I.

INTRODUCCION:
Un perfil longitudinal es un medio que nos permite representar en planta las
variaciones de las alturas en los terrenos. Cuando no se emplean las distancias en un
plano de terreno no muy montaoso puede aparecer mucho ms cortas que en
realidad, pues no existe una distancia aparente entre terrenos planos y las laderas, y
no es posible saber si el terreno sube o baja.
Una lnea de nivel representa la interseccin de una superficie de nivel con el
terreno se podra citar como ejemplos la lnea del borde de agua de un lago o
alrededor de una isla. En un mapa, generalmente las lneas de nivel se dibujan para
representar intervalos de altura equidistantes de un plano deferencia, y estas tambin
podran representarse por las lneas de borde de agua de lago cuando cambia su
nivel.
(Sandover, 1964)

II.

OBJETIVOS:
-

Hacer la nivelacin longitudinal de una carretera, canal de riego o dren,

utilizando el mtodo de nivelacin radial

Trazo de una razante o dren.

Hacer la nivelacin de las secciones transversales.

III.

MATERIALES Y METODOS:

3.1. Materiales:
-

01 nivel de ingeniero.

01 mira.

05 jalones.

01 Wincha.

3.2. Mtodos:
A la operacin de nivelar puntos situados a corta distancia entre si a lo largo de una
alineacin determinada se llama nivelacin de perfil. Esta nivelacin se realiza
por el mtodo de nivelacin radial, la cual permite determinar la cota de una serie de
puntos, a partir de una cota conocida de otro punto (BM).
3.2.1. Trabajo de campo:
-

Se colocara estacas a intervalos regulares a lo largo de la

carretera cada 100m contados y enumerados a partir del inicio del perfil. A las
estacas colocadas en este intervalo se denomina puntos principales o
estaciones enteras.
-

Entre los puntos principales se colocaran estacas cada 20 m.

llamados puntos destacados o estaciones decimales. La primera estaca se

enumerara: 0 + 020 ( 0 Km. Y 20 m.).
-

En cada estaca se pinta el nmero de la estacin y la fraccin,

ejemplo una estaca principal colocada a 840 m. del punto inicial se enumerara
as: 0 + 840.
-

Aplicando el mtodo de nivelacin radial y partiendo de una

cota conocida (BM), nivelar cada una de las estaciones de mira (cada 20m.)
Se estaciona el nivel de ingeniero en un lugar adecuado (estacin 1) de tal
manera que nos permita visualizar la mayor cantidad de puntos. Estando la mira

el BM 1 se hace la lectura vista atrs y rededuce la altura del instrumento (AI =

BM + V (+)); luego se hace la lectura sobre la mira colocada en cada estaca
(vista adelante V (-)).las cotas de este punto se encontraran restando la altura del
instrumento cada una de las vistas adelante. (Cota = AI V (-))
-

Una vez que llega la mira a un punto de partida del cual no se

alcanza a hacer mas lecturas se toma un punto de cambio (PC 1) y se hace una
lectura al frente V (-), para darle la cota. Luego se trasladan el aparato a la
estacin 2, lo ms adelante posible. Una vez estacionado se efecta la lectura
V(+) al PC1, en que se acaba de poner mira. Se hacen las lecturas se esta
estacin sobre los puntos del itirenario del mismo modo que la estacin 1.
-

Como nuestra prctica estipula la nivelacin del perfil

longitudinal de un dren o canal ya construido se toman lecturas de los bordes

izquierdo y derecho, fondo, espejo de agua, adems de las obras de arte que
pudieran existir. En caso de carreteras el perfil longitudinal se referir al eje de
las mismas.
3.2.2. Trabajo en gabinete:
-

Modelo de libreta de campo y chequeo de datos.

Calculo de las cotas de los puntos estancados, en donde hay

cambio d pendiente, u obras de arte, borde derecho, borde izquierdo, fondo y

espejo de agua.
-

Dibujo del perfil longitudinal, en papel milimetrado a escala.

Trazo de la razante tratando de compensar que los volmenes de

corte con las de relleno detal manera que no haya un excesivo material a
acarrear y calcular las alturas de corte y relleno en cada punto en el fondo del
canal.

IV.

REVISION BIBLIOGRAFICA:

4.1 NIVELACION:
La nivelacin comprende varias operaciones, segn que haya a nivelar sitios
accesibles o inaccesibles. En los trazados de poca importancia, se puede apreciar
a ojo las diferencias de nivel que existe entre los vrtices de las bases, y entre los
punto interiores y estos vrtices; asi se tiene una idea casi siempre suficiente del
relieve del terreno, sobre todo si se agregan al croquis algunas lneas que
indiquen la configuracin general del terreno, teniendo cuidado de indicar las
alturas mas notables.
Sin embargo estos procedimientos son algo deficientes. A continuacin
explicaremos un mtodo mas sencillo y mas exacto: con una escuadra cualquiera
de madera de 20 cm.- de longitud, se hace un nivel rudimentario, ajustando uno
de los lados ngulo recto contra la regla de un metro de longitud
aproximadamente, provista de una cuerda en el extremo superior y de un plomo
o de una piedra en el extremo inferior.
(Liger, 1960)
El operador comienza la nivelacin por la parte mas baja de A; para ello
suspende la regla de la cuerda, como si fuere una plomada; de este modo, el lado
superior de la escuadra es horizontal. El operador sube, con el brazo bien
extendido, ese lado hasta la altura de sus ojos, habiendo medido anteriormente
con presicion esa altura; supongamos que esta altura es, por ejemplo de 1.70 m.
el rayo visual, prolongacin del lado horizontal, ndice sobre un punto del
terreno tal como O; por consiguiente O esta 1.70 m. mas adelante que A. el
operador se coloca en O y dirige otra visual que determina el punto B, situado a
1.70 m. mas alto que, osea a 2 x 1.79 3.40 m. mas alto que A, as
sucesivamente. Si se han contado los pasos de A a O, de O a B, etc., se habr

determinado un verdadero perfil longitudinal, cuyo trazado habr sido bastante

rpido.
Lamisca escuadra pero con el lado horizontal hacia abajo, sirve para medir la
altura de la torre, de una recta, o de un rbol cuya presea accesible: basara para
ello que los lados del ngulo recto de la escuadra sean iguales, que el triangulo
sea issceles (escuadra de 45).
(Liger, 1960)
Se lleva al lado horizontal a la altura de los ojos, con la punta hacia el operador,
y ponindose a una distancia tal que el objeto que mirando segn la hipotenusa
se vea el vrtice S. los tringulos semejantes ase formados dan:
SC = CA; de donde SC = CA;
DB = BA
Por ser DB = BA, se mide la longitud AC y se suma OB y esta suma ser igual a
la altura pedida. Si hay que medir la altura de un objeto inaccesible, por ejemplo
de una montaa, se hace uso de la brjula.
(Liger, 1960)
Se toma una base cualquiera AB y se mide tambin los ngulos SAB = a, SBA =
b, y SAH = C que forma SA con la horizontal AH. Para este ultimo basta dirigir
una visual de A a S lo mas exacto posible, con un doble decmetro aplicado
contra la escuadra, siendo la horizontal el lado superior de esta. Se seala en mn
la direccin del doble decmetro y sed mide el ngulo mno = SAH = c .para
tener SH, se aplica la formula siguiente:
SH = AB sen b sen c
Sen (a + b)
Las distancias SA y AH se calcula por las formulas:
SA = SH; AH = SA cos c
Sen c
No creemos necesario indicar la manera de hacer croquis para dibujar despus el
plano propiamente dicho; esto es cuidado del delimitante; pero el operador ha de

facilitar el trabajo de este anotando en le croquis la escala con que trabaja y

sealando en le mismo la lnea norte sur dada por la brjula.

4.2. ERROR DE CIERRE Y ERROR DE KILOMETROS:

El error de cierre es igual a la suma de las lecturas de espalda menos de las de frente de
todo itinerario cerrado (ida y vuelta). En caso de un terreno encuadrado entre dos
puntos de altitud conocida, el error de cierre es la diferencia entre el nivel calculado y el
conocido.
La tolerancia de cierre de un itinerario se establece en funcin de su error kilomtrico,
el cual viene expresado en milmetros, y el nmero de kilmetros del itinerario y
podemos expresarlo, por la formula:
eekxK
Donde:
e = error de cierre
ek= error kilomtrico
K = numero de kilmetros del itinerario
En nivelacin se establece siempre el error kilomtrico de un trabajo y, acorde con esa
exigencia, se calcula el error tolerable en encierre en funcin del equipo de nivelacin
tolerancia ah utilizar y la distancia mxima de nivelada.
(Lpez, 1993)
4.3. DETERMINACION DE RAZANTES:
Esta es una operacin que se efecta con frecuencia en las obras de ingeniera,
especialmente en los caminos, ferrocarriles y obras de drenaje. Los niveles se rifan
como referencia a la parte superior de un tronco, que se encaja en el terreno hasta que
obtiene una lectura correcta en el estadal que se coloca encima del mismo
La atura del instrumento se determina y se registra en la libreta de nivel en forma
normal. Con anterioridad que se ha calculado las cotas de las cabezas de los trompos,
que se registran en la columna adecuada. Se calculan las lecturas que se han de obtener

en el estadal (A. I. menos elevacin) y el estadalero golpea con el marro el trompo hasta
que la lectura del estadal es correcta. Un buen estadalero cometer pocas
equivocaciones si se le indica la distancia requerida para clavar el trompo, pero el
topgrafo novato puede tener algo de dificultad al inicio para decidir si la cabeza del
trompo esta a una altura mayor o menor de la requerida (Sandover, 196

V.

RESULTADOS:

VI.

CONCLUSIONES Y DISCUSIONES:
-

En conclusin se obtuvo como resultado el perfil longitudinal de

uno de los caminos de la universidad PV3 CENTRO DE IDIOMAS,

utilizando el mtodo de nivelacin d perfil.
-

Como se sabe cada da en el pas y el mundo se busca el

desarrollo de los pueblos y el primer paso para esto es el hecho de abrir

carreteras que se comunique a los pueblos para que se pueda comercializar entre
ellos, turismo, etc. Por lo tanto este mtodo es importante en este tipo d trabajos
que beneficia a los pueblos y me pareci un mtodo sencillo pero de gran
importancia.
VII.

BIBLIOGRAFIA:

1. Lpez, C. 1993. Topografa. Ediciones Mundi Prensa. Espaa.

2. SANDOVER, J. 1964.Topografa General. UNAS. TINGO MARIA PERU
3. LIGER, E. 1960. Topografa Usual. Editorial Gustavo Gill. Barcelona.