Tecnologia de ignio

Tecnologia de arranque a frio diesel Arrefecimento Sensores

Tudo sobre bobinas de ignio

Informaes
tcnicas
n. 07

Perfection
Integramos
a perfeio
built in

ndice

Introduo

O motor de ignio por fasca

Funcionamento das bobinas de ignio no motor

de ignio por fasca

Demands on modern ignition coils

Bobinas de ignio concepo

e modo de funcionamento

Terminologia de tecnologia de ignio

De quantas fascas de ignio necessita um motor?

Especificaes/caractersticas da bobina de ignio

Bobinas de ignio
tipos e sistemas

Bobinas de ignio tipo recipiente

Bobinas de ignio de distribuidor electrnico

Bobinas de ignio de dupla fasca

Barras de bobina de ignio

11

Bobinas de ignio com veio de

conector/conector/conector (top coil) inteligente

11

Bobinas de ignio de dupla bobina

13

Bobina de ignio produo

14

Passo a passo para um produto de preciso

14

Qualidade testada

15

O artigo genuno e as falsificaes

Dicas de oficina

15

17

Motivos de substituio

17

Remoo/instalao profissional

18

Ferramenta especial para substituio de bobina de ignio 18

Testes e verificao

20

Identificao de avarias passo a passo

21

Autoteste

22

Introduo

Menos emisses, menor consumo de combustvel,

maior tenso de ignio, menor espao na unidade de
accionamento e compartimento do motor: As exigncias de concepo colocadas s bobinas de ignio
modernas so cada vez maiores. Embora a funo dos
motores de ignio por fasca continue a ser a mesma:
a mistura de combustvel/ar tem de ser sujeita a ignio
no momento correcto, com a energia de ignio ideal,
para que ocorra uma combusto integral. Para reduzir
o consumo de combustvel e as emisses e aumentar
a eficincia, as tecnologias de motores esto em constante desenvolvimento - o mesmo acontece com os
sistemas de ignio BERU.
Mais especificamente, a empresa possui os seus prprios
departamentos de Pesquisa e Desenvolvimento na sua
sede em Ludwigsburg, Alemanha e na sia, onde as
tecnologias de ignio so desenvolvidas em cooperao com a indstria automvel internacional. Assim, as
bobinas de ignio BERU esto a ser adaptadas com
preciso de acordo com os requisitos dos motores de
ignio por fasca modernos, como turbocomprimidos,
redimensionamento (downsizing), injeco directa,
mistura pobre, taxas elevadas de recirculao de gs
de escape, etc. Neste processo, a empresa beneficia
de um sculo de valiosa experincia enquanto especialistas em tecnologia de ignio.
As bobinas de ignio BERU so fabricadas em unidades
de produo com a tecnologia mais avanada nas suas
prprias instalaes em Ludwigsburg e Muggendorf,
Alemanha, assim como na sia. A BERU fornece bobinas
de ignio a OEMs para praticamente todas as aplicaes
de volume significativas Europeias. A empresa oferece
actualmente uma gama de mais de 400 bobinas de
ignio aos mercados de manuteno e reparao,
evidentemente, com qualidade de equipamento original.
A penetrao de mercado actual desta gama em veculos
VW de 99%, em veculos do BMW Group de 80%, no
VW Group, como total, de 95% e, actualmente, esta
gama est a ser continuamente alargada de acordo com
os requisitos do mercado.

O motor de ignio por fasca

Funcionamento das bobinas de ignio no motor
de ignio por fasca
A optimizao da ignio da mistura de ar/combustvel comprimida tem sido um dos maiores desafios para engenheiros desde
os primeiros tempos na construo de motores. No caso de
motores com ignio por fasca, isto ocorre normalmente em
sequncia com o ciclo de compresso atravs de uma fasca
elctrica da vela de ignio. Para que a tenso possa saltar
entre os elctrodos, tem primeiro de ser acumulada uma carga
pelo sistema elctrico de baixa tenso do veculo, a qual
armazenada e depois descarregada na vela de ignio no
momento de ignio. Esta a funo da bobina de ignio
como parte integrante do sistema de ignio.

Uma bobina de ignio tem de ser afinada exactamente de

acordo com o respectivo sistema de ignio. Os parmetros
necessrios incluem:
A energia de ignio que est disponvel para a vela de ignio
A corrente de ignio no momento da descarga de ignio
A durao de combusto da fasca na vela de ignio
A tenso de ignio em todas as condies de funcionamento
A contagem de fasca a todas as velocidades

Os motores de ignio por fasca com turbocompressor ou

injeco directa de combustvel requerem uma energia de
fasca mais elevada. A ligao de alta tenso entre bobina de
ignio e vela de ignio tem de estar funcional e em condies
de segurana. Para isso, a BERU oferece cabos de ignio
de elevada qualidade, com bons contactos, ou conectores de
bobina de ignio de alta tenso.

Exigncias colocadas s bobinas de ignio

modernas
As bobinas de ignio nos sistemas de ignio dos automveis
modernos geram tenses de at 45 000 V. essencial que
sejam evitadas falhas de ignio e, desse modo, uma combusto incompleta. Os danos no catalisador dos veculos no
so o nico risco. Uma combusto incompleta aumenta tambm
as emisses e, assim, a poluio ambiental.
As bobinas de ignio so, independentemente do sistema
(distribuio de alta tenso esttica, distribuio de alta tenso
rotativa, bobina de dupla fasca, bobina de uma fasca), componentes sujeitos a alta tenso elctrica, mecnica e qumica dos
motores de ignio por fasca. Tm de oferecer um desempenho
sem falhas numa variedade de condies de instalao (na
carroaria, bloco do motor ou directamente na vela de ignio
na cabea do cilindro) ao longo de uma vida til longa.

As bobinas de ignio com veio de vela

so montadas fundo no compartimento
do motor e tm de resistir a cargas
trmicas extremas.

Bobinas de ignio: requisitos elctricos, mecnicos,

trmicos e electroqumicos
Gama de temperatura de -40 C a +180 C
Tenso secundria at 45 000 V
Corrente primria 6 a 20 A
Energia de ignio 10 mJ at aprox. 100 mJ (presente)
ou 200 mJ (futuro)
Gama de vibrao at 55 g
Resistncia a gasolina, leo e fluido dos traves

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
As bobinas de ignio funcionam de acordo com o princpio
transformador. Basicamente, so compostas por um enrolamento primrio, um enrolamento secundrio, o ncleo de
ferro e uma caixa com material de isolamento, actualmente,
resina de epxi de dois componentes.
No ncleo de ferro de folhas em ao finas individuais so
aplicados dois elementos de bobina, por ex.:

O enrolamento fabricado em fio de cobre grosso com

aprox. 200 enrolamentos (dimetro de aprox. 0,75 mm),
O enrolamento secundrio fabricado em fio de cobre fino com
aprox. 20 000 enrolamentos (dimetro de aprox. 0,063 mm)

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
Logo que o circuito da bobina primria se fecha, gerado um campo magntico na bobina.
A tenso induzida gerada na bobina por auto-induo. No momento de ignio, a corrente da
bobina desligada pela fase de sada da ignio. O campo magntico de colapso instantneo
gera uma tenso de induo elevada no enrolamento primrio. Esta transformada no lado
secundrio da bobina e convertida na relao do "nmero de enrolamentos secundrios para
enrolamentos primrios". Ocorre uma formao de fascas de alta tenso na vela de ignio,
a qual, por sua vez, conduz ionizao da distncia de ignio e, assim, a um fluxo de
corrente. Este processo continua at ser descarregada a energia acumulada. medida que
salta, a fasca, por sua vez, provoca a ignio da mistura de combustvel/ar.
A tenso mxima depende:
da relao do nmero de enrolamentos do enrolamento
secundrio para o enrolamento primrio
da qualidade do ncleo de ferro
do campo magntico

Diagrama esquemtico: estrutura de uma bobina

de ignio
E
N1

E = ncleo de ferro laminado (magntico)

N2

N1 = lado primrio dos enrolamento 100250 enrolamentos

N2 = lado secundrio dos enrolamentos

U1

U2

10 00025 000 enrolamentos

U1 = tenso primria (tenso da bateria) 1214,7 V

U2 = tenso secundria 25 00045 000 V
I1
bobina primria

I2
bobina secundria

ligado
ligado

l1 = corrente primria 620 A

l2 = corrente secundria 80120 mA

desligado
desligado

Tempo
Terminologia
de tecnologia de ignio
Tempo de
de
carregamento
carregamento

CONTROLO

CORRENTE PRIMRIA

ligado
ligado

desligado Tempo de ignio

Tempo de ignio
desligado
Tempo
decarga
Incio
de
Incio de carga
carregamento
Tempo de
Corrente
de
Tempo
de ignio
Corrente
de corte
corte
carregamento
Tempo
Tempo de ignio
Tempo
Incio de carga
Incio de carga
Corrente de corte
Corrente de corte Tempo
Tempo

Tempo
de
Tempo
de subida
subida
de
de corrente
corrente

Tenso
Tenso de
de ignio
ignio

Tempo de subida
de corrente
Tempo
de subida
de corrente

Tenso de ignio
Tenso de ignio
Tenso de
de funcionamento
funcionamento
Tenso

TENSO SECUNDRIA
Fasca de
de
Fasca
activao
activao

Tenso de funcionamento
Tenso de funcionamento

Fasca de
activao
Fasca de
activao

CORRENTE SECUNDRIA

Corrente
Corrente mx.
mx. de
de
funcionamento
funcionamento
Corrente mx. de
funcionamento
Corrente
mx. de
funcionamento

Durao
da
Durao
da
combusto
combusto
Durao da
combusto
Durao
da
combusto

Armazenamento de energia: Durante o fornecimento de corrente bobina, armazenada energia

no campo magntico. Com a alimentao ligada,
a bobina carregada (o circuito primrio est
fechado, o circuito secundrio est aberto).
Num ponto de ignio especificado, a corrente
interrompida.
Tenso induzida: Cada alterao de corrente
numa indutncia (bobina) induz (cria) uma
tenso. acumulada alta tenso secundria.

Alta tenso: Como acontece num transformador, a tenso alcanvel proporcional

relao de enrolamento primrio/secundrio.
A formao de fasca ocorre quando a tenso
da ignio tiver sido atingida ("breakthrough").

Fasca de ignio: Aps a formao de fascas

na vela de ignio, a energia acumulada descarregada no canal de fasca (o circuito primrio est
aberto, o circuito secundrio est fechado).

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
Energia de fasca
Um importante critrio de desempenho para bobinas de
ignio a sua energia de fasca. Isto determina a corrente
de fasca e a durao de combusto de fasca nos elctrodos de vela de ignio. A energia de fasca das modernas bobinas de ignio BERU de 50 a 100 millijoules
(mJ). 1 millijoule = 10-3 J = 1000 microjoules. As bobinas
de ignio de ltima gerao oferecem energias de at
200 mJ. Isso significa que existe um risco de ferimentos
fatais em caso de toque nestas peas de alta tenso!
Observe as normas de segurana do respectivo fabricante do
veculo.

De quantas fascas de ignio necessita um motor?

Contagem de fasca F = rpm nmero de cilindros

2
Por exemplo: 4 cil. Motor de 4 tempos, velocidade 3000 rpm
Contagem de fascas = 3000 4 = 6000 fascas/min

2
Para uma distncia de marcha de 30 000 km com uma velocidade de motor mdia de 3000 rpm e uma velocidade mdia 60
km/h, com 45 000 000 fascas por vela de ignio!

Especificaes/caractersticas da bobina de ignio

Corrente primria
I1
Tempo de carregamento
T1
Tenso secundria
U2
Durao de fasca
TFu
WFu Energia de fasca

Corrente de fasca
IFU
Resistncia enrolamento primrio
R1
Resistncia enrolamento secundrio
R2
Nmero de enrolamentos primrios
N1
Nmero de enrolamentos secundrios
N2

6-20 A
1,5-4,0 ms
25-45 kV
1,3-2,0 ms
1060 mJ para motores "normais",
at 140 mJ para motores "DI"
80-115 mA
0,30,6 Ohm
520 kOhm
100250
10.00025.000

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
Bobinas de ignio tipos e sistemas
A gama de bobinas de ignio da BERU inclui mais de 400 tipos
de bobina de ignio para todas as tecnologias actuais: desde as
bobinas tipo recipiente para automveis mais antigos at bobinas
de ignio com sistema electrnico integrado para automveis
com distribuidores de ignio mecnicos e bobinas de ignio
de dupla fasca (para Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Renault, VW
e outros), passando por bobinas de ignio de haste ou bobina
de ignio de orifcio para vela (bobinas de ignio com veio de
vela), que so directamente montadas na vela de ignio. No
caso da marca VW, a penetrao das bobinas de ignio BERU
atinge 99 por cento. Para alm disso, a empresa produz barras
de bobina de ignio em que so combinadas vrias bobinas de
ignio individuais numa s caixa (barra).

Bobinas de ignio tipo recipiente

Actualmente, as bobinas tipo recipiente apenas so utilizadas
em automveis clssicos. Destinam-se a veculos com distribuio de alta tenso e controlo de interruptor de contacto.

Ligao de alta
tenso externa
Cobertura de
isolamento
Ligao de alta tenso
interna via contacto
accionado por mola
Caixa
Camadas de bobina
com papel de
isolamento
Suporte de
montagem
Placa de cobertura magntica
Enrolamento
primrio
Enrolamento
secundrio
Composto de fuso
Isolamento
Ncleo de ferro

Accionamento por interruptor de contacto. Neste

caso, a tenso centralmente gerada por uma bobina
de ignio e mecanicamente distribuda por um
distribuidor de ignio s velas de ignio individuais.
Este tipo de distribuio de tenso j no utilizado
em sistemas de gesto de motor modernos.

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
SISTEMAS DE IGNIO ELECTRNICOS E CONTROLADOS POR CONTACTO
Sistema de ignio controlado por contacto
Tempo de fecho
Num sistema de ignio controlado
por contacto, o tempo de fecho
o tempo necessrio para fechar
o interruptor de contacto.

Sistema de ignio electrnico

Acoplamento

Bateria

Bobina de
ignio

Num sistema de ignio controlado

electronicamente, o tempo de
fecho o tempo necessrio para
ligar a corrente primria.

Primrio

Vela de
ignio
Interruptor

Dodo (supresso de
fasca de comutao)

Secundrio
Resistncia de
supresso de
interferncias

Semicondutor
elctrico
Vela de
ignio

Bobinas de ignio de distribuidor electrnico

Nos sistemas de ignio mais antigos, a fase de sada foi
montada como um componente separado no compartimento
do motor da carroaria do veculo ou, no caso da distribuio
de alta tenso rotativa, sobre o distribuidor de ignio ou no
seu interior. A introduo de distribuio de alta tenso esttica
e o desenvolvimento de sistemas microelectrnicos possibilitou
a integrao da fase de sada na bobina de ignio.
Isto oferece vrias vantagens:
Possibilidades de diagnstico
Sinal de corrente de io
Supresso de interferncias
Corte de energia
Limitao de corrente
Corte trmico
Deteco de curto-circuito
Estabilizao de alta tenso

Bobina de ignio de distribuidor

BERU com fase de sada integrada
para veculos com distribuidor de
ignio mecnico.

Bobinas de ignio de dupla fasca

As bobinas de ignio de dupla fasca produzem, para cada
vela de duas fascas/dois cilindros uma tenso de ignio ideal
em diferentes cilindros. A tenso distribuda para que
a mistura de ar/combustvel de um cilindro seja sujeita a
ignio no final de um curso de compresso (tempo de
ignio) (fascas primrias - fasca de ignio forte),
A fasca de ignio do outro cilindro salta durante o curso
de descarga (fascas secundrias baixa energia).

Bobina de ignio de dupla fasca.

As bobinas de ignio de dupla fasca geram duas fascas
por rotao da cambota (fasca primria e secundria). No
necessria qualquer sincronizao com a rvore de cames.
No entanto, as bobinas de ignio de dupla fasca apenas so
adequadas a motores com nmero par de cilindros. Por isso,
nos veculos com quatro cilindros e seis cilindros, so instaladas, respectivamente, duas e trs bobinas de ignio de dupla
fasca.

10

Bobinas de ignio concepo e modo de

funcionamento
BOBINAS DE IGNIO DE DUPLA FASCA 2 X 2 PARA QUATRO CILINDROS

Bobina de ignio de
dupla fasca para velas
de ignio 2 x 2.
Por exemplo, para:
Volkswagen, Audi.

Cilindro 1 A
Bobina de ignio torre A
Fasca neg.

Cilindro 3 C+
Bobina de ignio
torre C
Fasca pos.

Cilindro 4 D+
Bobina de ignio torre D
Fasca pos.

Cilindro 2 BBobina de ignio

torre B
Fasca neg.

360 Kw

Bobina de ignio de
dupla fasca

Distribuio de alta tenso esttica:

conjunto de cabo de ignio
composto por dois cabos com
conectores de vela de ignio.
A bobina de ignio montada
nas outras velas de dupla fasca.

Cil. 1

Potncia Escape Admisso

Compresso

Cil. 2

Escape Admisso
Compresso Potncia

Cil. 3

Compresso Potncia Escape Admisso

Cil. 4

Admisso

Ponto de tempo

Ciclo de ignio

1342

Compresso Potncia Escape

BOBINAS DE IGNIO DE DUPLA FASCA 2 X 2 PARA QUATRO CILINDROS

BOBINAS DE IGNIO DE DUPLA FASCA 3 X 2 PARA SEIS CILINDROS

As bobinas de ignio so
montadas nas velas de ignio
para os cilindros 2, 4 e 6.
Por exemplo, para:
Mercedes-Benz M104.

11

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
Carris de bobina de ignio
Numa barra de bobina de ignio (mdulo de ignio), bobinas de ignio mltiplas dependendo do nmero de cilindros so dispostas numa caixa comum (barra). No entanto, estas
bobinas so funcionalmente independentes e funcionam como bobinas de ignio de uma
fasca. A vantagem em termos de concepo que so necessrios menos cabos de ligao.
Uma ligao de vela compacta suficiente. Para alm disso, a modularidade da barra da
bobina de ignio tornam todo o compartimento do motor mais elegante e mais organizado.
As barras de bobina de ignio ou
barras de ignio so normalmente
utilizadas em motores de 3 ou 4
cilindros.

Bobinas de ignio de veio de conector/conector/

conector (top coil) inteligente
As bobinas de ignio de uma vela, tambm conhecidas como bobinas de ignio de veio
de conector/conector, bobinas de ignio de orifcio para vela (pencil) ou de haste ou bobinas
de ignio de conector (top coil) inteligente so montadas directamente na vela de ignio.
Normalmente, no so necessrios cabos de ignio para este efeito (com excepo das
bobinas de ignio de dupla fasca), sendo antes necessrios cabos de alta tenso. Nesta
concepo, cada vela de ignio possui a sua prpria bobina de ignio, localizada directamente por cima do isolamento da vela de ignio. Esta concepo possibilita dimenses
particularmente reduzidas.
As bobinas de ignio de conector (top coil) inteligentes leves, modulares e compactas da
ltima gerao so especialmente adequadas a motores redimensionados (downsized),
devido sua geometria economizadora de espao. Apesar de serem mais compactas do
que as bobinas de ignio de dimenses superiores, geram maior energia de combusto e
tenso de ignio. Os plsticos inovadores e a tecnologia de ligao extremamente segura
dos componentes no interior no corpo da bobina de ignio tambm asseguram uma fiabilidade e durabilidade ainda maiores.

Sistema de ignio BERU economizador de espao e altamente

eficiente: vela de ignio de platina
dupla com bobina de ignio de
conector pelo topo. O conector
de "taa" com mola de presso
interna na nova vela de ignio de
platina dupla impede a formao
de fascas do isolamento.

As bobinas de ignio de uma fasca podem ser utilizadas em motores com nmeros pares
ou mpares de cilindros. No entanto, o sistema tem de ser sincronizado atravs de um sensor
da rvore de cames. As bobinas de ignio de uma fasca geram uma fasca de ignio por
curso de expanso. As perdas de tenso de ignio so as mais baixas de todos os sistemas
de ignio devido ao design compacto da bobina de uma fasca/unidade da vela de ignio
e da ausncia de cabos de ignio. As bobinas de uma fasca oferecem a maior gama
possvel de ajuste do ngulo de ignio. O sistema de bobina de ignio individual suporta
a monitorizao de falha de ignio no sistema de ignio do lado primrio e secundrio.
Quaisquer problemas que ocorram podem ser memorizados na unidade de controlo, lidos
rapidamente na oficina atravs de OBD e rectificados de modo especfico.

12

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
ESQUEMA DE LIGAES PARA BOBINA DE IGNIO DE UMA FASCA
Para activao da supresso de fasca
no circuito secundrio, as bobinas de
ignio de uma fasca requerem um
dodo de alta tenso.

1 Bloqueio de ignio
2 Bobinas de ignio
3 Velas de ignio
4 Unidade de controlo
5 Bateria

1
2
5

10
R= 2 k +
20 %
4

15
Lp

Ls

Rp

Rs

Dodo

31

CONCEPO DA BOBINA DE IGNIO DE UMA FASCA

As bobinas de ignio de uma
fasca geram uma fasca de
ignio por curso de expanso;
por isso, tm de ser sincronizadas com a rvore de cames.

Enrolamento
secundrio

Ncleo com intervalos de ar

Dodo de alta tenso para activao
de supresso de fasca

Enrolamento
primrio

Conector de vela de ignio de

alta tenso em silicone
Conector primrio

Resistncia de supresso
de interferncias
Mola de contacto

Pino da
massa

Bobinas de ignio de uma fasca, por exemplo, para Audi, Porsche, VW.

A fasca de activao
suprimida em todos os 3
sistemas (distribuio de alta
tenso rotativa, bobina de
ignio dupla, bobina de
ignio individual):
No so necessrias medidas
especiais em sistemas de
distribuio de alta tenso: A
distncia de formao de fasca
entre o rotor do distribuidor e o
elctrodo de cpula da tampa do
distribuidor suprime automaticamente as fascas de activao.

Fasca de activao

ligado

Distribuio de alta tenso de rotao

desligado
Corrente
primria

15

Alta tenso kV

Quando activado o circuito

primrio, acumulado um
circuito magntico em torno da
bobina primria. Este aumento
de fora do campo magntico
suficiente para induzir a tenso
de activao indesejada de
cerca de 1,5 kW no enrolamento
secundrio. Isto pode fazer com
que uma fasca fraca de
activao active os dodos de
ignio, o que, em algumas
circunstncias, pode resultar na
ignio da mistura de combustvel/ar num momento completamente incorrecto.

Elctrodo de cpsula de
distribuidor

10
Alta
tenso

0
-2
-4

Tenso de
activao

Fasca de ignio
Rotor

Fasca de activao

A pr-fasca impede a fasca de

activao

13

Bobinas de ignio concepo e modo

de funcionamento
Distribuio de alta tenso esttica com
bobina de ignio de dupla fasca
No caso de distribuio de alta
tenso esttica com bobinas de
ignio de dupla fasca, as velas
de ignio so ligadas em srie, ou
seja, a fasca de activao tem de
activar os elctrodos de ambas as
velas de ignio. Apenas metade
da tenso de activao
(1,5 kV: 2 = 0,75 kV) do enrolamento
secundrio aplicada em cada vela
de ignio uma tenso que
demasiado baixa para gerar uma
fasca de activao.
No caso de uma distribuio de
alta tenso esttica com bobinas
de ignio de uma fasca, nenhuma
fasca de activao produzida
uma vez que o dodo de alta tenso
no circuito secundrio bloqueia a
descarga da tenso de activao.
Nota: as polaridades dos terminais
1 e 15 no podem ser invertidas,
caso contrrio o dodo de alta tenso
ser destrudo.

Distribuio de alta tenso esttica

com bobina de ignio de uma fasca

Bobina de ignio de dupla fasca

Vela de ignio

15

Bobina de ignio de uma fasca

Circuito secundrio

2
15

4a

4a
Vela de
ignio

Tenso de
activao
U=1,5 kV

U
2

U
2
Cilindro 1

Dodo de
bloqueio

4b
1

A tenso de 750 V demasiado baixa para permitir

a formao de uma fasca de activao.

Bobinas de ignio de bobina dupla

Atravs da sua nova tecnologia de bobina dupla, a BERU acrescentou um sistema inteligente
de ignio de bobina dupla sua gama que melhora o desempenho de combusto e reduz
as emisses. Este sistema inovador composto por duas bobinas no mesmo corpo e
directamente ligado a uma respectiva vela de ignio por cilindro. O sistema de ignio de
bobina dupla reduz os atrasos de ignio e possibilita um timing de ignio mais preciso a
diferentes velocidades do motor/diferentes gamas de carga. Para alm disso, controla as
fascas individuais conforme necessrio. Em combinao com uma vela de ignio especialmente resistente eroso, permite um ajuste mais preciso da ignio de acordo com as condies de funcionamento em constante mutao no interior da cmara de combusto, tendo
sido concebido para a mais recente gerao de velas de ignio da BERU, cumprindo j os
requisitos futuros relativamente a uma combusto mais econmica e maior recirculao do
gs de escape (EGR).
Em comparao com as bobinas convencionais, a nova tecnologia de ignio da BERU
oferece um intervalo de ignio significativamente mais curto e uma melhor estabilidade de
combusto em todo o ciclo de combusto, especialmente, na gama de carga parcial e quando
inactivo. O sistema electrnico integrado permite um carregamento e descarga sequenciais
integrados das bobinas, assim como um ajuste varivel da energia de ignio. A vantagem
o consumo mnimo de energia durante todo o ciclo de funcionamento.
De modo semelhante a uma bobina de ignio de conector (plug-top), o novo sistema de bobina
dupla directamente ligado a cada vela de ignio de cada cilindro, melhorando a gesto da
ignio. Outras vantagens incluem a possibilidade de prolongar uma fasca quando necessrio e de trabalhar no modo multi-fasca. Para alm disso, o novo sistema de bobina dupla
oferece uma grande flexibilidade com valores de ignio flutuantes, tolerando grandes volumes
de gs de escape recirculados internamente. Respondendo de modo ideal aos requisitos do
mercado, a BERU planeia oferecer a nova tecnologia em duas verses: uma verso para
funcionamento de 12 V e outra para o funcionamento de 40 - 50 V.

14

Bobina de ignio produo

O novo sistema de alta tecnologia BERU para
bobinas de ignio de conector (plug-top)
Todos os anos, vrios milhes de bobinas de ignio, desenvolvidas em
parceria com a indstria automvel saem das sofisticadas linhas de
produo computorizadas das unidades de produo da BERU.

A nova linha de produo de bobinas de ignio BERU em Ludwigsburg.

Os componentes individuais so canalizados para a

linha nas respectivas estaes.

O enrolamento das bobinas primria e secundria...

executado e monitorizado por computadores.

Este o local onde as bobinas primrias e secundrias

so montadas de modo totalmente automtico.

O fio secundrio envolvido pela resina de fuso por

fuso de vcuo.

Um dos passos mais importantes na sequncia de

produo: inspeco final da bobina de ignio.

15

Bobina de ignio produo

Qualidade testada
As bobinas de ignio BERU cumprem as normas de qualidade mais elevadas e asseguram a segurana operacional
mesmo nas condies de operao mais extremas. Para
alm disso, mesmo durante a fase de desenvolvimento e, claro,
durante a produo, as bobinas so sujeitas a vrios testes
de Avaliao de Qualidade, indispensveis para assegurar
um bom funcionamento e desempenho de longo prazo.
J na fase de desenvolvimento, os engenheiros da BERU
modificam, com preciso, as bobinas de acordo com a
aplicao especfica de veculo, em cooperao prxima
com os fabricantes do veculo. Dedicam especial ateno
compatibilidade electromagntica, sujeita a uma srie de
testes exaustivos no centro de Pesquisa e Desenvolvimento
da empresa em Ludwigsburg, Alemanha, para excluir falhas
a priori ou restries de comunicao e no sistemas de
segurana no veculo.
Quando concluda a fase de desenvolvimento, as bobinas
de ignio BERU so produzidas de acordo com os padres
mais elevados e, mais uma vez, so sujeitas a diversos
testes de Avaliao de Qualidade. Todas as unidades de
produo da empresa so certificadas pela DIN ISO 9001.
Para alm disso, todas as unidades de produo da BERU
na Alemanha so certificadas de acordo com a QS 9000,
VDA 6.1 e ISO TS 16949 e de acordo com o certificado
ambiental ISO 14001. A BERU aplica os padres de qualidade
mais rigorosos na seleco dos seus fornecedores.

Artigos genunos e falsificaes

As cpias das bobinas de ignio so frequentemente baratas, mas o seu fabrico tambm mais fraco. Por motivos
relacionados com custos e por falta de "know-how", os
fabricantes desses produtos baratos no conseguem igualar
os padres de qualidade obtidos pela BERU.
A maior parte das cpias produzida com materiais de fraca
qualidade e so o produto da reunio de um grande nmero
de componentes individuais. No possuem as propriedades
elctricas e capacidade de carga trmica das bobinas de
ignio originais. Especificamente no caso de bobinas com
sistema electrnico integrado, as cpias apenas funcionam
correctamente em algumas verses de motor. Para alm
disso, so frequentemente produzidas sem que sejam
realizadas verificaes de qualidade fiveis. Por este motivo,
se este tipo de falsificao for instalada, podem resultar
danos com consequncias dispendiosas.
O que torna este facto to perigoso ao ponto dos especialistas no detectarem facilmente esses defeitos a olho nu?
A BERU examinou de perto as peas originais e falsificadas
abaixo apresentadas.

16

Bobina de ignio produo

Em foco: ligao de soldagem, contactos, transmisso
Original: A placa de circuitos
impressos com ligaes de barramento possibilita processos de produo automatizados e controlo de
processo optimizado e, assim, uma
qualidade consistente.

Cpia barata: Existem vrios corpos

estranhos na bobina (ver pontas das
setas), prova de uma qualidade de
produo questionvel. Dependendo
do local, material e espessura, podem
provocar curto-circuitos e avarias da
bobina. Tambm detectado: um
componente deslocado ou inserido
incorrectamente.

Original: Barramentos soldados e

posicionados com exactido e
componentes fixos directamente no
corpo da pea BERU original um
factor de qualidade e durabilidade.

Ligaes soldadas de grande

qualidade

Cpia: Fios em todas as direces,

campos de contacto distorcidos na
ligao de alta tenso, corpos e
placas de bobina tortos: a falha
prematura da bobina de ignio
apenas uma questo de tempo.

Salpicos de solda

Ligaes soldadas de
fraca qualidade

Em foco: composto de fuso e qualidade de impregnao

Original: bobina de ignio BERU
com composto de fuso homogneo.
O material de preenchimento foi
vertido na caixa da bobina de ignio
sob vcuo, evitando assim a formao
de bolhas de ar.

Cpia: O cabo de alta tenso e

ncleo de ferro tm de ser
separados da alta tenso por uma
distncia de segurana. Neste
caso, o cabo de alta tenso est
demasiado perto do ncleo de
ferro. Possveis consequncias
deste factores so uma formao
de fascas de alta tenso e, assim,
uma falha total da bobina de
ignio.

Cpia: A caixa da bobina de

ignio e o cabo de alta tenso
foram preenchidos com gravilha
para poupar no dispendioso composto de fuso. Ocorreu formao
de bolhas de ar nos intervalos, o
que afecta a qualidade de
impregnao, especialmente na
seco de alta tenso: Se se
acumular ar no enrolamento
secundrio, este ser ionizado,
o que significa que o ar se torna
condutor, corroendo a caixa da
bobina at ser atingido um potencial de massa. Isto provocar um
curto-circuito ou formao de fascas e a falha da bobina de ignio.

Cpia: Separao entre corpos de

bobina primria e secundria devido
a emparelhamento de material
no-optimizado. Isto pode resultar
em fugas de corrente e numa
descarga incorrecta na bobina
primria, conduzindo assim a uma
falha da bobina de ignio.

17

Dicas de oficina
As bobinas de ignio BERU foram concebidas para
durar durante toda a vida til do automvel. No entanto,
na prtica, sempre necessrio proceder sua substituio. Normalmente, isto no se deve s bobinas de
ignio mas a problemas nos componentes adjacentes
ou a uma instalao/remoo incorrecta.

Motivos de substituio
Bobinas de ignio ou conectores de vela de ignio
antigos, abaixo dos padres ou instalados posteriormente
so muitas vezes responsveis por supostos defeitos de
bobinas de ignio:
CABOS DE IGNIO/CONECTORES DE BOBINA DE IGNIO AVARIADOS
1. O conector do cabo de ignio
retroinstalado, de baixa qualidade,
partiu-se devido a falhas de
material claramente visveis
(grandes cavidades/presena de ar).

1.

2.

2. Bobina de ignio no-funcional

devido a componentes adjacentes
abaixo dos padres. Foi enviada
para a BERU para exame.
3.

3. Ligao de bobina de ignio

corroda que foi arrancada da
caixa da bobina quando o conector
do cabo de ignio foi removido.
A causa foi um conector de mau
encaixe e baixa qualidade que
provocou corroso e , assim, a
fuso com a bobina de ignio.

AMBIENTE CONTAMINADO
As bobinas de ignio que, devido sua posio de
instalao, entram em contacto com gua pulverizada ou
sal de estrada correm um risco especial. Esta exposio
exacerbada pelo recurso limpeza do motor com sprays
de alta presso. Em resultado disso, os vedantes podem
ser destrudos e os contactos corrodos.

As bobinas de ignio que so

directamente montadas na antepara
esto particularmente expostas.
Uma consequncia possvel a
oxidao dos contactos.

18

Dicas de oficina
As bobinas na proximidade imediata do catalisador ou colector
de escape/cabea do cilindro so expostas a cargas trmicas
elevadas. O mesmo problema surge com bobinas de ignio
com veio de conector: O espao de instalao extremamente
limitado e praticamente no possibilita qualquer arrefecimento
do motor. Estas cargas extremas significam que, a longo prazo,
mesmo uma bobina de ignio da melhor qualidade pode falhar
em certas circunstncias.

As bobinas de ignio de veio de

conector so montadas fundo no
compartimento do motor e tm de
resistir a cargas trmicas extremas.

Remoo/instalao correcta
Para assegurar que a transmisso de alta tenso segura e
fivel, as bobinas de ignio de veio de conector so firmemente
fixas nas velas de ignio. Devido s temperaturas elevadas
resultantes, existe o risco da vela de ignio se fundir com o
conector de silicone da bobina de ignio. por isso essencial
que seja utilizada massa lubrificante de conector BERU (n. de
encomenda 0 890 300 029 com 10g ou 0 890 300 045 com
50g) quando substituda uma vela de ignio. Isso permite
que os conectores sejam removidos com facilidade.

Importante: ferramenta especial para

substituio de bobina de ignio
Como as bobinas de ignio de veio de conector so montadas
nas velas de ignio devido sua construo fina, muito difcil
remov-las devido ao encaixe firme do contacto SAE e da proteco do hexgono da vela de ignio. A experincia prtica
mostra que, quando removida incorrectamente, a bobina de
ignio parte-se frequentemente em dois.

Apenas era necessrio substituir a vela de ignio. Por ter

sido utilizada uma ferramenta
de remoo incorrecta, ser
necessrio substituir tambm
a bobina.

Evitar danos na bobina de

ignio: Ferramentas especiais
BERU da esquerda para a direita:
ZSA 044 (n. de encomenda
0 890 300 044), ZSA 043 (n. de
encomenda 0 890 300 043),
ZSA 042 (n. de encomenda
0 890 300 042).

A BERU oferece aos profissionais de oficina trs saca-bobinas

de ignio especiais para aplicaes do Volkswagen Group,
especialmente adaptadas geometria das cabeas das bobinas
de ignio. Dependendo da respectiva concepo, a caixa da
bobina de ignio pode ser plana, quadrangular ou oval.
Os saca-bobinas de ignio possibilitam no s a extraco
das bobinas de ignio actuais para tambm as bobinas de
modelos anteriores com formas de cabea semelhantes.

19

Dicas de oficina
Formao de fissuras longitudinais no corpo da bobina devido
a um binrio de aperto excessivo de 15 Nm em vez dos
correctos 6 Nm.

Formao de fissuras no isolamento

da bobina de ignio devido a stress
durante a instalao.

Massa lubrificante de conector

de vela de ignio
O PROBLEMA
Aps a substituio das velas de ignio, a falha de ignio
ocorre intermitentemente em toda a gama de velocidade.
A causa a formao de fascas devido a tenso no gargalo
da vela de ignio, devido a um conector de vela de ignio
danificado, com fuga ou fragilizado.
A SOLUO
Antes de ser instalada a vela de ignio, aplique uma
camada fina de massa lubrificante de conector BERU
(n. de encomenda 0 890 300 029 com 10g ou 0 890 300 045
com 50g) no gargalo da vela de ignio (liso ou ondulado).
Importante: verifique sempre o conector da vela de ignio
e, se necessrio, substitua-a. Especialmente no caso de
bobinas de ignio de uma fasca ou dupla fasca com
conectores montados, recomenda-se que se substitua o
conector juntamente com as velas de ignio, uma vez que
estas ltimas ficam normalmente fragilizadas na rea de
vedao da vela de ignio, ficando assim sujeitas a fugas.

As fissuras finas so claramente

visveis pressionando o conector
da vela de ignio.

As marcas chamuscadas no
gargalo da vela de ignio um
indcio de falha de ignio.

Massa lubrificante para adaptadores de vela de ignio - protege

contra fragilizao e contra a
formao de fascas devido a alta
tenso.

20

Dicas de oficina
Testes e verificao
Funcionamento irregular do motor, falta de potncia: O motivo
para esta avaria pode estar relacionado com a bobina de
ignio. Uma rpida inspeco do compartimento do motor do
Fiat Punto revela que: est instalada a bobina de ignio de
dupla fasca ZS 283.
Recomenda-se a utilizao de uma lmpada estroboscpica
para o diagnstico primrio da causa da avaria. ligada a
cada cilindro vez, com o motor a funcionar. Se se verificar
uma frequncia de intermitncia irregular num ou mais cilindros,
sinal de que existe uma avaria no sistema de ignio ou na
bobina de ignio.
Podem ser consideradas as seguintes resolues:

Examine as velas de ignio e, se necessrio, substitua-as,

Teste a resistncia do cabo da ignio com um multmetro.
Se necessrio, substitua os cabos,

Teste a resistncia nominal dos circuitos primrio e secundrio da bobina de ignio de acordo com as especificaes
do fabricante. Em caso de anomalias, substitua a bobina de
ignio.

Teste de resistncia primria

Teste da resistncia primria: resistncia nominal do circuito primrio
a 20 C = 0.5 7 0.05.
Teste da resistncia secundria:
resistncia nominal para o circuito
secundrio a 20 C = 7,33 K 0,5.

Bobina de ignio ZS 283

instalada, por exemplo, no
Fiat Punto, Panda ou Tipo.

Teste de resistncia secundria

21

Dicas de oficina
Falha de isolamento passo a passo

Condies de teste: tenso da

bateria mnima de 11,5 V. Sensor
para velocidade do motor: OK.
Sensor Hall: OK.

Teste da bobina de ignio de

dupla fasca tomando a ZSE 003
para VW/Audi como exemplo:
O fusvel tem de estar OK
(neste caso: n. 29).

Desligue a ignio. Retire o

conector de quatro plos da
bobina de ignio. Ligue a
ignio. Tem de estar
presente uma tenso mnima
de 11,5 V entre os contactos
1 e 4 do conector removido.
Desligue a ignio.

Mea as resistncias secundrias das bobinas de ignio

com um ohmmetro na sada de
alta tenso. Sadas cilindros
1+4 / sadas cilindros 2+3. A 20
graus Celsius, a resistncia
nominal tem de ser de 4,06,0 k.
Se os valores no forem atingidos, a bobina de ignio tem de
ser substituda.

22

Autoteste
1. Que fio de bobina mais grosso?

A. Fio de bobina no enrolamento primrio

B. Fio de bobina no enrolamento secundrio

2. Quo elevada a tenso de ignio numa

bobina de ignio de uma fasca?

A. 20 000 V
B. 25 000 V
C. 45 000 V

3. Em que lei da fsica se baseia o funcionamento

da bobina de ignio?

A. current law
B. induction law
C. voltage law

4. O que significa a expresso "tempo de fecho"?

A. tempo de fluxo da corrente primria

B. tempo de fluxo da tenso alta

5. Que forma de energia da bobina de ignio

medida em millijoules (mJ)?

A. energia de fasca
B. tenso de ignio

6. Para que sistema de bobina de ignio necessria uma sincronizao atravs de um sensor na
rvore de cames?

A. bobinas de ignio de dupla fasca

B. bobinas de ignio tipo recipiente
C. bobinas de ignio de uma fasca

7. Que
nmero de cilindros adequado para
bobinas de ignio de dupla fasca?

A. nmero par de cilindros

B. nmero mpar de cilindros

23

Autoteste
8. Porque necessrio um dodo de alta tenso no

circuito secundrio para as bobinas de ignio

de uma fasca?

A. Para activao da supresso de fasca

B. Para aumentar a tenso
C. Para proteger a bobina contra sobrecargas

9. Quo elevada a energia de fasca nas bobinas

de ignio BERU mais recentes?


A. 5 mJ

B. 10 mJ

C. aprox. 100 mJ

10. Porque que o conector de bobina tem de ser

pr-lubrificado com massa lubrificante BERU
para os adaptadores de vela de ignio?
A. Para que o conector se desloque suavemente no sentido do conector
B. Como barreira contra a humidade
C. Como precauo contra a formao de fascas devido a tenso

Solues: 1A, 2C, 3B, 4A, 5A, 6C, 7A, 8A, 9C, 10 A, B, C.

BERU uma marca comercial registada da BorgWarner BERU Systems GmbH

PRMBU1302-PT

Global Aftermarket EMEA vvba

Prins Boudewijnlaan 5
2550 Kontich Blgica
www.federalmogul.com
www.beru.federalmogul.com
beru@federalmogul.com

Perfection
Integramos
a perfeio
built in