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Estudio de origen y destino revela sobrepoblacin del

parque automotor en Cusco


Radiografa. Segn especialistas, la Ciudad Imperial tiene 5 mil vehculos de
transporte pblico, pero solo necesitan mil. Actualmente los pasajeros esperan
entre 1 y 20 minutos para abordar combis y movilizarse. Sistema de transporte
es desordenado. Solamente el 32% tiene concesin de rutas vigente.

Jos Vctor Salcedo.


Cusco.
A bordo de una combi de transporte urbano intento llegar desde la Universidad
Nacional de San Antonio Abad del Cusco (Unsaac) al Centro Histrico de Cusco.
Es medioda y es hora punta. El trfico hacia el centro es infernal. Unos 30
pasajeros soportamos apachurrados el tortuoso viaje en el interior del vehculo.
Apenas 15 personas ocupan todos los asientos. El resto est parado. La unidad
de la empresa de transportes Len de San Jernimo est atascada en la avenida
Arcopunku, a unas cuatro cuadras de la Plaza de Armas.
El conductor se muestra impaciente. Juega con el pie derecho presionando el
freno y el acelerador. Trata de pasar a los dems vehculos. La estrechez de la
va se lo impide. Se desfoga tocando frenticamente el claxon.
Han pasado cinco minutos y apenas hemos avanzado cien metros. Hacia la
plazoleta Limacpampa, calle Abracitos y ms adelante Maruri, todo est repleto
de vehculos. Es casi la una de la tarde y por fin hemos llegado a la avenida
Ayacucho. Caminando pudimos haber llegado en el mismo tiempo, 50 minutos.

Nadie lo creera, pero es verdad. Viajar en microbs en Cusco se ha convertido


en un autntico calvario y una prdida de tiempo. Por eso quienes tienen
posibilidades prefieren usar el servicio de taxi.
ORIGEN Y DESTINO
Son varios los factores que contribuyen a este problema: las inadecuadas
dimensiones de las calles incas en el Centro Histrico, el excesivo nmero de
unidades y el crecimiento urbano desordenado que ha experimentado la ciudad
en los ltimos dos decenios. As lo determina el Estudio Origen y Destino
elaborado por la Corporacin Peruana de Ingenieros en Transporte S.A., a pedido
de la Municipalidad Provincial de Cusco.
Dentro del estudio se hizo una encuesta para recoger las quejas y sugerencias
de los usuarios. En base a ello se elabora la nueva forma de gestin,
planificacin y expansin del sistema de transporte urbano.
El estudio se hizo en los ocho distritos de la provincia de Cusco, 49 sectores y
169 zonas de alto flujo vehicular. Con este documento la comuna cusquea
busca validar una matriz de viajes basada en informacin recogida en el estudio
de Origen-Destino. "Este busca ordenar el transporte pblico evitando
congestin ycontaminacin".
PARQUE AUTOMOTOR
Al 2010 en Cusco existan inscritos 42 mil 175 vehculos, entre unidades de
transporte urbano, turstico, particular, de carga y taxis. Para el 2012 la cifra
habra aumentado a ms de 45 mil, segn el Estudio Origen y Destino elaborado
a pedido de la Municipalidad de Cusco por la Corporacin Peruana de Ingenieros
en Transporte S.A.
Empero sera mayor el nmero de vehculos que circulan en la ciudad.
Actualmente, de la flota que entra y sale del Centro Histrico de Cusco, el
59.07% tiene placas inscritas en Cusco, 40.93% tiene placa de otras regiones.
Eso significa que la flota que circula en Cusco supera los 70 mil vehculos,
concluye.
transporte pblico
Son 41 las empresas de transporte pblico urbano las que estn organizadas en
42 rutas y usan dos tipos de vehculos: camionetas rurales (combis) de baja
capacidad y microbuses de mediana capacidad. En total, 5 mil unidades
conforman la flota vehicular de transporte urbano y solo se necesita mil.
Apenas el 32% de estas tiene concesin vigente y el 68% restante cuenta con
una autorizacin excepcional. Las concesiones y permisos excepcionales estn
vencidas desde julio de 2011, debido a que la comuna provincial no ha licitado
las rutas. Se estaba a la espera del estudio Origen y Destino que ahora ya se
tiene, aclar el regidor Ismael Suta. ?

Parque automotor de la ciudad de Cusco aument en


328% los ltimos 10 aos
Incremento. De 35 mil unidades en 2006, hoy hay 115 mil. Adoptarn medidas
para disminuir uso de automviles privados.

Escribe:
Haydee Meza
El parque automotor en la ciudad de Cusco se elev de manera alarmante.
Segn el reporte de la Gerencia de Trnsito, Vialidad y Transporte de la comuna
provincial, son en la actualidad 115 mil los vehculos que recorren las calles,
cuando en el ao 2006, haban 35 mil unidades contabilizadas. Es decir,
el nmero se triplic (328%) en tan solos diez aos.
PUEDES VER: Turistas no podrn visitar Machupicchu ni Huaynapicchu en abril
del 2016
La mayora de estos vehculos son particulares. Ismael Sutta, gerente de
Trnsito, Vialidad y Transporte, indic que de las 115 mil unidades, la
comuna administra cerca de 10 mil entre transporte pblico, taxis y vehculos
que prestan servicios especiales.
Sutta asegur que quienes generan el congestionamiento vehcular en la ciudad
son los vehculos privados que se incrementaron a la par del crecimiento
econmico.
El funcionario anunci que el Municipio adoptar medidas para controlar los altos
niveles de congestin, sobre todo en el Centro Histrico, con la finalidad de
disminuir el uso de automviles privados. Dijo que la solucin sera que
incentiven el ingreso de unidades nuevas para el transporte pblico para que los
ciudadanos hagan uso de este servicio.

La idea es que la gente deje de utilizar su vehculo y opten por el transporte


pblico (taxi y buses). Esas son las medidas de ingeniera y planificacin
que debemos empezar a trabajar, dijo.

Transporte turstico
Sutta tambin dijo que se reordenar el servicio de transporte turstico y se har
cumplir la Ordenanza Municipal aprobada en 2006, mediante el cual se
establece que las unidades que ingresan al Centro Histrico no deben tener un
peso superior a 6,500 kilos.
Un grupo de inspectores de transporte de la comuna provincial viene realizando
operativos de fiscalizacin a este tipo de transporte con el internamiento en el
depsito municipal de los vehculos que no tienen autorizacin.
Ante los operativos, los operadores del transporte turstico anunciaron que
realizarn una movilizacin de protesta.
Vamos a implementar una reglamentacin para la operacin idnea del servicio
de transporte turstico, en base a normas que establezcan lmites de peso para el
ingreso al Centro Histrico. Se continuar con los operativos porque estas
unidades genern congestin, afirm Sutta.

Parque automotor crece imparable en Cusco


Se venden ms de seis mil autos anualmente en la ciudad

Parque automotor crece imparable en Cusco


En el marco del lanzamiento de dos nuevos modelos de autos de la marca
japonesa Susuki, por parte de la Concesionaria Derco CVS Automotriz, ayer,
Javier Urdaez Cornejo, gerente de dicha empresa, seal, que en estos ltimos
aos se registr un crecimiento considerable en la demanda del mercado
automotriz. Sostuvo que en el ao 2008 se vendan mil autos de todo tipo al ao,
ahora, en estos ltimos aos se venden 6 mil autos anuales en el Cusco.
Frente al crecimiento desmedido de la flota vehicular en la regin
cusquea, que genera congestin y contaminacin ambiental, Javier
Urdaez, afirm, que su empresa busca modernizar los vehculos,
revolucionar el mercado con un sistema acorde a la tecnologa y no
congestionar con ms autos al mercado automotriz de Cusco.
Estamos comprometidos con el medio ambiente y el reordenamiento del parque
automotriz por lo que buscamos renovar los autos ms no incrementar con ms
vehiculos,seal. lo que buscamos renovar los autos ms no incrementar con
ms vehiculos, seal.

Finalmente inst a las autoridades municipales a formular polticas


diferenciadas en el tema de transportes para la eliminacin de autos
obsoletos y as facilitar la renovacin de la flota vehicular cusquea.

El problema del transporte tambin afecta a provincias


Especialistas indican que se requieren nuevas soluciones. El
incremento desmesurado del parque automotor en las ciudades del
interior genera una gran congestin vehicular.

El problema del transporte tambin afecta a provincias


29 de Mayo del 2016 - 10:35 Textos: Allison Cadenillas
acadenillas@grupoepensa.pe Fotos: ANDINA

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El trfico es el segundo gran problema que tiene la capital. Segn la


encuesta, Lima, como vamos, la mitad de los limeos lo incluye dentro de
los tres mayores problemas que enfrentan cada da en la ciudad.

Sin embargo, el tema del transporte no es solo un problema de los limeos.


Durante los ltimos aos, las quejas sobre el transporte urbano se han extendido
a las ciudades del interior del pas con mayor expansin geogrfica, comercial o
turstica.
Ciudades como Cusco, Arequipa, Piura y Chiclayo, con gran expansin
urbana, experimentan una congestin vehicular como producto del crecimiento
del parque automotor y la mala planificacin urbana.
El horrible trfico en las calles de Lima se ha descentralizado. Las causas del
problema son varias, entre ellas estn los malos hbitos del ciudadano, la falta
de planificacin urbana y el aumento de unidades vehiculares.
Parque automotor. A principios de ao, un medio de circulacin nacional
inform que el parque automotor en la ciudad del Cusco se haba incrementado
en 328% en los ltimos 10 aos. Es decir, de 35 mil unidades que circulaban por
las calles de la Ciudad Imperial, hoy se cuentan ms de 115 mil.
Del mismo modo, a mediados de 2015 se informaba en la edicin de Correo
Lambayeque que por las calles de Chiclayo circulaban 85 mil vehculos, lo que
segn la Coordinadora Regional de Transporte Pblico de Lambayeque (Cortpul)
ha generado que el sistema de transporte de esa ciudad colapse.
Segn los informes de diversas instituciones, el crecimiento del parque
automotor se mantiene por las compras de vehculos en provincias, lo que
explica el exceso de las unidades y el colapso de los sistemas de transporte en
las provincias.
Hbitos ciudadanos. Esta necesidad por comprar un vehculo responde a los
hbitos del ciudadano con respecto al modo de transporte. Ya en 2015, David
Cummins, especialista en transporte urbano de Xerox, en una entrevista para
Correo, explicaba que en la solucin del problema del transporte, el papel del
ciudadano es muy importante debido a que debe estar abierto a aceptar otras
alternativas para transportarse.
Cummins deca que an existe la idea de que contar con un auto propio est
visto como un smbolo de estatus, lo que impide aceptar que el incremento del
parque automotor genera ms trfico.
Por su parte, Paloma Ruz, del CAF-Banco de Desarrollo de Amrica Latina, indica
que por querer ir a todos lados en un carro particular, tenemos las ciudades
congestionadas y rodamos a velocidades mucho ms lentas de las que
deberamos.
En Lima, por ejemplo, en las horas punta circulan los vehculos a una velocidad
de 12 km/h y esto se replica en las regiones, aunque no tan fuerte como en la
capital.
Es importante pensar que todos los ciudadanos, en algn momento del da,
somos peatones. Si los viajes a pie son mayora, deberamos proporcionar una
infraestructura segura y cmoda para que se puedan realizar, explica la
especialista.
Planificacin. En el captulo dedicado al transporte en el Per, de Dilogos de
Poltica Pblica, iniciativa que agrupa a exministros, exviceministros y

especialistas en distintos puntos en el marco de la campaa electoral, se indica


que uno de los grandes retos identificados es la generacin de una adecuada
institucionalidad y la distribucin de competencias de manera organizada y
complementaria. Es decir, establecer claramente las funciones de cada
organizacin o ente estatal involucrados en el tema de la planificacin y
transporte urbano.
Por su parte, Cummins explica que cuando uno habla de polticas de movilidad
urbana se debe pensar en largo plazo, es decir de 15, 20, 30 aos.
Iniciativas. En Per, la responsabilidad sobre el transporte urbano se encuentra
sobre las gerencias de transporte de las municipalidades provinciales y
distritales. Con el incremento de la congestin vehicular en las ciudades de
provincia, hay iniciativas que han sido fructferas. En distintas ciudades se han
iniciado reformas de transporte para la peatonalizacin de los centros histricos,
ciudades como Cusco y Arequipa los aplican.
Esas medidas normalmente son favorables. Primero, ayudan a conservar el
centro de las ciudades; y segundo, ayudan a organizar el trnsito y le dan un
poco ms de espacio al peatn, dice Paloma Ruiz.
La solucin no es nica sino que cada ciudad tendr sus propias soluciones,
pero es importante pensar que faltan planes de movilidad, porque como faltan
estos, faltan datos, concluye.
Objetivo
Hacia 2030, la ONU indica que se debe crear sistemas de transporte seguros y
sostenibles, adems de mejorar la seguridad vial, en particular mediante la
ampliacin del transporte pblico.