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Carne : est la partie immerge du navire, qui correspond aux uvres vives, et qui constitue le

flotteur proprement parler.


Dplacement : est une mesure du poids d'un navire dans diffrentes situations de chargement, le
dplacement varie avec les tirants d'eau. Il est exprim en tonnes. Autrement dit : Poids du
volume d'eau dplac par un navire qui flotte
L'exposant de charge : est la surface de la coque comprise entre le tirant d'eau navire lge et le
tirant d'eau navire pleine charge.
Longueur hors tout : est la distance horizontale qui spare les extrmits avant et arrire de la
projection du contour extrieur du navire sur le plan longitudinal.
Ligne de flottaison : est lintersection du plan de flottaison avec la surface extrieure de la coque
(ou flottaison
Le creux : est une dimension qui intresse la coque, indpendamment de la position de la
flottaison : cest la hauteur du pont (livet en abord) au-dessus de la ligne deau zro, mesur en
principe dans le plan de la PPM.
La longueur entre perpendiculaires : note LPP, elle correspond la longueur entre la
perpendiculaire avant (PPAV) et la perpendiculaire arrire (PPAR) qui correspondent elles-mmes
l'intersection de la coque avec la flottaison pleine charge.
Tirant d'eau : est la hauteur de la partie immerge du bateau qui varie en fonction de la charge
transporte.
On prcise le terme en fonction de sa charge ou de sa configuration.
o Tirant d'eau gal : Tirant d'eau est le mme l'avant et l'arrire ; assiette nulle.
o Tirant d'eau en charge : Lorsque le navire est charg.
o Tirant d'eau lge : Lorsque le navire est vide.
o Tirant d'eau moyen : Moyenne des tirants d'eau avant et arrire.
Assiette : dsigne la position ou l'tat d'quilibre d'un lment dans son milieu par rapport au plan
horizontal. =Tar-Tav.
La ligne de flottaison : dsigne la ligne qui spare la partie immerge de la coque d'un navire
(uvres vives) de celle qui est merge (uvres mortes).
Navire lge : Si le navire n'a pas de cargaison bord.
Tonnage : est la mesure du volume d'un bateau. Il reprsente le volume intrieur, exprim en
tonneaux ou UMS.
On distingue :
o Tonnage brut : Capacit intrieure totale d'un navire.
o Tonnage net : Volume utilisable commercialement.
Carnes liquides : un volume de liquide (eau, huile, gasoil) qui est libre de se dplacer suivant les
mouvements du navire. Cette carne liquide entrane une diminution de la stabilit du navire qui
est proportionnelle la surface libre du compartiment.
Port en lourd : reprsente le chargement maximum qu'il peut emporter.
Tonneau : est une unit de volume utilis pour chiffrer les capacits intrieures d'un navire. C'est
une unit internationale de jauge maritime qui vaut 100 pieds.

La ligne internationale de charge : est un ensemble de symboles peints sur les flancs des navires
indiquant la hauteur maximale de la ligne de flottaison.
o TF (Tropical Fresh water) = Eau douce tropicale lorsque la cargaison n'est pas du bois
o F (Fresh water) = Eau douce lorsque la cargaison n'est pas du bois
o T (Tropical) = Eau sale tropicale lorsque la cargaison n'est pas du bois
o S (Summer) = Eau sale en saison estivale lorsque la cargaison n'est pas du bois
o W (Winter) = Eau sale en saison hivernale lorsque la cargaison n'est pas du bois
o WNA (Winter North Atlantic) = Eau sale en saison hivernale sur l'Atlantique nord
lorsque la cargaison n'est pas du bois
uvres vives : sont la partie immerge de la coque, par opposition aux "uvres mortes" qui est
tout ce qui dpasse de l'eau.
uvres mortes : sont constitues par les parties merges (situes au-dessus de l'eau).
Superstructures : sont des constructions permanentes, situes sur le pont suprieur.
Le bouge : dsigne la courbure transversale du pont
La tonture : dsigne la courbure longitudinale du pont.
Gaillard : constitue la partie surleve d'un navire.
Lisse : est un lment de structure longitudinale d'un bateau. Cet lment se trouve en contact
avec le bord et renforce la structure en liant les couples entre eux.
Franc-bord : est la distance verticale entre la ligne de flottaison et le pont principal. Cette hauteur
est variable selon le dplacement.
La quille : dsigne la partie la plus basse d'un bateau.
tambot : est la partie arrire d'un navire, anciennement appele poupe. Il est constitu par le
prolongement arrire de la quille.
Coqueron : est le compartiment tanche plac l'avant ou l'arrire du bateau et qui peut faire
office de soute provisions.
Cofferdam : est un espace de sparation entre deux parties de la coque d'un navire ; il est dlimit
par deux cloisons tanches de part et d'autre.
Bord : est l'ensemble des bordages, c'est--dire l'ensemble des parties qui constituent la coque
d'un bateau. le bord est fix extrieurement sur les membrures (charpente interne).
Calfatage : est l'action qui consiste remplir tous les joints et interstices entre les planches
constituant le revtement extrieur de la coque (bordage) et du pont afin de le rendre tanche.
Pavois : la couverture par l'extrieur des bastingages des navires de guerre.
Sabord : est un terme d'architecture navale dsignant une ouverture dans le flanc d'un
Dalot : est une partie de tuyau coud servant de conduit d'coulement entre le pont d'un navire et
sa coque.
Panneau de cale : est un panneau amovible qui, mis poste sur une hiloire de cale, permet de
protger l'espace cale des intempries.
Hiloire : dsigne un renfort longitudinal principal, situ sur ou sous un pont, il est perpendiculaire
un barrot, qui lui est situ dans le sens transversal du navire, et court sur la longueur du ou des
ponts.

coutille : est une ouverture rectangulaire dans le pont d'un bateau, destine au passage ou
permettre le chargement ou le dchargement des marchandises et provisions de bord.
Claire-voie : est un panneau vitr, souvent articul, recouvrant une coutille et permettant ainsi
l'entre d'air et de lumire du jour sous le pont d'un bateau.
Barrot : est une pice qui renforce le bord en allant d'un bord l'autre et soutient galement le(s)
pont(s).
Chaumard : est une pice d'accastillage de bateau. Sa fonction est de guider une amarre son
entre sur le bateau.
Carlingue : est un lment de renfort de la structure longitudinale d'un bateau, on trouve une
carlingue centrale et des carlingues latrales si la largeur du bateau le ncessite...
Membrure : en construction navale traditionnelle, est l'assemblage de diverses pices de bois ou
de mtal qui forment les couples (le "squelette") sur lequel le revtement extrieur, appel bord
ou bordage, sera fix pour former la coque.
pontille : il s'agit d'une poutre ou d'un poteau gnralement de forme tubulaire pour la
construction mtallique, plac verticalement et utilis comme structure de soutien des ponts pour
la transmission des efforts.
Couple : dsigne gnralement une paire de choses, qui ensemble constituent une entit nouvelle
avec des proprits spcifiques.
Bouchain : est une partie du bord d'un bateau, reprsentant la zone intermdiaire entre les fonds
et les murailles.
Quille de roulis : est un appendice de la coque d'un bateau, constitu d'un plan mince dispos
dans le sens de la longueur au niveau du bouchain sur chaque bord.
Vit-de-mulet : est une tige de mtal reliant une vergue un mt.
Cartahu : est le nom d'un filin utilis sur les navires pour manuvrer des charges lourdes.
Socit de classification : est une organisation qui tablit et applique des standards techniques au
projet, la construction et l'inspection des facilits relatives la marine, incluant les navires et
les structures Off-shore.
Ces initiales peuvent tre :
o LR pour Lloyd's Register
o BV pour Bureau Veritas lien externe : Bureau Veritas
o GL pour Germanischer Lloyd
o AB pour American Bureau of Shipping etc.
Dmolition navale : est le processus par lequel un bateau ou un navire est dmantel en fin de vie
afin d'en recycler les diffrents lments.
Forme de radoub : est un bassin qui permet laccueil de navires et leur mise sec pour leur
entretien, leur carnage , leur construction, voire parfois leur dmantlement.
Carnage : est la srie d'oprations de rvision priodique de la coque d'un navire, incluant le
nettoyage de la coque sous la ligne de flottaison, et gnralement le dcapage (ponage) des reste
d'antifouling, et la remise en peinture.
Ber : est une charpente de bois qui supporte le navire et glisse avec lui pendant le lancement..
Tin : est une pice de bois, utilise en fond de cale sche pour soutenir la quille et les flancs d'un
navire en construction ou en radoub .

Nable : est un bouchon court viss dans une pice taraude rapporte sous la coque d'un navire. Il
est utilis lors des passages en forme de radoub pour laisser s'couler par gravit l'eau de mer ou
autre contenu des ballasts.
Dock flottant : est une structure particulire servant principalement la rfection des bateaux.
Ballast : est une capacit quipant certains navires destins par remplissage ou vidange en
modifier la flottabilit ou l'assiette.
Guindeau : est un treuil axe horizontal utilis sur les navires pour relever l'ancre. Il est
galement utilis pour virer les aussires.
Cabestan : est un dispositif qui permet de combiner la force de plusieurs hommes : un gros
tambour axe vertical, dans lequel on insre des bras de leviers que poussent les hommes, et
autour duquel s'enroule un cordage1.
Fardage : dsigne la prise au vent d'un bateau ou d'un navire.