MATRIZ DFI COMPAA TUS PISADAS

Grupo:
ANDERSON OSWALDO RUEDA LOPEZ
BAYRON DONCEL TRUJILLO
JORGE ALEXANDER ROZO TORRES
ALEX FERNAN SIERRA GUEVARA
JHON FREDY JUNCA GARZON

Tutoras:
CARMEN ELENA NIETO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNLOGO EN GESTIN LOGSTICA
VALLEDUPAR
2016

INTRODUCCION
Con la evolucin de la tecnologa todas las empresas han podido ir a la par de la
globalizacin que se est presentando en los mercados nacionales e
internaciones, en cuanto al manejo de la informacin y de la comunicacin esto
ha permitido que el consumo a nivel mundial haya aumentado por ende las
compaas deben hacer cambios para as no quedar fuera de competencia frente
a otras compaas. Las compaas deben de hacer nfasis en el transporte y su
movilidad ya que esto es el factor vital para cumplir con sus metas.

OBJETIVOS
Objetivo General
Conocer a profundidad los costos de la cadena de distribucin Fsica internacional
aplicada a la compaa tus pisadas.
Objetivos Especficos
Calcular mediante la matriz DFI, los costos logsticos internos de la compaa.
Calcular los gastos de la distribucin logstica internacional de la compaa tus
pisadas.

CADENA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Se entiende por La Distribucin Fsica Internacional, al el conjunto de operaciones
necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de
destino. Teniendo como finalidad la distribucin fsica internacional, el descubrir la
solucin ms satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su
origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mnimo costo posible,
compatible con la estrategia de servicio requerida.
Dentro de los actores de la distribucin fsica internacional se destacan:

Funcin: Es guardar el equilibrio que debe existir entre los trminos contractuales
y su cumplimiento en funcin de los canales de distribucin, precios, tiempos y
gestin operativa, y su proyeccin a mediano plazo en concordancia con la poltica
empresaria.
El campo de la DFI
La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte
propiamente dicho, debido a que antes del transporte, hay que realizar opciones

sobre la forma de transporte, sobre la tecnologa de ste y sobre el itinerario.

Otros factores que forman parte integrante de la DFI:
El acondicionamiento.
El embalaje.
Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
Las manipulaciones y los puntos de depsitos intermedios.
Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del pas exportador y a la
entrada del pas importador.
Los derechos y tasas de Aduana a pagarse segn el INCOTERMS aplicado.
El seguro de transporte.
Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.
La seleccin y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la
mercanca.
La seguridad de pago.
Alcance de la Distribucin Fsica
La Distribucin Fsica tiene un alcance:
Transportes, incluso distribucin local.
Almacenamiento del producto: - Donde fueron fabricados
Lugares accesibles al consumidor
Los mismos locales de consumidor.
Capacidad de transformacin y elaboracin: Satisfacer las fluctuaciones en la
demanda total y los cambios verificados en la demanda de distintos productos.
Comunicacin y control: Esta dirigido mediante una red de comunicaciones y un
subsistema de control. El subsistema de control se basa en esas comunicaciones
y registros para la apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es
indispensable para el correcto funcionamiento del sistema.

Factores De Anlisis De La Distribucin Fsica Internacional (DFI)

Dichos costos tienen una incidencia
directa en los costos y afectando
directamente el precio de la venta y en la competitividad de la empresa. Dentro de
estos se destacan:
Almacenaje en puerto origen / destino: Aunque las tendencias en los negocios
internacionales se orientan a evitar, en lo posible, el almacenamiento durante las
fases anteriores al embarque y en las que preceden a la entrega de la carga en el
destino final, es probable que se presenten situaciones que obliguen a almacenar
el producto tales como: demoras en el cargue del buque o en la recoleccin del
contenedor en el puerto destino, o trmites adicionales en el puerto. Estas
situaciones incidirn en la tarifa por contenedor por mayores costos de
generador y combustible durante el tiempo de conexin a las unidades elctricas.
Embalaje de la carga: Preparacin de la mercanca o producto. Buscar proteger la
carga de factores ambientales, fsicos y biolgicos que durante el transporte
puedan afectar su integridad y calidad y facilita su traslado (cargue y descargue).
Etiqueta de la carga: Detalla aspectos de informacin de la carga (expedicin,
informativo y de manipulacin) adems evita fraudes y violaciones a la misma.
Unitarizacin: Es la agrupacin de las mercancas en unidades superiores para su
respectiva carga; esto se realiza para facilitar su transporte y manejo. Es el costo
de la operacin de agrupar piezas de carga en unidades de mayor volumen tales
como palets o contenedores, conocida como unitarizacin. La paletizacin se
refiere a la agrupacin de productos en sus respectivos sistemas de empaque y/o
embalaje sobre un palet (estiba) debidamente asegurado con esquineros,
zunchos, grapas o pelculas envolventes de tal manera que se puedan manipular,
almacenar y transportar de forma segura como una sola unidad de carga.
La contenedorizacin consiste en la acomodacin de los palets en el contenedor y
su respectivo aseguramiento por medio de bolsas de aire o de otro elemento que
cumpla con ese fin. Los principales costos de la unitarizacin corresponden al
palet, (cuyo precio est relacionado con el material de fabricacin y el tiempo de
vida til), a los materiales para cubrir o envolver la carga, tales como esquineros,
zunchos, grapas y pelculas envolventes y a la mano de obra requerida para
realizar dicha labor.
En la contenedorizacin, se debe estimar el costo del contenedor o el valor del
arrendamiento por el tiempo requerido para el traslado de las frutas u hortalizas.
Se debe recordar que el envo de estos productos por va martima debe realizarse
en contenedores refrigerados. Igualmente, se contempla el costo de los equipos
(montacargas) y la mano de obra necesaria para cargarlo y descargarlo.

Manipulacin: La transferencia de los productos desde el local del exportador al

del importador supone un cierto nmero de operaciones de manipuleo. En el pas
exportador se presenta manipuleo en el cargue del vehculo en la fbrica del
exportador, cargue y descargue del vehculo desde la fbrica o desde una bodega
intermedia hasta el sitio de embarque internacional, cargue del vehculo que
transporta la carga hasta el punto de embarque internacional, costo de
manipuleo en el punto de embarque. En trnsito internacional se presenta
manipuleo en los transbordos. En el pas importador se presenta durante el
descargue del vehculo que transporta la carga en el punto de desembarque
internacional hasta las bodegas del cliente y durante los cargues y descargues en
puntos o bodegas intermedias.
Transporte: Directamente relacionado con el tipo de carga y la naturaleza del bien
a transportar. El primer flete que ha de costearse corresponde al transporte
desde la zona de produccin o acondicionamiento al puerto de embarque, el cual
debe realizarse preferiblemente en camin o contenedor refrigerado.
Para el anlisis del transporte internacional deben analizarse cuantitativa y
cualitativamente las caractersticas de todos los modos en los pases por los
cuales transita la carga. (Infraestructura, rutas terminales, centros
de
transferencia, legislacin, fletes, recargos, descuentos, servicios disponibles,
factor de estiba, documentacin, normas y convenios internacionales, velocidad,
competencia y complementariedad entre modos, etc.). Igualmente se deben
considerar las caractersticas de cada una de las empresas transportadoras a
evaluar, tales como: frecuencia del transporte, tiempo del viaje y tipo de
carga que transporta el buque.
Seguros: Son representados por el pago de plizas contra riesgos etc. y vincula 3
aspectos tales como: el asegurado (importador o exportador), el ente asegurador
(Compaa de seguros) y el beneficiario (mercanca, carga).
Documentacin: Este componente del costo incluye los gastos correspondientes a
la documentacin requerida tanto para la exportacin (pas de origen) como para
la importacin del producto (pas de destino) e incluye: facturas; documentos de
embarque, que dependen del modo o modos de transporte a utilizar; formularios
para declaraciones de exportacin, de importacin y de cambios; permisos o
licencias y certificados fitosanitarios, de origen y de cantidad y calidad, entre
otros. Se deben considerar tanto los costos como los tiempos necesarios para su
obtencin.
Documentos empleados en transporte internacional son los siguientes:
Areo (Gua Area o Air Way Bill) Martimo (Conocimiento de Embarque o Bill of
Lading - B/L)
Terrestre Terrestre (Carta de Porte terrestre)

Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal)

Gestin aduanera: Son los servicios prestados por las aduanas de los pases
intervinientes en el trfico de las mercancas. Sus funciones son controlar el trfico
de mercancas, facilitar el comercio internacional y generar informacin
econmica. Las aduanas pueden tener un costo, al que se le conoce como costo
aduanero, que se refiere al cobro de derechos de aduana. Las barreras
arancelarias (ad-valorem, suma fija o alguna combinacin de ambas) se aplican a
los productos de importacin. Sin embargo, algunos pases en desarrollo aplican
peridicamente algunos impuestos a las exportaciones. En Colombia, las
exportaciones estn exentas del pago de impuestos. Para el clculo de los costos
aduaneros, el exportador debe conocer el arancel aplicable en el pas de destino y
los otros impuestos que puedan cobrarse; as mismo, debe saber si a los
productos colombianos les ha sido otorgada alguna preferencia arancelaria.
Gestin bancaria: Tiene como actores principales a los bancos y agentes (que
actan como puente entre el vendedor y el comprador). Los bancos cumplen la
funcin de intermediarios de pagos, emiten las cartas de crdito, realizan las
transferencias etc., mientras que los agentes actan como asesores (manejo de la
carga, modos de transporte que ms beneficia al cliente etc.) tanto al momento de
importar como de exportar. Estos pueden ser agentes martimos, portuarios,
aduana, de seguros, logsticos que reciben una retribucin econmica o comisin
por sus servicios.
Agentes: Entre los agentes que intervienen en una operacin de distribucin fsica
se encuentran los operadores de transporte multimodal, agentes de carga area,
agentes martimos, agentes portuarios, agentes de aduana, comisionistas de
transporte, agentes de seguros y operadores logsticos. De acuerdo con las
caractersticas de su actividad, cada agente cobra una comisin. Para efectos del
clculo del costo de los agentes en este estudio slo se tiene en cuentan los
honorarios. Los cargos por otros servicios prestados, tales como, derechos de
aduana, fletes, etc., son contabilizados en el componente correspondiente de
costo de la Distribucin Fsica Internacional.
Gestin de distribucin: La cual est compuesta por todo el personal operativo y
administrativo de la organizacin.
Principales servicios empleados en la DFI
Transporte
Almacenamiento (Warehousing)
Unitarizacin (paletizacin y contenedorizacin)
Servicio de Proteccin de la Carga
Manipuleo

Seguro de Carga
Trmites, contratos y otros documentos vinculados al DFI
Agentes y Corredores
Tipos de transporte en la DFI
Se hallan como transporte de las DFI:
Terrestre.
Areo.
Martimo.
Costos asociados a la distribucin Fisica internacional.
Los componentes del costo de la DFI se clasifican en: directos e indirectos,
ocultos y en reversa de la DFI, los cuales tienen una ponderacin distinta en
la
cadena
de distribucin. Dependiendo del valor agregado del producto,
pueden representar un porcentaje importante en su costo total en bodegas del
cliente. Costos de la distribucin fsica internacional son los siguientes:
Costos Directos DFI: Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa
en la cadena, durante las interfases pas exportador- trnsito internacional - pas
importador. Los costos directos de la distribucin fsica internacional estn
compuestos por las actividades de:
EMBALAJE. Mano de obra materiales, equipos.
MARCADO. Costo, identificacin, unidades embaladas, manipuleo,
smbolos
pictricos-ISO, carga peligrosa.
DOCUMENTOS DE EXPORTACION. Certificados de origen, documentos
aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido
etc.
UNITARIZACION. Paletizacion, contenedorizacion.
MANIPULEO. Mano de obra, equipos.
TRANSPORTE Y SEGURO. Desde el local del exportador hasta el lugar de
embarque internacional.
ALMACENAMIENTO. Costo de almacenamiento en la empresa.
MANIPULEO LUGAR DE EMBARQUE. Descarga, carga, deposito.
ADUANERO. Costo trmite aduanero
BANCARIOS. Comisiones, Comunicaciones.
AGENTES. Vendedores

 ALMACENAMIENTO. Costo de almacenamiento en la zona secundaria o

primaria embalaje, marcado o etiquetado, documentacin, unitarizacin,
almacenamiento, manipuleo y aduanas.
Costos Indirectos DFI: Corresponden a la gestin de la Distribucin Fsica
Internacional, los siguientes costos indirectos:
Costos Administrativos: Corresponden al costo del tiempo empleado en la
gestin de exportacin, desempeado por el personal de exportaciones y del
rea financiera y administrativa, as como al de las comunicaciones y los
desplazamientos efectuados en actividades tales como la obtencin de
informacin sobre los componentes de costo de la cadena DFI y la gestin
durante el perodo comprendido en la preparacin para el embarque hasta la
entrega al importador.
Costos Capital: Corresponde al capital invertido en la Distribucin Fsica
Internacional, representado por el valor de los bienes embarcados, el valor de
los servicios contratados para el embarque, de los cuales no se percibe inters
o utilidad alguna durante el perodo de viaje entre los locales del exportador y
del importador. En general, cuanto menor sea el tiempo de trnsito, menor ser
el costo del capital inmovilizado en la operacin. El costo de capital o costo de
oportunidad, se calcula tomando la tasa de inters del mercado sobre el tiempo
en el cual se hace efectivo el pago del embarque. Es recomendable hacer una
reserva del 2% al 5% sobre el costo total de la transaccin, para atender
cualquier imprevisto.
Costos de Inventarios: Hacen referencia al costo financiero de la rotacin de
las mercancas.
Costos Ocultos DFI : entre estos se hallan:
Costos por obsolescencia: Se originan por una mala y deficiente proceso de
unitarizacin y de almacenamiento y calidad en las protecciones fsicas,
qumicas y ambientales de la carga.
Costos por deterioro: Se dan por la mala manipulacin y almacenamiento de la
carga.
Costos por Devoluciones: por especificaciones de mercancas que no
concuerdan con lo pedido/comprado. Errores humanos.
Costos por retrasos: En el trnsito y flujo normal de las operaciones logsticas
se dan cuando la mercanca no llega a tiempo para suplir las necesidades del
cliente final.

 Costos por diferencias en las cantidades: ya sea por errores en los inventarios
y/o rupturas de estos mismos.
Costos por hurtos o robos: Como se indica prdida de la mercanca o producto
por hurto.
Costos En Reversa De La DFI
Es importante analizarlos ya que ayudan a la organizacin a realizar mejoras
continuas a sus procesos logsticos. Estos costos son:
Re-transporte: Se da cuando existe una devolucin de mercanca enviada
inicialmente a otra sucursal, ciudad etc.
Re-almacenamiento: Es el proceso de volver a almacenar un producto que ya
haba sido dado de baja en el almacn.
Re-empaque: Est dado por el uso de materiales de empaque utilizados
nuevamente al empacar un producto que ha regresado al almacn.
Manejo: Est relacionado a la mano de obra involucrada en la re manipulacin
de mercanca y en los daos o siniestros que puedan surgir.
Administrativos: Se dan en el momento de reingresos de las mercancas a los
diferentes softwares logsticos y el papeleo al interior de la organizacin que
esto conlleva.

ESTUDIO DE CASO COMPAA TUS PISADAS

La Compaa Tus Pisadas Ltda., dedicada a la produccin y comercializacin de
medias requiere el envo de un cargamento de veinte mil (20.000) pares de
medias de talla nica y para uso unisex, desde la ciudad de Bogot a Nueva York,
en los Estados Unidos. Dentro de los costos logsticos internos, la empresa calcula
la estimacin de 1 rollo (100 metros) para la fabricacin de 1 par de medias con un
costo por rollo de $2.500. Asimismo. Se utilizan 25 centmetros de caucho por par
a un costo de $1.200 el metro. El empaque y etiquetado son de $200 y $300
respectivamente. Estos productos son empacados en cajas de cartn de 50
unidades por precio unitario de $2.000. La empresa cuenta con 5 mquinas
tejedoras nuevas y planta propia. El valor de sus servicios pblicos es de
$8.000.000 mensuales. Para la elaboracin del producto, se requiere de mano de
obra directa de 840 horas a un costo unitario de $22.000, que es realizada por 15
empleados quienes cuenta con las prestaciones legales requeridas por la
legislacin. El nivel de horas extras se distribuye equitativamente en tres turnos al
da para entregar la mercanca en 30 das. La compaa cuenta con almacenaje y
flota de transporte propia a nivel nacional. Los gastos administrativos
corresponden al 20% del valor total de gastos de la empresa.
Como Tecnlogo experto en Logstica, usted es contratado para analizar los
costos internos de la empresa y determinar los costos de aprovisionamiento,
produccin y distribucin del producto a nivel internacional. Para establecer estos
costos, tengan en cuenta los gastos de transporte desde Bogot hasta el puerto
en Barranquilla, y del puerto en Barranquilla al puerto en Nueva York, en Estados
Unidos. Asimismo, deben establecer los mejores trminos de negociacin en
precio, segn el gravamen establecido con los Estados Unidos; la forma de pago a
travs de Carta de Crdito con un impuesto del 19%; y un tiempo de 30 das para
entregar la mercanca. Tengan en cuenta los costos directos de aprovisionamiento,
administracin, produccin y distribucin; el comportamiento financiero de las
tasas de cambio; y los intereses monetarios.

Valor EXW US $
Costos directos
Empaque
Embalaje
Documentacin
Unitarizacin
Manipuleo local
Transporte
Seguro
Manipuleo
Manipuleo embarque
Bancario
Agentes
Costos Indirectos
Administrativos
Capital Inventario
Costos DFI
Valor FOB
Trnsito internacional
Transporte
Costos DFI
Valor CFR-CPT
Seguros
Costos DFI
Valor CIF
Pas importador
Trasnporte local
Importador
Seguro
Costos DFI
Valor DAP
Docomentacin
Aduanero
Agentes
Costos Indirectos

MATRIZ DFI
Areo
Tiempo
85.000,00
348

21
15
1.530
138

Martimo Tiempo
85.000,00
348
420
21
66
108
783
279
600

921
510

924
369

252
165
3900
93600

252
302
4472
94600

8500
12400
102100
214
12614
102314

75
54
12742
102443
15

3
2

3300
7772
94900
198
7970
95098

15

225
47
8245
95370
15

1
718

22

1
668

Capital Inventario
Total DFI
Total DDP

108
13583
8
98583
8
CONCLUSIONES

540
9468
94468

26
26

Por medio de la ejecucin de la matriz DFI de la compaa tus pisadas se logro

una mayor compresin de los clculos de los costos en cada una de las etapas
ayuda a optimizar recursos y tiempos. Por tanto se logra enfocarse en los recursos
disponibles para que estos tengan una incidencia positiva en el precio final de la
venta. Para tal hecho se debe de manera constante vigilar los costos como el
transporte y la distribucin que son variables para que no impacten negativamente
en las operaciones logsticas y en el sostenimiento de la empresa.

CIBERGRAFIA
export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?
archivo=9157E8CF-1B2C-4014-95C6-BD936988CCA0.PDF.
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/102506/MATERIAL_DIDACTICO_EXE_20
1001/leccin_19_la_distribucin_fsica_internacional.html.
http://tadeo-fonseca.blogspot.com.co/2008/05/distribucion-fisicainternacional_29.html
https://prezi.com/kpypvcdd71ti/costos-de-la-distribucion-fisica-internacional/