proscrire.

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Pointtemps automatique l'mulsion (PATA) ou birpandeur


Ce terme dsigne la fois un procd et un matriel de rpandage
d'mulsion et de rpandage de gravillons
destins la rparation de dfauts de surface peu profonds (faenage,
pelade, plumage, ressuage, dfauts de
joints).

Les avantages du systme de birpandeur sont :


Techniques : matrise des dosages en granulats et en liant devant
viter les surdosages. Compactage
systmatique des rparations.
Economiques : rendement lev permettant de rpandre jusqu' 9
tonnes d'mulsion, soit environ 5 fois
plus qu'un pointtemps traditionnel, et de rduire le cot de 40 60
%.
Scurit : absence de personnel travaillant sur la chausse.

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Lenrob stockable lmulsion


Ces enrobs sont, soit ouverts (teneur en vides > 18 %) de granularit 2/4, 2/6 ou 4/6, soit semidenses (teneur en
vides comprise entre 10 et 15 %), de granularit 0/4, 0/6 ou 0/10. Ils contiennent souvent un mlange de sable roul et
de sable concass. L'mulsion de bitume employe contient une proportion non ngligeable d'huile de fluxage, dont le
dosage est fonction de la saison d'emploi et de la stockabilit recherche.
Ils sont utiliss en entretien curatif ponctuel : bouchage de niddepoule, comblement d'affaissement de rive, de
flache, d'ornire et galement pour des usages spcifiques : rebouchage de tranches, terrains de sport, aires de jeux,
etc.
Du fait de la prsence de fluxant, les performances mcaniques sont trs volutives et les risques de fluage et de
plumage au jeune ge sont importants. II convient donc d'viter les sections fort trafic et fortes contraintes de
cisaillement. La fiche technique doit prciser les modalits de stockage et d'usage.

Bien qu'aujourd'hui la compacit des enrobs stockables ait augment, la porosit du matriau peut conduire
un risque de sousdosage relatif par absorption de liant lors de la ralisation d'un futur enduit superficiel.
La mise en uvre est interrompue par temps de pluie ou lorsque la temprature sous abri est infrieure 5 C.

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Procd par projection


Les domaines d'application de cette technique sont les mmes que ceux des pointtemps ou des enrobs
stockables : nidsdepoule, dgradations de surface, flaches, faenage, fissures, joints dfectueux.
Dans le cas de bouchage des nidsdepoule et du traitement des affaissements localiss des chausses, la
procdure est la suivante :
Nettoyage l'air comprim l'aide d'une lance flexible,
Projection de la couche d'accrochage,
Projection de l'mulsion et des granulats en mme temps avec la mme lance. Si ncessaire, ajout de granulats en
surface toujours l'aide de la mme lance pour donner une certaine rugosit.
Dans le cas de traitement des fissures et du faenage, la procdure est la suivante :
Projection de l'mulsion pour colmater les fissures,
Projection du mlange mulsion + sable (2/4 ou 1/2) pour le scellement de la surface.

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Le pontage

Le pontage des fissures vise rtablir ltanchit la surface de la couche de roulement au droit des lignes de
ruptures constitues par les fissures.
Le traitement dune fissure ou dun joint ncessite un support absolument propre, sec et non cohsif.
La temprature du support doit tre suprieure 5 C. On a souvent recours au Traitement
thermopneumatique qui consiste souffler et scher le support. Le rchauffement localis du support permet une
meilleure liaison avec le mastic de scellement.
Une macrorugosit leve amliore ladhrence des mastics, le support ne doit donc pas tre trop lisse.

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Grille daide au choix des technique dentretien

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