RIEGO DE LIGA

INTRODUCCIN

El concreto asfltico en nuestro pas y en todo el mundo se ha

convertido en el principal material para la construccin de carreteras,
principalmente elegido por su rapidez de construccin y sus buenas
propiedades de funcionalidad y durabilidad. Por lo tanto por ser un
material muy utilizado en la construccin de obras viales, se ha
tenido la necesidad de hacer muchas investigaciones cuya finalidad
es obtener un material ms durable pero que mantenga sus
propiedades de funcionalidad.
En nuestro pas el concreto asfltico utilizado es el concreto hecho
con mezclas asflticas en caliente cuyos materiales constituyentes
son agregados ptreos y cemento asfaltico, y para poder realizar esta
mezcla

ambos

materiales

son

calentados

una

temperatura

adecuada para mezclarse y posteriormente colocarse.

Durante su vida til los pavimentos asflticos estn sometidos a
distintos tipos de esfuerzos. El clculo estructural de los distintos
componentes

se

realiza

suponiendo

que

existe

una

perfecta

adherencia entre las distintas capas. Se asume que estas se

comportan de manera monoltica, sin embargo esto no ocurre en la
realidad. Problemas como fisuras o grietas parablicas as como un
arrollamiento transversal, son patologas que pueden ser atribuidas
a una deficiencia en la adherencia de las capas de Mezclas Asflticas.
La calidad de los materiales, as como una correcta fase constructiva
debern asegurar el mejor comportamiento del pavimento terminado.
La importancia de la adherencia de los Asfaltos rebajados y
emulsiones asflticas utilizadas como riego de liga en pavimentos
construidos

con

mezclas

asflticas

en

caliente

ha

sido

predominantemente ignorado, es as que una mala adherencia del

riego de liga puede influir en una falla prematura de una carpeta
asfltica.
En este documento se presentan los diferentes comportamientos, de
una serie de ligantes asflticos con diferentes tasas de aplicacin,

unidos a una carpeta asfltica densa fina con una densa fina, una
carpeta densa gruesa con una densa gruesa, y la unin de una
carpeta asfltica densa fina con una densa gruesa. Determinando con
ello la ptima tasa de aplicacin, y el ligante ms adecuado para las
diferentes uniones de carpetas que se combinan. El procedimiento de
ensayo de cada una de las pruebas ser realizado siguiendo la
metodologa propuesta por la Universidad de Catalua, Espaa, del
Laboratorio de Caminos de Barcelona. (LCB).
ANTECEDENTES
La

importancia

estructural

de

una

carpeta

asfltica

es

muy

importante para su funcionamiento, es por ello que al colocar

diferentes carpetas asflticas o unirla con la base, es necesario
colocar una capa ligante que puede ser una emulsin asfltica o
asfalto

rebajado,

para

que

la

carpeta

asfltica

funcione

monolticamente. Esta capa ligante se le conoce como: riego de

liga.
El riego de liga en pavimentos construidos con mezclas asflticas en
caliente ha sido predominantemente ignorado, no considerando que
una mala adherencia del riego de liga puede influir en una falla
prematura de una carpeta asfltica.
Para el riego de liga se pueden utilizar asfaltos rebajado como el RC250, que fue muy utilizado en nuestro pas, cuando no se usaban las
emulsiones asflticas; Pero hoy con los nuevos convenos de medio
ambiente se prohbe su uso, por tener un elevado grado de
contaminacin ambiental y su alto costo para colocarlo ha provocado
que ya no se utilice.
Tambin el riego de liga puede hacerse con emulsin asfltica como
la CSS-1h, con una composicin de 60 % de asfalto, 40 % de agua y
emulgente, este tipo de emulsin se empez a utilizar en nuestro pas
a partir del ao 1993 y cuya prctica se mantiene hasta la fecha. El
objetivo de esta capa es llenar los vacos y ligar sobre la totalidad de

la superficie, como resultado de la experiencia prctica la dosificacin

de emulsin asfltica vara de 0.15 a 0.70 l/m2 En caso de utilizar
emulsiones asflticas como ligante, la eleccin de la cantidad es
importante a fin de asegurar una liga en toda la superficie, pero no
debe ser excesiva para evitar el afloramiento del asfalto a travs de
la mezcla o muy pobre de liga que no sea lo suficiente para realizar
un buen amarre entre las diferentes capas.
La aplicacin de la liga se hace con un tanque distribuidor equipado
especficamente para hacer este trabajo, y se debe lograr una buena
dosificacin, por lo que se requiere verificar y medir al principio o al
final del riego. En El Salvador el uso de riego de liga ha sido ejecutado
bajo los

parmetros

establecidos

en la

SIECA (Secretaria

de

Integracin Econmica Centro Americana), considerando los tipos de

liga que la SIECA recomienda, siendo estos: emulsin asfltica CSS-1h
y asfalto rebajado RC-250.
IMPORTANCIA DEL RIEGO DE LIGA
En la construccin de una carretera en donde la capa de rodamiento
est constituida por dos capas asflticas que se suponen que van a
estar totalmente unidas, trabajando de forma solidaria. Para ello,
durante su construccin, se procede a la aplicacin de un riego de
adherencia o riego de liga, la cual es una aplicacin ligera de
emulsin asfltica o asfalto rebajado sobre un pavimento existente,
para asegurar la adherencia entre la superficie de las capas asflticas
que se superpone. Dos caractersticas esenciales del riego de liga
son: (a) debe ser muy delgado y (b) debe cubrir uniformemente el
rea a ser pavimentada de forma que el comportamiento de todas
ellas sea lo ms parecido a un elemento monoltico.
Sin embargo, la experiencia ha puesto de manifiesto que esta unin
no siempre se consigue, ocasionando deterioros prematuros en el
pavimento y una reduccin de su vida de servicio. Mencionado as
algunos artculos al respecto de problemas con el mal riego de liga:

Van Dam1 . En un informe de la Administracin Federal de Aviacin y

Shahin1 en dos artculos de revistas independientes, informaron sobre
los efectos del deslizamiento de las capas de un pavimento de
Mesclas Asflticas en Caliente (HMA), y sobre el comportamiento del
pavimento utilizando diversos modelos mecanicistas. Los autores
informaron que incluso un ligero deslizamiento de una superposicin,
provoca una redistribucin de las tensiones dentro de un pavimento.
El deslizamiento entre capas en la superposicin llega a causar
grandes deformaciones por traccin que se producen en la parte
inferior de la superposicin. Si se ha producido el deslizamiento,
cargas horizontales slo puede recibir ayuda de la capa que resbal y
la resistencia a la fatiga del pavimento podra convertirse en una
funcin de la vida de fatiga de slo la superposicin, reduciendo en
gran medida la vida de fatiga de todo el pavimento.
Uzan utilizaron el anlisis matemtico para demostrar que las
distribuciones de esfuerzos en las interfaces de capa son afectadas
por condiciones de interfaz y que un dbil enlace de interfaz entre las
capas del pavimento podra dar lugar a grietas en forma de
medialuna en la superficie. Hachiya y Sato demostraron a travs de
anlisis mecanicista que pueden ocurrir deslizamiento de capas o
separacin, si las tensiones de cizallamiento en la interface logran
superar su resistencia al corte. Y por lo anteriormente expuesto
concluyeron que las Consecuencias del Deslizamiento de las Capas
Asflticas son las siguientes:

Van Dam Informo de que la falta de unin entre las capas de un

pavimento de asfalto acorta la vida til del pavimento tan
drsticamente que las medidas adecuadas se deben tomar

durante la construccin para asegurar la unin.

Shahin1 Ha informado de que un pavimento con una capa
deslizada requerira la eliminacin o la sustitucin en lugar de
un segundo recubrimiento debido al grosor excesivo de

recubrimiento adicional requerido para mantener los esfuerzos

de traccin por debajo de los niveles aceptables.

Dunston Inform que el riego de liga inadecuado, quizs a
travs de la circulacin del trfico, despus de la construccin,
contribuy a la rotura de un HMA durante la compactacin.

La adherencia final conseguida entre capas depende no slo de cmo

se haya realizado el riego, de que la dosis sea la apropiada, de que se
haya adherido bien a la capa inferior, o de que el trfico de obra no lo
haya levantado, sino tambin de cmo se ha ejecutado la nueva
capa. Sin embargo, durante la fase de construccin, esta propiedad
apenas se controla.
El control se reduce a una mera inspeccin visual del riego efectuado
y al control de la dotacin del mismo, pero no se verifica la calidad
final conseguida en la adherencia de las capas, que es lo que en
realidad se debera medir

MATERIALES

Los materiales asflticos a utilizar para la aplicacin del Riego

de Liga son:
a) Cemento asfltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150
b) Emulsin catinica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h
diluido con agua
c) Emulsin catinica de rotura rpida CRS-1 o CRS-1h

NOMENCLATURA

EQUIPO DE APLICACION
El equipo constar de un distribuidor con temperatura y presin
constantes. El distribuidor debe incluir un tacmetro, un medidor de
volumen y un termmetro para conocer la temperatura del contenido.
Todo el equipo ser aprobado por la Interventora y se mantendr en
buenas condiciones de operacin.
a) Velocmetro

b) Termmetro

c) Medidor de presin

El Contratista calibrar el distribuidor con anterioridad a la iniciacin

de las operaciones de riego, en presencia del Interventor y durante la
construccin, cuantas veces este lo exija; cuando se aplique AC-60100, la operacin se har manualmente, de acuerdo con las
instrucciones de la Interventora. Procedimiento: La superficie sobre la
cual se aplicar el riego de liga, ser cuidadosamente barrida y
soplada con equipo adecuado en tal forma que se elimine todo el
polvo y material suelto; cuando fuere necesario, se emplear el
cepillo manual o la escoba mecnica.
El material bituminoso se aplicar con el distribuidor en cantidades
que varan entre 0.20 y 0.40 litros por metro cuadrado, con la
temperatura dentro de los lmites anotados para el material en
particular que se est usando y acorde con las condiciones de la
superficie a ligar. En el caso de riego de liga para juntas stas deben
quedar impregnadas completamente con el material especificado
(AC-60/100 fundido). Si la superficie necesita otra aplicacin de
material bituminoso, sta se har de acuerdo con las instrucciones
del Interventor. No se comenzar a regar el material bituminoso en
cada nueva jornada de trabajo, hasta tanto se haya comprobado la
uniformidad de riego que proporcionar el equipo.

Cuando el asfalto se aplica en dos o ms fajas, se proveer un ligero

traslapo a lo largo de los bordes contiguos.
Los patrones de rociado, altura de la barra de spray y de la presin de
distribucin deben trabajar juntos para producir la aplicacin uniforme
de riego de liga. En general, las mejores aplicaciones de los
resultados de un "doble vuelta" o la cobertura de "triple vuelta".
"Doble / triple de vuelta" significa que los patrones de rociado de la
boquilla se solapan entre s de tal manera que cada porcin de la
zona recibe aerosol de exactamente dos / tres boquillas
Patrones de aerosol de la boquilla deben ser idnticos el uno al otro a
lo largo de una barra de spray del distribuidor. Las diferentes
coberturas se traducirn en vetas y brechas en el riego de liga. La
altura de la barra de spray debe permanecer constante cuando se
aplica una capa ligante. La barra de spray excesivamente baja da
lugar a rayas, mientras que 18 las barras de spray excesivamente
altas causan solapamiento que se produce en una tasa de aplicacin
excesiva. La presin dentro del distribuidor debe ser capaz de forzar
el material de riego de liga a cabo las boquillas de spray a una
velocidad constante. Presin inconsistente dar lugar a tasas de
aplicacin no uniforme. Temperatura dentro del distribuidor debe
mantenerse entre aproximadamente 24 C (75 F) y 54 C (130 F). El
exceso de calor puede causar que la emulsin se rompa cuando an
estaba en el distribuidor.

Se prohbe aplicar la liga cuando existen condiciones de lluvia. Las

capas de concreto asfltico se colocarn como mximo dentro de las
24 horas siguientes al riego de liga. Medida y Pago. La unidad de
medida es el metro cuadrado (m2). El precio cubrir los costos
directos e indirectos relacionados con la correcta ejecucin.