Informacin de servicio

Ttulo de documento:
Descripcin

Grupo funcional:
520

Tipo de informacin:
Informacin de servicio

Fecha:
03/05/2016

Perfil:

Descripcin

Figure 1
Cilindro maestro de frenos y del reforzador de potencia
1 Diafragma (interno)

12 Resorte de retorno del pistn primario

2 Cuerpo del cilindro maestro de frenos

13 Conjunto del pistn secundario

3 Tuerca de seguridad

14 Junta trica

4 Reforzador de potencia

15 Resorte de retorno del pistn secundario

5 Envoltura flexible

16 Sello de vlvula de compensacin

6 Bomba del motor elctrico

17 Junta trica

7 Tapa de depsito

18 Asiento del tubo

8 Depsito

19 Interruptor de presin diferencial

9 Contacto del interruptor de caudal

20 Tapn de extremo

10 Anillo resorte

21 Inserto plstico

11 Conjunto del pistn primario

22 Carrete de presin diferencial

Visin general
Descripcin y funcionamiento
La descripcin siguiente se escribe con la autorizacin de Ford Motor Company of Canada Limited.
Cilindro maestro de frenos
El cilindro maestro de frenos y del reforzador de potencia se instala debajo de la cabina en el lado derecho de la niveladora.
En la posicin de desenganche, tanto los accionadores del pistn primario como del secundario hacen contacto con los vstagos
de la vlvula de compensacin que se proyectan hacia la cavidad interior del cilindro maestro. Esto mantiene abiertas las vlvulas
y permite que el fluido de sistema en el depsito reponga cualquier fluido desalojado del cilindro maestro.
La carrera de avance inicial del pistn primario mueve el accionador primario lejos de su vlvula de compensacin. La vlvula se
cierra y bloquea el paso entre la seccin del depsito y la cmara de presin primaria.
El movimiento adicional del pistn primario crea una presin en la cmara de presin primaria la cual hace que se muevan el
pistn secundario y el accionador. El accionador secundario se aleja de su vlvula de compensacin, lo que cierra y bloquea el
paso entre la seccin del depsito y la cmara de presin secundaria. El movimiento adicional del pistn primario hace que
ambas cmaras acumulen presin.
Al eliminar la carga en el pistn primario, la fuerza combinada del resorte de retorno y la presin del fluido en cada cmara hace
que los pistones primario y secundario regresen a sus posiciones originales. Los accionadores hacen contacto con ambos
vstagos de la vlvula de compensacin y abren el paso entre las secciones del depsito y las cmaras de presin.
En caso de que el ritmo de desenganche sea lo suficientemente grande para causar un vaco parcial en una cmara de presin, la
vlvula de compensacin abierta permite la reposicin del fluido de sistema en la cavidad interior del cilindro.
Todo exceso de fluido de sistema que permanezca al final de la carrera (debido al bombeo o cambio de volumen a causa de
fluctuacin de la temperatura) se expulsa al abrir las lumbreras de la vlvula de compensacin.
Reforzador de potencia
El reforzador de potencia recibe presin de fluido hidrulico a travs de la lumbrera de admisin. Esta presin obliga al pistn de
mando a mover la varilla de empuje de salida contra el pistn primario y el accionador del cilindro maestro.
En condiciones normales, al pisar el pedal de freno se fuerza a la varilla de entrada del pedal contra el vstago de la vlvula y el
pistn de reaccin. El pistn de reaccin avanza y cierra la vlvula de presin. Al cerrar la vlvula de presin se reduce el caudal
de lquido hacia el rea delantera del pistn de mando (cmara de baja presin). La presin que acta en el pistn de mando de
gran dimetro aumenta y fuerza hacia delante el pistn de mando y la varilla de empuje de salida.
El rea entre la junta trica de la varilla de empuje de salida y la junta trica del pistn primario tiene ventilacin hacia el exterior.
Esta ventilacin evita que el fluido hidrulico se mezcle con el lubricante a base de petrleo de los frenos de discos hmedos en
caso de que uno o ambas juntas tricas empiecen a fugar.

Figure 2
Conjunto de cilindro maestro de frenos y reforzador de potencia
1 Vlvula y sello de compensacin secundaria

12 Vlvula de presin

2 Seccin del depsito secundario

13 Pistn de mando

3 Seccin del depsito primario

14 Bola de retencin

4 Vlvula y sello de compensacin primaria

15 Conjunto de la bomba del motor elctrico

5 Depsito del fluido de sistema

16 rea ventilada

6 Interruptor de caudal

17 Varilla de empuje de salida

7 Lumbrera de presin de admisin

18 Subconjunto del pistn y accionador primarios

8 Bolas de retencin

19 Cmara de presin primaria

9 Conjunto del regulador de presin

20 Resorte de retorno primario

10 Varilla de pedal de entrada

21 Subconjunto del pistn y accionador secundarios

11 Pistn de reaccin

22 Cmara de presin secundaria

23 Resorte de retorno secundario

Motor en funcionamiento Sin aplicacin de frenos

Funcin del sistema cuando el fluido hidrulico se alimenta al cilindro maestro de frenos y al reforzador de potencia:
1.
2.
3.
4.
5.

La presin del fluido hidrulico mantiene abierta la vlvula de retencin de admisin del reforzador.
El fluido hidrulico pasa libremente a travs de la vlvula de presin y hacia la cmara de baja presin.
El fluido hidrulico que regresa al depsito mantiene abierto el interruptor de caudal. No se activa la bomba del motor
elctrico.
No se aplica ninguna presin al pistn de mando y la varilla de empuje de salida est en reposo.
No se lleva a cabo ninguna accin en el cilindro maestro de frenos y no se experimenta ninguna aplicacin de frenos.

Figure 3
Motor en funcionamiento Sin aplicacin de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Interruptor de caudal (abierto)

Retorno de fluido
Caudal de fluido
Vlvula de retencin de entrada
Vlvula de presin (abierta)
Todo el caudal de fluido al retorno
Cmara de presin baja
Varilla de empuje de salida (en reposo)

Motor en funcionamiento Aplicacin liviana de frenos

Funcin del sistema cuando se pisa levemente el pedal de frenos y se inicia la accin de la presin hidrulica:
1.
2.

3.
4.
5.

La presin del fluido hidrulico mantiene abierta la vlvula de retencin de entrada del reforzador.
La varilla de empuje del pedal de frenos empieza a cerrar la vlvula de presin. El caudal restringido de fluido crea una
acumulacin de presin en la cmara de presin alta. Esta acumulacin de presin acta sobre el pistn de mando
convirtindose en un movimiento impulsado de potencia hacia el cilindro maestro de frenos a travs de la varilla de
empuje de salida.
El fluido hidrulica que regresa al depsito mantiene abierto el interruptor de caudal. No se activa la bomba del motor
elctrico.
El movimiento de avance de la varilla de empuje de salida hace que el pistn y el accionador primarios se alejen de su
vlvula de compensacin.
La presin hidrulica se acumula en el sistema de frenos primarios y se aplican los frenos primarios.

Figure 4
Motor en funcionamiento Aplicacin liviana de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Vlvula de compensacin primaria (asentada)

Interruptor de caudal (abierto)
Retorno de fluido
Caudal de fluido
Lumbrera de admisin
Vlvula de retencin de entrada
Vlvula de presin (parcialmente cerrada)
Varilla de empuje del pedal de frenos (parcialmente aplicada)
Resorte del regulador de presin
Cmara de presin alta
Pistn de mando (se empieza a mover)
Cmara de baja presin
Varilla de empuje de salida (se empieza a mover)
Pistn primario (se mueve ms all de la vlvula de compensacin)

Motor en funcionamiento Aplicacin normal de frenos

Funcin del sistema cuando se aplican los frenos normalmente (pedal firme, pero sin pnico):
1.
2.
3.
4.
5.
6.

La presin del fluido hidrulico mantiene abierta la vlvula de retencin de entrada del reforzador.
La varilla de empuje del pedal de frenos contina cerrando la vlvula de presin.
La presin hacia el pistn de mando es alta.
La varilla de empuje de salida se mueve ms hacia el cilindro maestro de frenos.
El fluido hidrulico que regresa al depsito mantiene abierto el interruptor de caudal. No se activa la bomba del motor
elctrico.
Tanto el pistn primario como el pistn secundario y los accionadores se mueven ms all de las vlvulas de
compensacin. Los sistemas de frenado primario y secundario se presurizan.

Figure 5
Motor en funcionamiento Aplicacin normal de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Vlvula de compensacin secundaria (asentada)

Vlvula de compensacin primaria (asentada)
Presin atmosfrica
Interruptor de caudal (abierto)
Retorno de fluido
Caudal de fluido
Vlvula de retencin de entrada
Vlvula de presin (parcialmente abierta)
Varilla de empuje del pedal de frenos (no aplicada completamente)
Resorte del regulador de presin
Cmara de presin alta
Pistn de mando (movimiento extensivo)
Cmara de presin baja
Varilla de empuje de salida (movimiento adicional)
Pistn primario
Pistn secundario

Motor en funcionamiento Aplicacin mxima de frenos

Funcin del sistema cuando el pedal de frenos se aplica por completo durante una parada de emergencia
1.
2.

3.
4.
5.

La presin del fluido hidrulico mantiene abierta la vlvula de compensacin de entrada del reforzador.
La varilla de empuje del pedal de frenos se mueve hacia adentro para restringir casi totalmente el caudal de fluido a
travs de la vlvula de presin. La acumulacin mxima de presin estipulada acta ahora en el pistn de mando y el
movimiento se transfiere al cilindro maestro de frenos por medio de la varilla de empuje de salida.
Cuando se excede la presin mxima estipulada, el resorte del regulador de presin se contrae. Esto permite que se
abra levemente la vlvula de presin y desvie el fluido hidrulico a travs del agujero de la vlvula de presin.
El fluido hidrulico que regresa al depsito mantiene abierto el interruptor de caudal. No se activa la bomba del motor
elctrico.
Tanto el pistn primario como el secundario y los accionadores se mueven a la posicin mxima de frenado.

Figure 6
Motor en funcionamiento Aplicacin mxima de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Vlvula de compensacin secundaria (asentada)

Vlvula de compensacin primaria (asentada)
Presin atmosfrica
Interruptor de caudal (abierto)
Retorno de fluido
Caudal de fluido
Bola de retencin de entrada
Vlvula de presin (casi totalmente cerrada)
Varilla de empuje del pedal de frenos (completamente aplicada)
Resorte del regulador de presin
Cmara de presin alta
Pistn de mando
Cmara de presin baja
Varilla de empuje de salida (fuerza mxima de salida)
Pistn primario
Pistn secundario

Mal funcionamiento del refuerzo hidrulico Aplicacin normal de frenos

Funcin del sistema cuando se requiere refuerzo de frenos y no hay caudal de fluido hidrulico debido al paro del motor o a
cualquier otra condicin que interrumpe el caudal de fluido:
1.
2.
3.

4.

La vlvula de retencin de entrada del reforzador se cierra a causa de que no entra caudal de fluido en el conjunto del
reforzador.
El interruptor de caudal se cierra al no haber caudal que lo mantenga abierto. Esto completa el circuito elctrico a la
bomba del motor elctrico montada sobre la parte inferior de la caja del reforzador de potencia.
La bomba del motor elctrico alimenta fluido de sistema a una presin algo ms baja para apoyar el frenado
automtico. Por lo tanto, se requiere aplicar firmemente el pedal para detener la niveladora dentro de una distancia
especfica. El sistema de frenado est defectuoso si la luz de aviso y la alarma de frenos se activan.
El sistema de frenado debe ser reparado por un tcnico de servicio calificado. NO conduzca la niveladora.
El cilindro maestro de frenos funciona como se describe en Motor en funcionamiento Aplicacin normal de frenos, en
la pag. 5:45.

Figure 7
Mal funcionamiento del refuerzo hidrulico Aplicacin normal de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Interruptor de caudal (cerrado)

Lumbrera de retorno (sin caudal)
Lumbrera de admisin (sin caudal)
Vlvula de retencin (cerrada)
Vlvula de presin (parcialmente cerrada)
Varilla de empuje del pedal de frenos (parcialmente aplicada)
Cmara presurizada
Pistn de mando (se empieza a mover)
Vlvula de retencin (abierta)
Bomba del motor elctrico (funcionando)
Cmara de presin baja
Varilla de empuje de salida

Mal funcionamiento completo del refuerzo Aplicacin manual de frenos

En caso de ocurrir una falta completa de toda potencia de refuerzo mientras la niveladora est en funcionamiento, todava es
posible detener la mquina de una forma controlada mediante el accionamiento manual de los pistones del cilindro maestro de
frenos. Sin embargo, se requerir un esfuerzo mucho mayor en el pedal de frenos y la distancia efectiva para detener la mquina
ser mucho ms larga.
El sistema de frenado debe ser reparado por un tcnico de servicio calificado. NO conduzca la niveladora..
El cilindro maestro de frenos funciona segn se describe en Motor en funcionamiento Aplicacin normal de frenos, en la pag.
5:45.

Figure 8
Mal funcionamiento completo del refuerzo Aplicacin manual de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Fuerza mecnica directa del pedal de frenos

Interruptor de caudal (cerrado)
Lumbrera de retorno (sin caudal)
Lumbrera de admisin (sin caudal)
La vlvula de retencin se abre (para desalojar el fluido hidrulico atrapado en la cmara de presin baja)
Varilla de empuje del pedal de frenos
Bomba del motor elctrico (no est funcionando)
Cmara de presin baja
Varilla de empuje de salida