C 816 Manual Do Implementador 2014

ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................6
Garantia....................................................................................................................................................7
Contatos....................................................................................................................................................7
02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................8
03 - ESPECIFICAES TCNICAS..............................................................................................................14
816 .........................................................................................................................................................14
1119 ........................................................................................................................................................18
1319........................................................................................................................................................22
1519........................................................................................................................................................26
1719........................................................................................................................................................30
1719 Bebida............................................................................................................................................34
1723........................................................................................................................................................38
1723 Kolector..........................................................................................................................................42
2423........................................................................................................................................................46
2429........................................................................................................................................................50
2429 S.....................................................................................................................................................54
2623........................................................................................................................................................58
2629........................................................................................................................................................62
2629 Mixer..............................................................................................................................................66
3133........................................................................................................................................................70
1729 R.....................................................................................................................................................74
1729 T.....................................................................................................................................................78
1933 Trator..............................................................................................................................................82
1933 Rgido.............................................................................................................................................86
2042........................................................................................................................................................90
2842........................................................................................................................................................94
Curvas de torque e potncia dos motores...............................................................................................98
04 - APLICAES........................................................................................................................................101
Tabela de Aplicao de Referncia.......................................................................................................101
05 - LEGISLAO........................................................................................................................................107
rgos Regulamentadores...................................................................................................................107
ndice
06 - IDENTIFICAO..................................................................................................................................109
Identificao do veculo.........................................................................................................................109
Plaquetas de Identificao.................................................................................................................... 110
Nmero de Identificao do Veculo - VIN.............................................................................................112
07 - INFORMAES DO PRODUTO.......................................................................................................... 115
Pesos....................................................................................................................................................115
Nomenclatura de dimenses................................................................................................................. 116
Classificao dos caminhes................................................................................................................ 117
Segmentao .......................................................................................................................................117
Peso bruto por eixo............................................................................................................................... 119
Motor Eletrnico....................................................................................................................................120
Common Rail........................................................................................................................................122
Controle Eletrnico do Acelerador.........................................................................................................123
Cuidados com o Sistema de Combustvel.............................................................................................124
08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................126
Especificaes de Carga e Clculos.....................................................................................................126
Instalao da Carroceria ao Chassi.......................................................................................................131
Cuidados Adicionais..............................................................................................................................138
Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629).....................................................................140
09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................152
Chassi...................................................................................................................................................152
Caractersticas do Chassi.....................................................................................................................152
Alteraes da Distncia Entre-eixos......................................................................................................155
Instalao de Terceiro Eixo...................................................................................................................136
Quinta-roda...........................................................................................................................................180
Sistema de Combustvel.......................................................................................................................185
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................186
Carga Seca...........................................................................................................................................186
Furgo...................................................................................................................................................187
Fixaes................................................................................................................................................187
Basculantes..........................................................................................................................................188
Tanque..................................................................................................................................................189
ndice
11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................190
Normas de Segurana e Proteo - Medidas de Preveno.................................................................190
Fusveis e Rels....................................................................................................................................190
Veculos com sistema eltrico de 14V...................................................................................................192
Veculos com sistema eltrico de 24V...................................................................................................198
Veculos com sistema eltrico de 24V - Cargo Extrapesado 2042 / 2842..............................................205
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................212
Bateria...................................................................................................................................................214
Alternador.............................................................................................................................................222
Tomada Eltrica....................................................................................................................................222
Tomada Eltrica para Reboque e Semirreboque...................................................................................223
Substituio das Lmpadas..................................................................................................................228
Manuteno..........................................................................................................................................229
Para-choque Alto...................................................................................................................................229
Para-choque Fora de Estrada...............................................................................................................230
Conector para Instalao de Iluminao Adicional................................................................................236
Instalao de Chave Geral....................................................................................................................237
Extenso/ Reduo de Chicotes ..........................................................................................................238
12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................246
Alterao da Distncia Entre-eixos.......................................................................................................246
Vlvula Sensvel Carga (LSV)............................................................................................................247
ABS - Anti-lock Braking System (Sistema anti-bloqueio durante a frenagem).......................................248
Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................253
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................256
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................261
Ligaes Adicionais ao Sistema de Ar Comprimido...............................................................................262
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)....................................................................................263
13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................265
816........................................................................................................................................................266
1119.......................................................................................................................................................270
1319......................................................................................................................................................274
1519......................................................................................................................................................277
1719......................................................................................................................................................281
1719 B...................................................................................................................................................285
1723......................................................................................................................................................288
ndice
1723 K...................................................................................................................................................292
2423 / 2429...........................................................................................................................................296
2623 / 2629...........................................................................................................................................300
2629 M..................................................................................................................................................304
3133......................................................................................................................................................308
1729 T...................................................................................................................................................312
1729 R...................................................................................................................................................315
1933 Tractor..........................................................................................................................................319
1933 Rgido...........................................................................................................................................322
2042......................................................................................................................................................325
2842......................................................................................................................................................328
14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................331
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................331
15 - SISTEMA DE EXAUSTO E PS-TRATAMENTO DOS GASES DO MOTOR.....................................349
Linha cargo 6x2 e 6x4...........................................................................................................................349
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

instalao de carroarias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.
Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.
Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.
Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.
Ford Caminhes
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carroarias, modificaes estruturais ou

adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.
1 - Apresentao
Garantia
A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.
Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroaria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.
No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos
que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.
Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:
Disk Ford Caminhes

Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673
Site Ford Caminhes
www.fordcaminhoes.com.br
2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.
Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.
Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.
rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semirvore do eixo traseiro de
um caminho.
rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas, normalmente, tipo card que transmite o torque da sada
da caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como
nas tomadas de fora.
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.
Bitrem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.
Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.
Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.
Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
Caminho Tractor: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e
quinta roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.
2 - Termos Tcnicos
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroaria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.
Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como caminho trator.
Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.
Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.
Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroaria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.
Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.
Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito
de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.
Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.
Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.
2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semieixos e rolamentos. Neles so fixadas
as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm de
suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).
Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.
Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.
Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semirvores, parafusadas nos cubos de roda.
Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.
Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.
Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.
Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.
Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.
Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.
Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.
Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.
Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.
Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.
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Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.
2 - Termos Tcnicos
Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.
Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.
Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos-mestres.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.
Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho trator mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.
Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque, para ser acoplado na quinta roda,
suportando todo esforo de trao.
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.
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2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.
Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.
Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por cv (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.
Quinta Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.
Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroaria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.
Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.
Relao de Transmisso Total: obtida pela multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a(s)
relao(es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.
Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda pelo sistema Budd ou DIN.
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.
Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.
Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.
Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de offset. a distncia do centro do perfil do aro at a face da
parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais fcil
compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no eixo.
Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroaria que s se locomove apoiado e
acoplado a um caminho trator.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.
Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).
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Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.
2 - Termos Tcnicos
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do para-choque.
Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.
Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.
Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.
Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo motriz.
Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.
Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso for baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.
Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.
Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.
Veculo Articulado: Conjunto de caminho trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.
Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroaria tracionando reboque.
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3 - Especificaes Tcnicas
816
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB4.5 160 P7-0
Tipo
Diesel - 04 cilindros em linha
Potncia mxima
162 cv (119 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
Cilindrada total (cm3)
550 Nm / 1500 rpm

4.462
Dimetro do pisto (mm)
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca
Eaton
Modelo
FSO-4505 C
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
14
Manual Mecnico
05 (cinco) marchas frente e 01 (uma) r
1 marcha 5,78 : 1
2 marcha 2,73 : 1
3 marcha 1,63 : 1
4 marcha 1 : 1
5 marcha 0,77 : 1
r 5,26 : 1
Marca
Sachs
Acionamento
Hidrulico
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
330
Eixo traseiro Motriz

Marca
Dana
Modelo
480
Reduo (simples velocidade)
Embreagem
3,90:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas
Feixe de molas parablicas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora
Molas
Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
12V
Alternador (V / A)
14 / 90
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)
1 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (em polegadas)
17,5 x 6
Pneus
215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)
ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD
ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
2.200
15
Direo
Marca/modelo
ZF 8090
Tipo
Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo
16,6 - 19,6:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT (km/h)*
3,90:1
108
Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC
Com CMT
38
27
Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC
Com CMT
29
21
Longarina (mm)
Altura externa do perfil
186
Largura externa da aba
71
Espessura da chapa
Material
LNE 60
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
2125 / 2140 / 2165 / 2180

985 / 1000 / 1005 / 1010
3110 / 3140 / 3170 / 3190
Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissivel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado pc
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)
3.000
5.250
8.250
8.250
5140 / 5110 / 5080 / 5060
11.000
Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel
150
Reservatrio de Arla 32
25
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica
16
13
11
4,5
3,8
21
2,5
Distncia entre eixos

Distncia entre os eixos traseiros
2800 / 3.300 / 3.900 / 4.300

-
Comprimento total
5.490 / 6.140 / 7.010 / 7.410
Balano dianteiro
1.267
Balano traseiro
1.423 / 1.570 / 1.840 / 1.840
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro
650
Altura da aba superior da longarina ao solo
750
Altura da aba superior da longarina cabine
1.780
Altura mxima da cabine basculada ao solo
2.190
Distncia eixo traseiro 5 roda
Altura da 5 roda ao solo
Largura mxima
2.198
Bitola dianteira
1.880
Bitola traseira
1.670
Largura externa do chassi

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
865
13,39 / 15,58 / 17,82
17
1119
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Cummins ISB4.5 186 p7-1
Tipo
diesel - 4 cilindros em linha
Potncia mxima
189cv (139kW) a 2300 rpm
Torque mximo
600 Nm a 1500 rpm

4.462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FSO-4505 D
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
18
Manual mecnico
5 (cinco) marchas frente e 1 (uma) r
1 marcha - 6,13:1
2 marcha - 2,83:1
3 marcha - 1,53:1
4 marcha - 1,00:1
5 marcha - 0,77:1
r - 5,50:1 (no sinc)
Marca
Sachs
Hidrulico
Acionamento
Tipo
Diaframa
Dimetro (mm)
330

Marca
Dana
Modelo
S16-130
Reduo
Embreagem
4,30:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulcos de dupla ao
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado com barra estabilizadora
Molas
Amortecedores
Telescpios, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Sistema
12V
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
17,5 x 6,75
Pneus
235/75 R17,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traveseiros a

tambor e ABS / ASR / EBD
Vlvula tipo borboleta no tubo de escapamento, com acionamento eletropneumtico
2.696
19
Direo
Marca/modelo
ZF 8090
Tipo
Reduo
16,6-19,6:1
4,30:1
102,5

Com PBT / PBTC
Com CMT
37
31

Com PBT / PBTC
Com CMT
28
25
Longarina (mm)
228
71
Espessura da chapa
Material
LNE 60
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
2.204 / 2.215
1.142 / 1.141
3.346 / 3.356

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
3.610
6.900
10.510
10.510
7.164 / 7.154
12.000

150
25
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
20
13
11
4,5
7,6
21
2,5

Distncia entre eixos traseiros
3.900 / 4.300
-
Comprimento total
7.007 / 7.407
Balano dianteiro
1267
Balano traseiro
1.840
650
790
1.780
Altura maxima da cabine basculada ao solo
2.190
Largura mxima
2.240
Bitola dianteira
1.880
Bitola traseira
1.670

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
865
13,39 / 15,58 / 17,82
21
1319
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB 4.5 186 P7-0
Tipo
Potncia mxima
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
600 Nm / 1500 rpm

4.462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
22
Manual Mecnico
06 (seis) marchas frente e 01 (uma) r
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MS 19-235
Reduo
Embreagem
4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas progressivas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional)
Molas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional)
Sistema Eltrico
Sistemas
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7 / 22,5 x 7,5 /
Pneus
9,00 R20 e 275/70 R22,5
Freios
De servio
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

De estacionamento
A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Freio-Motor
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com

acionamento eletropneumtico
4.144
23
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo (clculo terico)

4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1
107 / 90

Com PBT / PBTC
Com CMT
46 / 58
24 / 29

Com PBT / PBTC
Com CMT
34 / 41
19 / 23
Longarina (mm)
230
largura externa da aba
77
Espessura da chapa
Material
LNE 60
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.349
1.726
5.075

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
4.300
8.700
13.000
13.000
7925
21.000
23.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
24
13
11
9
20
24
3,5

4.800
-
Comprimento total
8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.323
600
950
1.900
2.400
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
864
Dimetro de giro (m)
19
Dimenses (mm)
25
1519
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
600 Nm / 1500 rpm

4.462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
26
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-235
Reduo
Embreagem
4,56/6,36 : 1 / 5,38/7,50 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

tambor ABS / ASR / EBD
De estacionamento
Freio-Motor

4.843
27
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,72:1 ou 4,88/6,80:1
107 / 90

Com PBT / PTBC
Com CMT
46 / 58
24 / 29

Com PBT / PBTC
Com CMT
34 / 41
19 / 23
Longarina (mm)
230
77
Espessura da chapa
Material
LNE 60
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.275 / 3.350
1.725 / 1.815
5.000 / 5.165

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissivel
5.000
9.500
14.500
14.500
9.500 / 9.335
22.000
27.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
28
13
11
9
24
3,5

3.560 / 4.800
-
Comprimento total
6.245 / 8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.177 / 2.323
600
950
1.900
2.400
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
864
14,9 / 18,5
29
1719
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
189 cv (139 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
600 Nm / 1500 rpm
4462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
30
Manual Mecnico
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 ou 4,88/6,65 : 1
Embreagem
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedoes
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275/80 R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD
4.843
31
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1
109 / 91

Com PBT / PBTC
Com CMT
35 / 43
19 / 24

Com PBT / PBTC
Com CMT
27 / 32
16 / 19
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.402 / 3.427 / 3.411

1.913 / 1.928 / 2.004
5.315 / 5.355 / 5.415

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.000
16.800
10.685 / 10.645 / 10.585
23.000
27.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
32
13
11
9
18
24
3,5

3.560 / 4.340 / 4.800

-
Comprimento total
6.062 / 8.019 / 8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
600
1.000
1.900
2.400
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,7 / 17,1 / 18,9
33
1719 Bebida
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
Potncia mxima
189cv (139kW) a 2300 rpm
Torque mximo
600 Nm a 1500 rpm

4.462
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
34
Manual Mecnico
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento
hidrulico
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
4,10/5,59:1 ou 4,88/6,65:1
Embreagem
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilzadora
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275/80 R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD
4,843
35
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1
109 / 91

Com PBT / PBTC
Com CMT
35 / 43
19 / 24

Com PBT / PBTC
Com CMT
27 / 32
16 / 19
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.473
1.869
5.342

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.658
23.000
27.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
36
13
11
9
18
24
3,5

3.560
-
Comprimento total
6.062
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994
600
960
1.900
2.400
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,7 / 17,1 / 18,9
37
1723
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB6.7 226 P7
Tipo
Potncia mxima
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
821 Nm / 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
38
Manual Mecnico
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulico servo assistido

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
Embreagem
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R 22,5
Freios
De servio
ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

De estacionamento
Freio-Motor

4.843
39
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
109 / 98

Com PBT / PBTC
Com CMT
50 / 58
23 / 25

Com PBT / PBTC
Com CMT
37 / 42
19 / 21
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Simples 3.459 / 3.604 / 3.617 e Leito 3.533 / 3.677 / 3.684

Simples 1.931 / 2.016 / 2.023 e Leito 1.977 / 2.063 / 2.066
Simples 5.390 / 5.620 / 5.640 e Leito 5.510 / 5.740 / 5.750

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.000
16.800
simples - 10.610 / 10.380 / 10.360 e leito - 10.490 / 10.260 / 10.250
23.000
32.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
40
19,5
17,5
9
18
28
3,6

Cabine Simples
Cabine Leito
3.560 / 4.340 / 4.800

-
Comprimento total
6.062 / 8.019 / 8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
880
1.000
simples - 1.882 e leito - 2.099
simples - 2.400 e leito - 2.900
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,75 / 17,10 / 18,96
41
1723 Kolector
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB 6.7 226 P7
Tipo
Potncia mxima
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
821 Nm / 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
42
Manual Mecnico
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MS 25-168
Embreagem
5,38:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275/80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

4.744
43
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
5,38:1
83

Com PBT / PBTC
Com CMT
45
23

Com PBT / PBTC
Com CMT
35
16
Longarina (mm)
Longarina - 260,3 e Reforo - 276,7
Espessura da chapa
Longarina - 9,5 e Reforo 6,35
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.848 / 3.769
1.988 / 2.107
5.836 / 5.876

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.164 / 10.124
23.000
32.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
44
19,5
17,5
9
20
28
3,6

4.340 / 4.800
-
Comprimento total
6.842 / 7.296
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 988
880
1.000
simples - 1.900
simples - 2.400
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,75 / 17,10 / 18,96
45
2423
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
821 Nm / 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
46
Manual Mecnica
1 marcha 9,01 : 1
2 marcha 5,27 : 1
3 marcha 3,22 : 1
4 marcha 2,04 : 1
5 marcha 1,36 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 8,63 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Embreagem
Suspenso
Dianteira
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora e feixe estabilizadores
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no
terceiro eixo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
47
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
Velocidade mxima em PBT(km/h)*
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
107 / 89

Com PBT / PBTC
Com CMT
33 / 37
23 / 26

Com PBT / PBTC
Com CMT
26 / 29
19 / 21
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Longarina - 9,5 e Reforo 6,35
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Simples - 3139 / 3174 e Leito - 3732 / 3745

Simples - 3926 / 3971 e Leito - 7245 / 7270
Simples - 7065 / 7145 e Leito - 7245 / 7270

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
23.000
24.150
Simples - 15.935 / 15.855 e Leito - 15.755 / 15.730
32.000
32.000

275 / 275 + 275
50 / 90
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
48
19,5
17,5
9
18
28
3,6

Cabine Simples
Cabine Leito
4.800 / 5.307
1.224
Comprimento total
9.696 / 10.203
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
880
1.050
Simples - 1788 e Leito - 1.998
Simples - 2392 e Leito - 2.846
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Chassi / Dimenses (mm)
882
21,06 / 22,46
49
2429
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
230 cv (169 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
821 Nm / 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica - Common Rail

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 B
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
50
Manual Mecnica
1 marcha 8,03 : 1
2 marcha 5,06 : 1
3 marcha 3,09 : 1
4 marcha 1,96 : 1
5 marcha 1,31 : 1
6 marcha 1,00 : 1
r 7,70 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
Embreagem
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
51
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1
107 / 97

Com PBT / PBTC
Com CMT
34 / 39
21 / 24

Com PBT / PBTC
Com CMT
23 / 25
15 / 17
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Simples - 3.139 / 3.174 e Leito - 3.732 / 3.745

Simples - 3.926 / 3.971 e Leito - 3.513 / 3.525
Simples - 7.065 / 7.145 e Leito - 7.245 / 7.270

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnicas)
23.000
24.150
Simples - 15.395 / 15.855 e Leito - 15.755 / 15.730
32.000
32.000

275 / 275 + 275
50 / 90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
52
19,5
17,5
9
18
28
3,6

Cabine Simples
Cabine Leito
4.800 / 5.307
1.224
Comprimento total
9.696 / 10.203
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
880
1.050
Simples - 1.788 e Leito - 1.998
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
882
21,06 / 22,46
53
2429 S
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
290 cv (213 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
951 Nm a 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
ES-11209
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
54
Manual Mcanico
9 (nove) marchas frente e 1 (uma) r
Reduzida 12,57 : 1
1 marcha 8,76 : 1
2 marcha 6,52 : 1
3 marcha 4,47 : 1
4 marcha 3,53 : 1
5 marcha 2,48 : 1
6 marcha 1,85 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 13,14 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Embreagem
4,10:1 ou 4,56:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elptica
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
22,5 x 7,5
Pneus
275/80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
55
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10:1 ou 4,58:1
109 / 98

Com PBT / PBTC
Com CMT
38 / 43
23 / 25

Com PBT / PBTC
Com CMT
25 / 27
16 / 17
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Simples - 3.148 / 3.183 e Leito - 3.741 / 3.754

Simples - 3.945 / 3.990 e Leito - 3.532 / 3.544
Simples - 7.093 / 7.173 e Leito - 7.273 / 7298

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnicas)
24.150
23.000
Simples - 15.907 / 15.827 / 15.702
38.000
38.000

275 / 275 + 275
50 / 90
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
56
19,5
17,5
8,2
18
28
3,6
4.800
1.224
Comprimento total
9.696 / 10.203
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
880
1.050
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
882
21,06 / 22,46
57
2623
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
230 cv (169 kW) a 2.300 rpm
Torque mximo
821 Nm / 1.500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
58
Manual Mecnico
10 (dez) marchas frente e 03 (trs) r
Extra-Reduzida 20,47 : 1
Reduzida 13,24 : 1
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 3,89 : 1 (no sinc.)
r 13,24 : 1 (no sinc.)
r 20,47 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
Embreagem
4,33 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275/80 R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD
7.264
59
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,33 : 1
104

Com PBT / PBTC
Com CMT
65
36

Com PBT / PBTC
Com CMT
45
28
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.927 / 4.095
4.113 / 4.290
8.040 / 8.385

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnico)
26.200
23.000
14.960 / 14.615
32.000
32.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
60
19,5
17,5
15
11 (Anterior) + 11 (11 (Posterior)
28
3,6

3.440 / 4.580
1.360
Comprimento total
7.490 / 9.848
Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
1.000
1.110
1.833
2.550
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
880
18,42 / 20,33
61
2629
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
290 cv (213 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
951 Nm / 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
62
Manual Mecnica
Reduzida 13,24 : 1
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 3,89 : 1 (no sinc.)
r 13,24 : 1 (no sinc.)
r 20,47 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
4,33 : 1
Embreagem
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
63
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
4,33 : 1
104

Com PBT / PBTC
Com CMT
82
37

Com PBT / PBTC
Com CMT
47
24
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.927 / 4.095
4.113 / 4.290
8.040 / 8.385

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
26.200
23.000
14.960 / 14.615
42.000
42.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
64
19,5
17,5
15
11 (Anterior) + 11 (posterior)
28
3,6

3.440 / 4.580
1.360
Comprimento total
7.490 / 9.848
Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
1.000
1.110
1.833
2.550
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
880
18,42 / 20,33
65
2629 Mixer
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISB6.7 286 P7
Tipo
Potncia mxima
290 cv (213 kW) a 2300 rpm
Torque mximo
Cilindrada total
951 Nm / 1500 rpm

(cm3)
6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
66
Manual Mecnica
Reduzida 13,24 : 1
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 3,89 : 1 (no sinc.)
r 13,24 : 1 (no sinc.)
r 20,47 : 1 (no sinc.)
Marca
Eaton
Acionamento

Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MT 46-145
Embreagem
4,33:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
22,5 x 7,5
Pneus
275 80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
67
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,33 : 1
104

Com PBT / PBTC
Com CMT
82
37

Com PBT / PBTC
Com CMT
47
24
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.927 / 4.095
4.164 / 4.341
8.091 / 8.483

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.000(tcnica)
26.200
23.000
14.909 / 14.564
42.000
42.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
68
19,5
17,5
15
11 (anterior) + 11 (posterior)
28
3,6

3.440 / 4.580
1.360
Comprimento total
7.490 / 9.848
Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
1.000
1.110
1.833
2.550
Largura mxima
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
18,42 / 20,33
69
3133
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISL8.9 330 P7-0
Tipo
Potncia mxima
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
Torque mximo
1300 Nm / 1300 rpm
8849

Curso do pisto (mm)
114
145
Relao de compresso
Sistema de Injeo
16,6 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Manual Mecnica
Marchas
Relao de transmisso
Reduzida 13,24 : 1
1 marcha 8,67 : 1
2 marcha 6,23 : 1
3 marcha 4,56 : 1
4 marcha 3,41 : 1
5 marcha 2,55 : 1
6 marcha 1,83 : 1
7 marcha 1,34 : 1
8 marcha 1,00 : 1
r 3,89 : 1 (no sinc.)
r 13,24 : 1 (no sinc.)
r 20,47 : 1 (no sinc.)
Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
70
Sachs
430
Marca
Meritor
Modelo
MT 50-168
Reduo
3,58 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Molas principais semielpticas com amortecedores de dupla ao
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

7.264
71
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
3,58 : 1
95

Com PBT / PBTC
Com CMT
Maior que 70
33

Com PBT / PBTC
Com CMT
77
28
Longarina (mm)
Espessura da chapa
Material
LNE 38
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
4.153 / 4192
4.367 / 4.728
8.520 / 8.920

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.500
17.000 (legal) / 24.000 (tcnico)
30.500
23.000
14.480 / 14.080
56.000
63.000

275
50
leo do motor

Com filtro

Sem filtro
Transmisso
Eixo Traseiro
Direo hidrulica
72
25,6
21,6
15
20 (anterior) + 20 (posterior)
29
3,6

3.440 / 4.580
1.360
Comprimento total
7.490 / 9.848
Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
1.000
1.110
1.833
2.550
Largura mxima
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
18,42 / 20,33
73
1729 R
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
290 cv (213 kW) a 1500 rpm
Torque mximo
951 Nm 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
ES - 11209
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
74
Manual Mecnico
Reduzida - 12,57:1
1 marcha - 8,76:1
2 marcha - 6,52:1
3 marcha - 4,47:1
4 marcha - 3,53:1
5 marcha - 2,48:1
6 marcha - 1,85:1
7 marcha - 1,34:1
8 marcha - 1,00:1
R - 13,41:1 (no sinc)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulica servo assistido

Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Embreagem
4,10:1 ou 4,56:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado com barra estabilizadora
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
22,5 x 7,5
Pneus
275/80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

4.843
75
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10:1 ou 4,56:1
109 / 98

Com PBT / PBTC
Com CMT
60 / 70
23 / 25

Com PBT / PBTC
Com CMT
35 / 40
16 / 17
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
Simples 3613 / 3626 e Leito 3686 / 3693

Simples 2035 / 2042 e Leito 2082 / 2085
Simples 5648 / 5668 e Leito 5768 / 5778

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
simples - 10.352 / 10.332 e leito - 10.232 / 10.222
23.000
38.000

275
50
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
76
19,5
17,5
8,2
18
28
3,6

4.340 / 4.800
-
Comprimento total
8.019 / 8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.171 / 2.323
880
1.000
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,75 / 17,10 / 18,96
77
1729 T
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Tipo
Potncia mxima
290cv (213kW) a 2300 rpm
Torque mximo
951 Nm 1500 rpm

6.693
107
Curso do pisto (mm)
124
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
ES - 11209
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
78
Manual Mecnico
Reduzida - 12,57:1
1 marcha - 8,76:1
2 marcha - 6,52:1
3 marcha - 4,47:1
4 marcha - 3,53:1
5 marcha - 2,48:1
6 marcha - 1,85:1
7 marcha - 1,34:1
8 marcha - 1,00:1
R - 13,41:1 (no sinc)
Marca
Eaton
Acionamento
Hidrulica servo assistido

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Embreagem
4,10:1 ou 4,56:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
22,5 x 7,5
Pneus
275/80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

4.843
79
Direo
Marca/modelo
ZF 8079
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10:1 ou 4,56:1
109 / 98

Com PBT / PBTC
Com CMT
60 / 70
23 / 25

Com PBT / PBTC
Com CMT
35 / 40
16 / 17
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnicas)
16.000
16.800
Simples - 9923 e Leito - 9788
23.000
38.000
38.000

275 + 275
90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
80
19,5
17,5
8,2
18
28
3,6

3.760
-
Comprimento total
6.297
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.029
880
1.000
700
1.250
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830

Dimetro de giro (m)
Dimenses (mm)
870
14,5 / 17,10 / 18,96
81
1933 Trator
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISL 8.9 330 P7-0
Tipo
Potncia mxima
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
Torque mximo
Cilindrada total
1300 Nm / 1300 rpm

(cm3)

Curso do pisto (mm)
Relao de compresso
Sistema de Injeo
8.849
114
145
16,6 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Modelo
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
82
Eaton
FTS-16112 L
Manual Mecnica
13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r
Reduzida 17,45
1 marcha 12,05
2 marcha 9,52
3 marcha 7,6
4 marcha 6,07
5 marcha 4,84
6 marcha 3,83
7 marcha 3,05
8 marcha 2,44
9 marcha 1,99
10 marcha 1,57
11 marcha 1,25
12 marcha 1
r 3,89 (no sinc.)
r reduzida 9,49 (no sinc.)
Marca
Sachs
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
Embreagem
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar)
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado / Alumnio 22,5 x 8,25
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
275/80 R22,5 e 295 / 80 R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

4.843
83
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
Velocidade mxima em PBTC (km/h)*
3,58 : 1
93

Com PBT / PBTC
Com CMT
41
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
34
-
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
16.000
45.150
45.150

275+275
90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
84
25,6
21,6
17
21
29
3,6

Cabine Simples
Cabine Leito
3.760
-
Comprimento total
6.297
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.029
880
1.100
Dimenses (mm)
700
1.250
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
870
Dimetro de giro (m)
16
85
1933 Rgido
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins ISL 8.9 330 P7-0
Tipo
Potncia mxima
334 cv (246 kW) a 2100 rpm
Torque mximo
1300 Nm / 1300 rpm

8849
114
Curso do pisto (mm)
145
Relao de compresso
Sistema de Injeo
16,6 : 1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
86
Manual Mecnica
13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r
Reduzida 17,45
1 marcha 12,05
2 marcha 9,52
3 marcha 7,60
4 marcha 6,07
5 marcha 4,84
6 marcha 3,83
7 marcha 3,05
8 marcha 2,44
9 marcha 1,99
10 marcha 1,57
11 marcha 1,25
12 marcha 1,00
r 3,89 (no sinc.)
R reduzida 9,49 (no sinc.)
Marca
Sachs
Acionamento

diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430 mm

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
Embreagem
3,58 : 1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com
amortecedores de dupla ao
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24V
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
275 / 80R22,5 e 295 / 80R22,5
Freios
De servio

De estacionamento
Freio-Motor

4.843
87
Direo
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20,1-23,8:1
Velocidade mxima em PBTC (km/h)*
3,58 : 1
93

Com PBT / PBTC
Com CMT
41
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
34
-
Longarina (mm)
260
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnico)
16.800
16.000
Simples 38.600 (CMT) e Leito - 38.435 (CMT)
23.000
45.150
45.150

275+275
90
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Simples Velocidade
Transmisso
Direo hidrulica
88
25,6
21,6
17
21
29
3,6

Cabine Simples
Cabine Leito
4.800
-
Comprimento total
8.631
Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.323
880
1.000
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
870
Dimetro de giro (m)
16
Dimenses (mm)
89
2042
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
FPT 10,3 420 P7
Tipo
Potncia mxima
420 cv (309 kW) a 2100 rpm
Torque mximo
194 kgfm (1900 Nm) / 1000 - 1500 rpm
10.300
125
Curso do pisto (mm)
140
Relao de compresso
16,5
Sistema de injeo
Injeo Eletrnica

Marca
ZF
Modelo
12AS1930TD
Acionamento
Automatizado
Marchas
Relao de transmisso
90
12 marchas frente e 02 a r
1 marcha: 15,86
2 marcha: 12,33
3 marcha: 9,57
4 marcha: 7,44
5 marcha: 5,87
6 marcha: 4,57
7 marcha: 3,47
8 marcha: 2,70
9 marcha: 2,10
10 marcha: 1,63
11 marcha: 1,29
12 marcha: 1,00
1 r: 14,68
2 r: 11,41
Marca
Sachs
Acionamento

Disco simples orgnico a seco, com plat acionado por mola
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 18X
Embreagem
3,08:1 / 3,40:1
Suspenso
Dianteira

Tipo
Molas
Amortecedores
Eixo rgido em ao forjado

Feixe de molas parablicas com barra estabilizadora
Traseira

Tipo
Molas
Amortecedores

Sistema Eltrico
Sistema
24
Alternador (V / A)
28,8 / 90
2 / 12 / 2200 / 150
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 (s/ cmara)
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
A ar, tipo S Came com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

tambor, sistema antibloqueio (ABS) com controle automtico de
trao (ASR)
Turbo Brake (cabeote)
91
Direo
Marca/modelo
ZF 8098
Tipo
Reduo
17 - 20:1
3,08:1 / 3,40:1
130 / 120

Com PBT
Com PBTC
40
45

Com PBT
Com PBTC
36
41
* Dados projetados por simulao de performance.
Longarina (mm)
285
80
Espessura da chapa
10
Material
LNE 50
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
5204
2630
7834

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Carga til
92
7100
11500
18600
16000
8166
23000
49000
49000
650
80
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
27,5
25
Transmisso
12
Eixo traseiro
15
Direo hidrulica
32
4,8

Distncia entre-eixos
3600
-
Comprimento total
5958
Balano dianteiro
1506
Balano traseiro
862
Plataforma de carga
Distncia carroceria ao eixo dianteiro
805
Altura aba superior da longarina ao solo
1006
Altura aba superior da longarina cabine
2240
4178
Distncia eixo traseiro trativo 5 roda
860~310 (ajustvel)
1250
Largura mxima
2200
Bitola dianteira
2063
Bitola traseira
1830
866
Dimetro de giro (m)
93
2842
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
FPT Cursor 10 10.3l 420 P7
Tipo
Potncia mxima
420 cv (309 kW) a 2100 rpm
Torque mximo
194 kgfm (1900 Nm) / 1000 - 1500 rpm
10300
125
Curso do pisto (mm)
140
Relao de compresso
16,5
Sistema de injeo
Injeo eletrnica

Marca
ZF
Modelo
12AS1930TD
Acionamento
Automatizado
Marchas
Relao de transmisso
94
12 marchas frente e 2 a r
1 - 15,86
2 - 12,33
3 - 9,57
4 - 7,44
5 - 5,87
6 - 4,57
7 - 3,47
8 - 2,70
9 - 2,10
10 - 1,63
11 - 1,29
12 - 1,00
1 r - 14,68
2 r - 11,41
Marca
Sachs
Acionamento

Disco simples orgnico a seco, com plat acionado por mola
diafragma
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 18X
Reduo
Embreagem
3,08:1 / 3,40:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado
Molas
Feixe de molas parablicas com barra estabilizadora
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Amortecedores
Sistema Eltrico
Sistema
24
Alternador (V / A)
28.8 / 90
2 / 12 / 2200 / 150
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 (s/ cmara)
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
A ar, tipo S Came com circuito duplo, dianteiros e traseiros a

tambor, sistema antibloqueio (ABS) com controle automtico de
trao (ASR)
Turbo Brake (cabeote)
95
Direo
Marca/modelo
ZF 8098
Tipo
Reduo
17-20:1
Desempenho do Veculo (clculo terico)

Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)
3,08:1 / 3,40:1
128 / 119

Com PBT
Com PBTC
34
38

Com PBT
Com PBTC
30
35
* Dados projetados por simulao de performance.
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
5230
3683
8913

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Carga til
7100
21300
28400
23000
14087
56000

650
80
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
96
27,5
25
Transmisso
12
Eixo traseiro
15
Direo hidrulica
32
4,8
Distncia entre-eixos
3300
1240
Comprimento total
6877
Balano dianteiro
1506
Balano traseiro
859
Plataforma de carga
Distncia carroceria ao eixo dianteiro
805
Altura aba superior da longarina ao solo
1006
Altura aba superior da longarina cabine
2240
4178
Distncia eixo traseiro trativo 5 roda
416
1250
Largura mxima
2200
Bitola dianteira
2063
Bitola traseira
1830
866
Dimetro de giro (m)
97
CURVAS DE TORQUE E POTNCIA DOS MOTORES

Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 160 P7 - Modelo 816
Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 190 P7 - Modelos 1319 / 1519 / 1719
98
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 230 P7 - Modelos 1723 / 2423 / 2623
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 290 P7 - Modelos 2429 / 2629
99
Motor Cummins Diesel ISL 8,9l 334 P7-0 - Modelos 1933 / 3133
Motor FPT Diesel Cursor 10.3l
100
Ba
Frigorfico
Ba
Isotrmico
Ba
Lonado
Bebidas
Brooks
Carga
Seca
2623
2429
Ba Alumnio
2423
1723K
1719
1723
1519
Plataforma
de Guincho
Modelo
1719B
1319
1119
816
Tipo de
Implemento
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao de Referncia
101
1729T
1933R
1933T
2042
2842
Ba
Frigorfico
Ba
Isotrmico
Ba
Lonado
Bebidas
3133
1729R
2629M
Ba Alumnio
Modelo
2629
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Plataforma
de Guincho
Brooks
Carga
Seca
102
Coletor /
Compactador
Gs
2623
1723K
1719B
1723
2429
2423
Tanque
1719
1519
1319
1119
816
Modelo
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Betoneira
Canavieiro /
Madeireiro
Basculante
Comboio /
Lubrificao
e Abastecimento
Guindaste
103
1729T
1933R
1933T
2042
2842
Tanque
1729R
3133
2629M
Modelo
2629
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Coletor /
Compactador
Gs
Betoneira
Canavieiro /
Madeireiro
Basculante
Comboio /
Lubrificao
e Abastecimento
Guindaste
104
Madeireiro
2623
2429
2423
1723K
1723
1719B
1719
1519
1319
1119
816
Modelo
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Mineradora
Romeu e
Julieta
Cegonheiro
Semirreboque 2 eixos
espaados
espaados
105
1933T
2042
2842
espaados
espaados
1933R
1729T
1729R
Romeu e
Julieta
3133
Mineradora
106
2629M
Cegonheiro
Madeireiro
Modelo
2629
4 - Aplicaes
Tipo de
Implemento
Cabe aos Implementadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carroarias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem

rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.
Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao

contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, o endereo eletrnico das entidades regulamentadoras, cujas regulamentaes
so aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.
rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
ABNT
Associao Brasileira de Normas Tcnicas
rgo responsvel pela normalizao tcnica no pas, fornecendo a base necessria
ao desenvolvimento tecnolgico brasileiro.
www.abnt.org.br
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente
Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao
dos seus produtos, para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de
Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao.
www.mma.gov.br/conama/
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial.

Rene-se com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.
www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
DENATRAN Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e CIRETRANs (municipais).
www.denatran.gov.br
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial.
Alm das normas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao
Brasileira de Normas Tcnicas.
www.inmetro.gov.br
107
5 - Legislao
MINISTRIO DOS TRANSPORTES rgo responsvel pelo assessoramento do Estado na execuo e formulao da poltica de transporte do pas.

www.transportes.gov.br
Lei da Balana
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Obs.: O termo Lei da Balana no existe na legislao.
108
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prxima ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.
6 - Identificao
Identificao do veculo
2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.

3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (
necessrio bascular a cabine). Coluna A, lado direito.
4. Gravao por corroso: Para-brisa e vidros das portas.
Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta

transparente que protege o cdigo VIN.
Nmero sequencial do motor

Gravao do nmero sequencial no lado direito, na parte traseira inferior do bloco do motor.
109
6 - Identificao
Plaquetas de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:
Ford Motor Company Brasil Ltda.

AV. DO TABOO, 899 - S. B. DO CAMPO - SP - BRASIL
CNPJ/MF 03.470.727/0001-20 - INDSTRIA BRASILEIRA
COR
LEGAL
TCNICO
TARA
B1
B2
LOTAO
C1
C2
D1
D2
PBT
kg
MOTOR
PBT 3EIXO
E1
E2
TRANS.
PBT COMB.
F1
F2
EIXO
CMT
G1
G2
M
ENTRE-EIXOS
N
MODELO
O
CARROARIA
P
DATA
Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.
110
Descrio
Nmero de Identificao - VIN
Tara Legal
Tara Tcnica
Lotao Legal
Lotao Tcnica
PBT Legal
PBT Tcnico
PBT com 3 Eixo Legal
PBT com 3 Eixo Tcnico
PBT Combinado Legal
PBT Combinado Tcnico
CMT Legal (No aplicvel)
CMT Tcnico
Cdigo da Cor da Pintura Externa
Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
Cdigo do Motor
Cdigo da Transmisso
Distncia Entre-Eixos
Modelo
Carroaria
Data de Produo (ms / ano)
6 - Identificao
Campo
A
B1
B2
C1
C2
D1
D2
E1
E2
F1
F2
G1
G2
H
L
I
J
M
N
O
P
Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha.
Tara = PVOM+Carroaria.
Lotao: Carga Lquida.
PBT: Peso Bruto Total.
CMT: Capacidade Mxima de Trao.
111
6 - Identificao
Localizao
Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabine (motorista), prximo
fechadura da porta.
Nmero de Identificao do Veculo - VIN

O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:
Cargo
Dgito
Cdigo
Campo
112
10
11
12
13
14
15
16
17
A4
A5
A6
A7
A8
A1
A2
A3
A9
6 - Identificao
Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1

1. rea Geogrfica: 9 (constante).
2. Pas: B Brasil (constante).
3. Fabricante: F Ford (constante).
Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2

Cdigo
v
W
X
Y
Tipo de Freio
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Classe de PBT
7258 at 8845 kg
8846 at 11793 kg
11794 at 14968 kg
14969 at 24948 kg
Pneumtico
24949 kg e acima
Modelo
Cargo 816
Cargo 1119
Cargo 1319 / 1519
Cargo 1719 / 1719B / 1723 / 1723K /
2423 / 2429 / 1729 / 1933
Cargo 2623 / 2629 / 2629M / 3133
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3

Cdigo
EAD
EA7
EB1
EB2
EAG
EAH
EAK
EAL
EAM
EAN
EB4
EA8
EB5
Modelo
Cargo 816
Cargo 1119
Cargo 1319
Cargo 1519
Cargo 1719 / 1719B
Cargo 1723 / 1723K
Cargo 2423
Cargo 2429 / 2629M
Cargo 2623
Cargo 2629
Cargo 3133
Cargo 1729R / 1729T
Cargo 1933R / 1933T
113
6 - Identificao
Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4

Cdigo
S
B
D
E
J
A
Cilindros
04
04
06
06
06
06
Capacidade cbica (cm3) / Fabricante

4462 Turbo 162cv Euro V / Cummins
10300 Turbo 420cv - Euro V / FPT
Cdigo de verificao (dgito) - Campo A5

Dgito de verificao gerado por computador.
Ano / Modelo (dgido 10) - Campo A6
Cdigo
2015
2014
2013
2012
Ano
F
E
D
C
Localizao da linha de montagem (dgito 12) - Campo A7

Cdigo
B
Local
So Bernardo do Campo
Identificao do tipo de cabine (dgito 12) - Campo A8

Cdigo
S
L
Cabine
Simples
Leito
Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
114
Os pesos definidos para os caminhes de acordo com a legislao, so:

Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
7 - Informaes do Produto
Pesos
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroaria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho trator mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
115
Nomenclatura de dimenses
CE
c
L
H
E
BD
bt
EE
ct
CT
BT
EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, consideramos a distncia entre o 1 (eixo dianteiro direcional) e o 2 eixo (1 eixo trativo).
BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.
BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroaria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).
bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.
ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado.
CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga da cabine carroaria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou
carroaria.
L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroaria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I
116
- Largura mxima.
Altura.
E -
ngulo de entrada.
S -
ngulo de sada.
Classificao dos Caminhes

Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroaria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.
H -
- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.
- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.
- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.
- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta.
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):
- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton
- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton
117
- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton

- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton
- Caminhes pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton
Classificao pelo mercado (PBT):
- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas.
- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas.
- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas.
- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas.
- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas.
118
Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:
Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;
Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;
Peso Bruto por Eixo
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia

entre-eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m: 17 t;
Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m: 25,5 t;
119
Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores a diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europeia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Euro IV
A Fase Euro IV (Proconve P6), no foi exigida no Brasil, sendo obrigatria apenas na Europa. No
Brasil, passaremos diretamente do Euro III para o Euro V (Proconve P5 ao Proconve P7, respectivamente).
Euro V
A Fase Euro V (Proconve P7), passou a vigorar em janeiro de 2012, exigindo que os motores a diesel
emitam no mximo 0,02 g/kWh de material particulado e 2,0 g/kWh de xido de nitrognio (NOx). Para
atender a Euro V, os fabricantes de motores tm a disposio 2 sistemas: EGR (sigla em ingls para
Recirculao dos Gases de Exausto), e SCR (sigla em ingls para Reduo Cataltica Seletiva).
120
O sistema utilizado nos motores dos caminhes Ford Cargo o SCR, que consiste na injeo de um
aditivo (ARLA 32 Agente Redutor Lquido Automotivo, soluo aquosa base de ureia), no sistema
de exausto do veculo, onde atravs de uma reao qumica obtida a reduo de NOx (xido de
nitrognio).
Principais componentes do sistema de ps-tratamento:

1 Reservatrio de ARLA 32;
2 Unidade Dosadora;
3 EGP;
4 Sensor de NOx;
5 Sensor de Temperatura;
6 Injetor de ARLA 32.
O sistema de ps-tratamento, consiste em um ciclo onde a unidade dosadora, aps o monitoramento

dos sensores de NOx e temperatura, ir realizar a injeo no EGP (Processador de Gases de Escape)
do aditivo contido no reservatrio de ARLA 32, obtendo assim a reduo dos nveis de poluentes.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos, o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.
121
Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.
Mdulo do Controle Eletrnico
No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo), a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo;
Exigncias de carga;
Solicitaes do motorista.
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o
Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.
A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bars, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).
122
Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:
Melhor economia de combustvel;
Menor emisso de poluentes na atmosfera;
Controle Eletrnico do Acelerador
Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;

Menor nvel de rudo;
Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;
Menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.
Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos:
Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;
Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),
desde que por outra relao liberada para o veculo;
Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor;
Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.
123
Cuidados com o Sistema de Combustvel

Combustvel
Caminhes fabricados a partir de janeiro de 2012, devem sempre ser abastecidos com diesel S50. A
utilizao de diesel S500 ou S1800, acarretar problemas no sistema de ps-tratamento dos gases
de escape, alm de ultrapassar os limites estabelecidos de poluentes de acordo com o Proconve P7.
Contaminao do Combustvel
A contaminao do diesel uma das principais causas de desgaste prematuro em componentes do
sistema de injeo, principalmente no sistema Common Rail, como por exemplo: bomba de combustvel, injetores, vlvulas, etc.
gua possveis origens:
Na condensao dentro de tanques de armazenamento ou reservatrios de combustvel, devido ao
efeito da variao de temperatura na umidade do ar;
Na utilizao de combustvel de qualidade no reconhecida, com potencial de presena de gua;
Na limpeza imprpria de tanques de transporte e armazenamento, deixando gua em seu interior.
Micropartculas possveis origens:
Penetrao atravs de tampas mal-vedadas ou respiros abertos. Isso pode ocorrer no armazenamento e no uso;
No uso de filtros inadequados ou saturados, que j no impedem mais a entrada de micropartculas
abrasivas;
Na utilizao de tanques de transporte e armazenamento corrodos e enferrujados, contaminados
com p.
Combustvel inadequado possveis origens:
Na utilizao de um nvel de mistura de biodiesel maior que o permitido pela legislao do pas ou
combustvel de baixa qualidade;
Na mistura com produtos no recomendados, como por exemplo: metanol, solvente, etanol, etc.;
Utilizao de leo vegetal como combustvel.
Recomendaes:
Apresentamos a seguir alguns cuidados que devem ser tomados com o caminho para impedir que
alteraes no diesel possam prejudicar os componentes do sistema de injeo de combustvel.
124
1) Manter o reservatrio de combustvel cheio durante a noite: medida que o leo diesel do reservatrio de combustvel vai sendo consumido, pode ocorrer a entrada de ar contendo umidade.
Como durante a noite a temperatura ambiente diminui, a umidade do ar se condensa nas paredes
do reservatrio e na superfcie do diesel.
2) Drenar diariamente a gua do filtro separador de gua, antes de ligar o motor.
3) Para caminhes parados por menos de 30 dias, aguardando o recebimento de implementos,
deve-se ligar o motor, no mnimo, a cada 15 dias e por um perodo de, no mnimo, 15 minutos.
4) Para caminhes parados por mais de 30 dias, alm de ligar o motor conforme recomendao acima, deve-se a cada 4 semanas, drenar todo o combustvel do reservatrio, limpar o reservatrio e
reabastecer com novo combustvel.
5) Os filtros de combustvel devem ser substitudos de acordo com a recomendao do Manual do
Proprietrio.
6) Utilizar sempre filtros de combustveis originais.
7) Completar o reservatrio de combustvel somente em postos de confiana e de qualidade.
125
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Especificaes de Carga e Clculos

O conjunto da carroaria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroaria.
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroaria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + carroaria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroaria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou (CG) acha-se no centro do conjunto carroaria e carga.
Nesse ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o
conjunto (caminho + carroaria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.
Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses
de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.
Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroaria).
CED: Carga til + Carroaria no Eixo Dianteiro.
CET: Carga til + Carroaria no Eixo Traseiro.
PBT: Peso Bruto Total.
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro.
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro.
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha.
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro.
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro.
126
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Veculos 4x2
Veculos 6x2 e 6x4:
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
127
A carga til + carroaria permitida sobre os eixos calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.
As cargas permitidas nos eixos dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.
Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)

Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:
Onde,
EE: Distncia entre-eixos.
O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroaria.
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento).
D2 = CED x EE
CT
L/2
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
128
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
L/2
O
Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do

conjunto carroaria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2
129
Clculo para Veculo Trator

Para os veculos Trator (Cavalo Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na quinta
roda, e a distncia do centro da quinta roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 700 mm.
PVOM
+
CT
=
PBT
700
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm).
Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo

do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro e o centro do ltimo eixo.
130
As fixaes das carroarias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroaria flexvel e fixao de carroaria rgida.
Fixao de Carroaria Flexvel

Referimo-nos a carroaria que, devido s suas caractersticas construtivas, apresenta flexibilidade
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroaria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.
So exemplos de carroarias flexveis: carga seca, furgo e basculante.
Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carroarias: grampos de ao e placas de fixao / talas.
Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:
Viga da
carroaria
Instalao da Carroaria ao Chassi
Canal de
travamento
no grampo
Espaador
interno da
longarina
Calo
inferior
Figura 1 - Fixao por grampos de ao
131
O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao:
1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U
A - Tipo bloco macio
B - Tipo U
C - Tipo cantoneira
1
C
Figura 2 - Espaador interno da longarina

Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:
Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;
As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;
Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;
Devem ser reapertados periodicamente;
Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so
obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;
Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;
Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;
132
Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroaria. Isto evita a recolocao da carroaria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.
Se a viga da carroaria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles como pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;
133
Placas de Fixao ou Talas

As talas ou tales so fixaes utilizadas para carroarias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da carroaria:
Placa soldada
Placa rebitada
Placa parafusada
Viga da
carroaria
Longarina
do caminho
Figura 3 - Fixao na viga

Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina
Mnimo : 32mm
Alma da longarina
Mximo : 16mm
Mnimo : 50mm
Figura 4 - Furaes na longarina
134
Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroaria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroaria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertadas de acordo com a sua classe e dimetro,
e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.
Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alargaro os furos.
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroaria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.
No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.
135
Fixao de Carroaria Rgida

So carroarias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroaria, temos as carroarias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.
O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroaria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroaria e a longarina, nas extremidades da
carroaria.
Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas consoles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.
Nas carroarias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:
1
4
3
2
2
3
Fixao dianteira
1 - Mancal
2 - Longarina do caminho
3 - Suporte de montagem
4 - Elemento elstico
Fixaes intermedirias e traseira

5 - Parafusos limitadores do movimento
6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical
Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico
136
2
5
3
4
4
Fixao dianteira
Suporte de montagem intermedirio e traseiro

1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim
Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:
Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1
2
3
4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
5 - Quadro do chassi
Figura 7 - Plataforma porta-container
137
Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carroarias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4
vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.
Solicitao gradual das longarinas
- As pontas dianteiras das vigas das carroarias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:
ngulo : 30
20%
da altura
da viga
Viga de madeira ou de ao
da carroaria
Raio mnimo : 20mm

Longarina do caminho
Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo

alternativa:
Viga da
carroaria
ngulo : 30
Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroaria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroaria
s longarinas.
138
- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroaria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroaria.
Autoguindastes
- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popularmente como guindauto, entre a cabine e a carroaria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a
cabine e a carroaria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
Distncia livre entre cabine e carroaria
1 - Parte traseira da cabina

2 - Guindaste
3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar
Figura 8 - Instalao do autoguindaste

Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.
Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.
139
Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629)

Montagem
A tomada de fora traseira do motor utilizada para operar a bomba hidrulica de diversos tipos de
implementos. No caso de coletor/compactador de lixo, a bomba hidrulica vai conectada diretamente
na sada da tomada de fora traseira; para o caso de Betoneiras, a ligao entre tomada de fora
traseira e bomba hidrulica feita atravs de um eixo card. necessrio tomar extremo cuidado
durante a montagem e posicionamento da bomba hidrulica, observando os ngulos formado entre a
sada da tomada de fora traseira, o eixo card e a bomba hidrulica.
Flange de sada da tomada de fora
Eixo Cardan
Bomba Hidrulica
Transmisso
Motor
A junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem
o movimento. Devem ser mantidos os menores ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desaceleraes da cruzeta cheguem s engrenagens do PTO.
Se estas recomendaes no forem seguidas, possivelmente haver excesso de rudo e vibrao,
diminuindo a vida til do card, a quebra do mesmo, e danos s engrenagens da tomada de fora
traseira do motor.
140
- Durante a montagem do conjunto, as folgas nas cruzetas e entalhados devem ser mnimas;
- Card deve estar perfeitamente balanceado, tendo como referncia a rotao de trabalho, a 1900
rpm;
- Manuteno e lubrificao do implemento (principalmente card), de acordo com especificao do
fabricante do implemento e do card;
- Garantir a correta montagem e fixao entre o flange de sada do Repto e o card, bem como entre
o card e a bomba hidrulica.
Montagem Tipo Z
A montagem tipo Z distribui a fora exercida de maneira mais uniforme entre os rolamentos da tomada de fora e da bomba hidrulica a ser acionada.
Recomendaes importantes:
Montagem Tipo W
A montagem tipo W exerce maior fora em uma rea menor e, geralmente, necessita de um ngulo
de trabalho das cruzetas maior do que a montagem tipo Z.
No plano vertical, para os tipos de montagem em Z e em W, o ngulo relativo PTO x Card (A) e
Card x Bomba Hidrulica (B) deve estar entre 5 e 7 (quanto mais prximo de 5, melhor); alm disso, os ngulos A e B devem ser iguais. Importante considerar que as cruzetas do card devem estar
alinhadas.
141

142
No plano horizontal (vista de planta), no deve existir ngulo de inclinao do card em relao ao
PTO e a bomba, ou seja, bomba hidrulica perfeitamente alinhada com o PTO.
Frente do
Caminho
Tomada de fora
traseira
Bomba
Hidrulica
1. Gire o card do REPTO atravs da cremalheira do volante do motor at que o garfo fique posicionado em um plano horizontal;
2. Posicione o bloco padro na superfcie do garfo do flange, e sobre o bloco padro posicione o gonimetro;
3. Zere o gonimetro;
Para medir o ngulo do card, importante seguir estas orientaes:
4. Gire o card do REPTO em 90 graus atravs da cremalheira do volante do motor;

5. Posicione o bloco padro e gonimetro sobre os garfos do card do REPTO e efetue a leitura do
ngulo;
6. Repita o mesmo procedimento para o outro lado.
143
RELAO de TRANSMISSO e TORQUE
Relao de transmisso
1:1
Torque mximo (uso contnuo)
300 Nm
Torque mximo (uso intermedirio)
400 Nm
Sentido de rotao do eixo de sada
Horrio
TIPOS de SADA
Flange para acoplamento do spline modelo 1723
144
SEE DETAIL
181.5+
- 0.5
47.5+0.2
0
134+
- 0.5
100.55+
- 0.1
0.1 A
SEE DETAIL
0
45-3
41.5+
- 0.3
SEE DETAIL
SEE DETAIL
E
0
48 -0.3
0.5
0.8
0.8
72+
- 0.3
0.009
38.993-0.020
10+
- 1
6.3
35+0.009
+0.020
0.013 A
23.5 +
- 0.25
30.4+
- 0.3
120+
-1
SECTION A-A
0
55-0.19
Detalhamento do eixo estriado de sada do Repto - 1723
5+
- 0.5
10+
-1
21.5+
- 0.3
31.65+
- 0.25
30+
- 0.5
+0.3
2 0
45+
- 0.5
DETAIL E
SCALE 2
145
95.23
40.0
40.0
B
1.6
Flange para acoplamento do card - modelo 2623 e 2629
86+
- 0.3
+
76 - 0.3
30 +
- 0.3
4 X 23 +
- 0.25
40
40
A
+ 1.2
4 X 10.8
0
13 X 0 90
3 INCL. ANGLE
BOTH SIDES
95.23
115.95 +
- 0.13
13 +
- 0.25
11 +
- 0.3
0.13 M
SEE DETAIL
D CM
0.5
55+- 0.3
39+ 0.25
55+- 0.25
0
51+
- 0.25
R 1+
- 0.3
1.6
69.85 + 0.05
0
A
89 +
- 0.25
0.13
R5
2X R3+
- 0.3
41+
- 0.3
D
C
4+
- 0.3
0.5
0
- 0.3
45
R 0.75 +
- 0.25
0.38
15
146
+ 0.13
0
SPLINE DATA
SEE NOTE 2
72 +- 0.3
POSICIONAMENTO RELATIVO NO CAMINHO
147
Tomada de Fora - Sistema de proteo

A caixa automatizada possui uma caracterstica que no permite a utilizao da tomada de fora em
marchas pares (2,4,6,8,10,12). Portanto, quando houver a instalao de tomada de fora, dever ser
realizada a instalao do sistema de proteo conforme as orientaes a seguir.
Componentes necessrios
Descrio
Nmero de pea / referncia
Quantidade
BC45/9A427/AB
Interruptor de acionamento
BC45/9C779/AA ou BC45/2W067/AA
Interruptor de confirmao
Dever estar disponvel na prpria tomada de

fora
Conector 15 pinos
TE (Tyco) / Referncia: 8-968973
Terminal receptculo
TE (Tyco) / Referncia: 1-968849
F8SZ/14526/AA
F2UZ/14526/J
F5OZ/14526/AB
Vlvula solenoide
Rel 20A
Fusvel 3A
Fusvel 7,5A
Informaes adicionais:
Vlvula solenide: O PN BC45/9A427/AB/ uma sugesto para a utilizao, porm dever ser avaliada as necessidades de outras vlvulas de acordo com as especificaes da tomada de fora.
Interruptor de confirmao: dever estar acoplada junto a tomada de fora para obter a confirmao
de acionamento, este tem dever estar disponvel na prpria tomada de fora.
Conector 15 pinos: As informaes de dimenses e caractersticas esto disponveis no anexo I.
Terminal receptculo: As informaes de dimenses e caractersticas esto disponveis no anexo II.
Mdulo extenso da transmisso: A localizao deste mdulo est na figura abaixo.
148
A instalao eltrica dever ser executada de acordo com o diagrama eltrico (anexo IV). As linhas
em vermelho so as modificaes que devem ser realizadas e o comprimento do chicote dever ser
analisado de acordo com a disposio dos componentes. Para a instalao da tomada de fora e do
sistema pneumtico, devero ser seguidas as orientaes do fabricante.
Parametrizao do mdulo da transmisso
Aps a instalao do sistema eltrico, entre em contato com um Distribuidor Ford para a parametrizao do mdulo da transmisso.
Validao do sistema
Aps a parametrizao do sistema, verifique o seu correto funcionamento. Com a caixa de transmisso em neutro, acione a tomada de fora. A confirmao ser atravs do painel do computador de
bordo com a sigla PN ao invs de N.
Instalao do sistema eltrico e validao
149
150

Anexo I
Anexo II
151
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm, para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc.
o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.
muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.
Por outro lado, simultaneamente, pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando quebra por fadiga, deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.
Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.
Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes.
152
Os caminhes da Linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante, como exemplo da ilustrao abaixo:
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 4 - Longarina plana

O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:
largura
extrema
das abas
Linha Cargo
altura
interna
do perfil
espessura
da chapa
Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2
153
Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:
Item
816
1119
1319
1519
1719
1719B
1723
1729
1933
Altura interna do perfil (mm)
173,2
215,9
215,9
241,3
265
Largura interna das abas

(mm)
64,5
64,5
70
70
70
Espessura da chapa (mm)
6,4
6,25
7,1
9,5
10
Mdulo de resistncia
flexo (cm3)
108,2
157,3
157,3
244,2
244,2
Momento de resistncia
flexo (kgf.m)
6489
9439
9439
12208
12208
LNE 60
LNE 60
LNE 60
LNE 50
LNE-50
Material (ABNT)
Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 possuem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando
um conjunto cujo perfil de seco possui as seguintes caractersticas:
1723K / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 / 2629M / 3133
154
2042
2842
Longarina
Reforo
Altura interna do perfil (mm)
241,3
264
Largura interna das abas (mm)
70
70
Espessura da chapa (mm)
9,5
6,35
Mdulo de resistncia flexo (cm3)
244,2
185,1
Momento de resistncia flexo

(kgf.m)
16315
Material (ABNT)
LNE 38
Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre-eixos.
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4
Alterao da Distncia Entre-Eixos

Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroaria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc., com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroaria;
Melhor manobrabilidade;
Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alongados;
155
Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas;
Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.
Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.
No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.
Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.
Retrabalho da Longarina
Soldas
O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
156
Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroaria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM

ou no prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so
recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
157
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
Cantoneira inferior
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

15
30
30
mn
60
Vista do topo ampliada
80
Reforos
13
mn
800 mn.
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala
Cantoneiras de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
Figura 8 - Cantoneira de reforo
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
158
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
60
60
15
30
30
Raio 13 mn.
800 mn.
Reforo U
Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
Reforo com
perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina
159
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao para-choque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Em vista dos alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do para-choque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba
da longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Alma da longarina
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 11 - Distncia mnima entre os furos
160
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.
Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do para-choque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.
No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.
Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e os suportes dianteiros das molas traseiras.
No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:
- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);
Linha Cargo
- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento;
- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;
- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da
regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
161
45
Cabine
Eixo traseiro
45
Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)

- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano
traseiro. Este alongamento do balano dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do para-choque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis U).
Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao
das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das
suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local
para uma nova travessa;
162
- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.
rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.
Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.
Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.
- desejvel sempre que o quadro de chassi tenha uma travessa final de fechamento mais prximo
possvel das extremidades das longarinas;
Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

Rotaocrtica = 4,71E6 x 0,75 x D2+d2
L2
Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;
d = Dimetro menor em polegadas;
L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha
163
A rotao crtica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada deve ser superior,
no mnimo, em 15% rotao mxima que o veculo submete rvore de transmisso.
Uma observao importante a ser feita que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 e 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.
Outra caracterstica das juntas universais que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.
Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:
desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.
Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o homocinetismo do Conjunto.
Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.
Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem empresas especializadas, que
alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento.
Freios
Os modelos Ford Cargo tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio
das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos
os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada
(12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de poliester, e
as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando, e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
164
Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.
Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carroarias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.
Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos
componentes do caminho:
Retrabalho na Longarina
Soldas
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina. Devido pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo
nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto
nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc.,
deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles).
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na
liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga).
165
Este eventual superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroaria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no
prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
45
Cantoneira inferior
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
166
60
mn.
30
80
15
30
13
mn.
800 mn.
Cantoneiras de reforo
Figura 15 - Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.

Nunca furar as abas das longarinas.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
167
60
60
15
30
Raio 13 mn.
H
30
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
800 mn.
Reforo U
Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
Reforo com
perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao para-choque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Em vista dos alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
para-choque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
168
As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da
longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Alma da longarina
50 mn.
Furaes nas Longarinas
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 18 - Distncia entre os furos
Obs.: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve

ser preenchido com rebite a frio, com a certeza do total preenchimento e presso do

material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.
169
Linha Cargo
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.
Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do para-choque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocadas mais para frente.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local para
uma nova travessa;
- desejvel sempre que o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima
possvel das extremidades das longarinas;
- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de
uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.
170
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Instalao de Terceiro Eixo

A instalao do 3 eixo transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.
Freios
Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.
Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.
O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi.
O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves, e para os fora de estrada, mais
pesados.
171
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e
o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroaria, para obter esta informao de
muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s) sobressalente(s)
instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.
Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo do balancim, mantendo-se
o entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e para-choque
traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e
pneus, adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.
Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do para-choque traseiro e suas estruturas.
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.
Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:
Atitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.
E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.
A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.
Conceito de Barras Tensoras

Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.
172
Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroaria e a carga para cima.
Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroaria, de um lado e do outro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.
Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.
Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma passar o conjunto de freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Construo no recomendada
Eixo trativo
Estas barras tensoras devem sempre trabalhar trao quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar-se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.
Eixo auxiliar
Conceito correto de tensores
Figura 20 - Barras tensoras
173
Posio do Eixo Motriz

Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com consequncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.
Terceiro Eixo
O eixo a ser instalado deve seguir os seguintes requisitos:
- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;
- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;
- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;
- Os componentes dos freios instalados no eixo devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.
Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de
seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroaria e a
instalao do para-choque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.
174
Reforo L invertido
Reforo U
Figura 21- Reforos

- Material do reforo: igual ao da longarina original;
- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;
- Abas superiores encostadas;
- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;
Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das

longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:
- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longarina (fixao do para-choque traseiro);
- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira), conforme esquema abaixo:
Longarina
Reforo
Figura 22 - Ponta dianteira do reforo

Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos, exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.
175
Travessas do Chassi
Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas.
Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.
Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps apertada ao torque especificado.
Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Arruela cnica de ao
Cabea flangeada
Corpo slido
sem rosca
Porca autofrenante
(tambm conhecida como autotravante)
ou puncionada
Figura 23 - Montagem dos componentes
176
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,
ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.
Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem ser idnticas s do eixo trativo do caminho.
- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo;
- Instalar tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme captulo de Circuitos;
- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio;
- Veculos equipados com ABS tambm podem ter a instalao de eixos adicionais, desde que atendam s normas vigentes e homologaes necessrias;
- Veculos equipados com ABS tambm podem ter a instalao de eixos adicionais, desde que atendam s normas vigentes e homologaes necessrias.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
177

178
Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
Fiao Eltrica
Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.
A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de que rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma
aparncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas
do eixo motriz.
A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:
IN-SET
Disco de roda
do aro
Rodas
Aro
Pneu
do aro
Semiespaamento ou OFF-SET
IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semiespaamento
Figura 24 - Medidas do semiespaamento
179
Quinta roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.
A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade
entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender s dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.
Dimenses de Intercambiabilidade
Altura da Quinta Roda de Caminho Trator com Carga
A altura h da quinta roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,
deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 e 1.100 mm.
Plano de
referncia
h
Figura 25- Altura da quinta roda
Altura da Quinta roda de Caminho Trator Desacoplado

A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta roda de um caminho trator desacoplado,
no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta roda de
um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.
180
O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.
6
L4
1
x
250
w2
Raio de Giro Frontal do Semirreboque
r3
Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque
181
Contorno da Transio do Pescoo

Para garantir intercambiabilidade entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos
constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:
Figura 27 - Contorno de transio do pescoo
Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator
O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirreboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
182
Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirreboque.
d = 3 (mximo)
Inclinao Lateral
Figura 28 - Inclinao lateral
ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o
semirreboque no plano horizontal.
A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o para-choque e o para-barro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2
= 7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.
Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.
183
Folga entre Caminho Trator e Semirreboque

A folga entre o caminho trator e o semirreboque medida atravs:
- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do
caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.
- A distncia entre a cabine e o semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta roda.
Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma

NBR NM ISO 1726:2003.
Deslocamento da Quinta roda

Opcionalmente, a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os para-lamas
centrais das rodas traseiras.
Figura 29 - Deslocamento da quinta roda
184
Posicionamento do Filtro Separador de gua do Combustvel

- O filtro separador de gua de combustvel deve estar entre o nvel mximo do tanque de combustvel
e os injetores de combustvel do motor, sempre que o tanque estiver posicionado abaixo destes;
- A montagem do filtro a uma altura superior a do motor est atrelada adio de um sistema para
retirar ou reter o ar da linha.
Linhas de combustvel
- As linhas de combustvel no podem ser danificadas com a movimentao do motor nos coxins;
- As linhas de combustvel devem ser mantidas protegidas de avarias durante a operao do veculo;
- O roteiro das linhas deve ser o mais direto possvel, evitando raios e barrigas desnecessrias que
podem acumular gua;
- A linha de retorno de combustvel deve ser instalada de modo a evitar aquecimento e aerao do
combustvel que est retornando ao tanque;
- O material das linhas de combustvel deve ser o PA 12 (conforme especificao do combustvel
atual).
Sistema de Combustvel
185
10 - Carroarias
Carga Seca
As carroarias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroaria aberta, so as carroarias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroaria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carroarias.
Figura 1 - Carroaria carga seca
Fixaes
As carroarias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores.
Nas carroarias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.
Em carroarias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.
Controle de Flexibilidade
As carroarias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no
coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.
186
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do para-choque traseiro.
10 - Carroarias
As carroarias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
Furgo
Qualquer carroaria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroaria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.
Figura 2 - Carroaria Furgo
Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.
187
10 - Carroarias
Basculantes
Para a construo e montagem de carroarias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses
do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.
A capacidade de carga para as carroarias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.
Figura 3 - Carroaria basculante
Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.
188
As carroarias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.
10 - Carroarias
Tanque
Figura 4 - Carroaria tanque
Fixao
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.
Placas de Avisos
No caso da carroaria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.
Segurana
Para carroaria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o para-choque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda
de lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.
189
11 - Sistema eltrico
Normas de Segurana e Proteo - Medidas de Preveno

Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);
Para chicotes na cabine, mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford WSS-M22P7-A2 (105C); para chicotes externos mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford
WSK-1348-A4 (150C);
Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc.;
No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos da bateria e do alternador, tampouco
realiz-las com os mdulos conectados;
Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com a bateria conectada, tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos
mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente, segurando sempre
o conector;
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo;
Exceto o procedimento de instalao especfico aprovado pela Ford, nunca realizar derivaes
(compartilhamento de circuitos) nos chicotes ou instalao de chicotes eltricos adicionais.
Fusveis e Rels
Cargo 8 t (12 V)
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Cargo 13 t e acima (24 V)
Posicionada no lado direito do painel de instrumentos, acima do porta-luvas, a central eltrica contm
fusveis identificados por letras e nmeros na etiqueta colada sob sua tampa, bem como pela sua cor,
peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se remover a tampa acima do porta-luvas.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro do mesmo tipo (ao rpida ou lenta), capacidade de corrente (cor) e fabricante).
190
Identificao dos fusveis

Fusveis de ao rpida (mini-fuse)
Cor
Fusveis de ao lenta (J-case)
Capacidade de correntes
(A)
Cor
Capacidade de correntes
(A)
Violeta
Azul
20
Bronze
Violeta
30
Marrom
7,5
Verde
40
Vermelho
10
Amarelo
60
Azul
15
Amarelo
20
Transparente
25
Verde
30
Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se primeiramente localizar a falha, depois efetuar a
subtituio do fusvel.
191
Veculos com Sistema Eltrico de 14 V
Etiqueta de identificao de fusveis e rels localizada sob a tampa da central eltrica, abaixo do
porta-luvas.
192
Posio
Capacidade
Descrio
J1
40 A
Rel da ignio => F37 / 39 - F65 / 67 / 69 / 71 F19 / 21 / 77 / 73 / 781
J2
20 A
Mdulo ABS
J3
20 A
Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75
J4
40 A
F58 / 60 / 62
J5
30 A
ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor
J6
40 A
F46 / 48 / 50 / 52 / 54 / 72
J7
40 A
F27 / 55 / 57 / 59 / 61
J8
60 A
F11 / 12
J9
20 A
Vidros eltricos
J10
40 A
F10 / 11 / 12
J11
20 A
Tomada de fora
J12
20 A
Acendedor de cigarros
J13
Livre
J14
Livre
J15
Livre
J16
Livre
J17
Livre
F01
Livre
F02
Livre
F03
Livre
F04
Livre
F05
Livre
F06
Livre
F07
Livre
F08
Livre
F09
Livre
F10
20 A
Sistema do lavador do para-brisa
F11
15 A
Bomba injetora do sistema de ureia
Fusveis
193
Posio
Capacidade
F12
20 A
Motor do limpador do para-brisa / Rel do limpador do para-brisa
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
Livre
F17
Livre
F18
Livre
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / Ventilador / Rel
do condicionador de ar
F19
5A
F20
Livre
F21
3A
Interruptor do freio-motor / Piloto automtico / PTO
F22
20 A
Sensor de NOx
F23
F24
Livre
15 A
F25

Livre
F26
7,5 A
Rel do sistema de aquecimento de ureia
F27
20 A
Rel da luz de estacionamento
F28
3A
Iluminao interruptores / Tacgrafo

Interruptor do Compressor do AC / Interruptor de escape de freios
F29
F30
Livre
3A
F31
F32
F34
Iluminao interruptores / Grupo de instrumentos / Bobina do rel das

luzes de estacionamento
Livre
5A
F33
Luzes de estacionamento, LD
Livre
5A
F35
194
Descrio
Luzes de estacionamento, LE
Livre
F36
3A
Luzes delimitadoras do teto
F37
5A
ECM - Mdulo de Controle Eletrnico do Motor
F38
7,5 A
Farol baixo, LD
Capacidade
F39
3A
F40
7,5 A
Descrio
Bobina do rel do freio de estacionamento
Farol baixo, LE
F41
Livre
F42
Livre
F43
Livre
F44
Livre
F45
Livre
F46
20 A
F47
F48
7,5 A
Luzes de cortesia
Livre
10 A
F51
F52
Interruptor de advertncia
Livre
F49
F50
Rdio
Livre
15 A
F53
Farol Alto - Lampejador

Livre
F54
10 A
Conector de Diagnstico
F55
15 A
Rel da luz de marcha a r
F56
Livre
F57
10 A
Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
F58
7,5 A
Interruptor do pedal do freio / Luzes de parada
F59
15 A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE
F60
10 A
Buzina
F61
15 A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63
Livre
F64
Livre
F65
3A
F66
F67
F68
Posio
Rdio
Livre
3A
Mdulo ABS
Livre
195
Posio
Capacidade
F69
5A
F70
Descrio
Bobina do rel auxiliar da luz de marcha a r / Luzes de marcha a r
Livre
F71
3A
Coluna de direo / Mdulo do sistema de localizao e bloqueio /

Tacgrafo / Grupo de instrumentos
F72
3A
Grupos de instrumentos / Tacgrafo
F73
20 A
Motor de partida
F74
F75
Livre
15 A
F76
Farol baixo / Bobina do rel do farol alto

Livre
F77
20 A
Sistema do ventilador
F78
3A
Painel de instrumentos
F79
Livre
F80
Livre
F81
Livre
F82
Livre
Rels
Posio
Capacidade
Descrio
R1
20 A
Luzes sinalizadoras de direo, LE
20 A
Luzes sinalizadoras de direo, LD
20 A
Rel do farol
20 A
Rel do compressor do ar-condicionado (opcional)
20 A
Rel do freio de estacionamento
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
196
Posio
Capacidade
Descrio
R12
20 A
Rel do freio de servio
R14
40 A
Rel ps-ignio
R15
20 A
Rel das luzes de marcha a r
R13
Rels - Bateria 24 V
197
Veculos com Sistema Eltrico de 24 V
BC45-140090-AB
Etiqueta de identificao de fusveis e rels localizada sob a tampa da central eltrica, acima do porta-luvas.
198
Posio
Capacidade
J1
40 A
Rel da ignio => F37 / 39 / 41 / 43 - F65 / 67 / 69 / 71 F19 / 21 / 23 - F81
J2
40 A
F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor da ignio
J3
20 A
Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75
J4
40 A
F56 / 58 / 60 / 62 - F82
J5
30 A
ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor
J6
40 A
F46 / 48 / 50 / 72 / 74
J7
40 A
F55 / 57 / 59 / 61
J8
60 A
J13 / J14
J9
30 A
Mdulo de conforto
J10
40 A
F11 / 22 / 24 / 26
J11
20 A
Acendedor de cigarro
J12
Descrio
Fusveis
Livre
J13
20 A
Mdulo ABS
J14
30 A
Mdulo ABS do reboque
J15
Livre
J16
Livre
F1
Livre
F2
Livre
F3
Livre
F4
Livre
F5
Livre
199
Posio
Capacidade
Descrio
F06
Livre
F07
Livre
F08
Livre
F09
Livre
F10
Livre
F11
15 A
F12
Livre
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
Livre
F17
Livre
F18
Livre
F19
3A
F20
Livre
Interruptor do freio-motor / Piloto automtico / PTO
Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
F21
3A
F22
20 A
Sensor de NOx
F23
3A
Espelho eltrico / Mdulo do conversor de voltagem

Mdulo de conforto
F24
7,5 A
7,5 A
Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
F25
F26
F27
200
Livre
F28
3A
Iluminao interruptores / Tacgrafo
F29
3A
Rel de iluminao do rdio
F30
3A
Iluminao interruptores / Grupo de instrumentos / Bobina de rel de

iluminao do rdio / Bobina de rel das luzes de estacionamento
F31
15 A
Mdulo de conforto
F32
7,5 A
F33
10 A
Conector de diagnstico
F34
7,5 A
F35
10 A
Rdio
Capacidade
F36
5A
F37
5A
ECM - Mdulo de Controle Eletrnico do Motor
F38
5A
Farol baixo, LD
F39
3A
Bobina do rel do freio de estacionamento
F40
5A
Farol baixo, LE
F41
15 A
Coluna de direo / Sistema do lavador do para-brisa
F42
F43
Descrio
Livre
20 A
Motor do limpador do para-brisa / Rel do limpador e do lavador do

para-brisa
F44
Livre
F45
Livre
F46
20 A
F47
F48
Interruptor de advertncia
Livre
5A
F49
F50
Luzes de cortesia
Livre
15 A
Climatizador
F51
Livre
F52
Livre
F53
Livre
F54
Livre
F55
15 A
Rel da luz de marcha a r
F56
15 A
Rel auxiliar da luz de estacionamento
F57
15 A
Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
F58
7,5 A
Interruptor do pedal do freio / Interruptor da luz de freio do reboque e

semirreboque / Bobina do rel de freio auxiliar
F59
10 A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semireboque, LE
F60
7,5 A
Buzina
F61
10 A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63
F64
Posio
Livre
20 A
Conversor de voltagem
201
Posio
Capacidade
Descrio
F65
7,5 A
Mdulo de transmisso sincronizada
F66
7,5 A
Mdulo de transmisso sincronizada
F67
3A
Mdulo ABS
F68
3A
Grupo de instrumentos / Tacgrafo
F69
3A
Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / Trava do diferencial

do eixo traseiro (6x4) / Bobina do rel da luz de marcha a r
F70
20 A
Interruptor da ignio
F71
3A
Coluna de direo / Mdulo do sistema de localizao e bloqueio /

Tacgrafo / Grupo de instrumentos
F72
10 A
Farol alto LE, LD - Lampejador
F73
7,5 A
Motor de partida / Grupo de instrumentos
F74
7,5 A
F75
10 A
Bobina do rel do farol alto / Farol baixo
F76
3A
Rdio
F77
15 A
F78
Livre
F79
Livre
F80
Livre
F81
5A
F82
15 A
Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque
Posio
Capacidade
Rels
Descrio
R1
R2
Rel do limpador e do lavador do para-brisa
R3
40A
Rel das luzes de marcha a r
R4
40 A
Rel ps-ignio
R6
40 A
Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
R7
20 A
Rel do freio de estacionamento (velocidade de cruzeiro)
R8
20 A
Rel do freio de reboque e semirreboque (velocidade de cruzeiro)
R9
20 A
Auxiliar do freio de servio 1 (exceto veculos com reboque)
R5
202
Posio
Capacidade
Descrio
R10
20 A
Luz de freio (veculo com reboque)
R11
40 A
Rel da ignio
R12
20 A
Auxiliar do freio de servio 1 (veculos com reboque)
R13
20 A
Auxiliar do freio de servio 2 (exceto veculos com reboque)
R14
20 A
Rel do compressor do ar-condicionado
R15
20 A
Rel da vlvula solenoide da transmisso
R16
20 A
Rel do bloqueio de partida
R17
20 A
Rel das luzes de estacionamento do reboque e semirreboque
R18
40 A
Rel da luz do freio do reboque
R19
20 A
Rel da iluminao do rdio (opo)
R20
20 A
Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LE
R21
20 A
Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LD
R23
20 A
Rel do farol alto
R24
20 A
Auxiliar do freio de servio 2 (veculos com reboque)
Rels
R22
Lmpadas - Sistema eltrico em 24 V

Posio
Tipo
Farol - facho baixo
H7-24V / 70W
Farol - facho alto
H7-24V / 70W
Luz indicadora de posio dianteira
W5W-24V / 5W
Luz indicadora de direo / Posio lateral

Luz delimitadora da altura do veculo
P21 / 5W
T4W-24V / 4W
Luz de r
P21W-24V / 21W
Luz indicadora de direo traseira
P21W-24V / 21W
203
Posio
Luz de freio
Tipo
P21W-24V / 21W
Luz indicadora de direo dianteira

Luz do teto - cortesia
PY21W-24V / 21W
10W
Luz de posio traseira
R10W-24V / 10W
Luz da placa de licena
R10W-24V / 10W
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema.
204
FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAYS
J1
J6
R1
J2
J7
J3
J8
R3
R4
R2
J4
J9
J5
J10
R5
R7
R9
R8
R10 R13 R16
J13
J14
R12 R15
R6
R11
J11 J12
Veculos com Sistema Eltrico de 24 V - Cargo Extrapesado 2042 / 2842
J15
R14 R17
J16
R18
R19 R22
R20 R23
R21 R24
BC45-14A090-AB
Etiqueta de identificao de fusveis e rels localizada sob a tampa da central eltrica, acima do porta-luvas.
205
Fusveis
Posio
Capacidade
F1
3A
Controle automtico de velocidade - Desligado
F2
10 A
Luz da neblina dianteira
F3
10 A
Trasmisso automatizada (IGN)
F4
Livre
F5
Livre
F6
Livre
F7
Livre
F8
Livre
F9
Livre
F10
7,5 A
Rel do ventilador do motor
F11
10 A
Transmisso automatizada (BAT)
F12
10 A
Rel do sensor do Nox
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
20 A
Mdulo do Denox (BAT)
F17
Livre
F18
Livre
F19
3A
Rel dp A/C / Interruptor do Ventilador / Interruptor de recirculao do

A/C
F20
Livre
F21
Livre
F22
Livre
F23
3A
Painle / Mdulo de conforto / Interruptor espelho eltrico / Conversor

de voltagem
F24
Livre
F25
Livre
F26
LIvre
F27
LIvre
F28
206
Descrio
3A
Interruptor de iluminao
Capacidade
F29
3A
Rel da iluminao do rdio
F30
3A
Iluminao do interruptor / Iluminao do painel
F31
15 A
Mdulo de conforto
F32
7,5 A
Luz de posio, LD
F33
10 A
Conector de diagnsticos
F34
7,5 A
Luz de posio, LE
F35
15 A
Rdio
F36
5A
F37
5A
ECM (IGN)
F38
5A
Farol baixo, LD
F39
Descrio
Livre
F40
5A
Farol baixo, LE
F41
15 A
Interruptor multifuno (Lavador do para-brisa)
F42
5A
Farol alto, LE
F43
20 A
Rel do lavador do para-brisa (motor)
F44
5A
Farol alto, LE
F45
3A
Alternador (IGN)
F46
20 A
Interruptor do pisca-alerta (BAT)
F47
F48
Posio
Livre
5A
F49
Luzes de cortesia
Livre
F50
20 A
Climatizador
F51
7,5 A
Interruptor multifuno (pisca)
F52
7,5 A
Lmpada de posio do lado esquerdo do semirreboque
F53
20 A
Conversor de voltagem (BAT)
F54
5A
F55
Livre
F56
7,5 A
Lmpada de posio do lado direito do semirreboque
F57
15 A
Lmpada do freio do semirreboque
F58
3A
Lmpada do freio ABS sem ESP
207
Posio
Capacidade
F58
15 A
Lmpada do freio ABS com ESP
F59
10 A
Rel auxiliar da luz direcional esquerda
F60
10 A
Interruptor multifuno (Buzina)
F61
10 A
Rel auxiliar da luz direcional direita
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio (BAT)
F63
Livre
F64
Livre
F65
5A
Mdulo Denox (IGN)
F66
3A
Alternador (BAT)
F67
3A
Mdulo ABS (IGN)
F68
3A
Painel de instrumentos (BAT)
F69
15 A
Luz de marcha a r / Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2)
F70
20 A
Interruptor de ignio (BAT)
F71
7,5 A
Interruptor de multifuno (alerta) / Sistema de localizao e bloqueio

(IGN) / Tacgrafo, Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque
F72
Livre
F73
Livre
F74
Livre
F75
10 A
Interruptor multifuno / Farol baixo
F76
3A
Rdio
F77
15 A
F78
10 A
Filtro separador de gua / Vlvula do turbocompressor / Interruptor do

bloqueio do diferencial / Manopla seletora de marchas
F79
5A
Semirreboque (IGN)
F80
208
Descrio
Livre
F81
3A
Tacgrafo (BAT)
F82
5A
Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque (BAT)
D1
1A
Controle do vidro eltrico 1
D2
1A
Controle do vidro eltrico 2
J1
40 A
Leitura da ignio
J2
40 A
Mdulo de alimentao
Capacidade
Descrio
J3
40 A
Luzes
J4
60 A
Vrias leituras
J5
60 A
Conversor de voltagem / Luzes direcionais
J6
40 A
Ventilador / Nox / Denox / EBS
J7
60 A
Rel das lmpadas
J8
30 A
ECM
J9
60 A
Mdulo de conforto / Mdulo do semirreboque ABS / ESP
J10
60 A
Luz de neblina dianteira / Partida / Mdulo ABS / ESP
J11
20 A
Tomada de fora
J12
20 A
Partida
J13
20 A
Mdulo ABS / ESP
J14
30 A
Neblina dianteira
J15
20 A
Mdulo de conforto
Posio
Capacidade
R1
40 A
Buzina
R2
40 A
Lavador do para-brisa
R3
40 A
Rel da luz de freio ABS
Posio
Rels
R4
R5
Descrio
Livre
40 A
R6
Rel de ignio 1
Livre
R7
20 A
Ventilador do motor
R8
20 A
Rel do freio do semirreboque (Velocidade de cruzeiro)
R9
20 A
Rel do freio de estacionamento (Velocidade de cruzeiro)
R10
20 A
Sensor NOx
R11
40 A
Ignio
R12
20 A
Rel do freio de estacionamento - acionado
209
Posio
Capacidade
Descrio
R13
20 A
Rel de ignio 2
R14
20 A
Rel A/C
R15
20 A
Rel da luz de freio ABS / ESP
R16
20 A
Rel de backup das lmpadas
R17
20 A
Rel da luz de posio
R18
40 A
Rel da posio neutro
R19
20 A
Rel da iluminao do rdio
R20
20 A
Rel das luzes sinalizadoras de direo do semirreboque, LE
R21
20 A
Rel das luzes sinalizadoras de direo do semirreboque, LD
R22
20 A
Rel da luz de neblina dianteira
R23
20 A
Rel do farol alto
R24
20 A
Rel da luz da cabine
Lmpadas - Sistema eltrico em 24 V
210
Posio
Tipo
Farol - facho baixo
H7-24W / 70W
Farol - facho alto
H7-24W / 70W
Luz de neblina dianteira
H7-24W / 70W
Luz indicadora de posio dianteira
W5W-24W / 5W
Luz indicadora de direo dianteira
P21-24V/ 5W
Luz indicadora de direo posio
P21-24V/ 5W
Luz delimitadora da altura do veculo
T4W-24V / 4W
Luz de r
P21W-24V / 21W
Luz indicadora de direo traseira
P21W-24V / 21W
Luz de freio
P21W-24V / 21W
Luz de posio traseira
R10-24V / 10W
Luz da placa de licena
R10-24V / 10W
Tipo
Luz interna da cabine
10W
Luz do degrau
10W
Refletores laterais
Led
Posio
211
Partida do Motor com Bateria Auxiliar

Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.
Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.
Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.
Veculos com bateria 24 V
Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24 V
212
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12 V

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;
213
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.
Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).
Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).
214
Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No a descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade.
Contato com a soluo cida e com o chumbo

A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica.
Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos

dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de cada
terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.
Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar

ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.
215
Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a bateria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.
Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.
Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO
Ao receber o veculo 0 km da transportadora
MODO DE VERIFICAO
Aguardar 24 horas e verificar a tenso
Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor)
dar a partida antes de verificar a tenso
Veculo em Showroom
Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente
Na Preparao de Entrega
Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso
Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.
216
Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;

Funcionamento do alternador.
Se persistir a corroso, verificar:
Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes

com motorizao eletrnica 12 V
217
Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao

eletrnica 24 V
Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a

condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital.

Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;
Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;
Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;
Anotar a leitura encontrada.
218
Tenso da bateria
% de Carga
Situao
12,60 a
12,75 V
100%
Condio de carga plena
12,45 a
12,59 V
75%
Condio normal
12,20 a
12,44 V
50%
Necessita recarga
12,00 a
12,19 V
25%
Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada)
Abaixo de 12 V
0%
Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,

a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado
Observar a tabela abaixo:
Nota: Leituras obtidas a 27C.

Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.
Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24 V, fazer a verificao da
tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa.
Uma bateria com tenso abaixo de 12 volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.
Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.
Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.
219
Cuidado:

Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.

Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:
- Utilizar culos de segurana aprovado;

- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;
- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;
- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar
os cabos.
Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.
Carga com carregador tipo Carga Lenta

Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16 V;
Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah]
(vide especificao na etiqueta na bateria)
Corrente mxima de carga = Imx

[Ampres]
78
19,5
100
25
135
33,75
150
37,5
Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:
lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]
Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;
O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.
220
Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,

onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal:
-
Exemplo: Bateria de 36 Ah;
Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);
Carga com carregador tipo Carga Rpida
O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

Tenso da bateria (Volts)
Tempo de carga (Horas)
12,20 a 12,40
12,00 a 12,19
11,80 a 11,99
11
11,50 a 11,79
14
Abaixo de 11,50
Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.
Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).
Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos

prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 1116 V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
221
Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.
Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).
Tomada Eltrica
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12 V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
222
Consumo
Tempo
20 W
48 h
60 W
16 h
90 W
10 h e 40 min
120 W
8h
160 W
6h
180 W
5 h e 20 min
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:
Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, com o motor do veculo
desligado e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de
cigarros.
Tomada Eltrica para Reboque e Semirreboque (somente 24 V)
Figura 7 - Localizao da tomada eltrica
Na tomada, esto localizados os terminais para iluminao do reboque e semirreboque.

Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.
223
224
Identificao dos terminais da tomada eltrica do reboque localizada na travessa traseira (7 pinos)
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24 V
Descrio
GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75 W
CAT06
Amarelo
63 W
CAT18C
Amarelo /
Laranja
168 W
CAT09
Verde
63 W
CAT17B
Branco
75 W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84 W
Lanterna de posio do lado

esquerdo
Indicador de direo do
lado esquerdo
Freios
lado direito
Lanterna de posio do
lado direito
Lanterna de
marcha a r
10
8
7
15
14
11
12
13
5
Identificao dos terminais da tomada eltrica do semirreboque localizada atrs da cabine (15 pinos) - 1933
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24 V
Descrio
CAT06C
Amarelo
126 W
Indicador de direo do lado esquerdo
CAT09C
Verde
126 W
Indicador de direo do lado direito
Livre
A_GD152A
Preto / Azul
Negativo terra
SBP52D
Verde / Vermelho
75 W
Lanterna de posio do lado esquerdo
SBP56C
Roxo / Vermelho
75 W
Lanterna de posio do lado direito
CCA26V
Azul / Cinza
168 W
Lanterna de freios
CET47G
Azul
84 W
Lanterna de marcha a r
SBP82C
Amarelo / Vermelho
Positivo constante (expanso)
10
B_GD148A
Preto / Amarelo
Negativo terra (expanso)
11
CBP71E
Azul / Laranja
Ignio
12
Livre
13
Livre
14
VDB25B
Verde / Laranja
Linha de comunicao alta
15
VDB26B
Cinza / Azul
Linha de comunicao baixa
225
Identificao dos terminais para alimentao do mdulo eletrnico do ABS, localizada

atrs da cabine (7 pinos) - 1933
Tomada para sistema ABS
Nas tomadas que se encontram na travessa traseira e no passadio, esto localizados os terminais para alimentao do modulo eletrnico do sistema ABS do reboque e do semirreboque.
Veja as posies dos terminais, suas funes, bitolas dos cabos e cores dos isolantes respectivos.
9 10
8 15 11 1
7 14 12 2
6 13 3
5 4
226
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24 V
Positivo ignio / Alimentao do mdulo

ABS do reboque
Marrom / vermelho
4 mm2

ABS do reboque
Azul
1,5 mm2
Terra do
Preto / Violeta
1,5 mm2
Terra do
Preto / Azul
4 mm2
Sinal de retorno do
mdulo ABS do reboque
para luz de advertncia
no painel de instrumentos
Violeta / Laranja
1,5 mm2
Livre
Livre
Identificao dos terminais para alimentao do mdulo eletrnico do ABS, localizada

atrs da cabine (7 pinos) - 2042 / 2842
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V

ABS do reboque
Marrom / vermelho
4 mm2

ABS do reboque
Roxo / Branco
1,5 mm2
Terra do
Preto / Amarelo
1,5 mm2
Terra do
Preto / Amarelo
4 mm2
Sinal de retorno do
mdulo ABS do reboque
para luz de advertncia
no painel de instrumentos
Roxo / Laranja
1,5 mm2
Livre
Livre
227
Substituio das Lmpadas
Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do

para-choque e retire a tampa do alojamento dos faris.
Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se

o fusvel correspondente no est queimado.
Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto
especialmente vlido para lmpadas de halognio, pois poder haver diminuio da intensidade de luz, se houver contato manual com o
bulbo. Limpe o bulbo com lcool.
228
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras

Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do para-choque.
Para-choque Alto
Lmpada do farol
Manuteno
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.

2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
Lmpada de posio do farol

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
229
Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.
2. Substitua a lmpada.
Para-choque Fora de Estrada

Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
230
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.

Lmpada da luz de posio
Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.
231
3. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo - posio lateral

1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.
232
Lmpada delimitadora da altura do veculo

1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
233
Lmpada da lanterna traseira

1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.
2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
Lmpada da luz de cortesia / leitura

1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
234
1. Puxe a lente pela borda externa.

2. Substitua a lmpada pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
235
Conector para Instalao de Iluminao Adicional
Figura 9 - Conector
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, encontram-se os cabos isolados para a instalao de iluminao adicional. Por exemplo: ba, semirreboque, etc.
236
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24 V
Descrio
A-GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75 W
Lanterna de posio
CAT06
Amarelo
63 W
lado esquerdo
CAT18A
Amarelo /
Laranja
168 W
Freios
CAT09
Verde
63 W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84 W
lado direito
Lanterna de
marcha a r
Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto Cargo
816). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a
passagem de corrente eltrica para todos os componentes do veculo, exceto o tacgrafo, por ocasio
da realizao de reparos ou manuteno do veculo.
Procedimento para instalao
Instalao de Chave Geral
Fixar o suporte com a chave geral na caixa da bateria, utilizando a furao j existente:
Utilizar cabo de nmero BC45-14301-AC obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria:
237
Utilizar cabo de nmero BC45-10k701-AC (Motores ISBe6) ou BC45-10k701-BC (Motores ISBe4)

ou BC45-10k701-CC (Motores ISL) obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade chave geral e outra carcaa da embreagem.
Abaixo, roteiro do chicote na parte interna da caixa de bateria:
Abaixo, roteiro do chicote da chave geral, passando internamente longarina, e chegando carcaa da embreagem:
238
Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com
motores ISB, utilizar duas (2) cintas plsticas:
Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com
motores ISL, utilizar duas (2) cintas plsticas:
O roteiro e a fixao do cabo positivo da bateria devero ser mantidos conforme instalao original
do caminho;
Aps o trmino da instalao, recolocar a tampa da caixa de baterias.
239
240
Esquema da instalao
-
-
-
-
-
-
-
-
Tenso nominal: 24 V;
Capacidade nominal: 300 A;
Capacidade de pico: 500 A por 20 seg / 2000 A por 5 seg;
Fora de abertura (liga/desliga/liga): 5,5 Nm mx;
Queda de tenso: < 50 mV a 500 A;
Temperatura de trabalho: - 40C a + 120C;
Aplicao especfica para Caminhes e nibus;
Resistncia corroso: mnimo 168 horas, conforme Norma ASTM B117 / NBR 8094.
A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do implementador/cliente, desde que atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
241
Extenso / Reduo de Chicotes

Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo:
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;
Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;
Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil. Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e, em seguida, centralizar
o tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.
Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil
242
Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.
Proteo dos circuitos
Encurtamento de chassi
Quando houver a necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento do
chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com cintas
plsticas.
Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de
prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou condute
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada;
Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.
Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:
Tenso de alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no
funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;
Carga mxima suportada: 14,3 A .
Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo.
243
- Somar todas as potncias (em watts ou VA) dos componentes a serem instalados, rdio e tomada
eltrica;
- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12 V;
- Este valor resultante dever estar abaixo de 14,3 A;
-

Caso esteja abaixo de 14,3 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 14,3 A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 14,3 A;
O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;
Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n 64), que dever ser trocado;
Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:
Pin n.
244
Descrio
Sada Chaveada + 14 V
Sada Chaveada + 14 V
Sada Negativa (Terra ou Massa)
Sinal Positivo para alimentao do mdulo + 28 V (Ligao Tipo 15)
Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30)
Sada Negativa (Terra)
10
11
12
Sada Negativa (Terra)
13
14
Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
15
Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo + 28 V (Ligao Tipo 30)
Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 11, 12 e 13) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade.
Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).
Os pinos n 1, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos

alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;
Mxima potncia instalada

Para a correta instalao de acessrios eletroeletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada de
fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;
Veculos 12 V e 24 V, no podem ultrapassar o valor de 240 W. Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;
O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo.
245
12 - Sistema de freios
Alterao da Distncia Entre-eixos

No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios:
Alongamento
Os caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das
mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os
caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada
(12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de polister e as
de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado e verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
246
A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitada a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com a
vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.
A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e/ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.
Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio, e atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.
Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroaria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.
247
ABS - Anti-lock Braking System (Sistema antibloqueio durante a frenagem)

O sistema ABS foi desenvolvido com o objetivo de controlar a fora de frenagem aplicada s rodas.
Para caminhes que utilizam um sistema pneumtico de frenagem, este controle se d atravs da
reduo, manuteno ou aumento da presso do ar nas cmaras de freio.
Este sistema permite melhorar a dirigibilidade, facilitando manobras evasivas, aumentando a estabilidade e otimizando a distncia de parada.
O sistema ABS instalado nos veculos Cargo dispem de algumas funcionalidades como:
ASR - Anti-slip regulation (Controle de trao no eixo motriz)

A funcionalidade ASR tem como finalidade evitar o escorregamento e perda de atrito dos pneus quando tracionados principalmente em superfcies escorregadias. Ocorre somente em velocidades abaixo
de 40 km/h.
EBD - Electronic Brake Force Distribution (Distribuio eletrnica de frenagem)

O EBD tem como objetivo distribuir a fora de frenagem entre a dianteira e traseira do veculo, evitando possveis travamentos de roda decorrentes da transferncia da carga do veculo quando da
frenagem. Esta funcionalidade substitui a vlvula sensvel carga.
Figura 1 Esquema pneumtico de um veculo 4x2 Ford equipado com ABS
248
Sensor de velocidade (1): utilizado para obter a velocidade de uma determinada roda e informar
ECU.
Descrio dos componentes:
Figura 2 Conjunto do sensor de velocidade
Vlvula moduladora (2): o atuador do sistema, responsvel por controlar a presso de ar nas cmaras de freio. O sinal do sensor de velocidade transmitido para a ECU que envia para a vlvula
moduladora, que por sua vez regula a presso do ar na cmara de freio de cada roda.
Figura 3 Vlvula moduladora
249
Mdulo ECU (electronic control unit) (3): o responsvel por receber o sinal dos sensores nas
rodas e enviar as informaes s vlvulas moduladoras e/ou controladora de trao para funcionamento do ABS e suas funcionalidades.
Vlvula controladora de trao (4): Responsvel por controlar a frenagem das rodas quando a funcionalidade ASR estiver habilitada. A ECU recebe o sinal dos sensores das rodas traseiras e envia
sinal para a vlvula controladora de trao, que por sua vez, atua sobre as vlvulas moduladoras
traseiras, modulando o freio entre a roda que perdeu aderncia e a que possui trao positiva, minimizando o efeito da caixa de satlites do diferencial do eixo traseiro. Esta funo atua tambm no motor,
limitando o torque.
Em algumas condies especiais de conduo, como pisos escorregadios ou molhados, pode ser
necessrio manter o torque do motor elevado, nesta condio poder ser til desabilitar o controle
automtico de trao, para que o veculo possa ser posto em marcha com alto torque disponvel, e em
seguida, tenha as condies de trao regularizadas.
Figura 4 Vlvula controladora de trao e boto no painel de desativao do ASR
250
- Para que o ABS e ASR funcionem de modo eficaz, o sistema deve ser mantido em condies
ideais, tais como, o cabeamento eltrico deve possuir resistncia eltrica mnima, e a tubulao
pneumtica com mnima restrio para o fluxo de ar no sistema de freio de servio. Se essas duas
condies forem atendidas, a ECU receber e enviar sinais eltricos limpos e precisos, e as vlvulas moduladoras de presso sero capazes de controlar a presso nas camras de freio de servio
com rapidez e preciso.;
Recomendaes Gerais:
- Na realizao de qualquer trabalho no sistema ABS e ASR, garantir que uma completa frenagem
ocorra (teste), antes que veculo seja utilizado na via pblica;
- Utilize sempre os mesmos pneus em relao a seu dimetro em todos os eixos, de acordo com a
solicitao do fabricante do veculo. Verifique se os pneus esto calibrados corretamente. Um pneu
com baixa presso ter um raio de rolamento reduzido, e um pneu com presso alta ter um raio
maior. Se em um mesmo veculo os raios de rolamento estiverem diferentes, o modulo ABS poder
ocasionar um erro;
- Aps ligar ignio do veculo, as duas lmpadas no painel (ABS e ASR) devero apagar aps 2
segundos, caso no haja falhas no sistema. Para a funo ASR, a lmpada tambm permanecer
acesa quando a funo especial for acionada atravs do boto localizado no painel do veculo;
- Ao instalar equipamentos eltricos auxiliares no veculo, no utilizar a alimentao eltrica do ABS
como fonte de energia para este equipamento;
- Nunca conecte ou desconecte qualquer componente do sistema ABS e ASR com a ignio ligada;
- Se qualquer equipamento for instalado no veculo, assegurar que toda a fiao e as antenas no
sejam fixadas prximo ao mdulo ou cabeamentos.;
- Se existir alguma modificao no comprimento dos cabos dos sensores ou de ligao do mdulo
ECU, devero ser utilizados cabos originais ou extenses com conectores padres. Estes devem
ser do tamanho correto para poder atender instalao. Cabos em excesso podem provocar interferncias e mau funcionamento do ABS e ASR.
251
Recomendaes Fiao:
- Os chicotes do ABS e ASR devem ser instalados livres de qualquer tenso mecnica ou outro tipo
de tenso qualquer no curso da suspenso ou do movimento de direo;
- Se o isolamento de qualquer cabo for danificado, o cabo deve ser substitudo assim que possvel.
Sob nenhuma circunstncia o cabo deve ser cortado ou reparado;
- Ao remover e voltar a montar conectores eltricos, dever ter cuidado para garantir o alinhamento
correto com os componentes. Normalmente, existem sistemas de segurana nos conectores para
garantir a correta montagem;
- Ao substituir um sensor de velocidade da roda, sempre garantir que no haja curvas acentuadas no
cabo perto da cabea do sensor. Se estiver usando abraadeiras para fixar o cabo, estas no devem
ser fixadas muito apertadas, pois isso pode causar danos fsicos ao cabo e possveis curto-circuitos.
Ao substituir um sensor de velocidade da roda, sempre utilizar um novo sensor e usar o lubrificante
correto entre o sensor e a bucha. O sensor deve deslizar na bucha com presso manual.
252
Cargo 8 t
Modelo
816
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
2800
3300
3900
4300
Carregado
5250
5250
5250
5250
8,2
8,2
8,2
8,2
7,4
7,4
7,4
7,4
30
30
30
30
2800
3300
3900
4300
Vazio sem
Carga
920
975
985
1055
8,3
8,3
8,3
8,3
2,1
2,1
2,1
2,1
-50
-50
-50
-50
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Tabelas de Regulagem
Cargo 13 t
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
13 t
4800
Carregado
8700
10,2
9,2
21
13 t
4800
Vazio
sem Carga
1810
10,2
2,2
-15
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
9500
10,2
9,1
34
9500
10,2
9,2
22
1800
10,2
2,1
1800
10,2
2,0
-14
Cargo 15 t
15 t
Distncia
entre-eixos
(mm)
3560
15 t
4800
15 t
3560
15 t
4800
Modelo
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Carregado
Vazio sem
Carga
253
Cargo 17 t
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm)
17 t
3560
17 t
4340
17 t
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
10800
10,2
9,0
39
10800
10,2
9,0
22
4800
10800
10,2
9,0
22
17 t
3560
1950
10,2
1,9
17 t
4340
2190
10,2
3,1
-9
17 t
4800
2190
10,2
3,1
-9
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carregado
Vazio sem
Carga
Cargo 6x2
254
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x2
4800
6x2
5307
6x2
4800
6x2
5307
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
17100
10,2
9,3
10
17100
10,2
9,3
10
3780
10,2
9,3
-9
3780
10,2
9,3
-9
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 26 t
3440
6x4 26 t
4580
6x4 26 t
3440
6x4 26 t
4580
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 31 t
3440
6x4 31 t
4580
6x4 31 t
3440
6x4 31 t
4580
Carga no
Condio de
Presso de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
20000
10,2
9,1
57
20000
10,2
9,1
57
4100
10,2
4,1
32
4100
10,2
4,1
32
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carregado
Vazio sem
carga
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
24000
10,2
9,0
55
24000
10,2
9,0
55
4550
10,2
3,7
31
4550
10,2
3,7
31
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Cargo 6x4
Cargo 19 t
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
19 t
3760
19 t
4800
19 t
3760
19 t
4800
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
10800
10,2
9,0
22
10800
10,2
9,0
22
2510
10,2
3,2
-8
2510
10,2
3,2
-8
255
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroaria,
conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao
Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;
Figura 1 - Fixao da vlvula
256
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;
Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula

Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso de cabea sextavada;
Figura 4 - Fixao do cabo de ao
257
Detalhe da montagem final da LSV.
Figura 5 - Fixao do cabo de ao

Veculos com haste rgida
258
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;
Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;
259
Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4 + 0,3 Nm;
Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;
Montagem final da LSV.
260
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas s do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 14 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;
obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;
Instalao de 3 eixo
Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 14 - Circuitos;
O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 14 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio;
Veculos equipados com ABS tambm podem ter a instalao de eixos adicionais, desde que atendam s normas vigentes e homologaes necessrias.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
261
Ligaes Adicionais ao Sistema de Ar Comprimido
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.
Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes

devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.
262
Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV
Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)
263
3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bars, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bars (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:
Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)

5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa
ou vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bars (fazer a
leitura em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar as hastes de atuao da vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
264
EE
Diatncia entre eixos
CT
Comprimento total
BD
Balano dianteiro
BT
Balano traseiro
SD
Deslocamento da suspenso dianteira
ST
Deslocamento da suspenso traseira
RE
Raio esttico
Raio de rampa
PBT
Peso bruto total
VLd
Vo livre dianteiro
VLt
Vo livre traseiro
VOM
13 - Desenhos tcnicos
Legenda
Veculo em ordem de marcha
265
816
75.0
POSIO PARA GRAMPOS

TARGETS FOR CLAMPING
4145-REF
885 1041 1353
1010
75.0
650-REF
4330-PLATAFORMA DE CARGA
533
361
1780-REF
CAIXA DE RODA R560
218
SD
(750.VOM)
RE
(ST)
20
SLR362
DLR390
12
SLR362
725
705
(EE)
(CT)
(BD)
(910.VOM)
(RE)
(BT)
DIM. RELATIVAS AO PESO

PESO
SD
ST
VOM
388
548
PBT
348
448
CURSO
40
100
DIMENSES BSICAS EM PBT

EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
3300
6140
1270
1650
215R x 17.5
362
5568
234
178
20
12
3900
7010
1270
1840
215R x 17.5
362
7888
234
178
20
12
4300
7407
1270
1840
215R x 17.5
362
9650
234
178
20
12
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME PIRELLI

PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
266
267
268
VOM
1415.6
552.93
253.60
05.67
01.55
08.74
-7.74
GVW
1412.7
552.93
240.74
05.67
01.55
-0.36
0.52
VOM
1415.6
1138.9
253.60
-5.67
01.55
-2.05
1.05
GVW
1412.7
1138.9
250.74
-5.67
01.55
-1.97
-2.85
VOM
1408.14 1533.0
253.14
-5.67
1.55
-0.46
0.55
GVW
1412.74 1533.07 257.74
-5.67
1.55
2.56
-3.41
269
1119

PESO
SD
ST
VOM
385
395
PBT
244
254
CURSO
141
141

EE
CT
BD
BT
3900
7007
1267
1840
4300
7407
1267
1840
PNEU
RE
VLD
VLT
362
240
225
23
12
362
240
225
23
12

270
271
272
VOM
1435
1560
265
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1435
1560
265
4.67
0.60
2-.21
0.82
VOM
1435
1160
265
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1435
1160
265
4.67
0.60
2-.21
0.82
273
1319
DIMENTRO
DE GIRO A
PAREDE
o 18.55 mS
1060
1630
1360
760
720
864 1030 2240
4450-REF
6523
PLATAFORMA DE CARGA
600-RF
1930
750
1900-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
(SD)
950-VOM
(RE)
1358
7.8
(ST)
1080-VOM
(RE)
(BD)
(E)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
472
602
PBT
399
482
CURSO
73
120

EE
CT
BD
BT
PNEU
4800
8631
1508
2323
9.00R x 20G
RE
478
Steer
VLD
VLT
6100
230
225
15
20

274
275
276
VOM
1833
1453
116.5
4.66
0.8
-3.59
2.66
GVW
1833
1448
116.5
4.66
0.8
1.04
-1.8
1630
1360
760
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 18.55 m
1519
1060
720
864 1030 2240
4450-REF
6523
PLATAFORMA DE CARGA
600-RF
1930
1358
750
1900-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
7.8
(SD)
(ST)
950-VOM
1080-VOM
(RE)
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
457
586
PBT
384
466
CURSO
73
120

EE
CT
BD
BT
PNEU
3560
6245
1508
1177
10.00R x 20H
3560
6245
1508
1177
275 / 80R22.5
4800
8631
1508
2323
10.00Rx20H
4800
8631
1508
2323
275 / 80R22.5
RE
493
Steer
494
Tract.
484
Steer
486
Tract.
493
Steer
494
Tract.
484
Steer
486
Tract.
VLD
VLT
3240
230
225
15
40
3340
230
225
15
40
6100
230
225
15
20
6200
230
225
15
20

277
278
279
280
VOM
2054
-1.45
1.35
GVW
2053
-0.86
0.86
VOM
1833
1449
116.5
4.66
0.8
-3.59
2.66
GVW
1833
1448
116.5
4.66
0.8
1.06
-1.86
1719
1060
1620
1585
760
60
720
4450-REF
870 1030 2240
710
980
540
740
600-RF
750
210
1930
CAIXA DE
RODA
1900-REF
150
630
R664
(SD)
(ST)
1000-REF
1080-VOM
(EE)
(RE)

(E)
(EE)
1508(BD)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
514
594
PBT
435
475
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
3560
6062
1508
994
4340
8019
1508
2171
4800
8631
1508
2323
PNEU
RE
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
10 R20 16PR
493
275 / 80R 22,5
486
VLD
VLT
3990
230
225
15
17
5500
230
225
15
17
7800
230
225
15
17
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME GOODYEAR

281
282
283
VOM
2019 -5.09
4.19
GVW
2022 -1.18
0.57
VOM
1993 0810 116.5 4.66
0.91
-9.07 7.10
GVW
1993 0804 116.5 4.66
0.91
-1.41 -0.12
284
116
VOM
1993 1262
4.67
1.57
-6.16 3.52
GVW
1993 1260 116.5 4.67
1.57
-1.25 0.94
1719B

PESO
SD
ST
VOM
435
460
PBT
356
341
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
3560
6062
1508
994
10 R20 16PR
493
230
270
27
45

285
286
VOM
2025
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
2025
4.67
0.60
-2.21
0.82
287
1723
1620
1585
1060
760
60
720
4450 - REF
2240
870
1030
710
540
980
740
880-REF
2100-REF
1930
750
1000-REF
CAIXA DE
RODA
R664
630
(SD)
1000-VOM
(RE)
(ST)

1080-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
519
599
PBT
440
480
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
3560
6062
1508
994
4340
8019
1508
2171
4800
8631
1508
2323
PNEU
RE
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
10 R20 16PR
484
275 / 80R 22,5
481
VLD
VLT
3990
230
225
15
17
5500
230
225
15
17
7800
230
225
15
17

288
289
290
VOM
1743 -6.27
5.38
GVW
1744 -1.76
1.18
VOM
1752 770
142
4.67
0.59
-2.94 2.24
GVW
1752 768
142
4.67
0.59
-0.75 0.11
VOM
1753 1227
142
4.67
1.37
-2.23 0.74
GVW
1753 1226
142
4.67
1.37
-0.85 0.57
291
1723K

PESO
SD
ST
VOM
430
520
PBT
531
459
CURSO
79
71
292
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
4340
6842
1508
994
275
476
245
270
22
45
4800
7296
1508
988
275
476
245
270
22
45
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME MICHELIN

293
294
VOM
1350
1130
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1350
1130
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
VOM
1602
1175
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1602
1175
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
295
2423 / 2429
Dimetro de giro
parede a parede
21,06 m
1622
1060
720
8401040 2240
4450-REF
720
7306
880 RF
2960
2100 REF
750
1260
CAIXA DE
RODA
1900 REF
R664
630
(SD)
1020-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(BT)
1224
(EE)
(ST)
1100-VOM
(RE)
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
544
624
PBT
564
524
CURSO
79
100

EE
CT
BD
BT
PNEU
VLD
VLT
4800
9696
1508
2164
275 / 80R22.5
476
RE
Steer
8600
230
225
17
15
5307
10203
1508
2164
275 / 80R22.5
476
Steer
10600
230
225
17
15

296
297
298
VOM
1752
1234
GVW
1752
1234
VOM
1752
GVW
1752
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
1734
142
4.67
0.60
-2.95
3.70
1735
142
4.67
0.60
-0.38
-1.01
299
2623 / 2629
Dimetro de giro
parede a parede
18,4 m
1622
1060
720
880 1070 2240
4450 REF
680
4987
PLATAFORMA DE CARGA
1000 REF
550
2050
CAIXA DE
RODA
750
1900 REF
842
R680
630
(SD)
1080-VOM
(RE)
680
(ST)

(RE)
1090-VOM
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
1360
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
590
593
PBT
510
493
CURSO
80
100

EE
CT
BD
BT
PNEU
3440
7490
1503
1187
10.00R x 20H
4580
9848
1503
2405
10.00R x 20H
RE
490
Steer
497
Tract.
490
Steer
497
Tract.
VLD
VLT
4100
300
250
28
38
6100
300
250
27
15

300
301
302
CURB
1233
-1.04
GVW
1225
g1
b2
f2
g2
g3
4.67
2.04
3.67
603.2
-5.29
0.16
8.80
2.40
4.67
-1.42
3.69
608.6
-5.19
0.10
8.78
b2
f2
g1
g2
g3
CURB
1471
902
142
4.67
1.62
0.22
-0.84
603
-5.30
3.67
0.16
8.51
GVW
1471
898
142
4.67
1.62
4.94
-5.58
608
-5.20
3.69
0.10
8.78
303
2629M

PESO
SD
ST
VOM
520
520
PBT
440
420
CURSO
80
100
304
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
3440
7490
1503
1187
275
493
330
290
27
45
4580
9848
1503
2405
295
493
330
290
27
18
VLT
305
306
VOM
1200
615
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1200
615
4.67
0.60
-2.21
0.82
VOM
1480
615
1020
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1480
615
875
4.67
0.60
-2.21
0.82
307
3133
1622
1060
60
DIMENTRO DE GIRO
PAREDE A PAREDE
o 20.03 m
720
880 1065 2240
4450-REF
680
680
7345
1000-REF
550
2050
750
2070
CAIXA DE
RODA
1900-REF
R680
470
(ST)
(SD)
1080-VOM
(RE)
(BD)
(E)
(EE)
1090-VOM
(RE)
(BT)
1360
5260
(CT)

PESO
SD
ST
VOM
580
588
PBT
492
490
CURSO
88
98

EE
CT
BD
BT
PNEU
3440
7490
1503
1187
275 / 80R22.5
4580
9848
1503
2405
295 / 80R22.5
RE
500
Steer
502
Tract.
500
Steer
502
Tract.
VLD
VLT
3100
300
250
28
38
6100
300
250
27
15

308
309
310
b2
f2
g1
g2
g3
CURB
1368
865
158
4.67
2.05
1.87
-2.86
512
-5.40
3.61
0.25
8.59
GVW
1368
865
158
4.67
2.05
6.79
-7.83
520
-5.23
3.69
0.08
8.97
g1
b2
f2
g2
g3
CURB
1092
0.80
4.67
0.20
3.67
512.0
-5.40
0.25
8.82
GVW
1087
4.70
4.67
-3.69
3.66
520.0
-5.23
0.08
8.81
311
1729T

PESO
SD
ST
VOM
420
450
PBT
341
331
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
PNEU
3760
6297
1508
1029
275
RE
476
VLD
VLT
225
240
17
23

312
313
314
VOM
1740
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1740
4.67
0.60
-2.21
0.82
1729R

PESO
SD
ST
VOM
425
525
PBT
346
406
CURSO
79
119

EE
CT
BD
BT
PNEU
VLD
VLT
4340
8019
1508
2171
275
476
RE
-
245
270
22
21
4800
8631
1508
2323
275
476
245
270
22
19

315
316
317
318
VOM
1600
725
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1600
725
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
VOM
1600
1162
142
4.67
0.60
-5.81
-6.56
PBT
1600
1162
142
4.67
0.60
-2.21
0.82
Dimetro de giro
parede a parede
16,1 m
1622
1060
810
800
720
870 1030 2240
4450-REF
1933 Tractor
720
667
1533
538
1069
6243-REF
PLATAFORMA DE CARGA
880-RF
750
2100-REF
1930
CAIXA DE
RODA
1900-REF
1340
R664
630
(SD)
990-VOM
(RE)
(ST)
1100-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)
PESO
SD
ST
VOM
514
639
PBT
435
520
CURSO
79
119

EE
3760
3760
CT
6303
6303
BD
1508
1508
BT
1035
1035
PNEU
275 / 80R22.5
295/80R22.5
VLD
VLT
476
RE
Steer
4700
230
225
16
26
481
Tract.
4700
230
225
16
26
489
Steer
4500
243
241
18
27
497
Tract.
4500
243
241
18
27

319
320
CURB
1439
-0.95
1.20
GVW
1438
0.21
0.17
321
1933 Rgido
Dimetro de giro
parede a parede
16,1 m
1622
1060
810
800
720
870 1030 2240
4450-REF
720
667
1533
538
1069
6243-REF
PLATAFORMA DE CARGA
880-RF
750
2100-REF
1930
CAIXA DE
RODA
1900-REF
1340
R664
630
(SD)
990-VOM
(RE)
(ST)
1100-VOM
(RE)
(E)
(BD)
(EE)
(BT)
(CT)
PESO
SD
ST
VOM
514
639
PBT
435
520
CURSO
79
119

EE
4800
4800
CT
8631
8631
BD
1508
1508
BT
2323
2323
PNEU
275 / 80R22.5
295 / 80R22.5
VLD
VLT
476
RE
Steer
9100
230
225
16
11
481
Tract.
9100
230
225
16
11
489
Steer
9300
243
241
18
12
497
Tract.
9300
243
241
18
12

322
323
324
VOM
1294
1175
155.8
4.67
2.09
-5.42
2.73
GVW
1294
1176
155.8
-3.69
2.09
-0.17
-2.07
2042
2286
4457
866
466
1094
3368
2816
668
290
ST
SD
1006-VOM
X-VOM
RE
RC
E
BD
EE
BT
CT

PESO
SD
ST
VOM
PBT
CURSO
EE
CT
BD
BT
PNEU
3600
5958
1506
862
295 / 80 R22.5
RE
859
Steer
859
Tract
VLD
VLT
4304
278
269
13
34

325
326
CURB
1439
-0.95
1.20
GVW
1438
0.21
0.17
327
2842
416
4457
2298
620
1094
620
4282
2816
2240
668
290
ST
SD
X-VOM
1006-VOM
RE
RE
EE
BD
1240
BT
CT
PESO
SD
ST
VOM
PBT
CURSO
EE
CT
BD
BT
PNEU
3300
6889
1506
859
295 / 80 R22.5
RE
859
Steer
859
Tract
VLD
VLT
4304
278
269
13
39

328
329
330
CURB
1439
-0.95
1.20
GVW
1438
0.21
0.17
14 - Circuitos
Circuitos Pneumticos de Freios

816
1
2
3
4
5
6
7
8
- Compressor
- Trocador de calor
- APU (filtro secador)
- APU (vlvula de 4 vias)
- Reservatrio secundrio
- Reservatrio de acessrios
- Reservatrio regenerativo
- Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
9 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
10 - Vlvula sensvel carga LSV
11 - Cmara do freio traseiro

12 - Cmara do freio dianteiro
13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Filtro do sistema de ps-tratamento
15 - Unidade dosadora
16 - Reservatrio primrio
18 - Pedal do freio
331
14 - Circuitos
816 com ABS
1 - Compressor
2 - Trocador de calor
3 - APU
4 - APU
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
332

14 - Vlvula de 2 vias com descarga rpida
16 - Vlvula rel
22 - Reservatrio de ar do sistema de ps-tratamento
26 - Vlvula moduladora de presso do ABS
27 - Vlvula de controle de presso do ASR
14 - Circuitos
1319 / 1519 / 1719 / 1723
10
2
11
22
21
3
15
(DIR)
13
2
14
(DIR)
11
11 12
1
2
12
2
18
21
11
22
12
15
(ESQ)
21
22
23
24
25
26
11
22
4/25
14
(ESQ)
5
16
17
7
ACES1
ACES2
1 - Compressor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
9 - Pedal do freio

333
14 - Circuitos
1319 / 1519 com ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU
334

16 - Vlvula rel
14 - Circuitos
1719 / 1723 com ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

16 - Vlvula rel
335
14 - Circuitos
2423 / 2429
10
2
11
22
21
3
15
(DIR)
13
2
14
(DIR)
11
11 12
1
2
12
2
18
21
11
22
12
15
(ESQ)
21
22
23
24
25
26
11
22
4/25
14
(ESQ)
5
16
17
7
ACES1
ACES2
1 - Compressor
9 - Pedal do freio
336

16 - Reservatrio de ar do sistema ps-tratamento
14 - Circuitos
2423 / 2429 com ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

16 - Vlvula rel
17 - Vlvula piloto
20 - Vlvula solenoide
21 - Reservatrio auxiliar
27 - Vlvula de controle de presso do ARS
337
14 - Circuitos
2623 / 2629 / 3133 sem reboque
19
10
2 4
15
(DIR)
14
(DIR)
11
22
21
3
14
13
(DIR)
11
1
2
11 12
11 12
21
11
22
12
15
21
22
23
24
25
26
(ESQ)
5
2
12
12
16
11 22 4/25
14
14
(ESQ)
(ESQ)
17
7
ACES1 ACES2
ACES3 ACES4
1 - Compressor
9 - Pedal do freio
338
18

17 - Filtro do sistema ps-tratamento
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU
14 - Circuitos
2623 / 2629 / 3133 sem reboque e com ABS

16 - Vlvula rel
339
14 - Circuitos
2629 / 3133 com reboque
18
10
11
1
2
3
1
2
11
22
21
3
17
(DIR)
16
(DIR)
16
(DIR)
15
2 12
21
11
22
12
17
(ESQ)
5
13
2
13
41
42
4
21
22
23
24
25
26
11 12
14
11 12
11
22
43
11 22 4/25
12 22
16
16
(ESQ)
(ESQ)
19
8
6
20
7
ACES1 ACES2
ACES3 ACES4
21
1 - Compressor
2 -Trocador de calor
9 - Pedal do freio
10 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque
340

14- Vlvula protetora da carreta
22 - Reservatrio da carreta
14 - Circuitos
2629 / 3133 com reboque e ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

15 - Vlvula distribuidora
16 - Vlvula rel
341
14 - Circuitos
1933 com quinta roda
13
12
2
2
3
19
(DIR)
11
22
21
3
17
2
18
(DIR)
11
14
11 12
2
15
16
41
42
21
11
22
12
19
(ESQ)
43
21
22
23
24
25
26
10
11
12 22
11 22 4/25
3
18
(ESQ)
20
7
ACES1 ACES2
ACES3
1 - Compressor
7 - Reservatrio de ps-tratamento
342
21

14 - Circuitos
1933 com quinta roda e ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

16 - Vlvula rel
343
14 - Circuitos
1933 com reboque
12
11
2 4
11
22
21
3
1
2
3
18
(DIR)
2
16
17
(DIR)
13
1
11 12
14
2
15
41
42
21
11
22
12
18
(ESQ)
43
20
10
21
22
23
24
25
26
11
11 22 4/25
3
21
12 22
17
(ESQ)
19
7
ACES1 ACES2
ACES3
1 - Compressor
10 - Pedal do freio
344

14 - Circuitos
1933 com reboque e ABS
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

16 - Vlvula rel
345
14 - Circuitos
2042 4x2
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU
346

15 - Vlvula protetora da carreta
16 - Vlvula rel
27 - Reservatrio da transmisso automatizada
29 - Bloco de conexes
14 - Circuitos
2842 6x2
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU

16 - Vlvula rel
347
14 - Circuitos
2842 6x2 sem ESP
1 - Compressor
3 - APU
4 - APU
348

16 - Vlvula rel
Proconve 7 (Euro V)
15 - Sistema de exausto e ps-tratamento dos gases do motor
Linha Cargo 6x2 e 6x4
1 Reservatrio de Arla 32 (pg.300)

2 Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora (pg.300)
3 Unidade dosadora (pg.301)
4 Linha de injeo de Arla 32 (pg.302)
5 Injetor de Arla 32 (pg.302)
6 Tubo de escape primrio e EGP (pg.303)
7 Mdulo do sensor de NOx (pg.304)
8 Sensor de NOx (pg.305)
349
1. Reservatrio de Arla 32
1.1 O reservatrio de arla 32 est posicionado prximo da unidade dosadora, minimizando perdas
de carga e a criao de bolhas de ar nas linhas de presso.
2. Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora
2.1 As linhas de fornecimento e retorno de arla 32 entre o reservatrio e a unidade dosadora possuem dimetro interno de 6 mm, comprimento mximo 6 m e construdas em Poliamida (PA),
Perfluoroalkoxy (PFA) ou Etileno Propileno (EPDM);
2.2 A instalao das linhas feita de forma a proteger as mesmas contra abraso, superfcies
cortantes e fontes de calor; alm disso, o roteiro curto, a fim de evitar raios, com possvel
acmulo de ar nas linhas (vide figura).
Unidade
dosadora
Reservatrio de
Arla 32
Injetores
de Arla 32
Escapamento
Roteiro representado pela linha vermelha: possibilidade de queda de presso e acmulo de ar

dentro da tubulao;
Roteiro representado pela linha verde: roteiro original de fbrica.
350
A referncia do tanque a linha

que indica a superfcie de apoio
do suporte
Esta referncia vlida para
todos os modelos de tanque
de arla32
Y<0,8m
Unidade dosadora
Y<0,3m
A referncia da unidade dosadora

a linha de centro horizontal dos
furos de fixao superiores
Tanque de arla32
3.2 A unidade dosadora de Arla 32 montada no chassi do caminho com a seta de indicao de
montagem apontando verticalmente para cima;
Smbolo ISO apontando
direo de montagem
3. Unidade dosadora
3.1 A unidade dosadora est fixada no chassi do caminho levando em conta a posio do reservatrio de arla 32:
- Unidade dosadora acima do tanque de arla 32: distncia mxima 0,8 m;
- Unidade dosadora abaixo do tanque de arla 32: distncia mxima de 0,3 m.
Os pontos de referncia para as distncia esto mostrados na figura abaixo;
Paralelo ao eixo Z e "apontando" para cima
351
3.3 A unidade dosadora est montada numa posio que no excede 85C durante a operao do
caminho, evitando que o arla 32 contido em seu interior no ultrapasse 50C; esta mesma posio evita que a unidade dosadora sofra eventuais danos provenientes por excesso de barro,
gua, pedras, p, etc;
3.4 A presso do ar comprimido que alimenta a unidade dosadora est entre 6 e 12 bar no conector
de entrada do componente;
3.5 Para garantir que o ar comprimido que abastece a unidade dosadora esteja livre de impurezas
(leo/gua), utilizar sempre o filtro ar-leo especificado pelo fabricante (Cummins).
4. Linha de injeo de Arla 32
4.1 A linha de injeo de arla 32 no tubo de escape primrio possue dimetro interno de 3 mm,
comprimento mximo 2 m e construda em Politetrafluoretileno (PTFE);
4.2 A linha possui flexibilidade suficiente para suportar movimentos relativos entre a unidade dosadora e o injetor de arla 32. O roteiro curto, a fim de evitar reaios que podem acumular ar nas
linhas;
4.3 A unidade dosadora est numa posio mais alta que o injetor, de forma que o roteiro da linha
seja descendente;
4.4 A tubulao da linha de injeo suporta temperaturas de trabalho de at 150C.
5. Injetor de Arla 32
5.1 O injetor de arla 32 est posicionado na vertical em relao ao tubo de escape primrio, formando um ngulo de 90;
5.2 No h dobra 100 antes e 270 mm depois do injetor (apenas seo reta de tubo). Alm disso,
a direo de injeo est no mesmo sentido que o fluxo de gases.
100 mm
270 mm
Injeo de
Ureia
Gases
352
A
B
Comprimento total da linha de centro L , 1m<L<4m
6.2 O comprimento de tubo (considerando seo reta e curvas) entre o injetor de arla 32 e o EGP
foi dimensionado de maneira a propiciar a correta reao qumica, entre o arla 32 e os gases
de escape no EGP;
EGP
Injetor de
Arla 32
6. Tubo de escape primrio e EGP

6.1 O comprimento do tubo primrio pode variar de 1 a 4 m, dependendo do entre-eixos do caminho. importante observar que, trata-se do comprimento total da linha de centro, levando-se
em considerao as curvas e dobras do tubo;
6.3 O tubo de escape primrio construdo em Ao Inoxidvel 304 (ou Ao Inoxidvel 439), com
os dimetros:
Modelo
Motor
816
1319 / 1519 / 1719
1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629
3133 / 1933
ISB 4
ISB 4
ISB 6
ISL
Sada do turbocompressor at o flexvel

2,5
2,5
3,5
4
Flexvel at entrada
do EGP
3,5
3,5
3,5
4
353
6.4 O EGP est dimensionado de maneira a promover a correta catlise da mistura de gases de
escape e arla 32. Suas dimenses no podem variar em hiptese alguma;
6.5 A junta entre o tubo primrio e o EGP estanque; evitando vazamento de gases, e queda da
eficincia do processo. A configurao abaixo utilizada para unir as peas do sistema de escapapamento.
Junta
Bicone
Flare
Gases
7. Mdulo do sensor de NOx

7.1 O cabo entre o mdulo de NOx e o sensor fixado de forma que no haja movimentao durante a utilizao do caminho, evitando danos.
Cabo do sensor de Nox

com dois pontos de
fixao
sensor de NOx
354
Mdulo do
sensor de
NOx
Nesta regio a temperatura

mxima de operao deve
ser 100 C
7.3 Distncia entre conector do mdulo do NOx e o resistor dimensionado para garantir o correto
balanceamento da linha CAN.
7.2 O conector do mdulo de NOx suporta uma temperatura mxima de trabalho de 100C
355
8. Sensor de NOx
8.1 O sensor de NOx instalado na parte superior do EGP, sempre na vertical.
Sensor de NOx
Linha horizontal
Seo EGP
IMPORTANTE: Cdigos de Falha

A lmpada MIL (Malfunction Indicator Lamp), instalada no painel do caminho, alerta sobre o mal funcionamento do sistema de ps-tratamento dos gases.
Esta Lmpada acende quando ocorre a quebra, instalao deficiente ou mesmo no-instalao do componente. Alm da lmpada acessa, estas falhas sero registradas no mdulo eletrnico do motor.
Por isto, o alerta de NO COLOCAR O MOTOR DO CAMINHO EM FUNCIONAMENTO com qualquer dos
componentes desinstalados: Tanque de Arla 32, Sensores de Nvel e Temperatura do Tanque de Arla 32, EGP,
Unidade Dosadora, Sensor de NOx e Sensores de temperatura.
356

C 816 Manual Do Implementador 2014

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Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carroarias, modificaes estruturais ou

Disk Ford Caminhes

Diesel - 04 cilindros em linha

162 cv (119 kW) a 2300 rpm

550 Nm / 1500 rpm

Dimetro do pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Reduo (simples velocidade)

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Feixe de molas parablicas

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora

Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

Medidas (em polegadas)

215 / 75R17,5 12PR

Hidrulica, com esferas recirculantes

Capacidade mxima de subida (%)*

Partida em rampa (%)*

Largura externa da aba

2125 / 2140 / 2165 / 2180

Pesos - limite mximo especificado

Volumes de Abastecimento (l)

Distncia entre eixos

2800 / 3.300 / 3.900 / 4.300

5.490 / 6.140 / 7.010 / 7.410

1.423 / 1.570 / 1.840 / 1.840

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

Altura mxima da cabine basculada ao solo

Distncia eixo traseiro 5 roda

Altura da 5 roda ao solo

Largura externa do chassi

Cummins ISB4.5 186 p7-1

diesel - 4 cilindros em linha

189cv (139kW) a 2300 rpm

600 Nm a 1500 rpm

Dimetro do pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Feixe de molas parablicas

Telescpicos, hidrulcos de dupla ao

Eixo rgido em ao estampado com barra estabilizadora

Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Telescpios, hidrulicos de dupla ao

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

Medidas (em polegadas)

ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traveseiros a

Hidrulica, com esferas recirculantes

Capacidade mxima de subida (%)*

Partida em rampa (%)*

Largura externa da aba

Pesos - limite mximo especificado

Volumes de Abastecimento (l)

Distncia entre eixos

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro