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Procedimentos Operacionais
Ttulo: Procedimento Operacional para Inspees em
Transportadores de Correia
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SUMRIO
1

INTRODUO

OBJETIVOS

2.1

Gerais

2.2

Especficos

DEFINIES E ABREVIATURAS

CONSIDERAES GERAIS

DESENVOLVIMENTO

5.1

O Transportador de Correias tpico

5.2

Padro Tcnico de Inspeo

5.2.1

Motor Eltrico;

5.2.2

Acoplamento de alta velocidade;

5.2.3

Redutor;

5.2.4

Freios;

5.2.5

Acoplamento de baixa velocidade;

5.2.6

Tambores;

5.2.7

Mancais;

5.2.8

Roletes (suportes e rolos);

5.2.9

Calhas de transferncia / dumper;

5.2.10

Transportador ESTADO GERAL;

5.2.11

Contrapeso / tensionador;

5.2.12

Correia transportadora (borracha);

5.2.13

Raspadores, Vedaes e Guias laterais;

5.2.14

Chaves de Emergncia;

5.2.15

Chave de Desalinhamento;

5.2.16

Chave de Sub Velocidade;

5.2.17

Chave Sonda de Nvel e Fluxo de material;

5.2.18

Limites e sensores de posicionamento;

5.2.19

Bandejas / eletrodutos / cabos eltricos;

5.2.20

Sirenas / Campainhas;

5.2.21

Painel de Comando local.

ATRIBUIES

REFERNCIAS

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1. INTRODUO
Esse padro operacional descreve conceitos e estabelece padres tcnicos de inspeo
rotineira em transportadores de correia, fundamentados em manuais de fabricantes e legislao
vigente (ABNT, Normas Regulamentadoras nacionais, internacionais e Normas internas
USIMINAS), com o objetivo de estruturar, padronizar e aperfeioar os critrios de
acompanhamento dos equipamentos, na rea de manuteno carboquimicos, coquerias e ptio de
carvo.
Os transportadores apresentam problemas especficos e caractersticos, resultados da
combinao de trs ramos da engenharia: eltrica, mecnica e estrutural, que devem ser
identificados, acompanhados e tratados antecipadamente, antes da ocorrncia de falhas graves e
interrupes significativas do processo produtivo.
Padres de inspeo bem elaborados, entendidos e sistematicamente executados so
condies essenciais para a eficincia do acompanhamento e tratamento desses problemas, que
assegure a continuidade e a maior disponibilidade operacional desses equipamentos.
2. OBJETIVO
2.1

Objetivos gerais
Estabelecer padres tcnicos de inspees em Transportadores de correia, visando

principalmente estruturar, padronizar e aperfeioar os critrios de inspeo mecnica e estrutural


para estes equipamentos, da rea de manuteno carboquimicos, coquerias e ptio de carvo.
2.2

Objetivos especficos

Descrever os procedimentos padres e prticas do roteiro de inspeo para


transportadores de correia, com definies e informaes tcnicas dos itens e parmetros
de acompanhamento;

Padronizar as atividades de inspeo dos equipamentos Transportadores de Correia, na


rea de Reduo, da Usina de Ipatinga;

Descrever informaes e aes imediatas para anlise e tratamento de parmetros de


inspeo com anormalidades;

Melhorar a eficincia e confiabilidade da rotina de inspeo em Transportadores de correia;

Facilitar e estimular a consulta a manuais, desenhos e normas tcnicas sobre


transportadores de correia.

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3. DEFINIES E ABREVIATURAS
ABNT:

Associao Brasileira de Normas Tcnicas;

NBR:

Norma Brasileira Regulamentadora;

Palmtop:

Computador pessoal pequeno o suficiente para ser segurado numa das mos e
operado com a outra;

Flexowell: Marca registrada Metso Minerals (Moers) Gmbh. Correia transportadora com
compartimentos e laterais sanfonadas, projetada para transporte de material a
granel na vertical ou com inclinao acentuada;
NR:

Norma Regulamentadora;

Natureza M: Mecnica
Natureza E:

Eltrica

As citaes de marcas, figuras e tabelas includas neste procedimento so apenas


ilustrativas e informativas, sem identificao de fontes de origem, referncia ou vnculo com
fabricantes.
Os termos tcnicos utilizados neste procedimento esto citados na NBR-6177 /1994
Terminologia;
4. CONSIDERAES GERAIS
Este procedimento se aplica inspeo rotineira de transportadores de correia da rea de
Reduo da Usina de Ipatinga.
5. DESENVOLVIMENTO
5.1

O Transportador de Correia
Os transportadores de correia so equipamentos eletromecnicos destinados a transportar

materiais diversos granulados de um ponto ao outro. Consistem basicamente de uma correia de


borracha montada em uma estrutura metlica principal composta de tambores, rolos de apoio e
sistema de acionamento. Suas dimenses so definidas conforme o tipo, a quantidade do
material transportado, a velocidade do transporte e a distncia da carga ao ponto de descarga,
entre outros.
Os transportadores so projetados nas mais variadas configuraes e capacidades, podendo ser:
fixos ou mveis, leves ou pesados, curtos ou longos e ter perfis horizontais, inclinados ou

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combinados. Os perfis inclinados podem ainda ser ascendentes ou descendentes. Os tipos so


vrios para atender determinadas aplicaes.
Alguns tipos de Transportador de correia podem ser citados como exemplo: transportador mvel,
de correia radial, de correia reversvel, de correia sobre cabos, de correia tubular e de alta
inclinao, verticais (FLEXOWELL). Esses conceitos e ilustraes esto contidos na NBR
6177/1999 - Terminologia.
5.2

Padro Tcnico de Inspeo de transportadores de correia


A rotina de inspeo eletromecnica de transportadores de correia segue planos

previamente elaborados, disponveis no SAP e que constam de programao diria acessada


atravs do Palmtop de cada inspetor. A rota e as definies de tempo so particularidades de
cada equipamento e seu local de instalao.
A tabela a seguir descreve os pontos gerais bsicos de inspeo, considerando a periodicidade de
execuo e a condio do equipamento. Alguns transportadores, porm, possuem
particularidades de projeto e condies operacionais especficas, que necessitam adequao dos
pontos e padres para elaborao do plano de inspeo. Tipos de freios, acoplamentos, arranjo
da estrutura principal e tripper so alguns dos exemplos dessas particularidades de cada
equipamento.
As recomendaes tcnicas e de segurana de cada parmetro dos pontos, definem o padro,
facilitam o entendimento e a realizao das atividades de inspeo mecnica e eltrica, em
transportadores de correia, na rea de manuteno carboquimicos, coquerias e ptio de carvo.

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Tabela Padro de Pontos de Inspeo em Transportadores de Correia.


CONDIO DO

ITEM

DESCRIO DO PONTO

Motor eltrico

Em funcionamento

1S

Acoplamento de alta velocidade

Em funcionamento

1M

Redutor

Em funcionamento

2S

Freios

Em funcionamento

2S

Acoplamento de baixa velocidade

Em funcionamento

1M

Tambores

Em funcionamento

1M

Mancais

Em funcionamento

2M

Roletes (suportes e rolos)

Em funcionamento

2S

Calha de transferncia / dumper

Parado

3M

10

Transportador - ESTADO GERAL

Qualquer

2S

11

Contrapeso / tensionador

Parado

1A

12

Correia transportadora (borracha)

Parado

1M

13

Raspadores, vedaes e guias laterais

Em funcionamento

2S

14

Chave de emergncia;

Em funcionamento

2S

15

Chave de desalinhamento;

Em funcionamento

2S

16

Chave de subvelocidade;

Em funcionamento

2S

17

Chave sonda de nvel e fluxo de materiais;

Em funcionamento

2S

18

Limites e sensores de posicionamento;

Em funcionamento

2S

19

Bandejas / eletrodutos / cabos eltricos;

Em funcionamento

2S

20

Sirenes / campainhas;

Em funcionamento

2S

21

Painel de Comando local

Em funcionamento

2S

EQUIPAMENTO

PERIDIOCIDADE

Tabela 1 Tabela padro de pontos de inspeo em transportadores de correia

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DESENHO TPICO DE UM TRANSPORTADOR DE CORREIA

Figura 1 - Desenho tpico de um transportador de correia

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5.2.1 Motor Eltrico

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Maquina que converte a energia, geralmente eltrica, em mecnica, capaz de fornecer


potencia necessria para o movimento da correia transportadora (NBR 6711:1999 p.5).
A periodicidade desse ponto de inspeo pode variar de semanal a mensal, em funo do nvel
de importncia do equipamento linha na produo.

Figura 2 - Motores Eltricos

5.2.1.1

PARMETROS MECNICOS / ELTRICOS

Parmetros
Limpeza / Conservao /

Natureza Mtodo

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

25

55

70

2,5

XX

XX

XX

VISUAL

Temperatura

M/E

PIRMETRO

Vibrao

CANETVIB

mm/s

Rudo

M/E

Fixao

M/E

VISUAL

Corrente

AMPERMETRO XX

Flexveis / conexes

VISUAL

Aterramento

VISUAL

Pintura

5.2.1.2

AUDITIVO
ESTETOSC

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CONSERVAO / PINTURA: Mantenha o motor limpo. Sujeira a principal


causa de falhas eltricas. Estes depsitos, se acumulados, contaminaro o equipamento
eltrico, provocando sua falha. Em contato com alta energia pode causar abraso e a
destruio do isolamento. Acumulado sobre carcaas reduz a transferncia de calor,
forando a operao em temperaturas superiores de projeto e reduzindo a vida til do
motor. Mantenha o motor seco.

A umidade afeta a resistncia de conexes e contatos eltricos. A pintura um item de


conservao do motor a ser acompanhado.

TEMPERATURA: Para motores baixa tenso, as temperaturas normais chegam 45C e


motores maiores, as temperaturas podem chegar a 55 C no mancal lado da carga
(acoplamento). Temperaturas acima desses valores devem ser acompanhadas. Falta de
lubrificante causa de elevao da temperatura.

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OBSERVAO: Para medio da temperatura de enrolamento, deve-se levar em considerao a


classe de isolamento do motor. As classes de isolamento utilizadas em maquinas eltricas e os
respectivos limites de temperatura conforme ABNT NBR 17094 e IEC 60034-1 so
respectivamente:
Classe A 105C;
Classe E 120C;
Classe B 130C;
Classe F 155C;
Classe H 180C.
Para temperatura projetada interna do motor, considerar a TEMPERATURA EXTERNA MEDIDA
NA CARCAA + 30C.

VIBRAO: Valores de vibrao em motores at 2,5 mm /s so aceitos como normais,


para equipamento em carga. Para valores acima de 4 mm/s, fazer medio pontual nos
mancais, para identificar p manco, parafusos frouxos e solicitar diagnose de vibrao.
Acima de 5 mm/s, providenciar reparo conforme diagnose ou troca do motor.

RUDO: Rudos anormais em ventoinhas e protees do motor, so perfeitamente


identificados de imediato. Rudos internos de rolamentos, toques indevidos, devem ser
identificados atravs do estetoscpio. Tenha o hbito de us-lo.

FIXAO: Os parafusos de conexes eltricas tendem a afrouxar em funo da dilatao


e vibrao. Verificar fixao do Motor base. O motor dever estar firmemente fixado
base, com todos os parafusos torqueados. Se necessrio utilize o martelinho para
identificar parafusos ou porcas soltas.

CORRENTE: Os valores da corrente de trabalho so em funo do equipamento e da


carga de operao, no instante da leitura. O valor medido dever ser menor ou igual
corrente nominal do motor. Esses valores de corrente devem ser definidos por
equipamento.

ATERRAMENTO: Verificar, visualmente, a fixao do cabo e a integridade do condutor.


Anualmente, verificar a malha de aterramento com medidor de resistncia apropriado
(terrmetro). Valor ideal de resistncia 0 (zero) ohm; valor mximo de resistncia
10 (dez) ohms.

FLEXVEIS/CONEXES: Verificar a fixao, o aperto das conexes, a integridade dos


conectores / flexveis e a limpeza em geral.

5.2.2 Acoplamento de Alta Velocidade


Acoplamentos so elementos destinados a efetuar a conexo ou unio dos componentes
do acionamento (NBR 6177:1999).
So definidos como de alta velocidade os acoplamentos montados entre o motor e o redutor e
os tipos mais utilizados so o acoplamento hidrulico e o flexvel.

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O acoplamento flexvel, pelas suas caractersticas, ser tratado no item Acoplamentos


de baixa velocidade.
O acoplamento hidrulico ou hidrodinmico o mais utilizado como de alta velocidade,
consegue controlar o torque do motor eltrico, amortecendo e suavizando a partida da correia.
Esse tipo de acoplamento no indicado para equipamentos reversveis, que necessitam
resposta imediata da inverso de fluxo.

Figura 3 - Acoplamentos Hidrulicos

5.2.2.1

PARMETROS MECNICOS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Rudo

ESTETOSCPIO

Folga / alinhamento

VISUAL

Temperatura

PIRMETRO

Vedao

VISUAL

Estado geral

VISUAL

5.2.2.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

25

50

70

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

RUDO: Indicador de anormalidade no equipamento e associado a outros parmetros,


como vibrao e temperatura, o rudo pode ser evidencia de desalinhamento, folga das
borrachas amortecedoras, peas soltas e defeito em rolamentos, dentre outros.

O estetoscpio aumenta a sensibilidade e facilita a identificao da origem do rudo.

FOLGA / ALINHAMENTO: Percebido atravs de rudo e vibrao caractersticos,


principalmente no anel de fixao dos amortecedores. Em operao, utilizando o
APARELHO ESTROBOSCPIO, consegue-se visualizar folga do anel de fixao e desgaste
das borrachas amortecedoras.

Troca ou inverso na posio de montagem das borrachas amortecedoras (giro em 90 graus),


reaperto do anel de fixao (utilizar trava qumica nos parafusos), alinhamento tico e anlise
de vibrao so prticas para correo de anormalidades, durante as manutenes preventivas
peridicas.

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TEMPERATURA: Observada com auxlio de um pirmetro ou cmara termogrfica.


Temperaturas acima de 50 graus devem ser acompanhadas com maior freqncia.
Acima de 70 graus o acoplamento deve ser investigado atravs de anlise termogrfica
para identificao das causas e o equipamento paralisado para verificao do nvel de
leo.

Tipo de leo inadequado, excesso de leo, carga excessiva e rolamentos tambm so causas
provveis de aquecimento anormal.

VEDAO: O acoplamento hidrulico NO DEVE APRESENTAR VAZAMENTOS. Quando


ocorrido, o acoplamento e regio em volta devem ser limpos e secos, para identificao
do local e reparo imediato do vazamento.

Rompimentos constantes de pino fusvel, nem sempre so conseqncia de travamentos da


correia.
Pinos fusveis sem o anel de vedao (bronze) so causas freqentes de vazamento e
rompimento indevido (aquecimento por baixo nvel de leo do acoplamento hidrulico).

Figura 4 - Vazamento de leo no fusvel do acoplamento hidrulico.


O volume de leo e o tipo do lubrificante devem seguir a orientao descrita no manual tcnico
do fabricante.

ESTADO GERAL: O estado geral reflete a condio segura de funcionamento, como a


limpeza do local, o estado da tela e fixao da proteo do acoplamento, condio das
borrachas amortecedoras. Qualquer anormalidade encontrada nesse componente coloca
esse parmetro como ANORMAL.
As ferramentas estroboscpio, pirmetro e cmara termogrfica, alm da anlise de

vibrao no conjunto de acionamento, so instrumentos de INSPEO E DIAGNSTICO de


falhas nesses equipamentos. CUIDADO ESPECIAL com inspeo de PARTES GIRANTES,
conforme descrito no ITEM 7. CONHEA E LEIA OS MANUAIS DE INSTRUES DO
FORNECEDOR.

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Recomenda-se a manuteno preventiva peridica do acoplamento hidrulico a cada


30000 horas de operao (vida til estimada dos rolamentos) ou conforme orientao do
fabricante.

5.2.3 Redutor
Mecanismo de transmisso de potncia destinado a alterar a velocidade de rotao do
motor de tal forma a proporcionar a velocidade de operao requerida pelo transportador de
correia (NBR 6177:1999).
De um modo geral, os redutores mais utilizados em transportadores de correia so do
tipo angular, eixos paralelos, ciclo redutor e moto-redutor.

Figura 5 - Conjunto de acionamento de Transportador de Correia

Figura 6 - Tipos de redutores de transportadores.

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5.2.3.1

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PARMETROS MECNICOS

Parmetros

Natureza Mtodo

Rudo

ESTETOSCPIO

Temperatura

PIRMETRO

Vedao

VISUAL

Nvel de leo

VISUAL

Vibrao

CANETVIB

Fixao

VISUAL/MARTELO

Vlvula Respiro

VISUAL

5.2.3.2

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Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

25

50

70

MM/S

10

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

RUDO: Associado a outros parmetros como vibrao e temperatura, o rudo pode ser
evidencia de desalinhamento, defeito em engrenamento, rolamentos, dentre outros. O
estetoscpio aumenta a sensibilidade e facilita a interpretao e gravidade de
determinado rudo anormal presente no equipamento.

TEMPERATURA: Observada com auxlio de um pirmetro ou cmara termogrfica. Para


Temperatura acima de 50C verificar o nvel, a qualidade do leo e acompanhar com
maior freqncia. Persistindo, o redutor deve ser investigado atravs de anlise de
vibrao e termogrfica para identificao das causas. Acima de 70C, o equipamento
deve ser paralisado para inspeo interna e reparos.

Redutores angulares apresentam temperaturas normais prximas de 55C no eixo / mancal de


entrada. Temperaturas acima de 55C, verificar condio de circulao do leo nesse ponto.
Tipo de leo inadequado, excesso de leo, carga excessiva e rolamentos tambm so causas
provveis de aquecimento anormal.

VEDAO: O redutor deve ser mantido limpo e SEM vazamentos. Presso interna no
redutor, causada pela obstruo do respiro ou excesso de leo, pode provocar
vazamentos. A presena de p em excesso na regio das vedaes danifica e reduz a
vida til dos retentores.

NVEL DE LEO: Leitura conforme o indicado no visor externamente, ou atravs de


vareta. O leo deve ser mantido no nvel correto, para evitar aquecimento, elevao de
presso e vazamentos indevidos. O nvel baixo reduz a circulao dos pontos crticos e
provoca quebras prematuras de rolamentos.

O volume de leo e o tipo do lubrificante devem seguir a orientao descrita no manual tcnico
do fabricante.

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VIBRAO: O valor indicado na caneta porttil mostra o valor global da vibrao no


ponto coletado e serve para acompanhamento de tendncia. Os valores normais at
4 mm/s retratam a maioria dos casos. Para valores de 4 a 7 mm/s acompanhar e
solicitar anlise pela equipe de PREDITIVA em caso de tendncia de aumento da
vibrao.

Esses valores de vibrao so padres mdios. Os valores reais devem ser definidos conforme
histrico dos ltimos 2 anos de acompanhamento e monitoramento da vibrao, por
equipamento.

FIXAO: Deve estar preservada a integridade da base e parafusos de fixao do


redutor. Parafusos soltos ou faltantes, bases corrodas, folga entre a base inferior e o
redutor so causas freqentes de vibrao acentuada e quebras. Utilizar o martelo para
verificar aperto das porcas e parafusos de fixao do redutor.

Em locais sujeitos a acmulo de umidade, efetuar a troca dos parafusos a cada 5 anos.
UTILIZAR O PARAFUSO ADEQUADO, especificado para o local.

VLVULA RESPIRO: O redutor preenchido internamente com leo e ar. Em operao


ocorre o aquecimento dos componentes girantes, transferindo calor para o leo e o ar. O
aumento da temperatura interna provoca expanso e aumento do volume interno de ar.
A funo da vlvula respiro permitir a sada do ar nessa condio, para evitar o
aumento da presso interna. Durante as paradas de operao, a troca trmica com o
ambiente reduz a temperatura interna do redutor, ocorrendo a reduo do volume
interno de ar. A funo do respiro, nesse momento permitir a entrada do ar ambiente,
isento de contaminantes externos.

O respiro deve possuir filtro interno de reteno de partculas e estar sempre limpo, seco e
desobstrudo. Portanto, a operao do redutor com respiro deformado, impregnado de leo ou
poeira condio ANORMAL, provoca aumento da presso interna, aquecimento, vazamentos e
quebras prematuras.
Efetue a troca ou limpeza peridica dos respiros, conforme acompanhamento e necessidade.
5.2.4 Freios
Conforme NBR 6177:1999, freios so mecanismos de atrito, destinados a reduzir a
velocidade dos componentes do transportador; promover a desacelerao controlada ou evitar
excesso de velocidade devido ao da gravidade; interromper o movimento ou evitar o
movimento em sentido contrrio ao desejado.
Os freios mais utilizados em transportadores de correia so os do tipo sapata ou disco, com
acionamento eletro hidrulico ou eletromagntico e os freios contra-recuo.

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Figura 7 - Freio eletro hidrulico de sapatas

Figura 8 - Freio contra-recuo

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5.2.4.1

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PARMETROS

Parmetros

Natureza Mtodo

Rudo

ESTETOSCPIO

Temperatura

PIRMETRO

Funcionamento

M/E

VISUAL

Desgaste

M/E

VISUAL

Fixao

VISUAL/MARTELO

Flexveis

VISUAL

5.2.4.2

processo.

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Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

25

40

60

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

RUDO: Indica vibrao, folgas e desgastes acentuados, toque indevido das sapatas na
polia de frenagem.

TEMPERATURA: A polia ou disco de frenagem pode apresentar superaquecimento, em


funo de deficiente de regulagem ou contato indevido das lonas ou pastilhas de freio.
Para temperaturas acima de 40 graus, deve-se solicitar a regulagem do sistema de
frenagem.

FUNCIONAMENTO: O freio deve manter a correia parada, SEM RETORNO DE MATERIAL


quando carregada. Em funcionamento, as sapatas ou pastilhas devem estar afastadas o
suficiente para no provocar aquecimento da polia ou disco de freio.

As sapatas ou pastilhas devem estar centralizadas na polia ou disco de freio.


A polia ou disco devem apresentar sempre um polimento contnuo uniforme, caracterstico de
toque perfeito durante a frenagem.
O sistema de frenagem no deve apresentar vibrao durante o funcionamento. Colorao
azulada / escuro na face de frenagem das polias e discos indica superaquecimento ou
travamentos. Sujeira, corroso ou falta de polimento das superfcies de frenagem indica
desregulagem das sapatas e pastilhas ou contato irregular do conjunto de freio.

DESGASTE: Verificar o desgaste de lonas e pastilhas de freio conforme manual tcnico


do fabricante.

FIXAO: Deve estar preservada a integridade da base e parafusos de fixao do


conjunto de frenagem. Parafusos soltos ou faltantes, bases corrodas e folgas da base
so causas freqentes de vibrao, desgaste e funcionamento irregular do freio. Utilizar
o martelo para verificar aperto das porcas e parafusos de fixao.

Em locais sujeitos a acmulo de umidade, efetuar a troca dos parafusos a cada 5 anos.
UTILIZAR O PARAFUSO ADEQUADO, especificado para o local.

FLEXVEIS/CONEXES: Verificar o estado geral de fixao, vedao, aperto das


conexes, integridade dos conectores e flexveis, alem da limpeza em geral.

OBSERVAO:
A NBR 13862:2009 p.6, define que Todos os transportadores inclinados sujeitos a retrocesso
devem ser fornecidos com contra-recuo. Em hiptese alguma um freio de sapata ou disco deve

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substituir um contra-recuo. Os freios, quando instalados, devem atuar automaticamente em


caso de falta de energia.
5.2.5 Acoplamento de baixa velocidade
Podem ser utilizados os tipos rgidos, engrenagens e flexveis para os acoplamentos de
baixa velocidade.

Figura 9 - Acoplamentos flexveis

5.2.5.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza Mtodo

Rudo

Folga / desgaste

Alinhamento

VISUAL

Estado geral

VISUAL

5.2.5.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

AUDITIVO
VISUAL
ESTROBOSCPIO

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

RUDO: Principalmente na partida do equipamento, o rudo reflete anormalidade interna


ou folga acentuada de componentes.

FOLGA / DESGASTE: A inspeo visual, em operao, quase sempre identifica folgas,


mas o uso do estroboscpio facilita o diagnstico, inclusive de provvel desalinhamento
do conjunto.

Existe vida estimada do elemento flexvel (membrana), que deve ser trocado conforme
orientao do fabricante.

ALINHAMENTO: Em operao, o deslocamento das capas em acoplamentos rgidos,


folgas e rudo so sinais bsicos de desalinhamento do conjunto.

A ocorrncia de pelo menos um desses sintomas motivo para inspeo interna e verificao do
alinhamento do conjunto.

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ESTADO GERAL: O estado geral reflete a condio segura de funcionamento, como a


limpeza do local e proteo do acoplamento.

Os acoplamentos flexveis com membranas, quando em funcionamento, PODEM ser


inspecionados com auxlio do estroboscpio, para visualizao de trincas e ressecamento do
material.
Recomenda-se inspeo peridica dos elementos internos, limpeza e lubrificao a cada 6
meses, para acoplamentos rgidos, de engrenagens e flexveis de grade elstica.
Os cuidados com instalao desses acoplamentos so muito importantes, pois a inverso de
cubos pode causar quebras prematuras.
ROMPIMENTOS DE PARTES MVEIS em operao podem provocar acidentes graves. Mantenha
as protees de partes mveis em perfeito estado. Tenha CUIDADO ESPECIAL com inspeo de
partes girantes.
5.2.6 Tambores
So cilindros fabricados em chapa de ao calandrada, revestidos de borracha e eixos
centrais e mancais para montagem no transportador, em pontos distintos como nas
extremidades (acionamento e retorno), nos vrtices dos desvios da correia (tambor de desvio),
e no sistema de tensionamento (contrapeso ou esticador). A finalidade permitir o dobramento
ou mudana de direo, sentido da correia e suportar grandes tenses.
Os tambores so divididos em duas categorias: de acionamento e livre.

Figura 11 - Tambor livre

Figura 10 - Tambor acionamento

5.2.6.1

PARMETROS

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Parmetros

Natureza Mtodo

Corroso

Fixao

Revestimento

MEDIO

Desgaste / trincas

VISUAL

5.2.6.2

Pgina 18 / 41

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

mm

10

20

VISUAL
VISUAL
ESTROBOSCPIO

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

CORROSO: Espelhos, cubos, eixos e parafusos de fixao no devem apresentar


corroso. Verificar tambm a condio da pintura, que a proteo bsica de
conservao dos tambores. Acmulo de material e umidade provoca corroso e desgaste
por atrito no espelho, eixos e mancais.

FIXAO: Verificar parafusos de fixao do cubo no espelho do tambor, quando existir e


parafusos do anel de fixao (IMETEX) do cubo no eixo. Em tambores com anel de
fixao na montagem do eixo com o cubo, importante a lubrificao e proteo dos
parafusos com tampa metlica, para evitar corroso e travamento.

Tambores de trao com revestimento de talas fixadas por parafusos devem ser inspecionados
periodicamente em paradas programadas, com equipamento bloqueado em funo do acesso e
condio de segurana.

REVESTIMENTO: Verificar a condio de aderncia, desgaste e qualidade da borracha.


Medir a profundidade das ranhuras do revestimento nos tambores de trao
(profundidade mnima 4 mm).

O desgaste, ressecamento e endurecimento da borracha podem provocar o deslizamento


indevido da correia.

DESGASTE / TRINCAS: Verificar o desgaste do corpo, espelho e eixos dos tambores.


Verificar presena de trincas nas soldas em geral dos tambores.

5.2.7 Mancais
Os mancais podem ser classificados como mancais de deslizamento ou de rolamento. Em
transportadores de correia, utiliza-se mancais de rolamentos para apoio de eixos dos tambores,
com as seguintes configuraes:

BLOQUEADO (B): Mancal cuja montagem bloqueia o movimento axial do rolamento, seja
atravs da capa externa ou interna.

Em transportadores, esses mancais devem ser montados sempre do lado do acionamento,


OBRIGATORIAMENTE no tambor de trao e por conveno, nos outros tambores. Assim, fica
fcil a definio de montagem durante reparos, trocas e outras intervenes.

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As indicaes (BP) referem-se a mancal Bloqueado Passante e (BC) mancal Bloqueado Cego.
Normalmente, esses mancais so fabricados com ajuste H7 no dimetro externo, local de
montagem do rolamento.

LIVRE (L): Mancal cuja montagem no impede o movimento axial do rolamento seja
atravs da capa externa ou interna. Devem ser montados, obrigatoriamente, do lado
oposto ao acionamento do transportador.

As indicaes (LP) referem-se a mancal Livre Passante e (LC) mancal Livre Cego.
Esses mancais devem ser fabricados com ajuste H8, no dimetro externo, para facilitar o
movimento axial e permitir a compensao do rolamento.

Figura 12 - Mancal bipartido bloqueado (H7) / livre (H8)

Figura 13 - Vista de mancal (B) Bloqueado / (L) Livre / (C) Cego / (P) Passante.

5.2.7.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

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Estado geral

Fixao

Temperatura

Rudo

Vibrao

CANETVIBR

Lubrificao

VISUAL

5.2.7.2

Pgina 20 / 41

VISUAL
VISUAL /
MARTELO
PIROMETRO

25

42

60

MM/S

2,5

AUDITIVO
ESTETOSCPIO

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

ESTADO GERAL: Esse parmetro retrata o estado geral de LIMPEZA, CONSERVAO e


ORIGINALIDADE dos mancais. Verificar a condio de limpeza em volta dos mancais,
acmulo de material e umidade. Regio em volta dos mancais deve estar sempre limpa e
ventilada.

A limpeza em volta do mancal promove a conservao das vedaes. Por ser um componente
de trocas peridicas constantes, os mancais podem ser substitudos, de forma indevida,
alterando tamanho, forma construtiva e caractersticas do projeto original. O mancal deve ser
MANTIDO CONFORME O PROJETO ORIGINAL. Quando necessrio, a modificao deve ser
documentada, com a reviso da documentao tcnica, especificao e desenhos
correspondentes.

FIXAO: Verificar parafusos de fixao dos mancais, se necessrio com auxlio de


martelo. A base metlica dos mancais deve estar perfeita, isenta de corroso, trincas e
deformaes. Qualquer uma dessas anormalidades coloca o ponto como anormal e deve
ser programado o devido reparo.

TEMPERATURA: Observada com auxlio de um pirmetro ou cmara termogrfica, a


temperatura acima de 40C deve ser acompanhada com maior freqncia e persistindo,
deve ser investigada a causa. Utilizar cmara termogrfica para identificao dos pontos
quentes, estetoscpio para identificao de rudos e medio de vibrao para falhas de
rolamentos. Acima de 70C, o equipamento deve ser paralisado para inspeo interna e
reparos. Ausncia ou excesso de lubrificante podem ser causas de aquecimento anormal.

A falta de compensao axial no mancal livre provoca aumento maior da temperatura no


mancal lado carga.

RUIDO: Em funo da baixa velocidade dos transportadores, os mancais apresentam


baixo nvel de rudo em condio normal de operao. Esse parmetro define o
sentimento e acompanhamento regular do inspetor do equipamento. O estetoscpio
auxilia na identificao e interpretao de um rudo anormal apresentado.

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VIBRAO: O valor indicado na caneta porttil mostra o valor global da vibrao no


ponto coletado e serve para acompanhamento de tendncia.

Os valores normais at 2,5 mm/s retratam a maioria dos casos. Para valores at 5 mm/s,
acompanhar e solicitar anlise pela equipe de PREDITIVA em caso de tendncia de aumento da
vibrao. Acima de 5 mm/s, programar inspeo interna.
Esses valores so padres mdios, definidos conforme histrico dos ltimos 2 anos de
acompanhamento e monitoramento da vibrao dos equipamentos.

LUBRIFICAO: Verificar visualmente a condio do lubrificante, estado das vedaes,


tubulaes e pontos de lubrificao. Esse ponto deve estar anormal, quando o retorno da
equipe de lubrificao indicar anormalidades, como impossibilidade de penetrao de
graxa.

5.2.8 Roletes (suportes e rolos)


Roletes so conjuntos de um ou mais rolos, devidamente apoiados em um suporte e
destinados(s) a sustentar, guiar e conformar a correia transportadora;
O rolete composto de:

Rolo: Elemento cilndrico constitudo de corpo e eixo, capaz de girar livremente em torno
do seu eixo, com a finalidade de apoiar a correia;

Suporte: Estrutura de sustentao do(s) rolo(s), permitindo a configurao desejada do


rolete.

OS TIPOS DE ROLETES:
Quanto aplicao, os roletes podem ser classificados como de carga, retorno, auto alinhador,
impacto, transio, em catenria e helicoidais.
Quanto geometria, os roletes podem ser classificados como planos e inclinados, conforme NBR
6177:1999 pagina 2.

Figura 14 - Rolete de carga triplo

Figura 15 - Rolete de retorno plano.

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5.2.8.1

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PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Rudo

AUDITIVO

Travamento / articulao M

VISUAL

Desgaste / corroso

VISUAL

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

50

25

70

PIRMETRO
Temperatura

CMERA
TERMOGR

5.2.8.2

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

RUIDO: Os rolos dos transportadores devem apresentar baixo nvel de rudo em


operao. Rudo anormal significa toque irregular ou travamento do conjunto girante do
rolo.

TRAVAMENTO / ARTICULAO: Acumulo de material sob os rolos e encaixes, provocam


travamento, desgaste prematuro e quebras freqentes. A regio do transportador, sob
os rolos deve permanecer sempre limpa e seca. Acmulo de material que impede o giro
dos rolos considerado excesso e deve ser solicitada a limpeza pela equipe responsvel.

Os suportes auto alinhadores de carga e retorno devem articular com facilidade, para
compensao de desalinhamento da correia. Suporte auto alinhadores travados devem ser
substitudos.

DESGASTE / CORROSO: Verificar a condio de desgaste do corpo, eixos, vedaes e


encaixes nos suportes de roletes. Verificar a condio de corroso dos suportes, regio
de fixao e parafusos.

Verificar o desgaste do revestimento dos rolos de impacto.


Para as mesas de vedao e impacto verificar o desgaste mximo permitido conforme manual
do fabricante.

TEMPERATURA: Esse parmetro deve ser considerado, quando disponvel cmara


termogrfica porttil, que possibilita a varredura das temperaturas dos rolos, em
operao e identificao de pontos quentes, de forma rpida e eficiente. Acima de 60C,
deve ser etiquetado o rolo, para troca. Acima de 90C, solicitar a retirada do rolo de
operao.

Desconsiderar esse parmetro, quando disponvel apenas o pirmetro manual, no aplicvel


para esse acompanhamento.
O pirmetro porttil pode ser usado em de leituras pontuais especficas.

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OBSERVAES:
Os rolos so fornecidos, normalmente, com rolamentos blindados (lubrificao permanente),
mas existem rolos em operao, que possuem pinos de lubrificao peridica. Esses rolos
devem constar do plano de lubrificao peridica.
Para esses rolos, deve-se verificar a condio de lubrificao est sendo executada conforme
necessrio.
Os suportes devem estar montados a 90 graus em relao ao centro da correia e estrutura do
transportador.
Nos suportes auto alinhadores de carga e retorno, os rolos guias verticais devem estar
posicionados antes dos suportes, considerando o sentido de giro da correia, conforme figuras 14
e 15 anteriores.
Os rolos guias verticais devem estar montados centralizados em relao correia.
SENTIDO DO MOVIMENTO DA CORREIA / POSIO DO ROLO GUIA

Figura 16 - Rolete auto alinhador de retorno plano

Figura 17 - Rolete auto alinhador de carga

Para correias reversveis, o rolo vertical deve estar posicionado no centro do suporte auto
alinhador, em funo dos dois sentidos da correia. Suportes auto alinhadores convencionais
alinham a correia em um sentido e desalinham a correia no outro sentido.
O suporte ou cavalete auto alinhador, de carga ou retorno, deve ser MONTADO COM ELEVAO
DE 25 A 30 MM DO ROLO CENTRAL, em relao altura normal dos rolos do transportador.
Exemplos de ACOMPANHAMENTO TERMOGRFICO em rolos de transportador de correia:

Figura 18 Rolos de impacto Temperatura 40C.

Figura 19 Rolos de carga Temperatura 80C.

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Figura 20 Rolos de retorno (temperatura elevada)

5.2.9 Calha de transferncia / dumper


Componente do transportador responsvel por conduzir o fluxo de material de um
ponto a outro, entre transportadores e silos de estocagem. As calhas apresentam
geometrias variadas e revestimentos especficos em funo da aplicao e do material
transportado.
As transferncias podem interligar apenas dois pontos, superior e inferior - calha direta;
podem interligar trs pontos, superior e 2 inferiores, atravs de desviadores de fluxo tipo
calha mvel, dumper manual ou automtico; podem interligar mais de trs pontos,
superior e 3 inferiores, atravs de cabea mvel ou alimentador. O dumper manual parte
integrante da calha e deve ser inspecionado conforme padro abaixo.
Calhas mveis, dumper automatizados e cabeas mveis so equipamentos e variantes do
transportador, interligados calha, mas que possuem caractersticas e componentes
especficos e devem ser tratados em separado, com padres de inspeo de acordo com
seu projeto construtivo.

Figura 21 - Chute de alimentao ou calha de transferncia

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5.2.9.1

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PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Fixao

VISUAL

VISUAL

Vedao

VISUAL

Corroso

VISUAL

Desgaste
revestimento

5.2.9.2

Pgina 25 / 41

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

FIXAO: Verificar rompimento ou afrouxamento dos parafusos de fixao, trincas


ou quebras das soldas de unio. Quando ocorrido, a fixao deve ser recomposta ou
recuperada, imediatamente. Os parafusos rompidos devem ser repostos e
acompanhados. Se repetitivos, solicitar anlise ou diagnose criteriosa do local.

DESGASTE: Verificar o desgaste das chapas e fixao do revestimento interno.


Desgaste acentuado pontual indica sobrecarga ou direcionamento irregular de fluxo
do material no local.

Planejar a troca do revestimento desgastado, para evitar desgaste da estrutura da calha e


vazamentos de materiais.
A carga descentralizada na correia provoca desgaste e derramamento de material.

VEDAO: Verificar a fixao e o posicionamento das GUIAS LATERAIS METLICAS E DE


BORRACHA da calha.

A guia lateral metlica, geralmente, deve manter uma distncia aproximada de 15 mm da


correia. A guia lateral de borracha deve tocar levemente ou manter uma distncia mnima
menor que 5 mm da correia.
Esforo excessivo da guia lateral provoca desgaste prematuro e rasgo da correia. Emendas de
guias laterais provocam vazamento de material.

OBSERVAO: No tocar nas guias com o equipamento em funcionamento. Para


inspeo interna na calha e guias laterais, efetuar o bloqueio e desbloqueio do
equipamento, conforme procedimento de segurana.

CORROSO: Verificar o grau de corroso na estrutura de apoio, chaparia externa e


parafusos de fixao da calha.

Verificar tambm a condio da pintura, que a proteo bsica de conservao das calhas e
estruturas.
Acmulo de material e umidade provoca corroso e desgaste de estruturas.

OBSERVAO: Para a correta inspeo interna, seguir os procedimentos normais de


segurana para BLOQUEIO E DESBLOQUEIO DE EQUIPAMENTO.

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5.2.10 Transportador ESTADO GERAL


O Transportador de correia ou TC o equipamento como um todo, completo em
operao.
O ESTADO GERAL um dos principais pontos de acompanhamento de inspeo do
Transportador de correias, pois resume as condies bsicas necessrias para a continuidade
operacional do equipamento, na viso do inspetor.
As condies de limpeza, corroso, operao, fixao e segurana so parmetros GERAIS E
VISUAIS que devem ser acompanhados a cada 3 meses, com registro e tratativa das
anormalidades no plano de inspeo. O inspetor deve solicitar inspeo de pintura e diagnose
estrutural, para complementar ou certificar as anormalidades encontradas.
5.2.10.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Condio de limpeza

VISUAL

Condio de corroso M

VISUAL

Condio de
operao
Fixao / trincas
Empeno /
Deformao
Segurana

5.2.10.2

VISUAL

VISUAL

VISUAL

VISUAL

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

CONDIO DE LIMPEZA: Verificar visualmente o estado de arrumao e limpeza do


transportador de correia, como um todo. O acmulo de material, umidade e restos de
manuteno sobre as estruturas, plataformas, passarelas, telhados e coberturas
condio anormal e deve permanecer at a limpeza do local.

Sobrecargas e pesos adicionais devem ser retirados e esses locais mantidos limpos. Pontos com
freqncia elevada de limpeza devem ser identificados, para analise e soluo das causas.

CONDIO DE CORROSO: Verificar a condio de corroso e pintura da estrutura, de


pisos, passarelas, treliamentos, rodaps, guarda corpos, escadas de acesso.

Solicitar inspeo complementar de TAC e diagnose, quando apresentar pontos de corroso


generalizados na estrutura.
Acmulo de material e umidade acelera a corroso em juno das estruturas. Juntas
parafusadas, que apresentarem indcios de oxidao, devem ser recuperadas com TAC.

CONDIO DE OPERAO: Verificar a carga transportada, o alinhamento da correia e a


estabilidade operacional do equipamento. A carga de material transportado no deve

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exceder capacidade nominal do equipamento. A estrutura do transportador de correia


dimensionada para as condies de operao e carga definidas em projeto.
Trocas de motores, redutores e tambores de trao com dimetros diferentes do original podem
alterar a velocidade original da correia transportadora.
Verificar a velocidade (conforme projeto) e taxa de enchimento (abaixo de 70%), em caso de
entupimentos de calhas, derramamento de material ao longo da correia e sobrecargas
freqentes.

FIXAO / TRINCAS: Verificar a fixao das junes parafusadas e soldadas,


contraventamentos, fixao de pisos, passarelas, plataformas, corrimos, guarda-corpos
e degraus das escadas de acesso.

A falta de parafusos ou trincas nas junes parafusadas / soldadas condio anormal e deve
ser corrigida imediatamente. Parafusos rompidos e trincas em soldas de juno devem ser
acompanhados e se repetitivos, solicitar anlise e diagnose mais criteriosa do local.

EMPENO / DEFORMAO: Verificar empenos e deformaes da estrutura, suportes,


contraventamentos, ps de colunas e bandejamento de cabos eltricos.

Os transportadores podem sofrer esforos provocados pela ao do calor e dos ventos,


sobrecarga de peso e impacto de mquinas e caminhes, causando arqueamentos, deformaes
e vibraes que comprometem a integridade da estrutura. Esses arqueamentos e deformaes
devem ser corrigidos.
A vibrao em estrutura pode significar rompimento de fixaes, deve ser investigada e
eliminada.

SEGURANA: Verificar o estado geral dos acessos, passarelas, plataformas, escadas e


protees do transportador, quanto ao estado de conservao, fixao e corroso dos
componentes. As protees de componentes mveis ou girantes, como proteo de
acoplamentos, tambores, contrapesos, esticadores, tripper, devem ser inspecionados.

Todas as condies seguras necessrias inspeo, operao e manuteno do equipamento


devem ser observadas e relatadas nesse parmetro de inspeo.
5.2.11 Contrapeso / tensionador da correia
Contrapeso o elemento que atravs do seu prprio peso promove o ajuste automtico
da correia nos esticamentos por gravidade (NBR 6177:1999). Esse tipo de tensionamento
mais utilizado para correias extensas. Correias menores podem ser tensionadas atravs de
dispositivo mvel de esticamento pelo tambor traseiro.

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PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Fixao

VISUAL

VISUAL

Desgaste

VISUAL

Tensionamento

VISUAL

Alinhamento /
nivelamento

5.2.11.2

Pgina 28 / 41

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

FIXAO: Verificar a fixao das guias laterais, roldanas, cabos de ao e caixa do


contrapeso. Para tensionadores traseiros, verificar a fixao dos mancais, pinos e
parafusos esticadores.

ALINHAMENTO / NIVELAMENTO: Verificar a verticalidade e o nivelamento das guias e


conjunto do contrapeso. O tambor e a caixa de contrapeso devem estar centralizados em
relao estrutura do transportador e nivelados.

DESGASTE: Verificar o desgaste e empeno das guias do contrapeso, suportes de


roldanas, roldanas e cabos de ao tensionadores. Para contrapesos com jogo de roldanas
e cabos de ao de sustentao, verificar ressecamento, fios rompidos, oxidao e
lubrificao dos cabos.

Para tensionadores traseiros, verificar o desgaste das guias e parafusos esticadores dos
mancais.

TENSIONAMENTO: Verificar o tensionamento, travamento e posio da caixa do


contrapeso. A caixa no deve estar a uma altura menor que 1 metro do piso ou solo.
Deve ser Identificado, de forma legvel na caixa do contrapeso, o peso real (massa em
Kg).

Conferir anualmente ou a cada 2 anos, no mximo, esse valor, atravs de dinammetro ou


guindaste com balana de pesagem. Umidade e material acumulado indevidamente podem
alterar o peso real da caixa de contrapeso.
Para os tensionadores traseiros, verificar a acomodao da correia no retorno do transportador.
A ocorrncia de deslizamentos, desalinhamentos e alongamento determinam a necessidade de
tensionamento da correia.
5.2.12 Correia transportadora (borracha)
Confeccionada em borracha e lonas flexveis, a correia constituda basicamente de
dois elementos: carcaa e cobertura. A carcaa o elemento de fora da correia e dela
depende a resistncia para suportar a carga, as tenses, as flexes e toda a severidade
em que submetida durante sua movimentao. A cobertura composta por uma

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estrutura de borracha que tem por finalidade proteger a carcaa contra ataque do material
a ser transportado.
5.2.12.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Desgaste

VISUAL

Bordas

VISUAL

Alinhamento

VISUAL

Emendas

VISUAL

Trincas

VISUAL

MEDIO

Tensionamento
(flecha)
5.2.12.2

Unid

MM

VlrTeo

LimInf

15

LimSup

20

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

DESGASTE: Verificar e acompanhar o desgaste da camada de borracha nos dois lados da


correia (carregamento e retorno), at a exposio da primeira lona. A partir desse ponto
de desgaste, deve ser providenciada a substituio da correia.

BORDAS: Verificar visualmente o acabamento das bordas. Rasgos, deformaes e trincas


generalizadas so pontos de surgimento de rasgo transversal da correia. Verificar o
alinhamento da correia ou o posicionamento inadequado de obstculos fsicos ao longo
do transportador.

A folga ou ESPAO LIVRE da borda em relao a obstculos laterais individuais ou contnuos


deve ser de no mnimo 7,5% da largura da correia, para velocidades de at 3 m/s.
Para velocidades acima de 3 m/s, a folga dever ser de no mnimo 10% da largura da correia.

ALINHAMENTO: Verificar o alinhamento da correia, ao longo do transportador. Verificar a


condio de funcionamento e movimento dos roletes auto alinhadores de carga e
retorno.

Verificar a distancia entre centro dos tambores de dobra, em casos de desalinhamento


constante da correia na regio do contrapeso e tambor traseiro.
Para correias reversveis, os suportes auto alinhadores devem ser adequados com rolos
externos de maior dimetro e rolos verticais centralizados no conjunto.
Suporte auto alinhador convencional corrige o alinhamento em um sentido e desalinha no outro
sentido.

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EMENDAS: Verificar a condio das emendas, quanto a descolamento, trincas, rasgos e


perfuraes na correia. A durabilidade da emenda est relacionada com a qualidade da
execuo e materiais utilizados durante a vulcanizao.

A emenda metlica (clipada) emergencial, provisria e no indicada para funcionamento a


longo prazo.

TRINCAS: Verificar a presena de trincas, rasgos transversais e longitudinais ao longo da


correia transportadora. Longos perodos de armazenamento expostos ao tempo em
cavaletes na rea podem alterar as caractersticas da borracha e provocar o surgimento
de trincas generalizadas, quando o rolo de correia colocado em operao.

TENSIONAMENTO: Verificar o tensionamento da correia evitando que esta trabalhe com


alongamento excessivo e sem contato / apoio normal nos roletes.

O TENSIONAMENTO CORRETO demonstrado atravs da ACOMODAO DA CORREIA nos rolos


de retorno. Essa acomodao deve manter uma flecha de 15 a 20 mm entre os rolos de
retorno.
OBSERVAES:
A falta de acomodao natural da correia nos rolos de retorno, desalinhamentos freqentes,
baixa vida til e deslizamentos no tambor de trao so conseqncias de travamento ou
excesso de peso na caixa de contrapeso do transportador.
O planejamento estratgico anual de troca de correias a ferramenta correta para evitar a
deteriorao da borracha e o estoque indevido de material na rea.
5.2.13 Raspadores, Vedaes e Guias laterais
Raspador definido pela NBR 6177:1999 como Mecanismo de atuao por contrapeso
ou molas, constitudo de lminas de ao ou outro material, que por contato, retiram o material
aderido superfcie da correia, em contato com o material transportado. Instalados na regio
do tambor de descarga, os raspadores primrios e secundrios descarregam o material raspado
dentro da calha.
Guia lateral o elemento constitudo de placas inclinadas ou verticais, normalmente com
lminas de borracha nas extremidades, disposto longitudinalmente sobre as bordas do lado do
carregamento da correia, destinado a confinar, dirigir e evitar o derramamento do material
transportado (NBR 6177:1999).

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Reviso: 1
Data: 17/07/2015
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Ttulo: Procedimento Operacional para Inspees em
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Classificao:RESTRITA

5.2.13.1

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PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Vedao lateral

VISUAL

Fixao

VISUAL

VISUAL

Desgaste

VISUAL

Eficincia

VISUAL

Articulao /
regulagem

5.2.13.2

Pgina 31 / 41

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

VEDAO LATERAL: Verificar a fixao e o posicionamento das GUIAS LATERAIS DE


BORRACHA da calha traseira. A vedao deve impedir o vazamento de material, sem
causar danos correia.

Na regio de montagem dos raspadores, a vedao lateral entre o eixo e calha no deve
impedir a sua articulao.

FIXAO: Verificar a fixao das lminas e mancais de articulao do raspador. Verificar


a fixao das guias laterais metlicas e de borracha. Deficincias na fixao podem
provocar o rasgo acidental da correia. O raspador tem posio correta de montagem
definida pelo fabricante. A fixao deve obedecer ao padro descrito no manual do
fornecedor.

ARTICULAO / REGULAGEM: Verificar a articulao e regulagem das lminas do


raspador. A regulagem perfeita s possvel quando a livre articulao est mantida.
Assim a compensao do desgaste feita naturalmente pelo conjunto, mantendo a
lmina em contato com a correia na tenso desejada. Verificar a regulagem das guias
laterais metlicas e de borracha. As guias metlicas devem estar montadas entre 15 a
25 mm da correia.

As guias de borracha devem ser montadas com at 5 mm afastadas da correia. Guia lateral
muito pressionada provoca desgaste prematuro da correia transportadora.

DESGASTE: Verificar o desgaste das lminas, periodicamente, para evitar a inverso ou


giro do conjunto raspador, com risco de rasgo da correia. O desgaste mnimo permitido
depende do tipo de lmina, conforme descrito no manual do fabricante. Verificar o
desgaste das guias laterais metlicas e de borracha. Verificar o desgaste da fixao das
guias sobre as partes fixas sobre a correia.

EFICIENCIA: Verificar a eficincia, atravs de inspeo visual do retorno da correia,


condio de sujeira e acmulo de material nos rolos de retorno seguintes ao local de
montagem do raspador.

A eficincia das guias laterais est na condio de limpeza em volta da calha.

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5.2.14 Chaves de emergncia


Conforme NBR 6177:1999, so chaves eltricas de comando manual destinadas a
interromper o movimento da correia transportadora em situaes de emergncia. Instaladas ao
longo da estrutura, as chaves de emergncia esto interligadas por cabo de ao, que permite o
acionamento a qualquer momento e em qualquer ponto do transportador.

Figura 22 - Chave de emergncia

5.2.14.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza / corroso

VISUAL

Funcionamento

TESTE

Identificao

VISUAL

Fixao

M/E

VISUAL / TATO

Eletrodutos / flexveis

VISUAL

Tensionamento

M/E

VISUAL

5.2.14.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza, estado de corroso e


conservao das chaves, suportes de fixao e cabo de ao acionador.

FUNCIONAMENTO: Verificar visualmente a condio de funcionamento das chaves de


emergncia. Para testes de funcionamento, prever condio segura sem interferncia na
operao, atravs de programao de reparo.

IDENTIFICAO: Verificar a identificao de TAG das chaves de emergncia na rea.

FIXAO: Verificar a fixao das chaves, suportes e cabos de ao.

ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, o aperto das conexes, limpeza, pintura


e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

TENSIONAMENTO: Verificar a condio de tensionamento ou esticamento leve do cabo


de ao, de modo a permitir o acionamento de qualquer ponto do transportador.

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5.2.15 Chaves de desalinhamento


Chave destinada a detectar o desalinhamento excessivo da correia transportadora,
provocando automaticamente um alarme ou a interrupo do seu movimento. utilizada tanto
no lado do carregamento quanto no lado do retorno da correia (NBR 6177:1999 p.7);

Figura 23 - Chave de desalinhamento

5.2.15.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza / corroso

VISUAL

Funcionamento

M/E

TESTE

Identificao

VISUAL

Fixao

M/E

VISUAL

Eletrodutos / flexveis

VISUAL

5.2.15.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza e estado de corroso das chaves


e suportes de fixao.

FUNCIONAMENTO: Verificar visualmente a condio de posicionamento e regulagem das


chaves de desalinhamento. A regulagem correta deve impedir que a correia ao
desalinhar, toque na estrutura. Para testes de funcionamento, prever condio segura
sem interferncia na operao.

IDENTIFICAO: Verificar a identificao de TAG das chaves de desalinhamento na rea.

FIXAO: Verificar a fixao das chaves e suportes de fixao.

ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, o aperto das conexes, limpeza, pintura


e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

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5.2.16 Chaves de subvelocidade de correias


Chave destinada a detectar a diminuio da velocidade de operao da correia
transportadora ate um valor preestabelecido, provocando automaticamente a interrupo do
seu movimento. Normalmente so colocadas em um tambor livre, rolete ou na face da correia
(NBR 6177:1999 p.7);

Figura 24 - Chaves de subvelocidade

5.2.16.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza / corroso

VISUAL

Funcionamento

M/E

TESTE

Identificao

VISUAL

Fixao

M/E

VISUAL

Eletrodutos / flexveis

VISUAL

5.2.16.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza e estado de corroso das chaves


e suportes de fixao. Acmulo de material pode travar o conjunto e provocar quebra do
sensor.

FUNCIONAMENTO: Verificar visualmente a condio de posicionamento das chaves de


subvelocidade e do movimento do tambor da correia. Seu funcionamento deve evitar

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que a correia atinja VELOCIDADES ABAIXO E ACIMA DO VALOR DE PROJETO. Para testes de
funcionamento, prever condio segura sem interferncia na operao.

IDENTIFICAO: Verificar a identificao de TAG das chaves de subvelocidade na rea.

FIXAO: Verificar a fixao das chaves e suportes de fixao.

ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, o aperto das conexes, limpeza, pintura


e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

5.2.17 Chaves sonda de nvel e fluxo de material


Chave destinada a detectar o entupimento do chute ou outros equipamentos,
provocando interrupo do movimento do transportador de correia alimentadora. Os detectores
de fluxo acusam a presena ou ausncia de material sobre a correia (NBR 6177:1999 p.8).

Figura 25 - Chave sonda de nvel e fluxo de material

5.2.17.1

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza / corroso

VISUAL

Funcionamento

M/E

TESTE

Identificao

VISUAL

Fixao

M/E

VISUAL / TATO

Eletrodutos / flexveis

VISUAL

5.2.17.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza e estado de corroso das chaves


e suportes de fixao.

FUNCIONAMENTO: Verificar visualmente a condio de posicionamento e regulagem das


chaves de fluxo na correia e sondas de nvel no interior das calhas. As chaves devem
estar posicionadas de tal forma que a queda do material no provoque a sua danificao

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ou atuao indevida. Para testes de funcionamento, prever condio segura sem


interferncia na operao.

IDENTIFICAO: Verificar a identificao de TAG das chaves de desalinhamento na rea.

FIXAO: Verificar a fixao das chaves e suportes de fixao. Para as chaves de fluxo
fundamental o correto posicionamento e a correta.

ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, o aperto das conexes, limpeza, pintura


e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

5.2.18 Limites e sensores de posicionamento


Chaves ou dispositivos eltricos indicadores de fim de curso, inverso de movimentos ou
qualquer posio definida de um conjunto ou equipamento.
Os limites possuem braos articulados para atuao mecnica, enquanto os sensores de
proximidade (indutivos ou magnticos) detectam a presena de corpo metlico at uma
distncia determinada.

Figura 26 - Chave sonda de nvel e fluxo de material

5.2.18.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza / corroso

VISUAL

M/E

VISUAL

Fixao

M/E

VISUAL

Eletrodutos / flexveis

VISUAL

Funcionamento /
regulagem

5.2.18.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza, pintura e estado de corroso dos


limites e suportes de fixao.

FUNCIONAMENTO / REGULAGEM: Verificar visualmente a condio de posicionamento e


funcionamento, o travamento e condio de lubrificao para as chaves limites.
Desregulagem constante dos limites e sensores, verificar a condio das faces de apoio,
a especificao correta dos parafusos e porcas de fixao para a condio de trabalho.

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Prever condio segura sem interferncia na operao para o TESTE PERIDICO dos limites,
principalmente os de pouca atuao, como os de emergncias RISCO DE ACIDENTE GRAVE.

FIXAO: Verificar a fixao dos limites, s chaves e suportes de fixao.

ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, vedao, aperto das conexes e a


integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

5.2.19 Bandejas / eletrodutos / cabos eltricos


Conforme ABNT NBR IEC 50 (826):1997, BANDEJA definida como suporte de cabos
constitudo por uma base contnua, com rebordos e SEM COBERTURA. Nota uma bandeja
pode ser perfurada ou no.
Tambm conforme a norma acima, ELETOCALHA definida como elemento de linha
eltrica fechada e aparente, constitudo por uma base com cobertura desmontvel, destinado a
envolver por completo os condutores eltricos providos de isolao, permitindo tambm a
acomodao de certos equipamentos eltricos.
No Brasil utiliza-se o termo ELETROCALHA para designar BANDEJA, que seria, ento,
uma eletrocalha sem tampa, cita o anexo B dessa norma.

Figura 27 Bandeja / eletrocalha de cabos eltricos.

5.2.19.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Limpeza

VISUAL

Conservao

VISUAL

Fixao / Corroso

M/E

VISUAL

5.2.19.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA: Verificar a condio de limpeza das bandejas, eletrodutos e cabos eltricos.


Eliminar ou providenciar a retirada de material acumulado sobre as bandejas.

CONSERVAO: Verificar a condio de conservao e pintura das bandejas, eletrodutos


e cabos eltricos. Verificar se os cabos esto organizados, amarrados e bem distribudos
ao longo das bandejas. Verificar o tapamento correto das bandejas.

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FIXAO / CORROSO: Verificar a condio de fixao e corroso das bandejas,


suportes e estruturas de sustentao. Verificar a fixao, vedao, o aperto das
conexes, limpeza, pintura e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

5.2.20 Sirenes / campainhas


Instrumento que emite sons agudos e estridentes, usado para alarmar, anunciar,
sinalizar e alertar sobre um perigo ou acontecimento. Nos transportadores de correia, as sirenes
ou campainhas so aplicadas para alertar a partida do equipamento, isto , habilita o incio de
operao do transportador somente aps a sinalizao sonora e ou visual previamente
estabelecida.

Figura 28 Sirenes / campainhas de indicao de funcionamento.

5.2.20.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Identificao

VISUAL

Funcionamento

TESTE

Fixao

VISUAL

Fixao

VISUAL

Botes / Sinalizaes

VISUAL

5.2.20.2

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

LIMPEZA / CORROSO: Verificar a condio de limpeza e estado de corroso das


campainhas e suportes de fixao.

FUNCIONAMENTO: Verificar visualmente a condio de posicionamento e funcionamento


das campainhas. As sirenes devem ser audveis em qualquer ponto do transportador,
para indicar sua partida.

CONSERVAO: Verificar a identificao de TAG das campainhas limite na rea. Verificar


a condio de vedao e isolamento dos componentes.

FIXAO: Verificar a fixao das chaves e suportes de fixao.

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ELETRODUTOS / FLEXVEIS: Verificar a fixao, vedao, o aperto das conexes,


limpeza, pintura e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

5.2.21 Painel de Comando Local


Painel eltrico de sinalizao e acionamento local, normalmente instalado prximo
trao do Transportador de correias.
5.2.21.1

PARMETROS

Parmetros

Natureza

Mtodo

Identificao / Limpeza

VISUAL

Funcionamento

TESTE

Fixao / Corroso

VISUAL

Vedao

VISUAL

5.2.21.2

ANORMALIDADES / RECOMENDAES

Unid

VlrTeo

LimInf

LimSup

IDENTIFICAO / LIMPEZA: Verificar a condio de identificao, conservao e limpeza


do painel e componentes.

FUNCIONAMENTO: Verificar atravs de teste, o funcionamento dos comandos instalados,


inclusive o boto de emergncia, luzes e sinalizaes.

Para testes de funcionamento, prever condio segura sem interferncia com a operao.

FIXAO / CORROSO: Verificar a condio de fixao, corroso e pintura dos suportes


e fixaes do painel.

VEDAO: Verificar a condio de vedao e articulao da porta do painel, o aperto das


conexes, limpeza, pintura e a integridade dos conectores / flexveis e eletrodutos.

OBSERVAO:
Conforme a NBR 13862:2009 Item 4.2.1, Na regio do acionamento, em local de fcil acesso e
bem visvel, DEVE SER INSTALADO UM BOTO DE EMERGNCIA TIPO SOCO tambm com
rearme somente local. Se o acionamento possuir mais de um motor situado em lados opostos
da correia, deve ser instalado um boto de emergncia tipo soco para cada lado. Se o
transportador possuir acionamentos em locais separados, como em transportadores de longa
distncia, estas condies devem ser atendidas para cada local.

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6. ATRIBUIES
Cabe ao inspetor responsvel, cuidar para que a distribuio da sua carga de trabalho
diria seja adequada s necessidades da sua rea de atuao.
7. REFERNCIAS
Completa esse procedimento, as normas ABNT e documentos referentes a
transportadores de correia:
ABNT-NBR-6678:2010-Transportadores contnuos, Transportadores de correias Roletes
Projeto, seleo e padronizao;
ABNT-NBR-13742:2009-Transportadores contnuos - Transportadores de correia Procedimentos de segurana;
ABNT-NBR-13862:2009-Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Requisitos de
segurana para projeto;
ABNT-NBR-15547:2007-Transportadores contnuos, transportadores de correia - Correias
txteis - Emendas permanentes;
ABNT-NBR-15391:2006-Transportadores de correia - Emenda por colagem a frio de correias;
ABNT-NBR-6177:1999-Transportadores contnuos - Transportadores de correia Terminologia;
ABNT-NBR-13861:1997-Transportadores contnuos - Correias transportadoras - Armazenagem,
embalagem e manuseio;
ABNT-NBR-13743:1996-Roteiro de inspeo para transportadores contnuos em operao Transportadores de correia;
ABNT-NBR-8011:1995-Clculo da capacidade de transportadores contnuos - Transportadores
de correia Procedimento;
ABNT-NBR-6172:1995-Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Tambores
Dimenses;
ABNT-NBR-8163:1993-Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Espessuras de
coberturas de correias Padronizao;

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ABNT-NBR-6110:1993-Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Larguras de


correias transportadoras;
ABNT-NBR-6171:1993-Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Folga das
bordas das correias;
ABNT-NBR-8205:1988-Clculo de fora e potncia - Transportadores contnuos
Transportadores de correia Procedimento.
SAP USIMINAS Plano de Inspeo de Transportadores de Correia.
Fonte: SEWEURODRIVE Redutores Edio 12/2001
Fonte: SEWEURODRIVE Redutores Edio 12/2001.
Fonte:http://www.filtrodeventeo.com.ar/funcionamiento_po.html acesso em 11.jun 2012.
Fonte: Henfel Acoplamentos hidrodinmicos.
NBR 8011:Ago 1995 Calculo de capacidade de transportadores contnuos.
NBR 6177:1999 Transportadores de correia Terminologia.
NBR 13742:2009 Transportadores contnuos Transportadores de correia Procedimentos de
segurana.
NBR 13743:1996 Roteiro de inspeo para transportadores contnuos em operao
Transportadores de correia.
Fonte: VULKAN - Freios Industriais de Sapatas - Edio 04/2010