A comienzos de 1910 en Mxico haba 150 fbricas textiles. (Rodrguez
Valencia, 2001). Durante el sexenio de vila Camacho (1940-1946). Se crearon las bases para un proceso de industrializacin en Mxico, mejor conocido como el Modelo de Industrializacin Sustitutiva o Modelo de Sustitucin de Importaciones. Con la finalidad de impulsar la industrializacin en Mxico se crearon algunos organismos como: Sosa Texcoco, S.A. (1940); el IMSS (1942); Altos Hornos de Mxico, S.A. (1942); Cobre de Mxico, S.A. (1943); Guanos y Fertilizantes de Mxico, S.A. (1943); y tambin se reorganizo NAFIN (Nacional Financiera), con el fin de apoyar al proceso de industrializacin y revitalizar el aparato productivo del Estado, con el fin de beneficiar a la iniciativa privada del pas. Arturo Grunstein se plantea si la nacionalizacin de 10s ferrocarriles en 1908 por parte del Gobierno mexicano, motivada por la crisis del ferrocarril Central, era inevitable. La conclusin es que la alternativa, consistente en la reorganizacin financiera de aquel ferrocarril y en el perfeccionamiento de una competencia regulada, era viable y, por tanto, se hubiera podido prescindir de una operacin de rescate de las compaas excesivamente generosa. Priscilla Connolly analiza el caso de Pearson & Son, gran contratista britnico de obras pblicas durante el porfiriato. La empresa, cuya actividad se inscribe en una etapa en la que Mxico fue receptor de grandes prstamos controlados desde Londres, obtuvo cuantiosas ganancias. La firma, que redujo al mnimo su actividad en Mxico a partir de 1910, expansion sus negocios en otras reas del mundo. Sin embargo, la autora plantea la hiptesis de que la semilla dejada por esta empresa estuvo en el origen de numerosos contratistas mexicanos posteriores, surgidos principalmente de las filas de 10s ingenieros del Estado y de 10s subcontratistas. Los primeros aos del Banco Nacional de Mxico (1884-1897), son analizados por Leonor Ludlow. El estudio se centra en la formacin del capital, en el desarrollo de la estructura y en 10s mbitos de actuacin como banca de gobierno y en el crdito a particulares. Este banco
moderniz las relaciones monetarias y crediticias al uniformar la
circulacin fiduciaria y al concentrar las operaciones financieras, a la vez que contribuy a mejorar sustancialmente las finanzas pblicas. Mario Cerutti presenta, en 10 que parece ser parte de un estudio ms amplio, un anlisis de la Compaia Industrial Jabonera de la Laguna (18801925). La base del xito de esta, que incorpor como accionistas a un amplio y poderoso grupo de agricultores, empresa estuvo en el control de la materia prima -semilla de algodn- a partir de la cual se elaboraban 10s productos (aceite, jabn...). En 1923 la empresa se convirti en cooperativa controlada por 10s agricultores. Aurora Gmez nos ofrece un magnifico estudio sobre la Fundidora de hierro y acero de Monterrey. El captulo resuelve las cuestiones planteadas con un buen uso del instrumental terico (tanto de economa del desarrollo como de anlisis empresarial) y de la documentacin cuantitativa y cualitativa de la empresa, sin descuidar 10s elementos socio-polticos y el anlisis comparado internacional. De esta manera, llega a brillantes conclusiones sobre el nivel tecnolgico adoptado, las opciones estratgicas, los efectos del proteccionismo durante el porfiriato, la competitividad alcanzada y el truncamiento de su buena marcha a partir de la Revolucin Mexicana. En un trabajo eminentemente descriptivo, Mario Trujillo analiza la empresa textil La Magdalena Contreras, fundada en el primer despegue industrial del pas, en torno a 1840. Esta empresa, una de las mayores del ramo, fue adquirida por empresarios franceses a finales de siglo, en un momento de reestructuracin y modernizacin de la industria textil mexicana a cargo de empresarios de origen francs, vasco y asturiano. JOS~D M. Benaul Berenmer Mariano Torres estudia la empresa harinera El Molino de San Mateo de Atlixco. El trabajo resalta diversos aspectos interesantes: integracin vertical hacia atrs (produccin triguera), expansin geogrfica a la vista de la saturacin local, estrategias en favor de la calidad y preocupacin por 10s problemas del transporte. El estudio viene a cuestionar la visin tradicional, de tono pesimista, de las relaciones entre propietarios y campesinos, as como de la capacidad del sistema para generar crecimiento. Los dos ltimos estudios se dedican a las industrias extractivas. Roco Ruiz da a conocer, mediante el estudio de las minas argentferas del
Real del Monte, interesantes aspectos financieros de una sociedad poc0
desarrollada, a partir del anlisis de las relaciones entre accionistas y de las formas usadas para captar nuevos capitales. Igualmente perspicaz es su anlisis de la organizacin directiva y de las estrategias empresariales. Jonathan Brown, por su parte, se centra en el cmo y el porqu de la nacionalizacin de la industria petrolera. La evolucin del sector -concentracin de la propiedad, reduccin del peso relativo de la produccin mexicana en 10s aos treinta, aumento del consumo interno-, 10s objetivos fiscales, las distintas actitudes de las compaas extranjeras y la presin de 10s trabajadores para conservar sus puestos de trabajo son elementos que baraja Brown para explicar la nacionalizacin de esta industria. En resumen, estos trabajos diversos en temtica, enfoque y elaboracin, nos aproximan a 10s problemas del desarrollo de una economa atrasada desde la ptica de la historia de la empresa. De este modo, se cuestionan las supuestas incapacidades congnitas de las empresas en estas enconaras, presentando diversos ejemplos de capacidad modernizadora y de logros de eficiencia indiscutibles, y se resalta la importancia del marco econmico e institucional con el que interactan las empresas. Los casos analizados dan cuenta de las posibilidades de desarrollo de la gran empresa en el porfiriato y evidencian, en algn caso de modo concluyente, el impacto negativo de la Revolucin de 1910- 1920 en el desarrollo econmico mexicano. Se trata, sin duda, de una temtica abierta que posteriores estudios matizarn o corroborarn. En realidad, el comercio mexicano se ha vuelto mucho ms horizontal e intraindustrial dentro de las grandes cadenas internacionales de produccin, pues estas ramas son muy dinmicas a nivel mundial y en el caso de nuestro pas las principales compaas son de origen extranjero. En el caso de la industria automotriz, los proveedores nacionales aportan slo el 25% de los insumos utilizados en dicha rama. Como un dato significativo de lo anterior esta el aumento del volumen exportado por las empresas extranjeras (incluyendo maquiladoras) que pasaron de representar el 47.80% en 1993 al 56.24% de las exportaciones totales en 1996, mientras que las empresas nacionales redujeron su participacin del 52.20% al 43.76% de las exportaciones totales. Adems en muchos casos el xito de la exportacin de estas ltimas se debi a la formacin de alianzas estratgicas con firmas extranjeras. Tal es el caso de las empresas acereras mexicanas HYLSAMEX, TAMSA y AHMSA, las cuales lograron llevar al pas del lugar 20 al 14 en produccin mundial de acero entre 1992 y 1996, gracias a sus proyectos de modernizacin y globlalizacin generalizados y a sus alianzas con
empresas extranjeras - HYLSAMEX con la alemana Scholemann Siemag y
recientemente con la estadounidense AK Steel, TAMSA con las argentinas Siderca y Techint Engineering Co, y AHMSA con la estadounidense Inland International. HYLSAMEX y TAMSA adems forman parte del Consorcio Amazonia junto con las principales acereras de Argentina, Brasil y Venezuela.
Las compaas internacionales han cambiado su estrategia de
proveeedura, especialmente cuando el objetivo en un pas no es tanto el mercado domstico sino los mercados mundiales, como sera el caso de Mxico, de atraer sus proveedores con el fin de cumplir con los requisitos de tecnologa y calidad exigidos en los mercados internacionales hoy en da. Podemos citar el caso de Volkswagen de Mxico quienes para producir nuevos modelos han instalado 20 nuevas proveedoras alemanas en Puebla. Las empresas se encuentran ms interesadas en los proveedores de conjuntos integrados que en los de componentes, por lo que la infraestructura propia y el desarrollo tecnolgico se convierten en factores de competitividad a esta altura del desarrollo automotriz. El ejemplo del sector automotriz es representativo de las potencialidades y frenos que existen dentro del sector empresarial mexicano, es decir el poco arrastre que el sector exportador ha tenido sobre la pequea y la mediana empresa comparativamente con sus similares en Asia.
En la industria maquiladora el problema es an mayor, pues es una
industria cuyo potencial es en realidad asimilado por otras economas, en especial la de Estados Unidos, la cual obtiene enormes ventajas competitivas por la reduccin de costos al producir en territorio mexicano, mientras que la propia economa mexicana recibe pocos beneficios, siendo el del empleo el ms importante. Un fenmeno reciente ha sido la desconcentracin de la industria maquiladora de la zona fronteriza hacia el interior del pas, un proceso incipiente pero revelador de los cambios en Mxico. Al liberalizarse la economa nacional, los beneficios del sistema maquilador en realidad dejan de ser solamente para la frontera y en muchos casos las empresas empiezan a preferir la produccin en donde existen mejores condiciones de mano de obra y entorno econmico como en el caso de Monterrey, Quertaro y Aguascalientes. Adems cabe destacar que son estas maquiladoras del interior del pas las que tienen una mayor integracin con la economa nacional en donde la proveedura puede llegar hasta el 38%.
Las exportaciones tambin estn concentradas en un ncleo de grandes
empresas extranjeras y nacionales ya que el 41% del total exportado es realizado por 100 grandes empresas de las que el 28% son de capital mayoritariamente extranjero y el resto son nacionales (entre privadas y estatales). El porcentaje que representaron las exportaciones de empresas extranjeras en Mxico para 1997 fue del 17% del total de las exportaciones mexicanas, mientras que las exportaciones de maquiladoras y de empresas nacionales representaron el 38% y el 45% respectivamente para el mismo perodo. Adems las principales exportadoras exceptuando PEMEX son ahora las compaas automotrices (ver grfica 12) como GM, Ford, Chrysler y Volkswagen, siendo la Chrysler la ms involucrada con el exterior al exportar cerca del 80% de su produccin entre 1995 y 1996, mientras que las exportaciones de Ford y GM, tambin en estos aos, fueron de ms del 60% y 70%. En contraste, dentro del sector automotriz, Nissan es la empresa que ms depende del mercado nacional ya que divide su produccin 50/50 entre el mercado nacional y el extranjero.