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l

Domaine d application
Principes de design

Facteurs de design
Procdure de design
l
l

Analyse la fatigue
Analyse l rosion

CONSIDRATIONS IMPORTANTES
n
n

En plus de dterminer l paisseur optimale


Assurer un bon rendement
l
l

Prparation d une assise uniforme


Mise en place d une mince de fondation
n

Utilisation de joints
n

traite ou non
pour contrer le phnomne de pompage
pour assurer un bon transfert de charge
empli-joint efficace

Choix judicieux de formules de mlange de bton et de


granulats

DOMAINE D APPLICATION
n

Procdure de design tient compte de:


l

degr de transfert de charges aux joints

l
l

incidence d un accotement en bton


effet de l utilisation d une fondation en bton
econocrete

deux critres de design


n

critre de fatigue
critre bas sur l rosion

recours aux essieux triples

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

Mthode de la PCA pour le calcul des chausses rigides


Introduction

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

DIMENSIONNEMENT
DES CHAUSSES RIGIDES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

MTHODE DE LA PCA
n
n

OBJECTIF:
Mthode de la Portland Cement Association (PCA)
l

mme objectif que tous les travaux de structure


trouver l'paisseur minimum de la dalle de bton

cot annuel le plus faible possible

n
n

cot de construction
cot d entretien

dterminer l paisseur optimale

DOMAINE D APPLICATION
n

Types de dalles:
l

dalles non goujonnes en bton non-arm


n

sans acier d armature


sans goujons aux joints (espacement max 4,6 m)

dalles goujonnes en bton non-arm

dalles goujonnes en bton arm

goujons aux joints (espacement max 6,6 m)


armatures interrompues au niveau des joints
goujons aux joints (espacement max 13,0 m)

dalles continues
n

pas de joints de retrait transversaux

PRINCIPES DE DESIGN
n

Mthodes de calcul bases sur:


l

tudes thoriques de Westergaard, Pickett, Roy,

Rsultats d'essais routiers sur des chausses


exprimentales soumis aux charges de trafic contrls
(modle en vraie grandeur)
Dalles exprimentales soumises des essais routiers

l
l

Rendement des dalles construites normalement et


sujettes un trafic routier normal
n

Cette dernire source d'information est la plus importante

Westergaard fut un des premiers reconnatre que


les rsultats thoriques doivent tre vrifis par le
comportement des chausses en service.

4-1

Dtermination de lpaisseur de la dalle

4 facteurs:
l

Rsistance en flexion du bton MR


Module de raction de l infrastructure

ou de la combinaison fondation- infrastructure k


Charges, frquence et types de camions

Anne de conception

RSISTANCE EN FLEXION
DU BTON
n

Essai en flexion:
l

Module de rupture du bton

Sur des poutres de 150 x 150 x 760 mm

Mesure du module de rupture selon l'une des 3 mthodes de


chargements suivantes :
l
l
l

n
n

chargement en porte--faux
chargement au point central de la poutre
chargement deux points au tiers de la poutre

Choix de cette dernire plus conservatrice


Autres mthodes d'essais pour fins de contrle

RSISTANCE EN FLEXION
DU BTON
n

Relation entre la rsistance en flexion, lge et les


conditions de design

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

FACTEURS DE DESIGN

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

RSISTANCE EN FLEXION
DU BTON
n

Principalement pour le critre de fatigue


l

contrle la fissuration

Charges de la circulation dans la dalle de bton:


l

Efforts de compression et de flexion

Rapport entre contraintes de compression et rsistance


en compression trop faibles

Rapport entre contraintes de tension et rsistance en


tension frquemment suprieur 0,5

pas d influence sur l'paisseur de la dalle.

grande influence si la rsistance la flexion de la dalle n'est pas


suffisante

RSISTANCE EN FLEXION
DU BTON
n

Essai du module de rupture:


l

Habituellement effectus 7, 14, 28 et 90 jours

Rsultats d'essais 7 et 14 jours


n

pour vrifier si la rsistance du bton est conforme aux exigences


des devis
pour dterminer le moment propice pour ouvrir la chausse la
circulation

Rsultats d'essais 28 et 90 jours


n

utiliss dans le calcul de l'paisseur des chausses pour routes,


rues et aroports
durant les premiers mois, la chausse ne doit supporter qu'un
nombre limit de rptitions de charges
la rsistance du bton continue augmenter aprs 90 jours

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE
n

Portance de l infrastructure et de la fondation:


l

dfinie par le module de raction

dtermine par des essais de chargement sur plaque


s exprime en MPa/ m
calcule l'aide de l'une des 2 quations suivantes:

l
l

Pressionunitairesur une plaque de 760 mm(30" )


k=

Dflexionmesuresousla charge

ou
Chargetotale

k =
Volumetotaldu soldplac

4-2

essai long et onreux

corrlation avec l indice CBR


choix de la valeur approprie

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

plus faible durant la priode de dgel


plus lev durant les priodes de gel

rsultats d'essai sur plaque ajusts pour tenir compte des


facteurs qui pourraient modifier significativement la
capacit portante du sol
n

la teneur en eau du sol durant la priode de dgel

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE
n

Couche de matriaux sous la dalle :


l

Augmente la capacit portante de la dalle

Plus conomique d'augmenter l'paisseur de la dalle que


de placer une couche de fondation
Ncessaire de placer une couche de matriau granulaire
sous la dalle pour d'autres raisons :

n
n

Assurer un support uniforme de la dalle


Remplacer les sols instables, gonflants ou glifs

Assurer un soulvement ou affaissement uniforme


Empcher les matriaux fins de remonter

Permettre la circulation pendant de la construction

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

Module de raction k

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE
n

PRISE EN COMPTE DE LA SATURATION :


l

Prlever des chantillons reprsentatifs du sol

Effectuer deux sries d'essais de consolidation:


n

une la teneur en eau naturelle


l'autre aprs saturation

Dterminer les dformations sous une charge de


consolidation de 70 kPa (10 lb/po2)
Corriger la valeur de k:
m
kc =
k
o kc le module corrig, la dformation sla teneur en eau de

chantier, s la dformation de l'prouvette sature et km le module


de raction mesur

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE
Effet d une fondation non traite sur les valeurs du
module de raction k (en MPa/m et en pci)

4-3

ANNE DE DESIGN
n

Dure de vie d'une chausse:


l

expression ambigu

reprsente l'ge aprs lequel la chausse aura besoin


d'un renforcement

Anne de design:
l

priode d analyse du dbit routier


varie gnralement entre 20 et 50 ans

horizon de plus de 20 ans difficile prvoir

FACTEURS DE SCURIT
SUR LES CHARGES
n

Suite aux essais routiers:


l

les charges sont plus grandes lorsque le camion est


arrt que lorsqu'il est en mouvement

il faut qu'une charge statique soit applique pendant


plusieurs minutes avant que l'effort maximum se produise
dans la dalle

il n'y a pas lieu de se soucier des contraintes provoques


par les camions en mouvement

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

Valeur de k pour une fondation traite au ciment

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PORTANCE DE LA FONDATION
ET DE L INFRASTRUCTURE

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

EXEMPLES
n

Exemple 1 :
Si l'on intercale 150 mm de matriau granulaire entre un
sol de portance k = 40 MPa/m et la dalle, la portance du
sous -sol, mesure la surface du matriau granulaire,
sera de 49 MPa/m

Exemple 2 :
Si l'on intercale 150 mm de matriau stabilis au ciment
entre le sol de portance k = 40 MPa/m et la dalle de bton,
la portance du sous -sol mesure la surface de la
fondation stabilise sera de 130 MPa/m

CIRCULATION
n

Intensit et charge de circulation:


l

facteurs dterminants dans le calcul de l'paisseur

nombre et poids des vhicules


n

DJMA
DJMA-C
Charges axiales des camions

FACTEURS DE SCURIT
SUR LES CHARGES
n

Coefficients de majoration recommands par la


PCA pour tenir compte de la nature du trafic:
Routes et rues supportant un trafic lourd continu
Routes interprovinciales

1,20

Rues et routes supportant un trafic lourd avec interruptions


Routes et artres rsidentielles
Rues rsidentielles et routes faible trafic lourd
Chemins secondaires

1,10
1,00

4-4

Procdure dtaille lorsque les donnes sur les


charges axiales sont connues
Pour calculer l'paisseur, il faut connatre :
l
l
l
l
l
l

la nature de la route
le type de joints et d accotement
le module de rupture du bton (MR)
le module de raction de fondation-infrastructure (k)
le facteur de scurit sur les charges
l'intensit et le poids de la circulation

ANALYSE LA FATIGUE
n

Procdure:
l

Contrainte quivalente
n

sans accotement de bton: tableau 6a


avec accotement de bton: tableau 6b

crire en 8 et 11 les facteurs de contrainte quivalente


partir d une paisseur d essai et de la valeur k de la
fondation-infrastructure

Diviser ces facteurs par MR et crire en 9 et 12


Calculer la fatigue en pourcentage en divisant le nombre
de rptitions de charges envisages par le nombre de
rptitions permises
Faire la somme des dommages dus la fatigue

CONTRAINTE QUIVALENTE - 6b
Avec accotement en bton

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PROCDURE DE DESIGN

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PROCDURE DE DESIGN
n

2 types d analyse:
l

Analyse la fatigue, contrle l paisseur des dalles


n

routes trafic lger (dalles goujonnes ou non)


routes moyennement achalandes (dalles goujonnes)

Analyse l rosion, contrle l paisseur des dalles


n

routes achalandage moyen et lev (dalles non goujonnes)


routes trafic lourd (dalles goujonnes)

CONTRAINTE QUIVALENTE - 6a
Pas d accotement en bton

ANALYSE LA FATIGUE
Nb de rptitions de charges permises

4-5

FACTEUR D ROSION - 7a
Pas d accotement - Joints goujonns

FACTEUR D ROSION - 8a
Avec accotement - Joints goujonns

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES


CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

PROCDURE DE DESIGN

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

ANALYSE L ROSION
n

Procdure:
l

Facteur d rosion
n

sans accotement de bton : figure 6a


l

joints goujonns ou dalle arme continue: tableau 7a

joints non goujonns: tableau 7b

avec accotement de bton : figure 6b


l
l

l
l
l
l

joints goujonns ou dalle arme continue: tableau 8a


joints non goujonns: tableau 8b

crire en 10 et 13 les facteurs d rosion


Dterminer le nombre de rptitions permises
Calculer les dommages en pourcentage
Faire la somme des dommages dus l rosion

FACTEUR D ROSION - 7b
Pas d accotement - Joints non goujonns

FACTEUR D ROSION - 8b
Avec accotement - Joints non goujonns

4-6

EXEMPLE DE DESIGN
n

Donnes du projet:
l

Autoroute 4 voies

Anne de design : 20 ans


DJMA = 12 900
Facteur d accroissement du trafic = 1,50

DJMA-C = 19% du DJMA

Calculs de circulation:
l

DJMA projet = 12 900 x 1,5 = 19 350

l
l

DJMA-C projet = 19350 x 0,19 = 3 680


9675 vh/direction = 81% dans la voie de conception

3680 x 0,5 x 0,81 x 365 x 20 = 10 880 000 camions

EXEMPLE DE DESIGN #1A


Essieux simples

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES


CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

ANALYSE L ROSION
Pas d accotement en bton

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

ANALYSE L ROSION
Avec accotement en bton

EXEMPLE DE DESIGN
n

Design # 1A :
l

joints goujonns

fondation de 100 mm non traite


pas d accotement en bton
infrastructure en argile : k = 27 MPa/m

l
l

valeur k combine = 35 MPa/m


facteur de scurit sur les charges = 1,20

module de rupture du bton MR = 4,5 MPa

EXEMPLE DE DESIGN #1A


Essieux doubles

4-7

Fatigue dans la dalle de bton:


l

La rsistance la fatigue d'une dalle de bton dpend du


rapport de l'effort de flexion dans la dalle et du module de
rupture du bton utilis
Si une charge axiale cause un effort en flexion de 3,5MPa
et que le module de rupture du bton est 4,8MPa, le
rapport des contraintes sera de 3,5/4,8 soit 0,71

NOMBRE DE RPTITIONS DES


CHARGES
n

Il faut faire intervenir dans le calcul de l'paisseur de la dal le, le nombre


de rptitions des charges que le revtement devra pouvoir supporter
sans se rompre. Cela se fait partir de la dure prvue pour l'utilisation
des revtements et galement d'estimations de l'importance de la nature
de la circulation pendant cette dure.

En thorie, le pourcentage de fatigue utilis durant la vie ne d evrait pas


excder 100%, lorsque les calculs sont bass sur le module de rupture
du bton 28 jours. Par ailleurs si les calculs sont bass sur un MR de
90 jours, la consommation de fatigue peut aller jusqu' 125%. Les
rapports de contraintes au module de rupture variant de 0,51 0,80, le
nombre de rptitions de cette contrainte entranant la rupture de la dalle.

NOMBRE DE RPTITIONS DES


CHARGES

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

FATIGUE DE LA DALLE DE BTON


n

Phnomne de la fatigue du bton :


l

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

FATIGUE DE LA DALLE DE BTON

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

Lorsque le rapport des efforts dcrot, le nombre de rptitions de


charges que la dalle de bton peut supporter augmente
Lorsque la valeur des efforts rpts n'excde pas 50% de la val eur
du module de rupture, le bton peut rsister sans rupture une
infinit d'applications de ces contraintes
Lorsque les contraintes rptes excdent 50% du MR, la rptition
des contraintes entranera la rupture de la dalle
Lorsque les contraintes rptes sont moins leves que celles de la
limite d'endurance, la rsistance la fatigue du bton sera amliore
La rsistance du bton la fatigue peut galement tre amliore
lorsque les contraintes rptes sont appliques intervalles
loignes (phnomne de relaxation)

NOMBRE DE RPTITIONS DES


CHARGES

EFFORTS DE CHARGES
n

Les efforts induits dans la dalle par la charge de la circulation sont


directement relis la largeur des voies. Autrefois, les voies avaient une
largeur de 2,70m (9 pi) et presque tout le trafic lourd circulai t en bordure
de la chausse. La contrainte la plus leve dans une dalle se produit
lorsque la charge d'une roue d'un camion est applique au coin form par
un joint transversal et le bord extrieur de la dalle.

Avec l'largissement des voies, de 3 4m (10 12 pi), le trafic s'est


dplac vers l'intrieur de la dalle et les efforts critiques sont passs de la
bordure vers l'intrieur au joint transversal.

4-8

Points d application critiques:

ANALYSE AVEC ESSIEUX TRIPLES


Calcul de l paisseur des dalles

ANALYSE AVEC ESSIEUX TRIPLES


Facteur d rosion - Joints goujonns

Dimensionnement des chausses rigides

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

POSITION DES VHICULES LOURDS

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

CONSTRUCTION ET DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSES

POSITION DES VHICULES LOURDS


n

Points d application critiques:

ANALYSE AVEC ESSIEUX TRIPLES


Analyse la fatigue

ANALYSE AVEC ESSIEUX TRIPLES


Facteur d rosion - Joints non goujonns

4-9