Vous êtes sur la page 1sur 35

Une petite histoire de la Dfense Arienne

franaise.
1914
La Grande Guerre, premires mesures de dfense passive : Systmes de dtection acoustique du rseau
dalerte aux bombardements Paris.
1940
La bataille dAngleterre : apparition du radar.
1945
En France, la Dfense Arienne du Territoire (DAT) succde au Service de Dfense de lAir ; elle
sinstalle dans la caserne des Petites Ecuries Versailles. Le dcret du 20 janvier 1945 fixe les
attributions du gnral commandant la DAT.
Dans ce cadre, un plan de dfense arienne de la mtropole et de lAfrique du Nord est approuv par
lEtat-major Gnral Air ; malheureusement, lArme de lAir ne dispose daucun des matriels
ncessaires sa ralisation.
1948
Trois zones de dfense arienne (ZDA) sont subordonnes la DAT :
- ZDA 901, nord et est de la mtropole,
- ZDA 902, cte mditerranenne et Corse
- ZDA 903, Afrique du Nord
Le bureau des programmes de lArme de lair exprime les besoins prsenter lapprobation du
Parlement :
- 22 stations matre-radar dinterception mobiles ou semi mobiles,
- 10 stations dinterception autonomes avances.
Aux termes dun trait sign Bruxelles concernant la dfense arienne, lAngleterre sengage
remettre la France six stations mobiles AMES de type 21 comportant des radars 14 (planimtrie) et
13 (altimtrie) ; la livraison de ces matriels schelonnera jusquen 1951.
1949
Le centre doprations de la Zone 901 est install dans les sous-sols de la caserne des gardes mobiles
de la place de la Rpublique Paris ; sous lappellation de Paris Contrle ou Rpublique , il est
organis comme ltaient les salles doprations de la RAF.
Il ne fonctionnera ainsi jusqu louverture du Centre des Oprations de la Dfense Arienne (CODA)
en1957.
Le plan de dfense arienne du nord et de lest prvoit limplantation des radars afin de couvrir le
quadrilatre entre la Seine, le Rhin et la frontire franco-belge ; en partant dune porte thorique de
180 km et leur dtection se recoupant des deux tiers, ces stations espaces denviron 120 km sont donc
prvues Meaux, Troyes, Vittel, Rethel, Doullens et Saint Valery en Caux. Un trac gomtrique seul
a prsid au choix de ces localisations.
Des centres dinstruction sont ouverts pour les contrleurs doprations ariennes :
- CICOA 910 Dijon,
- CICOA 920 Oran.

1950
Au camp de Dole-Tavaux, ouverture de la Station Radar Intrimaire (SRI) 30/921 avec un radar 14
britannique. Toute la station est monts sur camions ; les postes dexploitation taient situs sous
lantenne et tournaient la mme vitesse que celle-ci, lnergie mcanique tant partiellement fournie
par des pdaleurs qui font tourner les antennes.
Dans la ZDA 902, des stations mobiles ont t laisses en place par les troupes de libration. Elles
sont quipes du radar panoramique amricain AN/TPS 1D, mettant dans la bande des 23 cm,
laltimtrie tant fournie par une ou plusieurs antennes balancement (AN/TPS 10D); dautres
stations disposent de radars 14 et 13 britanniques.
1951
La 5me Escadre de Chasse (EC) de retour dIndochine avec ses Vampire est affecte la DAT et se met
en place Orange. Ces avions fabriqus par de Havilland, sont quips dun turboracteur Goblin et
arms de quatre canons de 20mm Hispano.
En fin danne, cinq des stations anglaises AMES 21, fournies conformment aux accords, quipent
cinq sites de la ZAD 901 : Meaux, Troyes-Barberey, Rethel, Doullens et Saint Valery ; la sixime
initialement destine Contrexville restera stocke un certain temps Villacoublay avant dtre
achemine Tours pour quiper la SRI en 1953.
Ainsi, par exemple, Doullens, la Station Matre Radar 12/901 (SMR) commence fonctionner en
septembre, quipe dun radar AMES type 14 et dun site 13, exploits avec 2 scopes et 36 hommes.
Toute la station est sur remorques ; elle est alimente par des groupes lectrognes et comporte un
centre de triangulation radiolectrique (CTR), tout fait indispensable pour suppler au radar souvent
dfaillant. Les dbuts sont difficiles, les groupes notamment sont dpourvus du dmarrage
automatique et doivent tre dmarrs la main chaque matin par six hommes.
A Contrexville-Auzainvilliers cependant, lArme de lAir a russi installer pour novembre, la
premire station fixe quipe avec des matriels entirement franais. La SMR 32/901 dispose dun
radar deux couvertures (ER7C) et dun site (ER7C) de la Socit Franaise de Radiolectricit (SFR)
alors que les scopes sont de la Compagnies des Compteurs ; cette station est souterraine et met en
uvre un centre de direction des interceptions (indicatif SIROP) avec trois cabines et un centre de
triangulation radio (indicatif PRUNELLE) avec 4 stations de goniomtrie.
Enfin, Servance, la SMR 32/901 station radar de veille loigne commence fonctionner ; elle est
aussi ralise avec des matriels exclusivement franais. Cette SMR aura une existence phmre, sa
dtection ne correspondant pas ce quon en attendait.
1952
Le Groupe de Chasse de Nuit (GCN) 1/31 quip de Meteor NF 11 est dploy sur la base de Tours ; il
prend lappellation de 30me ECN lanne suivante. Sa mission est la dfense arienne.
Lorganisation de la ZDA 901 est la suivante, le COZ tant Rpublique :
- SDA 10/901 Saint Valery avec les stations de
o SMR 11/901 Saint Valry
o SMR 12/901 Doullens
- SDA 20/901 Meaux avec :
o SMR 21/901 Rethel
o SMR 22/901 Meaux
- SDA 30/901 Romilly avec :
o SMR 31/901 Romilly
o SMR 32/901 Contrexville
o SMR 33/901 Servance

Les SMR de la ZDA 901 sont dotes du mme insigne avec des couleurs varies : Cet insigne
symbolise la mission de surveillance et de transmissions ariennes par des missions radio lectriques
schmatises par trois clairs et au profit de laviation militaire figure par quatre avions.
Au cours des annes, lappellation et la numrotation des stations ont t modifies plusieurs fois en
fonction des amnagements dans lorganisation ; elles se sont aussi dotes dinsignes plus originaux,
symbolisant la fois leur mission et la rgion dimplantation.
Les chefs de ces SMR, units nouvelles dans cette Arme de lAir qui se recre, sont essentiellement
des officiers pilotes ayant durement gagn leurs galons et des dcorations prestigieuses au cours de la
bataille de France, de celle dAngleterre, dans la reconqute, voire en Russie. Par leur rayonnement, ils
apporteront la dfense arienne un encadrement dynamique et ouvert une exprience aussi
originale pour eux que pour leurs subordonns dont ladhsion sera spontane.
1953 Sur la BA 109, Tours-Saint Symphorien, ouverture de la SRI 02/901 utilisant
une station du type 21 (radars 14 et 13) ; elle met en uvre :
- un groupe de contrle dinterception (indicatif Raki) dont la mission essentielle est de
participer lentranement de nuit de la 30e Escadre de Chasse
- le Centre de Triangulation Radio lectrique Vouvray
A Orange, la 5me Escadre est dote dun troisime escadron de Vampire.
La 12me EC rcemment cre se met en place Cambrai avec ses Ouragan. Elle est affecte la DAT.
LOuragan est le premier enfant du long mariage entre le constructeur Marcel Dassault et lArme de
lair ; limage des chasseurs britanniques, il est quip dun turboracteur Rolls Royce Nene et arm
de quatre canons de 20mm.
1953/54
Mise en service de SMR de conception nouvelle Doullens, Romilly, Meaux, Rethel et Saint Valery ;
elles remplacent les stations du type 21.
Toutes les installations techniques, dexploitation, les cuisines et lhbergement sont abrits dans
louvrage souterrain. En surface, les antennes radar sont parfois dportes peu de distance ; les
centres mission et rception radio VHF sont plus loigns pour ne pas tre brouills par les radars.
Les metteurs radar sont de la Socit Franaise de Radio lectricit (SFR) - des ER6 dont la
puissance de crte nexcde pas 500kw puis des ER7C ; la dtection panoramique est labore par
trois antennes calles des sites diffrents afin dobtenir une couverture basse, une couverture
moyenne et une haute. La dtection de la couverture basse est videmment trs entache dchos de
sol jusquassez loin de la station mais chaque oprateur peut gnralement slectionner ses (ou son)
lobes en fonction de lespace quil a doit couvrir. Toutefois, et bien que ce radar soit nettement plus
performant que ses prdcesseurs, il ne porte pas plus de 80 ou 90 miles nautiques et il est pnalis
par des trous alatoires et fluctuants.
Ultrieurement, lorsque les metteurs rcepteurs seront plus puissants, et donc capables de produire
des lobes de dtection un peu plus toffs, la couverture moyenne ne sera plus utilise.
Laltitude des avions est mesure au moyen de plusieurs antennes balancement AN7B ; chacune de
ces antennes est oriente en azimut par une commande que manipule un oprateur. La dure de chaque
mesure et le faible nombre des antennes ne satisfont gnralement pas la cadence des demandes
daltimtrie.
Les indicateurs panoramiques (IP 7) prsentent la vido sur des crans rmanents revtus dune glace
sur laquelle les oprateurs soulignent au crayon gras les plots successifs de lavion quils poursuivent.
Cette trace leur permet dimaginer la position du plot qui devrait apparatre dix secondes plus tard, le
radar tournant six tours par minute. La qualit des plots est trs variable et, trop souvent, le plot
attendu napparat pas.

La faible luminescence de ces crans cathodiques ncessite quon travaille dans une demi obscurit ;
chaque oprateur rgle son scope en contraste et en lumire sa vue afin de tirer parti du moindre plot,
cependant perdre son avion est linquitude permanente. Moment dmotion prouv par tous les
contrleurs : O est mon chasseur ?... Jai perdu mon chasseur !... Ah non, le revoil Ouf !
La qualit de la dtection est aussi altre du fait que les techniciens ne poussent pas les metteurs au
maximum de puissance car lexprience a dmontr que les ER 7C avaient une certaine tendance
prendre feu ! Cet inconvnient disparatra avec les ER22.
La salle doprations est situe dans la cuve, large salle haute de trois niveaux, sur laquelle donnent
des cabines (chef contrleur, officier didentification, cabines de contrle, etc.) do il est possible
dobserver les trois tables horizontales de marquage : celle du milieu, la plus grande, est la table de
situation gnrale (TSG) qui prsente le suivi des pistes significatives ; une table sa gauche et une
autre droite sont respectivement la table de chasse (chasseurs en dfense arienne) et la table de
rats (avions ennemis ou plastrons en trs basse altitude signals par le guet vue), la tenue de cette
dernire table sera rapidement dlaisse pour la simple raison que le guet est rarement activ.
Sur la paroi face aux cabines, des tableaux daffichage, les TOTES , prsentent de nombreuses
informations (avions en alerte, missions en cours,) laide de plaquettes (de formes et de couleurs
varies) amovibles.
La premire mission de la SMR se dnomme tablissement de la Situation Arienne Gnrale (SAG),
ce qui consiste :
- dtecter et identifier tous les vols situs dans lespace arien dont la surveillance lui est
attribue ;
- dterminer les vols prsentant une menace, en assurer le suivi ;
- faire connatre cette menace aux chelons suprieurs de la dfense arienne ; cette dernire
opration se dnomme le reporting .
Les tches contribuant ltablissement de la SAG sont dtailles dans lannexe 1 ; pour la priode
considre (1950 1965), il faut noter que ces tches se succdent en cascade, avec de multiples
manipulations et changes verbaux tlphons :
- elles ncessitent donc un nombre lev doprateurs (jusqu cinquante),
- il scoule un dlai important entre dtection du vol, lestimation de la menace
et prsentation de celle-ci sur la table de situation de lchelon dcision de la
dfense arienne (plusieurs minutes).
A partir de 1965, lvolution des matriels, la mise en service des calculateurs et des liaisons par
transmissions de donnes apportera des atouts considrables cette partie de la mission :
progressivement quelques oprateurs suffiront, mais surtout, lchelon suprieur finira par connatre la
situation arienne pratiquement en temps rel.
En 1953/54 et hors les priodes dalerte et dexercice majeur, la SAG nest tablie que pendant les
heures ouvrables.
La seconde mission des SMR est de contrler les avions de chasse en mission dinterception et de les
suivre au cours des vols de navigation la nuit en haute altitude, effectus sur un circuit inscrit dans le
volume daction de la station de rattachement. Le contrle est exerc par :
- le Contrle dAttente et Recueil (CAR) qui assure :
o la veille des frquences radio sur lesquelles les avions prennent contact,
o la prise en charge, le retour (recueil) des patrouilles et, le cas chant,
lattente avant passage lapproche,
o la rpartition des patrouilles entre les cabines,
o la surveillance et lassistance ventuelle aux cabines.
o les cabines dinterception (jusqu cinq)
- le Centre de Triangulation Radio (CTR) qui :

veille les frquences radio de dtresse


localise par triangulation les vols qui contactent ou ceux que les
contrleurs ont perdu dans les trous du radar.
Lquipage dune cabine de contrle comporte un officier contrleur (la plupart sont du contingent - le
service militaire dure 18 mois), deux sous-officiers (un assistant et un navigateur) et deux hommes du
rang, lecteurs sur cran radar :
- le contrleur guide ses avions selon les directives du chef contrleur, qui dsigne les raids
prendre partie pendant les exercices ; en priode de routine , le contrleur est
gnralement laiss libre de choisir lui-mme ses objectifs,
- lassistant assure les liaisons tlphoniques avec la salle, surveille le marquage la table de
chasse et indique aux lecteurs les pistes suivre et diffuser,
- le navigateur suit le chasseur et son plastron sur sa table de trac et estime leur position dans
les trous du radar ; il transmet voix ses estimations au contrleur.
- le lecteur scope panoramique lit la position du chasseur et du plastron au profit du
navigateur, du marqueur-filtreur (MAFI) de la table de chasse et du lecteur site ; tous sont
sur le mme circuit tlphonique.
- le lecteur site (SITEMAN) actionne la commande (BC9C) dorientation en azimut de
lantenne daltimtrie ; il mesure et communique son contrleur les altitudes relatives du
chasseur et du plastron.
Chacun de ces cinq oprateurs a un micro (ou un combin) et des couteurs et pour un fonctionnement
optimum, chacun doit entendre tous les dialogues la radio (haut-parleur), au tlphone ou voix.
Les cabines dinterception constituent le fer de lance de la station et leur efficacit dpend
beaucoup de la cohsion de ces quipages ; cest pourquoi une mulation certaine joue entre les
personnels susceptibles dy accder. Aprs un certain temps dentranement, chacun sait ce quil a
faire et chacun sapplique, un quipage sest constitu comme dans un avion :
- Cristal Bleu, target une heure et demie, 15 nautiques, de droite gauche.
- Bleu, une heure et demi pour 15.
- Une heure et demie pour 10 nautiques, below 4000
- No Joy. Zut, on commence les perdre, on est au bout du lobe !
Le navigateur voix haute : une heure et demie, 6 nautiques
Le contrleur rpte, mais le pilote rpond : No joy
Ca y est, le radar tout perdu, il faut continuer lestime :
- Une heure et demie, 3 nautiques 2 nautiques, de droite gauche, below
A ce moment, le caporal SITEMAN : Jles ai tous, moi, mon lieutenant, il est 3 000 en dessous.
Et le navigateur : On devrait croiser !
- Cristal Bleu, gauche serr, regarde en dessous.
Et la bndiction tombe du haut-parleur :
- Ah ! Tally ho, un B 66.
Un cri, dans la cabine : Youpi, on la eu ! Le caporal est enthousiasm.
Le contrle de la SMR est actif aux heures ouvrables et plus gnralement, quand les chasseurs volent.
En dehors de ces heures, les radars de la SMR sont donc arrts. Un quipage de contrle et des
techniciens sont en permanence sur le site et activent la station en trente minutes lorsque lofficier de
permanence oprationnelle (OPO) de lescadre rattache tlphone que les avions vont dcoller. Les
avions tant trs nombreux en zone nord ou nord-est et les abonns lescadre volant communment
pendant les weekends, le contrle est, en consquence, souvent actif du lever du soleil jusqu la fin
des vols de nuit que le jour soit ouvrable ou non, et il advient mme que lquipage de permanence
prenne en charge deux ou trois patrouilles simultanment.
o
o

Toutefois lactivit arienne est troitement dpendante des conditions mtorologiques car les minima
datterrissage sont relativement levs compte tenu de la modicit des aides la navigation et
latterrissage quipant les avions.
Cette charge habituelle du contrle se traduit par une progression rapide des contrleurs linstruction
qui sont classs oprationnels en moyenne en moins de six mois (250 interceptions avec moniteur
russies) ; ils sont alors lchs et accderont la fonction la plus leve du contrle (le poste de
CAR) aprs 18 mois 2 ans de formation.
En dehors des priodes dexercice, les objectifs des intercepteurs sont les avions rapides dtects au
radar par les contrleurs : cest la traque du target ; les mutuelles (interceptions entre avions de la
mme patrouille) nont lieu quen labsence de plastron dopportunit, ce qui est rare en zones nord et
nord-est. Toutefois, les chasseurs tout temps de la 30 e EC (Meteor T7 et NF 11 et plus tard les Vautour
II N) sentranent rgulirement en mutuelles, le plus souvent aux environs de Tours, avec Raki.
Les interceptions sont conduites en prsentation 90 degrs avec un trs court croisement avant par le
plastron, de faon terminer mille mtres arrire, le chasseur tant, chaque fois que possible,
nettement plus haut. Mais il est parfois difficile de placer sa patrouille en position de supriorit car les
performances de nos chasseurs (Mistral, Mystre II et IVA) nexcdent pas celles de leurs cibles (F86,
F100, F 101, F 105) et nos pilotes nont que leur vue pour acqurir le contact.
La formation des contrleurs commence par un entranement simul linterception au moyen du
Gnrateur dEchos Fictifs (GEF) qui injecte deux pistes fictives dans la dtection relle. Cet appareil
efficace sera utilis jusqu la mise en service du STRIDA. La varit des avions, la modicit des
performances et les nombreuses pannes des matriels ariens et au sol entranent pour les contrleurs
la ncessit dune volumineuse culture thorique ; ils tudient longuement les manuels demploi
tactiques et les abaques des avions, les manuels de pannes ; il leur faut mme connatre la
cristallisation des avions (poste vert, poste rouge) diffrente (au dbut) dune escadre lautre, ce qui
sera fort utile lors des pannes et que commencera la course la frquence . Il leur faut, en outre,
connatre parfaitement la phrasologie OTAN (Air Control Procdure : ACP 165), langage cod base
danglais permettant tous les pilotes et contrleurs allis de travailler ensemble. Dialogue lvemoniteur aprs le contrle dune mission :
- Ah ! Dis donc, above/below (au-dessus/en dessous), je me suis encore tromp !
- Oui, tu ne dois plus te tromper ! Souviens-toi : Below, cest comme billot : tu as mis
la tte de ton plastron sur le billot, il est sous la hache !!
Subtilit pdagogique
Les connaissances thoriques sont tayes par les changes frquents entre la SMR et lescadre
rattache : on parle beaucoup, les pilotes passent au scope et les contrleurs volent.
Pour amliorer leur guidage, les contrleurs dbutants utilisent des angle-off , petites abaques de
quelques centimtres en rhodod ou en carton que lon superpose aux tracs au crayon sur la glace du
scope ; langle-off indique les corrections de cap donner aux chasseurs. La ralisation des angle-off
fait lobjet de nombreuses rflexions entre lves et moniteurs et chacun a sa recette !
Le dbriefing tlphonique du pilote avec son contrleur a lieu aprs chaque mission ; il contribue
normment la formation des lves qui lattendent souvent avec impatience, parfois avec
inquitude. De mme, une bonne apprciation du chef de patrouille clturant son message de compte
rendu de mission (MISREP) est trs estim par les jeunes car elle est lue par le commandant de la
station.
Les jeunes contrleurs craignaient certains pilotes pour leur prcision et leur svrit :
- Mon lieutenant, Mansart 10 pour vous, au tlphone .
- Ah, bon sang ! Il a fallu que je tombe sur lui ! Et je nai pas t
bon ....

Mansart 10, le commandant de lescadre, qui tait dans la patrouille des Mansart bleu qui vient
datterrir..Ses dbriefings taient clbres, mais terribles !. le contrleur fautif quittait le
tlphone en vol rasant Mais cest vrai aussi quune interception rate pour cause de croisement
arrire (erreur de contrle : le plastron va passer derrire le chasseur), a avait de quoi nerver un
leader :
- - Et alors ? Ils navaient plus qu enchaner sur nous ! Vous ne comprenez pas a ?
Bien sr, il comprenait ! Mais il avait rat, quoi !!
Pour en terminer sur les moyens, ds cette poque, les SMR disposent dj dun rseau tlphonique
intrieur et extrieur plthorique en lignes filaires point--point ; au cours des annes, celui-ci ne fera
que se dvelopper en tlphonie, tltypes et transmissions de donnes paralllement lvolution des
quipements et laccroissement des circulations ariennes.
Jusque vers 1965, les liaisons sol-sol des organismes de la DAT reposent presque essentiellement sur
le rseau tlphonique des PTT (Postes, Tlphones et Tlgraphes) ; lArme de lAir loue des lignes
permanentes et des circuits supplmentaires activs momentanment selon des plans fil adapts
aux exercices et au temps de crise.
Dans chaque SMR, un inspecteur des PTT est prsent aux heures ouvrables et gre les besoins
lextrieur de la station, dont notamment les liaisons grandes distances (LGD).
Cependant, ds 1956, lArme de lAir disposera dun certain nombre de liaisons hertziennes
militaires installes par les Compagnies de Cbles Hertziens en France, en RFA et en Algrie avec des
matriels de la marque allemande Philco au profit des centres doprations et, en particulier, des
stations radar. Les premires annes, les Philco fonctionnrent difficilement avec, par exemple, de
frquents dclenchements dappels intempestifs.
1954
5e EC : les Mistral remplacent les Vampire. Le Mistral est le premier chasseur raction construit en
France par la Socit Nationale de Construction Aronautique du Sud Est (SNCASE) ; cest une copie
du Vampire avec un moteur plus puissant de 60% et il est galement arm de quatre canons de 20mm.
Cet avion est un bon grimpeur : en lisse, il monte en effet 35 000 pieds en 12 minutes et peut
intervenir pendant 15 20 minutes cette altitude
La DAT dispose dune quatrime escadre : la 10e EC, qui sinstalle Creil avec ses Vampire.
1955
Dans la ZDA 901, lchelon COZ disparat et lorganisation devient la suivante :
- SDA 00/911 Paris
SMR 10/911 St-Valery-en-Caux (indicatif Calva)
SMR 20/911 Doullens (Mazout)
SMR 30/911 Meaux (Whisky)
SMR 40/911 Rethel (Brandy)
SMR 50/911 Romilly (Cognac)
- SDA 00/921 Metz
SMR 10/921 Contrexville (Sirop)
SRG 20/921 Servance
SRI 30/921 Dle
e
La 10 EC reoit des Mystre II. Avec cet avion, encore dot dun moteur anglais (Rolls Royce Tay),
lArme de lair abandonne dfinitivement le canon de 20 mm en faveur du calibre 30 mm des canons
de la DEFA (Direction des Etudes et de Fabrication dArmement). Ce chasseur monte 35 000 pieds
en 15 minutes (avion lisse) ; malheureusement il ne dispose que de 10 minutes cette altitude sil faut

percer avec une finale GCA. En outre, il posera de srieux problmes techniques et sera interdit de vol
partir de novembre 1957 la suite dun certain nombre daccidents dramatiques.
A Cambrai, les Ouragan de la 12 e EC sont remplacs par des Mystre IV A qui montent 35 000 pieds
en 10 minutes et disposent de 20 minutes dintervention. Les premiers Mystre IV A sont quips du
moteur Rolls Royce Tay, mais les suivants reoivent un Hispano-Suiza Verdon (la version franaise du
Tay ) ; ils sont arms de deux canons DEFA de 30. Le IV A fera une trs longue carrire dans
lArme de lair, aussi bien en escadres oprationnelles quen cole.
A Lyon-Bron : mise en service dune Station Radar Intrimaire (SRI, indicatif Rambert).
A Dle Tavaux : installation du CTR Vougeot
1956
A Orange, la 5me EC reoit des Mystre II.
A Tavaux ; exprimentation du Radar Mobile Lourd (RAMOLO) fonctionnant dans des vhicules et
sous la tente. Le RAMOLO sera, peu aprs, mis en place Tours-Saint Symphorien, afin de constituer
la premire salle doprations de cette SMR.
En zone sud, les sites de la ZDA 902 superviss par le COZI dAix-Mignet sont :
- la SRI de Lyon Bron (Rambert) est quipe dAN 110 et dER 7 C.
- la station de Giens (indicatif Marius) dispose de 2 AN/TPS 1 D et de 2 sites 10D,
- celle de Nice-Saint-Jean Cap Ferrat (Rhodia) avec un radar 14 anglais, alors quun autre
premier radar est dj install au Mont-Agel depuis 1954,
- celle du Bois de Laoult proximit de Bourg-Saint-Andol avec un AN/TPS 1,
- la SRC de Fort-Bar (Cerbre) prs de Port-Vendres disposant dun radar 14.
Des Sections de Liaison Militaires (SLM) sont en place au sein des Centres Rgionaux de la
Navigation Arienne (CRNA) Orly, Aix en Provence et Bordeaux ; leur rle est de recueillir des
informations au profit des SMR afin didentifier les vols de la circulation gnrale.
Dans les annes ultrieures, ces sections prendront lappellation de Dtachement Militaire de
Coordination (DMC) et leur mission sera largie notifier lintervention des intercepteurs lencontre
de vols publics, vrifier les autorisations diplomatiques de survol pour les avions militaires trangers
et grer certains espaces ariens.
Dans lespace national, la circulation arienne civile est encore nulle en espace suprieur alors que le
ciel est en permanence envahi par les avions de combat depuis la trs basse altitude jusqu 50 000
pieds. Certains couloirs sont trs frquents :
- de la Grande Bretagne vers le Sud Est (Malte) : Canberra, Vulcan, Valiant, B47, B52 et B57
qui volent gnralement trs haute altitude,
- de la RFA vers la grande base amricaine de Chteauroux (F 105, F 100) et lEspagne ou
vers Laon-Couvron (F 101, B66), autre base de lUSAF.
Dans le nord-est, ces plastrons sont souvent suivis par le puissant radar T 80 canadien (Yellow Jack)
localis prs de Toul qui les aide parfois contrer les attaques des intercepteurs franais.
Outre les chasseurs de la DAT, les SMR contrlent frquemment des chasseurs de lOTAN dcollant
de leurs terrains :
- Hunter VI belges pour Doullens
- CF 100 belges et F86 canadiens de Toul-Chambley pour Romilly
Ou dploys en France dans le cadre des changes descadrons et des exercices :
- Hunter VI anglais et belges Cambrai,
- Javelin britanniques et F 102 de lUSAF Creil,
- F 84 G portugais Saint-Dizier
Dans le sud-est, les Aquilon de la 17me flottille de Hyres volent avec les SMR de Giens et de Nice.

1957
En Algrie, afin de pouvoir dtecter, arraisonner et ventuellement dtruire tout aronef pntrant
clandestinement pour agir au profit de la rbellion, la 5me Rgion Arienne (ZDA 903) a fait dployer
des moyens de surveillance, activs pendant la journe seulement, compte tenu de labsence de
chasseurs de nuit :
- sur la frontire algro-tunisienne (plan Beyrouth II) ; ce sont les Stations Radar de Campagne
(SRC) quipes de radars ANTPS 1D de Djidjelli, Bne, An Beda, Bir-el-Ater, Biskra et
Msila ; ces SRC sont relies au Centre dOprations de Secteur (COS) de La Rghaa par des
ensembles radio 399.
- alors que la frontire avec le Maroc est surveille par le radar du CICOA dOran et par des
contrleurs franais en place dans les stations amricaines situes Sifdia et Djenane-Krater au
Maroc ; ces derniers sont relis par tlphone au Secteur de Dfense Arienne (SDA) dOran.
Les 6e, 7e, 8e et 20e Escadres dployes en Afrique du Nord travaillent avec les SRC ; elles sont
quipes de Mistral, de P 47 et dA4D. En outre, les escadres de Mystre II et IVA, puis de SMB2, de
F84F, de RF84F et de RT33 de la mtropole assurent rgulirement des dtachements en Algrie afin
de sentraner aux conditions dexcution des missions oprationnelles.
En avril, Taverny, ouverture du Centre des Oprations de la Dfense Arienne (CODA); il est quip
dun filtre vertical ouvert sur deux tages et renseign par des MAFIS munis de crayons gras ; des
TOTES sont disposs sur les faces latrales ; deux grandes salles contiennent des tables
GRAPHECON TMA406H de Thomson CFTH prfigurant le CESAR (Complexe dExploitation
Semi-Automatique des Renseignements Radar) qui verra le jour ultrieurement dans les stations.
Ouverture de la SMR 50/921 Drachenbronn enterre dans le fort du Hochwald de la ligne Maginot.
La station dpend du Groupement de Contrle Tactique Arien (GCTA) 451 dAchern en RFA ; elle
dispose de trois radars panoramiques dots dER7C et de quatre antennes de site AN 7B.
Un aspect de la dfense arienne dans le 1 er Commandement Arien Tactique (1er CATAC) est
dvelopp en Annexe 2
Fermeture de la SMR de Saint Valery-en-Caux, ce qui libre lindicatif Calva qui est attribu la SMR
de Romilly, en remplacement de celui de Cognac, jug peu radiophonique.
A Lyon, la Base Arienne et la Station quittent le site de Bron pour sinstaller Satolas. La SMR
fonctionne dans une station semi mobile avec une AN-110 dabord dote dER 7C puis dER 22.
Rambert restera ainsi sous sa tente jusquen 1973, lors de son quipement en STRIDA en haut du
Mont Verdun.
A Tours, le RAMOLO (indicatif Raki) est mis en place sur la partie sud de la BA 109 ; il comporte une
soixantaine de vhicules capables dinstaller :
- un lot transmissions (radio, central tlphones, tltypes),
- un lot compos des vhicules supportant les antennes radio et radar (une
couverture basse, une haute, un site, lIFF AN UPX7),
- un lot salle doprations (des crans IP6A, un filtre vertical, les cabines
dinterception) abrite sous un chapiteau bch, quon surnomme le Ramolo
Circus .
La circulation arienne gnrale a commenc la conqute de lespace suprieur avec les TU 104
sovitiques, les Comte britanniques et les Caravelle franaises ; les Boeing ont un peu tard :
Calva (Romilly) guide une patrouille de Mystre IV de Creil vers une piste rapide 30 000 pieds entre
Dijon et Bray ; arrivs au contact, les pilotes reconnaissent un Boeing 707 dAir France. Ils sont
enchants car cest le premier 707 quils voient en vol : Cest le Chteau de Versailles ! .
Laccompagnement se prolonge, puisque le dispositif se dirige vers Creil.
Soudain le C.A.R. est interpell sur une frquence veille :
- Calva dAir France xxx ?

Air France xxx de Calva, 5/5


Calva, je suis entre Dijon et Bray ; ils sont avec toi les deux
avions de la dix qui sont dans mon aile gauche, Suite la
rponse affirmative :
- Tous nos passagers voudraient voir les chasseurs ! Tu peux en
faire passer un droite ?
Evidemment, lquipier passe droite et tout le monde est content. Arrivs Bray, le Boeing
commence sa descente et les chasseurs virent vers Creil. Interrog, la SLM (DMC) dOrly fait savoir
un peu plus tard, queffectivement Air France vient de mettre en ligne deux 707, lun porte la flamme
du Chteau de Versailles et lautre celle du Comt de Nice. Merveilleuse poque o les commandants
de bord civils demandaient voir des chasseurs ! Il est vrai que celui-l avait d suivre une partie de
son cursus ailleurs qu lEcole Nationale de lAviation Civile !
La 5me EC et la 10me EC commencent recevoir des Mystre IVA du 2/2 de Dijon
1958
Le Commandement de la DAT est dplac vers lEtat-major de lArme de lAir sur le boulevard
Victor Paris.
La 10me EC reoit des Super Mystre SMB2, premiers chasseurs franais disposant de la post
combustion, supersoniques en vol horizontal, montant la tropopause en 8 minutes o ils peuvent
intervenir en interception pendant 25 minutes : ils sont galement capables de monter 50 000 pieds et
mme parfois un peu plus haut pour aller accueillir les Canberra. Le SMB2 est un avion de Marcel
Dassault quip dun des premiers turboracteurs franais de la srie des ATAR de la SNECMA
(Socit Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAvions). Il dispose dun poste VHF et
dun poste UHF. Son armement air/air est de deux canons de 30 mm, plus tard il tirera des Sidewinder
autodirecteur infrarouge, Ce chasseur servira 18 ans dans la Dfense Arienne.
Dle Tavaux : dissolution de la SRI.
Au fort du Mont-Agel, installation du CCO (Commandement et Centre dOprations) 20/912 de la
Base de Dfense Arienne (BDA) de Nice.
Dans plusieurs SMR de la ZDA 901, les antennes des radars ont t modifies afin dobtenir une
couverture totale coscante carre ; ds la mise en service, il apparat que la couverture est
effectivement comble dans le ventre du lobe mais que laction de la coscante sur la dtection en trs
haute altitude demeure totalement inconnue, faute davions de calibration capables de voler
durablement aussi haut. Les seuls avions volant 50000 pieds et au-dessus, sont les Canberra et les
Bombardiers V qui vont dAngleterre vers Malte et en reviennent mais une exploitation rigoureuse de
ces vols ncessiterait un pravis car ils ont souvent lieu la nuit. Dans ce but, lArme de lair obtient
de la RAF quun message de pravis soit adress aux stations concernes ; ce message Skyscraper ,
qui indique les jour, horaire, nombre et type davions, altitude et itinraire, constitue en fait un premier
pas vers ce quon appellera plus tard un plan de vol COM. Pratiquement les Skyscraper nous
permirent de reconnatre lefficacit des nouvelles antennes jusqu 55000 pieds ; accessoirement ces
prvisions nous permirent aussi de mettre en embuscade le long de litinraire des Vautour II N la nuit
et des SMB2 pendant la journe, ce qui ne plaisait pas trop au SOC de Stanmore qui tlphonait pour
recommander la prudence.
Dans les SMR, la TSG horizontale est progressivement remplace par le filtre vertical , grande
glace derrire laquelle prennent place les MAFIS sur deux niveaux. Les craies fluorescentes et le
coton succdent aux tours et aux cannes magntiques et les MAFIS doivent apprendre crire
lenvers mais ltablissement de la SAG y gagne en prcision et en rapidit.
Les SMR suivent de prs lactivit de leur escadre :

Au cours des preuves du Brevet de Chef de Patrouille (BCP), lescadre met en vol dix ou douze
avions. Une patrouille lgre figure un plastron passif qui parcoure un itinraire en triangle autour de
la SMR ; elle est protge par une (ou deux) patrouille simple dfensive et attaque par une autre
patrouille simple ; ce dispositif mobilise deux cabines dinterception et deux frquences radio afin que
la dfense ignore tout du moment et du sens de lattaque. Chaque interception aboutit souvent un
splendide cheese arien et laction essentielle des contrleurs est daider rassembler les patrouilles
rapidement afin de pouvoir placer une attaque sur la branche suivante.
A Tours :
- la 30me ECN a pris lappellation de 30me ECTT et ses Meteor NF11 sont remplacs,
partir de fin 1957, par des Vautour II N quips du radar dinterception DRAC 25A
nettement plus performant que celui des Meteor ; en outre, le Vautour II N est arm de
quatre canons DEFA de 30 mm
- tous les officiers contrleurs de la DAT suivent un stage au RAMOLO pour apprendre le
guidage de la Chasse tout temps .
Avec la mise en service des SMB 2 et des Vautour et lamlioration de lquipement au
sol, les contrleurs commencent utiliser davantage lIFF, notamment en flash
pour la prise en compte en dbut de mission, laquelle tait jusqu prsent opre aprs
identification suite une altration du cap ou une baonnette .
Les moyens radios des stations sont progressivement complts par des postes UHF paralllement la
mise en service des nouveaux avions. Le nombre des frquences utilisables en interception est ainsi
nettement augment.
Une vingtaine de jeunes officiers contrleurs DA sinstruit pendant deux mois sur la circulation
arienne gnrale et le contrle dapproche, lEcole Nationale de lAviation Civile Orly.
1959
En Algrie, lescadrille de chasse de nuit 1/71, quipe de MD315 Radar, se dplace de Tbessa
Bne ; elle sera renforce, en 1959, par les derniers Meteor NF11 de la 30 me EC.
Les six SRC couvrant la frontire Est Bne-les-Salines, Jean Rigal, Bir-el-Ater, Biskra, Djidjelli et
Hassi-Messaoud ont reu des radars daltimtrie ANTPS10D ce qui amliore la prcision de leur
guidage. Elles sont subordonnes, ainsi que la station de Bizerte, au SDA de Constantine, mais ne sont
toujours actives que de jour du fait que le nombre de leurs personnels est insuffisant.
A distance de chaque frontire, un barrage lectrifi est en service depuis la fin de 1957 (ligne Morrice
lest) ; entre le barrage et la frontire stend une zone interdite tout transit autre qu nos
patrouilles terrestres, elle est surveille par des radars dartillerie. Les SRC sont situes aux environs
des barrages.
La 12e EC reoit des SMB 2.
Dans les SMR de la zone nord et du nord-est, des antennes radar panoramiques AN 110 ou AN 104
sont mises en service. LAN 110 est quipe de 3 ER 37 (puissance de crte un mgawatt) mettant en
diversit de frquences (comme Romilly). La veille combine comporte 2 antennes AN104
synchronises en rotation ; chaque antenne est quipe de 2 ER 37 (plus un en secours), lensemble
laborant 4 lobes (comme Doullens, Drachenbronn et Contrexville). Les lobes de dtection sont
combls et la porte des radars passe 180 /200 Nm pour 45/50 000. Pour laltimtrie, le nombre des
antennes balancement AN8B est port 5 et la salle doprations est dote dun central de site (un
site nest plus attribu une cabine, chaque demande daltitude est traite par nimporte quel site), ce
qui acclre la cadence des mesures. La couverture radar est considrablement amliore ce qui
permet la fermeture des SMR de Meaux et de Rethel.
A Tours, le RAMOLO devient le CDC 02.901 avec les missions :
- entranement tout temps de la 30me Escadre

- dfense arienne (SAG et contrle)


- perfectionnement des contrleurs au guidage de la chasse tout temps.
Un dur combat arien. Trois SMB2 de Creil senroulent solidement avec quatre F86 Sabre canadiens
quand le contrleur leur annonce que la mto se gche sur le terrain et quil faut rentrer :
- OK Calva, on arrte.
- 2.7.0. Pour 100 nautiques
- on remonte 30000 pieds et on rassemble sur le 2.7.0.
Le contrleur aide au rassemblement, mais il remarque quelque chose de bizarre. En effet :
- Leader de trois, on tait trois laller, on est quatre maintenant !
- Comment ? Repeat?
- Ben oui, on a un Canaque en position de quatre !
- Ah bon ? Quest-ce quil fait ?
- Rien..il suit.il na pas lair davoir dennuis.
- Bon ! On va essayer de le dcrocher.
La patrouille tortille sur lcran du radar. De retour au cap 270 :
- Il est toujours l, hein ?
- AffirmatifIl est en place. Ah ! ! Cest un bon ! ! Manifestement, le trois admire !
- Bon ! Il sest peut-tre sonn dans le combaton reste au 270...on na pas trop de ptrole Au pire,
il se posera avec nous. Essayes de le rveiller sur la Guard.
Le F86 fait encore route deux ou trois minutes vers Creil avant de dgager. .
Dans le sud, la station du Bois de Laoult ferme ; elle est remplace par une station Istres utilisant les
moyens radars (dont un mtrique) et la radio du CEV, qui prendra ultrieurement lappellation du
Centre Militaire de Contrle (CMC) ; le CMC restera longtemps indpendant de la DA.
Lexercice majeur Parasol intressant la France et toutes les aviations de lOTAN depuis la
Scandinavie jusqu lItalie se droule pendant quatre jours. Lactivit arienne a accumul 35 000
dcollages !
1960
Rorganisation du 1er Corps Arien Tactique (CATAC), dont dpend le Groupement de Contrle
Tactique Arien (GCTA 451) comprenant notamment trois stations semi-mobiles Achern, Colmar et
Friedrischaffen ; le GCTA et ses stations sont dissous et une grande partie de ses personnels est
affecte Drachenbron qui devient Centre de Dtection et de Contrle Tactique 10/901 et sinstalle en
dbut danne dans une salle doprations moderne avec des effectifs, des moyens et des
responsabilits sans commune mesure avec ce quil a connu jusqualors : radars AN 104, un nombre
considrable de frquences radio, normment de liaisons tlphoniques dont les premiers matriels
hertziens (les Philco, dont la fiabilit cause des soucis).
Ds cette poque, Drachenbron, partir des alvoles de la ligne Maginot, on commence creuser la
future salle Brnice o sera install le STRIDA.
Par ailleurs, louvrage souterrain abrite galement ltat-major et la salle doprations du SOC 4 de la
4me Allied Tactical Air Force ; le SOC 4 est dirig par un officier franais : le Lieutenant-Colonel
Risso, vritable chef de guerre et as du Normandie-Niemen, jouissant dun prestige indiscut au sein
de son staff interalli. Il dispose des deux stations radar allemandes de Freising et Mestetten, des
units Nike franaises, du contrle tactique, des huit escadres du 1 er CATAC, de trois escadres
canadiennes (CF100 et F86) et dune escadre de lUSAF (F102). Parmi les escadres franaises, seules
la 2e et la 13e ont la dfense arienne pour mission principale, cependant les autres escadres quipes
du Mirage III E ( partir de 1964 et1965) ont, en gnral, eu la dfense arienne comme mission
secondaire
Ltat-major de la DAT sinstalle proximit du CODA Taverny en surface.

Le CODA est dote de deux ordinateurs IBM. Ces ordinateurs permettent de gnrer des pistes
synthtiques sur le Grand Ecran partir des lments tlphons par les narrateurs des stations.
Fermeture progressive de tous les CTR.
En Zone nord, les SMB2 et les Vautour II N produisent la majeure partie de lactivit avec quelques
incidents notables. Un SMB2 dcolle de Cambrai pour un vol de contrle en sortie dune vrification
priodique au Germas (appelons-le Raton 45) :
- Mazout de Raton 45, dcoll pour un vol de contrle, cap 280, 1 500 pieds.
- Reu. Prenez cap 300, montez 30 000 pieds
- Germas de Raton 45, jai un problme je ne peux pas stabiliser en cap je reste en inclinaison
30 environ droite.
- OK, je continue monter, on verra en altitude. Mazout, vous avez entendu ?
- Affirmatif, vous tes clair de tout trafic.
- Germas, je suis 30 000 pieds, toujours en virage, jai essay dincliner davantage, mais a ne
change rien.
- OK, je vais le secouer pour voir si a bouge.
- Pour bouger, a a boug ! Je suis prsent en train de faire des tonneaux tout en virant..
Aprs une demi-heure de manuvres diverses, Raton 45 a russi se poser. Son racteur sest teint
au passage du seuil de piste, faute de carburant. Il a fallu la grue des pompiers pour sortir le pilote de
sa cabine car il tait puis et compltement cyanos tel un schtroumpf . Mais le lendemain, il
volait nouveau. Le blocage des commandes tait provoqu par une rallonge de cl qui empchait un
vrin dagir sur le gauchissement ! Ce soir-l, la 12, cest la mcanique qui a vol bas
Lalerte de DA est tenue par des avions en alerte 2, 5, 15 ou 30 minutes selon les heures. Lordre de
dcollage est donn par lintermdiaire des OPS de lescadre transmis par un tlphone (
manivelle) aliment par des fils courant sur le parking. Le grand progrs aura lieu quelques annes
plus tard avec le tl briefing qui permettra un contact direct entre le pilote et le contrle.
Les interceptions sont menes selon des critres prcis, nomms Classe I, II, III, IV ou V adapts
lventualit dune saturation du contrle ou sa dgradation :
- en Classe I, appele aussi contrle serr , tout le vol du chasseur est guid,
- en Classe II, la phase de dcollage et linterception sont guides,
- en Classe III, le contrle ne guide que linterception,
- en Classe IV, dite aussi contrle par diffusion , le contrle diffuse la position du
plastron par rapport un point dattente (exemple une radio balise) et le chasseur doit
calculer lui-mme son cap dattaque et trouver seul ladversaire,
- en Classe V, dite aussi chasse libre , interception dcouverte ou sweep le
contrle nintervient pas.
En dbut danne, le CICOA 920 dOran perd sa fonction ducative et devient le SDA 10/952 qui
dispose des moyens du centre dinstruction :
- une salle doprations avec un filtre vertical,
- un radar couverture totale AN 110 muni dER 37 et deux sites AN7B
Comme intercepteurs, le Secteur dispose des Vautour II N de lescadron 2/6 Normandie-Niemen et des
Mistral bass La Snia.
En Algrie, un arraisonnement :
Le 21 dcembre, les services de renseignements militaires ont connaissance dun transport darmes
probable par voie arienne de Naples vers Casablanca ; ils obtiennent la mise en alerte du 2/6
NormandieNimen Oran : un Vautour II N en 15 minutes et deux autres en 30 minutes. Le
premier Vautour dcolle peu aprs minuit par nuit noire, sans lune mais sans nuage sous le contrle du
SDA dOran, indicatif Mascara. Ne dtectant pas la cible, Mascara transfre le chasseur 15 000 pieds
et 80 nautiques dans le Nord Est dOran lescorteur radar Le Normand qui lui, dtecte bien un

avion inconnu. A 10 000 pieds, prsents par larrire, le V II N, 200 Kts, remonte la cible qui est
lente. Judy 12 Nm ; se rapprochant trop vite, le pilote rduit fond, sort les arofreins puis le train
car seul le phare datterrissage permet dclairer la cible et seulement vers lavant (les VIIN de
lpoque taient dpourvus du phare latral didentification) ; le pilote identifie vue un DC 4 ; il
passe en formation serre 160 Kts, vitesse qui nest ni confortable, ni conomique. Les deux avions
volent de front, mais le V II N doit encore se rapprocher jusquau moment o le navigateur parvient
lire limmatriculation OD-ADK (un Libanais) laide de sa lampe de poche ! En rponse au
clignotement des feux du Vautour, le DC 4 sesquive en virant et en descendant 4 500 pieds. Le
Vautour suit ; il reoit lordre deffectuer un tir de semonce ; aprs plusieurs rafales, le contact est
tabli sur la frquence internationale, le DC 4 obtempre et suit le Vautour vers Oran. Peu aprs, il
schappe nouveau, mais lescorteur/radar ramne le Vautour sur sa cible, qui est gratifie dun coup
de souffle et de lavertissement que la prochaine fois, le tir sera rel ! Enfin le dispositif fait route vers
Oran 5 000 pieds et 160 kts ; cette altitude et cette vitesse, le V II N consomme beaucoup et les
deux autres avions en alerte ont dcoll pour une ventuelle relve.
Finalement, par prcaution, le DC 4 est contraint de se poser le premier, il est accueilli par la Section
de Protection. Enfin le Vautour peut atterrir aprs un vol de 2 heures 20 et avec 200 Kg seulement de
ptrole restant au parking. A bord du DC 4, on trouve 5 tonnes de bazookas et dobus antichars.
Depuis cette date, un bazooka est expos dans la salle dhonneur du Normandie-Niemen.
1961
Cration du Commandement de la Dfense Arienne plac sous les ordres dun officier gnral
relevant, pour ses attributions, directement du Premier Ministre et du Ministre des Armes.
La DAT devient la DA et son tat-major prend lappellation de Commandement Air des Forces de
Dfense Arienne ; le GCA Louis Delfino (qui a command le Normandie-Niemen en URSS) est le
premier commandant de la DA et du CAFDA.
Paralllement, cration des tats-majors de la ZAD Nord Creil et de la ZAD Sud Aix les Milles, et
des centres doprations correspondants : le COZ Nord ( Romilly) et le COZI ( Aix Mignet). Les
SMR prennent lappellation de Centre de Dtection et de Contrle (CDC).
La vrille la plus longue en SMB2 :
En Zone nord, au cours dun brevet de chef de patrouille, la patrouille de protection haute fait les
invitables virages au-dessus du plastron et un quipier part en vrille :
Pilote en vrille: Je suis parti en vrille gauche, 47 000 pieds vers lavant.
Un autre pilote : Mets le manche droite fond ! Quelle est ta vitesse ?
- Je ne sais pas, le badin indique nimporte quoi. jai le nez en bas, il a tendance
remonter, puis redescend.
- Je passe 40 000 pieds35 000,25 000,20 000,.15 000 toujours en vrille
- Je lche les commandes, je pense que je vais mjecter !...
- On dirait quil se redresse le badin se stabilise.. Il remonte, 10 000 pieds,
- Jai 250 noeuds. je sors de vrille je suis 8 000 pieds,
- Je stabilise, je rentre au terrain.
Cette petite histoire, comme de bien entendu, a donn des sueurs froides tous ceux qui lont suivie
sur la frquence !
En juin, la station souterraine de Doullens est ferme pour y dbuter les futures installations, Mazout
va alors fonctionner en surface dans des hangars pendant presque trois ans et avec deux DRVV5A
comme radar principal dont les lobes atteignent mal 30 000 pieds. Le contrle continue nanmoins
couler ses 150 missions dinterception par mois.
Contrexville ferme en mars pour ramnagement total ; le CDC dtache des personnels en renfort
Drachenbron, qui assure seul le contrle dans tout le nord-est.

Le CDC de Mont de Marsan (indicatif Marina) dpendant du CEAM donc de lEMAA/BPM est
oprationnel dans une salle doprations manuelle ; la salle Antigone quipe en STRIDA
CAPAC I bis (Calculateur Arithmtique de Poursuite et dAcquisition) est voue lexprimentation
en parallle avec la salle Brnice de Drachenbron et la transformation des personnels sur le
STRIDA.
A Dijon, le CICOCSA 910 (ex CICOA indicatif Donnay) qui forme seul tous les contrleurs
doprations ariennes depuis la fermeture du centre dOran, reoit la mission de former galement les
personnels des contrles dapproche.
La 30me ECTT quitte Tours, le 1/30 pour Creil, le 2/30 et le 3/30 pour Reims.
La 5me EC est quipe en SMB 2.
En Algrie, les MD315R de lEscadrille de Chasse Tous Temps 1/71 sont renforcs par des B26
quips dun radar (B26N), qui assurent des dtachements sur les terrains de Ouargla, Tbessa, El
Oued, Oran et Mchria.
Sur la frontire tunisienne, afin damliorer la dtection basse altitude, on dplace la SRC de Bne
vers Bou Zizi en haut du massif de lEdough, celle de Jean Rigal vers le djebel Dokkane et celle de
Bir-el-Ater vers El-Oued. Cet amnagement permet darrter les stations de Djidjelli et de Biskra afin
den rcuprer les personnels.
Sur la frontire avec le Maroc, le plan Beyrouth III est toff afin que la couverture arienne de la
zone interdite soit cohrente avec la mise en place du barrage en barbels. Quatre Stations Radar de
Guet (SRG) sont dployes ; chacune dispose de deux radars panoramiques ANTPS 1D. Les SRG 1,2
et 4 font du reporting sur Oran tandis que la SRG 3 commande par un officier contrleur et
disposant en plus dun radar tridimensionnel CRUSOE peut assurer le contrle de la chasse. La SRG 1
est situe face Oujda, les SRG 2 et 3 schelonnent jusqu la SRG 4 en place un peu au sud de
Mchria. Chacune de ces SRG est co-implante avec un dtachement de Forces Terrestres Anti
Ariennes (FTA) quip de radars COTAL (rebaptiss Donald ) utiliss en surveillance au sol de la
zone interdite et de canons anti ariens de 90 millimtres utiliss eux aussi en sol-sol.
Lorsque les FTA dtectent un mouvement suspect, les canons pilonnent la zone, ce qui perturbe le
sommeil de tout le monde et parfois, la sant dun sanglier vadrouilleur.
Lefficacit de la surveillance arienne mise en uvre sur les deux frontires dpendait
troitement de la localisation des ANTPS1D par rapport au relief :
- dtection bonne dans la zone plate des chotts sur les hauts plateaux du sud
oranais (SRG 2 et 3) et du sud constantinois (El Oued, Biskra et Hassi Messaoud) et, videmment sur la mer (Djidjelli et Bou Zizi),
- trs pnalise, voire inexploitable, par des chos de sol jusqu 50 miles, dans le
relief de lAtlas (SRG 1 louest, Djebel Dokkane et Bou Zizi sur terre lest).
Il est vident que le dploiement rsultait dun compromis entre tactique et dissuasion, nos radars tant
aisment identifiables par des observateurs du FLN un peu informs.
Enfin, le nombre des personnels ayant t longtemps insuffisant, il na pas t possible de faire
fonctionner lensemble des stations H24 avant lt1961.
1962
Lescadron 2/30 de Vautour II N quitte Reims pour Orange.
LAlgrie devenant indpendante, ltat-major de la 5 me RA est supprim le 30 juin et nos oprations
de maintien de lordre se terminent le 2 juillet.
Aucune tentative avre de franchissement des barrages par des avions hostiles na t dtecte
jusqu la fin du conflit, ce qui permet de supposer que le dispositif de surveillance a eu un effet
dissuasif. Du reste, il na mme jamais t prouv que les armes transportes par lavion libanais
arraisonn fussent destines la rbellion. En dpit de labsence dactivit et des frquentes difficults

de vie sur des sites isols, la motivation et la vigilance des personnels se sont maintenues ; il est vrai
que cette veille aux remparts leur tait familire, notamment pour ceux qui venaient des stations
surveillant le rideau de fer.
Le 2 Juillet, les organismes dOran la Snia, de La Rghaa, de Bou Zizi et de Bizerte restent en
service sous lappellation de Centres Rgionaux de Circulation Arienne (CRCA) avec la mission
essentielle de rpondre aux besoins de nos avions lesquels continuent de voler, principalement pour
faire savoir que la prsence franaise se poursuit en Algrie. Toutefois, avec le dpart progressif des
avions darme, les CRCA verront leur activit diminuer, jusqu se rduire par exemple, la fonction
Centre de Coordination de Sauvetage (CCS) pour Oran.
Quelques jours aprs le 2 juillet, toutes les autres stations sont replies sur nos Bases Ariennes
dOran-la-Snia et de Bne-les-Salines.
1963
Le CDC de Contrexville ouvre en fvrier dans sa nouvelle salle CESAR.
La Guerre Froide bat son plein.
Par lordre doprations Rateau , le CAFDA diffuse pour la premire fois des rgles trs prcises
pour lidentification des vols et notamment :
- que la classification de douteux (Zombie) doit tre attribue tous les avions
des pays de Pacte de Varsovie,
- une liste des actes de comportement qui entranent les classifications de
suspects (Xray soit prsum hostile) ou hostiles.
Cet ordre doprations met aussi sur pied les mesures actives de sret arienne.
Le CAFDA instaure une limite didentification priphrique (LIP) en de de laquelle tous les vols
pntrant vers lespace national doivent tre identifis ; cette limite se situe 50 miles nautiques en
mer, mi-distance de lAngleterre et sur les frontires terrestres sauf dans le nord-est o elle concide
approximativement avec la limite entre la 2me RA et la FATAC/1re RA.
Dans ce cadre, lensemble de la chane de contrle tactique de dfense arienne passe en
fonctionnement H24 ; des avions de combat arms sont mis en alerte en permanence (permanence
oprationnelle) et tous les escadrons de chasse maintiennent une alerte survie de huit pilotes
dormant sur la Base.
Pour assurer cette permanence de fonctionnement, le personnel des CDC est gnralement rparti en
quatre escadrons ou en deux escadrons comportant chacun deux quipes. Chaque escadron (ou quipe)
prend son service de 8 heures 17 heures le lendemain, repos les troisime et quatrime jours ;
pendant son service, lescadron ou lquipe arme la salle doprations midi pour 24 heures. Deux
escadrons ou quipes sont donc prsents sur le site pendant les heures ouvrables, le groupe qui ne
tient pas la salle doprations est linstruction ou en renfort ou fait du sport.
Le commandant descadron dsigne les personnels devant armer les postes de travail
conformment la Mise en Place (normale, renforce ou de crise) qui est fonction du niveau
dalerte dcrt par le Centre dOprations de lArme de lair (COAIR) ou par le CODA. La mise en
place temps de crise (ou dexercice majeur) comporte, le cas chant, un renfort au Centre de
Coordination de Sauvetage (CCS) ou lactivation du Centre dElaboration et de Diffusion de lAlerte
aux Retombes (CEDAR) charg de calculer les zones de pollutions radio actives et de transmettre
lalerte aux prfectures..
De lordre doprations Rteau, dcoulera ultrieurement et pour de longues annes, lexercice Ratest
au cours duquel lapplication des mesures de sret est teste lencontre dun avion simulant des
infractions ou une agression.
A Taverny, cration de la base arienne (BA 921) o sinstalle galement le commandement des Forces
Ariennes Stratgiques (CFAS)

A Giens, un radar couverture totale AN 110 et deux antennes de site sont mis en service
La station de Romilly ferme pour plusieurs mois afin de permettre lquipement en C.E.S.A.R. ; elle
est remplace par Rethel provisoirement remis en service et arm par des personnels de Romilly. A sa
rouverture, la SMR devient CDCZ le COZ nord tant embarqu dans le CDC.
Avec lquipement CESAR (Complexe dExploitation Semi-Automatique des
Renseignements radar), la DA accde rsolument aux salles doprations modernes :
- tous les postes de travail sont situs sur un seul niveau sans cloisonnement entre les cellules
- les consoles sont quipes dun cran radar surmont dun tlviseur permettant de
visualiser les images superposables du Graphcon ; elles disposent galement de linter
marquage (dsignation dune piste dun poste lautre au moyen de la boule )
- le Graphcon est un ensemble de tables de marquage et de camras de tlvision en circuit
ferm acheminant vers chaque console la SAG, la situation des vols contrls et de
nombreuses informations (conditions des terrains, disponibilits, etc.).
- les indicateurs radar IP 11 A sont bien mieux lisibles et trs rmanents ; ils sont dots de la
dilatation progressive et de lexcentrement ; la loupe permet de distinguer les avions
composant une patrouille
- le dcodeur/interrogateur IFF/SIF est actif,
- un contrleur et son assistant suffisent pour armer un poste de contrle
- pour la radio, le micro devient solidaire des couteurs et la commande de lalternat se fait
au pied , ce qui prsente lavantage, tout nouveau pour le contrleur, davoir ses deux
mains disponibles pour manipuler la console.
- une console dnomme CSA (cellule semi-automatique) calcule des ordres de guidage
partir de profils types dinterception et de deux boucles de poursuite pilotes par un
calculateur analogique; elle est surtout utilise pour les interceptions supersoniques, les
Mirage arrivant en service. Les ordres labors sont souvent satisfaisants, toutefois la
fiabilit de la CSA dpend beaucoup de la tenue de la poursuite qui dcroche
gnralement ds que le chasseur ou sa cible volue.
- la console Allocateur dArmes qui devait permettre le choix entre intercepteurs, terrains
et artillerie anti arienne ntait pas efficace ; elle na pratiquement pas t utilise.
Le CESAR amliore lefficacit et rduit notablement le nombre doprateurs ncessaires pour armer
la salle. Cependant les personnels dcouvrent que les nouveaux quipements imposent quelques
contraintes quils adopteront progressivement :
- interdiction de fumer en salle doprations,
- interdiction de poser sur la console le petit caf ou le jus de fruit de deux heures du matin,
toute boisson sucre renverse se traduisant par des court-circuit et des heures de
vaisselle pour les mcaniciens !
En dbut danne, les bases ariennes devant tre remises aux Algriens, le CRCA dOran fait
mouvements sur Bou-Sfer (Mers-el-Kbir) o dans labri antiatomique, lattend une salle doprations
aussi moderne quinutile. Les autres dernires stations sont rapatries en mtropole pour la fin de
lanne.
La France gardera autorit jusquen 1971 sur cette enclave de Mers-el-Kebir, sa zone portuaire, ses
installations anti atomiques et le terrain daviation de Bou-Sfer construit pour suppler celui de La
Snia.
1964
Le GCA Ezanno (qui fut Wing Commander dans la RAF en 1942) commande la DA.
En mai, le CDC de Doullens est oprationnel en CESAR, il retrouve sa Veille Combine AN 104 et
dispose de 5 antennes de site.

A Nice, la station du Cap Martin ferme et le CDC 05/943 (indicatif Rhodia) sinstalle dans sa nouvelle
salle doprations quil exploite lui aussi en CESAR dans le fort du Mont-Agel.
En fin danne, la station de Torricella situe au nord de Bastia est oprationnelle ; elle transmet par
hertzien Nice sa dtection et lutilisation de ses metteurs et rcepteurs radio.
Les SMB2 et les Vautour II N sont guids en interception pour tirer des missiles : Sidewinder pour les
SMB 2 et Matra R511 pour les Vautour. Dans le cadre dun programme OTAN, les SMB2 de la 5 me
EC participent au Nato Sidewinder Program Office (NSPO).
Pour les Vautour, le 1/30 est dissous et le 2/30 rejoint le 3/30 Reims.
La monte en puissance des FAS et le contrle prochain de la circulation arienne militaire font
apparatre la ncessit de dvelopper des moyens modernes de communications pour lArme de lAir.
En fin danne, le Commandement des Transmissions de lArme de lAir (CTAA) est cr et
sinstalle dans la caserne des Petites Ecuries ; il rejoindra la base arienne de Villacoublay en 1967.
Disposant dun Commandement Rgional des Transmissions (CRTA) au niveau de chaque tat-major
de Rgion Arienne et dunits spcialises, il entreprend dinstaller un rseau hertzien
dinfrastructure qui constituera progressivement le Rseau Air 70 (RA 70).
Les Escadrons de Cbles Hertziens (ECH) succdent aux Compagnies de Cbles Hertziens ; ils seront
chargs du suivi de fonctionnement des stations et des relais hertziens.
1965
Le CDCST de Drachenbron sinstalle dans la nouvelle salle Brnice quipe en STRIDA CAPAC
II comportant des consoles SINTRA avec des IP 11 plus grands et plus contrasts que les
prdcesseurs, toutefois cette premire visualisation synthtique est pnalise par un fort clignotement
permanent (flicker) qui fatigue la vue des exploitants.
A Tours, le CDC quitte le RAMOLO et la base de Tours-Saint- Symphorien pour sinstaller CinqMars-la-Pile en surface dans une salle doprations manuelle avec filtre vertical et des IP7 A. Ses
radars sont une AN110 et deux sites AN 7 B.
Fermeture des stations de Giens et de Fort-Bar et simultanment ouverture du CDC de Narbonne
(indicatif Ricard) qui fonctionne avec des quipements provenant du RAMOLO de Tours, dont
notamment, une seule antenne panoramique DRVV5A do il rsulte que sa dtection est plafonne
aux environs de 20 000 pieds, ce qui ne conviendra gure lorsque la 5 volera sur Mirage III, mais ce
handicap ne durera quun an.
Avec la mise en service du Mirage III C, les contrleurs sentranent de nouveaux types de
mutuelles : la 4.90 (plastron 40 000 pieds et M 0,9) et la 5.120 (plastron 50 000 pieds et M
1,20). Il demeure indispensable de prsenter le chasseur plus bas que sa cible pour que sa dtection ne
soit pas brouille par les chos du sol.
Exprimentation de linterception des Mirage IV en grand supersonique (M 1,90 et 50 000 pieds) par
les Mirage IIIC en vol fuse entre la 2 e EC Dijon, le CICOA et les CDC de Romilly et de
Drachenbron. Bien que les brouilleurs du bombardier ne soient pas utiliss, les rsultats sont
dcevants, ce qui rsulte des mdiocres performances du Cyrano I bis, de la trs faible autonomie de
lavion en configuration fuse et des insuffisances de la poursuite des cellules semi automatiques
du CESAR. Cependant lexprience tait intressante pour le sport , beaucoup plus que pour
laspect oprationnel, le Mirage IIIC ntant arm que de ses canons, qui nauraient videmment pas
t efficaces la vitesse dattaque utilise.
Le 17 juillet, un Vautour IIN de lescadron Normandie-Niemen intercepte et identifie un RF101
Voodoo de lUSAF en train deffectuer des allers et retours 300 pieds dans la zone formellement
interdite de survol de Pierrelatte. Il photographie manifestement lusine atomique. Laffaire fait grand
bruit dans la presse franaise qui accuse les Amricains despionnage ; ultrieurement, le gnral
Ezanno obtint la restitution des 175 photos de notre usine.

Les CDC du nord et du nord-est contrlent en moyenne plus de 150 missions dinterception par mois.
Ouverture gnralise des Centres de Contrle du Trafic (CCT) dans les CDC et activation de la
Circulation Oprationnelle Militaire (COM) dont les rgles essentielles sont dfinies par linstruction
450 de la Direction de la Circulation Arienne Militaire (DIRCAM).
Lorganisation et le fonctionnement des stations en sont notablement modifis ; laccroissement du
besoin en postes de contrle amne former les sous-officiers au contrle.
LArme de lAir aligne alors trois quatre cent racteurs de combat et dcole, et en plus les quatrevingt bombardiers, les quinze ravitailleurs et les Mirage III B des FAS. Par ailleurs, les avions de nos
allis de lOTAN frquentent encore assidment notre espace arien. Lensemble de ces flottes
ariennes apporte immdiatement une activit importante au contrle de la COM.
En mme temps que la circulation arienne gnrale conquiert lespace suprieur, les avions de
combat franais et allis ne montent plus en altitude sans tre contrls ; bien quayant encore besoin
dtre affines, les procdures existant sont appliques et la scurit des vols devient pour tous un
souci beaucoup mieux assum.
Cet accroissement des circulations fait davantage apparatre la ncessit de les coordonner. Des
dtachements civils de coordination (DCC) sont mis en place dans certains CDC ; relis aux centres de
contrle rgionaux, ils collaborent aux ngociations.
La majorit des organismes de la DA et des terrains militaires tant dj abonne au Rseau du Service
Fixe des Tlcommunications Aronautiques (RSFTA) de la navigation civile, il est dcid, en accord
avec la DNA, que ce rseau sera utilis pour la transmission des informations concernant la circulation
arienne militaire (plans de vol COM, conditions terrains,).
Chaque anne de 1960 1970, un exercice majeur de plusieurs jours, conduit depuis le COZI dAIXMIGNET et dnomm Lafayette et, plus tard Fair Game , se droule entre lArme de lair et
la Marine Nationale contre la 6me Flotte de lUS Navy navigant en Mditerrane. De nombreux
dploiements franais davions dassaut et dintercepteurs sont oprs vers tous les terrains du sud-est
(et mme Perpignan) afin de pouvoir sopposer aux attaques ariennes lances par les porte-avions.
Cest loccasion pour tous de manuvrer lencontre de raids de vingt ou trente avions agresseurs.
A Drachenbron, le STRIDA est interconnect au 412 L du systme NADGE de la 4 me ATAF dploy
en RFA
Un radar 23 cm est mis en service au Mont-Agel.
La 5me Escadre reoit des Mirage III C ; les performances ariennes de lavion sont intressantes mais
les capacits de son radar doivent.
Tous les avions de la 30me EC sont ramens Reims.
1966
Les radars dcimtriques des CDC commencent tre remplacs par des radars 23 cm (DRFV 13A)
dont les ER 103 mettent 2,2 mgawatt ; ce radar constitue une trs nette amlioration car il est le
premier radar panoramique capable de produire un lobe trs homogne et souvent dot dun moyen
capable deffacer les chos parasites produits par le relief.
La France quittant lorganisation militaire de lOTAN, les stations du nord-est passent sous lautorit
de la FATAC/1re RA, qui accueille un gnral adjoint DA et Drachenbron devient Centre de Dtection
et de Contrle de Secteur (CDCS) : le contrleur de Secteur se tient dans la salle du CDC et la zone de
responsabilit est ampute de la partie allemande.
Par ailleurs, le SOC 4 et son tat-major sont dissous ; les F100 de la 3 e et de la 11e Escadre quitteront
Lahr et Bremgarten pour Toul et Luxeuil lanne suivante.
Bien que quittant lOTAN au plan militaire, la DA continuera nanmoins sa collaboration avec les
allis, notamment par lchange de lintgralit des couvertures radar ; lefficacit de cet change ira

croissant avec lvolution technique des matriels : avancement du plan STRIDA et remplacement du
412 L par le NADGE.
Cependant, au dbut, quelques problmes de reprise didentification des vols pntrant la LIP entre la
1re et la 2me RA ont subsist, du fait que Romilly en manuel devait identifier les pistes selon les
critres nationaux de lordre doprations RATEAU alors que Drachenbron produisait une SAG
informatise et encore identifie selon les critres OTAN du 412L amricain ; il en rsultait
frquemment que des vols pntrant en zone DA taient mal identifis ; toutefois pour tenir compte de
la spcificit du problme, ces vols ntaient pas baptiss U (Unknown) mais NU (National Unknown)
ce qui amenuisait la menace. Ils entranaient nanmoins le dcollage des avions dalerte de la ZDA
Nord afin de certifier leur identit.
1967
Le CDC de Mont de Marsan, la Cellule Mixte de Mrignac (utilisant le radar du CRNA/SO) et le
Centre Militaire de Contrle dIstres (CMC utilisant des moyens radios et radar du CEV) passent en
gestion CAFDA, sous lautorit de la ZADS.
La Cellule Mixte de Mrignac assume la fonction DMC et contrle la COM intressant la zone
terminale et lespace suprieur avoisinant Bordeaux ; elle prend lappellation de Dtachement
Militaire de Circulation Arienne (DMCA) 85.930.
Le CMC dIstres gre et contrle les zones dessais R108, y compris en espace suprieur, en
coordination avec les CCT adjacents selon des rgles de fonctionnement totalement redfinies par la
ZADS.
A Aix, une fonction de contrle est attribue au DMC embarqu dans le Centre de contrle en route
civil ; le DMC/CCT 80/940 (indicatif Rhodia Bleu) assure le transit des vols COM des terrains dIstres
et de Salon travers la zone terminale de Marseille
Le CDC de Drachenbron dispose dun radar 23 cm.
Le Centre dOprations des FAS (COFAS) sinstalle dans louvrage souterrain de Taverny.
1968
A Doullens, un radar volumtrique Palmier G est mis en service ; ce radar de THOMSON-CSF met
avec une puissance de crte de 20 Mgawatt en 14 lobes. Sa dtection est trs homogne et son
altimtrie renseigne immdiatement toutes les pistes dtectes.
A Taverny, le CODA commence fonctionner en STRIDA visu III.
Le CDC de Cinq Mars la Pile dispose dun AN 226 (23 cm).
Ouverture du CDC 08/927 Brest-Loperhet (indicatif Menhir) qui utilise le radar 23 cm du Centre de
Contrle en route civil ; le CDC exerce, en outre la fonction DMC.
En mai 1968, tous les Centres de Contrle Rgionaux civils sont en grve au moment du grand dpart
en vacances. Et lArme de lair devient briseur de grves, selon lapprciation dune certaine presse.
Les organismes de la Dfense Arienne prennent la relve dans des conditions difficiles :
- imprparation gnrale,
- lignes tlphoniques avec les contrles trangers coupes,
- non acheminement des plans de vol,
- les avions contactent aux frontires sans pravis,
- plusieurs radars de la Direction de la Navigation Arienne (DNA) sont
arrts
En dpit du dsordre, la majeure partie du trafic est coule ; mais le fait quil ny ait pas eu dincident
grave a probablement autoris des conclusions aussi optimistes querrones dont on paiera les frais
cinq ans plus tard.
Les CDC du nord et du nord-est contrlent jusqu 250 missions dinterception par mois.

A Aix en Provence, le COZI organise des runions afin danalyser et de critiquer certaines oprations,
dont notamment lintervention des avions dalerte. Ces sances rassemblent les participants du COZ et
des CDC ; les enregistrements radar nexistant pas encore, le moyen de restitution utilis est le dessin
sur fond de carte (un exemple est donn en Annexe 3).
Ce nest quavec la mise en service du STRIDA que les organismes disposeront de la possibilit
denregistrer, de mettre en mmoire la dtection radar et de restituer des trajectoires minutes ; le trafic
radio et tlphonique tant galement enregistr, il est alors devenu possible, preuves lappui,
dexaminer finement tout vnement arien, a posteriori.
Les nombreux vols des FAS accroissent considrablement le volume de la circulation oprationnelle
militaire (COM) ; plusieurs CCT coulent plus de 1 500 mouvements par mois.
Le nombre, la dure et la complexit des vols FAS obligent amnager les procdures courantes pour
ltablissement et lexploitation des plans de vol COM ; cet objectif est atteint par la diffusion aux
CCT de la collection des profils Tlescope (itinraires des vols FAS) ; chaque soir, un message
global du COFAS limit aux indicatifs, numro de mission et heure de dcollage suffit comme pravis
pour les vols du lendemain.
Les FAS procdent tous les mois lexercice Poker comportant de trs nombreux ravitaillements en
vol et des bombardements simuls sur les champs de tir ; cet exercice est le plus souvent dclench en
fin de journe afin quil se conjugue plus aisment avec la circulation arienne publique
Les contraintes imposes la CAG par le ravitaillement des Mirage IV en toboggan ne
sattnueront notablement quaprs plusieurs annes, lorsque aprs modification de leurs moteurs
(pour rendre les pc pilotables), ces avions pourront ravitailler en pallier.
La densit du trafic COM rencontrant lextension de la circulation gnrale, les besoins de
coordination slargissent, ce qui amne la cration des Dtachements de coordination civils (DCC)
dans les CDC qui nen avaient pas encore et dorganes mixtes de concertation au niveau des tatsmajors. Ces structures ngocient et mettent en place des volumes rservs aux activits militaires
comme les zones de combat arien et les axes de ravitaillement en vol.
Dans les stations hertziennes du RA70, les matriels SFR multiplex sont en fonction et les premires
liaisons sont mises en exploitation. Les units du CAFDA en sont les utilisateurs essentiels quil
sagisse des tlphones, des tltypes, des tlcommandes des dports radio et des liaisons inter
calculateurs.
Linstallation du rseau sachevant en 1972, on estimera alors que la Dfense Arienne utilise plus des
trois quarts des liaisons quil tablit.
1969
Le CDC de Mont de Marsan sinstalle dans la salle Antigone quipe en STRIDA CAPAC II.
Le Secteur Arien de Dfense (SADNE) 06/901 est en fonction Drachenbronn ; la Zone Arienne de
Dfense (ZADNE) est cre Metz ; ces deux organismes et les deux CDC passent en gestion
CAFDA, alors que les 2e et 13e Escadres dont la mission principale est la dfense arienne restent
nanmoins sous lautorit de la FATAC/ 1re RA.
Le CDC de Narbonne inaugure sa nouvelle salle doprations classiquement quipe dun filtre
vertical Ses radars sont trois antennes de site balancement et un radar panoramique 23 cm (DRFV
13A) dot dun effaceur dchos lents (EEL) qui limine efficacement les nombreux chos produits
par le relief avoisinant, tout en permettant une excellente dtection vers les approches maritimes.
Un radar 23 cm est galement mis en service Mont de Marsan o le CDC passe sur STRIDA CAPAC
II dans la salle Antigone, salle quutilise galement lEscadron dEntranement STRIDA (EES) charg
de la transformation des personnels devant tre affects dans les stations automatises.
Depuis plusieurs annes, le Centre dExprimentations Ariennes Militaires (CEAM) teste le
tlaffichage qui permet denvoyer les ordres dinterception sur un dispositif rcepteur plac sur le

tableau de bord du chasseur. Pour la petite histoire, aprs de nombreux essais et des budgets trs
consquents, ce dispositif na jamais fonctionn correctement, mais il est cependant lanctre de la
liaison 16.
A Creil, le 2/10 EC reoit des Mirage IIIC.
1969 1971
Mise en service dans chacune des Rgions Ariennes dun Centre Relais Automatique Tlgraphique
(CRAT) optimisant lacheminement des messages.
1970
A Mont de Marsan, le radar SATRAPE est expriment par la Marque STRIDA.
Le CDC de Contrexville est quip dun 23cm.
Des officiers du corps des Bases atteignent le grade de lieutenant-colonel ; ils commencent accder
au commandement des CDC.
1971
Le GCA Le Groignec commande la DA et le CAFDA.
A Doullens :
- le CDC passe en STRIDA Visu 3 et on installe le systme radio SAFARE multifrquences.
- le COZ Nord quitte Romilly et sinstalle dans le CDC de Doullens.
Avec le CAPAC III Visu 3, la connexion avec les calculateurs CAUTRA de la DNA apporte aux CDC
un nombre important dinformations sur les vols de la circulation arienne gnrale ; ces informations
fournies automatiquement et en temps rel permettent de diminuer notablement la quantit des
recalages des plans de vol civils quil fallait jusqualors obtenir par tlphone, le plus souvent via les
DMC (Dtachement Militaire de Coordination) placs au sein des contrles en route civils. Ces
informations acclrent et facilitent lidentification des vols ; elles servent, dans une moindre mesure,
pour la coordination des circulations, lintention de contrle par exemple, nayant jamais pu tre
obtenue du contrle civil.
Le CAPAC III met galement en service la liaison inter CCT qui gre et assure la transmission
automatique des plans de vols de la circulation oprationnelle militaire (COM), ce qui diminue
notablement la tche des bureaux dinformation de vol (BIV).
A Drachenbron, le CDC est quip du radar ARES tridimensionnel du Systme NADGE de la 4 me
ATAF tandis que le CDC de Nice est dot dun Palmier.
Une op SAR (Sea Air Rescue) rondement mene ; 01h00, au CODA :
Allo, cest le Centre de Coordination de Sauvetage de Taverny ?
Ici la Gendarmerie de (commune de lEssonne). Je vous appelle parce quun
cultivateur vient de nous tlphoner quun moteur davion tait tomb au milieu de ses
vaches, prs de sa ferme
- Ah bon ? Attendez, sil vous plait..
- Allo ! Ici le commandant XDites donc, Brigadier ! Il est une heure du matin et on
nest pas le 1er avril ! Alors votre fine plaisanterie
- Mais non, non, mon Commandant, je vous assure. On connat bien le fermier, ce
nest pas un farceur. Il ny aurait pas de dgt mais on a envoy une voiture pour
reconnatre. Je vous rappellerai son retour.
Un peu plus tard, le DMC dOrly rend compte au CODA :
Les civils ont un Boeing qui tourne depuis un moment en basse altitude au sud dOrly. Il avait
dcoll pour New York mais il a fait demi-tour ; maintenant il brle du ptrole avant datterrir. Ils
disent quil a perdu un moteur a fait bizarre !
- Eh bien, non ! Dites-leur que le moteur est sur la commune de .

A Romilly, fermeture du CDC 05/914 en septembre ; son volume de responsabilit est attribu
Doullens.
1972
Le CAFDA met sur pied la progression professionnelle des contrleurs (la fameuse Instruction
3220/EMAA); cette volution dans leur formation entrane pour les sous-officiers des oprations
ariennes une scission au plan administratif entre la spcialit de contrleur et celle doprateur.
Ces changements dans la formation et la progression professionnelle des contrleurs provoquent une
rorganisation dans les CDC. Des personnels sont prlevs dans les escadrons oprationnels afin de
constituer un escadron instruction fonctionnant pendant les heures ouvrables ; en change de cette
perte de potentiel, les escadrons armant la salle doprations sont dchargs dune partie de
linstruction : amener niveau les nouveaux affects, prparer aux examens les personnels en phase de
progression, etcCette solution (trois escadrons dont deux oprationnels et un dinstruction dans la
plupart des CDC) vite particulirement la fragmentation des cours.
Les contrleurs militaires commencent toucher une prime de responsabilit ; le montant de cette
prime est fonction de leur niveau de qualification, il demeure toutefois trs modeste puisque la prime
dun matre contrleur militaire nexcde pas la moiti de celle dun contrleur de la DNA
linstruction.
Les transmissions de donnes (Liaison 1) fonctionnent entre le CODA, Doullens (et Romilly satellite
et la station belge de Glons) et Drachenbronn (et le 412L) ; le CODA devient donc capable dvaluer
la menace jusquau large du rideau de fer par moyens informatiss. Cette situation de la menace
arienne France (SIMAF) est communique en permanence au COFAS qui en dduit lventualit de
modifier la posture des forces stratgiques.
Le SDA NE se met en place Contrexville.
A Lyon, les travaux dbutent sur le site du Mont Verdun o tout est construire : la base arienne en
surface et les installations techniques et oprationnelles labri dans le fort. Les personnels du Germas
et les industriels dballent et commencent mettre en place une quantit considrable de matriels
dans la profondeur des galeries dont latmosphre nest pas renouvel. Ce confinement inquite le
Service de Sant qui procde des prlvements dair, puis met en place une cage et un canari jaune
dont la tche est de surveiller le taux en oxyde de carbone. Chaque fin de semaine, loiseau bnficie
dune permission de 48 heures pour aller prendre lair. Cinq six mois plus tard, la centrale lectrique
et le conditionnement dair fonctionnent correctement et le caporal Titi est rendu la vie civile.
En fin danne, le Dtachement Permanent du COFAS au Mont Verdun devient oprationnel ; il est
capable de remplacer le COFAS de Taverny dont il constitue le secours.
1973
En janvier, le CDC de Cinq Mars la Pile est quip en CESAR.
Sur dcision du gouvernement, la DA assure pendant trois semaines (fvrier/mars), la relve du
contrle arien civil en grve. Successeur des plans dj appliqus en 1955, 1964 et 1968, le plan
Clment Marot activ en 1973 les modifiait profondment ; il avait t conu en 1969 par la
Direction de la Circulation Arienne Militaire (DIRCAM) en accord avec la Direction de la
Navigation Arienne civile (DNA) et le CAFDA. Ce plan avait t trs assidment prpar et
expriment pendant trois ans par les CDC et les contrles dapproche concerns au cours dexercices
et de tests dvaluation. La preuve de son efficacit ressort du reste bien dans le constat quaprs
quatre jours doprations quatre-vingt-cinq pour cent du trafic habituel tait coul ; face la
politisation de lvnement, la frquente mconnaissance des procdures palliatives et mme des
refus de cooprer de la part dquipages civils et, plus marquant encore, de la part de certains contrles
civils trangers, belges notamment, par prudence aussi, le trafic a t limit soixante pour cent

jusqu la fin de lopration qui sest malheureusement clture peu aprs la collision en vol de deux
avions de ligne aux environs de Nantes.
Lenqute imputera laccident linsuffisance des moyens radios militaires dans lespace concern et
lindiscipline des quipages civils. A tous les chelons de la Dfense arienne, cette grve avait t une
dure preuve surtout moralement ; la catastrophe finale la aggrav, laissant tous les contrleurs
militaires anantis : personne navait envie den discuter, chacun se repliait sur sa douleur.
A la suite de ce grave vnement, le CAFDA a instaur la mesure CONTROLAIR qui a impos
toutes ses units, pendant presque vingt ans, une prparation permanente au remplacement du
dispositif de contrle de la circulation arienne gnrale ; cette prparation comprenait la mise
disposition des quipements en divers matriels et surtout linstruction des personnels qui taient
rgulirement examins au cours des inspections et des valuations tactiques.
En fin danne, Rambert quitte Satolas pour sinstaller dans la station STRIDA CAPAC III Visu 3 au
Mont Verdun ; la base arienne 942 se dplace galement au Mont Verdun. Le CDC dispose dun radar
Palmier install sur le Mont Thou et dun 23 cm sur le Mont Verdun.
A la mme poque, le COZI quitte le site quil occupait sur les hauteurs dAix-en-Provence depuis
presque trente ans pour sinstaller au Mont Verdun ou il devient le COZ SE ; le CCS est galement
dplac.
Fermeture du CDC de Narbonne dont le volume de responsabilit est attribu au CDC de Nice ;
Narbonne garde nanmoins une petite capacit de contrle de la COM ; son radar 23 cm demeure en
fonction et on met en service un radar SATRAPE (Systme daltimtrie tridimensionnel poursuite
lectronique)
A Contrexville, le CDC sinstalle en surface dans un nouveau btiment quip en CAPAC III Visu 3
A Reims, la 30me EC reoit ses premiers Mirage F 1.
Avec la mise en service du Mirage F 1, les contrleurs dcouvrent pour la premire fois un
intercepteur de conception franaise disposant dune autonomie confortable avec son plein interne, du
radar Cyrano IV de la THOMSON CSF dot de trs bonnes performances et dune conduite de tir
efficace.
Comme avec les chasseurs prcdents, le contrleur assure toujours le guidage jusquau contact radar
avion et le pilote prend en charge la finale dinterception ; les performances du Cyrano IV permettent
au pilote de F1 de prendre en charge cette finale bien avant dentrer dans le domaine de tir. Cette
volution est fondamentale dans laction de contrle dont laboutissement se verra avec le Mirage
2000 RDY et, a fortiori, avec le Rafale. Le moteur ATAR 9K50 est un turboracteur mono flux de la
SNECMA ; enfin ce chasseur dispose en air/air de quatre missiles (2 R530 et 2 Magic) et de ses deux
canons de 30mm.
1974
A Creil, le 1/10e EC reoit des Mirage III C.
A Orange, la 5me EC dbute sa transformation sur F1.
Les interceptions supersoniques de cette escadre sont effectues au-dessus de la mer, soit en zone 54
au sud de Toulon, soit dans la zone du Golfe du Lion, ce qui permet habituellement dviter les
nuisances produites au sol par les bangs soniques. Cependant il advint une fois, que deux avions
revenant du Golfe du Lion produisirent une onde de choc telle que toutes les vitres dune importante
avenue de la Grande Motte clatrent. Lvnement eu un tel retentissement dans la presse que, pour
calmer les esprits et acclrer le remboursement des dgts, la 4 me RA dut implanter rapidement dans
cette ville un bureau provisoire du Commissariat de lAir !
Dans le Golfe du Lion, la 5 sentrane aussi aux interceptions en TBA (300 pieds/mer) sous le contrle
de Narbonne (Ricard) ; les retours ayant lieu en basse altitude le long de la cte, il se raconte que
certains contrleurs commandaient Tte gauche lorsque les chasseurs passaient au travers du Port-

Barcars (le Lydia, paquebot chou) ou au travers de Ricard et que le leader annonait Visuel ,
mais ceci nest peut- tre quune histoire colporte..
Grce aux performances associes du radar du Mirage F1 et du missile MATRA 530 EM, les pilotes et
les contrleurs pratiquent des interceptions par lavant , ce qui tait jusqualors impossible
raliser ; ce type de prsentation se rvle enfin efficace lencontre des plastrons supersoniques.
Exprimentation de leffet des brouilleurs des Mirage IV sur la conduite de tir des Mirage F1 arms du
Matra 530 EM (CDC de la Zone Nord - 30 EC et 10 EC). Les chasseurs et les contrleurs sont dus
mais le CFAS est satisfait de la protection de ses bombardiers.
Dbut dinstallation dans les CDC de la nouvelle gnration dinterrogateurs IFF/SIF quatre digits de
LMT. La mise en service gnralise des radars secondaires apporte aux contrleurs des CDC de
nouvelles facilits :
- meilleure distinction des avions au sein des dispositifs ariens grce au mode 3/A
- meilleur habillage des pistes en altitude grce au mode C et lalticodeur qui pallient la
lenteur relative de laltimtrie classique dans les espaces trs frquents.
Nice fonctionne en STRIDA CAPAC III.
Dbut dimportants travaux afin de prparer la future salle STRIDA (Brnice) de Drachenbron la
Visu 4, le SADNE est dplac vers Contrexville et le CDC BOXCAR rfugie dans la salle manuelle
qui avait t utilise jusquen 1965. Il fonctionne alors comme un satellite fournissant cinq postes de
contrle dinterception aux heures ouvrables.
Rorganisation du commandement oprationnel : une ZAD est intgre dans ltat-major de chaque
rgion arienne et le gnral commandant la ZAD devient ladjoint oprationnel au commandant
territorial ; il existe donc quatre ZAD.
Mise en service du rseau tlphonique automatique TAMIS pour les units du CAFDA, qui facilite
notablement les relations entre les organismes de contrle et les units ariennes.
1975
Premiers tests de fonctionnement entre un AWACS amricain et le CDC de Contrexville (Liaison 14
et Visu 3)
1976
A Cambrai, dbut de remplacement des SMB2 de la 12 me EC par des Mirage F1C ; lescadre sera
oprationnelle en 1978.
Avec ses axes de ravitaillements, la proximit du Centre dInstruction des FAS (CIFAS) et de trois
bases stratgiques, lespace suprieur du Sud-Ouest est devenu la station-service des FAS . Ce
trafic est coul en grande partie par le DMCA de Mrignac (Marengo), qui contrle aussi les vols de
la 92me Escadre (Vautour II B), les vols de lcole de Cognac (Alfa jet) et les transits. Au total 1 500
mouvements mensuels.
Cet organisme totalement tranger au plan STRIDA, utilise en analogique le radar 23 cm civil local et
une visu synthtique labore partir des radars civils de Toulouse, la Chtre, Nantes et amnage par
le calculateur CAUTRA pour les besoins de la circulation militaire. Ses quatre (cinq en exercice
majeur) postes de contrle sont disposs dans la salle de contrle civile ce qui facilite et allge
notablement tous les problmes de coordination du fait de la proximit et de la permanence des
contacts.
1977
Le CDC de Mont de Marsan passe au CAPAC III Visu 3 dans la salle situe au nord de la piste
quoccupait la marque STRIDA avant de passer elle-mme en Visu 4.
Le CDC de Nice est en Visu 4.

Premiers essais de connexion (L1) entre Mont de Marsan et Soller aux Balares (via Narbonne) ; peu
aprs, le STRIDA sera reli au systme espagnol (SADA) par interconnexion entre le SOC de Torrejon
et les CDC de Mont de Marsan et de Nice.
Premiers essais de connexion (L11) entre Rhodia (Nice) et les bateaux piquets radar de la Marine
Nationale.
LArme de lair dcide de se doter de moyens anti-ariens sol-air courte porte (Crotale 3 000) et
trs courte porte (bitubes de 20mm), ce qui entrane la cration de deux types dunits :
- des escadrons de missile sol-air (EMSA), de gestion CAFDA,
- des sections de dfense sol-air (SDSA), de gestion rgionale.
Ces units se mettent en place sur presque tous les terrains militaires.
Au niveau oprationnel, elles sont mises en uvre par la Cellule Tactique (CETAC) charge de la
dfense sol air de la base arienne : exploitation des informations provenant du CDC de rattachement,
du radar local et du guet arien, laboration des consignes de tir et dcision douverture du feu.
1978
Le CICOA est scind en deux centres dinstruction :
- le CICCA, qui demeure Dijon et forme les contrleurs darodrome,
- le CICDA, qui concerne les contrleurs et oprateurs de DA et qui est dplac
vers la Base de Mont de Marsan proximit du CDC.
LInstruction Interministrielle sur la sret arienne est diffuse ; incluant lArme de lAir, cette
mission concerne galement les ministres des transports, des tlcommunications et des affaires
trangres.
Le COZ Sud-Ouest est activ Mont de Marsan.
Le 3/10 et ses Mirage III C quittent Creil pour Djibouti.
1979
Raki dispose dun radar SATRAPE, son AN 110 est retir du service.
Un SATRAPE est galement mis en uvre Romilly, en complment du radar 23 cm.
Depuis plusieurs annes, le personnel fminin accde aux salles doprations dans les CDC ; le 22
aot, Doullens un quipage fminin contrle une mission de DA pour la premire fois.
A Creil, le 1/10 reoit ses premiers Mirage F 1.
1980
Premire exprimentation et ralisation de la connexion entre le STRIDA (CDC de Nice) et le
Systme dExploitation Naval des Informations Tactiques (SENIT) des btiments piquets radar de
la Marine Nationale via linterface de Six Fours-Saint-Mandrier (liaison 11)
A Dijon, le CICCA est dissous ; tous les contrleurs ariens militaires seront dornavant forms
Mont de Marsan par le CICAM.
A Cinq Mars la Pile, le CDC passe dans louvrage souterrain pour fonctionner en STRIDA Visu 4
disposant du systme radio METEOR (Modle Evolutif de Transmission dInstallation et
dOrganisation des Radio tlcommunications) ; le COZ Nord arrivant de Doullens y trouve galement
sa place.
Installation du systme radio METEOR Contrexville
En Corse, la station satellite radio et radar de Torricella est dmonte ; elle est remplace par le centre
radio sol-air de Serra di Pigno, situ lui aussi au nord de Bastia et reli Nice par fibre optique sousmarine.

1981
A Mont de Marsan, exprimentation de la connexion entre le STRIDA et un HAWKEYE amricain
(L14) ; la connexion se rvle satisfaisante, toutefois le radar aroport de cet avion est trop perturb
par les chos de sol pour intresser la dfense arienne de lhexagone.
La zone de responsabilit de Cinq Mars la Pile englobe celle de Brest pour ltablissement de la SAG
et le contrle des missions de suret.
A Creil, le 1/10 est quip en Mirage F1C ; le 2/10 utilise les derniers Mirage IIIC.
1982
Installation du systme radio METEOR (Module Evolutif de Transmission dExploitation et
dOrganisation des Radio tlcommunications) dans les CDC ; cet quipement permet la
dcentralisation des voies radio sol-air : 14 voies multifrquence et 18 voies mono frquence (choix du
centre metteur, meilleur centre de rception signal loprateur) ; lautre progrs trs important est
que le contrleur peut modifier lui-mme la frquence des voies multi sans que ceci ncessite
lintervention des techniciens.
Rorganisation dans le contrle civil en rgion parisienne : le Centre Rgional de la Navigation
arienne civil nord est spar en deux : Athis Mons gre le nord et un nouveau CRNA est ouvert
Reims pour le nord-est ; en consquence, le CAFDA met en place Reims un cinquime DMC.
1983
La 2me EC devient une unit du CAFDA ; cette escadre tait la dernire unit de chasse DA dpendant
de la FATAC, la 13me Escadre ayant dj chang de mission
Un escadron Crotale est affect Doullens.
1984
En fin danne, le CDC de Drachenbron inaugure son STRIDA Visu 4 dans la salle Brnice rnove.
Afin de complter la couverture radar basse altitude, la majeure partie des radars Aladin et Centaure
des contrles locaux des terrains militaires commence tre relie aux CDC visu 4 adjacents par
liaison plots ; progressivement tous les radars militaires des terrains renseigneront la couverture
arienne basse altitude.
Les radars Palmier sont tous progressivement rnovs ; ils sont dots dun deuxime metteur (de
marque ARES).
Doullens revient au manuel pour quinze mois afin de permettre lchange des calculateurs et
linstallation de quelques consoles Visu 4. Pendant cette priode, le CDC de Cinq Mars la Pile assure
la SAG dans son propre espace et celui de Doullens, dont le contrle seul demeure actif.
On installe dans les CDC, un nouveau Simulateur dEchos Radar (SIERA) mieux adapt au STRIDA
que le Gnrateur dEchos Fictifs (GEF) en service depuis trente ans.
A Dijon, le 1/2 reoit des Mirage 2000 RDM. Equip des commandes lectriques et du moteur M53,
cet avion est trs manuvrant ; en air/air, il est arm de ses deux canons et quatre missiles, son radar
doppler multimode a de trs bonnes performances mais il ne permet toujours pas de dtecter ni de tirer
vers le bas.
1985
Le COZ NE quitte Contrexville pour Drachenbron
A sa rouverture en automatique (CAPAC III - mi Visu 4), Doullens peut exploiter la dtection des
approches de Cambrai et de Reims.
Dissolution de la 10e EC et la Base de Creil est mise en sommeil. Le 1/10 sur Mirage F1C devient le
1/30 qui est dplac vers Reims.

Le dispositif de dfense sol air termine sa monte en puissance ; il comprend onze escadrons de
missile (EMSA) et trente-quatre sections de dfense (SDSA).
1986
Le 2/2 reoit des Mirage 2000 RDM.
Au Mont Verdun, la fonction SAG est quipe en Visu 4 confi au systme bi calculateur IBM, les
tabulatrices tant secondes par une imagerie secondaire (la VMP). Au cours de cet important chantier
dune dure dun an, le Mont Verdun devient CDCZ, la fonction SAG lui tant confie pour tout le
Sud Est, alors que Nice, assist par Narbonne, assure le contrle pour toute la Zone. Pendant cette
priode de moindre activit oprationnelle, les personnels de Rambert partent en renfort
Contrexville et Nice ou participent localement certains travaux dinfrastructure.
Les radars des approches de Cambrai, Creil et Reims sont connects par transmissions de donnes au
CDC de Doullens o la partie SAG et quelques consoles de contrle sont installes en Visu 4.
Le CDC de Cinq Mars la Pile devient CDCZ ; les radars dapproche sont connects sa visu.
Suite la dernire grande restructuration de la composante pilote des FAS, six sur les dix escadrons
de Mirage IVA ont t dissous ; la disparition de ces avions dont les missions taient longues et
varies, se traduit par une nette diminution de lactivit de contrle des CDC.
A Mont de Marsan, le CICDA (ex CICAM) assure en outre, dornavant la formation des oprateurs de
dfense sol-air.
1987
Installation du systme radio METEOR Mont de Marsan.
LEMAA propose au CAFDA une organisation de la DA dans les DOM/TOM. Le but principal tait de
crer localement une Haute Autorit de Dfense Arienne (HADA) capable de proposer des mesures et
de les conduire.
Cet amnagement tait videmment envisag en priorit pour la Guyane, mais la structure en place
aurait pu tre active en fonction des besoins. Aucune suite na encore t donne, ce qui est bien
regrettable pour les raisons que lon imagine. Le dispositif de dfense sol-air volue. Du fait de la
complmentarit des armes courte et trs courte porte, les units stationnes sur une mme base
fusionnent pour donner naissance des escadrons de dfense sol air (EDSA) ; les sections SDSA
passent sous gestion CAFDA. Le dispositif comporte 13 EDSA, 19 SDSA et un Germas.
Ces units sont mobiles et autonomes ; elles peuvent protger toute emprise aussi bien sur le territoire
national que sur tout thtre doprations extrieur dans la cadre de lONU en Bosnie ou daccord
bilatraux au Tchad.
Des Crotales de nouvelle gnration commencent tre mis en service. .
1988/1990
A la 5me EC, quipement progressif en Mirage 2000 RDI. Le radar doppler impulsion apporte un
progrs considrable car il est parfaitement adapt au tir du MATRA Super 530 aussi bien vers le bas
que vers le haut, mme sur des cibles forte dnivele.
1990
Les Mirage IV des deux escadrons qui demeurent en service ont t transforms en Mirage IVP pour
la reconnaissance photographique ; ils voleront jusquen 1996.
La fonction SAG de Doullens utilise quelques nouvelles consoles permettant dexprimenter une
visualisation intermdiaire de la Visu 5.
Les radars Aladin et Centaure des terrains de la ZAD NE sont connects aux CDC de
Drachenbron et de Contrexville.

Les PDTA (Postes de Dtection Tactique Avancs) de la FATAC (partie intgrante du Groupe de
Transmission Tactique de Metz) voient leurs noms et leur mission voluer. Ainsi ils deviennent SDCM
(Systme de Dtection et de Contrle Mobile) exerant une mission de contrle partir de moyens
mobiles. Cest ainsi que le SDCM a t dploy en Arabie Saoudite lors de la 1 re Guerre du Golfe pour
pallier le manque de couverture radar au-dessus de la Division Daguet.
1991
Le 1er juillet, modification des commandements territoriaux :
- Rgion Arienne Atlantique (Bordeaux) qui stend jusqu la Basse Normandie,
- Rgion Arienne Mditerrane (Aix les Milles),
- Rgion Arienne Nord Est (Villacoublay), la FATAC/ 1 re RA perdant ses responsabilits
territoriales.
Les Zones Ariennes de Dfense sont modifies en consquence.
Au Mont Verdun, le Systme de Traitement des Informations et de Diffusion (STID) remplace les
tabulatrices ce qui marque lentre dans le monde du multi-chrome, permettant de stocker et de
visualiser sur crans plusieurs dizaines dimages (mto, planification des vols,) en couleurs.
Dbut dinstallation de la Visu 4 Mont de Marsan et intgration des radars des terrains militaires
dans celle-ci.
Linterface ISARD (liaison 14) permettant de connecter la dtection aroporte et le STRIDA est en
fonction Contrexville.
A Romilly, le radar SATRAPE est quip en 3D, toutefois le radar ne sera pas dmont avant 1998.
Les Mirage F1 de la 12me EC sont progressivement remplacs par des 2000 RDI.
A Avord, un escadron de dtection et de contrle aroport (EDCA) est cr ; cette unit dispose de 4
AWACS (Airborne Warning and Control System) E-3F. La dtection radar de ces avions complte,
notamment pour la basse altitude, celle du STRIDA ou celle des stations radar mobiles dployes sur
un thtre doprations.
1992
LIFF nouvelle gnration et le mode 4 sont progressivement installs sur tous les radars primaires
(Palmier, Ars et 23 cm).
Le Commandement des transmissions (CTAA) qui en fait ntait que le commandement du Rseau Air
70 devient le Commandement des Systmes de Tlcommunication (CSTAA) et englobe lensemble
des systmes informatiques de lArme de lAir.
1993
Le 2/30 Normandie-Niemen et le 3/2 Alsace sont transfrs Colmar et deviennent le 1/13 et le 3/13.
Le contrle est dfinitivement arrt Narbonne o un radar volumtrique Thals Raytheon System
(TRS) 22XX et son secours TRS 2215 sont installs et connects au SRIDA.
Les radars de cette nouvelle gnration sont une volution du SATRAPE ; leur antenne est plate et ils
utilisent le balayage lectronique ; leur porte est de 250 miles nautiques et 100 000 pieds ; ils sont
dots de dispositifs dantibrouillage efficaces.
1994
LArme de lAir entame la restructuration de ses commandements : les fonctions oprationnelles
et organiques sont dissocies :
- la Dfense Arienne prend lappellation de Commandement de la Dfense Arienne et des
Oprations Ariennes (CDAOA) qui demeure Taverny ; ses responsabilits sont largies en
matire de surveillance spatiale et de conduite de toutes les oprations ariennes sur et partir du
territoire national. A noter que dans cette organisation, le CDAOA conserve sa mission

interministrielle de Dfense Arienne directement relie au 1er ministre mais reoit en mme
temps la responsabilit des oprations ariennes sur et partir du territoire national aux ordres du
CEMA. Cette dualit de niveau de responsabilit nest pas releve, de mme que lheure de
lEurope et des alliances, cet largissement de la conduite des oprations sur et partir du
territoire national est entrine
- le CODA devient le Centre de Contrle des Oprations Ariennes (CCOA)
- les lments organiques du CAFDA et le CSTAA (Commandement des Systmes de
Tlcommunications de lArme de lAir) fusionnent pour devenir le CASSIC (Commandement
Air des Systmes de surveillance, dinformation et de Communication) qui dispose donc des
moyens et se met en place Villacoublay.
- la ZAD Nord sinstalle Cinq Mars la Pile
- dissolution des COZ
La surveillance spatiale, et notamment celle des satellites, est une mission nouvelle confie la
Dfense Arienne ; elle est exerce par une cellule particulire du CCOA. Son but est de positionner et
didentifier en temps rel tous les objets orbitant autour de la terre, quil sagisse des satellites ou des
innombrables dbris, afin quil soit possible de dterminer si le dysfonctionnement ventuel dun
satellite a pour origine un vnement accidentel (collision, vieillissement prmatur) ou une
agression volontaire assimilable un acte hostile.
Le CDAOA dispose de lensemble des avions de combat conventionnels et dirige toutes les oprations
ariennes, avec les rserves territoriales notes ci-dessus. Dans le cadre de la posture permanente de
Sret Arienne, il fixe le calendrier de prise de lalerte oprationnelle, laquelle participe les
intercepteurs de la Marine Nationale lorsque le porte-avions nest pas la mer.
Suite aux restructurations, le dispositif de dfense sol-air, rattach au CASSIC, ne comprend plus que
dix SDSA, un dtachement Djibouti et un escadron technique.
Dissolution de lescadron 1/30.
Lactivit de la COM a sensiblement diminu ; toutefois les centres les plus actifs (Mont Verdun et
Cinq Mars la Pile) coulent encore plus dun millier de mouvements par mois.
A Doullens, la fonction SAG fonctionne en Visu 5.
1995
Dissolution gnrale de lchelon commandement des escadres de chasse. Cette organisation qui ne
tient pas compte de lhistoire de lArme de lAir, intervient un moment o on spare loprationnel
de lorganique. Or lescadre est lorganique des escadrons, il semble quon cre ainsi un vide quil
faudra bien combler un jour.
Les 1/12 et le 2/12 subsistent ; les trois escadrons de la 5me EC deviennent indpendants.
1996
Les CDC de Doullens et de Contrexville nassurent plus la veille aux heures non ouvrables ; le
personnel des oprations est runi en un seul escadron.
1997
A Orange, dissolution du 3/5 EC
1998
A Mont de Marsan, le SATRAPE est remplac par un radar volumtrique TRS 22XX et le radar 23 cm
est rnov.
1999
Un radar 22XX est mis en service Cinq Mars la Pile, ainsi qu Romilly.

Le CDC de Contrexville est ferm ; ses moyens radio/radar restent connects.


A Brest Loperhet, le Radar de Bretagne met en uvre un radar TRS 22XX de lArme de lair,
dont la dtection (primaire et secondaire) est extraite pour le STRIDA de Cinq Mars la Pile.
Quatre organismes fonctionnent dans des salles doprations distinctes : le Contrle en Route de la
Navigation Arienne (CRNA Ouest), le Centre de Contrle Essais Rception (CCER), le centre de
secours en mer de la Marine et le Centre Militaire de Contrle et de Coordination (CMCC) 08/927.
Dpendant du CASSIC, le CMCC de Brest assure la fonction DMC et contrle la COM en route,
pendant les heures ouvrables louest du volume de Raki avec trois postes de contrle et la Visu
CAUTRA du CRNA ouest exploitant la dtection du TRS local et celle du radar secondaire civil de
Nantes. Son activit mensuelle est de lordre de 200 mouvements.
2000
La Dfense Arienne prend un virage franc vers lOTAN, lobjectif tant de disposer en Europe de
centres de contrle identiques indpendamment de leur localisation et de la nationalit des oprateurs.
Au Mont Verdun, pour librer la salle doprations Visu 3-4 afin de prparer larrive dquipements
aux normes OTAN dans le cadre du programme ACCS (Air Center Control System), une salle
intrimaire est installe dans la plus ancienne salle. Cette solution oprationnelle intrimaire (le SOI)
prit lappellation de Visu 5 aprs sa validation ; elle est quipe dcrans plats en couleurs avec un
systme dexploitation Windows, linterface pour les fonctions radio, tlphone et interphone tait un
cran tactile de grande taille.
Une validation rduite 7 postes de travail fut ralise dans la nouvelle salle, alors que la salle Visu 3
continuait remplir la mission ; aprs cette validation, un arrt dun mois fut ncessaire pour
dbrancher les cbles des consoles Visu 3 et les amener aux dernires consoles Visu 5. Le dmontage
de la salle Visu 3 fut ensuite entrepris afin de commencer sa rhabilitation dans le cadre de
lquipement OTAN (Air Command and Control System ACCS).
Le centre retrouve sa pleine capacit en janvier 2001, aprs un mois de monte en puissance afin que
les personnels puissent prendre leurs repres sur les nouveaux matriels. La plus grosse difficult est
pour les contrleurs : contrairement la Visu 3, il ny a aucun balayage marqu 10 ou 50 Nm en
Visu5. Pour mesurer une distance, il faut, soit faire un cap-distance la souris, soit regarder une
chelle peu parlante dans un coin de lcran. Cet inconvnient alli au confort de pouvoir travailler sur
une grande chelle et en loupe facilement redimensionnable parait susceptible de provoquer des
croisements dangereux.
Avec la Visu 5 :
- les consoles encombrantes des oprateurs sont remplaces par des interfaces
homme-machine ergonomiques,
- les crans monochromes orange ou verts de type SINTRA sont remplacs par
des crans LCD sur lesquels les pistes apparaissent en couleur,
- un calculateur particulirement puissant quip du nouveau logiciel C2.2 permet
au CDC de se connecter un maximum de 50 radars,
- la capacit de dtection des CDC peut tre complte par des radars mobiles
(Aladin nouvelle gnration) dploys par un CDC mobile,
- les transmissions sol-air tant adaptes, un CDC peut contrler nimporte quelle
partie de lespace arien national.
Consquence du plan Armes 2000, le 1er juillet il ne reste que deux rgions :
- la Rgion Arienne Nord Villacoublay
- la rgion Arienne Sud Bordeaux
Et les deux ZAD correspondantes.

Lutilisation des fibres optiques, des transmissions hertziennes numrises, etc permet la ralisation
progressive du rseau militaire SOCRATE au profit de lensemble des organismes de la Dfense.
2001
Les attentats du 11 septembre aux Etats-Unis provoquent une volution dans la doctrine de
surveillance arienne jusqu prsent presque essentiellement oriente vers le filtrage aux frontires ;
lventualit dactes de terrorisme amne apporter une attention particulire certains sites afin de
les protger en tout temps et en toutes circonstances ou de manire temporaire. Ces sites sensibles sont
les centrales nuclaires, les usines ptrochimiques, les installations de la dfense, des agglomrations
majeures ou encore des activits importantes de dure dtermine (rassemblements de chefs dtat,
plerinages,).
Dans ce but, les autorits gouvernementales dfinissent des espaces ariens interdits qui sont rpartis
en zones interdites en permanence (P), interdites temporairement (ZIT) ou zones rglementes
temporaires (ZRT). Ces zones sont indiques sur les cartes de navigation aronautique. Selon leur
localisation par rapport la couverture radar permanente, leur surveillance est confie aux CDC ou
un dispositif particulier de sret arienne (DPSA) mobile spcialement mis en uvre. Toute
pntration par un aronef non autoris dclenche une mesure de sret arienne visant obtenir
lidentification prcise du contrevenant ; celui-ci peut faire lobjet de poursuites pnales et
administratives, telles quune amende et le retrait de la licence de pilote.
Cration du CDCM 90.538 METZ qui met en uvre des moyens mobiles de dtection, de contrle,
des tlcommunications et des aides latterrissage ; le CDCM dispose notamment de radars Aladin
de nouvelle gnration durcis (ANGD) et de transmissions de donnes avec les E-3F et les CDC.
Raccordement du radar TRAC 2400 de Corcou-sur-Logne (Nantes) au STRIDA de Cinq mars la Pile.
Il est cr un insigne officiel remis aux personnels titulaires du brevet de contrleur ou doprateur de
la Dfense Arienne la fin de leur formation au CICDA ; cet insigne est port droite comme le
macaron du PN ou des parachutistes.
La prime de responsabilit des contrleurs est augmente : cest un pourcentage de la solde de base
dpendant de la qualification (12,5% pour les contrleurs oprationnels, 17% aux premiers contrleurs
et 20% aux matres contrleurs).
2002
Le CDC de Doullens est ferm ; ses moyens radars et radio demeurent satellite.
A Cinq Mars la Pile, le radar 23cm est retir du service et le 22XX devient radar principal. On lance le
projet ARS, rplique du centre OTAN de Lyon Mont Verdun (Air control center- Recognized air
picture production center - Sensor fusion post)
2003
Le CDC de Cinq Mars la Pile sinstalle dans un nouveau btiment en surface quip en STRIDA C2
Visu 5.
Mais le CCOA 2, repli du Centre de Conduite des Oprations Ariennes du Mont Verdun reste dans
louvrage enterr.
2004
Les E-3F de lEDCA dAvord sont quips du nouveau concept MIDS (Multifunctional Information
Distribution System liaison 16) ; dans le cadre de linteroprabilit, ils peuvent changer des
donnes tactiques avec les autres AWACS de lOTAN, avec notre porte-avions, les frgates radar, les
Hawkeye de notre Marine et les Tornado de la RAF. Des terminaux MIDS quiperont ultrieurement
les Mirage 2000D, les 2000-5 et les Rafale.

2005
A Narbonne, un radar TRS 2400 succde au TRS 22XX et son secours TRS 2215.
Le CDC de Mont de Marsan est quip en Visu 5
Le Grand Rseau Adapt la Veille Spatiale (GRAVES) est oprationnel en fin danne. Il sagit dun
radar franais de conception nouvelle qui est associ un systme de traitement automatis ; ce
systme entretient de faon autonome un catalogue des satellites et des dbris en orbite basse
(moins de 1 000 Km daltitude) de la classe des Hlios, Spot et Ikonos survolant la mtropole.
Lantenne dmission est situe sur le terrain de Broyes-les-Pesnes proche de Dijon et lantenne de
rception sur le plateau dAlbion.
Il est utilis par le CCOA pour la surveillance de lespace.
2006
Il est dcid que seules les cinq bases stratgiques accueillant les armes nuclaires au sein des dpts
darmes et munitions spciales (DAMS) disposeront dun escadron de dfense sol-air (EDSA) : Avord,
Istres, Mont de Marsan, Luxeuil et Saint-Dizier.
2007
Les deux spcialits de sous-officiers uvrant dans les salles doprations ariennes sont rassembles
en une seule ; la raison de ce retour sur la dmarche mise sur pied dans les annes o lactivit
arienne tait en pleine expansion (1972) parait bien obscure : pour accorder tous le mme avantage
financier ?
Cette fusion nest pas sans risque. Il nest plus possible, en tout cas, de former et entraner au contrle
la totalit de ces sous-officiers en raison de la diminution de la flotte arienne. On pensait autrefois
quune activit mensuelle de vingt mouvements par contrleur constituait le minimum dentranement
compatible avec la scurit des vols ; ce minimum est maintenant bien loign de la ralit puisque les
CDC les plus actifs ne prennent plus en charge que quelques centaines de mouvements par mois et que
les postulants au contrle sont multiplis. On peut et on doit videmment recourir au simulateur, mais
celui-ci nest pas la panace car il ne forme pas les lves au plan psychologique. Enfin la distinction
des deux spcialits permettait de conserver aux postes SAG un contrleur dmotiv ou devenu inapte
en le changeant en oprateur afin quil ne soit pas perdu pour son unit. Dernier inconvnient,
lmulation disparat entre la SAG et le contrle, alors quelle garantissait de disposer des meilleurs
pour les postes les plus exigeants.
Le CCOA quitte Taverny pour le Mont Verdun ; il devient Centre National des Oprations Ariennes
(CNOA) et ses missions sont inchanges :
- posture permanente de sret,
- programmation et conduite doprations ariennes,
- recherche et sauvetage.
Le CDAOA quitte galement Taverny, mais pour la BA 117 Paris.
Cration du Commandement des Forces Ariennes (CFA) qui gre la totalit des moyens ariens de
lArme de lAir, lexception des deux escadrons des FAS.
A Orange, dissolution du 1/5 EC
Drachenbron est quip en Visu 5.
2008
Les Rgions Ariennes sont dissoutes ; leurs attributions sont rparties entre les autres
commandements et les tats-majors. Pour la Dfense Arienne, lchelon de commandement ZAD
disparat.
Le CDC de Nice Mont-Agel passe en visu 5.

2010
Lescadron EDSA 4/950 de Luxeuil dispose des deux premires sections SAMP/T Mamba (SolAir Moyenne-Porte /Terre) quipes de missiles Aster 30 capables datteindre des avions 100
kilomtres et des missiles de croisire 30 kilomtres.
La dfense arienne active rgulirement des dispositifs particuliers de sret arienne (DPSA). Du 14
au 24 octobre notamment, elle met en uvre simultanment trois DPSA :
- au champ de tir de Captieux,
- Deauville, pour le sommet des chefs dtat G3,
- Montreux, pour le sommet de la francophonie.
Ces dispositifs ont ncessit le renfort de quatre avions de chasse, six hlicoptres avec tireurs dlite
embarqus, deux E-3F Awacs, un systme radar de contrle tactique, deux batteries Crotale et seize
sites de guet vue.
Cinq CDC quips en Visu 5 sont en service : Cinq Mars le Pile, Mont Verdun, Drachenbron, Mont de
Marsan et Nice ; ils assument lensemble des missions de dfense arienne et contrlent de 400 500
mouvements militaires par mois.
Etant dpourvus de dtection radar primaire, les CMCC de Brest, dAIX Mignet et de Mrignac ne
peuvent participer la police du ciel et ne contrlent que la COM en route ; leur charge mensuelle
est de 100 200 mouvements. Ils assument aussi la fonction DMC.
En dpit de la diminution de leur nombre et de llargissement de leur volume de responsabilit, les
centres de contrles qui traitaient 1500 mouvements et plus, en coulent maintenant beaucoup moins,
pendant des dures plus longues il est vrai ; toutefois cette moindre activit a des consquences
sensibles sur la progression et lentranement des contrleurs.
Le plan Vauban a atteint son dveloppement optimum avec linterconnexion des radars au sol fixes et
mobiles, de la dtection aroporte de nos E-3F et de nos Hawkeye ou de ceux de lOTAN, de celle du
porte-avions et des frgates radar, de celle des avions de patrouille maritime et du NADGE de nos
allis (Voir le calendrier du plan Vauban en Annexe 4)
La couverture du ciel donc est parfaitement assure quil sagisse de lespace national,
de ses approches ou dun thtre doprations. Et dans le cadre de linteroprabilit, les
moyens du commandement tactique ont aussi t amliors et durcis.
Afin de slargir au systme OTAN en Europe, la ralisation des centres ACCS du
Mont Verdun et de Cinq Mars la pile a commenc ; un troisime centre devrait tre
prochainement dfinisans doute Mont de Marsan.
Pour conclure, il est possible de dire quen un sicle les avions de combat ont volu dune faon
prodigieuse et que dans la moiti de ce temps, la Dfense Arienne est ne et a atteint son
panouissement :
- dtection de la menace
- transmission de celle-ci en temps rel
- extension du domaine dintervention
- mobilit des moyens,
- amorce de la prise en compte de la dfense anti-missile,
- fiabilit des matriels.
- Cependant des insuffisances demeurent :
- disponibilit des matriels rduite par le manque de crdits,
- certains de nos radars dinfrastructure ont plus de 20 ans de service (Ars de Drachenbron et de
Contrexville, Palmier du Mont Verdun)
- le rseau METEOR est g lui aussi,
- sept escadrons de chasse seulement subsistent, et la maintenance et le renouvellement de ces
vecteurs trs sollicits par les OPEX, tardent,

les ravitailleurs C135F aussi indispensables aux FAS qu la DA ont 40 ans de service ..
lorganisation de la souverainet arienne de nos DOM/TOM est nglige et son activation
impossible hormis au-dessus de la Guyane dans certaines priodes.

Vous aimerez peut-être aussi