INTRODUO

No presente trabalho, falaremos sobre o seguinte tema:

Transporte e comunicao. Sabendo antes que:
O transporte , no fundo, o conjunto formado pelos meios e vias de
comunicao bem como os diversos aparelhos tcnicos e instalaes que
permitem a sua efectivao.
Os meios de comunicao de transporte so o material circulante, isto ,
os

meios

de

transporte.

Esta

noo

no

deve

ser

confundida

com comunicao como tal, isto , meio de comunicao, aquele atravs do

qual a informao e as ideias se transmitem (ex: jornais, rdio, televiso,
telefone, telex, etc.).
As vias de comunicao so aquelas especialmente adaptadas e
equipadas para o movimento da matria circulante. (GUEVANE, 2010: 100)

TRANSPORTE E COMUNICAO
Os

transportes

tornaram-se

progressivamente

dependentes

das

comunicaes, nomeadamente atravs dos aparelhos de controlo. Ao longo

das ltimas dcadas, os governos esforaram-se na articulao das
tecnologias da comunicao e dos transportes, procurando o controlo e a
segurana. O controlo e a segurana vo alm do uso da rdio. Elenco alguns
tpicos:

radar,

cmara

de

vdeo,

paragens

auto-stop,

senhas

de

estacionamento.
Nos seus trabalhos principais, James Carey (1934-2006) dera ateno
relao entre transportes e comunicao. Para ele, o advento do telgrafo teve
uma importncia fundamental: a comunicao libertou-se da dependncia dos
transportes. A, detecto a influncia de Harold Innis, que Carey estudou bem.
As mensagens podiam ser transferidas sem a ajuda das tecnologias de
transporte como comboios, navios e outras. Isto , a comunicao a longa
distncia j no precisava de se ligar aos jornais e aos veculos usados no seu
transporte. Agora, a comunicao usava-se nos processos de controlo fsico.
Curiosamente, as comunicaes foram dependentes das tecnologias de
transporte por um perodo superior a 150 anos mas os transportes tornaram-se
crescentemente dependentes das tecnologias de comunicao.
Jeremy Packer (2006, 2008), um seguidor de James Carey, aponta duas
trajectrias tericas: a) dependncia em termos de controlo do espao,
seguindo Innis e Carey, b) compreenso da governamentalidade (=
racionalidade poltica) as comunicaes e os transportes so meios que
asseguram e alargam as possibilidades da governao, seguindo Foucault e
Deleuze.
Como que a comunicao e os transportes se mantm interligados?
Por exemplo, a falta de comunicao pode levar a um acidente. A noo de
segurana significa um meio de justificar e legitimar modos de regulao e
associar as tecnologias de comunicao e transportes. com as ligaes sem
fios e com a comunicao atravs de computadores que muda a natureza da

dependncia dos transportes (no vdeo, o museu da cincia de Munique

Deustches Museum).

Os marcos mais importantes da operao econmica das diversas

modalidades de transporte so:

Inveno da Mquina a Vapor (1807);

Incio do Transporte Ferrovirio (1830);
Incio do Transporte Dutovirio (1865);
Incio da utilizao comercial do Automvel (1917);
Incio da Aviao Comercial (1926).
Inveno da Roda.
Inveno do Avio.
Construo das Pirmides.
EVOLUO DOS TRANSPORTES E DA COMUNICAO
O homem sempre teve necessidade de comunicar. No incio da

humanidade a comunicao entre as pessoas era feita por sons. Porm, a

inveno da escrita veio revolucionar anos mais tarde a comunicao,
principalmente atravs do envio de cartas.
O telgrafo foi o primeiro aparelho que permitiu a comunicao
distncia atravs de fios e da electricidade. Esse aparelho foi inventado, em
1837, pelo norte-americano Samuel Morse. Em 1844, Morse transmitiu a
primeira mensagem telegrfica pblica e demonstrou como o telgrafo era
capaz de enviar sinais rapidamente e a grandes distncias.
Em 1876, Alexander Graham Bell inventa o telefone (est atribuio
embora muito controversa). O recente surgimento do telefone celular, ou
telemvel, foi um grande salto tecnolgico, que veio mudar radicalmente a
comunicao entre as pessoas. Se o telefone, e mais tarde o telemvel,
trouxeram a possibilidade das pessoas se comunicarem entre si, com grande
facilidade, a rdio (inventado por Guilherme Marconi), a televiso atribuda ao
escocs James Hojie Baird, em 1926 e a Internet, vieram permitir a difuso ou
3

comunicao de informaes a um nmero muito grande de pessoas em

simultneo como foi, por exemplo, a transmisso em directo da chegada do
homem Lua, no j distante dia 20 de Julho de 1969.
A conquista do espao abriu novos horizontes para as telecomunicaes
pela utilizao dos satlites que cobrem reas de difcil acesso. Actualmente,
com as novas tecnologias de comunicao, possvel um melhor e mais rpido
acesso informao, sendo muito fcil, atravs da Internet, obter dados sobre
inmeros assuntos que antes no era possvel.
Paralelamente aos progressos alcanados nas telecomunicaes, o
sector de em relao com os transportes tambm alcanou alguns benefcios
resultantes dos progressos das telecomunicaes, uma vez que esta um duplo
efeito: por um lado, estes permitem a prestao de servios sem necessidade
de deslocaes (telecompras, videoconferncias, telebanco, cursos, etc.); por
outro

lado,

disperso

dos

centros

de

produo,

facilitada

pelas

telecomunicaes, exigir uma melhoria dos sistemas de transporte para

permitir o encaminhamento dos materiais, peas e produtos acabados, o
aumento das deslocaes profissionais e o estabelecimento de contactos
pessoais regulares. (ANTUNES, 1996: 230)
De um modo geral, podemos considerar as seguintes fases da evoluo
dos transportes: fora humana, fora animal, fora elica, caravanas,
navegao martima, transporte ferrovirio, rodovirio e areo. (MANSO e
VICTOR, 2010: 139).
IMPORTNCIA DOS TRANSPORTES
Os transportes desde sempre desempenharam um papel fundamental
no desenvolvimento econmico e social. Universalmente generalizados e
presentes em todas as actividades econmicas, sociais, polticas e culturais,
eles asseguram uma tripla funo:
a) Respondem necessidade ou desejo de deslocamento de
pessoas. Na vida moderna, o gomem tem cada vez mais necessidade de se
deslocar, seja dos lugares de residncia para os lugares de trabalho e vice4

versa seja em viagens de negcios, de actividade poltica, de turismo,

migraes, etc. (ANTUNES, 1996: 185)
b) Cumprem uma funo econmica insubstituvel. Pem em
contacto produtores e consumidores; permitem a intensificao das trocas
comerciais entre os pases e entre as diferentes regies do mesmo pas;
favorecem a disperso geogrfica das actividades econmicas, atenuando os
desequilbrios socioeconmicos regionais; flexibilizam a localidade industrial,
permitindo que as indstrias se implantem em regies economicamente
deprimidas (pobres); favorecem a diviso internacional e/ou regional do
trabalho; encurtam as distncias; tornam possveis actividades novas e geram
uma multiplicidade de outros servios.
Em sntese, permitem abrir novas correntes comerciais, aceleram a
industrializao, reduzem os custos da produo.
c) Aproximam os povos e contribuem para a integrao dos grupos
sociais e difuso das tcnicas, ideias e culturas. (ANTUNES, 1996: 185)

FACTORES DE DESENVOLVIMENTO DAS VIAS DE TRANSPORTES E

COMUNICAO
A circulao um fenmeno eminentemente geogrfico dependente das
condies fsico-naturais, mas tambm das condies socioeconmicas, na
medida em que estas facilitam ou levam a rejeitar certos traados. Depende
igualmente das condies tcnicas, tais como o processo de construo de
estradas ou a inveno de certo tipo de veculo. Assim, durante a sua
construo de uma rodovia caso haja montanhas no percurso da mesma, em
funo das condies financeiras (capital) e tecnolgicas existentes, dever-se-
equacionar a superao da barreira montanhosa por meio da construo de um
tnel ou projectar a construo da estrada em forma de serpentinas ou curvas
sobre a mesma encosta, de modo a quebrar o obstculo existente. Os recursos
econmicos, tecnolgicos e polticos so tambm factores que contribuem

sobremaneira para a gnese e orientao das vias de transportes e

comunicao.
Existem rodovias e ferrovias que surgem para dar resposta a uma
determinada necessidade, isto , permitir a explorao de fontes de matriasprimas para a indstria. Nesta perspectiva importa referir que tambm os
produtos agrcolas destinados aos mercados consumidores tm de circular fcil
e rapidamente. Nalguns casos, as estradas surgem no mbito de explorao
de regies que ostentam potencialidades tursticas.
No deixaramos de referir a influncia das condies climatricas e ou
meteorolgicas na navegao rodoviria, area e martima, isto porque o
tempo que se faz sentir num determinado pas ou regio condicionam a
circulao de automveis, avies e barcos. (MANSO e VICTOR, 2010: 142)

CONCLUSO
O

contributo

dos

transportes

das

comunicaes

para

desenvolvimento das regies e dos pases constitui um factor de grande

importncia desde pocas remotas. So conhecidos alguns exemplos do
passado, como os fencios e os romanos, que desenvolveram meios de
transporte que permitiram por em contacto povos e regies distantes. Os
fencios criaram uma rede de ligaes martimas que ligaram vrios portos do
mar Mediterrneo, tendo chegado a construir portos no litoral Atlntico da
Europa. Tambm a rede de estradas construdas pelos romanos facilitou os
contactos entre lugares muito afastados e permitiu o domnio efectivo do seu
vasto

Imprio.

Os

diferentes

meios

de

transporte

sofrem

grandes

transformaes ao longo do tempo, como resultado das conquistas da cincia e

das tecnologias
A definio de transporte por mais diferente que seja, reflecte-se nos meios e
vias de comunicao que engloba toda matria fsica que perfazem o conjunto
motor dos transportes, sendo os meios j referidos o material circulante.
A comunicao se destaca pela troca entre dois ou mais extremos de
informao.
Existem factores de ordem humana e fsico-naturais a que a formao e
uso das redes de transporte esto sujeitas

REFERENCIA BIBLIOGRFICA

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GUEVANE,

Lus. G12-Geografia

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Texto

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(In:http://meioseculodeaprendizagens.blogspot.com/2010/08/evolucao-dosmeios-de comunicacao.html retirado em 06/08/2013).

ELEMENTOS DO GRUPO