WEG Motores de Inducao Trifasicos de Baixa e Alta Tensao Rotor de Aneis Vertical 11299500 Manual Portugues BR PDF

Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
Motores eltricos de induo

trifsicos de baixa e alta tenso
Linha M - Rotor de anis - Verticais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
Manual de Instalao, Operao e Manuteno

N do documento: 11299500
Modelos: MAA, MAP, MAD, MAT, MAV, MAF, MAR, MAI, MAW e MAL
Idioma: Portugus
Reviso: 08
Abril 2016
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Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
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WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
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Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M - Verticais l 5
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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13
3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.1
3.2
3.3
RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
MANUSEIO .....................................................................................................................................14
3.2.1 Posicionamento dos motores.............................................................................................................. 14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................15
3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

3.3.2 Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 15
3.3.2.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.3.2.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 16
3.3.2.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 16
3.3.2.2 Peas separadas................................................................................................................. 16
3.3.2.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 16
3.3.2.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 16
3.3.2.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 16
3.3.2.6 Mancais .............................................................................................................................. 16
3.3.2.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16
3.3.2.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 17
3.3.2.6.3
Mancal de deslizamento ................................................................................. 17
3.3.2.7 Escovas .............................................................................................................................. 17
3.3.2.8 Caixa de ligao .................................................................................................................. 17
3.3.2.9 Radiador ............................................................................................................................. 18
3.3.2.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 18
3.3.2.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 19
3.3.3 Preparao para entrada em operao ............................................................................................... 20
3.3.3.1 Limpeza .............................................................................................................................. 20
3.3.3.2 Inspeo dos mancais......................................................................................................... 20
3.3.3.3 Lubrificao dos mancais .................................................................................................... 20
3.3.3.4 Escovas, porta-escovas e anis coletores ........................................................................... 20
3.3.3.5 Verificao da resistncia de isolamento .............................................................................. 20
3.3.3.6 Outros ................................................................................................................................. 20
4 INSTALAO ..................................................................................................... 21
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
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LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................21

TRAVA DO EIXO...............................................................................................................................21
SENTIDO DE ROTAO ..................................................................................................................21
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................21
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
4.4.5
4.4.6
4.4.7
4.4.8
Instrues de segurana ..................................................................................................................... 21

Consideraes gerais ......................................................................................................................... 21
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 21
Medio no enrolamento do rotor ....................................................................................................... 22
Informaes adicionais ....................................................................................................................... 22
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 22
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 22
Avaliao do isolamento ..................................................................................................................... 23
PROTEES ..................................................................................................................................23
4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 23

4.5.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 23
4.5.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 23
4.5.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 24
4.5.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 25
4.5.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 25
4.5.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 25
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4.6
4.7
4.8
4.9
REFRIGERAO ............................................................................................................................ 25
4.6.1 Refrigerao por trocador de calor ar-gua ........................................................................................ 26

4.6.1.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 26
4.6.2 Refrigerao por ventilao independente .......................................................................................... 26
ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27
4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 27

4.7.1.1 Conexes eltricas principais .............................................................................................. 27
4.7.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 27
4.7.2 Esquemas de ligao ......................................................................................................................... 28
4.7.2.1 Esquemas de ligao conforme norma IEC60034-8 ........................................................... 28
4.7.2.1.1
Esquemas de ligao do estator .................................................................... 28
4.7.2.1.2
Esquemas de ligao do rotor........................................................................ 28
4.7.2.2 Esquema de ligao conforme norma NEMA MG1 ............................................................. 29
4.7.2.2.1
Esquemas de ligao do estator .................................................................... 29
4.7.2.2.2
Esquemas de ligao do rotor........................................................................ 29
4.7.2.3 Sentido de rotao .............................................................................................................. 29
4.7.2.4 Esquema de ligao dos acessrios...................................................................................... 29
4.7.2.5 Esquema de ligao do porta-escovas motorizado ............................................................. 30
4.7.2.5.1
Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curtocircuitados ..................................................................................................... 30
4.7.2.5.2
Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curtocircuitados ..................................................................................................... 31
4.7.2.5.3
Lgica de operao do porta-escovas motorizado ......................................... 32
4.7.2.5.4
Operao manual .......................................................................................... 32
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 32
4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 32

4.8.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 32
4.8.3 Montagem do motor .......................................................................................................................... 33
4.8.3.1 Motor com flange e eixo slido ........................................................................................... 33
4.8.3.2 Motor com flange e eixo oco................................................................................................. 33
4.8.4 Conjunto da placa de ancoragem....................................................................................................... 33
4.8.5 Frequncia natural da base ................................................................................................................ 33
4.8.6 Nivelamento ....................................................................................................................................... 34
4.8.7 Alinhamento ....................................................................................................................................... 34
4.8.8 Alinhamento de motor com eixo oco .................................................................................................. 35
4.8.9 Conjunto pino guia ............................................................................................................................. 35
4.8.10 Acoplamentos .................................................................................................................................... 35
4.8.10.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 35
4.8.10.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 36
4.8.10.3 Acoplamento por meio de polias e correias ........................................................................ 36
4.8.10.4 Acoplamento para motores de eixo oco ............................................................................. 36
UNIDADE HIDRULICA .................................................................................................................. 36
5 PARTIDA ............................................................................................................ 37
5.1
5.2
PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 37

PARTIDA DE MOTORES COM PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO................................................. 37
5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 37

5.2.2 Aps a partida ................................................................................................................................... 37
5.2.3 Acionamento manual ......................................................................................................................... 38
6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 39
6.1
6.2
6.3
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 39
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 39
6.2.1 Procedimento de partida .................................................................................................................... 39
OPERAO.................................................................................................................................... 40
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
Geral .................................................................................................................................................. 40
Condio de Carga ............................................................................................................................ 40
Temperaturas..................................................................................................................................... 40
Mancais ............................................................................................................................................. 40
6.3.4.1 Sistema de injeo de leo sob alta presso ...................................................................... 40
Radiadores ........................................................................................................................................ 41
Vibrao ............................................................................................................................................ 41
Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 41
Desligamento ..................................................................................................................................... 42
7 MANUTENO .................................................................................................. 43
8
l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M Verticais
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7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
GERAL ............................................................................................................................................43
7.1.1 Escovas e anis coletores ................................................................................................................... 43
LIMPEZA GERAL.............................................................................................................................43
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS ..........................................................................43
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ..............................................................................................43
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS ...................................................................................................43
7.5.1 Inspees ........................................................................................................................................... 44

7.5.2 Reimpregnao .................................................................................................................................. 44
7.5.3 Resistncia de Isolamento .................................................................................................................. 44
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................................44

MANUTENO DOS RADIADORES ...............................................................................................44
VIBRAO ......................................................................................................................................44
MANUTENO DA CATRACA ANTIRREVERSO ..........................................................................45
ANIS COLETORES ........................................................................................................................45
PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS ......................................................................................................45
7.11.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................. 45
7.12 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................45

7.13 MANUTENO DOS MANCAIS ......................................................................................................46
7.13.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 46
7.13.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 46
7.13.1.2 Procedimento para a relubrificao dos rolamentos............................................................. 46
7.13.1.3 Relubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa............... 46
7.13.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................. 46
7.13.1.5 Graxas alternativas .............................................................................................................. 47
7.13.1.6 Procedimento para troca da graxa ...................................................................................... 49
7.13.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................ 49
7.13.1.8 Compatibilidade de graxas .................................................................................................. 49
7.13.1.9 Desmontagem - mancais verticais ....................................................................................... 49
7.13.1.9.1 Antes de desmontar ....................................................................................... 49
7.13.1.9.2 Desmontagem do mancal inferior ................................................................... 49
7.13.1.9.3 Desmontagem do mancal superior ................................................................. 50
7.13.1.10Montagem dos mancais ...................................................................................................... 50
7.13.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 50
7.13.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 50
7.13.2.2 Tipo de leo... ..................................................................................................................... 51
7.13.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 51
7.13.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 51
7.13.2.5 Desmontagem dos mancais ................................................................................................ 51
7.13.2.6 Montagem dos mancais ...................................................................................................... 52
7.13.3 Substituio dos rolamentos ............................................................................................................... 52
7.13.4 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 52
7.13.4.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 52
7.13.4.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 52
7.13.4.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 52
7.13.4.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 53
7.13.4.5 Vedaes....... ..................................................................................................................... 53
7.13.4.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 53
7.13.4.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 53
7.13.4.8 Desmontagem e montagem dos mancais ........................................................................... 54
7.13.4.8.1 Mancal de escora (superior) ............................................................................ 54
7.13.4.8.2 Mancal de guia (inferior) .................................................................................. 54
7.13.5 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 54
7.13.5.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 54
7.13.5.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 55
7.14 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................56

7.14.1 Lista de peas .................................................................................................................................... 57
7.14.2 Procedimentos de manuteno preventiva .......................................................................................... 57
7.14.3 Ajustes do atuador eletromecnico ..................................................................................................... 57
7.14.3.1 Ajuste mecnico .................................................................................................................. 58
7.14.3.2 Ajuste eltrico...................................................................................................................... 58
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 59

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
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LISTA DE PEAS ............................................................................................................................59

DESMONTAGEM ............................................................................................................................59
MONTAGEM ...................................................................................................................................59
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................59
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................60
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8.6
PEAS DE REPOSIO................................................................................................................. 60
9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 61

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 62
11 DECLARAO DE CONFORMIDADE .................................................................. 64
12 INFORMAES AMBIENTAIS ............................................................................. 65
12.1 EMBALAGEM ................................................................................................................................. 65
12.2 PRODUTO ...................................................................................................................................... 65
12.3 RESDUOS PERIGOSOS ................................................................................................................ 65
13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 66
10
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores de induo trifsicos de baixa e alta tenso.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Para informaes sobre o uso de inversor de frequncia obrigatrio seguir as instrues da documentao tcnica
especfica do motor e do manual do inversor de frequncia.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto entendimento e bom funcionamento do
produto.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se que
estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos das normas pertinentes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as normas
de operao, pode causar graves acidentes
pessoais e materiais.
ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
usurio deve garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de crianas
e outros).
Os responsveis pela segurana da instalao devem
garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos.
ATENO
O no cumprimento das normas de
instalao e de segurana pode anular a
garantia do produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero
estar no local de trabalho em lugares bem
visveis e de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as normas descritas na Tabela
2.1. As normas aplicveis so especificadas no contrato
comercial que, por sua vez, dependendo da aplicao ou
do local da instalao, pode indicar outras normas
nacionais ou internacionais.
Tabela 2.1: Normas aplicveis
IEC / NBR
NEMA
Especificao
IEC60034-1 / NBR 17094
MG1-1,10,20
Dimenses
IEC60072 / NBR 15623
MG1-4,11
Ensaios
IEC60034-2 / NBR 5383
MG1-12
Graus de
proteo
IEC60034-5
NBR IEC 60034-5
IEC60034-6
NBR IEC 60034-6
IEC60034-7
NBR IEC 60034-7
IEC60034-9
NBR IEC 60034-9
IEC60034-14
NBR IEC 60034-14
Refrigerao
Formas
Construtivas
Rudo
Vibrao
mecnica
Tolerncias
mecnicas
Balanceamento
12
MG1-5
MG1-6
MG1-4
MG1-9
MG1-7
ISO286 / NBR6158
MG1-4
ISO1940
MG1-7
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2.4
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

do ambiente (temperatura e altitude) especficas para sua
aplicao e estas esto descritas na placa de
identificao e na folha de dados do motor.
ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao
gua com temperatura ambiente inferior a
+5 C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
2.5
2.6
TENSO E FREQUNCIA
muito importante assegurar uma correta alimentao de

energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica do motor dentro dos parmetros,
conforme norma IEC60034-1:
Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do
valor nominal;
Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5
e +3% do valor nominal.
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao,
observando as normas aplicveis e as informaes
contidas neste manual.
Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

Legenda da Figura 2.1:
1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais
O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

sua funo principal na Zona A, mas pode no atender
completamente s suas caractersticas de desempenho
na tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais na Figura 2.1), quando pode
apresentar alguns desvios. As elevaes de temperatura
podem ser superiores quelas na tenso e frequncia
nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas no que se refere s
caractersticas de desempenho na tenso e frequncia
nominais, pode apresentar desvios superiores queles da
Zona A. As elevaes de temperatura podem ser
superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais
e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.
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3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

3.1
RECEBIMENTO
Todos os motores fornecidos so testados e esto em

perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.
ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.
ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Figura 3.1: Manuseio dos motores
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser

observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em embalagem de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados pela embalagem;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remover a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes. Estas
protees devero permanecer no local at a hora da
montagem final;
Aps retirar a embalagem, deve-se fazer uma completa
inspeo visual do motor;
O sistema de travamento do eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado para
ser utilizado em um futuro transporte do motor.
3.2
NOTAS
Observar o peso indicado. No levantar o
motor aos solavancos ou colocar
bruscamente no cho, pois isso poder
causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, utilizar somente os
olhais providos para esta finalidade. Caso
se faa necessrio, utilizar uma travessa
para proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas,
mancais, radiador, caixa de ligao etc.,
servem apenas para manusear estes
componentes;
Nunca utilizar o eixo para levantar o
motor;
Os olhais de suspenso da carcaa
servem apenas para levantar o motor.
Nunca os utilize para levantar o conjunto
motor-mquina acionada.
ATENO
MANUSEIO
O manuseio dos motores verticais dever ser feito

conforme mostrado na Figura 3.1;
Utilizar os olhais superiores do motor para
movimentao na posio vertical, de modo que as
correntes ou cabos de suspenso fiquem tambm na
posio vertical, evitando esforos demasiados nos
olhais.
Para movimentar ou transportar o motor, o

eixo deve ser travado com o dispositivo de
trava fornecido juntamente com o motor;
Os dispositivos e equipamentos para
iamento devem ter capacidade para
suportar o peso do motor.
3.2.1
Posicionamento dos motores
Os motores verticais so fornecidos com olhais para

suspenso nas partes dianteira e traseira.
Alguns motores so transportados na posio horizontal e
necessitam ser movimentados para a posio original. A
Figura 3.2 mostra a movimentao dos motores da
posio horizontal para vertical e vice-versa.
14
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3.3.1
Armazenagem externa
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Reparar todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicionar o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura utilizada para proteger o motor contra
intempries no deve fazer contato com as superfcies do
mesmo. Para assegurar a livre circulao de ar entre o
motor e a cobertura, colocar blocos de madeira como
espaadores.
3.3.2
Figura 3.2: Posicionamento dos motores
Para posicionar motores verticais, proceder de acordo com

as recomendaes a seguir:
1.
2.
3.
4.
Levantar o motor atravs dos olhais laterais utilizando

duas talhas;
Abaixar a parte dianteira do motor e ao mesmo
tempo levantar a parte traseira at que o mesmo
atinja o equilbrio;
Soltar os cabos da parte dianteira do motor e gir-lo
180 para possibilitar a fixao destes cabos nos
outros olhais da parte traseira do motor;
Fixar os cabos soltos nos olhais da parte traseira do
motor e levantar at que o motor fique na posio
vertical.
Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

(dois meses ou mais) antes da colocao em operao,
ele fica exposto a influncias externas, como flutuaes
de temperatura, umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento dos
enrolamentos pode cair a valores abaixo dos
admissveis, componentes internos como rolamentos
podem oxidar e o poder de lubrificao do agente
lubrificante nos mancais pode ser afetado
adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano
antes da partida do motor.
ATENO
Para que a garantia do motor tenha validade,
deve-se assegurar que todas as medidas
preventivas descritas neste manual, como
aspectos construtivos, manuteno,
embalagem, armazenagem e inspees
peridicas, sejam seguidas e registradas.
ATENO
A no observao destas recomendaes
poder causar danos ao equipamento,
ferimentos a pessoas ou ambos.
3.3
ARMAZENAGEM
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.
As instrues de armazenagem prolongada so vlidas

para motores que permanecem armazenados por
longos perodos (dois meses ou mais) antes de serem
colocados em operao ou para motores j instalados e
que estejam em parada prolongada, considerando o
mesmo perodo.
ATENO
Para perodos de armazenagem ou paradas
prolongadas, a gua do interior da carcaa
deve ser drenada (motores WGM, com
refrigerao por manto dgua).
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no
interior do motor.
Qualquer dano na pintura ou nas protees
contra ferrugens das partes usinadas
devero ser retocadas.
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Armazenagem prolongada
3.3.2.1
Local de armazenagem
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos nos itens
3.3.2.1.1 e 3.3.2.1.2.
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3.3.2.1.1 Armazenagem interna
3.3.2.2
O ambiente deve ser fechado e coberto;

O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos, como
cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5 C e 60 C, no
devendo apresentar variao sbita de temperatura;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Estar provido de eletricidade para alimentao das
resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens 3.3.2.1.1 e
3.3.2.1.2 deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%;
Rolamentos no devem ser submetidos a pancadas,
quedas, armazenagem com vibrao ou umidade, pois
podem provocar marcas nas pistas internas ou nas
esferas, reduzindo sua vida til.
3.3.2.1.2 Armazenagem externa
3.3.2.3
Peas separadas
Resistncia de aquecimento
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer energizadas durante todo o
perodo de armazenagem do motor, para
evitar a condensao da umidade no seu
interior e assegurar que a resistncia de
isolamento dos enrolamentos permanea em
nveis aceitveis.
3.3.2.4
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.3.2.5
Superfcies usinadas expostas
ATENO
No recomendada a armazenagem externa
do motor (ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes
que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que a embalagem estiver coberta, um abrigo
deve ser erguido para proteger a mesma contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
Caso o motor permanea armazenado por
longos perodos (dois meses ou mais),
recomenda-se inspecionar regularmente
conforme especificado no item 3.3.2.11
deste manual.
16
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produto Recomendado: leo protetivo Anticorit BW
Fornecedor: Fuchs
3.3.2.6
Mancais
3.3.2.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para
realizao dos ensaios no motor;
ATENO
Para conservar os mancais em boas
condies durante o perodo de
armazenagem, a cada dois meses deve-se
remover o dispositivo de trava do eixo e
girar o rotor do motor no mnimo 10 voltas
completas a uma rotao de 30 rpm para
circular a graxa e conservar as partes
internas dos mancais.
Antes de colocar o motor em operao, os rolamentos
devem ser relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
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3.3.2.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

leo
Dependendo da posio de montagem do motor e do

tipo de lubrificao, o motor pode ser transportado
com ou sem leo nos mancais;
A armazenagem do motor deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
ATENO
circular o leo e conservar as partes internas
dos mancais.
Caso no seja possvel girar o eixo da mquina, conforme

recomendado, aps 6 meses de armazenagem, o
procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Verificar se todos os flanges (ex.: entrada e sada de
leo) esto fechados. Caso no estejam, devem ser
fechados com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo (TECTYL 511 ou equivalente) no interior
do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
NOTAS
Caso o mancal no possua visor superior, a
tampa superior do mancal dever ser
desmontada para aplicao do anticorrosivo.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o

motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
Repetir o procedimento descrito acima a cada 6 meses

de armazenagem.
3.3.2.6.3 Mancal de deslizamento
3.3.2.7
Dependendo da posio de montagem da mquina e do

tipo de lubrificao, a mquina pode ser transportada
com ou sem leo nos mancais.
A armazenagem da mquina deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado.
O nvel do leo dos mancais deve ser respeitado,
permanecendo na metade do visor de nvel.
Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses, as

escovas devem ser levantadas e retiradas do seu
alojamento para evitar a oxidao causada pelo contato
com os anis coletores.
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:

Desmontar o mancal;
Preservar e armazenar as peas.
ATENO
Antes de colocar o motor em operao, as
escovas devem ser recolocadas no seu
alojamento e o seu assentamento deve ser
verificado.
ATENO
circular o leo e conservar as partes internas
dos mancais.
NOTAS
Para mancais que possuem sistema de
injeo de leo com alta presso (jacking),
este sistema deve ser acionado para efetuar
o giro do rotor da mquina.
Para mancais sem depsito interno de leo
(crter seco), o sistema de circulao de leo
deve ser acionado para efetuar o giro do eixo
da mquina.
O giro do eixo deve ser feito sempre no
sentido de rotao da mquina.
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Escovas
3.3.2.8
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do

motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
observando os seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
ATENO
Se algum destes itens no estiver em
conformidade, deve-se fazer uma limpeza
ou reposio de peas.
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3.3.2.9
Radiador
Quando o radiador permanecer por longo perodo fora de

operao, deve ser drenado e secado. A secagem pode
ser efetuada com ar comprimido pr-aquecido. Durante o
inverno, caso haja perigo de congelamento, toda a gua
deve ser drenada do interior do radiador, mesmo que o
motor permanea fora de operao apenas durante curto
perodo, para assim evitar deformao dos tubos ou
danos nas vedaes.
NOTA
Durante curtas paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e
sulfeto de hidrognio sejam carregados para
fora do radiador e no se depositem em seu
interior.
3.3.2.10 Inspees e registros durante a

armazenagem
O motor armazenado deve ser inspecionado
periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de agentes agressivos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registrar a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor do motor, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. O local de armazenagem para que esteja de acordo
com os critrios descritos no item 3.3.2.1.
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3.3.2.11 Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2
meses
6
meses
2
anos
Antes de
entrar em
operao
Notas
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e

temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior
Trocar o desumidificador na embalagem (se

houver)
Quando necessrio
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas partes

usinadas expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes

Mancais de rolamento a graxa ou a leo
Girar o eixo
Relubrificar o mancal
X
Se o perodo de armazenagem
for superior a 2 anos
Desmontar e limpar o mancal

Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo
Limpar os mancais e relubrific-los
X
Se o perodo de armazenagem
for superior a 2 anos
Desmontar e armazenar as peas

Escovas
Levantar as escovas
Durante a armazenagem
Abaixar as escovas e verificar o contato com

os anis coletores
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3.3.3
3.3.3.1
Preparao para entrada em operao

Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de

leo, gua, p e sujeira;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
3.3.3.2
Inspeo dos mancais

ATENO
Se o perodo de armazenagem do motor
ultrapassar 6 meses, os mancais de
deslizamento devem ser desmontados,
inspecionados e limpos, antes de colocar o
motor em operao.
Os mancais de deslizamento sem depsito de
leo (crter seco), independente do tempo de
armazenagem do motor, devem
necessariamente ser desmontados,
inspecionados e limpos antes de colocar o
motor em operao.
Montar novamente os mancais de deslizamento
e proceder a lubrificao.
Consultar a WEG para realizao deste
procedimento.
3.3.3.3
Lubrificao dos mancais
Utilizar o lubrificante especificado para lubrificao dos

mancais. As informaes sobre os mancais e lubrificantes
esto indicados na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item 7.13
deste manual, considerando sempre o tipo de mancal
utilizado.
3.3.3.4
Escovas, porta-escovas e anis

coletores
Verificar o estado de conservao do porta-escovas e

dos anis coletores;
Verificar a ligao das escovas e se no esto travadas
no porta-escovas. Estas devem estar na sua posio
original e estabelecer perfeito contato com os anis
coletores.
3.3.3.5
Verificao da resistncia de isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a

resistncia de isolamento, conforme item 3.3.2.4 deste
manual.
3.3.3.6
Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item 6 deste

manual antes de colocar o motor em operao.
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4 INSTALAO
4.1
LOCAL DE INSTALAO
Os motores devem ser instalados em locais de fcil acesso,

que permitam a realizao de inspees peridicas, de
manutenes locais e, se necessrio, a remoo dos
mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no deve
dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser suficiente
para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de proteo
do motor.
4.2
TRAVA DO EIXO
O motor fornecido com uma trava no eixo para evitar

danos aos mancais durante o transporte. Esta trava deve ser
retirada antes da instalao do motor.
ATENO
O dispositivo de travamento do eixo deve ser
instalado sempre que o motor for removido da
sua base (desacoplado) para evitar que os
mancais sofram danos durante o transporte.
A ponta de eixo protegida na fbrica com um
agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Durante a instalao do motor, deve-se remover
este produto na rea da pista de contato da
escova de aterramento (se houver) com o eixo.
4.3
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao do motor indicado por uma placa

fixada na carcaa no lado acionado e na documentao
especfica do motor.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de rotao
no devem operar no sentido contrrio ao
especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
4.4
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
4.4.1
Consideraes gerais
Quando no colocado imediatamente em operao, o

motor deve ser protegido contra umidade, temperatura
elevada e sujeira, evitando assim que a resistncia de
isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento dos
enrolamentos, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza
do motor (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e
condies do material isolante utilizado.
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento
til para concluir se o motor est apto a operar.
4.4.3
Medio nos enrolamentos do estator
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento
dos enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator:
Desligar todas as ligaes com os terminais do estator;
Desconectar e isolar todos os TCs e TPs (se houver);
Aterrar a carcaa do motor;
Medir a temperatura do enrolamento;
Aterrar todos os sensores de temperatura;
Verificar a umidade.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator deve ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento.
A carcaa deve ser aterrada e as trs fases do
enrolamento do estator devem permanecer conectadas
no ponto neutro, conforme Figura 4.1.
Instrues de segurana
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de

isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterrar tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar e
separar os terminais e medir a resistncia de
isolamento.
A no observao destes procedimentos pode
resultar em danos pessoais.
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4.4.2
Figura 4.1: Conexo de meghmetro
Quando possvel, cada fase deve ser isolada e testada

separadamente. O teste separado permite a comparao
entre as fases. Quando uma fase testada, as outras
duas fases devem ser aterradas no mesmo aterramento
da carcaa, conforme Figura 4.2.
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PERIGO
Para evitar acidentes, deve-se aterrar o
enrolamento imediatamente aps a medio
da resistncia de isolamento.
4.4.7
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
ATENO
Com motores em operao durante muito
tempo podem ser obtidos frequentemente
valores muito maiores. A comparao com
valores obtidos em ensaios anteriores com o
mesmo motor, em condies similares de
carga, temperatura e umidade, pode auxiliar
na avaliao das condies de isolao do
enrolamento do que apenas basear-se
apenas no valor obtido num nico ensaio.
Redues muito grandes ou bruscas so
consideradas suspeitas.
4.4.4
Medio no enrolamento do rotor
Para medir a resistncia de isolamento do rotor em

motores de anis, proceder da seguinte forma:
Levantar as escovas dos anis coletores ou retir-las
dos porta-escovas;
A medio da resistncia de isolamento dos
enrolamentos do rotor deve ser feita no compartimento
das escovas;
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre
eixo do motor e os anis coletores;
A corrente de medio no deve circular pelos
mancais;
Medir e registrar o valor de temperatura do
enrolamento.
4.4.5
Informaes adicionais
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40 C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40 C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.3, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Figura 4.2: Conexo do meghmetro em fases separadas
Converso dos valores medidos
ATENO
Aps a medio da resistncia de
isolamento, aterrar o enrolamento testado
para descarreg-lo.
A tenso do teste para medir a resistncia de
isolamento da resistncia de aquecimento
deve ser 500 Vcc e para os demais
acessrios 100 Vcc.
No recomendado medir resistncia de
isolamento de protetores trmicos.
4.4.6
ndice de polarizao
O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela

relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
minutos e a resistncia de isolamento medida em 1
minuto, medio sempre feita em uma temperatura
relativamente constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor.
22
Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40 C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.3: Coeficiente de variao da resistncia de
isolamento com a temperatura
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4.4.8
Avaliao do isolamento
A Tabela 4.2 e a Tabela 4.3 informam limites orientativos

de resistncia de isolamento e ndice de polarizao para
avaliao das condies do isolamento do motor.
Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores

trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.
Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de

isolamento em mquinas eltricas
Valor da resistncia de
isolamento
2 M ou menor
< 50 M
50...100 M
100...500 M
500...1000 M
> 1000 M
Os termostatos e os termistores devero ser

conectados a uma unidade de controle que
interromper a alimentao do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1

minuto)
ndice de polarizao
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
NOTA
Termorresistncias (Pt100) - So elementos de

resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o
monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme
e desligamento conforme as temperaturas
pr-definidas.
ATENO
Se a resistncia de isolamento medida,
referida para 40 C for menor do que
100 M ou o ndice de polarizao for
menor que 2, antes de colocar o motor em
operao, consultar a WEG.
4.5
PROTEES
Motores utilizados em regime contnuo devem ser

protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor ou um dispositivo de proteo
independente, que geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao
plena carga do motor por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem dispositivos de proteo
contra sobre-elevao de temperatura (para casos de
sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de
ventilao do motor).
4.5.1
Protees trmicas
Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de

temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.
4.5.1.1
Sensores de temperatura
Termostatos - So detectores trmicos do tipo

bimetlico, com contatos de prata normalmente fechados.
Estes se abrem em determinada temperatura. Os
termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.
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4.5.1.2
Limites de temperatura para os

enrolamentos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e o ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente no deve exceder a 40 C,
conforme a norma NBR IEC60034-1. Acima dessa
temperatura, as condies de trabalho so consideradas
especiais e a documentao especfica do motor deve ser
consultada.
A Tabela 4.4 mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Classe de isolamento
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
F
40
H
40
105 125
10
155 180
15
ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no
enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do
motor, ser reduzida significativamente ou
at mesmo pode resultar na queima do
motor.
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4.5.1.3
Temperaturas para alarme e

desligamento
As temperaturas de alarme e o desligamento do motor

devem ser parametrizadas no valor mais baixo possvel.
Estas temperaturas podem ser determinadas com base
nos testes de fabrica ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10 C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao),
conforme Tabela 4.5.
Tabela 4.5: Temperaturas mximas de ajuste
Enrolamento classe F
Enrolamento classe H
Mancais
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
110
120
ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema
de ligao.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos ao motor, acarretar na perda de
garantia.
24
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4.5.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.6 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.6: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
100.00
100.39
100.78
101.17
101.56
101.95
102.34
102.73
103.12
103.51
10
103.90
104.29
104.68
105.07
105.46
105.95
106.24
106.63
107.02
107.40
20
107.79
108.18
108.57
108.96
109.35
109.73
110.12
110.51
110.90
111.28
30
111.67
112.06
112.45
112.83
113.22
113.61
113.99
114.38
114.77
115.15
40
115.54
115.93
116.31
116.70
117.08
117.47
117.85
118.24
118.62
119.01
50
119.40
119.78
120.16
120.55
120.93
121.32
121.70
122.09
122.47
122.86
60
123.24
123.62
124.01
124.39
124.77
125.16
125.54
125.92
126.31
126.69
70
127.07
127.45
127.84
128.22
128.60
128.98
129.37
129.75
130.13
130.51
80
130.89
131.27
131.66
132.04
132.42
132.80
133.18
133.56
133.94
134.32
90
134.70
135.08
135.46
135.84
136.22
136.60
136.98
137.36
137.74
138.12
100
138.50
138.88
139.26
139.64
140.02
140.39
140.77
141.15
141.53
141.91
110
142.29
142.66
143.04
143.42
143.80
144.17
144.55
144.93
145.31
145.68
120
146.06
146.44
146.81
147.19
147.57
147.94
148.32
148.70
149.07
149.45
130
149.82
150.20
150.57
150.95
151.33
151.70
152.08
152.45
152.83
153.20
140
153.58
153.95
154.32
154.70
155.07
155.45
155.82
156.19
156.57
156.94
150
157.31
157.69
158.06
158.43
158.81
159.18
159.55
159.93
160.30
160.67
4.5.1.5
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que a mesma seja ligada logo aps o
desligamento do motor e que seja desligada antes do
motor entrar em operao.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia da
resistncia de aquecimento so informados no esquema
de ligao e na placa especfica fixada no motor.
4.5.2
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O
sinal deste sensor deve ser utilizado para acionar o
alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma
inspeo no trocador de calor e, caso seja constatado
vazamento de gua no radiador, o motor deve ser
desligado e o problema corrigido.
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4.6
REFRIGERAO
O tipo de refrigerao do motor pode variar de acordo

com sua aplicao.
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de
refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e
sem sobreaquecimentos.
ATENO
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
As entradas e sadas de ar e/ou de gua
no devem ser obstrudas, pois podem
causar sobreaquecimento e at mesmo
levar queima do motor. Para maiores
detalhes consultar o desenho dimensional
do motor.
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4.6.1
Refrigerao por trocador de calor argua
Nos motores com trocador de calor ar-gua, o ar

interno, em circuito fechado resfriado pelo radiador,
que um transmissor de calor de superfcie, projetado
para dissipar calor.
Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua
limpa com as seguintes caractersticas:
pH: entre 6 e 9;
Cloretos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
4.6.1.1
4.6.2
Refrigerao por ventilao

independente
Os ventiladores independentes so acionados por

motores assncronos trifsicos, cuja caixa de ligao
parte integrante dos mesmos. Os dados caractersticos
destes motores (frequncia, tenso etc.) so mostrados
na sua placa de identificao e o sentido de rotao
indicado por uma placa fixada na carcaa do ventilador
ou prximo dele.
NOTA
Deve-se verificar o sentido de rotao dos
motores de ventilao independente antes
de ligar o motor.
Se o sentido de rotao estiver contrrio ao
especificado, inverta a conexo de 2 fases
de alimentao dos mesmos.
Os filtros de ar (se houver) que protegem o interior do
motor contra a entrada de sujeira e devem ser
inspecionados regularmente, conforme o item Plano de
Manuteno deste manual. Os filtros devem estar em
perfeitas condies para assegurar a correta operao
do sistema de refrigerao e garantir uma proteo
permanente das partes internas sensveis do motor.
Radiadores para aplicao com gua

do mar
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser
resistentes corroso. Alm disso, os
radiadores podem ser equipados com
anodos de sacrifcio (por exemplo: de zinco
ou magnsio), conforme mostrado na Figura
4.4, os quais so corrodos durante a
operao do trocador de calor, protegendo
os cabeotes do radiador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
Anodos de sacrifcio
Figura 4.4: Radiador com anodos de sacrifcio
NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos
de sacrifcio podem variar conforme a
aplicao.
26
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4.7
ASPECTOS ELTRICOS
4.7.1
Conexes eltricas
ATENO
Analisar cuidadosamente o esquema eltrico
de ligao fornecido com o motor antes de
iniciar a conexo dos cabos de ligao
principais e dos acessrios. Para a conexo
eltrica dos equipamentos auxiliares,
consultar os manuais especficos destes
equipamentos.
4.7.1.1
Conexes eltricas principais
4.7.1.2
Aterramento
A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem

ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de
alimentao.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e ligar ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.
ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material
de baixa condutividade eltrica para a
fixao dos terminais.
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e

do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico do motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico do motor.
Certificar de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
O motor deve girar no sentido de rotao especificado
na placa de identificao e na placa indicativa fixada no
motor.
NOTA
O sentido de rotao convencionado
olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao
devem girar somente no sentido indicado,
visto que os ventiladores e outros
dispositivos so unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.
ATENO
Antes de fazer as conexes entre o motor e
a rede de energia eltrica, necessrio que
seja feita uma medio cuidadosa da
resistncia de isolamento do enrolamento.
Para conectar os cabos de alimentao principal do
motor, desparafusar a tampa das caixas de ligao do
estator, cortar os anis de vedao (motores normais
sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a
serem utilizados e inserir os cabos dentro dos anis de
vedao. Cortar os cabos de alimentao no
comprimento necessrio, desencapar as extremidades e
colocar os terminais a serem utilizados.
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4.7.2
Esquemas de ligao
4.7.2.1
Esquemas de ligao conforme norma IEC60034-8
Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para os
motores.
4.7.2.1.1 Esquemas de ligao do estator

3 BORNES
6 BORNES
6 BORNES - DAHLANDER
YY
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
YY
3 BORNES +
NEUTRO
9 BORNES
YY
MENOR
MENOR
VELOCIDADE
VELOCIDADE
12 BORNES
YY
MAIOR
VELOCIDADE
12 BORNES - (part winding)
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados dois ou mais cabos de ligao do motor em
paralelo com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes
cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme Figura
4.5.
Figura 4.5:
Conexes
paralelas
4.7.2.1.2 Esquemas de ligao do rotor

ROTOR
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4.7.2.2
Esquema de ligao conforme norma NEMA MG1
4.7.2.2.1 Esquemas de ligao do estator

3 BORNES
6 BORNES
6 BORNES - DAHLANDER
YY
Y
YY
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
3 BORNES +
NEUTRO
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
9 BORNES
YY
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
YY
12 BORNES - (part winding)
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados dois ou mais cabos de ligao do motor em paralelo
com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes cabos
feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme Figura 4.6.
Figura 4.6: Conexes

paralelas
4.7.2.2.2 Esquemas de ligao do rotor

ROTOR
4.7.2.3
Sentido de rotao
O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado
acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas neste manual possuem sentido de rotao horrio, conforme
norma IEC60034-8;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicado na placa de identificao e por meio de uma placa indicativa
fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao especificado. Para
inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.
4.7.2.4
Esquema de ligao dos acessrios
Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor.
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4.7.2.5
Esquema de ligao do porta-escovas motorizado
Os esquemas de ligao a seguir mostram os terminais na caixa de ligao e as conexes do sistema motorizado de
levantamento das escovas para motores de anis equipados com este dispositivo.
4.7.2.5.1 Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Sinalizao
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou

levantadas)
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)
dentro del compartimiento de
las escobillas
Comando
Termostato
Motorizado
Atuador
Eletromecnico
A
Manual
Escovas levantadas 4ZE

Escovas abaixadas 3ZE
Escovas
levantadas 2ZE
Escovas
abaixadas
1ZE
Escovas abaixadas e anis coletores

no curto-circuitados
Posio antes da partida do motor principal
Escovas abaixadas
Descrio dos componentes:

A.
B.
Motor trifsico carcaa 71 - 6 polos - 0,25 kW - F.C. B3E - IPW55 - flange C105 - DIN 42948. Tenso e frequncia conforme
solicitao do cliente.
Chave fim de curso com dupla isolao.
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4.7.2.5.2 Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Comando
dentro do compartimento
das escovas
Sinalizao
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou

levantadas)
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)
Termostato
Motorizado
Atuador
Eletromecnico
Manual
Escovas levantadas 4ZE
Escovas abaixadas 3ZE

Escovas
levantadas 2ZE
Escovas
abaixadas
1ZE
Escovas levantadas
e anis coletores curto-circuitados
Posio aps a partida do motor principal
(motor operando em condies normais). Escovas levantadas
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4.7.2.5.3 Lgica de operao do porta-escovas

motorizado
OPERAO MOTORIZADA:
1. Condio para operao com escovas abaixadas e
anis coletores no curto-circuitados
Para garantir que as escovas estejam abaixadas e os
anis coletores no curto-circuitados, as chaves:
1ZE - contatos 3 e 2;
5ZE - contatos 20 e 21,
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico, a chave 5ZE,
localizada no atuador eletromecnico, posiciona as
escovas corretamente na condio de partida (escovas
abaixadas), enquanto que as chaves de sinalizao 1ZE e
3ZE, instaladas internamente no compartimento das
escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica o motor est apto para partir.
2. Condio para a operao com escovas
levantadas e anis coletores curto-circuitados
Para garantir que as escovas estejam levantadas e os
anis coletores curto-circuitados, as chaves:
6ZE - contatos 24 e 23.
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico para levantar as
escovas, a chave 6ZE, localizada no atuador
eletromecnico, posiciona as escovas corretamente na
condio de escovas levantadas, enquanto que as chaves
de sinalizao 2ZE e 4ZE, instaladas internamente no
compartimento das escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica de programao o motor est apto a
operar em regime.
SIMBOLOGIA:
1WE = Chave de torque para desligamento em
sobrecarga durante o abaixamento das escovas (ou
inverso de fases).
CHAVES FIM DE CURSO PARA SINALIZAO

2ZE e 4ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente levantadas.
1ZE e 3ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente abaixadas.
ATENO
2ZE, 4ZE, 1ZE e 3ZE so chaves de
sinalizao indicativas de escovas abaixadas
ou levantadas e, portanto, no devem ser
utilizadas no comando (liga-desliga) do
atuador eletromecnico.
4.7.2.5.4 Operao manual

Quando no for possvel acionar o sistema motorizado de
levantamento de escovas, o usurio poder acion-lo
manualmente. Ver os detalhes do acionamento manual no
captulo 5.2.3.
4.8
4.8.1
ASPECTOS MECNICOS
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibraes externas e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida;
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar e
vibrao no conjunto da fundao, no motor e na
mquina acionada;
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.
ATENO
Se houver falha no 5ZE.
Colocar calos de diferentes espessuras,

entre as superfcies de apoio do motor e da
fundao para permitir um alinhamento
preciso.
2WE = Chave de torque para desligamento em

sobrecarga durante o levantamento das escovas (ou
inverso das fases).
NOTA
Se houver falha no 6ZE.
5ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico

para indicar quando as escovas estiverem totalmente
abaixadas.
6ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico
para indicar quando as escovas estiverem totalmente
levantadas.
1HZ = Chave seletora indicando posio manual ou
motorizada.
Acionamento manual
32
O usurio responsvel pelo

dimensionamento e construo da fundao
onde o motor ser instalado.
4.8.2
Esforos nas fundaes
Os esforos sobre a fundao so informados na

documentao do motor.
Acionamento motorizado
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4.8.3
Montagem do motor
Montar o motor de forma segura e alinhar corretamente

com o equipamento acionado, conforme os tipos de
montagem descritos a seguir:
1. Montagem do motor diretamente com a mquina
acionada: as duas unidades devem ser firmemente
acopladas e a mquina acionada deve estar instalada
sobre uma base adequada;
2. Montagem do motor sobre base metlica: A base
deve ser suficientemente rgida e isenta de vibrao.
ATENO
alinhados, observando sempre o sentido de rotao da

catraca anti-reverso (se houver);
8. Aps o alinhamento, apertar uniformemente todos os
parafusos do flange;
9. Girar o eixo novamente com a mo para certificar-se
de que o mesmo gire livremente;
10. Recolocar a tampa do acoplamento superior.
4.8.4
Conjunto da placa de ancoragem
O conjunto placa de ancoragem, quando aplicado,

composto de placa de ancoragem, parafusos de
nivelamento, calos para nivelamento, parafusos para
alinhamento e chumbadores.
A montagem inadequada do equipamento

pode causar vibrao excessiva,
ocasionando desgaste prematuro dos
mancais e podendo causar at a ruptura do
eixo.
4.8.3.1
A montagem, nivelamento e graute das placas

de ancoragem de responsabilidade do
usurio (salvo acordo comercial especfico em
contrrio).
Os chumbadores devem ser apertados de acordo com a
Tabela 4.7.
Tipo
M30
M36
M42
M48
Proceder da seguinte forma:

1. Remover a tampa de proteo do acoplamento superior
e levantar o motor com a talha para instal-lo sobre a
base;
2. Abaixar o motor lenta e cuidadosamente, encaixando-o
sobre a base;
3. Posicionar o motor de tal modo que seja permitido
acesso s caixas de ligao e para a lubrificao dos
mancais. Instalar os parafusos de fixao e apert-los;
4. Inserir o eixo da bomba dentro do eixo oco do motor
5. Alinhar o eixo do motor e o eixo da mquina acionada,
conforme procedimento descrito neste manual;
6. Fixar o eixo da bomba no acoplamento e ajustar a porca
de fixao do eixo da bomba;
7. Girar o eixo com a mo para certificar-se de que o
mesmo gire livremente e os eixos estejam perfeitamente
Tabela 4.7: Torque de aperto nos chumbadores

Torque de Aperto a
Torque de Aperto
Seco [Nm]
com Molycote [Nm]
710
470
1230
820
1970
1300
2960
1950
Aps o posicionamento do motor, fazer o nivelamento

final, utilizando os parafusos de nivelamento vertical e as
chapas de nivelamento.
ATENO
Motor com flange e eixo oco
Primeiramente o motor deve ser fixado em sua base e o eixo

da mquina acionada inserido atravs do eixo oco do motor.
Em alguns casos, pode se fazer necessrio que os motores
sejam levantados e abaixados sobre o eixo da mquina
acionada.
Estes procedimentos devem ser feitos com os devidos
cuidados para no danificar o eixo do motor ou da mquina
acionada.
11299500
Quando a WEG fornecer placa de ancoragem

para fixao e alinhamento do motor, os
detalhes dimensionais e de instalao do
conjunto placa de ancoragem so fornecidos
no desenho dimensional especfico do motor.
Motor com flange e eixo slido
Para montar o motor na mquina acionada, proceda da

seguinte maneira:
1. Levantar o motor pelos olhais superiores e gir-lo
para melhor posicionar as graxeiras, tubulaes e
caixas de ligao;
2. Limpar os flanges a serem acoplados;
3. Retirar o dispositivo de trava do eixo do motor;
4. Mover o motor em direo mquina acionada,
encaixando o flange do motor no flange da mquina
acionada;
5. Inserir os parafusos para fixao dos flanges e
apert-los com torque adequado;
6. Acoplar o eixo do motor na mquina acionada;
7. Girar o eixo do conjunto para certificar-se de que o
mesmo gire livremente:
8. Alinhar os equipamentos conforme procedimento
descrito neste manual;
9. Apertar todos os parafusos de fixao dos flanges,
evitando que os mesmos se entortem ou soltem;
10. Girar novamente o eixo do conjunto.
4.8.3.2
NOTAS
Proteger todos os furos rosqueados para evitar

que o graute penetre nas roscas, durante o
procedimento de graute da placa de
ancoragem e chumbadores.
4.8.5
Frequncia natural da base
Para garantir uma operao segura, o motor deve estar

precisamente alinhado com o equipamento acoplado e
ambos devem estar devidamente balanceados.
Como requisito, a base de instalao do motor deve ser
plana e atender aos requisitos da norma DIN 4024-1.
Para verificar se os critrios da norma esto sendo
atendidos, deve-se avaliar as seguintes frequncias
potenciais de excitao de vibrao geradas pelo motor e
pela mquina acoplada:
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia eltrica do motor.
De acordo com a norma DIN 4024-1, as frequncias
naturais da base ou da fundao devem manter um
afastamento destas frequncias potenciais de excitao,
conforme especificado a seguir:
A primeira frequncia natural da base ou da fundao
(frequncia natural de 1 ordem da base) deve estar
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fora da faixa compreendida entre 0.8 e 1.25 vezes
qualquer das potenciais frequncias de excitao
acima;
As demais frequncias naturais da base ou da
fundao devem estar fora da faixa compreendida
entre 0.9 e 1.1 vezes qualquer das potenciais
frequncias de excitao acima.
4.8.6
Nivelamento
O motor deve estar apoiado sobre a superfcie com

planicidade de at 0,08 mm/m.
Verificar se o motor est perfeitamente alinhado no plano
vertical e horizontal. Fazer os ajustes adequados
colocando calos sob o motor. O nivelamento do motor
dever ser verificado com equipamento adequado.
NOTA
No mnimo 75% da rea das superfcies de
apoio dos ps do motor devem ficar apoiadas
sobre a base.
4.8.7
de montagem. A metade da diferena da medio do

relgio comparador nos pontos em 90 e 270 representa
o erro coaxial horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo,
acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior
a 0,03 mm.
Quando forem utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
Desalinhamento angular
Alinhamento
O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina

acionada.
ATENO
Um alinhamento incorreto pode resultar em
danos nos mancais, gerar excessivas
vibraes e at levar ruptura do eixo.
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Medio axial
O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Os eixos do motor e da mquina acionada devem ser
alinhados axial e radialmente, conforme mostrado na
Figura 4.7 e Figura 4.8.
Desalinhamento paralelo
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Medio radial
Figura 4.7: Alinhamento paralelo
Figura 4.7 mostra o desalinhamento paralelo das duas

pontas de eixo e a forma prtica de medio, utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocado 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este
deve ser corrigido, acrescentando ou removendo calos
34
Figura 4.8: Alinhamento angular
A Figura 4.8 mostra o desalinhamento angular e a forma

prtica de fazer esta medio.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si, com
os dois meio-acoplamentos girando juntos para eliminar os
efeitos devido a irregularidades da superfcie de apoio da
ponta do relgio comparador. Escolhendo o ponto vertical
superior 0, a metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 0 e 180 representa o
desalinhamento vertical. No caso de desvio, estes devem ser
corrigidos, acrescentando ou removendo calos de
montagem debaixo dos ps do motor.
A metade da diferena da medio do relgio comparador
nos pontos em 90 e 270 representa o desalinhamento
horizontal, que deve ser corrigido adequadamente com o
deslocamento lateral/angular do motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o mximo
desalinhamento angular encontrado.
O desalinhamento numa volta completa do eixo, com
acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior a
0,03mm.
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde que
no excedam o valor fornecido permitido pelo fabricante do
acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a influncia
da temperatura sobre o motor e a mquina acionada.
Dilataes distintas dos componentes podem alterar o
estado do alinhamento/nivelamento durante a operao.
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4.8.8
Alinhamento de motor com eixo oco
Motores com eixo oco exigem um alinhamento exato

entre o eixo do motor e o eixo da mquina acionada. O
eixo da bomba funciona como um pndulo apoiado pelo
acoplamento superior e o mancal do motor.
1. Fixar o relgio indicador atravs de sua base
magntica no eixo da bomba e alinhar com a
superfcie base (eixo do motor), ajustando o relgio
indicador em zero (Figura 4.9);
2. Remover a tampa superior e girar ambos os eixos, do
motor e da bomba;
3. Ler o relgio indicador com 90 graus do ponto de
partida;
4. Um alinhamento aceitvel ocorre quando a leitura do
indicador no exceder a 0,05 mm;
5. Utilizar calos entre a superfcie do flange do motor e
a base para corrigir o alinhamento, se necessrio.
Pequenos desalinhamentos podem ser corrigidos atravs
da insero de calos entre as faces dos flanges do
motor e da mquina acionada. Estes calos tambm
podem compensar flanges no planos.
NOTA
Para pinagem, o motor possui um pr-furo
de 9 mm que deve ser primeiramente
aumentado para 11,5 mm e em seguida
alargado para 12 mm com conicidade de
1:50.
4.8.10 Acoplamentos
Somente devem ser utilizados acoplamentos apropriados,
que transmitem apenas o torque, sem gerar foras
transversais.
Tanto para os acoplamentos elsticos quanto para os
rgidos, os centros dos eixos das mquinas acopladas
devem estar numa nica linha.
O acoplamento elstico permite a amenizar os efeitos de
desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece quando so usados acoplamentos rgidos.
O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado
com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio
de dispositivos rsticos, como martelo, marreta etc.
ATENO
Os pinos, porcas, arruelas e calos para
nivelamento podem ser fornecidos com o
motor, quando solicitados no pedido de
compra.
4
2
NOTAS
5
3
6
Figura 4.9: Alinhamento de motor com eixo oco

1. Mancal superior
2. Mancal guia inferior
3. Relgio indicador
4. Eixo oco do motor
5. Flange
6. Eixo da bomba
4.8.9
Conjunto pino guia
O usurio responsvel pela instalao do

motor (salvo acordo comercial especfico em
contrrio).
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibraes excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas no alinhamento;
Condies inadequadas de
armazenamento;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.
4.8.10.1 Acoplamento direto
Aps o alinhamento do conjunto e ter assegurado o

perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor, na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.10.
Por questes de custo, economia de espao, ausncia de

deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, sempre que possvel, deve-se utilizar
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
ATENO
Figura 4.10: Conjunto pino guia

1. Pino guia (fornecimento opcional)
2. Porca (fornecimento opcional)
3. Arruela (fornecimento opcional)
11299500
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixo e,

sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando uma folga (E) mnima de 3
mm entre os acoplamentos, conforme
mostrado na Figura 4.11.
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NOTA
Sempre utilizar polias devidamente
balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pois
estas representam um aumento da massa
de desbalanceamento e aumenta a vibrao
do motor.
Figura 4.11: Folga axial do acoplamento (E)
4.8.10.2 Acoplamento por engrenagem
4.8.10.4 Acoplamento para motores de eixo oco
Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram

vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado, no caso de transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
Motores verticais de eixo oco so geralmente projetados

para o acionamento de bombas de profundidade ou do
tipo turbina. O tipo de acoplamento especificado pelo
fabricante da bomba de acordo com a aplicao. Remova
a tampa superior do motor para ter acesso ao
acoplamento.
4.8.10.3 Acoplamento por meio de polias e

correias
4.9
UNIDADE HIDRULICA
Para mais informaes sobre a instalao, operao e

manuteno da unidade hidrulica (se houver), deve-se
consultar o desenho dimensional do motor e o manual
especfico deste equipamento.
Correto
Incorreto
Incorreto
Figura 4.12: Acoplamento por polias e correias
Quando uma reduo ou aumento de velocidade

necessria, a transmisso por correia a mais indicada.
Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os
mancais, os eixos e as polias devem estar perfeitamente
alinhados entre si.
Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de
alternantes ao rotor e podero danificar os mancais.
O escorregamento da correia poder ser evitado com
aplicao de um material resinoso, como o breu, por
exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para
evitar o escorregamento durante o funcionamento.
NOTA
Correias com excesso de tenso aumentam
o esforo sobre a ponta do eixo, causando
vibraes e fadiga, podendo chegar at a
ruptura do eixo.
Evite o uso de polias demasiadamente pequenas, pois
estas provocam flexes no eixo do motor devido fora
de trao da correia que aumenta medida que diminui o
dimetro da polia.
ATENO
Consultar a WEG para o dimensionamento
correto da polia.
36
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5 PARTIDA
5.1
PARTIDA COM REOSTATO
A partida dos motores de anis deve ser feita com

reostato externo conectado ao circuito do rotor atravs do
conjunto de escovas e anis coletores.
A funo do reostato de partida reduzir a corrente de
partida e aumentar o conjugado de partida do motor.
Na medida em que o motor vai aumentando a velocidade,
o reostato deve diminuir sua resistncia progressivamente
at atingir o menor valor possvel e ento o mesmo deve
ser curto-circuitado, quando o motor passa a funcionar no
seu regime nominal. possvel tambm regular o reostato
para obter o conjugado de partida igual ou prximo ao
valor do prprio conjugado mximo do motor. Exceo
feita quando so usados reostatos especiais para variar a
rotao do motor. Neste caso, os reostatos so
projetados para ficarem conectados permanentemente
com o motor e variar sua resistncia dentro de valores
pr-estabelecidos.
5.2
PARTIDA DE MOTORES COM

PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO
5.2.2
Aps a partida
Quando o motor atingir sua rotao nominal, os anis

coletores devem ser curto-circuitados e as escovas
levantadas atravs do acionamento do atuador
eletromecnico (1), que deve atender a seguinte
sequncia:
1. O reostato de partida externa deve estar no seu valor
mnimo de resistncia;
2. Fechar o disjuntor de curto-circuito do reostato;
3. Executar o fechamento dos contatos de curto-circuito
do rotor e o levantamento das escovas do motor,
atravs do atuador eletromecnico;
4. O curto-circuitamento dos anis feito atravs de
bucha deslizante (2) que suporta os contatos de curtocircuitos (3). Em seguida, acionado o mecanismo de
levantamento das escovas (4);
5. Quando as escovas estiverem totalmente levantadas,
o atuador eletromecnico desligado atravs da
chave fim de curso 6ZE;
6. Confirmar a concluso do procedimento atravs das
chaves 2ZE, 4ZE e 6ZE, conforme lgica de
funcionamento do porta-escovas motorizado descrito
no item 4.7.2.5.3 deste manual;
7. Nenhuma das chaves fim de curso de torque 1WE ou
2WE deve estar atuada;
8. O motor deve prosseguir com seu funcionamento em
regime com as escovas levantadas e anis coletores
curto-circuitados.
ATENO
Figura 5.1: Dispositivo para levantamento das escovas
5.2.1
Condies para partida do motor
Alm dos procedimentos normais de partida do motor, o

sistema de levantamento das escovas deve obedecer
seguinte ordem para acionamento:
1. O reostato externo deve estar ajustado no valor
mximo da resistncia;
2. O disjuntor de curto-circuito do reostato deve estar
aberto;
3. Os contatos de curto-circuito do rotor devem estar
abertos, confirmado pelo fechamento da chave fim de
curso 1ZE;
4. As escovas devem estar abaixadas, confirmado pelo
fechamento da chave fim de curso 3ZE (9);
5. O atuador eletromecnico (1) deve estar na posio
de partida do motor, confirmado pela chave fim de
curso 5ZE;
6. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou 2WE
deve estar atuada;
7. O posicionamento correto do sistema, antes de
partida do motor, poder ser feito pelo comando
motorizado, acionando-se o atuador eletromecnico
(1).
11299500
Mesmo que o reostato esteja em seu valor

mnimo de resistncia, o mesmo deve ser
curto-circuitado antes de curto-circuitar os
anis coletores do motor, para evitar o
faiscamento durante o fechamento dos
contatos, o que pode danific-los. Aps a
partida do motor, as escovas no podero
permanecer em contato com os anis
coletores, pois pode causar desgaste
excessivo nas escovas e dos anis
coletores, bem como causar danos ao
sistema de levantamento de escovas.
ATENO
Se uma das chaves de torque 2WE ou 1WE
atuar durante o procedimento de partida do
motor, o sistema no dever ser usado
novamente antes de investigar a causa e
corrigir o problema;
O painel de comando do sistema motorizado
de levantamento das escovas deve possuir
sinalizao que indique o funcionamento da
lgica do sistema;
O sistema de comando e sinalizao do
dispositivo de levantamento de escovas, o
reostato externo e o disjuntor de fechamento
do reostato no so partes integrantes do
motor.
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5.2.3
Acionamento manual
A alterao do tipo de comando (motorizado / manual)

feita atravs da alavanca (8). A chave 1HZ indica a
posio da alavanca (8) para execuo do comando
motorizado ou manual.
Caso o sistema motorizado no possa ser acionado, o
conjunto de escovas pode ser acionado manualmente
atravs do volante (7).
Para acionar manualmente o sistema atravs do volante
(7), a alavanca (8) deve ser movimentada para baixo,
conforme mostrado na Figura 5.2.
ATENO
Se no for possvel mover a alavanca (8) para
baixo, gire o volante (7) manualmente em at
90 em qualquer sentido para liberar o
movimento da alavanca (8).
Figura 5.2: Acionamento manual
Legenda da Figura 5.2

1 - Atuador eletromecnico
7 - Volante
8 - Alavanca
Levantar escovas
Abaixar escovas
Com a alavanca (8) na posio Manual girar o volante (7)

para levantar as escovas e curto-circuitar os anis
coletores ou abaixar as escovas e abrir o curto-circuito
dos anis coletores, conforme Figura 5.3.
Figura 5.3: Volante para acionamento manual
ATENO
A alavanca (8) no deve ser forada para

cima, pois pode danificar o equipamento.
Para retornar ao sistema motorizado, devese acionar o motor do atuador
eletromecnico.
Se houver alguma dvida em relao ao
funcionamento do atuador eletromecnico,
consultar a Assistncia Tcnica Autorizada
WEG.
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6 COMISSIONAMENTO
Quando o motor acionado pela primeira vez ou aps uma parada prolongada, vrios aspectos devem ser considerados
alm dos procedimentos normais de operao.
ATENO
Evitar qualquer contato com circuitos eltricos;

Mesmo circuitos de baixa tenso podem oferecer perigo de vida;
Em qualquer circuito eletromagntico podero ocorrer sobretenses em certas condies de operao;
No abrir repentinamente um circuito eletromagntico, pois a presena de uma tenso de descarga indutiva
poder perfurar a isolao ou ferir o operador;
Para a abertura destes circuitos devem ser utilizadas chaves de acionamento ou disjuntores.
6.1
INSPEO PRELIMINAR
Antes da operao inicial do motor ou aps um longo

perodo sem operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Verificar se os parafusos de fixao do motor esto
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Verificar se os componentes de conexo do
acoplamento esto em perfeitas condies de
operao, devidamente apertados e engraxados,
quando necessrio;
5. Verificar se o motor est alinhado corretamente;
6. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de identificao;
7. Verificar o nvel de leo dos mancais lubrificados com
leo. Mancais com lubrificao forada devem ter
vazo e presso de leo, conforme descrito em sua
placa de identificao;
8. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
9. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
10. Verificar se o motor est devidamente aterrado;
11. Os condutores ligados aos bornes principais do
estator e do rotor devem estar adequadamente
apertados para impossibilitar um curto-circuito ou
que se soltem;
12. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores. Em motores com ventilao
independente, verificar o sentido de rotao dos
ventiladores;
13. As entradas e sadas de ar do motor (se houverem)
devem estar desobstrudas;
14. As partes mveis do motor devem ser protegidas
para evitar acidentes;
15. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas
corretamente;
16. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados da placa de
identificao do motor;
17. Verificar as condies dos porta-escovas e anis
coletores;
11299500
18. Verificar se as escovas esto bem assentadas, se

esto alinhadas com os anis coletores e se deslizam
facilmente dentro dos porta-escovas;
19. Inspecionar o funcionamento do sistema de
levantamento das escovas (se houver);
20. Verificar o reostato de partida e sua conexo com o
motor.
21. Verificar o funcionamento dos dispositivos antireverso (se houver).
6.2
6.2.1
PARTIDA INICIAL
Procedimento de partida
Aps terem sido feitas todas as inspees preliminares,

proceder de acordo com as orientaes a seguir para
efetuar a partida inicial do motor desacoplado:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema
de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a
presso de leo, certificando-se de que esto de
acordo com os dados indicados na placa;
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo do sistema de circulao de ambos os
mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento
verificando a vazo e presso necessria (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso
(se houver), este deve permanecer ligado conforme
informado na documentao tcnica do motor, at
que os mancais consigam a lubrificao por auto
bombeamento;
9. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no
h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
10. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
11. Acionar o motor em vazio, certificando-se que ele gira
levemente sem rudos estranhos;
12. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
13. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
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ATENO
6.3.2
Para inverter o sentido de rotao de motores

com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
14. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
temperatura no mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
15. Monitorar a temperatura, o nvel de leo dos mancais
e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de um valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
16. Quando as temperaturas dos mancais se tornarem
constantes, pode-se continuar com os demais
passos para operao do motor.
6.3
Verificar a real condio de carga a que o

motor ser submetido em regime de trabalho
e, se necessrio, redimensionar o conjunto
de escovas. Em caso de dvida, consultar a
WEG.
6.3.3
Temperaturas
As temperaturas dos mancais, do enrolamento do

estator e do sistema de refrigerao devem ser
monitoradas enquanto o motor estiver operando;
Estas temperaturas devem estabilizar num perodo de
4 a 8 horas de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga da mquina, por isso a carga acionada tambm
deve ser monitorada durante o funcionamento do
motor.
6.3.4
A no observao dos procedimentos

descritos no item 6.2 pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima do mesmo,
resultando na perda da garantia.
A partida do sistema, bem como as primeiras horas de

operao, devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes de colocar o motor em operao, verificar:
Se o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver) est ligado;
Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est
ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo);
Se as temperaturas de alarme e desligamento esto
ajustadas para os mancais;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais;
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente para
inspecionar os mancais e sensores de temperatura,
corrigindo eventuais causas;
O motor deve operar durante algumas horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados;
Aps a estabilizao das temperaturas dos mancais,
verificar se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta do eixo.
Os procedimentos de operao variam

consideravelmente em funo da aplicao do motor e
do tipo de equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais. Para os procedimentos de operao do sistema
de controle, consultar o manual especfico deste
equipamento.
Geral
Aps um primeiro teste de partida bem sucedido,

acoplar o motor carga acionada e ento o
procedimento de partida pode ser reiniciado conforme
segue:
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas
nas vibraes entre a condio inicial de
funcionamento e a condio aps a atingir a
estabilidade trmica, necessrio verificar o
alinhamento e o nivelamento;
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao;
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor
da corrente medida no deve exceder o valor indicado
na placa multiplicado pelo fator de servio;
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanentemente
para detectar eventuais alteraes, determinar as
causas e fazer as devidas correes.
40
ATENO
ATENO
OPERAO
6.3.1
Condio de Carga
6.3.4.1
Mancais
Sistema de injeo de leo sob alta

presso
Nos mancais que possuem a opo de levantamento do

eixo na partida ou parada atravs de presso de leo, o
acionamento deste sistema feito atravs de uma
bomba de leo externa ao motor e deve ser seguido o
seguinte procedimento:
ATENO
O sistema de injeo de leo sob alta
presso deve ser ligado antes de colocar o
motor em operao e durante o
procedimento de parada, conforme
informado na documentao tcnica do
motor.
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6.3.5
Radiadores
Para motores com trocador de calor argua,

importante:
Controlar a temperatura na entrada e na sada do
radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador, fazendo registro destas
temperaturas em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros tambm
podem ser instalados instrumentos de registro ou de
sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada
do radiador sejam medidas e registradas
periodicamente;
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento desta
diferena aps longo perodo de operao normal,
verificar a necessidade de limpar o radiador;
Uma reduo do desempenho ou danos no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador
e das tubulaes de gua poder corrigir o problema;
O diferencial de presso da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador;
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo
que um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.
6.3.6
Os motores so balanceados na fbrica atendendo os

limites de vibrao estabelecidos pelas normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390
(exceto quando o contrato de compra especificar valores
diferentes).
As medies de vibrao so realizadas nos mancais
traseiro e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e
axial. Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento
para a WEG, o motor balanceado com a meia luva
montada no eixo. Caso contrrio, de acordo com as
normas acima, o motor balanceado com meia chaveta
(isto , o canal de chaveta preenchido com uma barra
de mesma largura, espessura e altura que o canal de
chaveta durante o balanceamento).
Os nveis mximos de vibrao atendidos pela WEG para
motores em operao so informados na Tabela 6.1.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies da
aplicao:
Tabela 6.1: Vibrao (RMS)
600 n 1800
1800 < n 3600
11299500
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao
acima dos descritos na Tabela 6.1 pode
prejudicar a sua vida til e/ou seu
desempenho.
6.3.7
Limites de vibrao do eixo
Nos motores equipados ou com previso para instalao

de sensor de proximidade (normalmente utilizados em
mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so
preparadas com acabamento especial nas reas
adjacentes aos mancais, visando garantir a correta
medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender
s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis
para mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies
especficas da aplicao, principalmente a folga diametral
entre o eixo e o mancal.
Tabela 6.2: Vibrao do eixo
Rotao
Nominal (rpm)
1800
Vibrao
Rotao nominal
(rpm)
As principais causas de vibrao so:

Desalinhamento entre o motor e o equipamento
acionado;
Fixao inadequada do motor base, com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor, e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros
equipamentos.
3600
Vibrao do Eixo (m pico-a-pico)

280 e
355 a
Carcaa
> 450
315
450
Alarme
110
130
150
Desligamento
140
160
190
Alarme
85
100
120
Desligamento
100
120
150
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do
eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.
As principais causas para aumento na vibrao do eixo
so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas que podem gerar vibrao da
mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.
Nveis de Vibrao (mm/s RMS)

Carcaa
< 355 355 a 630 > 630
Alarme
4,5
4,5
5,5
Desligamento
7,0
7,0
8,0
Alarme
3,5
4,5
5,5
Desligamento
5,5
6,5
7,5
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6.3.8
Desligamento
Para efetuar o desligamento do motor, proceder

conforme segue:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se
possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver);
Aps o motor parar completamente:
Desligar o sistema de injeo de leo sob alta presso
(se houver);
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar a unidade hidrulica (se houver);
Desligar o sistema de gua industrial (se houver);
Desligar o sistema de ventilao forada (se houver);
Ligar as resistncias de aquecimento. Estas devem ser
mantidas ligadas at prxima operao do motor.
PERIGO
Mesmo aps o desligamento do motor,
enquanto o rotor estiver girando, existe
perigo de vida ao tocar em qualquer uma
das partes ativas do motor
ATENO
As caixas de ligao de motores, equipados
com capacitores, no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
7.3
Um programa adequado de manuteno para motores

eltricos, inclui as seguintes recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente a resistncia de isolamento dos
enrolamentos;
Medir periodicamente a temperatura dos enrolamentos,
mancais e sistema de refrigerao;
Verificar eventuais desgastes, funcionamento do
sistema de lubrificao e a vida til dos mancais;
Medir os nveis de vibrao do motor;
Inspecionar o sistema de refrigerao;
Inspecionar os equipamentos associados;
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento.
ATENO
A no observncia das recomendaes do
item 7.1 pode resultar em paradas no
desejadas do equipamento.
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das condies
locais da aplicao.
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo esteja
devidamente travado para no danificar
os mancais. Para o travamento do eixo,
utilizar o dispositivo fornecido com o motor.
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea danificada,
consultar a WEG.
7.1.1
Escovas e anis coletores
Verificar eventuais desgastes das escovas e anis

coletores;
Verificar o sistema de levantamento das escovas (se
houver).
7.2
LIMPEZA GERAL
Manter a carcaa limpa, sem acmulo de leo ou

poeira na sua parte externa, para facilitar a troca de
calor com o meio;
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos;
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e o p
acumulado nas ps do ventilador e na carcaa;
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados;
Fazer a limpeza das caixas de ligao, quando
necessrio. Os bornes e conectores de ligao devem
ser mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas
condies de operao. Evitar a presena de graxa ou
zinabre nos componentes de ligao.
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LIMPEZA DO COMPARTIMENTO
DAS ESCOVAS
O compartimento das escovas deve ser mantido limpo,

sem acmulo de p originado do desgaste das
escovas eltricas;
A limpeza do compartimento das escovas deve ser feita
com aspirador de p, aspirando o p das escovas para
fora do motor;
O conjunto de anis coletores deve ser limpo com um
pano limpo e seco que no solte fiapos;
Limpar os espaos entre os anis coletores com uma
mangueira de aspirador de ar com uma varinha de
plstico na ponta;
Para limpeza dos anis coletores no devem ser
usados solventes, pois o vapor destes produtos
prejudicial para o funcionamento das escovas e dos
anis coletores;
Os filtros de ar (se houver) devem ser removidos e
limpos a cada dois meses.
7.4
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
Anualmente, os enrolamentos devero ser submetidos a

inspeo visual completa, anotando e consertando todo e
qualquer dano e defeito observados.
As medies da resistncia de isolamento dos
enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devem ser investigados.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos frequentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio
da remoo da poeira e secagem da umidade do
enrolamento.
7.5
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida mais

prolongada dos enrolamentos isolados, recomenda-se
mant-los livre de sujeira, leo, p metlico, contaminantes
etc.
Para isso necessrio inspecionar e limpar os enrolamentos
periodicamente, conforme recomendaes do Plano de
Manuteno deste manual. Se houver a necessidade de
reimpregnao, consultar a WEG.
Os enrolamentos podero ser limpos com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido apropriado.
Esta limpeza dever ser feita rapidamente para no expor os
enrolamentos por muito tempo ao dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, os enrolamentos devero ser
secados completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de polarizao
para avaliar as condies de isolao dos enrolamentos.
O tempo requerido para secagem dos enrolamentos aps a
limpeza varia de acordo com as condies do tempo, como
temperatura, umidade etc.
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7.5.1
PERIGO
NOTA
A maioria dos solventes usados so

altamente txicos e/ou inflamveis.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de alta
tenso, pois podem afetar a proteo contra
efeito corona.
Caso o motor possua filtros na entrada e ou

sada de ar, os mesmos devero ser limpos
com ar comprimido.
Caso a poeira seja de remoo difcil, lavar o
filtro com gua fria e detergente neutro e
secar na posio horizontal.
Caso o filtro esteja impregnado com p
contendo graxa, necessrio lav-lo com
gasolina, querosene ou outro solvente de
petrleo ou gua quente com aditivo P3;
Todos os filtros devem ser secados depois
da limpeza. Evitar torc-los.
Fazer a troca do filtro, se necessrio.
Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a

limpeza cuidadosa dos enrolamentos:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes;
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes;
Verificar se no ocorreram rupturas, se no h soldas
deficientes, curto-circuito entre espiras e contra a
massa nas bobinas e nas ligaes. No caso de
detectar alguma irregularidade, consultar a WEG;
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, reapertar.
7.5.2
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha

sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
7.5.3
Resistncia de Isolamento
A resistncia de isolamento deve ser medida quando

todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.
ATENO
Antes de recolocar o motor em operao,
imprescindvel medir a resistncia de
isolamento dos enrolamentos e assegurar
que os valores medidos atendam aos
especificados.
7.6
MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)

devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser
utilizada uma haste com escova redonda na ponta;
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.
7.7
MANUTENO DOS
RADIADORES
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo

aumento da temperatura do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor
que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada corroso no radiador, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
epxi ou outros produtos similares de proteo), para
prevenir danos maiores s partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
Instrues para remoo e manuteno do radiador
Para remoo do radiador para manuteno, utilizar o
seguinte procedimento:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas
e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos devem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
Anodos de sacrifcio
Anodos de sacrifcio so usados em radiadores para
utilizao com gua salgada. Deve-se fazer a inspeo
peridica, conforme plano de manuteno item Caso seja
constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio,
deve ser aumentada a frequncia de inspeo no mesmo
para assim determinar seu tempo de corroso e ento
elaborar um plano de periodicidade de troca.
7.8
VIBRAO
Qualquer evidncia de aumento de desbalanceamento ou

vibrao do motor deve ser investigada imediatamente.
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7.9
MANUTENO DA CATRACA
ANTIRREVERSO
A condio de anti-reverso da catraca (se houver) deve

ser inspecionada conforme plano de manuteno descrito
na Tabela 9.1.
Remover a tampa superior do motor e verificar o desgaste
dos pinos e dos dentes da engrenagem da catraca. Caso
seja detectado desgaste excessivo, estas peas devem
ser substitudas.
7.10 ANIS COLETORES

Os anis coletores devem ser mantidos limpos e lisos. A
limpeza deve ser feita mensalmente, ocasio em que
dever ser removida toda a poeira que eventualmente
tenha se depositado entre os anis (ver item 7.3).
Em caso de desmontagem dos anis coletores, a
montagem deve garantir novamente a sua centralizao e
evitar ovalizao ou batimentos radiais. Tambm dever
ser garantido o correto posicionamento da escova sobre
o anel (100% de contato). Caso esses cuidados no
sejam tomados, ocorrero problemas de desgastes dos
anis coletores e das escovas.
7.11 PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS

Os porta-escovas devem ficar em sentido radial em
relao aos anis coletores e afastados no mximo 4mm
da superfcie de contato, evitando ruptura ou danos s
escovas, conforme Figura 7.1.
Figura 7.2: Assentamento das escovas
As escovas devero ser assentadas com uma presso

uniforme sobre a superfcie de contato do anel para
assegurar uma distribuio uniforme da corrente e um
baixo desgaste das escovas.
importante que em todas as escovas montadas tenham
uma presso de contato igual, com uma tolerncia de
mais ou menos 10%. Desvios maiores levam a
distribuio desigual da corrente, resultando em desgaste
desuniforme das escovas.
O controle da presso das escovas feito com um
dinammetro.
Molas com baixa presso devem ser substitudas.
7.11.1 Adequao das escovas s condies de

carga
O motor sai de fbrica com as escovas ajustadas para
condio nominal de operao. O ajuste final s
condies reais de carga dever ser feito nos primeiros
meses de funcionamento no local da instalao.
ATENO
Certo
Errado
Figura 7.1: Montagem do porta-escovas
Escovas
ATENO
As escovas devem ser inspecionadas
semanalmente para garantir o seu livre
deslizamento no alojamento do portaescovas. Escovas que estiverem desgastadas
devem ser substitudas.
Os motores eltricos de anis so fornecidos com a
quantidade e tipo de escovas especificados para sua
potncia nominal.
A substituio das escovas deve ser feita por escovas
iguais as originais.
Nunca devero ser misturadas escovas de tipos
diferentes.
Qualquer alterao no tipo ou quantidade de escovas,
somente poder ser feita com a autorizao da WEG.
As escovas devero ser inspecionadas semanalmente
durante a operao. As que apresentarem desgaste
excessivo, devero ser substitudas.
Em motores que trabalham sempre no mesmo sentido de
rotao, o assentamento das escovas dever ser feito
somente neste mesmo sentido e no em movimentos
alternados. Durante o movimento de retorno do eixo, as
escovas devem estar levantadas (Figura 7.2).
11299500
Se o motor operar com carga diferente das

condies nominais ou com carga
intermitente, o conjunto de escovas (tipo de
escova e quantidade) dever ser adequado
s condies reais de trabalho, sob pena
de prejudicar o funcionamento ou danificar
completamente o motor. A adequao das
escovas dever ser feita sob consulta
WEG.
7.12 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO

DO EIXO
A escova de aterramento do eixo (se houver) evita a
circulao de corrente eltrica pelos mancais, que
prejudicial ao seu funcionamento. A escova colocada
em contato com o eixo e ligada atravs de um cabo
carcaa do motor, que deve estar aterrada. Assegurar
que a fixao do porta-escovas e sua conexo com a
carcaa tenham sido feitas corretamente.
Figura 7.3: Escova para aterramento do eixo
O eixo do motor protegido contra ferrugem durante o

transporte com um leo secativo. Para assegurar o
funcionamento da escova de aterramento, este leo, bem
como qualquer resduo entre o eixo e a escova, deve ser
removido antes de ligar o motor. A escova de aterramento
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dever ser monitorada constantemente durante o seu
funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til, dever
ser substituda por outra de mesma dimenso e qualidade
(granulao).
7.13 MANUTENO DOS MANCAIS

7.13.1 Mancais de rolamento a graxa
7.13.1.1 Instrues para lubrificao
O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que
durante a lubrificao dos rolamentos, a graxa velha seja
removida das pistas dos rolamentos e expelida atravs de
um dreno que permite a sada da mesma e impede a
entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos para
dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos
pelo conhecido problema de lubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a lubrificao com o motor em
operao, para assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
pr em risco a integridade fsica do operador, proceder da
seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a
metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa.
ATENO
A injeo de toda a graxa com o motor
parado pode causar a penetrao de parte
do lubrificante para o interior do motor
atravs da vedao interna do anel do
rolamento.
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento. Para lubrificao, use
exclusivamente pistola engraxadeira manual.
NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
dos mancais fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.
Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento
de 70 C;
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas na Tabela 7.1, aplicar os seguintes fatores
de correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Tabela 7.1: Fator de reduo para intervalos de

lubrificao
Temperatura de trabalho
Fator de reduo
do mancal
Abaixo de 60 C
1,59
Entre 70 e 80 C
0,63
Entre 80 e 90 C
0,40
Entre 90 e 100 C
0,25
Entre 100 e 110 C
0,16
7.13.1.2 Procedimento para a relubrificao dos

rolamentos
1. Retirar a tampa do dreno;
2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada na Tabela 7.3;
4. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa
pelo dreno;
5. Inspecionar a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.13.1.3 Relubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo da
graxa
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da
graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e
se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Remover o excesso de graxa, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que
a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.
7.13.1.4 Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a
graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.
ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.
importante fazer uma lubrificao correta, isto , aplicar
a graxa correta e em quantidade adequada, pois tanto
uma lubrificao deficiente quanto uma lubrificao
excessiva, causam danos aos rolamentos.
46
11299500
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Uma lubrificao em excesso acarreta elevao de
temperatura devido grande resistncia que oferece ao
movimento das partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por perder
completamente suas caractersticas de lubrificao.
7.13.1.5 Graxas alternativas

Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser
utilizadas as graxas alternativas listadas na Tabela 7.2,
com as seguintes condies:
1. A rotao do motor no deve ultrapassar a rotao
limite permitida para a graxa, de acordo com o tipo
de rolamento, conforme Tabela 7.3;
2. Corrigir o intervalo de lubrificao dos mancais,
multiplicando o intervalo informado na placa dos
mancais pelo fator de multiplicao informado na
Tabela 7.2;
3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa,
conforme item 7.13.1.6 deste manual.
Tabela 7.2: Opes e caractersticas das graxas
alternativas para aplicaes normais
Fabricante
Graxa
UNIREX N3
Exxon Mobil (Sabo de Complexo
de Ltio)
Shell
Petrobras
Shell
SKF
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ALVANIA RL3
(Sabo de Ltio)
LUBRAX
INDUSTRIAL GMA-2
(Sabo de Ltio)
STAMINA RL2
(Sabo de Diuria)
LGHP 2
(Sabo de Poliuria)
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Fator de
multiplicao
(-30 at +150)
0.90
(-30 at +120)
0.85
(0 at +130)
0.85
(-20 at +180)
0.94
(-40 at +150)
0.94
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A Tabela 7.3 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores verticais, a quantidade de graxa e a rotao limite
de utilizao das graxas alternativas.
Tabela 7.3: Aplicao das graxas
Quantidade
Rolamento
de Graxa
(g)
Rotao Limite da Graxa [RPM]

Motores verticais
6215
15
3600
3600
3600
3000
Petrobras
LUBRAX Industrial
GMA-2
3000
6217
20
1800
1800
1800
1800
1800
6220
30
1800
1800
1800
1800
1800
6222
40
1800
1800
1800
1800
1800
6224
45
1800
1800
1800
1800
1800
6228
55
1800
1800
1800
1800
1500
6232
70
1800
1800
1800
1500
1200
Shell STAMINA
RL2
SKF LGHP 2
Esso UNIREX N3
Shell ALVANIA
RL3
6236
85
1800
1800
1500
1500
1200
6240
105
1800
1800
1200
1200
1000
6048
100
1500
1500
1200
1200
1000
6052
130
1500
1500
1200
1000
900
6064
290
1200
1200
1000
900
750
7216
20
3600
3600
3600
3000
1800
7218
25
1800
1800
1800
1800
1800
7222
40
1800
1800
1800
1800
1800
7224
45
1800
1800
1800
1800
1800
7228
55
1800
1800
1800
1800
1500
7322
60
1800
1800
1800
1800
1500
7324
70
1800
1800
1800
1800
1500
7326
80
1800
1800
1800
1500
1200
7328
95
1800
1800
1800
1500
1200
7330
105
1800
1800
1500
1500
1200
7332
115
1800
1800
1500
1200
1200
7332 DT
230
1800
1800
1500
1200
1200
7334 DT
260
1800
1800
1500
1200
1000
7338 DT
310
1500
1500
1200
1200
1000
48
11299500
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7.13.1.6 Procedimento para troca da graxa

Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das
graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para
remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova.
Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar a
graxa velha, aplicando graxa nova at que a mesma
comece a aparecer na gaveta de sada com o motor em
funcionamento.
Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma das
graxas alternativas, necessrio que os mancais sejam
abertos e a graxa velha seja totalmente removida, para
ento preencher com a graxa nova.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser

misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca
devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
ATENO
Como no existe graxa compatvel com a
graxa STABURAGS N12MF, no se deve
injetar outra graxa na tentativa de purg-la.
Atravs deste procedimento no possvel
expulsar totalmente a graxa velha e ocorre a
mistura das mesmas, podendo ocasionar
danos aos mancais.
7.13.1.9 Desmontagem - mancais verticais
ATENO
Quando o mancal for aberto, injetar a graxa
nova atravs da graxeira para expelir a graxa
velha que se encontra no tubo de entrada da
graxa e aplicar a graxa nova no rolamento,
no anel interno e anel externo, preenchendo
3/4 dos espaos vazios. No caso de
mancais duplos (rolamento de esfera +
rolamento de rolo), preencher tambm 3/4
dos espaos vazios entre os anis
intermedirios.
Nunca limpar o rolamento com panos a base
de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
7.13.1.7 Graxas para baixas temperaturas

Tabela 7.4: Graxa para aplicao em baixas temperaturas
Fabricante
Graxa
MOBILITH SHC
100
Exxon Mobil
(Sabo de
Complexo de Ltio e
leo Sinttico)
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Aplicao
(-50 at +150)
Baixa
temperatura

1. Sensor de temperatura
2. Graxeira
3. Gaveta de sada de graxa
4. Parafuso
5. Disco de proteo
6. Anel labirinto
7. Parafuso
8. Anel de fixao externo
9. Parafuso
10. Centrifugador de graxa
11. Tampa inferior
12. Rolamento
13. Mola
14. Anel de fixao interno
7.13.1.9.1 Antes de desmontar

Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura.
7.13.1.9.2 Desmontagem do mancal inferior
7.13.1.8 Compatibilidade de graxas

Pode-se dizer que as graxas so compatveis, quando as
propriedades da mistura se encontram dentro das faixas
de propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si, mas dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
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Figura 7.4: Mancal inferior
Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as

orientaes a seguir:
1. Colocar o motor na posio horizontal;
2. Retirar os parafusos (4), o disco de proteo (5) e o
anel labirinto (6);
3. Retirar os parafusos (7) dos anis de fixao externo e
interno do rolamento (8 e 14);
4. Retirar o anel de fixao externo (8);
5. Retirar o parafuso (9) que fixa o centrifugador de graxa
(10);
6. Retirar o centrifugador de graxa (10);
7. Retirar a tampa inferior (11);
8. Retirar o rolamento (12);
9. Retirar o anel de fixao interno (14), se necessrio.
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Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50 C e 100 C;
Para montagem completa do mancal, siga as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
Figura 7.5: Mancal superior

1. Graxeira
2. Tubo de entrada da graxa
4. Gaveta de sada de graxa
5. Tubo de sada da graxa
6. Parafuso
7. Anel de fixao externo
8. Mola
9. Porca KMT
10. Anel distanciador
11. Parafuso
12. Parafuso
13. Cubo do rolamento
14. Tampa superior
15. Rolamento
16. Anel intermedirio
17. Centrifugador de graxa
18. Anel direcionador
19. Anel de fixao interno
7.13.1.9.3 Desmontagem do mancal superior

Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as
orientaes a seguir:
1. Calar o eixo do motor com um macaco hidrulico;
2. Retirar os parafusos (6) do anel de fixao externo do
rolamento(7);
3. Retirar o anel de fixao externo (7);
4. Retirar a porca KMT (9);
5. Retirar os parafusos (11 e 12) e retire o cubo do
rolamento;
6. Retirar a tampa superior (14);
7. Mover o anel intermedirio e o anel de fixao interno,
afastando-os do rolamento, para obter espao para
colocar o dispositivo para remover o rolamento;
8. Retirar o rolamento (15);
9. Retirar o centrifugador de graxa (17), o anel
intermedirio e o anel de fixao interno, se necessrio.
ATENO
Durante a desmontagem dos mancais,
deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie do
eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
7.13.1.10 Montagem dos mancais

Limpar os mancais completamente e inspecionar as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Preencher do depsito dos anis de fixao interno e
externo com a graxa recomendada (Figura 7.6) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
50
Figura 7.6: Anel de fixao externo do mancal
7.13.2 Mancais de rolamento a leo
Figura 7.7: Mancal de rolamento a leo

1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo
5. Entrada e sada de gua de refrigerao (uso opcional)
6. Mangueira de respiro
ATENO
A mangueira de respiro (6) no pode
apresentar curvatura de maneira a acumular
leo em seu interior.
7.13.2.1 Instrues para lubrificao

Drenagem do leo: Quando necessrio efetuar a troca
do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3)
e drenar o leo completamente.
Para colocao de leo no mancal:
Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.
NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados
devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode ocasionar
vazamentos atravs das vedaes de eixo;
4. Nunca utilizar ou misturar leo hidrulico
ao leo lubrificante dos mancais.
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7.13.2.2 Tipo de leo
7.13.2.5 Desmontagem dos mancais
O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado

esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.
210
280 140 130
270
120
110
110
7.13.2.3 Troca do leo

A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.5:
Tabela 7.5: Intervalos para troca de leo
do mancal
Abaixo de 75 C
Entre 75 e 80 C
Entre 80 e 85 C
Entre 85 e 90 C
Entre 90 e 95 C
Entre 95 e 100 C
Intervalo para troca de

leo do mancal
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
A vida til dos mancais depende de suas condies de

operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
Proceder de acordo com as orientaes a seguir:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de operao
do mancal. O tipo de leo recomendado pela WEG j
considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do
visor de nvel de leo com o motor parado.
ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.
7.13.2.4 Operao dos mancais

Antes da partida, verificar:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
11299500
110
20
200
150
100
30
90
60
80
10
Figura 7.8: Mancal superior

10. Depsito de leo
30. Centrifugador de leo
60. Bandeja para leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
90. Parafuso sextavado interno
100. Selo de vedao de teflon
110. Perfil de borracha
120. Rolamento
130. Anel intermedirio superior
140. Porca de fixao
200. Anel intermedirio inferior
270. Eixo
Antes de desmontar o mancal superior:

Calar o rotor na ponta do eixo com um macaco
hidrulico;
Drenar completamente o leo do mancal;
Desmontagem do mancal superior
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente as
instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar a tampa superior do mancal;
Retirar a porca KMT (140);
Retirar o anel intermedirio (130);
Retirar os parafusos (150) que fixam o cubo do
rolamento;
Retirar o rolamento (120);
Recolocar o anel intermedirio superior (130), fix-lo
diretamente no anel intermedirio inferior (200) e,
utilizando um sacador de rolamento, sacar o conjunto
do anel superior (130), inferior (200) e rolamento (120).
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Antes da montagem do rolamento no eixo, aquecer o
mesmo a uma temperatura entre 50 e 100 C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues de desmontagem na ordem inversa.
ATENO
Durante a montagem do mancal, aplicar
selante (Ex.: Curril T) para vedar as
superfcies do reservatrio de leo.
7.13.3 Substituio dos rolamentos
Figura 7.9: Mancal inferior

10. Depsito de leo
20. Centrifugador de leo
30. Direcionador de leo
50. Rolamento
70. Cubo injetor de leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
110. Perfil de borracha
180. Anel segmentado
190. Selo de vedao de teflon
200. Anel de fixao do selo de vedao
210. Direcionador de leo
250. Anel labirinto
Antes de desmontar o mancal inferior:

Colocar o motor na posio horizontal;
Desmontagem do mancal inferior
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente as
instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar os parafusos que fixam o anel labirinto (250);
Retirar o anel labirinto (250);
Retirar o depsito de leo (10);
Retirar o anel segmentado (180);
Retirar o centrifugador de leo (20);
Retirar o cubo do rolamento (40);
Retirar o rolamento (50.
ATENO
Durante a desmontagem dos mancais,
deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie
do eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
A desmontagem dos rolamentos deve ser feita com

ferramenta adequada (extrator de rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.
Figura 7.10: Dispositivo para sacar o rolamento
7.13.4 Mancais de deslizamento

7.13.4.1 Dados dos mancais
Os dados caractersticos como tipo, quantidade e vazo
de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
7.13.4.2 Instalao e operao dos mancais

Para informao sobre a relao das peas, instrues
para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
7.13.4.3 Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por
circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio de leo do mancal por onde circula a
gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter, na entrada do mancal, uma
temperatura menor ou igual a do ambiente, a fim de que
ocorra a refrigerao.
A presso da gua deve ser de 0,1 bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
7.13.2.6 Montagem dos mancais

Limpar completamente o rolamento, os reservatrios
de leo e inspecionar todas as peas para montagem
do mancal quanto a danos.
Certificar-se de que as superfcies de contato do
rolamento estejam lisas, sem riscos ou com vestgios
de corroso;
52
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver
vazamento de gua para o interior do
reservatrio de leo, o que contaminar o
lubrificante.
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7.13.4.4 Troca de leo

Mancais auto lubrificveis
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.6:
Tabela 7.6: Intervalos para troca de leo
Intervalo para troca de
do mancal
leo do mancal
Abaixo de 75 C
20.000 horas
Entre 75 e 80 C
16.000 horas
Entre 80 e 85 C
12.000 horas
Entre 85 e 90 C
8.000 horas
Entre 90 e 95 C
6.000 horas
Entre 95 e 100 C
4.000 horas
Mancais com circulao de leo (externa)

A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada 20.000
horas de trabalho ou sempre que o lubrificante apresentar
alteraes em suas caractersticas. A viscosidade e o pH
do leo devem ser verificados periodicamente.
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado diariamente
e deve permanecer no meio do visor de nvel
de leo.
Os mancais devem ser lubrificados com o leo
especificado, respeitando os valores de vazo informados
na placa de identificao dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode ser
visto aproximadamente no meio do visor de nvel. O uso
de maior quantidade de leo no prejudica o mancal, mas
pode causar vazamentos atravs das vedaes de eixo.
ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao
determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, deve-se observar as seguintes
recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever ser
aquele que tenha a viscosidade adequada
para a temperatura de trabalho dos mancais.
Isso deve ser observado em cada troca de
leo ou durante as manutenes peridicas;
Nunca usar ou misturar leo hidrulico com
o leo lubrificante dos mancais;
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto ou falta de
acompanhamento do nvel, pode danificar os
casquilhos;
O nvel mnimo de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto na parte inferior do
visor de nvel com o motor parado.
7.13.4.5 Vedaes
Fazer inspeo visual das vedaes, verificando se as
marcas de arraste do selo de vedao no eixo no
comprometem sua integridade e se h trincas e partes
quebradas. Peas trincadas ou quebradas devem ser
substitudas.
11299500
No caso de manuteno do mancal, para montar o selo

de vedao deve-se limpar cuidadosamente as faces de
contato do selo e de seu alojamento e recobrir as
vedaes com um componente no endurecvel (Ex. Curil
T). As duas metades do anel labirinto de vedao devem
ser unidas por uma mola circular.
Os furos de drenagem localizados na metade inferior do
anel, devem ser mantidos limpos e desobstrudos.
Uma instalao incorreta pode danificar a vedao e
causar vazamento de leo.
ATENO
Para maiores detalhes sobre a desmontagem
e montagem dos selos de vedao dos
mancais de deslizamento, consultar o manual
especfico destes equipamentos.
7.13.4.6 Operao dos mancais de deslizamento

Antes da partida, verificar:
Se os tubos de entrada e sada de leo (se houver)
esto limpos. Limpar os tubos por decapagem, se
necessrio;
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
7.13.4.7 Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:
Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem
em contato com o casquilho tambm devem ser
devidamente isolados.
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7.13.4.8 Desmontagem e montagem dos

mancais
7.13.4.8.2 Mancal de guia (inferior)

A funo do mancal guia inferior prover a localizao
radial do eixo do motor sem esforo ou limitao de
deslocamento axial.
NOTA
Caso sejam fornecidos mancais fabricados
pela WEG, consultar o manual especfico do
mancal fornecido junto com o motor, que
contm as informaes de montagem,
desmontagem e manuteno.
11
6
9
8
2
7.13.4.8.1 Mancal de escora (superior)

A funo do mancal de escora superior suportar o peso
do motor e o empuxo axial para o qual o mesmo foi
projetado. Seus principais elementos so as sapatas
axiais estacionrias e os pivs rotativos (ver Figura 7.11).
Os pivs recebem a carga atravs das sapatas axiais.
10
7
14
13
15
11
5
6
12
3
2
4
Figura 7.11: Mancal de escora superior

1. Flange inferior
2. Anel base das sapatas
3. Segmento axial
4. Sapata axial
5. Carcaa do mancal
6. Serpentina (opcional)
7. Conexes para gua de refrigerao
8. Tubo de sustentao (stand pipe)
9. Runner
10. Casquilho
11. Tampa do mancal
12. Placa guia vertical (saia)
13. Caixa do selo
14. Anel de fixao do selo
15. Selo flutuante
Antes de desmontar:
Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Desmontagem
Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Retirar os parafusos que fixam a tampa superior do
mancal e remov-la;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
3
10
Figura 7.12: Mancal guia inferior

1. Carcaa do mancal
2. Serpentina
3. Conexes para gua de refrigerao
4. Tubo de sustentao (stand pipe)
5. Selo do tubo de sustentao
6. Runner
7. Casquilho
8. Termorresistncia (opcional)
9. Tampa
10. Segmento radial
11. Selo duplo
Antes de desmontar:
Remover os sensores de temperatura;
Desacoplar o motor e coloc-lo na posio horizontal.
Desmontagem
Retirar os parafusos que fixam a tampa inferior do
mancal e remova-a;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
desmontagem na ordem inversa.
7.13.5 Proteo dos mancais

7.13.5.1 Ajuste das protees
ATENO
As seguintes temperaturas devem ser
ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110 C Desligamento 120 C
A temperatura de alarme dever ser
ajustada 10 C acima da temperatura de
regime de trabalho, no ultrapassando o
limite de 110 C.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
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7.13.5.2 Desmontagem/montagem dos sensores

de temperatura dos mancais
Figura 7.13: Pt100 nos mancais

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
Instrues para desmontagem:

Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do
mancal, proceder de acordo com as orientaes a seguir:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosquear apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
ATENO
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no
mancal, verificar se o mesmo no
apresenta marcas de batidas ou outra
avaria qualquer que possa comprometer
seu funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa do
rolamento.
NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2);
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.
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7.14 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS
Figura 7.14: Sistema de levantamento das escovas
56
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7.14.1 Lista de peas

A)
B)
C)
D)
E)
F)
G)
H)
I)
J)
K)
L)
M)
N)
O)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Atuador eletromecnico
Disco de levantamento
Brao de movimento
Contato fmea
Contato macho
Bucha de curto-circuito
Rolamento 6200 2RS1 (3 peas)
Volante
Motor de acionamento do atuador eletromecnico
Pino de levantamento
Anis coletores
Escovas
Porta-escovas
Rolamento 6305 2RS1
Chaves fim de curso de sinalizao
Pino superior do brao
Porca M12
Arruela de presso B12
Brao de movimentao da bucha
Porca M16
Pino do suporte articulador
Rolete
Parafuso cilndrico sextavado interno M5x15
Anel de reteno
Rolamento 6003 Z (4 peas)
Tampa do mancal do rolete
Bucha distanciadora
Pino suporte articulador
Anualmente:
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas
Verificar o estado dos rolamentos (12) do rolete que
movimenta a bucha de curto-circuito e, se necessrio,
troc-los;
Verificar o estado dos rolamentos (G) do disco suporte
dos pinos de levantamento, se necessrio, troc-los;
Verificar o estado do rolamento (N) que fica em contato
com o disco de levantamento;
Inspecionar e ajustar o atuador eletromecnico
(limpeza, reaperto, verificao dos rolamentos e partes
mecnicas).
ATENO
Os roletes (8) no devem permanecer em
contato com a bucha de curto-circuito (F)
aps a manobra de partida completada.
NOTA
Aps 6 meses de uso todas as partes
com contatos mecnicos devero ser
lubrificadas;
As escovas tero maior durabilidade se as
partidas do motor no forem frequentes,
porm devem ser inspecionadas
periodicamente;
Verificar a superfcie de contato das
escovas com os anis coletores, a fixao
das escovas nos porta-escovas, bem
como, a presso das molas do portaescovas.
7.14.2 Procedimentos de manuteno

preventiva
7.14.3 Ajustes do atuador eletromecnico
Diariamente:
Verificar a existncia de rudos e vibraes.
Mensalmente:
Inspecionar funcionamento do conjunto de
levantamento das escovas;
Testar a manobra motorizada para levantar e abaixar as
escovas;
Testar a manobra manual para levantar e abaixar as
escovas;
Certificar-se de que os roletes (8) no permaneam em
contato com a bucha de curto-circuito (F) aps a
partida;
Verificar a existncia de rudos e vibraes;
Verificar o estado das escovas, porta-escovas e anis
coletores.
Semestralmente:
Limpar o conjunto, aspirando a sujeira do interior do
compartimento;
Inspecionar os contatos macho e fmea (D e E) de
curto-circuito quanto a possveis desgastes, marcas de
fascas, sujeira ou pontos quentes;
Limpar os contatos com uma lixa fina e solvente
adequado;
Inspecionar os anis coletores (K);
Inspecionar as escovas e porta-escovas (L e M);
Medir a resistncia de isolamento dos anis coletores e
porta-escovas;
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas);
Lubrificar as partes mecnicas (evitar excesso de
graxa).
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Figura 7.15: Partes do atuador eletromecnico

Legenda da Figura 7.15
1. Volante
2. Atuador eletromecnico
3. Tampa do dispositivo de travamento
4. Eixo de acionamento
5. Parafuso de ajuste
6. Disco batente
7. Carcaa do dispositivo de travamento
8. Flange do conjunto de acionamento
9. Rolamento
10. Bucha
11. Disco de levantamento
12. Motor
13. Manual
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7.14.3.1 Ajuste mecnico

O atuador eletromecnico do sistema de levantamento
das escovas j sai ajustado de fbrica. Caso seja
necessrio fazer algum novo ajuste, proceder da seguinte
maneira:
1. Acionar o sistema manual do atuador atravs da
alavanca seletora;
2. Girar o conjunto atravs do volante at a posio de
curto-circuito (escovas levantadas), at o ponto em
que os roletes de movimentao da bucha fiquem
centralizados entre as superfcies de contato da
bucha, no entanto, sem encostar na mesma;
ATENO
As chaves fim de curso de sinalizao 2ZE,
4ZE, 1ZE e 3ZE localizadas no interior do
compartimento das escovas devem ser
usadas somente para sinalizao e no para
acionamento do atuador eletromecnico.
Figura 7.16: Posicionamento da bucha e roletes

1. Bucha
2. Rolete
3. Rosquear o parafuso de ajuste at encostar no disco

batente e trav-lo;
4. Girar o disco de levantamento no sentido contrrio at
a posio de no curto-circuito (escovas abaixadas);
5. Rosquear o parafuso de ajuste do lado oposto at
encostar no disco batente e trav-lo.
7.14.3.2 Ajuste eltrico
2
Figura 7.17: Chaves fim de curso do atuador
eletromecnico

1. Chaves fim de curso 6ZE e 5ZE
2. Chaves fim de curso 2WE e 1WE
Equipamentos necessrios:
Chave de fenda;
Multmetro.
1. Ajustar as chaves fim de curso de acionamento 6ZE
e 5ZE localizadas no atuador eletromecnico para
atuarem um pouco antes do disco batente tocar nos
parafusos de ajuste, desligando assim o motor do
atuador;
2. Ajustar as chaves fim de curso de torque 2WE e
1WE localizadas no atuador eletromecnico para
atuarem um pouco depois do ponto de atuao das
chaves de posicionamento (2mm), para desligarem o
motor do atuador somente quando estas falharem.
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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais
devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em
caso de dvidas, consultar a WEG.
A sequncia para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser substituda, evitando a recuperao da mesma.
8.1
LISTA DE PEAS
8.2
DESMONTAGEM
Os seguintes cuidados devem ser tomados na

desmontagem do motor:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
3. Remover o trocador de calor e supressor de rudo (se
houver);
4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e a
escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um suporte
para apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual, de acordo
com o tipo de mancal;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
por um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste no pacote de
chapas do estator ou nas cabeas de bobina,
evitando danos.
8.3
MONTAGEM
Para montagem do motor, seguir o procedimento de

Figura 8.1: Motor vertical tpico de eixo slido com portaescovas motorizado
1. Porta-escovas / escovas
2. Motor do atuador eletromecnico
3. Atuador eletromecnico
4. Sistema mecnico
5. Mancal superior
6. Ventilador interno
7. Estator
8. Rotor
9. Bobinagem do estator
10. Bobinagem do rotor
11. Mancal inferior
12. Tampa com flange
13. Tampa de inspeo
14. Anis coletores
15. Compartimento das escovas
16. Carcaa
17. Eixo
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8.4
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a desmontagem e montagem do motor,

necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
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8.5
TORQUE DE APERTO
8.6
A Tabela 8.1 e Tabela 8.2 apresenta os torques de aperto

dos parafusos recomendados para montagem do motor
ou de suas peas.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos para peas
metal / metal
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Dim.
Passo
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
60%
70%
Seco
Molycote
1000
Seco
Molycote
1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
1,2
2,7
5,4
9,3
22,4
44
77
123
188
263
368
500
637
926
1260
1704
2195
3507
5258
0,8
1,8
3,6
6,3
15
30
52
82
126
176
246
332
425
615
838
1130
1459
2328
3488
1
2,4
4,8
8,2
20
39
67
107
165
230
322
437
557
810
1102
1490
1920
3070
4600
0,69
1,6
3,2
5,5
13
26
45
72
110
154
215
290
372
538
734
990
1277
2037
3052
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento dianteiro e traseiro (motor com mancais de
rolamento);
Casquilho para mancal dianteiro e traseiro (motor com
mancais de deslizamento);
Sensor de temperatura para cada mancal;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Jogo completo de escovas para o motor;
Escova de aterramento do eixo (se houver);
Jogo completo de rolamentos do sistema de
Jogo de contatos macho e fmea do sistema de
Lubrificante para os mancais.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
Tabela 8.2: Torques de aperto dos parafusos para peas

metal / isolante
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Dim.
Passo
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
60%
70%
Seco
Molycote
1000
Seco
Molycote
1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
0,6
1,5
3
5,2
12,3
24
42
68
104
145
202
274
350
510
693
937
1207
1929
2892
0,5
1
2
3,4
8,3
16
28
45
69
98
135
183
233
338
461
622
802
1280
1918
0,48
1,1
2,2
3,8
9,2
18,2
32
51
78
108
152
206
263
382
520
703
905
1447
2170
0,32
0,76
1,5
2,6
6,2
12,2
21
34
52
72
101
137
175
254
346
466
602
960
1440
NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos
sextavados.
60
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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
PARTE DO MOTOR
Semanal
Mensal
3
6
Anual
meses meses
3
anos
ESTATOR
Inspeo visual do estator.
Controle da limpeza.
Inspeo das estecas das ranhuras.
Verificao da fixao dos terminais do estator
Medio da resistncia de isolamento do
enrolamento.
x
x
x
x
x
ROTOR
x
x
Inspeo visual.
Controle da limpeza.
Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).
x
MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo,

vazamentos e temperatura.
Controle da qualidade do lubrificante.
Inspeo dos casquilhos e pista do eixo (mancal
de deslizamento).
x
x
x
Conforme perodo indicado na
placa de caractersticas do
mancal.
Troca do lubrificante.1
TROCADOR DE CALOR AR-GUA
Inspeo dos radiadores.
Limpeza dos radiadores.
x
x
Inspeo dos anodos de sacrifcio dos radiadores

(se houver).2
Aumentar a frequncia de
inspeo em caso de corroso
excessiva
Troca das juntas (gaxetas) dos cabeotes dos

radiadores.
x
TROCADOR DE CALOR AR-AR
Limpeza dos tubos de ventilao.

Inspeo da ventilao.
x
x
ESCOVAS, PORTA-ESCOVAS E ANIS COLETORES

Inspeo e limpeza do compartimento das
x
escovas.
Verificao da rea de contato dos anis coletores.
x
Verificao do desgaste das escovas e
x
substituio, se necessrio.
Inspeo do sistema de levantamento das escovas
(se houver).3
FILTRO(S) DE AR
Conforme item 7.14.2
Inspeo, limpeza e substituio, se necessrio.4
A cada 2 meses
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE

Registro dos valores.
Teste de funcionamento.
Desmontagem e teste do funcionamento.
x
x
x
ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.5
Inspeo da fixao.5
Inspeo da catraca anti-reverso (se houver).5
x
x
x
Verificar aps a primeira

semana de funcionamento
MOTOR COMPLETO
Inspeo de rudo e vibrao.
Drenagem da gua condensada.
Reaperto dos parafusos.
Limpeza das caixas de ligao.
Reaperto das conexes eltricas e do aterramento.
11299500
x
x
x
x
x
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e aes
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
Motor no parte nem

acoplado e nem
desacoplado
Motor parte a vazio, mas

falha quando se aplica
carga. Parte muito
lentamente e no atinge
rotao nominal
A corrente do estator oscila

em carga com o dobro de
frequncia de
escorregamento, o motor
apresenta zumbido na
partida
Corrente a vazia muito alta
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
No mnimo dois cabos de alimentao esto

interrompidos, sem tenso
Verificar o painel de comando, os cabos de

alimentao, os terminais, o assentamento
das escovas
Rotor est bloqueado
Desbloquear o rotor
Problemas nas escovas
As escovas podem estar gastas, sujas ou

colocadas incorretamente
Mancal danificado
Substituir o mancal
Torque de carga muito elevado durante a

partida
No aplicar carga na mquina acionada

durante a partida
Medir a tenso de alimentao, ajustar o
valor correto
Verificar dimensionamento da instalao
(transformador, seo dos cabos, verificar
rels, disjuntores etc.)
Verificar e consertar o enrolamento do rotor,
testar dispositivo de curto-circuito (anis)
Tenso de alimentao muito baixa

Queda de tenso muito alta nos cabos de
alimentao
Rotor com barras falhadas ou interrompidas
Um cabo de alimentao interrompeu aps a
partida
Verificar os cabos de alimentao
Enrolamento do rotor est interrompido
Verificar e consertar o enrolamento do rotor e

dispositivo de curto-circuito
Problemas nas escovas
As escovas podem estar gastas, sujas ou

colocadas incorretamente
Tenso de alimentao muito alta
Medir a tenso de alimentao e ajust-la no

valor correto
Curto-circuito entre espiras

Aquecimentos localizados
no enrolamento do estator
Aquecimentos localizados
no rotor
Rudo anormal durante

operao com carga
Interrupo de fios paralelos ou fases do

enrolamento do estator
Ligao deficiente
Refazer a ligao
Interrupes no enrolamento do rotor
Consertar enrolamento do rotor ou substitulo
Defeito nos componentes de transmisso ou

na mquina acionada
O rudo normalmente diminui com a queda

de rotao. Veja tambm: "operao
ruidosa quando desacoplado"
O rudo desaparece quando se desliga o
motor. Consultar a WEG
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento
Defeito na transmisso por engrenagem
Alinhar o acionamento
Base desalinhada/desnivelada
Realinhar/nivelar o motor e a mquina

acionada
Balanceamento deficiente dos componentes

ou da mquina acionada
Fazer novo balanceamento
Acoplamento defeituoso
Reparar ou substituir o acoplamento
Sentido de rotao do motor errado
Inverter a ligao de 2 fases entre si
Causas mecnicas
Causas eltricas
Quando acoplado aparece

rudo, desacoplado o rudo
desaparece
62
Rebobinar
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ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
Ventiladores com sentido de rotao invertido
Refrigerao insuficiente devido a canais de ar
sujos
Medir a corrente do estator

Diminuir a carga
Analisar a aplicao do motor
Elevado nmero de partidas ou momento de

inrcia muito alto
Reduzir o nmero de partidas
Tenso muito baixa, consequentemente, a

corrente muito alta
Interrupo em um cabo de alimentao ou em
uma fase do enrolamento
Rotor arrasta contra o estator
A condio de operao no corresponde aos
dados na placa de identificao
Desequilbrio na alimentao (fusvel queimado,
comando errado)
Enrolamentos sujos
Dutos de ar interrompidos
Filtro de ar sujo
Sentido de rotao no compatvel com o
ventilador utilizado
Desbalanceamento
Operao ruidosa
quando desacoplado
Interrupo em uma fase do enrolamento do

estator
Parafusos de fixao soltos
As condies de balanceamentos do rotor
pioram aps a montagem do acoplamento
Ressonncia da fundao
Carcaa do motor distorcida
Eixo torto
Entreferro no uniforme
Motor funcionando a
uma velocidade baixa
com resistncia externa
desligada
Condutores mal dimensionados entre motor e

reostato
Circuito aberto nos enrolamentos do rotor
(incluindo ligaes com reostato
Sujeiras entre a escova e o anel coletor
Escovas presas no alojamento
Presso incorreta sobre as escovas
Anis coletores com superfcies speras ou
anis ovalizados
Densidade de corrente alta nas escovas
Escovas mal assentada
Escovas mal assentada
Presso baixa entre escovas e anis
Sobrecarga
Faiscamento
Anis coletores em mau estado (ovalizados,

superfcies speras, estrias etc.)
Escovas presas nos alojamentos
Vibrao excessiva
Baixa carga provocando danificao aos anis
coletores
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Abrir e limpar os canais de passagens de ar
Sobrecarga
Tenso muito alta, consequentemente, as

perdas no ferro so muito altas
Enrolamento do estator
esquenta muito sob
carga
CORREO
Corrigir sentido de rotao dos ventiladores
No exceder em 110% a tenso nominal, salvo

especificao contrria na placa de
identificao
Verificar a tenso de alimentao e a queda de
tenso no motor
Medir a corrente em todas as fases e, se
necessrio, corrigir
Verificar entreferro, condies de
funcionamento (vibrao etc.), condies dos
mancais
Manter a condio de operao conforme placa
de identificao, ou reduzir a carga
Verificar se h desequilbrio das tenses ou
operao com apenas duas fases e corrigir
Limpar
Limpar o elemento filtrante
Analisar o ventilador em funo do sentido de
rotao do motor
O rudo continua durante a desacelerao aps
desligar a tenso
Fazer novo balanceamento
Medir a entrada de corrente de todos os cabos
de ligao
Reapertar e travar os parafusos
Balancear o acoplamento
Ajustar o fundamento
Verificar a planicidade da base
O eixo pode estar empenado
Verificar o balanceamento do rotor e a
excentricidade
Verificar o empenamento do eixo ou o desgaste
dos rolamentos
Redimensionar os condutores
Testar continuidade
Limpar os anis coletores e o conjunto isolante
Verificar mobilidade das escovas nos
alojamentos
Verificar a presso sobre cada escova e corrigir,
se necessrio
Limpar, lixar e polir ou usinar, quando
necessrio
Adequar as escovas a condio de carga
Assentar corretamente as escovas
Corrigir o assentamento da escovas e
estabelecer a presso normal
Adequar a carga s caractersticas do motor ou
dimensionar novo motor para a aplicao
Usinar os anis coletores
Verificar a mobilidade das escovas nos
alojamentos
Verificar a origem da vibrao e corrigir
Adequar as escovas real condio da carga e
usinar os anis coletores
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11 DECLARAO DE CONFORMIDADE
64
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12 INFORMAES AMBIENTAIS
12.1 EMBALAGEM
Os motores eltricos so fornecidos em embalagens de
papelo, polmeros, madeira ou material metlico. Estes
materiais so reciclveis ou reutilizveis e devem receber
o destino certo conforme as normas vigentes de cada
pas. Toda a madeira utilizada nas embalagens dos
motores WEG provm de reflorestamento e recebe
tratamento de anti-fungos.
12.2 PRODUTO
Os motores eltricos, sob o aspecto construtivo, so
fabricados essencialmente com metais ferrosos (ao,
ferro fundido), metais no ferrosos (cobre, alumnio) e
plstico.
O motor eltrico, de maneira geral, um produto que
possui vida til longa, porm quando for necessrio seu
descarte, a WEG recomenda que os materiais da
embalagem e do produto sejam devidamente separados e
encaminhados para reciclagem.
Os materiais no reciclveis devem, como determina a
legislao ambiental, ser dispostos de forma adequada,
ou seja, em aterros industriais, co-processados em fornos
de cimento ou incinerados. Os prestadores de
servios de reciclagem, disposio em aterro industrial,
co-processamento ou incinerao de resduos devem
estar devidamente licenciados pelo rgo ambiental de
cada estado para realizar estas atividades.
12.3 RESDUOS PERIGOSOS

Os resduos de graxa e leo utilizados na lubrificao dos
mancais devem ser descartados, conforme as instrues
dos rgos ambientais pertinentes, pois sua disposio
inadequada pode causar impactos ao meio ambiente.
11299500
www.weg.net
13 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de emisso
da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao. A garantia
independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo mnimo
necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do produto
e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando solicitado
pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia Tcnica
autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
WEG Equipamentos Eltricos S.A.

Jaragu do Sul - SC
Fone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4030
So Bernardo do Campo - SP
Fone (11) 2191-6800 - Fax (11) 2191-6849
energia@weg.net
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1012.06/0709
66
11299500
ARGENTINA
WEG EQUIPAMIENTOS ELECTRICOS S.A.
Sgo. Pampiglione 4849
Parque Industrial San Francisco
2400 - San Francisco
Phone: +54 (3564) 421484
www.weg.net/ar
AUSTRALIA
WEG AUSTRALIA PTY. LTD.
14 Lakeview Drive, Scoresby 3179,
Victoria
Phone: +03 9765 4600
www.weg.net/au
AUSTRIA
WATT DRIVE ANTRIEBSTECHNIK GMBH *
Wllersdorfer Strae 68
2753, Markt Piesting
Phone: + 43 2633 4040
www.wattdrive.com
LENZE ANTRIEBSTECHNIK GES.M.B.H *
Ipf - Landesstrasse 1
A-4481 Asten
Phone: +43 (0) 7224 / 210-0
www.lenze.at
BELGIUM
WEG BENELUX S.A.*
Rue de lIndustrie 30 D,
1400 Nivelles
Phone: +32 67 888420
www.weg.net/be
BRAZIL
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
Av. Pref. Waldemar Grubba, 3000,
CEP 89256-900 Jaragu do Sul SC
Phone: +55 47 3276-4000
www.weg.net/br
CHILE
WEG CHILE S.A.
Los Canteros 8600,
La Reina - Santiago
Phone: +56 2 2784 8900
www.weg.net/cl
CHINA
WEG (NANTONG) ELECTRIC MOTOR
MANUFACTURING CO. LTD.
No. 128# - Xinkai South Road, Nantong
Economic & Technical Development Zone,
Nantong, Jiangsu Province
Phone: +86 513 8598 9333
www.weg.net/cn
COLOMBIA
WEG COLOMBIA LTDA
Calle 46A N82 54
Portera II - Bodega 6 y 7
San Cayetano II - Bogot
Phone: +57 1 416 0166
www.weg.net/co
DENMARK
WEG SCANDINAVIA DENMARK *
Sales Office of WEG Scandinavia AB
Verkstadgatan 9 - 434 22 Kumgsbacka,
Sweden
Phone: +46 300 73400
www.weg.net/se
FRANCE
WEG FRANCE SAS *
ZI de Chenes - Le Loup13 / 38297 Saint
Quentin Fallavier,
Rue du Morellon - BP 738/
Rhne Alpes, 38 > Isre
Phone: + 33 47499 1135
www.weg.net/fr
GREECE
MANGRINOX*
14, Grevenon ST.
GR 11855 - Athens, Greece
Phone: + 30 210 3423201-3
www.weg.net/gr
RUSSIA
WEG ELECTRIC CIS LTD *
Russia, 194292, St. Petersburg, Prospekt
Kultury 44, Office 419
Phone: +7 812 3632172
www.weg.net/ru
GERMANY
WEG GERMANY GmbH*
Industriegebiet Trnich 3 Geigerstrae 7
50169 Kerpen-Trnich
Phone: + 49 2237 92910
www.weg.net/de
SOUTH AFRICA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
47 Galaxy Avenue, Linbro Business
Park Gauteng Private Bag X10011
Sandton, 2146, Johannesburg
Phone: +27 11 7236000
www.zest.co.za
GHANA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
15, Third Close Street Airport Residential Area,
Accra
Phone: +233 3027 66490
www.zestghana.com.gh
HUNGARY
AGISYS AGITATORS & TRANSMISSIONS
LTD.*
T str. 2. Torokbalint, H-2045 Phone: + 36
(23) 501 150
www.agisys.hu
INDIA
WEG ELECTRIC (INDIA) PVT. LTD.
#38, Ground Floor, 1st Main Road,
Lower Palace, Orchards,
Bangalore, 560 003
Phone: +91 804128 2007
www.weg.net/in
ITALY
WEG ITALIA S.R.L.*
Via Vigan de Vizzi, 93/95
20092 Cinisello Balsamo, Milano Phone: + 39
2 6129 3535
www.weg.net/it
FERRARI S.R.L.*
Via Cremona 25 26015
Soresina (CR), Cremona
Phone: + 39 (374) 340-404
www.ferrarisrl.it
STIAVELLI IRIO S.P.A.*
Via Pantano - Blocco 16 - Capalle 50010 ,
Campi Bisenzio (FI)
Phone: + 39 (55) 898.448
www.stiavelli.com
JAPAN
WEG ELECTRIC MOTORS JAPAN CO., LTD.
Yokohama Sky Building 20F, 2-19-12
Takashima, Nishi-ku, Yokohama City,
Kanagawa, Japan 220-0011
Phone: + 81 45 5503030
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MEXICO
WEG MEXICO, S.A. DE C.V.
Carretera Jorobas-Tula
Km. 3.5, Manzana 5, Lote 1 Fraccionamiento
Parque Industrial
Huehuetoca
Estado de Mxico - C.P. 54680
Phone: +52 55 53214275
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NETHERLANDS
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Sales Office of WEG Benelux S.A. Hanzepoort
23C, 7575 DB Oldenzaal
Phone: +31 541 571090
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PORTUGAL
WEG EURO - INDSTRIA ELCTRICA, S.A.*
Rua Eng. Frederico Ulrich,
Sector V, 4470-605 Maia,
Apartado 6074, 4471-908 Maia, Porto
Phone: +351 229 477 705
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SPAIN
WEG IBERIA INDUSTRIAL S.L.*
C/ Tierra de Barros, 5-7
28823 Coslada, Madrid
Phone: +34 91 6553008
www.weg.net/es
SINGAPORE
WEG SINGAPORE PTE LTD
159, Kampong Ampat, #06-02A KA PLACE.
368328
Phone: +65 68581081
www.weg.net/sg
SWEDEN
WEG SCANDINAVIA AB *
Box 27, 435 21 Mlnlycke
Visit: Designvgen 5, 435 33
Mlnlycke, Gteborg
Phone: +46 31 888000
www.weg.net/se
SWITZERLAND
BIBUS AG *
Allmendstrasse 26, 8320 Fehraltorf
Phone: + 41 44 877 58 11
www.bibus-holding.ch
UNITED ARAB EMIRATES
The Galleries, Block No. 3, 8th Floor,
Office No. 801 - Downtown Jebel Ali
262508, Dubai
Phone: +971 (4) 8130800
www.weg.net/ae
UNITED KINGDOM
WEG ELECTRIC MOTORS (U.K.) LTD.*
Broad Ground Road - Lakeside Redditch,
Worcestershire B98 8YP
Phone: + 44 1527 513800
www.weg.net/uk
ERIKS *
Amber Way, B62 8WG Halesowen
West Midlands
Phone: + 44 (0)121 508 6000
BRAMMER GROUP *
PLC43-45 Broad St, Teddington
TW11 8QZ
Phone: + 44 20 8614 1040
USA
WEG ELECTRIC CORP.
6655 Sugarloaf Parkway, Duluth, GA 30097
Phone: +1 678 2492000
www.weg.net/us
VENEZUELA
WEG INDUSTRIAS VENEZUELA C.A.
Centro corporativo La Via Plaza,
Cruce de la Avenida Carabobo con la calle
Uzlar de la Urbanizacin La Via / Jurisdiccin
de la Parroquia San Jos - Valencia
Oficinas 06-16 y 6-17, de la planta tipo 2, Nivel
5, Carabobo
Phone: (58) 241 8210582
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WEG Motores de Inducao Trifasicos de Baixa e Alta Tensao Rotor de Aneis Vertical 11299500 Manual Portugues BR PDF

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Motores eltricos de induo

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M - Verticais l 5

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.2.1 Posicionamento dos motores.............................................................................................................. 14

3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................21

Instrues de segurana ..................................................................................................................... 21

4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 23

4.6.1 Refrigerao por trocador de calor ar-gua ........................................................................................ 26

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27

4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 27

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 32

4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 32

UNIDADE HIDRULICA .................................................................................................................. 36

PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 37

5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 37

6.2.1 Procedimento de partida .................................................................................................................... 39

l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M Verticais

7.1.1 Escovas e anis coletores ................................................................................................................... 43

7.5.1 Inspees ........................................................................................................................................... 44

MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................................44

7.11.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................. 45

7.12 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................45

7.14 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................56

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 59

LISTA DE PEAS ............................................................................................................................59

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 61

13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 66

l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M Verticais

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M - Verticais l 11

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

IEC60034-1 / NBR 17094

IEC60072 / NBR 15623

IEC60034-2 / NBR 5383

l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M Verticais

O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

muito importante assegurar uma correta alimentao de

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M - Verticais l 13

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

Todos os motores fornecidos so testados e esto em

Figura 3.1: Manuseio dos motores

Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser

O manuseio dos motores verticais dever ser feito

Para movimentar ou transportar o motor, o

Posicionamento dos motores

Os motores verticais so fornecidos com olhais para

l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de anis - Linha M Verticais

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

Figura 3.2: Posicionamento dos motores

Para posicionar motores verticais, proceder de acordo com

Levantar o motor atravs dos olhais laterais utilizando