Materiales en Vehiculos

PORTADA 84_PORTADA 18/06/13 13:50 Pgina 1
84
ao XX
Junio
2013
7 euros
Publicacin Tcnica del Centro de

Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE
CESVIMAP N84 AO XX Junio 2013 A todo gas | Secundarios de lujo | Rescate y remolcado | Cmo salir de un apuro? | Iveco Stralis Hi-Way |
A todo gas
Pintura
Secundarios de lujo
Vehculos industriales
Rescate y remolcado
Seguridad Vial
Cmo salir de un apuro?
Iveco Stralis Hi-Way
Seguros
Segu
uros de Automviles
Auttomviles y Motos MAPFRE
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PFRE
Lo im
importante
mportante no es lo que se promete, sino
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lizas de seguros de automviles y motos
*Promocin vlida
vllida hasta el 31 de agosto de 2013 para plizas
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F
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**Descuento adicional
de validez de un ao desde la fecha
dicional del 10% ser aplicable durante el plazo
p
la primera pliza.
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10
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(dependiendo del
d tipo de vehculo) por cada pliza recomendada,
reco
omendada, hasta un total de cinco, que se
aplicar en la re
enovacin de la pliza que contrat durante
renovacin
duran
nte el periodo promocional.
Sujeto a norma
n la contratacin del primer ao como
normass de suscripcin de la compaa, tanto en
en las sucesivass renovaciones.
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INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:45 Pgina 3
Editorial
El valor
del cliente
w Cunto valen nuestros clientes? Determinar qu clientes
sern ms valiosos permitir a las empresas configurarse para
el futuro: decidir productos o servicios, la forma de producirlos y ofrecerlos al mercado, de acuerdo a las expectativas que
se le supusieron al cliente. Ah est la clave. En definitiva, imaginar y definir cmo queremos que sea nuestra empresa en el
futuro condicionar el presente. Al maana no se llega de un
salto, hay que comenzar a labrarlo ya. Y si el porvenir es un
reto, el momento actual no lo es menos.
CESVIMAP 84 | Junio 2013

Revista tcnica del Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial MAPFRE
Distribucin: Cesvimap, S.A.

Guillermo Vilar. Tel.: 920 206 309.
Fax: 920 206 319
Redaccin
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial
Mapfre, S.A.
Ctra. de Valladolid, km 1. 05004 vila
Tel.: 920 206 300. Fax: 920 206 319
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Precio del ejemplar: 7,00 Eur

IVA y gastos de envo incluidos (territorio nacional).
Directora: Teresa Majeroni

Redaccin: ngel Aparicio, Concha Barbero
Fotografa: Francisco Javier Garca
Han colaborado en este nmero
Raquel Adanero, Francisco Javier Dez, Juan Carlos
Iribarren, Andrs Jimnez, Jos Ignacio Jimnez,
Francisco Javier Lpez, Jos Antonio Maurenza, Juan
Manuel Muoz, Juan Rodrguez y No Rodrguez.
Diseo y maquetacin
Dispublic, S.L.
Foto de portada:
CESVIMAP
Los clientes perciben cosas diferentes ante un mismo bien (beneficios estticos, funcionales, psicolgicos). El precio tambin
vara (El precio real de algo es la maraa de dificultades para adquirirlo Adam Smith). Pero un mismo cliente no es inmutable a
lo largo de su relacin con una empresa. Sus caractersticas y entorno en el que se mueve cambian. Aquello a lo que antes no confera valor de pronto se vuelve inestimable, o a la inversa. El
mercado no se asemeja en nada al de aos pasados, tan previsible. De una sociedad en constante crecimiento, donde exista suficiente demanda, a la de hoy el cambio es dramtico. La presin
de la oferta de bienes y servicios y la saturacin de los mercados
obliga a las empresas a crear y actuar con criterios diferentes, con
el fin de retener a esos clientes liberados que no mantienen
compromiso de permanencia ni con marcas ni con empresas.
Depsito Legal: M.27.358-1992

ISSN: 1132-7103
Copyright Cesvimap, S.A. 2013
Prohibida su reproduccin total o parcial sin
autorizacin expresa de Cesvimap.
www.revistacesvimap.com
cesvimap@cesvimap.com
Esta publicacin tiene verificada su distribucin por
Informacin y Control de Publicaciones,
Informacin y Control de Publicaciones
19.805 ejemplares en el perodo julio 2011/junio

2012. La audiencia estimada es de 100.000 lectores.
stas han de ahondar en la evolucin de las actitudes y expectativas, para anticiparse y ofrecer una ventaja competitiva
real. Si bien las compaas contemporneas se perfilan cada
vez ms uniformes por el uso de tecnologas de la informacin
y comercializacin muy similares, probablemente se diferenciarn por la gestin humana de sus clientes. Atender a la persona, de forma transparente y honesta, escucharle y as
transformar nuestra empresa va ms all. Calidad es dar al
cliente lo que se prometi. Excelencia es sorprenderle, superando sus expectativas. Imaginemos qu clientes tendremos
en el futuro y preparmonos para gozar de su confianza.
Cesvimap no comparte necesariamente las opiniones

vertidas en esta publicacin por las colaboraciones
externas. El hecho de publicarlas no implica
conformidad con su contenido.
Una publicacin de
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial

Mapfre, S.A.
Gerente: Ignacio Jurez
Gerentes Adjuntos: Rubn Aparicio-Mourelo, Luis
Pelayo Garca, Jos Manuel Garca y Luis Gutirrez
Director de Marketing: Javier Hernndez
Publicidad y suscripciones
Cristina Vallejo (cvallejo@cesvimap.com)
Tel.: 920 206 333. Fax: 920 206 319
No es fcil alcanzar el xito en el mercado, ms all de la mera

supervivencia. Hay que encontrar el valor para los clientes
pensando constantemente en ellos.
Luis Gutirrez Berrojlviz
Gerente adjunto de CESVIMAP
CESVIMAP 84
SUMARIO
10
REPORTAJE
CESVIMAP, 30 aos
18
31
PINTURA
Secundarios de lujo
VEHCULOS INDUSTRIALES
Rescate y remolcado de un vehculo industrial
03 EDITORIAL
37 EN EL TALLER
Sistema Ratio, de Glasurit
07 DETALLES
41 SEGURIDAD VIAL
09 MENSAJES
Cmo salir de un apuro
10 REPORTAJE
46 PERITOS
CESVIMAP, 30 aos
La habilidad de entender al cliente
13 CARROCERA
50 ELECTROMECNICA
Carroceras avanzadas
A todo gas
18 PINTURA
55 CESVIMAP EN
Secundarios de lujo
Ciclo de Conferencias de
la Ctedra Cesvimap
24 SOBRE RUEDAS
56 CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE
30 MOTOCICLETAS
Emisin de contaminantes
atmosfricos en el taller
Fuerza y ligereza
32 VEHCULOS INDUSTRIALES
Rescate y remolcado de un vehculo industrial
63 NUESTROS COLABORADORES
65 PUERTAS ABIERTAS
36 CESVI RECAMBIOS
66 LA LIBRERA
www.cesvirecambios.com
CESVIMAP 84
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Copyright 2009 DuPont. All rights reserved. The DuPont Oval logo, DuPont, The miracles of science, the DuPont Renish logo and all
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Copyright 2013 DuPont. Todos los derechos reservados. El logotipo de DuPont Renish y todos los productos acompaados por o son
marcas registradas de E.I. du Pont de Nemours and Company o de sus compaas liales.
Detalles
Ford Espaa crea Soluciones para personas
con movilidad reducida
IBIS 2013
Del 20 al 21 de mayo
se ha celebrado en
Montreux, Suiza, una
nueva edicin de IBIS,
International Bodyshop Industry Symposium. Este congreso
anual ha contado con
ms de 300 participantes de diversos pases para analizar las estrategias de la industria de la automocin. Estn presentes fabricantes de automviles, de equipos, compaas
de seguros y empresas de informacin. Revista CESVIMAP asiste como medio de comunicacin espaol
con la exclusiva nacional de su difusin.
Bajo el lema Modelos de negocio del futuro: estrategias para el xito se analizaron casos prcticos de
la industria de automocin en Brasil, Rusia, China o
India; y se explor cmo se est trabajando actualmente en Australia, Alemania o Estados Unidos.
Ford Espaa ha desarrollado un programa de

soluciones de movilidad
para personas con discapacidad. Dentro del
programa Vehculos
hechos a medida
ofrece adaptaciones en
turismos y vehculos comerciales para facilitar la conduccin o el transporte colectivo. Estas adaptaciones
a medida van desde la ms sencilla, un pomo en el
volante con una caja de cambios Powershift y asistencia al aparcamiento, hasta un Space Drive, con tecnologas aeronuticas para conducir sin manos, mediante
joystick. O el B-MAX, cuyo sistema de pilar central integrado en las puertas permite un gran hueco para acceder al habitculo, muy til para mayores, nios y
personas con movilidad reducida.
Cargar coches elctricos a partir de la frenada de trenes

Se puede aprovechar la energa de frenada de los trenes para cargar coches elctricos. Este proyecto de Adif de instalar ferrolineras ha sido galardonado con el Premio
Europeo de Responsabilidad Social Empresarial. Actualmente funcionan dos en Espaa, pero esta red de puntos de recarga de coches elctricos puede ser extendida por
todo el territorio nacional utilizando las 1.500 estaciones de tren de Adif. Este proyecto
favorece el desarrollo de la movilidad elctrica urbana aprovechando la energa generada al frenar los trenes, con la consiguiente reduccin del consumo de combustible
y de las emisiones de CO2, adems de impulsar la demanda de coches elctricos.
Audatex lanza IRE para acabar con la subjetividad en las reparaciones
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IRE, un nuevo sistema de estimacin de daos, es la innovacin de Audatex

para estandarizar una reparacin. Este programa tecnolgico asigna de forma
automtica los tiempos y materiales necesarios para cada fase de reparacin
del vehculo, con el fin de mejorar la gestin, reducir los tiempos de peritacin
y facilitar el trabajo a los talleres.
Su interfaz facilita dibujar el dao sufrido por el automvil, calculando al instante el tiempo y coste de reparacin. Agiliza todo el proceso y asegura una
estimacin correcta en reparaciones complicadas. Los peritos pueden tomar
decisiones ms rpidas, ahorrando tiempo al taller en su negociacin con la
aseguradora y propiciando la peritacin delegada al taller de las valoraciones
ms sencillas. IRE es el resultado del trabajo de innovacin realizado por el Solera Technology Center (STC).
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CESVIMAP 84
Curso on line de
Investigacin
de Incendios
en Vehculos
El Curso de Investigacin
de Incendios en Vehculos
es un programa desarrollado
por CESVIMAP para:
Conocer los elementos del vehculo
que interviene en el siniestro como

combustibles o comburentes.
Identificar las potenciales fuentes
de calor del vehculo.

Caracterizar cada incendio segn los
efectos ocasionados en el vehculo.

Ubicar el posible foco del incendio.
Y descubrir las causas que
produjeron el incendio.
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Experto en Posventa de Automocin
Curso Superior Universitario de Peritacin de Automviles

Experto Direccin Empresas Posventa Automocin
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ulos
del vehculo
estro como
entes.
es fuentes
dio segn los
el vehculo.
el incendio.
que
Tengo varias dudas con un vehculo que he de peritar,

y lleva una terminacin en vinilo:
Es necesario pintar las piezas si luego las vamos a
recubrir de vinilo?
Es caro este trabajo de empapelar con vinilos el
vehculo? Tiene vuelta atrs el trabajo? Es decir,
queda bien la pintura si maana decide su dueo
quitar los vinilos?
Se pueden aplicar los vinilos una vez finalizada la
pintura (en el caso de que se pinte) o tiene que
transcurrir cierto tiempo de curacin de la pintura?
Jos Mara F. R. / email
Respuesta: Vayamos por orden:
No es necesario dar el color, pero s al menos aplicar un aparejo anticorrosivo para que no se oxide la
chapa, segn indican los profesionales de la vinilizacin.
El trabajo tiene vuelta atrs, aunque requiere ms tiempo quitar el vinilo que ponerlo. La pintura, despus
de limpiar la pieza, no debe presentar problemas. Cuando se hace en fbrica el coche se pinta en bicapa y,
despus, se monta el vinilo.
Hay que esperar 24 horas tras pintar el vehculo para montar el vinilo.
quieras
marte
ante 30 das
de alta.
Tengo una inquietud desde hace aos: quisiera saber exactamente dnde termina el trabajo del chapista y
comienza el del pintor; el chapista ha de dejar la chapa alineada solamente o enmasillada? O enmasillada
y lijada y lista para imprimar?
Julio M. G. / email
Respuesta: El trabajo del chapista finaliza cuando se haya desabollado la chapa.
El trabajo del pintor comienza con la continuacin de dicho trabajo, esto es: limpieza y desengrasado,
lijado de bordes de la zona reparada, nueva limpieza, aplicacin de imprimacin, aplicacin de masilla,
lijado de la masilla, etc.
El tiempo de enmasillado y su posterior lijado viene contemplado, por tanto, en los trabajos de pintado.
Aunque en algunos talleres esta operacin la lleve a cabo el chapista, este tiempo no se puede incluir o
valorar en chapa, por estar ya contemplado en pintura.
n de Automviles
tomocin
Si desea enviar cualquier comentario o sugerencia, remtalo a Cesvimap, Ctra. Valladolid, km 1 05004 vila o
cesvimap@cesvimap.com. La redaccin se reserva el derecho a editar la carta.
CESVIMAP 84
9
en:
R E P O R T A J E
STA ES UNA FECHA ESPECIAL PARA CESVIMAP.

SOMOS 109 PERSONAS ORGULLOSAS DE PERTENECER A ESTA EMPRESA
QUE EN MAYO CUMPLI 30 AOS
CESVIMAP, 30 aos
Por Teresa Majeroni Snchez
Slo se necesitaron ocho personas para

iniciar en 1983 un nuevo proyecto, el Centro
de Experimentacin y Seguridad Vial
MAPFRE, en tres dcadas este centro de
investigacin se ha desarrollado
considerablemente. Su plantilla se ha
multiplicado por 13, factura casi 13 millones
de euros y tiene unas instalaciones de
9.000 m2 que albergan un taller
experimental, aulas tericas y prcticas y
diversidad de reas tcnicas para la
investigacin del automvil.
El Cesvi, como era y es familiarmente
conocido, naci en una parcela de
prestado donde antes haba un taller de
confeccin. Se cre como centro de
formacin de peritos, dedicado
exclusivamente a los profesionales de
MAPFRE. CESVIMAP surgi para investigar
en la reparacin de automviles y formar a
sus peritos en la reparacin y la valoracin
de los daos sufridos en accidentes de
trfico. Pero poco despus ampli la
difusin de sus investigaciones a talleres,
CESVIMAP 84
10
otras aseguradoras, fabricantes de

vehculos y organismos oficiales para
contribuir a la seguridad vial y concienciar
al sector de la importancia de trasladar
estos avances a los vehculos.
Hoy, CESVIMAP sigue apostando por la
i+D, realiza crash tests para estudiar qu
elementos se daan en un accidente y
contribuye al desarrollo de mtodos de
fabricacin y reparacin de vehculos.
Internacionalizacin
MAPFRE, en su inters por compartir
este conocimiento e impulsar la
investigacin en otros pases, apost por
la creacin de centros similares en
Argentina, Brasil, Colombia, Francia y
Mxico. CESVIMAP presta asesoramiento
a estos centros y aporta su propia
experiencia, adaptndola a las
peculiaridades de cada pas.
Su amplia y dilatada experiencia ha
permitido a CESVIMAP convertirse en
miembro del Comit Directivo de Research
R E P O R T A J E
Council for Automobile Repairs (RCAR),

entidad que aglutina a los centros de
investigacin en reparacin de automviles
similares que existen en el mundo, a la
que CESVIMAP se incorpor en 1986. En la
actualidad, esta asociacin engloba a 24
centros de 19 pases.
CESVI RECAMBIOS
En su apuesta por el medio ambiente, en
2004 CESVIMAP cre el Centro de
Tratamiento de Vehculos Fuera de Uso
(CESVI RECAMBIOS), proyecto pionero en
Espaa y el ms tecnificado de Europa, que
cuenta con unas modernas instalaciones
dedicadas a la descontaminacin de
vehculos. Para reducir el impacto
medioambiental que generan los
automviles fuera de uso los descontamina
y separa sus materiales. Las piezas que no
afectan a la seguridad del vehculo y que
pueden ser reutilizadas se vuelven a poner
en el mercado para reparar otros vehculos
con garanta de calidad. CESVI RECAMBIOS
vende cada ao ms de 80.000 piezas
procedentes de estos vehculos y cuenta
con una cartera de ms de 13.000 clientes
en todo el mundo.
impartiendo 4.500 cursos a profesionales y

jvenes; por sus aulas han pasado ms de
50.000 alumnos. Adems, ha editado 35
libros, gran parte usados como manuales
en mdulos de Formacin Profesional y
potencia esta formacin donando material
a los centros formativos. La entidad
tambin pone a disposicin de sus
alumnos cursos e-learning y una amplia
biblioteca virtual, Cesviteca n
Labor educativa
CESVIMAP tambin ha desarrollado una
importante labor de formacin,
CESVIMAP 84
11
Sistema de acabados al agua

AWX Performance Plus
El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua es una capa base fcil de aplicar y de
secado rpido que ofrece una excelente correspondencia de colores para los acabados con capa
base/capa transparente OEM. El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua es
especialmente adecuado para centros de colisin de elevado volumen especializados en
la reparacin de alta calidad de acabados para automviles. Este sistema compacto de capa
base est en conformidad con 420 g/L, lo que permite cumplir sin complicaciones en reas
restringidas de bajo COV. El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua proporciona
una cobertura excelente y est en lnea con nuestro sistema PROSPECTOR de referencia de
colores que se pulveriza con pintura AWX Performance Plus autntica. Este sistema es
adecuado para reparaciones generales y de manchas.
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C A R R O C E R A
Carroceras avanzadas
Nuevos materiales y mtodos de fabricacin de automviles
LAS CARROCERAS ESTN INMERSAS EN UN PROCESO DE INVESTIGACIN CONSTANTE, EN CUANTO A DISEO Y

MATERIALES, CON EL OBJETIVO DE REDUCIR EL PESO GLOBAL DEL VEHCULO, Y, EN CONSECUENCIA, LOS CONSUMOS DE COMBUSTIBLE Y LAS EMISIONES DE CO2. ASIMISMO, EN SU FABRICACIN SE TIENEN MUY EN CUENTA
LAS MEDIDAS QUE CONTRIBUYEN A ELEVAR LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES
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El objetivo prioritario de las

investigaciones que los fabricantes llevan
a cabo para incrementar la seguridad de
los pasajeros ante posibles colisiones es
preservar el espacio vital de los
ocupantes. Esto se consigue haciendo
que el habitculo del automvil
permanezca indeformable, en la medida
de lo posible, ante cualquier tipo de
impacto.
Algunos de los criterios ms importantes,
adems de los mencionados, a la hora de
disear carroceras son la estabilidad
aerodinmica, el confort, la esttica y la
reduccin de emisiones contaminantes a
la atmsfera.
Dentro de la compleja tarea del diseo de
carroceras, existen diversos factores que
contribuyen al xito final; entre los
principales se encuentran el tipo de
material empleado y su espesor, el diseo
de cada una de las piezas, su mtodo de
fabricacin y, por ltimo, las tcnicas de
unin empleadas. Todos estos factores

estn interrelacionados, de modo que el
diseo de una carrocera debe hacerse
considerndola como un conjunto.
Por No Rodrguez Gmez
Nuevos materiales empleados

en la fabricacin de automviles
La resistencia y capacidad de absorcin de
energa de una carrocera autoportante
dependen, principalmente, del material
empleado, del espesor y de la forma de
cada una de las piezas que la componen.
Estos parmetros definirn el
comportamiento del vehculo frente a
cargas estticas y dinmicas.
Cada material tiene determinadas
propiedades fsicas, qumicas y mecnicas
que lo hacen ms o menos idneo para
una funcin concreta, dependiendo del tipo
de solicitaciones a las que vaya a ver
sometido.
La variedad de materiales de una
carrocera es enorme.
CESVIMAP 84
13
C A R R O C E R A
w Plataforma modular transversal (MQB) del grupo Volkswagen

Los ms representativos son:
n Acero: es el material por excelencia para
la construccin de las carroceras de los
SEGURIDAD,
automviles, pero bajo la misma
ESTABILIDAD
denominacin hay diferentes calidades con
caractersticas muy particulares, que
AERODINMICA,
propician su utilizacin segn la aplicacin.
Se emplea en diversas aleaciones y con
CONFORT,
distintos grados de resistencia, siendo los
aceros de alto y ultraalto lmite elstico los
COMPROMISO
ms novedosos y los que estn ganando
MEDIOAMBIENTAL Y
protagonismo cada da dentro de la
carrocera. El acero presenta excelentes
ESTTICA SON
caractersticas mecnicas: rigidez,
CRITERIOS DE DISEO resistencia, aptitud para el mecanizado y
conformacin.
Su obtencin y transformacin son
FUNDAMENTALES
relativamente baratas.
impermeable, que no slo hace que la

oxidacin no sea un problema, sino todo
lo contrario, ya que ofrece autoproteccin
para el propio material.
Por el contrario, esta opcin supone un
gran esfuerzo de diseo, puesto que los
sistemas de unin tradicionales para el
acero no siempre son los ms apropiados
para el aluminio y exigen una nueva
perspectiva tanto en la fabricacin como
en la reparacin.
n Plstico: entre las cualidades que lo
hacen especialmente adecuados para la
construccin de la carrocera estn su
gran facilidad para el moldeado, ligereza,
gran flexibilidad y que no
se oxidan.
n Aluminio: gracias a su relacin

resistencia/peso, es uno de los materiales
ms idneos en la fabricacin total o
completa de carroceras. Se
consigue as una reduccin
de hasta el 40% del peso
respecto a una
carrocera de
acero, sin rebajar
su resistencia.
Otra de sus
numerosas
ventajas es que,
durante el
proceso de
oxidacin que
sufre el aluminio,
casi de forma
instantnea, se
genera una fina capa
w Diferentes aceros de la carrocera del Golf VII
CESVIMAP 84
14
C A R R O C E R A
w Conformacin en caliente
Dentro de este grupo, la tendencia ms
novedosa es el Plstico Reforzado con
Fibra de Carbono (CFRP), que tiene cada
da ms presencia, en algunos casos se
fabrica la carrocera ntegramente en este
material.
A da de hoy, est mayoritariamente
reservado a vehculos de alta gama, pero
sus caractersticas (elevada resistencia y
bajo peso) hacen prever que este material
ser uno de los grandes protagonistas de
un futuro prximo.
n
Magnesio: se caracteriza por su

extraordinaria ligereza en relacin al
volumen (1,74 g/cm3), un 33% ms ligero
que el aluminio y un 75% ms que el
acero, as como por su alta capacidad para
amortiguar vibraciones.
Las piezas de magnesio pueden obtenerse
por fusin o por forjado.
Este material ya se ha incorporado en la
industria automotriz, en diversas partes
de los motores, la direccin o las llantas,
pero su aparicin en la carrocera es ms
reciente y constituye un problema
implementarlo, debido a las elevadas
exigencias en cuanto a rigidez.
Nuevos mtodos de
fabricacin de automviles
Dentro del proceso de mejora continua en
el diseo de carroceras, los mtodos de
fabricacin cobran un importante papel,
elevando las caractersticas mecnicas de

los materiales a niveles que, por s
mismos, no podran alcanzar. Es el caso de
los tratamientos trmicos a los que se
someten los metales, con el fin de obtener
estructuras de mayor dureza. Por
tratamiento trmico se entiende el
conjunto de operaciones de calentamiento
y enfriamiento, bajo condiciones
controladas de temperatura, tiempo,
presin, etc., de los metales o las
aleaciones en estado slido, para mejorar
sus propiedades mecnicas,
especialmente la dureza, la resistencia y
la elasticidad. Estos tratamientos pueden
darse antes, durante o despus del
proceso de modelado.
En una carrocera podemos encontrar
piezas conformadas mediante diferentes
mtodos como la fundicin, extrusin,
estampacin, etc. Cada uno de ellos aporta
propiedades diferentes.
En el caso de la estampacin, una tcnica
ya conocida es la de tailored blanks o
estampacin a medida, que consiste en
unir, mediante soldadura lser, chapas de
distinto espesor para luego darle la forma
deseada en la prensa. Con esto se
consiguen piezas con diferente grosor a lo
largo de su superficie, ahorrando peso en
aquellas zonas que no soportan grandes
esfuerzos. Esta tcnica se ha mejorado
gracias a los trenes de laminacin de
espesor variable, con los que se obtienen
CESVIMAP 84
15
SEGN SEAN LAS

SOLICITACIONES, SE
USAN MATERIALES
COMO ACERO,
ALUMINIO, PLSTICO Y
MAGNESIO
w Volvo crash box
C A R R O C E R A
w Sustitucin de piezas mediante pegado-remachado
LOS MTODOS DE
UNIN ELEVAN LAS
CARACTERSTICAS
MECNICAS DE LOS
MATERIALES
piezas con diferente grosor, segn las

necesidades, pero sin uniones.
Una de las evoluciones que cada vez ms
fabricantes estn adoptando es el uso de
crash box o cajas de colisin,
hidroconformadas, ubicadas entre la
traviesa y los largueros, principalmente en
la parte delantera. Hacen la funcin de
absorbedor, pero con mayor eficacia,
gracias a su mayor longitud y a las zonas
de deformacin programada que presentan.
Otra novedad en fabricacin, que ya ha
puesto en marcha el fabricante alemn
Volkswagen en 2012, es la Plataforma
Modular Transversal (MQB). Se trata de una
plataforma flexible, dividida en 5 secciones
bsicas, de las cuales slo una es invariable
(la que va de los pedales al centro de la
rueda delantera). Esta plataforma ser
comn para todos los modelos
pertenecientes a los segmentos B, C y D.
Esta estrategia busca la estandarizacin
como llave para el xito, reduciendo los
tiempos y costes de fabricacin,
aumentando la flexibilidad productiva y

aprovechando las sinergias entre modelos
e, incluso, entre distintas marcas.
Nuevas tcnicas de unin de piezas
Las uniones mediante soldadura, en sus
diferentes versiones, son el principal
mtodo de unin de piezas de la
carrocera, siendo la soldadura de
puntos por resistencia la tcnica
mayoritaria.
En los ltimos aos estn ganando
terreno otras tcnicas, como las uniones
remachadas y/o pegadas, tan resistentes
o ms que las soldadas, pero con la
ventaja de mejorar el comportamiento
de la estructura frente a ruidos y
vibraciones, adems de contribuir a
evitar problemas de corrosin.
Estas uniones pegadas y remachadas
llegaron de la mano de las carroceras de
aluminio, que tienen alta presencia,
aunque cada vez es ms comn su uso
como mtodo de unin entre piezas de
acero, como en BMW o Mercedes.
PARA SABER MS
El alto nivel de investigacin al que est

sometido el mundo del automvil hace que
todas estas reas estn en continua
evolucin, dotando a los vehculos de un
nivel tecnolgico cada vez mayor. Si bien,
este nivel suele ser directamente
proporcional al valor del coche n
w Tailor rolled blanks o laminacin a medida
CESVIMAP 84
16
rea de Carrocera
carroceria@cesvimap.com
Reparacin de carroceras de automviles.
CESVIMAP, 2009
P I N T U R A
Secundarios
de lujo
Productos auxiliares
en el rea de Pintura
Por Andrs Jimnez Garca
SON MUCHOS LOS TRABAJOS QUE DEMANDA LA CONSECUCIN DE UN BUEN ACABADO. EL PINTOR CUENTA CON
DIFERENTES MATERIALES DE DISTINTAS MARCAS DE PINTURA: SELLADORES, MASILLAS DE POLISTER,
IMPRIMACIONES PARA DIVERSOS SUSTRATOS, APAREJOS, COLOR Y BARNIZ. TAMBIN EXISTEN OTROS MATERIALES
COMPLEMENTARIOS MUY NECESARIOS EN LA REPARACIN Y PINTADO, VASOS DE MEZCLA, FILTROS, CINTA DE
ENMASCARAR, ETC. DEBEN ESTAR PERFECTAMENTE COMBINADOS PARA QUE, LA SUMA DE TODOS ELLOS,
HABILITE UN TRABAJO DE CALIDAD
w Bayetas de limpieza
y desengrasado
Dado el elevado nmero de productos

auxiliares empleados en el rea de Pintura
los clasificaremos por su utilizacin en los
diferentes procesos, desde que el vehculo
entra en el rea hasta que se prepara, se
pinta y, por ltimo, se acondiciona para su
entrega al cliente.
Anexos que se comparten
en preparacin y acabado
Gran parte de estos anexos se utilizan en
los dos grandes procesos de trabajo que
debe completar el pintor: la preparacin y
el embellecimiento.
n Cubrerruedas
Cuando el vehculo ya est en la zona de
preparacin, en el plnum de aspiracin y
CESVIMAP 84
18
lijado, es recomendable utilizar

cubrerruedas para proteger las llantas y
los neumticos del polvo ocasionado en el
lijado de masillas y aparejos, as como de
las pulverizaciones de imprimaciones y
aparejos.
Esta proteccin tambin se puede utilizar
en los trabajos de aplicacin de pinturas
de acabado con el mismo fin: evitar
pulverizaciones de pintura y barniz.
n Paos o bayetas
Para realizar las operaciones de limpieza y
desengrasado de superficies se utilizan
unos paos o bayetas especiales, que no
suelten fibras ni hiladuras (podran afectar
a las capas de pintura en forma de motas
de polvo).
P I N T U R A
w Vasos de mezclas
Los paos denominados tejidos sin
tejer son los ms indicados para los
limpiadores desengrasantes de base
agua, ya que si se utiliza papel de
celulosa se descompone, dejando mucha
celulosa en la superficie.
n Vasos de mezclas
Para realizar las mezclas de color antes
se usaban los propios envases de laca o
barniz, previamente limpiados con
disolvente; en la actualidad, las mezclas
se realizan en unos vasos o probetas de
plstico calibrados con distintas
proporciones de mezcla.
La capacidad de estos vasos de mezcla
puede oscilar desde 365 ml (los ms
pequeos) hasta 2.300 ml.
n Sistemas de preparacin de mezclas

Un avance sobre los vasos de mezcla
comunes son los nuevos sistemas de
preparacin de mezcla. Adems de
sustituirlos, se pueden colocar sobre el
cuerpo de la pistola aerogrfica mediante
un adaptador; de esta manera, los envases
desechables tienen una doble funcin:
preparacin y aplicacin de la mezcla.
As se ahorra tiempo en la aplicacin y,
sobre todo, en la limpieza de los equipos
aerogrficos, ya que el vaso o depsito
original de la pistola se sustituye por uno
desechable.
Tambin se gastan menos materiales de
pintura, como el disolvente de limpieza y
la propia pintura de acabado, puesto que
w Sistema PPS, de 3M
w Sistemas de preparacin y aplicacin de mezclas
CESVIMAP 84
19
LOS PRODUCTOS
AUXILIARES HAN DE
ESTAR PERFECTAMENTE
INTEGRADOS Y
COMBINADOS PARA
RENTABILIZAR LOS
PROCESOS
PRODUCTIVOS
P I N T U R A
TRAS EL MONTAJE
DE LOS ACCESORIOS
EL VEHCULO
REGRESA AL REA
DE
PINTURA PARA SU
ACONDICIONAMIENTO
Y ELIMINACIN DE
POSIBLES DEFECTOS
no habr que traspasar la pintura de un

envase a otro, evitando la prdida del
producto que se queda adherido a las
paredes de los envases.
n Filtros y coladores
Antes de aplicar las pinturas de preparacin
(imprimaciones y aparejos) y de acabado
(monocapas, bases bicapas y barnices) es
recomendable pasar estas pinturas por unos
filtros o coladores con tamices de diferente
micrajes para evitar residuos e impurezas,
que podran ser proyectados por la pistola.
Dependiendo de las pinturas, el tamiz del
filtro puede variar de 190 a 200 micrones
para filtrar el aparejo y color monocapa, y
125 micrones, para filtrar las bases bicapas
al agua (por su sedimentacin, pueden
conservar restos de pintura seca).
Los coladores o filtros suelen ser de papel,
aunque tambin los podemos encontrar de
plstico y de diferentes colores para
identificar el tamiz de filtrado.
En los sistemas de preparacin de mezcla
tambin se usan estos filtros, adaptados a la
forma de cada tapa o de cada fabricante,
siendo en todos los casos de plstico.
n Varillas mezcladoras desechables
Una vez preparada la mezcla de pintura es
necesario homogeneizarla para que todos
los pigmentos o productos se liguen bien.
Para esta labor se utilizan unas varillas o
reglas de plstico desechables, con o sin
escalas de calibracin.
Al realizar mezclas de pintura base agua,
lo ideal es usar vasos de mezcla de
plstico y varillas o removedores tambin
de plstico; de esta manera, se evitan
posibles contaminaciones de la pintura.
w Cinta de alto rendimiento
Productos para los trabajos

de enmascarado
Los productos de enmascarado se
emplean en los procesos de preparacin y
en los de acabado.
n Cinta de enmascarar
Las cintas se usan en los trabajos de
enmascarado de los diferentes accesorios
que presentan los automviles. Tambin
para coser los plsticos de
enmascarado. Las de uso general son,
fundamentalmente, para trabajos de
preparacin de superficies; las de alto
rendimiento o resistentes al agua se
aplican en acabados.
Tienen diferentes dimensiones (13, 19, 25,
28 y 50 mm), tanto las de uso general
como las de alto rendimiento.
n Cinta levantagomas
Ayuda a enmascarar las lunas pegadas y
las molduras. Esta cinta tiene dos partes
diferenciadas: una rgida, que se coloca
debajo de la goma, y que hace que sta se
levante ligeramente, y otra con adhesivo
para fijarla a la goma de contorno de luna.
De esta manera, se podrn realizar
pintados sin riesgo de manchar las
molduras y gomas.
n Burletes de espuma
Se usan para la aplicacin de las pinturas de
acabado. Estn disponibles en varias formas
y medidas, pero su fin es comn: proteger
las zonas interiores de los vehculos.
Se colocan entre las holguras de dos
puertas, entre las puertas y los estribos,
entre los caps y las aletas, etc.
n Papel de enmascarar
Junto con la cinta, es el producto ms
utilizado. El papel de enmascarar est
disponible en varias medidas (30, 45, 60,
90 y 120 cm).
Con el papel se realiza todo tipo de
enmascarados pero, sobre todo, los de
proteccin de las lunas delantera, trasera
w Cinta de uso general
CESVIMAP 84
20
P I N T U R A
w Cinta levantagomas
w Burlete de espuma
y laterales, en los pintados completos y en

el enmascarado de piezas que no deben
recibir la pintura.
n Plsticos de enmascarar
Poco a poco, el plstico de enmascarar ha
ido comiendo terreno al papel, hasta llegar a
compartir, a partes iguales, su utilizacin.
Los plsticos tambin se presentan en
varias medidas, y muchos con la propia cinta
de enmascarar en uno de sus extremos,
solucin que facilita su colocacin.
Pero, quizs, lo que ms se use sean las
bobinas de plstico con anchos que
pueden variar de los 4 a 6 m por los 150 m
de largo. Se suministran con una pequea
cuchilla para cortar los metros necesarios
y adaptarlos a las formas del vehculo.
n Abrasivos
Preparacin de superficies
Los principales son los abrasivos, en todas
sus formas.
n Discos de lija
Los discos de lija ms utilizados son los de
150 mm, con 6, 8 y 15 agujeros o los ms
actuales, multiperforados.
La granulometra va desde los ms
gruesos P80 P100 hasta los ms finos
P600 P800, para trabajos de lijado y
mateado; los microabrasivos se destinan a
la eliminacin de defectos y trabajos de
pulido y van desde P1000 hasta P4000.
Tambin hay discos disponibles en 125, 75
y 33 mm para la eliminacin de defectos.
n Almohadillas abrasivas o abrasivos
precortados
Son los abrasivos destinados al lijado
manual. No suelen ser muy gruesos y su
granulometra va desde P320 hasta P800
P1000.
Con las almohadillas y las tiras precortadas
se preparan las superficies para recibir el
aparejo; tambin se utilizan en su lijado y
en el de los barnices y de las pinturas viejas
endurecidas.
tridimensionales o Scotch Brite

Este tipo de abrasivos son empleados en
trabajos de mateado, ya que eliminan muy
poca cantidad de espesor. Su funcin
principal es abrir el poro, matear las
superficies y dotar de adherencia a las
pinturas de acabado.
Se utilizan principalmente a mano y son
idneos para mateados de superficies de
difcil acceso para las lijadoras como
zonas interiores, huecos de motor,
alojamientos de rueda de repuesto y
piezas plsticas como los paragolpes
delanteros, que presentan muchas
oquedades y zonas enrejilladas.
n Tiras para lijas de zapata plana o garlopas
De diferentes anchos y largos, se indican
para superficies planas o para lijados
sobre aristas muy pronunciadas.
Disponibles, como sucede con los discos
abrasivos de 150 mm, en toda la
granulometra necesaria para realizar
cualquier tipo de lijado.
w Discos de lija de 150 mm
CESVIMAP 84
21
ES MUY ACONSEJABLE
REALIZAR MUESTRAS
DE COLOR ANTES DE
APLICAR EL COLOR
FINAL
P I N T U R A
w Bayetas atrapapolvos (Tack Rag)

Procesos de acabado
Se ha hecho referencia a muchos de los
productos auxiliares comunes que se
utilizan en los procesos de preparacin y
en los de embellecimiento, pero quedan
an otros ms especficos para los de
acabado.
n Bayetas atrapapolvos o Tack Rag
Estos paos plegados se utilizan antes de
aplicar las pinturas de acabado, tanto de
base bicapa como de barniz, para atrapar
y eliminar cualquier pequea mota de
polvo o suciedad que pueda provocar un
defecto en la capa de acabado.
En la actualidad, estos paos se han
adaptado a las pinturas de base agua, se
fabrican con un adhesivo menos agresivo y
ms apto para estas pinturas acuosas.
n Probetas, placas o muestras de color
Es muy aconsejable realizar muestras de
color antes de aplicar el color final. Se
pueden realizar cuando se aplique color en
zonas interiores de los vehculos, ya que
su igualacin no es tan crtica como en las
Acondicionamiento y entrega del vehculo

Una vez pintado el vehculo y transcurrido
el tiempo necesario para que la pintura
est completamente seca, se montan los
accesorios.
n Compuestos de pulido y abrillantado
Tras realizar el montaje del vehculo en el
rea de Carrocera, pasa de nuevo a
Pintura para completar los trabajos de
acondicionamiento. Es la hora de eliminar
posibles defectos, como motas de polvo o
suciedad, descolgados, pequeas
pulverizaciones o algn araazo
ocasionado por el montaje de los
accesorios.
Para realizar estos trabajos se utilizan
diferentes compuestos de pulido, de mayor o
menor abrasin y, por ltimo, se aplica un
compuesto de abrillantado, con el fin de
solucionar los pequeos defectos y restaurar
el brillo de la capa final de acabado.
En la aplicacin de cada compuesto de
pulido y abrillantado se emplean las
bayetas de microfibra; quedar as el
vehculo listo para su entrega al cliente n
PARA SABER MS
w Compuesto de pulido y abrillantado final
zonas
exteriores.
Estas probetas se efectuarn
sobre unas placas metlicas en la misma
posicin, con idntico fondo y nmero de
manos que la aplicacin definitiva del
color.
Por la parte posterior de estas placas
metlicas se identificarn el cdigo color,
la marca o modelo, y/o matrcula del
vehculo donde se ha aplicado el color; de
esta manera, conseguiremos unas cartas
de color y sus variantes hechas por
nosotros mismos, ms reales y exactas.
rea de Pintura
pintura@cesvimap.com
Preparacin de superficies. CESVIMAP, 2010
Embellecimiento de superficies. CESVIMAP, 2010
Tcnicas bsicas de preparacin de superficies.
CESVIMAP, 2009
Pintado de automviles. CESVIMAP, 2008
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
CESVIMAP 84
22
S O B R E
R U E D A S
Iveco Stralis
Hi-Way
ES EL GIGANTE DE IVECO, EL CAMIN STRALIS HI-WAY, DESTINADO AL TRANSPORTE PESADO EN GRANDES RUTAS.
CONSTRUIDO POR LA MARCA ITALIANA EN LA FACTORA DE MADRID, ES UN VEHCULO TOTALMENTE RENOVADO, CON
LAS PREMISAS QUE MARCA EL CLIENTE: INVERSIN, MANTENIMIENTOS, COSTE DEL RECAMBIO Y CONSUMOS
Por Francisco Javier Lpez Garca

y Francisco Javier Dez Conde
Fotgrafo: Francisco J. Garca Rufes
El nuevo Iveco Stralis Hi-Way se ofrece

como vehculo rgido o como cabeza
tractora, con una masa mxima admisible
de 18 a 32 toneladas (T) y una masa total
del conjunto de hasta 44 T. Dispone de tres
versiones de cabina: Hi Way, larga con
2500 mm de ancho y techo alto o medio,
orientada a la larga distancia; Hi Road,
cabina larga de 2300 mm de ancho, con
posibilidad de techo alto o bajo, orientada
a las medias distancias; y Hi Street, con
una anchura de 2300 mm, cabina corta de
techo bajo destinada a vehculo de reparto
y trabajo diario.
El diseo de las cabinas de este camin
destaca por la redondez de todos sus
ngulos, la configuracin de los
deflectores delanteros, la inclinacin del
techo e, incluso, del propio paragolpes.
Todo ello se orienta a disminuir la
resistencia aerodinmica para conseguir
una importante reduccin en el consumo
y, por tanto, en la emisin de gases
contaminantes.
El interior de la cabina se ha rediseado
para mejorar su ergonoma. As, se han
reorientado tanto salpicadero como los
mandos de forma que sean visibles por
igual y accesibles sin perder la posicin de
CESVIMAP 84
24
conduccin. Hay ms huecos portaobjetos,

un volante con regulacin en la alfombrilla
del conductor (ajuste neumtico) y asiento
refrigerado y calefactado, con suspensin
propia neumtica. Para el descanso ofrece
una nueva cama de 80 x 200 mm, junto con
la opcin de cama modular convertible en
estancia de da, formando un conjunto de
butacas y mesa. La litera superior de
apertura sencilla se pliega mostrndose
como la pared de fondo del vehculo.
Identificacin
Para identificar el vehculo la placa del
fabricante est en la parte derecha del
frente, visible al abrir la calandra; junto a
ella, se encuentra otra chapa de
identificacin: nmero PIC (product
identification code). ste es el cdigo de
identificacin del vehculo (tambin
aparece en la tarjeta de garanta),
indispensable para el catlogo de piezas
de recambio. El nmero de bastidor,
cdigo alfanumrico de 17 caracteres, est
troquelado en la parte delantera del
larguero derecho, visible por el pase de
rueda delantero derecho.
El anlisis y la investigacin de CESVIMAP
se han centrado, entre otros aspectos, en la
S O B R E
obtencin de tiempos de reparacin y

sustitucin de elementos, caractersticas de
construccin, materiales empleados,
espesores de las piezas, mtodos de unin
Los tcnicos de CESVIMAP han trabajado
intensamente en este modelo Iveco
analizndolo por completo. Han extrado
los tiempos de las operaciones,
descubriendo qu elementos desmontar
para llegar al objeto de estudio,
registrando el tipo de unin soldadura
por puntos de resistencia, cordones de
soldadura MIG, adhesivo estructural,
nmero de puntos de soldadura y longitud
de las uniones. As, se han identificado
todos los elementos que configuran el
vehculo: nmero de piezas que lo forman,
su comercializacin y coste, los tiempos
empleados en su reparacin, desmontajes
y sustituciones.
w Identificacin en el panel del frente de cabina
Seguridad
Los sistemas de seguridad, ayuda,
control y gestin electrnicos han sido
renovados en este modelo. Con
Iveconnect, el fabricante ofrece un
sistema de control, entretenimiento,
navegacin, ayuda para la conduccin y
gestin de flotas a travs de una pantalla
de 7. Desde ella se acta sobre el
Bluetooth, con mandos en el volante, el
equipo de sonido, equipado con conector
USB, navegador, etc. Opcionalmente, se
ofrece la interfaz para una conduccin
eficiente Iveconnect Drive y la gestin de

flotas Iveconnect Fleet.
n Iveconnect Drive: al introducir las
dimensiones y la masa del vehculo ofrece
la ruta ideal de trnsito. El sistema de
navegacin incorpora localizador de la red
IVECO de asistencia, sealizacin de lmite
de velocidad, informacin sobre trfico o el
driving style evaluation, que valora la
actuacin del conductor sugiriendo acciones
para reducir el consumo de combustible.
n Iveconnect Fleet: esta aplicacin para
profesionales y flotas permite comunicar
w Desmontaje de cabina
CESVIMAP 84
25
R U E D A S
S O B R E
R U E D A S
PARA CUMPLIR LA
EURO 6, IVECO
USAR EL
SCR
con el centro de asistencia IVECO, que

recibe automticamente los datos del
vehculo, su posicin GPS y los cdigos de
error que marque la centralita.
CESVIMAP ha analizado un Stralis 460 EEV
con cabina Hi-Way, luz da led y faros de
Xenn, con el siguiente equipamiento en
seguridad:
n EBS + BAS (integra ABS, ASR y EBL):
gestiona el freno de la cabeza tractora y
del semirremolque, controlando el freno
motor y el intarder para usar menos los
frenos de servicio. Dispone de frenos de
disco en todos los ejes.
n AEBS: el sistema acciona el freno, si se
reduce la distancia con el vehculo
precedente, para evitar un impacto.
n DAS: interpreta como signos de fatiga
todos los movimientos del volante que no
reconoce como comunes.
n ESP: regula la potencia del motor y frena
individualmente cada rueda ante prdida
de trayectoria.
n Hill hoder: asistencia para el arranque
en subida; no deja que el vehculo caiga al
soltar el freno.
n ACC: control de
velocidad, que
permite marcar la
distancia con el
vehculo precedente.
Para mantenerla puede
usar el freno motor, el ralentizador y/o
los frenos de servicio.
w Bloque catalizador y filtro

de partculas
w El Hi-Way en CESVIMAP
CESVIMAP 84
26
n Lane Departure Warning System: detecta

la salida del carril de circulacin mediante
un dispositivo en el parabrisas. Si no hay
marcado de intermitencia lo advierte
acsticamente.
Mecnica
Actualmente, el equipo motopropulsor
est condicionado por la normativa
anticontaminacin europea, que marca
indirectamente su desarrollo y evolucin.
Durante 2013 contina en vigencia la
normativa EURO 5 hasta 2014, que ser
sustituida por la EURO 6.
Para cumplir la norma EURO 5, IVECO
comercializa motores de seis cilindros en
lnea con tres bloques de 8, 10 y 13 litros
de cilindrada y potencias desde los 272 CV
hasta los 560 CV.
La tractora probada en CESVIMAP dispone
de un motor de 10,3 litros cc y 460 CV en
versin EEV. Monta los siguientes
sistemas:
n Sistema de reduccin de
contaminantes SCR (Selective Catalytic
Reduction) mediante el aditivo AdBlue.
Su principal elemento es el catalizador.
Por l, pasan los gases de escape y
reaccionan en su interior con el
amoniaco para formar vapor de agua y
nitrgeno libre. Incluye el filtro de
partculas, que las retiene para
quemarlas, posteriormente, en los ciclos
de regeneracin.
S O B R E
R U E D A S
3
2
w Elementos del sistema de aditivacin del ADBLUE

El amoniaco se forma al pulverizar un
aditivo, denominado comercialmente
ADBLUE (Urea) en los gases de escape,
para lo que es necesario un depsito de
aditivo (1), un equipo de bombeo (2) y el
inyector (3) en el conducto de escape.
n Inyectores-bomba: con presiones de
trabajo superiores a 2000 bares, permite
pulverizar el gasoil ms finamente,
tiempos de inyeccin ms pequeos e
inyecciones mltiples, que optimizan el
funcionamiento del motor.
n TGV (turbo de geometra variable):
permite regular la cantidad de aire de
admisin en funcin de la potencia exigida
al motor.
Para cumplir con la normativa EURO 6,
IVECO tambin ha desarrollado motores
de seis cilindros, con idnticos niveles de
potencia, que corresponden a bloques con
9, 11 y 13 litros de cilindrada.
w Conjunto eje delantero
w Conjunto puente trasero
Estos motores usan tecnologa HI-SCR,

adoptando la tecnologa de inyeccin
common rail integrada en la cabeza de los
cilindros. Tambin disponen de freno motor
por descomprensin, al que se ha unido
una vlvula de mariposa en el escape,
dando origen al super engine brake.
Cambio y transmisin
El cambio automatizado EUROTRONIC
dispone de mando integrado en el volante
multifuncin y 12 velocidades, con control
electrnico del embrague. Puede dotarse
del retardador hidrulico intarder, que
mejora la eficacia del frenado y protege los
frenos.
Suspensin y frenos
La tractora probada dispone de
suspensin mecnica delantera por
ballestas parablicas.
w Caja de cambios
w Retardador
CESVIMAP 84
27
S O B R E
R U E D A S
En el puente trasero monta una

suspensin neumtica de doble fuelle, con
estabilizadora trasera. En ambos ejes, los
frenos son de disco.
PROBADO UNA
TRACTORA CON
MOTOR DE
Y
460 CV
10,3 L
w Motor Cursor 10
w Desmontaje del grupo moto-propulsor

n
Soporte del grupo de bombeo de AdBlue

y enganches neumticos para el
semirremolque. Va situado en el soporte
de los enganches neumticos para el
semirremolque.
n Conjunto de escape. En el lado izquierdo
del motor, sujeto al larguero y al soporte
de bateras. Se compone del bloque
catalizador-filtro de partculas y del
conducto de escape.
n Suspensin delantera completa. Se une
al chasis en los extremos de las ballestas,
por delante, a un punto fijo, y por detrs,
mediante articulaciones (gemelas).
n Suspensin trasera completa. Sobre los
cuatro colchones neumticos se apoya el
chasis. Dispone de un brazo oscilante
triangular que sujeta el puente en el
centro por la parte superior y dos tirantes
por la parte inferior en la zona de los
brazos del puente. En la parte trasera se
monta la barra estabilizadora.
IVECO ha colaborado con CESVIMAP para
que nuestros tcnicos realicen todas las
labores de anlisis y experimentacin
sobre este modelo estrella del fabricante
italiano. Hemos conseguido un ptimo
conocimiento del Stralis, de su diseo y
caractersticas de carrocera y
estructurales, y de los novedosos sistemas
electromecnicos que monta n
PARA SABER MS
CESVIMAP HA
Pruebas realizadas en CESVIMAP

CESVIMAP ha realizado pruebas de
reparabilidad de todos los elementos
mecnicos. En nuestro taller se han
comprobado los procesos de desmontaje y
montaje de los siguientes grupos
mecnicos:
n Bloque de radiadores. Desmontaje del
conjunto completo (condensador de aire
acondicionado, intercooler y radiador de
refrigeracin).
n Conjunto de admisin (conducto y filtro
de aire). Situado en el lateral izquierdo del
vehculo, entre la rueda delantera y el
grupo de bateras, est formado por el
conducto de admisin y el filtro del aire.
n Grupo motopropulsor (motor, caja de
cambios e intarder). Va anclado mediante
cuatro soportes elsticos (silentblocks) al
interior del alma de los largueros del chasis.
n rbol de la transmisin. Es necesario
desmontarlo o desacoplarlo en los
desmontajes del motor o del puente
trasero y en el remolcado del vehculo,
apoyado en las ruedas traseras.
n Depsitos (gasoil, AdBlue). Un depsito
de gasoil pequeo en el lado izquierdo y un
depsito de gasoil y AdBlue, en el derecho.
CESVIMAP 84
28
rea de Vehculos Industriales

vindustriales@cesvimap.com
Reparacin y peritacin de
vehculos industriales:
camiones y autobuses.
CESVIMAP, 2010
Cesviteca, biblioteca
multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
Ponga Standox
por eso es la mar
de homologacion
reparaciones en g
resultados. www.s
EL COLOR DE LA CONFIANZA.
Ponga Standox cerca de su corazn. Los fabricantes de automviles confan en Standox,

por eso es la marca de pinturas para la reparacin de automviles que posee el mayor nmero
de homologaciones. Esto es perfecto para los concesionarios e ideal para los talleres que realizan
reparaciones en garanta. Confe Ud. tambin en Standox y asegrese de obtener los mejores
resultados. www.standox.es/homologaciones
M O T O C I C L E T A S
>ABS<
>PE<
>ABS<
>PC<
>ABS<
>PP<
>PP15T<
>PP<
>ABS<
>PP<
>PC<
>ABS<
>PP<
>ABS<
>ABS<
>ABS< >ABS<
Fuerza y ligereza
Tipos de plsticos en las motocicletas
EL EMPLEO DEL PLSTICO SE HA GENERALIZADO EN LA FABRICACIN DE LOS COMPONENTES DE LAS
MOTOCICLETAS. DEBIDO A LA VARIEDAD QUE PODEMOS ENCONTRAR ES PRECISO CONOCER CULES SON LOS MS
UTILIZADOS, EL PORQU DE SU USO Y CMO IDENTIFICARLOS PARA PROCEDER A SU REPARACIN
Por Juan Manuel

Muoz Rodrguez
En ocasiones utilizamos el trmino de

plstico dando a entender, en tono algo
despectivo, que es de mala calidad. En el
caso de las motocicletas, se puede afirmar
todo lo contrario: la utilizacin del plstico
es sinnimo de ligereza y proteccin:
n Ligereza porque rebaja el peso de la
motocicleta y facilita su movimiento, al
proporcionar una mayor aceleracin,
debido a la menor relacin peso/ potencia.
n Proteccin ante la oposicin del viento,
que deriva en una mejor aerodinmica y,
por consiguiente, tambin en mejores
prestaciones.
La utilizacin del plstico como material
para la fabricacin de ciertos
componentes de la motocicleta ha
ido sustituyendo a otros tipos
de materiales, como el
acero, de manera que
apenas encontramos
guardabarros o tapas
fabricadas con este ltimo
material, excepto en las
motos custom.
CESVIMAP 84
30
Tipos de plsticos
Los plsticos se clasifican, principalmente,
en dos tipos: termoplsticos y
termoestables; los primeros tienen mayor
presencia en la motocicleta. Se
caracterizan por su dureza en fro y por
reblandecer y fluir al ser calentados; si
bien, recuperan sus propiedades iniciales
una vez se hayan enfriado. Se pueden
conformar con calor y soldar. Son los ms
utilizados en motocicletas. Los
termoestables, al contrario que los
anteriores, no experimentan ninguna
variacin con el calor. Un calentamiento
excesivo provoca su descomposicin, sin
alterar su forma. De escasa frecuencia en
componentes originales, su presencia en
motocicletas tiene lugar a travs del
recambio alternativo. Dentro de este
segundo grupo encontramos los plsticos
reforzados con fibras, que consisten en
una matriz de naturaleza polimrica,
reforzada con fibras, principalmente de
vidrio, kevlar, carbono o aramida. Su bajo
peso, unido a su alta resistencia y rigidez,
M O T O C I C L E T A S
Denominacin
Cdigo
Uso del plstico en la motocicleta
Acrilonitrilo butadieno
estireno
>ABS<
En todo tipo de carenados y tapas. Por regla

general, las piezas que lo incorporan siempre van
pintadas.
Polipropileno
>PP<
Poliuretanos
>PUR<
Policarbonato
>PC<
En las cpulas y parabrisas.
Polietileno
>PE<
Con l se fabrican, sobre todo, los depsitos de

aceite y refrigerante, as como los depsitos de
combustible de los scooter y ciclomotores.
Carenados, tapa y, de manera casi exclusiva en

piezas que no van pintadas, o bien en acabado
texturado negro o gris.
Se utiliza en el relleno de los asientos.
Acriloritrilo etileno estireno
>AES<
Pequeas tapas y embellecedores. Tambin

formando mezcla con otros tipos de plsticos.
Politer de fenileno
>PPE<
Rara vez se encuentra por s solo. Generalmente,

se mezcla con poliamida (>PA<) para la
configuracin de carenados y tapas.
Poliamida
>PA<
Acrilato de acrilonitriloestireno
>ASA<
Poliamida con politer de

fenileno. Su nombre
comercial es Noryl.
>PA-PPE<
w Motocicleta dotada de
numerosos elementos
de plstico
Se encuentra en los principales carenados de la

motocicleta. Por ejemplo, en colines traseros. Est
normalmente asociado a otros tipos de plsticos.
w Cdigo ISO de
Forma parte de elementos como asideros y

portaequipajes.
identificacin del
plstico
hacen que su empleo sea indicado para

ciertos elementos; si bien, su elevado
coste econmico hace que su uso quede
limitado a motocicletas de gama alta y
como accesorios.
Identificacin del plstico
La identificacin es muy importante a la
hora de realizar una reparacin del
componente de plstico. El mtodo ms
sencillo consiste en atender al cdigo de
identificacin estandarizado (ISO), que se
encuentra marcado o moldeado en la parte
no vista de la pieza; es decir, en su interior;
para su observacin, es preciso su
desmontaje. Este cdigo est acotado por
los smbolos >< y, entre ellos, unas letras
maysculas correspondientes a los smbolos
de cada tipo de plstico, tal y como se
muestra en la foto del cdigo ISO >PA-GF<.
En el caso de que no sea accesible la
visualizacin de dicho cdigo, debido a la
presencia de planchas insonorizantes que

lo oculten o que no est marcado en la
pieza, sera necesario realizar la prueba
de combustin de dicho material. Para
ello, y sobre la base de caractersticas
como el olor, el color y la forma de la
llama, el humo, etc., se procedera a la
identificacin.
En la tabla se muestran, de manera
esquemtica, los tipos de plsticos ms
utilizados en la fabricacin de
componentes de motocicletas, indicando
su cdigo ISO, su nomenclatura y las
piezas en la que aparece con mayor
frecuencia.
Prcticamente la mayora de los plsticos
de las motocicletas son termoplsticos,
que es el tipo de plsticos al que
pertenecen todos los que aparecen en la
tabla, a excepcin del >PUR<, utilizado en
el mullido de los asientos, que es un
plstico termoestable n
CESVIMAP 84
31
PARA SABER MS
Generalmente se utiliza para la fabricacin de los

carenados.
rea de Motocicletas
CESVIMAP
motos@cesvimap.com
Reparacin de carroceras de
automviles. CESVIMAP, 2009
Reparacin de Motocicletas.
CESVIMAP, 2012
Curso de peritacin y
reparacin de motocicletas.
CESVIMAP.
www.cesvimap.com
www.cesvimap.com
V E H C U L O S
I N D U S T R I A L E S
Rescate y remolcado de
un vehculo industrial
PARA EFECTUAR UN RESCATE Y REMOLCADO DE UN CAMIN, EL PERSONAL DEBE ESTAR
DEBIDAMENTE CUALIFICADO, POR LAS DIFICULTADES QUE ENTRAA EL PROCEDIMIENTO,
AL TRATARSE DE VEHCULOS DE UNA MASA CONSIDERABLE. LA VETERANA Y LA PRCTICA
SON ELEMENTOS ESENCIALES PARA QUE EL RESCATE SEA SATISFACTORIO Y SE REALICE
CON XITO; SE PRECISAN TAMBIN EQUIPOS, TILES Y DEMS HERRAMIENTAS DE AYUDA
En el rescate de un vehculo industrial hay
que poner la mxima atencin y
considerar ciertos aspectos
fundamentales: Sealizar la zona del
accidente, para la seguridad de los
trabajadores del rescate y la de otros
usuarios; observar el terreno o el entorno
(espacio, firme del terreno, climatologa,
etc.); los posibles obstculos (cables,
farolas, rboles); evitar las prisas y tener
definido el procedimiento.
Asimismo, antes de abordar un rescate,
hay que asegurarse de que disponemos de
un equipo con la potencia suficiente que
vamos a necesitar. Nunca debe irse al
lmite. A veces, se necesitan dos o ms
gras, dependiendo del alcance del
siniestro.
Disposicin de la herramienta
Cuando procedamos al rescate de
vehculos pesados, hemos de elegir
correctamente la herramienta con la que
vamos a trabajar. En primer lugar, el
remolcador o autogra, que puede ser de
dos, tres o cuatro ejes. En segundo, la gra
autopropulsada, tambin dependiendo del
peso a elevar; las hay de dos, tres, cuatro,
seis y ocho ejes. Se utilizan para elevar las
cargas. Y, por ltimo, las gras
autocargables o plumas, accesorios que se
montan en camiones y sirven para cargar y
descargar mercancas.
El remolcador o autogra est destinado
al remolcado de vehculos, por lo que
dispone de un brazo telescpico y elevable
en la parte trasera. Tambin tiene dos
CESVIMAP 84
32
Por Jos Ignacio Jimnez Lpez
V E H C U L O S
w Gra para el rescate y remolcado

de vehculos pesados
cabrestantes para recuperar el vehculo.

En la parte trasera de la lanza, el vehculo
se puede sujetar al propio eje, con unos
tiles adecuados, o a las ruedas, con un
sistema llamado de cuchara. Algunos
remolcadores llevan gras autocargables.
Las gras autopropulsadas, por su
configuracin, slo levantan la carga, pero
no pueden transportarla.
A la hora de elegir una gra autocargable,
se puede optar por tres tipos, dependiendo
del momento de la elevacin, que es la
capacidad de carga por el alcance:
pequea, mediana y grande. Otro dato
importante es la altura de la elevacin.
En la gra debemos llevar las siguientes
herramientas:
n Ganchos: fabricados con aceros
especiales, forjados y sometidos a
tratamientos trmicos. Sirven para la
unin de cargas a eslingas, a cadenas y a
cables. Hay diferentes tipos de ganchos.
n Travesaos de salvamento: constan de una
barra en dos tramos para ajustar con mayor
facilidad a la anchura de los vehculos.
Elementos de tiro:
n Cadenas: son de acero aleado de alta
resistencia, tratado trmicamente. Lo
importante de las cadenas es poder
adecuar su longitud de traccin con los
ganchos acortadores.
n Cables: estn constituidos por cordones
de acero torsionados alrededor de un
ncleo central, llamado alma.
n Eslingas: son elementos flexibles,
consistentes en una o ms bandas
flexibles de fibra sinttica. En sus
extremos llevan puntos de enganche que
pueden ser metlicos o estar constituidos

por la misma banda textil. Tienen diferente
capacidad de carga, dependiendo de sus
dimensiones y material de fabricacin. Las
hay tubulares y planas, resultando muy
importante, desde el punto de vista de la
seguridad, verificar que cuentan con la
homologacin de la Comunidad Europea.
Elementos de elevacin:
Son los tiles especficos que sirven para
el amarre directo del vehculo al gancho
de la pluma. Tambin son los tiles que
adaptamos a las ruedas.
En el vehculo remolcador hay unos
armarios, denominados bodegas, en los que
se colocan los utensilios pequeos, como
mangueras, tiles especficos para ejes,
extintor, lijadora radial, bidn de agua, papel,
acoplador de quinta rueda, luces, poleas
para hacer reenvos, eslingas y cables.
El cabrestante puede ir en vertical y en
horizontal, y hay diferentes potencias, que
van desde 10.000 hasta 50.000 kg de
capacidad de traccin directa. Con el
cabrestante hacemos recuperaciones y
reenvos.
Otro aspecto importante es el
mantenimiento de todos los elementos del
remolcador, que ser realizado
peridicamente por el operador
especialista en este tipo de trabajos.
Proceso de rescate
Antes de elevar la carga debemos
sealizar la zona de trabajo. Es muy
importante destacar nuestra presencia en
la va o en la zona del siniestro, tanto por
la parte delantera como por la trasera, y
CESVIMAP 84
33
HAY QUE TENER

DEFINIDO EL
PROCEDIMIENTO DE
RESCATE Y AMARRE
DEL VEHCULO
SINIESTRADO
V E H C U L O S
LA CAPACIDAD DE
REMOLCADO DEL
VEHCULO SE DEBE
CORRESPONDER
CON LA CARGA
A REMOLCAR
w Cadenas para el rescate
w Eslinga de sujecin
ms an si hay poca visibilidad.

Utilizaremos toda la sealizacin de
peligro disponible (rotativos, conos, cintas,
tringulos). Cuanto ms lejos mejor, a fin
de alertar a los conductores y de que
tengan espacio de frenada con suficiente
antelacin.
Posteriormente, colocamos la gra. Para
ello, se sacan los estabilizadores a tope y
se asegura as un buen anclaje para evitar
desestabilizaciones en el vehculo.
El siguiente paso es evaluar la carga; es
decir, calcular o estimar el peso de la
carga a elevar. Otra cuestin importante es
calcular el centro de gravedad de dicha
carga, para evitar que se desplace de
forma descontrolada. Se trabajar con el
menor par de traccin posible, en
beneficio del rescate y de la propia gra.
En el rescate, si la carga es muy pesada,
debemos acercarla al mximo a la gra.
No debemos elevar varias cargas de una
sola vez, sino de forma separada, aunque
el peso total est dentro de tolerancia. Hay
que elegir los puntos de anclaje en base a
criterios anteriores de evaluacin y
centrado de carga, de forma que se cause
el menor dao posible a la carga y se
garantice su estabilidad durante el
desplazamiento. Para el amarre han de

utilizarse guantes.
Todas las cadenas y eslingas han de
participar en la distribucin de la carga.
Tambin habr que tener en consideracin
la posibilidad de deslizamientos de carga y
proteger las eslingas, cadenas y cables de
los perfiles, potencialmente cortantes de
la carga.
Al elevar la carga, no se debern sobrepasar
jams los lmites de la carga prescritos por
el constructor. La elevacin se har lenta y
progresivamente, nunca de forma brusca. Es
muy importante elevar la carga
verticalmente, nunca deber ser arrastrada.
Debe tenerse en cuenta tambin el guiado de
la carga. No deber izarse por encima de
personas, pues podra descontrolarse
comprometiendo la seguridad, al
autocentrarse en el momento en que la
propia masa suspendida busque su punto de
gravedad o el equilibrio. Ha de ser guiada por
medio de amarres (fuerzas dirigidas de
traccin y guiado), que sujetarn dicha carga.
A veces, los rescates se realizan en lugares
de difcil acceso, sin que el gruista y su
ayudante tengan visin directa entre s. En
estas ocasiones se aplica un protocolo de
signos que servir para su entendimiento.
Una vez recuperado el vehculo, se
dispondr para su traslado al taller. El
amarre a la gra se realizar tanto en la
parte delantera del mismo como en la
trasera. En su parte delantera se sujetar
al enganche de remolcaje y en la trasera
al enganche de remolque y, si no dispone
de l, al chasis. Tambin se inmovilizarn
las ruedas, a mayor sujecin ms
seguridad habr de que no existan
desplazamientos indeseados.
Cuando se transporta un vehculo en una
plataforma de piso bajo, hay que tener
presente no sobrepasar la altura admisible
w Rescate de un vehculo articulado
CESVIMAP 84
34
V E H C U L O S
w Remolcado de una cabeza tractora
Protocolo de actuacin de remolcado

Todos los fabricantes de vehculos pesados
tienen un protocolo de actuacin para el
remolcado. Unos, en la documentacin
que entregan con el vehculo, lo habitual,
mientras que otros lo facilitan en formato
PDF.
Cuando remolcamos un vehculo, lo
primero que hemos de hacer es
descargarlo, en beneficio del remolcado.
Todos los vehculos tienen unos ganchos o
argollas para remolcar que forman parte
del juego de herramientas de a bordo. En
estas argollas se puede encastrar la barra
de tiro. Si el motor no est en marcha no
genera aire para los sistemas de frenos y
suspensin, por lo cual hay que meterlo
desde el remolcador; la bomba de la
direccin no acta, por lo cual la direccin
es ms pesada y difcil de maniobrar.
Cuando remolcamos un vehculo industrial
hay que tener muy en cuenta las
distancias y las maniobras.
En vehculos con sistemas ASR/ESP/ABA,
cuando se remolquen, es posible que se
frene el vehculo de forma descontrolada;
por lo tanto, habr que desconectarlo.
Hay que asegurarse de que la capacidad
de remolcado del vehculo se corresponde
con la carga a remolcar. Cuando ms
grande es la carga ms distancia se
necesita para frenar. Conviene
familiarizarse con la capacidad de frenado
del conjunto antes de tener que realizar un
frenado de emergencia; un frenado
repentino puede parar bruscamente el
vehculo remolcador, pero no al remolcado
y llegar a ocasionar un efecto tijera.
Formas de remolcado:
1. Suspendiendo el vehculo por las ruedas
delanteras: se puede hacer directamente
en las ruedas por medio de la cuchara o
directamente con los tiles adecuados al
eje. En los dos casos, hay que desconectar
el rbol de transmisin y desbloquear el
freno de estacionamiento.
2. Por la parte trasera: tambin con el
sistema de cuchara o al eje directamente.
En este caso, bloqueamos la direccin
usando el propio bloqueo del vehculo y
unas eslingas, amarrando el volante a los
soportes adecuados del interior.
3. Por medio de la lanza o barra de
remolcar: este mtodo se emplea para
distancias cortas y, dependiendo de la
avera, desmontaremos, o no, la
transmisin. Si el motor est en marcha no
hace falta desmontarla y tampoco
desbloquear el freno; si el motor no
funciona, entonces s que hay que
desconectar la transmisin, porque no
funciona la bomba de engrase en el cambio
y puede provocarse una avera. Al no
funcionar el motor, tampoco genera aire y
se bloquean los frenos; tambin la
direccin va ms dura. Por lo tanto, hay que
hacer ms fuerza para dirigir el vehculo.
Por ltimo, hay que destacar algo muy
importante, la compenetracin del
conductor del remolcador y el conductor
del vehculo remolcado, ya que deben
actuar de forma sincronizada n
PARA SABER MS
del vehculo. Ser necesario circular con

precaucin y poner atencin a las
variaciones del nivel de la carretera, como
puentes o tneles; de lo contrario, podra
originarse un accidente.
w Barra de remolcar
rea de Vehculos Industriales

vindustriales@cesvimap.com
www.cesvimap.com
CESVIMAP 84
35
C E S V I
R E C A M B I O S
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USO DE CESVIMAP HA DADO UN GIRO PARA RENOVARSE TOTALMENTE POR DENTRO Y POR FUERA. AHORA, EL
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Por Teresa Majeroni Snchez
Acceder, elegir la marca del vehculo y

pieza deseada, y comprarla en tres clicks
el taller de reparacin o el usuario
particular puede adquirir la pieza
reciclada que desee. La nueva web de
Cesvi Recambios, disponible en espaol,
ingls y alemn, ofrece toda la informacin
sobre piezas procedentes de vehculos
fuera de uso, ms econmicas y con todas
las garantas.
Informacin
Tras elegir la pieza del vehculo que nos
interese, la pgina web nos da su cdigo QR
para capturar (o escanear) con el mvil y
tener descargada la informacin. Tambin
ofrece la posibilidad de reenviarla a alguien
por correo electrnico, o recibir una alerta si
baja de precio. La fotografa del producto,
junto con ms informacin relevante
marca del vehculo, ao, color de la
carrocera, referencia, cdigo del motor,
familia a la que pertenece completan
todo lo que se necesita saber.
www.cesvirecambios.com ofrece otro
recurso: el comparador de productos. Esta
herramienta es de gran utilidad para el
usuario, ya que tiene en una sola pantalla
las caractersticas y precios de una familia
de productos. Puede llegar a comparar las
piezas bien a travs del buscador de la
pgina, en la parte superior derecha (por
CESVIMAP 84
36
ejemplo, seleccionando autorradio CD),

bien buscando por marca y modelo. La
bsqueda avanzada permite acotar mucho
la pieza que se necesita. Hay que hacer
click en Bsqueda avanzada debajo del
buscador normal.
Pedido
Una vez elegida la pieza, el usuario ha de
registrarse con los datos de facturacin que
desee; si bien la web permite efectuar el
envo en otra direccin. Tambin se puede
editar el carro de la compra para su revisin
o por si se desean aadir ms piezas.
Llega la hora del pago
Esta tienda online te desglosa el precio de
la pieza, con IVA y sin l, y ofrece pagar
con los principales medios actuales:
tarjetas de crdito Visa y Matercard, y
Paypal. Automticamente, la web efecta
un clculo de los gastos de envo que
difieren segn el peso y volumen de la
pieza solicitada. Permite introducir
cdigos descuento y obtener un
presupuesto antes del OK final. El envo se
efectuar a travs de Seur, en un tiempo
mximo de 48 horas.
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forma de comprar piezas originales de los
fabricantes, con garanta de
funcionamiento, embalaje y envo n
E N
E L
T A L L E R
Sistema Ratio,
de Glasurit
Publicado en: Cesviteca

www.cesvimap.com
SISTEMA RATIO HACE REFERENCIA A LOS PRODUCTOS Y PROCESOS DE TRABAJO DE

LA MARCA DE PINTURAS GLASURIT, PERTENECIENTE A LA MULTINACIONAL BASF.
CON LA COMBINACIN DE LOS PRODUCTOS Y DE LOS PROCESOS RATIO GLASURIT SE
COMPLETAN TODO TIPO DE REPARACIONES, ALCANZANDO UNOS PTIMOS ACABADOS
DE MANERA RESPETUOSA CON EL MEDIO AMBIENTE, CUMPLIENDO CON LA
NORMATIVA COV
Glasurit Ratio Aqua

La serie 90 est compuesta por 37 bsicos
lisos, 9 bases metlicas, 9 perladas y 19
multiefecto; en total, suman 74 bsicos
que, mezclados entre s, proporcionan
todos los colores existentes en el mercado
del automvil y de la motocicleta.
Existen bsicos de 1 litro y de 0,5 litros,
dependiendo de su uso y rotacin; todos
estn preparados para su agitacin
mediante un sistema de husillo giratorio.
Rasgo distintivo de esta serie es la
especial mezcla de bsicos, que hace uso
de la multiresina M4, que aporta el
aglomerante necesario. Asimismo, toda el
agua aportada al color proviene del aditivo
90 E3 y no de los bsicos, beneficioso para
evitar deterioros del producto por bajas
temperaturas, aportando durabilidad y
resistencia al fro.
Proporcin de mezcla
Glasurit Ratio Aqua es un sistema de
preparacin sencillo y rpido. Esto se
traduce en una relacin de mezcla
sencilla, 2 a 1, que evita engorrosos
clculos que demoren la operacin. Esta
relacin se mantiene siempre, aun
cuando el diluyente con aditivos pueda
ser normal o lento, segn la temperatura
del taller.
Preparacin
Pigmentos
Resina
Aditivo diluyente
CESVIMAP 84
37
Serie 90/93/98
90 -M4
93 - E3
E N
E L
T A L L E R
w Resina 90-M4 y aditivo 93-E3

Herramientas de color
La bsqueda de color y las posteriores
relaciones de mezcla se apoyan en el
sistema Profit Manager PRO, de Glasurit.
Este software procura todas las
herramientas necesarias para el pintor,
desde la bsqueda de color por marca,
modelo o cdigo hasta la relacin de fichas
tcnicas y de seguridad. Con este equipo
se acortan los tiempos de bsqueda de
color y de consulta de documentacin
tcnica, y se consiguen unas correctas
mezclas de color, aparejo y barniz.
Las mezclas en peso se pueden realizar
debido a la integracin de una balanza,
conectada directamente al software. El
w Profit Manager Pro
propio programa es capaz de reformular la

mezcla cuando ha habido un exceso de
cantidad en algn bsico, asegurando, de
esta manera, la correcta formulacin del
color elegido.
En el caso de que se necesite conocer los
costes de la pintura, el programa tambin
implementa esta aplicacin. Se introduce el
coste de cada bsico; cuando se prepare la
mezcla el ordenador proporcionar su coste.
Junto con esta opcin, Glasurit tambin
presenta el sistema de Color Profi System
3, compuesto por pastillas de color Serie
90 aplicadas a pistola, que reproducen
fielmente el color original. Esta carta de
color se actualiza tres veces al ao,
incluyendo todos los colores actualmente
disponibles para cualquier vehculo,
agrupados por cromaticidad.
Tambin se pueden localizar formulas a
travs del sistema Color Online. Utilizando
este mtodo gratuito podemos tener
acceso a mas de 2.000.000 de formulas de
color de todo el mundo.
Aplicacin
La aplicacin de producto es sencilla y
simple. Se recomienda una aplicacin de 2
manos, para colores lisos, y media mano
pulverizada extra para metalizados y
perlados, que sirve para conseguir el
efecto correcto en estas ltimas pinturas,
asentando las partculas de aluminio o
mica.
w Preparacin del color Serie 90
CESVIMAP 84
38
E N
w Cartas de color cromticas Profi System 3
w Aplicacin de la base agua Serie 90
El tiempo de evaporacin entre manos se

puede agilizar utilizando corrientes de aire
auxiliares; de esta manera, tambin mejora
el proceso productivo en la aplicacin de
acabados. Una vez seca la pintura se
pueden eliminar las pequeas motas de
suciedad en seco.
La correcta cubricin se alcanza con una
pelcula de pintura de entre 10 y 15 micras
de extracto seco y las mejores condiciones
de pulverizacin se alcanzan con equipos
aerogrficos HVLP, a una presin de 0,7 en
la boquilla. Una vez totalmente mate, la
superficie est preparada para su
barnizado.
temperatura de aplicacin, el pintor podr

variar la eleccin del catalizador, utilizando
el 929-33 (catalizador normal) y los 929-31
y 929-34 (rpido y lento, respectivamente).
De la misma manera, y para las mismas, y
en funcin de las temperaturas y las piezas
a pintar, existen tres opciones de diluyente:
352-91, 352-50 y 352-216.
Glasurit Ratio HS
Este proceso de reparacin utiliza la Serie
22 como esmalte acrlico de alto contenido
en slidos, ideal para la reparacin de
acabados con brillo directo.
El sistema tintomtrico utiliza 26 colores
bsicos, capaces de obtener cualquier
tonalidad lisa que se utilice para el
repintado de vehculos.
Debido a la alta concentracin de slidos, la
aplicacin se realiza de forma rpida y
sencilla, siendo la operacin de pintado ms
productiva.
Nunca se deben utilizar las bases de
mezclas solas, sino que siempre se deben
mezclar con la resina o laca de mezcla 522MC35, en proporcin 4:1.
Proporcin de mezcla
Las relaciones de mezcla son simples, en
este caso 100:50:10. Dependiendo de la
Herramientas de color
Esta lnea se apoya en el sistema Color
Profi System UNI para conseguir un ajuste
rpido y preciso de la mezcla de bsicos.
Compuesto de ms de 4.000 tonos de
color, permite la obtencin rpida y fiable
del matiz.
La ordenacin de los colores es de forma
cromtica; las cartas de colores estn
pintadas a pistola con el color real que
sale de las diferentes formulaciones y
permite una actualizacin de las variantes
de forma sencilla y eficiente.
Aplicacin
La Serie 22 aprovecha su alto contenido en
slidos, haciendo posible una cubricin
ptima con una aplicacin en 2 manos
uniformes, obteniendo una pelcula de 50 a
70 micras.
La opcin de + 1 mano, sin tiempo de
evaporacin entre manos se puede
emplear en el pintado de piezas verticales.
ste es un mtodo de aplicacin ms
rpido y productivo.
La aplicacin se realiza con equipos
aerogrficos hbridos, con pico de 1,3 mm
y presin de 2 bares n
CESVIMAP 84
39
E L
w Glasurit Ratio
HS -Serie 22
T A L L E R
Sikkens tiene el placer de presentar
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S E G U R I D A D
V I A L
Cmo salir
de un apuro
UTILIZANDO EL AUTOMVIL PUEDEN SURGIR SITUACIONES COMPROMETIDAS QUE SE PARE EL MOTOR EN UN
PASO A NIVEL, QUEDAR ATASCADOS EN EL BARRO O UN PEQUEO INCENDIO DE LOS QUE DEBEMOS SABER
SALIR. ESAS SITUACIONES COMPLICADAS PUEDEN PROVENIR TAMBIN DE UNA INCORRECTA MANIPULACIN
DE DETERMINADOS ELEMENTOS MECNICOS, QUE PUEDEN OCASIONAR PEQUEOS ACCIDENTES
La infraestructura vial est mejorando y cada
vez nos encontramos mayor seguridad. No
obstante, siguen existiendo supuestos de
riesgo, para los que debemos conocer qu
medidas tomar en caso de que se
materialicen.
Parado en las vas de un paso a nivel
Nunca debemos cruzar un paso a nivel en
caravana, sin parar. Los vehculos que nos
preceden pueden tener algn
contratiempo y quedar bloqueados.
Tambin habr conductores,
excesivamente precavidos, que intenten
atravesar las vas muy lentamente, casi
parados, para poder observar a ambos
lados y comprobar que pueden pasar sin
ningn peligro. En este sentido, est bien
saber que, una vez seguros de que no hay
arreras
n coche
des!
peligro, la marcha no debe ser tan

anormalmente reducida, pues las ruedas
podran quedarse atascadas en las
irregularidades de las vas.
Si el coche se cala en ese preciso
momento y no arranca el motor, en caso
de ver acercarse al tren, hay que
abandonarlo; si no viniera el tren, conviene
saber que poniendo la primera velocidad y
girando la llave de contacto el coche podr
salir a tirones del apuro.
Inundado
Si da la casualidad de que hemos aparcado
el coche en un lugar donde ha subido el
nivel del agua, o ha llovido torrencialmente
y el motor no arranca por efecto de la
humedad, el coche no tiene por qu
dejarnos tirados necesariamente.
Es difcil que el motor de arranque deje de
funcionar; por ello, se puede recurrir a la
energa almacenada en la batera y, con la
primera velocidad puesta -como en el caso
anterior- se girar la llave de contacto
tantas veces como sea necesario para
conducir el vehculo hasta un lugar
seguro.
Embarrancados en arena y barro
Si, al aparcar, las ruedas motrices se
quedan hundidas en la arena, puede ocurrir
CESVIMAP 84
41
15-04-13 09:44
Por Juan Carlos

Iribarren Vera
V I A L
zona en la que hay hierba seca, pudiendo

originar un incendio.
MANIPULAR
ELEMENTOS
MECNICOS QUE SE
ENCUENTRAN BAJO
PARA SABER MS
EL MOTOR
www.cesvimap.com
Se incendia
Raramente un vehculo se incendia, aunque,
con el paso del tiempo, puede acumularse
grasa y suciedad en los elementos del
motor y algunas conducciones de
combustible pueden sufrir fugas. stas son
las condiciones ideales para que, si el motor
se calienta ms de la cuenta, pueda
iniciarse el fuego. ste suele propagarse de
forma lenta pero, en cambio, hay que actuar
con rapidez: parar el motor, abrir el cap y
utilizar un extintor o, incluso, una manta u
otra prenda de vestir para sofocar el fuego;
tambin puede ser eficaz echar tierra o
arena sobre l. En estas operaciones se
debe tener cuidado para no quemarse o
sufrir otro tipo de lesiones.
Otro aspecto de los coches modernos es
que tienen un catalizador en los bajos. Este
elemento puede alcanzar temperaturas de
400 C, lo que no supone un problema de
circulacin, pero s puede ser peligroso si
se aparca el coche en el campo sobre una
Pequeos accidentes
Por descuido o desconocimiento, muchas
veces nos ponemos en situaciones de
riesgo cuando manipulamos los elementos
mecnicos que se encuentran bajo el
motor:
n Para empezar, nunca se debe trabajar
con un cigarrillo en la mano ni encender
un mechero para ver mejor ciertas partes
del motor.
n Tampoco conviene manipular los cables
de las bujas con el motor en marcha, ya
que, a travs de ellos, pasa una corriente
de unos 20.000 voltios, aunque de baja
intensidad.
n Con el motor en marcha es peligroso
inclinarse sobre l, ya que la corbata u
otra prenda de vestir pueden engancharse
en el ventilador o correas del motor y tirar
de nosotros. Esto tambin puede ocurrir
con el motor apagado, aunque caliente, ya
que el electroventilador puede ponerse en
marcha sin avisar.
n Se tendr cuidado con el cap motor, ya
que puede actuar como guillotina si no
est bien sujeto y sopla un viento fuerte,
cayendo sobre las manos.
n Finalmente, saber que si la aguja de la
temperatura ha subido mucho y sale humo
del cap habr que abrirlo con mucho
cuidado y esperar un tiempo antes de abrir
el tapn del radiador o del vaso de
expansin, corremos el peligro de
abrasarnos n
DA
D
CUIDADO AL
No arranca
Sobre todo en verano, puede ocurrir que el
coche no arranque despus de una parada
momentnea. Esto suele ser debido a que la
gasolina se evapora y forma una bolsa de
gas que impide que el combustible llegue al
motor. Normalmente, unos minutos de
espera con el cap abierto sern suficientes
para que se enfren el sistema de inyeccin
de combustible y sus conductos.
Otra causa que impide que arranque el
motor es que el coche est ahogado de
combustible. Si se da este caso, se
permanecer con el pie pisando el
acelerador a fondo y se accionar la llave
de contacto durante tres segundos, se
deber repetir esta operacin hasta que
arranque, pero dejando descansar la
batera cada dos o tres intentos para que
se recupere.
VE
HAY QUE TENER
que, al intentar salir, patinen.

Probablemente se pueda salir con la simple
ayuda de alguien que nos empuje. Si no
encontramosr a nadie, debemos
proporcionar un asiento slido a las ruedas
motrices; por ejemplo, introduciendo bajo
ellas piedras, ramas o tablones, o las
mismas alfombrillas del coche.
El barro es ms deslizante, porque tiene
menos adherencia. Como antes, debemos
introducir bajo las ruedas elementos
slidos, incluso hojas de peridico.
En ambos casos, tambin si se ha de
arrancar con suelo helado, hay que salir
de forma muy lenta, apenas tocando el
acelerador, en segunda o tercera
velocidad, para que la fuerza del motor
llegue muy suavemente a las ruedas.
NO
S E G U R I D A D
NUEV
V
BARNIZ DE
Barniz HSA
H d
eleccinn perf
gasoil, ggas, m
ss0ROTECCIN
0ROTECCIN
ss#OMPATIBLE
#OMPATIBLE
ssMINUTOS
MINUTOS
ss#ONMINU
#ONMINU
M
MONTARYLIM
ONTARYLIM
ss$ESPUESDE
$ESPUESDE
CCOCHEPASAN
OCHEPASAN
CESVIMAP 84
42
"/33!54/)-0/243!s0O
"/33!54/)-0/2443!s0O
Mxima velocidad!
Ms productividad
SECADO
RPIDO
NO
VE
DA
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sin horneado
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reentabilidad y reducir drstica
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filtross, etc, en la cabina.
s0ROTECCIN56DEALTOBRILLO
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sMINUTOSDEEVAPORACINENTRECAPAS
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s#ONMINUTOSDEINFRARROJOSSEPUEDE
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MONTARYLIMPIARINMEDIATAMENTE
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P E R I T O S
La habilidad de entender al cliente

Calidad del servicio en la actividad pericial
LA IMPORTANCIA DE LA ATENCIN AL CLIENTE COBRA, DA A DA, MAYOR PROTAGONISMO, SEA CUAL SEA EL
SECTOR EN EL QUE SE DESENVUELVA LA EMPRESA. LA ATENCIN AL CLIENTE Y LA CALIDAD EN EL SERVICIO SE
HAN CONVERTIDO EN UN ELEMENTO DIFERENCIADOR. HOY EN DA, CUALQUIER EMPRESA DEBE INTEGRAR EN
SUS FINES Y OBJETIVOS ESTOS ASPECTOS
Por Jos Antonio Maurenza

Romn
Las compaas de seguros ofrecen gran

variedad de servicios, as como un
producto, la pliza, con la peculiaridad de
que se abona con anterioridad al uso de
los servicios estipulados en ella. Cuando
ocurre el siniestro, en la gestin de cada
expediente intervienen, por otra parte,
diversas personas: tramitadores, peritos,
gruistas, telefonistas, agentes... Todo ello
contribuye a generar un servicio muy
especfico, que debe ser ofrecido al cliente
con sumo cuidado.
De todos los actores que intervienen en la

tramitacin de un siniestro, la actuacin del
perito es, tal vez, de cara al asegurado, una
de las de mayor importancia, al encontrarse
en una posicin intermedia entre la
compaa de seguros y el asegurado.
Adems, hay una segunda relacin, que se
puede definir como interna, entre el taller
y el perito. Una definicin correcta de este
tipo de relaciones es fundamental para
poder aportar al cliente externo un buen
servicio.
El cliente de la compaa aseguradora

Los servicios facilitados por el conjunto de
personas que pertenecen a una compaa
de seguros dependen, pues, de una serie
de proveedores y de las relaciones que se
establecen entre ellos -clientes internoscon un objetivo comn y final, que es la
satisfaccin del cliente externo, entendido
ste como la empresa o personas que
consumen los bienes o utilizan los
servicios.
Atencin al cliente
La atencin al cliente es el conjunto de
prestaciones que el propio asegurado
espera, adems del propio bien o servicio,
segn expectativas de precio e imagen.
Gestionar la calidad de servicio o de
atencin al cliente es totalmente diferente
del control de la calidad de los bienes
materiales.
Existen muchas formas de definir la
calidad. Sin embargo, en el caso de la
CESVIMAP 84
46
P E R I T O S
atencin al cliente por parte de una

compaa de seguros, todo el mundo tiene
claro que se produce cuando el trato y la
atencin dada responden de la forma ms
apropiada a las demandas y expectativas
de cada usuario.
Mediante la pliza de seguros, la entidad
adquiere un compromiso de prestacin de
ciertos servicios y coberturas (como es la
valoracin en un tiempo determinado, la
puesta a disposicin del asegurado de un
vehculo de sustitucin etc.); la compaa y
todas la personas que participan en la
tramitacin del siniestro deben velar por
el cumplimiento de lo establecido.
Calidad de servicio
La necesidad de ofrecer calidad de servicio
o calidad de atencin al cliente nace desde
el momento mismo en el que la empresa
precisa, sea cual sea su actividad, un
elemento diferenciador; el cliente de hoy
en da da por hecho que al adquirir el
producto adquiere el derecho a una buena
atencin. Sin embargo, con la aplicacin
del concepto de calidad de servicio
escalamos un peldao ms en el trato con
el cliente.
El objetivo es claro: ganar la confianza de
los clientes que llegan a nosotros y
potenciar la publicidad de nuestro
producto a travs de su propia
satisfaccin. El resultado final es la
fidelizacin de un cliente al que podemos
ofrecer nuevos productos y la captacin de
su crculo personal ms inmediato a travs
de la recomendacin.
Desde el momento en el que la empresa

es capaz de proporcionar calidad de
servicio en todos sus mbitos deja de ser
una mera comercializadora de un producto
para ser un referente en la prestacin de
servicios.
La funcin del perito en este punto es
determinante, pues, inconscientemente, el
asegurado asocia a su actividad todo el
servicio aportado por la compaa e,
incluso, aspectos de la reparacin del
vehculo que, en muchos casos, dependen
del profesional reparador. Es necesario, por
lo tanto, no slo realizar una buena labor
pericial, sino tambin que el asegurador
tenga conocimiento del procedimiento
llevado a cabo por el perito; el seguimiento
de las reparaciones debe efectuarse con
diligencia, as como informando al
asegurado de que se han llevado a cabo.
LAS CAPACIDADES
DE TRATO CON EL
Potencial para el trato con clientes

Las capacidades de trato con el cliente
deben ser potenciadas y cultivadas
mediante la formacin adecuada. En
cualquier caso, han de considerarse
ciertas condiciones necesarias para el
trato con los clientes, ya sean los
propios asegurados, ya sean los talleres
e incluso los proveedores de la
compaa:
1. Disposicin al servicio
Dar servicio y cumplir con lo contratado,
que no significa decir s a todo y caer en
el servilismo. Se da por supuesto que el
perito sabe peritar, pero es necesario,
adems, que lo haga con inters.
CESVIMAP 84
47
CLIENTE DEBEN SER

POTENCIADAS CON
LA FORMACIN
ADECUADA
P E R I T O S
EL NU
APRENDER DE LOS
ERRORES EN EL
OFRECIMIENTO DEL
SERVICIO Y FACILITAR
QUE EL CLIENTE
PLANTEE SUS
RECOMENDACIONES
El perito, en la cadena de asistencia al

asegurado
En el sector asegurador intervienen
diversas personas en la asistencia al
asegurado: peritos, tramitadores,
telefonistas, talleres, empresas de rescate
de vehculos Son miembros de una
cadena, que debe tener, como objetivo
final, la satisfaccin del cliente.
Informar con diligencia, responder con
brevedad al asegurado, cumplir los plazos
en los procesos de peritacin, reparacin y

tramitacin, mantener informado al
cliente en todo lo que le atae a l y a su
vehculo son aspectos que se deben dar
por supuestos.
En este sentido, el perito debe aprender
de los errores en el ofrecimiento del
servicio y facilitarle al asegurado que
plantee sus recomendaciones para as
poder retroalimentar el sistema,
manteniendo una continua mejora.
El perito de seguros tiene una dimensin
profesional, basada en fundamentos
tcnicos, que ocupa un gran porcentaje
del tiempo en la entrevista con el cliente,
en la cual obtiene la informacin
necesaria para la realizacin la valoracin
y posibles trabajos posteriores, como los
informes. En la entrevista recopila datos
sobre la ocurrencia del accidente, los
daos producidos, etc. y ofrece
informacin acerca de los procesos de
reparacin, procedimiento a seguir por la
compaa, etc.
El perito debe empatizar con el cliente, en
sta y todas las partes del proceso,
atendiendo al impacto que le puede
causar la informacin que se le ofrece y
asumiendo, en todo momento, la
responsabilidad de las acciones llevadas a
cabo y realizando diligentemente el
trabajo n
PARA SABER MS
EL PERITO DEBE
2. Capacidad de comunicacin
Aprender a superar las barreras de
comunicacin entre las personas
implicadas. Comprender al cliente y
hacerle ver que parte de nuestro trabajo
es satisfacer sus demandas.
3. Trato cordial
Afectividad y empata: estas dos palabras
definen el trato con el cliente en
cualquier actividad, ms an en aquellos
casos en los que la labor del perito
pueden implicar una situacin delicada
para el asegurado.
4. Memoria
Reconocimiento de nuestros clientes;
conviene recordar su nombre, sus gustos y
aficiones, as como tener una idea de sus
rasgos de personalidad.
5. Discrecin
No hablar mal de los clientes, como regla
general; mucho menos en su presencia o
a otros usuarios.
6. Diligencia
Trabajar bien y a la primera. Hacer notar
nuestra predisposicin para dar calidad de
servicio.
7. Imagen
Armona, pulcritud, educacin y
compenetracin al trabajar en grupo son
fundamentales, no slo para dar un buen
servicio y atencin, sino tambin para
proyectar un ambiente de trato exquisito.
rea de Peritos
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CESVIMAP 84
48
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A todo gas
Vehculos propulsados por
gas licuado del petrleo
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MS EXTENDIDO), DENOMINADO COMERCIALMENTE AUTOGAS, O GAS NATURAL COMPRIMIDO GNC, EMPIEZA A SER
UNA REALIDAD EN NUESTRO PAS. SIN EMBARGO, NUESTRO ENTORNO INMEDIATO COMO ITALIA O ALEMANIA,
CONTABA YA CON UN PARQUE IMPORTANTE DESDE HACE AOS
Por Juan Rodrguez

Garca
La principal razn del xito del gas en el

mbito europeo es que, por comparacin
con el resto de carburantes, cuesta casi la
mitad; por tanto, conducir un vehculo con
motor de gas constituye una seria
alternativa en vista del continuo aumento
de precio de los combustibles
tradicionales (gasoil y gasolina), aparte de
otras ventajas medioambientales y
tcnicas.
Marcas como Audi, Dacia, Fiat, Ford,
Mercedes-Benz, Opel, Renault, Seat,
w Botn para cambio de combustible
CESVIMAP 84
50
Skoda, Subaru o Volkswagen tienen

versiones de Gas Natural Comprimido y
Gas Licuado del Petrleo en algunos de
sus modelos. Casi todos se caracterizan,
en general, por incorporar dos sistemas
de alimentacin, gas y gasolina
bicombustibles. Se puede cambiar de
combustible con slo apretar un botn o
bien lo hace automticamente el vehculo
al detectar el bajo nivel de alguno de ellos;
as, aumenta la autonoma de los vehculos
(evitando el problema de quedarse sin
combustible y no encontrar una estacin
de servicio de gas).
Sin embargo, tambin es posible modificar
un coche para utilizarlo con estos
combustibles, a la vez que se mantiene el
sistema original de alimentacin del
motor, que alternar el uso de uno u otro
combustible, a eleccin del conductor, por
lo que tambin son bicombustibles. Esta
transformacin es factible en cualquier
motor de gasolina sin realizar ninguna
modificacin en el motor. La
Administracin, a travs de la Inspeccin
Tcnica de Vehculos, normalizar la
reforma en la tarjeta ITV, verificando
emisiones, motor y transmisin. La
normativa CEPE/ONU 67R-01 rige los
w Inyectores
w Conjunto funcional para adaptacin de vehculo a gas
componentes que conforman el sistema,

mientras que el reglamento CEPE/ONU
115-R controla la instalacin. Para
emplazar un conjunto funcional, por parte
del fabricante o de un taller especializado,
ser el propio fabricante del vehculo o un
servicio tcnico de reformas los que
emitan el informe de conformidad.
Consumidores
En Espaa, hasta la fecha los
consumidores de gas de automocin eran
los vehculos de servicio pblico, taxis y
autobuses urbanos y, en algunas ciudades,
los camiones de recogida de basuras.
Desde el 17 de julio de 2003, la
reglamentacin espaola permite la
conversin a gas de cualquier vehculo,
independientemente de su uso.
Desde el punto de vista fiscal, el 31 de
diciembre de 2002 se public una
modificacin de la Ley de Impuestos
Especiales, que redujo el impuesto
especial de hidrocarburos (IEH) sobre el
gas para su uso en automocin en
vehculos privados, pasando de
795 /tonelada a 125 /tonelada. En los
vehculos de servicio pblico se mantuvo
un IEH reducido de 57,47 /tonelada. Pero
la Ley 22/2005, de 18 de noviembre,
incorpora al ordenamiento jurdico espaol
diversas directivas comunitarias en
materia de fiscalidad de productos
energticos, reduciendo el IEH sobre el
gas para su uso en automocin en

vehculos privados, igualndolo al de
vehculos de servicio pblico; es decir,
57,47 /tonelada.
Hasta 2018 este combustible tiene su
fiscalidad congelada en toda Europa, lo
que no quiere decir que no suba (lo har
igual que el resto de combustibles) pero
seguir costando entre un 40 y un 50 %
menos que un litro de gasolina.
El sistema ms extendido en el parque
automovilstico espaol es el gas licuado
del petrleo, debido a que la red de
suministros para uso particular de gas
natural comprimido es muy limitada
prcticamente nula; al contrario, en las
flotas de autobuses urbanos de algunas
ciudades espaolas se utiliza desde los
aos 90.
El gas licuado del petrleo es una mezcla
de propano (C3H8) y butano (C4H10). La
proporcin de ambos gases vara en
funcin del pas y del tipo de vehculo.
Cuanto ms caliente sea la regin donde
se utilice, ms alta ser la proporcin de
butano. Esta relacin variable de mezcla
es necesaria para evitar la denominada
congelacin en el evaporador-reductor
durante una fuerte influencia del fro. Por
ejemplo, en Espaa el GLP de automocin
para vehculos turismos tiene
normalmente una composicin
volumtrica de 30% de propano y 70% de
butano. Las condiciones de la mezcla de
CESVIMAP 84
51
LOS VEHCULOS A
GLP SON SIMILARES
A LOS DE GASOLINA,
CON DIFERENTES
SISTEMAS DE
ALMACENAMIENTO Y
ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLES
Funcionamiento y componentes del

sistema GLP
Para llenar el depsito se utiliza una
vlvula en el lateral del vehculo. El
combustible se almacena en estado lquido

en los depsitos de GLP; de ah es
conducido, en fase lquida, al evaporadorreductor de presin. A la entrada del
evaporador-reductor hay instalada una
vlvula electromagntica de corte de GLP
y, a la salida, un filtro de gas.
El evaporador-reductor dispone en su
interior de una serie de cmaras, donde se
realizan distintas funciones, que permiten
regular, vaporizar y dosificar el gas que es
aspirado por el motor del vehculo. El GLP
llega en fase lquida al evaporadorreductor; en ste se transforma en fase
gaseosa, modo en el que se introduce a
travs de los inyectores en cada uno de los
colectores de aspiracin de los cilindros
del motor para su combustin. La
permanente vaporizacin del lquido se
consigue manteniendo caliente el interior
del evaporador-reductor. Para ello, se
hace circular por su interior fluido
refrigerante del motor.
La unidad de mezcla es un componente
constituido, principalmente, por un difusor
y un soporte de difusor, instalados en los
vehculos de inyeccin, en el colector de
admisin, antes de la vlvula de mariposa.
Su funcin es dosificar la cantidad de gas y
de aire que se deben mezclar para una
correcta combustin del motor; en
algunos sistemas esta unidad se integra
en el conjunto evaporador-reductor.
El sistema permite usar indistintamente
un carburante u otro, simplemente
accionando un pulsador situado en el
tablero del vehculo y a cualquier
velocidad, sin necesidad de parar el motor.
Siempre arranca en gasolina y cambia
automticamente a GLP a una
temperatura determinada del motor,
generalmente, 40 C.
Los requisitos de seguridad en el depsito
de GLP son muy elevados. Deben soportar
el impacto de un vehculo en caso de
accidente. Tambin, por si sufre un
w Componentes del sistema GLP
w Evaporador-Reductor
Unidad electrnica
de GLP
Interruptor de gas
Unidad de control
de gasolina
Filtro de aire
Inyector de GLP
Sonda Lambda
Inyector de gasolina
Catalizador de tres vas
Cilindro
Salida de gas
Electrovlvula de
paso de gas
Evaporador-Reductor
Retorno de gas
Depsito de GLP
LA POTENCIA Y EL
RENDIMIENTO DE LOS
COCHES A GAS SON
PARECIDOS A SUS
EQUIVALENTES DE
GASOLINA
GLP propano (C3H8) - butano (C4H10) para

utilizarlo como carburante estn definidas
en el mbito europeo por la norma UNE
EN 589.
Los GLP se obtienen de la destilacin del
petrleo o de los yacimientos de gas
natural hmedo.
Los motores GLP tienen potencia y
rendimiento parecidos a sus equivalentes
de gasolina, pero difieren en los sistemas
de almacenamiento y alimentacin de
combustible. El GLP se encuentra en
estado gaseoso a presin atmosfrica,
pero se lica al someterlo a una presin
relativamente baja (unos 8 bares). Se
almacena en los vehculos en estado
lquido, aunque su combustin en el motor
se hace en estado gaseoso.
CESVIMAP 84
52
w Repostaje de combustible
w Depsito de GLP y electrovlvula de entrada

y salida del gas
Caractersticas del sistema GLP

Un sistema de alimentacin de
combustible GLP presenta las siguientes
ventajas:
n Funcionamiento suave, buenas
aceleraciones y motor ms elstico, al no
existir picado ni autoencendido.
n Actualmente, no hay prdida de potencia.
Mayor vida til del motor y menor
mantenimiento.
n Combustible ms barato y seguro contra
incendios en caso de accidente, debido a la
robustez de las botellas. El consumo es
mayor, pero econmicamente sigue
compensando.
n Mantenimiento de los aceites lubricantes

del motor limpios por ms tiempo, debido
a la ausencia de depsitos carbonosos.
n Ambientalmente, emisiones
contaminantes de NOx, CO, HC y partculas
inferiores a las de los carburantes
convencionales (gasolina y gasleo), y de
CO2, inferiores a las de gasolina y
similares a las de gasleo.
n Distribucin en Espaa con ms de 200
estaciones de servicio de venta al pblico,
actualmente. Las flotas (autoescuelas,
empresas, administraciones, carretillas
elevadoras, etc.) pueden disfrutar de su
propia instalacin de almacenamiento y
suministro, como tiene un gran nmero de
empresas en toda Espaa. Fiat y Repsol
han firmado un acuerdo de colaboracin
para promover la venta de vehculos
AutoGas (GLP para automocin) e impulsar
el consumo de este combustible
alternativo en Espaa.
n Bonificacin por subvenciones a estos
vehculos por parte de las comunidades
autnomas n
PARA SABER MS
recalentamiento, incorpora una vlvula de

seguridad de escape de presin.
La recarga se efecta en estado lquido,
de forma semejante a si se manipulase
otro combustible (se puede rellenar sin
necesidad de que est vaco). Se conecta
el boquerel de la manguera del surtidor
de GLP a la vlvula del lateral del
vehculo mediante un sistema de
acoplamiento rpido y totalmente
estanco. Incluye dos sistemas de
seguridad: doble vlvula antirretorno, que
evita la salida del gas cuando se conecta
el boquerel, y una electrovlvula, que
permite el paso del gas hacia el depsito
en el proceso de carga y su salida durante
el modo de funcionamiento. El llenado
nunca sobrepasa el 85% de la capacidad
del depsito al llegar a este porcentaje
la electrovlvula se cierra
automticamente para evitar
sobrepresiones por aumento de
temperatura.
rea de Electromecnica
electromecnica@cesvimap.com
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CESVIMAP 84
53
LOS VEHCULOS A
GAS PRESENTAN
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MEDIOAMBIENTALES,
CON EMISIONES
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CONTAMINANTES
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C E S V I M A P
E N
Rentabilidad en los talleres
La X Jornada del Ciclo de Conferencias de la Ctedra

Cesvimap, por primera vez en streaming
POR PRIMERA VEZ UNA JORNADA DEL CICLO DE CONFERENCIAS DE LA CTEDRA
CESVIMAP UNIVERSIDAD CATLICA DE VILA SE HA RETRANSMITIDO EN STREAMING.
LA X SESIN HA REUNIDO A EXPERTOS DE LA REPARACIN Y LA AUTOMOCIN PARA
DEBATIR SOBRE CMO MEJORAR TALLERES Y CONCESIONARIOS PARA AUMENTAR SU
RENTABILIDAD
es?
o y personalidad.
dentidad de
bricantes de
consistencia
uccin. Los
oduccin de
acin exacta.
s
sobre
conseguir
nsumidores.
El 87% de las conexiones va streaming

han sido espaolas, pero tambin hubo
seguidores desde Estados Unidos, Suecia
o Costa Rica, principalmente desde sus
ordenadores, pero tambin con
smartphones y tablets.
En esta X Jornada, Juan Laborda Herrero,
profesor de la Universidad Carlos III y
socio de Razona, describi el contexto
econmico actual. En su opinin, la
mejora de la competitividad debera estar
acompaada de un aumento de las
inversiones y de la innovacin en los
procesos productivos.
Miguel ngel Garca Moreta, Director del
Grupo M Automocin, expuso los criterios
para mejorar la rentabilidad de los
concesionarios. Debido a la antigedad del
parque automovilstico espaol (en 2007 el
43% de los coches tena menos de 5 aos,
porcentaje que se ha reducido
actualmente al 13%), la mayora de los
coches que se reparan tienen ms de 5
aos. Existe, por tanto, una reduccin en
la facturacin y en los mrgenes de
beneficio (menos ingresos por vehculo
nuevo, mayor agresividad en los
descuentos de este tipo de vehculo, mayor
ratio de vehculo de ocasin por vehculo
nuevo...). Por ello, infiri, es necesario
adaptarse, evitando el stock o aumentando

la flexibilidad de horarios.
Jos Manuel Garca Conde, Gerente Adjunto
de CESVIMAP, afirm que, para mantener la
rentabilidad de los talleres, la gestin de
compras debe adecuarse al nmero de
reparaciones, incidiendo en que el taller de
carrocera y pintura tiene como cliente tanto
a los particulares como a las compaas
aseguradoras. Adems, el presupuesto
habr de ajustarse a los baremos o sistemas
informticos de valoracin, teniendo en
cuenta la eficiencia en el tiempo.
Ramn Lago lvarez, Director de Lidera
Soluciones, cerr esta jornada del ciclo,
dando algunas claves sobre cmo
controlar la productividad con
herramientas informticas. Las
valoraciones, la gestin de horas, los
recambios y los ratios podrn ser
gestionados con Spiga+ -software que
facilita a los gerentes y jefes de taller
datos en tiempo real de la productividad y
la rentabilidad de su negocio- para
mejorar el rendimiento de su negocio n
w M.A. Garca Moreta
w J. M. Garca Conde
Twitter:
@revistacesvimap
(#ciclodeconferencias2013)
Youtube:
www.youtube.com/cesvimap
O - FIBRA DE VIDRIO
CESVIMAP 84
stries Ohio, Inc.
w Juan Laborda
55
w Ramn Lago
C A L I D A D
M E D I O
A M B I E N T E
Emisin de contaminantes
atmosfricos en el taller
Prevencin de la contaminacin atmosfrica. Aplicacin de la Ley 34/2007
LA ACTIVIDAD DE REPARACIN Y PINTADO DE VEHCULOS GENERA CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
COMO LOS GASES DE COMBUSTIN (PROCEDENTES DE CALDERAS DE CALEFACCIN, CABINAS DE
PINTADO, MOTORES, ETC.) O LOS CONTAMINANTES QUE SE DERIVAN DEL PROPIO PINTADO DE LOS
VEHCULOS Y DEL USO DE DISOLVENTES EN GENERAL
Por Raquel Adanero Bejerano
Los contaminantes atmosfricos

generados en el taller se encuentran
relacionados en el anexo I de la Ley
34/2007; es el caso de los xidos de
carbono procedentes de la combustin o
los compuestos orgnicos voltiles (COV)
por el uso de disolventes. Por ello, se les
CESVIMAP 84
56
aplica la citada ley y los reglamentos que

la desarrollan.
El taller y las actividades potencialmente
contaminadoras de la atmsfera
Son actividades potencialmente
contaminadoras de la atmsfera (APCA)
C A L I D A D
M E D I O
A M B I E N T E
Normativa nacional sobre prevencin de la contaminacin atmosfrica

Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de Calidad del aire y Proteccin de la atmsfera
RD 100/2011, de 28 de enero, por el que se actualiza el catlogo de actividades
potencialmente contaminadoras de la atmsfera
Relacin de contaminantes atmosfricos - Anexo I Ley 34/2007
1. xidos de azufre y otros compuestos de azufre.
2. xidos de nitrgeno y otros compuestos de nitrgeno.
3. xidos de carbono.
4. Ozono.
5. Compuestos orgnicos voltiles.
6. Hidrocarburos aromticos policclicos y compuestos orgnicos persistentes.
7. Metales y sus compuestos.
8. Material particulado (incluidos PM10 y PM2,5).
9. Amianto (partculas en suspensin, fibras).
10. Halgenos y sus compuestos.
11. Cianuros.
12. Policlorodibenzodioxinas y policlorodibenzofuranos.
13. Sustancias y preparados respecto de los cuales se haya demostrado o existan
indicios razonables de que poseen propiedades cancergenas, mutgenas,
xenoestrgenas o puedan afectar a la reproduccin a travs de aire.
14. Sustancias que agotan la capa de ozono.
las incluidas en el catlogo que figura en

el anexo IV de la Ley 34/2007, modificado
por el RD100/2011.
A los efectos de la Ley, la instalacin, el
taller en este caso, se considera un conjunto
de APCA independientes. Y para conocer las
obligaciones del taller es preciso realizar la
consulta al catlogo, tratando de identificar
el grupo al que pertenece cada una de las
actividades que all se desarrollan;
posteriormente, se procede a determinar el
grupo correspondiente al taller en su
conjunto. Las instalaciones (talleres) ms
contaminantes quedarn clasificadas como
grupo A, y se les aplican requisitos ms
exigentes que a las de los grupos B o C. Es
posible tambin que la actividad no se
incluya en ninguno de estos tres grupos y
quede sin asignacin de grupo.
Las obligaciones del titular de una
instalacin incluyen el control de las
emisiones de contaminantes, por un lado, y,
por otro, el cumplimiento del trmite
administrativo de autorizacin (grupos A y
B) o de notificacin (grupo C), ante el rgano
ambiental de la Comunidad Autnoma.
Consulta del catlogo APCA
La consulta se realiza examinando, en
primer lugar, los principales tipos de
actividades; en el mbito que nos ocupa,

los epgrafes 06 por el uso de disolventes y
03 por procesos de combustin.
El apartado 060102 del catlogo recoge la
actividad renovacin del acabado de
vehculos junto a los umbrales para la
clasificacin, en funcin de la capacidad
de consumo de disolventes (c.c.d). (Ver
tabla).
El taller debe calcular su consumo de
disolventes y, para ello, analizar su
capacidad de produccin por el nmero de
cabinas que dispone, su distribucin,
horario productivo, etc. y asignar a dicha
produccin la cantidad de disolvente
empleada por el proceso completo de
pintado. Calculada su c.c.d, debe
compararla con los umbrales indicados en
la tabla y, en consecuencia, asignar el
grupo (A, B, C o ninguno de ellos) para
esta actividad.
En cuanto a la emisin de gases de
combustin, la consulta se realiza
teniendo en cuenta la potencia trmica
nominal (P.t.n.) de los equipos de
combustin, segn sus caractersticas. Por
ejemplo, si el taller dispone de calderas de
calefaccin para confort trmico la
consulta se realiza bajo el epgrafe 0301
calderas de combustin, turbinas de gas,
CESVIMAP 84
57
LAS INSTALACIONES
CLASIFICADAS COMO
GRUPO
A Y B ESTN
SOMETIDAS A
AUTORIZACIN; LAS
DE GRUPO
C, A
NOTIFICACIN
C A L I D A D
M E D I O
A M B I E N T E
SECCIN DEL CATLOGO DE ACTIVIDADES POTENCIALMENTE CONTAMINADORAS DE LA ATMSFERA (RD100/2011)

ACTIVIDAD 06 - Uso de disolventes y otros productos
06 01 Aplicacin de pinturas y recubrimientos
GRUPO
CDIGO
Renovacin del acabo de vehculos con c.c.d > 200 t/ao o de 150 kg/h
06 01 02 01
con c.c.d 200 t/ao o de 150 kg/h y > 0,5 t/ao
06 01 02 03
con c.c.d 0,5 t/ao
06 01 02 04
SECCIN DEL CATLOGO DE ACTIVIDADES POTENCIALMENTE CONTAMINADORAS DE LA ATMSFERA (RD100/2011)

ACTIVIDAD 03 - Procesos industriales con combustin
03 01 Calderas de combustin, turbinas de gas, motores y otros
GRUPO
CDIGO
Calderas de P.t.n. >= 300 MWt
03 01 01 00
P.t.n. < 300 MWt y >= 50 MWt
03 01 02 00
P.t.n. < 50 MWt y > 20 MWt
03 01 03 01
P.t.n. <= 20 MWt y > 2,3 MWt (1)
03 01 03 02
P.t.n. <= 2,3 MWt y >= 70 kWt (1)
03 01 03 03
P.t.n.. < 70 kWt
03 01 03 04
GRUPO
CDIGO
03 02 05 09
C(2)
03 02 05 10
GRUPO
CDIGO
03 03 26 34
P.t.n. => 2,3 MWt y < 20 MWt
B(2)
03 03 26 35
P.t.n. => 70 kWt y < 2,3 MWt
C(2)
03 03 26 36
P.t.n. < 70 kWt
- (2)
03 03 26 37
ACTIVIDAD 0302 - Hornos de procesos sin contacto

Otros hornos sin contacto no especificados en otros epgrafes con P.t.n. > 2,3 MWt
a.e.a., de P.t.n. <= 2,3 MWt y >70 kWt
ACTIVIDAD 0303. Procesos con contacto
Equipos de secado, granulado o similares o de aplicacin de calor por contacto
directo con gases de combustin, no especificados en otros epgrafes, de potencia
trmica nominal => 20 MWt
(1) Los equipos que formen parte ntegramente de instalaciones incluidas en el mbito de aplicacin del Real Decreto 1027/2007, por el que se aprueba el
Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios, pertenecern al grupo B cuando su P.t.n. < 50 MWt y >20 MWt; al grupo C cuando su P.t.n. < =20 MWt
y >= 2,3 MWt; y no estarn asignados a ningn grupo cuando su P.t.n. < 2,3 MWt
(2) Las actividades pertenecientes al grupo B pasarn a considerarse grupo A, las pertenecientes a grupo C pasarn a considerarse grupo B y las actividades
sin grupo pasarn a considerarse grupo C, a criterio del rgano competente de la Comunidad Autnoma, cuando se utilicen sustancias peligrosas o la
actividad se desarrolle a menos de 500 m de alguno de los siguientes espacios: ncleos de poblacin; espacios naturales protegidos, incluidas sus zonas
perifricas de proteccin; espacios pertenecientes a la Red Natura 2000; reas protegidas por instrumentos internacionales.
motores y otros teniendo en

consideracin lo indicado en la nota 1 del
cuadro (ver tabla).
Los equipos de secado que funcionan por
combustin, como los de las cabinas de
pintura, tienen una codificacin
independiente, dependiendo de su
tecnologa; bajo el epgrafe 0302 si son
equipos con hogar o bajo el 0303 si son
equipos de llama directa (ver tabla).
El taller debe observar la potencia
trmica nominal de los equipos que
funcionan por combustin (calderas y
quemadores de las cabinas) y sumar las
CESVIMAP 84
58
P.t.n. de aqullos que pertenecen al

mismo grupo (actividades que tienen en
comn al menos los seis primeros dgitos
del cdigo de actividad); por ejemplo, se
sumara la potencia trmica nominal de
todas las cabinas de pintura del mismo
tipo.
El resultado de este clculo debe
compararse posteriormente con el
umbral establecido en el catlogo para
cada actividad y asignar el grupo a cada
una de ellas: cabinas de hogar, cabinas
de llama directa y calderas de confort
trmico.
C A L I D A D
Debe tenerse presente que las

Comunidades Autnomas (CCAA) podrn
establecer criterios de cambio a grupos
ms restrictivos para las APCA, en
consonancia con los planes de mejora de
la calidad del aire que se establezcan y
segn lo expresado en la nota 2 de la
tabla, por lo que la consulta al rgano
ambiental correspondiente se hace
necesaria.
M E D I O
w Equipos para la medicin de contaminantes en proceso de combustin
Determinacin de grupo para la

instalacin
Identificadas las APCA y su grupo, se
determina el grupo que aplica al conjunto
del taller, que ser el correspondiente al
mayor de los establecidos para las APCA
independientes.
Con los datos que refleja la tabla se puede
concluir que, en la actividad de renovado
del acabado del vehculo, el taller queda
sin grupo, ya que el lmite establecido es
muy alto. Sin embargo, por los procesos
de combustin, dependiendo del nmero
de cabinas de pintura y de su potencia
trmica nominal as como de las calderas
CESVIMAP 84
59
A M B I E N T E
C A L I D A D
M E D I O
A M B I E N T E
w Los filtros previenen de la expulsin de partculas de pintado a la atmsfera

de calefaccin, puede quedar incluido en
algn grupo.
Autorizacin administrativa y
notificaciones de actividades
TODAS LAS
La construccin, montaje, explotacin,
INSTALACIONES DONDE traslado o modificacin sustancial de
instalaciones catalogadas como A o B
SE REALICEN APCAS queda sometido a procedimiento de
autorizacin administrativa de las
DEBEN RESPETAR LOS
comunidades autnomas, mientras que las
catalogadas como grupo C quedan
VALORES LMITE DE
sometidas a rgimen de notificacin.
EMISIN, SEGN LO
La autorizacin otorgada por la
Comunidad Autnoma a las instalaciones
ESTABLECIDO
de los grupos A y B tendr una validez
mxima de ocho aos y en ella se
REGLAMENTARIAMENTE
establecern los valores lmite de emisin
de los contaminantes para la instalacin y,
en su caso, los parmetros o medidas
tcnicas que los complementen o
sustituyan, las prescripciones para reducir
la contaminacin, sistemas y
procedimientos de control, etc.
Para las instalaciones del grupo C, tras la
notificacin, el rgano autonmico
competente podr establecer requisitos de
control particulares.
Obligaciones relativas al control de
emisiones
Las obligaciones de los titulares de los
talleres se recogen en los artculos 7 de la
CESVIMAP 84
60
Ley y 6 del RD 100/2011. En ellos se

establece que las instalaciones debern:
n Minimizar las emisiones de
contaminantes a la atmsfera aplicando,
en lo posible, las mejores tcnicas
disponibles. Asimismo, adoptarn, en focos
canalizados, los procedimientos de
dispersin ms adecuados que minimicen
el impacto en la calidad del aire, debiendo
estar los elementos de control y dispersin
operativos en el momento de la puesta en
marcha de la instalacin.
n Respetar los valores lmites de emisin
establecidos reglamentariamente.
n Adoptar las medidas preventivas
necesarias y ponerlo en conocimiento de la
Comunidad Autnoma competente ante
una amenaza inminente de dao
significativo por contaminacin
atmosfrica, procedente de su instalacin y
tambin cuando se haya causado una
contaminacin atmosfrica con dao para
las personas y el medio ambiente, con el
fin de evitar nuevos daos.
n Cumplir con los requisitos tcnicos que
apliquen conforme a la normativa.
n Cumplir las medidas que se establezcan
en los planes para la proteccin de la
atmsfera.
n Realizar controles de sus emisiones y,
cuando corresponda, de la calidad del aire,
en la forma y periodicidad prevista en la
normativa aplicable.
C A L I D A D
Adaptacin de las instalaciones

existentes a la entrada en vigor del RD
La disposicin transitoria del RD 100/2011
indica que las comunidades autnomas
fijarn los plazos de adaptacin a lo
establecido en esta norma para las
instalaciones legalmente en
funcionamiento con anterioridad a la

entrada en vigor de este real decreto y
que en todo caso, dichos plazos de
adaptacin debern ser inferiores a cuatro
aos a partir de la entrada en vigor. Por
lo tanto, ser preciso consultar en cada
CCAA en qu forma los talleres que ya
estaban en funcionamiento se adaptarn a
esta normativa.
Normativa aplicable a otros
contaminantes atmosfricos
Adicionalmente, existe normativa que
tambin afecta a los talleres de reparacin
de vehculos por determinados
contaminantes atmosfricos, como la
relativa a la emisin de ruido y
vibraciones, para lo cual es necesario
remitirse a las ordenanzas municipales;
tambin les aplica el RD 95/2010, por el
que se regula la comercializacin y
manipulacin de gases fluorados y equipos
basados en los mismos, as como la
certificacin de los profesionales que los
utilizan n
PARA SABER MS
n Facilitar la informacin solicitada por las

Administraciones pblicas y colaborar en
las inspecciones que lleve a cabo la
Comunidad Autnoma competente.
Los titulares de instalaciones sometidas a
autorizacin, adems, debern cumplir
con lo dispuesto en ella y notificar al
rgano competente en la comunidad
autnoma la transmisin, cese o clausura
de las actividades e instalaciones; cuando
reglamentariamente se exija, contar con
estaciones de medida de niveles de
contaminacin e integrar dichas
estaciones en las redes de las
comunidades autnomas; mantener un
registro de emisiones y niveles de
contaminacin y someterse a las
inspecciones regulares relativas a los
mismos, segn la normativa aplicable.
Para instalaciones certificadas
externamente en sistemas de gestin
ambiental mediante el reglamento
europeo EMAS o ISO 14001, las
comunidades autnomas podrn
simplificar la comprobacin del
cumplimiento de sus obligaciones
derivadas de la autorizacin
administrativa.
Los titulares de las instalaciones
sometidas a notificacin cumplirn lo
dispuesto sobre control y dispersin de las
emisiones y realizarn los controles
externos e internos de las emisiones,
segn lo establecido en la normativa
aplicable, planes de calidad del aire
aprobados por las administraciones
competentes, o en virtud de lo establecido
por el rgano competente, en su caso, en
relacin a la notificacin efectuada.
Las instalaciones sometidas a
autorizacin y notificacin debern
mantener actualizado un registro de sus
emisiones, incluyendo los datos de cada
foco emisor y su funcionamiento, las
emisiones que origina, las incidencias, los
controles y las inspecciones. Informacin
que debe conservarse al menos por diez
aos y comunicarse al rgano competente
de la comunidad autnoma segn el
mtodo que se establezca.
rea de ingeniera:
ingenieria@cesvimap.com
RD 100/2011, de 28 de enero,
por el que se actualiza el catlogo
de actividades potencialmente
contaminadoras de la atmsfera
Gua de la normativa estatal sobre emisiones a
la atmsfera. Ley 34/2007 y RD 100/2011.
Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y
Marino.
CESVIMAP 84
61
M E D I O
A M B I E N T E
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Novedades SONNE
SONNE, marca de pintura de grupo HELLA, ha
presentado en CESVIMAP su nueva serie
Hidrosonne EVO. Jos Manuel Pascual y Javier Irala,
especialistas tcnicos de Sonne, explicaron los 13
bsicos nuevos que se incorporan a la lnea
Hidrosonne, que aportan mayor cubricin. Mejora,
por tanto, la velocidad de aplicacin, nmero de
manos y, en definitiva, la rentabilidad del producto y
del proceso de pintado. Junto a esta importante
novedad, tambin aparecen aparejos en tonos
grises, que consiguen una reduccin de colores que
necesitan capa base en torno al 50%.
Estos productos sern probados por personal del
departamento de pintura de CESVIMAP, con el
objeto de comprobar las ventajas derivadas de su
utilizacin.
ROBERLO visita
CESVIMAP
El consejero delegado de Roberlo, Jaume Juher, y
el Director de Mrketing, David Domnguez, han
visitado CESVIMAP. De origen nacional, nacida en
Girona, Roberlo es una empresa especializada en el
desarrollo y fabricacin de soluciones para el
repintado. Lleva ms de 40 aos ofreciendo
internacionalmente al sector de la reparacin del
automvil productos para el repintado de vehculos,
culminando su gama con el lanzamiento de una
lnea especfica de productos de acabado de
pintura.
La visita se enmarca dentro de la colaboracin entre
compaas para que CESVIMAP pruebe los
diferentes productos de Roberlo y se utilicen en
investigacin, divulgacin y formacin. Se
celebrar una jornada tcnica, para difundir las
principales caractersticas de la lnea de acabado de
pintura.
Jornada
tcnica
de
novedades
GLASURIT
GLASURIT ha presentado a CESVIMAP sus novedades
en el Centro de Formacin de BASF en Guadalajara.
Sergio de Pedro, gestor de formacin de la marca,
explic el novedoso sistema de barnices mates (Matt
clear system). Consta de dos lacas, cuya mezcla en
diferentes proporciones permite obtener distintos
grados de brillo en el acabado final, adaptndose a los
acabados mate, cada vez ms comunes en los vehculos
actuales.
Tambin se explic la Imprimacin-aparejo PRO 285270 que ana las propiedades anticorrosin de las
imprimaciones con el poder de relleno de los aparejos.
Por un lado, sus propiedades anticorrosivas resultan
ideales en pequeas zonas de chapa descubierta, a la
vez que ofrece alto poder de relleno para garantizar la mejor superficie para la posterior pintura de acabado,
pudindose llegar a conseguir espesores de hasta 120 micras
CESVIMAP 84
TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHCULOS. Ciclos Formativos CESVIMAP

TCNICAS DE COMUNICACIN Y DE RELACIONES
[ 107 pginas - color - 27 x 19 cm ]
w Imagen de empresa.
w Gestin de quejas y sugerencias.
w Control de calidad.
EMBELLECIMIENTO DE SUPERFICIES
w Pinturas utilizadas en el pintado de vehculos.
w Tcnicas de mezclas de colores para la preparacin de
pinturas.
w Equipamiento del rea de pintura.
GESTIN Y LOGSTICA DEL

MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
PREPARACIN DE SUPERFICIES
w Productos, instalaciones y herramientas de preparacin.
w Protecciones anticorrosivas.
w Procesos de preparacin e igualacin.
w
w
w
w
Organizacin del taller y de los recursos humanos.

Mantenimiento de grandes flotas.
Control del almacn.
Calidad y gestin ambiental.
REPARACIN DE MOTOCICLETAS
[ 347 pginas - color - 30,5 x 21 cm ]
ELEMENTOS AMOVIBLES
w
w
w
w

w Montaje y sustitucin de lunas.
w Alumbrado, ruedas y neumticos.
w Refrigeracin, alimentacin y escape,
suspensin, frenos, direccin...
Tipos de motocicletas y sus elementos.

Daos: cadas e incendios.
Medicin y reparacin.
Valoracin de daos.
PINTADO DE AUTOMVILES
[ 427 pginas - color - 30,5 x 21 cm ]
ELEMENTOS METLICOS
Y SINTTICOS
w Reparacin de piezas de acero y aluminio.
w Reparacin de elementos plsticos.
w Herramientas y equipos de pintado.

w Mtodos de preparacin de superficies.
w Procesos y tcnicas de pintado en reparacin:
difuminado, aerografas, correccin de efectos...
REPARACIN DE CARROCERAS
DE AUTOMVILES
ELEMENTOS FIJOS
[ 718 pginas - color - 30,5 x 21 cm ]
w Mtodos de unin. Corte y desgrapado.

Soldadura. Adhesivos estructurales.
w Tratamientos anticorrosivos y antisonoros.
w Aluminio en fabricacin y reparacin.
w
w
w
w
Repaso de chapa.
Soldadura y sustitucin de piezas.
Conformacin de una carrocera deformada.
Reparacin de plsticos y lunas.
REPARACIN Y PERITACIN DE VEHCULOS

INDUSTRIALES (camiones y autobuses)
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL VEHCULO
[ 283 pginas - color - 30,5 x 21 cm; incluye anexo

Tiempos medios de operaciones de carrocera y mecnica ]

w Tipos de carroceras y caractersticas.
w Metrologa aplicada a las carroceras.
w Bancadas. Procesos de estiraje.
w Anlisis y reparabilidad de cabinas,

chasis y carrocerasde camiones.
w Anlisis y reparabilidad de autobuses y autocares.
w Valoracin de daos en camiones. Casos prcticos.
www.cesvitienda.com
SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD
[ 271 pginas - color, rstica - 19 x 27 cm ]
w Aire acondicionado y climatizacin.
w Seguridad: cinturones, airbag,
inmovilizadores, alarmas.
w Montaje y sustitucin de lunas y accesorios.
PCPI: TCNICAS BSICAS DE

PREPARACIN DE SUPERFICIES
[ 102 pginas - color, rstica - 19 x 27 cm ]
w Operaciones para la preparacin de superficies.
w Productos a aplicar en la preparacin de superficies.
w Equipos y materiales necesarios para preparar superficies.
Jorge de Santayana, 18. 05004. vila. Telf.: 920 206 309 / 300. Fax: 920 206 319. e-mail: publicaciones@cesvimap.com http://www.cesvimap.com
s CESVIMAP
Puertas abiertas
L
CULOS
m]
s recursos humanos.
tas.
CLETAS
cm ]
ementos.
S
cm ]
ntado.
uperficies.
o en reparacin:
ccin de efectos...
ERAS
cm ]
zas.
ra deformada.
as.
N DE VEHCULOS
y autobuses)
cm; incluye anexo
de carrocera y mecnica ]
binas,
es.
obuses y autocares.
nes. Casos prcticos.
DE
FICIES
9 x 27 cm ]
n de superficies.
aracin de superficies.
os para preparar superficies.
MAPFRE cumple 80 aos

MAPFRE cumple 80 aos. Desde 1933, ha pasado de mutua agrcola a multinacional
global, con ms de 35.000 empleados en 46 pases y una facturacin anual que supera
los 25.000 millones de euros. De sus inicios agrcolas evolucion hacia el seguro del
automvil, obligatorio a partir de 1965. En 1975 crea FUNDACIN MAPFRE y un lustro
despus, MAPFRE ya era la primera entidad aseguradora de Espaa.
En 2006 MAPFRE abord una reorganizacin que le proporcion una nueva estructura
corporativa y ms capacidad financiera, ampliando su expansin internacional. Desde
entonces la expansin del Grupo apuesta por la diversificacin geogrfica y por
mercados de elevado potencial, como Estados Unidos y Turqua.
En 2012, bajo la presidencia de Antonio Huertas, MAPFRE ha iniciado una nueva etapa
como aseguradora global.
Convenio entre la Universidad de Castilla La Mancha y CESVIMAP

La Escuela de Ingeniera Minera e Industrial de Almadn (EIMIA) de la
Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) y CESVIMAP desarrollarn
conjuntamente actividades formativas y de investigacin. El vicerrector
de Transferencia y Relaciones con Empresas de la Universidad de
Castilla-La Mancha, Pedro Carrin, y el jefe del departamento de
Formacin y Comunicacin de CESVIMAP, Luis Mayorga, firmaron este
acuerdo de colaboracin anual. Promover la formacin, especializacin
y perfeccionamiento en la investigacin del automvil, enfocados a la
metodologa de reparacin y peritacin de los daos; as como
congresos, conferencias yjornadas de formacin. Contempla tambin la
participacin del profesorado de la UCLM en cursos de especializacin,
posgrado y mster de CESVIMAP.
Primer curso on line de CESVIMAP: Investigacin de

Incendios en vehculos
CESVIMAP ha desarrollado su primer curso on line
sobre investigacin de incendios en vehculos, para
personal de los departamentos de siniestros de compaas aseguradoras, peritos, cuerpos y fuerzas de
seguridad del estado...
Con 25 horas lectivas y por un reducido precio los
alumnos podrn analizar el incendio de un coche, con
casos prcticos incluidos, gracias a la experiencia de
CESVIMAP en incendios. Vdeos, fotos y material textual, el alumno tendr diversas actividades para la autoevaluacin y un examen final, donde se valorarn
todos los conocimientos que debe haber adquirido
para recibir un certificado final.
Personas de Amrica
Latina ya han manifestado su inters por
esta formacin ya que
se puede estudiar
desde el mismo momento de realizar la
inscripcin.
Formacin de CESVIMAP a talleres en Turqua

CESVIMAP ha impartido formacin en Carrocera y
Pintura a un grupo de talleres de Turqua.
Se ha trabajado sobre reparaciones reales, de forma
que los pintores,
chapistas, jefes
de taller y coordinadores tcnicos
aprendieran de
forma
prctica
cmo
resolver
problemas reales
surgidos en los
vehculos.
Los asistentes de
la formacin impartida por CESVIMAP la han
encontrado muy interesante y de gran utilidad
prctica, destacando el alto nivel tcnico de los
profesores.
Los talleres que han recibido estos cursos sobresalen por su gran profesionalidad, calidad de instalaciones y equipamiento y alto nivel tcnico de formacin con que cuenta su personal.
CESVIMAP 84
m http://www.cesvimap.com
65
La librera
Por Concha Barbero de Dompablo
Para amantes y
profesionales de la moto
Cmo y por qu se
incendia un vehculo?
Ttulo: Reparacin de motocicletas

Autor: CESVIMAP
CESVIMAP, 2012
47,84
Ttulo: Investigacin de incendios en

vehculos
Autor: CESVIMAP
CESVIMAP, 2012
28,08
Reparacin de motocicletas es un
nuevo libro de CESVIMAP, elaborado
minuciosamente para detallar con
rigor tcnico los procesos de valoracin y reparacin de daos estticos y estructurales. Una obra tanto
para para apasionados, aficionados
y usuarios de las motos como para
profesionales, que encontrarn en
sus pginas soluciones de expertos.
Porque, tras 30 aos de investigacin y experimentacin, nos hemos
especializado tambin en el campo
de las dos ruedas y queremos compartirlo.
Cmo podemos diferenciar un incendio casual de uno provocado?

Qu vestigios nos alertan de que el
incendio ha sido premeditado? Es
posible que un fuego se extinga por s
solo? Investigacin de Incendios en
Vehculos da respuesta a estos interrogantes. Esta novedosa obra aporta
las claves para identificar los orgenes
del fuego en turismos, motocicletas y
camiones. Con este fin, CESVIMAP ha
realizado mltiples ensayos sobre
componentes significativos de diversos modelos de vehculos. La obra se
completa con la reproduccin de un
incendio provocado, utilizando materiales externos al vehculo, significativos para el estudio.
Los grandes de la carretera

Ttulo: Reparacin y peritacin de
vehculos industriales: camiones y
autobuses
Autor: CESVIMAP
CESVIMAP, 2010
47,84
Reparacin y peritacin de vehculos

industriales: camiones y autobuses
aborda las tcnicas y los procesos de
reparacin de camiones, remolques,
semirremolques y autobuses; tambin, la valoracin de los daos sufridos por estos voluminosos vehculos,
que requieren un estudio especfico
de sus caractersticas. Los datos
aportados son el resultado de la experimentacin y el trabajo directo sobre camiones y autobuses por parte
de los profesionales de nuestro Centro, en permanente relacin con fabricantes, importadores y distribuidores de vehculos, instalaciones,
equipos, herramientas y productos.
CESVIMAP ha editado un singular

manual, basndose en su amplia exAnlisis de accidentes
periencia en el campo de la reconsTtulo: Reconstruccin de
truccin tcnica de un accidente de
accidentes de trfico
trfico. La obra se centra en los eleAutor: CESVIMAP, 2009
mentos que intervienen en un acci47,84
dente el medio, la va, el conductor y
el vehculo la toma de datos, la aplicacin de la fsica a estos sucesos y,
por ltimo, la elaboracin del informe tcnico. Una extraordinaria obra de consulta para peritos, policas, Guardia
Civil, tramitadores de siniestros, abogados y todos aquellos interesados en el anlisis y la prevencin de estos desafortunados sucesos.
CESVIMAP 84
66
Seguros
Segu
uros de Automviles
Auttomviles y Motos MAPFRE
MAP
PFRE
Lo im
importante
mportante no es lo que se promete, sino
s
lo que se cum
cumple
mple
Ahora co
onsigue hasta:
consigue
o tu primer seguro.
50%** d
50%
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e descuento contratando
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d descuento a partir de la segunda pliza.
60%**
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lizas de seguros de automviles y motos
*Promocin vlida
vllida hasta el 31 de agosto de 2013 para plizas
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F
RQWUDWDGDVHQRFLQDV0$3)5(RHQHO
ad
**Descuento adicional
de validez de un ao desde la fecha
dicional del 10% ser aplicable durante el plazo
p
la primera pliza.
de emisin de la
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10
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(dependiendo del
d tipo de vehculo) por cada pliza recomendada,
reco
omendada, hasta un total de cinco, que se
aplicar en la re
enovacin de la pliza que contrat durante
renovacin
duran
nte el periodo promocional.
Sujeto a norma
n la contratacin del primer ao como
normass de suscripcin de la compaa, tanto en
en las sucesivass renovaciones.
84
ao XX
Junio
2013
7 euros
Publicacin Tcnica del Centro de

Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE
CESVIMAP N84 AO XX Junio 2013 A todo gas | Secundarios de lujo | Rescate y remolcado | Cmo salir de un apuro? | Iveco Stralis Hi-Way |
A todo gas
Pintura
Secundarios de lujo
Vehculos industriales
Rescate y remolcado
Seguridad Vial
Cmo salir de un apuro?

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Publicacin Tcnica del Centro de

Cmo salir de un apuro?

Iveco Stralis Hi-Way

PORTADA 84_PORTADA 18/06/13 13:50 Pgina 2

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:45 Pgina 3

CESVIMAP 84 | Junio 2013

Distribucin: Cesvimap, S.A.

Precio del ejemplar: 7,00 Eur

Directora: Teresa Majeroni

Depsito Legal: M.27.358-1992

19.805 ejemplares en el perodo julio 2011/junio

Cesvimap no comparte necesariamente las opiniones

Centro de Experimentacin y Seguridad Vial

No es fcil alcanzar el xito en el mercado, ms all de la mera

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:45 Pgina 4

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:45 Pgina 5

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La habilidad de entender al cliente

56 CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE

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Conocer los elementos del vehculo

que interviene en el siniestro como

de calor del vehculo.

efectos ocasionados en el vehculo.

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INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 9

Tengo varias dudas con un vehculo que he de peritar,

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 10

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Slo se necesitaron ocho personas para

otras aseguradoras, fabricantes de

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impartiendo 4.500 cursos a profesionales y

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 12

Sistema de acabados al agua

Vistenos, llmenos, compartir ideas

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INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 13

LAS CARROCERAS ESTN INMERSAS EN UN PROCESO DE INVESTIGACIN CONSTANTE, EN CUANTO A DISEO Y

enos, compartir ideas

u.com I 946 480 514

El objetivo prioritario de las

unin empleadas. Todos estos factores

Nuevos materiales empleados

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 14

w Plataforma modular transversal (MQB) del grupo Volkswagen

impermeable, que no slo hace que la

n Aluminio: gracias a su relacin

INTERIOR 84_Maquetacin 1 18/06/13 16:46 Pgina 15

Magnesio: se caracteriza por su

elevando las caractersticas mecnicas de