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HORS-SRIE

LOGISTIAA

N9

Juin 2016

7 JUIN 2016 LA DFENSE

Hors-Srie Logistiaa n9 - Juin 2016 - ISSN 1249-2965 - Prix du numro : 17 e

Logistiaa Paris

Des confrences pour


alimenter sa rflexion

LOGISTIQUE AGROALIMENTAIRE :
LA RECHERCHE
DE NOUVEAUX REPRES
@stratlog
strategieslogistique.com

DCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

DITO

Logistiaa ou
la logistique alimentaire optimise

uel que soit le circuit de distribution


(distributeurs, grossistes, CHR, restauration rapide, magasins, vente directe),
transporter et distribuer des denres alimentaires
requiert une chane de services logistiques hautement comptente et conforme aux normes les plus
strictes.
Pour les industriels de lagroalimentaire, les
contraintes imposes par les distributeurs, la
volatilit des prix des carburants et la dure de vie
limite des produits rendent dautant plus ncessaire la matrise complte des flux physiques de
marchandises, de lapprovisionnement en matires
premires jusqu la distribution des produits finis.

Ces enjeux seront au cur de lvnement Logistiaa, le 7 juin 2016 La Dfense.


Cette anne encore, Logistiaa sera
ainsi le lieu de rencontres privilgi entre dcideurs, prestataires et
offreurs de solutions du secteur. Logistiaa, cest aussi un programme de
confrences et dateliers techniques
bti partir de retours dexprience
concrets qui permettra chacun de
sinformer sur les meilleures pratiques dune
logistique agroalimentaire performante.
Lionel Barb
Directeur gnral de Premium Contact

SOMMAIRE
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4 Des confrences pour alimenter


sa rflexion

PARTAGER-COMPRENDRE
6 Une filire en qute de repres
7 Massification et mutualisation
comme standards
10 Mcanisation et automatisation
se dmocratisent
12 Des professionnels happs par linnovation
16 Lagroalimentaire la qute du Graal

20 Fretlink, tout pour loptimisation!


21 Russir sa stratgie omnicanale
22 Des logiciels pour optimiser et prvenir
24 Vent frais sur la ville
26 Vers des technologies connectes
28 Lactualit de linnovation
30 Linnovation durable lhonneur

u24, alle des Verdiers 95800 Courdimanche Tel : 09 612 644 58 www.strategieslogistique.com
uEditions Presse Pilote Directeur de la publication : Gilles Solard
u
Rdaction - Rdacteur en chef : Iwen Layec Tel : 06 60 55 18 06 iwen.layec@strategieslogistique.com

Ont particip ce numro : Sabine Carantino Sylvie Druart.

uRalisation : Hlne Fouquet - helenefouquet@icloud.com


uPublicit : Iwen Layec Tel : 06 60 55 18 06 iwen.layec@strategieslogistique.com
uTarifs abonnements France (TVA 2,1 % incluse) : 1 an : 6 numros + accs web : 100 euros TTC -

Etudiants/demandeurs demploi : 55 euros TTC sur justificatif. Etranger : nous consulter. Rglement lordre des Editions Presse Pilote
Pour la CEE, prcisez le numro de TVA Intracommunautaire.
uStratgies Logistique est dit par les Editions Presse Pilote. Principal actionnaire : Gilles Solard SAS au capital de 5 000 euros 519 521 363 RCS Pontoise
ISSN 1249-2965 Imprim en France : Maqprint

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

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LES
CONFRENCES

Des confrences pour


alimenter sa rflexion
Outre les rendez-vous daffaires, lvnement
Logistiaa est aussi loccasion de sinformer
sur les meilleures pratiques dune logistique
agroalimentaire performante au travers dun
cycle de confrences et dateliers cibls et
appliqus. Tour dhorizon non exhaustif des confrences programmes pour
cette journe
Dernier kilomtre : les
enjeux et les innovations
de la livraison sous
temprature dirige !
Le e-commerce alimentaire
connat un fort dveloppement. De nouveaux modles
se dessinent. Les attentes
d e s co n s o m m a t e u r s
voluent (rapidit, scurit
alimentaire). La logistique
urbaine est au centre des
proccupations(notamment par la fermeture de
certains centres villes aux
vhicules diesel). Autant de
mutations et denjeux du
secteur qui ncessitent une
traabilit sans faille pour
prserver la qualit et la
scurit des produits. Stars
Service et des experts du
secteur interviendront lors
de la journe pour donner
leur vision de ces volutions. Le groupe Stars
Service, qui propose de
livrer les clients en J ou J+1,
7 jours sur 7, 365 jours par
an sur rendez-vous tout en
garantissant le respect de
la chane du froid, expliquera notamment en quoi
son offre correspond aux
attentes des professionnels.

Table ronde anime par


Pierre Besomi, directeur
de Froid News avec la
participation de David
Hautreux, responsable
commercial du groupe
Stars Service, Christophe
Sarafian, directeur
supplychain de la Maison du
chocolat, Sbastien Laizet,
directeur logistique de
Samada (groupe Monoprix)
et Patrick Brivet, chef de
dpartement Prestations
de services du groupe
Monoprix *

La mutation des
besoins de distribution
dans lindustrie
agroalimentaire
La supplychain de lagroalimentaire est en pleine
mutation tant du ct
des producteurs que des
industriels. Les acteurs
repensent leurs circuits de
distribution, et un nouveau
modle est inventer. Le
march est en attente
forte pour une solution
innovante, comptitive et
conomiquement
viable
sur le modle de lexpress,
prenant en compte les
volutions de la logis-

Franck DUNOUAU

tique urbaine, mais aussi


la couverture limite dans
les rgions excentres de
lHexagone. Chronopostfood prsentera ainsi Chronofresh, son nouveau standard de livraison express
temprature dirige pour
les produits alimentaires
(secs,frais,surgels)
partout en France, avec
une traabilit de la chane
du froid pour chaque expdition.
Propos par Paul Wagner,
directeur du dveloppement
de Chronopostfood

Digital supplychain :
quels usages pour
les objets connects ?

ECR a men en 2015


plusieurs ateliers Digital supplychain avec ses
adhrents, qui ont abouti
lidentification de dix
usagespotentielsdes
objets connects dans la
supplychain. Le tracking
des flux de transport est le
premier faire lobjet dune
exprimentationoprationnelleenpartenariat
avec Shippeo. Cet atelier
traitera en particulier du
transport amont de lentrept vers le distributeur
pour prsenter les applications et les devices,
ainsi que de laval, avec
notamment lutilisation de
capteurs sur les rolls pour

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g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

voir les ventuelles erreurs


de livraison, la circulation
des contenants pour une
information en temps rel
pour tous les acteurs de la
chane logistique.
Propos par Xavier Hua,
dlgu gnral dECR

La mutualisation dans
lagro-alimentaire :
Renforcer sa capacit
de ngociation avec
la grande distribution
et optimiser ses cots
de commercialisation
La mutualisation constitue
une dcision stratgique et
complexe pour lensemble
des acteurs concerns.
Dans ce cadre, lutilisation
doutilsmathmatiques
puissants peut savrer
un rel atout pour simuler, analyser et optimiser
les diffrents scnarios
possibles.Eurodecision
prsentera le projet men
pour Orlait, devenu leader
du march du lait UHT
en fdrant 7 acteurs et
crateur de JAime le Lait
dIci, troisime marque
nationale avec 7% de part
de march.
Propos par Ronan
Bars, directeur gnral
dEurodecision

Visibilit partage:
un levier pour de
nouveaux modles
logistiques ?
Accrotre la performance
conomique et environnementale de la supplychain etaccompagner
ledveloppementdes
services au consommateur
ncessite une rorganisation progressive vers des
modles logistiques plus
ouverts et plus collaboratifs. Les outils de visibilit
tendue sont appels

jouer un rle majeur pour


renforcer linterconnexion,
la coordination et la collaboration des acteurs et
permettre la mutualisation de leurs moyens et
la combinaison de leurs
flux. Ce sera la thmatique
dveloppe par GS1 France
lors de sa confrence.
Propos par Stphane
Cren, responsable
innovation de GS1 France

Dployez un backbone
supplychain global
pour collaborer plus
efficacement avec
vos partenaires B2B
Dans le cadre dune supplychain globale, tous les
acteurs de la chane sont
amens changer de linformation avec leurs partenaires commerciaux quelle
que soit leur localisation
(clients,fournisseurs,
prestataireslogistiques).
Cette information, souvent
critique, transite entre les
applications mtier (WMS,
TMS, ERP...) en gnral
disparates et trs faiblement synchronises, ne
permettant pas dobtenir
une approche globale et
optimise des changes
B2B. La mise en place dun
backbone
supplychain
intgr au systme dinformations permet une meilleure collaboration et une
parfaite
synchronisation
de tous les lments et
acteurs de la chane logistique. Lors de son atelier,
OpenText illustrera cette
problmatique au travers
dun cas concret dusage de
la socit Bunge, spcialiste dans le domaine agroalimentaire.
Propos par Manuel
Montalban, directeur
France dOpentext GXS

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

Cas client sur les


nouvelles solutions de
stockage intelligentes
en matriaux
composites
Comment, grce limplantation de matriels
de stockage intelligents et
connects, un industriel a
amlior ses capacits de
stockage
intraprocess,
tout en diminuant ses
temps daffinage. SKWare
viendra prsenter ses
structures de stockage qui
apportent un maximum de
souplesse, de modularit
et de connaissances sur
les paramtresdenvironnement des zones de stockage et daffinage. Chacun
peut ainsi choisir de les
adapter ses besoins en
intgrant dans la rflexion
une juste optimisation
de lespace mais aussi le
contrle en temps rel
(RFID active) et de faon
trs localise des paramtres de temprature
et dhygromtrie au cur
mme des structures. Tout
cela via une installation
sur-mesure conue dans
des matriaux composites
offrant des proprits de
lgret et de rsistance
ingales. Le sel, le sang,
lammoniaque mais aussi
les produits chimiques et
lhumidit naltrant en
rien la durabilit et lalimentarit de ces produits.
Propos par Thomas
Mignard, prsident de
SKWare

Mutualiser et
automatiser
sa logistique : Quelles
cls pour russir
cet objectif conjoint ?
Les six units de production
bretonnes du ple industriel
dIntermarch ont dcid de

mutualiser leur logistique


destination des bases du
groupement et des clients
hors groupe. La solution
est passe par la ralisation dun centre logistique
entirement automatis. Au
cours de cette prsentation,
Ulma Handling Systems
abordera les points cls qui
ont permis de russir ce
double objectif.
Propos par Rmy
Lvque, responsable
commercial chez Ulma
Handling Systems,
Stphane Coicault,
directeur de lentit
LUG AgroMousquetaires
et Bruno SACHET,
directeur Logistique
dAgroMousquetaires

Appliquer les
bonnes pratiques
de distribution
et de stockage
pour les produits
thermosensibles
de lindustrie
agroalimentaire
Le respect de la chane du
froid chaque tape de la
supplychain reste un enjeu
majeur pour lensemble des
acteurs de la filire agroalimentaire. Pour ce faire, les
acteurs de la filire doivent
rpondre ces enjeux quels
que soient la saisonnalit,
le circuit de distribution et
le point de vente. Latelier
propos par Petit Forestier
sera loccasion dapprhender lensemble des leviers
et des outils proposs par
le loueur pour assurer au
consommateur final un
produit conforme ses
attentes.
Propos par Christian Izaret,
charg de mission Transport
chez Petit Forestier n
IWEN LAYEC

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AGROALIMEMTAIRE

Une filire
en qute de repres
Quils soient industriels ou distributeurs, les acteurs de la logistique
alimentaire ont un impratif, celui de gagner en performance
et en rentabilit. Ils se tournent ds lors vers des solutions plus fines,
plus pointues et plus technologiques.

ndustriels et distributeurs sont confronts


une mutation profonde
des comportements des
Franais, qui achtent sur
Internet, utilisent plusieurs
crneaux de distribution
Leurs flux de marchandises
sacclrent (dlais trs
courts entre commandes et
livraisons) et se complexifient (plus de petits colis que
de palettes entires). Et, dans
un contexte de crise durable
de la consommation, ils ont
lurgence de gagner en
performances et en rentabilit.
Ces acteurs doivent, ds lors,
rviser voire refondre leur
organisation. Par exemple,
ils reviennent aux flux stocks pour les produits les plus
saisonniers. Ils se tournent
vers des solutions logicielles
et technologiques encore
plus fines et plus pointues
et souvrent une approche
plus collaborative. Ainsi, se
dgagent des tendances
communes. Pour le distributeur, comme pour lindustriel, lanticipation devient
lurgence , indique Patrick
Vattepin, directeur commercial dAkanea Dveloppe-

70 %

ment. Le distributeur doit


trs tt estimer ses ventes,
tout comme le producteur doit trs tt estimer
ses commandes. Ce qui,
dans lalimentaire, comptetenu de la forte saisonnalit de certains produits et
du recours frquent aux
campagnes promotionnelles,
nest pas des plus faciles.
La connexion des services,
par les outils de mobilit et
lEDI, est une autre proccupation trs largement partage. Elle nest ni nouvelle,
ni spcifique la filire
alimentaire, mais elle sy
rpand encore beaucoup car
les gains de temps associs
sont significatifs , ajoute
notre interlocuteur. Enfin,
la logique collaborative se
dploie trs rapidement chez
tous les acteurs de la chane
logistique, y compris chez
les distributeurs, ce qui par
exemple favorise la massification des flux , remarque
avec satisfaction Bertrand
Bompas, DG de STEF Logistique
France.
Construit
autour du concept de mutualisation, Mutual Logistics fait
ainsi chou gras de cette
nouvelle donne. Il est plus que

En France, 70 %
du transport sous
temprature dirige est
externalis.

2%

Pell David, Carrefour

jamais sollicit ; son chiffre


daffaires a progress de 16%
en 2015, il progressera de
33 % en 2016. La demande
est telle quil est rcemment
entr sur le march des fruits
et lgumes, le seul secteur
alimentaire quil ne couvrait
pas encore.

Une chane du froid


optimiser
Contraints par des exigences
plus leves en faveur de la
qualit et de la scurit des
consommateurs, les acteurs
de la filire sont aussi tenus
daller toujours plus loin dans
loptimisation de la chane du
froid applique aux denres
prissables. Si beaucoup
de progrs ont, depuis des
annes, t raliss, tout
nest pas parfait. Loin de l!

En 2015, les investissements ont


augment de 2 % dans les biens
dquipements et de 7 % dans les
systmes de gestion des entrepts.

350

Dans le cadre du programme


de recherche europen Frisbee, dirig en France par
le Cemafroid il y a 4 ans, et
daprs dautres constats
des industriels, il est certes
apparu que les tempratures
moyennes des produits frais
en cours de transport et dans
les entrepts taient tout
fait dans le cadre impos par
la rglementation. Mais il est
aussi apparu trs clairement
que le maillon faible de cette
chane du froid se situait au
niveau de la grande distribution. Ce qui expliquerait
que plus de 350 millions de
tonnes de denres alimentaires prissables sont encore
dtruites chaque anne
cause dune rupture de la
chane du froid! n
SABINE CARANTINO

millions
de
tonnes

A cause dune rupture de la chane


du froid, 350 millions de tonnes de
denres alimentaires prissables
sont dtruites chaque anne.

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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AGROALIMENTAIRE

Massification et mutualisation
comme standards
En pleine rvolution logistique, les industriels de lalimentaire repoussent
encore les limites. Ils veulent des flux toujours plus scuriss et tracs
et, bien sr, une supplychain optimise. Ils sont dailleurs de plus en plus
nombreux accepter la mutualisation pour arriver ce but.

es industriels de
lalimentaire sentourent dun plus
grand nombre de garanties,
tant au niveau scurit des
produits que traabilit.
Ils cherchent, notamment,
encore amliorer le suivi
des marchandises. Mais,
cette fois, cest au niveau
de leurs prestataires transporteurs quils sattellent.
Aujourdhui, les membres
du groupement Astre ont
la capacit de garantir
une traabilit complte
(conformit au chargement,
acheminement de prvision
de livraison, respect des
heures de livraison, remontes des informations une

Vincent Denis,
PDG de Mutual Logistics

Nous avons
lanc un plan
de cration
de centres de
distribution multiindustriels .

fois la livraison effectue).


Ils ont toutefois dcid daller plus loin en investissant
sur la partie digitale et en
dveloppant en interne un
systme de communication et de transmission de
donnes unique et donc
uniforme entre les diffrents membres des 12 pays
europens o le groupement est prsent. Le portail
qui en rsultera ne sera
oprationnel qu partir
du deuxime semestre
de 2017. Il permettra aux
clients daller eux-mmes
chercher leurs informations
quand ils le souhaitent et
de mieux communiquer.
Stars Service a, quant lui,
adapt son outil la prcision quexigent aujourdhui
lese-commerantset
autres acteurs. Cest dailleurs, en partie, en tant
plus pointu sur les crneaux
horaires de livraison, sur
linformationcommunique quil a pu nouer un
partenariat avec Nespresso
(voir Stratgies Logistique
hors-srie n8).
Les industriels dont les
activits sont trs saisonnires veulent aussi des
garanties sur la disponibilit des flottes. On note,
depuis environ deux ans,
chez les industriels des
eaux et des soft-drinks,

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

Une logistique trs pointue lexport


Lexportation des produits alimentaires (notamment des vins et spiritueux), qui reprsente un volet
conomique primordiale pour la
France, offre aussi son lot de dfis
logistiques. Les principales problmatiques de nos clients, les
marques de vins et spiritueux, sont
les ruptures de stocks lautre bout
de la chane, prcise Edouard
Wollenweber, DG de la socit Edouard Wollenweber,
familiale AMC, spcialise sur ces directeur gnral dAMC
marchs, dans laquelle Bollor Les principales
Logistics vient de prendre une par- problmatiques
ticipation majoritaire. Nos solude nos clients,
tions consistent donc organiser
les marques de
les transports ariens, maritimes
vins et spiritueux,
ou mme routiers les plus courts
et les plus rapides possibles. sont les ruptures
La filire des vins Romane Conti de stocks
a aussi confi AMC lexport lautre bout de la
de ses bouteilles vers les tats- chane .
Unis. Dans ce cas, nous nous
sommes engags maintenir une temprature comprise entre
12 et 13 C tout au long de la chane, ajoute notre interlocuteur,
qui se repose alors sur un rseau de sous-traitants comptents
en la matire. Pour ses champagnes et cognacs les plus haut de
gamme, LVMH lui demande de mettre en place un tracking pouss
des containers (solutions RFID/GPS). Larrive de Bollor Logistics
ses cts va permettre denrichir les prestations dAMC, qui va
dailleurs devenir la marque vins et spiritueux du groupe logistique. Nous sommes dornavant en mesure de rpondre tous
types de demandes, se rjouit Edouard Wollenweber. On va
notamment pouvoir faire du sur-mesure, en matire dtiquetage,
de livraison un particulier, des oprations gants blancs pour les
VIP.. AMC est aussi en train dtudier la possibilit de proposer
du transsibrien ferroviaire jusqu la Chine.

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AGROALIMENTAIRE
une volont de disposer
de garanties sur les flottes
disponibles pour scuriser
les flux de leurs produits
en priodes saisonnires ,
relve Eric Cabaill (Astre).
Le nombre lev dAstriens, 112 en France et
165 en Europe, les rassure
et beaucoup se tournent
vers nous dans les priodes
tendues.

Une logistique
optimise et massifie
Alors que les prix de vente
srodent et que la consommation nest pas son
znith, les industriels de
lalimentairesattellent
loptimisation de leurs
cots. Ils ont, ds lors,
des attentes fortes vis-vis des sous-traitants. ID
Logistics a ainsi optimis
et modernis son entre-

pt de 30000 m de Chcy
dans le Loiret pour pouvoir
grer la logistique trs
saisonniredOranginaSchweppes (flux multiplis
par 4 en pleine saison).
Lesnouveautsapportes tant une meilleure
prvision, la rduction du
nombre de sites de dbord,
la dmarche LEAN, une
plus grande flexibilit des
oprations, une navette
permanente entre lusine
et lentrept, loptimisation
du process de chargement,
la densification des palettes
stockes (32 000 palettes /
30000 m)
Dans le frais, comme dans
le sec, les industriels se
tournent de plus en plus
vers la massification tant
au niveau de lentreposage que du transport. Les
prestataires les accom-

pagnent avec des organisations flexibles (adaptes au


multi-canal), des entrepts
multi-formats de magasins
et multi-tempratures, des
transports saturs FM
Logistic pratique la massification depuis plus de
30 ans. Mais, aujourdhui,
les demandes sont trs
nombreuses et trs pointues. Il faut garantir la
compatibilit des produits,
saligner sur les rfrentiels de scurit et de
sret les plus levs
STEF Logistique France,
qui dispose dj de trois
sites (deux Lyon, un en
Rgion Parisienne, ddis
la massification du stockage (grande taille pour
accueillir jusqu 30 ou 40
clients), est en train den
construire un quatrime
(prs de Paris). Pour les

secteurs du sec et potentiellement du vin, mais


surtout pour les produits de
faibles et moyennes rotations, nous avons lanc un
plan de cration de centres
de distribution multi-industriels , indique Vincent
Denis, PDG de Mutual
Logistics. Lide est de
rduire les cots de transport vers les plates-formes
de la grande distribution en
massifiant. Deux centres
sont dj ouverts, Orlans
et dans la rgion dOrange.
Deuxtroisautres
devraient ltre dici 5 ans.
Depuis trois ans, la massification des flux se dploie
dans un nouveau cadre,
celui du CRC Services (CRC
pour Centre de Routage
Collectif), accessible
tous les membres du
Club Dmter Environne-

Eurodcision modlise la supplychain dOrlait


Confronts une concurrence europenne de plus en plus froce
sur le prix du lait, des groupes laitiers franais se sont unis pour
notamment renforcer leur capacit
de ngociation avec la distribution
et mutualiser leur cot de fonctionnement. Ne de ce mouvement,
en 1994, la socit Orlait commercialise aujourdhui 900 millions de
litres de lait par an pour le compte
de 7 coopratives ou entreprises
laitires.
La dynamique dOrlait sexplique
par la mise en place de stratgies
Ronan Bars, directeur gnral
innovantes. Commerciale: elle
de Eurodcision
Nous analysons lance en 2009 sa marque Jaime le
dici en brique (depuis peu distous les maillons lait
ponible en bouteille), avec comme
de la chane
exigence un kilomtrage parcouru
logistique,
limit, possible grce un rseau
modlisons,
de 13 laiteries en France. Digitale:
valuons la
elle modernise son systme dinforfaisabilit de la
mation, via lacquisition dun ERP
(Navision de Microsoft) auprs
mutualisation .

dIsatech, ce qui lui


permet
doptimiser
la gestion commerciale, les prvisions
de vente et lordonnancement de la production. Logistique:
elle sadresse Eurodcision pour optimiser et mutualiser ses flux
logistiques (tant sur la distribution que sur la production).
Consultant et diteur de modles mathmatiques dans le domaine
de la supplychain, nous analysons tous les maillons de la chane
logistique, modlisons, valuons la faisabilit de la mutualisation,
proposons diffrents scnarios, ralisons des projections sur 5, 10
ou 15 ans..., prsente Ronan Bars, directeur gnral de Eurodcision. En bref, le consultant redessine les rseaux logistiques dOrlait
en fonction de lemplacement des coopratives productrices et des
bassins de consommation livrer, en fonction de la performance de
chacun des outils existants... Il trouve le meilleur mix entre les kilomtres parcourus et les tailles de lots produits et optimise laffectation des commandes aux usines de production les plus proches des
zones livrer. Avec larrive dun nouvel acteur, en avril 2014, Terra
Lacta, Eurodcision a une nouvelle fois t sollicit pour valuer les
incidences de cette nouvelle intgration.

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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ment et Logistique (dont


les industriels, distributeurs et prestataires logistiques de lalimentaire).
Cette premire offre de
mutualisation
logistique
Multi-industriels & Multidistributeurs, permet aux
industriels de regrouper
leurs commandes des
lots de 1 15 palettes, dj
prpares et destines
plusieurs de leurs clients
distributeurs dune mme
zone gographique sur un
routeur de flux unique (la
plate-forme CRC) proche
des sites de livraison finale.
Lindustriel diminue ainsi
par un facteur de 10 30 le
nombre de lignes livrer en
direct. n
SABINE CARANTINO

Chep reconnu pour sa RSE


Coca-Cola Enterprises (CCE) a remis CHEP le prix du
fournisseur de lanne 2015 pour ses efforts en matire de Responsabilit Socitale des Entreprises (RSE).
Coca-Cola Enterprises, troisime socit dembouteillage indpendante du groupe Coca-Cola, a salu
lengagement environnemental de CHEP. Lentreprise a,
en effet, t value par EcoVadis, agence europenne
dvaluation des prestataires logistiques, selon un programme daudit intgrant 21 critres relatifs
lenvironnement, aux conditions de travail, lthique, aux pratiques commerciales quitables et la
chane logistique. En 2015, CHEP a ainsi obtenu le niveau Gold (le score le plus lev).
Coca-Cola Enterprises et CHEP continueront donc dinnover en matire de chane dapprovisionnement. Les deux entreprises ont dj collabor pour dvelopper une version du quart de palette CHEP
sur roulettes et travaillent sur le programme Collaboration Transport qui fait collaborer clients et
partenaires. Le principe de ce programme, initi par CHEP, veut que les transporteurs qui livrent les
marchandises soient galement chargs du transport des palettes vides vers un centre de service
CHEP qui inspecte et rpare les palettes.
Ainsi, chaque tourne est rentabilise, le nombre de kilomtres vide parcourus moindre et les cots
mais aussi les missions de CO2 rduites. Daprs CHEP, au cours des douze derniers mois, ce programme a permis de supprimer trois millions de kilomtres sur les routes europennes et dviter
lmission de 2 946 tonnes de CO2.

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

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DISTRIBUTEURS

Mcanisation et automatisation
se dmocratisent
Comme les industriels, les distributeurs remodlent leurs outils logistiques
pour gagner en performance et en rentabilit et pour adopter une
logique multicanale. Ils massifient les stocks et les flux. Ils mcanisent et
automatisent les entrepts.

our mieux rpondre


la multiplication
des canaux de distribution (magasins, drive,
livraison domicile), les
distributeurs sont parfois
obligs de basculer des flux
tendus des flux stocks.
Ils regroupent leurs flux
au sein dentrepts de trs
grande taille, trs productifs. Ils ferment certaines
plates-formes rgionales,
dun fonctionnement encore
trs manuel et souvent
ddi un seul format de
magasin, au profit de sites
souvent mcaniss voire
automatiss. Les prestataires logistiques (FM
Logistic, ID Logistics) les
accompagnent. Ainsi, ID
Logistics affirme tre trs
sollicit pour lvaluation
conomique et le choix dentrepts temporaires leur
permettant de prserver la
chane pendant la priode
de mutation. Il vient ainsi
de raliser, pour Carrefour,
un entrept temporaire de
stockage et de prparation
de commandes pour les
produits secs, Saint-Witz
dans le Val dOise.
Dans une logique multicanal, Carrefour a lanc le
projet Caravelle qui consiste
en une grande rorganisation visant disposer de
plates-formescapables

Barbe Lionel, Carrefour

10

Le projet Caravelle de Carrefour consiste disposer de plates-formes


capables dapprovisionner diffrents formats de magasins.
dapprovisionner diffrents
formats de magasins et ainsi
rduire le nombre de kilomtres parcourus par les
camions et donc les cots
de transports (en gnral
deux tiers du cot logistique
global). Les gains raliss slveraient au total
pas moins de 250 millions
deuros. Intermarch (Groupement des Mousquetaires)
est, quant lui, engag
depuis trois ans dans un plan
de modernisation (agrandir,
mcaniser,automatiser,
regrouper produits secs et
frais) de lensemble de ses
35 units logistiques, visant
prenniser lintgration
de ses activits logistiques
alimentaires et scuriser lapprovisionnement de
lensemble de ses points de

vente. Dernier projet dinvestissement en date, une


nouvelle plate-forme logistique mixte en Bretagne,
Erbre (en Ille-et-Vilaine),
en remplacement de deux
sites devenus obsoltes.
Soit 40 500 m dentrepts
secs (dont 30 000 entirement mcaniss) et quatre
cellules de stockage frigorifique frais et gel (25000 m).

Des plates-formes
optimises
Loptimisation des platesformes de la grande distribution, par la mcanisation
et lautomatisation, nest
certes pas nouvelle mais,
aujourdhui, elle se dmocratise. Plusieurs centrales
de Leclerc sont quipes ou en voie de ltre.

Intermarch et Systme U
sy mettent,accompagnes
par de nombreux transiticiens (Dematic, ID Logistics,
Witron).
G r ce a u d p a r t e ment Dveloppement et
Innovation, que je dirige,
nous avons pu dvelopper et mettre en place de
nouvelles technologies
dont nous faisons profiter
nos clients distributeurs ,
indique Ludovic Lamaud,
DGADveloppementet
Innovation chez ID Logistics. Nous avons ainsi
dvelopp et mis en place
le systme Easy Check In,
une borne automatique de
rception des camions
lentre des entrepts qui
permet limpression directe
des documents, loptimisation de la position des
camions sur les quais Et
aussi des plombs lectroniques, pourvus de trackers,
qui permettent denregistrer la temprature et ses
variations au cours des
diffrentes tapes de circulation des camions. Pour
liminer les problmes de
constitution et dintgrit
des palettes, le prestataire
a aussi mis en place des
stations de filmage automatiques quipes de camras
de contrle. n
SABINE CARANTINO

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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Des professionnels
happs par linnovation
Dans cette mouvance logistique, les prestataires sont bien sr trs
concerns. Dautant plus dailleurs que les industriels exercent sur eux
une pression conomique forte. Ils optimisent, investissent, mutualisent,
apportent le maximum de garanties, rduisent leur impact environnemental.

ouvent prsents sur


tous les marchs
delalimentaire,
les prestataires logistiques
sont trs impacts par les
bouleversements logistiques du secteur. La
pression conomique des
industriels de lalimentaire
na jamais t aussi forte ,
observe Bertrand Bompas,
DG de STEF Logistique
France. Ce qui nous oblige
optimiser encore plus
vite nos propres cots.
Dans le frais, les demandes
sont plus nombreuses.
Les industriels du frais
se concentrent entre eux,
se consacrent leur cur
de mtier, la production

Hubert-Marie Bouillet, directeur


du Dveloppement Grands
Comptes chez FM Logistic

Nous sommes,
aujourdhui,
obligs de nous
adapter toutes
les volutions .

et la R&D, et externalisent
la logistique , constate
notre interlocuteur. Lequel
ajoute : Ct distribution,
nous sommes confronts, en plus de la pression conomique, une
contrainte dlargissement
des gammes, notamment
dans le surgel, qui ne se
traduit pas ou trs peu par
des volumes supplmentaires, et qui donc dgrade
les
paramtres
logistiques.
N o u s s o m m e s ,
aujourdhui, obligs de
nous adapter toutes les
volutions , insiste, pour
sa part, Hubert-Marie
Bouillet, directeur du
Dveloppement Grands
Comptes chez FM Logistic.
On accompagne la diversit en types de charges, en
tempratures, en canaux
de distribution. On tudie
les possibilits dacclrer les flux et de rduire
les stocks. On rpond aux
besoins de qualit, de scurit et de sret des industriels qui veulent liminer
tous risques de contamination croise en allergnes,
viter les dgradations de
leurs produits, lutter contre
les malfaons On met
en place des solutions de
traabilit plus pointues et
des processus physiques

Geodis investit le Cognac


Geodis vient douvrir en
Charente une nouvelle
plate-forme logistique
ddie aux grands
noms du Cognac tels
que Hennessy, Camus,
Meukow, H.Mounier
ou Hardy. Cette plateforme qui stale sur
9000 m permet au
prestataire doffrir ses clients une solution complte de stockage
et de distribution en plein cur de la Spirit Valley. Avec une capacit de stockage de 90000 m3, la plate-forme peut accueillir jusqu
11000 palettes, soit 550000 bouteilles. A terme, elle pourra traiter 500
commandes par jour. Elle a t spcialement conue pour le stockage des spiritueux mais propose galement des prestations pour
lentreposage des matires sches lies au Cognac tels les tuis,
les coffrets, le flaconnage, les bouchons et les tiquettes.
Cette nouvelle installation, reconnue par les organismes spcialiss pour son haut niveau de respect de lenvironnement, rpond
par ailleurs des normes strictes de scurit: une hauteur sous
plafond de 10 mtres, un entrept divis en trois cellules indpendantes et une traabilit totale des produits. Le groupe Geodis
confirme ainsi son aptitude adopter son modle logistique pour
conqurir et fidliser ses clients et les accompagner dans leur
dveloppement linternational, dclare Olivier Mlot, directeur
gnral Distribution & Express de Geodis.
Geodis

12

de contrle extrmement
prcis . Cest, en partie,
par ses solutions de traabilit et ses moyens de
contrle que FM Logistic
a t choisi par Bldina,
spcialiste de lalimentation infantile. Les produits
Bldina (un peu plus de

600 rfrences) occupent


ainsi une grande partie de
lentrept de Crpy-enValois (Oise) du prestataire,
lequel stocke, prpare
les commandes, reconditionne, transporte et livre
lensemble des canaux de
distribution.

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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Lactogal monte sur palette CHEP

Le chiffre daffaires de Mutual Logistics a progress de 16 % en 2015.

Investissements et
mutualisation
Les prestataires investissent aussi dans de
nouvellestechnologies.
Chaque fois que le ou
les dossiers clients nous
semblent adapts, nous
nhsitons pas investir dans des technologies
nouvelles ou dj prouves

qui nous permettent damliorer notre efficacit et


notre souplesse , indique
Bertrand Bompas (STEF
Logistique France). Le prestataire vient ainsi de mettre
en service, dans son site
multi-clients (distributeurs
et industriels) de Vitry-surSeine (Val-de-Marne), un
transtockeur (le 1er dans le

La socit portugaise de produits alimentaires va prolonger sa


collaboration avec CHEP sur lensemble du Portugal et de lEspagne.
Lactogal fabrique et commercialise des produits laitiers et leurs
drivs, comme le lait, les yaourts, le fromage, le beurre, la crme,
leau et les jus de fruits. Le groupe est constitu des socits
portugaises Lactogal Produtos Alimentares, Lacticnios Vigor et
Etanor Penha, ainsi que de la socit espagnole Leche Celta. Les
principales usines de la socit se trouvent Modivas, Oliveira
de Azemis et Tocha au Portugal et La Corua, Lugo, vila et
Cantabria en Espagne.
Dans le cadre de ce nouveau contrat, Lactogal va utiliser plus de
deux millions de palettes CHEP par an, de quoi expdier plus de
quatre milliards de pots de yaourt de 125 g! Cette dcision stratgique permettra de poursuivre loptimisation des schmas logistiques et de rduire encore lempreinte environnementale. Nous
entretenons une relation stratgique trs troite avec Lactogal
depuis de nombreuses annes , souligne Maria do Cu Carvalho,
directrice gnrale nationale de CHEP au Portugal.

groupe !) pour la gestion


entirement automatise

de palettes compltes. Il
utilise historiquement des

FM Logistic met Haribo au vert


Inaugure il y a peu, la plate-forme de FM Logistic, situe Entraiguessur-la-Sorgue, prs dAvignon, ddie Haribo, dispose actuellement
dune surface de 35541 m dentrept et de 1436 m de bureaux. A
terme, elle comptera 11 cellules pour une surface totale de 57500 m
et offrira une capacit annuelle de 7 millions de colis prpars et plus
de 300000 palettes expdies.
Aprs avoir reu, en janvier 2015, la certification NF HQE Btiments
Tertiaires niveau Excellent, en phase conception, le site sest
rcemment vu attribuer le niveau Exceptionnel, en phase exploitation par Certivea notamment grce ses engagements en termes
dnergie, denvironnement, de sant et de confort. Ainsi, en termes
dconomie deau, le site sest dot dquipements (robinets hydroconomes, temporiss) permettant de raliser 42 % dconomie
deau sanitaire potable par rapport au projet initial. Quant leau
non potable, un systme de rcupration des eaux de pluie a t
install pour les activits darrosage, dalimentation des toilettes et de
nettoyage des sols, couvrant ainsi 99 % des besoins.
En matire dconomie dnergie, le site qui affiche des valeurs suprieures aux exigences de la RT 2012 a fait le choix dune ventilation
double flux et dune pompe chaleur pour le chauffage. Sur le plan de
lclairage, les entrepts, les bureaux et les parkings sont quips de
LED. En termes de dchets, une dchetterie abrite des intempries
et comportant des compacteurs ferms, a t cre afin de faciliter
lacheminement des dchets vers les filires de valorisation.

FM Logistic a aussi intgr diffrents quipements en vue de limiter


encore ses impacts:
compteurs deau et
dlectricit relis un
logiciel mettant des
rapports rguliers pour
reprer toute anomalie,
matriaux (peintures,
revtements intrieurs)
co-labelliss et slectionns pour leur faible
taux de COV, bornes
lectriques situs sur le
parking pour le rechargement des vhicules
Le site, class Afilog
3 toiles, a galement
obtenu le label RHP
(Risque Hautement Protg) auprs de lassureur FM Global, certification qui atteste de lexcellent niveau de prvention des risques et
de protection contre les sinistres, quils soient dorigine industrielle ou
naturelle.

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

chariots de type AGV. Et il


rflchit la mise en place
des solutions de prparation
de commandes assistes
par robot. FM Logistic sest,
quant lui, engag dans la
robotisation pour optimiser
sa qualit de service et sa
productivit. Il a conu, avec
le concours dAxys Robotique, le module robotis de
dcoupe de carton MDC 400
(Prix de linnovation logistique SITL 2016). Ce module
conjugue scurit, ergonomie, simplicit et productivit. Il est, en effet, capable
de dcouper un contenant
diffrentes hauteurs sans
risque pour le contenu, tout
en vacuant la poussire.
Le groupement Les Mousquetaires vient de ladopter.
Les prestataires accompagnent les industriels
dans leur volont de mutua-

liser avec des organisations flexibles (adaptes au


multi-canal), des entrepts
multi-formats de magasins
et multi-tempratures, des
transports saturs FM
Logistic pratique la massification depuis des annes.
Ds 1982, il avait russi
runir deux concurrents de
taille, Kraft et Mars, dans
un mme entrept ( Strasbourg). Et, par la suite,
il a dvelopp des outils
informatiques spcifiques
permettant de synchroniserlescommandes
dun distributeur auprs
de plusieurs industriels
(GPAMpourGestion
Partage des Approvisionnements Mutualiss). Mais,
aujourdhui, les demandes
sont trs nombreuses et
trs pointues. n
SABINE CARANTINO

Jungheinrich entre chez LUG


Oprationnelle depuis le 15 Juin 2015, LUG est une plate-forme logistique intgre au Groupement des Mousquetaires qui se charge de
la prparation de commandes des enseignes Intermarch.
Situ en Bretagne Grand-Fougeray (35), son entrept de 11 500 m
permet de traiter plus de 30 millions de colis de produits frais par an
soit plus de 100 000 par jour. Aprs un appel doffres auprs de diffrents fabricants de matriel de manutention en octobre 2014, LUG a
finalement choisi la solution propose par Jungheinrich. Une importante tude a t ralise par Jungheinrich dans le but de dfinir
les besoins en manutention de la plate-forme et a su dmontrer sa
capacit daccompagnement et dinvestissement.
Aprs avoir tabli le cahier des charges, ce sont 25 chariots
neufs et doccasion qui ont t livrs. Entirement lectriques, ils
comprennent des gerbeurs, des frontaux, des transpalettes autoports et des prparateurs de commandes. Tous sont en location
longue dure avec un contrat de maintenance en full service. Un
technicien intervient sur le site tous les mercredis pour la maintenance usuelle.
Pour complter loffre chariots, des salles de charge ont t installes dans lentrept avec un systme de gestion des batteries par
priorit. Un tugger automatique permet de faciliter le transfert de la
batterie du chariot la table de charge pour viter tout incident. Une
offre cl en main qui a t financ par la filiale de financement JFS
intgre Jungheinrich.

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

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TEMPRATURE DIRIGE

Lagroalimentaire
la qute du Graal
Sur le secteur de lalimentaire, les transporteurs sont soumis
des contraintes de plus en plus fortes. Pour les produits frais et surgels,
la matrise de la temprature dirige au cours du transport est devenue
trs pointue, ne souffrant aucune drive. Pour tous les produits alimentaires
(ambiants, compris), les demandes de garanties se sont renforces,
tant au niveau scurit des produits que traabilit.

ans les filires


de produits frais
et
surgels,
la
matrise de la temprature
dirige au cours du transport est un axe majeur sur
lequel se focalisent les
industriels. Lenjeu est de
taille pour les transporteurs car, aujourdhui, en
France, 70 % du transport
sous temprature dirige
est externalis.

Des transporteurs plus


ou moins optimistes
Pourtant, selon certains
transporteurs, le march
franais sous temprature dirige nirait pas sans
difficults, rendant prcaire
une optimisation supplmentaire de la chane du
froid. Le march est
stable depuis deux ans. Les
appels doffres se multiplient, ce qui tmoigne
dune constante remise en
question des cots, mais
ils ne trouvent pas toujours
preneurs. Et les contrats
ne sont signs que pour 12
mois, alors quils ltaient
sur 6 ans il y a encore peu
de temps , analyse Rgis
Den o u a l , co - d i r i ge ant
des Transports Denoual
(membre du groupement

Pour Stars Service, la problmatique actuelle est de gnraliser


la numrisation des actes de livraison pour tre plus prcis et plus rapide.
Astre). Aujourdhui, nous
navons plus la visibilit
ncessaire pour investir
et rpondre ces appels
doffre. Globalement, dailleurs, le parc de vhicules
sous temprature dirige en
France est de plus en plus
souvent satur.
Loptimisme est quand
m m e p r s e n t c h e z
dautres prestataires, en
rgion mais aussi pour du
transport spcifique (livraisons domicile, express,
longues distances...). Un
des
leaders
rgionaux
uvrant sur le littoral Ouest
de la France partir de 17
plates-formes (sous temprature dirige de 2 8 C),

le Rseau Le Saint est, par


exemple, plutt satisfait
de ses marchs. Depuis sa
cration en 1958, il na dailleurs pas hsit diversifier,
complexifier et valoriser
ses activits, passant de
la distribution des fruits et
lgumes (pour lesquels les
contraintes sont faibles)
celle des produits de la mer
et, depuis peu, de la viande
et autres produits carns,
beaucoup plus exigeants en
maintien et suivi de temprature. Autre acteur rgional
(Rhne-Alpes) de la temprature dirige (sec, frais et
surgels), Pdretti est luiaussi plutt optimiste. Il faut
dire aussi quil sest spcia-

lis dans lapprovisionnement des stations dhiver et


dt, dont la demande va
croissante.
La livraison de proximit
(domicile) est aussi trs
dynamique.Toutadom,
qui dans le groupe Stars
Service se charge des livraisons sous temprature
dirige de repas domicile
et de plus en plus de repas
vers la restauration collective, constate ce dynamisme
depuis trois ans. Depuis son

Christophe Desgens,
prsident de Chronopostfood

Dbut
juillet, 100 %
du territoire
national sera
couvert. Ce qui
est unique en
livraison express
en France .

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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Agromousquetaires se confie Ulma Handling Systems

Philipe de Clermont Tonnerre,


charg de mission
chez Stars Service

Nous dployons
les outils de la
mobilit que sont
les tablettes et les
smartphones .
entre dans le groupe en
2006, cette entit a dailleurs pu construire deux
entrepts importants qui lui
ont permis daccompagner
ces dveloppements : un
Gennevilliers (30 000 m,
e n t r i - t e m p r a t u re s ,
certifi Ecocert pour les
produits bios) et un Orly.

Mutualiser et automatiser conjointement sa logistique


Tel a t le projet dIntermarch, ou plus exactement de sa
socit filiale Lug, en charge des units de production du
groupe Agromousquetaires. Jusque-l, la logistique (stockage
et prparation de commandes) des units de production tait
entirement manuelle. Aujourdhui, linstallation conue par
Ulma Handling Systems (10 millions deuros) est dote dun
processus de prparation de commandes entirement automatis calibr pour ramasser jusqu 150000 colis par jour.
Soit 4 robots couches picking, 4 transstockeurs (FSS) et 2 robots anthropomorphes pour la saisie automatise de chaque
colis, qui permettront de minimiser les erreurs au cours du ULMA Handling Systems a sign un
processus, daugmenter la vitesse, lefficacit, la souplesse contrat majeur pour un projet logistique
et lergonomie et amlioreront significativement la traabilit dautomatisation avec lentreprise LUG
et le service la clientle. La solution comprend galement Filiale dAGROMOUSQUETAIRES.
un systme de stockage automatique capable de prendre en
charge jusqu 1000 palettes, soit 6 transstockeurs et un systme de transfert automatique comprenant 10 STVs (Sorting Transfer Vehicle), et un systme de contrle 100 % de la conformit des
commandes (scannage automatique).

Dailleurs, le groupe Stars


Service,matrisedj
depuis plusieurs annes la
temprature dirige et le
respect de la chane du froid.
Tout comme il sest dj trs
largement engag dans
le dveloppement durable
(signataire de la Charte CO2,
une centaine de vhicules

STEF et TMHE main dans la main


Jean-Pierre Sancier, directeur gnral de STEF et Matthias
Fischer, prsident de Toyota Material Handling Europe, ont sign
un contrat europen de 4 ans pour le parc chariots de STEF.
En 2015, STEF a lanc un projet denvergure afin de redfinir
son modle de gestion des matriels de manutention au niveau
europen. Un appel doffres a t lanc auprs des principaux
leaders du march afin de choisir un partenaire pour accompagner le groupe dans ce changement. En dcembre 2015, Toyota
Material Handling a remport cet appel doffres en proposant
une offre de services performante et innovante visant amliorer les conditions de travail, la productivit des matriels et
leur maintenance. Toyota Handling Material mettra des moyens
humains importants pour accompagner STEF dans la matrise
de son parc chariots. Toyota Material Handling Europe devient
ainsi le fournisseur rfrent du groupe STEF pour les matriels de manutention et les prestations associes (entretien
multimarques, location...). Ces dernires annes, nous avons
travaill troitement avec STEF et sommes ravis davoir t
slectionns comme fournisseur unique pour les 4 prochaines
annes , indique Matthias Fischer, prsident de TMHE.

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

lectriques). La problmatique actuelle est plutt


de gnraliser la numrisation des actes de livraison
pour tre plus prcis et plus
rapide , indique Philipe de
Clermont Tonnerre, charg
de mission. Avec laide
de notre service de dveloppement informatique
internalis, nous dployons
les outils de la mobilit
que sont les tablettes et les
smartphones .

Expressistes et
transporteurs longues
distances
Profitant du dveloppement
du e-commerce alimentaire et de la multiplication
des magasins de proximit
(livraison de quelques colis
seulement) en France, le
transport express sest
aussi mis au transport
sous temprature dirige.
Chronopost, par exemple,
sest lanc dans la livraison sous temprature dirige (de 0 4C et -18C)
de produits alimentaires
frais et secs (depuis mai
2015) et surgels (depuis
mi-avril2016).Loffre,

baptiseChronofresh,
est aujourdhui prsente
en BtoB avec les industriels (livraison de petites
et moyennes surfaces)
et en BtoC avec des sites
marchands (plateaux repas
dittiques, box repas ou
ingrdients pour ces repas,
plats sous vide labors
par des chefs) En octobre
dernier, Petrossian la
adopte en BtoB et BtoC
pour ses caviars et ses
saumons, et notamment
pour ses importantes livraisons de fin danne. Les
atouts de Chronofresh sont
dcisifs , se rjouit Christophe Desgens, prsident
de Chronopostfood. Dbut
juillet, 100 % du territoire
national sera couvert. Ce
qui est unique en livraison express en France.
En outre, la solution est
conue pour prserver les
produits qui, sils nont pu
tre livrs, sont rapports en agence et mis en
caisses modulaires (de 12
250 m), refroidies avec
des plaques eutectiques.
Notons que Chronopost a
rcemment obtenu, auprs

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TEMPRATURE DIRIGE

Des emballages mieux adapts


Le ministre en charge de lagroalimentaire, et plus prcisment la Direction Gnrale de lAlimentation (DGAL), a constitu
un groupe de travail pour les Emballages pour le transport de
denres prissables dont il a confi le pilotage au Cemafroid.
Les colis rfrigrants, au mme titre que les engins de transport
et petits conteneurs, sont soumis des exigences techniques
de conformit (cf. accord international ATP et textes nationaux
subsquents). Cependant, il savre quaujourdhui, aucune des
solutions demballages actuellement disponibles sur le march
na t soumise aux essais pralables requis par la rglementation alors que de plus en plus doffres sur Internet proposent
lachat en ligne de denres prissables. Un groupe de travail,
constitu de professionnels du transport express, de la fabrication demballages, de ladministration et du Cemafroid, a
donc t cr pour rpondre la question: Comment garantir la chane du froid pour ces diffrents envois?. Lors de la
premire runion, en automne 2015, la DGAL a rappel les rgles
existantes pour le transport de denres prissables en France.
Des discussions ont donc t entames afin dadapter le protocole dessais raliser sur les emballages utiliss lors de ce
transport pour tre en phase avec lutilisation (Dlai dacheminement de 36 h ou 48 h).

du Cemafroid, une certification ATP pour rassurer le


march sur cette nouvelle
activit.
Pour les transports sur de
longues distances, par avion
ou par bateau, la matrise
dune temprature dirige
est tout aussi essentielle. L
est dailleurs tout le savoirfaire de Bollor Logistics.
Nous nous sommes dvelopps grce lexplosion
des htels 5 toiles, mais
aussi avec lvolution linternational des enseignes
de la distribution, prsente
Patrick Allais, DG de lactivit. Les gammes de
produits se sont largies et
de nouvelles destinations
se sont ouvertes. Nous
allons dmarrer un entrept
frigorifique au Havre, nous
ny avions encore aucun site
en temprature dirige ,
indique notre interlocuteur.
Comme dans nos autres

entrepts, ce site sera


multi-fonctions : stockage,
prparation de commandes,
re-packing, tiquetage .
Grce une prise de participation majoritaire dans
AMC, Bollor Logistics
renforce aussi sa prsence
sur les marchs des vins et
spiritueux, qui peuvent tre
aussi trs demandeurs de
matrise des tempratures.

Des flux toujours plus


scuriss et tracs
Les industriels de lalimentaire sentourent dun plus
grand nombre de garanties,
tant au niveau scurit des
produits que traabilit. Ils
cherchent, par exemple,
optimiser la traabilit de
leurs produits, cette fois
au niveau de leurs prestatairestransporteurs.
Nous sommes confronts des demandes de
traabilit trs pousses,

Chronofresh est aujourdhui prsent en BtoB avec les industriels et en BtoC


avec les sites marchands.
non seulement pour suivre
les flux des produits mais
aussi pour connatre en
temps rel le droulement
de chaque mouvement, les
variations de temprature , confirme Eric
Cabaill, dlgu du groupement coopratif de transporteurs Astre.
Les industriels dont les activits sont trs saisonnires
veulent aussi des garanties sur la disponibilit des
flottes. On note, depuis

environ deux ans, chez les


industriels des eaux et des
soft-drinks, une volont de
disposer de garanties sur
les flottes disponibles pour
scuriser les flux de leurs
produits en priodes saisonnires, relve Eric Cabaill
(Astre). Le nombre lev
dAstriens, 112 en France et
165 en Europe, les rassure
et beaucoup se tournent
vers nous dans les priodes
tendues. n
SABINE CARANTINO

La livraison, maillon crucial


En avril dernier, lIfop sest intress pour le Groupe Stars
Service aux attentes des Franais en matire de livraison dans
le cadre dachats en ligne. Les rsultats montrent la ncessit
pour les e-commerants dune livraison irrprochable et innovante.
Ainsi, la livraison apparat comme le critre le plus important
lors de lachat (62%), loin devant le prix (37%), le produit (19%),
la scurit (14%) ou le site Internet (10%). La livraison apparat
mme comme un moyen de se dmarquer: 98% des acheteurs
sont prts recommander le site lorsque la livraison sest bien
passe. A linverse, 84% des cyber-acheteurs sont prts changer denseigne pour bnficier dune livraison plus adapte.
Aujourdhui encore, un internaute sur quatre jugent les options
de livraison insuffisantes et 59% abandonnent leur commande
pour cette raison. Toujours plus exigeants, les consommateurs
attendent un service adapt leur mode de vie (livraison sur
rendez-vous, crneau horaire restreint, livraison le soir ou le
week-end voire dans lheure qui suit la commande).

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

20

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EXPDITION

Fretlink,
tout pour loptimisation!
Optimiser le transport, un doux rve qui ne cesse de faire esprer les acteurs
du mode de la logistique et du transport. Un rve qui pourrait cependant
devenir ralit avec la toute nouvelle plate-forme Fretlink. Explications.

e ne me suis pas
lev un matin en
me disant que nous
allions remplir des camions.
Il y a quelque chose derrire
tout cela annonce Paul
Guillemin, CEO et co-fondateur de Fretlink. Aprs avoir
dirig une start-up ditant
des solutions web, notre
interlocuteur travaille avec
des transporteurs, des
affrteurs et des organisateurs de transport en vue
de dvelopper des technologies doptimisation. Avec
dun ct, les chargeurs qui
ont de plus en plus de mal
trouver des solutions de
transport et qui connaissent
une double opacit sur les
prix et le suivi des marchandises et de lautre, des transporteurs qui se plaignent de
problmes de rentabilit,
force est de constater quil
y avait des optimisations

La solution Fretlink permettra une


plus grande mutualisation entre tous
les acteurs du transport.

faire conclut notre interlocuteur. Si on ajoute le fait


quun camion sur 4 roule
vide en Europe, que les taux
de chargement sont encore
de lordre de 65 % et que
2millions de tonnes de CO2
pourraient tre vites en
optimisant les flux (source
Ademe), preuve est faite du
chemin quil reste encore
parcourir dun point de vue
transparence et profitabilit.

Un pour tous
Le march na pas attendu
Fretlink pour tenter de
trouver des solutions
ce problme mais elles
ont souvent t mises en
place sur un segment de
la chane logistique et non
sur sa totalit. Pour leur
part, les chargeurs se sont
quips de logiciels TMS
adapts leurs problmatiques comprenant parfois
des modules doptimisation
tandis que les transporteurs
se dotaient de solutions
de golocalisation. Mais
au final, il nexiste pas de
solution globale et unique
qui permette de faire face
lensemble des problmatiques rencontres. Ce
quoi sattaque Fretlink
qui se prsente comme une
plate-forme qui propose
aux chargeurs en quelques
clics et facilement de
renseigner leurs besoins en

expditions, daccder des


tarifs de transport bass
sur le march et en mme
temps une slection de
transporteurs fiables, identifis sur la base de leur
KPI (Key Performance Indicators), sachant que ces
derniers sont calculs par
la plate-forme. Une fois
leurs expditions planifies,
ils se trouvent en mesure
sur Fretlink de suivre
lacheminement de leurs
marchandises, en temps
rel et plusieurs niveaux:
de lexploitation (arrive
des camions quai, chargement,
dchargement,
etc.) mais galement sur la
partie incidents et gestion
des litiges puisquautomatiquement, les informations
relatives un problme
remontent dans le systme
tous les acteurs de la
chane lequel propose des
solutions alternatives pour
que le fret soit bien achemin. La force de Fretlink
rside en lalgorithme que
nous avons dvelopp qui
recherche les meilleures
combinaisons de flux et de
transport pour exploiter les
retours vide des transporteurs dveloppe notre
hte. Autre point avec lautomatisation des mthodes
de groupage techniques car
loutil cherche les contre
flux, voire les chargeurs

qui peuvent mutualiser


dans les mmes envois,
ce qui devrait gnrer des
conomies, sans pour
autant tirer les prix des
transporteurs vers le bas
et tout ceci en optimisant les flux ajoute-il.
La plate-forme prend par
ailleurs en compte toutes
les nombreuses spcificits des transports : la
marchandise dangereuse,
la temprature dirige, le
groupage, etc.

De la mutualisation
Le but est donc dautomatiser en prenant en compte
tous les chargeurs ayant les
mmes besoins en expditions ou des plans de
transport complmentaires
partir desquels seront
construites automatiquement des tournes dexpdition les mieux optimises et
les plus rentables possibles
pour les transporteurs et
qui seront proposes aux
chargeurs.
Linscription la solution Fretlinky est gratuite,
lentreprise prenant une
commission daffrtement
de 3 5 %. Fretlink se nourrira des informations des
TMS ou de celles transmises par les transporteurs
sur leurs trajets vide et
optimiser. n
SYLVIE DRUART

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

AVIS DEXPERT

Russir
sa stratgie omnicanale
Les stratgies omnicanales des dtaillants doivent tre volutives et
flexibles, elles doivent fonctionner ds le dpart pour rpondre aux attentes
des clients. Le temps de remplir la commande et le cot dexpdition devient
vite un facteur de diffrenciation.

l est tout dabord indispensable de sinterroger pour savoir si son


centre de distribution ou
son entrept est capable de
grer diffrents modes de
picking. Contrairement aux
commandes standard de
rapprovisionnement
des
magasins, les commandes
omnicanal comptent en
moyenne une deux lignes

de commande et peuvent
tre expdies directement
au client ou bien rcupres
en magasin via le service
click and collect. Chaque
commande doit tre prleve indpendamment puis
emballe et tiquete. Les
commandes
omnicanal
doivent tre gres par lots
et prleves idalement
avec un processus unique de

Des outils pour faciliter lomnicanal


La socit Voiteq a dvelopp des outils pour faciliter la gestion et
lorganisation des centres de distribution. Les outils AMA (Applied
Modelling Algorithms), dont la solution Class et Cost2serv, permettent de simuler la configuration de son centre de distribution
et de calculer les moyens les plus efficaces pour excuter les
oprations. AMA Class permet de road-tester les plans, de vrifier
la capacit de son quai de chargement pour tre certain que les
nouvelles demandes de livraison peuvent tre satisfaites.
Loutil AMA Cost2serv a t dvelopp quant lui pour les besoins
de planification du transport. Cet outil permet de modliser son
rseau de distribution, de tester les emplacements des PED et
de localiser les clients cls pour optimiser laffacturage selon le
profil des clients. En crant un modle test, il est ainsi possible de
dterminer quel emplacement est le mieux adapt pour grer les
commandes et valuer la rpercussion immdiate sur les cots
de transport.
Enfin pour grer et optimiser les oprations au sein des entrepts
ominicanal, Voiteq a dvelopp les solutions vocales Voiceman
qui offrent prcision, productivit et flexibilit, des facteurs dterminants pour grer des processus multiples de prparations de
commandes et demballage, ainsi que la gestion des retours. La
voix peut galement tre utilise pour lexcution de commandes
omnicanal sur le point de vente, comme les oprations de pickfrom-store, click&collect ou encore dark-store.

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

pick-&-pack dans le centre


de distribution.
Pour rpondre aux attentes
de livraison, vous devrez
probablement expdier des
commandes plus petites,
ce qui multipliera vos activits de collecte et supposera
de faire appel ventuellement des vhicules plus
lgers. Vous devrez aussi
vous demander si vos quais
de chargement sont adapts
et si vous serez en mesure
daccueillir plus de vhicules
sans risque de congestion.
En ce qui concerne vos
stocks internes, il vous
faudra grer les retours
clients.
Des
contrles
qualit devront avoir lieu, un
remballage pourra savrer
ncessaire avant de rintgrer les produits en zone de
picking.

Grer les oprations


dans un entrept
omnicanal ?
Les commandes omnicanal sont trs sensibles
au temps et, aprs stre
assur de la prcision et de
la performance des processus sortants, la prochaine
tape consistera prendre
en considration lexcution
en temps rel et la gestion
globale
de
lopration.
Certains systmes de gestion
dentrept (WMS) modernes

peuvent offrir cette capacit,


mais de nombreux systmes
back-end ne sont pas conus
pour fournir la visibilit et le
contrle en temps rel qui
permet aux gestionnaires et
aux superviseurs de sassurer que les tous niveaux de
service sont constamment
atteints et cela aussi efficacement que possible. Afin
dassurer la gestion et la
croissance dune opration omnicanal, il nest pas
ncessaire de remplacer vos
WMS existants. Cherchez un
systme dexcution qui peut
facilement sintgrer vos
systmes back-end, assurer des commandes par lots
pour maximiser lefficacit,
fournir une visibilit complte
des commandes en cours,
grer automatiquement les
activits par ordre de priorits pour respecter les dlais
de transport et offrir une
traabilit complte au cours
de chaque tape. n
RMY MEULINS , DIRECTEUR
GNRAL FRANCE DE VOITEQ

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SOLUTIONS

Des logiciels
pour optimiser et prvenir
Pour le distributeur, comme pour lindustriel, lanticipation devient lurgence.
Le premier doit trs tt estimer ses ventes, le second doit trs tt estimer
ses commandes et a dailleurs tendance centraliser ses planifications de
supplychain. La recherche de productivit est aussi un objectif partag de
longue date. WMS et TMS sont ainsi concerns.

a
prvision
de
la demande des
marchs est, aujourdhui, trs demande
par les industriels. Elle fait
intgralement partie de la
supplychain car des commandes futures dpend le
niveau des stocks prvoir
en amont. Les diteurs de
logiciels se sont, en tous
cas, trs largement pench
sur le problme.
Trs concern par la planifi-

cation, Dynasis compte parmi


les tous premiers acteurs
avoir propos des solutions
de Demand & Supply Chain
Planning (soit 4 modules,
Demand Planning (prvision
de commandes), Distribution Planning, Production
Planning,Procurement
Planning). Il a, par exemple,
dvelopp une solution de
Demand Planning pour
Sodebo, un acteur prsent
sur les marchs du frais

Danem torrfi par Folliet


Aprs Malongo et Segafredo Zanetti, cest le torrfacteur Folliet
qui a confi lditeur Danem le dploiement de nouvelles applications mobiles pour la force de vente.
Avec 180 commerciaux sur le terrain, 23 agences dans toute la
France et 40 000 factures par mois, le torrfacteur Folliet est un
poids lourds du march de la restauration hors domicile (RHD). Il
y a 15 ans que le groupe a mis en place des applications mobiles
pour organiser la journe de travail des commerciaux: tournes,
consultation des commandes, historique client, inventaires,
stocks et en-cours, livraisons, facturation, saisie de lencaissement, impression de la facture.
Depuis quelques semaines, les commerciaux du Groupe Folliet
bnficient de deux nouvelles fonctionnalits, elles aussi dveloppes par Danem: la tourne cartographique qui permet au
chauffeur livreur de visualiser exactement le GPS de sa tourne,
de mieux valuer le temps prvoir et le meilleur itinraire
prendre ou viter; et lalerte SAV qui permet dalerter immdiatement un membre de lquipe terrain dune urgence dpannage
ou livraison et doptimiser la gestion distance et en temps rel
du parc machine.

Dynasis compte parmi les tous premiers acteurs avoir propos


des solutions de Demand & Supply Chain Planning.
(traiteur, snacking). Lentreprise souhaitait faire une
prvision court terme,
maille la journe et la
plus prcise possible. Une
prvision tenant compte
de la saisonnalit des
produits et des nombreuses
campagnespromotionnelles. Loutil de Dynasis leur
est apparu le plus adquat,
flexible et volutif, et riche
de nombreuses fonctionnalits : valuation statistique pour dterminer les
tendances et les saisonnalits, capacit dterminer
le meilleur algorithme et les
paramtres avec lesquels
il doit travailler, prise en
compte de toutes les informations concernant les
promotions passes, diff-

rencier ce qui a t vendu


en promotion et en fond de
rayon thorique Avec cet
outil, par exemple, le signal
de la demande est reu un
niveau assez dtaill, mais il
est aussi possible dagrger
plusieurs demandes selon
des critres gographiques,
denseigne, de famille de
produit, de circuit de distribution ou tout simplement
de dsagrger et deffectuer la prvision au niveau
le plus optimal. Sodebo a,
en outre, souhait ajouter
la solution un outil de calcul
de la mto (Climpact), ce
qui est indit. Lequel leur
permet de mieux planifier
leurs activits, notamment
de production. Rsultat :
Sodebo a russi avoir

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

LERP Agro dAkanea adopt par un grossiste-distributeur


une qualit de prvision
S+1 moyenne de 90 % et
dobtenir des prvisions de
commandes trs ralistes.

Traquer tous les points


de productivit
Fortement mobilis autour
des problmatiques du
e-commerce, qui concerne
aujourdhui toute la distribution (grande distribution,
pure-players), Acteos traque
tous les points de productivit possibles tout au long
de la chane logistique.
Il intgre ainsi, dans son
WMS, son module de calcul
de prvisions qui permet de
lancer automatiquement la
commande mais de manire
intelligente,enfonction
de la charge de lentrept
(calcul du moment optimal
pour lancer la prparation,
en fonction des contraintes
dexpdition de lentrept).
Ce module de prvisions
permet aussi la constitution
des commandes en fonction
des historiques et le calcul
dynamique dune productivit moyenne au niveau des
diffrents circuits de prparation. Il constitue, en outre,
une vritable aide la dcision pour grer encore plus
intelligemment les stocks
et rduire les cots dans

Grossiste-distributeur de produits alimentaires, RTS Chambon souhaitait aller plus loin dans la satisfaction de ses clients, par une plus grande agilit et accessibilit. En 2015, il a donc dcid de dployer le
nouveau logiciel Akanea, lERP Agro, disponible en version mobile. Ainsi, ladministration des donnes
est, aujourdhui, automatique, plus rapide et transparente pour les utilisateurs (en fait les commerciaux
de terrain). Elle peut se faire trs facilement plusieurs fois par jour, la direction commerciale est ainsi
en mesure de vrifier les marges de faon hebdomadaire. Les commerciaux disposent de tableaux de
bord dtaills par client et par article pour raliser un suivi rgulier de leur activit ainsi quun suivi de
rglement et un suivi dtaill de lencours pour chaque client. Lergonomie a, en outre, t amliore
pour les commerciaux, qui sont passs dun ordinateur portable une tablette tactile. RTS Chambon a
aussi quip son entrept de Chaspuzac (en Haute-Loire) de quatre bornes de prparation avec cran
tactile. La prparation de commandes se fait directement par douchette en scannant les codes-barres
des articles. Rsultats: des gains de temps consquents. Pour la prparation de commandes en pleine
saison, notamment, lentreprise a ralis une conomie de 4 6 heures par jour 4 personnes, et les
prparations se sont rvles plus fiables.

un contexte trs rpandu


de distribution multi-canal.
Lditeur a aussi intgr
son moteur de calcul de
prvisions dans son module
de base transverse, FPS
(approvisionnements).Il
peut ainsi rpondre toutes
les problmatiques de prvisions (grande distribution,
distributionspcialise,
restauration). Il peut aussi
grer simultanment les
prvisions tous les niveaux
de la chane logistique et
dans tous les circuits de
distribution (cas du multicanal) : partir des prvisions des points de vente et
remonter tout au long de la
chane, grer les stocks et
les approvisionnements en
tenant compte de tous les
circuits de distribution en
mme temps...

Acteos a intgr la RFID son WMS pour faciliter les flux et le suivi des
produits jusquaux magasins.
Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

Lditeur KLS complte son


offre de solutions de prvision avance avec le module
APSOphlie,capable
de sadapter diffrents
secteurs dactivit. Il sagit
dun outil de prvision avance qui permet de calculer
avec prcision les estimations de consommation des
plates-formes logistiques
pour optimiser les rapprovisionnements. Le module
SCOP, ddi la planification
et lordonnancement dynamique pour la prparation de
commandes, est quant lui
toujours en dveloppement.
Ce travail avait t lanc fin
2014, en collaboration avec
lcole dingnieurs INP de
Grenoble. Dans le cadre de
la distribution traditionnelle,
la vision du portefeuille de
commandes tait peu volutive. 80 % des commandes
taient connues le jour J
et lordonnancement tait
principalement
contraint
par des vagues de livraison. Aujourdhui, ce schma
logistique est bouscul par
lextrme tension et les
nouvelles rgles imposes
par le-commerce (dlais de
plus en plus serrs). Le but
est donc de regrouper les
partitions de commandes
afin de minimiser le temps
de prparation et doffrir un
meilleur rendement.

La productivit dans lentrept passe aussi par la


RFID. Acteos la intgr
son WMS (un pilote depuis
deux ans avec la SCAPNOR) pour faciliter les flux
(notamment au poste de
rception et de chargement
de palettes prpares) et le
suivi des produits jusquaux
magasins. Pour le transport,
Acteos raisonne en flux tir.
Le module de planification
du TMS est, aujourdhui,
capable de gnrer les tournes de manire optimale en
se basant sur des volumes
communiqus
automatiquement par le WMS ou
sur des prvisions, lorsque
la planification a lieu avant
la tombe des commandes.
Le nouveau TMS permet
ainsi de lisser lactivit en
entrept, en tenant compte
des contraintes transport
combines aux capacits
de production et dexpdition en entrept. Ce concept
sapplique aussi bien au
transport sous-trait (affrtement, messagerie) quau
transport gr en flotte
ddie ou avec des moyens
propres; cette double configuration est notamment
celle employe par les
Messageries Laitires, qui
grent le transport pour le
groupe Savencia. n
SABINE CARANTINO

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LIVRAISON

Vent frais sur la ville


Ajouter les contraintes du frais celles de la logistique urbaine: tel est le
dfi relev par Stars Service, qui dveloppe pour ses clients des solutions
innovantes pour la livraison urbaine de produits alimentaires.

a livraison aux particuliers est une tape


des plus cruciales,
un moment qui peut se traduire, pour les sites de ecommerce ou les enseignes
de distribution, par la fidlisation ou la perte dun client.
Avec le dveloppement du
e-commerce, les attentes
des consommateurs se font
de plus en plus fortes (voir
encadr page 18). Pour Sandrine Pichon, chef de marque
au sein du groupe Stars Service, la logistique du dernier
kilomtre est une activit qui
sest normment dveloppe et complexifie au cours
des dernires annes, sous
limpulsion combine de
tendances de fond comme
lexplosion du e-commerce
et les services la personne.
Derrire ces tendances, il y
a la ncessit de rpondre
des consommateurs finaux
exigeants, tout en innovant
en permanence pour apporter aux entreprises des solutions durables et adaptes
lvolution de leurs besoins.

En tant quambassadeurs de la marque, les collaborateurs du livreur sont


forms la relation client.
A cette problmatique constamment renouvele de la
logistique urbaine, sajoute,
pour lalimentaire, limpratif de la chane du froid et du
maintien de la temprature.
Ce dfi pour les supplychain
sous temprature dirige
suppose une traabilit
sans faille par lintermdiaire de conditionnements,
demballages et doutils de
suivi conus pour prserver
la qualit et la scurit des
produits. Afin de rpondre
aux impratifs de la chane

Lurbain comme spcialit


Avec une flotte en propre de 2 800 vhicules mono, bi et tri tempratures, plus de 3000 collaborateurs et 11 entrepts multi tempratures,
Stars Service intervient en transport urbain et pri-urbain sur quatre
marchs majeurs. Pour le march retail, le groupe travaille depuis prs
de 30 ans avec les acteurs de la grande distribution pour livrer les produits alimentaires domicile que ce soit en e-commerce ou en dpart
des points de vente. Le groupe sest aussi spcialis sur les marchs de
la Restauration Hors Domicile (RHD), de lautomotive et de la sant, pour
lequel les contraintes de contrle de temprature sont aussi sensibles.

du froid, nous avons mis en


place des outils de suivi des
tempratures et mis en place
des process spcifiques avec
nos clients notamment pour
la livraison des produits
surgels, poursuit Sandrine
Pichon.

Monoprix,
multi-livraisons
En rgion parisienne, Stars
Service a dvelopp une
solution adapte au distributeur citadin Monoprix,
pour la livraison des courses
alimentaires ralises depuis
le site Internet de lenseigne
au dpart de la plate-forme
ddie de Gennevilliers (92)
et au dpart des magasins. Historiquement, Stars
Service gre les livraisons des
clients en sortie de magasins
en H+2 et livre dans le mme
temps les livraisons des
courses ralises sur monoprix.fr, ralises par picking
en magasin. Depuis janvier
dernier, une partie des

livraisons domicile proposes par le site e-commerce


de lenseigne, qui recense
jusqu 13 000 rfrences,
est dsormais ralise
partir de lentrept francilien,
gr par sa filiale LogOnline.
Cette plate-forme permet de
livrer une partie du territoire
francilien en J+1. La rpartition entre les commandes
gres par lentrept et par
picking en magasins est dcide en fonction de la localisation de la commande et des
horaires et services dcids
par le consommateur. Ainsi,
si lacheteur demande une
livraison le matin pour le soir,
le picking en magasin simposera. Loffre e-commerce
d e l e n s e i g n e p e r m e t
aujourdhui une livraison de
7h 23h du lundi au samedi
et le dimanche matin.
Lefficacit de la solution mise
en uvre consiste pour partie
en linterface cre entre
lenseigne de distribution et
le transporteur. En fonction
des commandes passes
sur le site de e-commerce,
Stars Service organise son
plan de transport, ce qui lui
permet doptimiser ses chargements, daffecter ses vhicules et surtout dorganiser
en amont les prparations
de commande ralises par
LogOnline, en fonction des
tournes prvues. Les vhicules bi-temprature (avec
compartiment surgels) sont
ainsi optimiss et lorganisation de lentrept facilit par
le positionnement pralable

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

InPost sinstalle chez monop

Toutadom gre le stockage, la prparation des commandes et la livraison de


plusieurs dizaines de rfrences de plateaux repas.
des marchandises sur les
quais de chargement.
En plus de cette collaboration optimise entre les
partenaires et pour rpondre
aux attentes des cyberacheteurs exigeants, Stars
Service informe le client du
dpart du vhicule de lentrept et affine le crneau
de livraison, lorigine
propos sur deux heures.
La priorit pour le client
est que la livraison ait lieu
dans le crneau demand
confirme Sbastien Laizet,
directeur gnral de LogOnline. Outre le respect des
impratifs de livraison, Stars
Service a intgr dans son
offre une forte composante
lie limage de la marque
quelle reprsente. Ainsi, en
tant quambassadeurs de
la marque, les collaborateurs de Stars Service sont
forms la relation client, en
complment des impratifs

A la problmatique de la logistique
urbaine, sajoute, pour lalimentaire,
lenjeu majeur de la chane du froid
et du maintien de la temprature.

de respect de la chane du
froid et de gestes et postures.
Les tenues co-brandes
aux couleurs des deux socits compltent la visibilit
vis--vis du client final.

Le room service
savoureux
De son ct, la filiale Toutadom de Stars Service,
ddie la Restauration Hors Domicile (RHD),
accompagne depuis une
dizaine dannes la socit
de livraison de plateaux
repas Room Saveurs, filiale
de Fleury-Michon, pour lIlede-France. Elle gre ainsi
le stockage des produits, la
prparation des commandes
et la livraison de plusieurs
dizaines de rfrences de
plateaux repas. Deux entrepts, situs Gennevilliers
(92) et Orly (94) sont affects cette activit. Les
contraintes de lactivit sont
essentiellement lies au
respect des dlais.
Si lactivit intgre par
ailleurs la livraison de petits
djeuners ou de cocktails,
lactivit se concentre entre
11h et 13h, les entreprises
livres nayant que rarement
de quoi stocker au frais les
plateaux repas. Pour corser
laffaire, Room Saveurs
propose ses clients une
livraison sur un crneau

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

A lissue dun appel doffres et dune priode de test dans sept magasins, lenseigne de commerce de proximit monop a choisi dinstaller,
dans ses magasins, les consignes automatiques dInPost, pour permettre aux cyber-acheteurs le retrait de leurs achats.
Le test grandeur nature a permis de dmontrer que la prsence de
ces abricolis gnrait du trafic et des achats supplmentaires dans
les magasins, mais galement que ce nouveau service tait peru
comme le plus performant pour retirer ses achats effectus en ligne.
Daprs ltude de satisfaction clients mene en parallle, 91% des
clients layant teste ont une forte (21%), trs forte (28%) voire extrmement forte (51%) prfrence pour cette solution de retrait, compare aux autres actuellement proposes. Pour monop, cest aussi un
avantage: 79% des e-consommateurs ont lintention de revenir faire
leurs courses dans un monop accueillant un abricolis.

dune heure (une demiheure pour les petits djeuners), sur une amplitude
allant de 6h30 22h, 7J/7.
Les commandes peuvent
tre passes le matin mme,
avec cependant un crneau
impos. Pour absorber les
pics dactivit, nous avions
besoin dun partenaire
souple, indique Jean Robin,
directeur dexploitation de
Room Saveurs. Aujourdhui,
98% des clients sont livrs
en temps et en heure,
malgr les contraintes de
lactivit (plus de 900 000
repas prpars en 2014 et
jusqu 6500 plateaux livrs
par jour).

Une logistique
co-responsable
Conformment aux desiderata de ses partenaires et des
consommateurs urbains et
en cohrence avec les volutions rglementaires des
collectivits en matire de
respect de lenvironnement,
Stars Service dveloppe
depuis plusieurs annes
une offre spcifique, notamment via sa filiale La Petite
Reine. Initialement compose exclusivement de triporteurs assistance lectrique,
la flotte de la Petite Reine
slargit et se diversifie pour
intgrer aujourdhui plus de
100 Cargocycles et 50 utili-

taires lectriques et notamment des vhicules frigorifiques. Pour Sandrine Pichon,


le dveloppement de ce
parc de vhicules permet
Stars Service de proposer
ses clients un panel de solutions cologiques adaptes
un plus grand nombre de
marchandises et de charges,
tout en continuant apporter aux consommateurs des
services de livraison domicile toujours plus flexibles et
efficaces.
Lajout de vhicules frigorifiques la flotte de la Petite
Reine a ainsi permis de
proposer des prestations de
transport en temprature
dirige, afin de rpondre
aux besoins spcifiques des
professionnels de lalimentaire.

Faciliter
la vie en ville
Nous
sommes
le
dernier maillon, et dans le
e-commerce
notamment,
le premier contact visuel de
la marque. Nous sommes
ambassadeurs des marques
que nous livrons, nous
devons garantir lintgrit
des produits transports ,
synthtise Sandrine Pichon
avant de conclure : notre
leitmotiv a toujours t de
faciliter la vie en ville. n
IWEN LAYEC

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INNOVATIONS

Vers des technologies


connectes
Une des conditions sine qua non au succs de cette mutation logistique
chez les distributeurs et les industriels est laccs des technologies
de pointe. Parmi elles, lautomatisation et lintelligence tiennent une bonne
place. Elles permettent, en effet, doptimiser les cots logistiques et
de rpondre lagrandissement actuel des plates-formes de stockage.

uil sagisse de
distributeurs
ou
dindustriels de la
filire alimentaire, lautomatisation gagne du terrain tous les postes de la
supplychain (mais surtout
aux postes de prparation
de commandes de dtail et
de palettisation). Savoye en
sait quelque chose. Cette
division du groupe Legris
Industries, en effet, conoit
sur mesure des installations
automatises globales (logiciels, systmes automatiss

et quipements de stockage)
pouvant satisfaire tous les
process de la supplychain.
Aujourdhui, nous veillons
toujours pouvoir rpondre
aux quatre tendances logistiques qui nous sont apparues comme majeures :
la concentration des flux
amont, lclatement des flux
aval, le raccourcissement
des dlais de livraison et des
prparations de plus en plus
dtailles , indique JeanMichel Strauss, directeur du
Dveloppement Stratgique.

FM Logistic robotise
la dcoupe de cartons
Le logisticien sest engag dans la robotisation pour optimiser sa
qualit de service et se productivit. Il a conu, avec le concours
dAxys Robotique, le module robotis de dcoupe de carton MDC
400 (Prix de linnovation logistique SITL 2016). Ce module conjugue
scurit, ergonomie, simplicit et productivit. Il est, en effet,
capable de dcouper un contenant diffrentes hauteurs sans
risque pour le contenu, tout en vacuant la poussire. Le groupement Les Mousquetaires vient de ladopter.

Le module
robotis de
dcoupe de
carton MDC 400 a
remport le Prix
de linnovation
logistique lors de
ldition 2016 de
la SITL.

Des systmes
navettes optimiss
Savoye dveloppe ainsi
des
systmes
intelligents permettant doptimiser la productivit (de
200 10 000 colis/heure).
Pour le dtail, il vient de
lancer des tagres intelligentesavecdes bandeaux
lumineux prvus pour afficher de nombreuses informations(emplacements
produits prlever). Pour
les gros volumes (palettes
ou colis), il propose des
systmes navettes 100 %
automatiss (lesquels sont
particulirement prouvs
en froid ngatif), dont les
dernires gnrations sont
plus performantes (vitesses
dacclration plus leves),
plus densifies (rduction de
lespace autour des colis) et
plus ergonomiques. Savoye
a, par exemple, rcemment
install un systme Intelis Magmatic (systme
navettes pour les palettes)
dans lentrept de surgels Hesbaye Frost (groupe
Ardo). Soit un silo autoportant de 36 mtres et dune
surface de 6500 m (32000
emplacements
palettes),
conu pour effectuer 110
mouvements de palettes
par heure. Grce des

Systme Intelis Magmatic dans


lentrept de surgels Hesbaye
Frost du groupe Ardo. Laccs
des technologies de pointe est une
des conditions sine qua none au
succs de la mutation logistique de
lindustrie agroalimentaire.
navettes bi-directionnelles,
ce systme est trs flexible
et trs ractif. Pour le distributeur belge, Colruyt (centre
logistique Hal en Belgique),
Savoye a aussi dvelopp, en
collaboration avec Intrion,
une solution automatise
de stockage, de prparation
de commandes cartons en
grand froid et de prparation
de commandes sur chariots

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com

Hub One suit trs finement


contenants et contenus
rfrigrs en froid positif (6
postes de picking ergonomiques). En grand froid, la
solution retenue est ainsi
le systme navettes de
colis, Intelis PTS, compos
de 5 alles, 17 niveaux, 75
navettes, 5 lvateurs
navettes).
Dematic connat aussi un
grand succs avec ses
solutions de prparation
de commandes dynamique
(detypeGood-to-Man),
Multishutteet Split-Case. Le
modle Flex de la deuxime
gnration,Multishuttle
2 (systme navettes de
deuxime gnration), est
notamment trs flexible
(capacit de stockage
multiplesprofondeurs,
tailles et types de contenants multiples). Il minimise les manipulations,
rduit
considrablement
le temps de process et
donc les cots. Dematic
a rcemment install un
multishuttle associ un
Split Case (jusqu 120 000
lments de commandes
par jour) dans le nouvel
entrept frigorifiqueautomatis (120 000 bacs, 450
articles frais diffrents)
de la socit Bischofszell
Nahrungsmittel AG (filiale
du groupe Migros, salades
et
produits
prpars
ultra-frais). Les particularits de cette solution
tiennentessentiellement
la grande dynamique de
prparation des commandes
des produits frais, ainsi
quau regroupement des
commandesorientpar
filiale, jusquau niveau de
chaque article individuel.
Rsultats pour lentreprise:
une trs grande disponibilit des produits, des dbits
augments et plus de flexibilit pour les clients.

Skware optimise
entreposage et process
Cre il y 3 ans pour dvelopper des racks de stockage en matriaux plastiques et composites pour
milieuxcontraignants,
la socit Skware se fixe
aujourdhuiunobjectif
encore plus ambitieux : le
dveloppementdtagres
intelligentesetconnectes. Les tagres dorigine
taient dj trs innovantes.
Fabriques en matriaux
plastiques et composites, et
non plus en mtal, elles ont
une grande capacit dadaptation des milieux agressifs (humidit) et peuvent
tre utilises au niveau du
process et pas seulement
en fin de ligne. Assembles
comme un lego, grce un
systme de fixation spcifique, elles rpondent, en
outre, au juste besoin du
client et offrent des atouts
mcaniques trs favorables
(solidit). Aujourdhui, les
tagres sont galement
connectes grce lintgration de priphriques et
de capteurs (temprature,
humidit, luminosit, vitesse
de circulation de lair).
Munies dune RFID active,

Auchan vient dadopter la solution


de suivi de palette au colis prs,
Hub One Track, que nous estimons
tre indite sur le march,
informe Stphane de Cordoue,
directeur marketing chez Hub One.
Un premier pilote a ainsi dmarr
ce mois davril dans un entrept
central. Cette technologie va permettre dassocier trs finement,
par lintermdiaire du code FSCC,
la palette prpare (le contenant)
avec chacun des colis qui la compose (le contenu). A terme, elle sera
capable daller interviewer le
WMS install dans lenseigne pour
connatre la destination exacte
dune palette et pour dtecter suffisamment tt si la palette est bien
oriente ou non. Ce qui reste un
gros problme aujourdhui!

elles sont relies un botier


de rception (situ lextrieur de la pice o elles sont
installes) qui transmet les
informations en temps rel
une interface Web. Lutilisateur peut ainsi se connecter
depuis son ordinateur, sa
tablette ou son smartphone.
Il peut aussi mettre en place
un systme dalertes SMS le
prvenant en cas de dysfonctionnements.
Dans lindustrie fromagre,
ces tagres intelligentes

Dematic a install un multishuttle associ un Split Case dans le nouvel


entrept frigorifique automatis de la socit Bischofszell Nahrungsmittel AG.

Stratgies Logistique > Hors-srie Logistiaa > Juin 2016

Stphane de Cordoue,
directeur marketing
chez Hub One

Auchan vient
dadopter Hub
One Track, la
solution de suivi
de palette au
colis prs .

permettent, par exemple,


de contrler en temps rel
les conditions de stockage
et daffinage et dacqurir
des donnes pour amliorer les process. Ayant acquis
un nouveau march pour
ses gruyres, mais nayant
pas suffisamment de place
dans sa cave daffinage, un
fromager vient dadopter
ces tagres connectes.
La solution de stockage
retenue est accumulation
(de type FIFO). La structure
installe est trs compacte
(6 m de haut pour 7 m de
long), portant jusqu 2 500
gruyres (chaque fromage
tant espac en hauteur
de 40 cm), et intgre 250
capteurs mixtes (temprature/humidit). Installe
depuis dbut avril 2016,
cette solution a permis
doptimiser lespace tout en
prservant la qualit daffinage pour les fromages.
Le fromager a diminu ses
temps daffinage de prs de
5 jours par fromage qualit
gale. n
SABINE CARANTINO

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28

DCOUVRIR

PARTAGER-COMPRENDRE

APPROFONDIR

ACHETER

INNOVATIONS

STG & Nagel Logistique


investit pour lensemble de la filire

Acteur international spcialis sur la temprature dirige (16 pays en Europe), transporteur et disposant dun
vaste rseau europen en matire de stockage et de prparation de commandes, STG & Nagel Logistique est
trs prsent dans la distribution alimentaire, mais aussi dans lindustrie du surgel et dans la RHF. STG & Nagel
Logistique est en train de raliser de gros investissements en termes de matriels roulants en bi temprature
voire tri temprature. Histoire de pouvoir rpondre tous les cas de figure! Grce son rseau international, la
fonctionnalit est harmonise sur toute la chane (numro de suivi unique, preuve de livraison consultable sur
son site Internet) et globale de la France jusquau point de livraison final. Le groupe est aussi rput pour la
performance de ses WMS et TMS, grce des investissements informatiques continus. Runissant les savoir-faire
des deux entits STG et Nagel (logistique pure, stockage, prparation de commandes, transport), STG & Nagel
Logistique a dailleurs pu remporter, auprs dune chane de restauration, un gros projet ncessitant ces quatre
expertises et touchant des produits secs, frais, surgels ainsi que les vins et alcools. La partie logistique sera
assure en rgion parisienne dans des entrepts tri-temprature. Dans un premier temps, la collaboration portera
sur la prparation de commandes et le transport pour lEurope. Elle devrait slargir, dans un second temps, de
la prparation de commandes et du transport arien et maritime, vers toutes les grandes destinations du monde.
Une structure a t cre spcifiquement, une sorte de place de march dont la mission est de mettre en relation
des chanes de restaurants avec des fournisseurs franais (majoritairement des PME).

Un systme daffichage tte haute chez a-SIS

Vritable alternative aux lunettes de ralit augmente, qui selon a-SIS ne sont pas trs adaptes une
utilisation en entrept, cette nouvelle solution de mobilit multi-modale associe laffichage dinformations sur
un cran haute dfinition OLED de 0,39 pouce positionn sur la visire dune casquette et la technologie du vocal
(micro PC dans un gilet de signalisation, casque et couteur dans la casquette). A la cl, un champ de vision et
des mains librs en entrept.

Honeywell dveloppe Vocollect

Solution de gestion des flux de travail commande vocale, Vocollect dHoneywell


continue bien se dvelopper dans le monde. Aujourdhui, un million de professionnels
mobiles utilisent cette solution et traitent un volume de produits reprsentant
5 milliards de dollars dans les environnements professionnels les plus exigeants.
Les socits utilisatrices conomisent plus de 20 milliards de dollars chaque anne
en optimisant les oprations, en amliorant la prise de dcisions et en offrant une
facilit dutilisation et un confort de travail sans quivalent dans le milieu industriel.
Les solutions Vocollect sont dailleurs en constante volution pour sadapter aux
nouveaux ERP, WMS, systmes de manutention en entrept et terminaux mobiles
mis en place sur le march.

Kuka, un robot performant en IAA

Le constructeur prsente le dernier modle de sa gamme de petits robots : le KR Agilus HM (pour Hygienic
Machine), capable de porter sur un rayon de 700 1100 mm. Tout a t pens pour sa performance en milieu agroalimentaire: dot dun indice IP67, il peut tre utilis dans des environnements entre 0C et 40C. Son design est
particulirement liss et pur, son revtement spcial rsiste la corrosion et aux lavages frquents grandes
eaux, la connexion de ses cbles et enfin les huiles et graisses utiliss sont compatibles agro-alimentaire.

Hors-srie Logistiaa > Juin 2016 > Stratgies Logistique

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INNOVATIONS

Linnovation durable
lhonneur
Fort du succs de sa premire dition, Stratgies Logistique lance ldition
2016 du Prix Stratgies Logistique de lInnovation Durable, en partenariat
avec lorganisateur dvnements Premium Contact.

e Prix rcompense,
chaque anne, les
entreprises des secteurs du transport, de la
logistique et de la supplychain
ayant leur actif des ralisations remarquables et innovantes dans les domaines de
lenvironnement, du dveloppement durable et de la Responsabilit Socitale dEntreprise (RSE).
En 2015, prs de 30 dossiers
de candidature ont t
dposs et les dlibrations du jury ont permis de
rcompenser les projets les
plus innovants. Six catgories sont en comptition
pour cette deuxime dition.
Les chargeurs tant de plus
en plus impliqus dans
des politiques de dveloppement durable, voire de
responsabilit socitale des
entreprises, le Prix Chargeurs rcompensera les
projets mis en uvre par
les industriels et la grande
distribution ainsi que les
dmarches de RSE les plus
abouties.
Parfois sous limpulsion
des chargeurs, les transporteurs et les prestataires
se sont largement engags
dans une politique de dveloppement durable. Le Prix
Transporteurs et Prestataires rcompensera les
transporteurs des diffrents
modes (routiers, fluviaux,

Les laurats de ldition 2015 lors de la remise des Prix en dcembre 2015.
maritimes, ferroviaires et
ariens) ainsi que les prestataires ayant dvelopp
une dmarche innovante en
termes de dveloppement
durable ou ayant mis en
uvre une dmarche RSE
ambitieuse.
Dans la catgorie Infrastructures rentrent les
projets dvelopps sur
les btiments logistiques
mais galement les sites
portuaires, les terminaux
ou les zones logistiques
qui ralisent des efforts
louables dans le domaine
du dveloppement durable.
Le Prix Eco-solutions
rcompensera lensemble
des innovations ralises
sur les matriels et logiciels
destins aux acteurs des

transports et de la logistique. Sont ainsi intgrs


notamment les diteurs
de logiciels (optimisation
des tournes, suivi des
consommations, systmes
collaboratifs de transport et de stockage ), les
constructeurs de matriels
de manutention et de vhicules (chariots, utilitaires,
poids lourds) ou encore les
concepteurs de matriels
ddis (convoyeurs, clairage, groupe froid, emballages, conditionnement).
La ville change de visage et
les logisticiens sont notamment chargs danticiper
la ville de demain et de
prvoir de nouveaux modes
dapprovisionnement et de
livraison des mgapoles

avec des mthodes collaboratives et durables. Le Prix


Logistique urbaine rcompensera les initiatives mises
en uvre par les professionnels et les collectivits.
Enfin, le Grand Prix Stratgies Logistique, vritable
Coup de Cur du jury
rcompensera les projets
les plus innovants parmi les
candidatures en comptition.
Un jury compos de professionnels et dexperts emblmatiques de ces univers au
sein des entreprises et des
associations dterminera
les nomins, les gagnants
et le titulaire du Grand Prix.
Le palmars sera dvoil
lors dune remise des prix
organise le 13 dcembre
2016 au sein de lvnement World Class Logistics, organis par Premium
Contact dans le Centre
de Confrences de la tour
Coeur Dfense. n
IWEN LAYEC

La date limite de remise


des dossiers a t fixe au
15 octobre 2016.
Pour tout complment
dinformation, nhsitez
pas nous contacter :
Iwen Layec
06 60 55 18 06
iwen.layec@
strategieslogistique.com

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