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NORME

01 - 33 - 200 / - - A

AMDEC
(ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCES
DE LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITE)
VISA RESPONSABLE(S)
NOM :
SERVICE :
DATE :
SIGNATURE :

Classement prvu : 01 - 33 - 200 / - - A


Responsable du document

Sce

N Tl

F. SCHWARTZ

65810

53133

C. CARUEL

65850

57218

Pilote(s) technique(s)

Date de mise jour :

22/05/00

Normalisation Renault Automobiles


Service 65810
Section Normes et Cahiers des Charges

01 - 33 - 200 / - - A

RENAULT
Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis.
RENAULT 2000.
Reproduction interdite sans laccord du service diteur.
Communication interdite sans laccord de RENAULT.

CREATION
Dcembre 1986

---

MODIFICATION
Novembre 2000

- - A Refonte complte.
Cette dition est issue du projet NC 1999 0171 / - - B

DOCUMENTS CITES
Rgle Qualit

Q00 41 C.

Norme CNOMO

E41.50.530.N.

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SOMMAIRE

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GLOSSAIRE

1. DOMAINE D'APPLICATION

2. DEFINITIONS

3. PRINCIPE DE BASE

4. PROCEDURE DETAILLEE

11

4.1. ETAPE 1 : INITIALISER

11

4.1.1. Choisir les sujets traiter

11

4.1.2. Organiser l'tude AMDEC

12

4.2. ETAPE 2 : ANALYSER

13

4.2.1. Prparer l'AMDEC

13

4.2.2. Identifier les dfaillances potentielles

14

4.3. ETAPE 3 : EVALUER - DECIDER

17

4.3.1. Principe d'valuation

18

4.3.2. Indices de cotation

19

4.3.3. Calcul de criticit

19

4.3.4. Hirarchisation

19

4.3.5. Dcider les actions correctives prioritaires

20

4.4. ETAPE 4 : RECHERCHER DES SOLUTIONS

21

4.5. ETAPE 5 : SUIVRE

22

4.6. ETAPE 6 : APPLIQUER

23

4.7. ETAPE 7 : VERIFIER - CAPITALISER

23

4.7.1. Principe de la vrification

23

4.7.2. Capitalisation de l'exprience

25

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SOMMAIRE (suite)

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ANNEXE 1 - FEUILLE DE SYNTHESE (FORMAT A4)

27

ANNEXE 2 - CHOISIR LES SUJETS A TRAITER EN AMDEC PRODUIT

28

ANNEXE 3 - RECENSEMENT DES DONNEES DE BASE ET ANALYSE FONCTIONNELLE A


REALISER PAR TYPE D'AMDEC

31

ANNEXE 4 - PRESENTATION DE LA GRILLE D'ANALYSE

32

ANNEXE 5 - BAREMES DE COTATION - AMDEC produit et processus

33

ANNEXE 6 - BAREMES DE COTATION - AMDEC flux

35

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GLOSSAIRE

ADEPT

Analyse des Dfaillances et Estimation Prvisionnelle des Taux.

AMPPP3 :

Accord de Montage Prototype Produit / Process phase 3.

APV

Aprs-Vente.

CdC

Cahier des Charges.

DDHA

Direction de la Dtection, Hirarchisation et Affectation des incidents clients.

DLI

Dpartement Logistique Industrielle.

DPLI

Direction de la Production et de la Logistique Industrielle.

GFE

Groupe Fonction Elmentaire.

IPR

Indice de Priorit de Risque.

Cas pour mille.

LUQ

Liste Unique Qualit.

PDCA

Plan, Do, Check, Act.

PIMOL

Panne Immobilisante.

RO

Ralisation d'Outillage.

ROP

Ralisation d'Outillage Programme.

SdF

Sret de Fonctionnement.

Rsultat d'enqute Sofres.

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1.

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DOMAINE D'APPLICATION
L'Analyse des Modes de Dfaillance, de leurs Effets et de leur Criticit (AMDEC) est une mthode
d'analyse prventive de la fiabilit du produit qui permet de recenser et de corriger les dfaillances
d'un systme et/ou d'un lment.
L'AMDEC s'applique :
-

au PRODUIT AUTOMOBILE dans les tapes de conception au Bureau d'Etudes,


d'industrialisation aux Mthodes et lors des volutions du Produit et du processus industriel.

aux MOYENS DE PRODUCTION durant la phase de conception du moyen.

aux FLUX physiques et moyens dinformation durant la phase dlaboration des modes de
fonctionnement.

La rgle de la qualit Q00 41 C : "Jalonnement de Projet Vhicule", prcise, chaque tape, les
objectifs intermdiaires atteindre pour les diffrents types d'AMDEC :
-

avancement des tudes AMDEC,

les rsultats obtenus,

la capitalisation des analyses,

en cohrence avec le dveloppement du couple PRODUIT/PROCESSUS.


Dans le cadre des projets, l'avancement des AMDEC et les rsultats obtenus sont des lments
dcisionnels pris en compte par la Direction de la Qualit pour la dlivrance des AVIS et ACCORDS.
Il appartient aux Directions de Mtiers et aux Fournisseurs de sapproprier cette prsente norme.

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2.

DEFINITIONS
AMDEC
L'Analyse des Modes de Dfaillance, de leurs Effets et de leur Criticit est une mthode rigoureuse et
prventive visant recenser, puis valuer, les dfaillances potentielles d'un systme et/ou d'un
lment. La rflexion dbouche sur une hirarchisation de celles-ci suivie d'une prise de dcision
quant aux actions mener. Un suivi et un calendrier de la ralisation de ces actions correctives sont
mis en place. L'application des mesures correctives est vrifie sur le terrain.
Chaque tude est capitalise pour tre utilise comme support de diagnostic et pour les projets
futurs.
AMDEC PRODUIT
L'objet de l'analyse est la conception et la dfinition du produit automobile qui est examin dans ses
tapes de dveloppement, avant la Ralisation des Outillages (RO), pour s'assurer que la solution
technologique retenue rpond au cahier des charges des prestations quantifies et aux contraintes
industrielles.
Les consquences des dfaillances potentielles sont relatives l'automobiliste et/ou son
environnement.
AMDEC PROCESSUS
L'objet de l'analyse est la conception de l'industrialisation (gamme de fabrication et de contrle) du
produit automobile qui est examin dans les diffrentes oprations de production prvues :
fabrication, contrle, manutention, ..., quelle que soit la technologie considre, pour s'assurer que le
processus industriel tudi permettra de fabriquer en srie un produit conforme aux exigences
spcifies aux plans.
L'amlioration peut concerner soit le produit, soit le processus, ou mme les deux.
Les consquences des dfaillances potentielles sont relatives l'automobiliste et/ou son
environnement.
AMDEC MOYEN DE PRODUCTION
L'objet de l'analyse est l'outil de production, machine, robot, montage d'usinage, outillage, ..., qui est
examin lors de sa conception, pour s'assurer qu'il satisfera en exploitation aux objectifs de
disponibilit, de conformit du produit et de scurit, requis dans le CdC du moyen.
Les consquences des dfaillances potentielles sont relatives l'utilisateur du moyen : cest dire le
Fabricant du produit automobile.
Nota :

LAMDEC moyen de production est effectue conformment la norme CNOMO


E41.50.530.N. Elle n'est pas dtaille dans la prsente norme.

AMDEC FLUX
L'objet de l'analyse est relatif aux flux physiques du produit, son conditionnement et aux flux
d'informations au travers du fonctionnement et de l'exploitation d'une installation.
Les consquences des dfaillances potentielles sont relatives au Fabricant et/ou Exploitant et au
Dpartement Logistique Industrielle.

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3.

PRINCIPE DE BASE
1)

L'AMDEC EST A LA DISPOSITION DE CHACUN D'ENTRE NOUS POUR CONSTRUIRE LA


QUALITE ET LA FIABILITE EN PREVENTIF ET SATISFAIRE LES EXIGENCES DES
CLIENTS AUTOMOBILISTES
Dans le cadre des relations Client-Fournisseur chacun d'entre nous a, individuellement ou
collectivement, une tche accomplir :
.

Pour accomplir cette tche "n", il nous faut des donnes d'entre quantifies qui
proviennent du Fournisseur ayant ralis la tche "n -1".

En sortie, nous devons fournir des rsultats conformes l'objectif pour satisfaire notre
Client direct qui doit accomplir la tche "n+1".

L'AMDEC est un outil de construction de la qualit et de la fiabilit qui participe la ralisation


de la tche "n". Elle permet par sa mise en oeuvre, de valider sa propre tche ou de
loptimiser avant de la transmettre son Client direct (figure 1).

Valeur ajoute

Tche n

Tche n-1
ENTREE

A
M
D
E
C

Tche n+1
SORTIE

optimiser

Figure 1 - Valider sa propre tche en agissant en prventif sur les dfaillances potentielles

L'examen de chaque tche de cette chane de prestations s'effectue galement dans l'objectif de
satisfaire le Client final : lautomobiliste.
Les tudes AMDEC sont planifies de sorte qu'elles soient termines avant la date cl de prise
de dcision dans les projets.

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2)

"IMAGINER en NEGATIF" : 3 tapes (figure 2)


Etape 1 :
La conception d'un produit ou d'un service se fait toujours dans un tat d'esprit positif. Nous
parlons de service rendre au Client pour le satisfaire. Nous dclinons alors ce service en
solutions techniques, en composants, en caractristiques, ..., dans le but que tout cela
fonctionne et plaise au Client.
Etape 2 :
La dmarche AMDEC va s'appuyer sur notre esprit critique dans ce qu'il a de plus ngatif : "que
pourrait-il arriver pour que ce service ne soit plus rendu et dans quelle mesure le Client s'en
trouve t-il affect ?" Nous dclinons alors les causes potentielles de dfaillances qui font que le
service n'est plus rendu.
Etape 3 :
La dmarche AMDEC n'est certes pas seulement une simple critique du produit ou du processus.
Elle permet surtout d'orienter vers des solutions correctives pour optimiser en prvisionnel la
conception du produit et son industrialisation.

Concevoir en positif

Imaginer les dfaillances

Remdier aux dfaillances


potentielles

Positif

Ngatif

Figure 2
3)

L'EFFICACITE DE L'AMDEC REPOSE SUR 3 QUALITES : LA COMPETENCE, LA


CREATIVITE ET LA RIGUEUR
La comptence et la crativit sont utilises en explorant le sujet tudi au sein d'un groupe
pluridisciplinaire, par la mise en commun de l'exprience, de la comptence de chacun, en
favorisant la crativit pour imaginer des dfaillances potentielles mme peu probables.
La rigueur est dveloppe par la mise en oeuvre mthodique et complte de toute la mthode
AMDEC qui se subdivise en 7 tapes (voir ci-aprs figure 3).

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SIGNIFICATION - Objet -

ETAPES

Formaliser le sujet sur une feuille de


synthse comportant :

1 - INITIALISER
- le choix du sujet et ses limites,
- la composition du groupe,

- la planification,

QUI

- Animateur
- Demandeur
- Dcideur
- Service ingnierie
(RENAULT, Partenaire ou
Fournisseur)

- le suivi des rsultats.

2 - ANALYSER
2
3 - EVALUER

DECIDER
BILAN
4 - RECHERCHER
DES

- Prsenter l'AMDEC et l'analyse


fonctionnelle du besoin et technique.
- Imaginer les dfaillances potentielles et leurs
consquences pour le client en utilisant la
feuille d'analyse.
- Evaluer et hirarchiser les dfaillances
potentielles partir de barmes prtablis.
- Dcider d'engager les plans d'action pour
les IPR suprieurs aux seuils.

Rechercher les solutions correctives. Cette


action est effectue en dehors de l'entit du
groupe AMDEC.

- Groupe pluridisciplinaire et
animateur

- Groupe pluridisciplinaire et
animateur

- Concepteur produit et/ou


processus

SOLUTIONS

5 - SUIVRE

Analyser et valuer les solutions correctives


tudies jusqu' ce que les IPR soient
infrieurs aux seuils.

- Groupe pluridisciplinaire et
animateur

Appliquer les solutions correctives retenues.


Cette action est effectue en dehors du
groupe AMDEC sur le terrain.

- Pilote d'action (GFE,


concepteur, ...) interne
ou externe RENAULT

Vrifier l'efficacit des mesures prises.

- Animateur
- Demandeur
- Groupe pluridisciplinaire

BILAN
6 - APPLIQUER
6

7 - VERIFIER
7

Clore l'AMDEC (signature).

CAPITALISER

Capitaliser l'exprience en archivant l'tude


dans une base de donnes.

- Animateur/Demandeur

BILAN

Figure 3

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4.

PROCEDURE DETAILLEE
La ralisation d'une AMDEC consiste drouler mthodiquement la dmarche en 7 tapes.
Lapplication mthodique de lAMDEC tend lexhaustivit des dfaillances potentielles et leur
rsolution en prventif. Chaque tape est dcrite ci-dessous.
4.1.

ETAPE 1 : INITIALISER

L'initialisation a pour but de "poser le problme", puis de le grer dans le temps.


Cette premire tape est fondamentale pour la russite de l'tude. Elle se concrtise par la
documentation de la feuille de synthse (annexe 1).
4.1.1.

Choisir les sujets traiter

Systmatiser l'AMDEC conduirait valider ce qui est dj matris, et engendrerait fortiori des
dpenses inutiles pour l'Entreprise.
Par contre, partout o il y a des risques pressentis ou mesurs, des innovations, des
mconnaissances ou des enjeux importants pour l'Entreprise, l'AMDEC doit tre dploye en
l'appliquant sur les priorits.
Exploiter et enrichir les AMDEC existantes sur des sujets similaires.
Le responsable du projet (vhicule, systme, organe, industriel, moyen de production, ...), et
le responsable Qualit, dterminent, ds que les principes gnraux sont retenus en
conception et en industrialisation, les thmes risques (figure 4 et annexe 2).

Identifier l'ensemble des sujets


risques potentiels :
problme
rcurrent

lment
reconduit

lment
innovant

risque
local

Exploiter le retour d'exprience


Liste Unique Qualit (LUQ)

AMDEC en fonction du risque

Sret de Fonctionnement + AMDEC

AMDEC

Figure 4 - Principe de choix des sujets

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4.1.2.

Organiser l'tude AMDEC

Le demandeur de l'tude (responsable du projet ou de la tche "n") interne ou externe RENAULT et


l'animateur AMDEC documentent imprativement la "feuille de synthse" qui sert de contrat entre le
demandeur et le groupe ; elle comporte :
-

Le type d'AMDEC (produit, processus, flux, ...).

Le vhicule, l'organe, l'objet de l'tude et les dates cls : demande, RO, jalon qualit, srie.

L'objectif (K , S , PIMOL, durabilit, taux de non-conformit objectif, ...) et la cause de


l'tude (voir annexe 1).

Le nom du demandeur (responsable du sujet) et du dcideur (responsable des choix et dcisions


importantes).

Les limites du sujet (rfrences du produit, de la gamme, ...).

La composition du groupe (5 6 personnes) :


.

1 animateur comptent en AMDEC.

Des participants (Bureau d'Etudes, Mthodes, Fabrication, ...) comptents et responsables


sur le sujet (prciser la fonction).

La planification de l'AMDEC sur 7 tapes en fonction de la date jalon du projet.

Le bilan permet de visualiser la rsolution des risques potentiels.

Le lieu d'archivage de l'AMDEC, en cours et ralise.

La progression de l'tude :
.

au travers du calendrier,

par la leve des risques potentiels (tape 5),

par la vrification des rsultats (tape 7).

Il est de la responsabilit du demandeur de grer l'AMDEC. Il signe la feuille de synthse pour


clore l'tude prvisionnelle.
-

4 points cl : le droulement d'une AMDEC produit et processus, lie un projet, suit le cycle
PDCA. Les 4 points cl sont planifis par le demandeur de l'tude AMDEC en fonction des dates
jalon du projet (figure 5).

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Contrat

ROP

AMPPP3

Srie

Figure 5
P

Les sujets traiter en AMDEC produit et processus sont identifis (tape 1 - initialiser).

Les dfaillances potentielles sont analyses et values, les IPR suprieurs aux seuils font
l'objet d'un plan d'action, les actions curratives sont valides (tapes 2, 3, 4, 5 et 6).

Les risques identifis sont levs pour le ROP. Les confirmations ncessaires sont
effectues pour l'AMPPP3 (tape 7).

Un bouclage est effectu pour rduire l'cart entre les dfaillances potentielles leves en
AMDEC et les dfaillances avres qui peuvent tre constates en clientle. L'objectif est
d'amliorer l'efficacit de l'AMDEC

4.2.

ETAPE 2 : ANALYSER

L'analyse consiste tudier les points risques imaginables et connus par exprience. Cette
recherche est toujours structure partir d'une analyse fonctionnelle.
4.2.1.

Prparer l'AMDEC

Cette premire phase a pour but de permettre l'ensemble du groupe de travail d'avoir le mme
niveau de connaissance du sujet et d'amener les spcialistes parler du mme objet.
L'analyse fonctionnelle comprend (voir annexe 3) :
-

l'analyse fonctionnelle du besoin recenser, caractriser et valoriser l'ensemble des fonctions


de service du systme tudier, ainsi que les phases du cycle de vie. L'analyse fonctionnelle
du besoin (exprime dans le cahier des charges fonctionnel) est un pr-requis l'AMDEC.
Le groupe AMDEC en tire les lments ncessaires l'tude prvisionnelle des risques. Ces
lments sont joints au dossier AMDEC.

l'analyse fonctionnelle technique qui permet d'expliquer le fonctionnement de la solution


envisage, son organisation, pour toutes les phases du cycle de vie tudies. Cette analyse est
visualise sous la forme de blocs diagrammes. Les conditions de fonctionnement, qualifies et
quantifies, sont recenses. Le bloc diagramme est issu de la conception ou ralis en groupe
AMDEC.

la description du processus industriel envisag pour fabriquer le produit en srie. Le


processus industriel est dfini dans une gamme de fabrication et de contrle. Les fiches
techniques et la description du mode de fonctionnement servent de donnes d'entre. Ces
donnes sont visualises sur un diagramme de processus (ou synoptique, ou schma flux). Les
conditions d'entre et de sortie (relation Client-Fournisseur) sont tablies.

L'utilisation de l'analyse fonctionnelle est obligatoire pour permettre aux membres du groupe d'avoir
une vision identique du sujet et tendre vers l'numration exhaustive des effets, des modes, des
causes des dfaillances potentielles ainsi que les dtections prvues.

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4.2.2.

Identifier les dfaillances potentielles

Cette seconde phase a pour but de mettre en vidence toutes les dfaillances potentielles,
imaginables ou connues, du systme tudi. Les dfaillances s'expriment sous la forme de critres
qualitatifs et quantitatifs suivants :
Mode potentiel de dfaillance :
Le mode potentiel de dfaillance : c'est la manire dont le systme peut s'arrter de fonctionner ou
fonctionner anormalement.

L'apprhension des modes potentiels de dfaillances s'effectue de cette faon :


-

Le fonctionnement n'existe plus.

Le fonctionnement ne s'arrte plus.

Le fonctionnement est perturb (totalement, partiellement dans le temps).

Le fonctionnement est intempestif.

Le fonctionnement ...

Remarques :
le mode potentiel de dfaillance s'exprime en termes physiques :
-

Le mode potentiel de dfaillance est issu des conditions de fonctionnement (donc du bloc
diagramme).

L'expression du mode potentiel de dfaillance sera complt, chaque fois que possible, par des
critres chiffrs.

Cause potentielle de dfaillance :


La cause potentielle de dfaillance est l'anomalie initiale susceptible d'entraner le mode potentiel de
dfaillance.

MODE de dfaillance

Manire dont le systme


vient ne pas fonctionner

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CAUSE de dfaillance
cause initiale
- chane causale
- ........
- ........

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Remarques :
-

en AMDEC produit :
.

rechercher pour chaque mode potentiel de dfaillance la (ou les) caractristique(s) du


produit source de la dfaillance potentielle (explorer : la matire, la gomtrie, le
dimensionnement, ...).

Pour imaginer les causes, explorer systmatiquement tous les corps et les contacts du bloc
diagramme).

Pour un mode potentiel de dfaillance, imaginer de 5 7 causes potentielles.

en AMDEC processus :
.

Il faut imaginer la cause-produit (caractristique du produit non conforme) susceptible


d'engendrer le mode potentiel de dfaillance. Puis il faut rechercher la chane causale
relative aux causes-processus. "quels sont les paramtres du processus susceptibles
d'entraner la cause-produit."

Pour une cause-produit, imaginer de 5 7 causes-processus.

Effet de dfaillance potentielle :


En AMDEC produit et processus :
L'effet de dfaillance potentiel est dfini par 2 paramtres :
-

d'une part, il est relatif une fonction de service perturbe,

d'autre part, il exprime l'insatisfaction du Client automobiliste.

C'est le mode potentiel de dfaillance qui engendre la fonction perturbe.

EFFET de dfaillance potentielle


Consquence pour le
Client
Insatisfaction du Client
automobiliste

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Fonction de service
perturbe
Fonction de service
perturbe :
.
totalement
.
partiellement
.
...

Mode potentiel
de dfaillance
Manire dont le systme vient
ne pas fonctionner

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Remarques :
-

L'expression des fonctions perturbes est faite partir du mode potentiel de dfaillance et de
l'analyse fonctionnelle du besoin.

Pour tendre l'exhaustivit, imaginer :

pas de fonction de service,

perte de la fonction de service,

dclenchement intempestif de la fonction de service,

fonction de service dgrade (dans le temps, au km 0, ...),

fonction de service mal interprte,

...

Pour l'AMDEC produit et processus l'expression des consquences pour le Client automobiliste
est faite partir du tableau figurant en annexe 5.

En AMDEC flux, les Clients sont le fabricant et les services centraux de production (DLI) (voir
annexe 6).
Dtection :
La dtection c'est ce qui est prvu pour empcher la cause potentielle de dfaillance (et/ou le mode
potentiel de dfaillance), suppose apparue, d'atteindre le Client.
En AMDEC produit et processus, le Client prendre en compte est le Client (n + 1).
En AMDEC flux, les Clients sont le fabricant et le Dpartement de Logistique Industrielle.

MODE potentiel de
dfaillance
Manire dont le systme
vient ne pas fonctionner

CAUSE potentielle de
dfaillance
= Cause initiale :
chane causale
.......
.......

DETECTION
Ce qui est prvu pour
empcher la cause potentielle
de dfaillance initiale (et/ou le
mode potentiel) d'atteindre le
Client n + 1.

Remarques :
-

Inscrire dans la colonne "dtection", les dtections prvues (et non celles prvoir).

Privilgier les dtections "thoriques" (calculs, chanes de ctes, simulations et remontage


numrique, revues, ...) par rapport aux dtections "physiques" (prototypes, essais bancs, essais
vhicules, contrle en fabrication, non montabilit, ...).

Documenter le plus compltement possible les dtections prvues (qualifier et quantifier les
paramtres).

En AMDEC produit et processus, pour des raisons conomiques, le Client pris en compte (Client
n + 1) est celui qui vient directement aprs l'activit analyse.

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Grille d'analyse :
Elle permet d'enregistrer :
-

les rfrences du sujet, les noms des analystes, les dates d'analyse, d'valuation et de suivis.

Les donnes du sujet traiter.

L'inventaire des dfaillances potentielles et des dtections prvues.

Nota :

La grille est sous format papier (A3) ou informatique (voir annexe 4).

Synthse

Client
satisfait

Client non
satisfait

Conception = "Crer en positif"


Service
rendre :
Fonctions

Solution
technique :
Fonctionnement

Service
non
rendu

Dysfonctionnement
de la solution

EFFET potentiel de dfaillance

Mode potentiel
de dfaillance

Composants :
Caractristiques
( spcifier, fabriquer)

Composants :
Caractristiques
inadaptes ou
non conforme
Cause potentielle
de dfaillance

AMDEC = "Imaginer en ngatif"

4.3.

ETAPE 3 : EVALUER - DECIDER

L'valuation consiste quantifier les dfaillances potentielles et la dtection prvue afin d'aider, le
demandeur, le dcideur et les participants de l'tude, dfinir les actions correctives prioritaires.
L'valuation est effectue une fois que toute l'analyse est termine. Un barme tabli les limites
dfinissant le risque acceptable de celui qui ne l'est pas.

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4.3.1.

Principe d'valuation

Le chiffrage est bas sur la chane d'vnements conduisant la perception d'une dfaillance par le
Client et aux consquences pour ce dernier (voir figure 5).
Pour qu'une cause potentielle de dfaillance entrane effectivement chez le Client final une
dfaillance d'un mode potentiel donn, il faut que soient runies 3 conditions :
1.

La cause potentielle de dfaillance est suppose apparue. A cet vnement, une probabilit P1
peut tre attache.

2.

La cause potentielle de dfaillance tant suppose apparue, il faut qu'elle conduise au mode
potentiel de dfaillance considr. La probabilit attache cet vnement est une probabilit
conditionnelle que nous crirons P2/1.

3.

Le couple cause-mode potentiel de dfaillance, tant suppos apparu, pour quil atteigne le
Client n + 1, il faut qu'il passe au travers des dtections prvues. La probabilit de non dtection
est appele P3.
Si P est la probabilit d'atteindre le Client final, on peut crire : P = P1 x P2/1 x P3

P1

CAUSE

P2/1

MODE

DETECTION

P3
EFFET
(Client final)

CLIENT
n+1

Figure 5 - Chane d'vnements

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4.3.2.

Indices de cotation

La cotation s'appuie sur 3 indices et sur des barmes prtablis, soit :


-

L'indice de gravit G : c'est l'valuation de l'effet de chaque dfaillance potentielle ressentie


par le client final.

L'indice de frquence F : il est issu d'un barme prtabli et il correspond au produit P1 x P2/1.
Dans l'attribution de l'indice de frquence, il faut bien tenir compte de ces 2 probabilits.

l'indice de non dtection D : il est issu d'un barme prtabli et il correspond P3.

Barmes :
-

AMDEC produit et processus : la cotation varie de 1 10 (annexe 5).

AMDEC flux : la cotation varie de 1 4 pour F et D et de 1 5 pour G (annexe 6).

4.3.3.

Calcul de criticit

A chaque association "effet potentiel de dfaillance, mode potentiel de dfaillance, cause potentielle
de dfaillance et dtection", effectuer le produit des 3 indices : gravit, frquence, non dtection.
Le rsultat donne l'Indice de Priorit de Risque, appel aussi Criticit.
IPR = G x F x D.
L'valuation est estime par les membres du groupe partir des bases de donnes et dfaut, de
leurs connaissances et de leurs expriences.
Les probabilits P1, P2/1, P3, les indices de cotation et l'IPR sont enregistrs et conservs sur les
feuilles d'analyses.
4.3.4.

Hirarchisation

Pour avoir une image globale du niveau de risque du systme tudi, les IPR sont reprsents sous
la forme d'un histogramme.
Cette reprsentation facilite le suivi des amliorations ultrieures.
AMDEC produit et processus

AMDEC flux
Gravit G

GRAVITE
G

14

17
ACTIONS CORRECTIVES

ACTIONS CORRECTIVES

8 et 9

IPR

10
1

10

50

100

1000 IPR

80

SEUIL SEUIL SEUIL

5
Seuil

16
Seuil

Figure 6

RENAULT 2000

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01 - 33 - 200 / - - A

RENAULT
4.3.5.

Dcider les actions correctives prioritaires

Le but de cette prise de dcision est de tout mettre en oeuvre pour :


-

atteindre l'objectif qualit - fiabilit - durabilit (faire rfrence la feuille dinitialisation de


l'AMDEC),

optimiser le cot d'obtention de la qualit.

Dcision en terme d'objectif :


Les actions correctives sont engages pour tous les IPR qui dpassent une limite fixe l'avance.

TYPE D'AMDEC

ACTION CORRECTIVE A ENGAGER POUR :

Produit et processus

Flux

IPR > 10

lorsque G = 10

IPR > 50

lorsque G = 8 et 9

IPR 100

lorsque G = 1 7

IPR > 5

lorsque G = 5

IPR > 16

lorsque G = 1 4

Remarque importante :
Il est de la responsabilit du demandeur de l'AMDEC de dfinir les seuils pour sa propre tude en se
positionnant :
-

par rapport au standard,

par rapport aux objectifs qualit - fiabilit - durabilit du projet ( dfaut de ces derniers, le
standard est appliqu).

Une diminution de l'IPR peut tre obtenue en agissant sur les facteurs du produit F D.

AMDEC

INDICE et
PROBABILITE

produit et processus
Il n'est pas possible d'agir
directement sur les consquences
pour le Client
automobiliste

flux
Il n'est pas possible d'agir
directement sur le Client
(fabricant et service central de
production)

AGIR EN PRIORITE SUR LA FREQUENCE SOIT :


F

P1

Rduire les causes de dfaillance (agir sur la dfinition du produit


et/ou du processus industriel).

P2/1

Accrotre la robustesse de la conception du produit.

P1 et P2/1 D

RENAULT 2000

P3

Combiner les 2 actions.

Amliorer ou mettre en oeuvre une dtection (attention aux cots !).

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RENAULT
Optimiser le cot d'obtention de la qualit :
L'objectif cot intervient ce stade de l'AMDEC, sous 2 aspects :
-

Diminuer les cots dus la sur-qualit.

Entre 2 solutions au mme niveau de qualit prvisionnelle, opter pour la moins coteuse en
prenant en compte les investissements et l'exploitation.

Pour toutes les actions correctives dcides, il faut tablir un plan d'actions formalis sur la
feuille d'analyse :
-

Inscrire les mesures prconises pour rduire l'IPR (agir sur P1 et/ou P2/1 et/ou P3).

Inscrire le nom du responsable de l'action (son service) et la date de prsentation de la solution


corrective propose.

Point important :
La rvaluation de l'IPR ne doit pas tre faite ce stade mais l'tape 5.
Plan d'actions
Mesure prconise

4.4.

Responsable
Service
Dlai

ETAPE 4 : RECHERCHER DES SOLUTIONS

La recherche des solutions correctives sont gnralement effectues en dehors du groupe AMDEC.
Les solutions correctives doivent tre construites et formalises (dessin modifi, gamme de
fabrication modifie, rsultat d'essai joint, ...) avant d'tre prsentes au groupe AMDEC en tape 5.
Nota :

Le demandeur de l'AMDEC doit autoriser et soutenir la recherche des solutions


correctives.

RENAULT 2000

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01 - 33 - 200 / - - A

RENAULT
4.5.

ETAPE 5 : SUIVRE

Le suivi consiste analyser et valuer, comme prcdemment ( 4.2. et 4.3.), les solutions
correctives proposes (figure 6).

Recherches
des solutions
correctives
tape 4

Date de suivi

Prsenter les solutions correctives


Analyser les dfaillances potentielles
(complter ou reprendre le tableau
d'analyse)
Evaluer les nouveaux items
Rayer les probabilits et indices
prims et ajouter les nouveaux indices
et probabilits
Ajuster les indicateurs

IPR

> seuil

< seuil
Etape 6
Figure 6 - Dmarche
Cette tape de correction des dfaillances potentielles reste engage jusqu' ce que tous les IPR
risques atteignent un niveau infrieur aux seuils tablis (figure 7).
Nombre
IPR
> seuils

calendrier
tat
initial

suivi 1

suivi n

date jalon

Figure 7 - Courbe de rsolution


REMARQUE IMPORTANTE :
Le suivi des actions correctives est un aspect primordial pour le succs de cet outil analytique.
Il appartient au demandeur de l'tude de s'assurer de la progression de l'AMDEC au travers du
calendrier d'avancement et de la leve des risques.

RENAULT 2000

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RENAULT
4.6.

ETAPE 6 : APPLIQUER

Les solutions correctives, valides lors du suivi, sont appliques.


Exemples :
spcification d'une nouvelle solution technique,

application d'une modification de la dfinition,

validation d'un rsultat de calcul, d'une simulation,

validation d'un rsultat d'essai,

modification d'une gamme de fabrication, d'un procd, d'un outillage, ...,

spcification du plan de surveillance prvisionnel,

modification des modes de fonctionnement et d'exploitation,

...

D
D

Avant
Mise en vidence
des dfaillances
potentielles

A M D E

et aprs correction
Application des mesures correctives
et obtention d'un produit conforme
aux attentes
Figure 8

4.7.

ETAPE 7 : VERIFIER - CAPITALISER

4.7.1.

Principe de la vrification

La vrification permet de s'assurer de l'obtention des objectifs dfinis lors de l'tablissement de la


"feuille de synthse".
Elle est effectue en deux temps :
1- A la date jalon, pour s'assurer que les actions correctives sont en place et sont efficaces.
2- En srie, pour estimer l'efficience de l'tude AMDEC par rapport aux dfaillances avres en
fabrication et en clientle.

RENAULT 2000

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RENAULT
4.7.1.1.

Vrification la date jalon

En fonction des rsultats, une dcision est prise quant la suite la suite donner au projet tudi
(figure 9).

VERIFIER
tape 7

SOLUTION
EFFICACE

non

RESULTAT NON
TRANSMISSIBLE
AU CLIENT n + 1
RESULTAT
TRANSMISSIBLE
AU CLIENT n + 1

PLAN
D'ACTION

Poursuite du projet

Figure 9 - Prise de dcision

Ce sont les membres du groupe AMDEC, qui, partir du dossier d'tude :


-

vrifient concrtement que les solutions correctives sont en place,

confirment par des mesures, chaque fois que cela est possible, les hypothses retenues dans
l'valuation prvisionnelle.

Par exemple : mise en oeuvre de la l'aptitude du moyen pour dterminer le niveau du P1 rel,
contrler l'exactitude du trac d'une chane de cotes et des calculs affrents, vrifier le temps
dcoulement, les en-cours, ...).
Nota :

LAMDEC est la proprit du groupe, chacun de ses membres doit respecter ses
engagements et toute modification du dossier AMDEC doit faire lobjet dune consultation
concerte.

RENAULT 2000

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RENAULT

La vrification est ralise avant la date jalon de prise de dcision dans le projet, ou, avant la date de
transfert de la tche "n" son Client interne (n + 1).
Le rsultat de la vrification est consign dans une note bilan jointe au dossier AMDEC. Il constitue
un lment du dossier d'Assurance de la Qualit.
Le demandeur de l'tude dcide de la fin de l'AMDEC en signant la feuille de synthse.
4.7.1.2.
-

Vrification en srie

En fabrication : le dossier AMDEC est pris en compte pour constituer une partie du rfrentiel
d'audit de processus.
Il permet, d'une part, de vrifier la prennit des actions correctives et, d'autre part, l'efficience
de l'tude AMDEC en comparant l'cart entre les dfaillances potentielles et les dfaillances
relles sur le processus.

En clientle : la comparaison des dfaillances avres en clientle (liste DDHA, ...) et des
dfaillances potentielles imagines en AMDEC permet de se prononcer sur l'efficience de
l'tude.
Pour un systme tudi en AMDEC, il ne doit subsister en srie, aucune dfaillance suprieure
aux objectifs qualit - fiabilit de l'Entreprise (examiner prioritairement G = 8, 9 et 10).
Dans le cas contraire, il est ncessaire de rechercher la cause de la non efficience de l'AMDEC
et d'y remdier, par exemple :
.

complter la formation de l'animateur,

optimiser le contenu de la norme "AMDEC",

svriser les indicateurs pris en compte en Assurance de la Qualit.

4.7.2.

Capitalisation de l'exprience

Le contenu de l'AMDEC est une mmoire crite pour l'Entreprise :


-

utilisable dans les projets futurs (telle quelle ou pour les enrichir),

lors d'audit de processus en phase d'exploitation,

lors d'volutions du produit ou du processus (phase II, dmultiplication des centres de


production, ...),

en cas de litige entre Client et Fournisseur, ou pour une raison juridique.

RENAULT 2000

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RENAULT

Aussi faut-il constituer un dossier et l'archiver, sous forme papier ou informatique, comprenant :

AMDEC

La feuille de synthse.

produit

processus

flux

Les donnes du sujet tudi et les modifications :


-

cahier des charges ou sa rfrence,

dessins, schmas ou leurs rfrences,

gamme de fabrication ou sa rfrence,

modes de fonctionnement et dexploitation.

L'analyse fonctionnelle :
-

tude des fonctions,

bloc diagramme,

diagramme de processus,

schma flux.

X
X

Les feuilles d'analyse, d'valuation et d'actions


correctives.

Les notes bilan.

RENAULT 2000

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RENAULT

ANNEXE 1
FEUILLE DE SYNTHESE (FORMAT A4)
AMDEC Produit

FEUILLE DE SYNTHESE

AMDEC Processus

AMDEC

Autre AMDEC :
Vhicule :

Date demande :

Organe :

Date jalon :
Date srie :

Objet :
Objectifs de l'tude :

Causes de l'tude :

DEMANDEUR : M.

Sce

DECIDEUR : M.

Sce

Limites de l'tude :

PARTICIPANTS : Permanents

Temporaires

MM.

MM.

Sce et fonction

Sce et fonction

ANIMATEUR : M.
P
L
A
N
N
I
N
G

Semaines
Prvisionnel
Ralis
Lgende

Runion : R
tapes 2 et 3

Initial
B
I
L
A
N

Sce

Date :
TOTAL
G = 10,
Nbre
IPR > 10
G = 8 et 9,
d'IPR IPR > 50
G de 1 7,
IPR 100

Suivi : S

Vrification : V

tape 5

tape 7

Suivi

Date jalon : J

Nbre d'IPR seuil

dates
initial

suivi

suivi

jalon

Lieu d'archivage :
Dcision de fin d'tude : la leve des risques potentiels est effectue.

Date :
Signature du demandeur :

RENAULT 2000

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RENAULT

ANNEXE 2
CHOISIR LES SUJETS A TRAITER EN AMDEC PRODUIT

Systme complexe
complexe :: botier
botier papillon motoris,
-- Systme
sige
sigemmoire,
mmoire,......
Multitechnologique :: prtentionneur
prtentionneur :
-- Multitechnologique
mcanique
(mcanique+ +lectronnique
lectronique ++ ...
...)
Complexit
du produit :

Produit ou
ou
Produit
solution
solution
technique:
technique

Contrainte
Contrainte
nouvelle ou
reconduite:
reconduite

Concepteur
du
duproduit
produit:

- Systme simple : mcanisme de fermeture des


portes, ...
- Technologie peu diversifie : injection plastique et
insert mtallique, ...
- Monotechnologique : emboutissage, peinture, ...

Sret de Fonctionnement (SdF)


puis AMDEC produit sur
les fonctions ou les sous/
systmes comprenant un
vnement indsirable grave

AMDEC produit

Reconduit sans dfaillance connue. Environnement


ou conditions d'utilisation diffrents.

AMDEC produit sur


l'adquation du produit
avec les nouvelles donnes

Reconduit avec dfaillances suprieures l'objectif


ou dfaillances inconnues.

Utiliser le retour d'exprience (LUQ)


et/ou une AMDEC produit

Modifi

AMDEC produit relative


aux modifications

Nouveau

SdF puis AMDEC produit

Innovant (vhicule sans cl)

SdF puis AMDEC produit

Rglementaire

AMDEC produit

De scurit

AMDEC produit

Fournisseur nouveau ou ayant une


exprience partielle sur le produit

AMDEC produit

Fournisseurs pluri-disciplinaires

Liste des dfaillances avres (APV, ...) ou/et


LUQ

SdF puis AMDEC produit

Exploiter le retour
d'exprience

Retour
d'exprience
AMDEC produit existante

RENAULT 2000

A confirmer ou complter
pour le produit reconduit

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RENAULT

ANNEXE 2 (suite)
CHOISIR LES SUJETS A TRAITER EN AMDEC PROCESSUS

- Processus multitechnologique : emboutissage +


tlerie + peinture + montage, ...
Complexit
du processus
- Processus technologie peu diversifie :
assemblage, soudure, ...
- Processus complet de ralisation d'une pice

Processus ou
solution
technique

Concepteur
du processus

RENAULT 2000

AMDEC processus

Reconduit sans dfaillance connue. Environnement


ou conditions d'utilisation diffrents.

AMDEC processus sur


l'adquation du produit
avec les nouvelles donnes

Reconduit avec dfaillances suprieures l'objectif


ou dfaillances inconnues.

Utiliser le retour d'exprience (LUQ)


et/ou une AMDEC processus

Modifi

AMDEC processus relative


aux modifications

Nouveau

SdF puis AMDEC processus

Innovant (soudure laser)

SdF puis AMDEC processus

Fournisseur nouveau ou ayant une


exprience partielle sur le processus

AMDEC processus

Fournisseurs pluri-technologies

Retour
d'exprience

Sret de Fonctionnement (SdF)


puis AMDEC processus sur
les fonctions ou les sous/
systmes comprenant un
vnement indsirable grave

AMDEC processus existante

SdF puis AMDEC processus

A confirmer ou complter
pour le processus reconduit

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RENAULT

ANNEXE 2 (suite)
CHOISIR LES SUJETS A TRAITER EN AMDEC FLUX

ETAT

F
L
U
X

REALISER UNE AMDEC


PERFORMANCES (volume
FLUX
produire, ordre de production,
conformit du produit)
Dcision
Objectif
Connues et l'objectif

NON

Inconnues

OUI

Amliorer le mode
de fonctionnement
ou d'exploitation
prvu.

Nouveau mode de
fonctionnement ou
d'exploitation

OUI

Valider le mode de
fonctionnement ou
d'exploitation prvu.

Mode modifi

OUI

Analyser la partie
modifie.

Mode avec risque de blocage


de production

OUI

Analyser la partie
risque potentiel.

Reconduction d'un mode


de fonctionnement ou
d'exploitation existant (pour un
vhicule un organe futur ou
une nouvelle installation)

RENAULT 2000

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RENAULT

ANNEXE 3
RECENSEMENT DES DONNEES DE BASE ET ANALYSE FONCTIONNELLE A REALISER
PAR TYPE D'AMDEC

DONNEES D'ENTREE

CdC prestations
ou fonctionnel
Dessins du systme
tudi
Gammes :
- de fabrication
- de contrle
- ...
avec rfrences
Mode de
fonctionnement et
d'exploitation

AMDEC

TYPE D'ANALYSE A UTILISER


PRODUIT

PROCESSUS

OUI

OUI

Analyse fonctionnelle des besoins


(fonction d'usage, d'adaptation,
d'estime, fonction contrainte et
critres de valeurs)
Analyse fonctionnelle de la
conception (bloc diagramme)
Diagramme de processus (ou
synoptique de fabrication et de
contrle)

Analyse fonctionnelle des flux

OUI

FLUX

OUI

OUI

OUI

et
Utiliser le schma flux existant ou
le tracer s'il n'existe pas

OUI

Il doit tre trac autant de bloc diagramme qu'il y a de phases de vie diffrentes dans le sujet
tudi.
Un ou deux blocs diagramme suffisent gnralement pour connatre le fonctionnement du produit.

RENAULT 2000

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RENAULT

ANNEXE 4
PRESENTATION DE LA GRILLE D'ANALYSE
AMDEC produit, AMDEC processus et AMDEC flux (format A3)

Analyse des Modes de Dfaillance de leurs Effets et de leur Criticit


Organe ..........

Vhicule ..........

AMDEC

Dfaillance potentielle

et/ou

Effet

processus Consquence

Fonction
perturbe

Client

14
3

Rfrences :
Fonction

Analystes :

Mode

Cause

(P2/1)

(P1)

Dtection G F D
(P3)

Dates

Plan d'actions
I
Resp.
Rsultat
P Mesures
R prconises Dlai Mesure
prise

10

11

12

13
14

15

14

16

Lgende :
1 : Dsignation du produit.
2 : Spcifier : AMDEC produit, processus ou flux.
3 : Nom des participants et de l'animateur
l'AMDEC.
4 : Dates d'origine et d'volutions du document.
5 : N de page.
6 : N servant de repre de ligne pour chaque
cause potentielle de dfaillance.
7 : Fonction(s) tudie(s) (produit) ou
descriptifs des oprations de fabrication
(processus), points des gestions flux.

11 : Inscrire les dispositions prvues pour empcher


la cause (et/ou le mode) suppose apparue,
d'atteindre le client n+1.
Inscrire galement dans cette colonne la valeur
de la probabilit P 3.
12 : Calculer le niveau de criticit (IPR) en
s'appuyant sur les barmes :
G : indice de gravit issu du barme de gravit.
F : indice de frquence issu du barme et du
produit des probabilits P1 x P2/1.
D : indice de non-dtection issu du barme et
de la probabilit P3
IPR = G x F x D

8 : Fonction perturbe et consquences pour le


client.

13 : Inscrire les mesures prvues pour rduire l'IPR


(agir sur P1 et/ou P2/1 et/ou P3).

9 : Le mode potentiel de dfaillance exprime la


manire dont le systme vient ne pas
fonctionner.
Inscrire galement dans cette colonne la
valeur de la probabilit : P 2/1.

14 : Nom du responsable de l'action et le dlai de


prsentation de la solution corrective propose.

10 : La cause potentielle de dfaillance relative au


produit est l'anomalie initiale gnratrice du
mode potentiel de dfaillance. La Chane
causale, c'est la cascade d'vnements ayant
prsid l'apparition de la cause-produit.
Inscrire galement dans cette colonne la
valeur de la probabilit : P 1.

16 : Calcul du nouvel IPR aprs analyse et


valuation de la solution corrective propose.

RENAULT 2000

15 : Enregistrement de la mesure corrective


prsente l'analyse et l'valuation (tape 5).

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RENAULT

ANNEXE 5
BAREMES DE COTATION

AMDEC produit et processus - Indice de gravit(G)

G
1

Consquences pour lautomobiliste

Fonction de service perturbe

Le client n'est pas en mesure de dceler cette La nature minime de la fonction de service
dfaillance potentielle.
perturbe nentrane pas deffet perceptible
sur les performances du vhicule ou de ses
quipements.

2-3

La dfaillance potentielle constitue une gne


lgre pour le client.

La nature minime de la fonction de service


perturbe nentrane pas de dgradations
notables des performances du vhicule ou de
ses quipements.

4-5

La dfaillance potentielle indispose le client


ou le met mal laise.

La fonction de service perturbe, avec signes


avant-coureurs, entrane une dgradation
faible des performances du vhicule ou de
ses quipements.

6-7

La dfaillance potentielle mcontente le


client. Les frais de rparation sont modrs.

La fonction de service perturbe, sans signe


avant-coureur, entrane une dgradation
notable des performances du vhicule ou de
ses quipements.

La dfaillance potentielle entrane un grand


mcontentement du client. Les frais de
rparation sont levs.

La fonction de service perturbe, avec ou


sans signes avant-coureurs, entrane la perte
dune fonction non immobilisante pour le
vhicule.

La dfaillance potentielle entrane un grand


mcontentement du client : vhicule
immobilis.

La fonction perturbe entrane une panne


immobilisante pour le vhicule.

10

La fonction perturbe entrane une dfaillance potentielle relative la scurit ou au non


respect de la rglementation en vigueur.

Remarques :
-

En cas de doute dans le choix entre 2 indices, le groupe AMDEC retiendra toujours l'indice le
plus lv.

G = 10 est exclusivement rserv aux dfaillances potentielles relatives la scurit ou au non


respect de la rglementation.

G = 9 est exclusivement rserv aux dfaillances potentielles qui entranent une panne
immobilisante pour le vhicule (ex : panne batterie, ...).

G = 8 est rserv aux dfaillances potentielles qui entranent des frais de rparation levs.

RENAULT 2000

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01 - 33 - 200 / - - A

RENAULT

ANNEXE 5 (suite)
BAREMES DE COTATION (suite)

Barmes utiliss en AMDEC produit et processus

PROBABILITE D'APPARITION
P1 x P2/1

PROBABILITE D'ATTEINDRE
LE CLIENT N+1 : P3

3/100 000

1%

3/100 000

1/10 000

1%

4%

1/10 000

3/10 000

4%

9%

3/10 000

1/1 000

9%

16 %

1/1 000

3/1 000

16 %

25 %

3/1 000

1/100

25 %

36 %

1/100

3/100

36 %

49 %

3/100

10/100

49 %

64 %

10/100

30/100

64 %

81 %

10

30/100

100 %

10

81 %

100 %

Remarque :
En AMDEC produit, il est parfois plus difficile d'estimer P1 et P3, dans ce cas le concepteur peut
utiliser le barme qualitatif ci-aprs :

Barmes qualitatifs pouvant tre utiliss en AMDEC produit

CRITERES D'APPRECIATION

Caractristique et solutions dj fiabilises,


mme environnement et mme utilisation.

Validation sur vhicule (5 x 150 000 km) et


essai d'endurance suivi d'une analyse des
composants.

Caractristiques et solutions dj fiabilises,


mais environnement et utilisation diffrents.

Essai sur banc et/ou sur vhicule.

Caractristique dfinie au dessin mais la


fiabilit n'est pas dmontre.

Chanes de ctes et calculs, simulation


numrique, calculs de dimensionnement,
maquette, ...

Il existe une rfrence en srie, mais elle


est mal dfinie ou mal connue.

Remontage (au nominal, numrique), revue


de plan, ...

10

Caractristique non dfinie au dessin, ou


inconnue, ou interprtable.

10

Sans dtection ou, ce qui est prvu est


inefficace.

RENAULT 2000

CRITERES D'APPRECIATION

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RENAULT

ANNEXE 6
BAREMES DE COTATION

AMDEC flux
Indice de gravit (G)

Consquences pour les utilisateurs


Produit

et/ou

Conforme

Volume

Ordre

et/ou

Sans consquence

Conforme

Conforme

Indispose

Non conforme retouche


en ligne

Faible perte de volume (1) Ordre faiblement


perturb (indicateur de
mise en cycle des
vhicules (1))

Mcontent

Non conforme retouche


hors ligne

Moyenne perte de volume Ordre moyennement


(1)
perturb (indicateur de
mise en cycle des
vhicules (1))

Trs mcontent

La non conformit atteint Forte perte de volume (1)


le Client interne

Catastrophique

La non conformit peut


atteindre le Client
automobiliste

Ordre fortement perturb


(indicateur de mise en
cycle des vhicules (1))

Arrt de production

(1) Le % de perte de volume et de mise en cycle sont dfinir en dbut d'AMDEC avec le fabricant
et le Service Central de production (DPLI).

Indice de frquence (F)

Probabilit d'apparition (P1 x P2/1)


Nota : dfaut de P1 et P2/1, l'apparition est
exprime en jour.

RENAULT 2000

Moins de 1 fois par mois

1 fois par mois


1 fois de [6 jours 20 jours]

1 fois par semaine


1 fois de [2 jours 5 jours]

1 fois ou n fois par jour

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RENAULT

ANNEXE 6 (suite)
BAREMES DE COTATION (suite)

AMDEC flux - Indice de non dtection (D)

Probabilit P3 que la cause ou le mode atteigne le Client n+1


Disposition pratique

D
P3

Mesure du
niveau de flux

Alerte

Ractivit

Mesure

Dtection
efficace P3
tend vers 0

OUI

OUI

OUI

OUI

Moyennement
efficace

OUI

OUI

OUI

NON

Peu efficace

OUI

OUI

NON

NON

NON

NON

NON

NON

RENAULT 2000

P3 tend vers 1
la dtection
est inefficace
ou sans
dtection

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