UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA

LA MOLINA

Facultad: Ingeniera Agrcola

Curso: Motores y Tractores

Informe N2: Partes del motor

Alumno

Bellido Yarlequ Jhoana 20101324

Sanchez Tello Hernn 20131196

Profesor

Ing. Juvenal Garca

SARROLLO DE LA PRCTICA
El dia lunes 9 de Abril en la clase de prctica en T 2 con un motor desarmado,
se pudo observar detenidamente las partes internas del motor y se explicaron
sus funciones.
Componentes del motor.El motor tiene tres partes fundamentales:
Culata: Es la parte superior de un motor de combustin interna que permite el
cierre de las cmaras de combustin.
Monoblock: Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de
un motor de combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal.
Carter: Es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del motor .
Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y
que cumple adicionalmente con la funcin de actuar como depsito para el
aceite del motor.

Figura 1: Vista de maqueta Componentes del motor

Figura 2 : Componentes del motor.

Figura 3: Carter y monoblock.

Como origen de la fuerza:
Cilindro: Es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de
su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
Pistn: Su funcin es constituir la pared mvil de la cmara de combustin,
transmitiendo la energa de los gases de la combustin a la biela mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro.
Biela: Transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina.
Manivela: Efectua la transformacin inversa del movimiento circular en
movimiento rectilneo.
Por el distribucin de sus vlvulas:
Eje cigeal: Transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular
uniforme y viceversa.
Eje de levas: Controla la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y
escape.
Botadores: Esta encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas
hasta las vlvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las
vlvulas.
Varillas: Proporcionan medios de transferir movimiento empujador Balancin,
que abre las vlvulas.
Balancines: Empuja hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para
obligarlas a que se abran.

Figura 4:

Pistn,

empaquetadoras.
Por el sistema de alimentacin del combustible:
Diesel.A 1. Petrleo:
Tanque de combustible: Es un contenedor seguro para lquidos flamables, que
forma parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible,
que es propulsado para que el avin avance.

Figura 5:
Tanque de combustible.
Ducto
de
combustible:
Es
un
sistema electrnico de inyeccin
de
combustible para motores disel de inyeccin directa es aspirado directamente
del depsito de combustible a una bomba de alta presin, y esta a su vez lo
enva a un conducto comn para todos los inyectores y a alta presin desde
cada uno de ellos a su cilindro.
Filtro de combustin: Tiene como funcin proteger el sistema de inyeccin en el
motor.
Bomba de combustin: Entrega al fluido de trabajo o combustible la energa
necesaria para desplazarse a travs del carburador para luego entrar en la
vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro.
Bomba de inyeccin: Distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en
funcin del orden de funcionamiento de los mismos.

Inyectores: Tiene como funcin introducir una determinada cantidad de

combustible en la cmara de combustin en forma pulverizada, distribuyndolo
lo ms homogneamente posible dentro del aire contenido en la cmara.
Llaves de paso.
A -2. Aire:
Filtro Primario: La funcin de este filtro es proteger a la bomba de combustible
y facilitar la tarea del filtro secundario.
Filtro Secundario: Su funcin es de proporcionar proteccin total a la bomba de
inyeccin.
Ducto de admisin: Tiene como funcin obtener el aire ms fro lejos del
calentamiento redundante del volumen alrededor del motor y darle mayor
altura a la entrada del aire fresco, ya que el aire, mientras mas cerca del suelo
contiene ms polvo.
Gasolina.Tanque, llave de paso, filtros, bomba de combustible, filtro de aire.
Anteriormente explicados.
Carburador: Se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los
motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y
obtenga la mayor potencia de salida.

Figura 6: Eje cigeal y eje de Levas.

Por el sistema de arranque:
Batera: Proporciona la energa elctrica para el motor de arranque de un motor
de combustin. Es el corazn del sistema de arranque.
Motor de arranque: es un motor elctrico alimentado con corriente continua
con imanes de tamao reducido y que se emplea para facilitar el encendido de
los motores de combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor al arrancar.
Solonoide: Es un alambre aislado, de longitud finita, enrollado en forma de
hlice (bobina) o un nmero de espirales con un paso acorde a las
necesidades, por el que circula una corriente elctrica. Cuando esto sucede, se
genera un campo magntico dentro de la bobina. es como un interruptor de mucho
amperaje que mueve el motor de la marcha.

Chapa de contacto.

Figura 7: Pistn y empaquetadoras.

Por su sistema de carga:
Batera, anteriormente explicada.
Generador de corriente alterna: Dispositivo que convierte la energa mecnica
en energa elctrica.
Cables y conductores, chapa.
Luego, observamos ciclo de cuatro tiempos y sus componentes: Balancines,
pistn, varilla (que empuja el balancn), engranaje de Leva (permite el
movimiento a otro empujndolo o desplazndolo), manivela, eje cigeal.

Figura 8:
motor de cuatro tiempos.

Sistema cilindro pistn en

La relacin del eje cigeal y el eje de Levas es de 2 a 1. Esto se observa en el

tamao que posee; el eje de Leva tiene el doble de tamao que el eje cigeal.
A continuacin, vimos una maqueta mvil de motor mono cilndrico de 3.5 HP,
posee un tanque de combustible pequeo para trabajar 4 horas seguidas.
El sistema de enfriamiento: Tiene la funcin de mantener el motor operando a
la temperatura ptima, ya que una temperatura muy alta le puede ocasionar

daos severos. Los sistemas de enfriamiento ms utilizados en los motores

agrcolas son los que requieren agua o lquido refrigerante.
El sistema de enfriamiento consta de un ventilador, un radiador, una bomba de
refrigerante o de agua, un termostato y conductos de agua.

Divisin principal del motor

CULATA

MONOBLOC
K

CARTER

FUNCIONES DE CADA PARTE:

CULATA: Es la parte superior del motor que permite el cierre de
las vlvulas
MONOBLOCK: Es una pieza fundida en hierro que contiene los
cilindros de combustin.
CARTER: es la parte que cierra el motor por la parte de abajo y
tambin es parte del sistema de lubricacin porque en ella se
almacena el aceite, no es un simple reservorio de aceite, est
hecho de un material muy grueso par poder resistir a los posible
golpes ya que se encuentra en la parte de abajo dl motor.

PARTES DEL MOTOR Y SU FUNCION

TORNILLO DE
REGULACION DE LUZ DE
VALVULA
BOMBA DE COMBUSTIBLE

EJE DE BALANCINES O
QUENA

FILTRO DE AIRE
INYECTOR

FILTRO DE
COMBUSTIBLE

BALANCINES
TERMOSTATO

VOLANTE

GOBERNADOR
BOMBA DE
INYECCION
EJE DE LEVAS DE
BOMBA DE
COMBUSTIBLE

RESPIRADERO DEL
CARTER
TUBO DE SUCCION

BOMBA DE
ACEITE
FILTRO DE ACEITE
PRIMARIO
BOMBA DE
COMBUSTIBLE

FILTRO DE
ACEITE

FUNCION DE CADA PARTE:

Eje de Balancines: Contiene a los balancines , por esta pieza entra
aceite para poder lubricar lo balancines
Filtro de aire: el filtro que se tiene en este motor no es un filtro como el
que se usa en la actualidad. Este filtro tiene una esponja de fierro y
adems es llenado con aceite para poder filtrar el aire

Luego pasas a la malla

metlica
El aire ingresa a gran
velocidad
Golpea con gran fuerza el
se quedan
aceite, donde
las impurezas

BALANCINES:
Transmiten
el
movimiento a
las
vlvulas
de
inyeccin
y de escape
INYECTOR: Inyectan el combustible necesario para la combustin en el
cilindro.
TERMOSTATO: Es el regulador del cantidad de agua refrigerante que
ingresa o sale al motor. La temperatura mxima a la que el agua puede
estar en el motor y que las piezas de este trabajen bien es de 80-90
o
C .Si el agua se encuentra con una temperatura menor, esta regresa al
motor, o si el agua se encuentra a una temperatura mayor el termostato
permite la salida del agua.
GOBERNADOR: Tiene la funcin de regular las revoluciones necesarias
depende a lo que se exige.
BOMBA DE INYECCION: Tiene la funcin de inyectar el combustible hacia
los cilindros.
EJE DE LEVAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE: Eje que recibe
movimiento de la bomba de combustible y que hace girar a la leva, que
es te su vez da movimiento a una varilla para poder, finalmente, dar
movimiento a los balancines.
BOMBA DE ACEITE: Encargado de bombear el aceite necesario a las
partes del motor para que este funcione sin necesidad de perder tanta
energa.
FILTRO DE ACEITE: Encargado de limpiar el aceite de todas las
impurezas.
BOMBA DE COMBUSTIBLE: El encargado de bombear el combustible
hacia los cilindros desde el tanque que se encuentra en la parte
inferior.
FILTRO DE ACEITE PRIMARIO: Filtro de aceite que se encuentre en el
Carter, por donde pasa por primera vez el aceite.
TUBO DE SUCCION: Tubo por el cual pasa el aceite luego del filtro
primario.
RESPIRADERO DEL CARTER: Cumple la funcin de desfogar la presin
interna del motor.
VOLANTE: Compensa la energa que recambio en los tiempos muertos.
FILTRO DE COMBUSTIBLE: Se encarga de limpiar de toda impureza el
combustible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE: Encargado de impulsar la energa del tanque
hacia el filtro y luego hacia las bomba de inyeccin.

 TORNILLO DE REGULACION DE LUZ DE VALVULA: Permite regular la luz

entre la vlvula y balancn para modificar el ciclo.
PISTON: Transforma la energa qumica del combustible en energa
mecnica.
VALVULAS
CAMARA DE
COMBUSTIO
N
PISTON

CIGUEAL

LEVA Y
EJE DE
LEVAS

Funcionamiento de los principales ejes

ENGRANAJE DE EJE DE LEVAS

DE LA BOMBA INYECTORA

ENGRANAJE DE EJE DE LEVAS

DEL MOTOR

ENGRANAJE DE EJE
El eje de levas del motor empuja una varilla para empujar
en un
CIGUEAL
extremo de balancn y este activas las vlvulas de inyeccin y vlvula
de escape.