En las operaciones de minera a cielo camiones ultra- pesados transportando cargas

tiles de ms de 290 t de aplicar cargas por eje de ms de 200 t a una carretera sin
pavimentar de transporte mineros , aunque a repeticiones de carga relativamente
bajas diarias . Una red de carreteras de transporte mineros constituye tpicamente una
longitud de 10 a 40 km que comprende un nmero de segmentos de carretera , cada
uno con los volmenes de trfico variables y construccin y calidades de material .
Estas redes de carreteras se han diseado y mantenido histricamente
empricamente , basndose en gran medida en la experiencia local . Cada vez mayores
tamaos de vehculos han dado como resultado un rendimiento camino impredecible ,
inadecuada programacin de mantenimiento de carreteras y los costos totales
excesivos usuarios de la va . costes del transporte por camin pueden representar
hasta el 50 % de los costes operativos totales incurridos por una mina a cielo abierto y
los ahorros generados a partir de
la mejora del diseo y la gestin de carreteras benefician a la empresa minera
directamente como una reduccin del coste por tonelada de material transportado
Tambin existe la necesidad de equilibrar el costo de cualquier activo en contra de su
vida de diseo. Emprica de diseo y mantenimiento de carreteras programacin tiene
potencial para el exceso de gastos, tanto en la construccin, mantenimiento de
carreteras y los costos de operacin de vehculos, sobre todo en el caso de las
carreteras a corto plazo. falla prematura y los costos excesivos funcionamiento y de
mantenimiento de carreteras, especialmente en el caso de ms largo plazo, los altos
caminos de volumen de trfico, son tpicamente el resultado de menores gastos en el
diseo y mantenimiento. A medida que se despliegan los aumentos de tonelaje y
camiones de transporte ms grandes, no slo los costes de mantenimiento de los
caminos existentes de aumento inadecuado diseo, costos de funcionamiento y de
mantenimiento tambin aumentan prohibitivo.
El diseo de los caminos de acarreo de la mina abarca estructural, funcional y
mantenimiento aspectos de diseo como se comenta por Thompson y Visser1,2.
Mientras que existe una fuerte relacin entre la carretera y estructural
el rendimiento funcional y segura, operaciones econmicamente ptimas de minera y
transporte, el aspecto de mantenimiento del diseo de caminos de acarreo no pueden
considerarse por separado de los aspectos estructurales y funcionales de diseo, ya
que se incluyen mutuamente. Costes de diseo y construccin para la mayora de los
caminos de acarreo representan slo una pequea proporcin del total de los costos de
operacin y mantenimiento. Un diseo funcional ptima incluir una cierta cantidad y
la frecuencia de mantenimiento (de calificaciones, etc.), dentro de los lmites de
rendimiento en carretera requerido y costos mnimos de funcionamiento y de
mantenimiento de carreteras. El uso de una estrategia adecuada de gestin de
mantenimiento de carreteras tiene el potencial de generar importantes ahorros de
costes. Resistencia a la rodadura, o rugosidad del camino (medida como ndice
Internacional de Rugosidad (IRI) m / km) es una medida de la resistencia adicional al
movimiento que a camiones de acarreo experiencias. Se ve afectada por la flexin del
neumtico,