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R

esistance au choc des structures en b


eton : du
comportement du mat
eriau au calcul des ouvrages
Francois Toutlemonde

To cite this version:


Francois Toutlemonde. Resistance au choc des structures en beton : du comportement du
materiau au calcul des ouvrages. Mechanics [physics.med-ph]. Ecole Nationale des Ponts et
Chaussees, 1994. French. <tel-00529490>

HAL Id: tel-00529490


https://pastel.archives-ouvertes.fr/tel-00529490
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4/S t 4 *:? O
Thse
prsente par

Franois TOUTLEMONDE
pour obtenir le grade de

Docteur de l'Ecole Nationale des Ponts et Chausses


Spcialit : Structures et Matriaux

RESISTANCE AU CHOC
DES STRUCTURES EN BETON :
DU COMPORTEMENT DU MATERIAU
AU CALCUL DES OUVRAGES

soutenue le 16 dcembre 1994


devant le jury compos de :

M. Jean-Armand CALGARO, Prsident du jury, Professeur ENPC


M. Grard GARY, Rapporteur, chercheur au LMS
M. Patrice HAMELIN, Rapporteur, Professeur l'Universit de Lyon I
M. Janusz KLEPACZKO, Examinateur, Professseur l'Universit de Metz
M. Hans REINHARDT, Examinateur, Professeur l'Universit de Stuttgart
M. Alain MILLARD, Examinateur, chercheur au CEA
M. Jaap WEERHEUM, Examinateur, chercheur TNO (Pays-Bas)
M. Pierre ROSSI, Directeur de thse, chercheur au LCPC
EN.P.C.

INV01239
^

Rsum :
Cette thse s'inscrit comme une tape vers la matrise de la rsistance au choc des
structures en bton, en dveloppant la connaissance du comportement dynamique du matriau
pour mieux calculer les ouvrages vis--vis des chargements accidentels.
Une premire partie rcapitule les mcanismes physiques mis en vidence grce aux
essais de traction directe des vitesses chelonnes du rgime quasi-statique au domaine
atteint lors des chocs durs (technique des barres dHopkinson), et propose plusieurs
expressions de l'volution de la rsistance avec la vitesse, en fonction des paramtres
caractristiques du matriau. On a pu en dduire une optimisation du bton par rapport aux
sollicitations dynamiques rapides.
Une deuxime partie dcrit l'essai de dalles au tube choc, mis au point pour valider
sur une structure modle les rsultats obtenus l'chelle du matriau. Les donnes recueillies
sur 24 dalles constitues de diffrents btons, arms ou non, sont prsentes en dtails. Leur
analyse permet de tester plusieurs mthodes de calcul approches, et de dfinir un cahier des
charges incontournable pour des modles de calcul en dynamique plus sophistiqus, qui restent
dvelopper.
Mots-cls :

Bton hydraulique- Structures - Sollicitations dynamiques - Rsistance au choc Comportement mcanique - Traction directe - Barres dTIopkinson - Eau libre - Composition
du bton (optimisation) - Essai de dalles - Tube choc - Bton arm - Rupture - Mthodes de
calcul - Analyse limite - Modlisation numrique.

Abstract :
The present thesis may be considered as a first step to control the shock strength of
concrete structures, it has contributed to developping the knowledge about the material
dynamic behaviour in order to improve the design of structures against accidental loadings.
In a first part the physical mechanisms that were pointed out by direct tensile tests, at
gradual strain ratesfromthe quasi-static regime up to the domain of hard shocks (Hopkinson
Bars technique) are listed. Several expressions of the strength evolution versus the strain rate
are proposed, accounting for the influence of characteristic material parameters. An
optimization of the concrete mix-design regarding high rate loadings has been considered.
In a second part the shock tube test of concrete slabs is described. This testing process
was developped in order to validate at the level of an ideal structure the results that had been
obtained at the material level. Data recorded on 24 slabs constituted of different reinforced or
unreinforced concretes are presented in details. Analyzing such data allows checking different
approximated design methods, and defining the absolute requirements of more sophisticated
dynamic computational modellings, that are still to be processed.
Key-words :
Concrete - Structures - Dynamic loading - Shock strength - Mechanical Behaviour - Direct
Tensile Tests - Hopkinson Bars - Free water - Concrete mix-design (optimization) - Slab test Shock Tube - Reinforced Concrete - Failure - Design methods - Limit Analysis - Numerical
Modelling.
3

Remerciements

Le travail expos dans ce mmoire de thse n'est videmment pas une oeuvre
individuelle, et ma reconnaissance va d'abord tous les membres de l'quipe des Btons du
Laboratoire Central des Ponts et Chausses par qui j'ai t accueilli depuis 1990, et qui ont
souvent, de prs ou de loin, "tremp" dans l'tude du comportement au choc des btons. De
ceux qui fabriquent le bton ceux qui le testent et le modlisent, des stagiaires aux
responsables, tous ont eu coeur de m'aider dans la ralisation de ce travail, et m'ont soutenu
par leur professionnalisme et leur amiti. En particulier, je ne saurais trop exprimer ma dette
envers Claude Boulay et Fabrice Le Maou, dans la conception, la ralisation et l'analyse des
essais de Delft et de Viroulou, et je tiens de mme dire un grand merci Christian Gourraud
et Dominique Gudon, serviteurs enthousiastes du tube choc du LEA ; ils ont permis tous
quatre que se ralise la plus grande part des essais. Que le fruit de leur dvouement, de leur
conscience professionnelle et de notre mutuelle sympathie soit ici rendu visible et reconnu.
Je souhaite associer ces tout proches collgues dans l'effort les autres membres
prsents et anciens du Laboratoire d'Abris et de l'quipe Btons du LCPC : Claudine
Gourraud, l'irremplaable Carlos Vinambres, Lucette Vercasson et aussi Karine Bouet et
Marie-Thrse Podesta pour le secrtariat et les aspects administratifs, Albert Belloc, Daniel
Simitambe, Jean-Claude Evrard et les autres membres de l'quipe de fabrication des btons,
Alexis Attolou, Stphane Renwez, Claude Puch qui a prsid la conception pratique de l'essai
de dalles, Franois Guerrier et Christian Paties qui m'ont aid me rendre CESAR... Que Jan
van Mier, notre interlocuteur dans le cadre de la coopration europenne entre le LCPC et
l'Universit de Delft, et Ger Nagtegaal, serviteur indfectible de la barre de Hopkinson, soient
galement remercis pour leur aide dans la ralisation des essais de traction rapide.
Je voudrais remercier plus spcifiquement Franois de Larrard, qui m'a en quelque
sorte "recrut" au LCPC et dont la justesse d'analyse a toujours t prcieuse pour moi, et
Jean-Michel Torrenti qui, aprs avoir t l'origine de la coopration LCPC-LEA et m'avoir
support prs de quatre ans comme entraneur la course et deux ans comme voisin de bureau,
veut prolonger notre amiti au travail propos de conteneurs de dchets nuclaires, ainsi que
Paul Acker qui a toujours soutenu et valoris mon travail, Didier Fau qui a fait dmarrer le
LEA et son tube choc, et a rendu ma thse possible, et Sabine Pasutto dont le dynamisme n'a
eu d'gales que la clairvoyance et la sympathie.
Il m'est agrable de nommer ici les autres doctorants et jeunes docteurs avec qui les
discussions et galjades frquentes n'ont pas t les moins bons moments de la prparation de
ma thse... Que Franz Ulm qui me supporte depuis six mois, Pascal Casanova qui on n'a pas
besoin de souhaiter moins de malheurs dans sa cuisine que devant sa presse, Laurent Granger
qui m'entrana dans des rdactions presque philosophiques, Robert Le Roy, Thierry Sedran,
Chong Hu, Vronique Bouny-Baroghe, Catherine Larive, et aussi Benaja El Habib, Xuefeng
Wu et Horacio Colina qui m'ont prcd depuis plus longtemps dans le dur chemin de la
rdaction et de la soutenance, se trouvent ici particulirement remercis.

Ne pouvant nommer tous ceux qui m'ont aid, je voudrais cependant citer encore
Jean-Franois Ringot, qui, dans l'pope des "Dalles souffles la Quercynoise", a t l'artisan
du succs mdiatique... Je suis heureux de dire un grand merci Jean-Franois Coste,
Directeur du LCPC, pour la confiance qu'il m'a tmoigne notamment au cours des derniers
temps du LEA, et qui m'a permis de venir bout du programme exprimental prvu, ainsi qu'
l'quipe administrative du CETE du Sud-Ouest pour son aide efficace dans une passe difficile.
Je dois reconnatre le supportfinancierqui a t accord nos projets par les services du Haut
Fonctionnaire de Dfense, M. Jacques Tanzi puis M. Jean-Marie Martin, au cours du
droulement de la phase exprimentale de cette thse. Je sais gr enfin au Centre d'Etudes de
Gramat d'avoir pris en charge l'entretien de ce qui reste du tube choc, afin de ne pas rduire
nant immdiatement l'investissement de plusieurs annes...
Jai grand plaisir dire ma reconnaissance tous les membres du projet 1.3
"Dynamique des btons et des roches" du groupement de recherches coordonnes GRECO JJ
Gomatriaux, dans lequel s'est inscrite une partie de ce travail de thse. Merci Grard Gary,
pilote du groupe, et qui a accept d'tre rapporteur de cette thse. Merci Patrice Hamelin
pour avoir lui aussi accept cette lourde tche. Merci Janusz Klepaczko pour les nombreux
entretiens fructueux que nous avons eus, propos de traction rapide sur bton, et propos de
cette thse pour laquelle il a bien voulu siger comme examinateur. Merci Patrice Bailly dont
la qualit de participation n'a d'gale que la modestie. Merci tous pour les enrichissantes
confrontations de points de vue que nous avons pu avoir dans le cadre de ce projet, et
auxquelles ce mmoire doit beaucoup. Merci de m'avoir soutenu dans ce que d'aucuns ont
appel "drive exprimentale"... et dont ce mmoire a pour ambition de montrer qu'elle peut
parfois avoir quelque intrt.
Tai plaisir remercier Alain Millard, dont j'ai beaucoup appris via son enseignement
rENPC et son action dans le groupe "Bton Arm" du GRECO, d'tre examinateur dans mon
jury de thse. Je suis trs honor que le Professeur Hans Reinhardt ait bien voulu participer
ce jury, lui dont les travaux font date notamment dans le domaine du comportement des btons
haute vitesse. Merci aussi Jaap Weerheijm d'avoir accept d'apporter dans ce jury le point
de vue d'un autre spcialiste international. Je tiens remercier le Professeur Jean-Armand
Calgaro, compte-tenu de sa comptence en calcul d'ouvrages, d'avoir assum la tche de
prsident du jury, exprimant ainsi les attentes des ingnieurs en matire de scurit des
structures vis--vis des chargements dynamiques, en particulier accidentels.
Enfin, puisqu'il faut parat-il garder "le meilleur" pour lafin,je voudrais tmoigner ici
toute ma reconnaissance envers Pierre Rossi, mon directeur de thse, pour la confiance qu'il
m'a toujours accorde dans le pilotage de cette tude, sa disponibilit et son soutien chaque
occasion difficile, son exigence d'ides neuves et son souci de valoriser ses collaborateurs.
Je ne pourrais terminer ces remerciements sans exprimer une gratitude particulire
Franoise, ma femme, qui a assist une bonne part de l'accouchement pas toujours sans
douleur de cette thse, et n'a cess de me supporter et de m'encourager dans sa prparation, au
cours des phases d'exaltation ou des priodes plus moroses. Elle m'a souvent forc expliquer
en termes "profanes* ce que j'aurais pu avoir tendance prsenter dans le jargon des
spcialistes, et ce mmoire - et les lecteurs - lui doivent beaucoup.

ranois

Note de synthse :
La prsente thse s'inscrit dans une dmarche gnrale dont l'ambition est d'amliorer la
conception des structures en bton vis--vis des chargements accidentels, notamment les
chocs, explosions et autres actions dynamiques rapides. Ceci passe par une meilleure
comprhension du comportement des btons haute vitesse et par la mise au point de
mthodes de calcul efficaces et valides par l'exprience, de faon adopter (compte-tenu des
contraintes conomiques toujours prsentes) le bton adquat, la quantit d'aciers juste
ncessaire, et les dimensions opportunes pour obtenir une structure dont la rsistance au choc
et le coefficient de scurit, estims avecrigueur,sont les plus levs possibles pour le cot
qu'on s'est fix. On prsente en introduction quelques exemples d'ouvrages o ce type de
dmarche pourrait tre utilise.
Pour rpondre cette ambition, notre mthodologie a consist privilgier dans un
premier temps une approche "fondamentale", afin de mettre en vidence les mcanismes de
base du comportement dynamique du matriau, ce comportement se trouvant en quelque sorte
paramtr par la vitesse de dformation (ou de contrainte). Puis on a voulu valider sur une
structure modle, suffisamment simple modkser et suffisamment reprsentative d'un lment
rel, les rsultats obtenus l'chelle du matriau, de faon engranger des donnes permettant
de justifier une mthode de calcul.
******

La premire partie concerne donc le comportement du matriau bton haute vitesse.


L'examen d'une trentaine d'annes d'essais (chapitre 1.1) conduit un fuseau relativement
dispers de rsultats montrant une augmentation des rsistances en traction et en compression
des prouvettes, de faon approximativement bilinaire en fonction du logarithme de la vitesse
de chargement (ou de dformation). La grande dispersion selon les types de bton et la difficile
identification des paramtres des modles susceptibles de justifier les tendances observes nous
ont conduits rechercher plus prcisment le mcanisme physique qui explique cette volution
de rsistance.
L'ide directrice a t de tester si l'eau libre, prsente au sein des pores du bton,
pouvait tre responsable des "effets de vitesse" observs. On s'est alors concentr sur l'essai de
traction, qui donne l'information la plus directe sur le comportement intrinsque du matriau.
Les prcautions exprimentales ncessaires l'obtention de rsultats fiables sont explicites
(chapitre 1.2), d'autant qu'elles font partie de l'exprience acquise grce cette thse et aux
campagnes d'essais successives. On voque en particulier la ncessit d'un montage rigide,
d'prouvettes centres, de casques limitant les contraintes transversales aux interfaces, et d'une
mtrologie adapte (en dynamique surtout, pour la mesure des dformations). Ces prcautions
ont d'ailleurs t prises de faon cohrente entre les essais quasi-statiques, effectus sur une
presse asservie classique, et les essais dynamiques raliss grce la technique des barres
dTiopkinson (modifie en traction).
On a donc ralis plusieurs sries compltes d'essais des vitesses de chargement
chelonnes de 0,05 MPa/s 50 GPa/s environ. Les paramtres tudis sont la teneur en eau
libre, la nature de la matrice cimentaire, la granulomtrie du squelette et le volume de pte.
Pour faire varier ces paramtres, on a jou respectivement sur la conservation (maintien sous
scellement tanche ou schage en tuve 105 C), e rapport eau/ciment ( volume de pte
constant), et la taille du plus gros granuat. On a vrifi qu'on pouvait continuer faire
l'hypothse d'un comportement de type lastique-fragile pour le bton haute vitesse, et
7

considrer comme caractristiques le module d'lasticit (pente de la courbe contrainte dformation longitudinale), la contrainte maximale et la dformation atteinte au moment du
maximum de contrainte.
Les conclusions auxquelles on aboutit (chapitre 1.3) sont les suivantes :
1 - La contrainte maximale n'volue pas avec la vitesse lorsque le bton est sec, au moins
jusqu' 50 GPa/s, au contraire elle volue lorsque le bton est conserv humide. C'est donc
l'eau libre au sein des pores de la pte de ciment qui, dans cette gamme, est responsable des
variations de comportement du matriau. Des explications physiques (effet Stefan sur les
nanopores) sont cohrentes avec cette observation, nanmoins un passage micro-macro
permettant de quantifier les variations de rsistance parat encore hors de porte.
2 - Pour les diffrents btons tests, supposs saturs, on peut dcrire l'volution de la
contrainte maximale avec le logarithme de la vitesse de chargement par une droite de pente
moyenne 0,7 MPa/unit log. . On peut faire de mme avec la dformation maximale, la pente
moyenne tant alors de 12 udformations/unit log. . La figure .2-26 reproduite ci-aprs
illustre ce rsultat, qui montre l'intrt de raisonner en augmentation absolue de rsistance, et
non en rapport rsistance dynamique / rsistance statique.
statique de rfrence ea MPa

- -A- - tmoine/c 0,5 D10 sec


* - tmoin e/c 0,5 D10 humide
e/c 03 D0 humide
e/c 0,7 D10 humide
* e/c 0,5 D2 humide

e/c 0,5 D 6 humide

* e/c 0,5 D10 humide (bis)

0,00001 0,0001

0,001

0,01
de

0,1

en GPa/s

10

100

3 - De la mme faon, on peut proposer une loi moyenne d'volution du module d'Young avec
la vitesse de sollicitation. Le coefficient moyen est de 0,9 GPa/unit log. . Avec les valeurs
courantes du module d'Young, on s'aperoit qu'il est souvent possible de ngliger cet effet de
vitesse, les variations relatives du module se distinguant peine de la dispersion exprimentale.
4 - H est possible de comprendre l'effet des paramtres de formulation qui interviennent de
faon secondaire dans l'augmentation de rsistance. Ces paramtres, qui fournissent notre
avis la meilleure explication au sens statistique, sont la teneur en cristaux de CSH et le rapport
g/g* de la teneur en granulis la compacit maximale de l'empilement granulaire constitu des

mmes granulis. L'augmentation de rsistance est fonction croissante de ces deux paramtres,
selon ia formule (dtermine pour H = 100 % d'eau libre soit cp(H) = ) :
o- = o 80 + <P(#). 6t6.10-4Vcsw+3,6.-4-~2,8

s*

les rsistances tant exprimes en MPa et la teneur en CSH en kg/m3,


5 - Une telle formule peut s'clairer par un modle considrant l'amorage de la fissure
"critique", en traction, dans une zone de pte excdentaire par rapport l'empilement optimal,
et dont la propagation est retarde par un effet de type visqueux au sein des pores intrinsques
au rseau des CSH.
6 - Les rsultats ci-dessus sont confronts ceux d'autres auteurs, et on peut vrifier leur
pertinence par rapport d'autres sollicitations (compression notamment). On peut en tirer des
conclusions quant l'optimisation du matriau bton vis--vis de sollicitations dynamiques : la
recherche d'une forte compacit et d'un degr d'hydratation lev est en fait convergente avec
l'optimisation mcanique du matriau en statique, et plus gnralement avec la recherche d'une
bonne durabiit.
La mise en vidence de telles relations entre les caractristiques de formulation, les
proprits statiques du matriau, et ses proprits haute vitesse, devra tre confirme par une
tude physique et mcanique plus pousse, par des essais sur d'autres matriaux, et dans
d'autres configurations d'essais. Dj cependant ces rsultats peuvent tre d'une grande utilit
pour tablir les lois de comportement utiliser dans un calcul dynamique de structures, pour
diffrents btons, sans avoir effectuer de faon systmatique une caractrisation mcanique
du matriau haute vitesse. D faut cependant vrifier cette possibilit, c'est--dire
l'applicabilit, l'chelle d'une structure, de ces rsultats obtenus l'chelle du matriau.
flp ^

T* T

Cet objectif exige de disposer sur une structure reprsentative de donnes bien
contrles, tant en ce qui concerne le chargement et les conditions aux limites, que pour la
description de la dformation de la structure. Malgr le nombre d'essais rpertoris, peu
comportent des donnes suffisantes cet gard (chapitre 2.1). Quant la validation sur
structure des rsultats lis l'eau libre que nous avons mis en vidence en traction directe, elle
requrait en tout tat de cause des essais spcifiques, notamment cause des prcautions
prendre en termes de contrle de l'hygromtrie.
Compte-tenu du matriel dont nous pouvions disposer, il s'est donc avr ncessaire de
mettre au point une procdure d'essai spcifique, consistant tester enflexiondes dalles de
bton ou bton arm grce un tube choc. Le chargement est exerc sur la dalle, circulaire,
par l'intermdiaire d'une onde de choc arienne, quasi-plane (figure 2.2-1 reproduite ci-aprs).
La conception originale de l'essai, l'tablissement du mode opratoire et la vrification de la
cohrence des rsultats obtenus (chapitre 2.2) ont constitu une part importante de ce travail
de thse, conduisant l'obtention d'une "banque de donnes" (chapitre 2.3) qui sera
particulirement utile pour la verification, sur une structure simple mais reprsentative, des lois
de comportement et mthodes de calcul dveloppes en dynamique.
Afin que soit vrifie la qualit des essais, et dans le souci de rendre les donnes
aisment accessibles et testables, on insiste notamment sur les points suivants :
9

3 19

666

s i l l i l i i l i i i i i |s

-Ol

- matrise du chargement (rptabiiit, prcision de la valeur du palier de pression) et des


conditions aux limites (appui simple) ; gomtrie axisymtrique simplifiant la modlisation
jusqu' l'apparition d'un mode de ruine par blocs, non symtrique ; possibilit d'utiliser le mme
dispositif en statique.
- caractrisation assez complte des diffrents btons utiliss, en statique et en dynamique
(essais de traction vus en 1 partie), ce qui facilite le test de modles pour une large gamme de
matriaux.
- instrumentation importante et spcifique, en particulier avec la mise au point de capteurs de
dplacement spcialement dimensionns pour cet essai.
- programme de chargement et dtermination des paramtres de l'acquisition des donnes
spcialement choisis pour caractriser prcisment la dformation transitoire maximale, le
dbut de lafissuration,la rigidit rsiduelle, etc.
- dpouillement simplificateur mais complet des courbes, aprs limination des vibrations
parasites ventuellement superposes (annexe2), de faon caractriser les signaux de rponse
par un nombre restreint de variables globales (annexe 3), associ un relev le plus complet
possible des informations "visueEes'' (annexe 4).
Un premier dpouillement des rsultats permet de confirmer les conclusions obtenues
en traction directe : les dalles en bton sec ont pratiquement la mme charge de ruine, qu'elles
soient testes en rgime quasi-statique ou par chocs successifs, au contraire des dalles en bton
humide. Celles-ci, bien qu'elles se fissurent (au cours du rgime stationaire) pour la mme
charge qu'en statique, connaissent un rgime non-linaire o une "viscosit" interne et de
multiplesfrottements(qui se traduisent par un amortissement accru des vibrations) s'opposent
la propagation desfissures.On note que le chargement par chocs successifs tend, pour les
dalles non armes les plus rigides (dalles en bton trs hautes performances notamment),
favoriser un mode de rupture par effort tranchant le long de l'appui, qui n'apparat pas en
statique. Du coup, les charges de rupture des dalles en cas de choc ne se dduisent pas par un
simple "coefficient de majoration dynamique" des charges de ruine statique, ni par un simple
"facteur de structure" des contraintes de rupture en traction directe.

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Pour les daes armes, on peut distinguer trois tapes. D'abord, un rgime de
fonctionnement nonfissur,puis faiblementfissur,au cours duquel larigiditd'ensemble de ia
structure varie peu. Ce rgime se prolonge (lorsque la dalle est teste par chocs successifs)
jusqu' un niveau de charge lgrement suprieur la charge de ruine de la mme dalle non
arme. Ensuite, la fissuration s'tend l'ensemble de la dalle, et certaines zones des aciers
commencent se plastifier. Larigiditd'ensemble de la structure dcrot fortement, mais reste
suprieure la rigidit de la dalle analogue teste la mme pression en statique. Enfin, on
distingue un stade "ultime" o la rigidit atteint un niveau plancher, li aux armatures, o les
fissures nouvelles sont rares mais lesfissuresexistantes s'ouvrent de plus en plus. A ce stade, la
nature du bton n'intervient plus que par son ventuelle adhrence avec le renforcement dans
les zones moins sollicites. Ainsi, le bton THP arm reste solidaire des aciers sur appui, et les
dalles (en particulier en dynamique), cassent enflexion.Au contraire, le bton tmoin est plus
endommag (extension et ouverture plus importantes des fissures), surtout en statique, et la
rupture a lieu par poinonnement le long de l'appui, avec dchaussement des armatures.
Une des principales leons de ces essais est donc qu'il est crucial de prvoir, dans le
calcul au choc d'un ouvrage, non seulement sa capacit portante, mais aussi le mode de ruine
associ, de faon assurer une rserve de ductilit suffisante. Il faut alors prendre garde au fait
que le changement de proprits locales du matriau (rsistance en traction et adhrence acierbton notamment)risquede modifier le mcanisme de ruine prvisible en statique.
On a mis en oeuvre (chapitre 2.4) plusieurs modlisations de l'essai de dalles au tube
choc, qui clairent et synthtisent les rsultats bruts obtenus. Ainsi, on peut estimer avec une
prcision meilleure que 30 % ia flche maximale obtenue lors d'un tir, grce une approche
linarise (dalle lastique de rigidit rduite, avec amortissement visqueux), cette prcision
pouvant tre bien meilleure tant que la structure reste faiblement et symtriquement
endommage. On peut calculer grce cette approche les dformations anlastiques, dont on
vrifie la cohrence avec les ouvertures defissures.On obtient aussi une bonne estimation de la
flche tant que les aciers ne plastifient pas (c'est--dire que les ouvertures de fissures restent
assez faibles) avec la mthode classique de l'oscillateur lastoplastique quivalent.
Le problme de ces mthodes est leur difficult prvoir les seuils de changement
macroscopique du comportement de la structure : fissuration, plastification des armatures,
pression et mode de ruine. Pour dterminer ces deux derniers termes, l'analyse limite, malgr
quelques options assez arbitraires, reste la mthode simplifie la plus efficace, condition de
prendre en considration des mcanismes qui ne seraient pas forcment activs en statique.
Enfin, les rsultats encore dcevants des premiers tests de calculs non-linaires mettent
en vidence la ncessit - et la difficult - de tenir compte simultanment de quatre
phnomnes, consquences du dveloppement desfissures,parce qu'ils sont du mme ordre
d'importance pour la structure : dformations irrversibles, dgradation de la rigidit,
amortissement croissant des vibrations, passage un mcanisme de blocs ne conservant plus la
symtrie initiale du problme.
Dans le cadre classique de la mcanique des milieux continus, il s'agit donc de
dvelopper "au minimum" une approche de type viscoplastique avec endommagement, celle-ci
permettant de dcrire correctement le comportement de l'lment tant qu'il garde un
fonctionnement d'ensemble. Pour rendre compte de la "localisation ultime" du problme, qui
apparat de faon a priori alatoire l'chelle de la structure, il devient indispensable de
s'orienter vers une approche de type probabiliste. Mais l commence une autre thse...
11

Synopsis :
This doctoral thesis is part of a larger research project, which aims to improve the
design of concrete structures against accidental loadings, namely shocks, explosions and other
high rate dynamic loadings. For this aim, a better understanding of concrete behaviour at high
strain rate is required, as well as the development of effective and experimentally validated
computational methods. This makes possible to adopt the correct concrete designs, the just
necessary reinforcement ratios, and the economically optimized thicknesses, in order to obtain
structures where the safety factor and the shock strength,rigorouslyestimated, are the highest
possible for the allowed cost. In the introduction, some cases of structures are listed for which
this type of approach might fruitfully be used.
The methodology that we deveiopped to fulfill the requirements of this general scope
first focussed on a "fundamental" approach, in order to point out the basic physical mechanism
which explains the material behaviour at high strain rates. In fact, the concrete behaviour is
supposed to be possibly described with the strain (or stress) rate as a parameter. Then it is
attempted to validate on an ideal structure, simple enough to be modelized, but representative
enough of a structural element, the results that have been obtained at the material level. Data
are thus obtained which allow to justify computational methods.
$ *

$ 4E If

The first part of this report deals with the high strain rate behaviour of concrete
materials. A review of about thirty years of tests (chapter 1.1) leads to rather scattered results,
which show an enhancement of compressive and tensile strengths of concrete samples with
strain rate. This strength enhancement can be estimated as approximately bilinear versus the
logarithm of strain (or stress) rate. Huge scattering is observed, depending on the type of
concrete, and material parameters of models which are supposed to account for the measured
rate effects are hardly identified. Therefore we had to determine more precisely the physical
mechanism which is responsible for this strength enhancement.
Our guiding idea was to check whether free water (that is, non-chemicaliy bonded
water, present in the pores of the cement paste) could be ientified as responsible for the
observed rate effects. We thus focussed on tensile tests, which deliver the most direct
information on the material intrinsic behaviour. Experimental care is required to get reliable
results. These details are explained (chapter 1.2), for they belong to the knowhow acquired
through the successive test series and the data interpretation. The necessity of a rigid and
centredfixationof the sample, the requirement of limited transverse stresses at the limits, the
specificity of measuring techniques (especially in dynamics to determine the deformations) are
particularly emphasized. In fact consistent cares were taken for quasi-static tests, carried out
on a classical machine, and dynamic experiments which were performed using (modified) Split
Hopkinson Bars.
Several complete test series were carried out at gradual stress rates ranging from
0.05 MPa/s to about 50 GPa/s. Studied parameters are the free water content, the cement
matrix porosity, the aggregate size distribution, and the paste content. To obtain different
characteristic values of these parameters, following points were alteredfromthe reference mixdesign : preservation conditions (keeping the samples water and vapor tight, or oven-drying
them at 105 C after 28 days wet curing), water/cement ratio (for a constant paste content),
maximum aggregate size. It was verified that an elastic-quasi-brittle behaviour could still be
assumed for concrete at high strain rates. So the Young's modulus (i.e. the slope of the stress
12

vs longitudinal strain curve), the maximum stress and the deformation corresponding to the
maximum stress can still be considered as material characteristics for concrete in dynamics, and
were processed as suchfromthe tests.
The conclusions that can be drawn (chapter 1.3) are listed below :
1. The maximum stress is not altered by the stress rate for dry concrete, at least up to about
50 GPa/s. On the contrary it may get twice as high in dynamics as in statics for wet concrete.
Thus free water inside pores of the cement paste is effectively responsible, in this range of
strain rates, for the changes in material behaviour. Physical explanations, as Stefan effect
applied to the nanopores, are consistent with this experimental result. But a quantitative micromacro transition allowing to compute strength changes seems still difficult.
2. For the various wet concretes in the stress rate range where they have been tested, the
variation of the maximum tensile stress can be described as linear versus the logarithm of the
stress rate, with a mean slope of 0.7 GPa/log unit. A similar regression can be carried out with
the maximum strain (i.e. the limit of homogeneous strainfield,which is not far from the mean
strain at the maximum stress), which leads to a mean tendency of 12 ustrains/log unit. These
results are illustrated on figure 1.2-26 (reproduced below). The interest of considering the
absolute strength enhancement, and not the dynamic over static strength ratio is patent.
s static strength (MPa)

- -A- - refw/c:0.5D10diy
* ~ ref w/c:0.5 D10 wet
w/c:0.3 D10 wet
-*-' w/c:0.7 D10 wet
* ~ w/c:0.5 D2 wet
w/c:0.5 D 6 wet
* w/c:0.5 DIO wet (bis)

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

10

100

(GPa/s)

3. A similar law can be drawn, considering the evolution of the Young's modulus with the
stress rate. The mean coefficient of the regression is 0.9 GPa/log unit. With current values of
concrete Young's modulus, this rate effect may often be neglected, for the relative modulus
variations are hardly distinctfromthe experimental scattering.
4. The influence of two parameters, which express the secondary role of the concrete mix
design in the rate effects, may be correctly understood. These two parameteres, which describe
measured tendencies most correctly in a statistical sense, are the CSH crystals content and the
g/g* ratio of the aggregates content over the maximum compacity of the dry packing of the

13

same aggregates. The higher the values of these parameters, the higher the strength
enhancement due to high rates, according to the equation (determined for a free water content
H=100%,thatis<p(H)=l):
( \

4
<*. = <*.o+<P(ff). ^ l O " ^ + 3 , 6 . - ^ 2 , 8 .log10 G
g*
V o/

with strength in MPa and CSH content in kg/m3,


5. Such an equation is consistent with a model considering the initiation of the "critical" crack
in tension, in an excess matrix zone regarding the optimized packing. The crack propagation is
then delayed by a viscous-type effect in nanopores (intrinsic to the CSH mesh).
6. These results are compared to those obtained in the literature, and they make sense also
when compared to the rate effects obtained in other types of loading (particularly in
compression). Guidelines for optimizing concrete mix-design regarding dynamic loadings may
be deduced. In fact, the search for a higher compactness and a higher degree of hydration is
consistent with the material optimization trends in the quasi-static regime, and more generally
for durability concerns.
These relationships between design parameters, material static properties, and concrete
mechanical characteristics at high strain rates, have to be confirmed by further physicomechanical investigations, and by testing other types of concrete in other loading conditions.
Yet these results may be used to establish material constitutive laws for dynamic structural
computations, for different concretes. They tend to make systematic material characterization
in dynamics unnecessary. But this possibility has to be checked, that is, it has to be proved that
these results, obtained at the material level, may be applied at a structural level.
* * * * * *

In order to prove this validity, well-controlled data on a representative structure are


required. The necessary quality of the data concerns the loading control and the boudary
conditions, as well as the sufficiently precise description of the structure deformation. Despite
an important number of tests reviewed among the literature reports, very few are well enough
described (chapter 2.1). Concerning the validation, at a structural level, of the results about
free water, that were pointed out in direct tension, specific tests were required, because of
necessary cares to be taken in terms of hygromtrie control.
Therefore we had to develop a specific testing process using the facilities that were at
our disposal. We thus tested plain concrete and reinforced concrete slabs in flexure with a
shock tube. The load is applied by an aerian quasi-plane shock wave which hits the circular
slab (figure 2.2-1, reproduced hereafter). Designing this original test, establishing the
experimental process and checking obtained results (chapter 2.2) formed an important part of
this doctoral work, and leaded to constituting a set of data (chapter 2.3) which will be
particularly useful for testing on a simple but representative structure the constitutive laws and
computational methods developped for concrete in dynamics.
Some aspects are particularly emphasized, because they are linked to the quality of the
data, in order to make the results accessible and easy to check :

14

:L35DJ

3 to 19m

Ii l i l l l P B I l l P l I P t&
air Pmax 6 MP

- control of the loading (repeatability, accuracy of the pressure determination during the
plateau), and of the boundary conditions (simple support) ; axisymmetry for sake of modelling
simplicity, until a non symmetrical block failure mechanism sets on ; possibility to use the same
device for quasi-static loading.
- quite complete static and dynamic (tensile tests of the first part) material characterization of
the different concretes, which helps checking constitutive models for a wide range of concrete
materials.
- numerous and specific measurements, particularly with the development of specially designed
displacement sensors.
- determination of the loading program and of the data acquisition parameters in order to
precisely characterize the maximum transient deformation, the crack initiation, the residual
rigidity etc.
- simplified but complete data processing, after elimination of possibly superimposed vibratory
interferences (annex 2), so that the response signals can be described by a small number of
global variables (annex 3) ; a complete survey of cracks and other visual informations is
associated to these quantitative results (annex 4).
A first interpretation of the results helps confirming the conclusions that have been
drawn m direct tension. Dry concrete slabs have practically the same failure load, either if they
are tested quasi-statically or by successive shocks. On the contrary, wet concrete slabs have
not. After thefirstcracks appear for these latter at the same level as in quasi-statics, during the
stationary regime of their response, a non linear regime sets on. During this phase, an internal
viscosity and multiple friction mechanisms lead to an increasing damping of the vibrations, and
oppose to crack propagation. One has to be careful that, for the more rigid slabs (particularly
the slabs constituted of very high strength concrete), loading through successive shocks tends
to favour a shear failure mode along the support, instead of a flexura! mode which is
predominant in statics. Thus, the shock failure loads can neither be simply deduced from the
static strengths of the slabs using a simple "dynamic load factor", nor from the dynamic tensile
strengths using a simple "structural factor".

15

For reinforced concrete slabs, three steps can be distinguished. First, an uncracked - or
hardly cracked - regime, during which the overall slabrigidityremains very few affected. This
phase is delayed, for a slab tested through successive shocks, up to a load level slightly higher
than the failure load of the similar plain concrete slab. Then, cracks propagate over the whole
slab, and some parts of the reinforcement yield. The overall slabrigiditydecreases significantly,
but is still higher, for the same pressure, than the rigidity of the same slab tested quasistaticaUy. Finally, an ultimate state is reached : therigidityremains at a constant minimum level
related to the reinforcement. There is almost no new crack initiation, but existing cracks open
irreversibly. At this step, the concrete quality only influences thefinalsteel to concrete bond in
less loaded zones. Thus, the very high strength concrete is still cohesive with steel bars along
the support, and slab failure (especially in dynamics) occurs by flexure. On the contrary, the
reference regular concrete is subject to greater damage and larger cracks opening, especially in
statics, and failure is due to punching shear along the support, with reinforcement debonding.
One of the major conclusion of these tests is thus the absolute requirement of
predicting, when designing a structure against shock loading, not only the bearing capacity, but
also the associated failure mode, so that a sufficient ductility can be ensured. Care has to be
taken to the fact that the modification, due to high strain rate, of local material properties
(particularly concrete tensile strength and steel to concrete bond), may modify the failure mode
which could normally be expected in statics.
Several modelling techniques have been used (chapter 2.4), to explain and give a
synthetic overview of the experimental results. By this way, the maximum deflexion obtained
during a shock can be predicted with a precision better than 30 %, using a linear tangent
approach (elastic slab with reduced overallrigidity,and viscous damping). The accuracy of this
prediction can even be much better when the structure remains few and symmetrically
damaged. Using this method, permanent strains may be calculated, and the consistency of these
plastic deformations with the estimations of crack openings has been verified. A good
estimation of the central deflexion can also be obtained using the classical method of the
elastoplastic single-degre-of-freedom equivalent oscilator, as long as no yielding occurs for the
steel reinforcement, that is, for limited crack openings.
The problem of these methods is a lack of predictivity for the thresholds of mechanical
changes of the structural behaviour : crack onset, reinforcement yielding, failure load and
mode. To determine these two last terms, the limit analysis, despite of some still arbitrary
determinations, is the most effective and accurate simplified method, provided that mechanisms
that would not be activated in statics are yet accounted for.
Finally, still limited results of the first tests of non linear computations point out the
necessity - and the difficulty - to take four phenomenons into account at the same time,
because these consequences of the cracking process are of the same order of importance
regarding the behaviour of the structure : irreversible strains, degradation of the rigidity,
increasing damping of the vibrations, onset of a block failure mechanism cancelling the initial
symmetry of the problem.
In the classical frame of continuum mechanics, this leads then to develop "at least" a
viscoplastic-degrading,,-type approach, to describe correctly the response of the element as
long as it has a structural overall behaviour. To account for the ultimate localization of the
problem, which occurs a priori randomly at the structural level, it seems necessary to develop a
probabilistic approach. But there begins another doctoral work...
M

16

"Rsistance au choc des structures en bton :


du comportement du matriau au calcul des ouvrages"

Rsum / Abstract

p. 3

Remerciements

p. 5

Note de synthse / Synopsis

p. 7

Sommaire

p. 19

Introduction
Rsistance au choc - Actions accidentelles - Exemples
Besoins de recherche et dmarche suivie

p. 23
p. 26

Premire Partie :

Phnomnes physiques et comportement du matriau bton haute vitesse


Chapitre 1 : Donnes bibliographiques et ides directrices de la dmarche suivie
Essais l'chelle du matriau
Modles d'interprtation de la rupture du bton en dynamique
Ides directrices de la dmarche suivie

p. 31
p. 35
p. 37

Chapitre 2 : Essais de traction directe, effet de la vitesse de chargement


Rappels sur l'essai de traction directe
Essais basse vitesse
Essais la barre dHopkinson
Eprouvettes
Effet de l'humidit interne
Effet de la nature de la pte de ciment
Effet de la granulomere du squelette
Autres essais

p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.

39
40
43
51
54
58
61
66

p.
p.
p.
p.
p.
p.

75
76
80
87
91
96

Chapitre 3 : Synthse et interprtation des rsultats l'chelle du matriau


Synthse des rsultats
Eau libre - Effet Stefan
Paramtres secondaires
Formulation mathmatique
Extension aux autres types de sollicitation
Conclusions sur le comportement du matriau bton haute vitesse
19

Deuxime Partie :

Validation de rapproche sur une structure modle


Chapitre 1 : Essais de structures en bton en dynamique
Acquis des essais rpertoris dans la littrature
Objectifs et dfinition de notre essai

p. 103
p. 108

Chapitre 2 : Essais de dalles au tube choc


Gnration du choc
Conditions d'appui
Gomtrie des corps d'preuve
Btons tests
Instrumentation
Acquisition des donnes

p. 111
p. 121
p. 128
p. 130
p. 135
p. 147

Chapitre 3 : Rsultats des essais


Programme de chargement
Extraction des vibrations parasites
Format de stockage
Grandeurs synthtiques retenues
Rsultats

p. 149
p. 159
p. 163
p. 167
p. 178

Chapitre 4 : Analyse thorique statique et dynamique


Mise en quations par la thorie lastique des plaques et simulation des essais statiques
Modlisation des essais dynamiques
Test de divers modles de dimensionnement
Test de modles non-linaires et conclusions sur l'analyse des essais de dalles

p. 187
p. 202
p. 223
p. 236

Conclusion
Acquis sur les phnomnes physiques
Choix du matriau pour les problmes dynamiques
Phnomnes majeurs du comportement au choc des structures
Perspectives concernant la modlisation et le calcul des ouvrages

p. 245
p. 247
p. 248
p. 249

Rfrences Bibliographiques

p. 253

Annexes
1. Donnes compltes - essais de traction
2. Essais de dalles. Traitement des donnes
3. Essais de dalles. Donnes chiffres compltes
4. Essais de dalles. Relevs de

p. 275
p. 291
p. 297
p. 347

20

fissures

Rsistance au choc
des structures en bton :
du comportement du matriau
au calcul des ouvrages

Introduction :

Rsistance au choc - Actions accidentelles - Exemples


L'ambition de ce travail, indique par son titre, est d'aider construire des structures
"qui rsistent au choc". Ce terme appelle quelques explications afin de situer vritablement les
enjeux de la thse, et d'expliciter les hypothses de travail qui prciseront la porte de notre
contribution.
La notion de "choc" est relativement floue. Dans le langage courant, elle dsignera
l'impact d'un solide en mouvement, plus ou moins dformable, sur une structure : vhicule sur
une pile de pont, navire ou iceberg sur une plate-forme ptrolire, avion sur une enceinte de
centrale nuclaire, etc. Dans la plupart de ces cas, le solide impacteur est d'une taille
comparable celle de la structure et possde une vitesse leve. Lorsqu'il est arrt
brutalement par la structure, le produit de sa masse par la dclration est grand, ce qui
implique que des effets d'inertie importants sont mis enjeu galement au niveau de la structure.
Des solides de dimension plus rduite peuvent aussi venirfrapperles structures en bton : c'est
le cas lors de la chute d'outils sur un ouvrage en construction, mais aussi lors de la
pntration/perforation de balles, missiles, etc. La vitesse d'impact apparat comme un
paramtre primordial pour distinguer le "simple'' choc (qui mettra en jeu une rponse
gnralement globale de la structure) des phnomnes plus complexes de pntration et
perforation locales du matriau.
On assimile souvent les effets d'une explosion ceux d'un choc, ne serait-ce que parce
quefrquemmentune "onde de choc" vientfrapperla structure et causer une variation brutale
du chargement appliqu. Bien qu'il n'y ait pas impact de solide, la structure est charge
rapidement ou mise brutalement en mouvement. Nanmoins, les diffrents types d'explosion
conduisent des dures de maintien de l'effort parfois trs diffrentes, d'o le nom gnrique
de "chargement impusionnel", plus vaste que "impact", donn ce type d'actions [Bailly,
1988]. On parle aussi, de faon vague, de "rsistance au souffle" pour voquer la rsistance des
structures l'action de fluides (gnralement l'air) dont les variations brutales de pression
induisent des chargements rapidement variables (explosions, cyclones, etc.).
Traditionnellement, le domaine de la rsistance dynamique des structures envisage
galement les sollicitations de fatigue (vent, houle, trafic.) et les actions dues aux sismes. Les
effets de ces chargements peuvent se rapprocher de ceux des chocs par la mise en vibration des
structures. On y trouve en particulier l'excitation de modes levs qu'on n'observe pas en
statique. Par ailleurs, les acclrations produites par certains sismes peuvent se rapprocher de
celles de certains chocs, tandis que des chocs entre parties de structures peuvent tre observs
lors d'importants tremblements de terre.
Pour aller plus loin dans l'analyse, il convient de rsumer les principales
caractristiques de ces actions, que l'on considre souvent de faon globale lorsqu'on parle de
"rsistance au choc" ou de "rsistance dynamique".
Le point fondamental est que le temps caractristique de la variation du chargement
est trs faible devant la priode propre de la structure ou de ses lments ; ceci distingue les
chocs de la plupart des actions de fatigue. Ces temps faibles induisent de fortes acclrations

23

qu'on ne peut plus ngliger dans les calculs. On est alors conduit, soit modliser l'action sur la
structure par la thorie des distributions (on se place alors une chelle de temps lie la mise
en vibration de la structure), soit effectuer un calcul en transitoire une chelle de temps plus
fine (lie l'tablissement du chargement) lorsque l'interaction entre la dformation de la
structure et lefluideou le solide qui la charge empche de considrer l'effort comme impos.
Une autre faon de caractriser les "chocs" consiste remarquer que les vitesses de
sollicitation observes dans ce type de chargement se trouvent au moins de l'ordre de 1000 fois
plus importantes que celles mises en jeu lors des essais "quasi-statiques" de caractrisation en
laboratoire, ou que celles induites dans les chargements "classiques" dus par exemple au trafic
sur les ouvrages. Cette vitesse de sollicitation se traduit de faon quivalente par une vitesse de
dformation leve, qui va, pour les structures en bton, typiquement de lu*3 s*1 100 ou
1000 s'1, alors que les vitesses de dformation "statiques" de rfrence sont d'environ O"6
10-5 s*1 et que les phnomnes defluagecorrespondraient des vitesses de dformation encore
plus faibles (10-8 10-9 s-1). Une des consquences de cette vitesse est une modification
possible du comportement du matriau.
On a pu distinguer pour les chocs [Tkeda, 1982] la "rponse primaire" de la
structure, localise l'emplacement o s'applique la charge, et qui se produit instantanment
avec l'tablissement du chargement, et la "rponse secondaire" qui constitue au sens strict la
rponse de la structure dans son ensemble (mise en vibration, etc.) au chargement dynamique.
Cette distinction est souvent moins pertinente pour les problmes de souffle, sauf lorsque celuici s'applique sur une zone limite de la structure. L'intensit respective de ces deux phases de la
rponse de la structure dpend de nombreux paramtres de faon encore mal quantifie :
vitesse du projectile, dure du choc par rapport la priode propre de l'lment de structure
frapp, taille de la zone impacte par rapport la structure, paisseur de l'lment de structure
sous la zone d'impact, etc. La possible comptition entre les deux types de rponses dans le
mcanismefinalde ruine de la structure est une caractristique des problmes de choc.

Les actions que l'on envisage lorsqu'on parle de "rsistance au choc" des structures
sont donc diverses, mme si elles ont pour point commun d'entraner des efforts et des
dformations trs rapidement variables. Elles ont aussi en commun d'tre souvent considres
comme accidentelles ou exceptionnelles, mme si dans un certain nombre de cas (chocs de
vhicules sur les ouvrages, battage des pieux, explosions pour un polygone de tir ...) ces
actions sont assezfrquentes,ou normales compte-tenu de la fonction de l'ouvrage. De ce fait,
la connaissance de ce type d'actions, de leurs effets, la manire de concevoir les ouvrages en
fonction de ces chocs, a souvent t nglige ou considre comme moins prioritaire, le
problme tant accentu par le manque d'exprience "en vraie grandeur" (chargements plus
subis que contrls, difficiles simuler) et une difficult d'apprhension intuitive et
d'exprimentation He aux faibles chelles de temps.
Cependant, l'importance, croissante dans l'opinion publique, des "risques majeurs",
naturels ou industriels, les cots de rparation et autres cots pour la collectivit, mieux cerns
dans certains exemples rcents de sismes par exemple, et la frquence accrue des "accidents"
lis l'augmentation des activits humaines, conduisent peu peu une approche plus globale
de la scurit et de la qualit des structures. Dans cette approche, es "accidents", avec tout ce
que cela implique d'imprvu, jouent un grand rle, et un gisement important defiabilitdevrait
pouvoir tre exploit compte-tenu de l'tat de la pratique, encore trs grossier, sur le sujet.
Dans cette optique, on s'intressera donc plus spcifiquement des actions dynamiques de
forte intensit, susceptibles de provoquer la ruine des structures, mme si elles sont peu
frquentes, et en particulier parce que leur effet mal matris conduirait des dommages
inacceptables.

24

Quelques exemples rencontrs au cours de la prparation de cette thse vont nous


permettre d'illustrer ces remarques et de situer notre dmarche dans la problmatique de
quelques situations industrielles.
Dans le cas de l'industrie ptrolire, l'arrt d'exploitation d'une plate-forme la suite
d'un accident est source de pertes telles qu'il est absolument ncessaire de le prvenir. Par
ailleurs, les consquences humaines et conomiques immdiates, ainsi que les effets induits
long terme par un accident, incitent limiter autant que possible les consquences d'un tel
accident. Parmi les questions poses aux ingnieurs d'tudes, pour la vrification d'une
structure existante ou la conception d'une plate-forme nouvelle, la "rsistance au choc" est une
des principales, et elle se dcline ainsi : rsistance aux effets mcaniques de l'explosion d'un
mlange liquide-gaz "probable" compte-tenu de l'exploitation industrielle, rsistance aux effets
thermiques concomitants, choix du matriau (Ia plupart des plates-formes norvgiennes par
exemple sont constitues, pour des raisons de cot et de durabilit, de btons aux fumes de
silice dont on connat mal le comportement dynamique) et redondance de la structure prvoir
en consquence ; rsistance de la structure et des quipements d'exploitation l'impact d'un
navire ou d'un iceberg ; rsistance la chute "d'outils" en phase de construction. On trouvera
par exemple en [Jensen, 1991] et [Hjaiseth, 1991] une description plus complte des besoins de
recherche dans le domaine, exprims par les ingnieurs d'tudes et les matres d'ouvrages
concerns.
Dans le cas des centrales nuclaires, les chargements dynamiques considrs
classiquement sont : la chute d'un avion sur l'enceinte externe (typique d'un accident ou d'un
acte de malveillance selon les pays), et la rupture d'un tuyau du circuit primaire venant frapper
l'enceinte interne (choc concomitant avec le dbut d'une monte en pression). A la suite de
l'accident de Tchernobyl, la question de la rupture de la cuve du racteur, avec projection du
"couvercle" sur la face interne du dme, devient un sujet d'tude pour les autorits de sret.
De faon encore plus vidente que pour l'industrie ptrolire, la prise en compte correcte du
risque industriel est rendue ncessaire par les consquences graves des accidents. Or, si des
travaux ont dj t entrepris pour dterminer une loi moment courbure lasto-plastique
"quivalente" en dynamique [Hoffinann, 1985], afin d'effectuer un calcul en flexion plus
raliste, trs peu de choses ont t tudies concernant d'ventuels mcanismes d'effort
tranchant.
A cause, l encore, des consquences sur l'environnement, la question de la rsistance
au choc se pose galement pour des "structures" beaucoup plus modestes par la taille : les
conteneurs de dchets radioactifs dits " haute intgrit" (CHI), pour lesquels l'intgrit doit
tre assure mme en cas de chute iors du transport et de la dpose, ainsi qu'en cas
d'croulement du toit du "hangar" de stockage. De faon se prmunir d'une rupture soit
locale dans un coin, soit par effort tranchant, soit parflexion,on suppose que le bloc conteneur
chute sur un coin. Dans ce dernier cas, comme dans celui des enceintes de centrale, la
conception "gomtrique" des structures est peu prs fige, et c'est le matriau et son
renforcement qu'il convient d'optimiser en fonction d'une prvision raliste du fonctionnement
au choc des pices en bton.
Moins frappant mais lourd de consquences galement est le cas des silos, structures
de stockage de produits agricoles (de grains notamment, cause des consquences de leur
fermentation) et rservoirs de produits chimiques, pour lesquels on dplore l'chelle de la
France de l'ordre d'un accident par an (mme s'il ne s'agit pas toujours d'une destruction
totale). Le cot d'un meilleur dimensionnement de ces constructions (d'ailleurs pas toujours en
bton) vis--vis des consquences de ces explosions ne paratrait pas prohibitif.
Le cas des petits ouvrages courants est assez exemplaire de l'tat d'ignorance prudente
dans lequel on se trouve. Faute d'avoir suffisamment confiance dans un calcul statique
"quivalent", surtout effectu pour les piles centrales qu'un camion viendrait heurter
25

[Nourrisson, 1993], on vite toutes les conceptionsrisquantde "favoriser" un choc de camion


hors-gabarit sur le tablier (choc qu'on ne sait pas correctement modhser, et cependant assez
frquent aux dires des exploitants). D serait pourtant ncessaire d'valuer l'avantage ventuel
d'une solution en bton hautes performances conue diffremment [Direction des Routes,
1994], vis--vis de ce problme de chocs. Une des difficults est qu'un dimensionnement
statique quivalent suppose a priori que la rupture va se produire en flexion, alors que la
"rponse primaire" de la structure peut conduire un mcanisme de ruine par effort tranchant
(poinonnement local), ou une rupture de la liaison pile / tablier.
Le problme des piles de grands ouvrages et de leur conception vis--vis des chocs de
bateaux est encore assez mal trait. Dans quelques cas rcents (Pont de Normandie, viaduc du
Champ du Comte), on a en fait dknensionn des ouvrages de protection trs importants vis-vis du choc de bateaux ou de la chute de blocs, de faon viter l'impact direct sur les piles,
faute de savoir calculer ce choc. On pourrait imaginer une approche conomique plus globale
du problme,
La liste de tels exemples ne saurait tre exhaustive, et le besoin de dimensionnement
fiable en dynamique des structures est aussi, de faon vidente, celui des responsables
d'infrastructures militaires, des concepteurs de heux de stockage d'explosifs [Valotaire, 1993],
ou de ceux qui dictent les rgles de construction en zone sismique ou proximit
d'installations "risques"...Dans cette optique, le principal travail pourrait tre non de raffiner
les procds de calcul, mais de justifier plus correctement les coefficients de scurit, quantifier
les "coefficients de comportement'1 qui caractrisent la ductilit des structures, etc.
Besoins de recherche et dmarche suivie
A l'origine de ce travail, il y a donc un important besoin d'amlioration des mthodes
de calcul des ouvrages vis--vis des actions dynamiques, en particulier des actions accidentelles
susceptibles d'amener l'ouvrage son tat ultime.
Cependant, nous ne sommes pas partis de zro, de nombreux chercheurs et praticiens
s'tant intresss ce problme dans le pass, en particulier dans le but de dimensionner les
ouvrages militaires de l'OTAN. Ainsi, la base de nombre de mthodes actuellement utilises
repose sur les importants travaux effectus dans les annes 1950 aux USA, concernant en
particulier la validation exprimentale. L'volution des matriaux, la difficult d'tendre des
rsultats empiriques, valids sur des lments simples, des structures complexes, ont
ncessit un renouvellement des mthodes d'approche du problme. La recherche s'est alors
axe, dans les annes 1980, sur l'tude du comportement d'chantillons plus petits dans des
sollicitations simples : traction et compression simples notamment, grce des avances
significatives dans l'utilisation de la technique des barres dHopkinson [Zhao, 1992].
Paralllement, le dveloppement des moyens de calcul permettait des quipes de plus en plus
nombreuses d'esprer rsoudre le problme - pos surtout en terme de puissance de calcul - de
l'analyse dynamique des structures.
Lors du dmarrage de notre tude, et comme nous le dtaillerons ci-aprs, nous
avions nanmoins identifi au moins une lacune dans la dmarche gnrale de beaucoup
d'auteurs : le mcanisme physique qui est l'origine des "effets de vitesse" observs sur le
bton l'cheUe du matriau (variations de proprits macroscopiques importantes, comme la
rsistance en compression ou la rsistance en traction, avec la vitesse de chargement applique)
n'tait pas identifi avec certitude, ce qui empchait de tirer, partir des observations faites a
l'chelle du matriau de laboratoire, des conclusions sur le comportement des structures. Une
trs importante dispersion des rsultats exprimentaux [Bischhoff, 1991] se trouvait, de ce fait,
inexplique.
26

D nous est donc apparu comme prioritaire de mettre en vidence de faon dfinitive le
phnomne physique majeur expliquant les modifications de comportement observes sur le
matriau bton selon la vitesse laquelle on le sollicite. A cette seule condition en effet nous
pourrions valablement proposer une loi de comportement "adapte" au bton en dynamique,
que nous poumons introduire dans un code de calcul. A cette seule condition aussi nous
aurions une chance de matriser la question des effets d'chelle qui plane sur toute
dtermination du comportement du matriau bton. Cependant, cette mise en vidence
supposait d'avoir une ide claire des paramtres physiques susceptibles d'intervenir dans ce
phnomne, afin de les contrler dans les essais, d'o la ncessit d'une mise au point pralable,
ventuellement longue, des essais mcaniques que nous voulions effectuer.
La possibilit de mettre en commun, au sein du groupe "Dynamique des btons et des
roches" du GRECO II Gomatriaux, le savoir-faire et les moyens exprimentaux de plusieurs
quipes afin de raliser une confrontation d'essais varis, la coopration tablie depuis 1989
entre le LCPC et le Laboratoire d'Abris (LEA), et celle runissant le LCPC et l'Universit de
Technologie de Delft (Pays-Bas), ont t les opportunits qui ont permis d'tablir la "banque
de donnes" dont cette thse est un des lments, et qui a pour ambition d'aider mieux
comprendre les phnomnes physiques dont le bton est le sige en dynamique.
Deux hypothses ont t la base de notre dmarche. La premire est que l'tat
mcanique spcifique du matriau en dynamique peut tre dcrit par la variable vitesse de
dformation (tenseur ) ou, de faon quivalente, par la vitesse de chargement (tenseur ).
Cette hypothse permet le calcul des structures, grce la mcanique des milieux continus,
condition que la dpendance du comportement avec la vitesse de sollicitation (ou avec la
vitesse de dformation), observe exprimentalement, soit intgre sous forme de paramtrage
de la loi de comportement. Elle permet galement de faire le lien entre essais au souffle, essais
avec ondes de choc et impacts, dans la mesure o le matriau se trouve localement dans les
mmes conditions de dformation et de vitesse de dformation.
La deuxime hypothse a trait au mcanisme physique suppos tre l'origine du
comportement dynamique spcifique du bton. Par analogie avec le comportement diffr du
bton [Acker, 1992 a], et en prolongement d'tudes qui ont permis de dterminer diffrentes
vitesses le facteur critique d'intensit de contraintes Kfc [Rossi, 1990 - a], on a suppos que
l'eau libre prsente dans les pores du bton pouvait fortement influencer son comportement
mcanique haute vitesse.
La premire partie de ce mmoire concerne essentiellement le comportement du bton
en traction directe. Grce ce type d'essai, qui met en vidence le phnomne majeur du
comportement du matriau bton, safragiliten extension, nous avons pu tester l'hypothse
selon laquelle la prsence d'eau libre expliquait la majeure partie des effets de vitesse observs.
Les essais complmentaires raliss sont prsents en dtail et situs par rapport l'abondante
littrature sur le sujet. On aboutit donc une proposition de description du comportement du
matriau en dynamique, relie sa composition. Cette description peut tre la base d'une
dmarche intgre d'ingnierie du matriau, dans le cas o l'exigence de rsistance au choc
justifie une approche globale de la conception de la structure en mme temps que du choix du
matriau qui la constitue.
La deuxime partie de ce mmoire prsente et analyse les essais de rsistance au choc
de dalles, essais qui ont t mens de 1991 1992 sur le tube choc du LEA. La mise au point
de cette exprience, notre connaissance originale, est dtaule en fonction des objectifs qu'on
s'tait donns : vrifier l'chelle d'une structure l'influence des paramtres physiques mis en
vidence l'chelle du matriau ; donner les lments d'une validation exprimentale pour un
code ou une mthode de calcul adapts au cas du bton en dynamique ; permettre d'tudier, sur
27

une mini-structure raliste et bien contrle mcaniquement, les diffrents mcanismes de ruine
possibles en dynamique (flexion, effort tranchant, glissement ou non des armatures ..,). On
prcise les tapes de traitement des rsultats. Deux mthodes usuelles d'analyse et de calcul
sont mises en oeuvre afin de simuler le comportement des dalles : analyse lastodynamique par
superposition modale, modle de l'oscillateur quivalent. D'autres approches, non-linaires,
sont proposes, afin de reproduire plusfidlementles principaux phnomnes observs : perte
de rigidit de la structure due aux chocs successifs, localisation de dformations permanentes
sous forme defissuresconditionne par l'htrognit du matriau, activation d'un mode de
ruine en flexion et/ou en cisaillement. On propose partir de ces diffrentes mthodes de
simulation une stratgie pour le dimensionnement de structures, et le dveloppement d'une
mthode "fine" de modlisation du comportement de structures en dynamique.

28

Premire Partie :

Phnomnes physiques
et comportement
du matriau bton
haute vitesse

Premire partie :
Phnomnes physiques et comportement du matriau bton haute vitesse
Chapitre 1 : Donnes bibliographiques et ides directrices de la dmarche suivie
Essais l'chelle du matriau
Comme on l'a dit en introduction pour prsenter la dmarche suivie dans cette tude, il
nous est apparu essentiel de comprendre la nature physique du comportement spcifique du
matriau bton haute vitesse, compte-tenu de l'tat des connaissances actuel qu'on se propose
de rcapituler dans cette partie.
Les tudes concernant le matriau bton test en dynamique dans de petits chantillons
soumis un tat de contraintes peu prs uniforme (compression en particulier) ont
commenc partir des armes quarante, et se sont multiplies au cours des annes 1960 et
1970, avec en particulier les noms de [Watstein, 1953], [Hughes, 1972] et [Takeda, 1961]. D
est alors mis en vidence que la rsistance en compression, dfinie comme l'effort maximal qui
transite travers l'prouvette divis par la surface nominale de celle-ci, augmente avec la
vitesse de chargement. Cette augmentation se trouve gnralement quantifie par un "effet de
vitesse" dfini comme le rapport des rsistances en dynamique et en statique, atteignant
typiquement 1,5 1,8 pour une vitesse multiplie par 106. Une srie d'essais de [Birkimer,
1971] trs forte vitesse (vitesse de dformation d'environ 10 s"1) fait tat de majorations
nettement plus importantes (facteur 3 5).
On peut encore citer nombre d'auteurs ayant effectu des tests rcemment [Cbiem,
1990] sur des btons destins une utilisation entranant de possibles chargements dynamiques
[Tedesco, 1994]. Une synthse concernant les essais de compression en dynamique a t faite
rcemment par Bischhoff et Perry [Bischhoff, 1991], et regroupe les nombreux rsultats
obtenus jusqu'en 1991.
Les essais varient essentiellement en fonction du type de bton tudi, des conditions
de maturit du matriau, du diamtre des prouvettes et des vitesses atteintes suivant le moyen
d'essai utilis. On obtient alors, dans la reprsentation classique "rsistance dynamique /
rsistance statique" fonction de la vitesse de chargement (en chelle logarithmique), un fuseau
trs large confirmant globalement les rsultats suivants : une augmentation relativement lente
de la rsistance avec la vitesse, jusqu' un seuil de l'ordre de 10 s*1 comme vitesse de
dformation ; au-del, une augmentation beaucoup plus rapide de l'effort maximal mesur dans
les essais. Ces rsultats ont servi de base aux recommandations du CEB [CEB, 1988] qui
retiennent une volution du logarithme de la rsistance relative comme fonction bilinaire du
logarithme de la vitesse. La figure 1.1-1 tire de [Bischhoff, 1991] rsume particulirement
bien ces donnes actuellement disponibles : influence de type logarithmique de la vitesse de
dformation sur l'accroissement relatif de rsistance.
Ces essais ont eu pour objectif, dans un premier temps, d'valuer l'volution de la
rsistance en compression, principale proprit d'usage du bton, lorsque le type de
chargement attendre est de type accidentel et correspond une haute vitesse de chargement.
Ils ont t rendus possibles par le dveloppement des essais utilisant la technique des barres
diopkinson, en particulier pour les vitesses rapides (vitesses de dformation comprises entre
10 et 1000 s"1), et grce des possibilits d'asservissement et d'automatisation permettant de
raliser des essais des vitesses intermdiaires entre les vitesses de dformation "quasi31

range o static loading


in
to

CO

a
>
0)
l_

CL

A Abrams ( 1 9 ' 7 )
< Jones & Richart

(1936)

Evans (1942)
* Kotsuto (19*3.1944)
X Thaulow ( l 9 S 3 )
B Wotstem (1953.1955)
* Hetono k Tsutsumi (1960)
Ban 4 Mugurumo (1960)
* Takedo (1959)
Takeda k Tachikowo ( 1962a,b)
m lundeen (1963)
X Horibe k Koboyashi (1965)
Cowell H 966)
Atchley k Furr (1967)
B Huches k Gregory (1972)
Mstein & Sobnis (1962)

Monin 4 Sertero (1972)


Wesche & Krause (1972')
Sportts k Mennes (1973)
xBresler k Bertsro (1975;
vHjcrth (1976)
Kvinkadze (1977)
OPopp (1977)
B Hughes k Wotson (1978)
S Fggertund k Lorsson 1979)
Paulmanrv k Steinert ( 1 9 8 2 ;
Sostosy (1984,1985)
*0iiger et o!. (1984)
Molvern * Ross (1984.1985)

O
Of
I.

u
JC
>
0)

Strain Rate (strain/second)


Figure 1.1-1 : Accroissement relatif de la rsistance en compression
en fonction du logarithme de la vitesse de dformation, d'aprs [Bischoff, 1991]
statiques" d'essais normaliss (typiquement 10-6 l(r5 s"1) et celles mises en jeu lors de chocs.
On pourra en particulier consulter les rfrences [Gary, 1990] et [Gong, 1990] pour les
techniques d'essais rapides de compression.
La compression n'tant ni la seule sollicitation d'usage du matriau bton, ni
probablement la plus simple tudier tant donn les phnomnes de localisation qui se
produisent en cours d'essai et ds avant le maximum d'effort, le bton a galement t tudi en
dynamique dans d'autres configurations de contraintes, en particulier en traction par Reinhardt
[Reinhardt, 1982] et l'quipe de ITJniversit de Delft [Zieiinski, 1982 - b], [Krmeling, 1988].
L'essai de traction directe est en effet gnralement considr comme celui qui donne
l'information la plus "intrinsque" sur la caractristique la plus fondamentale du matriau fragile
qu'est le bton : sa rsistance en situation d'extension [Toutlemonde, 1994 - d]. L'intrt du
dveloppement de Fessai de Delft utilisant un systme de barres d"Hopkinson de relativement
gros diamtre modifi pour crer une sollicitation de traction, est de se rapprocher des
conditions "idales" de l'essai statique de traction directe (dformations transversales
pratiquement libres, centrage de l'effort et absence deflexion,homognit de la contrainte
dans la section). Weerheijm et Reinhardt [Weerheijm, 1989 - a] ont cependant not les effets
de structure susceptibles de perturber l'essai, ou du moins d'empcher une transposition brutale
des rsultats globaux (relation contrainte - dplacement) en loi de comportement : localisation
des dformations sous forme de fissures, comportement post-pic non intrinsque, effets
d'inertie non intrinsques quand ii s'agit de la sparation des blocs provoque par la fissuration
macroscopique, etc.

32

L'important corpus exprimenta! rassembl dans les annes quatre-vingts concernant le


bton en traction en dynamique met en vidence des "effets de vitesse" comparables ceux
observs en compression : augmentation assez lente de l'effort maximal enregistr en cours
d'essai jusqu' un "seuil" de l'ordre de 1 s-1, au-del duquel on assiste des augmentations plus
marques. La "sensibilit la vitesse", dfinie comme le rapport de la rsistance une vitesse
leve la rsistance "statique" de rfrence, semble en moyenne (pour un mme bton) plus
leve en traction qu'en compression, et le "seuil" au-del duquel on observe des effets de
vitesse beaucoup plus marqus paratrait environ 10 fois plus faible [Ross, 1991]. Des btons
hautes performances ont t tests, de faon tendre la validit des analyses faites jusqu'ici
[Malvem, 1986], [Jawed, 1987]. Le Comit Euro-intemationa du Bton [CEB, 1988] a,
comme pour la compression, traduit ces rsultats sous la forme d'une loi exprimant le
logarithme de la rsistance relative en traction comme fonction bihnaire du logarithme de la
vitesse de chargement. On notera que la notion d'effet de seuil en traction n'a t observe que
par peu d'auteurs, dont certains ont effectu essentiellement des essais de fendage dynamiques
[Tedesco, 1993]. La valeur de l'effort maximal dans cet essai pourrait, haute vitesse, tre
fortement affecte par l'inertie des blocs spars par lafissurationet qui tardent s'loigner
alors que la machine continue "appuyer". On pourrait alors observer des valeurs trs
diffrentes de celles que fournirait un essai de traction directe, ou d'caillage [Kruszka, 1994].
H convient de mentionner ici des essais plus complexes dans l'tat de contraintes
gnr, comme ceux de traction rapide sous treinte latrale [Weerheijm, 1992], de
compression rapide sous treinte latrale [Gran, 1989], ou de fendage en dynamique [Tedesco,
1994]. Ont galement t effectus des essais rapides d'arrachement d'armatures [Vos, 1982 b] mettant en jeu une forme de cisaillement dynamique du bton, ainsi que des essais de
structures simples destins tudier l'volution de l'adhrence acier-bton en dynamique
[Mindess, 1992]. Bien que ces essais soient d'interprtation plus dlicate, on en retiendra les
principales conclusions suivantes : l'effet d'une compression latrale modifie nettement (comme
d'ailleurs en statique) le comportement uniaxial du bton, pouvant mme nettement rduire
l'effet de vitesse en cas de traction [Weerheijm, 1992]. Par ailleurs, si l'adhrence acier lisse /
bton ne semble pas modifie en dynamique, la contrainte maximale d'arrachement d'une
armature dite haute adhrence (surface crnele) volue en dynamique de la mme faon que
la rsistance en traction ou en compression [Vos, 1982 - a].
Des essais de "resilience" et divers essais classiques d'identification des paramtres de la
mcanique linaire de la rupture, en particulier la tnacit, ont t effectus en dynamique sur
mortier ou bton, utilisant par exemple des appareils comme le mouton de Charpy
[Gopalaratnam, 1984]. Une des difficults est d'interprter les volutions de tnacit obtenues
(supposes tre des caractristiques intrinsques du matriau), alors que l'tat de contraintes
n'est pas homogne, que les htrognits du matriau peuvent tre grandes devant la taille de
l'prouvette, et que la propagation de la fissure n'est pas stationnaire [Mindess, 1987],
problmes qui remettent srieusement en cause l'applicabilit des concepts de mcanique de la
rupture [Rossi, 1988]. Il semble cependant qu'un des apports de ces tests soit de confirmer que
l'origine physique de la rupture des btons en dynamique, cause d'une adhrence pte granulis renforce, se situe au sein de la pte de ciment psenberg, 1992].
Pour tous les essais, une des difficults rencontres est lie la taille des prouvettes,
qui doit rester reprsentative du matriau bton si on veut viter d'tre trop dpendant d'effets
d'chelle invitables lorsqu'on est en prsence d'un matriau htrogne. Cependant, une masse
importante des chantillons risque de conduire des oscillations parasites [Hamein, 1990],
des difficults d'asservissement mcanique, et des dimensions de machine d'essais
prohibitives. Par ailleurs, s'il est relativement facile de mesurer des efforts ou des contraintes, il
est souvent plus dlicat d'avoir accs en dynamique aux dformations du matriau test.
33

Certains capteurs de dplacement sont inutilisables haute vitesse, ou ncessitent des


conditionneurs adapts. La fixation des capteurs peut tre rendue inefficace lors d'un choc
(glissement de pointeaux, ou de colliers de serrage, inertie mcanique des capteurs ...). La
mesure des dplacements des feces d'appui de 'prouvette via une mesure "externe", comme
dans la technique des barres dTopkinson, intgre les tassements d'appui ou les dformations
des joints de colle, qui viennent biaiser de faon au moins aussi importante qu'en statique la
mesure des dformations, et peuvent parfois conduire une surestimation de 50 100 % des
dformations. La technique des jauges d'extensomtrie colles, souvent considre comme
lourde, est probablement trop peu utilise, tort peut-tre compte-tenu de safiabilitet de son
aptitude dtecter une localisation des dformations, cruciale dans l'interprtation qu'on fera
des rsultats. Une analyse fine est prsente en [Weerheijm, 1993] o, sur des prouvettes
entailles, la dformation d'ensemble et l'ouverture de la fissure critique sont soigneusement
dcouples.
Ces diverses raisons expliquent les conclusions peu assures qui ont t obtenues par
divers auteurs sur l'volution du module d'Young du matriau en fonction de la vitesse. On
admet gnralement qu'il augmente faiblement, ce qui est par exemple transcrit par la loi
propose par le CEB, d'exposant trs faible [CEB, 1988]. Nanmoins, d'autres auteurs
indiquent que pour mieux caler leur calcul de structure en cas de choc, un module rduit est
prfrable [Levesque, 1988]. On retrouve des difficuits analogues concernant l'volution des
dformations la rupture, problme cependant crucial quant l'volution de la ductilit du
matriau [Van Doormaal, 1994].
La "banque de donnes" ainsi constitue des diffrents essais en dynamique pourrait
permettre de dgager certaines tendances d'volution des proprits du matriau bton en
fonction de sa formulation. C'est ce quoi se sont employs entre autres Cowel [Cowel,
1966] au cours de ses tests, Kaplan [Kaplan, 1980], Reinhardt [Reinhardt, 1982] en traction, et
bien sr Bischhoffet Perry dans leur synthse bibliographique [Bischhoff, 1991]. Les tendances
auxquelles ils ont abouti sont dcrites ci-aprs.
Les effets de vitesse (rapport des rsistances dynamiques et statiques), en compression
comme en traction, sont d'autant plus rduits que la "qualit" du bton augmente (rapport
eau/ciment plus faible ou rsistance en compression plus forte). Certains auteurs avancent
cependant que ce phnomne est surtout d une valeur de rsistance statique faible, ce qui ne
discrdite pas les btons hautes performances dont la rsistance reste globalement plus leve
y compris en dynamique. On trouvera galement en [Toutlemonde, 1993 - e] une synthse sur
le comportement dynamique des BHP, qui semble obir des mcanismes semblables ceux
prsents dans les btons ordinaires.
Les autres paramtres (ge, cure, taille des granulis...) sont considrs comme
d'importance secondaire, soit que leur effet soit rduit, soit que diffrents auteurs aient obtenu
des effets contradictoires, soit que des variations simultanes de deux paramtres, compliques
d'effets sur la valeur statique, empchent toute interprtation. Par exemple, la taille des
granulis semble intervenir de la faon suivante : l'effet de vitesse dans un bton de granulats
de taille plus faible tend augmenter par rapport un bton o les granulats s'tendent jusqu'
une taille maximale plus grande. Mais cette observation peut tre simplement due un effet
d'chelle, ou lie un volume de pte gnralement plus faible pour un bton de plus grande
tendue granulaire, ou encore lie la rugosit respective des granulats et leur diffrence de
module avec la pte [Reinhardt, 1982], [Bischhoff, 1991].
Si les effets d'une cure plus ou moins longue en ambiance plus ou moins humide ont t
tests par Cowel [Cowel, 1966] ou Kaplan [Kaplan, 1980], aucun n'a pouss les conditions
exprimentales de faon dterminer dfinitivement si l'eau libre avait un effet prpondrant
sur les effets de vitesse. Leurs rsultats, selon lesquels un bton plus sec prsente une
augmentation de rsistance moindre en dynamique, montrent cependant que le paramtre
34

"teneur en eau libre" ne peut tre limin de l'analyse de rsultats o il n'a pas t contrl, et
o l'prouvette se trouve donc en outre soumise des autocontraintes hydriques.
Ce bref aperu de l'tat de la littrature concernant les essais raliss l'chelle du
matriau bton en dynamique montre donc l'intrt de tenir compte d'une rsistance "relle" du
matriau sollicit haute vitesse, significativement suprieure la rsistance statique, du moins
lors d'un chargement monotone instantan, et donc a priori lieu d'conomies potentielles dans
un dimensionnement. Il montre aussi les limites d'une approche pour l'instant trs empirique, ne
permettant pas de relier l'augmentation de rsistance mesure aux paramtres de formulation
du matriau ou ses caractristiques mcaniques conventionnelles, ou d'autres
caractristiques physiques pertinentes. Du coup, l'importante dispersion des rsultats
exprimentaux reste mal explique et limite la porte des formules de "majoration dynamique"
parfois proposes.
On remarquera aussi que l'analyse des rsultats d'essai est le plus souvent mene de
faon dgager un ratio de rsistances. D n'est pas sr que cette analyse soit suffisante pour
comprendre les mcanismes d'augmentation apparente de l'effort support instantanment par
l'prouvette.
D'une part, U parat important de cerner, par l'volution du module d'Young (ou du
moins de la rigidit apparente de l'prouvette), la manire dont le matriau s'endommage
haute vitesse, et de dtecter ainsi les phnomnes de localisation des dformations sous forme
de fissures (dont l'apparition manifeste la ncessit d'analyser dans l'essai les effets de
structure). Cette dtection peut tre complte par des mthodes d'observation rapide,
l'exemple d'essais raliss par Mura-VHa (Mura-Tila, 1986], o l'clatement sous forme de
prismes d'un cylindre comprim manifeste un type de rupture de structure inconnu en statique.
D'autre part, il parat utile d'aborder avec un certain recul la notion de "rsistance
relative", et considrer plutt l'effort maximal enregistr, qui dpend certes de la vitesse du
chargement en cas de pilotage par un effort monotone croissant, mais sans doute aussi de la
dure d'application de la charge, voire de paramtres plus complexes en cas de chocs rpts.
C'est pourquoi plusieurs auteurs ont compris la ncessit de proposer une explication
cohrente de la rupture du bton en dynamique, et ce plus particulirement en traction o le
phnomne defissurationpar extension excessive apparat pratiquement " l'tat pur".
Modles d'interprtation de la rupture du bton en dynamique
Un premier type de modles a t propos en 1977 par Mihashi et Izumi [Mihashi,
1977], puis en 1980 par Mihashi et Wittmann [Mihashi, 1980]. La rupture est envisage au
niveau microscopique comme la cassure des hydrates de la pte de ciment. Cette cassure est
assimile un changement d'tat du systme thermodynamique, qui se traduit par un
changement d'nergie interne. Le formalisme de la physique statistique, associ une
distribution alatoire des niveaux d'nergie, conduit, pour un chargement monotone vitesse
de chargement constante, une loi puissance entre la rsistance relative et le rapport des
vitesses de chargement:

(]

J
La vitesse de rfrence repre par l'indice 0 correspond en pratique aux vitesses de
chargement normalises (0,05 MPa/s dans l'essai normalis de traction par fendage [AFNOR,
1981], 0,1 MPa/s dans la formule du CEB). L'exposant i\ dpend a priori du matriau, c'est-dire, dans le modle, de la seule pte de ciment, et devrait pouvoir tre identifi par des essais
uniaxiaux. Une valeur typique serait de 1/20 [Reinhardt, 1982]. Le CEB propose (dans la zone
35

des basses vitesses) une formule scuritaire, relie la rsistance moyenne en compression sur
cube, elle-mme relie au rapport eau/ciment de la pte :
1
n
~ 10+0,5. fem
On a not que ce type de loi s'tait impos pour l'analyse des rsultats d'essais, dans la
mesure o U conduit une reprsentation affine dans un diagramme portant la rsistance
relative en chelle logarithmique, en fonction de la vitesse de chargement (ou de dformation)
en chelle logarithmique. Le calage d'un coefficient unique par matriau semble galement
relativement simple d'utilisation.
On remarquera cependant que le caractre htrogne du bton n'intervient pas, mais
seulement celui de la pte de ciment. Ainsi ce modle suppose que lesfissuresne s'initient pas
par dchaussement des granulats, et prdit une diffrence de comportement, pour deux btons
de pte identique, seulement via une dpendance (rduite) de fem. Enfin, le domaine
d'application de cette loi se situe en-de de l'effet de seuil que des essais comme ceux de
Birkimer [Birkimer, 1971] tendraient mettre en vidence au-del de 10 s-1.
Une autre approche a t propose, un niveau macroscopique masquant les
htrognits du matriau bton, et repose sur la mcanique linaire de la rupture, en tenant
compte de l'nergie cintique dans le bilan nergtique. Elle a t dveloppe par Kipp, Grady
et Chen [Kipp, 1980], est cite par Reinhardt [Reinhardt, 1986 - a], Sierakowski [Sierakowski,
1984], Isenberg et al. [Isenberg, 1992], et conduit une loi du type :
(v \ f Vs

\ F l , J l*o J
Cette loi semble bien conforme aux rsultats de Birkimer et aux quelques rsultats de traction
trs haute vitesse, et a t reprise dans les propositions du CEB, la vitesse de "rfrence" se
situant pratiquement au "seuil" de vitesse de dformation de l'ordre de 10 s"1 au-del duquel la
rsistance apparente augmente brutalement.
Une tentative de synthse de ces deux approches a t faite par Weerheijm et Karthaus
[Weerheijm, 1985] et Weerheijm et Reinhardt [Weerheijm, 1989 - b]. Le bton y est considr
comme prfissur selon des disques de dcollement uniformment rpartis (penny-shaped
cracks). Le chargement vient agrandir ces disques si l'apport d'nergie en fond de fissure
(nergie de dformation + nergie cintique) est suffisant, c'est--dire suprieur au seuil Gxc.
Ce critre, intgr sur l'ensemble d'une prouvette, reproduit correctement les rsultats
exprimentaux. Il met en vidence un rgime de comportement double : jusqu' un seuil de
l'ordre de 1 10 s*1, l'effet de vitesse est contrl par une nergie de rupture fournir
(interprte comme une nergie de cration de surface) croissante avec la vitesse. Au-del,
c'est la rponse mcanique de la zone entourant la macrofissure qui se dveloppe qui gouverne
la quantit d'nergie fournir, et non les variations de l'nergie de surface (dues par exemple
la multifssuration). L'effet de l'inertie est donc prpondrant, rduit la vitesse de propagation
de lafissureet conduit alors une augmentation apparente de rsistance trs intense.
Weerheijm a tendu au cas de la compression ce modle de "plan fictif de rupture"
(fictitious fracture plane), et dcrit ainsi l'effet d'une treinte latrale sur un chargement
dynamique de traction. Le seul problme de cette modlisation est li au "ralisme" de la
description de la rupture : quel est le sens des disques initiaux de dcohsion ? A quoi
correspond leur taille ? Comment s'appliquent effectivement les concepts de mcanique de la
rupture, au vu de l'htrognit du matriau, et les nergies de rupture et Ki c dtermins
exprimentalement, compte-tenu de leur dispersion, peuvent-ils vraiment tre considrs
comme des donnes utilisables pour alimenter un modle prdictif ? A quoi correspond la
dpendance de l'nergie de rupture avec la vitesse de chargement, en termes de mcanisme
36

physique (problme soulev galement par la modlisation dveloppe par Krauthammer,


[Krauthammer, 1994]) ? L'hypothse d'initiation desfissuresaux interfaces est-elle raliste ?
Au dbut de ce travail, ayant pris connaissance de ces travaux tant exprimentaux que
thoriques, il nous est finalement apparu que le fondement physique de la modification
apparente du comportement mcanique du bton, que traduit l'augmentation de rsistance,
n'tait pas vritablement claira, et que les modles thoriques proposs butaient, en
particulier dans l'identification des paramtres caractristiques du matriau, sur ce manque de
fondement physique. Il s'agissait pour nous d'une tape cruciale, tant pour le dveloppement de
l'ingnierie du matriau bton en cas de sollicitations dynamiques, que pour le choix d'une loi
de comportement adapte et physiquement fonde pour le calcul dynamique d'ouvrages en
bton. Une analyse similaire tait d'ailleurs faite simultanment par Krauthammer [teiseth,
1991].
Ides directrices de la dmarche suivie
La mise en vidence des phnomnes physiques sous-jacents aux comportements
mcaniques observs l'chelle de l'ingnieur est un vaste problme, qui se pose avec acuit
pour nombre de comportements du bton mal matriss par les modles de comportement
mcanique "classiques" rarement adapts la description d'un matriau aussi htrogne et
multiphasique. Le cas des comportements diffrs, et l'apport d'une meilleure comprhension
des phnomnes physiques impliqus, en est une illustration particulirement exemplaire
[Acker, 1988]. H a d'ailleurs t clairement rappel par Acker [Acker, 1992 -b] qu'une telle
comprhension physique tait ncessaire la matrise des effets d'chelle permettant d'exploiter
valablement les donnes du laboratoire l'chelle du chantier.
Dans notre cas, suite aux travaux de Rossi [Rossi, 1988] sur la mcanique de la rupture
adapte au bton, il avait t observ que l'tat d'humidit interne du matriau bton influenait
la valeur de la tnacit du matriau. Par ailleurs, l'tude de l'influence des paramtres d'essai sur
la valeur de cette tnacit en mode I, avait mis en vidence [Rossi, 1990 - a], pour le bton
humide seulement, une dpendance du Ki c mesur avec la vitesse de pilotage, c'est--dire aussi
avec la vitesse d'ouverture de la fissure. Au total, la prsence d'eau libre au sein du bton
conduisait des phnomnes de type visqueux (dpendance apparente des paramtres
caractristiques du matriau avec la vitesse de chargement), ces phnomnes n'apparaissant pas
pour un bton pralablement sch.
A partir de ces expriences cruciales dont la prparation dtaille est prsente en
[Boulay, 1988], la question a pu tre pose de faon claire : l'eau libre, au sein du matriau
poreux qu'est le bton, est-elle unique responsable des modifications apparentes du
comportement mcanique avec la vitesse de chargement ?
D s'est avr possible de rpondre cette question grce au concours favorable de
plusieurs circonstances : l'exprience acquise au LCPC concernant les effets lis l'eau dans les
btons, et leur mise en vidence exprimentale ; l'exprience acquise Delft sur la barre de
Hopkinson [Reinhardt, 1986 - b] et l'essai de traction directe [Hordijk, 1987] ; le
dveloppement des cooprations europennes permettant la mise en commun de ces
expriences au cours de campagnes d'essais communes.
Une premire rponse partielle a ainsi pu tre apporte la question pose et se trouve
consigne dans une publication cosigne de Reinhardt, Rossi et van Mer [Reinhardt, 1990].
Comme pour les mesures de Kj c voques ci-dessus [Rossi, 1990 - b], le matriau utilis est
un micro-bton afin de s'affranchir d'ventuels effets d'chelle (taille de l'prouvette trop faible
37

par rapport l'chelle d'htrognit du matriau). Des essais de traction directe plus ou
moins haute vitesse grce la barre d"Hopkinson sur matriau sec et humide ont mis en
vidence une augmentation de rsistance avec la vitesse trs sensible pour le microbton
humide, et pratiquement nulle pour le microbton sec.
Une campagne d'essais plus consquente sur un microbton analogue a t ralise afin
d'effectuer des essais non seulement sur barre dTiopkinson, mais aussi des essais quasistatiques de rfrence. Les rsultats sont regroups en [Rossi, 1992 - a], et conduisent les
auteurs la conclusion suivante : le microbton humide est trs nettement plus sensible aux
effets de vitesse que le microbton sec. Cette conclusion se fonde sur l'analyse des efforts
maximaux mesurs en traction. Un certain nombre de points ncessitaient cependant une
confirmation : d'une part, les rsultats sur microbton humide avaient d tre obtenus sur
prouvettes entailles, ce qui a limit le nombre d'essais raliss, et perturbait fortement l'tat
de contraintes, provoquant une sous-estimation de la contrainte locale de rupture d'un facteur
de l'ordre de 50 % ; d'autre part, lafixationde 'prouvette sur des casques d'acier (rapport v/E
diffrent de celui du bton), pour les essais statiques, conduit un tat de contrainte perturb
aux extrmits par le confinement. Bien que des corrections plausibles aient pu tre faites, qui
ne remettent pas en cause le rsultat selon lequel l'absence d'eau libre rduit presque nant
l'effet de vitesse, il a paru ncessaire d'engager une srie d'essais permettant de conclure
dfinitivement sur l'origine physique des "effets de vitesse".
La premire tape de notre travail a donc t de vrifier que l'eau libre au sein d'un
bton pouvait expliquer la quasi-totalit des effets de vitesse observs sur la rsistance en
traction. Compte-tenu des rsultats dj obtenus sur micro-bton, s'est avr prfrable de
travailler sur un matriau plus reprsentatif d'un bton ordinaire, par son tendue granulaire
(diamtre du plus gros granulat - 10 mm), en gardant une chelle de l'htrognit encore
suffisamment petite vis--vis des dimensions du moyen d'essai.
Dans a mesure o l'hypothse propose aurait t vrifie, il devenait ncessaire de
comprendre comment la microstructure de la pte de ciment, dont les pores contiennent l'eau
libre, intervenait dans le processus conduisant aux augmentations de rsistance. 0 convenait
donc de tester en traction directe, des vitesses de chargement chelonnes, des btons de
mmes granulis, de mme volume de pte, mais de nature de pte trs diffrente, en
particulier en ce qui concerne la taille des pores capillaires, contrle par le rapport eau/ciment
de la formulation.
Enfin, l'influence (suppose prpondrante) de a nature de la pte ayant t
caractrise, il pouvait tre intressant de quantifier l'influence de la structuration gomtrique
de la pte de ciment au sein du bton, qui semble devoir tre caractrise au minimum par deux
quantits indpendantes, le volume de pte, et la taille du plus gros granulat. On a alors ralis
une troisime srie d'essais avec des btons de mme volume et nature de pte et d'tendue
granulaire plus ou moins grande. On a enfin ralis quelques essais avec un volume de pte
nettement diffrent. Ces essais ayant apparemment prsent quelques artefacts lis une
traction excentre, il n'en sera fait mention qu'avec d'importantes rserves.
Les essais raliss seront dcrits ci-dessous aprs un bref rappel des particularits de
l'essai de traction directe en particulier en dynamique l'aide d'une barre d*Hopkinson. Les
rsultats obtenus ont dj en partie fait l'objet de publications [Rossi, 1993], [Toutlemonde,
1993 - c]. Ces mmes matriaux ont galement t, au moins pour partie, tudis en
compression dynamique dans le cadre du GRECO, o on trouvera le dtail des rsultats [Gary,
1991] ; on a donc pu en dduire une confirmation des mcanismes mis en vidence par les
essais de traction. Ces mcanismes conduisent une expression de la rsistance en traction
fonction de la vitesse de chargement et des autres paramtres de composition du matriau.
Cette expression est discute et compare aux valeurs disponibles dans la littrature.
38

Chapitre 2 : Essais de traction directe, effet de la vitesse de chargement


Rappels sur l'essai de traction directe
Quelques rappels s'imposent en prliminaire de la description des essais de traction
directe raliss et de leurs rsultats, qui permettent de mieux apprhender les prcautions
exprimentales ncessites par ce type d'essai, et de garder l'esprit les prcautions prendre
pour l'interprtation. On cherche en effet mettre en vidence, par ces essais, le comportement
fragile du matriau " l'tat pur", afin de dtecter les phnomnes physiques de base.
Or l'essai de traction directe a mauvaise rputation parmi les habitus du bton
[Gorisse, 1982] : il est suppos difficile raliser, dispers, et ncessite ( cause de la faible
extension ultime du matriau) des mesures trs prcises de contrainte ou de dplacement pour
le pilotage. La technique defixationdu corps d'preuve n'est pas considre comme courante
[Li, 1993]. On dcrira donc tout d'abord l'essai, en statique et en dynamique, avant de
prsenter les rsultats des diffrentes campagnes d'essais ralises.
Une prcaution essentielle la ralisation d'essais de traction consiste viter toute
flexion parasite. Ceci se traduit par une srie de dtails qui conditionnent le bon droulement
des essais et la justesse des rsultats.
D est tout d'abord primordial de s'assurer que l'effort de traction transmis soit par la
presse, soit par les barres dliopkinson, aura bien une rsultante situe sur l'axe de l'prouvette.
Compte-tenu des jeux de mise en place de casques, ou du jeu latral des barres, faut assurer
rigidement le positionnement de l'prouvette dans une configuration o il ne reste plus qu'un
degr de libert longitudinal au systme (prouvette + systme de transmission de l'effort).
Ceci conduit un collage "en place" de l'prouvette, juste avant d'exercer la traction, le
systme de casques tant, le cas chant, dj viss sur la presse, et les ventuelles rotules tant
bloques. Le centrage de l'effort n'tant jamais parfait, il est prfrable de tester des
prouvettes suffisamment courtes afin de diminuer la porte du systme ventuellement en
flexion. Afin cependant d'liminer les effets de bord lis au collage des extrmits, on a
finalement choisi un lancement un peu suprieur 1, en prenant une longueur de 100 mm
environ pour les cylindres.
La technique de collage rapide des cylindres de bton repose sur un savoir-faire
dvelopp l'Universit de Technologie de Delfi puis au LCPC. La colle employe est une
colle mthyl-mtacrylate de marque Rohm qui, la suite du mlange entre la poudre et le
liquide durcisseur, prend une consistance pteuse permettant une utilisation durant quelques
minutes. On badigeonne alors les deux faces de l'prouvette qui est mise en compression
(pression de 2 5 bars environ) entre les deux casques de la presse, ou entre les deux barres
d*Hopkinson. La colle excdentaire est limine, ou rpartie sous forme de bourrelet extrieur
afin de consolider si ncessaire la zone interfaciae. Lefilmde collefinala ainsi une paisseur
de quelques diximes de millimtre, sauf ventuellement s'il bouche des pores. A la suite des
ractions exothermiques de polymrisation, la colle atteint en environ 25 mn une rsistance en
traction de 15 25 MPa, son module d'Young est de l'ordre de 1 2 GPa. L'efficacit de ce
collage dpend bien sr de l'tat de surface des lments coller : dgraissage l'actone,
ponage lger, surfaces sches favorisant bien entendu un meilleur accrochage.
Le collage d'prouvettes humides, rendu ncessaire pour tudier correctement
l'influence de la teneur en eau libre du bton, n'a pu se faire que grce un primaire
d'accrochage dont les faces coller des prouvettes ont t badigeonnes. Ce primaire est
constitu d'une rsine poxy. Le produit commercial utilis est distribu par la Socit des
Rsines Synthtiques, et porte la rfrence S3. La rsine et le durcisseur sont mlangs en
39

proportions d!l/4 et 3/4, complts ventuellement de 10 % de filler calcaire (inerte) afin


d'acclrer la polymrisation. Environ 48 h aprs enduction de l'prouvette humide, la surface
n'est plus poisseuse et on peut procder au collage de l'prouvette, ou encore au collage de
jauges a colle cyanoaeryiate.
Toutes ces prcautions "technologiques" s'avrent ncessaires si l'on veut s'assurer de
rsultats corrects, l'essai de traction directe ayant alors pour avantage, par rapport aux autres
essais (fendage, flexion) permettant de mettre en vidence le comportement en traction du
bton, une meilleure homognit de la sollicitation (pratiquement pas d'effets de gradient), et
la manipulation d'chantillons de relativement petite taille, seule possible en dynamique. Il reste
rgler les questions d'effets d'chelle, ce qui ne pose pas de problme pour des chantillons
carotts dont les granuats sont de taille assez faible devant le diamtre des prouvettes,
comme on le dtaillera ci-aprs.
Essais basse vitesse
Pour raliser les essais basse vitesse, on a utilis une machine de traction MFL de
capacit 100 kN dont l'asservissement peut se faire soit en force, soit en dplacement entre
plateaux, soit sur un signal extrieur quelconque. Le vrin est situ en partie infrieure, la
cellule de force (capteur de pression d'huile talonn rgulirement l'aide d'un peson) tant
situe du ct de a traverse suprieure mobile. Deux pices d'adaptation permettent de visser
des casques ou des mors sur les parties haute et basse de la presse par o les efforts sont
appliqus. En l'occurrence, on adopte des casques sur lesquels seront colls les cylindres de
bton. Le montage est rigide (pas de rotule intercale) afin d'amliorer 'axialit de l'effort. Le
diamtre des casques est le mme que celui des prouvettes pour assurer une transmission
rgulire des efforts. Lafigure1.2-1 donne une vue gnrale du montage exprimentai.

Figure 1.2-1 : Vue d'ensemble du montage exprimental

40

Les casques sont en aluminium afin de perturber ie moins possible le champ de


contraintes au voisinage des extrmits de l'prouvette. En effet les dformations transversales
l'interface (mme contrainte longitudinale) sont proportionnelles au rapport v/E (coefficient
de Poisson/module d'Young) des diffrents matriaux : ce rapport vaut approximativement
0,2/40 = 0,005 GPa-1 pour le bton, 0,3/70 = 0,0043 GPa"1 pour l'aluminium, et 0,3/200 0,0015 GPa"1 pour l'acier, d'o le choix que nous avons fait (du moins partir de la deuxime
srie d'essais). L'cart des dformations transversales, pour une contrainte longitudinale
maximale de 5 MPa (respectivement 10 MPa en dynamique), conduit une dformation
empche de 3,5 UE (respectivement 7 ue), soit encore une traction (antifrettage) de l'ordre de
0,14 MPa (respectivement 0,28 MPa). Cette contrainte latrale reprsente moins de 3 % de la
contrainte longitudinale et on ngligera son effet dans la suite, compte-tenu de variations de
contraintes d'ordre au moins aussi important dues aux htrognits du matriau.
L'effet de concentration de contraintes d des casques en acier a t tudi par Wu
dans sa thse [Wu, 1991]. Pour des cylindres suffisamment petits et avec un bton de
rsistance mcanique assez faible, l'effet sur la rsistance en traction est indtectable. Ceci nous
a conduits ne pas reprendre les essais raliss avec casques d'acier au dbut de notre
programme exprimental. Ceci est galement cohrent avec le fait que c'est pour des btons
hautes
performances,
plus
homognes et plus rsistants,
que les problmes de rupture de
collage

cause
des
concentrations de contraintes
l'interface nous ont alerts sur la
ncessit d'utiliser des casques
d'aluminium. On trouvera en [Le
Maou, 1994] une synthse de la
mise au point de l'essai de
traction directe sur prouvettes
de bton.

Figure 1.2-2 : Machine de traction et casques

41

La longueur des casques


(15 cm soit environ deux
diamtres) a t dimensionne
grce un calcul lastique aux
lments finis afin d'assurer
l'homognit de la contrainte
(longueur du casque suffisante
pour que l'effort, transmis par le
filetage en tte du casque, soit
diffus de faon uniforme au
niveau de la face colle
l'prouvette). L'cart entre la
contrainte au bord et celle au
centre est ainsi, dans l'hypothse
de
matriaux
homognes
lastiques, limite moins de
1 %. On notera que la masse et
l'encombrement de ces casques
sont videmment un frein pour

leur utilisation haute vitesse (inertie excessive du systme). En revanche, on s'aperoit que la
solution technique de ralisation de l'essai basse vitesse se rapproche de celle adopte haute
vitesse avec les barres d*Hopkinson, ce qui est un atout indniable pour que les deux sries
d'essais se "rejoignent". Lafigure1.2-2 prsente ces casques monts sur la machine d'essai.
Les essais de rfrence sont raliss vitesse de monte en charge contrle, cette
vitesse tant la vitesse de l'essai de fendage normalis soit 0,05 MPa/s [AFNOR, 1981]. On
peut donc comparer la valeur obtenue en traction directe avec la valeur obtenue par fendage, la
diffrence d'au plus 10 % gnralement admise tant en fait uniquement lie un effet d'chelle
li une taille des granulats importante devant la taille de l'prouvette. En fait, on a obtenu des
rsultats trs proches, cause d'une taille maximale des granulats relativement rduite (10 mm,
cf ci-aprs). Ceci confirme la qualit des essais de traction directe, dont la dispersion s'est
avre relativement faible (cart-type relatif de l'ordre de 10 %, ce qui est courant pour du
bton), comparable celle obtenue dans les essais de fendage.
On a pu raliser une srie d'essais vitesse plus leve en utilisant la mme presse,
pousse la limite de sa capacit en ce qui concerne le dbit d'huile du vrin. De fait, on ne
peut imposer correctement la vitesse de monte en charge du vrin par le systme de pilotage
interne de la machine, car on obtient dans cette gamme un dbit d'huile trop faibe. H a fallu
passer par un signal de consigne extrieur. La vitesse de monte en charge obtenue a
finalement t de 5 MPa/s, soit 100 fois la vitesse normalise. Un systme lectronique
extrieur permet de gnrer une rampe rapide (signal de consigne), ainsi qu'un signal de
dclenchement de l'acquisition de donnes (pralable la mise en charge de l'prouvette).
Compte-tenu de la faible dure de l'essai (de l'ordre de la seconde), il tait en effet prfrable
d'automatiser les oprations de dclenchement de l'acquisition de donnes puis de l'essai, afin
d'optimiser l'utilisation de la mmoire (concentration des 1024 points de mesure sur le
phnomne mesurer). La monte en charge proprement dite a ainsi t dcrite par environ
100 150 points.
Pour ces essais, les mesures effectues ont t les suivantes : mesure de l'effort grce
la cellule de force intgre la presse (rgulirement talonne dans le cadre du RNE), et
mesure des dformations de l'prouvette grce un extensomtre J2P [Boulay, 1981]. La
figure 1.2-3 illustre le montage de cet extensomtre.
L'extensomtre mesure le dplacement relatif de deux sections de l'prouvette grce
trois capteurs de dplacement LVDT placs 120, ceci permettant d'accder au dplacement
moyen et la rotation due une ventuelleflexion(possibilit de correction, ou du moins de
contrle des conditions de l'essai, et dtection du moment de la localisation par ouverture et
propagation d'unefissure partir d'une des gnratrices du cylindre). L'effet des dformations
transversales est limin grce lafixationdes couronnes constituant la base de mesure par un
systme de vis-pointeaux monts sur lames lastiques. La figure 1.2-4 prsente une vue
rapproche du systme defixationet d'un des trois capteurs. L'extensomtre est positionn de
faon mesurer les dformations en partie centrale de l'prouvette (et viter les ventuels
"effets de bord", d'ailleurs assez rduits comme on l'a vu) tout en gardant, par une longueur de
base assez grande, une bonne prcision. Le compromis trouv est une longueur de base de
4 cm environ pour une longueur totale de l'prouvette de 10 cm. On notera que l'incertitude
sur cette longueur (malgr les entretoises qui fixent l'cartement entre les deux couronnes au
moment de la mise en place de l'extensomtre sur l'prouvette) est la principale source
d'imprcision sur la mesure de la dformation.

42

Figure 1 2-3 : Essai de traction. Extensomtre

Figure 1.2-4 : Dtail de i'extensomtre

On a pu se poser la question de la justesse des capteurs, en particulier haute vitesse.


Les LVDT sont en effet calibrs en statique grce un banc de rfrence vis micromtrique
utilis dans le cadre du Rseau National d'Essais. Mais leur bande passante et celle de-leur
systme de conditionnement n'est pas adapte la dynamique rapide. On a alors effectu une
mesure comparative entre I'extensomtre et des jauges colles sur Tprouvette. La diffrence
des mesures, de l'ordre de quelques %, est apparue infrieure l'incertitude propre chaque
mesure. Cette incertitude est lie en particulier aux incertitudes sur les conditions de
temprature de l'essai (effet sur le coefficient de jauge), le centrage de l'effort et la flexion
ventuelle, et sur la longueur de base de I'extensomtre (lger jeu dans le positionnement des
couronnes). Au total, la mesure de dformations et celle du module d'Young qui en rsulte
semblent avoir une prcision de l'ordre de 2 3 %, qu'il est difficile d'affiner.
Essais la barre d'Hopkinson
Les essais haute vitesse ont t effectus sur la barre d'Hopkinson de l'Universit de
Technologie de Delft, en Hollande, dont le fonctionnement pour l'tude du comportement
dynamique du bton a t mis au point dans les annes 1980 1985, et a fait l'objet de
43

nombreuses publications [Zielinski, 1982 - a], [Reinhardt, 1986 - bj. Le principe est d'appliquer
un chargement de traction dans une prouvette cylindrique de bton, sous la forme d'une onde
de traction provoque par un choc et se propageant dans une longue barre dont l'prouvette
n'est en fait qu'un "maUlon". Ce principe est l'analogue, en traction, de la version "classique"
des barres dliopkinson en compression.
La machine d'essai se compose donc de deux barres coaxiales d'aluminium (rapport v/E
proche de celui du bton, avec ici E = 68 GPa) disposes verticalement et lies un bti par
une suspension lastique qui vite le dplacement du sommet de la barre suprieure au moment
du choc. Le poids des barres est repris par des contrepoids. L'prouvette est colle entre la
barre infrieure (de longueur 3,60 m) et la barre suprieure (5,90 m). Le rapport diamtre
(74 mm) / longueur des barres permet une propagation quasi-uniaxiale des ondes de tractioncompression, et permet ainsi de mesurer par des jauges colles en surface les dformations se
propageant dans la barre. Cette description se trouve illustre figure 1.2-5.

1100 cm

.510 an

"500 on"

""

m
140 cm

t_

1 Fixation lastique
2 Barre suprieure
3 Contrepoids
4 Eprouvette
5 Barre infrieure
6 Marteau
7 Amortisseur en caoutchouc
8 Enclume
9 Vrin de coage
10 Vrin de manoeuvre

Tir"
#4h
#*;
Figure 1.2-5 : Schma de la barre d*Hopkinson

Le choc est provoqu par la chute d'un marteau annulaire sur un paulement de la barre
infrieure en sa partie basse. Le mcanisme de levier permettant de soulever puis relcher le
marteau est illustr figure 1.2-6. L'onde de traction qui en rsulte se propage vers le haut et
provoque, lors de son passage, la rupture de l'prouvette.

44

Figure 1.2-6 : Barre d'Hopkinson de Detft. Systme de manoeuvre du marteau


Les paramtres de contrle
de Ponde de traction ainsi cre
sont la hauteur de chute du
marteau, rglable entre environ 30
et 60 cm, la masse du marteau (27
ou 40 kg), et surtout le nombre de
feuilles de caoutchouc d'paisseur
5 mm qu'on peut intercaler entre le
marteau et 'paulement de la barre
infrieure de faon plus ou
moins amortir le choc. Un dtail
du marteau et des amortisseurs est
prsent figure 1.2-7. Ce nombre
d'amortisseurs agit principalement
sur la vitesse de variation de la
contrainte dans le signal d au
choc, la masse et la hauteur de
chute du marteau influenant
plutt la valeur maximale de
l'effort obtenu. Au total, en
utilisant de 1 12 amortisseurs et
en adaptant la masse du marteau
(sans modifier la hauteur de chute
autrement que par le nombre
d'amortisseurs intercals) on a pu
obtenir la rupture des prouvettes
Figure. 1.2-7 i Marteau annulaire et amortisseurs
(contrainte maximale de 6
12 MPa) avec des vitesses de monte en charge variant typiquement de 1 70 GPa/s), On a
ainsi tch d'obtenir trois domaines de vitesse bien diffrencis, pour chaque type de bton

45

dans chaque srie d'essais, dans cette gamme accessible par la machine. On s'intresse en effet
au domaine "quasi-statique rapide" permettant d'accder directement au comportement du
matriau [Semblt, 1994], et non aux transitoires lis aux rflexions des ondes. La vitesse de
chargement est alors lie l'lasticit du choc entre le marteau et la barre.
Trois sections de la barre sont quipes de jauges de dformations. Ces sections sont
situes 2,5 m de la face infrieure de l'prouvette, 1 m de la face infrieure de l'prouvette
(du ct de la barre infrieure), et 1 m de la face suprieure de l'prouvette (du ct de la barre
suprieure). On contrle donc dans un premier temps l'onde incidente (signal engendr par
l'impact du marteau annulaire), au niveau de la deuxime jauge l'onde incidente laquelle se
superposent les rflexions de l'onde lors de la traverse de l'prouvette, et enfin l'onde
transmise. On notera que les dimensions de la barre ont t choisies de faon sparer dans le
temps les signaux issus d'un aller-retour de l'onde jusqu'aux extrmits de la barre, mais qu'elles
ne suffisent pas sparer l'onde incidente de l'onde rflchie, contrairement ce qui est
gnralement adopt pour les barres dHopkkison de plus petit diamtre fonctionnant en
compression [Zhao, 1992], [Semblt, 1994].
En effet la vitesse moyenne de propagation des signaux dans la barre est d'environ 5000
m/s, et si la dure des signaux de 'onde transmise varie de 200 us 3 ms environ, celle des
signaux incidents dus l'impact gnr peut aUer de 1 10 ms, ce qui reprsente une longueur
d'onde de 5 50 m. Cette longueur d'onde est bien suprieure la taille de l'prouvette, ce qui
dispense d'analyser le dtail des rflexion et chargement transitoires au sein de l'prouvette. On
ne peut cependant pas toujours considrer qu'on a "quilibre instantan" entre les deux faces de
l'prouvette. Compte-tenu des variations de contrainte, cette approximation reviendrait
ngliger un cart de contrainte pouvant aller jusqu' 70 GPa/s*10 cm/5000 m/s soit 1,4 MPa,
c'est--dire de l'ordre de 20 % de la contrainte de rupture. Cet cart n'est nanmoins pas une
incertitude sur l'effort, car il est sr que la contrainte transmise a t supporte par toute
l'prouvette jusqu' sa valeur maximale, et qu'au-del une zone au moins de l'prouvette s'est
trouve dfaillante.
Finalement, les sections instrumentes permettent surtout d'accder l'effort impos
l'prouvette (onde entrante) et transmis (onde sortante). On a vrifi l'absence d'attnuation
dans la propagation de la contrainte (impdances mcaniques de la barre et de l'chantillon pas
trop diffrentes) en comparant les signaux des sections instrumentes recals dans le temps. On
vrifie figure 1.2-8 qu'ils sont superposs jusqu'au maximum de l'effort enregistr sur la barre
suprieure (onde transmise) pour un essai sans rupture de l'prouvette (cylindre d'aluminium).
H n'y a donc aucune ambigut dans la dfinition de l'effort support par l'prouvette, et
de la contrainte de rupture. D faut prciser que les jauges sont colles le long de deux
gnratrices opposes et montes dans les branches opposes d'un pont de Wheatstone de
faon mesurer la dformation moyenne dans la section, et que cette dformation est
multiplie par le module d'Young de la barre (68 GPa). Cette valeur a t vrifie en
remplaant l'prouvette de bton par un cylindre d'aluminium de rfrence, instrument, de
module connu, utilis comme capteur d'effort [Boulay, 1994]. Le conditionneur utilis est
aliment par une tension rglable d'environ 6 V, l'amplificateur a un gain d'environ 1000, la
calibration est obtenue grce une rsistance shunt, on en dduit un coefficient global de
sensibilit de 165 UE/V (OU 11,22 MPa/V) pour ce systme de mesure. Si on admet une
incertitude de l'ordre du % sur les jauges et leur conditionnement, et une incertitude
lectronique de l'ordre du mV, on s'aperoit qu'on effectue une mesure de la contrainte de
rupture (pour fixer les ides, de l'ordre de 6 MPa) 0,07 MPa prs. Plus globalement, on
pourra admettre une prcision de cette dtermination d'environ 0,1 MPa.

46

Onde transmise dcale de -704 microsecondes


Dformations en u4f

-100 J
0

'
0,0005

'
0,001

'
0,0015

'
0,002

'
0,0025

'
0,003

Temps en secondes
Figure 1.2-8 : Absence d'attnuation dans la propagation de l'onde de contrainte
L'enregistrement de ce signal de contrainte en fonction du temps permet de dfinir
"une" vitesse de monte en charge, qui caractrise en quelque sorte une condition d'essai. On
s'aperoit en effet qu'un pilotage identique (mme nombre d'amortisseurs, mme masse et
mme hauteur de chute) conduit une onde incidente et une onde transmise ayant la mme
allure, du moins avant la rupture de l'prouvette, cette allure dpendant nanmoins en partie de
l'impdance mcanique de l'prouvette. On caractrisera donc cette allure par la pente de la
courbe (t) dans la partie linaire de cette courbe avant le pic d'effort, sur le signal transmis.
Lorsque le nombre d'amortisseurs est important, on a en effet un signal d'allure bilinaire, et
c'est la deuxime pente qui parat significative : c'est elle qui prcde le pic et correspond une
phase importante de l'essai (entre 30 et 90 % de l'effort de rupture). Lorsque le nombre
d'amortisseurs est faible, la courbe a(t) correspond une "bosse" grossirement triangulaire.
La pente considre correspond la pente maximale de la courbe (point d'inflexion), qui est
donc un peu plus forte que la pente de la scante, mais nous est apparue comme plus rptable,
et significative de la monte en charge durant une partie importante de l'essai. Ces explications
montrent clairement que la valeur do/dt indique dans les tableaux est sujette une dispersion
importante, due l'incertitude sur a mais aussi l'apprciation de l'observateur qui a effectu le
dpouillement. Nanmoins, l'influence de cette grandeur typiquement par l'intermdiaire de son
logarithme rduit heureusement les effets de cette dispersion.

La mesure des dformations de l'prouvette pose des problmes difficiles rsoudre, et


qui n'ont pu tre traits de faon satisfaisante que lors de la dernire campagne d'essais. Les
problmes auxquels on a t confront, ainsi que les dfauts des rponses qu'on avait pu y
apporter, sont cependant utiles dcrire afin d'viter de revenir sur ces erreurs dans l'avenir.
La campagne d'essais effectue en 1989 avait utilis un extensomtre (Figure 1.2-9)
constitu de deux colliers serrs sur la barre dopkinson au-dessus et au-dessous de
l'chantillon, entre lesquels deux LVDT en opposition mesuraient le dplacement relatif. Cette
mthode ne donnait pas satisfaction sur plusieurs points : impossibilit de tenir compte d'une
ventuelle flexion (il aurait fallu 3 capteurs 120) ; talonnage dlicat des LVDT, en

47

particulier haute vitesse ; mauvaisefixationdes colliers, dont on s'est aperu qu'ils glissaient
au cours de l'essai ; enfin, intgration dans la mesure des dformations du joint de colle aux
extrmits de l'prouvette, et d'une petite longueur de barres en aluminium de part et d'autre.

Figure 1,2-9 : Extensomtre et montage exprimental. Essais de 1989


En 1990 et 1991, lors des campagnes d'essai ultrieures sur bton sec et humide et sur
btons de rapport eau / ciment diffrent, on a surtout voulu rsoudre le problme de
positionnement des capteurs. On a alors utilis 3 LVDT 120 mesurant le dplacement
"absolu" de 2 cibles immdiatement au-dessous de l'prouvette, et d'une cible immdiatement
au-dessus. Ce dispositif est visible figure 1.2-10. Les capteurs taient fixs grce des
supports placs sur la traverse de travail (en principe indpendante mcaniquement de la
barre). La dformation moyenne de l'prouvette est alors en principe accessible par la formule :
e=j s(ui + m) j
Uj et u2 tant les dplacements mesurs par les deux capteurs infrieurs. u3 le dplacement
mesur par le capteur suprieur, et h la hauteur de l'prouvette.
Cette dformation est aussi celle qui serait mesure au centre de l'prouvette, dans la
mesure o on peut supposer que la dformation varie peu prs linairement sur la hauteur de
l'prouvette. Ce systme prsente nanmoins une partie des dfauts voqus pour le dispositif
prcdent : talonnage dlicat (grande sensibilit aux cibles utilises, et la distance initiale) ;
possible transmission de vibrations par le bti ; et surtout, intgration d'une dformation mal
contrle du joint de colle, et des extrmits des barres en aluminium.
Devant les mauvais rsultats qu'avait pu donner ce systme, en particulier l'absence
d'une relation biunivoque entre la dformation calcule par ce systme et celle que fournissent
3 jauges longitudinales colles 120 en surface au centre de l'prouvette, cause d'une
mauvaise rptabilit des dformations du joint de colle [Boulay, 1994], il afinalementt
dcid, pour la campagne d'essais ultrieure, de mesurer les dformations grce des jauges
colles sur le bton.

48

Figure 1,2-10 : Essais sur bton humide. 1990. Capteurs de dplacement

Figure 1.2-U : Eprouvette instrumente par des jauges d'extensomtrie


aprs rupture selon deux plans. Bton tmoin.

49

Cette dernire technique s'est rvle de loin la plusfiableet a permis d'avoir accs de
faon directe au module d'Young dynamique du matriau. Un exemple de rsultat d'essai est
prsent figure 1.2-11, o l'on voit une prouvette rompue en traction selon deux plans de
fissure, proches de l'extrmit suprieure, l'extrieur de la zone intercepte par les jauges. On
remarque les jauges recouvertes par un film tanche protecteur, les plaquettes de connexion
apparentes permettant de conserver le mme cblage jusqu'au conditionneur pour les
prouvettes successives.
Ayant en effet pris les prcautions dtailles ci-aprs concernant le collage de jauges
sur matriau humide, on a eu accs aux trois dformations longitudinales de trois gnratrices
120 mi-hauteur de Pprouvette, dont la moyenne reprsente la dformation moyenne de
i'prouvette dans la mesure o l'onde de sollicitation varie assez lentement, ce qui est le cas ici.
Les jauges avaient une longueur de 30 mm de faon intgrer les dformations diffrentielles
de la pte et des granulis. On a vrifi l'absence de flexion notoire pratiquement jusqu'au
maximum de la contrainte moyenne (sauf brutale rupture de pente de cette courbe
correspondant l'ouverture de lafissure l'intrieur de la zone intercepte par les jauges). On
a alors pu translater dans le temps la contrainte dduite de la mesure de l'effort transmis pour
qu'elle soit en phase avec la dformation calcule comme moyenne des trois signaux des jauges
colles sur le bton. Le rsultat d'une telle translation dans le temps est illustr figure 1.2-12, le
signal des jauges tant exprim en contraintes (multipli par le module d'Young, cf ci-aprs).

Bton D6 - 1 amortisseur - Courbes en contraintes


Contrainte en MPa

0,0001

0,0002
0,0003
Temps en secondes

0,0004

0,0005

Figure 1.2-12 : Vrification du dcalage temporel et du calcul du module d'Young


Le dcalage temporel le plus adquat (224 us, 2 us prs compte-tenu de la frquence
d'chantillonnage) correspond une vitesse des ondes dans la demi-prouvette et dans
l'aluminium pratiquement pas affecte par la forme du signal, ni par la nature du bton de
I'prouvette, il se trouve identique pour tous les essais. En traant le signal de la contrainte
transmise, dcal de 224 us, en fonction de la dformation moyenne donne par les jauges, on
obtient des courbes remarquablement linaires. Un exemple en est donn figure 1.2-13. On
trouvera en [Boulay, 1994] toutes les courbes contrainte-dformation obtenues avec les essais
la barre d*Hopkinson. On dduira donc de ces droites un module d'Young dans le domaine
gnralement compris entre 10 et 90 % de la charge de rupture, pour lequel a courbe
contrainte-dformation est effectivement trs linaire. On peut admettre que les jauges assurent
une mesure de la dformation moyenne de I'prouvette 2 % prs (prcision de lecture et
absence de compensation thermique), et qu'il en rsulte une incertitude sur le module qui
intgre cette incertitude, celle du recalage temporel, et celle de la mesure de contrainte, soit
environ 4 %.

50

Contrainte dcale de -224 microsecondes


10 T

50

100

150

0
0

200

250

Dformation en mlcrodf.

Figure 1.2-1.3 : Courbe contrainte-dformation obtenue la barre cTHopkinson. Bton D6.


1 amortisseur (trs haute vitesse)
La dformation "ultime" est dfinie comme la dformation moyenne obtenue au
moment du pic d'effort, compte-tenu du dcalage en temps. Lorsque lafissurequi conduit la
rupture se situe en-dehors de la base de mesure, cette dformation est galement un maximum
de la dformation moyenne (lors de la rupture, il y a dcharge de la zone intercepte par les
jauges). Au contraire, lorsque la fissure qui conduit la ruine a son origine dans la zone
centrale de l'prouvette intercepte par les jauges, la dformation moyenne au moment du pic
d'effort est assez proche de la dformation partir de laquelle uneflexionimportante apparat
dans l'prouvette, les signaux des trois jauges diffrant alors notablement. Compte-tenu de
cette dfinition, on peut estimer la prcision de la dtermination de cette valeur quelques %.
D est utile de prciser ici que l'acquisition de donnes a t effectue sur un enregistreur
dynamique possdant 8 voies synchrones, de marque Baker, les enregistrements tant le plus
souvent de 1024 points par voie, lafrquenceutilise tant de 125, 250 ou 500 kHz par voie
selon la vitesse de monte en charge, ce qui permet de dcrire la partie ascendante de la courbe
effort en fonction du temps avec au minimum une centaine de points. Les enregistrements ont
ensuite t stocks sur disquette, convertis dans des formats de stockage et de traitement
adapts au matriel disponible au LCPC. En particulier, le traitement des donnes de la
campagne d'essai de 1993 avec des btons de squelette granulaire diffrent, avec dcalage en
temps du signal de contrainte et calcul des modules dToung, a pu tre fait grce aux
possibilits du tableur Excel.
Eprouvettes
Aprs ces prcisions sur l'essai de traction en statique et en dynamique, il convient de
dtailler quelques prcautions ayant trait aux corps d'preuve. La premire prcaution
concerne la ncessaire homognit des chantillons tests, et leur taille qui doit tre
reprsentative du matriau. Utilisant la barre dHopkinson de l'Universit de Delft dont le
diamtre nominal est de 74 mm, on a pu tester des cylindres de mme diamtre, ce qui est
relativement important pour des chantillons tests en dynamique et pourrait conduire, dans
51

d'autres configurations, des inerties importantes (difficult tester haute vitesse de tels
chantillons sur une presse rapide comme celle du LPMM l'Universit de Metz). L'intrt de
cette taille d'prouvette est de pouvoir tester un bton dont le plus gros granulat ne soit pas du
sable, mais un gravillon de taille maximale 10 mm environ, ce qui est dj nettement plus
reprsentatif d'un bton courant en termes de teneur en granulis et de structuration de la pte
de ciment, tout en limitant la dispersion et les ventuels "effets d'chelle" dus une taille
excessive des htrognits du matriau devant les dimensions du corps d'preuve.
Pour assurer l'homognit du bton dans l'chantillon, et viter les effets de paroi, il a
paru prfrable, plutt que de tester des chantillons mouls, de carotter systmatiquement les
prouvettes, dans le sens perpendiculaire au sens de coulage afin de maximiser les effets de
vitesse potentiels [Reinhardt, 1982] en limitant l'effet des bulles piges en sous-face des
granulis. Les zones proches des faces infrieure, suprieure et latrales des prismes dans
lesquels taient carotts les cylindres tester ont t vites, de faon l encore oprer sur un
matriau le plus homogne possible (pas d'effet de la paroi coffrante sur la topoiogie du
squelette granulaire, absence de laitance). Le schma de carottage adopt est ainsi reprsent
figure 1.2-14. Par ailleurs, la formulation des btons, suffisamment compacts, permettait de
s'affranchir des problmes de sgrgation et d'inhomognit internes un massif, sous rserve
d'une vibration suffisante lors de la mise en place (limination des bulles d'air).

10 cm "utiles*

Sens du coulage

Prisme de 14x14x56 cm
Figure 1.2-14 : Schma de carottage

Afin de maintenir un tat d'humidit interne uniforme et contrl au sein des


prouvettes, on a utilis les techniques mises au point au LCPC [Attolou, 1989]. Les
prouvettes conserver "humides", c'est--dire avec toute leur eau de gchage prsente, sous
forme d'eau libre ou lie, au sein du matriau, ont t soit enrobes d'un film plastique
alimentaire tirable recouvert d'une couche d'aluminum autoadhsif d'paisseur 50 microns, soit
enduites de primaire S3. On a de plus pris soin de conserver ces prouvettes entoures de
chiffons humides, dans des bidons mtalliques hermtiques. On a ainsi minimis les pertes
d'humidit, mme si, comme on a pu le quantifier au cours d'une rcente tude [Toutlemonde,
1994 - bj, la technique de l'aluminium auto-adhsif s'avre nettement meilleure : on a en effet
observ des pertes de teneur en eau libre de 0,006 % par cm2 et par racine de semaine pour des

52

prouvettes sous aluminium au lieu de 0.02 % par cm2 et pax racine de semaine pour des
prouvsttes enduites de rsine, les prouvettes tant conserves dans uns salle temprature
ambiante et environ 50 % d'humidit relative.
Pour les essais effectus, on peut majorer le schage en supposant que l'humidit
interne des bidons tait de 90 %, ce qui conduit des coefficients de pertes diviss par 5 par
rapport ceux des mesures (proporionaiit du flux avec; l'cart, d'humidit relative). La surface
des prcnvettes est de 318,5 cm2. D'o pour une dure approximative de 9 semaines des pertes
de 1, % pour les prouvettes sous aluminium, et de 35S % pour les crouvexss endukes de
rsine. On voit que l'on reste dans les deux ces dans une situation d'pronvees "humides'1 au
sens usuel du terme, compte-tenu des incertitudes gnralement admises dans ce domains. Ceci
s'aurait cependant pas t te cas si les prouvettes enduites seulement de rsine avaient t
stockes sans prcautions.
Dnxti h premire sn d'expriences, on a t conduit a travailler sur un matriau sec.
Mn de partir cependant dun bton dont le squelette d'hydrates initial pouvait tre considr
commereprsentatifde celui d'un beton mature, on a adopt la arme formulation que pour le
bton "''humide" test comparativement On a effectu de .mme une cure humide {maintien des
prismes scells sons aluminium, puis scellement des prouvettes slies-m&nes sons aluminium)
pendant au moins 28 jours. Puis les prouvettes ont t places en iuve I05C '"jusqu'
poids constant" (perte relative de masse infrieure ' 1/1000). Or. a. pris soin d'viter la
fissuration par choc thermique en effectuant uns monte en temprature assez lente (paliers de
iC par heure). Puis les prouvtes ont t lestes sans tre renveoppes. dans la mesure
o le temps ncessaire one rhumidification significative des prouvettes noua paraissait trs
long devant ?e3 quelques heures de "rexposition" ia sortie de l'mve avant l'essai La figure
1.2-15 illustre faspect d'une prouvete "sche", Pprou^ette humide analogue ayam: t 'vue
figure 1.2-10, dans son emballage d'aluminium.

53

On a suivi la perte de masse des prouvettes. D'aprs les travaux de Waller [Waller,
1993], on peut estimer le degr d'hydratation du bton au moment du dbut de schage ( un
ge de 28 jours) pour le bton utilis, de rapport eau/ciment - 0,5. Ce degr d'hydratation est
de 80 %. Pour un dosage en ciment de 365 kg/m3, chaque gramme consomme environ 0,24 g
d'eau (CPA HP), d'o la quantit d'eau libre au moment du schage : 115 1/m3. Le schage a
Eut passer la densit des prouvettes de 2377 kg/m3 2264 kg/m3 en moyenne. Ceci
correspond donc bien une perte de 113 1/m3. Il est clair, cependant, que le passage en tuve
105 C conduit des changements dans l'quilibre thermodynamique des hydrates, et que le
dpart d'eau libre n'est pas le seul phnomne se produire (dpart d'eau lie, microfissurations
ventuelles). Nanmoins le schage efficace de tous les pores est le phnomne prpondrant
(vrifi par l'absence de virage de couleur du gel de silice), car on peut vrifier que la rsistance
en compression ainsi que celle en traction du bton sec restent proches de celles du bton
humide.
Effet de l'humidit interne
La description des procds exprimentaux de contrle de l'humidit interne du bton
tait ncessaire afin de bien interprter les rsultats de cette premire srie d'essais, effectue
Delft pour les essais la barre dopkinson et au LCPC pour les essais vitesse plus basse. En
effet comme on l'a dit en 1.1, l'objectif de cette campagne tait de mettre en vidence le rle
crucial de l'eau libre dans l'origine des effets de vitesse, sur bton, comme cela avait commenc
d'tre montr sur micro-bton. On a donc procd des essais de traction d'un mme bton,
humide et sec, aux diffrentes vitesses accessibles par nos moyens, comprises entre 0,05 MPa/s
et 50 GPa/s approximativement. Le bton utilis est en quelque sorte le "bton tmoin" de
toute cette thse. D est "standard" par son rapport eau/ciment de 0,5 ; tant donn une
granulomtrie pas trs tendue, son dosage en ciment est un peu fort (365 kg/m3). Le sable de
Seine roul et le microgranite concass ont une bonne adhrence avec la pte de ciment. Le
sable, un peu "creux", ncessite un volume de ciment pas trop faible pour assurer aussi un rle
de filer. D conduit un bton assez ferme, ce qui n'est pas forcment ngatif (pas de
sgrgation) si la mise en oeuvre (vibration) est nanmoins bien faite.
La composition du bton utilis est donne dans le tableau 1.2-1.
Tableau 1.2-1 : Composition du bton tmoin
Nature des matriaux
provenance
microgranite 6-10 mm
Pont de Colonne
sable sihco-calcaire 0 - 4 mm Bemires (sable de Seine)
ciment CPA HP
Cormeilles
eau

dosage
1162 kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
185 Vm3

Les caractristiques granulomtriques des matriaux utiliss sont donnes dans le


tableau 1.2-. Elles conduisent une compacit maximale du squelette granulaire du bton g*
de 0,768, calcule grce au logiciel Ren-LCPC [Sedran, 1994]. Le dosage en granulis tant
de 0,7, l'paisseur maximale de pte (dfinie par de Larrard et Tondat [de Larrard, 1993]) est
de 0,316 mm. Quelques valeurs caractristiques, les rsistances en compression et le module
d*Young, la masse volumique et la vitesse du son ont t mesures au moment des essais de
traction directe, le bton ayant alors plus de 6 semaines de faon s'affranchir d'artefacts lis
une volution rapide de l'hydratation. Elles sont rcapitules dans le tableau 1.2-111.

54

Tableau 1.2-II : Granulomere des matriaux utiliss


tamis
(mm)
0,1
0,125
0,16
0,2
0,25
0,315
0,4
0,5
0,63
0,8
1
1,25
1,6
2
2,5
3,15
4
5
6,3
8
10
12,5

passant cumul en %
sable 0-4
0
2
5
8
14
22
33
45
55
66
76
82
89
92
96
98
99
100

passant cumul en %
gravillon 6-10

0
0,25
0,5
0,75
1
2
6
10
44
90
100

Tableau 1.2-ni; Caractristiques du bton tmoin


Caractristique
masse volumique
Vitesse du son
Module (son)
Rs. compression
Module d'Young

unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
GPa

Bton humide Bton sec


2377
2264
4700
3865
30,4
47,3
44,1
39,4

Tableau 1.2-IV : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton sec / humide
Bton sec
Vitesse do/dt
o max
MPa/s
MPa
3,15
0,05
0,46
c. type
14,6
c. disp. (%)
3,40
5
0,25
c.type
7,4
c. disp. (%)

E
GPa
30,2
1.9
6,3
29,1
1,2

Bton humide
E
a max
emax
10-6
MPa
GPa
44,2
164
3,55
23
0,34
2,6
14,0
5,9
9,6
4,69
45,4
152
2,6
18
0,68
12,1
14,5
5J

55

emax
10-*
91
11
12,1
120
18
14,8

Tableau 1.2-V : Essais de traction haute vitesse. Moyennes. Bton sec / humide
Bton sec
Bton humide
Nb amortisseurs da/dt (GPa/s)
a(MPa)
da/dt (GPa/s)
a(MPa)
5,66
2,0
4,02
1,9
12
0,31
0,2
0,41
0,5
cart-type
5,4
12,3
10,2
27
c. dispersion (%)
6,50
4,15
5,8
5,6
5
0,71
0,9
0,32
1,5
cart-type
11,0
14,8
7,8
26,7
c. dispersion (%)
7,47
77,2
4,38
47,8
1
0,71
10,2
0,44
10,1
cart-type
9,5
I3f2
10,0
21,2
c. dispersion (%)
Pour l'tude de la rsistance en traction, on a souhait avoir accs la distribution des
caractristiques. C'est pourquoi un minimum de 10 prouvettes a t test pour chaque gamme
de vitesses. Les tableaux 1.2-IV et 1.2-V regroupent les moyennes des rsultats des essais. Les
donnes compltes sont regroupes en annexe 1. Pour les deux vitesses les plus basses, on a
une description complte de la courbe effort-dformation, qui donne en particulier accs au
module d'Young et la dformation (moyenne) correspondant au pic d'effort. On a vrifi
l'absence deflexion.En revanche, les casques taient en acier d'o peut-tre une trs lgre
sous-estimation des rsistances (dformations latrales gnes aux extrmits). Au contraire
pour les essais la barre dTopkinson, les difficults sur le dispositif avec capteurs de
dplacement n'ont pas permis d'avoir accs l'information relative aux dformations de
l'prouvette [Rossi, 1993], et seule la variation de la rsistance a t traite.
Des essais de traction "basse" vitesse, complmentaires, ont t effectus afin de
confirmer la rduction de sensibilit la vitesse observe lorsqu'on a sch les prouvettes. Un
traitement "doux" a ainsi t appliqu sur quelques prouvettes "restantes" : mise en tuve,
monte de 25 C 105 C raison de 5 C par jour, puis maintien 7 jours 105 C. Le bton
tait alors g de 4 mois, la quantit d'eau evaporable se trouve alors plus rduite, mais un
traitement moins "efficace" devait permettre de moins microfissurer les prouvettes, en laissant
une partie d'eau More plus importante dans le matriau. Le suivi de la perte en poids des
prouvettes n'a pu se faire dans de bonnes conditions, et n'a donc pu conduire une valuation
correcte du schage. D parat cependant clair que l'eau libre des capillaires a t limine par ce
traitement, et qu'une partie de l'eau des nanopores, plus lente diffuser, a commenc tre
vacue du squelette minral. Les essais mcaniques conduisent aux rsultats suivants
(moyennes prsentes dans le tableau 1.2-VI, rsultats complets en annexe 1) :
Tableau 1.2-VI : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton "mi-sec"

Vitesse da/dt (MPa/s)


0,05
cart-type
coeff. dispersion (%)
5
cart-type
coeff. dispersion (%)

Bton "mi-sec"
Contrainte maximale (MPa) Module d'Young (GPa)
3,38
29,8
0,3
1,9
9,0
6,5
4,17
29,9
0,3
0,8
7,2
2,5

56

L'interprtation des rsultats issus de cette campagne suppose de comprendre


clairement ce qu'on a appel "bton sec", Lors du traitement thermique subi par les
prouvettes, l'eau non chimiquement ee au sein du matriau est amene s'vaporer lorsque la
temprature atteint 105 C. Ce dpart est cependant limit par la lenteur de la diffusion dans
les nanopores. Par ailleurs, l'lvation de temprature 105 C modifie la stabilit des hydrates
du ciment, conduisant en particulier une rduction de l'eau lie. En particulier, Regourd
[Regourd, 1982] signale la modification de l'ettringite (trisufoaluminate C3A 3CaS04 32 H 2 0)
en monosufoaluminate C3A CaS04 12 H 2 0 et C4AH3, d'o un dpart de 19 20 molcules
d'eau. Compte-tenu de la teneur en gypse du clinker (3 5 %), cette perte de masse d'environ
25 % des hydrates contenant des sulfates peut correspondre une perte de 1 % du poids de la
pte de ciment, d'o environ 0,3 % de perte en poids sur le total du bton, qui enregistre une
perte totale de masse d'environ 4,5 % au cours du schage.
On peut donc globalement admettre que les modifications d'hydrates dues au traitement
thermique effectu augmentent d'environ 10 % la quantit d'eau susceptible de quitter le bton,
et qu'il est donc rest environ 10 % d'eau libre dans le bton dit "sec" (maintenu 2 semaines
105 C en prsence de gel de silice), cette eau restante se trouvant principalement au coeur du
matriau au sein des nanopores. Pour le bton "mi-sec", maintenu pendant seulement une
semaine 105 C, on peut penser que les hydrates se sont rarrangs, que l'eau des micropores
a pu partir assez rapidement mais que l'eau des nanopores est reste en proportion plus
importante (20 30 % de l'eau libre initiale aurait ainsi pu rester au sein du matriau).
Compte-tenu du maintien des rsistances statiques apparentes en traction et en
compression malgr le schage, il parat peu probable qu'on ait beaucoup endommag les
prouvettes parfissuration.Certes, des gradients thermiques et des dilatations diffrentielles
entre la pte et les granulis ont pu provoquer des amorces de ruptures, nanmoins l'effet
macroscopique de ces dfauts supplmentaires ne s'est pas manifest aux basses vitesses, il a
pu tre masqu par la structuration moins lche des hydrates et une nergie de surface
suprieure pour le matriau sec. Au total, on pourra considrer en premire approche qu'on a
caractris en traction dynamique deux btons, l'un ayant conserv son eau libre (et
reprsentatif d'un matriau dans une atmosphre sature d'humidit, sujet cependant son
autodessiccation), l'autre n'ayant plus qu'une faible partie de celle-ci, concentre dans les
nanopores. Le squelette minral de ces deux matriaux est trs proche (identique en ce qui
concerne le squelette granulaire). On peut donc attribuer l'essentiel de leur diffrence de
comportement la prsence ou non d'eau libre dans les pores. En effet le rapport de la
rsistance dynamique ( la plus haute vitesse atteinte grce la barre d'Hopkmson) la
rsistance statique est de 2,10 pour le bton humide au lieu de 1,39 pour le bton sec.
Les tendances obtenues sont prsentes sur la figure 1.2-16 ci-aprs (le graphique
prsentant le rsultat de tous les essais confondus se trouve en annexe 1). Il parat clair, au vu
de ce graphique, que la teneur en eau libre au sein du bton explique en grande partie l'effet de
vitesse observ sur la rsistance. On proposera au chapitre 1.3 une analyse physique des
phnomnes qui peuvent tre impliqus dans cette observation.

57

contrainte de rupture en MPa


bton humide

- - x- - bton see

* ~ bton "ni-sec'

vitesse de chargement en GPa/s


0,(XX)01

0.0001

0,001

0,01

0,1

10

00

figure 1.2-16 : Rcapitulatif de l'influence de l'eau libre. Comportement dynamique en traction

Effet de la nature de la pte de ciment


Les matriaux tests en 1990 diffraient par le remplissage ou non de leurs pores par
l'eau Mbre. D paraissait donc naturel de tester, dans une srie d'essais ultrieure, l'influence de la
taille des pores. Cette caractristique est en fait contrle par le rapport eau/ciment, bien connu
des spcialistes de formulation du bton. En effet ce rapport (toujours plus grand que celui
strictement ncessaire l'hydratation du ciment) impose un cartement des grains de ciment
dans la pte lorsque le bton est frais, et au dbut de la prise, cartement dont il reste en
quelque sorte la trace lorsque le bton durcit, sous la forme de pores capillaires de taille plus
ou moins rduite [Folliot, 1982], [Hua, 1992]. Ainsi, pour des btons hautes performances
o l'eau excdentaire est en trs faible quantit, les grains de ciment sont trs proches, la
formation d'hydrates est rapide et le "seuil de percolation" qui correspond la formation de la
structure du squelette minral est vite atteint, sans que l'exothermie de la raction ait eu le
temps de trop dilater ce squelette [Laplante, 1993]. Pour des btons de faible rapport
eau/ciment au contraire, et malgr la prsence defillerqui peut venir combler la porosit de
l'empilement granulaire la place du ciment "manquant", la structure d'hydrates est lche, car
le squelette n'a pu tre constitu qu'aprs formation d'un grand nombre d'hydrates entre des
grains lointains (avec un dgagement de chaleur important qui a encore dilat le squelette).
Les btons tudis dans cette partie, et tests en 1991, ont t formuls dans la logique
de mise en vidence de ces phnomnes. On pouvait en effet s'attendre ce que l'eau, prsente
dans des capillaires plus ou moins importants en diamtre et en nombre, joue un rle plus ou
moins visible sur l'volution de la rsistance avec la vitesse. Afin d'amplifier le phnomne
recherch, on s'est plac des rapports eau/ciment "extrmes" de 0,3 et 0,7, le point moyen
tant le bton "tmoin" tudi prcdemment. On a d'autre part travaill sur prouvettes
humides, c'est--dire scelles sous aluminium autoadhsif aprs carottage, afin d'observer ie
phnomne au maximum de son intensit. Afin de faire varier le seul paramtre que constitue la

Si

distribution des pores, on a conserv a nature et le dosage des granulis constants, d'o un
volume de pte identique. On s'est efforc d'avoir des proprits rhologiques correctes au
moment de la mise en oeuvre, d'o le remplacement d'une partie du ciment par unfillercalcaire
inerte dans le cas du fort rapport eau/ciment, et l'utilisation d'unfluidifiantpour la formulation
du bton trs hautes performances (BTHP) avec fume de silice. La composition des btons
est donne dans le tableau 1.2-VIL
Tableau 1.2-Vu : Composition des btons THP et poreux
Nature des matriaux
microgranite 6-10 mm
sable silico-calcaire 0-4 mm
filler calcaire
fiime de silice
ciment CPA HP
eau
Superplastifiant (extrait sec)

provenance
Pont de Colonne
Bernires (sable de Seine)
Seine et Marne
Laudun
Cormeilles
Lomar D (naphtalne)

dosage e/c 0,3 dosage e/c 0,7


1162 kg/m3
1162 kg/m3
681 kg/m3
681 kg/m3
86 kg/m3
45 kg/m3
265 kg/m3
450 kg/m3
185 I/m3
1371/m3
6,9 kg/m3

La masse volumique et la vitesse du son ont t mesures au moment des essais de


traction directe, le bton ayant alors plus de 6 semaines de faon s'affranchir d'artefacts lis
une volution rapide de l'hydratation. Les essais de module, rsistance en compression et
fendage ont t raliss sur le mme bton g de prs de 4 mois. Ces valeurs sont rcapitules
dans le tableau 1.2-Vin.
Tableau 1.2-VDI : Caractristiques mcaniques . BTHP et bton poreux
Caractristique
masse volumique
Vitesse du son
Module (son)
Rs. compression
Rs. traction fend.
Module d'Young

unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
MPa
GPa

Bton e/c 0 3
2446
4968
54,3
122,4
6,08
53,1

Bton e/c 0,7


2363
4530
43,6
35,3
3,36
37,2

Les essais de traction en quasi-statique et haute vitesse ont t raliss pratiquement


dans les mmes conditions que pour la campagne prcdente. On a adapt comme alors, pour
les essais la barre dHopkinson, le nombre d'amortisseurs et la masse du marteau, afin de
raliser des essais dans des conditions de vitesse diffrentes, tout en ayant un choc
suffisamment intense pour provoquer la rupture, en particulier des btons trs hautes
performances. Les rsultats des essais sont regroups ci-aprs. On s'est efforc l encore
d'avoir accs la dispersion des rsistances et d'avoir une estimation fiable des valeurs
moyennes en testant un nombre suffisant d'prouvettes par type de conditions (6 au minimum).
Pour les essais basse vitesse, compte-tenu des capacits de la presse, il a fallu rduire la
section des prouvettes, qui ont t carottes un diamtre de 68 mm. En revanche les
casques utiliss taient en aluminium, et suffisamment longs pour assurer une bonne rpartition
de a contrainte dans le bton. Les moyennes des rsultats sont regroupes dans les tableaux
1.2-IX et 1.2-X, les donnes compltes se trouvent en annexe 1.

59

Tableau 1.2-IX : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton THP / poreux
Bton e/c 0,7
G max
Vitesse da/dt
MPa/s
MPa
2,53
0,05
0,29
c. type
11,6
c. disp. (%)
5
3,43
0,37
c. type
10,8
c. disp. (%)

E
GPa
36,9
1,7
4,7
39,1
1,8
4,7

Bton e/c 0 3
e max
a max
1(H
MPa
6,41
110
0,28
22
4,3
20,2
8J1
116
0,55
34
6,7
28,9

GPa
49,2
1,0
2,0
51,8
0,2
0,3

e max
10-
131
16
12,5
169
13
7,9

On pourrai s'tonner dans ce tableau de la faible rsistance en traction basse vitesse


pour le bton de rapport eau/ciment 0,7, en particulier compte-tenu de sa rsistance en fendage
relativement forte. On peut cependant noter l'cart important de caractristiques entre les
granulis et la matrice, d une pte de ciment mdiocre. D s'en suit un effet d'chelle sur les
caractristiques du bton en traction d'autant plus important [Rossi, 1992 - b]. Cet effet se
cumule avec un lger effet de structure qui conduit une surestimation de la rsistance en
traction mesure par fendage, par rapport celle mesure en traction directe. La somme des
deux effets peut donc tout fait expliquer les rsultats obtenus. On remarquera par ailleurs que
la valeur du module dToung est bien cohrente avec ceUe mesure lors des essais normaliss.
Essais de traction haute vitesse. Moyennes. Bton THP / poreux
Bton e/c = 0,7
Nb
da/dt
amortisseurs
(GPa/s)
2,38
12
0,37
cart-type
15,7
c. dispers. (%)
5
4,90
0,42
cart-type
c. dispers. (%)
8,6
62,7
1
10,9
cart-type
17,4
c. dispers. (%)

Bton e/c = 0,3


Nb
da/dt
G
(GPa/s)
(MPa) amortisseurs
5
5,64
4,65
0,26
0,45
cart-type
9,8
4,5 c. dispers. (%)
5,70
3
14,7
0,42
cart-type
1,4
7,3 c. dispers. (%)
9,3
6,62
1
74,8
0,25
11,5
cart-type
3?8 c. dispers. (%)
15,3

(MPa)
9,61
0,95
9,9
10,62
1,34
12,7
11,39
0,47
4,1

Comme au cours de la campagne prcdente, on n'a pas coil de jauges sur les
prouvettes (nombreuses !) testes la barre d*Hopkinson, Du coup, seule l'information
concernant la rsistance est disponible et se trouve rcapitule dans le tableau ci-aprs. Ces
rsistances, comme pour le bton de rapport eau/ciment 0,5 pris comme tmoin, augmentent
avec la vitesse de chargement. La figure 1.2-17 prsente les tendances obtenues pour ces 3
matriaux qui ne varient que par le rapport eau/ciment de la composition, c'est--dire la taille
des pores capillaires de la pte.
On retrouve ce rsultat important de la littrature : le rapport de la rsistance
dynamique la rsistance statique diminue lorsque le rapport e/c diminue. On passe en effet
d'un ratio "rsistance dynamique ( la plus haute vitesse obtenue) / rsistance statique" qui vaut

60

1,78 pour e BTHP, une valeur de 2,10 pour le bton tmoin et de 2,62 pour le bton poreux.
Nanmoins, l'augmentation absolue de rsistance avec la vitesse est du mme ordre de
grandeur (4 5 MPa entre la valeur statique et celle correspondant aux plus hautes vitesses
atteintes) pour les 3 btons, ce qui ne discrdite pas les BHP en vue de leur utilisation dans des
structures devant rsister au choc. On s'efforcera au chapitre 3 de cette partie de comprendre
cette observation avec les explications physiques qu'on peut proposer pour l'augmentation de
rsistance avec la vitesse.
contrainte de rupture en MPa
12 r
e/c03

10 h

vitesse de chargement en GPa/s


0,00001

0,0001

0,001

0,01

0.1

10

100

Figure 1.2-17 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse - influence du rapport e/c

Effet de la granulomtrie du squelette


A la suite des rsultats des campagnes prcdentes, il a paru vident que es seuls
paramtres de la formulation du bton pouvant influencer l'augmentation de rsistance en
traction avec la vitesse taient ceux qui modifient la nature et le volume de la pte de ciment.
L'effet de la quantit de pte sera abord enfinde ce chapitre. Pour modifier la manire dont la
pte est structure autour du squelette granulaire, on a M essentiellement varier la taille du
plus gros granulat, note D ou Dmax dans la suite, en conservant les autres paramtres de la
formulation pratiquement constants.
Bien que des essais aient t faits prcdemment sur microbton et bton "normal", la
possibilit de ne plus entailler les prouvettes et de faire des mesures de dformations correctes
a conduit refaire des tests sur le bton "tmoin" de D gal 10 mm, et sur le microbton
utilis par Rossi [Rossi, 1992 - a]. La composition des btons est donne dans les tableaux 1.2Xil.2-XI.
Les btons D2 et D10 reprennent les compositions testes en 1989 et 1990. Le bton
D6 (figure 1.2-18) utilise un gros granulat intermdiaire (4-6 mm) de mme nature
minralogique (microgranite). Le volume de pte varie de moins de 10 % (un volume plus
important est cependant ncessaire pour une mise en oeuvre correcte lorsque Dmax est plus
petit). Les donnes de rfrence sur ces btons sont prsentes sous forme d'un tableau la

61

suite des compositions. On a en effet mesur l'ge des essais dynamiques (environ 3 mois) la
rsistance en compression, la rsistance en traction par fendage, le module d'lasticit (mode
opratoire LPC [Boulay, 1991]) et le coefficient de Poisson (Tableau 1.2-XTV).
Tableau 1.2-XI : composition du microbton D2
BETON D2
Sable
Ciment
Eau
Adjuvant
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
0/2 Leucate
CPAHPCormeffles
21
3
6
0,5
2,336

Melment
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte

Dosage en kg/m3
1783
400
200
12
0,7 cm
14 s
78,41
3271/m3

Tableau 1.2-XII : composition du bton D10


BETON D10
Gravillon
Sable
Ciment
Eau
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
Microgranite 6/10 Pont de Colonne
0/4 Seine Bernires
CPAHPCormeles
21
3
6
0,51
2,412

Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte

Dosage en kg/m3
1162
681
365
185
9,5 cm
5s
78,41
301 /m3

Tableau 1.2-XIII : composition du mini-bton D6


BETON D6
Gravillon
Sable
Ciment
Eau
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
4/6 Microgranite Pont de Colonne
0/2 Seine Bernires
CPAHPCormeles
42
6
6
0,5
2,387

Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte

62

Dosage en kg/m3
1143
686
380
190
4,3 cm
13 s
111,41
3111/m3

Tableau 1.2-XTV: Caractristiques mcaniques des btons D2, D6 et DIO


Bton Rs. compression
MPa
D2
51,5
DIO
53,6
52,4
D6

Rs. traction fend. Module d'Young Coeff. Poisson


GPa
MPa
37,3
0,19
4,0
42,5
0,21
4,1
40,2
4,0
0,2

On prsente dans les tableaux 1.2-XV et 1.2-XVI les moyennes des rsultats d'essais de
traction (donnes compltes en annexe 1). La dformation ayant pu tre mesure de faon
fiable haute vitesse grce des jauges, on a pu calculer le module d'Young et la dformation
ultime. Pour les essais basse vitesse, la dformation ultime a t value pour la plupart des
essais, lorsque l'enregistrement l'a permis (pas de rupture trop proche des points defixationde
l'extensomtre).
Tableau 1.2-XV: Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Btons D2, D6, D10
Bton D6
Bton D10
Bton D2

er
G max
a max
er
er
da/dt
G max
udf
GPa Udf
MPa
MPa
GPa
GPa udf
MPa/s
MPa
41,1 12S
42,3 106
4,56
38,2 120
3,98
4,10
0,05
13
2
0,36
13
0,32
0,51
cart-type
1,2
1,7
1,0
2,9
2,0
7,9
4,0
10,4
10,9
7,8
12,8
c. disp. (%)
2,5
43,2 133
4,75
40,3 151
5,56
5,77
37,3 126
5
15
17
0,37
7
0,36
0,64
cart-type
0,9
1,6
1,1
6,2
3,6
13,5
3?0 13,4
2,2
9,9
c. disp. (%)
6,7
5,6

Tableau 1.2-XVI : Essais de traction haute vitesse. Moyennes. Btons D2, D6, D10
nb
amor

dG/dt
GPa/s
8
3,00
ctyp 0,04
d. (%)
1,2
4
9,45
ctyp 0,90
9,5
d. (%)
46,8
1
ctyp 10,1
d. (%) 21,6

bton
Gr
MPa
6,66
0,30
4,5
8,32
0,18
2,2
9,05
0,48
5,3

D2

GPa
42,5
0,7
1,6
42,7
0,6
1,4
40,9
0,6
1,5

er
udf
160
12
7,6
192
8
3,9
228
20
8,8

dG/dt
GPa/s
3,00
0,05
1,7
9,88
0,16
1,6
57,1
16,2
28,4

bton
Gr
MPa
6,77
0,18
2,7
7,51
0,07
0,9
7,95
0,66
8,3

D10

GPa
45,2
2,4
5,3
45,8
0,3
0,7
44,9
0,3
0,7

er
udf
145
22
15,3
155
13
8,5
177
26
14,7

dG/dt
GPa/s
2,88
0,08
2,8
10,4
1,8
17,3
62,0
8,2
13,2

bton
Gr
MPa
6,74
0,08
1,2
8,43
0,43
5,1
8,92
0,40
4,5

D6

GPa
45,3
1,1
2,4
45,5
1,3
2,9
43,8
0,9
2,1

er
udf
161
6
3,7
179
9
5,3
207
10
4,7

Cette srie d'essais a permis de raliser une analyse complte de l'essai la barre
d*Hopkinson, et de vrifier l'absence d'attnuation de l'onde voque ci-dessus. Un rapport
d'essais complet [Boulay, 1994] regroupe en particulier l'ensemble des courbes contrainte-

63

dformation obtenues. Ces courbes sont particulirement linaires pratiquement jusqu'au


maximum, ce qui permet de dfinir sans ambigut le module, qui ne dpend donc pratiquement
pas desfluctuationsde la vitesse de contrainte au cours du chargement de l'prouvette. Un
exemple d'une telle courbe contrainte-dformation a t fourni figure 1.2-13, avec
l'enregistrement du signal de contrainte dcal dans le temps, compar au signal de la
dformation moyenne multipli par le module dToung. On vrifie ainsi la validit du
dpouillement et d'une analyse lastique-fragile par la superposition de ces deux signaux.
La figure 1.2-18 reprsente la rupture typique d'une prouvette de bton D6 lors d'un
essai la barre dopkinson. La figure 1.2-19 rcapitule les conclusions de cette campagne
(figure complte, tous essais confondus, en annexe 1) en ce qui concerne l'volution de la
rsistance en traction en fonction de
la vitesse de chargement. On peut
galement tracer l'volution obtenue
pour le module d*Young et la
dformation ultime (figures 1.2-20 et
1.2-21). Les diffrents btons
prsentent qualitativement une
volution trs similaire de leurs
caractristiques mcaniques. Ceci est
cohrent avec de nombreuses
observations de la littrature (faible
dpendance envers les paramtres de
formulation). On relve une
augmentation (faible) du module
dToung et de la dformation
maximale, ce qui apporte des
lments chiffrs au dbat sur la plus
ou moins grande ductilit du
matriau en dynamique, voqu par
exemple en [van Doormaal, 1994].
On remarquera une assez
bonne cohrence entre les rsultats
obtenus au cours de cette campagne
pour le bton D10 et ceux obtenus
sur le bton tmoin de e/c 0,5
humide, lors de la premire srie
d'essais. La diffrence de lot de
ciment, la diffrence d'ge des
prouvettes (3 mois pour cette
dernire srie au lieu de 6 semaines Figure 1.2-18 : Rupture d'une prouvette. Bton D6
pour la premire) peuvent expliquer
les lgres diffrences observes.

64

contrainte de rupture en MPa


10

9 h
8

7
6
5
4 Y
3

D*"10nim * - D 6 m m

" "*" " D = 2mm

1
en GPa/s
0,00001

0,0001

0,01

0,001

0,1

10

100

Figure 1.2-19 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse de chargement

Module d'Young en GPa


50
45 Y

m=

'

40

__~=r--~

~zr^~- ~~

- x -

" -x

35
30 25
20

- -% - D = 2nam

15
10

* - D = 6mm

5 -

D M 0 nam
vitesse de cbargement en GPa/s
i.

0,0001

0,001

0.00001

L,

0,01

..

0,1

t.

10

Figure 1.2-20 : Evolution du module d'Young avec la vitesse de chargement

65

100

dformation ultime en fidf


250

,x
200
. ^
150

_ ^ " ^

^^ -
-

100
-D=10mm

D = 6nm

* D-2nm

50

0,00001

>
0,0001

0,001

vitesse de cbargpmenr en GPn/j

0,01

0,1

10

100

Figure 1.2-21 : Evolution de la dformation lors de la rupture avec la vitesse de chargement


H est clair que l'tude entreprise ne donne une tendance sur l'effet de la granulomtrie
du squelette que dans un domaine restreint de Dmax, seul accessible avec notre moyen d'essai
compte-tenu du diamtre maximal des prouvettes. Certains auteurs [Reinhardt, 1982] ont
test des compositions de Dmax plus important (8 24 mm), mais il est alors difficile de savoir
si l'effet observ est un effet intrinsque ou un effet d'chelle. La dispersion qui augmente
lorsque Dmax devient trop important est galement un handicap pour interprter ces rsultats.
Un essai d'interprtation physique des valeurs obtenues sera donn dans la suite, avec la mite
de validit des conclusions tires, due au domaine limit de variation de Dmax tudi.

Autres essais
Comme on l'a dit plus haut, il parat clair que les effets de vitesse observs dans la
gamme de vitesses atteinte ici sont majoritairement s la prsence d'eau libre au sein de la
pte de ciment. Le volume de pte au sein du bton peut donc tre un paramtre important par
son influence sur l'augmentation possible de rsistance en dynamique. Bien que ce dosage varie
en pratique dans une gamme relativement faible (le phis couramment de 250 1/m3 350 1/m3
environ), car il est conomique et prfrable mcaniquement de formuler un bton ayant le
squelette granulaire le plus compact, il semble imortant de tenir compte de ce paramtre.
C'est ce qu'on a tent de faire en faisant varier, partir du bton "tmoin" de rapport
eau/ciment 0,5 test lors de la premire campagne, le dosage en pte de ciment, rapport
sable/gravillon constant (mme nature du squelette granulaire), et nature de pte constante.
La formule choisiefinalementest la suivante (tableau 1.2-XVII) :

66

Tableau 1.2-XVII : Composition du bton fort volume de pte


dosage
1041 kg/m3
609 kg/m3
459 kg/m3
2321/m3

Nature des matriaux


provenance
Pont de Colonne
nticrogranite 6-10 mm
Bernires
(sable de Seine)
sable silico-calcaire 0-4 mm
ciment CP A HP
CormeiHes
eau

Le volume de pte est de 377,5 1/m3, au lieu de 300 1/m3 pour la formule tmoin. Afin
de pallier les risques de sgrgation, l'eau et une partie du ciment (rapport e/c de l'ordre de 5)
ont t mlangs au pralable et brasss pendant 29 heures, avant le coulage proprement dit,
au cours duquel ce mlange a t rajout au reste des constituants. Les caractristiques
mcaniques classiques de ce bton ont t mesures sur btonfraiset sur cylindres normaliss,
les rsultats sont regroups dans le tableau 1.2-XVIH.
Tableau 1.2-XVni: Caractristiques du bton fort volume de pte
Caractristique
masse volumique
affaissement cne
temps mania. LCL
Rs. compression
Rs. traction fend.
Coeff. de Poisson
Module d'Young

unit Bton vol. pte 0,38


2319
kg/m3
14
cm
5
s
42,0
MPa
3,39
MPa
0,19
35,4
GPa

Les cylindres destins aux essais de traction ont t carotts et prservs de la


dessiccation par un revtement de rsine poxy. Ce revtement n'est probablement pas aussi
efficace que l'emballage dans l'aluminium autoadhsif, il semble cependant suffisamment
tanche l'eau liquide pour viter de forts gradients d'humidit l'intrieur de J'prouvette. D
permettait de coller plus facilement des jauges. Les rsultats aux basses vitesses ont t
obtenus au LCPC grce la technique habituelle et leurs valeurs moyennes sont rcapitules
dans le tableau .2-XIX (rsultats complets en annexe 1). fls mettent en vidence un effet de
vitesse du mme ordre de grandeur que celui observ pour les autres compositions de bton.
Les essais plus haute vitesse ne pouvaient tre raliss sur la barre dTiopkinson de Delft, on a
donc fait appel la presse rapide du Laboratoire de Physique et Mcanique des Matriaux de
l'Universit de Metz (quipe du Pr Klepaczko) pour raliser des essais de traction vitesse plus
leve.
Tableau 1.2-XTX: Bton fort volume de pte. Rsultats LCPC (moyennes) - basse vitesse
do/dt
MPa/s
0,05
cart-type
coeff. dispersion (%)
5
cart-type
coeff. dispersion (%)

GPa
34,2
0,4

max
MPa
3,63
0,33

er
lidf
115
18
1,2

9,1
4,26
0,41

34,3
,3
9?6

127
14
3,8

67

X iJm-J

11,1

Tableau 1.2-XX: Bton fort volume de pte. Moyennes brutes LPMM - haute vitesse

1 vitesse
2 vitesse
cart-type
dispersion (%)
3 vitesse
cart-type
dispersion (%)

do7dt
MPa/s
0,94
13,2
2,7
20,5
426
21
4,9

GPa
36,2
35,6
5,4

a max
MPa
2,65
3,07
0,11

er
ndf
77
106
23
15,2

3,4

7,8

21,8
121
9

34,9
0,9

3,82
0,30

2,5

7,4

H s'est avr que le seul montage possible avec cette presse, ncessitant un jeu
longitudinal et transversal non ngligeable, conduisait une nette sous-estimation des
rsistances, probablement cause d'une part importante de flexion dans le chargement. Les
moyennes des rsultats sont nanmoins donnes dans le tableau 1.2-XX titre indicatif
(rsultats complets en annexe 1), pour les vitesses o on a pu raliser un chargement vitesse
de dformation peu prs contrle. Au-del de 0,01 s*1 en effet, l'inertie de l'prouvette et du
systme de montage a conduit des oscillations qui rendent difficile toute interprtation.
La comparaison de ces deux sries de rsultats fait apparatre un biais important d la
diffrence des conditions d'essai. On ne saurait donc trop insister sur les prcautions nonces
en dbut de ce chapitre quant la ralisation des essais de traction. Dans le cas prsent, aprs
avoir limin les diffrentes sources d'erreur possibles, il semble que laflexionparasite due au
jeu latral du montage du LPMM, et un tat de contraintes moins homogne (casques plus
courts) explique le biais obtenu.
On pourrait imaginer corriger a posteriori ces effets, dont une des consquences est un
cart-type assez fort sur la valeur du module d'Young, l'autre tant une dformation ultime
moyenne assez faible. Malheureusement, la dformation moyenne tant seule disponible, nous
ne pouvons que supposer que la flexion entrane une rduction gnrale de la contrainte de
rupture et de a dformation rupture, rduction qu'on peut dterminer partir de l'essai
faible vitesse. Les graphiques 1.2-22 1.2-24 prsentent l'ensemble des tendances issues des
rsultats bruts et corrigs concernant la contrainte de rupture, le module d'Young (trs peu
influenc par la vitesse de chargement) et la dformation ultime (figures avec rsultats d'essais
complets en annexe 1). On n'utilisera dans la suite que les valeurs obtenues sur la presse du
LCPC, et a tendance (du mme ordre de grandeur) obtenue sur les essais LCPC d'une part,
LPMM d'autre part. Une confirmation de ces rsultats parat ncessaire entreprendre dans
l'avenir.

68

contrainte de rupture en MP
6
-

^ . . -x - " "

. .*

" T ' ""

LCPC

LPMMbrot

- -x- - LPMMccrrig

vitesse de chargement en MPa/s


'
0,01

, i

, ,

0,1

10

100

1000

Figure 1.2-22 : Evolution de la contrainte de rupture. Bton fort volume de pte

dformation

enudf

160 r
140

120 h
100
80 60 * -LPMMbrut

LCPC

- -x- - LPMMcorrig

40
20 h

en M M
0,01

0,1

10

100

1000

Figure 1.2-23 : Evolution de la dformation ultime. Bton fort volume de pte

69

Modide d'YoungenGPa
45
40

35

30
25
20
15
10

-'

""A

LCPC

LPMM

vitesse de chargement en MPa/s


i

0,01

0,1

10

100

1000

Figure 1.2-24 : Evolution du module d'Young. Bton fort volume de pte

Avec cette srie d'essais se terminent les essais de traction directe que nous avons pu
raliser dans le cadre de cette thse. D'un point de vue strictement exprimental, certains essais
n'ont pas t effectus dans les meilleures conditions, et mriteraient une vrification.
Tout d'abord, les essais fiablevitesse sur btons sec et humide ont t raliss avec
des casques d'acier de faible hauteur. L'effort peut alors tre ingalement rparti, et la
diffrence de dformations transversales l'interface casque-prouvette conduit une traction
transversale prjudiciable l'obtention de valeursfiablesde l'effort de rupture. On notera ainsi
que les essais effectus sur le mme bton D10 dans le cadre de l'tude de l'influence de la taille
maximale du granulat conduisent des rsistances lgrement plus leves. Une tanchit
insuffisante de la rsine de protection dans la deuxime srie d'essais pourrait aussi expliquer,
cause d'une humidit interne homogne et lgrement plus faible, une rsistance lgrement
plus grande. En tout tat de cause la correction ne devrait pas tre trs importante, comme
indiqu en [Wu, 1991].
Dans l'optique d'utiliser les rsultats comme donnes matriau intrinsques, il paratrait
important de reprendre les essais de Rossi [Rossi, 1992 - a] en traction dynamique sur
rnicrobton sec et humide, une partie des prouvettes ayant d tre entailles, et les essais
statiques ayant t effectus avec des casques d'acier. On confirmerait aussi par ce biais les
rsultats du microbton "D2M.
Ensuite, les deux premires sries d'essai n'ont pas pu permettre de mesurer les
dformations haute vitesse, d'o une absence d'informations sur l'volution du module
d'Young et de la dformation rupture. Bien qu'on puisse s'attendre des rsultats analogues
ceux obtenus ensuite, il serait important de le vrifier. Cette information aurait un intrt
particulirement vident dans le cas du bton sec, pour comprendre les mcanismes en cause,
et pour le bton hautes performances. En ce qui concerne les essais destins mettre en

70

vidence l'effet de la taille du plus gros granulat, on notera que le test de 3 prouvettes
seulement pour les btons D2 et DIO n'est sans doute pas suffisant, vu les faibles diffrences
observes, pour affirmer avec certitude l'influence du paramtre tudi sur la valeur moyenne
et la dispersion des rsistances, l'effet de D paraissant en quelque sorte secondaire devant celui
de la nature de la pte (rapport e/c) et de son degr de saturation par l'eau libre.
Enfin, les essais rapides concernant l'effet du fort volume de pte de ciment demandent
tre confirms ou refaits, car il est difficile de s'appuyer uniquement sur eux pour discuter de
l'effet apparemment "fin" de ce paramtre.

Malgr ces insatisfactions, il faut rsumer ici les acquis dj dterminants que la
ralisation de ces essais a permis d'obtenir. D'une part, les conditions de ralisation d'essais de
traction corrects ont t explicites (on a mme montr que leur non-respect conduit des
imprcisions parfois graves), la suite de campagnes d'essais successives o on a pu amliorer
le processus exprimental. D'autre part, on a mis en vidence la quasi absence d'effet de vitesse
pour un bton priv de son eau libre. On a montr que (pour des btons ayant gard 100 % de
leur eau libre) la diffrence rsistance dynamique - rsistance statique, qui peut s'exprimer
comme fonction de la vitesse de chargement, est peu prs indpendante du rapport
eau/ciment et assez faiblement dpendante de la taille du plus gros granulat. Ces rsultats sont
rcapituls sur lafigure1.2-25 qui donne l'volution des valeurs moyennes.
Le graphique 1.2-26 prsente l'volution de la diffrence de rsistance dynamique statique en fonction de la vitesse de chargement. B semble qu'il soit plus facile de reprsenter
par une fonction unique cette diffrence, que le rapport des rsistances dynamique / statique
(bien que cette diffrence ne soit pas la prsentation ia plus classique des rsultats qu'on puisse
trouver dans la littrature). Quoi qu'il en soit, lorsque les essais sont raliss avec une bonne
homognit de la contrainte (pas de gradients dus au schage), la reprsentation ci-dessous
s'avre intressante, et c'est essentiellement la comprhension de ce diagramme que sera
consacr le prochain chapitre.

71

i
8

su
s
S

tn

su

.i
i >

-s
e

<U

T3
Ci

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11

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o
o
o

o
o
o

Chapitre 3 : Synthse et interprtation des rsultats l'chelle du matriau


Synthse des rsultats
On a vu qu'un des principaux acquis de ce programme exprimental est la nette
distinction, en traction haute vitesse dans la gamme (h5 s*1 < < 5 s"1, entre prouvettes
sches et prouvettes humides. Plus prcisment, pour des prouvettes ne prsentant pas
d'autocontraintes d'origine hydrique (pas de gradients dus au schage), les prouvettes satures
en eau libre (eau de gchage entirement conserve au sein des pores du matriau) prsentent
une augmentation de rsistance en traction importante et du mme ordre de grandeur pour des
btons trs diffrents, tandis que ie bton sch (ne contenant plus qu'une faible proportion de
l'eau libre) ne prsente qu'une augmentation des rsistances en traction trs rduite. Le
mcanisme physique que l'on peut proposer pour expliquer les augmentations de contrainte
maximale supporte par une prouvette doit donc clairement faire intervenir l'eau libre prsente
au sein du bton.
La deuxime observation importante concerne les variations du module d'Young.
Celles-ci apparaissent trs faibles (augmentation de 10 15 % pour une multiplication de la
vitesse de chargement sur plus de 5 ordres de grandeur). Si donc l'eau libre intervient
notablement pour modifier un "critre de rupture'' en dynamique, on doit noter que son
influence relative est rduite dans la phase non endommage du comportement de l'prouvette.
Certes, l'eau libre n'est prsente que dans la pte de ciment, ce qui limite son effet relatif
30 % du volume du bton environ. En tout tat de cause, les explications que l'on pourra
proposer pour expliquer les observations devront tenir compte de cette diffrence de sensibilit
la vitesse du module d'Young et de la contrainte de rupture. Lorsqu'elles ont pu tre
mesures, les dformations la rupture des prouvettes humides augmentent d'une faon assez
similaire aux valeurs de la contrainte maximale.
On ne s'est pas intress aux informations lies la partie post-pic des essais. Celle-ci,
dont certains auteurs tirent des conclusions sur l'nergie de rupture du matriau [van
Doormaa, 1994], nous parat par trop lie au mcanisme de structure qui s'tablit dans
l'prouvette partir du moment o les dformations se localisent sous forme d'une ou plusieurs
fissures. Le mcanisme met alors en jeu l'inertie des diffrents "blocs" de bton, d'ventuels
frottements, ce qui ne nous parat pas transposable d'un essai et d'une structure l'autre. Au
contraire, l'ensemble des prcautions prises pour nos essais de traction directe doit permettre
d'interprter les valeurs de module, de contrainte maximale et de dformation au pic d'effort,
comme des proprits du matriau, tant donn la linarit quasi-parfaite du comportement
jusqu' plus de 90 % de la charge ultime. On se place ainsi dans un cadre de modlisation se
rapprochant du comportement lastique - frage.
On raisonne ici sur des chargements monotones de courte dure. Il est en effet
particulirement difficile de contrler exprimentalement d'autres types de chargement, en
particulier des dcharges aprs endommageaient partiel, surtout en traction (pilotage de
dplacements trs faibles). Dans la mesure o l'on admet gnralement que, en traction, le
dbut de lafissuration"critique" de l'prouvette concide pratiquement avec la rupture (dfinie
par le pic d'effort), c'est--dire qu'on nglige une microfissuration progressive de l'chantillon,
suppos lastique-fragile, cette prcision n'a pas de consquence sur le comportement d'une
prouvette soumise des tractions par chocs successifs. Nanmoins, ceci reste une hypothse,
difficile tester exprimentalement. Il est arriv que certaines prouvettes ne cassent pas "du
premier coup" cause d'un choc trop faible (amortisseurs trop nombreux, ou masse du
marteau trop faible). Exerant alors un choc plus intense, on a obtenu la rupture de
l'prouvette un niveau de contrainte analogue celui des prouvettes ayant cass "du premier
75

coup". D est difficile cependant de conclure dfinitivement, vu la dispersion statistique de ces


quelques observations. On notera que Reinhardt [Reinhardt, 1982] a observ une rduction de
l'augmentation de rsistance lorsque l'prouvette est soumise des chocs successifs. Mais
compte-tenu du nombre de chocs, on peut se demander si ce phnomne n'est pas l'analogue de
celui de la fatigue, qui entrane une rduction de rsistance galement en statique.
Ces prcisions permettent ainsi de dlimiter l'interprtation qu'on propose des rsultats
obtenus. La rsistance (contrainte maximale) et le module d'Young (qui caractrise la rponse
du matriau pendant la plus grande partie de son chargement) apparaissent comme les donnes
fondamentales caractrisant le comportement du bton en traction. La notion de seuil
d'endommagement parat difficile mettre en vidence exprimentalement, vu la linarit des
courbes contrainte-dformation. La notion d'nergie de rupture (intgrant le comportement
post-pic) semble quant elle trop dpendante des effets de structure. Enfin, une approche de
type mcanique de la rupture s'est avre difficile d'interprtation pour le bton, cause de la
forte dpendance des paramtres supposs intrinsques vis--vis des conditions d'essai (effets
d'chelle, effets de vitesse, effets de la profondeur des entailles, etc. [Shah, 1986], [John,
1987]).
On notera que les essais raliss peuvent tre interprts sans tenir compte des effets
d'inertie dus au mouvement d'ensemble de l'prouvette. En effet, les mesures de dplacement
effectues par exemple dans les deux premires campagnes montrent qu'on atteint assez tt une
vitesse d'ensemble de l'prouvette pratiquement constante, aprs un pic d'acclration certes
lev, la force d'inertie d'entranement se trouvant pratiquement ngligeable au moment de la
rupture. Ceci ne serait probablement plus vrai des vitesses suprieures, et il faudrait alors en
tenir compte dans le dpouillement des essais, la contrainte de rupture mesure surestimant
alors la rsistance relle du matriau en intgrant l'effort repris par "simple" inertie
d'entranement. A titre d'ordre de grandeur, les dplacements mesurs lors des essais les plus
rapides conduisent des vitesses de l'ordre de 50 cm/s. Cette vitesse est atteinte en environ
100 microsecondes, d'o une acclration moyenne de 1000 g, ce qui conduit une
surestimation de la contrainte de 2,4 MPa. Dans notre cas, la rupture est atteinte en environ
200 microsecondes, et l'prouvette a alors une vitesse d'ensemble pratiquement tablie
(acclration nulle), mais il est clair qu'on est assez proche d'un seuil o il devient indispensable
de prendre en compte les effets de l'inertie dans le dpouillement des essais.

Eau libre - Effet Stefan


Ayant ainsi montr que les rsultats obtenus (variation de la contrainte maximale et du
module d'Young avec la vitesse de chargement) taient bien caractristiques du matriau test,
il reste expliquer ce rsultat majeur : les effets de vitesse sont quasi-inexistants pour le
bton "sec", alors qu'ils sont trs significatifs pour le bton ayant conserv son eau libre.
Essai d'explication par l'effet Stefan
Ds 1991 [Rossi, 1991 - b], Rossi a propos l'explication suivante. Dans un essai de
traction, les parois des pores du bton tendent tre cartes l'une de l'autre ; cause de l'eau
qui les mouille, elles peuvent tre soumises une force de rappel lie la viscosit de l'eau.
Cette force, mise en vidence sous le nom d'effet Stefan pour des plaques infinies distantes de h
entre lesquelles se trouve un mincefilmde volume V constitu de liquide (fluide newtonien) de
viscosit Tj, admet l'expression (1), qui se superpose un terme constant h la cration de
surface libre. C'est ce terme, fonction de la vitesse d'cartement, qui est appel effet Stefan
stricto sensu :

76

3n V2 dh
2%hs di

(1)

Cette formule, donne par Dienes et Klemm cits par Maugjs [Maugis, 1988], appelle
plusieurs commentaires. Il convient tout d'abord de remarquer qu'elle s'applique en principe
des plaques planes, infimes, ce qui ne reprsente pas directement les parois des pores du bton.
Dans cette limite, cette relation est issue de l'intgrale des contraintes dans le film de liquide,
suppos visqueux newtonien s'coulant selon un flux laminaire, l'paisseur h tant trs petite

FT

devant la dimension horizontale du film (,/). D n'est donc pas licite d'utiliser directement
VC

cette formule dans le but d'en tirer une quantification directe des effets de vitesse du bton.
Nanmoins, il ressort de l'expression de cette force que, mme volume de liquide inclus entre
les parois, la contribution des pores de faible dimension est largement prpondrante (terme en
1/h5). Si donc cet effet Stefan est prsent au sein du matriau (et on ne voit pas pourquoi il ne
se produirait pas lorsque le bton est "humide", c'est--dire que l'eau libre initiale est prsente,
sous forme defilmset de mnisques, dans la porosit du matriau), il doit tre majoritairement
cr par l'eau des nanopores [Rossi, 1993], qu'il est courant d'imaginer comme des espaces de
dimension 2 inclus entre les feuillets des cristaux de CSH [Regourd, 1982].
D'aprs les mcanismes mis en vidence dans les essais de sorption et dsorption de
vapeur d'eau [Baroghe-Bouny, 1994], la porosit de ces nanopores (dont le nom correspond
leur dimension transversale, de l'ordre de la vingtaine d'), se trouve pratiquement sature
pour les btons ordinaires, tant que l'humidit extrieure reste suprieure 50 % d'humidit
relative environ. Ceci pourrait expliquer que, dans la mesure o les tests de la littrature ont
t effectus dans l'atmosphre du laboratoire, et sans prcautions particulires vis--vis de la
dessiccation, les nanopores sont rests saturs, d'o les effets de vitesse observs de faon
gnrale (et sensible), la variation de rsistance tant en revanche mal value cause des
autocontraintes dues au schage (schage des capillaires et macropores, principalement en
peau, induisant une contraction gne d'origine hydrique, d'o des tractions en peau modifiant
les valeurs absolues des rsistances). On remarquera d'ailleurs que la prsentation de l'effet de
vitesse sous forme d'un rapport de rsistances ne place pas en scurit (il est surestim) si la
rsistance statique, comme ceue haute vitesse, est sous-estime d'une valeur constante
correspondant au schage.
Tentative de quantification
Au total, on peut admettre que l'effet Stefan fournit une explication l'chelle
microscopique plausible compte-tenu des effets observs. H est en revanche difficile d'effectuer
un passage quantitatif entre cette approche et celle de la description mcanique macroscopique
du matriau.
Tentons en effet une quantification. La viscosit cinmatique "habitueUe" de l'eau est de
l'ordre de 1,3 centiStokes (13.10"6 m2/s) 15 C, d'o T] = 0,0013 kg.nrls' 1 . L'paisseur
typique des nanopores, h, est de 20 environ, dh/h reprsente la dformation localise au
niveau des pores. En fait, la dformation macroscopique intgre la dformation du squelette
solide, et aussi celle localise au niveau des plus gros pores. Il est difficile de relier ces deux
dformations. On pourrait par exemple supposer que la dformation au sein des hydrates de la
pte est du mme ordre que celle mesure en moyenne, dh/h tant ainsi par exemple
proportionnel e.
Supposons donc qu'on exerce une traction une certaine vitesse de dformation. Pour
connatre le gain macroscopique de rsistance, il faut en quelque sorte "intgrer" l'effet Stefan
pour toute l'prouvette. Mais on ne doit pas compter deux fois le gain de rsistance d deux
77

pores qui interviendraient "en srie", il ne s'agit donc pas d'une simple intgrale de volume. On
pourrait alors se placer dans le "plan critique" de l'prouvette o va se produire la rupture. Par
rapport l'effort global fournir en rgime quasi-statique, il faut exercer un effort
supplmentaire li au fait qu'il faut vaincre, dans une partie de ce plan correspondant une
zone de porosit d'hydrates "bien orients", les forces dues l'effet Stefan. La quantit d'eau
concerne correspond ainsi la quantit d'eau Hbre des pores bien orients dans un volume
gal l'paisseur d'un nanopore multiplie par la section S de l'prouvette. Le volume des
pores "bien orients" pourrait se calculer ainsi : par rapport au volume de l'eau libre contenu
dans les nanopores, qui reprsente environ 40 % du volume d'eau libre total ( titre d'ordre de
grandeur, 50 1/m3), on ne conserve que la fraction oriente perpendiculairement la direction
de l'effort, plus ou moins 5, soit 9 % environ. On obtient alors un volume V reli la teneur
"active" en eau libre a = 4,51/m3. On en tire :
3TCX 2

Aa(dynamique) = --L-jS

(2)

soit, dans le cas de nos prouvettes, Aa(dyn) = .l4(MPa.s). Cette formule "intgre" est
probablement fausse : elle introduit une dpendance de la contrainte linaire avec la vitesse de
dformation, alors qu'exprimentalement on observe une dpendance de la contrainte de
rupture plutt fonction du logarithme de cette vitesse. Par ailleurs, ellefeitintervenir la section
de l'prouvette, ce qui n'est pas normal pour une relation suppose intrinsque au matriau.
D paratrait prfrable de raisonner au niveau local, et de supposer, par analogie avec
un matriau obissant au principe de Weibull, que la rsistance globale est gale la rsistance
du maillon le plus faible, ce qui se traduirait par l'galit entre le gain de rsistance globale d
la vitesse, et le gain d un seul pore. Dans la formule, V/h reprsente la surface sur laquelle
s'applique l'effet Stefan. Si l'on suppose que les pores sont cylindriques de longueur L, on a :
3TIL

V = Lth2/4, d'o un gain de rsistance o = , soit pour L = 0,2 um (L/h = 10),


%h
c = .0,3 (MPa.s). Cette relation ne parat gure plus satisfaisante que (2) cause de sa
linarit en vitesse de dformation.
Au total, il nous parat difficile d'intgrer correctement la relation microscopique pour
retrouver la dpendance de la contrainte de rupture. Et si le caractre explicatif de ce modle
n'est pas mettre en doute, son application quantitative par un "passage micro-macro" parat
encore hors de porte.
Tentative d'explication par la mcanique des milieux poreux
D'autres auteurs, comme Jouhari [Jouhari, 1992], ont propos d'utiliser la mcanique
des milieux poreux afin de rendre compte des possibles effets de vitesse sur la rupture du
matriau par l'existence d'une zone draine plus ou moins grande autour de la pointe de fissure.
Us se situent ainsi une chelle beaucoup plus globale pour dcrire le comportement d'un
solide poreuxfissur(les conditions strictes d'application d'une telle modlisation reposant sur
la mcanique de la rupture sont par exemple dtailles en [Rossi, 1988] : U est noter que pour
le bton, contrairement aux matriaux plus homognes, des dimensions au moins de l'ordre du
mtre sont ncessaires). L'expression propose par Jouhari est la suivante :
Lc = ~
/

78

(3)

l/dt tant la vitesse d'avance de lafissure,Cm tant le coefficient de diffusion isotherme de


masse fluide li la permabilit du squelette, la compressibilit du squelette et celle du
fluide par la relation :
, ..Xo+2u
...
Cm~kM(4)
X+2\i
k permabilit, M module de Biot, X et u coefficients de Lam (XQ drain).
Avec une porosit de l'ordre de 12 %, une permabilit de 10-13 m/s et un module de
Biot de l'ordre de 15 GPa, typiques d'un bton ordinaire, et avec une vitesse de propagation de
fissure de 200 m/s typiquement observe lors de la rupture d'une prouvette, tant en statique
qu'en dynamique, on obtient une valeur de Le de l'ordre du micron. L'interprtation de ce
calcul est que pour une vitesse de propagation de fissure donne de 200 m/s, une zone en
pointe de fissure d'une taille de l'ordre du micron se comporte comme un matriau drain,
tandis que le reste de l'prouvette se comporte comme s'il tait non drain. Une vitesse
suprieure conduit une diminution de la zone draine en raison inverse de la vitesse.
L'intrt de cette approche, mcaniquement rigoureuse, est de quantifier l'effet
mcanique de la prsence du fluide au sein d'un matriau poreux comme le bton, car
l'importance, au sein de la structure, de la zone draine conduit une valeur apparente de la
tnacit Kj c fonction de Le, donc de d/dt. Les limites de l'approche sont, d'une part, le fait que
les pores du matriau bton ne sont pas saturs, mme lorsqu'on a 100 % de l'eau libre, cause
de l'autodessiccation du matriau, d'autre part, le fait que la vitesse d'avance de lafissuren'est
pas ce qui diffrencie les chargements statiques des chargements dynamiques, si l'on en croit
les mesures de vitesse de propagation de fissure effectues par exemple par Shah et John
[Shah, 1986].
Le calcul d'ordre de grandeur ci-dessus pose galement question, dans la mesure o
l'chelle du micron, bien que nettement suprieure la taille des hydrates, est de toute faon
trs rduite devant la taille des htrognits du matriau, elle se trouve mme par exemple
d'une taille plutt infrieure celle des grains de ciment. Enfin, la valeur de Le dpend a priori
fortement des coefficients d'lasticit et de permabilit du matriau. Ces coefficients varient
d'un bton l'autre en particulier entre un BHP et un bton ordinaire. Or l'augmentation
absolue de rsistance observe ne dpend que peu du type de bton.
Discussion
Faute d'une description assez prcise de l'tat de l'eau prsente dans les pores du bton,
sous forme de films, mnisques et vapeur d'eau, on est oblig de se limiter aux conjectures
suivantes, dont seules les consquences l'chelle macroscopiques sont vrifiables.
Lors d'un essai mcanique, en particulier haute vitesse, l'eau prsente au sein du
matriau y reste confine (essai "non drain") et sa mise en mouvement est freine par des
forces d'origine visqueuse. Ces forces sont particulirement intenses pour les pores de trs
faible taille, notamment les nanopores o l'eau se trouve confine entre deux "feuillets"
d'hydrates (quelques dizaines de molcules dans l'paisseur). Ce type de pores varie assez peu
d'un type de bton l'autre, et on a donc affaire une proprit "intrinsque" du matriau,
condition de prendre les prcautions ncessaires pour l'observer : absence de gradients dus au
schage, maintien de l'eau libre au sein des pores (hygromtrie d'quilibre suprieure 50 %
environ). Par ailleurs, 'cartement brutal des parois des pores des hydrates est bien sur le
chemin critique de la rupture du bton, si, comme l'affirment plusieurs auteurs, l'initiation de la
rupture a heu au sein de la pte de ciment. Le problme de la quantification de cet effet est li
plusieurs difficults : d'abord, trouver une relation entre la dformation locale des pores et celle
mesure l'chelle globale, ensuite, avoir une description mcaniquement correcte de l'eau (en
quilibre avec la vapeur) prsente au sein des pores, et enfin, comprendre la structuration

79

gomtrique du rseau poreux afin de savoir calculer l'effet combin des forces lmentaires
s'exerant sur les diffrents types de pores.
Il parat difficile, l'heure actuelle, de fournir plus d'explications quantitatives
permettant d'effectuer un "passage micro-macro" reliant les forces dues l'eau libre l'chelle
des pores des hydrates, aux contraintes observables l'chelle macroscopique. Il serait
nanmoins important de confirmer le mcanisme propos en effectuant par exemple des essais
de traction diffrentes teneurs en eau libre contrles. Connaissant les mcanismes de
sorption / dsorption [Baroghel-Bouny, 1993], on peut connatre, en fonction de la perte en
poids impose, la taille des pores concerns par la dessiccation. On peut alors quantifier les
effets de vitesse selon la teneur en eau libre, c'est--dire selon la gamme de taille des pores
maintenus saturs.
La difficult de ce type d'essais est de contrler, en limitant les gradients, le schage
d'chantillons de taille "raisonnable" pour un essai mcanique, dans des temps galement
"raisonnables" du point de vue de l'exprimentateur. La mise au point de geometries adaptes
d'chantillons parat incontournable. On se propose, en prolongement de ce travail de thse, de
s'attaquer cette question, qui permettrait de clarifier dfinitivement la question du type de
mcanisme activ lorsqu'on exerce un chargement variant rapidement sur une prouvette.
D'aprs les indices rassembls jusqu'ici, il parat probable que, en l'absence de gradients, le
schage des capillaires et pores de la taille du micron (ce qui, pour la plupart des btons,
correspond une perte d'environ 50 % de l'eau libre) n'affecte pas les effets de vitesse, car les
nanopores ne sont alors pas touchs. Si le schage est pouss plus loin, on s'attend une
diminution des effets de vitesse ; il n'est cependant pas sr qu'on puisse adopter une
reprsentation linaire de l'effet de vitesse en fonction de la teneur en eau restante, tant donn
la non linarit de l'effet Stefan en fonction du diamtre des pores, et cause des probables
rarrangements d'hydrates (et en premier heu de l'ettringite) qu'entrane un schage aussi
pouss.
Cette srie d'expriences pourrait, pour limiter les effets d'chelle malgr une taille
d'prouvettes rduite, avoir heu sur un micro-bton, dans la mesure o, comme l'a montr la
troisime srie d'essais et comme on le dtaille ci-aprs, la taille maximale du granulat ne
semble pas remettre fondamentalement en cause le mcanisme physique de base qui conduit, en
dynamique, l'augmentation des rsistances. Elle permettrait galement de donner un contenu
prcis aux augmentations d'nergie de rupture que mettent en vidence certains auteurs, mais
qui dpend en fait de la quantit d'eau libre au sein de la microstructure.
Paramtres secondaires
Quantification linarise des effets de vitesse
Le graphique 1.2-26, qui fait la synthse des diffrentes campagnes d'essais effectues,
met surtout en relief la distinction entre bton sec et bton humide, alors que les augmentations
absolues de rsistance se situent, pour les autres types de bton conservs humides sans
gradients, l'intrieur d'un fuseau relativement serr. Les autres paramtres tests (rapport
eau/ciment et taille maximale du granulat) apparaissent donc bien comme des paramtres
secondaires. Le tableau 1.3-1 quantifie cette description pour l'instant qualitative, en donnant la
"tendance" de la courbe augmentation de rsistance en fonction du logarithme de la vitesse de
chargement, dont l'estimateur est la pente de la droite de rgression pour les points
exprimentaux reprs dans ce diagramme. La premire ligne, note "stat", indique la
rgression effectue uniquement pour les points faible vitesse (0,05 et 5 MPa/s), alors que la
ligne "dyn." donne la valeur obtenue par rgression dans tout le domaine. On retiendra l'ordre
go

de grandeur des carts-types sur les valeurs moyennes de la contrainte de rupture, du module
d'Young et de la dformation rupture, respectivement 0,3 MPa, 1 GPa et 20 udformations.
De la mme manire, on donne la tendance de variation en fonction du logarithme de la
vitesse de chargement, pour la dformation la rupture, et pour le module d'Young, lorsque
ces donnes sont disponibles. Cette tendance n'indique qu'une premire approximation, en
particulier lorsque l'volution tend tre non-linaire. On pourra chercher d'autres types de
reprsentations mathmatiques, ce qui sera discut dans le paragraphe suivant. Ces "tendances"
font nanmoins apparatre l'influence des diffrents paramtres de composition qui ont t
tests. On donne pour les rgressions effectues sur l'ensemble des points de la gamme de
vitesse, le coefficient de dtermination r2 (carr du coefficient de corrlation) qui mesure la
qualit de la rgression effectue. On note que pour l'volution de la rsistance, le carr du
coefficient de corrlation est de l'ordre de 0,8 au minimum, d'o un coefficient de corrlation
d'au moins 0,9. La rgression est moins bonne pour les volutions du module d'Young et de la
dformation rupture, dont la valeur est plus disperse.
Tableau 1.3-1 : Effet du logarithme de la vitesse de chargement sur les caractristiques
mcaniques du bton (rgression linaire)
Type de
e/c
D
mm
10
0,5
0,5

10

0,3

10

0,7

10

0,5

0,5

0,5

10

0,5

10

bton
obs.
"sec"

stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.(2) stat.
dyn.
pte + stat.

?_

Tendance
A o r/A (log) A E/A (log)
MPa/unit log
GPa/umtlog
0,12 (mi-sec 0,40) -0,6 (mi-sec 0,1)
0,21 (M),60)
0,57
0,6
0,59 (r2=0,83)
0,85
1,3
0,75 (rM,84)
0,45
1,1
0,69 (r2=0,95)
0,39
-0,5
0,79 (r*=0,89)
0,7 (rM),62)
0,61
-0,4
0,8 (rM>,53)
0,67 (I&-M9)
0,73
0,5
0,61 (1-2=0,94)
0,5 (r2=0,49)
0,32
0,1
0,36 (avec corr.)
-0,4

A e r/A (log)
pdf/unit log
-6
15
19
3
3
15 (r2=0,76)
12
11 (r2=0,74)
14
10 (rH>,67)
6
10 (avec corr.)

On a voulu s'affranchir d'ventuelles perturbations dues aux effets d'inertie qui peuvent
intervenir pour la vitesse la plus leve, et calculer les coefficients de rgression uniquement
pour une gamme de vitesse de dformation infrieure 15 s*1. La valeur des coefficients est
systmatiquement un peu infrieure (ce qui traduit la concavit de la courbe), en moyenne de 6
7 %, et le coefficient de corrlation lgrement moins lev. On a donc conserv la
dtermination ci-dessus. Pour les essais fort volume de pte, on retiendra les valeurs "avec
correction" correspondant la rgression s'apphquant aux points exprimentaux du LCPC et
ceux obtenus par le LPMM, aprs la correction indique au chapitre prcdent.
D est difficile de tirer directement des conclusions de ce tableau, dans la mesure o les
paramtres D et e/c ne conduisent pas par eux-mmes des diffrences trs notables

Si

d'augmentations de rsistance. En revanche, si ces augmentations sont principalement dues la


porosit due aux hydrates, c'est cette porosit qu'il convient de quantifier.

Influence des paramtres secondaires ; teneur en CSH et g/g*


On va donc chercher relier les tendances mesures la teneur massique en sicates de
calcium hydrats CSH d'une part, et au squelette granulaire (dcrit par le rapport g/g* dfini
ci-aprs) d'autre part. Les formules des diffrents btons, donnes plus haut, conduisent alors
aux valeurs suivantes [Waller, 1993] :
Bton e/c 0,5 : degr d'hydratation de 80 %
Bton e/c 0,7 : degr d'hydratation de 90 %
Bton e/c 0,3 : degr d'hydratation de 60 % + activit pouzzolanique de 90 %.
Si pour un CPA HP comme celui qu'on a employ on peut admettre qu'un gramme de
ciment fixe en moyenne 0,24 grammes d'eau, et qu'un gramme de fume de silice fixe environ
un gramme de chaux et d'eau, pour former des cristaux de type CSH, on aboutit aux quantits
suivantes d'hydrates de type CSH (produits majoritaires de l'hydratation du ciment - on
considrera qu'ils reprsentent environ 80 % de ces produits compte-tenu des rapports
massiques entre CSH et Portlandite, [Regourd, 1982]) :
Bton e/c 0,5 D = 10
Bton e/c 0,5 D = 2
Bton e/c 0,3

290 kg/m3
318 kg/m3
349 kg/m3

Bton e/c 0,5 D = 6


302 kg/m3
Bton e/c 0,7
237 kg/m3
Bton fort volume de pte 364 kg/m3 .

D parat naturel, au vu de ce qui prcde, de chercher une corrlation entre cette


quantit d'hydrates, proportionnelle au volume poreux o l'eau libre est particulirement
susceptible d'agir, et la "tendance" obtenue ci-dessus. On notera que l'estimation du volume de
CSH est assez grossire et ne tient pas compte de diffrences de structure et mme de texture
entre hydrates forms en prsence de fume de silice, plus compacts, et hydrates de moindre
degr de coordination forms dans le cas des btons ordinaires [Zanni, 1994]. On suppose
qu'en moyenne, dans cette gamme de diamtres de pores, l'eau est de toute faon susceptible
d'avoir une action de type visqueux. On retrouve d'ailleurs, en estimant l'effet de l'activit
pouzzolanique dcrit par Waller, le rsultat selon lequel la quantit globale des CSH d'un bton
de faible e/c contenant de la fume de silice se rapproche de celle d'un bton ordinaire, dont
l'hydratation est nettement plus avance (de l'ordre de 80 %).
La corrlation entre la teneur en hydrates et l'effet de vitesse sur la dformation
maximale est ainsi prsente sur la figure 1.3-1. On a port en ordonne la "tendance" sur la
dformation rupture pour les btons ci-dessus, et l'estimation obtenue l'aide d'une
rgression linaire en fonction des deux paramtres quantit d'hydrates CSH et rapport g/g* de
la concentration relle en granulats sur la concentration maximale possible (compacit propre
du squelette granulaire), g* tant obtenu grce au logiciel Ren-LCPC [Sedran, 1994]. Ce
deuxime paramtre est particulirement destin rendre compte de l'effet d'un volume de pte
"trop" important. On donne ci-aprs la valeur de ce rapport pour les diffrents btons :
Bton e/c 0,5 D= 10
Bton e/c 0,5 D = 2
Bton e/c 0,3

0,911
0,923
0,911

Bton e/c 0,5 D = 6


Bton e/c 0,7
Bton fort volume de pte

0,926
0,911
0,811

Le graphique analogue pour l'estimation de l'effet sur la contrainte de rupture est


prsentfigure1.3-2, la corrlation tant un peu moins bonne.
82

Bien qu'on puisse estimer suffisante pour l'ingnieur, dans un premier temps, la donne
d'une tendance moyenne d'augmentation de la rsistance avec la vitesse, pour peu que les
hydrates du bton soient humides, c'est--dire (aux effets de gradients de schage prs) quand
l'humidit extrieure est suffisante, il parat intressant de considrer l'influence des paramtres
mise en vidence par ces graphiques.
augmentation de la dformation rupture (pdeVvulog. de vitesse de chargement)
20 r

18
16 (14

exprience

* rgression

12

10

8
6
4

1eneur en CSU (kg/m3)


200

-..,!...

220

240

260

.....

l_ ,

280

300

_ .. i

320

340

360

380

Figure 1.3-1 : effet de vitesse sur la dformation la rupture


influence de la quantit d'hydrates et de la compacit du squelette - dtermination r2 = 0,964
augmentation de la contrainte de rupture (MPa/u.log. de vitesse de
0,8 -r

0,7-0,6 -0,5 -0,4 -0.3 -0,2


0,1
enCSH(kg/m3)
200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

Figure 1.3-2 : effet de vitesse sur la contramte de rupture


influence de la quantit d'hydrates et de la compacit du squelette - dtermination r2 = 0,858

S3

Interprtation de l'influence de la teneur en hydrates et de la compacit du squelette


Essayons dans un premier temps d'interprter la corrlation entre dformation rupture
et teneur en hydrates. En fait, les explications que l'on peut proposer font de l'eau libre dans les
hydrates la cause des "effets de vitesse" observs. Plus la pte sera hydrate, plus l'eau sera
"pige" entre les feuillets de CSH, et plus la dformation mesure au moment de la rupture du
squelette sera leve. En d'autres termes, haute vitesse, l'eau se comporte comme un lment
visqueux dformable en srie avec le squelette, et faut tenir compte d'une partie de la
dformabilit du mnisque d'eau qui n'est pas "vacue", dans la dformation de l'prouvette au
moment o le pic d'effort est atteint. Pour deux btons o l'on a utilis les mmes granulis,
c'est bien la quantit de pte en srie avec les granulis qui intervient l'origine de la rupture
(amorage), et la quantit de pte totale qui intervient dans la phase de propagation de fissure
(une partie de cette phase de propagation pouvant se situer avant le pic d'effort). Donc,
globalement, plus l'eau pourra intervenir au sein de la nanoporosit (quantifie par la teneur en
CSH), plus la dformation mesure lors du pic d'effort pourra tre leve.
Il convient cependant dans un deuxime temps de ne pas ngliger l'effet du deuxime
paramtre g/g*, dont l'cart l'unit quantifie la quantit de pte "non strictement ncessaire"
l'empilement, dont une partie vient en quelque sorte "en srie" entre les grains du squelette par
o cheminent les contraintes. Plus g/g* est faible, plus il y a de pte excdentaire, plus celle-ci
se trouve donc sollicite mcaniquement, et plus un dfaut risque alors d'imposer une
dformation critique faible, au lieu que la rsistance "intrinsque" des hydrates - qui augmente
avec la vitesse- soit mise enjeu. C'est bien ce qu'on a observ dans le cas des prouvettes fort
volume de pte. C'est aussi ce que traduit une dpendance positive de la rgression en fonction
de g/g* : plus le bton est compact, plus la rsistance "vraie" de la pte est mise en jeu au
moment de l'amorage des fissures, ce qui maximise l'effet de vitesse pouvant tre mesur.
Ainsi, on pourrait reprsenter schmatiquement le mcanisme selon lafigure1.3-3.

T TTTT
a = squelette + Stefan

e=

+ c.
squelette "^visqueux

H i l il
O c = squelette + Stefan
Figure 1.3-3 : Explication schmatique de la rupture en traction (amorage de la fissuration)
et de l'origine des effets de vitesse
Le mcanisme propos ci-dessus n'a pas la prtention d'une preuve. 1 dcrit plus
aisment la phase d'initiation de lafissurationque celle de propagation, dont une partie peut
84

avoir lieu avant le pic de contrainte. D est nanmoins tout fait cohrent avec les signes et
ordres de grandeur de la rgression effectue sur les paramtres VCSH et g/g*, qui conduit la
formule (dtermination ^0,96) :

udf

(5)

kg/m 3

GPa/s

Dans cette formule, le volume des CSH varie d'environ 100 kg/m3, ce qui modifie la
tendance de faon significative ; par ailleurs, pour une des compositions, le rapport g/g* varie
d'environ 0,1, ce qui donne galement lieu une variation significative du rsultat, et assure
que la formule est en quelque sorte "bien cale".
On obtient une relation lgrement moins bien ajuste pour la variation de contrainte de
rupture (mais on a vu sur le tableau 1.3-1 que la linarit de la relation contrainte / vitesse de
chargement tait meilleure). On retrouve des coefficients d'influence de mme signe pour les
paramtres principaux mis en vidence, ce qui est cohrent avec le modle propos, o, jusqu'
la propagation des fissures, on a quivalence entre un raisonnement en contraintes et en
dformations. Mais l'estimation "lisse" un peu les donnes exprimentales, et il est possible
qu'une rgression bilinaire (qui a l'avantage de la simplicit) ne soit pas la formulation
mathmatique la plus adapte. La relation s'crit (dtermination rM^S) :

= 6>51-

%Log)]

MPa

T
GPa/s

10

"

+ 3,59 X

- 2,79

(6)

kg/m3

On notera que le volume des CSH intervient avec un coefficient faible, d'o des
modifications de la tendance d'au plus 0,1, tandis que la compacit effective du squelette donne
lieu des variations atteignant 0,3 MPa/u.log. . On a essay de chercher d'autres variables
explicatives, sans succs (les variables teneur en CSH et cart la compacit optimale ayant
l'avantage d'avoir une interprtation physique assez claire). Une des difficults rencontres
pour le calage rside dans les variations relatives assez faibles de la tendance.
On pourrait tre tent de penser, en comparant les corrlations obtenues, que le
mcanisme selon lequel l'eau libre inter-hydrates intervient se rapprocherait d'une augmentation
de la dformation ultime apparente par dformation visqueuse du fluide non dissipe par
drainage dans le squelette, plutt que d'une reprise d'effort, dans la mesure o l'eau intervient
en srie et que ce n'est pas elle qui impose la contrainte critique, mais bien le squelette (luimme ventuellement prcontraint par un effet de type Stefan au sein du fluide, d'o malgr
tout une augmentation de l'effort de rupture). Cependant, tant qu'on n'a pas d'initiation de
fissures, le raisonnement en contraintes et en dformations est quivalent. Dans la phase,
d'ailleurs peu dveloppe dans le cas de la traction directe, o unefissurecritique se propage
sans qu'on ait atteint le pic d'effort, il parat plus facile de raisonner "en srie" en additionnant
les extensions du squelette et de l'eau. Il n'est cependant pas vident que la description de la
rupture d'une prouvette grce un critre en extension, tel que prn par certains auteurs
pour le bton [Mazars, 1984], soit au total phis adapte.

85

La comparaison avec les rsultats d'autres auteurs, sans pouvoir nous aider valider
dfinitivement l'explication microstructurale propose, est cohrente avec les paramtres
principaux que nous avons mis en vidence, et avec le sens de leur influence. L'effet de la
maturit du bton, jouant sur la quantit d'hydrates susceptibles d'entraner une augmentation
de la dformation rupture, pourrait ainsi plus clair, la distinction entre cet effet et celui des
conditions de conservation tant cependant souvent difficile faire d'aprs les rsultats de la
littrature [CoweU, 1966]. On comprend aussi que dans le cas de granulis diffrents, en
particulier dont la rigidit est beaucoup plus grande que celle de la pte de ciment, l'origine de
la rupture se situe plutt au niveau des interfaces pte-granulats, et que l'effet de la porosit
propre des hydrates soit moins important [Bischhoff, 1991].
On notera enfin que ni le volume des CSH ni l'cart la compacit maximale du
squelette n'expliquent correctement les effets observs sur le module d*Young. On peut certes,
comme pour la variation de rsistance, effectuer une rgression double sur ces deux
paramtres, le coefficient de dtermination obtenu tant de 0,8. Mais on obtient l aussi une
approximation assez lisse des valeurs obtenues, qu'une valeur constante (en l'occurrence + 0,9
GPa/u.log.) approcherait presque aussi bien. La figure 1.3-4 illustre ce propos.
effet de vitesse sur le module dToung (GPa/uJog. de la vitesse de chargement)
1,4
1,2

0,8
0,6
0,4

rgression

exprience

0,2

moyenne
teneur en CSH (kg/m3)

200

.i

>

220

240

260

280

300

320

340

360

Figure 1.3-4 : Evolution du module dYoung avec la vitesse pour diffrents btons
Tendance observe, essai d'interprtation en fonction des paramtres
En conclusion de nos expriences et des essais d'interprtation qui ont pu tre faits, on
retiendra donc l'explication suivante pour les effets de vitesse qui ont t observs.
Lorsque le bton est sollicit en traction haute vitesse, il atteint un tat ultime
dtermin par les points faibles du squelette minral, gnralement une partie de la pte de
ciment qui se trouve mcaniquement "en srie" avec les granulis. Plus le bton est compact
(quantit de granulis se rapprochant de la compacit optimale, c'est--dire rapport g/g*
proche de 1), plus ia rsistance "intrinsque" de la pte est mise enjeu, et non les dfauts lis
l'enrobage imparfait des granulis, d'o une augmentation des effets de vitesse lorsque g/g*
Se

augmente, lie la phase d'amorage de la fissuration. Lorsqu'on atteint ponctuellement le


critre de rupture du squelette minral, l'eau libre agit de deux faons : d'une part, eUe
intervient par un effet de type "effet Stefan" en prcontraignant le squelette (d'o
l'augmentation de la contrainte de rupture), d'autre part elle se trouve dforme comme un
matriau viscolastique, sans que la diffusion l'ait draine, et il s'en suit une augmentation de la
dformation mesure globalement. Etant donn le caractre local de cette action au niveau des
hydrates, cette influence est contrle par la teneur en hydrates CSH (les cristaux de
Portlandite, plus gros et plus orients, sont rputs des zones faibles mcaniquement).
On remarque que dans cette explication la quantit d'hydrates totale intervient pour
dterminer la dformation bloque au sein de la porosit, qu'il s'agisse des hydrates actifs dans
la phase d'amorage de lafissurecritique, ou de ceux qui interviennent dans la propagation de
cette fissure. L'effet du squelette granulaire et de sa compacit apparat clairement en phase
d'amorage, par une sollicitation plus ou moins importante de la pte et de ses dfauts, mais est
galement prsent en phase de propagation, les granulis d'un bton plus compact tant plus
aptes contrler la propagation des fissures.
L'augmentation de module d'Young serait explique selon la mme logique que la
rsistance, par un effet de prcontrainte du squelette minral (pte de ciment) par des forces de
rappel dues l'eau. Faible en valeur absolue (car n'agissant que sur une fraction du volume
pour une grandeur essentiellement homognise) cette augmentation est lie la
proportionnalit de ces forces de rappel avec la contrainte. Une augmentation moyenne de
l'ordre de 0,9 GPa/u.log. de la vitesse parat (compte-tenu de la dispersion) rendre
correctement compte des observations.
Formulation mathmatique
11 s'agit dans cette partie d'exprimer de faon simple mathmatiquement et utilisable
pour l'ingnieur les rsultats dvelopps ci-dessus. Dans l'optique de description dans laquelle
on s'est plac, qui considre la fragilit du matriau en traction comme phnomne de base
pour dcrire et calculer le comportement et la rupture des structures, il est logique de donner
une expression d'un critre de rupture en traction, en fonction de la vitesse de dformation ou
de la vitesse de chargement. E est par ailleurs logique de tenir compte de la variation des
caractristiques lastiques avec la vitesse. On discutera donc dans ce paragraphe de la
"meleure" faon d'exprimer mathmatiquement les rsultats obtenus, sachant qu'un
compromis est faire entre la simplicit de la description et sa prcision compte-tenu de
l'incertitude sur les donnes.

Module d'Yomg en dynamique,


En ce qui concerne l'volution du module d'Young, on peut proposer plusieurs
solutions. Dans une approche macroscopique, au vu de faibles augmentations relatives du
module (ventuellement masques par un endommagement d la fissuration), on pourra
ngliger l'effet de la vitesse sur le module d'Young. L'erreur commise directement est, pour la
plupart des chocs, au maximum de 15 % (module faible, bton satur d'eau et vitesse la plus
rapide). On notera cependant qu'il s'agit de faire le calcul en tenant compte d'un module
instantan "vrai", et non d'un module diffr ou rduit, qui risque de sous-estimer des
vibrations d'assez haute frquence.
Dans l'optique d'un calcul plus prcis, en particulier si on s'intresse une partie de
structure dont le comportement est dtermin par des fissures possibles (zone en traction ou
flexion, effort tranchant), il convient d'tre effectivement plus prcis sur a frquence des
vibrations et le comportement avant apparition des fissures, d'o a ncessit d'avoir une
87

estimation plus raliste du module dYoung. On a not cependant l'incertitude exprimentale


importante sur cette valeur, il parat donc illusoire de dcrire mieux qu'avec une "tendance"
(pente de l'volution du module en fonction du logarithme de la vitesse de dformation) la
variation de cette caractristique. D'aprs les mcanismes proposs pour expliquer cette
variation, la prsence d'eau libre au sein du matriau est cruciale, et il convient donc
d'introduire ce paramtrage. En revanche, l'effet des autres paramtres de composition ne
parat pas clairement identifiable. On pourrait alors adopter une loi de la forme suivante.
E = E0 +a . <p(#). Log(f0)

(7)

o E 0 reprsente le module dToung conventionnel dtermin en rgime quasi-statique


par exemple selon le mode opratoire dfini en [Bouay, 1991], tenant compte des prcautions
voques aussi en [Torrenti, 1993].
a reprsente la tendance mise en vidence au paragraphe prcdent, soit en moyenne
0,9 GPa/unit de logarithme de vitesse de chargement. On peut s'interroger sur l'opportunit
d'exprimer la formule en fonction de la vitesse de chargement ou de la vitesse de dformation.
Etant donn les faibles variations du module d'Young, la diffrence n'est pas considrable.
L'expression en fonction de la vitesse de chargement a t choisie dans la mesure o elle tait
directement issue du dpouillement des rsultats exprimentaux. On aurait une loi tout fait
similaire en remplaant la vitesse de chargement par la vitesse de dformation. Le coefficient
serait alors en toute rigueur gal (au premier ordre) a/(l-acp/Eo). Une valeur de
0,9 GPa/unit logarithmique de vitesse de dformation constitue une approximation tout fait
raisonnable.
<p(H) reprsente l'effet de la teneur en eau libre (H tant dtermine, par exemple dans
un calcul de diffusion non-linaire pralable [Piau, 1991], comme la quantit d'eau libre au sein
du matriau) : il s'agit d'une fonction monotone croissante qui doit valoir 0 pour H = 0, 1 pour
H = 100%, et qu'on pourrait imaginer proportionnelle la quantit d'eau libre dans les
nanopores. Du coup, <p(H) devrait rester gal 1 pour H > 80 %, et avoir l'essentiel de sa
variation entre H=0 et H=50 %. Pourfixerles ides en simplifiant l'extrme la reprsentation
de la porosit fine accessible l'eau libre, on pourrait ainsi par exemple pour les btons
ordinaires proposer la fonction :
f ( # ) = sm(itH) pour H<50%
<p(H) = l pour H>5Q%
Bien d'autres fonctions peuvent tre proposes, en accord avec les rsultats de sorption
dsorption notamment [Baroghel-Bouny, 1994], et qu'il conviendrait de valider sur des essais
teneur en eau ubre contrle comme suggr plus haut.
Dformation ultime en dynamique
La description d'un critre en extension (dformation au pic d'effort) n'est pas toujours
usuelle, bien que ce soit le cas le plus courant pour les modles d'endommagement. Un des
problmes est l'importante dispersion observe dans des essais, en particulier lorsque le
problme de laflexionest mal matris. Un autre problme est le concept mme de dformation
lorsqu'on utilise des modles de mcanique des milieux continus, alors que le matriau rel a vu
sa dformation dj localise sous forme de fissures. On se propose ici d'expliciter la
dformation "ultime", c'est--dire celle observe exprimentalement juste au moment du pic de
contrainte, c'est--dire encore la dformation limite au-del de laquelle on n'a plus homognit
des dformations dans i'prouvette (ce qui est trs clairement mis en vidence sur un cylindre
88

par la comparaison de trois jauges longitudinales). Les diffrents modles de calcul tirent parti
de cette donne diffremment. Il nous semble qu'il peut s'agir d'un seuil assez objectif
(analogue au seuil en contrainte, vu le caractre quasi-fragile du matriau en traction) au-del
duquel l'information tire de l'essai ne doit plus tre utilise qu'avec les prcautions qui
s'imposent lorsque les effets de structure interviennent.
On a vu qu'une reprsentation de la variation de la dformation ultime observe en
fonction du logarithme de la vitesse de chargement n'tait qu'assez mal dcrite par une loi
linaire, comme le montre le graphique 1.3-5. Nanmoins ce peut tre une premire
approximation, et on a vu qu'elle pouvait tre bien relie aux paramtres de formulation.
augmentation de dformation ultime en udf
120
100
80

- - -

tmoin e/c 0,5 D10 sec

tmoin e/c 0,5 D10


humide
" wc 0,3 U1 u numiae

60

- e/c 0,7 Diunxmiiac-

40

~ e/c 0,5 u iuniae


~ ta Up Ja ninmue

20

~ C up Dio numiae (ois)


~ e/c Up Diu num. pate +

l,00p-05
-20

l,OOE-0&

1.00E-01

1.00E+01

vitesse de chargement en GPa/s

Figure 1.3-5 : augmentation de la dformation ultime avec la vitesse de chargement


Une approche linarise conduit ainsi la relation :
AeB = AeB0+a<p(/Q L

(9)

La fonction q> de l'humidit H a la mme signification et la mme expression que ci-dessus (on
nglige la diminution de dformation ultime observe ici pour les prouvettes sches). Le
coefficient a peut tre reli la composition selon la formule :
VCSH+97-&- - 1 1 9
g*

(10)
3
udf
GPa/s
kg/ m
On peut aussi prendre une valeur moyenne, le calage sur les diffrents types de bton
utiliss dormant a = 12 udf/u.log. (coefficient de dtermination 0,82). On peut faire les
mmes remarques que plus haut quant une expression en fonction de la vitesse de
dformation. Etant donn les variations du module dYoung, ceci augmente le coefficient de
2%, ce qui est ngligeable vu les alas de la dtermination des coefficients.

89

Une description de l'augmentation relative de la dformation ultime a t faite par une


fonction puissance, ce qui est ventuellement une faon de mieux traiter la non-linarit. On
arrive alors la formule moyenne de calage :
.0,0334

f
In

(H)
u

Vo

La corrlation n'est cependant pas nettement meilleure (coefficient de dtermination gal


0,848) qu'avec la formule moyenne relative l'augmentation absolue de dformation ultime.
Rsistance en traction directe haute vitesse
La dtermination de la rsistance en traction apparat comme la donne probablement la
plus importante pour la modlisation, compte-tenu des donnes utilises de faon usuelle pour
le calage des modles, et compte-tenu d'une moindre dispersion que pour la dformation
ultime. Le graphique 1.2-26 montre en effet un fuseau relativement serr de courbes
d'volution de la contrainte ultime, et il s'agit de dcrire le mieux possible ce rsultat. Comme
ci-dessus, la premire approximation se contentera d'une relation linaire, dont on a vu qu'elle
tait assez adapte :
(12)

Aoli = Aou+ay(H)

La fonction 9 (H) a la mme signification que plus haut, on note qu'elle vaut 1 pour
H=100 % et que c'est pour ce cas qu'on peut dterminer ie coefficient a. La valeur moyenne de
a obtenue pour les diffrents btons tudis est de 0,71 MPa/unit logarithmique de vitesse de
chargement, avec un coefficient de dtermination de 0,90 (respectivement 0,70 MPa/u. log. et
r2 = 0,92 si on limine les points correspondant au fort volume de pte). La figure .3-6 illustre
cette estimation moyenne.
augmentation de rsistance en MPa

0,0<|001
-1

10
1000
vitesse de chargement en GPa/s

Figure 1.3-6 : augmentation de rsistance en traction avec la vitesse, bton humide


synthse des rsultats - pente moyenne 0,70 MPa/u.log.

90

Ce mme coefficient peut tre exprim en fonction des paramtres de composition,


mme si on a vu que cette relation tait encore approximative et qu'elle faisait surtout
intervenir le terme g/g* li la compacit du squelette granulaire par rapport sa compacit
maximale :
a

= A

= 6>51>

[ %(Log)]

MPa

10

"

+ 3,59 X

- 2,79
(13)

kg/ m3

GPa/s

Au total, il parat inutile de chercher une formule plus complique rendant compte d'une
ventuelle non-linarit de l'augmentation de rsistance avec le logarithme de la vitesse de
chargement, tant donn la corrlation globalement bonne qu'on a mme avec un coefficient
moyen.
Les relations (7) (13) proposes dans ce paragraphe dcrivent donc de faon
quantitative le comportement en traction du matriau en fonction de la vitesse de dformation
ou de la vitesse de chargement, dans le domaine "dynamique modr" qui correspond aux
vitesses effectivement atteintes dans les essais :
10-5 GPals < < 100 GPa/s
(14)

10^ s'1 < < 5 1


Elles prcisent les propositions de [Rossi, 1994 - cj. Elles dcrivent le comportement
sous un chargement uniaxial monotone. Leur "statut" est celui de relations empiriques, on
retiendra cependant qu'elles font intervenir le paramtre "teneur en eau libre" qui parat
physiquement particulirement important. On a observ la corrlation la plus intressante en
exprimant les rsultats sous forme d'augmentation absolue, et non relative, de rsistance, ce qui
est original par rapport aux formules gnralement adoptes. Ceci nous parat d'ailleurs plus
logique avec la manire dont l'eau libre peut intervenir.
Tout modle de calcul qui veut tre reprsentatif du bton en dynamique devrait
pouvoir dcrire, de faon suffisamment prcise, le phnomne dont rendent compte les
relations ci-dessous, savoir l'augmentation de rsistance en traction. Nanmoins il est
galement important de considrer les autres types de sollicitation dans lesquels peut se trouver
le matriau, et d'envisager de faon plus globale les mcanismes microscopiques et la
modlisation macroscopique permettant de dcrire et de prvoir le comportement du matriau
en dynamique.
Extension aux autrestypesde sollicitation

Bssais de compression
Le comportement du matriau bton en dynamique sous d'autres sollicitations que celle
de traction uniaxiale a, on l'a vu, dj t tudi par de nombreux auteurs. Nanmoins, la mise
en vidence du rle de l'eau ubre au sein des pores du bton, en particulier des pores de plus
petite taille, n'a vraiment t effectue en compression qu' partir des essais raliss par
Klepaczko, Gary et Hamein dans le cadre du projet "Dynamique des btons et des roches" du
GRECO H Gomatriaux en 1991-1992 [Gary, 1991], [Gary, 1992], Le comportement en

91

compression d'une prouvette de bton ne se dduit en effet pas totalement du comportement


en traction, lafissurationtransversale par effet Poisson ne suffisant pas expliquer la rsistance
prs de dix fois plus leve en compression qu'en traction. D est gnralement admis que des
forces de frottement sont actives lors de la propagation des fissures longitudinales qui se
dveloppent par extension latrale excessive lors de l'essai de compression. Ces forces, qu'on
peut assimiler macroscopiquement une rsistance au cisaillement, s'opposent la coalescence
des fissures longitudinales, ce qui retarde l'instant de la rupture de l'prouvette en tant que
structure, o les dformations sont macroscopiquement localises sous forme d'une zone
fissure travaillant en extension et cisaillement [Benaija, 1992], [Rossi, 1994 - a]. En
dynamique, ce mcanisme peut aussi exister, et sa sensibilit l'effet de vitesse n'est pas
vidente.
Les rsultats obtenus par Klepaczko, Gary et Hamelin [Gary, 1991}, [Gary, 1992] sont
discuts ci-aprs. Les matriaux tests sont identiques ceux tests en traction en 1989 et
1990. D s'agit d'un microbton (D - 2 mm) et d'un bton plus classique (D = 10 mm) tests
sous deux conditions d'hygromtrie : humidit interne maximale (l'eau libre se trouvant
maintenue au sein du matriau par scellement des prouvettes sous aluminium), et humidit
interne pratiquement nulle (schage en tuve pendant plus de 2 semaines 105 C). Les
conditions aux limites se rapprochent d'un essai de compression simple par des dispositifs antifrettage (lubrification des faces d'appui, feuille d'aluminium intercale). En revanche, la mesure
des dformations intgre, pour tous les essais, des dplacements aux limites de l'chantillon.
Cette mesure ne parat donc pas utilisable pour donner une indication absolue sur les valeurs de
module dYoung et de dformation ultime, mais seulement pour donner une indication sur la
vitesse de sollicitation.
On peut analyser les rsultats obtenus dans deux gammes de vitesse : pour des essais
relativement lents (vitesse de dformation comprise entre 10-5 et 0,1 s*1), on peut dfinir une
"sensibilit la vitesse" par la pente de la droite qui exprime la rsistance en compression en
fonction du logarithme de la vitesse de dformation. Pour le bton de D = 10 mm humide on
obtient une sensibilit (analogue de notre coefficient a) de 4,7 MPa/unit log., alors que pour
le bton sec ce coefficient est nul [Gary, 1992]. Si on fait la mme analyse pour le microbton,
la tendance estime est de 4,06 MPa/u. log. pour le microbton humide, et de seulement
+0,22MPa/ unit logarithmique de vitesse de dformation pour le microbton set. Ces
rsultats sont tout fait similaires ceux obtenus dans une gamme de vitesse comparable en
traction.
Lorsque la vitesse devient plus leve (vitesse la plus forte pouvant tre atteinte grce
la presse hydraulique rapide du LPMM), on observe une chute de la rsistance, pour bton sec
comme pour bton humide. Cette chute semble cohrente avec des rsistances assez basses
obtenues aux basses vitesses grce la barre dopkinson. On notera que ces vitesses posent
des problmes de contrle de l'asservissement (presse rapide) mais que nanmoins dans la zone
qui va de 0,1 s-1 100 s-1 on a une volution plutt ngative de la rsistance, que le bton soit
sec ou humide, volution que les auteurs n'expliquent pas [Gary, 1992].
Au-del, la sensibilit la vitesse se trouve accrue et la quantification des rsultats
obtenus peut se faire par une tendance appele pseudo-viscosit [Klepaczko, 1990], exprimant
la pente de la courbe rsistance/vitesse de dformation (en chelles linaires). Cette pente est
de 200 kPa.s pour le bton humide et de 120 kPa.s pour le bton sec. Si l'on effectue un
dpouillement analogue des rsultats de Gary et HameUn [Gary, 1991] concernant le
microbton entre 50 et 500 s 4 environ, on obtient une pseudo-viscosit de 128 kPa.s pour le
microbton sec et de 143 kPa.s pour le microbton humide.
92

Interprtation partir des rsultats de traction


Si l'on reste dans le domaine des vitesses de dformation relativement modres, on
doit donc noter ce rsultat majeur : on n'observe pas d'effet de vitesse lorsque la porosit du
matriau ne contient plus d'eau libre. Cet effet est vrifi tant sur microbton que sur bton,
comme on l'a vu en traction, et indique donc bien que dans cette gamme de vitesse il faut
absolument tenir compte de ce paramtre physique. Comparant alors les sensibilits la vitesse
obtenues, savoir pour le microbton 4,06 MPa/unit log. en compression et 0,8 MPa/unit
log. en traction, et pour le bton de Dmax =10 mm, 4,7 MPa/unit log. en compression et
0,6 MPa/unit log. en traction, on peut remarquer que le rapport de ces sensibilits est de 20 %
environ pour le microbton, et de 13 % environ pour le bton de granulis de taille maximale
D=10.
Le rapport 0,2 obtenu pour le microbton pourrait tre cohrent avec le fait que dans
un tel matriau o la "rugosit" des granulats intervient peu l'chelle de l'prouvette,
l'extension transversale excessive en compression (effet Poisson) est ce qui conduit
principalement la rupture en compression (non-linarit rduite). Du coup, l'effet de vitesse
d l'eau libre au sein des hydrates est transpos directement, dans le rapport 1/v (coefficient
de Poisson) proche de 1/0,2 qui relie les dformations longitudinales aux dformations
transversales.
Pour le bton de plus gros granulats, plusieurs effets peuvent venir perturber le
mcanisme ci-dessus. D'une part, un effet d'chelle li la petite taille des prouvetes
(diamtre 36 mm, hauteur 36 mm) vis--vis de la taille des granulats, tend introduire de faon
systmatique un biais sur les rsistances. Si l'on utilise les rsultats de Cordon et Gillepsie
obtenus sur des cylindres de diamtre 6" et d'lancement 2, en conservant le rapport diamtre
d'prouvette/taile maximale du granulat [Cordon, 1963], on obtient une rsistance gale
environ 80 % de la valeur vraie, cause d'une taille d'prouvettes trop rduite devant la tale
du granulat. Cependant dans le cas d'prouvettes carottes, on ne peut mettre en cause les
effets de paroi que recouvre cette sous-estimation, et on est plutt dans le cadre d'essais
rcents sur prismes scis raliss par Rossi et Hachi [Hachi, 1994]. Ces derniers obtiennent au
contraire une surestimation de la valeur de la rsistance, lorsque l'prouvette a un volume trop
faible. Cette surestimation est gnralement estime par un rapport entre la valeur vraie et la
valeur mesure, qui pourrait tre ici de l'ordre de 10 % [Neville, 1981, p. 560] et conduirait
donc surestimer les effets de vitesse d'environ 10 %.
D'autre part, il est gnralement admis que les frottements dvelopps par les gros
granulats lors de la propagation desfissuresont en compression un effet qui peut, en statique,
expliquer (pour un rapport e/c de 0,5 comme ici) jusqu' 15 % environ de la rsistance
[Nevie} 1981, p. 287]. On pourrait comprendre que, alors que cefrottementdans le cas d'une
pte sche est indpendant de la vitesse, il se trouve, pour le bton humide charg haute
vitesse, modifi par la prsence d'eau dans les pores des hydrates entourant les granulats et que
la propagation des fissures doit casser. En admettant que l'ouverture de ces fissures se fait
encore en mode L, on pourrait admettre qu'un effet visqueux de type effet Stefan agissant lors
de la coalescence desfissures(aprs formation de "colonnettes" dans l'prouvette par suite de
l'effet Poisson) est responsable d'une part de l'augmentation de rsistance.
Pour essayer d'tre quantitatif, et pour fixer les ides : pour une prouvette de
compression teste une vitesse 1000 fois plus rapide que la vitesse de rfrence statique, les
fissures et la formation de colonnettes se produisent pour une contrainte de 1/v.Rto en statique,
et l/v.(Rt+3a) en dynamique. D'o une sensibilit de ct/v. Comme la rupture en compression
ncessite en outre la coalescence de ces premiresfissures,la rsistance effectivement mesure
est augmente d'un certain nombre de fois R% pour chaque rupture de coonnette. On aurait
alors haute vitesse une rsistance augmente du mme nombre de fois Rt + 3a. Bien que

93

cette explication soit simpliste, elle tend mettre en vidence le feit que la sensibilit la
vitesse du bton en compression, en termes d'augmentations absolues de rsistance, est
suprieure 1/v fois sa sensibilit en traction, tout en restant infrieure en valeur relative, si
l'on en croit la littrature [Ross, 1991], D'o, si on suppose que le rapport de la rsistance en
compression la rsistance en traction est de l'ordre de 10, une sensibilit en compression (en
MPa/u.log. de la vitesse de chargement) comprise entre 5 et 10 fois la sensibilit en traction,
selon la taille du plus gros granuiat et la qualit de l'adhrence. Les essais cits ici se trouvent
tout fait dans cet intervalle (rapport 5 et 8 pour le microbton et le bton respectivement). Il
conviendrait de vrifier ce rsultat par des essais sur le mme matriau test en compression et
en traction (ce qui n'a pas, notre connaissance, t fait dans la littrature en dynamique).
Il n'est pas facile de relier les observations en compression trs rapide (vitesse de
dformation suprieure 50 s-1) aux mcanismes mis en vidence en traction, dans la mesure
o les vitesses de dformation mises en jeu ne sont pas les mmes, et que l'inertie de
Pprouvette au moment o elle sefissuretend ne plus tre ngligeable devant le chargement,
ce que met bien en vidence une simulation numrique. On s'aperoit donc que les effets de
vitesse deviennent alors d'une autre nature, que l'eau libre ne joue plus un rle aussi crucial.
D'aprs diffrents auteurs [Weerheijm, 1992], c'est l'inertie qui maintient solidaires les
diffrents blocs de l'prouvette "dcoups" par le chargement, et permet qu'une augmentation
apparente de la contrainte soit observe. Le "seuil" de ce type de comportement, voqu par
exemple par Ross [Ross, 1991], est alors dpendant de la structure et du mode possible de
fracturation [Weerheijm, 1989-a].
A titre d'ordre de grandeur, on peut dire que ce seuil est atteint quand la force d'inertie
correspondant la dformation de l'prouvette jusqu' rupture est quivalente l'effort de
rupture. Si on admet que le profil temporel de la dformation est parabolique, l'acclration
limite, pour une prouvette cylindrique (section S, hauteur H), correspond en traction
-200.KT 5 //-pSH, et en compression -2000,O"6^TpSH. L'effort quivalent serait
2
Ai
2
A
S. 10 MPa en traction, et S. 80 MPa en compression, typiquement, pour le bton utilis.
L'galit entre ces deux quantits conduit un seuil de vitesse de dformation qui vaut
200.10-6
.
2000.10"6
.
, ,
... , J
en traction et
en compression, soit pour les eprouvettes utilises des
Ai

Af

seuils typiques de 13 s 4 en traction et 32 s-i en compression. Il est clair qu'en ralit,


l'acclration n'est pas uniforme, et on commence se situer dans un rgime o l'inertie
intervient fortement des vitesses 3 5 fois infrieures celles values ici, ce qui est tout
fait cohrent avec les observations. Une quantification peu prs quivalente pour l'ordre de
grandeur consiste dire que le temps de traverse de l'prouvette par l'onde correspond au
temps ncessaire pour atteindre la rupture (lorsque la vitesse de dformation est plus leve, la
rupture est atteinte dans une extrmit de l'prouvette alors que l'autre extrmit n'a pas eu le
temps d'tre charge). Avec les mmes paramtres et une vitesse de propagation des ondes c
de l'ordre de 4000 m/s, on trouve comme Bseus" typiques ^., =eu une valeur de 8 s*1 en
H
traction et 222 s-1 en compression.
Comme il est dit en [Gary, 1992], la zone de transition entre le rgime dynamique
modr et ce rgime (o l'inertie est le facteur dominant, et o les rares essais disponibles
tendraient montrer une chute des rsistances) est mal comprise. L'absence de l'effet d'inertie
ne devrait pas conduire une baisse des rsistances par rapport des vitesses plus faibles, sauf

94

si l'effet de 'eau Ubre disparaissait partir d'un certain seuil. La reprsentation de l'eau comme
un fluide visqueux en srie avec la matrice est certes sujette caution, nanmoins aucune
hypothse claire n'explique une diminution de son action haute vitesse. Certains ont pu
voquer la possibilit d'une cavitation de l'eau lorsque la vitesse de dformation qu'imposent les
pores devient trop importante. On notera que si la vitesse de dformation est telle qu'elle tend
imposer une mise en vitesse des molcules d'eau suprieure la vitesse du son, on ne peut
effectivement plus avoir un coulement classique, mais - si la modlisation selon la mcanique
des fluides reste valable - on est en prsence d'ondes de choc. Les films d'eau seraient en
quelque sorte court-circuits par l'onde de contrainte sans agir sur le squelette, la mise en
mouvement de l'eau tant trop tardive.
Si l'on essaie de quantifier le seuil de vitesse de dformation partir duquel peut se
produire ce phnomne, on voit qu'il correspond typiquement une dure de chargement de
l'prouvette jusqu' rupture infrieure la traverse de l'prouvette par une onde de pression
qui ne se propagerait que dans l'eau. La vitesse des ondes soniques dans l'eau tant de l'ordre
de 1400 m/s, qui correspond une vitesse maximaie d'ensemble des molcules, on aboutit au
critre suivant :

J-=*L

(15)

Pour des prouvettes de traction, on obtiendrait un seuil de 2,8 s*1 environ, ce qui est au-del
des limites qu'on peut atteindre grce la barre d*Hopkinson. Pour des prouvettes de
compression, ce critre pourrait s'appliquer aux extensions dues l'effet Poisson. La
dformation ultime est donc de l'ordre de 200 udformations, la vitesse de dformation est de
l'ordre de la vitesse de dformation en compression multiplie par le coefficient de Poisson, et
la distance parcourir par les ondes est de l'ordre du rayon de l'prouvette. D'o, pour les
prouvettes testes par Hamein (diamtre 16 mm) un seuil de 35 sr1, et pour les prouvettes
testes par Klepaczko et Gary (diamtre 36 mm) un seuil d'environ 6 s*1. On a bien, dans
cette zone, des rsistances du mme ordre que la rsistance observe en statique.
H est difficile d'tre plus prcis sur ce domaine peu explor exprimentaiement, o
l'coulement de l'eau au sein des pores du bton ne serait plus justiciable d'une modlisation
classique defluidevisqueux, cause d'une vitesse trop grande des parois des pores.
On a dtaill, dans ce paragraphe, les mcanismes identifis dans les essais de traction
haute vitesse, et retrouvs dans les essais de compression sur les mmes matriaux. On aboutit,
dans une gamme de vitesse de dformations modres (typiquement entre 10-6 et 1 10 s-1),
une comprhension assez cohrente des phnomnes, dont le point cl est l'action de l'eau libre
au sein de la porosit des hydrates, lorsque ceux-ci sont soumis une traction rapide. On ne
connat pas d'essais multiaxiaux ayant tudi l'influence de l'tat d'hygromtrie, et qui auraient
permis de vrifier l'influence de ce mcanisme sur le comportement tridimensionnel du
matriau. Si l'on en croit les auteurs ayant tudi, en statique [Torrenti, 1987] ou en dynamique
[Weerheijm, 1992], l'effet d'une compression ou d'une traction latrale, il semble que le rle
crucial de la fissuration par extension dans la direction o celle-ci est possible, reste le
phnomne majeur conduisant la ruine de l'prouvette, les gains de rsistance pouvant tre
considrables lorsque cette extension est empche. A vitesse "modre", il n'y aurait donc pas
de raison de remettre en cause ce principe, et l'augmentation de rsistance due spcifiquement
la vitesse dans le cas du bton humide serait donc relier ce qui se passe en traction
uniaxiale.
Nanmoins, quantitativement et exprimentalement, beaucoup reste faire pour obtenir
une connaissance "complte" du matriau en dynamique, les situations de sollicitations
pluriaxiales tant d'ailleurs particulirement cruciales pour les structures soumises des

95

chargements dynamiques, car les zones dtectes sur ie terrain comme tant les plus "sensibles"
en cas de chargement dynamique (sisme, explosion, impact) sont souvent des zones soumises
un champ de contraintes particulirement multiaxial (articulations, pices d'about, appuis et
zones de reprise de l'effort tranchant, etc.). Le passage en revue des dommages dus aux
sismes, par exemple, est particulirement instructive ce sujet [Bard, 1991], [Costes, 1992],
[Betbeder-Matibet, 1994].
Conclusions sur le comportement du matriau bton haute vitesse
Dans cette premire partie, grce des essais soigns quant aux conditions de
conservation des prouvettes, on a nus en vidence le rle crucial de l'eau libre pour expliquer
les augmentations de rsistance en traction et en compression uniaxiales que l'on observe
lorsque le matriau bton est test haute vitesse (vitesse de dformation comprise entre 10-5
et 1 s"1 environ). L'analyse des effets de vitesse observs sur des btons nettement diffrents par
la nature de leur pte et la taille des granulis s'claire alors, dans la mesure o interviennent
essentiellement la quantit d'hydrates CSH au sein desquels l'eau libre peut influencer le
comportement, et la quantit de pte desserrant les granulis, que l'on peut considrer comme
une des zones faibles du "composite bton".
Les formules proposes pour rendre compte des rsultats obtenus ont pour avantage
une certaine simplicit (linarit avec le logarithme de la vitesse de dformation ou de
chargement), et une prcision correcte par rapport aux rsultats exprimentaux. Le calage des
coefficients pourrait en revanche tre amlior, ce qui demanderait peut-tre une analyse plus
fine en rapport avec les mcanismes physiques, et surtout une validation sur un plus grand
nombre d'essais. Actuellement, la difficult d'utiliser les rsultats de la littrature pour ce faire
tient l'incertitude lie au schage possible des prouvettes, lorsque les prouvettes n'ont pas
t protges de la dessiccation, ou que leur perte en poids par schage n'a pas t suivie. Une
autre difficult tient l'expression peu prs systmatique des rsultats sous forme de rapport
la rsistance statique. On peut seulement vrifier que les relations que nous proposons
constituent des bornes suprieures de l'augmentation absolue de rsistance, obtenues en
l'absence de gradients d'hygromtrie, lorsque toute l'eau libre du matriau y est reste confine.
Essai de vrification sur d'autres donnes
On se propose par exemple de comparer en traction directe les prvisions que nous
pouvons faire avec les rsultats de Reinhardt [Reinhardt, 1982], qui constituent notre
connaissance une des sources les plus compltes concernant le bton en traction haute
vitesse. Les rsultats obtenus sont prsentsfigure1.3-7.
Pour effectuer cette comparaison, les compacits optimales g* pour les types de
granulis utiliss sont dtermines l'aide du logiciel Ren-LCPC [Sedran, 1994]. Les valeurs
obtenues sont de 0,797 pour les granulats de D = 8 mm, 0,824 pour D = 16 mm et 0,825 pour
D = 24 mm. On utilise les rsultats de Waller [WaUer, 1993] pour calculer ie degr
d'hydratation en fonction du rapport e/c. On suppose que pour les diffrents ciments utiliss la
quantit de CSH forms est d'environ 80 % en masse des hydrates (ciments du type CPA, avec
ventuellement du laitier moins de 25 %, de classe quivalente aux classes 45, 55 ou HP). La
classe du ciment pourrait intervenir sur le degr final d'hydratation, mais on fait l'hypothse
qu'elle intervient surtout sur la cintique, et qu'on a ici affaire des btons "matures" dont le
degr d'hydratation est peu prs stabilis aux environs de 80 % pour un rapport e/c de 0,5, et
de 72 % pour e/c = 0,4 (on fera l'hypothse d'une variation linaire dans ce domaine). Cette
hypothse tend probablement surestimer les effets de vitesse potentiels, dans la mesure o
l'hydratation ne s'est faite en conditions d'humidit contrle que durant 14 jours.
%

coefficient exprimental (MPa/u.iog.)


0,8
dttAt

0,7 ^

0,6
0,5
0,4 0,3
0,2

coefficient prdit en MPa/u. log.

0,1
0,45

0,5

0,55

0,6

0,65

0,7

0,75

Figure 1.3-7 : donnes de [Reinhardt, 1982] et prdictions par nos formules


Teneur en eau libre suppose gale 100 %
On vrifie que les rsultats sont bien surestims par la formule que nous proposons. De
faon gnrale, on note que la plupart des rsultats ont t obtenus sur des prouvettes
carottes dans le sens du coulage, ce qui d'aprs Reinhardt diminue de 20 % environ l'effet de
vitesse potentiel (on peut l'attribuer aux dfauts Hs l'eau pige sous les granulats, en
particulier pour les forts Dmax). Pour certaines formulations (7 et 16), l'estimation n'est pas
aberrante (diffrence de moins de 10 %). En moyenne, la formule prdit 1,6 fois la tendance
mesure. On peut remarquer que pour les granulats de diamtre 24, et mme dj 16, un effet
d'chelle important peut se produire : la rsistance se trouverait surestime cause d'une taille
pas suffisamment reprsentative de 'prouvette. L'influence de la vitesse qui conduit
diminuer l'htrognit mcanique entre pte et granulats (renforcement de la pte par
prcontrainte) pourrait rendre cet effet d'chelle moins sensible. Ceci pourrait expliquer une
sous-estimation particulirement importante pour les formules 2, 3 et 4. Finalement, a source
la plus importante de diffrence est cependant probablement lie un tat d'hygromtrie
inhomogne, en l'absence de protection des prouvettes, les gradients dpendant en outre de la
taille des granulats.
Un effort exprimental important semble donc ncessaire pour valider plus largement
que nous n'avons pu le faire l'heure actuelle, sur des btons de composition varie, en prenant
garde aux effets d'chelle et aux conditions d'hygromtrie, les formules que nous avons
proposes, ou du moins mieux caler les coefficients rendant compte de l'influence des diffrents
paramtres, en vrifiant les mcanismes sous-jacents ces expressions. On notera malgr tout
l'intrt d'avoir ds prsent une borne suprieure de l'effet de vitesse pouvant tre atteint,
dans le domaine des vitesses de dformation modres.
Conclusions pour la modlisation du matriau bton en dynamique
Cette partie a voqu e comportement du matriau bton en dynamique tel qu'on peut
l'apprhender exprimentalement. Mais elle ne se justifie que si l'on peut passer de cette chelle
du laboratoire au calcul des ouvrages subissant une sollicitation dynamique. Pour ce faire, il est
donc ncessaire d'envisager la traduction du comportement du matriau sous la forme d'une loi
97

de comportement, ou toute autre description du comportement intrinsque (local) permettant,


par les quations gnrales de la mcanique, de passer au fonctionnement d'une structure. On
voquera dans la suite trois modles destins une descriptionfinedu comportement du bton,
et qu'on se propose d'appliquer au calcul en dynamique. La dtermination des paramtres est
une des difficults principales de l'utilisation des modles. En effet, le type de loi de
comportement choisi peut faire rfrence des seuils ou des valeurs caractristiques du
comportement du matriau, qui ne se dduisent pas toujours directement des essais o le seuil
en question peut en outre tre affect par des effets de structure.
Les modles qui nous ont sembls utilisables pour dcrire le bton en dynamique sont :
- le modle dvelopp par P. Bailly au L.R.U. de Bourges [Baily, 1994], bas sur l'analogie
d'un mcanisme qui fait intervenir l'chelle locale la viscosit et la rsistance la fissuration
par inertie ;
- le modle dvelopp par M. Frmond et B. Nedjar au LCPC [Frmond, 1993], qui dcrit
l'volution du matriau par une variable d'endommagement et son gradient ;
- enfin le modle probabiliste dvelopp par Rossi au LCPC [Rossi, 1994 - b], qui postule un
comportement lastique fragile en traction du matriau au niveau local, les caractristiques
tant variables dans l'espace.
On a galement pens utiliser des modles de type viscoplastique, dvelopps partir
de l'approche dcrite par F. Ulm dans sa thse. On n'a cependant pas encore abord dans tous
les cas le problme pratique du calage de la loi de comportement.
Il parat clair que pour prvoir correctement le comportement d'une structure, la
premire chose vrifier est la prvision correcte du comportement d'une prouvette dans une
sollicitation simple, typiquement de traction ou de compression. Ce calage sur les essais
"matriau" peut aussi permettre de dfinir le meilleur jeu de paramtres pour un modle dont
les caractristiques du matriau ne se dduisent pas directement d'une valeur obtenue lors de
l'essai, mais plutt d'un calage de l'ensemble de la courbe effort/dplacement. Pour les trois
modles en question, considrons donc le problme, en particulier dans le domaine des vitesses
pas trop leves o l'effet de l'inertie de l'chantillon reste rduit.
Pour le modle de Bailly, des simulations en compression ont montr une dpendance
quasi-Mnaire de la rsistance avec le logarithme de la vitesse de chargement, dans le domaine
des vitesses modres. Cette dpendance est clairement lie la valeur de la viscosit r\ choisie
au niveau local pour le matriau. Le calage de cette valeur peut donc se faire sans difficult en
compression ou en traction. Il reste simplement vrifier que les deux calages sont cohrents
et correspondent une mme viscosit [Bailly, 1992].
Pour le modle de Rossi, la dpendance du critre de rupture en fonction de la vitesse
de dformation est introduire lors de la vrification de l'ouverture ou non des lments de
contact. Connaissant a distribution spatiale "statique" des caractristiques, le calcul prvoit,
pas de temps aprs pas de temps, des contraintes locales, et l'cart de contraintes entre deux
instants permettant d'estimer la vitesse locale de chargement. Il convient donc de comparer la
contrainte instantane la rsistance instantane fonction de la vitesse, telle qu'on peut la
prvoir par les formules proposes. On notera que cette mthode suppose que l'cart-type de la
distribution des rsistances n'est pas modifi par a vitesse de chargement, ce qui est assez bien
vrifi dans nos essais. Par ailleurs, cet amnagement relativement simple du modle en
dynamique nglige les variations du module dYoung, ce qui, on l'a vu, reste une hypothse
simplificatrice assez raisonnable.
Enfin, on a abord [Piermattei, 1994] le problme du calage des paramtres d'un
modle continu utilisant une variable d'endommagement et son gradient, ce modle ayant de
gros avantages de rgularit numrique, dans le domaine statique, et d'objectivit
98

(indpendance du raaillage) cause de l'aspect non local donn par le gradient


d'endommagement [Frmond, 1993]. Dans un premier temps, on a utilis le modle simplifi
dans lequel l'endommagement n'volue qu'en traction, et on a cherch reproduire les essais de
traction directe. Les paramtres du matriau caler sont au nombre de 3, le module d^oung
pouvant en premire approximation tre pris constant et gal sa valeur statique dduite des
essais. D s'agit du seuil d'endommagement W, limite de l'nergie de dformation au-del de
laquelle l'endommagement peut voluer ; du terme de "pseudo-viscosit" c, que multiplie la
vitesse d'endommagement dans l'quation d'volution de cette variable ; et du terme de
"diffusion spatiale" k, que multiplie le lapiacien de l'endommagement dans l'quation :
~c+*V2 = W(e)
volution pour W(e)> W
variable d" endommageaient
V1 oprateur Lapiacien
Le travail de E. Piermattei permet de mettre en lumire les difficults de calage d'un tel
modle. Si c et k sont en effet susceptibles de dcrire des effets visqueux au sein du matriau,
et les effets lis la propagation des fissures, on s'aperoit nanmoins qu'on ne peut
reprsenter l'volution de la rsistance en traction du matriau avec un seul et mme jeu de
paramtres. Ayant cal le seuil W sur l'essai statique de rfrence, et adopt une valeur de k
compatible avec une localisation raisonnable de l'endommagement, et une reprsentation
correcte de la propagation de l'onde de contrainte dans la simulation d'un essai la barre
dHopkinson, on est conduit choisir une valeur de c diffrente pour chaque vitesse de
dformation, le logarithme de c tant grossirement proportionnel au logarithme de la vitesse
de chargement. Cette dtermination, effectue dans le cas du bton tmoin humide, serait
introduire chaque pas de temps, connaissant la vitesse de dformation, pour l'criture de
l'volution de l'endommagement, ce qui risque d'alourdir quelque peu le calcul, en particulier
dans le cas d'un champ non homogne. Eventuellement, une utilisation simplifie consisterait
adopter la valeur de c, correspondant par exemple la zone de la structure la plus sollicite,
puisque c'est l que rendommagement commence se produire. Mais une telle simplification
suppose de connatre par avance cette localisation, et il n'est pas vident qu'on retrouve de
cette faon les rsultats de l'exprience. Par ailleurs, on a vrifi que le calage des paramtres
pour un autre type de bton pouvait ne consister qu' changer le seuil d'endommagement W,
faute de quoi il parat difficile d'utiliser le modle de faon simple. On obtient par cette
procdure une erreur de l'ordre de 20 %.
En fin de compte, on voit que la prise en considration des rsultats obtenus sur le
matriau bton haute vitesse suppose que la loi de comportement utilise soit "adapte", en
particulier si l'on veut comparer sur une structure l'effet du choix d'une formulation plutt que
d'une autre. Actuellement, compte-tenu de ces arguments, on penche vers l'utilisation d'un
modle continu comme celui de Bailly, d'un modle de type visco-plastique dans lequel on aura
pris soin d'avoir une dtermination exprimentale claire et correcte des paramtres, notamment
grce aux essais de traction simple, ou d'un modle dcrivant explicitement lesfissurescomme
celui de Rossi, cause de la facilit d'introduction des paramtres du matriau, issus de
l'exprience, mme si une approche du type viscoplasticit avec gradient peut avoir son intrt
d'un point de vue numrique et algorithmique. Le dveloppement et la comparaison de ces
diffrentes approches devrait avoir lieu dans le prolongement de notre travail, en particulier
dans le cadre de la thse de J. Sercombe [Sercombe, 1994], avec une finalit industrielle

99

prcise correspondant a conception de conteneurs haute intgrit pour l'entreposage des


dchets nuclaires.
En tout tat de cause, il sera ncessaire de valider ces modles sur des essais de
structure simples, bien connus, sur lesquels on aura vrifi l'influence du choix du matriau
(caractris, comme on l'a vu dans cette partie, dans des conditions homognes et contrles).
C'est donc dans ce but que, profitant des possibilits de coopration avec le Laboratoire
d'Abris, l'essai de dalles au tube choc a t mis au point. La description de cet essai, et du
programme exprimental ralis, fait l'objet de la deuxime partie de cette thse, comprenant
galement l'analyse des rsultats et les perspectives de modlisation qui se trouvent ainsi
ouvertes.

100

Deuxime Partie :

Validation de rapproche
sur une structure modle

2-

^N*^

T>V *

N^

*r **

Deuxime partie :

Validation de t'approche sur me structure mcflite


Chapitre 1 : Essais de structures en bton en dynamique
Acquis des essais rpertoris dans la littrature
Les essais de structures en bton au choc et au souffle ont d'abord t entrepris dans les
annes cinquante l'initiative de l'OTAN et de l'Arme amricaine en particulier, afin de
dimensionner les abris et constructions militaires vis--vis des effets d'une explosion nuclaire,
tant donn le contexte gopolitique de l'poque. Ces essais ont servi de base l'tablissement
de rgles de conception et de dimensionnement [TM5-1300], [TM5-855], [AWFL 74], qui
prvalent actuellement pour la conception de la plupart des ouvrages des armes occidentales.
En outre, la rglementation concernant les ouvrages de Dfense civile, lorsque les pays comme
la Suisse [ITAS 1982], la Sude [TB 78E] ou l'Allemagne s'en sont dots, est souvent adapte
des mmes textes, avec des variantes lies aux conditions technico-conomiques propres aux
installations de protection de toute la population. Entre 1981 et 1991, la volont politique
franaise de suivre l'exemple de ces pays en matire de Dfense civile et d'abritement des
populations a galement conduit s'inspirer des mmes textes et se fonder d'abord sur les
mmes essais pour proposer un cahier des charges et des solutions techniques aux concepteurs
d'abris [RT 84], cependant qu'tait cr un centre d'tudes spcialis dans la problmatique des
abris et de leurs quipements, le LEA, charg de recherches ambitieuses dans l'optique d'une
mise jour cohrente de la techniquefranaisedans le domaine des constructions "durcies".
L'objectif de ces premiers essais amricains a principalement consist vrifier la
viabilit du dimensionnement de structures ou lments de structures-types : murs, dalles,
abris, casemates enterres ou non... L'volution des techniques de construction dans les
diffrents pays a conduit mettre jour progressivement la "banque de donnes" constitue
par ces essais. Ainsi, des essais comparatifs de voiles en btons defibresont t effectus pour
qualifier l'emploi de ces matriaux, que ce soit en France [Gros, 1990], ou dans le cadre de
l'OTAN [Naeyaert, 1993]. De mme, des structures chelle faiblement rduite ont souvent
t testes lors des tirs de forte puissance effectus rgulirement jusqu'en 1991 pour les
services occidentaux de Dfense.
Compte-tenu du cot et des contraintes de scurit lis ces essais, qui n'ont de sens
que s'ils sont raliss sur des structures de dimensions comparables aux structures relles
(chelle 1/3 ou 1/2 au moins), afin de pouvoir garder des dispositions constructives ralistes, il
a t fait appel ds les annes soixante des simulateurs de souffle, permettant de tester
moindres frais des lments structuraux ou des quipements. Une bibliographie abondante se
trouve dans les actes des congrs M.A.B.S. (Military Application of Blast Simulation) qui ont
lieu tous les 2 ans. On pourra se reporter notamment aux congrs les plus rcents :
[MABS 10], [MABS 11], [MABS 12]. Ces simulateurs de souffle, essentiellement des tubes
choc, des enceintes pression, mais aussi des techniques d'essais sur modles rduits utilisant
les lois de similitude diopkinson sur les ondes de choc ariennes, ont galement t utiliss
par les organismes de Dfense Civile, ce dont tmoignent les actes tant de congrs concernant
les ouvrages de la Dfense [Int. Konv. Mun., 991] que des colloques sur la Dfense Civile
[Civ. Def. Sei., 1988].

103

A partir des annes quatre-vingts principalement, une des ambitions des essais effectus
a t de valider les codes de calcul de plus en plus sophistiqus dont disposaient les diffrents
services constructeurs, de faon prvoir d'une faon plus rationnelle et plus conomique le
dimensionnement au choc et au souffle des structures, dont la conception tait amene
changer en fonction d'une "menace" ventuellement multiforme : attaque nuclaire de forte
puissance, mais aussi arme "conventionnelle" dirige avec prcision, projection d'clats... La
tendance rassembler d'importantes ressources stratgiques dans de grands abris "durcis" a
galement, depuis la guerre du Golfe, fait place une ncessit tactique de structures en
rseau, plus petites, moins vulnrables par leur complexit et les difficiles dtails des accs, et
protger particulirement vis--vis de menaces conventionelles (trs haut niveau de pression).
De plus, un contexte conomique et gopolitique peu favorable de lourds investissement dans
le domaine de la Dfense a conduit limiter l'abondance de donnes sur structures grande
chelle.
Si donc l'on essaie de faire la synthse de ces donnes, on constate qu'elles dbouchent
dans les codes qui en ont t tirs sur une mthode simplifie de dimensionnement fonde sur
l'quivalence de la structure, ou plutt de l'lment de structure calculer, avec un systme
un degr de libert (correspondant son mode fondamental de vibration). La dfinition d'tats
ultimes de dformation (caractriss notamment par les rotations sur appui des dalles ou
voiles) selon la fonctionnalit de l'ouvrage conduit calculer un ferrailage suffisant pour que la
dformation ultime soit atteinte par la structure en phase lastique ou plastique (spectres de
rponse forfaitaires), avec une rserve de scurit donne par les coefficients qui minorent les
caractristiques du matriau. Une synthse particulirement complte de ces mthodes de
conception et de vrification est prsente en [Desbordes, 1993]. La mise au point d'une
mthode automatique de dimensionnement de structures en fonction d'une menace de type
explosion interne, utilisant ces mmes principes, est prsente en dtails en [Valotaire, 1993].
Les essais ont ainsi principalement permis de vrifier que des dispositions constructives
classiques, ou spcifiques (ferraiilages symtriques cause des vibrations, laage des
armatures), conduisent une ductilit empirique de l'lment suffisante [Woodson, 1993].
Les limites de ce type d'approche sont notamment lies aux points suivants : effet
crucial des dtails de construction (jointe, ouvertures, articulations mur/dalle) sur la rponse
dynamique de la structure, qui relativisent en quelque sorte le dimensionnement des parties
courantes ; effet crucial des conditions aux limites, difficilement modlisables et contrlables
dans un essai de trs grande taule, et pas forcment transposables au cas tudi (par exemple,
problme de l'interaction sol-structure pour un ouvrage enterr, dpendant de la nature du
sol) ; instrumentation parfois trs locale et difficile intgrer (acclromtres) ou globale et
trop sommaire pour la validation d'une mthode de calcul (problme de la mesure des
dplacements absolus en particulier).
Parmi les essais sur structures "relles", on mentionnera particulirement les essais
raliss Penn State University concernant l'effet d'explosions sur des tunnels enterrs
[Krauthammer, 1989]. Grce une gomtrie relativement simple, et une instrumentation
riche et adapte, les mcanismes de ruine peuvent clairement tre mis en vidence, et analyss
ou modliss par des mthodes de calcul plus ou moins sophistiques. Il a clairement t
montr sur ces structures une comptition entre des modes de ruine "classiques", analogues
la ruine statique, et des modes de rupture spcifiques un chargement dynamique : ruine
brutale due l'effort tranchant (cration d'une ligne de rupture parallle la direction du
chargement au droit des appuis, avec plan de rupture inclin (cisaillement "classique") ou non
("direct shear")), poinonnement (dcoupage d'un "tronc de cne" sous la zone charge),
projection d'clats et caiilage. Le souci de prvoir le mode de ruine effectivement activ, et de
se prmunir contre d'ventuels modes de ruine fragiles n'apparaissant pas en statique, s'avre
104

donc tre un des principaux objectifs du concepteur dans le cas o des sollicitations
dynamiques sont attendre.
Des essais sur des structures "modles" plus simples ont t raliss principalement
partir des annes 1975, essentiellement sur des poutres et des dalles. Ces essais effectus une
chelle souvent plus rduite dans des laboratoires ont pu bnficier d'une instrumentation
relativement complte, et le contrle des conditions de chargement et du matriau est
gnralement meilleur.
Parmi es importantes campagnes d'essais sur poutres en bton arm, on citera
principalement [Kavyrchine, 1977], [Mutsuyoshi, 1985], ainsi que [Heinsbroek, 1989] pour ce
qui concerne leur modlisation. Il ressort de ces tudes sur les lments linaires des structures
une attention particulire accorder, en dynamique, aux possibilits d'une rupture "locale" par
effort tranchant, qui risque d'entraner une grave perte de ductilit. La question d'un calcul
astoplastique "quivalent" est aborde dans les diffrents cas, l'importance d'une estimation
fiable de la capacit ultime d'une section (rotule plastique potentielle) est souligne par
[Kavyrchine, 1977]. Des donnes de traction rapide sur aciers sont donnes en [Mutsuyoshi,
1985], afin d'valuer cette capacit. La caractrisation de la dissipation d'nergie
(amortissement non seulement visqueux, mais plutt li auxfrottementsdes zones fissures)
n'a pas encore atteint un stade totalement opratoire pour le calcul. Ainsi, le modle propos
par [Heinsbroek, 1989] et appliqu aux essais d'Amman [Amman, 1982] s'efforce de rpondre
la difficile estimation des cisaillements, qui, s'ils sont attnus par la plastification lorsque la
structure se dforme au-del de ses limites lastiques, restent particulirement critiques au
moment du choc cause des modes levs excits. Des rgles permettant d'optimiser le
maillage, des suggestions de dispositions constructives propres au cas des chocs, sont
proposes. La prdiction du comportement au-del du moment o la dforme maximale est
atteinte reste cependant problmatique.
Une des difficults rencontres avec ces essais est le contrle dlicat des conditions aux
limites, de l'application du chargement, et des caractristiques du corps d'preuve. A cet gard,
le contrle du chargement par la pression d'un fluide, comme lors d'une explosion, prsente
gnralement un avantage. La modlisation du dtail du ferraillage et du bton d'une poutre en
bton arm tant gnralement exclue, il peut tre intressant de travailler sur un matriau plus
homogne, plus petite chelle ventuellement, de faon contrler totalement l'exprience en
vue d'une modlisation. En effet, si des essais comparatifs de poutres "relles" composes de
diffrents btons, notamment btons hautes performances et btons renforcs de fibres
mtalliques (voir par exemple [Mindess, 1986]), ont un intrt pour utiliser prfrentiellement
un matriau ou une technologie plutt qu'une autre, la difficult d'une modlisation correcte du
matriau dans la structure, jusqu' la ruine, incite rendre prudent quant la transposition des
rsultats une autre gomtrie de structure.
Dans une direction oppose, les essais raliss par Bailly sur daettes rectangulaires de
mortier sont assez exemplaires [Bailly, 1990]. La sollicitation se trouve en effet bien connue,
les conditions aux limites sont mesures directement (frquence propre), la rponse mcanique
du corps d'preuve peut tre caractrise compltement par des mesures de dformations et de
dplacements nombreuses et rparties. Ces essais donnent accs une information riche, en
particulier concernant les modes H et DI de vibration, pour lesquels on peut calculer amplitude
et amortissement.. Comme le matriau a t caractris dans des essais homognes, puisqu'il
s'agit notamment du microbton tudi en traction dans la premire partie de ce mmoire, une
loi de comportement est directement testable et ces essais paraissent donc particulirement
indiqus pour le calage d'une modlisation. On notera cependant leur chelle un peu limite,
105

qui exclut l'utilisation de bton (paisseur maximale des pices = 2 cm), et la quasi-absence de
rgime de fonctionnement "endommag" de la structure, sauf avec du bton defibres[BaUly,
1991].
Le souci d'obtenir assez rapidement des donnes ralistes sur le comportement in situ
d'lments de structures soumis des chocs, ces donnes tant cependant assez gnrales pour
tre intgres dans des codes de calcul et tendues ventuellement d'autres geometries, a
conduit raliser, galement partir des annes quatre-vingts, compte-tenu des
dveloppements de l'informatique de calcul, des essais de dalles, plaques et coques, ces
lments tant en fait plus reprsentatifs des voiles des structures censes rsister aux effets
d'une explosion ou la chute d'un projectile ou d'un missile. On citera en particulier dans cette
optique les essais raliss au CEA pour alimenter le code de calcul PLEXUS par une loi
"moment-courbure" adapte au cas des enceintes de centrales nuclaires [Nahas, 1982],
[Bairrao, 1983], [Hoffinann, 1985]. On trouvera par exemple en [Crutzen, 1982] ou [Brandt,
1982] l'analyse du besoin correspondante, compte-tenu des actions prendre en compte pour
les centrales (chute d'avion, impact de "missile").
Des essais complmentaires pour le calcul des centrales nuclaires ont t effectus la
demande d"EDF [EDF-SEPTEN, 1988], afin notamment de matriser le risque de perforation,
et d'tudier les avantages possibles du bton hautes performances et de btons renforcs de
fibres. Comme pour les essais comparatifs de poutres, la difficult de contrler
exprimentalement les conditions aux limites de l'essai, rend difficile toute modlisation
quantitative de ces tests. Une critique analogue peut malheureusement tre faite aux essais
raliss par Gros au STBFT [Gros, 1990], sur des dalles carres de 2,70 m de ct soumises
au souffle d'une explosion "reelle" (jusqu' 400 kg de plastic), malgr une quantit et une
qualit d'instrumentation impressionnantes. Si la mise en vidence de l'intrt du bton lger
renforc defibrespour rpartir lafissurationet dissiper l'nergie n'est pas mettre en doute, la
possibilit de calculer de faon prdictive la rponse mcanique de ces corps d'preuve est sans
doute beaucoup plus dlicate.
Dans le but d'valuer la rsistance d'une dalle une explosion rapproche, des essais
ont t effectus avec la charge explosive au contact de la dalle, comme par exemple [Kraus,
1994]. Le domaine de sollicitation du bton localement est alors non seulement mcanique,
mais aussi thermique, et les consquences de ce type de "traitement" (caUlage local
notamment) paraissent difficiles prdire par les modles de comportement mcaniques
classiques du bton. D'autres essais de dalles carres soumises une dtonation rapproche
(brve et intense) ont t raliss TNO [Harmanny, 1985] et interprts par la mthode des
lignes de rupture, dont l'intrt est confirm pour le dimensionnement, mme si l'valuation
telle que prvue par les rglements de la capacit de dformation du renforcement parat
sujette caution.
Des essais de dalles o le chargement, bien matris, tait appliqu par une diffrence de
pression d'air entre les deux faces, ont t raliss lErnst-Mach Institut jMayrhofer, 1982] et
l'Institut de Saint-Louis [Schaffar, 1971], grce un dispositif du type enceinte pression ;
on trouvera la procdure d'essai dcrite en dtails par exemple en [Thry, 1966]. Bien que la
vitesse d'application du chargement soit infrieure celle que provoquerait une onde de choc,
et se situe donc plutt dans le domaine de simulation des chocs "mous", d'o des effets de
vitesse ventuellement moins forts que ceux qu'on pourrait obtenir suivant le type de
sollicitation accidentelle, ces essais ont le mrite d'tre bien instruments et bien contrls
mcaniquement. La possibilit de raliser des essais quasi-statiques grce au mme dispositif
(mmes conditions d'appui) est particulirement intressante. L'effet des fibres permettant de
106

rpartir et diffuser lafissurationa t mis en vidence. Les effets d'cailiage sur les deux faces,
lis aux deux nappes de renforcement (systmatiques dans la pratique des ouvrages "durcis"),
sont galement bien montrs et analyss. La mthode des lignes de rupture et le modle de
l'oscillateur quivalent ont t appliqus pour analyser ces essais. Mais il n'a pas t fait usage
de modle tridimensionnel explicite reprsentant le comportement du matriau bton et celui
de l'acier. L'effet des coins ncessiterait en particulier une approche tridimensionnelle fine.
Travaillant galement sur des dalles carres en bton arm (bton normal ou hautes
performances) Miyamoto et King [Miyamoto, 1989], [Miyamoto, 1991 - a], [Miyamoto, 1991
- b] ont quant eux dvelopp une mthode de calcul aux lments finis dcrivant assez
correctement le comportement global de leur structure, soumise un impact en son centre
(dispositif du type "mouton de Charpy"). fls mettent ainsi en vidence la comptition entre les
modes de ruine par flexion et par cisaillement voire poinonnement. Nanmoins, la loi de
comportement qu'ils ont adopte pour le bton reste identique en statique et en dynamique,
cette loi continue du type viscoplastique ne donne pas d'information sur la fissuration. La
question du calage des paramtres de cette loi sur d'ventuels essais matriau en dynamique
n'est pas voque. On mentionnera enfin les essais en cours sur dalles carres, en particulier en
bton hautes performances, effectus Trondheim dans le cadre du calcul des ouvrages
ptroliers et de dfense [Jensen, 1993].
Dans l'optique d'une identification claire du comportement du bton en dynamique dans
une structure, il s'avre important de matriser le chargement et les conditions aux limites, ce
qui semble plutt plus facile raliser lorsque c'est un fluide sous pression (ou une onde de
choc) qui ralise le chargement. Par ailleurs, une gomtrie de dalle circulaire, n'introduisant
pas de direction privilgie de fissuration, prsente l'intrt de permettre une modlisation
axisymtrique jusqu' la localisation des dformations. Dans ce sens de simplification, l'essai de
Desrosier et Bailly [Bailly, 1987], bien que limit des dalles de faible paisseur (donc des
mortiers ou microbtons, ventuellement arms de fibres), devrait fournir des donnes non
seulement comparatives, mais permettant galement de justifier telle ou telle loi de
comportement pour les matriaux cimentaires en dynamique.
Se prtant ainsi plus facilement une modlisation analytique, la gomtrie circulaire a
galement t adopte par Zech et Wittmann [Zech, 1979] puis Boulahdour [Boulahdour,
1985] pour tudier le comportement d'une dalle sous l'effet d'un impact. La modlisation
prcise de l'interaction projectile-structure, cruciale pour la prvision du spectre des vibrations
effectivement excites, reste le point dlicat de ces essais. La taille du dispositif exprimental
de rEPFL a permis de tester des dalles de btons assez ralistes (taille du plus gros granulat :
8 mm), et d'inclure l'influence d'un renforcement. Les essais cherchaient vrifier un
dimensionnement par rapport au problme du poinonnement, en particulier en considrant
l'aspect fiabiliste. Des conditions d'appui non strictement axisymtriques ont rendu une
modlisation "fine" malaise.
En conclusion de cette revue de diffrents essais de structures en dynamique,
disponibles dans la littrature, quelques remarques de synthse s'imposent.
Tout d'abord, les donnes d'un essai ne sont utilisables que si tous les lments sont
runis pour une modlisation mcanique prdictive. En particulier, les conditions aux limites
doivent tre connues, le chargement doit pouvoir tre introduit au moins en premire
approximation comme une donne indpendante de la rponse de la structure, les
caractristiques du comportement du (des) matriau(x) en statique (et si possible en dynamique
aux mmes vitesses de dformation) doivent tre connues. En effet, c'est ces seules
conditions qu'on peut simuler l'essai par un calcul, puis transposer ce calcul une gomtrie

107

diffrente. Le problme est videmment d'autant plus ardu qu'on manipule des structures
lourdes, de grande taille, et qu'en dynamique le support lui-mme est susceptible de bouger.
Ensuite, la mise en vidence de diffrents modes de ruine pouvant entrer en
comptition, si la vitesse de sollicitation devient suffisante, incite se mfier de la transposition
trop pousse de rsultats comparatifs entre diffrents btons, diffrents systmes de
renforcement ou diffrentes geometries, tant qu'un vritable critre quantitatif n'a pas t
formul. Au stade o en est la comprhension du comportement dynamique des structures en
bton, il nous apparat ainsi crucial de ne raliser que des essais sur lments de structure
suffisamment contrls pour permettre de justifier une mthode de calcul assez gnrale pour
s'appliquer diffrentes geometries de structure, et diffrents types de bton, les donnes
qualitatives gnrales ayant pu tre obtenues partir d'essais existants, grande chelle
ventuellement, mais butant sur la difficult de modser suffisamment finement le
comportementfissurantdu bton en dynamique.
Objectifs et dfinition de notre essai
C'est conscients de ces exigences quant la conception et la ralisation d'essais de
structures, et conscients galement de la ncessit de valider une chelle plus proche de la
ralit, dans une situation comportant des gradients de contraintes, les rsultats que nous avons
obtenus l'chelle du matriau, que nous avons dvelopp l'essai de dalles de bton au tube
choc.
La possibilit d'utiliser un simulateur de souffle tel un tube choc pour tester en pleine
section un lment de structure en bton n'a pratiquement pas t exploite dans le pass,
notre connaissance. On cite uniquement l'Institut de Saint-Louis, au titre d'essais de faisabilit
sur un tube choc de relativement faible diamtre (30 cm). L'intrt d'un tel dispositif pour
exercer un chargement dynamique bien contrl a cependant t clairement mis en vidence,
d'o, entre autres, le dveloppement de ces appareils dans les centres d'tudes de Dfense civile
pour la qualification de clapets anti-souffle, volets et portes blindes, et autres quipements que
l'on souhaite tester une "menace" dfinie. C'est ainsi que l'exprience suisse [Lahoz, 1988],
allemande [Fau, 1987 - a] et sudoise [Keijer, 1977], [Fau, 1987 -b], en plus de l'exprience de
11SL et de celle du Centre d'Etudes de Gramat dpendant du Ministre de la Dfense, ont
permis de concevoir le tube choc du Laboratoire d'Abris [Monzac, 1986], [Tournemine,
1987], et de dvelopper son exploitation. La comptence acquise au LEA s'est alors manifeste
dans une matrise des possibilits d'utilisation de l'outil [Fau, 1989 - a], en particulier dans
l'objectif industriel imparti [Fau, 1989 - b], [Fau, 1989 - c], assortie de sa comprhension
thorique et de sa modlisation numrique [Fau, 1988]. La possibilit d'une utilisation de l'outil
pour tester non seulement les quipements mais les lments d'infrastructure, a t teste dans
sa faisabilit grce des essais prliminaires dont les conclusions sont prsentes en
[Toutlemonde, 1990 - a]. Le projet de l'tude [Torrenti, 1989] s'tant avr raliste, quelques
ajustements prs, il a t adopt sous la forme d'une coopration entre le LCPC et le LEA,
entre 1990 et 1992, et les rsultats constituent la base de la deuxime partie de cette thse.
On peut donc rsumer ainsi l'objectif de l'essai : soumettre un lment reprsentatif
d'une partie de structure en bton une sollicitation dynamique rapide bien contrle
susceptible de provoquer la rupture, afin de caractriser la rponse de cet lment de faon
suffisante pour caler un modle numrique ou une mthode de calcul, et comparer divers types
de bton. fl s'agit en effet de valider sur structure les lois de comportement que l'on peut
dduire d'essais raliss l'chelle du matriau (I o partie de cette thse), afin d'amliorer le

108

calcul des ouvrages vis--vis d'une sollicitation dynamique rapide, et d'adapter si possible le
choix du matriau ce type de sollicitation.
Le tube choc du Laboratoire d'Abris, conu au dpart pour tester des quipements
d'abris anti-souffle, a les avantages suivants relativement notre objectif :
- taille suffisante pour tester des pices composes d'un bton assez reprsentatif (dalles de
diamtre 90 cm, d'paisseur 8 cm, permettant de tester un bton ventuellement arm dont la
taille du plus gros granulat reste infrieure 10 mm) ;
- taille suffisamment faible pour obtenir des pressions "ralistes" conduisant la ruine de ces
dalles : la pression incidente maximale est de 350 kPa (3,5 bars), d'o une pression rflchie
maximale de 1700 kPa environ conduisant un effort total d'environ 600 kN tant donn le
diamtre du tube (0,666 m) ;
- longueur du tube et matrise pyrotechnique conduisant une grande rptabilit du
chargement et une bonne plani de l'onde de pression (point essentiel de la qualit de
l'essai, discut ci-aprs) ;
- niveau de pression et vitesse de monte en charge comparables aux sollicitations dues une
explosion accidentelle ou un choc "dur" sur ouvrage. On atteint en particulier des vitesses de
dformation maximales de l'ordre de 1 s" * ;
- possibilit d'utiliser le mme dispositif pour raliser des essais quasi-statiques (vitesse environ
100 000 fois plus lente).
La reprsentativit de l'essai par rapport aux actions accidentelles susceptibles de se
produire sur un ouvrage est un des atouts essentiels de cet essai, qu'on peut illustrer par le
graphique 2.1-1, "gradu" en ordres de grandeur de vitesses de dformation (ou de vitesse de
monte en contrainte). On s'aperoit qu'on se situe bien, pour des dimensions du corps
d'preuve compatibles avec le matriel d'essai, dans la gamme des chocs durs et explosions,
pour lesquels il peut tre particulirement important de ne pas transposer sans prcautions un
dimensionnement statique.
Le chapitre qui suit est consacr la conception de l'essai, qui a constitu une part
importante de ce travail de thse, notamment le choix du type de chargement, la mise au point
de la gomtrie du corps d'preuve, les dispositions prises pour matriser les conditions aux
limites ; puis le programme exprimental est prsent, ainsi que l'instrumentation. Le chapitre
2.3 prsente les essais effectus, le traitement des donnes, et fait une synthse des rsultats
"bruts" obtenus. Les tableaux complets des rsultats sont donns en annexe 2, les relevs
successifs defissurationdes dalles en annexe 3. Le chapitre 2.4 fait une premire analyse de
ces rsultats par rapport au modle de la plaque circulaire lastique "quivalente", prsente les
conclusions que l'on peut tirer de cette analogie, et les limites de cette modlisation. On
prsente enfin dans le chapitre 2.5 d'autres approches permettant de simuler plusfinementces
essais.

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Chapitre 2 : Essais de dalles au tube choc


Gnration du choc
Le principe de fonctionnement du tube choc a t largement dcrit dans diffrents
articles, notamment [Toutlemonde, 1993 - a] ou [Toutlemonde, 1993 - b], et se trouve
prsent sur la figure 2.2-1, On trouvera galement en [Toutlemonde, 1991 - a] une
prsentation synthtique et visuelle de l'essai de dalles.
Une partie du tube constitue le rservoir. Elle est gonfle l'air comprim jusqu' la
pression dsire (6000 kPa, soit 60 bars au maximum). Le diaphragme qui limite le rservoir
(Figure 2.2-2) est brusquement mis feu grce un dispositif utilisant une amorce
pyrotechnique et 6 brins de cordeau dcoupant (Figure 2.2-3). Ce systme, mis au point au
LEA [Fau, 1989 - c], permet d'obtenir une rupture franche et rapide du diaphragme en 6
"ptales" (Figure 2.2-4), l'onde de choc ainsi libre se rgularisant dans la veine aval (35 m)
avant de frapper le corps d'preuve. Le profil temporel de l'onde de pression qui se rflchit sur
la dalle se compose d'une brusque monte (en quelques microsecondes la surpression due
l'onde de choc passe de 0 quelques dizaines ou centaines de kPa), d'un palier dont la dure,
fonction de la longueur du rservoir, s'chelonne de 20 100 millisecondes environ, suivi d'une
redescente relativement lente (onde de dtente) ramenant en 100 200 millisecondes la
surpression une valeur nulle.
L'paisseur du diaphragme (0,5 3 mm) dpend de la pression de gonflage atteindre,
qui pilote la pression rflchie qui charge la dalle.
On utilise une longueur du rservoir de 14 m pour une pression rflchie infrieure
175 kPa, 6 m pour une pression rflchie comprise entre 175 et 500 kPa environ, 3 m au-del,
afin de conserver des temps de gonflage ralistes en cours de campagne. L'emplacement du
porte-diaphragme tantfixe(Figure 2.2-5), on joue sur le nombre de viroles (lments du tube
de 3 ou 5 m de long, monts sur rail) assembles l'arrire entre le diaphragme et la tape de
fond. La dure du palier de pression s'en trouve modifie, mais reste nanmoins suffisante pour
que la dalle, dont la frquence fondamentale varie entre 500 et 150 Hz environ, atteigne un tat
de dformation stationnaire.
On mnage une dtente afin de ramener rapidement la surpression une valeur nulle en
limitant le nombre des chos. On a en effet la possibilit de maintenir carts de 3,5 cm les
deux dernires viroles constituant le tube, 5 m de la dalle (Figure 2.2-6). Cette dtente
modifie assez peu le niveau du premier choc et la dure du palier, mais limite nettement le
nombre et l'intensit des chos dus la rflexion de l'onde de choc sur le fond du rservoir (on
n'utilise pas le tube en version "double diaphragme" (voir dtails en [Fau, 1989 - cj),
essentiellement pour des raisons de commmodit d'essai et de cot). Lesfigures2.2-7 et 2.2-8
illustrent le rle de la dtente, en montrant la diffrence du signal de pression pour un tir pilot
dans les mmes conditions, except la prsence ou non d'une dtente.

111

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Figure 2.2-2 : Tube choc (partie centrale) et diaphragmes pr-forms

Figure 2.2-3 : Diaphragme et prparation pyrotechnique


113

Figure 2.2-4 : Diaphragme ouvert aprs un tir

Figure 2.2-5 : Porte-diaphragme et pupitre de commande


114

Figure 2.2-6 : Dtente mnage en bout du tube


La planit de l'onde de choc en extrmit du tube a t teste sur deux tirs, des
niveaux de pression diffrents et reprsentatifs des sollicitations appliques aux dalles de bton.
On a compar les indications de diffrents capteurs de pression placs sur une tape de fond ou
latralement. On trouvera les dtails des enregistrements en [Toutlemonde, 1993 - fj. Pour
chaque tir, le niveau de pression atteint lors du palier est identique sur les diffrents
enregistrements (cart infrieur l'incertitude du capteur en lui-mme). Ainsi, si l'on tient
compte de la marche des ondes dans le tube choc, et qu'on corrige la "marche d'escalier"
observe sur le signal 36 correspondant la succession de l'onde incidente et de l'onde
rflchie, ainsi que l'arrive plus prcoce de l'onde de dtente sur ce mme signal, on s'aperoit
qu'on peut dduire de ce signal, mesur en dehors de l'emplacement du corps d'preuve, le
chargement exerc sur la dalle elle-mme. Cette remarque est d'un grand intrt pratique, en
effet on mesurera dans tous les essais la pression cet emplacement (environ 1 m en avant de
la dalle). Un montage spcial a t dvelopp afin d'insrer les capteurs de pression dans la
paroi du tube pour faire une mesure latrale. On trouvera en [Toutlemonde, 1993 - fj les
courbes de calibration des capteurs de pression utiliss lors des essais, obtenues au service
talonnage du LCPC. On vrifie une trs bonne linarit de ces capteurs en rgime quasistatique, la technologie utilise permettant de prsumer une rponse correcte en dynamique
rapide, et en tous cas une valeur identique du gain (au bruit de mesure prs).

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Le pilotage du tobe choc dans la version air comprim dcrite ci-dessus fait intervenir
les lois de l'arodynamique : la pression de l'onde de choc rflchie obtenue sur la dalle dpend
entre autres des conditions atmosphriques de l'air situ dans la veine d'expansion [Henry,
1989], et de la ralisation de l'ouverture brutale du diaphragme. La prise en compte des
paramtres thermodynamiques peut s'effectuer grce au logiciel MYRIAM simulant la marche
des ondes dans un tube choc isodiamtre [Fau, 1988], on peut galement dans un premier
temps se contenter d'abaques donnant la pression rflchie sur la dalle et le temps de vol de
l'onde en fonction de la pression de gonflage du rservoir.
On a en effet pu vrifier la rptabUit du profil temporel de pression sur trois tirs
successifs raliss dans les mmes conditions de pilotage (pression de gonflage, type de
diaphragme et de mise feu, etc.). Les courbes sont prsentes en figure 2.2-9 et se
superposent remarquablement. On notera de plus que pour les tirs forte pression, un
dispositif anti-retournement des ptales a t mis au point au LEA afin de stabiliser la
configuration du tube une fois le diaphragme ouvert et d'viter les chos parasites apparaissant
sur les signaux de pression (Figure 2.2-10). Au total, avec l'exprience de toute la srie d'essais
effectus sur les dalles de bton, on peut estimer moins de 3 % l'incertitude sur la valeur de
pression maximale obtenue, connaissant la pression de gonflage. Pour ce qui est de la valeur de
la pression, elle est mesure lors du palier environ 5 kPa prs, et on peut estimer qu'en
moyennant le bruit du signal on obtient une mesure quelques kPa.

Figure 2.2-10 : Dispositif anti-retournement des ptales


En somme, on est parvenu remplir grce au tube choc du LEA un des objectifs de
qualit de l'essai qu'on s'tait propos de mettre au point, savoir la matrise du chargement
appliqu.

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Figure 2.2-11 : Plan du systme d'appui

120

Conditions d'appui
Le dispositif d'appui de la dalle est reprsent sur la figure 2.2-11 et plus en dtails
figure 2.2-12. On s'est efforc de raliser un serrage uniforme (contrle gomtrique de la dalle
lors du coulage, rpartition de l'effort grce un anneau d'acier sur lequel tait encolle une
double paisseur de caoutchouc naturel), quasi-linique, de faon se rapprocher d'un appui
simple mobile. On dduira dans toute la suite le mouvement de l'appui des dplacements
mesurs sur la dalle, afin d'liminer cette translation d'ensemble, invitable dans un essai de
choc, et dont l'amplitude n'est pas ngligeable devant les dflexions dues la dformation de la
dalle.
La caractrisation de la rigidit de l'appui a t faite en statique, conduisant une
valeur de 2 109 N/m2 (rapport de l'effort linique au tassement de l'appui). Les tassements
observs correspondent une "rigidit" empirique de O"9 m/Pa soit 0,1 mm/bar. Or ces
"tassements", qui sont en fait le dplacement absolu de l'appui, peuvent s'crire comme la
superposition de plusieurs dplacements :
- celui de l'extrmit de la veine d'expansion avant la dtente (viroles scelles), qu'on nglige,
- le dplacement d'ensemble de la dernire virole (5 m), par mise en traction des boulons au
niveau de la dtente. L'effort, gal au produit de la surpression par la section de la veine au
niveau de la dalle, est aussi gal au produit de l'allongement relatif des boulons (longueur libre
de 15 cm environ) par leur section, leur module d'Young et leur nombre (en moyenne 4), d'o
un dplacement de l'ordre de 2,2 10-10 m/Pa,
- celui qui est d l'allongement en traction de la dernire virole (5 m), qu'on peut de mme
valuer par un calcul lastique de traction ; connaissant la gomtrie de la virole, on aboutit
un dplacement d'environ 5,6 10"10 m pour une pression de 1 Pa,
- le dplacement d au tassement du caoutchouc, qu'on peut estimer, d'aprs larigiditstatique
du joint, 2,1 IO*10 m/Pa,
- enfin, celui de la couronne extrieure, par mise en traction des 36 boulons de serrage de la
dalle, dont la longueur libre atteint environ 35 cm ; le calcul lastique donne alors un
dplacement d'environ 0,6 10"10 m/Pa.
En faisant le bilan de ces dplacements, on obtient un total de 1,05 10"9 m/Pa, la
moyenne des mesures lors des tirs tant de 1,1 i 10*9 m/Pa, et lors des essais statiques 0,95 10~9
m/Pa. Il est donc clair qu'une translation d'ensemble de la dalle est prendre en compte, l'appui
tant lui-mme relativement rigide vis--vis de la dilatation de la dernire virole du tube
(invitable). La dalle subit donc une dformation de flexion superpose un dplacement
d'ensemble, mesur aux appuis. Pour cette raison, il est ncessaire de corriger le chargement de
pression mesur par la force d'inertie d'entranement due au caractre non gaen du repre
entran (li aux appuis) o on dcrit laflexionde la dalle. Cette mesure, obtenue grce un
acclromtre sur appui, sera discute en dtails ci-aprs.
Les figures 2.2-13 2.2-18 illustrent la mise en place de la dalle sur ses appuis. On
dispose la demi-couronne amont (Figure 2.2-13), le tore d'acier formant appui et le joint aciercaoutchouc, puis la dalle est positionne plat (Figure 2.2-14) ; le deuxime joint et la
couronne aval sont alors placs symtriquement, l'ensemble est boulonn (36 boulons de
serrage) et fix sur le tube (Figure 2.2-15). On a pris soin de caler la dalle verticalement avant
d'effectuer cette opration de basculement (Figure 2.2-16). On note que ce systme permet
d'inspecter, aprs un tir, la tranche de la dalle (Figure 2.2-17). Par ailleurs, une inspection par
l'intrieur du tube (Figure 2.2-18), facilite par le dplacement possible de la dernire virole (en
aval de la dtente), permet de vrifier, en particulier au cours des derniers tirs, que l'tanchit
de l'appui est maintenue, ou que lafissurationd'effort tranchant le long du bord risque de se
dvelopper.
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.. Dmontage. Vue de 'appui (couronne acier-caoutchouc)


123

Figure 2.2-15 : About du tube.

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Figure 2,2-16 ; Calage et serrage


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Figure 2.2-17 : Tranche et appui

Figure 2.2-18 : Intrieur du tube


125

Supposant rgl le problme de la translation d'ensemble selon l'axe du tube, on est


nanmoins tenu de matriser la nature de la condition d'appui en ce point de serrage de la dalle.
Les essais prliminaires [Toutlemonde, 1990 - a] avaient mis en vidence l'impossibilit de
raliser un encastrement durable pour une structure soumise chocs et vibrations. On a donc
cherch se rapprocher d'un appui simple (pas de moment radial rsistant). C'est bien dans ce
but qu'on a profit du bossage existant sur la couronne extrieure, et qu'on a ralis le tore
d'acier positionn dans la nervure en vis--vis dans la couronne amont. C'est aussi cette fin
qu'on a rduit au minimum la rigidit transversale de l'anneau de rpartition en acier et
caoutchouc, en limitant sa largeur 3 cm et son paisseur 3 mm.
On a test la validit de cette ralisation en comparant lors des tirs la flche au centre et
l'angle sur appui. Sur la figure 2.2-19 sont prsentes, pour l'ensemble des tirs, les "rigidits"
locales d p / d (angle sur appui) en fonction de d p / d (flche au centre), p tant la pression
rflchie qui charge la dalle. On obtient cesrigidits(voir ci-aprs) dans la phase redescendante
quasi-linaire des tirs. Le nuage de points obtenus met en vidence l'absence de changement de
nature de l'appui mme lorsque les dalles sont endommages (faible rigidit - points proches de
l'origine). On cherche la meilleure droite passant par l'origine pour lisser les points obtenus. En
effet, si on suppose la plaque circulaire lastique homogne charge par une pression uniforme
jusqu'au support (rayon a), et qu'on suppose que s'exerce au niveau de l'appui un moment de
rappel de raideur K, le rapport desrigiditsvaut :
dpldf 8l

D)

v tant le coefficient de Poisson du matriau (ici 0,2) et D larigiditde la plaque. Si on estime


l'angle sur appui par la diffrence des dplacements mesurs par les capteurs C15 et C14
(bord extrieur de la dalle), divise par la distance de ces capteurs, on trouve pour le rapport
desrigiditsune pente de 258,56 mm, d'o un rapport K/D de -0,15.
Si on estime l'angle par la diffrence des dplacements mesurs par les capteurs C13 et
C14 (ct intrieur de l'appui), divise par la distance de ces capteurs, on trouve un rapport de
273,2 mm d'o un rapport K/D de 0,13.
Comme la premire estimation surestime l'angle 8 au contraire de la seconde, il parat
tout fait justifi de considrer qu'on a bien un appui simple (rapport K/D = 0 pour tous les
tirs), ce qui valide a posteriori la disposition retenue pour raliser de faon contrle le
maintien en place de la dalle.
On a galement pu vrifier ce rsultat, bien que de faon moins prcise, par la
comparaison calcul-exprience applique la frquence propre des dalles.
On notera l'importance de cette matrise des conditions d'appui, difficile dans un essai
dynamique, pour la validation de calculs mcaniques. La rponse d'une structure en dpend en
effet de faon cruciale, et il est important de ne pas avoir caler la fois la loi du matriau et
les conditions aux limites, pour que le modle de calcul soit effectivement valide.

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8.

Gomtrie des corps d'preuve


La conception d'une dalle circulaire [Toutemonde, 1990 - b] a permis d'exploiter la
symtrie du tube choc sans crer de directions privilgies, ce qui facilite les calculs et la
modlisation, et permet aussi de limiter l'instrumentation celle d'un rayon, si cette hypothse
de symtrie se trouve bien vrifie. Des essais prliminaires [Toutemonde, 1990 - a] sur dalles
octogonales ont en effet mis en vidence, sur les bords, le rle des angles comme lieux de
concentrations des contraintes, d'o une orientation prfrentielle desfissures(Figure 2.2-20).
On a cherch limiter ce phnomne, et profit de la possibilit offerte par la nervure circulaire
des couronnes d'appui ( l'origine, couronnes porte-diaphragme). On a galement vit de faire
traverser la dalle par le systme de fixation (36 trous de passage de boulons lors des tests
prliminaires), ce qui conduisait un "vignettage" (Figure 2.2-21) dfavorable au maintien
dans le temps de conditions d'appui identiques.

Figure 2.2-21 . Dalles octogonales aprs chocs successifs Intrieur


12g

Le diamtre des dalles (90 cm) est donc issu des possibilits du tube (diamtre de la
veine : 66,7 cm - diamtre de la nervure servant d'appui : 82 cm - diamtre du cercle o se
trouvent les boulons de serrage des couronnes : 97 cm).
L'paisseur de S cm est un compromis entre la volont de garder une gomtrie de
plaque "mince" (rapport paisseur / porte < 1/10) d'o une possibilit de rupture avec des
pressions "raisonnables" compte-tenu des possibilits du tube choc, et le dsir d'avoir une
paisseur suffisante pour tester du bton "raliste" dans sa formulation (taille maximale des
granulis gale 10 mm) et son renforcement (dalle arme grce un treillis soud, l'paisseur
d'enrobage tant d'au moins 2 cm).
La ncessit d'avoir un contrle gomtrique prcis des zones d'appui a conduit
prvoir un coffrage mtallique rigide de la "couronne extrieure" des dalles. Pour gagner du
poids, le fond de moule a t ralis en contreplaqu baklis, pos sur un systme de
raidisseurs vitant toute dformation excessive lors du coulage et de la prise. Les figures 2.222 et 2.2-23 prsentent le moule prpar pour le coulage d'une dalle en bton arm. On
remarquera les inserts de manutention prvus sur les bords du moule, et des inserts en fond de
moule, positionns de faon parfaitement rptable grce des pions de centrage, permettant
ultrieurement de visser les dispositifs de mesure des dplacements et de l'acclration.
Afin d'avoir un tat de surface correct pour le bord de la face comprime (coffre par le
dessus), on a systmatiquement procd au lissage de la dalle et attendu quelques heures
(dbut de la prise) avant d'appliquer la couronne suprieure et de la serrer sur le reste du
moule. Ce processus a donn de bons rsultats pour toutes les dalles, sauf celles en bton THP
pour lesquelles des bulles sont restes emprisonnes lors du positionnement de la couronne ;
on s'est alors content d'un rglage "manuel" de la surface.
Avec toutes ces prcautions, on est parvenu obtenir des diffrences totales d'paisseur
infrieures 1 mm pour une mme dalle (de l'ordre de 1%), d'o l'importance d'avoir prvu, au
niveau de l'appui, un rattrapage de jeu grce au sandwich acier-caoutchouc et au serrage
individuel des boulons.

Figures 2.2-22 et 2.2-23 : Moule pour dalles circulaires avant coulage d'une dalle arme
129

Bions tests
Le plan d'expriences ralis entre mai 91 et mai 92 s'inscrit dans la dmarche de
comprhension et de modlisation du comportement haute vitesse des btons, visant dans un
premier temps comprendre les phnomnes physiques expliquant les effets de vitesse au sein
du bton, et dans un deuxime temps modliser ces phnomnes de faon raliste dans les
calculs afin de simuler correctement les comportements observs sur structure et d'en dduire
de meilleures rgles de dimensionnement pour les sollicitations de type impulsionnel, en
particulier dues aux actions accidentelles.
La voie explore, comme on l'a expos en premire partie de ce mmoire propos des
essais de traction directe, a t de relier les phnomnes de type visqueux observs grande
vitesse (variation ventuelle de la rigidit et augmentation de l'effort de rupture) la prsence
d'eau libre au sein de la porosit du matriau [Rossi, 1991 - a], [Rossi, 1991 - b],
A cause de la taille des dalles, on a utilis un mini-bton (diamtre maximal des
granulis = 1 0 mm) sauf pour une srie de dalles o un microbton (diamtre maximal de
2 mm) a t employ. Ce microbton est identique celui test en traction directe sur la barre
dopkinson modifie de Delfi [Rossi, 1992 - a], en compression et en flexion par Gary,
Klepaczko et Bailly au sein du projet 1.3 du GRECO II [Gary, 1991]. Les essais de dalles au
tube choc sont donc destins vaMer sur structure les lois de comportement obtenues en
dynamique pour ce matriau.
Le mini-bton se trouvant plus adapt la taille des dalles, on a effectu la comparaison
de divers matriaux o les paramtres qui apparaissaient comme tant potentiellement les plus
influents furent fixs des valeurs fortement diffrentes, les autres paramtres tant si possible
maintenus constants. Ainsi, supposant que les effets de vitesse taient lis la prsence d'eau
Ubre, on a tudi deux sries de dalles fabriques avec le mme bton initial, un traitement
thermique prolong aprs une cure "normale" de 28 jours permettant d'liminer une grande
partie de l'eau libre prsente pour une partie des dalles. Ceci permettait de complter au niveau
d'une structure les informations et comparaisons "bton sec / bton humide" obtenues au
niveau matriau Delft [Rossi, 1993] ou au sein du GRECO [Gary, 1992], afin de vrifier
l'chelle d'une structure les considrations dveloppes en premire partie de ce mmoire.
La taille des pores, relie au rapport eau/ciment adopt pour la formulation du bton,
apparaissait comme un paramtre galement important pour caractriser les effets de vitese
observs pour diffrents btons. On a donc, autour du "point moyen" constitu par le minibton test prcdemment (e/c = 0,5), ralis des dalles en bton "poreux" (e/c = 0,7) et en
bton trs hautes performances (THF) (e/c = 0,3). Ces mmes btons ont t tests en
traction directe diffrentes vitesses [Rossi, 1993], dans le souci d'avoir comme pour les
autres btons la complmentarit des essais sur matriau et sur structure.
Ces essais de dalles non armes, en statique et en dynamique, dans la mme
configuration, sont donc un test simple de la possibilit de "transposer" par le calcul d'une
structure simple et bien contrle, o le champ de contraintes n'est plus homogne, les
rsultats obtenus l'chelle du matriau, en traction (mode principal de cration des fissures)
statique et dynamique en particulier.

130

Cependant, pour se rapprocher des conditions relles d'emploi du matriau, des dalles
armes ont aussi t testes. Le bton normal et le bton THP ont t employs. Le
dimensionnement du treillis soud de renforcement est demeur identique (au dpart, calcul de
type rglementaire avec un B30 [BAEL 91], [Toutlemonde, 1990 - a]). On trouvera les
rfrences du treillis soud utilis en [Toutlemonde, 1993 - fj. On a fait en sorte que, avec les
contraintes maximales calcules en rsistance des matriaux, la zone centrale prisse par
puisement des armatures avec nanmoins une dformation significative du bton comprim.
Avec un treillis soud TS HA 7 de maille carre de 10 cm de ct, la section d'acier est
de 3,85 cm2/m ; avec les btons employs (bton ordinaire Fbu = 50 MPa ou BTHP Fbu = 115
MPa), l'paisseur ultime de la zone comprime est d'environ 6 mm pour le bton ordinaire et
2,5 mm pour le BTHP. La pression de ruine alors calcule est de 396 kPa pour le bton
ordinaire et 406 pour le BTHP, ce qui est compatible avec la capacit du tube choc. A ces
efforts, le cisaillement maximal moyen (sur appui) est de 1,35 MPa (BO) ou 1,38 MPa
(BTHP). On notera qu' titre indicatif, du point de vue du rglement, le cisaillement maximal
repris par les aciers est de 2,69 MPa, le cisaillement maximal admissible repris par le bton est
de 1,07 MPa (BO) ou 2,22 MPa (BTHP), et que la longueur de scellement droit est de
14,4 cm (BO) ou 6,9 cm (BTHP).
Pour chaque type de dalle tudi, 3 dalles au moins ont t fabriques. L'une a t
charge jusqu' rupture vitesse quasi-statique, et permet de dterminer un point de rfrence
pour le matriau et la structure considrs. Les deux autres dalles ont t testes par chocs
successifs jusqu' la ruine (perte de cohsion des diffrents blocs constituant la dalle). La
prcaution de tester au minimum deux corps d'preuve en dynamique devait permettre de
s'affranchir d'alas lis la gomtrie imparfaite de la structure, des dfauts de serrage et de
mise en place, et de tester ainsi la rptabUit globale du rsultat obtenu en dynamique. Ainsi,
24 dalles ont t fabriques, soit 3 pour les 7 types de dalles dcrits ci-dessus, plus deux dalles
arme (E) et non arme (H) en bton tmoin, non protges vis--vis de la dessiccation, et une
dalle supplmentaire (U) en bton tmoin conserv humide. Les dalles ont t rpertories par
une lettre (ordre alphabtique par ordre de coulage, les dalles A D, octogonales, ayant servi
aux essais prliminaires) sauf les dalles en microbton rfrences GR I, GR II et GR HI (par
allusion au microbton tudi par le groupe GJECQ). Les figures 2.2-24 (Bton tmoin
humide - dalle U), 2.2-25 (Bton THP humide - dalle O) et 2.2-26 (Microbton humide - dalle
GR I) illustrent les facis de rupture typiques de ces diffrents matriaux.

Figure 2.2-24 : Bton tmoin


131

Figure 2.2-25 : Bton THF

Figure 2-2-26 ; Microbton


Les compositions des btons tudis sont donnes dans le tableau 2.2-1 (mmes
formules que les btons tudis en traction directe). On remarquera l'emploi des mmes
granulats, du mme volume de pte de ciment et du mme rapport sable/gravillon pour tous les
mini-btons. Par ailleurs, le microbton tudi a un volume de pte proche (327 pour 300 1/m3)
et le mme rapport eau/ciment gal 0,5 que le mini-bton "tmoin". Ne disposant que d'un
moule, on a effectu les coulages dalle par dalle, et fabriqu systmatiquement 6 cylindres pour
contrler, grce des essais normaliss, les caractristiques de chaque bton mis en oeuvre.
Ces caractristiques sont rcapitules dans le tableau 2.2-. On s'est efforc d'avoir des dates
de caractrisation assez proches des dates o les dalles correspondantes taient testes au tube

132

choc, le bton ayant le plus souvent plus de 2 mois d'ge afin d'liminer ce paramtre pouvant
intervenir sur les caractristiques du matriau.
Tableau 2.2-1 : Composition des btons tudis
Matriaux
dsignation
Gravillon

nature
Microgranite

Sable 1
Sable 2
Ciment
Fume de silice
Filler
Superplastifiant 1
Superplastifiant 2

mm
silicocalcaire de Seine Omm
Bemires
4mm
0mm 2 mm Leucate
siliceux normal
CPAHP
Cormeilles
Laudun
densifie
calcaire (CaC03)
Ecuelles
naphtalne sulfonate
Lomar D
Melment
rsine mamine

mini maxi provenance


6mm 10
Pont de Colonne

Bton ordinaire tmoin


Gravillon
Sable 1
Ciment
eau

1162kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
1851/m3

Bton "poreux"
Gravillon
Sable 1
Filler
Ciment
eau

1162kg/m3
681 kg/m3
265 kg/m3
86kg/m3
851/m3

Bton THP
Gravillon
Sable 1
Fume de silice
Ciment
Superplastifiant 1
eau

1162kg/m3
681 kg/m3
45 kg/m3
450 kg/m3
6,9 kg/m3
1371/m3

Microbton
Sable 2
Ciment
Superplastifiant 2
eau

1783 kg/m3
400 kg/m3
12kg/m3
2001/m3

133

dosage en extrait sec


dosage en extrait sec

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Afin d'liminer les autocontraintes initiales dues un schage partiel de l'prouvette, on


a protg la plupart des dalles, ds le dcoffrage (soit 3 jours en moyenne aprs le coulage)
grce trois couches de rsine poxy (Rsine Eponal 336 : 1 couche - Rsine Eponal 311 :
2 couches). Cette protection a l'avantage d'tre correctement tanche pendant plus de trois
mois et de ne pas gner la visualisation desfissures.Un emballage de polyane a t utilis pour
le stockage et le transport des dalles. D remplit galement une fonction d'isolant vis--vis de la
dessiccation. Les cylindres de caractrisation ont, quant eux, t conservs sous aluminium
autoadhsif selon la technique maintenant usuelle au LCPC [Attolou, 1989].
Pour liminer l'eau libre de certaines dalles, on a procd un schage en tuve aprs
avoir, pendant 28 jours, maintenu les prouvettes emballes sous aluminium afin de permettre
une cure "normale". La temprature acclrant le schage, mais risquant galement de modifier
la structure de la pte de ciment, on s'est limit une temprature de 105 C cense ne pas trop
perturber le rseau des CSH (voir discussion sur ce mode opratoire dans la premire partie de
ce mmoire). Le passage de la temprature ambiante cette temprature de schage s'est fait
en respectant des paliers infrieurs 10 0C/heure, dans le but de limiter les gradients de
dformation thermique risquant d'endommager les dalles. On a suivi la perte en poids grce
un petit cylindre de 8 cm d'paisseur, de diamtre 16 cm, dont le pourtour tait protg de la
dessiccation par une feuille d'aluminium auto-collant, et qui schait donc la mme vitesse que
les dalles.
Les dtails sur le dispositif de schage, et le tableau rcapitulatif des pertes de masse
sont donns en [Toutemonde, 1993 - fj. On a arrt le schage au bout de 3 semaines, pour
des pertes relatives journalires infrieures 0,1 %. Avec une valeur probable de la quantit
d'eau evaporable dans le bton de 115 1/m3, issue du degr d'hydratation d'environ 80 % 28
jours, donn par Waller [Waller, 1993], on a limin 85 % de cette quantit d'eau, et on se
situe donc une humidit relative trs faible, peut-tre voisine de 15 %. On a donc selon toute
probabilit limit fortement les phnomnes provoqus par la prsence d'eau libre au sein du
matriau. Aprs sortie de l'tuve, les dalles I, J et K ont t enduites de rsine poxy comme les
autres dalles, afin de maintenir constante la faible hygromtrie issue du traitement thermique, et
d'liminer les gradients dus ce traitement. On notera l'aspect qualitativement trs diffrent des
facis de rupture des dalles "humides" et des dalles "sches", la couleur de ia pte de ciment
apparaissant d'abord comme fonce pour les dalles humides, et s'claircissant trs rapidement
(efflorescences), alors que pour les dalles sches le facis de rupture est, ds le dpart,
blanchtre et poussireux. Cette diffrence d'aspect vient qualitativement corroborer l'efficacit
des prcautions prises concernant la conservation du bton.
Instrumentation
On a voqu en I o partie la mesure de l'effort appliqu sur la dalle par l'intermdiaire de
la mesure de la pression. On a vrifi l'homognit de cette pression sur toute la surface de la
dalle dlimite par le diamtre du tube choc. On peut supposer que cette pression s'exerce en
fait sur toute la surface de la dalle dlimite par le dispositif d'appui, considr comme tanche.
Deux phnomnes peuvent limiter cette assertion : la perturbation et les turbulences que cre la
diffrence de section entre le tube (diamtre 66,7 cm) et la surface intrieure de la dalle
(diamtre 82 cm), d'une part, et les fuites ventuelles travers la zone d'appui d'autre part. Ce
deuxime phnomnepeut tre considr comme trs limit, tant donn ia possibilit qui existe
en statique de maintenir une surpression forte et durable (au moins 50 kPa) l'intrieur de la
veine. Des fuites importantes ne se produisent ventuellement que pour des dalles trs
135

endommages, et ce avec un effet sur la surpression relativement ient (faible dbit travers les
zones non tanches). On peut donc considrer que la zone dlimite par le tore d'appui de la
dalle, la dalle elle-mme et le tube choc est tanche vis--vis des particules d'air.
Considrons maintenant le problme d'une ventuelle diffrence de pression entre le
centre de la dalle et la zone "masque" par le tube. Il parat clair que pendant la dure du
palier, cette diffrence tendrait se compenser par un mouvement trs rapide des particules.
Compte-tenu de la priode propre de la dalle (environ 2 millisecondes, pendant lesquelles une
onde de choc arienne parcourt, ces pressions, au minimum 50 cm environ), et de la dure
minimale du palier (20 ms), il parat lgitime de considrer que toute la zone de la dalle entre
appuis se trouve charge quasiment au mme instant par la pression de l'onde rflchie et ce,
pendant la dure du palier. On notera du reste que la pression mesure par le capteur en amont
n'indique aucune baisse de pression au cours du paner, et rend donc compte d'une pression
uniformment tablie dans la zone connexe o peut s'exercer la pression. Le fonctionnement
mcanique de la dalle confirme galement cette analyse.
Ayant rgl le problme de la mesure de l'effort appliqu et celui des conditions aux
limites, il reste caractriser la rponse en dformation de la dalle. Cette caractrisation
comprend des mesures locales (jauges d'extensomtrie), des mesures globales (dplacements
permettant d'accder aux dflexions en diffrents points), ainsi que des donnes
complmentaires (relev defissures,dans un casfilm haute vitesse).
L'emplacement des jauges ainsi que celui des points de mesure des dplacements est
rprsent sur lesfigures2.2-27 2.2-30, correspondant l'instrumentation des dalles annes
et non armes testes respectivement en statique et par chocs successifs.

Capteur de dplacement
O Acclromtre
% Jauge colle ct extrieur
^ Jauge colle ct intrieur
Appui, diamtre : 82 cm

Figure 2.2-27 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)

136

Capteur de dplacement
% Jauge colle ct extrieur
^> Jauge colle ct intrieur
Appui, diamtre : 82 cm

Figure 2.2-28 : Instrumentation des daes en bton non arm testes en statique
(dalle vue de l'extrieur)
Pour les dalles non armes, un rayon est instrument de jauges, ce qui permet de
dterminer courbure et position du feuillet moyen dans une premire approche tenant compte
des hypothses de Love-Kirchhoff (flexion pure) [Tknoshenko, 1940]. On mesure en effet en
vis--vis les dformations au centre (J2 et approximativement J8) et les dformations
orthoradiales 14 cm (J4 et J9) et 28 cm du centre (J6 et JO). Les jauges J3 et J5 donnent
les dformations radiales 14 et 28 cm du centre enfibreextrme ct intrieur, la jauge J7 la
dformation tangentielle au niveau de l'appui. Etant donn la forte dcroissance de la
dformation radiale en fonction du rayon, il a t prfrable de mesurer les signaux de
dformation orthoradiale, plus intenses et donc plusfiables.Pour les dalles testes en statique,
une voie de mesure supplmentaire (celle de l'acclromtre) tant disponible, une jauge
supplmentaire (J16) a t colle ct extrieur 5 cm du centre, recoupant
approximativement rinformation apporte par J8, mais selon un rayon perpendiculaire. La
fissuration s'initiant prfrentiellement dans la zone centrale o sont colles ces jauges, on a pu
suivre l'effet de l'ouverture d'unefissuresur la dformation transversale au voisinage de cette
singularit.
Le collage de ces jauges s'est effectu suivant les techniques d'extensomtrie adaptes
une surface de bton humide (figure 2.2-31). La couche de rsine d'tanchit a t dcape
jusqu' atteindre le bton "sain" (limination d'une couche superficielle de laitance). Un
primaire d'accrochage (rsine S3 charge d'un filler calcaire pour augmenter la rapidit de
polymrisation) a t dpos vitant les remontes d'eaurisquantde dcoller la jauge ; il a t
ponc avant que les jauges de 30 mm (type KFC 30-11) n'y soient colles (colle
cyanoacrylate) et recouvertes de la rsine poxy S3 afin d'assurer une protection lectrique
(tanchit) et mcanique (transport des dalles, effets rpts des ondes de choc ct
intrieur).

137

S voies 2 7 ; jauges colles sur bton comprim


O voies 11 15 : capteurs de dplacement
W voies 8 10 : jauges coiies sur ies armatures
0

voie 16 : acclromtre
voie 1 : pression
appui : diamtre 820

-- -

intrieur du tube : diamtre 666

Figure 2.2-29 : Instrumentation des dalles en bton arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)
Pour les dalles armes, on a prfr suivre la dformation ct tendu par des jauges
colles sur les aciers, l'information locale tant relativement plusfiabletant que la fissuration
n'a pas atteint un stade trop important. Les jauges J8, J9 et J10 mesurent donc la dformation
transversale sur les aciers du lit infrieur (J8 et J10) ou suprieur (J9) 5 cm du centre (J8 et
J9) ou 25 cm (J10). Les jauges colles sur les aciers l'ont t selon les techniques
d'extensomtrie classiques. On a particulirement pris garde la protection de ces jauges vis-vis de l'tanchit, ainsi que vis--vis des chocs dus la vibration du bton. Dans toute la srie
d'essais, un seul cas de mesures douteuses (J9 sur dalle F) est apparu.
138

Pour les dalles armes testes en statique, la jauge supplmentaire J16 a t colle sur
le bton du ct intrieur. Elle donne la dformation orthoradiale 7 cm du centre environ, ce
qui complte les informations de J2 et J4, l'endommagement du bton comprim au centre de
la dalle pouvant tre un des signes avant-coureurs de la rupture.

voies 2 7, voie 16 : jauges colles sur bton comprim

O voies 11 15 : capteurs de dplacement


H voies 8 10 : jauges colles sur les armatures
voie 1 : pression
appui : diamtre 820
intrieur du tube : diamtre 666
Figure 2.2-30 : Instrumentation des dalles en bton arm testes en statique
(dalle vue de l'extrieur)
Toutes les jauges ont t montes en quart de pont avec montage trois fils permettant
de s'affranchir du problme de la longueur des cbles de raccordement entre les amplificateurs,
situs en salle de mesure, et la dalle distante d'environ 35 m (capacit parasite en dynamique,
139

etc.). Dans les conditions d'utilisation, la calibration des ponts tant ajuste afin de caler un
gain de 1 mV par microdformation, on a observ lors des essais un bruit de l'ordre de 10 mV,
d'o gnralement une assez bonne prcision relative des mesures. La figure 2.2-32 donne un
exemple des signaux dlivrs par les jauges, lors d'un tir.

La mesure des dformations locales s'avre insuffisante lorsque des fissures


apparaissent. Il est galement important de pouvoir corroborer les mesures effectues grce
aux jauges par des mesures effectues le long d'un autre rayon. Enfin, une mesure directe des
deflexions est selon toute probabilit plus prcise qu'une intgration des dformations. On a
donc affect 5 des voies de mesure disponibles la mesure de dplacements de points
particuliers de ia dalle, au centre, selon un rayon au tiers, aux deux tiers du rayon, sur appui et
(grce un systme "prolongateur") au bord de la dalle, cette dernire mesure permettant en
fait d'estimer la rotation sur appui. Comme on est oblig de dduire la translation d'ensemble
au niveau des appuis du mouvement total de la dalle, on a, en fait, accs 3 dflexions "vraies"
et la rotation sur appui (lgrement surestime comme on l'a expliqu ci-dessus).
La conception des capteurs de dplacement et leur dimensionnement sont exposs en
particulier en [Toutlemonde, 1991 - b]. Le cahier des charges de ces capteurs peut se rsumer
ainsi : linarit de 0 20 mm, avec possibilit de mesurer avec assez de prcision quelques
diximes de mm ; rponse enfrquencesuffisante pour dcrire correctement des signaux de
l'ordre de 400 Hz ; prcision de l'ordre de quelques % ; fonctionnement pas trop sensible aux
conditions "climatiques" d'exploitation ; cot modr, compte-tenu du risque de destruction d
une rupture imprvue de la dalle ; ncessit de ne pas cacher la face extrieure de la dalle, et
de pouvoir effectuer des remises zro commodes entre tirs successifs,

140

0?

I
J

a
<S

3
/3

Les capteurs inductifs sans contact se sont rvls trop limits en course et en
frquence, les capteurs optiques ou diodes trop chers et peu "rustiques". On a alors
dimensionn des capteurs jauges en forme d'triers en alliage d'aluminium (Figure 2.2-33), le
dplacement relatif des extrmits du U tant proportionnel la courbure de la zone centrale
mesure par deux jauges en vis--vis. Le calcul lastique correspondant au fonctionnement du
capteur, le choix des dimensions de rtrier, de son gain, le choix du matriau (alliage
d'aluminium AZ8GU, haute limite lastique), la rptabilit de fabrication, sont discuts en
[Toutlemonde, 1991 -b].

Figure 2.2-33 : Etriers instruments, en alliage d'aluminium

Figure 2.2-34 : Capteurs de dplacement monts sur la dalle


142

Des pointeaux ont t dessins pour assurer la liaison mcanique entre la daUe et l'trier
d'une part, et entre la dalle et un support "fixe" d'autre part (Figure 2,2-34). On a dtermin les
dimensions de la barre horizontale de support afin d'viter une flexion de ce profil trop
importante devant les dpacments mesurs. On n'a cependant pas pu viter que ce support
n'introduise une rsonance bassefrquence(45 Hz) qu'il a fallu liminer parfiltragepour tous
les tirs (voir paragraphe sur le traitement s des signaux dans la suite). Par ailleurs, l'querre en
acier supportant le capteur 15 et permettant de mesurer la rotation sur appui de la dalle, qui
fonctionne en fait comme un renvoi mcanique de l'angle de rotation sur appui, introduit en
dynamique une rsonance parasite couple celle de la dalle et du capteur, d'une frquence
d'environ 1 kHz. Au-del de la premire oscillation correspondant l'arrive du choc, il
convient de prendre l'information de ce capteur avec beaucoup de prudence, en particulier pour
les phases transitoires.
En somme, les capteurs ainsi fabriqus ont conduit au respect du cahier des charges
avec les caractristiques suivantes : dplacement maximal d'environ 20 mm sans plastification,
correspondant une tension de sortie d'environ 9 V, compte-tenu d'un gain "raisonnable" fix
sur des ponts d'extensomtrie SDEME adapts en dynamique ;frquencepropre de 2100 Hz
environ aismentfiltrablepour l'exploitation des signaux ; bonne reproductibilit du capteur,
les gains etfrquences(vrifis chaque nouvelle srie de dalles) tant situs, pour l'ensemble
des capteurs, dans une plage d'environ 5 %. L'incertitude finale sur les mesures est
principalement due l'incertitude sur la calibration du capteur, un bruit trs limit comptetenu du filtrage 2 kHz environ effectu pour liminer la frquence de rsonance de ces
capteurs, et surtout en phase transitoire l'incertitude due au filtrage de la frquence de
rsonance du support (voir chapitre suivant) ; elle peut tre considre comme voisine de 5 %.
On peut signaler comme inconvnient du systme une certaine sensibilit du montage des
dformations latrales de la dalle conduisant des instabilits (chute des capteurs), en
particulier lorsque la zone d'attache du pointeau sur la dalle commence tre endommage. Ce
phnomne s'est en fait surtout produit lors des grandes dformations des dalles en bton
ordinaire arm au stade ultime.
Au total et malgr ses limites, cette mesure de dplacements en dynamique rapide et
pour des deflexions variant sur une trs large gamme a donn globalement satisfaction, en
particulier si on considre par exemple la rptabit des mesures (mesure successive des
souplesses, par exemple), ou la cohrence des mesures en statique et pendant la phase
descendante des tirs (mesure des souplesses locales) comme le montrent les tableaux en annexe
2. Elle a nanmoins ncessit un gros effort de traitement numrique d surtout la vibration
propre du support, qu'on n'a pas pu viter.
Afin de quantifier les effets d'inertie, il paraissait compliqu et peu prcis de se servir
des mesures de dplacement sur appui, on a donc complt l'instrumentation par une mesure
d'acclration. On a affect la dernire voie disponible de l'enregistreur un acclromtre de
choc mesurant l'acclration de la dalle au niveau de la zone d'appui par l'intermdiaire d'une
tige servant de renvoi mcanique. Le choix de cet instrument a t guid par une valuation
des acclrations prvisibles, lors des essais prliminaires. On a finalement adopt un
acclromtre de marque Endevco, cisaillement, modle 2225, de sensibilit constante
(0,866 pC/g) 5 % prs jusqu' 10 kHz, de capacit maximale 20 000 g. Un amplificateur de
charge (conditionneur Endevco 2721 B) dont les gains ont t rgls de faon obtenir une
sensibilit entire en dizaines de mV/g, dispos prs du tube, a permis de s'affranchir de la
distance avec la salle de mesure o se situe l'enregistreur. On a par ailleurs vrifi
143

systmatiquement l'isolement correct de l'acclromtre, susceptible d'amplifier normment les


courants parasites circulant dans le tube et les couronnes supportant la dalle.
Dans une premire observation des signaux "bruts", si les maxima lors des tirs
successifs sont bien crreles, et en rapport avec la pression de chargement, en revanche l'allure
des signaux et la valeur mme du maximum paraissent difficiles interprter. Malgr des essais
prliminaires prometteurs, on a en effet un signal systmatiquement trs oscillant, pendant une
dure nettement suprieure la phase de mise en vitesse de la dalle, et ce unefrquencetrs
leve. Ce signal permet, en cohrence avec les autres capteurs (jauges en particulier) et de
faon assez prcise, de dterminer l'instant d'arrive de l'onde de choc sur la dalle. Mais il
semble difficile de le correr la drive seconde du signal dlivr par le capteur C14 donnant
le dplacement sur appui (au point diamtralement oppos). Il restait donc un travail
important, comme indiqu en [Toutlemonde, 1993 - fj, pour tcher d'obtenir un signal
physiquement plus cohrent et utilisable.
Une analyse plusfinedes signaux a conduit remarquer que les oscillations trs rapides
observes correspondaient unefrquencetrs rptable d'un tir l'autre, de 2600 Hz, avec
galement une harmonique 5200 Hz. Ce signal trs intense, dont il restait comprendre
l'origine, se trouvait superpos un signal beaucoup plus lent, conduisant des vibrations de
l'ordre de 300 350 Hz. L'interprtation qu'on en donne est la suivante.
Si l'on considre le dispositif d'appui et le systme de mesure de l'acclration (figure
2.2-35), on voit qu'il est susceptible de vibrer de deux faons : d'une part, cause des
vibrations longitudinales d'ensemble de la daUe, et d'autre part, cause des ondes de
compression transitant dans le systme couronne amont - dalle - tige porte-acclromtre.

Tige porte acclromtre


Acier
Tube
Acier

Couronne amont
Acier
13,5 cm

8 cm

Couronne aval

128 us

Acclromtre

64 us

192 us

Figure 2.2-35 i Dispositif de mesure de l'acclration


et mise en vidence des allers-retours d'ondes de compression
Tentons de quantifier lafrquencede ces oscillations. Pour ce qui est de la daUe, le
systme "masse-ressort" constitu par la dalle sur son appui a une masse gale celle de la

144

dalle, soit environ 120 kg. Le dplacement de l'appui est, comme on l'a vu plus haut, d'environ
10-9 m pour une pression de 1 Pa, d'o une raideur quivalente de 528 MN/m. La frquence
typique qui en rsulte est donc
,
1 F . . 1 /528.1Q* _ a i
/ = Jsoit / = J
= 331 Hz
J
J
2tYAf
2CV 122
Quant aux ondes de compression, on connat leur vitesse de propagation dans les
diffrents matriaux, de l'ordre de 5000 m/s dans l'acier et 3800 m/s en moyenne dans le bton
(notamment le bton humide dans la plupart des dalles). Les longueurs en cause conduisent
des dures, pour un aller-retour de l'onde, de 64 us pour la tige porte-acclromtre (16 cm
d'acier), 128 us pour l'ensemble dalle (8 cm de bton) + couronnes (21,5 cm d'acier), soit un
total de 192 us. On est donc susceptible d'observer des signaux de priode 192 us (frquence
de 5208 Hz), ou encore une rsonance pour une priode gale au plus petit commun multiples
des dures d'aller-retour des ondes, c'est--dire 384 us, soit une frquence de 2604 Hz. La
concidence avec lesfrquencesobserves sur les signaux est frappante.
Comme cette superposition d'ondes p ne donne pas directement accs l'acclration
du plan moyen de la dalle, qu'en particulier on n'observe aucune trace de cesfrquencessur les
autres capteurs (dplacement absolu de la dalle sur appui notamment), et que le temps de
"traverse" de la dalle par ce type d'onde est de 21 us environ, ce qui est trs rapide par
rapport aux temps caractristiques de tous les autres phnomnes, on a t conduit liminer
ce signal haute frquence "parasite", et isoler le signal d'acclration "physique"
correspondant au systme "masse-ressort" constitu de la dalle et de l'appui. La technique de
traitement du signal est prsente au chapitre suivant. Le signal obtenu conduit des ordres de
grandeur de l'acclration maximale lors du choc compatibles avec une double drivation du
signal du capteur C14 sur appui, ce qui conforte la validit de l'analyse.
Le rsultat du traitement conduit des acclrations maximales de 4 5 g pour un tir
de pression rflchie 100 kPa, jusqu' des valeurs de 40 g environ pour les tirs de ruine de
dalles armes. La correction de chargement sur la pression (terme 07h correspondant l'inertie
d'entranement) atteint ainsi au maximum, en valeur instantane, environ 8 % en moyenne. Au
total, au prix d'un traitement numrique qu'il n'tait pas pas vident de prvoir au dpart, on a
pu utiliser correctement le rsultat de cette mesure, afn d'obtenir une valuation prcise du
chargement "effectif1 en repre entran.
Avec cette mesure d'acclration, qui complte la mesure de pression pour caractriser
le chargement de la dalle dans le repre li aux appuis o s'exprime la dformation de la
structure, se termine l'instrumentation du corps d'preuve, ce qui reprsente un total de 16
voies de mesure.
Toute cette instrumentation fait implicitement l'hypothse d'une symtrie de rvolution.
On a vu que cette hypothse tait bien vrifie pour le chargement, et qu'on avait pris des
prcautions (gomtrie de la dalle, coulage plat, serrage le plus uniforme possible, rigidit
des couronnes de support) pour qu'elle soit ralise par le corps d'preuve. On note qu'un
traitement serait possible (mais lourd) pour dduire des mesures un pivotement ventuel du
plan des appuis, ce pivotement tant dduit par rgression des mesures de dplacement et des
mesures de dformations sur un autre rayon. Cependant, la localisation prfrentielle de la
premire fissure au centre de la dalle, l'allure symtrique du schma de fissuration (dalles

145

armes ou non) tendent indiquer qu'aprs ventuellement le premier essai statique de calage,
la dalle se dforme symtriquement (ce qui n'exclut pas les htrognits locales). On n'a donc
pas procd un traitement tenant compte d'carts la symtrie de rvolution, et on admet que
les diffrences de dplacement entre le point de la dalle et le dplacement mesur sur appui
correspondent bien des dformations (flexion + ventuellement effort tranchant).
Il est clair cependant qu' partir du moment o desfissuresapparaissent, l'hypothse de
symtrie n'est plus vrifie au sens strict, et que cette localisation des dformations selon des
lignes privilgies par les htrognits constitutives du matriau est prendre en compte
dans le dpouillement ultrieur des mesures, au moins pour relativiser les ventuelles dcharges
locales enregistres par les jauges. Cette remarque est particulirement vraie pour les dalles
non armes, dont la rupture se produit par "dcoupage" en toile de blocs, ou par
poinonnement. Pour les dalles armes, si un premier stade de fissuration peu profonde
apparat sans qu'il y ait vritablement brisure de la symtrie du comportement de la dalle,
nanmoins le dveloppement desfissuresle long des armatures du treillis soud et l'ouverture
de ces fissures conduisent relativiser l'information donne par les jauges, notamment ct
tendu.
On a donc procd (figure 2.2-36) un relev complet desfissuresvisibles, tir aprs tir,
du ct extrieur tendu puis galement du ct intrieur. Ce relev des fissures et des
ouvertures caractristiques a t fait sur calque, les rsultats en sont rcapituls en annexe 3.
Les ouvertures ont t mesures l'aide d'un oeilleton gradu grossissant, permettant
d'apprcier une vingtaine de microns (graduations espaces de 30 u). On a aussi effectu un
relev photographique permettant de complter et vrifier ie relev sur calque, en particulier du
ct intrieur et sur la "tranche" des prouvettes.

146

Acquisition des donnes


On disposait pour l'acquisition des donnes d'un enregistreur Krenz TRC-4010 16
voies adapt l'instrumentation en dynamique (voies synchrones,frquencede scrutation 2 Hz
2 MHz, 4096 points en Y), et d'un oscilloscope numrique Gould 4 voies. Le pilotage de
l'acquisition, ainsi que celui du dclenchement du tir, se faisaient par microordinateur HP 9000
srie 300, grce au logiciel "BOUM" mis au point par D. Fau puis H. Henry au LEA [Henry,
1991].
Pour les essais quasi-statiques, la configuration a gnralement t la suivante :
dclenchement manuel ; priode de scrutation unique, variant entre 100 et 500 millisecondes ;
acquisition "double" par l'oscilloscope Gould (moins prcis : 256 points en Y) pour les
grandeurs les plus significatives : pression, dplacements au centre, sur appui et au bord.
Pour les tirs, le dclenchement de l'acquisition et le choix de l'intervalle de scrutation
ont t guids par le souci de gagner en prcision au moment de l'arrive de l'onde de choc sur
la dalle. On a donc utilis la possibilit de l'enregistreur Krenz d'avoir 2 bases de temps : la
premire assez fine pour dcrire le choc (priode de scrutation gnralement adopte = 1 0
microsecondes), la seconde plus grossire pour dcrire la fin du palier de pression et la
redescente du signal de pression (gnralement 100 microsecondes). La dure totale
d'acquisition, compte-tenu des 4096 points de mesure disponibles, avoisine alors 200
millisecondes.
Afin de bien "cadrer" le phnomne tudier, il est ncessaire que le dclenchement
(dclenchement sur seuil) grce au signal de pression (dont la monte est la plus brutale) ait
bien lieu au moment o le capteur voit passer l'onde de choc. Or, si l'on armait manuellement
l'enregistreur, les signaux seraient en fait dclenchs par le parasite rayonn correspondant la
mise feu (courant trs intense et trs bref dlivr par l'exploseur, li au claquage d'un
condensateur o une tension de 7000 V est stocke). Malgr les prcautions d'isolement prises
(cbles blinds, loignement des appareils), ce parasite sur les signaux des capteurs et des
jauges ne peut en effet tre vit. On a donc d armer l'enregistreur par programme aprs le
dclenchement du tir, grce une carte GPIO, un registre interne du microordinateur tant
bascul au moment du passage du courant de mise feu. Ce systme a donn satisfaction dans
environ 90 % des tirs.
Dans un certain nombre de cas, l'enregistrement ne s'est pas dclench, ou encore le
parasite de mise feu a dclench l'enregistreur immdiatement, sans qu'on puisse dtecter une
cause de panne systmatique. C'est particulirement en prvision de ces cas que l'oscilloscope
Gould tait utilis, doublant l'acquisition des grandeurs macroscopiques les plus significatives
(pression, dplacement au centre et sur appui, dplacement au bord de la dalle) et permettant
aussi de contrler le faible niveau des chos.
On prsente en [Toutlemonde, 1993 - fj des configurations typiques d'acquisition, avec
les diffrents calibres ajusts pour chaque capteur. La visualisation des signaux enregistrs se
faisait directement pour l'oscilloscope ds l'acquisition, et par un module du programme
BOUM pour l'enregistreur Krenz. Le stockage sur disque ou disquette des donnes acquises,
sous forme d'entiers HP, tait alors effectu grce un module de BOUM et au programme
TGOULD mis au point par C. Boulay. Les paramtres d'essai taient tout d'abord simplement
nots sur feuille volante pour chaque essai. C'est afin de gagner en convivialit, enfiabilitpour
le dpouillement des donnes, et en possibilit d'exploitation par un oprateur quelconque,
qu'un transfert sous un format de stockage adapt et intgrant les paramtres d'essai a ensuite
t effectu, permettant le traitement puis l'exploitation des rsultats prsents dans le chapitre
qui suit.
147

Chapitre 3 : Rsultats des essais


Programme de chargement
Les dalles testes en quasi-statique ont t portes rupture de faon monotone si
possible, en gonflant avec le compresseur disponible une partie aval du tube (5 m), le dbut du
chargement tant acclr par la vidange du rservoir pralablement gonfl pour les dalles
armes. La vitesse de monte en pression rsultante a t d'environ 200 Pa/s pour les dalles
non armes, et 5000 Pa/s pour les dalles armes, La figure 2.3-1 prsente le montage utilis
pour les dalles armes. La vanne de rgulation permettait par ailleurs une vidange rapide en cas
d'incident. Lafigure2.3-2 prsente quelques profils de pression obtenus en quasi-statique, soit
pour la ruine des dalles Q et Y, soit pour un contrle bas niveau de pression.

Figure 2.3-1 : Configuration pour gonflage statique, dalles armes


Les dalles testes par chocs successifs l'ont t selon un protocole permettant
d'accumuler des informations sur la perte (progressive ou non) de rigidit de la structure en
fonction du chargement, sans rendre le nombre d'essais prohibitif. Pour toutes les dalles, aprs
un enregistrement des dformations releves lors de la mise en place et du serrage des crous
defixation,on a procd un essai quasi-statique de "calage" d'intensit voisine de 50 kPa, de
faon estimer larigiditinitiale de la structure et rattraper les jeux au niveau des appuis
(caoutchouc). Puis on a procd des tirs de pression maximale croissante par pas de 50 kPa
(25 kPa pour les dalles en bton poreux) partir de 50 kPa, et ce jusqu' voir apparatre la
premirefissure(ouverture de l'ordre de 30 microns). A partir de cette premirefissuration,on
a intercal, pour les dalles non armes, entre deux tirs successifs entre lesquels la pression
n'tait augmente que de 25 kPa, un essai quasi-statique bas niveau de charge (pression
infrieure 50 kPa), de faon estimer en statique la rigidit rsiduelle de la dalle. La figure
2.3-3 donne un exemple de la succession des profils de pression appliqus sur une dalle non
arme.
149

CHRRGEMENT STRTIQUE
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CHARGEMENT STRTIQUE
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Figwre 2,3-2 ; Exemples de chargements quasi-statiques


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Compte-tenu des valeurs de charges de ruine, ce programme a conduit une moyenne


de 5 7 tirs par dalle, plus 3 4 essais quasi-statiques. Pour les dalles armes, on n'a pas
chelonn aussi finement la zone "d'crouissage" : on a augment la pression de 50 en 50 kPa
jusqu' la pression rflchie de 300 kPa, puis on a adopt des pas de 100 kPa jusqu' 700 kPa.
Pour les dalles E et F, on a augment de prs de 200 kPa la pression du dernier tir, afin
d'obtenir la ruine coup sr. La figure 2.3-4 donne un exemple de la succession des tirs
appliqus sur la dalle X (BTHP arm). On notera sur cette figure, comme sur la prcdente,
l'effet du changement de longueur du rservoir sur la dure du palier. Au total, les dalles
armes ont donc subi 10a 1 5 t i r s e t 6 8 essais quasi-statiques bas niveau intercals entre
deux tirs successifs comme pour les dalles non armes, partir de l'apparition desfissures(voir
tableau 2.3-1 : rcapitulatif des tirs).
La possibilit d'analyser les rsultats obtenus selon ce protocole comme s'il s'agissait
d'une "courbe d'crouissage" obtenue dans un essai monotone, mrite d'tre discute. Bien qu'il
soit difficile d'envisager de ne tester les dalles qu'une fois, de faon ne pas accumuler
d'endommagements successifs, pour des raisons d'conomie de moyens videntes, il est
probablement prudent de regarder le problme d'un peu plus prs. 11 est clair, d'un point de vue
thorique, qu'une structure ayant un comportement lastique fragile, ou compose d'un
matriau lastopastique crouissable, fournirait la mme "courbe d'crouissage", qu'elle soit
teste par "vagues successives" comme ici, ou dans un essai monotone unique. D est clair aussi
que le bton n'est pas ce matriau parfait, mme si le bton non arm enflexion,prissant par
traction, se rapproche d'un matriau lastiquefragile,et mme si le comportement d'un lment
de structure en bton arm flchi a macroscopiquement un comportement proche de
l'lastoplasticit. H faut d'ailleurs noter que dans notre cas, on doit tenir compte d'une
dpendance avec la vitesse, et comme la pression de l'onde de choc impose de faon
concomitante une vitesse de dformation la dalle, dpendant de la rigidit de cette dernire,
on ne peut pas se ramener une courbe "charge - flche" unique, et on dcrit en fait une
courbe dans l'espace "charge - flche - vitesse". Reste savoir si le point d'arrive dpend du
chemin suivi.
On a tent de tester cette hypothse d'indpendance sur la dalle G. On a ainsi adopt
pour cette dalle en bton ordinaire arm un chemin de chargement volontairement diffrent de
celui de la dalle F, sa "soeur jumelle". Aprs un calage statique bas niveau, on a procd pour
G un tir juste infrieur au niveau de ruine observ sur F. Si l'on compare les rponses des
deux dalles aprs les tirs de mme niveau de pression, on voit qu'elles sont qualitativement
semblables (rseau de fissures analogue, flches du mme ordre de grandeur).
Quantitativement, le tir effectu P = 700 kPa sur la daUe G produit peu prs la mme
rponse qu'un tir effectu 600 kPa sur la dalle E ou la dalle F, en ce qui concerne la rigidit
rsiduelle et l'amplitude des dplacements en phase transitoire. En gros, une sous-estimation de
l'ordre de 10 % des "capacits de rsistance un choc unique" pourrait tre attribue un
chargement rptitif. Il convient nanmoins d'tre prudent compte-tenu de la dispersion due
aux mesures dans ce type de cas o la dalle a dj beaucoup perdu de sa cohsion. Si l'on se
ramne aux phnomnes physiques en cause, il est clair qu' ce stade, l'endommagement a
principalement lieu par rupture de l'adhrence acier-bton. Cet arrachement est videmment
favoris par plusieurs chargements et des vibrations plusfrquentes(l'essai unique n'a pas eu le
temps de dchausser les aciers autant que la succession des essais a pu le faire). H ne semble
pas vident, en revanche, que pour la rupture qui se produit pour ces dalles par striction des
aciers et rupture du bton prs des bords par cisaillement, l'effet de tirs rpts intervienne.

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Un autre lment noter est que ce programme permet bien d'atteindre une charge de
ruine par dfaut et une charge par excs. Pour quelques dalles, annes (dalle G) ou non (dalle
P), on a effectu un tir une pression infrieure la pression maximale enregistre jusque-l,
correspondant un niveau d'endommagement important. Lors de ce tir pression infrieure,
on n'a pas observ de baisse de larigiditni de propagation desfissures.Ceci est en particulier
rassurant quant aux invitables chos que subit la dalle lors de chaque tir, mme s'ils sont
d'intensit faible par rapport aux premiers chocs.
En rsum, tout se passe comme si l'endommageaient de la structure ne progressait que
sous l'effet d'un chargement suprieur celui dj subi par la structure ; cette progression
cependant est fonction non seulement du chargement, mais aussi de la vitesse et du temps
d'application. Les chemins dcrits pour nos dalles n'illustrent qu'un des trajets possibles au sein
de l'espace charge - vitesse, et de ce fait une erreur de l'ordre de 10 % (en particulier pour les
dalles armes) pourrait tre introduite si on assimilait les valeurs obtenues des "rsistances
dynamiques" correspondant des chargements que l'on atteindrait "du premier coup".
Inversement, il serait sans doute erron d'assimiler ces charges maximales des rsistances
obtenues si l'on ralisait des chocs successifs croissants beaucoup plus nombreux et plus
rapprochs dans l'espace des charges.
Un avantage cependant de ce type de protocole est de permettre de valider sur une
mme dalle plusieurs calculs, si l'on se donne une loi reliant la propagation des fissures, ou
l'endommagement macroscopique, la fois au chargement et la vitesse. On peut en effet
suivre pas pas l'volution d'une mme dalle (plusieurs couples charge - vitesse), et simuler
aussi un chargement "direct" par extrapolation.
On notera qu'on a adopt comme critres empiriques de "pilotage" l'apparition de la
premire fissure et la ruine "physique" de la structure. La validit de ces critres peut tre
discute. Etant donn les incrments de pression maximale adopts, on a observ que
concident gnralement pour un mme tir l'apparition de la premire fissure (ouverture
rsiduelle aprs le tir de l'ordre de 30 microns, la limite de ce qui est visible l'oeil nu),
l'existence d'un signal rsiduel (de l'ordre de la centaine de microdformations) sur les jauges
tendues, une augmentation significative de l'amortissement des signaux, une augmentation
notable de la souplesse gnralement accompagne d'une flche rsiduelle, et une diminution
de la frquence propre (moins sensible). Pour la rupture de la dalle, on a retenu le critre
pratique de perte d'tanchit de la structure (impossibilit d'appliquer entre les faces, dans un
temps raisonnable li au matriel d'essai, une diffrence de pression suprieure 20 kPa soit
0,2 bars). H est noter qu'on avait de faon concomitante unefrquencepropre devenant non
mesurable (vibration de blocs spars, et trs fort amortissement), une flche devenant
centimtrique, parfois la projection de blocs, et l'apparition, au tir prcdent, de fissures
visibles du ct intrieur (thoriquement comprim).
On a pu penser utiliser la mesure de lafrquencepropre de la dalle comme critre de
pilotage des essais. On a donc procd, la suite de chaque essai, une mesure directe : la
dalle tait frappe en son centre d'un coup de marteau bout recouvert de caoutchouc, et on
enregistrait sur l'oscilloscope le signal du capteur de dplacement central, ou celui d'une jauge
de dformation du centre de la dalle. Ces signaux faisaient apparatre de faon relativement
nette une priode caractristique, proche, pour une dalle saine, de la frquence propre des
vibrations excites par un chargement dynamique. Nanmoins, il est apparu que lors de
l'endommagement de la dalle, l'amortissement des vibrations rendait la dtermination de cette
priode de plus en plus difficile et imprcise, avec une incertitude de mesure d'au minimum
40 Hz (de l'ordre de 10 %). On s'est galement rendu compte que des vibrations locales
155

pouvaient interfrer avec le mode propre de la structure, et conduire surestimer la frquence


rsiduelle de la dalle. Finalement, bien qu'on ait enregistr systmatiquement cette grandeur, on
ne s'en servira qu'en l'absence de valeur mesurable par les vibrations enregistres lors des
chocs, et en vrifiant la pertinence de ia valeur obtenue.
On a donc ralis, selon le mode opratoire prsent dans ce chapitre, les essais
rpertoris dans le tableau 2.3-II. Les essais sont rpertoris dans l'ordre logique de classement
(par type de dalle), non dans l'ordre chronologique qui est donn par le numro, selon le
"codage" suivant :
2 premiers chiffres : anne
3 chiffres suivants : numro d'ordre du tir dans l'anne
3 chiffres suivants : numro du jour dans l'anne
ex. : 92105127 = 105 e m e essai de l'anne 1992 effectu le 127 me jour de cette anne (6 mai).
Tableau 2.3-II : Essais effectus
Bton normal humide
Dalle L
91132308 serrage
91133308 statique
91134309 tir 36 kPa
91135309 tir 92 kPa
91136309 tir 148 kPa
91137309 statique
91138309 tir 172 kPa
91139309 statique
91140309 tir 203 kPa
91141310 statique
91142310 tir 227 kPa
91143310 statique
91144310 tir 240 kPa

Bton poreux
Dalle R
91195339 serrage
91196339 statique
91197339 tir 43 kPa
91198340 tir 65 kPa
91199340 tir 92 kPa
91200340 statique
91201340 tir 123 kPa
91202340 statique
91203340 tir 150 kPa
91204340 statique
91205344 tir 175 kPa

Dalle M

Dalle U

91118301 senage
91119301 statique
91120302 tir 39 kPa
91121302 tir 94 kPa
91122302 tir 92 kPa
91123302 tir 145 kPa
91124303 statique
91125303 tir 175 kPa
91126303 statique
91127303 tir 199 kPa
91128303 statique
91129304 tir 228 kPa
91130304 statique
91131304 tir 249 kPa

92069118 serrage
92070118 statique
92071118 tir 27 kPa
92072118 tir 91 kPa
92073118 tir 145 kPa
92074118 statique
92075119 tir 170 kPa
92076119 statique
92077119 tir 198 kPa

Dalle S

Dalle T

91206344 serrage
91207344 statique
91208344 tir 40 kPa
91209345 tir 65 kPa
91210345 tir 96 kPa
91211345 statique
91212345 tir 126 kPa
91213345 statique
91214345 tir 150 kPa
91215345 statique
91216345 tir 172 kPa
91217345 statique
91218346tir203 kPa

156

92004014 serrage
92005014 stat 13 lkPa

Dalle N
91219346 serrage
91220347 stat. 172 kPa

Bton THP
Dalle O
91170323 serrage
91171323 statique
91172323 tir 32 kPa
91173323 tir 92 kPa
91174324 tir 146 kPa
91175324 tir 170 kPa
91176324 statique
91177324 tir 201 kPa
91178324 statique
91179324 tir 225 kPa
91180324 statique
91181325 tir 255 kPa

Microbton
Dalle GRI
92032063 serrage
92033063 statique
92034063 tir 40 kPa
92035063 tir 63 kPa
92036065 tir 97 kPa
92037065 statique
92038065 tir 122 kPa
92039065 statique
92040066 tir 150 kPa
92041066 statique
92042066 tir 170 kPa
Bton normal sec ou non protg
Dalle I
91145311 serrage
91146311 statique
91147312 dmontage
91148312 reserrage
91149312 tir 38 kPa
91150312 statique
91151312 tir 92 kPa
91152312 tir 148 kPa
91153312 statique
91154316 tir 174 kPa
91155316 statique
91156316 tir 205 kPa
91157316 statique
91158316 tir 228 kPa
91159316 statique
91160317 tir 250 kPa

Dalle Q

Dalle P
91182337 serrage
91183337 statique
91184337 tir 37 kPa
91185337 tir 92 kPa
91186337 tir 149 kPa
91187337 statique
91188338 tir 175 kPa
91189338 statique
91190338 tir 206 kPa
91191338 statique
91192338 tir 228 kPa
91193338 tir 149 kPa
91194339 tir 247 kPa

Dalle GR II

92006015 serrage
92007015 stat 214 kPa
92008015 stat 190 kPa

Dalle GR m

92021057 serrage
92022058 statique
92023058 tir 41 kPa
92024058 tir 64 kPa
92025058 tir 96 kPa
92026058 statique
92027058 tir 120 kPa
92028059 statique
92029062 tir 148 kPa
92030062 statique
92031062 tir 171 kPa

92019057 serrage
92020057 stat 150 kPa

Dalle K

Dalle J
91161318 serrage
91162318 statique
91163318 tir 42 kPa
91164318 tir 94 kPa
91165319 tir 149 kPa
91166319 statique
91167319 tir 174 kPa
91168319 statique
91169319 tir 204 kPa

157

92001013 serrage
92002013 stat. 191 kPa
92003013 stat. 210 kPa

Dalle H
9169161 serrage
91070161 statique
91071161 tir 48 kPa
91072161 tir 107 kPa
91073161 tir 150 kPa
91074162 tir 150 kPa
91075162 tir 145 kPa
91076162 tir 198 kPa
91077162 tir 222 kPa

Bton normal arm


Dalle F
91050154 serrage
91051154 statique
91052154 tir 39 kPa
91053154 tir 89 kPa
91054154 tir 145 kPa
91055155 tir 195 kPa
91056155 tir 246 kPa
91057155 tir 291 kPa
91058155 tir 323 kPa
91059155 statique
91060155 tir 363 kPa
91061155 statique
91062156 tir 495 kPa
91063156 statique
91064156 tir 550 kPa
91065156 statique
91066156 tir 690 kPa
91067158 statique
91068158 tir 798 kPa

Bton THF arm


Dalle W
92078120 serrage
92079120 statique
92080120 tir 37 kPa
92081120 tir 104 kPa
92082120 tir 142 kPa
92083120 tir 202 kPa
92084120 statique
92085121 tir 257 kPa
92086121 statique
92087121 tir 288 kPa
92088121 statique
92089121 tir 386 kPa
92090125 statique
92091125 tir 486 kPa
92092125 statique
92093125 tir 603 kPa
92094125 statique
92095125 tir 727 kPa

Dalle G

Dalle V

91041149 serrage
91042149 statique
91043149 tir 46 kPa
91044149 tir 684 kPa
91045150 statique
91046150 tir 198 kPa
91047151 tir 246 kPa
91048151 tir 252 kPa
91049151 tir 942 kPa

Dalle X

92065107 serrage
92066107 stat 460 kPa
92067108 reserrage
92068108 stat. 641 kPa

Dalle Y

92096126 serrage
92097126 statique
92098126 reserrage
92099126 statique
92100126 tir 45 kPa
92101127 tir 91 kPa
92102127 tir 145 kPa
92103127 tir 203 kPa
92104127 statique
92105127 tir 239 kPa
92106127 statique
92107127 tir 281 kPa
92108127 statique
92109128 tir 389 kPa
92110128 statique
92111128 tir 481 kPa
92112128 statique
92113128 tir 582 kPa
92114128 statique
92115128 tir 697 kPa

158

92116134 serrage
92117134 stat 608 kPa

Dalle E
91021134 serrage
91022135 statique
91023135 tir40kPa?
91024136 tir 39 kPa
91025136 tir 81 kPa
91026137 tir 143 kPa
91027141 tir 161 kPa
91028141 tir 198 kPa
91029141 tir 235 kPa
91030141 tir 269 kPa
91031141 statique
91032141 tir 360 kPa
91033142 statique
91034142 tir 465 kPa
91035142 statique
91036142 tir 550 kPa
91037142 statique
91038142 tir 639 kPa
91039143 statique

Extraction des vibrations parasites


La rponse d'un systme soumis une sollicitation chelon se dcompose classiquement
en un rgime transitoire et un rgime stationnaire, ce rgime tant la superposition d'une
rponse constante (rponse identique celle observe en quasi-statique) et des oscillations
libres du systme, en particulier lorsque celles-ci se trouvent trs peu amorties pour le mode
fondamental. Le rgime transitoire comporte les rponses aux modes de plus haute frquence
qui sont excits par le choc, mais sont amortis beaucoup plus tt. Si l'amortissement naturel de
la structure est important, les vibrations du mode fondamental peuvent n'apparatre qu'en phase
transitoire.
Dans notre essai, le "systme" qui rpond est constitu non seulement de la dalle, mais
de l'ensemble mcanique constitu par la dalle, le tube, les rails et le porte-capteurs, et les
capteurs de dplacement eux-mmes. Ces lments se trouvent heureusement faiblement
coupls en ce qui concerne les vibrations, dans la mesure o ils ont, lorsqu'ils sont monts, des
frquences propres assez nettement diffrentes : 2 kHz environ pour les capteurs en U, 250
500 Hz environ pour la dalle (suivant qu'elle est ou non endommage), 47 Hz pour le portecapteurs mont sur les rails. Les signaux enregistrs par les diffrents capteurs mettent bien en
vidence ces diffrentes vibrations : le capteur de pression fait apparatre uniquement des
modes trs haute frquence lis son fonctionnement mcanique et lectrique (plus de
1000 Hz) ; les jauges prsentent des vibrations lies aux oscillations deflexionde la dalle (250
500 Hz typiquement) ; les signaux des capteurs de dplacement voient se superposer les 3
types d'oscillations voqus, lis leur fonctionnement propre (2 kHz environ), aux vibrations
de la dalle (250 500 Hz), et aux mouvements du support (47 Hz). On a observ pour certains
tirs, de faon peu rptable, un phnomne de battements h l'amplification des vibrations
propres de la dalle pendant les phases de vibration maximale du support des capteurs. Il n'a pas
t envisag d'liminer ce couplage apparent, qui perturbe l'amortissement naturel des
vibrations propres de la dalle (les vibrations ainsi rexcites sont cependant typiquement 5 fois
moins intenses que celles se produisant l'arrive de l'onde de choc). On a malgr tout vit de
calculer l'amortissement des vibrations propres dans la priode o ce couplage est le plus
manifeste, vers lafindu palier de pression.
On notera que les vibrations de modes suprieurs pour la dalle ne sont pratiquement
pas observables directement sur les signaux, vu la prpondrance du mode fondamental en
particulier sur les signaux les plus intenses (au centre). On observe parfois, pour les chocs
fort niveau et sur les jauges proches de la moiti du rayon (J5 et 16), des harmoniques d'ordre 3
ou 5 par rapport ce mode fondamental. Ces vibrations n'ont pas t extraites sparment,
elles se retrouvent nanmoins dans le "signal physique" recompos. D semble cependant
difficile d'isoler ces modes et de calculer l'nergie qui leur est associe, cause de leur faible
intensit (manque de prcision).
Les rsonances lies au support ou la gomtrie des triers sont assez aigus et
facilement liminables par un filtre numrique. Ce sont en fait des artefacts dus au systme de
mesure, et qu'il s'agit d'liminer afin d'obtenir des signaux correspondant effectivement la
dformation de la dalle. C'est ce qu'on a fait grce aux programmes TGHP et FILTREBF. Le
traitement a galement permis de rassembler les donnes d'essai sous un format plus convivial
pour l'exploitation. L'algorithme utilis est une moyenne mobile sur un nombre de points
approchant la priode du signal liminer. On a vrifi que cet algorithme simple ne produit
que peu de distorsion sur les signaux dont lafrquenceest trs infrieure celle qu'on limine
(rapport minimal de 5 pour les cas qui nous intressent). La diffrence entre le signal initial et
159

le signal filtr reprsentant la composante vibratoire lie lafrquencedefiltrage,on a utilis


l'algorithme pour extraire des signaux des jauges la part lie aux vibrations propres de la dalle.
On a procd de mme pour les dplacements en filtrant successivement la frquence de
rsonance des capteurs, la frquence de la dalle et la frquence du support, de faon
recomposer le signal "physique" constitu de la composante continue du signal et de la part de
vibrations lie aux oscillations de la dalle. On a procd de la mme faon pour obtenir un
signal d'acclration pertinent, comme expliqu au chapitre prcdent, la frquence de
rsonance parasite tant supprime parfiltrage(programme FILTRACC).
Cette "analyse de Fourier" trs simplifie, illustre par la figure 2.3-5, se fait sans
difficult pour un signal dont les variations ne sont pas trop brusques. En revanche, il est clair
qu'un filtrage bassefrquencetend "adoucir" systmatiquement les pentes d'un signal qui
seraient suprieures celles d'un phnomne vibratoire de la frquence qu'on limine. Pour nos
essais, le problme s'est particulirement manifest pour rlimination de la rsonance du
support des capteurs, mais aussi pour l'extraction des oscillations propres des dalles, au
moment de l'arrive de l'onde de choc. On a donc d localement et "manuellement", pour
rendre compte de la brusque variation des signaux lors du choc sur la dalle, corriger le signal
filtr et la "composante continue" utilise pour la recomposition du "signal physique". Dans le
cas des jauges, on s'est content de l'approximation d'une "marche d'escalier" sur le signal
transitoire et sur la composante continue, permettant de conserver pour le "signal physique"
recompos la mme pente au dbut du choc que pour le signal brut. Pour les signaux des
capteurs, il n'tait plus raliste d'approxirner le dmarrage de la vibration par un saut
instantan, et on a donc corrig la vibration extraite en maintenant sa continuit mais en
"redressant" sa pente ; on a ainsi fait en sorte de prendre pour le signal recompos la mme
pente que pour le signal "brut", admettant que l'inertie du support des capteurs, vibrant basse
frquence, limitait son influence pendant les premiers instants du choc.
Une autre difficult, d'criture cette fois, tait lie une base de temps variable au cours
de l'acquisition. D tait assez simple d'crire l'algorithme gnral correspondant une moyenne
sur une priode, pour une base de tempsfixe.On s'est ramen ce cas pour la plus grande part
de la dure d'acquisition. Un module de lissage a galement t crit afin d'interpoler le signal
filtr par moyenne mobile autour de l'instant de changement de priode de scrutation (dure
gale une priode du signal filtr). Cette interpolation linaire a paru suffisante, soit que le
signal filtr varie peu au moment de ce changement de base de temps, soit que cet instant se
trouve englob dans la zone o Ton corrige manuellement le signal (autour de l'instant d'arrive
du choc).
On donne un exemple de rsultat defiltragesur un signal de dplacement sur la figure
2.3-6. Le signal "brut" (rouge) prsente les grandes oscillations caractristiques du support des
capteurs. Aprs doublefiltrageet correction, on obtient la composante continue (trait noir). A
cette composante s'ajoute le transitoire (bleu, centr sur zro) reprsentant les vibrations
propres de la dalle, pour obtenir le signal "physique" (orange) qui estfinalementconserv.
Ce filtrage a t ralis sur microordinateur HP 9000 srie 300. L'extraction de la
frquence propre de la dalle et l'limination du parasite basse frquence sur les signaux de
dplacement, grce au programme FILTREBF, a reprsent environ 4 heures de calcul par tir.
La vrification dufiltrageet les corrections ont ncessit environ 4 heures par essai galement.
D y a eu 129 tirs traiter ainsi.

160

1S
a.
13
OJ

13

S
ai

t
W
i

m
c4
93

Le test de la qualit de cefiltrageest double : d'une part, on retrouve pour les signaux
des dplacements une forme analogue ceux des jauges, en particulier pour les premiers tirs
o les dalles sont saines, ce qui est rassurant, le risque de distorsion tant plus important pour
les capteurs en U. On retrouve en particulier des valeurs analogues d'amortissement des
vibrations propres de la dalle (mode I). D'autre part, on obtient des courbes "dflexion fonction
de la pression" trs linaires, en particulier dans la phase redescendante, o les vibrations du
support sont particulirement intenses, les valeurs de souplesse obtenues tant tout fait
cohrentes avec les valeurs obtenues au cours des essais statiques. En rsum, ce traitement a
donc donn satisfaction et permis de fournir des donnes particulirement fiables en ce qui
concerne la rponse de la dalle. Il a aussi permis d'extraire des signaux la partie vibratoire utile,
d'o une caractrisation de l'excitation du mode propre de la structure par un choc et de
l'amortissement de ces vibrations. Il a permis enfin d'extraire la partie stationnaire de la
rponse, d'o une valuation directe, au cours destirs,de larigiditrsiduelle de la structure.
Pour les signaux d'acclration, on a effectu 2 fois lefiltrageafin d'amliorer la qualit
d'limination des oscillations 2600 Hz. On a effectu une correction automatique sur le dbut
du signal (lefiltrageconduisant taler le dbut du choc sur une priode). Le signal corrig a
t pris nul jusqu' l'instant du choc (dtermin sans ambigut sur le signal brut). Puis il a t
pris constant, gal sa valeur aprs une demi-priode, pendant la premire demi-priode aprs
le choc. Ce signal corrig a ensuite servi modifier le signal de pression pour obtenir un signal
de "chargement effectif'. Celui-ci a t calcul en dcalant le signal de pression exprimental,
comme s'il tait mesur sur la dalle (limination de la "marche d'escalier" due au
positionnement du capteur de pression avant la cible), et en ajoutant (compte-tenu de
l'orientation des capteurs et du signe des signaux) ce signal de pression, dont on a limin les
vibrations propres au capteur (de l'ordre du kHz), le terme d'inertie, gal au produit de
l'acclration par la masse volumique et l'paisseur de la dalle. On donne en figure 2.3-7 un
exemple de la correction effectue pour obtenir ce signal "effectif.

Format de stockage
Comme on l'a dit plus haut, les donnes brutes se trouvaient sous une forme peu apte
l'archivage, les paramtres de l'acquisition des donnes, les units et les lgendes n'tant pas
stocks simultanment. Un traitement numrique (voir ci-dessus) tait faire. Enfin, il tait
souhaitable de pouvoir exploiter graphiquement ces donnes grce un programme analogue
celui habituellement utilis au sein de l'quipe, et pour lequel la plupart desfichiersde donnes
sont compatibles.
On a donc mis au point un format de stockage rationnel des donnes numriques issues
des essais, regroupant les mesures effectues lors d'un seul essai grce au mme nom de fichier,
au suffixe prs indiquant le type de donnes ou paramtres stocks. Ainsi, chaque essai
correspondent 8 ou 9fichiersdont le nom se compose du n d'essai (8 chiffres) et d'un suffixe :
P
AS
A
V
AV
L
U
K
G

pour les paramtres gnraux de l'essai


pour les appareils (enregistreurs) utiliss pour l'acquisition des donnes
pour les paramtres lis la configuration de ces appareils
pour les paramtres lis chaque voie de mesure
pour le nom de l'appareil correspondant chaque voie
pour la lgende correspondant chaque voie
pour l'unit correspondant chaque voie
pour les donnes acquises grce l'enregistreur Krenz
pour les donnes acquises grce l'oscilloscope Gould
163

13
13

LD

LL.

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(S

.i

Ce format de stockage est transparent pour l'oprateur, qui utilise le programme


G_TGHP pour le traitement. Il a t choisi afin de conserver les donnes sous la forme
compacte d'entiers (2 octets). Les dtails de ce format sont donns en [Toutlemonde, 1993 - fj.
L'ensemble des donnes acquises au cours des campagnes d'essais successives qui se sont
droules de mai 91 mai 92 reprsente un espace d'environ 65 Mo, stock au dpart de faon
"brute" sur disquettes 720 ko au format HP. Aprs mise au format dcrit ci-dessus et premier
filtrage des signaux de dplacement pour les tirs (limination de lafrquencede rsonance du
capteur), c'est--dire aprs traitement par le programme TGHP dcrit ci-aprs, on a obtenu une
2 srie de disquettes contenant les donnes "semi-brutes".
L'extraction de la vibration propre de la dalle sur les signaux des jauges et des capteurs
de dplacement, pour les essais dynamiques, ralise par le programme FILTREBF, a abouti
la constitution de 3 sries de donnes : les signaux "mode I - transitoire" correspondant la
partie oscillante des signaux rels, stocks sur disquettes (63 disquettes de 720 ko), les signaux
reprsentant la "composante continue" des grandeurs mesures, stocks sur un autre jeu de
disquettes, enfin les "donnes physiques", correspondant au signal corrig, stockes sur
disquettes, sur disque dur d'un micro-ordinateur de la section des btons, sur un rpertoire du
rseau de micro-ordinateurs de la section des btons du LCPC, sur cartouche magntique
(sauvegarde rgulire des donnes stockes sur rseau), une srie de disquettes supplmentaire
tant constitue comme copie de sret, d'utilisation plus souple que les copies sur disque dur.
Enfin, une srie compose des donnes traites par FILTRACC (correction de l'acclration et
"chargement effectif' de pression), stockes sur disquettes, a t constitue. H faut rajouter
ces donnes issues des tirs les 3 S disquettes de 720 ko provenant des essais statiques, stockes
avec la srie des signaux physiques, une copie tant faite sur disque dur, une sur rseau, une
sur cartouche, et enfin une compltant la copie sur disquette des signaux physiques.
L'organigramme 2.3-DI rcapitule les diffrents stades de ce traitement des donnes.
L'exploitation des donnes peut donc se faire soit sur micro-ordinateur HP en utilisant
le programme GJTGHP et les disquettes, soit en exploitant lesfichiersstocks sur disque dur
dans un rpertoire HP d'un PC (carte VIPER), ou encore en convertissant ces fichiers en
ASCII et en les exploitant grce un tableur disponible sous PC (peu conseill vu le volume de
donnes).
On donne dans les tableaux en annexe 2 les organigrammes des programmes essentiels
ayant servi au filtrage, au transfert et la mise en forme des donnes, ainsi qu' leur
exploitation (graphique et numrique). Ces programmes crits en Basic HP 4.0 par Franois
Toutlemonde s'inspirent de programmes dvelopps par Claude Boulay la section des btons
du LCPC. La nomenclature en est la suivante : TGHP pour transfert des donnes de Gramat
(la ville la plus proche du LEA Vroulou ...) sur ncroordinateur HP ; FILTREBF pour
filtrage des basses frquences parasites sur les signaux ; GJTGHP pour exploitation graphique
des donnes transfres par TGHP ; FILTRACC pourfiltragede l'acclration et correction du
signal de pression.

165

fe

Grandeurs synthtiques retenues

Essais quasi-statiques
Pour les dalles testes vitesse lente (quasi-statique), les enregistrements en fonction
du temps, de la pression, des dformations et des dplacements, donnent accs aux
informations suivantes : souplesse (ou rigidit) initiale pour les diffrentes voies (pente en
fonction de la pression) ; vitesse de dformation (pente en fonction du temps) ; ventuellement,
seuil li au dbut de lafissuration,se manifestant par une non linarit des courbes en fonction
de la pression ; ventuellement, "pente d'crouissage" (pente des courbes en fonction de la
pression, au-del du seuil defissuration); enfin, dformations ultimes et pression maximale
caractrisant la rupture. On peut observer ces tapes de fonctionnement (rgime lastique,
fissur, crouissant ...) sur les courbes charge-flche des dalles non armes (Figure 2.3-8) et
armes (Figure 2.3-9) testes en rgime quasi-statique jusqu' la ruine.
Ces donnes lies aux essais statiques de rfrence ont t regroupes dans un mme
fichier "statref-.xls" dans le rpertoire "exploit" du dossier rattach chaque dalle teste en
statique. Pour les dalles Q, K et GR lu, la phase non-linaire est presque inexistante. On n'a
donc pas de valeurs "d'crouissage". Pour les dalles N et T en revanche, bien qu'elles ne soient
pas armes, cette phase est tout fait observable et correspond un rgime o la dalle
continue reprendre des efforts croissants.
Pour les dalles armes V et Y, on distingue plusieurs phases d'crouissage au cours
desquelles une pente peut tre dfinie : aprs la phase initiale non fissure, une phase au cours
de laquelle les aciers ne sont pas plastifis, puis une phase o ils se dforment de faon
irrversible, enfin ventuellement une phase ultime correspondant de grands dplacements de
blocs. Pour la dalle Y charge de faon monotone, on a des "modules d'crouissage" pour ces
3 dernires phases. Pour la dalle V, qui a t dcharge puis recharge aprs avoir commenc
plastifier, on a en plus une estimation de la souplesse rsiduelle un stade o les aciers ont
commenc se dformer plastiquement.
Afin de comparer plus aisment les tableaux de valeurs entre eux, on a adopt les
mmes units pour tous. Les tableaux rcapitulant les grandeurs ainsi dtermines au cours des
essais statiques servant en quelque sorte de rfrence, sont donns en annexe 3.

167

4>

3CA

a
4>

1
a)

i
Q
D

fe
O

-S

CO
1

en
es
CD

00

o
J
<o

3
CT

IS

-8

CO

(3

T
Q
60

J3
O
-<t)

w
3
O

U
<N
J
i1-1

Essais dynamiques
Pour les dalles testes en dynamique, les signaux enregistrs peuvent tre dcrits par
quelques grandeurs caractristiques, regroupes sous forme de tableaux dans le rpertoire
"exploit" du dossier li chaque dalle. Tout d'abord, les essais statiques bas niveau de
pression permettent de dfinir des "souplesses" (ventuellement rsiduelles, aprs
endommageaient de la dalle parfissuration)dans la mesure o on reste dans un domaine de
quasi-rversibilit du comportement de la dalle, et o les fissures n'entranent pas une
hystrsis trop prononce. Les "souplesses" ainsi dtermines au cours des essais quasistatiques ont t regroupes dans des tableaux rpertoris "soupstat-.xls", la lettre dsignant la
dalle tant ajoute comme suffixe "soupstat".
Au cours des tirs, 5 grandeurs peuvent tre dtermines et caractriser l'allure gnrale
de ces signaux de dflexion ou de dformation (Figure 2.3-10) : la vitesse initiale (au moment
du choc) ; le maximum de dformation (pic lors de la premire oscillation) ; l'amortissement
des vibrations propres (dcrment logarithmique) ; le niveau de dformation stationnaire atteint
("palier") ; enfin la pente lors de la redescente du signal de pression, assimilable une
souplesse. Les courbes portant une dformation (Figure 2.3-11), ou la dflexion en un des
points de mesure du dplacement (Figure 2.3-12), en fonction de la pression, sont en effet
gnralement trs proches d'une droite, dont on peut donc dfinir la pente. Les figures 2.3-13
et 2.3-14 illustrent l'allure typique des dformations et des deflexions enregistres au moment
d'un choc. On a regroup toutes ces valeurs, par dalle, dans des fichiers rpertoris "vinitir.xls", "maxtir-.xls", "amotir-.xls", "paltir-.xls", et "souptir-.xs". L'initiale de la dalle est ajoute
comme suffixe afin de distinguer lesfichiers.La frquence propre de la dalle, dtermine
partir des signaux des jauges (principalement J2 et J4) au moment dufiltragedes signaux, a t
ajoute, dans les tableaux synthtiques donns en annexe 3, ces grandeurs caractristiques,
ainsi que la pression maximale enregistre sur la dalle (paramtre de chargement).
Signal de dplacement ou de dformation

Maximum
/ \
Palier

/
/

- . Amortissement
\ /
W

\ /
*

\/
i

'Priode propre

\ Vitesse initiale
Figure 2.3-10 : Grandeurs caractristiques des signaux dynamiques

170

Souplesse
C, finale (d/dp)

on

"S.
3
O
CO

t_-

4)

.Sa

J
t

I
1
CO

M
a,
c
<t>

fi

o
05

23o,
*o
c
o

S
c
s
o
'S
cd
O

"S
8

CU
O
CO

CS

!__

_._].

3,

VS -3"

6e

si

1
"O

o
s

8
c
o

a.
Ci
en
1

.1'

L__

_J

O
t

1
X!
O

c
s
a>
en
t=
O

cu
va

0
I

fes

La valeur du palier, ainsi que la pente lors de la redescente du signal de pression, ont
t dtermines sur les composantes continues des signaux issues du traitement par
FILTREBF. La vitesse initiale et le maximum ont t dtermins sans ambigut sur le "signal
physique" obtenu aprs toutes les corrections. On a calcul la vitesse par rgression linaire du
dbut du signal temporel, la linarit de la courbe tant trs bonne (chargement impulsionnel)
jusqu' environ 70 % de la valeur extrme.
Enfin, l'amortissement n'a t dtermin que sur les signaux correspondant aux
dformations transversales : on avait en effet une assez bonne rptabilit de cette indication
sur ces signaux, relativement intenses, ne prsentant pratiquement que des vibrations en
mode I, contrairement J5 par exemple, et peu sujets aux battements, lis au couplage dalle capteurs en U - support, visibles sur les signaux de dplacement. On a dtermin le dcrment
logarithmique de la partie transitoire des signaux (issue du traitement par FILTREBF), de la
faon qui paraissait la plus rptable et la moins sujette d'ventuels dcalages de zro, en
prenant le logarithme du rapport entre deux amplitudes crte - crte successives (figure 2.315). Dans le cas d'une attnuation perturbe ponctuellement, on a sur certains signaux pris le
rapport de deux amplitudes crte - crte dcales d'une priode. Enfin, on a pris comme valeur
moyenne reprsentative de l'amortissement au niveau de la structure la valeur moyenne du
dcrment calcule sur les signaux des jauges J4, J6, J7, J8, J9 et J10 (3 jauges en traction,
3 en compression), l'amortissement sur la jauge centrale (J2) tant souvent perturb. Au total,
on peut cependant admettre que cette valeur moyenne corrige donne une ide convenable de
l'amortissement qui se produit sur les diffrents signaux (toutes jauges et dflexions), aux
perturbations trs locales prs.
Les figures 2.3-16 et 2.3-17 donnent une ide de l'allure gnrale de la composante
"vibrations amorties" des signaux, permettant de calculer un amortissement moyen. A titre
d'exemple, le dcrment moyen calcul correspondant la figure 2.3-16 est de 0,29 (la
dtermination sur chaque signal varie entre 0,28 et 0,32) ; celui correspondant lafigure2.317 est de 0,34 (la dtermination sur les diffrents signaux varie de 0,32 0,38).
Signal Transitoire'

Temps

a = ln
v

[al]+[a2;P

Figure 2.3-15 : Dtermination du dcrment logarithmique caractrisant l'amortissement

175

e
o
s
t

O
* as*

-S
*>
MS
i

on
N

.J

Rsultais
On donne en annexe 3 les tableaux voqus ci-dessus in extenso. Ds rsument
l'ensemble des donnes chiffres utilisables, issues des essais de dalles. Sont prsents
successivement :
- les rsultats des essais de rfrence : dalles testes en statique ;
- pour les dalles testes par chocs successifs : souplesse lors des chargements quasi-statiques ;
- dalles testes par chocs successifs souplesse lors des tirs (dcharge relativement lente) ;
- dalles testes par chocs successifs vitesses initiales lors des tirs ;
- dalles testes par chocs successifs valeurs maximales lors des tirs (I o oscillation) ;
- dalles testes par chocs successifs valeurs stationnaires "paliers" atteintes lors des tirs ;
- dalles testes par chocs successifs amortissement mesur pendant les tirs.
On donne galement dans cette annexe le rsultat du traitement du signal d'acclration
lorsqu'il a pu tre fait : ce signal (ngatif quand la dalle s'loigne de l'amont du tube) est
constitu d'un pic ngatif, puis d'un pic positif, suivis d'oscillations vite amorties. Lorsque les
conditions d'acquisition de donnes l'ont permis (frquence d'acquisition suffisante, au moment
du choc, pour effectuer le filtrage), on a donc dtermin la valeur de ces extrema, puis la valeur
maximale du "chargement corrig" p+pyh. On a compar cette valeur au maximum de la
pression "brute". Elle se trouve plus leve en moyenne de 7,8 %. Pour les dalles armes,
l'cart est en moyenne de 5,1 %, tandis qu'il est de 8,7 % pour les dalles non armes (dont le
serrage tait probablement lgrement plus lche, afin de ne pas trop solliciter la dalle ds la
mise en place au bout du tube).
Nanmoins, les variations du signal d'acclration n'entranent pas d'effet sur la valeur
moyenne du palier de pression, et on n'a pas observ de couplage entre les variations du signal
de 'acclromtre et les vibrations des signaux des capteurs de dplacement et des jauges.
Ainsi les maxima de la pression ne sont que de courte dure devant la priode propre de la
dalle, ou du moins ne semblent pas interagir avec elle. On pourra donc dans une premire
approximation garder la valeur du palier de pression (signal "brut") comme grandeur unique
caractrisant le chargement "idal", en forme de fonction de Heaviside. Les donnes sont
cependant runies pour affiner cette analyse en fonction de la forme "vraie" du chargement.
On peut par ailleurs observer, sur le signal d'acclration, la trace d'vnements de type
fissuration (notamment sur appui) qui produisent une variation brutale et intense, et vrifier
ainsi l'information fournie par les autres capteurs, en localisant le phnomne dans le temps. On
prendra garde ne pas confondre ces vnements avec la chute de I'acclromtre (dcoll de
son support), qui a pu se produire sur certains tirs.
L'importance, en valeur absolue, de l'acclration, est une mesure de la qualit du
"serrage" de la dalle. Celui-ci est globalement assez rptable, mais certaines dalles o
l'acclration est systmatiquement forte taient, selon toute probabilit, moins bien fixes sur
le tube, d'o des translations d'ensemble relativement importantes, et le risque d'un
fonctionnement mcanique moins bien contrl. Ceci s'est produit en particulier pour la dalle
GR H, et dans une moindre mesure pour les dalles P et J, et pourrait expliquer une rupture
relativement plus prcoce de ces dalles. Comme une forte acclration peut galement traduire
une moindrerigiditde la structure, il pourrait aussi s'agir de microfissures prexistantes. H est
cependant difficile, faute d'autres indices clairs, d'incriminer les rsultats de ces dalles, et on
optera dans la suite pour des conclusions bases sur les moyennes obtenues pour les deux (ou
trois) dalles du mme type.

178

Il importe d'tre conscient du fait que ces tableaux de valeurs ne sont qu'une
caractrisation objective mais simplifie de la ralit. Par exemple, l'amortissement unique ne se
retrouve pas de faon aussi exacte sur tous les signaux, la cration d'unefissureau cours d'un
tir perturbe videmment la rponse idale, etc. La valeur synthtique qu'on donne pour un tune reflte alors pas tous ces vnements. D parat nanmoins fort utile de "digrer", selon un
schma forcment simplificateur, la masse de donnes enregistres, afin de les interprter, de
visualiser l'volution mcanique des structures, et de tester de faon objective les modles de
calcul mis au point. On notera cependant une part d'arbitraire lie l'oprateur qui dtermine
ces valeurs, lie par exemple au choix de l'intervalle sur lequel s'effectue une moyenne ou une
rgression, ou au choix de celui sur lequel on dtermine un maximum. On s'est efforc de faire
ces choix de la faon la plus rptabie possible, mais on doit en fait considrer ces valeurs
comme sujettes une "incertitude d'oprateur", qu'on peut valuer 1 ou 2 %, et qui s'ajoute
aux incertitudes de mesure.
Comme on l'a expliqu, l'information mcanique retire de ces essais n'est pas
seulement lie aux donnes chiffres issues des mesures, forcment limites quelques points
sur un ou deux rayons. On s'est efforc de complter cette caractrisation par des informations
"visuelles" sur l'ensemble de chaque structure, en particulier lorsque la fissuration manifeste
une brisure de symtrie dans le comportement. On donne en annexe 4 ces principales
informations "visuelles", permettant de suivre l'endommagement puis la ruine des dalles testes.
Il s'agit pour les dalles non armes de photographies des dalles avec maillage desfissuresct
intrieur et extrieur, et ventuellement aprs projection de blocs lors du tir de ruine. Ces
informations sont reportes sur un graphique reprsentant la face extrieure de la dalle (zone
visible l'intrieur de la couronne servant d'appui). On a port le trac desfissuresvisibles,
l'ouverture rsiduelle de fissures caractristiques, ainsi que les dflexions mesurables aprs
ruine de la dalle, le zro tant pris sur le bord intrieur de la couronne. L'extension des fissures
due aux tirs successifs est reprsente par diffrentes couleurs.
Des photographies et schmas analogues sont donns pour les dalles armes, dans a
mesure o s existent. Pour ces dalles en effet, la rupture a toujours entran une projection
violente des blocs prdcoups par un schma defissurationplus ou moins guid par le trac
du treillis soud de renforcement. Nanmoins, ce "dcoupage final" a eu heu soit
principalement au centre de la dalle (flexion), soit le long de l'appui (cisaillement d'effort
tranchant), d'o l'intrt des photographies de la dalle aprs ruine.
Pour les dalles testes en statique, on n'a pu retracer le schma defissurationqu'avec la
dalle V, cause d'un dchargement aprs dbut d'endommmagement d des dlais
d'acquisition de donnes trop courts. Pour la dalle Y en revanche, on n'a pas de donnes
visuelles de la propagation desfissures.Pour les dalles testes par chocs successifs, on a repr
la progression desfissurespar des couleurs diffrentes, sur la face de la dalle (photographie)
comme sur un calque reproduit en annexe 4 (tat de la dalle juste avant rupture).
On notera que pour a rupture de la dalle G, ainsi que pour le tir "presqu'ultime'' o
s'est produite la majeure partie de l'endommagement, un film grande vitesse a t ralis, et
utilis en partie pour lefilmvido "Dalles souffles la Quercynoise" [Toutlemonde, 1991 - a].
Un dpouillement fin de ces images reste faire.
De mme, un film vido ( allure normale) a t ralis grce une camra de
surveillance pour la rupture des diffrentes dalles (armes ou non) testes en quasi-statique.
Malgr un certain manque de dfinition, on prvoit dans un avenir proche d'utiliser ces images
pour corroborer les informations dduites de l'tat de la dalle aprs sa ruine.
179

Une premire analyse trs globale des rsultats peut tre mene en considrant les
charges de ruine et de dbut defissurationdes dalles testes, comparant les dalles testes en
statique et en dynamique, ainsi que l'influence des diffrents types de bton utiliss. Cette
analyse se base sur l'ensemble de rsultats prsent au tableau 2.3-TV.
Tableau 2.3-IV : Essais de dalles - Charges defissurationet de ruine.
Dalle e/c conservation
U
L
M
N
I
J
K
H
0
P
Q
R
S
T
GRI
GRE
GRIII
F
G
E
V

w
X
Y

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,3
0,3
0,3
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,3
0,3
0,3

type P 1 fissu
(kPa)
d'essais
145
chocs
humide
148
chocs
humide
175
chocs
humide
148
statique
humide
174
chocs
sec
149
chocs
sec
200
statique
sec
198
chocs
sans protect.
225
chocs
humide
206
chocs
humide
214
statique
humide
123
chocs
humide
172
chocs
humide
75
statique
humide
170
humide
microbton chocs
171
humide
microbton chocs
149
humide
microbton statique
195
chocs
humide
B. arm
.
chocs
humide
B. arm
269
chocs
sans protect. B. arm
211
statique
humide
B. arm
202
chocs
humide
B. arm
203
humide
B. arm
chocs
289
humide
B. arm
statique
renforc

P ruine
(kPa)
198
240
249
172
250
204
210
222
255
247
214
175
203
131
170
171
150
798
942
863
641
727
697
608

Observations
fissure serrage
fissure ?

fissure serrage
fissure serrage

On notera que les pressions "de ruine" ou "de premirefissuration"indiques sont des
valeurs par excs, du moins pour les dalles testes par chocs successifs, puisque c'est la suite
de ces tirs que la rupture (au sens de la perte totale de cohsion mcanique et d'tanchit) ou
la premire fissuration (fissure extrieure visible de l'ordre de 30 um d'ouverture) a t
observe. Pour les dalles non armes testes en rgime quasi-statique, le critre choisi pour
l'apparition de lafissurationest la perte de linarit de la courbe effort-flche. Pour les dalles
armes, on a choisi la pression correspondant la plastification des aciers, bien qu'une lgre
non-linarit puisse tre observe ds 102 kPa pour la dalle V et 147 kPa pour la dalle Y.
Cette plastification des aciers, due la prsence defissuresrelativement profondes et ouvertes,
parat correspondre une estimation par excs de la "premire fissuration" mcaniquement
critique pour les dalles.

ISO

On peut visualiser ces rsultats en portant, en fonction de la pression applique, la


flche maximale au centre observe au cours d'un tir @e zro de la deflexion tant refait lors de
chaque choc). La figure 2.3-18 prsente ce rsum de l'volution mcanique des dalles non
armes, en effectuant la moyenne pour les diffrentes dalles du mme type qui ont t testes,
lafigure2.3-19 fait de mme pour les dalles armes.
(kPa)

250

200

150

100
Bton poreux
50

- -* - Microbton
Flche
0

100

2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0

700

800900

(microns)
1000

Figure 2.3-18 : Evolution de laflchemaximale des dalles non armes au cours des tirs

5000

10000

15000

20000

25000

Figure 2.3-19 : Evolution de laflchemaximale des dalles armes au cours des tirs

181

Ces valeurs et figures permettent de tirer quelques premires conclusions globales,


concernant tout d'abord la comparaison des diffrents btons tests dans les dalles non armes.
L'initiation de la premire fissure, lorsque le bton est humide, intervient moins
brutalement pour un bton ordinaire, une pression d'environ 150 kPa (bton humide), que
pour un bton hautes performances, une pression d'environ 215 kPa. Cependant, pour ces
btons, l'apparition d'unefissurefinen'est pas forcment lie au chargement dynamique, dans la
mesure o elle a souvent lieu au cours du rgime stationnaire, pour une charge analogue celle
o apparat la nonlinarit lors du chargement statique. Pour le microbton ou le bton poreux
(e/c = 0,7), la microfissuration semble retarde lors d'un chargement par chocs successifs : elle
intervient partir de 170 kPa (respectivement 150 kPa) au lieu de 150 kPa en statique
(respectivement 75 kPa). Ceci pourrait tre cohrent avec une moindre influence des dfauts
du bton en dynamique (cf 1 "partie), particulirement sensible pour ces matriaux qui ont les
caractristiques les plus faibles parmi les btons tests. Pour le bton tmoin sec, les fissures
semblent apparatre pour une pression moindre, dans le cas de chargement par chocs successifs
(160 kPa environ au Heu de 200 kPa en statique), cependant la nonlinarit du comportement
reste trs faible.
La spcificit du chargement dynamique est manifeste si on compare les charges de
ruine "globale". Lorsque le bton est humide, la pression o apparat ia rupture est plus leve
dans le cas du chargement par chocs successifs : 229 kPa au lieu de 172 pour le bton tmoin
humide, 251 kPa au lieu de 214 pour le BHP, 189 kPa au lieu de 131 pour le bton poreux,
171 kPa au lieu de 150 pour le microbton. On est donc conduit attribuer au bton humide
une capacit s'opposer la progression desfissures,mme si celles-ci ont t inities, plus
grande dans le cas d'un chargement rapide (et bref). Cette capacit est lie au matriau,
jusqu'au moment o un mcanisme de blocs est activ (fissuration quasi-traversante),
l'ventuelle ductilit supplmentaire tant alors purement lie un effet de structure (conditions
aux limites, frottement entre les blocs).
Le nombre de blocs est plus lev en cas de chargement dynamique, il augmente
galement avec la qualit du bton. La charge de ruine des dalles de bton ordinaire, en
dynamique, est du mme ordre de grandeur pour les dalles humides (229 kPa) que pour les
dalles sches (227 kPa), elle est proche de celle obtenue en statique pour les dalles sches
(210 kPa). Elle se trouve environ 30 % plus forte que la charge ultime de la dalle de bton
humide teste en statique (172 kPa).
Ceci constitue une confirmation qualitative des rsultats obtenus l'chelle du matriau
et prsents en premire partie [Toutlemonde, 1994 - c] : pour le bton humide, cause de la
prsence d'eau libre, un accroissement de la rsistance en traction de la pte de ciment permet
de contrler la propagation des fissures, jusqu' ce qu'un mcanismefinalde ruine puisse tre
activ, le seul processus dissipatif tant alors li la rugosit des blocs. Cette rugosit est
d'ailleurs plus faible dans le cas des BHP et du microbton (l'accroissement de charge ultime
n'est que d'environ 15 %), lafissurationtant plutt transgranulaire dans le premier cas, et la
taille des granulis tant plus faible dans le second.
On notera cependant qu'on ne retrouve pas quantitativement une "majoration
dynamique" (calcule comme le rapport de la rsistance dynamique la rsistance statique)
identique celle qu'on obtiendrait en traction directe. Bien que la rupture ait pour commune
origine une traction excessive, et qu'on ait une vitesse de dformation maximale de l'ordre de
0,2 s' 1 dans la zone la plus sollicite, comparable la deuxime vitesse obtenue sur la barre
diopkinson, on ne peut transposer directement par un coefficient la rsistance obtenue sur
structure (la "majoration dynamique" observe en traction directe serait plutt de l'ordre de
90 %).
82

On notera de plus, en comparant les schmas defissuration,qu'un changement de mode


de ruine peut tre observ de faon au moins qualitative, entre la ruine statique et la ruine par
chocs successifs. La rupture haute vitesse semble en effet favoriser, surtout lorsque la rigidit
de la dalle est leve (bton de bonne qualit), un mcanisme d'effort tranchant (dcoupage des
blocs le long de l'appui), visible notamment pour les dalles 0, P, GR I, GR H, et dans une
moindre mesure U, L et M, alors que les mmes dalles testes en statique (Q, GR m, N) se
rompent principalement enflexion.Il est de ce fait dlicat de comparer sans prcautions les
valeurs de pression maximale.
Pour les dalles en bton arm, le dbut de lafissurationest moins caractristique que le
dbut de nonlinarit de la courbe effort-flche, qui a heu en dynamique partir de 200 kPa
environ pour le bton ordinaire, et de 300 kPa environ pour le BHP, la plastification des aciers
en statique commenant en statique partir de 211 kPa et 289 kPa respectivement. Comme
pour les dalles non armes, le dbut defissurationn'est pas affect par le type de chargement
pour les btons en question. Le suivi de larigiditglobale des dalles [Toutlemonde, 1994 - a]
met en vidence une seconde phase de comportement pendant laquelle larigiditd'ensemble de
la structure dcrot, jusqu' atteindre un plateau durant lequel cette rigidit rsiduelle est
principalement le fait des aciers. Ce stade "ultime" est atteint partir de 300 kPa environ pour
les dalles annes en bton ordinaire, partir de 400 kPa pour celles en BTHP. Au cours de
cette phase "d'endommagement", le rseau defissuresvisibles se dveloppe en suivant la trace
du treillis soud de renforcement dans toute la partie centrale de la dalle. L'adhrence acierbton, plus forte dans le cas du BTHP, explique la rigidit plus leve et les ouvertures de
fissures plus faibles qu'on a observes. Lafigure2.3-20 illustre ces diffrents stades.
dp/d(fldi an centre) (kPafaim)
1401)

- - - -

- * L(nomhumide)

1200

* - -

- -A- - I(timonace)

- - - 0(BTHP>

1000

800

w(BiHPxnne)

*^C/ * - A
00

400
1

200
0

.
-

100

. ...

-4

150

200

250

1
300

_i

350

_ _ - i

400

450

500

; lor des choc auccestt (kPa)

Figure 2.3-20 : Evolution de larigiditglobale des dalles.


La phase de comportement "ultime" pour les dalles de bton arm est caractrise par
une ouverture sensible des fissures existantes, sans pratiquement de cration de fissures
nouvelles, et une augmentation importante de la flche au cours des tirs. La charge ultime
dpend alors du mcanisme de ruine. Pour le bton THF en particulier en dynamique, l'acier de

183

renforcement reste ancr et la rupture se produit enflexionpar striction des aciers plastifis au
centre de la dalle. Au contraire, pour le bton ordinaire, les aciers ne sont plus scells, le centre
de la dalle est trs souple, et la rupture se produit proximit des appuis par cisaillement
excessif du bton, la plupart des aciers se trouvent dchausss. Cette diffrence de mcanisme
est particulirement visible sur les figures regroupes en annexe 4. L'effet de la vitesse peut
s'expliquer par une augmentation de l'adhrence acier-bton, qui favorise le mcanisme de
flexion (cas du BTHP arm en dynamique, par opposition au cas du bton ordinaire en
statique).
La distinction de plusieurs phases dans la rponse des dalles (lastique, endommage,
"ultime") effectue par plusieurs auteurs [Kumaat, 1992], a t taye ici par le suivi des
caractristiques de rigidit et des dformes des structures, en fonction du paramtre de
chargement que constitue la pression rflchie du choc. On a pu tracer notamment, pour
caractriser l'volution de la raideur globale des dalles, l'volution de la frquence propre,
l'volution de larigidit(d p / dflcheau centre) dtermine lors de la phase redescendante des
tirs et l'volution de cette mme rigidit dtermine au cours des essais statiques bas niveau
de pression. De mme, la dforme a pu tre caractrise par laflchemaximale lors d'un tir, la
flche stationnaire obtenue lors du palier, la vitesse de deflexion au centre lors du choc, ou
encore l'amplitude initiale de la partie vibratoire de la rponse. L'volution de ces diffrentes
grandeurs est dans l'ensemble assez cohrente. Elle corrobore l'analyse semi-quantitative
effectue ci-dessus, et illustre par les figures 2.3-18, 2.3-19 et 2.3-20. L'augmentation de
l'amortissement apparent au moment de lafissuration(frottements sur les lvres des fissures)
apporte galement une confirmation l'analyse expose.
Si l'on peut donc rsumer en quelques mots les rsultats "bruts" issus de ces essais, on
dira qu'ils confirment qualitativement ce qu'on pouvait dduire des essais de traction :
augmentation de la rsistance de la structure dans le cas de btons humides, effet nul en
moyenne dans le cas du bton sec. Le classement des rsistances se trouve maintenu en
dynamique. En revanche, l'augmentation relative de rsistance ne se dduit pas brutalement des
rsultats "matriau" par un coefficient, notamment cause de possibles changements du mode
de ruine.
On a caractris les signaux quantifiant la rponse de la dalle par quelques grandeurs
synthtiques, qui mettent notamment en vidence un rgime transitoire d'oscillations amorties,
conduisant une dforme extrme nettement plus importante que la dforme stationnaire. D
sera donc important de rendre compte de cette dissipation (qui se produit mme en l'absence
defissurationvisible et d'endommagement global mesurable) dans une modlisation.
On a par ailleurs mis en vidence une perte derigiditde la structure au cours des tirs
successifs, qu'on a pu quantifier de diffrentes manires. Relier cet endommagement
d'ensemble au chargement et lafissurationest donc un des dfis relever pour modiiser le
fonctionnement de la structure. Simultanment, la fissuration conduit des dformations
permanentes, dont on a estim l'augmentation chaque tir en dduisant des dformations au
cours du palier de pression (fichiers "Paltir*") la dformation due au retour lastique
(souplesse dufichier"Souptir*" multiplie par la pression du palier). Prvoir l'amplitude de ces
dformations irrversibles est particulirement important dans le cadre d'un calcul l'tat-Hmite
ultime, o on tolrera gnralement (notamment pour un chargement accidentel) une entre de
la structure dans le domaine "plastique".
On a enfin observ l'influence de la vitesse de chargement et du type de matriau sur le
mode final de ruine. L'exigence de ductilit et plus gnralement le ralisme du
184

dimensionnement imposent de savoir quel sera le type de rupture finalement activ. Les
lments sont runis pour laborer un "critre" dterminant le mcanisme defracturationfinal,
sachant que ce mcanisme concide souvent avec une brisure de la symtrie du problme.
Comme on se l'tait promis, et comme les explications donnes dans ce chapitre le
montrent, la base de donnes constitue de ces essais de dalles peut donc fournir, avec les
donnes sur les matriaux en dynamique qui la compltent, la base permettant de guider
l'laboration d'une modlisation, et une pierre de touche pour tester les modles existants dans
leur capacit prdire le comportement au choc de ces structures.

185

Chapitre 4 : Analyse thorique statique et dynamique


Mise en quations par la thorie lastique des plaques et simulation des essais statiques
Equations
Afin d'analyser les rsultats obtenus sur dalles, et de les transposer pour calculer des
ouvrages, une comprhension prcise de ce qui est li la structure et des aspects propres au
matriau est ncessaire, et passe par une modlisation correcte des essais, permettant de
s'approcher avec une prcision raisonnable des rsultats des tests. C'est ce quoi va s'attacher
ce chapitre. D est clair, cependant, que ce travail ne peut pas tre considr comme termin,
d'une part parce que de nombreux modles de comportement non linaire existent pour le
bton, et qu'il n'tait pas envisageable de tous les tudier dans le cadre de cette thse, d'autre
part parce que le dveloppement d'un modle tridimensionnel original tenant compte des
spcificits du comportement du bton en dynamique constitue une thse en soi, qui
prolongera trs probablement ce travail [Sercombe, 1994].
On s'est efforc d'utiliser au maximum, pour bien comprendre les rsultats obtenus, les
ressources d'une solution lastique analytique, qui, bien que forcment approche, permet de
considrer facilement l'influence de tel ou tel paramtre. Cette solution, disponible tant en
statique qu'en dynamique, permet de rendre correctement compte du comportement de la
structure tant que l'tat defissurationn'entrane pas une brisure de symtrie trop forte. Pour
reprsenter ce type de ruine, seul un modle tridimensionnel permettant de gnrer une
bifurcation du comportement de la structure vers un fonctionnement par blocs est a priori
adapt. Des limites de temps et de temps de calcul ne nous ont pas permis de tester ce genre de
modles (supposant l'introduction de dfauts dans un matriau homogne, ou une description
probabiliste du matriau) dans un calcul tridimensionnel.
Considrons donc dans un premier temps le cas des dalles testes en statique. Le
schma de fonctionnement mcanique de la dae, circulaire, sur appui simple, se trouve
reprsent sur lafigure2.4-1.

Figure 2.4-1 : Fonctionnement mcanique de la dalle


L'quation d'quilibre d'un lment de plaque situ la distance r de l'axe s'crit :
Mr+r^-M,+rV^0

(1)

187

Mr et Mt reprsentent les moments de flexion par unit de longueur respectivement


radial et tangent, et V l'effort tranchant. L'quilibre de la partie de la plaque situe l'intrieur
d'un cercle de rayon r permet de calculer facilement l'effort tranchant, qui quilibre la pression
applique p :
2mV = -pur2

d" o V(r) = -^~

pour r < R et V(r) = 0 au - del

(2)

En faisant d'une part l'hypothse que les segments "verticaux" dans l'paisseur de la
dalle restent orthogonaux au feuillet moyen au cours de la dformation (hypothse de LoveKirchhoff), et en se plaant donc en thorie "classique" des plaques, o le diagramme de
dformations est linaire dans l'paisseur, et en postulant d'autre part un comportement
lastique isotrope caractris par le module dYoung E et le coefficient de Poisson v, on
aboutit un systme de relations linaires entre les moments principaux et les courbures
principales, ces dernires s'exprimant en fonction des drives spatiales de la dflexion w(r). Ce
systme s'crit :

(3)

r or j
avec D =

Eh3

12(1 - v

L'quation de la dforme statique s'crit donc, en drivant par rapport r (la dflexion
w est compte positivement dans le sens oppos la pression, compte-tenu des conventions de
signe adoptes pour les capteurs dans nos essais) :
d*w Id^v lw _ pr
dr3 + r 3r2 r2r
D

{)

Les conditions aux limites permettant d'intgrer cette quation sont les suivantes : appui
simple pour r = R (moment radial nul et dflexion prise conventionnellernent nulle en ce point),
symtrie pour r = 0 (pente nulle). La solution peut tre cherche comme un polynme du 4
degr en r, dont on identifie les coefficients grce aux conditions aux limites. La solution s'crit
alors :
w- E-(IP-!P-r*\

64ZT

\l+v

(5)
'

Cette expression analytique de laflcheen tout point donne accs aux moments, ainsi
qu'aux contraintes et dformations une distance v du feuillet moyen :
K

= w(3+vXa"r*

W 3+v ^ 3 2
' 16Dll+vK * J

H W3+v)-rfl+3v)]
6|

188

W 3+v
}
lfioll+v* "j

(6)

On notera [Toutlemonde, 1990 - a] qu'une ventuellerigiditde l'appui se traduirait par


un coefficient de Poisson "quivalent" v+K/D au lieu de v, K tant la raideur lastique du
"ressort radial quivalent" sur appui, dont on a vu avec les rsultats exposs au dbut du
chapitre 2 qu'elle pouvait tre prise nulle.
La solution obtenue ainsi possde quelques caractristiques intressantes. Elle conduit
une variation parabolique des dformations radiales d'une part, orthoradiales d'autre part, qu'on
peut mesurer en surface. Elle fait apparatre une traction maximale au centre de la dalle (r = 0)
qui s'crit :
0 = ( 3 + v)
(?)
"*
M2
Une correction peut tre apporte ce calcul pour tenir compte d'une paisseur non
ngligeable de la plaque. Suivant (comme dans le reste de ce paragraphe) la dmarche expose
en [Timoshenko, 1940], on prend en considration reffet des efforts tranchants et de la
pression normale aux faces de la dalle.
La contrainte de cisaillement variant dans l'paisseur de faon parabolique, elle est
maximale sur le feuillet moyen, et conduit une dformation de cisaillement qui vaut :
9^i _ 3 pR2
Br
2 2Gh

(Z)

G tant le module de cisaillement. Par intgration, la correction sur laflches'crit :

De plus, la pression produit un allongement le long du feuillet moyen gal vp/2E, Il


en rsulte une courbure dont l'intgration conduit la contre-flche :
W2 =

2hiR2~n

0)

Au total, laflchecorrige vaut :


64>v

\l+v

48DU-V2/

'

Ceci revient dcaler les courbures radiales et tangentielles d'une mme constante
gale :

(12)

-^i1

La solution exacte, fournie par Love et cite en [Timoshenko, 1940], conduit un


coefficient du terme correctif lgrement infrieur :

64ZT

U+v

J 160ZH 1-v2 /
189

V ;

Dalles testes en rgime quasi-statique


La solution analytique lastique statique tant connue, elle peut tre compare aux
rsultats obtenus sur les dalles testes en statique, ou encore aux rsultats obtenus lors des
essais quasi-statiques de contrle entre deux tirs successifs, ainsi qu'aux souplesses dtermines
lors des phases redescendantes des tirs.
Injectant les paramtres des matriaux prsents au chapitre 2 dans les quations (5) et
(11), ainsi que la pression o se produit la premirefissuration,on obtient pour les dalles "de
rfrence" testes en statique les carts rcapituls dans le tableau 2.4-1.
Tableau 2.4-1 : Simulation des essais statiques. Ecart quadratique moyen avec l'exprience
quation
test
GRm
K
N
T

0
Y
V

(S)
souplesses
156 %
12%
24%
19%
20%
29%
42%

(5)
dwmaxJdp
40%
16%
15%
13%
22%
8%
36%

fil)
souplesses
160 %
14%
23%
17%
19%
28%
43%

ai)
dwmax/dp
38%
21%
12%
10%
19%
4%
34%

(S)
seuilsfissu
495 %
23%
35%
46%
29%
52%
49%

(5)
w seuil fissu
43%
0%
25%
56%
25%
24%
59%

On remarque dans ce tableau le faible effet de la correction de dformation due


l'effort tranchant, li une relative minceur des dalles. On pourra donc le plus souvent se
contenter dans la suite de la simulation thorique approche donne par l'quation (5).
La simulation lastique permet alors de retrouver moins de 30 %, et typiquement
20 % environ, la dforme des dalles en statique dans le rgime nonfissur,sauf pour les dalles
GR lu et V (carts trs importants). On suspecte pour ces deux dalles, et en particulier pour
celle en microbton, une fissuration initiale du ct intrieur, qui augmente notablement la
souplesse de la structure. L'estimation de la dforme la limite de fissuration est dans
l'ensemble moins bonne, sauf pour la dalle K en bton sec pour laquelle il n'y a pratiquement
pas d'endommagement progressif avant la rupture. L'cart sur laflche(3, 5 e et 7 colonnes)
est en gnral moindre que l'cart quadratique moyen calcul sur l'ensemble des capteurs. La
prsence de microfissures perturbant localement les signaux des jauges pourrait expliquer cette
diffrence systmatique.
Deux causes peuvent, en fin de compte, expliquer les carts obtenus : les limites
intrinsques de la modlisation lastique, ou une reprsentativit insuffisante des paramtres du
matriau dtermins sur cylindre par rapport au matriau en place. Pour liminer cette dernire
explication, on a cherch caler larigiditD "quivalente" la meilleure pour s'approcher au
mieux des rsultats d'essais. On a effectu ce calage l'aide des valeurs des souplesses, plus
fiables que les valeurs "instantanes" (sujettes ventuellement aux dcalages d'origine ou aux
drives). Les rsultats sont prsents dans le tableau 2.4-.
On a procd, pour le comportement initial (avantfissurationextrieure), une double
recherche d'optimum, soit en niinimisant l'cart sur les dflexions, soit en minimisant l'cart sur

190

l'ensembles des signaux (dformations et deflexions). Cette dernire optimisation parat


meilleure pour les dalles Q, T, N et K (dalles non armes), ainsi que pour les dalles armes V et
Y (pour lesquelles a prvision n'est gure amliore par rapport celle du tableau prcdent).
En revanche, pour la dalle GR lu, probablement dj fissure du ct intrieur, il est
videmment prfrable de ne pas tenir compte des signaux de dformations locales. On
s'aperoit que ce recalage de la rigidit conduit une prvision assez correcte du
comportement, et en tout cas de la flche au centre, sauf pour la dalle V pour laquelle les
souplesses initiales locales (au niveau des jauges) ont pu tre sous-estimes.
Tableau 2.4-11 : Rigidit "quivalente". Dalles testes en statique avant fissuration
Dalle
Y
V
K
N
T

0.
GRIII

D tho. (MNm)
2,21
1,79
1,38
1,73
1,63
2,36
1,39

DqfMNm)
2,27
1,84
1,42
1,79
1,46
2,19
0,79

cart moyen
28%
43%
12%
22%
14%
17%
313%

cart sur flche


7,0 %
36%
17%
15%
0,9 %
13%
9%

La recherche d'une rigidit statique quivalente peut encore se faire aprs fissuration,
dans la mesure o l'on interprte la relation (5) ci-dessus, par exemple, comme une loi
incrmentale, D devenant alors une sorte de "rigidit d'crouissage". Cette recherche a t
effectue pour dcrire le rgime post-fissuration des dalles K, N et T, ainsi que pour rendre
compte des crouissages etrigiditsrduites des dalles armes (cffigures2.3-8 et 2.3-9). Le
rsultat en est rsum dans le tableau 2.4-IH On aboutit une assez bonne prdiction de la
valeur "intgre" que constitue la flche ou sa drive par rapport au chargement, l'cart
calcul en tenant compte des jauges tant manifestement sans signification.
Tableau 2.4-III : Rigidit incrmentale quivalente. Dalles testes en statique
Dalle
D tho. (MNm)
T
1,63
N
1,73
K
1,38
1,79
V(l crouissage)
2,21
Y(l crouissage)
V (2 souplesse)
1,79
2,21
Y (2 crouissage)
Vfcr. final)
1,79
Y(cr,final)
2,21

DcqiMNm)
0,242
0,277
0,067
0,082
0,480
0,152
0,059
0,026
0,024

cart moyen
6212%
1505%
242 %
584 %
453 %
369 %
1276 %
361 %
330 %

cart sur flche


21%
14%
0,7 %
0,1 %
0,7 %
1,6 %
8,1 %
23%
25%

Si l'on fait la synthse de cette simulation des essais statiques, on s'aperoit que,
moyennant un recalage de moins de 10 % sur la rigidit d'ensemble, qui peut s'expliquer
notamment par les diffrentes incertitudes concernant la mise en place du matriau constitutif
de la dalle et la diffrence d'ge du bton entre les essais sur cylindres et ceux sur dalles, on
rend assez bien compte du comportement d'ensemble de ces structures, avantfissuration,par

191

un modle lastique simple, sauf pour la dalle GR m dont lafissurationlors de la mise en place
conduit prendre une rigidit quivalente rduite de moiti. Le comportement "initial" des
dalles annes est cependant prvu avec une moindre prcision, l'effet du renforcement n'ayant
t pris en compte ici que par un module moyen, et la prcision des mesures sur les jauges
colles sur les aciers, faiblement sollicites, n'tant probablement pas excellente.
Pour les dalles non armes qui connaissent un rgime post-fissuration important, la
modlisation grce la thorie des plaques permet de prvoir approximativement la dforme
d'ensemble (cart de l'ordre de 20 %), moyennant une rigidit incrmentale quivalente de
l'ordre du 1/10 de larigiditinitiale. Cet "crouissage" reprsente en fait la combinaison de la
raideur rsduelle du bton non fissur et des frottements des blocs. Dans la mesure o le
schma de fissuration est assez rparti, la modlisation quivalente par une plaque reste
acceptable.
Pour les dalles annes, la modlisation par la thorie des plaques reste bonne pour les
phases d'crouissage, puisque les armatures contrlent et diffusent la fissuration en la
rpartissant de faon relativement homogne dans la structure. Une rigidit rduite intervient
alors assez naturellement. Pour le stade ultime cependant, lorsque quelquesfissuresprincipales
s'ouvrent, la symtrie du problme se perd et la thorie des plaques rend moins bien compte
d'un fonctionnement par blocs (erreur atteignant environ 25 %).
La prvision des charges critiques, o se produisent les changements de pente des
courbes reprsentant le comportement, est videmment un problme important pour la matrise
de la rponse de ces structures. Dans le cadre d'une modlisation lastique, on peut calculer en
fonction de la pression une contrainte de traction maximale au centre de la face extrieure de la
dalle selon l'quation (7). Les valeurs de contrainte obtenues au moment de la premire
fissuration, et au moment o les fissures de traction commencent atteindre une profondeur
significative (plastification des aciers pour les dalles armes, rupture pour les dalles en bton
seul), peuvent tre compares la contrainte de rupture en traction du bton ( l'effet de
gradient prs). Ces valeurs sont prsentes dans les trois dernires colonnes du tableau 2.4-IV.
Tableau 2.4-IV : Contrainte de rupture et prvision de la I o fissuration
Dalle
Y
V
K
N
T
Q
GRIII

Dtho.
(MNm)
2,21
1,79
1,38
1,73
1,63
2,36
1,39

Dq
(MNm)
2,27
1,84
1,42
1,79
1,46
2,19
0,79

rs. traction
traction q. 1 traction q.
fissufMPa) "ruine" (MPa) fendage (MPa)
4,6
3,2
6,3
4,7
2,4
6,7

9,1
6,7
6,6
5,4
4,1
6,7

5,2
3,8
3,5
3,7
3,1
5,8
3,3

Comme on peut le voir, il est difficile de prdire directement une charge limite
d'apparition de la fissuration, ou une pression de fissuration critique, grce ce modle
lastique et aux valeurs exprmentales de rsistance en traction par fendage. En effet le rapport
de la contilinte de premirefissurationsur dalle la rsistance en traction par fendage varie
pour les diffrents btons de 0,8 1,8 environ, et le ratio contrainte quivalente de ruine pour
les dalles / rsistance en traction par fendage sur cylindres varie de 1,2 1,9. L'influence de la

192

taie des granulis et celle de la diffrence de caractristiques pte - granulis doivent tre
prises en considration dans ce problme, puisqu'elles modifient "l'effet de gradient" ainsi mis
en vidence. On notera l'intrt possible du modle probabiliste du LCPC [Rossi, 1994 - b]
pour modliser plusfinementces seuils defissurationet de rupture au niveau d'une structure,
qu'on dveloppera dans la suite de ce chapitre.
Quant la prvision des charges ultimes des dalles armes, elle devrait tenir compte de
la plastification des armatures, et s'carte donc d'un modle lastique. Un dgrossissage de type
rglementaire consiste galer le moment ultime issu du schma de dformation choisi comme
tat-mite ultime (typiquement, le diagramme passant par les pivots A et B [BAEL 91]) avec le
moment calcul en fonction du chargement en supposant la structure lastique. Avec la
quantit d'acier utilise (As = 3,85 cm2/m), sa rsistance en traction Fsu estime 600 MPa, et
la rsistance ultime du bton (Fbu = 50 MPa pour la dalle V et Fbu =115 MPa pour la dalle
Y), on aboutit la pression ultime telle que :

avec a, = A ' *?
0,8^
d'o p u - 396 kPa pour la dalle V et p u = 405 kPa pour la dalle Y, soit un coefficient de
scurit de l'ordre de 1,5 1,6 par rapport aux valeurs observes.
Au total, pour les dalles en bton arm comme pour celles en bton seul, la
modlisation de la structure comme une plaque lastique peut rendre assez correctement
compte des incrments de dformation observs, si l'on prend en considration une rigidit
"quivalente", initialement proche de celle qu'on pourrait calculer avec le module dYoung
mesur sur matriau, et qui volue ensuite avec le chargement, en particulier pour les dalles
armes (pour lesquelles la rigidit en phase endommage correspondrait en fait un
"crouissage"). En revanche, cette modlisation ne permet pas de prvoir de faon fiable le
dbut de l'endommagement par fissuration de la dalle, notamment cause d'un effet de
structure (flexion de plaque et non traction directe) variable d'un bton l'autre suivant son
degr d'htrognit. La prvision de la rupture des dalles, armes ou non, est galement
assez mauvaise si Fon s'en tient un calcul lastique des efforts.

Souplesse quasi-statique des dalles charges par tirs successifs


On a procd de la mme faon que ci-dessus pour comprendre le fonctionnement des
dalles testes par chocs successifs, soit au cours des essais statiques de contrle pratiqus entre
deux tirs successifs, soit pendant la phase redescendante des tirs qui peut a priori bien
s'apparenter un "retour lastique".
On prsente tout d'abord l'cart de la solution lastique sans correction d'effort
tranchant, calcule avec le module d*Young dtermin sur cylindres, avec les souplesses
dtermines lors des essais statiques. Cet cart est donn pour le seul capteur 14 (flche au
centre), l'cart calcul en faisant une moyenne sur l'ensemble des voies de mesure disponibles
tant biais par les signaux de jauges peu significatifs aprs fissuration. Les valeurs sont

193

rcapitules dans le tableau 2.4-V, en fonction de la pression maximale (choc) reue par la
dalle au tir prcdant immdiatement la mesure de souplesse.
Tableau 2.4-V : Souplesse lors des essais statiques et simulation lastique
l'aide des paramtres initiaux du matriau
Dalle
L

prnaxfkPa)
cart (%)
prnaxfkPa)
M
cart (%)
p max (kPa)
U
cart (%)
p max (kPa)
H
cart (%)
p max (kPa)
I
cart (%)
pmax(kPa)
J
cart (%)
prnaxfkPa)
R
cart (%)
prnaxfkPa)
S
cart (%)
p
max (kPa)
O
cart (%)
p max (kPa)
p
cart (%)
GRI p max (kPa)
cart (%)
G R E prnaxfkPa)
cart (%)

prnaxfkPa)
cart (%)
F
p max fkPa)
cart (%)
p max fkPa)
G
cart (%)
W
prnaxfkPa)
cart (%)
X
prnaxfkPa)
cart (%)

0
11
0
33
0
14
0
0
38
16
0
41
0
26
0

0
7
0
8
0
5
0
12
0
63
0
11
0
33
0
15
0
28

H*
27
145
42
145
41

172
62
175
65
170
52

203
99
199
98

227
96
228
98

148
2
149
3
92
2
P
3
170
8
149
7
07
11
0*
32
2d0
51
J2?
67
684
89
202
1
203
3

174
13
174
46
I2J
32
126
12
201
1
175
7
122
9
120
39
360
54
Jd5
73

205
65

228
99

150
58
150
5
225
58
206
59
150
14
148
46
^(55
69
495
76

257
13
25P
26

2
39
2#i
31

172
29

550
91

50
87
690
92 ,

J55
50
389
55

486
54
481
64

550
So

603
86
5*2
91

Comme on le voit facilement partir de ce tableau, le dbut d'unefissurationvisible du


ct extrieur cause du chargement, mais ventuellement aussi une fissuration du ct
intrieur (mauvaise mise en place), semblent assez bien crreles avec un cart suprieur
30 %. On a repr ce moment critique dans le tableau 2.4-V par l'indication de la pression en
gras. La simulation lastique permet, dans les autres cas, de retrouver de faon assez
194

satisfaisante la souplesse globale de la structure (cart infrieur 15 %, sauf ventuellement


lors du premier essai statique de calage de la dalle).
On prsente dans le tableau 2.4-VI le mme type de rsultats concernant la souplesse
des dalles dans la phase redescendante des tirs, afin de vrifier si cette modlisation lastique
s'applique encore dans ce cas.
Tableau g,4-VI : Souplesse lors des tirs et simulation lastique
l'aide des paramtres initiaux du matriau
Dalle
pmc(kPa)
cart (%)
p max (kPa)
M
cart (%)

pmaxfkPa)
cart (%)
pmaxfkPa)
H
cart (%)
p max (kPa)
I
cart (%)
p max (kPa)
J
cart (%)
pmax(kPa)
R
cart (%)
p max (kPa)
S
cart (%)
p max (kPa)
O
cart (%)
p max (kPa)
p
cart (%)
G R I pmax (kPa)
cart {%)
G R U p max (kPa)
cart (%)
p max (kPa)
E
cart (%)
pmaxfkPa)
F
cart (%)
p max (kPa)
G
cart (%)
p max (kPa)
W
cart (%)
X
p max (kPa)
cart (%)
L

36
18
39
35
27
24
48
36
38
15
42
13
43
29
40
7
32
1
37
7
40
2
41
40
39
3
50
4
46
13
37
13
45
4

02
25
02
35
07
8
707
106
02
3
94
11
55
7
65
7
02
3
02
7
65
20
W
38
81
11
0
30
#4
-

104
11
0/
4

148
44
745
43
!#5
47
145
147
745
13
149
9
92
11
06
12
146
1
740
14
07
12
06
44
745
5
145
46
705
94
142
6
745
5

772
68
775
71
770
57

774
28
174
54
123
39
726
9
770
4
775
15
722
9
720
40
767
5
705
53
252
94
288
51
205
29

195

205
74

750
64
750
3
207
4
206
64
150
41
74*
45
70?
26
246
66

556
80
239
48

172
37
225
63

260
77_j
525
84

360
86
565
87

486
88
257
61

605

465
87

550
92

481
91

552
88

389
86

639
78

Sauf pour les dalles M, H et GR II pour lesquelles on suspecte une mise en place
imparfaite, on peut identifier grce ce tableau une charge de dbut de nonlinarit (en gras),
lorsque l'cart de la souplesse mesure et de celle calcule dpasse 30 %. Cette pression
critique correspond assez bien avec l'apparition d'unefissurationvisible en face externe, et avec
le dbut de la perte de rigidit dduit de la simulation des essais statiques de contrle. On a
donc bien un comportement cohrent en statique et pendant la phase redescendante des tirs. La
simulation du comportement des dalles en phase non endommage est assez satisfaisante (cart
de moins de 20 %) sauf ventuellement lors du premier tir, pour lequel il faut reconnatre un
manque de prcision sur les valeurs exprimentales d aux faibles valeurs mises enjeu.
On peut faire la moyenne de ces valeurs critiques de la pression pour les diffrentes
dalles du mme type, et comparer ces valeurs celles obtenues lors des essais monotones
statiques, ainsi qu'aux valeurs thoriques de la pression dduites du calcul lastique, o on
galise dans la formule (7) la rsistance en traction par fendage mesure sur cylindres et la
contrainte maximale de traction obtenue pour la pression "critique" thorique. La comparaison
est prsente dans le tableau 2.4-Vu.
Tableau 2.4-VII : Prvision du seuil de fissuration
(pressions en kPa)
Type de dalles
tmoin humide non arm
tmoin sec non arm
bton poreux
bton THP non arm
microbton
tmoin arm
bton THP arm

seuil critique
147
190
148
216
133
179
285

rf. dalles statiques thorie (rs. fendage)


118
148
l
200
106
(75)
185
214
149
113
102-211
131
147 - 289
168

Ce tableau vient prciser le rsultat prsent la fin du chapitre 3, selon lequel la


charge o apparat lafissurationpour des dalles testes par chocs successifs est analogue la
charge de dbut de non-linarit dans un essai quasi-statique monotone, du fait notamment que
la fissuration peut se dvelopper au cours du rgime stationnaire pendant que le palier de
pression est maintenu. Ainsi, sauf pour le cas du bton poreux, les valeurs des deux premires
colonnes sont trs proches, condition d'interprter le premier "seuil mcanique" des dalles
armes comme proche du moment o apparat la plastification des armatures (ouverture et
profondeur significatives des fissures).
On s'aperoit en revanche que l'essai de traction par fendage ne permet pas de
retrouver, mme avec un facteur multiplicatif, ces valeurs critiques par l'intermdiaire d'un
calcul lastique simple, le rapport valeur exprimentale / prvision variant de 1,18 1,71. Le
cas du bton sec est particulirement mal prvu. On verra dans la suite comment l'utilisation
d'un modle prenant en compte les htrognits du bton peut permettre d'amliorer cette
prvision de la "limite d'emploi" du modle lastique avec module d^oung initial issu des
essais de caractrisation.
Pour tcher de rendre compte du comportement des dalles aprs fissuration, en
particulier pour ce qui concerne l'lasticit rsiduelle mise en vidence dans la phase

196

descendante des tirs, ou lors des essais statiques de contrle, on a voulu caler pour chaque
dalle chaque essai une rigidit D "quivalente", permettant de serapprocherau mieux des
valeurs de souplesses (variation des dflexions avec la pression) obtenues exprimentalement.
Pour ce calage, on a utilis la formule approche de la flche tenant compte d'une
lgre correction due aux effets de l'effort tranchant (11), et les relations correspondantes pour
le calcul des dformations et de la rotation sur appui. Lorsque certaines dformations locales
paraissaient peu cohrentes avec la dformation d'ensemble, on a effectu l'optimisation en ne
tenant compte que des dflexions et de la rotation sur appui. Ceci s'est en particulier avr
ncessaire pour les dalles E, F, G, GR I, GR H, U, L et M. Pour les dalles I, J, O, P, R, S, W et
X, dont le comportement initial global paraissait trs proche de celui d'une dalle lastique, on a
effectu l'optimisation pour caler D d'abord sur toutes les voies de mesure, puis partir du
seuil defissurationuniquement sur les signaux de dflexion et rotation sur appui (dforme
globale), sauf pour les dalles R et W lors des tirs o un calage de D sur la seule dforme
d'ensemble est apparu plus cohrent avec les autres donnes.
Les rsultats bruts de ce calage sont donns dans le tableau 2.4-VIH pour les essais
statiques et 2.4-IX pour le calage sur la souplessefinalemesure dans la phase redescendante
des tirs. On donne sous chaque n de dalle la valeur thorique de D titre indicatif.
Tableau 2.4-Vin : Rigidit quivalente - essais statiques
L
1,773
M
1,804
U
1,756
I
1,431
/

1,391
H
1,716
R
1,653
S
1,640
0
27360

pmaxfkPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)

0
1,735
5
0
1,409
10
0
2,195
5
38
1,584
S
0
1,603
27
0
1,745
2
0
1,761
24
0
1,722
2
0
2,487
5

148
1,363
1
145
U89
8
145
1,358
21
148
1,414
3
149
1,301
8

172
0,837
15
175
0,836
21
170
1,223
28
174
1,348
4
174
0,914
15

203
0,033
26
199
0,049
17

227
0,071
15
228
0,046
29

205
0,660
21

228
0,028
24

92
1,671
1
96
1,761
0
170
2,404
10

123
1,202
2
126
1,776
7
201
2,306
8

150
0,820
12
150
1,561
15
225
1,589
35

172
1,385
13

197

Tableau 2.4-Vin : Rigidit quivalente - essais statiques (suite)


p
2,333
GRI
1T457
GRII
1,461
E
1,702
F
1,871
G
1,866
W
27223
X
2,206

p max (kPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
p war (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pOTX(&Pa,
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)

0
2,346
11
0
1,641
3
0
1,792
25
0
0,76
14
0
1,721
0
0
2,264
14
0
2,352
12
0
2,944
1

149
2,276
13
97
1,341
1
96
0,999
5
269
0,998
13
323
0,699
7
684
0,226
7
202
2,038
12
203
2,060
8

/75
2,358
9
122
1,336
3
120
0,976
5
360
0,860
6
363
0,567
6

206
1,141
13
150
1,265
3
148
0,786
5
465
0,634
13
4P5
0,487
6

550
0,2*
11
550
0,192
11

dJP
0,507
59
00
0r22
39

257
2,041
2
239
1,615
6

288
1,720
19
281
1,547
4

55(5
1,255
6
5SP
1,058
3

603
4M
1,116 0,429
22
6
45/
552
0,?7 0,263
19
5

Tableau 2.4-IX : Rigidit quivalente - tirs


L
1,773
M
1,804
/
1,756
I
1,431
/

1,391
H
1,716

pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p /war (&PaJ
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p mar (ftij
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)

36
1,521
1
JP
1,368
li
27
2,374
4
38
1,597
7
42
1,506
8
48
1,041
10

P2
1,384
1
92
1,476
18
91
2,002
1
92
1,497
3
94
1,459
10
107

148
1,082
3
145
1,315
18
145
1,267
23
148
1,378
6
149
1,284
2
145

BS

172
0,685
14
175
0,666
20
170
1,058
25
174
1,224
13
174
0,764
13

205
0,419
8

Tableau 2.4-DC : Rigidit quivalente - tirs (suite)


R
1,653
S
1,640
0
2,360
P
2,333
GRI
1,457
G RU
1,461
E
1,702

F
1,871
G
1,866
W
2,223
X
2,206

p max (kPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)

1,584
22
40
1,811
2
52
2,582
4
37
2,324
11
40
1,457
2
41
0,950
4
JP
1,803
1
65
0,300
24
3P
1,679
12
46
1,630
4
37
7,37
9
3
2,233
7
481
0,203
3

65
1,580
1
65
1,818
1
P2
2,568
2
92
2,308
2
63
.
-

<W
0,905
5
81
1,557
1
550
0,145
8
9
1,364
0
684
.

104
1,851
10
91
2,286
4
552

92
1,600
4
96
1,799
6
146
2,532
2
149
2,454
15
97
1,391
4
96
0,792
7
143
1,738
4
639

723
1,041
1
126
h751^
7
170
2,532
7
i 75
2,30*
10
122
1,381
0
120
0,921
1
161
1,737
6

150
0,650
5
150
772
1,567 0,974
0
6
225
201
2,340 1,377
34
1
206
0,958
9
150
0,907
2
148
0,821
2
269
360
198
1,299 0,427 0,280
3
11
1

795
0,981
6
252
0,125
4
288
1,267
12
203
1,717
4

246
0,717
7

323
363
0,339 0,268
6
5

356

46
603
0,2*6 0,191
5
2
257
389
0,943 0,346
4
4

145
1,117
6
198
0,137
10
142
2,015
8
145
2,143
13

_
-

239
1,339
10

.
-

Les faibles carts obtenus sur la souplesse, reprsentatifs d'une bonne approximation du
comportement incrmental des dalles, constituent une validation de l'intrt de cette approche,
qui permet de considrer la rigidit d'ensemble de la dalle comme une caractristique unique
reprsentative de son comportement sous de faibles chargements, ou en phase de dcharge. H

199

sera donc particuirement intressant de connatre l'volution de cette rigidit en fonction du


chargement dj subi par la structure.
On note qu'au moment o se produit lafissuration,pour les dalles non armes, ou au
moment o un mcanisme de blocs se forme, ce qui constitue une brisure de la symtrie du
problme et entrane des discontinuits de pente dans la dforme de la dalle, difficile
reprsenter par un modle continu, l'approche lastique ne donne pas de bons rsultats, ce qui
a t traduit soit par un fort cart, soit par une impossibilit d'obtenir une rigidit quivalente
significative (infrieure celle du tir prcdent, notamment).
On remarquera, par comparaison des deux tableaux, que la rigidit estime au cours de
l'essai statique tend le plus souvent tre surestime par rapport celle dduite de la phase de
dcharge lors d'un tir. Ceci est particulirement vrifi pour les dallesfissures, cause des
frottements qui augmentent la rigidit apparente bas niveau de pression, en s'opposant aux
dplacements. Comme le montrera la comparaison avec la frquence propre de la dalle, la
rigidit cale lors d'un tir parat plusfiable,sauf peut-tre lors du premier tir o le faible niveau
de pression ne joue pas en faveur d'une dtermination prcise.
On retiendra dans la suite, en particulier pour la simulation des tirs, la valeur de la
rigidit quivalente dtermine par lissage de la souplesse en dcharge lors des essais de choc
(tableau 2,4-DQ, compltant le cas chant cette dtermination par les valeurs issues des essais
statiques. On peut donc reprsenter l'volution de cette rigidit d'ensemble "lisse", en fonction
du paramtre de chargement que constitue la pression maximale reue par la dalle lors d'un
choc. Les courbes obtenues sont prsentesfigure2.4-2 (moyenne pour les dalles non armes,
selon le type de bton) et 2.4-3 (dalles armes). Elles sont assez semblables aux courbes
prsentant l'volution de la rigidit dp/d(flche au centre), (figure 2.3-20 pour les dalles
armes) tout en tant plus rgulires et intgrant mieux le comportement de l'ensemble de la
structure.

Rigidit quivalente en MNm


2,5 r

1,5 r

1 r

04
enkPa
i

50

100

150

200

250

Figure 2.4-2 : Evolution de la rigidit equivalente des dalles non armes


(moyenne sur les dalles de mme type)

200

300

Rigidit quivalente en MNm

100

200

300

400

500

600

700

Pression maximaie en kFa

Figure 2.4-3 - Evolution de larigiditquivalente des dalles annes


A titre de conclusion provisire, cette tape de la modlisation, semble important de
relever l'intrt, pour les structures dont nous avons eu reprsenter la rponse mcanique,
d'une grandeur synthtique comme la rigidit d'ensemble, qui rsume le comportement
lastique des dalles (phase de dcharge lors des tirs, chargements faible niveau, etc.). On a
vu galement que, sous rserve de tenir compte d'une dcroissance de cetterigiditen fonction
des chargements successifs, cette grandeur globale et la thorie des plaques lastiques qui
sous-tend son emploi sont utilisables tant qu'un mcanisme de blocs "ultime" n'est pas activ,
c'est--dire tant que la structure conserve un comportement mcanique d'ensemble, et que
l'endommagement parfissurationest suffisamment diffus.
La valeur initiale de la rigidit qui approche le mieux les dformations observes est
raisonnablement proche de celle qu'on peut dduire de la caractrisation du matriau sur
cylindres, ce qui est satisfaisant, mme si une incertitude de l'ordre de 5 % est prvoir par
cette valuation, sauf sur quelques dalles dont on peut mettre en cause la mise en place
(fissuration initiale, difficile viter pour des structures en bton non arm).
Le problme qui reste entier est la possibilit de prvoir l'volution de larigiditqui a
t observe, suivant le type de bton et la prsence ou non d'armatures. Pour tre raliste, la
modlisation par la thorie des plaques lastiques doit intgrer une volution de larigiditen
fonction d'un paramtre de chargement, d'une variable interne, ou encore d'un tat de
fissuration. Ceci ncessite une approche non linaire du problme, intgrant au niveau de la
structure les "endommagements" locaux, plastifications locales oufissurationsdu matriau. Les
paramtres propres au bton interviennent de faon directe et explicite, comme on le voit par la
diffrence de charge defissurationpour les dalles en BHP et pour celles en bton ordinaire, par
exemple. Une donne de validation du problme inverse ainsi pos est donc fourme par ces
volutions de larigiditd'ensemble d'une plaque circulaire.

201

Modlisation des essais dynamiques


Equations - Vibrations amorties
Le dbut de ce chapitre s'est attach modliser la rponse quasi-statique des dalles.
Lors des tirs, on a observ l'importance du rgime transitoire au cours duquel la dalle entre en
vibrations, avec des dformations extrmes pouvant pratiquement doubler par rapport une
rponse stationnaire. D est donc important de traiter, dans un cadre d'hypothses
ventuellement simplifi, le problme de la rponse d'une plaque circulaire un chelon de
pression, et d'appliquer la solution aux dalles testes.
On conservera les mmes notations et hypothses que ci-dessus, et on fera en
particulier l'hypothse de Love-Kirchhoff qui nglige l'effet de gauchissement d l'effort
tranchant, et l'hypothse d'axisymtrie du problme. L'quation fondamentale de la dynamique
(analogue (1) dans le cas statique) s'crit alors, pour un petit lment de plaque :
Mr + r~^-

M,+rV = ~j^Kuphy(u)du

(15)

Y(u) tant l'acclration selon l'axe de symtrie des points situs une distance u de cet axe, et
V l'effort tranchant crit dans le repre entran (tenant compte de l'acclration d'entranement
sur appui). Utilisant ensuite l'hypothse d'un comportement lastique, et drivant l'quation
deux fois par rapport r, on aboutit l'quation diffrentielle (16), analogue l'quation (4) :
d4w | 2 a3w 1 d^v t 1 dw { phffjy_
dr4 + r dr3 r2dr2+ r3 dr + D et2

p(t) ph 9%
D D dt2

o w = w(r,t) est la dflexion l'instant t d'un point de la plaque situ la distance r de l'axe, et
v le dplacement de l'appui suivant l'axe l'instant t. Par convention, v et w seront ngatifs
pour une pression p positive s'appliquent sur la plaque. La pression p et le dplacement v
seront considrs comme des donnes, le terme p - phidVdt2) tant le "chargement corrig''
tel qu'on l'a dfini au chapitre 3 de cette partie, et tel qu'on l'a dtermin grce aux mesures des
capteurs de pression et d'acclration. On a vu qu'en premire approximation, il tait possible
d'idaliser la dpendance en temps du deuxime membre au moment du choc puis du palier de
pression par une fonction de Heaviside note H(t). La rsolution classique du problme
consiste alors dcrire w comme une combinaison des modes propres w, ces modes propres
tant la solution de l'quation homogne (sans second membre). Cette quation homogne se
rsout par sparation des variables, c'est--dire qu'on dcompose le mode propre comme un
produit d'une fonction d'espace et d'une fonction temporelle, chacune de ces fonctions vrifiant
une quation diffrentielle par rapport sa seule variable :
w4 = , ( ^ ( 0
+
0

>tf=

avec
et

vY-cfVi=o

(17)

ph
V reprsentant l'oprateur gradient en coordonnes cylindriques, la dpendance tant rduite
celle en fonction de la variable r. La grandeur c caractrise ie mode propre, en reprsentant sa
pulsation rduite (domaine temporel) ou le carr de sa "pulsation spatiale".

202

La solution de ce systme d'quations est une fonction sinusodale pour fj et une


fonction de Bessel pour \/j. En effet l'quation homogne ci-dessus peut tre considre
comme quivalente au systme constitu de l'une ou l'autre des quations de Bessel d'ordre 0
ci-dessous :
Vty^iW,.

ou

VV^-Ci-V,

(18)

Comme la solution du problme doit tre borne pour r = 0, on est limit une
combinaison linaire des fonctions IQ et J0.

Exprimons alors les conditions aux limites permanentes du problme : dflexion et


moment radial nuls sur appui, soit pour r - R, en tenant compte des proprits de drivation
des fonctions de Bessel :
yi(R) = AiI0(RjFi)+BiJ<j(Ryfc) = 0

* ^ = 4[-V-'o(^)+(l-vto^
La possibilit d'obtenir une solution non triviale impose un dterminant non nul au
systme ci-dessus o Aj et B sont les inconnues. Cette condition s'crit :
Zl0(RfiVo(Rfi)=(l-vh(RfiWi(R&)+li(R&WR&)]

(21)

Pour un coefficient de Poisson v gal 0,2, qui correspond la valeur typique pour le
bton, on a calcul les 3 premires solutions de cette quation grce aux fonctions de Bessel
tabules en [Angot, 1965], qu'on a d'ailleurs particulirement consult, ainsi que [Schaffar,
1970], pour la rdaction de cette solution du problme des vibrations d'un disque.
Les valeurs obtenues sont :
Rh = 4,76
RVC7 = 2,18

Rb, = 29,59

R% = 74,53 soit encore

It/c7=5,44

Rv/c7 = 8,63

(22)

Ces valeurs sont tout fait cohrentes avec celles cites en [Schaffar, 1970] pour un
coefficient de Poisson de 0,3.
On peut alors calculer le rapport Bj/Aj pour chaque mode et reprsenter l'allure de la
dflexion rduite pour chaque mode le long d'un rayon (Figure 2.4-4) :
a , = ^ - = -4,36.10-2
4

a 2 = ^ - = 6,778. HT4
4

0 3 = ^ = 8,374. KT6
4s

(23)

Finalement, la solution gnrale de l'quation (16) s'crit :


w(r,t) = ^ . / ( ^ ( r ^ W o i ^ ]

203

( 24 )

. Allure des modes propres des dalles circulaires


Les conditions initiales du problme correspondent une dalle non dforme et sans
vitesse initiale au moment du choc. Ceci impose que les fonctions^ soient nulles t = 0 ainsi
que leur drive, d'o la forme la plus simple pour une fonction sinusodale :

m = l-cos

(25)

ctj

La valeur des coefficients Ai dpend de la manire dont le chargement excite les


diffrents modes propres de la structure. Us reprsentent en fait la contribution de chaque
mode la rponse globale de la structure, superposition de la rponse de chaque mode cause
de leur mutuelle orthogonalit. Ne disposant pas de tabulation extrmement prcise des
fonctions de Bessei, dsireux de nous contenter des 3 premiers modes, et possdant par ailleurs
la solution stationnaire analytique (S), nous avons dtermin les coefficients A par
identification de la solution stationnaire et du dveloppement limit, au voisinage de l'origine.,
de la solution stationnaire obtenue par superposition modale. Cette solution stationnaire
correspond la partie non oscillante de la solution (24), o l'on conserve la valeur moyenne de
fj dans le temps, soit 1.
Comme les fonctions de Bessei admettent un dveloppement limit l'ordre 4, on peut
identifier les coefficients constant, de r2 et de r4 avec la solution analytique. Par homognit,
on peut mettre la pression du palier p, et l'inverse de larigiditD en facteur. On obtient alors :
2

7,166.10-

pR4
8,546. O"4
D'

Ae 3,524.10-s

(26)

On peut vrifier la qualit de cette approximation (Figure 2.4-5) en comparant la


solution statique et la composante continue de la superposition modale. On voit que la prise en
compte des modes supplmentaires n'apporterait qu'une correction minime.

204

Dflexion en m divise par p/D

plaque lastique statique


plaque lastique + correction
effort tranchant
' superposition modale -

Figure 2,4-5 ; Superposition modale - composante continue


Compte-tenu de la forme des fonctions f(t), la rponse purement lastique de la dalle
suivant l'quation (24) oscille entre zro et le double de la rponse stationnaire, sans
amortissement. Une telle solution est prsente pour les dplacementsfigure2.4-6, en utilisant
les valeurs tabules des fonctions de Bessel cites en [Angot, 1965].
dflexion en in divise par p/D
0,0005
mode I (radians)
0 <
i

-0,0005

\\

-0.001

fi

-0,0015
-0,002

\*

-0,0025
-0,003
-0,0035
-0,004

ii

\
*J
\
/
11
\*
//
\ * */
\ * * L

'

r 0,28 m

V\

yf

r(

r-0,14 m

Figure 2.4-6 : Superposition modale sans amortissement


Ceci ne correspond pas vraiment l'exprience, c'est pourquoi on cherche une forme
plus gnrale de la solution temporelle grce une pulsation c complexe. Par analogie avec
205

l'quation d'un oscillateur amorti par un frottement visqueux, ceci revient multiplier la
fonction sinusodale par une exponentielle dcroissante exp(-jt). Si l'on introduit la priode T
du mode de vibration, et le dcrment logarithmique T}j relatif ce mode, on peut crire :

fc

(2?)

On a donc un accs exprimental direct ce paramtre d'amortissement, du moins pour


le mode I largement dominant sur la majorit des signaux. Ayant grce aux courbes traites
une valuation empirique de r\h on adoptera en premire approximation, par souci de
simplicit, un facteur d'amortissement j identique pour les trois modes, gal T)j/j. Cette
approximation sous-estime probablement l'amortissement sur les modes II et m en supposant
le dcrment logarithmique proportionnel la priode, soit inversement proportionnel la
frquence. On ne prtend d'ailleurs pas, ce stade, prendre position par cette approximation
sur l'origine physique (viscosit, frottement sec, amortissement structural) de la dissipation
d'nergie induite par ce terme, mais seulement rendre compte de faon suffisamment simple des
observations exprimentales. A titre d'illustration, on peut alors calculer les dflexions et
dformations rduites, aux emplacements des mesures, avec un amortissement correspondant
un dcrment logarithmique de 20 %, assez raliste par rapport aux valeurs enregistres. Les
rsultats de cette simulation sont donns sur lesfigures2.4-7 pour les dflexions et 2.4-8 pour
les dformations.
Deflexion en m divise par p/D

Figure 2.4-7 : Superposition modale. Amortissement 20 %. Deflexions


On remarque que l'influence des modes II et m est beaucoup plus visible sur les
signaux de dformations, en particulier pour la dformation radiale aux deux tiers du rayon
(correspondant la jauge J5). L'intensit relative des diffrents signaux est respecte par
rapport l'exprience, ainsi que leur aiiure gnrale. La prcision de cette simulation par
rapport aux caractristiques transitoires et oscillatoires des signaux (frquence, maximum,

206

vitesse initiale) est examine dans la suite de ce chapitre. Comme pour les essais quasistatiques, il s'agit de tester si une approche viscolastique quivalente "tangente" peut tre
suffisamment fiable pour dcrire le comportement des structures en question, l'volution des
caractristiques viscolastiques tant alors une donne exogne vis--vis du modle.
1

parph/2D

- df. (r=0) J2
-* drad.(r-0,14)
-* d Ortho, (r-0,14) J4
-drad.(r*0,28)J5
- d Ortho, (r-0,28) J6
- ~ d Ortho, (r-0,4) J7

Figure 2.4-8 : Superposition modale. Amortissement 20 %. Dformations


Simulation de la rponse dynamique des dalles : oscillations
Bien que lafrquencepropre de la dalle ne soit pas la grandeur exprimentale la plus
facile mesurer, ni la plus prcise, elle constitue une caractrisation de choix pour la rponse
dynamique, intgrant la fois les conditions aux limites, le comportement du matriau, et
l'endommagement progressif. Dans la pratique de "l'expertise sismique", il s'agit galement
d'une grandeur dont les variations semblent particulirement adaptes pour qualifier l'volution
de l'tat d'une structure [Ulm, 1993 - a], [Ulm, 1993 - b]. Dans notre cas, elle permet une
vrification en dynamique de la validit du calcul de "rigidit quivalenteH men ci-dessus.
On compare donc dans le tableau 2.4-X lafrquencepropre mesure sur les signaux
enregistrs lors des tirs, et lafrquence"thorique" calcule grce la rigidit quivalente D
dtermine dans la phase redescendante de ces mmes tirs, p tant la masse volumique de la
dalle et h = 8 cm son paisseur, selon la formule dduite de l'quation (25) :
avec c, =28,316 m"

(28)

On procde la mme comparaison pour les essais statiques dans les tableaux 2.4-X et
2,4-Xn, la frquence ayant t dtermine exprimentalement en "sonnant" la dalle par un
lger impact en son centre, et en mesurant la frquence des signaux de rponse en
dplacement.

207

Tableau 2.4-X : Comparaison calcul-exprience. Frquence propre lors des tirs


L

GRI

GRn

p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
f exp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
/? max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmax(kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)

56
5*0
405
30
360
384
27
420
479
35
400
423
42
410
411
3
410
414
0
450
442
32
480
517
37
425
491
40
390
407
41
330
327
39
390
440
46-J
160
-

30
390
421
6
450
415

148
370
342
145
300
376
145

92
370
386
92
330
399
91
420
460
02
400
407
94
410
405
65
420
413
65
450
443
92
500
516
02
400
490
63
380

97
360
397
96
350
299
143
430
432

172
320
272
175
280
268
170
280
338
174
330
373
174
310
293
123
415
336
126
450
435
170
480
512
175
450
489
122
360
396
120
330
322
161
420
431

145
350
344
198
125
120

195
340
322
252
130
115

370
148
380
393
149
410
380
92
420
416
96
450
441
146
490
512
149
400
-

64
340
319
81
430
408
550
150
125
89
365
380
684
m

208

150
300
265
150
440
411
201
480
493
206
375
315
150
360
321
148
300
304
198
380
373

246
330
275

172
380
324
225
450
378

259
270
212

35
200
173

323
220
189

363
190
168

Tableau 2.4-X : Comparaison caicul-exprience. Frquence propre ors des tirs (suite)

w
X

pmaxfkPa)
fexpfHz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
f exp(Hz)
f calcule (Hz)

37
470
-

43
470
481
481
170
145

142
470
482
145
460
471

104
470
490
91
470
487
582
160

288
380
362
203
440
422

386
280
-

239
420
373

486
200
172
281
350
313

603
-

141
389
220
189

Tableau 2.4-XI : Comparaison calcul-exprience. Frquence propre (essais statiques)


L

GRI

GRII

pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexpfHz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)

0
380
432
0
360
390
0
420
451
38
400
421
0
410
424
0
410
436
0
430
431
0
480
508
0
425
494
0
390
432
0
390
449

172
320
272
i 75
20
300
170
280
363
174
330
388
174
310
320
123
415
361
126
450
438
201
480
489
175
450
495
122
360
390
120
330
332

148
370
383
145
300
358
145
m

383
148
380
398
149
410
382
92
415
423
9tf
450
436
170
480
499
149
400
486
97
50
390
95
350
335

209

199

228

73

70

205

225

272

56

750
300
298
150
440
410
225
450
406
206
375
344
150
360
379
148
300
298

172
360
387

Tableau 2.4-XI : Comparaison calcul-exprience. Frquence propre (essais statiques), (suite)


E

p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)

269
270

0
390
427
0
390
All
0
450
428
0
470
494
0
470
478

yn
323 _^
220
272
684
125
155
202
400
460
203
440
462

360
200
304
363
190
245

465
160
261
495
175
227

S5Q_,
150
162
550
1S5
143

257
400
460
239
420
409

288
380
429
281
350
421

386
280
358
389
220
331

486
200
340
481
170
301

603

582
160
165

Tableau 2.4-XII : Comparaison calcul-exprience. Frquence propre. DaMes testes en statique


f exp (Hz)
f calcule (Hz)
cart (%)

N
455
439
4

K
400
410
2

T
430
396
8

Q
490
416
3

GRU
300
302
1

V
350
442
26

Y
455
485
7

On remarque dans l'ensemble (exception faite de la dalle P pour les premiers tirs, et de
la dalle V dont la rigidit initiale a t surestime) un bon accord entre le calcul et la mesure
(moins de 10 % d'cart) en particulier pour les tirs, sauf pour le tir o apparaissent des fissures.
D y a alors en effet discordance entre la souplessefinale(tenant compte de lafissuration),et la
souplesse lors des premires oscillations, ou entre la souplesse initiale (structure non fissure)
et la souplesse "quivalente" au moment des osculations et de l'initiation des fissures.
Pour les essais statiques aprsfissuration,on a systmatiquement une sur-estimation de
la rigidit, donc de la frquence, cause des frottements qui se manifestent avec toute leur
ampleur basse vitesse et bas niveau de pression, ce qui n'est pas le cas en dynamique.
Au total, il y a bien cohrence dans l'approche utilise, consistant estimer une rigidit
statique et dynamique quivalente pour une structure, un tat donn de son processus de
chargement, cette rigidit quivalente tant fonction seulement du chargement maximum
rencontr, et de la vitesse d'application de ce chargement.
Ayant vrifi que l'estimation de la rigidit d'ensemble pouvait avoir un sens en
dynamique, ayant par ailleurs notre disposition une estimation de l'amortissement, dont on
s'est aperu qu'il est indispensable une simulation raliste des oscillations, il est alors logique
de tester la solution lastique amortie prsente ci-dessus et qui peut tre rsume par
l'quation de la dforme (29), complte par les valeurs numriques des coefficients donnes
plus haut :

210

w(r,r) = 5 X

l-e^cos

(29>

[/oW^ + VoW^)]

Le test de comparaison peut tre feit sur deux sries de grandeurs ; la vitesse (ou la
vitesse de dformation) au moment du choc, et la dforme (ou la dformation) maximale lors
de la premire oscillation. Pour faciliter le calcul, et compte-tenu de l'influence assez faible des
modes levs, on calculera ces grandeurs pour t correspondant respectivement au quart et la
moiti de la priode du premier mode. On caractrisera l'cart entre la solution lastique
amortie, reprsente par l'quation (29) et les formules qui s'en dduisent pour les
dformations, et l'exprience, par l'cart en % entre l'estimation de la valeur correspondant ia
flche au centre, et la dtermination exprimentale (diffrence des signaux des capteurs 11 et
14), d'une part, et par la moyenne quadratique des carts sur les dflexions et dformations
correspondant toutes les voies de mesure d'autre part. On donne, par dalle et pour chaque tir,
ces deux carts, seul le premier ayant une chance de rester pertinent lorsque la fissuration
atteint un stade avanc, pour l'estimation de la vitesse et pour l'estimation du maximum. Ceci
constitue les tableaux 2.4-XHI et 2.4-XIV.
Tableau 2.4-Xin : Comparaison calcul-exprience. Vitesse initiale lors des tirs
L

p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)

36
144
334
39
304
30,4
27
21,4
33,9
38
24,1
41,9
42
26,1
39,4
43
43,7
14,2
40
16
9,5
32
18,9
5,1
37
27,7

2a

148
379
12,7
145
250
15,7
145
42
13,7
148
24,5
14
149
20,3
9,4
92
38,6
18,8
96
24,3
17
146
28,5
6
149
40,6
29,8

92
210
20,9
92
333
25,1
91
33,5
6
92
20,8
16^
94
20,1
6,7
65
81,7
94
65
41,6
3,4
92
36,7

M
92
46,5
39,1

211

172
145
15,3
175
315
18,6
170
513
30,6
174
29
1,9
174
60,2
59,1
123
47,4
2,4
126
10,1
3,4
170
21,8
0,5
175
32,3
4,8

203
1149
251
199
1082
172
198
265
13,2
205
59.6
18,5
204
136
0,7
150
331,6
40
150
15,1
4,8
201
26,3
19,1
206
58,9
47,6

227
1095
7,8
228
2949
33

240
95
159
249
4368
6,4

228
1646
71

250
3865
12,5

175
840,6
10,6
172
43,1
8,9
225
37,2
X /f*#

228
386

203
101,3
4,5
255
25,9
9
247
TIA
-

Tableau 2.4-XIH : Comparaison calcul-exprience. Vitesse initiale lors des tirs (suite)
GRI

GRn

p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
cart moyen (%)
cart sur w {%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)

40
46,5
3fw

41
114
19,3
39
30
19,6
360
548
64,2
39
166
2,7
495
62,5
79
6"
47,2
174
37
33,1
6,2
486
404
78,4
43
16,5
11
481
395
49,2

63
89,2
1
64
206
0,4

97
91,2
3,4
96
152

143
38,1
10,1
550
1075
603
145
247
4,1
00
12306

62,4
15,8
465
671
40^
P
286
93
550
773
29,7
684
783
48,1
104
40,3
4,9
603
610
323
91
44,9
34,1
582
397
20,9

122
254
17
120
140
24,4
161
35,5
103
639
565
33,5
195
305
163

150
88,2
4,8
148
146
5,6
198
58,5
3,8

170
405
26,2
171
175
10.8
235
38
25,9

269
204
63,2

246
158
10,3

323
397
42,7

363
385
34

246
29,1
27,1
202
25,4
21,9

252
1174
22,4
257
26,3
16,2

288
100
27,6

386
104
90

203
40,5
42,5

239
40,3
21,5

25/
61,3
33,5

389
125
105

M
198
2355
1,7
142
46,5
7,9
727
653
3,6
145
38,9
83
697
2696
2,6

Tableau 2.4-XTV : Comparaison calcul-exprience. Dforme extrme lors des tirs


(premire oscillation)
L

p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)

36
68,5
27
39
156
373
27
33,8
42,7

92
120
23,1
94
30
29,9
91
17,6

V
22

148
189
17,2
92
163
273
145
56,6
15,6

172
190
6,6
145
185
30,8
170
215
39,2

203
5521
8,9
175
278
3T4

227
26T3
33
199
2545
5

228
2511
0,7

Tableau 2.4-XTV : Comparaison calcul-exprience. Dforme extrme lors des tirs


(premire oscillation). Suite.
/

GRI

GRII

p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
jE7 OTX $*!,>

cart moyen (%)


cart sur w (%)
pmax(kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmax (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)

35
30
38
42
28
29,9
43
26,9
3
40
13,5
8,9
32
23,6
24,6
37
29,9
31
40
35,2
33
41
107
21,9
39
25,2
34,2
360
414
2,4
39
99
213
95
23,4
10
46
48,3
10,6
37
24,4
30,1
486
335
8,7

92
13,8
22,8
94
16,7
16,8
65
68,1
85
65
30,6
3,1
92
17
20,6
92
29,1
13,1
63
38,8
28,4
64
163
6,9
81
37,7
5,4
465
550
113
9
135
7,2
550
779
26,2
684
557
11
104
16,5
14,1
603
631
14,8

213

148
21,1
30
149
25,2
25,1
92
24
2,4
90
11
03
146
19,5
31,6
149
27,7
18,1
97
93,6
30,4
9<5
168
13
143
23,3
29,1
550
964
24,8
745 J
149
18

205
64
23,1

174
27,7
21,6
174
207
14
123
53,6
2
126
14,5
7,7
170
15,7
26,8
175
29,3
38
122
90,3
36,4
120
106
23,6
161
31,5
20,9
639
814
3,1
Z95
126
13

150
508
10,7
150
21
14
201
17,1
14,8
206
721
28,4
150
273
9,4
148
155
14,2
198
53
11,9

246
44,6
43,5
202
36,6
15,9

252
504
27,7
257
103
2,6

246
140
10,4

225
5581
43

772
67,2
19,6
225
209
44T4
228
293
14,7

235
6,2
1/7

269
TIA
48,4

323
300
223

363
355
17,6

288
61,2

386
126
15,7

<S90
1769

1,9
198
458
53,5
142
20
20,2

53

Tableau 2.4-XTV : Comparaison calcul-exprience. Dforme extrme lors des tirs


(premire osculation). Fin.
X

p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (KPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)

43
21,8
19,6
481
389
11,1

91
22,3
5,8
582
471
28.2

145
32,7
12,1

203
34,2
9,5

239
35,9
0,2

281
5577
10,6

389
252
20

Une illustration de la comparaison des mesures avec la simulation lastique amortie


peut tre donne pour les premires oscillations lors d'un tir. Lafigure2.4-9 prsente le cas des
dformations radiales pour la dalle S, pour un tir de pression rflchie 126 kPa ; la courbe
exprimentale est en trait continu, rouge pour le centre de la dalle (J2), bleu pour le tiers du
rayon (J3), et vert pour les deux tiers du rayon (J5). La simulation est reprsente en pointills
de la mme couleur pour chaque emplacement. On remarque un dcalage progressif d une
imprcision sur la dtermination de lafrquencepropre, ainsi qu'une surestimation du "retour
lastique" au cours des vibrations (sous-estimation de l'amortissement). Le premier maximum
est correctement prdit, la vitesse galement, en particulier pour le centre de la dalle.
La figure 2.4-10 prsente de faon analogue les dflexions pour la dalle R au tir o
apparat lafissuration.Les mesures apparaissent en trait continu, rouge pour le centre de la
dalle (Cil - C14), bleu au tiers du rayon (C12 - C14), vert aux deux tiers (C13 - C14). Les
simulations utilisent les mmes couleurs, en trait pointill. La premire partie de la rponse est
trs correctement prdite, jusqu' 2,5 ms aprs l'arrive du choc, o une premire fissure
ramne les dflexions une valeur palier avec un fort amortissement, ce que la simulation ne
permet pas de prvoir.
De faon gnrale, plusieurs conclusions peuvent tre tires de ces tableaux et figures,
concernant la validit d'une approche lastique amortie "tangente" pour simuler la rponse
dynamique d'une structure ou d'un lment de structure un crneau de chargement. Tout
d'abord, on remarquera que la prdiction des dflexions, et en particulier de la dflexion au
centre, est trs gnralement nettement meilleure que celle des dformations, cause des
fissures et d'un endommagement de la dalle inhomogne qui n'est pas pris en compte par la
seulerigiditquivalente. Ainsi, les dformations et la dflexion aux deux tiers du rayon sont
souvent surestimes, alors que laflcheau centre est plutt sous-estime. Ceci est notamment
vrai au moment o s'amorce lafissuration,et o rendommagement (pour les dalles armes en
particulier) n'est pas encore "diffus" dans toute la zone centrale de la dalle.
La prdiction de la flche maximale se situe en moyenne 17,8 % de la valeur
exprimentale, ce qui constitue un ordre de grandeur trs acceptable compte-tenu du nombre
d'approximations faites, et des imprcisions sur la valeur mesure. L'estimation est d'ailleurs
presque constamment moins de 30 %, L'estimation de la vitesse au centre se situe en
moyenne 26,3 % de la valeur exprimentale. L encore, l'ordre de grandeur est acceptable,
mais cache quelques cas extrmes peu fiables (dalles L et M notamment). D n'y a pas en
moyenne de corrlation pour certaines dalles entre une mauvaise prdiction desflcheset une
mauvaise prdiction des vitesses, sauf pour quelques tirs " problmes''. La prvision de la
flche est gnralement meilleure que celle de la vitesse, sauf pour les dalles non armes en
BHP et en microbton, qui ont le comportement le plus linaire : la rponse initiale est donc
relativement proche de celle d'une structure lastique, et les tirs o un comportement non
linaire est manifeste sont plus rares.

214

3
O

S
JO

o
2
<n

<<r
en
es
Os
t_

*
CO

CT

er

SB

Oi

CS

IX

1
i
.2

1
a

I
s

L'intrt d'une approche lastique d'ensemble, avec amortissement, pour tudier la


rponse d'une structure un choc, peut tre discut partir des simulations faites ci-dessus
dans le cas des dalles. En fait, cette approche possde des avantages analogues ceux qu'elle
aurait en statique. Elle permet de prvoir avec une prcision acceptable, de l'ordre de 20
30 %, la dforme de la structure au cours du temps, en particulier sa valeur extrme, cette
prvision tant notamment valable et intressante pour la premire osculation de la structure,
o se produisent (en l'absence de fissuration ultrieure) les dplacements maximaux. Cette
prvision peut alors tre la base d'un dimensionnement. De plus, cette approche est cohrente
avec le comportement quasi-statique de la structure (mmerigiditd'ensemble).
Elle est d'autant meilleure qu'on a affaire un matriau constitutif faiblement non
linaire (BHP non arm, microbton) et que le choc ne produit pas un endommagement direct
trop important (volution faible de larigiditau cours du tir). Elle se prte bien au cas o la
dalle garde un fonctionnement d'ensemble, avec endommagement nul, ou rparti (bton arm
en phase "ultime" o un large rseau defissuresempche un fonctionnement par blocs).
Le principal problme de la mthode est l'impossibilit de prdire et de prendre en
compte directement (sans loi d'volution exogne) la chute de rigidit de la structure, et
l'volution de l'amortissement. Les volutions de ces deux caractristiques de la structure
rendent en effet compte, de faon globale, desfissurationsqui se dveloppent dans certaines
zones de la dalle, avec leurs consquences en termes de perte derigiditet de frottements.
Si, pour larigiditd'ensemble des dalles armes, on a pu identifier qualitativement un
palier, puis une zone de dcroissance quasi-linaire de larigiditpendant le mailiage du rseau
defissures,et un palier "ultime" o le renforcement contribue la majeure partie de la raideur,
on n'a pu faire une description aussi prcise de la phase de comportement non linaire des
dalles en bton seul (figures 2.4-2 et 2.4-3). La prdiction des seuils defissuration,et celle du
stade ultime, n'est pas vidente par le seul calcul lastique des contraintes, comme on l'a vu cidessus en statique.
D en est de mme pour la prvision de l'amortissement global. S'il augmente
progressivement puis nettement (typiquement de 0,2 0,4) au moment du dveloppement des
fissures, comme le montrent les figures 2.4-11 et 2.4-12, son volution ultrieure n'est pas
claire, elle dpend probablement de la rugosit des blocs (effet "d'engrnement" d au type de
bton) et, le cas chant, de l'adhrence acier-bton, susceptible de faire participer les
armatures l'amortissement des oscillations. Au total, un facteur d'amortissement global, de
type visqueux, en phase de progression de la fissuration, conduit surestimer les vitesses
initiales, et sous-estimer l'amortissement sur les vibrations, en ngligeant une partie de la
dissipation qui a lieu parfrottement.Pour pallier cet inconvnient, il parat ncessaire de tenucompte explicitement (et non de faon globale sur l'ensemble de la dalle) des consquences
mcaniques desfissures,et ce, au cours mme de chaque tir.
En effet, deux autres difficults demeurent avec cette mthode : d'une part,
l'impossibilit de tenir compte d'une volution de la structure au cours d'un tir (fissuration, avec
sa double consquence de perte derigiditet d'augmentation de l'amortissement) ; d'autre part,
l'impossibilit de dcrire des dformations permanentes localises (qui pourraient constituer
une reprsentation approche des fissures). On peut cependant avoir une ide de ces
dformations rsiduelles en considrant, dans nos expriences, l'cart entre les dflexions
enregistres et la solution lastique (correspondant aux dformations effectivement
rversibles). On s'efforcera, dans la suite, de relier cet cart lafissurationobserve.

217

Coefficient d'
1
0,9
0,8
0,7
0.6
tmoin humide

0,5 (0,4
03 -

" "" " bton poreux

0,2 -

a - microbton

0,1 enkPa
0
50

100

150

200

250

Figure 2.4-11 : Evolution de l'amortissement. Dalles non armes


Coefficient
0,6 r

0,5 h

0,4
03
0,2
0,1

-o- - dalfeEtmom - -* - daie F tmoin dalieWBTHP

100

200

300

400
(lcPs)

500

dakXBTHP

600

700

Figure 2.4-12 : Evolution de l'amortissement. Dalles armes


Dformations permanentes et fissuration
On peut estimer l'augmentation irrversible de la dflexion chaque tir en considrant
l'cart entre la valeur stationnaire atteinte, et la dformation rversible recouvre au cours de la
dcharge. Cet incrment de dformation permanente mesure en quelque sorte de faon globale
les effets defissuresqui se sont ouvertes au cours du tir, et pour les dalles armes les effets du
glissement entre l'acier et le bton au niveau des fissures, et l'ventuelle plastification des
218

armatures. On donne dans le tableau 2.4-XV l'cart obtenu sur laflcheau centre, tir aprs tir,
pour chaque dalle, ainsi que l'cart cumul, et l'ouverture typique d'unefissureprincipale en
face externe aprs le tir (ouverture "rsiduelle"). Le calcul de l'cart la dformation lastique
a galement t men pour les autres voies de mesure, mais il est moins facilement corrlable
aux grandeurs macroscopiques que sont les ouvertures defissures(rpertories en annexe 4).
Par convention lesflchessont comptes positivement dans ce tableau et la suite.
Tableau 2.4-XV : Flche irrversible et ouverture de fissures
Dalle
p max
kPa
38
92
148
174
pmax
kPa
43
65
92
123
150

pmax
kPa
32
92
146
170
201
225
pmax
kPa
40
63
97
122
150
pmax
kPa
36
92
148
172

m
2
0
55
125
Dalle
AwPr
m
13
-11
-13
57
251

I
w i r r cumul 8 fissures
m
m
2
2
57
30 50
182
R
w i r r cumul 8 fissures
m
m
13
2
-11
50 100
46
300
297

Dalle
AwirP
m
3
5
9
19
18
504
Dalle
Aw irr
pan
11
25
2
43
-48
Dalle
Awipr
m
-5
-1
56
112

0
w i r r cumul S fissures
m
m
3
8
17
36
54
558
250
GRI
WJrP Cumul S fissures
m
m
11
36
38
81
33
L
w irT cumul S fissures
m
m
-5
-6
50
50
162
100

^*" irr

219

pmax
kPa
2
94
149
174
pmax
kPa
40
65
96
126
150
172
pmax
kPa
37
92
149
175
206

pmax
kPa
41
64
96
120
148
p max
kPa
39
94
92
145
175

Dalle
Aw irr
m
-11
-5
83
243
Doue
Aw irr
m
-3
6
-5
5
8
-12
Dalle
Aw lrr
m
1
14
27
37
423
Dalle
AwPP
m
2
-7
8
11
19
Dalle
AwjPP
um
4
30
18
76
106

J
w i r r cumul fissures
m
m
-11
-16
30
67
150 4300
310
S
w irP cumul S fissures
m
m
-3
3
-2
3
11
-1
30 60
P
Win- Cumul fissures
m
m
1
15
42
79
300
502
GR II
Wir,. Cumul

5 fissures
m

m
2
-5
3
14
33
M
w i r r cumul S fissures
m
m
4
34
52
128
234
30 60

Tableau 2.4-XV : Fleche irrversible et ouverture defissures(suite)


p max
kPa
27
91
145
170
pmax
kPa
39
81
143
161
198
235
269
360 J
465
550
pmax
kPa
37
104
142
202
257
288
386
486

Datte
AwiPr
pm
1
-1
35
182
Dalle
Wi
pm
5
-1
23
33
45
115
55
806
1922
2267
Dalle
AwirP
pm
3
-1
-9
53
115
91
881
1121

V
w i r r cumul
pm
1
0
35
217
E
Wjpr CUmul
pm
5
4
27
60
105
220
275
1081
3003
5270
W
w i r r cumul
pm
3
2
-7
46
161
252
1133
2254

fissures
pm

pmax
kPa
46

Dalle
Awirp
pm
14

150 200
150 300

252

720

pmax
kPa
39
89
145
195
246
323
363
495
550

Dalle
AwiPP
pm
-20
-1
51
84
28
208
357
1140
9259

F
W|. Cumul 5 fissures
pm
pm
-20
-21
30
30
114
30
142
350
50 150
150
707
600
1847
2500
11106

pmax
kPa
45
91
145
203
239
281
389
481
582

Dalle
AwjPP
pm
-3
1
6
86
70
95
650
1489
8548

X
w i r r cumul 5 fissures
pm
pm
-3
-2
4
30 60
90
60 120
160
60 120
255
905
120 210
2394
120 600
200 4000
i 0942

S fissures
[tm

30
non mes.
non mes.
non mes.
5 fissures
pm

30
60
60 100
30 150
60 210

G
w i r r cumul S fissures
pm
pm
14
734

1500

A partir d'un cart cumul de l'ordre de 100 um, la dflexion rsiduelle est
concomitaite d'unefissurationapparente en face externe, dont l'ouverture est du mme ordre
de grandeur que la dflexion irrversible totale. Ceci est particulirement vrai pour les dalles
non armes, la corrlation tant d'autant meilleure que la fissuration apparat de faon plus
brutale (dalles en BTHP, dalles en bton tmoin sec). Pour les dalles annes,
lorsqu'apparaissent simultanment plusieursfissures, partir de 200 250 kPa, l'incrment de
dflexion rsiduelle correspond plusieurs fois l'ouverture des principalesfissures.On observe
assez peu de diffrences, concernant l'ouverture des fissures et la dformation rsiduelle
globale, entre le bton arm tmoin et le BTHP, au-del des premires fissurations. En
revanche, le mode de ruinefinalementactiv, li l'emplacement des principalesfissureset la
plastification de l'acier, s'est pas traduit par l'approche prsente ci-dessus.
Ainsi, l'tude des dformations irrversibles, du moins si elle reste limite la deflexion
au centre, ne permet pas de prvoir le type de ruine qui se produira effectivement.
220

Cette analyse des dformations irrversibles (bien que ngligeant les dformations
irrversibles ventuelles antrieures la mise en place des dalles sur le tube) permet cependant
d'obtenir, pour chaque dalle, une courbe d'crouissage "vraie" tenant compte des irrversibilits
cumules, et qui serait comparer aux courbes obtenues en statique et prsentesfigure2.3-8
et 2.3-9. Ces courbes sont donnesfigure2.4-13 (dalles non armes) et 2.4-14 (dalles armes)
en utilisant la pression maximale du tir comme paramtre de chargement en abscisse, et la
flche stationnaire "vraie" (augmente de la dflexion rsiduelle cumule des autres tirs) en
ordonne. On a effectu, pour les dalles non annes, une moyenne par type de bton test.
La comparaison de ces courbes qui rsument assez bien le comportement "enveloppe"
de la structure en dynamique (sans tenir compte d'une vitesse de dformation typique diffrente
chaque tir), avec celles issues des essais statiques, met en vidence plusieurs phnomnes
importants.
Flche stationnaire totale (fim)

50

100

150

200

250

Figure 2.4-13 : Courbes d'crouissage "vraies" - dalles non armes


Concernant le bton non arm, les dalles en bton sec et humide ont un comportement
d'ensemble trs similaire, contrairement ce qui se passe en statique. Ainsi le gain de rsistance
statique d une hygromtrie interne rduite peut se trouver, haute vitesse, compens par le
gain de rsistance dynamique d l'effet de 1 eau libre. Les deux types de dalles connaissent
ainsi un rgime non linaire (microfissur puis fissur) partir d'une pression de 150 kPa
environ pour laquelle laflchestationnaire atteint une limite de 200 um environ qui correspond
la limite defissurationen statique.
Pour le microbton, malgr la prsence d'eau libre, il n'apparat pas de rgime non
linaire marqu, sauf peut-tre entre 150 et 170 kPa (pression ultime). La rupture brutale (pas
d'arrt desfissurespar les granulis) intervient en dynamique avec dcoupage de blocs le long
de l'appui (forts cisaillements), ce qui n'apparat pas en statique, mais ceci ne se traduit pas sur
la courbe globale effort-flche.
Pour la dalle T en bton poreux, le rgime de fonctionnement "fissur" commence ds
75 kPa, alors que pour les dalles testes en dynamique la non linarit de la courbe effortflche est retarde 125 kPa, l'effort de rupture tant lui-mme augment. Ceci est cohrent

221

avec ce qu'on peut savoir du comportement haute vitesse du microbton humide, pour lequel
l'amlioration relative du comportement est plus importante que pour les btons de meilleure
qualit. D est possible nanmoins que le phnomne soit amplifi par une valeur
particulirement basse de la pression de premirefissurationde la dalle T.
Quant au bton hautes performances, il contribue en dynamique une importante
phase de comportement non-linaire des dalles, partir de 175 kPa et jusqu' la cration d'un
mcanisme de blocs "franc" vers 225 kPa. L'effet de l'eau libre, des granulis et l'hyperstaticit
de la structure contribuent donc une fragilit apparente moindre qu'en statique. Nanmoins,
une partie desfracturesqui occasionnent la rupture, pour les dalles testes en dynamique, sont
desfissuresd'effort tranchant le long de l'appui. La rupture est doncfragile,elle a pour origine
un cisaillement excessif pour lequel on n'est pas sr d'avoir le mme gain de rsistance en
dynamique que pour une sollicitation de traction.

Flche stationnai!* totale (jun)


20000

- - daUeE-tmom
* - daUe F-tmoin
* daUeW-BTHP
daUcX-BTHP

100

200

300

400

500

600

Figure 2.4-14 : Courbes d'crouissage "vraies" - dalles armes


Si l'on considre les courbes correspondant au comportement des dalles armes, on
s'aperoit qu'elles prsentent de fortes similitudes avec celles obtenues en statique. Pour le
bton tmoin, la non-linarit correspondant la microfissuration du bton (pas de fissures
visibles, mais faible non linarit du comportement) se produit entre 100 et 200 kPa en
statique. Ce stade faiblement non-linaire se prolonge en dynamique jusqu' environ 250 kPa.
Au-del, les aciers entrent en phase plastique et les fissures s'ouvrent, le stade ultime tant
atteint pour une pression de 500 kPa environ et une flche d'approximativement 7,5 mm en
statique (cette dflexion critique totale tant plutt de 5 mm en dynamique). On peut penser
d'aprs les schmas prsents en annexe 4 qu'en dynamique le bton est moins fissur (fissures
plus concentres dans la zone centrale), le dbut de striction dans l'acier au centre restant
approximativement identique (celle-ci a heu pour le mme effort en statique et en dynamique).
Le type de ruine par cisaillement d'effort tranchant qui se produit sur appuis pour la dalle V en
statique pourrait s'expliquer par lafissurationplus rpartie en statique, qui a affaibli l'adhrence
acier-bton galement sur le pourtour de la dalle. Ceci ne se dduit cependant qu'indirectement
des courbes effort-flche.

222

Pour les dalles en BTHP arm, lafissurationse dveloppe en statique entre 150 et
300 kPa, la plastification des aciers se poursuit jusqu' un stade "ultime" qui dbute aux
environs de 500 kPa. Le BTHP est donc valoris par une plus grande rigidit de la dalle, en
statique, entre 100 et 500 kPa (au-del, la rupture est conditionne par les aciers). De plus, une
fissuration moindre (flche moins importante) entrane une meUeure adhrence acier-bton, en
particulier sur appuis, d'o un mode de rupture un peu moinsfragilepour la dalle Y que pour
la dalle V.
En dynamique, les rgimes de fonctionnement pour les dalles W et X en BTHP restent
peu prs identiques ceux de la dalle Y :fissurationentre 150 et 300 kPa, phase "pseudoplastique" entre 300 et 500 kPa. A ce stade "ultime", la flche est d'environ 5 mm, au lieu de
6 mm en statique. Ceci serait cohrent avec une moindrefissuration,en particulier au niveau
des appuis, d'o une rupture par striction des aciers au centre de la dalle pour les dalles W et
X, sans dcohsion du bton le long du bord.
L'analyse des courbes globales effort-flche, rendue possible grce une bonne
valuation des dformations rsiduelles, se trouve donc cohrente avec les schmas de
fissuration obtenus pour les dalles. H reste cependant prvoir ce comportement d'ensemble,
par la prise en compte d'irrversibilits cinmatiques au niveau du comportement du matriau.
Ceci ne peut se faire que par des lois de comportement non linaires, ce qui dpassait le cadre
de notre premire approche. Ce que l'analyse des rsultats exprimentaux met en vidence,
ainsi que la modlisation lastique amortie "tangente", ce sont les "ingrdients" ncessaires
une bonne reprsentativit : capacit de prvoir une perte globale (et ventuellement locale) de
rigidit, aptitude dcrire un amortissement des vibrations, possibilit de prdire des
dformations rsiduelles non nulles, etfinalementfacult de rendre compte d'une volution de
la fissuration (ou de ses consquences mcaniques) diffrente en cas de choc et en quasistatique.
La logique d'une modlisation prdictive du comportement de ces dalles, en mcanique
des milieux continus, sera donc au minimum d'intgrer au niveau de la loi de comportement
une variable de type dformation irrversible, dont l'volution dpend de la vitesse
(viscoplasticit), et qui influe sur la rigidit locale (endommagement). On a vu en effet
[Piermattei, 1994] que la seule prise en compte d'un endommagement avec gradient et pseudoviscosit ne suffisait pas rendre compte des irrversibilits et dissipations observes. Un
modle analogique comme celui dvelopp par Bailly [Bailly, 1994] contient galement les
lments a priori ncessaires.
On s'est aperu, au cours de ce chapitre, que des diffrences importantes entre les dalles
se traduisent par des schmas defissurationdiffrents, d'o un mode de ruine diffrent pour la
dalle. Pour reprsenter cesfissuresde faon raliste, comme des discontinuits cinmatiques, et
rendre compte de la brisure de symtrie alatoire que constitue une fissure au sein d'un
matriau jusque-l homogne macroscopiquement, il parat ncessaire d'adopter un modle de
type probabUiste, et dcrivant explicitement les fissures, comme le modle probabiiiste du
LCPC [Rossi, 1994 - b], la seule modlisation raliste tant alors tridimensionnelle...
Test de divers modles de dimensionnement
Faute de pouvoir dvelopper ces modles immdiatement, et compte-tenu du cot de
tels calculs, il est ncessaire de tester des mthodes de dimensionnement simplifies,
susceptibles de prvoir, au moins dans les grandes lignes, le comportement de telles structures
au choc, et en particulier d'valuer la charge de rupture.
223

Oscillateur quivalent
Une des mthodes couramment utilises dans le dimensionnement de parties de
structures consiste valuer la flche maximale de l'oscillateur un degr de libert
"quivalent" l'lment, et de la limiter suivant qu'on se trouve en domine lastique (tat limite
de service) ou plastique (tat limite ultime). Dans notre cas, l'oscillateur un degr de libert
correspond une limitation de la description modale de la dalle au mode I de vibration, selon
l'analyse effectue ci-dessus.
Dans une optique prdictive, et si on se limite au domaine lastique (dalles non armes,
ou dalles armes faiblement fissures), on fera le calcul de la flche maximale en utilisant la
rigidit initiale de la dalle, et ventuellement un amortissement "forfaitaire" de l'ordre de 10 %.
La logique voudrait alors qu'on se donne une limitation en dformation, mais il est plus courant
de limiter la contrainte extrme la rsistance en traction du bton. Enfinde compte, si on fait
le calcul sur laflcheobtenue en rgime stationnaire, on a une charge limite trs peu diffrente
de celle qu'on peut calculer en statique (tableau 2.4-Vu). On a vu que cette mthode place en
scurit, mais de faon peu homogne (coefficient variant de 1,18 1,71). Si on fait le calcul
sur laflchemaximale en rgime transitoire, on introduit un facteur de scurit supplmentaire
de l'ordre de 1,8 qui n'est pas justifi par l'exprience.
Si l'on suit directement la mthode propose dans [CEB, 1988], assimilant la dalle un
oscillateur quivalent, et qu'on se place dans le cas de l'oscillateur lastique, on doit d'abord
calculer les grandeurs correspondant l'quivalence nergtique recherche. Cette quivalence
s'appuie sur la solution lastique statique (S). La charge quivalente est ainsi calcule comme
celle qui produirait le mme travail pour un oscillateur ayant pour dplacement la flche au
centre. D'o

<30

*-"**)

>

De mme la masse quivalente est dtermine pour conserver le travail de la force


d'inertie, d'o :
*

375 + i5Gv+5v2J

Larigiditquivalente lastique est dtermine par :


_Pt_*Btl6
(7+v)
* w0
R* 9 (l-v)(5+v) 2

{S)

On en dduit la frquence quivalente :


fM = P L = 0,439J

(33)

Cettefrquenceest environ gaie au tiers de lafrquencepropre "naturelle" du mode


fondamental de la dalle.

224

Comme la dure du chargement est suprieure 10 fois la priode propre de la dalle, le


facteur de majoration dynamique de la charge (DLF pour Dynamic Load Factor dans les
notations du CEB) est de 2. Si on se donne uneflchelimite de 410 um (1/2000 de la porte),
on en dduit une pression maximale telle que laflchecorrespondant 2 fois cette pression est
gale laflchemaximale. On obtient alors les pressions rcapitules dans le tableau 2.4-XVI,
proches d'une limite defissuration:
Tableau 2 A-XVj ; Prvision du seuil defissurationpar oscillateur quivalent lastique
(pressions en kPa)
Type de dalles
tmoin humide non arm
tmoin sec non arm
bton poreux
bton THP non arm
microbton

seuil exp. dyn.


147
190
148
216
133

seuil exp. statique


148
200
(75)
214
149

prvision osciil.last
189
150
176
252
153

Comme la prvision fait intervenir uniquement le module dYoung, et la flche


maximale comme donne, elle classe en ordre inverse les btons tmoins sec et humide. Sauf
pour le cas du bton sec, elle se situe environ 15 20 % au-dessus du seuil dtermin
exprimentalement en dynamique. Ceci reviendrait dterminer une flche limite, dans notre
cas, gale environ 5/12.000 de la porte (ce qui intgrerait un effet de structure d la
configuration de plaque circulaire, fortement hyperstatique). Cependant, il parat difficile de
tenir compte a priori de cet effet pour toutes les structures, et telle est bien la limite d'une
modlisation par un mme oscillateur "rduit".
Pour le dimensionnement des dalles armes, on a calcul en statique [BAEL 1991] l'tat
limite ultime de dformation (tenant compte de la dformation plastique des aciers), et, en
utilisant le calcul lastique des contraintes, on en a dduit la charge maximale supportable
supportable par les dalles, qui correspond une pression de 396 kPa pour la dalle en bton
tmoin et 406 kPa pour les dalles en BTHP (voir ci-dessus). Ce dimensionnement statique
introduit un coefficient de scurit d'environ 1,5 en statique, et 1,75 en dynamique. On notera
cependant qu'il n'est pas raliste en ce qui concerne le mode de ruine prvu, dans le cas du
bton tmoin notamment (rupture par poinonnement de la dalle V).
H a paru intressant de tester en dynamique la mthode de l'oscillateur un degr de
libert quivalent lastoplastique propose en [CEB, 1988]. La charge et la masse quivalentes
restent identiques celles calcules dans le cas de l'oscillateur lastique (quations (30) et
(31)). Avec les notations conventionnelles de la rfrence cite, on a dans notre cas pour le
calcul de la sectionfissure:
- le coefficient d'quivalence n = - = 5,25 pour le bton tmoin ou 4 pour le BTHP
- la hauteur rduite h = 6 cm
- la section d'aciers tendus a^ - 3,85 cm2/m
- le taux de renforcement u = 6,417. 10*3
- la profondeur de l'axe neutre x 1,368 cm pour le bton tmoin (1,214 cm pour le BTHP)
- le moment d'inertie I n = 519 cnrVm pour le bton tmoin (412,4 cm4/m pour le BTHP)
- la rigidit de flexion DQ E c I n = 0,2076 MNm pour le bton tmoin (0,2165 MNm pour le
BTHP)

225

En prenant une rsistance a traction de 550 MPa pour l'acier TSHA employ,
conformment lafichetechnique, on obtient alors le moment ultime :

M^m.

1 ^ - I = 12198 Nm I m pour le bton ordinaire (12486 Nm/m pour le BTHP).

On en dduit la pression maximale par la formule (6) drive du calcul lastique des
contraintes : pu = 363 kPa pour le bton ordinaire (371 kPa pour le BTHP). La flche
correspondante est calcule grce larigiditquivalente dans le domainefissur:
wu = 3,345 mm (bton tmoin) ou wu = 3,279 mm (BTHP).
La limite du domaine lastique est caractrise par la rsistance en traction par flexion,
qu'on estimera 1,5 fois la rsistance en traction directe :
fr - 1,5 X 3,5 MPa pour le bton tmoin (1,5 X 5,5 MPa pour le BTHP).
On peut alors calculer le moment limite :
M, = . h2/6 = 5,6 kNm/m pour le bton tmoin (8,8 kNm/m pour le BTHP).
La pression limite est alors (formule (6)) :
pr = 167 kPa (bton tmoin) ou 262 kPa (BTHP).
Cette pression correspond uneflchelimite :
wr = 180 um (bton tmoin) ou 215 um (BTHP).
La formule (30) permet de tracer le diagramme bilinaire reprsentant le comportement
de l'oscillateur quivalent dans un diagramme Dflexion / Force quivalente, ou encore
dflexion / pression. Ce diagramme est reprsent enfigure2.4-15. L'quation laquelle obit
l'oscillateur est alors :
A^w+P^'w^Fif)^

(34)

Pq<,w)

PIT

Pr

k*

wT

wu

Figure 2.4-15 ; Oscillateur quivalent lastoplastique

226

La rsolution de l'quation diffrentielle (34) pour une fonction impose de type


crneau de valeur palier F suppose de distinguer deux cas. Soit le systme reste en rgime
lastique, et la solution est :
F

-cos t \-

(35)

11
))

Le maximum est alors w = ZF/k, ce qui suppose que 2F/k < w p soit encore F < 2 Pr. Si
le systme dpasse le rgime lastique, il entre en phase plastique partir d'un instant tg o
l'quation diffrentielle qu'il vrifie s'crit :
(36)

MMw+k*.w = F
La continuit avec le rgime lastique impose qu' Q :
F(

l-cos

Y\

'"ffij

F
w=

sm
k

(37)

S ,

La solution en phase plastique s'crit ainsi


F-P.-+Ai
k*

W W.+-

(38)

<p+r

A et <p sont dtermins par continuit en to. Le maximum de w, si cette grandeur reste
infrieure wu, peut alors se calculer, et on obtient les relations :

'

k*

y{ k* )

k.k*[

{ F

)_

(39)

On a calcul de cette faon, pour les dalles armes en bton tmoin et BTHP, les
flches maximales (dans le domaine de validit de ces relations). On peut comparer cette
solution avec l'exprience. Les valeurs numriques sont regroupes dans le tableau 2.4-XV,
et les rsultats sont compars avec les valeurs exprimentales (moyenne sur les dalles et F
pour le bton tmoin d'une part, W et X pour le BTHP d'autre part) sur lafigure2.4-16.
Tableau 2.4-XVII : Paramtres caractristiques des oscillateurs quivalents
Masse quivalente Mq
Raideur quivalente kq
Force limite Pr
Flche limite wr
Ecrouissage quivalent k*
Force ultime Pu
Flche ultime wu

Bton tmoin arm


279 kg
226MN/m
40704N
180 um
62MN/m
88477 kN
3345 im

227

Bton THP arm


285 kg
297 MN/m
63860 N
215 um
36 MN/m
90427 kN
3279 um

Fleche
18000

Oim)
tat limite ultime thorique

(kPa)
100

200

300

400

500

600

Figure 2.4-16 : Courbes pression-flche exprimentales et thoriques (modle de l'oscillateur)


On s'aperoit qu'on obtient un accord assez satisfaisant jusque vers 250 kPa pour le
bton tmoin, et 300 kPa pour le bton THP. Lafigure2,4-17 qui prsente un agrandissement
du mme graphique permet de voir que jusqu' la limite de Pu (qui constitue ainsi une sorte de
domaine de validit du modle) l'accord avec l'exprience est acceptable (cart infrieur 30 %
sauf pour un essai, et gal 24 % en moyenne pour ie bton tmoin et 12 % pour le BTHP).
On note cependant que laflcheexprimentale est systmatiquement plus importante.
Flche maximale (um)
5000

50

100

150

200

250

300

350

Figure 2.4-17 : Domaine de validit du modle de l'oscillateur kstopastique

228

400

Le domaine o l'cart se creuse correspond approximativement au dbut des fortes


non-linarits dues la plastification des aciers, et une fissuration qui se rpartit sur
l'ensemble de la dalle. La prdiction de l'tat ultime est alors assez mauvaise. Elle donnerait une
pression (environ 370 kPa pour les deux btons) proche de la pression de ruine calcule pour
un chargement statique selon le rglement [BAEL 91], et une flche d'environ 3,5 mm
identique pour les deux btons, ce qui est mal vrifi exprimentalement (on est dans le
domaine, jusqu' 500 kPa, o le BHP a pour avantage une moindre dformabUit).
Au total, on s'aperoit que le modle lastoplastique utilis rend correctement compte
des non-linarits progressives dues la fissuration du bton arm, dans la limite de nonlinarits suffisamment faibles, c'est--dire defissuressuffisamment peu ouvertes pour qu'elles
n'entranent pas de plastification des armatures. Cependant, cette limite d'emploi n'est pas
correctement prvue par les valeurs "ultimes* de la thorie, ni d'ailleurs par le calcul
rglementaire [BAEL 1991]. La limitation un degr de libert ne permet par ailleurs pas de
tenir compte de la possibilit d'un mode de rupture par effort tranchant.
D reste donc trouver une mthode prdictive afin de prvoir correctement la charge
de ruine des dalles et si possible le mode de ruine activ. Restant dans le cadre des thories
classiquement utilises pour les structures, on peut penser utiliser le calcul la rupture, qui
trouve toute sa justification dans le cas d'un systme lastoplastique [Salenon, 1983].
Analyse limite. Mthode des lignes de rupture
La mthode des lignes de rupture, qu'on se propose d'appliquer afin de tcher de
prdire, ou du moins de comprendre, les valeurs de charge de ruine obtenues, repose sur la
connaissance d'un mcanisme cinmatiquement admissible pour lequel l'tat de contraintes se
trouve galement la limite des tats admissibles. Or, rien ne permet de dterminer a priori,
pour des dalles circulaires, et contrairement par exemple au cas des dalles carres o une
fissuration selon les diagonales est la consquence directe des concentrations de contraintes
dans les angles, le nombre defissuresqui vont se crer et former les blocs qui se dplaceront
dans le mcanisme activ. On peut cependant, d'aprs les types de ruine observs, dgager
plusieurs schmas simplifis que l'on a reprsentsfigure2.4-18.
Ces schmas correspondent un mcanisme de flexion ou un mcanisme mixte
flexion - effort tranchant li au cisaillement le long des appuis. Pour les dalles non armes, on a
ainsi un "dcoupage" de la dalle en un certain nombre de blocs, jusqu'au bord de la dalle, ou un
dcoupage en un nombre plus rduit d'lments qui s'ouvrent partir de l'appui.
Pour les dalles armes, desfissuresapparaissent le long du traillis soud en particulier
dans la zone centrale, mais le mcanisme de ruinefinalest obtenu soit par dcoupe du centre
de la dalle par poinonnement, soit par scission en quatre blocs principaux.
Le mcanisme qui a le plus de chances de se produire est celui qui demande le moins
d'nergie. Il est donc ncessaire d'estimer la quantit d'nergie ncessaire 'activation de
chaque mcanisme le long des diffrentes lignes de rupture, et d'en faire le bilan. S convient
alors de distinguer les cas suivants :
-flexionultime - bton seul (statique / dynamique)
- effort tranchant ultime - bton seul (statique / dynamique)
-flexionultime - bton arm (statique / dynamique)
- effort tranchant ultime - bton arm (statique / dynamique).
Chaque cas sera paramtr en fonction des rsistances des diffrents types de bton.

229

Dalle non anne Flexion

Dalle non arme Effort tranchant

Dalle arme Flexion

Dalle arme Effort tranchant

Figure 2.4-18 : Mcanismes de ruine - types


On considre d'abord la flexion ultime pour le bton non arm.
Compte-tenu d'effets de structure bien connus, on peut admettre qu'en flexion le
moment ultime correspond une contrainte de traction en fibre extrme gale 1,5 fois la
contrainte ultime en traction directe, soit environ 1,4 fois la rsistance en traction par fendage,
et ceci tant en dynamique qu'en statique. Ce moment ultime est multiplier par une rotation
concentre correspondant l'ouverture d'unefissure"significative". On prendra une ouverture
typique 8 de 20 um, et on supposera qu'au stade ultime la pointe defissurese situe au niveau
de la face intrieure "comprime". L'nergie linique de flexion s'crit alors :
15 h2
6

S
h

h
4 ' "

'

D'aprs le premier schma, si les seules fissures sont causes par la flexion, cette
densit linique d'nergie est multiplier par une longueur defissuresd'environ 7 R. En fait, on
a une longueur typique desfissuresdeflexion,lors de la rupture, qui est plutt de l'ordre de
11R soit 4,5 m.
Pour lesfissuresdues un effort tranchant excessif, qu'on supposera inclines 45, on
peut estimer l'nergie dpense lors de la cration de la discontinuit cinmatique comme

230

produit de la contrainte de traction locale, intgre sur la "profondeur dveloppe" de la


fissure, par une ouverture &J2 de l'ordre de 10 um (fissures peu ouvertes en surface), qui
correspond au seuil de dtection par l'oeil, dont on a vu qu'il semblait bien corrl aux autres
manifestations de comportement irrversible. Si l'on admet que le cisaillement moyen ultime est
gal la rsistance en traction (soit un cisaillement local maximal de 1,5 fois cette rsistance),
on aboutit la formule :
aw = V2.A./e,.%
2

(41)

Si l'on suppose que tout le tour de la dalle est dcoup selon ce processus, cette densit
est multiplier par 2 K R. Mais il peut n'y avoir qu'un quart de la dalle qui soit ainsi dcoup,
soit une longueur concerne de l'ordre de % R/2.
Si l'on nglige la non-linarit du comportement de la structure, on peut dire que
l'nergie dpense par la structure pour se fissurer selon le mcanisme dcrit, a pour seule
origine l'nergie de dformation lastique. Avec les notations utilises depuis le dbut de ce
chapitre, cette nergie lastique obtenue par intgration de la formule (5) s'crit :

384 D U + vJ

'

On obtient alors une valuation par dfaut de la pression de ruine, en galisant cette
nergie de dformation et l'nergie dissiper pour rompre la structure. Typiquement, on aurait
pour le mcanisme deflexionseule :
_ 1672(1+^.8^

*~

(7+v)*.*s

(43)

Pour un mcanisme de ruine "mixte", o un quart de la dalle est dcoup par des
fissures de flexion et de cisaillement, on obtiendrait une pression de ruine gale 1,1 fois la
valeur dtermine par l'quation (43). Compte-tenu des nombreuses approximations faites, il
est tout fait logique qu'on ait observ les deux types de mcanisme selon les dalles. On notera
que pour le mcanisme deflexion,le moment ultime est probablement sous estim lorsque le
bton a une forte rsistance en compression, d'o une tendance prir en partie par
cisaillement pour les dalles en BHP. On remarque qu'on obtient une formule en racine carre
de la rsistance en traction, ce qui est cohrent avec des augmentations relatives de rsistance
bien moindres qu'en traction directe telles qu'on a pu les observer.
Si on applique "brutalement" la formule (43), qui suppose une longueur totale des
fissures de 7 R, pour obtenir des ordres de grandeur de pression ultime, on obtient les
estimations regroupes dans les tableaux 2.4-XVm pour les dalles testes en statique et pour
les dalles testes par chocs successifs (on a utilis pour ces dernires les valeurs de ^
dynamique issues de la premire partie). On compare ces estimations avec celles qu'on peut
dduire des relevs defissureeffectus sur les dalles (annexe 4), en utilisant les formules (40)
et (41) suivant le type de rupture, pour desfissuresd'ouverture suprieure 20 um (colonne
de droite).

231

Tableau 2.4-XVHI : prevision des pressions de mine par la mthode des lignes de rupture.
Dalle
GRm
T
N
K
Q
GRI
GRE
R
S

u
L
M
I
J
O
P

Rt
MPa
3
2,8
3,4
3,2
5,3
8,3
8,3
5,7
5,7
6,5
6,5
6,5
4,2
4,2
10,6
10,6

D
MNm
0,79
1,46
1,79
1,42
2,19
1,46
0,95
1,58
1,81
2
1,52
1,37
1,6
1,51
2,58
2,32

pu (43)
kPa
108
142
173
150
239
244
197
211
225
253
221
209
182
177
367
348

L fissu flex L fissu tranch pu (L exp)


kPa
m
m
4,4
138
0,1
0
3
145
0
224
4,8
0
179
4,1
0
286
4,1
5,4
421
1,1
0,7
5,4
316
0
292
5,5
0
5,5
312
0,5
4,8
372
0,3
5,2
320
0,6
5,2
325
0,4
276
5,5
0,2
248
5,1
0,7
568
4,9
0,7
523
4,5

Pour es dalles testes en statique (5 premires lignes du tableau), on obtient un ordre


de grandeur peu prs correct grce la formule (43), sauf pour la dalle sche K, et pour la
dalle GR m cause de la rigidit initiale faible due une microfissuration initiale indpendante
du chargement.
L'estimation qui tient compte des longueurs de fissure effectivement mesures est
correcte pour GR HI et T, dont le comportement est domin par laflexion,et pour lesquelles
la longueur totale des fissures, relativement faible, correspond au minimum ncessaire la
cration du mcanisme. Pour les dalles K et N, l'ordre des charges de ruine est invers. Le
bton sec forme desfissuresmoins tortueuses et a un comportement plusfragileque le bton
humide. Enfin, pour la dalle en BTHP, la longueur defissurationrelativement importante est
plus grande que celle strictement ncessaire au mcanisme, et masque une sinuosit
relativement faible de cesfissures,peuconsommatrice d'nergie.
Pour les dalles testes en dynamique, l'estimation utilisant une rsistance en traction
majore parat manifestement excessive. Ceci peut tre d au fait que rinitiation de la
fissuration, au cours de ces chocs, a souvent eu heu au cours du rgime stationnaire. En ne
tenant pas compte de cette majoration, on obtient les valeurs rcapitules dans le tableau 2.4XIX, et qu'on peut comparer aux valeurs exprimentales. On s'aperoit que la formule (43)
fournit une estimation assez correcte, ou plaant en scurit, de la pression ultime o apparat
unefissurationcritique, la rugosit des blocs permettant ventuellement, comme pour les dalles
en bton tmoin, d'obtenir la rupture exprimentale pour une pression lgrement plus
importante. La colonne o on a voulu tenir compte de la longueur totale desfissures,fournit
une estimation manifestement trop optimiste. En fait, toutes les fissures releves ne participent
pas au mcanisme de ruine, et le premier schma "en toile" ou le deuxime de lafigure2.4-18

sont manifestement suffisants pour estimer, avec une prcision plutt meilleure que celle
atteinte grce aux techniques utilises, jusqu'ici la pression ultime que peuvent supporter les
dalles.
Tableau 2.4-XIX : Prvision de la charge deraine.Analyse limite sans majoration due au choc
Dalle
il
GRE
R
S
U
L
M
I
J
0
P

Rt
MPa
3,3
3,4
3,1
3,2
3,5
3,4
3,3
3,1
3,2
5,5
5,1

D
pu (43) L fissu flex L fissu tranch
kPa
MNm
m
m
5,4
1,46
154
1.1
0,95
0,7
126
5,4
1,58
5,5
0
155
1,81
169
5,5
0
4,8
186
0,5
2
1,52
160
5,2
0,3
1,37
149
5,2
0,6
5,5
156
0,4
1,6
1,51
154
0,2
5,1
2,58
264
4,9
0,7
2,32
241
4,5
0,7

pu
kPa
265
202
215
234
273
232
231
238
217
409
363

p seuil exp pu exp


kPa
kPa
170
150
148
171
123
175
172
203
198
145
240
148
249
250
205
174
204
225
255
247
206

Compte-tenu de ces rsultats encourageants, on va tcher d'utiliser la mme mthode


pour valuer la charge de ruine pour les dalles armes.
Considrons tout d'abord la ruine enflexion.On peut admettre que le moment ultime
est calcul selon la mthode rglementaire, en supposant les aciers plastifis (pivot A).
Compte-tenu de la hauteur rduite d, de la section d'acier ^ - 3,85 cm2/m et de la rsistance f^
de l'acier (acier Fe 500) et fbu du bton, ce moment vaut :
M

=T-^V~

(44)

On estimera la rotation concentre d'aprs l'ouverture apparente des fissures lors des
avant-derniers tirs sur dalles armes : lesfissuresles plus ouvertes l'taient d'environ 2 mm, sur
une profondeur proche de l'paisseur totale de la dalle. On en dduit ainsi une densit linique
d'nergie qui vaut 279,5 J/m pour le bton tmoin et 284,7 J/m pour le BTHP.
Pour le calcul sur les lignes de rupture l'effort tranchant, il faut complter l'nergie
dissipe par rupture du bton, identique celle de la formule (41), par une nergie de rupture,
de plastification ou de dchaussement de l'acier. Comme c'est le plus souvent un
dchaussement des armatures qui s'est produit lorsque la rupture a eu lieu sur appui, on
estimera cette nergie par le produit de la contrainte umite d'adhrence acier-bton par le
primtre des armatures, par le nombre d'armatures concernes (au maximum 24 pour toute la
priphrie de la dalle), intgr sur la longueur typique de dchaussement ncessaire la
rupture, soit 2 cm. Avec les formules habituelles du rglement [BAEL 91], on obtiendrait pour
cette part de dchaussement l'nergie totale suivante :
bton ordinaire : 997,5 J

bton THP : 1510,5 J


233

En fait, suite aux vibrations des dalles, l'interface acier-bton a beaucoup diminu en
qualit avant le tir ultime, on peut donc prendre un coefficient \jrs = 1 au lieu de 1,5. Le calcul
de l'nergie de dformation disponible pour la rupture suppose de prendre en considration une
rigidit de dalle rduite, obtenue aprs l'ensemble desfissurationsle long du treillis soud, et
qui a t value exprimentalement D* = 0,15 MNm.
On a alors comparer les nergies ultimes des diffrents scenarii :
bton ordinaire

-flexion: W = 4.R.BW = 458,4 J


- effort tranchant : W = Wa + Wb = 443,3 +10,2 = 453,5 /

Les deux valeurs sont proches, nanmoins celle de l'nergie d'effort tranchant est
probablement surestime car on a suppos le bton sain, et la longueur dchausser n'a pas t
rduite. C'est donc probablement ce mcanisme qui se produira (c'est du moins celui qu'on a
observ en statique). En galisant l'nergie de ce mcanisme avec l'nergie lastique de
dformation pour la dalle derigiditD*, on obtient une pression ultime :
p= J

\ *, = 540 Pa

(45)

Cette valeur est une estimation infrieure d' peine 20 % la valeur observe
exprimentalement pour la dalle teste en statique. Comme on a pris un critre ultime
relativement conventionnel, avec une ouverture des fissures de 2 mm assez arbitraire, il est
assez logique d'avoir une valuation un peu grossire, quoique plusfiableque celles obtenues
jusqu' prsent, et montrant notamment que pour ce type de bton les mcanismes de flexion
et d'effort tranchant sont en concurrence.
Bton THP

On peut effectuer les calculs analogues :


-flexion: W = 4.R.BW = 466,9 /
-efforttranchant : ^ = ^ + ^ = 671,3+15,4 = 686,7/

Dans ce cas, il est clair que le mcanisme de rupture enflexionest favoris, mme si on
a sous-vaiu l'nergie ncessaire une ouverture desfissuresqui peut parfois atteindre 4 mm.
De la mme faon que ci-dessus, on obtient ainsi une estimation de la valeur ultime :

Cette estimation se trouve infrieure de 10 % la valeur observe exprimentalement


pour la dalle en BTHP arm teste en statique. Compte-tenu des nombreuses approximations
faites, et du schma de rupture forcment simplifi, on peut considrer cette estimation comme
trs correcte, et plaant en scurit.
B serait important de pouvoir dduire d'une analyse analogue des schmas de ruine
possibles une estimation de la capacit portante des mmes dalles armes en dynamique. Pour
simplifier, on peut utiliser la formule (44) en considrant une majoration dynamique de 20 %
sur les rsistances tant de l'acier que du bton [CEB, 1988]. En conservant la mme ouverture
critique desfissures,on en dduit une nergie de flexion augmente de 20 %, soit 550 J pour le

234

bton tmoin et 560 J pour le BTHP. Pour le calcul de l'nergie dissiper dans la rupture par
effort tranchant, il serait logique de tenir compte d'une adhrence acier-bton renforce en
dynamique, qu'on peut prendre en compte par une contrainte critique augmente de 50 %
[Vos, 1982 - a] et d'une rsistance en traction du bton plus leve aussi d'environ 50 %
(moyenne pour les vitesses de dformation auxquelles on se situe). On en dduit une nergie
dployer, pour ce type de ruine, de 680 J pour le bton ordinaire et 1030 J pour le BTHP.
Comme on l'a observ exprimentalement, les dalles en bton ordinaire testes en
dynamique se cassent selon un mode mixteflexion- effort tranchant, et non en poinonnement
pur comme la dalle V. Quant aux dalles en BTHP testes en dynamique, laflexionest, si l'on
peut dire, encore plus prpondrante que pour k dalle Y dans leur processus de ruine (treillis
soud comme fendu au centre). Ceci est donc cohrent avec le sens de variation qu'on peut
dduire des valeurs ultimes de l'analyse limite, l'nergie de flexion variant avec la vitesse en
gros comme la rsistance en traction de l'acier, et celle mise en jeu dans la rupture en
cisaillement variant plutt comme la contrainte d'adhrence acier-bton, soit aussi comme la
rsistance en traction du bton.
Si l'on essaie de quantifier la pression ultime qui peut s'en dduire, en conservant une
rigiditfinale"rduite" D* de l'ordre de 0,15 MNm, cohrente avec l'exprience, on obtient :
p =J

\ "

= 595 kPa pour le bton tmoin et 600 kPa pour le BTHP.

L'ordre de grandeur de cette estimation est trs correct (environ 20 % de moins que la
valeur exprimentale), la dfinition de la "ruine" des dalles n'tant pas celle qu'on a pu adopter
dans le suivi des essais, o on a obtenu un fonctionnement de blocs stabilis par les frottements
(non pris en compte dans cette analyse). On notera que la pression de ruine calcule pour une
rupture par cisaillement d'effort tranchant est de 661 kPa pour le bton tmoin et de 813 kPa
pour le BTHP. Compte-tenu des approximations faites, on voit qu'au moment de la ruine une
part de dchaussement des armatures est possible pour le bton tmoin, ce qui a d'ailleurs t
observ, alors que pour le BTHP l'adhrence reste suffisante pour viter ce phnomne.
Au total, le calcul la rupture effectu dans ce paragraphe permet une estimation assez
correcte des charges de ruine obtenues tant en statique qu'en dynamique. Une des difficults
est de postuler a priori un schma de rupture raliste et cohrent avec l'exprience. Une autre
difficult est le manque de prcision pour l'valuation des charges de ruine des dalles non
armes. Pour les dalles armes, il a fallu choisir de faon assez arbitraire des ouvertures ultimes
de fissure en cisaillement et enflexion,une rigidit rduite (de l'ordre du 1/10 de la rigidit
initiale de la dalle), un coefficient d'interface rduit, etc.. Il semble difficile de justifier
quantitativement les valeurs choisies, autrement que par leur ordre de grandeur et leur
cohrence avec l'exprience.
C'est pourquoi, si l'analyse limite semble ce stade le meilleur moyen d'valuer la
capacit portante et le mode de rupture des dalles testes, il serait nanmoins rassurant de
confirmer les rsultats qui en sont issus par un calcul "totalement" prdictif, qui doit alors
ncessairement intgrer les non-linarits du comportement du bton et de l'acier, et prendre en
considration les seuils locaux de rupture ou de plastification des matriaux. L'intrt d'un tel
calcul est alors de dcrire dans sa totalit l'volution mcanique de la structure, et pas
seulement son fonctionnement "ultime" de mcanisme.

235

Test de modles non-linaires et conclusions sur l'analyse des essais de dalles


Modle d'endommagement avec gradient
Le premier modle non linaire test pour le cas des dalles, compte-tenu de son
aptitude rendre compte en statique du caractrefissurantdu matriau bton, est le modle
dvelopp par Frmond et Nedjar dans le code de calcul CESAR-LCPC, et qui repose sur une
thorie de rendommagement faisant intervenir dans l'volution de cette variable son gradient
[Frmond, 1993]. Les quations de ce modle ont des proprits de rgularisation de la
localisation trs intressantes et efficaces dans le calcul des structures.
Compte-tenu de la disponibilit de ce modle, d'un terme de pseudo-viscosit
susceptible de rendre compte de l'influence de la vitesse de chargement, et donc de la
possibilit a priori d'adapter ce modle pour dcrire le comportement dynamique du bton, il a
t tent de reprsenter par ce biais le comportement en traction des prouvettes de bton
testes la barre d*Hopkinson (voir premire partie), et titre d'essai le comportement de
dalles de bton non arm testes au tube choc. On trouvera les dtails de l'adaptation en
dynamique de ce modle en [Piermattei, 1994].
On a signal en premire partie les difficults de fond que pose le calage des paramtres
de ce modle par rapport aux essais de traction, en particulier l'impossibilit de garder un
paramtre de pseudo-viscosit constant aux diffrentes vitesses. Pour simplifier le calcul d'une
structure comme la dalle circulaire, on a choisi de fixer la valeur de ce paramtre soit sa
valeur statique, soit la valeur correspondant la vitesse de dformation maximale au point le
plus sollicit, et orisquede s'amorcer la rupture.
Un calcul axisymtrique de la dalle de bton tmoin humide non arm a t effectu en
statique, les paramtres tant cals sur l'essai de traction directe. On obtient une pression de
ruine de 200 kPa pour uneflcheultime au centre de 200 um. A ce stade, rendommagement
s'est trs vite tendu une grande partie de la dalle (endommagement total sur les deuxtiersde
la face infrieure, et sur une profondeur moyenne de 4 cm).
Par comparaison, la ruine observe sur la dalle N se produit pour une pression de
172 kPa, avec uneflcheextrme de l'ordre de 0,95 mm, aprs unefissurationcritique obtenue
pour une pression de 148 kPa. On a ainsi une bonne simulation du rgime lastique non fissur
de comportement, mais ensuite une impossibilit de rendre compte d'un fonctionnement
fortement tridimensionnel. La capacit portante s'en trouve nettement surestime.
Plusieurs calculs ont t effectus en dynamique pour simuler les tirs une pression
rflchie de 90 kPa (pas defissuration)et 145 kPa (dbut exprimental de lafissuration,sans
que la ruine s'en suive immdiatement). Les simulations utilisant la valeur des paramtres cale
sur les essais de traction la barre dHopkinson ont conduit un endommagement total de la
dalle pour les deux niveaux de pression, cause d'une augmentation de rendommagement
chaque oscillation conduisant une sorte de fatigue dynamique. Si ce phnomne n'est pas
exclure a priori du fonctionnement des dalles, il se trouve ici prdit un niveau de pression
bien trop faible.
Les simulations utilisant les valeurs des paramtres cales sur les essais statiques ont
conduit des oscillations ralistes par leur amplitude et leur frquence. Nanmoins, aucune
dissipation ne vient amortir les vibrations, ce qui mme pour une dalle non fissure est
contraire l'exprience. D'autre part, aucune dformation rsiduelle ne peut tre simule, au
contraire aprs endommagement et diminution de la rigidit d'ensemble de la dalle une
dcharge tendrait ramener la structure en-de de sa dformation initiale.

236

Ainsi, bien que nous n'ayons pas optimis les choix algorithmiques et numriques pour
mettre en oeuvre ce modle, les tests effectus nous conduisent des limitations certaines du
point de vue de son aptitude rendre compte des principaux phnomnes mcaniques observs
sur les structures en bton sollicites en dynamique.

Modle probabiliste
Conscients qu'une des limites de tous les modles tests jusqu' prsent est leur
incapacit prendre en compte les htrognits propres au matriau bton, qui expliquent le
passage d'un comportement de plaque "classique" symtrique (que ces modles dcrivent assez
correctement) un comportement structurel de blocs, o la symtrie est brise, il a fallu en
tirer la consquence logique et s'orienter vers une modlisation prenant explicitement en
compte l'aspect alatoire du comportement local du bton, origine de sa fissuration. C'est
pourquoi on a voulu tester titre tout fait prliminaire le modle probabiliste du LCPC
dvelopp par P. Rossi [Rossi 1994 - b].
N'envisageant qu'un dgrossissage, et dsireux de mieux traiter avec cet outil un
problme particulirement mal approch avec les mthodes prsentes jusqu'ici, savoir la
prvision de la ruine des dalles non armes, suivant le bton dont elles sont constitues, on s'est
content de simuler le comportement en statique des diffrentes dalles non armes. Le modle
probabiliste n'tant pas actuellement crit dans CESAR-LCPC pour les calculs en dynamique,
et tant surtout valid pour des calculs bidimensionnels [Elouard, 1994], bien qu'une version
tridimensionnelle ait rcemment t crite, on s'est limit des calculs axisymtriques.
On a introduit comme donnes les valeurs moyennes de rsistance en compression et
les modules d'Young moyens issus des essais normaliss (tableau 2.2-H), un coefficient de
Poisson de 0,2 et une taille du plus gros granulat de 2 ou 10 mm suivant les dalles. On a
effectu pour les diffrents btons 3 5 calculs, afin de tester la rptabilit de la courbe
pression -flcheobtenue. Celle-ci est trs bonne (carts la moyenne infrieurs 5 %). On a
aussi une bonne rptabilit qualitative du schma defissuration(fissures disposes de la mme
faon le long du bord de la dalle).
Lafigure2.4-19 donne les courbes pression - flche moyenne issues de ces simulations.
On remarque sur ces diffrentes courbes une inflexion correspondant, sur les schmas de la
structure dforme, l'ouverture d'une ou plusieurs fissures significatives. Au-del, la
simulation bidimensionnelle est particulirement mal adapte pour prvoir un mcanisme de
ruine tridimensionnel, avec desfissuresradiales. En revanche, on peut supposer en premire
approximation que lesfissuresqui s'ouvrent au dpart (avant cette inflexion) sont des fissures
deflexion,et que leur initiation est moins dpendante du caractre bidimensionnel simplifi du
problme. On peut donc dduire de ces simulations une estimation de la pression de ruine des
dalles, et de la flche correspondant ce stade ultime. Les valeurs sont regroupes dans le
tableau 2.4-XX, et compares aux valeurs exprimentales (essais statiques).
On remarque que les ordres de grandeur des pressions ultimes sont seulement peu
prs corrects, et que lesflchesultimes fournissent une estimation par dfaut environ 10 %
(mais dans le bon ordre de classement) desflchesenregistres lors du dbut de la non linarit
du comportement exprimental des dalles, sauf pour la dalle en bton poreux (30 % d'cart) et
celle en microbton (en feit monis rigide qu'en thorie, cause de la mise en place).
Globalement, la simulation a donc tendance surestimer larigiditdes dalles, la modlisation
axisymtrique empchant notamment toutefissurationradiale.

237

Pression (kFa)
0

50

100

150

200

250

300

Figure 2.4-19.: Simulations l'aide du modle probabiste. Courbes pression-flche.


Tableau 2.4-XX : Simulation modle probabiste. Valeurs de ruine
pu simulation wu simulation pu exprience wu exprience
bton
(pm)
(kPa)
(kPa)
(pm)
217 / 879
148/172
195
175
tmoin humide
277 / 964
244
200/210
175
tmoin sec
214
232
211
260
BTHP
198/1140
75/131
140
125
bton poreux
355 / 393
149/150
190
125
microbton
Si l'on considre en effet les schmas de fissuration qu'on peut obtenir, et dont on
donne un exemplefigure2.4-20, on s'aperoit que lesfissuresmodlises correspondent des
crations de surface sur toute une circonfrence, ce qui est manifestement peu raliste et
beaucoup trop consommateur d'nergie par rapport ce qui se produit en ralit. On peut
cependant qualitativement noter la distance laquelle apparat, pour les diffrents calculs, la
fissure "critique" qui correspond au moment pris comme celui de la ruine. On a fait la moyenne
de cette distance l'axe pour les diffrents types de bton, et report ces valeurs dans le
tableau 2.4-XXI.
Tableau 2.4-XXI : Simulations modle probabiste. Fissuration critique
bton
tmoin humide
tmoin sec
BTHP
bton poreux
microbton

positionfissurecritique (cm) ouverturefissurecritique (pm)


18,3
12,3
11,8
13,6
8,4

IL
7,8

15,4
17,5

21,5

238

L.C.P.C. Paris
Module
:
PROB
Etude
:
daima
Calcul
:
call
INCREMENT NO : 7
beton tmoin hustide 175 kj?a

lge initial

chelle

.0005

Point
i

mailiage deforme

0.

CESAR-LCPC : PEG2D

-.000204891

Version 3.2.x

Figure 2,4-29 ; exemple de simulation l'aide du modle probabiliste 2 D

239

La position relativement proche du centre pour les simulations du BTHP et du bton


sec semblent indiquer que le mcanisme de ruine est assez proche de la flexion, ce qui est
cohrent avec l'exprience et une assez bonne approximation de laflcheau moment du dbut
de la non linarit. Au contraire, l'ouverture importante de lafissuredans le cas du microbton
parat cohrente avec une ouverture brutale et fragile, cohrente avec l'exprience, o on
observe galement des ruptures d'effort tranchant (distance par rapport au centre assez leve).
H est plus difficile d'interprter les rsultats concernt les dalles en bton tmoin humide, et
celles en bton poreux. On n'a en effet pas observ de corrlation claire, par exemple, entre les
rsultats de ce tableau et la longueur totale des fissures, par exemple, ou toute autre
caractristique chiffre du processus defissurationtel qu'observ exprimentalement.
Ainsi, on peroit l'intrt que pourrait avoir un tel modle pour dcrire l'initiation de la
rupture et la cinmatique defissuration,mais il est ncessaire pour notre problme de passer
une modlisation tridimensionnelle pour tre raliste vis--vis de ce dveloppement des
fissures. Etant donn le temps ncessaire de tels calculs, la mise au point indispensable pour
traiter proprement le cas des dalles armes, avec plastification possible des aciers, et la
transposition du modle en dynamique qui reste faire, il nous apparat qu'un des
prolongements donner ce travail est de susciter les amliorations ci-dessus afin de tester
l'apport d'un modle probabiliste dcrivant explicitement la fissuration, pour modliser ces
essais de dalles, et au-del, mieux dcrire l'volution des structures en bton lorsqu'eDes se
fissurent, particulirement en cas de chargement rapide.
Conclusions sur l'analyse des essais de dalles
On a pass en revue, afin de comprendre et d'interprter les rsultats issus des essais de
dalles au tube choc, nombre de modles plus ou moins sophistiqus, et qu'il convient de
replacer dans la perspective du calcul des ouvrages en statique et au choc, qu'il s'agisse de
calcul prdictif (dknensionnement notamment) ou de comprhension des rsultats
exprimentaux obtenus, qui s'inscriraient plutt dans une dmarche "d'expertise" d'une
structure fissure.
H convient en outre de distinguer le cas des dalles non armes, pour lesquelles les
valeurs obtenues sont crucialement dpendantes du comportement dynamique fragile du
matriau, difficile prendre en compte comme on l'a vu en premire partie, du cas des dalles
armes, o l'adhrence acier-bton et la plastification des armatures sont principalement en
cause, et o la comptition des modes de ruine (flexion / effort tranchant) est tudier
particulirement.
Dans l'optique de rechercher une estimation fiable de la capacit portante de la
structure, on a utilis diverses mthodes. D'abord, un calcul lastique statique des efforts et des
contraintes a permis de dterminer des charges de ruine pour les dalles en bton seul,
supposes lastiques fragiles (tableau 2.4-VH). Puis, pour les dalles armes, on a utilis le
mme calcul des efforts pour le comparer au moment rsistant ultime issu d'un diagramme
simplifi rglementaire reprsentant l'tat ultime de dformation (quation 14). La prvision de
la charge de ruine, dans l'un ou l'autre cas, est du ct de la scurit, mais assez mauvaise. Elle
n'intgre en effet aucune possibilit de redistribution des efforts (fonctionnement "par blocs" de
la dalle).

240

On a utilise la modlisation par un oscillateur quivalent qui est classique pour le


dimensionnement de structures dans les rglements inspirs de ceux de l'Arme amricaine
([TM5-1300], etc.). Pour les dalles en bton seul, on a alors dtermin l'tat ultime comme un
tat de dformation maximale, correspondant une flche gale au 1/2000 de la porte
(tableau 2.4-XVI). La charge qui s'en dduit est trop leve d'environ 20 %, mais respecte
l'ordre des rsultats exprimentaux, sauf pour les btons humide et sec. Pour les dalles en
bton arm, l'tat ultime de dformation correspond la plastification des aciers, d'o un
moment ultime qui dtermine un effort maximal supportable (formules issues de l'quivalence
nergtique entre la structure et l'oscillateur). La prvision de la charge maximale est
particulirement conservatrice dans ce dernier cas, et conduirait une charge ultime infrieure
celle dtermine en statique par un calcul de type rglementaire, ce qui est exclu.
On a alors mis en oeuvre la mthode des lignes de rupture, en postulant a priori un
schma de ruine probable, issu de l'exprience (figure 2.4-18). On a valu l'nergie ncessaire
au dveloppement des diffrents mcanismes possibles, la rupture pouvant se produire par
flexion ou par cisaillement et le bton pouvant tre arm ou non. On a galis cette nergie
avec l'nergie lastique de dformation correspondant l'tat de la dalle (sain pour les dalles
non armes, pr-fissur enflexionpour les dalles annes). L'estimation des charges de ruine
qu'on en tire (tableaux 2.4-XVHI, 2.4-XDC, quations 45 et 46), associes au mcanisme mis
en jeu, est particulirement bonne (carte de l'ordre de 20 % pour les dalles armes) par
rapport aux autres techniques utilises. On notera que la mise en oeuvre de ce calcul la
rupture conduit plusieurs choix arbitraires (ouverture critique de fissures, notamment). La
validit d'une telle technique est donc vrifier sur d'autres structures et dans d'autres
conditions. En revanche, il est remarquable que ce procd soit le seul prendre en
considration un fonctionnement asymtrique, par blocs, de la dalle, proche de la ralit, avec
notamment la propagation radiale desfissuresjusque dans des zones peu sollicites si on en
reste au calcul lastique. De plus, une approche simplifie permet d'tendre le calcul statique au
calcul de la rsistance au choc de la structure, avec une prcision qui reste acceptable (environ
20 %), et une dtermination correcte du mode de ruine.
Les calculs non linaires entrepris la fin de ce chapitre ont jusqu'ici conduit des
rsultats assez dcevants, cause de leur limitation bidimensionnelle. Us n'ont pas permis une
estimation plusfinedes charges de ruine. Cependant ils donnent a priori la possibilit d'tudier
toute l'volution du comportement des dalles, c'est pourquoi un important travail reste faire
pour que leur utilisation en dynamique et en calcul tridimensionnel fournisse une estimation
fiable (confirmant la premire valuation effectue grce l'analyse limite) de la capacit
portante des structures, en statique et vis--vis de chocs.
Dans l'intention de modliser l'ensemble du comportement des dalles, on a galement
dvelopp plusieurs types de modlisations dans le cours de ce chapitre. Ces diverses
approches ont ainsi eu pour consquence de permettre une analyse certes limite, mais
simplifie et synthtique des rsultats d'essais, permettant de les transposer d'autres
structures.
Dans un premier temps, on a modlis le comportement lastique tangent de la
structure, qu'il s'agisse des dalles armes ou non armes. L'endommagement de la structure par
fissuration, tant qu'il reste suffisamment homogne et conserve un fonctionnement symtrique
d'ensemble de la dalle, peut en effet tre dcrit par une chute de la rigidit globale. Cette
rigidit rduite est identique pour une structure, qu'elle soit soumise un choc ou un
chargement statique, ou qu'on considre sa frquence propre. La description du
241

fonctionnement de la dalle comme une plaque lastique dont larigiditvolue avec le temps est
donc utile, car elle permet d'estimer les contraintes et dformations de la dalle en tous ses
points, mme si elle a certaines limitations.
Tout d'abord (et on a pu intgrer cet aspect dans la suite des calculs effectus plus
haut), il est ncessaire d'introduire un amortissement des vibrations, mme pour une dalle non
fissure, cet amortissement voluant ensuite avec le dveloppement desfissures.Si on connat
la rigidit et l'amortissement de la dalle pour son tat de dgradation initial, on a vu qu'on
pouvait valuer son tat de dformation extrme lors d'un choc mieux que 30 % prs, et
donner aussi des ordres de grandeur des vitesses atteintes au moment du choc. Ainsi, une
description "lastique tangente amortie'' peut fournir des ordres de grandeur trs corrects, le
problme tant de dterminer a priori amortissement etrigiditrduite en fonction de l'histoire
de chargement dj subie par la structure.
Ensuite, on a vu qu'une description plus prcise de la rponse de la dalle devait rendre
compte des dformations permanentes, que l'on a pu estimer comme l'cart entre les valeurs
mesures et les dformations recouvres par dcharge lastique en fin de tir. On a pu relier
qualitativement cet cart sur les deflexions aux ouvertures de fissures observes
exprimentalement. Ainsi, il paratrait ncessaire qu'un modle prdictif puisse rendre compte
du dveloppement de dformations permanentes au cours de tirs successifs, comme au cours
d'un chargement statique.
Enfin, une des limitations de l'approche d'ensemble consiste en l'impossibilit de
traduire l'apparition defissuresradiales brisant la symtrie du comportement, et conduisant
un fonctionnement par blocs qui ne peut plus se traduire par des variables indpendantes de
l'azimuth.
Une des approches utilises en dnensionnement, celle de l'oscillateur lastoplastique
quivalent, rpond directement la question des dformations irrversibles, sans pour autant
permettre de connatre la rponse de la dalle plus en dtails que par sa courbe "charge-flche".
On a pu voir que pour les dalles armes, tant que les dformations des aciers restent infrieures
au seuil de plasticit, l'estimation de cette courbe est trs bonne. Le problme de cette
modlisation quivalente est son manque de prdictivit quant sa limite d'emploi (dgradation
de la prcision en-de de la "limite de ruine" thorique) et son caractre limit la prvision
de laflcheau centre. On s'est donc orient vers des modles adapts une insertion dans un
code aux lmentsfinis,de faon pouvoir considrer la rponse de la dalle en tout point.
C'est cause de la premire limitation de l'approche "lastique amortie tangente",
savoir son caractre non prdictif quant l'volution des caractristiques de la structure, qu'on
a voulu tester des modles non linaires. Les calculs effectus avec le modle
d'endommagement avec gradient ont montr l'insuffisance de ce modle utilis tel quel sur
plusieurs points : calage difficile des paramtres sur les essais de traction, impossibilit de
rendre compte de dformations permanentes, absence d'amortissement des vibrations. Il s'en
suit que le "modle minimum" en dynamique doit comprendre un terme d'amortissement, un
terme de dformations permanentes (plastiques), d'o l'on puisse dduire une rigidit
d'ensemble rduite (endommagement structurel).
C'est pour cette raison qu'on tend prconiser, notamment pour une approche "fine" du
comportement de structures soumises des chocs restant dans le cadre classique de la
mcanique des milieux continus sans prise en compte explicite de fissures localises, les
modles de type viscopastique [Sercombe, 1994], avec si possible volution de la rigidit
locale en fonction de la dformation irrversible [Ulm, 1994].

242

Pour traiter le problme de la localisation et de la brisure de symtrie qui constitue la


troisime limitation prsente ci-dessus, on a essay d'utiliser le modle probabiliste du LCPC.
Cependant, tant qu'on reste dans une approche bidimensionnelfe, mme un calcul de
dgrossissage comme ceux qu'on a effectus a peu de chances d'tre raliste. C'est pourquoi on
se propose, l'avenir, de dvelopper l'utilisation tridimensionnelle de ce modle, qui par sa
prise en compte explicite desfissurespermet de traiter la fois le problme de perte de rigidit
d'ensemble et de dformations irrversibles. Des amliorations seront apporter pour simuler
l'amortissement des vibrations, et l'volution de la rsistance locale du matriau selon la vitesse
de sollicitation, afin de rendre les calculs ralistes en dynamique. On espre alors, par ce type
de modle, confirmer de faon prdictive (au sens de la statistique sur les simulations) le
fonctionnement de la structure jusqu'au stade ultime qu'on a pu prvoir par une mthode
simplifie de type analyse limite.
Au total, cette phase de simulation des rponses des dalles nous a permis de mieux voir
comment ces essais de structures, tout en confirmant qualitativement les rsultats obtenus dans
l'analyse du comportement du matriau en traction, avaient galement leur valeur propre pour
orienter la modlisation numrique du bton en dynamique, et le calcul au choc des ouvrages.
Sur une srie varie de matriaux, reprsentative de la gamme offerte l'ingnieur, et pour une
structure simple, on a vu en effet les limites et les avantages respectifs de diffrentes mthodes,
qui peuvent tout fait se transposer au calcul d'lments de gomtrie diffrente. On a
galement mis en vidence les "ingrdients" requis pour une simulation raliste, et pour une
valuation pertinente de la capacit portante et du mcanisme de ruine d'une structure. Il reste,
en particulier pour une modlisation complte par lments finis, mettre en oeuvre les
suggestions faites, ce qui reprsente un important et ncessaire travail la suite de cette
thse...

243

Conclusion
Acquis sur les phnomnes physiques
Au terme de quatre ans de ce travail, et lafinde ce mmoire qui tente de prsenter de
faon assez complte les rsultats obtenus, exprimentaux et thoriques, afin de permettre au
spcialiste toute vrification ou rutilisation des rsultats, il parat ncessaire de faire le point
sur les principaux acquis, en sorte que l'ingnieur plus gnraliste puisse aussi bnficier d'une
faon "digeste" de ce qui a pu tre tabli grce cette thse.
Il s'agit dans un premier temps de revenir sur les proprits du matriau bton mises en
vidence en dynamique. Grce aux essais de traction directe effectus des vitesses
chelonnes, des vitesses quasi-statiques (environ 10"6 r 1 ) jusqu' environ 1 s*1 (vitesse
typique d'un choc dur), on a pu tout d'abord tablir le fait que dans cette gamme,
l'augmentation de rsistance est due la prsence d'eau libre au sein des pores du bton. Ce
rsultat a galement t confirm en compression, tant qu'on n'atteint pas des vitesses trop
leves (au-del de 10 s*1) o l'effet de l'inertie devient prpondrant.
On a ensuite mis en vidence le fait que, pour une gamme trs tendue de btons,
conservs humides, et en prenant les prcautions qui s'imposent pour viter les gradients
d'humidit qui perturbent la dtermination des rsistances, l'augmentation de contrainte
rupture peut s'exprimer de faon unique si on considre le gain absolu de rsistance en traction
par rapport la rsistance en statique :
<*.ss<*.o+0,7.1og10

(enMPa)

(1)

Cette formule a son analogue si on raisonne en dformation ultime. D peut s'en dduire
une augmentation de rsistance dans un essai de compression, qu'on peut quantifier
uniquement par les extensions dues l'effet Poisson. L'originalit de ces formules est de
raisonner en augmentation absolue, et non relative, de rsistance. On a not la rduction de
dispersion qu'on obtenait de cette faon.
La gamme assez large de btons tests a permis de mettre en vidence deux paramtres
principaux pouvant lgrement influer sur le coefficient moyen de 0,7 MPa/unit log. donn cidessus. Ces deux paramtres sont la teneur en cristaux de silicates de calcium hydrats (CSH),
et le rapport de la teneur en granulis la compacit maximale du squelette granulaire (g/g*).
Un modle, qui n'a pas de prtention quantitative, a permis cependant de comprendre pourquoi
et comment ces deux grandeurs pouvaient intervenir dans l'augmentation de rsistance. On a
pu par ailleurs effectuer une estimation de leur influence par rgression bilinaire. On obtient
alors une formule lgrement plus prcise que (1) :
o = o B0 + 6 , 6 . 1 0 ^ + 3,6.-^-2,8 .logj-?-]

g*

\cj

les rsistances tant exprimes en MPa et la teneur en CSH en kg/m3.

245

(2)

On a not, lors de ces essais, que le comportement du matriau en traction pouvait


continuer tre dcrit comme lastique-fragile, d'o l'quivalence de caractrisation par
dformation ou par contrainte ultime. On a donc galement caractris l'volution du module
d'Young en fonction de la vitesse, ce qui n'a notre connaissance pratiquement pas t effectu
auparavant. Cette volution peut tre approche par la formule (3) :
= 0 +0,9.1og 10 i^-)

(enGPa)

(3)

Cette quation conduit des variations relatives de assez faibles, qui peuvent le plus
souvent tre ngliges en premire approximation pour le calcul d'une structure.
Pour tablir de telles formules, on retiendra qu'une trs bonne matrise des essais de
traction sur bton haute vitesse s'impose, de mme qu'un contrle correct de l'hygromtrie
interne du matriau. Les acquis exprimentaux dcrits dans ce mmoire paraissent donc devoir
tre pris en considration dans la suite des travaux qui seront faits sur le comportement
dynamique des btons, notamment en ce qui concerne l'humidit, l'homognit de la
sollicitation exerce, et la mtrologie.
Dans la suite donner ces travaux, il semble en effet important de confirmer et de
prciser les relations (1), (2) et (3) par le test de btons plus nombreux et varis que ceux
qu'on a pu utiliser dans notre tude. Le cas des btons comportant un fort (ou un trs faible)
volume de pte, l'extension des btons de plus gros granulis, seraient en particulier
envisager pour couvrir, avec les matriaux dj tests, les cas les plus utiliss industriellement.
Par ailleurs, il est clair que l'influence des paramtres de la formulation sur le gain de
rsistance serait mieux comprise et tablie si un vritable "passage micro-macro" pouvait tre
effectu, entre les mcanismes physiques suggrs pour expliquer les effets de l'eau libre, et les
formules qu'on devrait pouvoir en dduire l'chelle d'une prouvette. On a montr les
difficults qu'on avait rencontres pour effectuer un tel passage, et un vritable travail de
physique et de mcanique reste donc faire.
Enfin, et ce serait une consquence logique d'une meilleure modlisation des
phnomnes microscopiques qui entranent l'augmentation de rsistance du bton humide, il
serait important de relier la rsistance dynamique d'une structure "en partie sche" aux
rsistances statiques et dynamiques du matriau sec et humide qui la constitue. Sans mme
parler de fissuration possible be au schage, il est clair que le gradient d'humidit et les
diffrences de rsistance locale rendent le calcul "d'homognisation" difficile l'chelle de la
structure, ne serait-ce qu'en statique. En dynamique, mme si le schage est limit pour une
pice relle aux quelques centimtres priphriques, il est certain que ce phnomne ne peut
que conduire une diminution apparente des gains de rsistance qu'on attendrait si tout le
matriau tait uniformment humide. Cette diminution semble d'autant plus difficile quantifier
que peu de donnes exprimentales bien contrles existent, notre connaissance, sur ce sujet.
Dans le mme ordre d'ides, une identification exprimentale de la fonction cp pondrant
l'augmentation de rsistance en fonction de la vitesse selon la teneur en eau libre du matriau
(mesure sur une prouvette exempte de gradients d'hygromtrie) serait ncessaire, et
permettrait de confirmer les mcanismes physiques proposs.

246

Choix du matriau pour les problmes dynamiques


Bien que la matrise thorique totale des phnomnes qui se produisent au sein du
bton test haute vitesse ne soit pas acquise, les lments apports par cette tude permettent
d'ores et dj de faire quelques propositions quant au choix du matriau destin constituer
une structure devant rsister un chargement dynamique.
Ces remarques s'appuient essentiellement sur le comportement en traction du matriau,
qui constitue gnralement l'origine de la fissuration, y compris dans des situations de
sollicitations complexes, o une direction d'extension possible est le plus souvent prsente
[Toutlemonde, 1994 - d]. H est certain cependant qu'une meilleure connaissance du
comportement dynamique du matriau dans ces cas de chargements mum'axiaux, ainsi que dans
le domaine de l'adhrence acier-bton, est requise, et reste tablir. Elle permettrait de prciser
ce qui va suivre.
Si l'on revient aux formules (1) ou (2), on s'aperoit que la rsistance du matriau
sollicit haute vitesse est d'abord lie sa rsistance "conventionnelle" quasi-statique. Si donc
l'on cherche une bonne rsistance, ou une forte dformation rupture, il est souhaitable d'avoir
un bton qui possde dj ces bonnes caractristiques en statique. On peroit ainsi notamment
l'intrt des btons hautes performances, qui avait pu tre masqu par les formules en rapport
de rsistances couramment nonces dans la littrature.
On voit aussi que pour accrotre le gain de rsistance d la haute vitesse de
sollicitation, deux "leviers" peuvent tre actionns au niveau du choix du matriau : d'une part,
la compacit du squelette granulaire, d'autre part, la quantit d'hydrates forms. On devra
notamment tenir compte de l'action combine de ces deux paramtres. Ainsi, mme si cela peut
paratre paradoxal, il n'est pas forcment bon d'augmenter le volume de pte d'un bton pour
augmenter la teneur en hydrates, sous prtexte que c'est la pte qui est le sige des effets de
vitesse, dans la mesure o la compacit de l'empilement granulaire s'en trouve fortement
diminue, et que l'effet "de type Stefan" qui peut tre activrisquede voir son effet rduit par
la probabilit accrue de dfauts.
De faon en fait assez rassurante, on s'aperoit qu'un bton optimis du point de vue de
son comportement dynamique est d'abord un bton bien formul pour son comportement
statique. Ainsi, la recherche d'une forte valeur du rapport g/g* est directement ce quoi
conduit la recherche d'un optimum de rsistance mcanique, de maniabilit et d'conomie (la
pte de ciment tant a priori le constituant le plus cher du bton), comme le montre la pratique
constante dans la formulation des btons en France depuis une vingtaine d'annes [Baron,
1976], [Baron, 1982], [de Larrard, 1988], [de Larrard, 1989], [Sedran, 1994]. Par ailleurs, la
recherche d'une quantit importante d'hydrates, volume de pte donn, est cohrente avec le
souci d'une bonne durabilit et de fortes rsistances mcaniques.
Au total, l'optimisation tenant compte de fortes rsistances atteindre en dynamique ne
devrait que peu dplacer l'optimum obtenu "en statique" pour obtenir un bton durable et de
qualit. Il faut nanmoins vrifier que, compte-tenu des proprits amliores du matriau en
dynamique, le fonctionnement de la structure (compte-tenu du renforcement) restera en cas de
choc celui qu'on souhaite, sachant qu'il sera peut-tre diffrent de celui qui serait activ en
chargement statique ultime, etrisqued'tre fragile.
247

On notera que ce point est fortement li l'volution de l'adhrence acier-bton, qu'on


n'a pas abord isolment dans nos essais, et qu'il conviendrait probablement de renvisager la
lumire de la comprhension physique des mcanismes qu'on a pu acqurir depuis les travaux
les plus importants sur le sujet [Vos, 1982 - a]. En effet, il ressortait de ces travaux un lien
vident entre augmentation d'adhrence apparente en dynamique, et activation de la rsistance
accrue du bton en compression et en traction au moment du blocage des verrous des aciers
crnels sur les "cnes de Caquot" forms dans le bton. Une quantification de cet effet
explicitement en rapport avec l'augmentation de rsistance en onction (2) paratrait logique ;
reste la justifier par rapport des valeurs exprimentales.
Dans le mme ordre d'ides, on aura remarqu que le travail ici prsent n'a pas
envisag le cas des btons defibres,complexe notamment cause de la participation des fibres,
par leur comportement de "micro-armatures" avec adhrence et ancrage, la rpartition de la
fissuration. Pourtant, il est souvent admis par exprience que le domaine des chargements
dynamiques, notamment celui des chocs, est un des domaines de valorisation potentielle de ces
matriaux. Comme tout reste faire cependant pour passer d'une caractrisation et de
mthodes de calcul encore au stade du dveloppement mme en statique [Schneider, 1994]
[Casanova, 1994], une comprhension du fonctionnement de ces matriaux en dynamique,
assortie d'une caractrisation de leurs proprits et d'une mthode de calcul, il paraissait
prmatur d'envisager de traiter ce problme, mme de faon empirique par des essais de
structures "types", dans la mesure o on n'aurait pas su en transposer les rsultats...

Phnomnes majeurs du comportement au choc des structures


Les essais entrepris sur les dalles l'aide du tube choc avaient en effet d'une part pour
objectif de fournir des donnes exprimentalesfiablesconcernant le comportement au choc de
structures en bton, ces structures tant suffisamment simples pour pouvoir tre bien
contrles et correctement modlises, et les donnes ainsi acquises permettant de justifier telle
ou telle mthode de calcul. Ces tests devaient d'autre part permettre de vrifier, par
comparaison des diffrents types de bton tudis en statique et en dynamique, les rsultats
obtenus l'chelle du matriau.
En dehors de ces objectifs, les essais raliss ont eu plusieurs retombes dont il
convient de ne pas ngliger l'importance. Ds ont permis de mettre au point une procdure
d'essais de structure originale, reprsentative des sollicitations dynamiques sur les
constructions, et compatible avec une instrumentation fournie du corps d'preuve et une bonne
matrise du chargement. La rsolution de quelques problmes pratiques de mtrologie
(capteurs de dplacement ad hoc, ralisation d'un appui simple en dynamique) et d'analyse du
signal (filtrages divers) est tout fait transposable d'autres essais, en particulier en
dynamique.
Il est clairement ressorti de ces essais une augmentation de la rsistance en dynamique
des lments de structure dont le matriau avait t conserv humide, par rapport la
rsistance statique. Au contraire, aucune volution n'a pu tre note pour les dalles en bton
priv de son eau libre. Ce rsultat confirme donc sur structure ce qui a t mis en vidence au
niveau du matriau (contrainte homogne) en traction (et en compression). Nanmoins, mme
pour une rupture enflexionsur bton humide non arm, on ne retrouve pas un rapport des
charges de ruine identique au rapport des rsistances en traction directe dynamique / statique.
248

L'tude de dalles constitues de diffrents btons a confirm les rsultats de traction


directe, savoir l'intrt du bton hautes performances pour sa rsistance en traction leve,
y compris en dynamique (qui conduit une charge de ruine suprieure celle des autres
btons, mme en cas de choc, pour une dalle non arme). Cependant, la comptition possible
entre mode de ruine en flexion et en cisaillement rend difficile la comparaison brutale des
charges ultimes, notamment pour les dalles armes o intervient de faon primordiale
l'adhrence acier-bton. Un des intrts de ces essais a donc t de mettre en vidence
l'influence cruciale de la vitesse de chargement et de la nature du matriau pour conduire un
mcanisme de ruine ou un autre [Toutlemonde, 1993 - d]. H est donc indispensable de
prvoir correctement le mcanisme probable, pour assurer un mode de rupture ductile de la
structure, et prdire de faonfiablemme la seule charge ultime - ce que risque de ne pas faire,
par exemple, un calcul statique quivalent.
L'allure des signaux obtenus, puis leur dpouillement, mme - et forcment simplificateur, ont fourni un certain nombre d'orientations claires quant aux phnomnes
importants survenant lors de la rponse dynamique d'une structure. On citera notamment : les
vibrations propres de la structure, systmatiquement excites lors d'un choc, et dont la
frquence diminue de faon cohrente avec la rigidit (statique ou dynamique) du systme ;
l'amortissement des vibrations, prsent mme en l'absence de fissures significatives
mcaniquement, et qui augmente nettement avec le dveloppement des fissures (frottements
entre les blocs) ; enfin, les dformations permanentes, qui traduisent l'ouverture defissureset
les irrversibilits du mcanisme de blocs qui prend naissance partir du fonctionnement au
dpart cohrent et symtrique de la structure.
Si ces phnomnes sont individuellement relativement connus, il est apparu clairement
grce ces essais qu'il tait indispensable d'en rendre compte simultanment. La partie
spcifiquement dynamique rside dans l'importance des vibrations et de leur amortissement, qui
occasionnent des "sur-dformations" momentanes de la structure, d'o des fissures
ventuellement plus prcoces, mais qui contribuent aussi, lorsque la structure est fissure,
dissiper l'nergie du choc, avec par exemple des problmes spcifiques de dgradation en
fatigue (oligocyclique) de l'interface acier-bton.
Perspectives concernant la modlisation et le calcul des ouvrages
Les phnomnes mis en vidence au cours de ces essais sont donc riches
d'enseignements pour le dveloppement d'une modlisation. Plusieurs degrs de raffinement
ont t envisags pour dcrire les comportements observs, en fonction de l'information
recherche, et du pouvoir prdictif des diffrentes mthodes. De faon gnrale, il convient
non d'envisager des procds de calcul diffrents de ceux utilis en statique, mais de les utiliser
avec probablement plus d'attention.
Dans une optique de dimensionnement par prvision de la capacit portante de la
structure, on a nus en vidence, parmi les mthodes courantes de l'ingnieur, la supriorit de
l'analyse limite, condition d'envisager des modes de ruine n'apparaissant pas forcment en
statique, et sous la rserve du choix actuellement relativement arbitraire de certains paramtres
(ouverture critique defissure,rigidit rduite ultime, notamment). L'avantage certain de cette
mthode est son ralisme potentiel par rapport au mode de rupture effectivement
249

tridimensionnel et non symtrique d'un lment au dpart charg de faon homogne dans
toutes les directions.
Cette conclusion parat tout fait transposante nombre de cas "rels", o des
mthodes mme sophistiques, si elles restent dans une hypothse de non-localisation, risquent
d'tre assez loignes d'une prvision correcte de la rupture. Mme si elles placent en scurit
par la charge limite qu'elles prdisent, il parat plus intressant d'avoir une prvision juste du
mcanisme rel et de la charge ultime, afin de matriser le coefficient de scurit qu'on veut
donner la structure.
Pour ce qui est d'une description plus fine de la rponse relle d'une structure, on a mis
en vidence l'intrt et la relative prcision d'une description lastique amortie "incrmentale",
et ses limites : pas de prise en compte des dformations irrversibles, pas de prvision de
l'volution de la rigidit et de l'amortissement globaux. On a galement vu les limites de
l'approche dite de l'oscillateur iastoplastique un degr de libert quivalent, qui donne de
bons rsultats pour valuer laflchede la dalle tant qu'on reste un faible niveau de pression,
mais dont lafiabilitcesse lorsque les aciers plastifient (ouverture trop importante des fissures,
d'o le dbut d'un fonctionnement par blocs), un niveau mal prvu par la thorie.
Les tentatives de modlisation non linaire aux lments finis prsentes la fin de ce
mmoire ne font qu'illustrer la conclusion cite ci-dessus, selon laquelle il est indispensable sous peine de ne reproduire que trs approximativement les observations - de rendre compte
simultanment de tous les phnomnes principaux observs, consquences du dveloppement
des fissures, parce qu'ils sont du mme ordre d'importance pour la structure : dformations
irrversibles, dgradation de la rigidit, amortissement croissant des vibrations, passage un
mcanisme de blocs ne conservant plus la symtrie initiale du problme.
Dans le cadre classique de la mcanique des milieux continus, il s'agit donc de
dvelopper "au minimum'' une approche de type viscoplastique avec endommagement, celle-ci
permettant de dcrire correctement le comportement de l'lment tant qu'il garde un
fonctionnement d'ensemble. Pour rendre compte de la "localisation ultime" du problme, qui
apparat de faon a priori alatoire l'chelle de la structure, il devient indispensable de
s'orienter vers une approche de type probabiliste. Dans le cas du modle probabiliste du LCPC,
qu'il serait intressant de dvelopper, la reprsentation desfissurescomme des discontinuits
cinmatiques conduit a priori naturellement une diminution de la rigidit et des
dformations irrversibles. Il reste alors introduire les spcificits du comportement haute
vitesse : amortissement, dpendance de la rsistance avec la vitesse de sollicitation... et faire
tourner efficacement le calcul en trois dimensions et en dynamique !
Pour mettre au point de telles mthodes "fines" de calcul, nombre d'lments ont t
runis dans cette thse : ceux ncessaires l'introduction des lois de comportement du
matriau, ceux permettant de tester le modle sur un lment simple de structure, avec
diffrents btons. D reste - et c'est un autre travail de thse [Sercombe, 1994] - dvelopper et
tester ces mthodes, pour rpondre aux besoins des ingnieurs confronts au calcul d'ouvrages
en dynamique, en l'occurrence le dimensionnement des conteneurs d'entreposage de dchets
radioactifs.
On notera d'ailleurs qu'un des points cruciaux dans le dveloppement des modles de
calcul, pour le bton arm en particulier, consiste en la reprsentation de l'adhrence acier250

bton, notamment en dynamique. Comme on l'a vu, l'amplitude de ce terme peut conduire un
changement complet du mode de ruine de la structure. Les problmes de reprsentation
numrique de l'interface sont nombreux, les donnes exprimentales reprsentent, au mieux,
des problmes inverses. H paratrait donc prioritaire qu'un travail de fond soit effectu sur le
sujet.
Il parat bien lger, aprs quatre ans de travail, de constituer ainsi une liste fournie de ce
qui reste faire,,.
D est pourtant clair que la prsente thse n'est qu'une tape vers une meilleure scurit
et une plus grande conomie des ouvrages vis--vis des chargements dynamiques accidentels,
et qu'un aboutissement satisfaisant de la dmarche passe par la mise au point d'outils de calcul
srs pour l'ingnieur. Si cette mise au point est engage, que ce soit par le test de procds de
dimensionnement simplifis, ou de mthodes de calcul plus sophistiques, elle requiert encore
beaucoup d'nergies convergentes, et du temps.
La suite de ces travaux consistera alors tendre les mthodes numriques
dveloppes, ainsi que les mthodes simplifies, aux ouvrages sujets (ou susceptibles d'tre
soumis) des chocs, et qu'on a pu (de faon non exhaustive) rpertorier : enceintes de
centrales nuclaires, piles de pont, lments de plates-formes ptrolires, abris, soutes
munitions, galeries anti-chute de blocs, silos... Disposant d'outils de calculfiables,il sera alors
possible de dterminer (par exemple sous forme rglementaire) les lois et coefficients
appliquer dans le calcul au choc des ouvrages, en fonction des probabilits des actions
accidentelles et de la marge de scurit qu'il est raisonnable et envisageable de se donner,
compte-tenu du cot de la conception "anti-choc" et des consquences conomiques d'un
chargement dynamique accidentel.
Peut-tre ne serait-il pas inutile aussi de travailler rduire la probabilit d'occurrence
de tels accidents...

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WEERHEIJM J., Concrete under impact tensile loading and lateral compression, Ph. D.
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Norway, 14-16 june 1993, Fortofikatorisk Nott nr 211/93, pp. 51-68.
[Wu, 1991]
WU X., Modlisation numrique de la fissuration du bton partir d'une approche
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[Zanni, 1994]
ZANNI H., La Rsonance Magntique Nuclaire (RM.N.) : un outil pour tudier les ciments
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270

[Zech, 1979]
ZECH B., WITTMANN F. H., Dynamisches Verhalten einer Platte unter stossartiger
Belastung, Cement and Concrete Research, vol. 9,1979, pp. 115-126.
[Zhao, 1992]
ZHAO H., Analyse de l'essai aux barres d'EopMnson, Application la mesure du
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tension, RILEM CEBIABSEIASS Interassociation Symposium on Concrete Structures under
Impact and Impulsive Loading, BAM, Berlin, 2-4 juin 1982, pp. 112-124.

271

Annexes

1. Donnes compltes - essais de traction


2. Essais de dalles. Traitement des donnes
3. Essais de dalles. Donnes chiffres compltes
4. Essais de dalles. Relevs de fissures

Annexe 1 : Donnes compltes - essais de traction

Effet de l'humidit interne

Tableau A.1-I : Composition du bton tmoin


provenance
Nature des matriaux
microgranite 6-10 mm
Pont de Colonne
sable sico-calcaire 0 - 4 mm Bernires (sable de Seine)
Cormeilles
ciment CPA HP
eau

dosage
1162 kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
185 i/m3

Tableau A-II : Caractristiques du bton tmoin


Caractristique
masse volumique
Vitesse du son
Module (son)
Rs. compression
Module d'Young

unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
GPa

Bton humide
2377
4700
47,3
44,1
39,4

Bton sec
2264
3865
30,4

Tableau Al-DI : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton sec / humide
Bton sec
a max
Vitesse do/dt
MPa/s
MPa
3,38
0,05
3,94
0,05
3,52
0,05
3,00
0,05
2,74
0,05
2,55
0,05
3,02
0,05
2,74
0,05
3,56
0,05
3,54
0,05
2,69
0,05
moyenne
3,15
c. type
6,46
14,6
c. type (%)
3,35
5
5
3,48
5
3,40
5
3,13
3,30
5
5
3,52
3,91
5
3,63
5
3,18
5
5
3,06
5
3,40
moyenne
c. type
0,25
c. type (%)
V

Bton humide

0 max
emai
10-
GPa
MPa
46,8
3,47
153
42,6
2,87
174
44,3
4,18
199
43,0
201
3,33
45,0
3,53
165
48,5
3,64
126
43,6
3,39
148
42,0
141
3,56
42,1
3,74
160
40,4
3,41
180
47,9
3,91
159
44.2
3,55
164
2,6
23
034
5,9
9,6
14,0
6,3
47,3
5,30
43,9
168
4,38
29,3
47,8
166
5,29
29,1
44,0
130
29,6
3,95
44,8
134
5,97
29,9
46,1
5,18
156
29,3
180
49,5
4,26
30,2
156
30,3
45,1
4,76
127
46,0
4,52
28,1
150
45,8
4,29
26,5
39,4
3,69
29,1
4,69
152
45,4
18
2,6
0,68
ia
12,1
14,5
V
V

GPa
31,9
33,4
32,0
27,3
28,4
29,7
29,6
30,0
30,3
31,6
27,7
30,2
1,9

276

emax
10-
74
100
85
89
98
72
92
99
100
102
91
11
12,1
133
137
142
104
148
114
107
103
117
122
94
120
18
14,8

Tableau Al -IV : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Bton sec / humide
Bton sec
Nb amortisseurs do/dt (GPa/s)
12
1,3
1,5
12
2,8
12
12
1.8
2,6
12
2,0
12
12
1.5
2,5
12
12
1,7
12
1.7
12
1,9
moyenne
cart-type
0,5
27
cart-type (%)
5
2,6
5,4
5
5
5,3
4,0
5
5
5,5
5
6,6
5
5,9
7,2
5
5
7,9
6,2
5
5
4,8
moyenne
5,6
cart-type
1,5
26,7
cart-type (%)
1
45,7
1
48,1
1
43,1
33,7
1
1
42,5
1
39,5
54,4
1
1
50,0
1
71,2
1
50,2
moyenne
47,8
cart-type
10,1
cart-type (%)
21,2

Bton humide
0(MPa)
da/dt (GPa/s)
o(MPa)
5,63
4,07
2,1
6,07
4,09
2,1
L6.06
2,2
3,59
5,62
4,83
1.9
5,64
2,1
3.51
5,93
2,2
4,33
5,41
4,00
1,9
5,53
3,64
1,6
5,57
3,80
1.6
5,78
2,2
4,30
5,00
1.6
5,66
2,0
4,02
03
0,41
031
5,4
12,3
10,2
7,01
6,8
4,58
6,59
4,00
6,1
6,10
4,6
3,86
7,15
5,9
3,80
7,06
4,9
3,82
7,28
3,87
6,1
6,51
6.3
3,90
4,91
4,37
4,3
5,99
6,3
4,37
6,42
6,4
4,52
4,54
6,50
5,8
4,15
0,71
0,9
0^2
14,8
7,8
11.0
4,46
79,5
7,84
86,9
7,42
4,53
78,5
7,23
4,35
4,73
78,9
7,31
4,56
8,86
823
4,17
54,0
6,51
83,2
4,75
6,44
3,29
84,9
7,28
4,18
7,91
79,1
4,75
64,5
7,87
438
7,47
773
0,44
0,71
103
10,0
"y 3
13,2

277

Tableau Al-V : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton "mi-sec"
Bton "mi-sec"
Contrainte maximale (MPa)
3,05
3,65
3,44
338
03
9,0
4,48
4,16
3,88
4,17
03
7f2

Vitesse dc/dt (MPa/s)


0,05
0,05
0,05
moyenne
cart-type
cart-type relatif (%)
5
5
5
moyenne
cart-type
cart-type relatif (%)

Module d'Young (GPa)


31.3
30,5
27,6
29,8
1,9
6,5
30,2
30,4
29,0
29,9
0,8
2,5

contrainte de rapture en MPa


8

bton humide

bton sec

bton "mi-sec

5
4
3
2
1
0,00001

vitesse

0,0001

0,001

0,01

0,1

de chargement en GPa/s
i

10

100

Figure Al- : Rcapitulatif de l'influence de l'eau libre. Comportement dynamique en traction

278

Effet de la nature de la pte de ciment

Tableau Al-VI : Composition des btons THP et poreux


Nature des matriaux
microgranite 6-10 mm
sable silico-calcaire 0-4 mm
filler calcaire
fiime de silice
ciment CFA HP
eau
Superplastifiant (extrait sec)

provenance
Pont de Colonne
Bemires (sable de Seine)
Seine et Marne
Laudun
Cormeilles
Lomar D (naphtaine)

dosage e/c 0,3 dosage e/c 0,7


1162 kg/m3
1162 kg/m3
681 kg/m3
681 kg/m3
86 kg/m3
3
45 kg/m
265 kg/m3
450 kg/m3
3
185 1/m3
1371/m
6,9 kg/m3

Tableau Al-Vu : Caractristiques mcaniques. BTHP et bton poreux


Caractristique
masse volumique
Vitesse du son
Module (son)
Rs, compression
Rs. traction fend.
Module dYoung

unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
MPa
GPa

Bton e/c 0 3
2446
4968
54,3
122,4
6,08
53,1

279

Bton e/c 0,7


2363
4530
43,6
35,3
3,36
37,2

Tableau Al-VID : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton THP / poreux
Bton e/c 0,7
E
G max
Vitesse da/dt
GPa
MPa
MPa/s
35,2
2,61
0,05
2,64
39,2
0,05
37,6
2,84
0,05
38,7
2,30
0,05
2,13
34,8
0,05
35,7
2,67
0,05
0,05
0,05
36,9
2,53
moyenne
1,7
0,29
c. type
4,7
c. type (%)
11.6
41,4
3,10
5
3,71
36,9
5
3,39
5
41,6
39,1
3,72
5
2,88
5
37,6
5
38,0
3,32
38,9
3,91
5
39,1
3,43
moyenne
0,37
1,8
c. type
10,8
c. type (%)
4,7

Bton e/c 0 3

a max
Emai
6
GPa
10MPa
48,0
6,68
122
48,9
6,16
136
49,4
107
6,81
49,4
6,24
70
48,0
6,09
116
50,3
110
6,24
49,1
6,35
50,8
6.69
49,2
6,41
110
1,0
0,28
22
2,0
4,3
20,2
51,9
71
8,28
51,7
8,98
113
51,6
8,04
78
51,9
122
8,18
51,6
139
7,32
51,9
119
7,83
168
51,8
8,11
116
0,2
34
0,55
6,7
28,9
0,3

2S

e max
10-
157
119
150
121
106
124
134
134
131
16
12,5
166
89
166
181
154
159
169
13
7?9

Tableau Al-IX : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Bton THP / poreux

Nb
amortisseurs
12
12
12
12
12
12
12
12
moyenne
cart-type
cart-type (%)

Bton e/c = 0,7


da/dt (GPa/s)

Bton e/c = 0 3
da/dt (GPa/s)

2,28
2,25
2,37
2,03
2,27
3,34
2,21
2,28

4,66
4,17
4,13
5,45
4,99
4,27
4,88
3,62

238
037

5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
cart-type (%)

4,51
5,48
4,34
4,86
5,21
5,36
4,54

1
1
1
1
1

45,7
72,9
58,1
68,2
68,4

moyenne
cart-type
cart-type (%)

4,90
0,42

Nb
a
MPa) amortisseurs
5,89
5
5
5,27
5
5,84
5
5,61
5
5,26
5,74
5
5,64
5
5,89
5
moyenne
5,64
cart-type
0,26
4,5 cart-type
15,7
6,17
5,81
5,18
5,69
5,97
5,97
5,08
5,70
0,42
7,3
8,6

3
3
3
3
3
3

17,4

1
1
1
1
1
1
1
1
6,62
moyenne
0,25
cart-type
3,8 cart-type
(%)

281

9,91
10,24
8,76
8,76
8,66
9,49
9,54
11,48
9,61
0,95
9,9
9,8
9,12
10,50
9,05
11,85
11,07
12,12

15,4
13,7
12,7
17,0
15,0
14,3
14,7
1,4

moyenne
cart-type
cart-type

6,64
6,20
6,65
6,81
6,81

62,7
10,9

4,65
0,45

9,3
71,9
79,8
66,3
96,3
75,6
67,9
84,4
56,4

a(MPa)

10,62
134
12,7

11,56
10,77
11,42
10,98
10,82
j 11,93
11,79
11,84
74,8
1139
0,47
113
15,3
4,1

contrainte de rupture en MPa


14
e/c0,3
A

e/c0,5

1 4?

e/cOJ

vitesse de chargement en GPa/s


0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

10

100

Figure A1-2 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse - influence du rapport e/c

282

Effet de la granulomtrie du squelette

Tableau Al-X : composition du microbton D2


BETON D2
Sable
Ciment
Eau
Adjuvant
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
0/2 Leucate
CPA HP Corneilles
Melment
Cne
21
Petit mania.
3
6
Volume
0,5
Volume pte
2,336

Dosage en kg/m3
1783
400
200
12
0,7 cm
14 s
78,41
3271/m3

Tableau Al-XI : composition du bton D10


BETON D10
Gravillon
Sable
Ciment
Eau
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
Microgranite 6/10 Pont de Colonne
0/4 Seine Bernires
CPAHPCormeiles
21
3
6
0,51
2,412

Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte

Dosage en kg/m3
1162
681
365
185
9,5 cm
5s
78,41
3011/m3

Tableau Al-XII : composition du mini-bton D6


BETON D6
Gravillon
Sable
Ciment
Eau
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit

Provenance
4/6 Microgranite Pont de Colonne
0/2 Seine Bernires
CPAHPCormeiles
42
6
6
0,5

Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte

,JO7

283

Dosage en kg/m3
1143
686
380
190
4,3 cm
13 s
111,41
3111/m3

Tal?!" AUXTl Caractristiques mcaniques des btons D2, D6 et DIO


Bton Rs. compression
MPa
51,5
D2
53,6
DIO
52,4
D6

Rs. traction fend. Module d'Young Coeff. Poisson


MPa
GPa
0,19
4,0
37,3
0,21
42,5
4,1
0,2
4,0
40,2

Tableau Al-XTV : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Btons D2, D6, D10

da/dt
MPa/s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
moyenne
cart-type
c-type (%)
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
c-type (%)

Bton D2
G max
MPa
3,73
3,57
3,92
3,68
4,86
4,30
3,34
4,47

GPa
38,0
37,4
38,7
40,1
38,8
37,1
37,8
37,6

3,98
0,51
12,8
4,41
5,59
4,88
4,12

38,2
1,0
2,5
36,8
38,7
36,1
37,7

4,75
373
0,64
M
3,0
13,5

Bton D10
er
a max
udf
MPa
116 4,22
104 3,76
114 3,94
100 4,48
140
135
130

120
13
10,9
117
148
127
110

126
17
13,4

4,10
032
5,29
5,26
5,81
6,08
5,34

5,56
037

284

er
GPa ftdf
43,4 108
42,8 104
42,4 105
40,6

423
1,2
2,9
7,8
42,0
44,1
41,1
44,9
43,8

43,2
1,6
6,7
3T6

106
2
2,0
129
123
141
139
135

133
7
5f6

Bton D6
o max
MPa
3,97
4,78
5,02
4,49
4,11
4,25
4,92
4,44
4,88
4,76
4,56
036
7,9
5,51
5,37
5,50
5,82
5,88
5,62
6,01
6,26
4,96
6,04
6,05
6,14
5,80
5,77
036
6,2

GPa
42,8
41,2
41,6
39,4
42,8
40,0
44,1
40,1
39,8
39,5
41,1
1T7
4,0
39,2
40,1
39,0
38,9
40,8
40,5
41,7
41,7
40,4
40,6
40,2
40,0
40,1
403
0,9
2?2

er
udf
105
135
138
145
127
120
123

128
13
10,4
152
136
176
169
149
143
146
134

151
15
9,9

Tableau Al-XV : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Btons D2, D6, DIO
nb
amor
S
8
8
8
8
8
moy.
ctyp
c(%)
4
4
4
4
4
4
moy.
ctyp
c(%)
1
1
1
1
1
1
moy.
ctyp
c(%)

bton
da/dt
or
GPa/s MPa
3,03 6,89
3,03 6,86
2,94 6,56

D10
E
GPa
42,4
46,8
46,3

bton
da/dt
or
GPa/s MPa
3,03 6,81
2,96 6,31
3,00 6,86

D2
E
GPa
43,3
42,3
42,0

3,00
0,04
1,2
8,5
10,2
9,7

6,66
0,30
4,5
8?12
8,48
8,34

42,5 160 3,00


0,05
12
0,7
7,6
1,6
1,7
42,5 193 9,7
42,3 199 10,1
43,4 184 9,9

6,77
0,18
2,7
7,44
7,52
7,57

45,4
45,8
46,1

9,45 8,32
0,90 0,18
9,5
2,2
49,9 9,60
55,0 8,78
35,6 8,75

42,7 192 9,88


0,16
8
0,6
1,6
3,9
1,4
41,2 250 53,8
41,3 222 74,8
40,1 211 42,8

7,51
0,07
0,9
7,27
7,99
8,59

45,8 155
13
0,3
0,7
8,5
45,1 156
44,9 169
44,6 206

er
adf
153
153
174

45,2

V5,3

er
fidf
170
137
128

145
22
15,3
158
167
141

46,8 9,05 40T9 228 57,1 7,95 44.9 177


10,1 0,48 0.6 20
0,66 0,3 26
ua
8
5
21,6
8,8 28,4
5,3 h
P 0,7 14,7

285

da/dt
GPa/s
2,98
2,88
2,86
2,75
2,86
2,92
2,88
0,08
2,8
10,2
8,7
10,4
8,8
10,7
13,7
10,4
1,8
17,3
56,0
71,7
70,5
50,5
63,1
60,2
62,0
8,2
13,2

bton
or
MPa
6,64
6,78
6,78
6,64
6,83
6,75
6,74
0,08
1,2
8,34
8,40
8,48
8,78
8,92
7,68
8,43
0,43
5,1
9,06
8,92
9,30
9,30
8,67
8,26
8,92
0,40
4,5

D6
E
GPa
45,1
45,4
45,6
43,7
47,0
45,2
45,3
14
2,4
44,6
45,5
44,3
45,2
47,9
45,8
45,5

2,9
45,4
43,5
43,1
43,5
43,0
44,3
43,8
0,9
2,1

er
fidf
160
172
156
160
156
160
161
6
3,7
189
177
188
180
178
163
179
9
5,3
208
207
217
210
210
188
207
10
4,7

contrainte de rupture en MPa


10
9
S

7
6

5 4
3

D=10mm

2 1

D = 6mm

D = 2mm

vitesse de chargement en GPa/s

0,00001 0,0001

0,001

0,01

0,1

10

100

Figure Al-3 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse de chargement

Module d'Young en GPa


50 r

45
40
35
30
25
20
15
10 r
5

D = 2mm

D = 6mm

D=10mm

0,00001 0,0001

0,001

vitesse de chargement en GPa/s


0,01

0,1

10

100

Figure Al-4 : Evolution du module d'Young avec la vitesse de chargement

286

dformation ultime en tdf


250

1
D-10mm

D = 6mm

D = 2mm

vitesse de chargement en GPa/s


0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

10

100

Figure Al-5 : Evolution de ia dformation lors de iaraptureavec la vitesse de chargement

287

Effet du volunte de paie de ciment

Tableau Al-XVI : Composition du bton fort volume de pte


dosage
1041 kg/m3
609 kg/m3
459 kg/m3
2321/m3

provenance
Nature des matriaux
Pont de Colonne
microgranite 6-10 mm
sable sUico-caJcaire 0 - 4 mm Bemires (sable de Seine)
Cormeilles
ciment CPA HP
eau

Tableau A-XVII : Caractristiques du bton fort volume de pte


Caractristique
masse volumique
affaissement cne
temps mania. LCL
Rs. compression
Rs. traction fend.
CoefF. de Poisson
Module d*Young

Bton vol. pte 0,38


2319
14
5
42,0
3,39
0,19
35,4

unit
kg/m3
cm
s
MPa
MPa
GPa

Tableau Al-XVHr : Bton fort volume de pte. Rsultats LCPC - basse vitesse

0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
moyenne
cart-type
cart-type (%)
5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
cart-type (%)

GPa

o max
MPa

da/dt
MPa/s
3,46
3,56
3,21
4,03
3,88

er
udf
104
112
96
142
122

34,5
34,0
33,7
34,7
34,2
3,63
033

115
18

fcFT^X

,4

4,29
4,85
3,90
4,41
3,84
4,05
3,75

15,5

1,2

9,1

113
146
136
119
119
141
112

34,8
35,8
35,1
33,0
32,8
35,5
34,4
4,26
0,41

127
14

3*1 $*5

M
9?6

288

3,8

11,1

Tableau Al-XIX: Bton fort volume de pte. Rsultats bruts LPMM - haute vitesse
da/dt
MPa/s
0,94
moyenne
0,94
10,5
13,2
15,9
moyenne
13,2
2,7
cart-type
20,5
cart-type {%)
425
447
405
426
moyenne
cart-type
21
4,9
cart-type (%)

contrainte de

GPa

amas.
MPa

er
udf
77

36,2

2,65
2,65

77

36,2
96
132
89

35,1
30,5
41,3

3,11
3,15
2,95

35,6

3,07
0,11

3,4

106
23
21,8

15,2
127
111
126

35,1
35,7
34,0

4,16
3,71
3,60

121
9

34,9
0,9

3,82
030
7,8

7,4

Ai

en MPa

6 r"
X

x*
1

x*

X
1

A
A

&

LCPC

LPMM brut

x LPMM corrig

vitesse de chargement en MPa/s


1

0,01

._

0,1

10

100

1000

Figure Al-6 : Evolution de la contrainte de rupture. Bton fort volume de pte

289

dformation ultime en tdf

180
160

*
X

140

XA

120
100 h

&

80
60

LCPC

LPMM brut

LPMM corrig

40
20

vitesidee!bailgensent en MPa/s

0,01

'

.i

0,1

-!,,,

10

.. ._!

_1

100

1000

Figure Al-7 : Evolution de la dformation ultime. Bton fort volume de pte

Module d'Young en GPa


45
40 35 -

30 -

25
20
15

10 (-

LCPC

A LPMM
vitesse de chargement en MPa/s

5
0
0,01

0,1

10

100

Figure A1-8 Evolution du module d'Young. Bton fort volume de pte

290

1000

Annexe 2 : Essais de dalles. Traitement des donnes

Organigrammes du traitement des donnes et des programmes defiltrageet d'exploitation

s?

S2 'S;

Si.

f. I J

fe
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S

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^

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11

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o

+ +

8o S

5 5 S

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5 "1

s
o

a, g a.

g a. 53 a.

b o a
S U S

O h 3 b
U S CL, g

Sie

4l-?s

8
s
ce

S'

CL,

1
u
s

Annexe 3 : Essais de dalles. Donnes chiffres compltes


Rappel de l'instrumentation

9 Capteur de dplacement
O Accromtre
% Jauge colle ct extrieur
^

Jauge colle ct intrieur

Appui, diamtre : 82 cm

Figure A2-1 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)

Capteur de dplacement

% Jauge colle ct extrieur


^

Jauge colle ct intrieur

Appui, diamtre : 82 cm

Figure A2-2 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes en statique
(dalle vue de l'extrieur)

297

__ .
s

^***

. ....

/ /
ft /
1

-Z^**

v, ^

v\
i
X

fc

i
'1

O voies 11 15 : capteurs de dplacement

10

X-

t voies 2 7 : jauges colles sur bton comprim

H voies 8 10 : jauges colles sur les armatures

\ \

\
\
\

voie 16 : acclromtre

|9 O
13

M.
{

y ,;. i
*

voie 1 : pression

'

/ i

VT>

*
\

\
V

~* "

's.

intrieur du tube : diamtre 666

/
-

appui : diamtre 820

*- .

- -

II

I5

~~

Figure A2-3 : Instrumentation des dalles en bton arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)

- ^

y<

\
's

* *

Bg voies 2 7, voie 16 : jauges colles sur bton comprim

it
'T
1

\ \

6
i

16

"M

\ '
\

i
i

4
1

11

l\

|9

O voies 11 15 : capteurs de dplacement

10

1? '

141
/

appui : diamtre 820

voie 1 : pression

0
13

i l

voies 8 10 : jauges colles sur les armatures

)j

- - - intrieur du tube : diamtre 666

/
* . . .

V,

, " '

y
^

Figure A2-4 : Instrumentation des dalles en bton arm testes en statique


(dalle vue de l'extrieur)

298

Grandeurs caractristiques d'un signal de rponse lors d'un tir


Signai de dplacement ou de dformation

Souplesse
finale (d/dp)

Rappel de la nomenclature des fichiers


On donne ci-aprs in extenso les tableaux de synthse (format : feuilles de calcul
EXCEL). Us rsument l'ensemble des donnes chiffres "utilisables" issues de ces essais, dans
la mesure o ils fournissent une description approche des enregistrements "complets", selon
le schma ci-dessus. Les enregistrements complets sont par ailleurs disponibles sous forme de
fichiers de donnes HP, avec le logiciel d'exploitation (graphique notamment) GJTGHP
adapt.
Sont prsents successivement :
- les essais de rfrence : dalles testes en statique ;fichiersSTATREF*.xls
- pour les dalles testes par chocs successifs : souplesse lors des chargements quasi-statiques ;
fichiers SOUPSTA*.xls
- dalles testes par chocs successifs : souplesse lors des tirs (dcharge relativement lente) ;
fichiers SOUPTIR*.xls
- dalles testes par chocs successifs : vitesses initiales lors des tirs ;fichiersVTMTlR*.xls
- dalles testes par chocs successifs : valeurs maximales lors des tirs (1 oscillation) ; fichiers
MXTIR*.xls
- dalles testes par chocs successifs : valeurs stationnaires "paliers" atteintes lors destirs;
fichiers PALTIR*.xls
- dalles testes par chocs successifs : amortissement mesur pendant les tirs ; fichiers
AMOT*.xls.
(Le symbole * reprsente l'initiale caractristique de chaque dalle.)
On donne en outre un tableau de synthse des acclrations sur appui et chargements
corrigs rsultants, issus du traitement par FILTRACC,

299

Acclrations et chargement effectif


Dalle

Tir

GRI

92035063
92036065
92038065
92040066
92023058
92024058
92025058
92027058
92029062
91072161
91075162
91149312
91151312
91152312
91154316
91156316
91158316
91163318
91164318
91165319
91167319
91134309
91135309
91136309
91138309
91140309
91142310
91120302
91122302
91123302
91125303
91127303
91129304
92072118
92073118
92075119
91172323
91173323
91174324
91175324
91177324
91179324
91184337
91185337
91186337
91188338

GRII

H
I

91190338
91192338

Pilominale Pmaxi (brut) P palier P+toertie maxi accLmin accL max


kPa
kPa
kPa
ms-2
ms-2
kPa

75
100
125
150
50
75
100
125
150
100
150
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
200
225
100
150
175
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
200
225

57
87
110
150
31
56
84
110
135
94
132
26
80
133
174
205
228
26
82
134
174
27
78
132
172
203
227
26
80
131
175
199
80
132
155
31
80
132
170
201
225
33
82
135
175

67
108
135
168
54
74
116
145
181
114
153
45
98
152
179
212
231
51
99
158
190
42
99
160
180
211
234
46
97
151
185
202
221
99
159
185
35
%
150
176
209
243
37
102
173
200

-128

31
66
82
101
64
61
116
140
183
44
52
18
32
30
32
51
28
28
37
58
88
17
36
69
45
53
50
18
33
41
62
27
19
47
86
88
15
29
32
40
60
104
13
59
138
120

206

206

222

-110

92

228

228

260

-114

180

63
97
122
150
41
64
96
120
148
107
145
38
92
148
174
205
228
42
94

149
174
36
92
148
172
203
227
39
92
145
175
199
22s
91
145
170
32
92
146
170
201
225
37
92
149
175

300

-32
-40
-58
-73
-51
-53
-88
-121
-185

-42
-66
-23
-43
-70
-70
-58
-80
-31
-43
-77
-70
-20
-36
-58
-49
-48
-59
-15
-22
-52
-61
-69
~4
-55
-67
-83
-11
-40
-58
-71
-77
-80
-25
-55
-93

Dalle

Tir

91197339
91198340
91199340
91201340
91203340
91205344
91208344
91209345
91210345
91212345
91214345
91216345
91030141
91032141
91034142
91036142
91038142
91040147
91053154
91054154
91055155
91056155
91058155
91060155
91064156
91066156
91043149
91044149
91046150
91048151
92080120
92081120
92082120

Piaominale Pmaxi(brat) P palier P+inertie a accLmin accLmax


kPa
kPa
ms-2
kPa
kPa
ms-2

50
75
100
125
150
175
50
75
100
125
150
175
300
400
500
600
700
900
100
150
200
250
350
380
600
700
50
700
200
300
50
100
150

43
65
92
123
150
175
40
65
%

126
150
172
269
360
465
550
639
863
89
145
195
246
323
363
550
690
46
684
198
252
37
104
142

301

35
55
SI
111
137
175
34
55
82
113
136
172
269
360
466
550
639
863
77
129
176
246
323
363
550
690
46
684
198
252
34
92
128

41
61
98
132
157
195
36
60
102
128
152
177
274
275
463
568
710
951
90
150
200
252
340
374
530
758
48
726
205
268
37
110
150

-24
-43
-47
-72
-91
-104

-11
-24
-34
-52
-59
-60
-74
-141
-117
-145
-210
-465

-19
-51
-59
-86
-99
-91
-279
-194

-22
-139

-51
-41
-19
-47
-81

23
15
39
58
47
115
10
11
30
30
19
28
45
56
58
173
347
449
26
36
42
57
55
57

320
8
175
16
57
18
39
59

Fichiers "STATREF" - Dalles testes en statique

rayon
mm

Dalle GRIII

P
J2
J3
J4
5
6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations

5aFK-"

0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450

rayon
mrr

souplesse
initiale

Unit
"souplesse"

Fissuration
dbut
nonlinarit

Rupture

149
-44
-20
-169
-3
-149
-132
225
153
148
66
-355
-368
-217
1301

150
-59
-24
-185
0
-176
-142
354
100
259
78
-393
-390
-228
1338

microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
300 Hz
ls peu de non linarit
-31
-17
-99
-7
-98
-82
103
103
89
39
-229
-228
-126
809

souplesse
initiale

souplesse
aprs fissu.

Fissuration
Rupture
dbut
non linarit

Unit
"souplesse"

r (& 2) tir
P
J2
J3
J4
J5
J
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C5-C14/136
Frquence initiale
Observations

0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450

microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
24490
765
microdCbar
1053
microdfTbar
-2927
micron/bar
micron/bar
-2857
micron/bar
-1301
millirad/bar
13316
410 Hz
non linarit trs rduite
-103
-73
-84
-33
-67
-44
87
82
64
89
-119
-104
-61
632

-1421
-2172
-1488
101
-797

302

200
-237
-137
-203
-59
-156
-105
215
274
146
234
-277
-243
-124
1603

210
-440
-320
-246
-49
-193
-98
79
237
278
-964
-825
-389
5397

Unit

Vitesse
initiale

Unit

kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

200
-48
-9
-214
5
-188
-152
243
218
208
98
-505
-517
-327
1680

Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s

"unit

Vitesse
initiale
(2 tir)

Unit

kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

184
-198
-124
-169
-52
-130
-96
221
166
122
222
-204
-172
-86
1532

Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s

Dalle N

rayon
mm

P
J2
J3
JS
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations

Dalle T

souplesse
initiale

0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450

mm

0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450

-211
-71
0
-33
-26
14
256
8
40

148
149
88
-79
-42
-64
-32
183
76
66
134
-217
-177
-150
689

microdCbar

mtcrod&bar
microdCbar
microdCbar
microd'bar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
micron/bar
-827
micron/bar
-566
-326
micron/bar
millirad/bar
2654
455 Hz
regimefissurimportant

souplesse
initiale

rayon

P
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C1I-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations

66
-61
-59
-30
-48
-27
61
62
53
111
-129
-107
-97
537

Rupture Unit
Fissuration
dbut
non linarit

crouissage Unite
aprs fissu. "souplesse"

-64
66
-82
-38
-76
-55
96
75
51
63
-134
-123
-75
581

-83
-17
-32
-72
-114

75
-59
-56

microd&bar
mierodCbar
microdCbar
-"

- - * t J w

-879
-589
-376
2441

kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

fissuranoa Rupture Unit


dbut
non linarit

erouissage Unit
aprs fissu. "souplesse"

-105

172
-406
-105
-86
-54
-68
-40
103
76
71

-62
-30
-57

microoevoar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
-2
37
microdCbar
79
microdCbar
37
microdCbar
-1035
micron/bar
-706
micron/bar
-340
micron/bar
millirad/bar
2632
430 Hz
rgimefissur dure importante

-59
180
61
27
239
-198
-143

-78
728

303

131

kPa

microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
342 microdf
47 microdf
61 microdf
356 microdf
-1140 micron
-786 micron
-393 micron
2956 microrad
-164
-127
-30
-59
-84
166

Vitesse Vitesse Unit


aprs
avant
1 fissu. 1 fissu.
172
-160
-103
-112
-58
84
-51
303
125
107
153
-287
-232
-190
1087

172
-341
-113
-17
-41
-45
-35
411
13
69

Fa/s
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
DBBOdf'S

nanodCs
nanodCs
nanodCs
ttBBOdffc
nanodcf's
-1354 nanom/s
-913 nanom/s
-498 nanom/s
4084 naaorad/s

Vitesse Vitesse Unit


aprs
avant
1fissu. 1 fissu.
1624
-534

^85
-511
-278
-517
475

775
504
268
511
-1059
-955
-602
3499

150

F/s
nasodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
22 nanodCs
50 nanodCs
113 nanodCs
51 nanodCs
-1438 nanom/s
-993 nanom/s
-480 nanom/s
3685 nanorad/s
-145
-115
-28
-45
-105
-155

fe

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Dalle Q

rayon
nun

P
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale

0
140
140
280
2S0
400
30
140
280
50
0
137
277
450

Observations

souplesse
initiale

Unit
"souplesse"

-52
microdf/bar
-44
microdtfbar
-48
microdf/bar
microdf/bar
-21
-43
microdf/bar
-27
microdf/bar
79
microdf/bar
49
microdf/bar
40
microdf/bar
48
microdf/bar
-104
micron/bar
-97
micron/bar
-67
micron/bar
millirad/bar
331
490 Hz

Rupture
214
-112
-103
-109
-43
-90
-50
278
146
120
115
-232
-210
-160
707

pratiquement pas de non lificamc ^saiu

Unit

kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

Vitesse
initiale
97
-52
-53
-52
-21
43
-25
154
79
67
61
-121
-111
-90
334

JO;

Fichiers "SOUPSTAT"- Souplesses lors des essais statiques de contrle


dalle U
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

92070118 92074118 92076119 rayon


xtm
420
280
0
145
170
0
-60
-110
-115
-79
-56
-80 140
69
-52
-40 140
-40
-44
43 280
-67
-53
-49 280
61
-70
49 400
59
30
56
22
17 140
37
45
34 280
-95
-184
0
-225
-81
-129
148 137
-64 277
-40
-60
346
463
596 450

305

Unit

Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s

dalle L
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
JI
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdubar
microd&bar
microdtfbar
microdGbax
microd&bar
microdf7bar
microdfbar
microdfibar
ncrodfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miiiirad/bar

91119301 91124303 91126303 91128303 91130304 rayon

dalle M
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

91133308 91137309 91139309 91141310 91143310 rayon


mm
380
320
370
227
203
0
172
148
376
479
0
-112
-249
-140
1
4 140
-35
-31
-25
-23
-31 140
-80
-76
-81
9
9 280
-15
-23
-16
-35
-25 280
68
-58
-74
-48
-37
-28 400
-41
-56
30
113
140
53
73
67
280
40
60
62
-2450
0
-8037
-147
-280
-120
-5180
-3062 137
-215
-103
-130
-97
-1325 277
-2409
-50
-66
15331 450
39816
596
993
625

Hz
kPa
microdiybar
microdf/bar
microdfTbar
microdfbar
microdf/bar
microdf/bar
microdCbar
microdfbar
microdfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

360
0
-3
-31
-73
-16
-68
-47
83
68
53
-157
-124
60
647

300
145
-1
-26
-78
-12
-75
-53
185
76
67
-182
-142
-74
691

306

280
175
-19
-30
-71
-15
-76
-56

199

228

-14
-25
30
-98
-106

-9
-20
21
-87
-98

52
78
-302
-213
-95
971

73
-4840
-3659
-1625
14419

61
-6090
-4060
-1663
25331

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
37
277
450

dalle!
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

dalle J
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

Hz
kPa
inicrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
niicrodf/bar
ncrodf/bar
microdf/bar
microd/bar
nucrodf/bar
microdfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
mlirad/bar

91150312 91153312 91155316 91157316 91159316 rayon


mm
330
380
400
174
205
228
148
38
-274
-77
-95
-146
0
-84
-4 140
-70
68
-81
-72
-83
-91
-191 140
-123
81
-37
-37
-5 280
-41
-41
-79
-76
-681
280
-76
-75
-49
-34
-596 400
-48
-43
30
109
79
57
8 140
96
67
74
18 280
71
62
63
58
-9226
0
-153
-379
-136
-115
-264
-6802 137
-119
-96
-109
-2728 277
-57
-123
44
-55
20301 450
537
625
1169
515

91162318 91166319 91168319 rayon


mm
410
310
410
0
149
174
-87
-97
-153
0
-69
-68
82 140
-87
-75 140
-92
-43
-41
-38 280
-77
-82
-78 280
-54
-57 400
-55
82
123
696
30
79
88
57 140
71
70
66 280
-97
-141
-255
0
-85
-118
-178 137
-45
-67
-96 277
382
750 450
522

307

dalle H
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microd/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
rnillirad/bar

91070161 rayon
mm
420
0
0
-63
-59 140
-63 140
-34 280
-59 280
400
68
30
54 140
43 280
0
-111
137
-89
-63 277
324 450

dalle R
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdef/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdbar
microdCbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

dalle S
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
18
J9
J10
Cl^14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdfbar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdfibar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

91196339 91200340 91202340 91204340 rayon


mm
300
410
420
415
0
150
92
123
0
-133
-72
-66
-101
-87 140
64
-60
-68
-64
-56 140
-79
-67
-37
-63 280
-48
-35
-61
-59
-21 280
-55
-8 400
-49
-49
-42
30
95
153
33 140
73
62
72
47
16 280
49
48
0
-276
-91
-117
-168
-82
-193 137
-98
-130
-112 277
-86
-48
-62
632 450
375
346
537

91207344 91211345 91213345 91215345 91217345 rayon


nun
440
360
430
450
450
150
0
%
126
172
-71
-76
-87
-134
0
-so
-58
60
-60
64
-56 140
-70
-67
-77
-68
-76 140
-31
-33
-32
-33
-30 280
-61
-59
-61
-65
-64 280
-78
-74
-75
-71
-75 400
66
63
77
91
60
30
65
62
62
68
72 140
53
51
51
54
58 280
-117
-113
-104
-ill
-164
0
-93
-87
-87
-116
-124 137
-47
-45
-47
-49
-61 277
346
338
301
419
566 450
av. resserrage

308

91171323 91176324 91178324 91180324 rayon

dalle O

mm
frquence
pmax

Hz
kPa

J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10

microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
rnicrod&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
C11-C14
micron/bar
C12-C14
micron/bar
C13-C14
micron/bar
C15-C14/136 millirad/bar

J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10

480
170
-49
-42
-49
-27
-44
-42
48
41
34
-75
-61
-34
353

480
201
-49
42
-52
-27
-46
-43
50
42
35
-80
-63
-40
353

450
225
-112

-54
-39
-30
-39
-36
34
30
-193
-115

-48
654

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450

91183337 91187337 91189338 91191338 rayon


mm

dalle P
frquence
pmax

4S0
0
-47
-42
-50
-29
-42
-41
46
41
33
-76
-60
-31
294

Hz
kPa

microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
C11-C14
micron/bar
C12-C14
micron/bar
C13-C14
micron/bar
C15-C14/136 millirad/bar

425
0
-36
-29
63
-19
-60
-69
57
59
51
-76
-74
-51
375

400
149
44
-35
-57
-19
-54
-62
56
52
53
-77
61
-38
397

309

450
175
-43
-36
-57
-19
-57
-58
63
50
48
-77
-62
-30
456

375
206
-95
-67
-41
-39
-21
-46
9
18
-199
-143

-77
581

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450

92033063 92037065 92039065 92041066 rayon

dalle GR I

XUQ

frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
39
JIO
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
ntfcrodf/bar
microdf/bar
niicrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
mierodf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

dalle GR n
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microd/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

390
0
-61
-52
-89
-21
-71
-75
68
46
84
-125
-106
-55
478

360
97
-49
-122
-141
-21
-86
-72
82
86
76
-147
-127
-71
603

360
122
49
-123
-143
-20
-86
-75
80
85
75
-144
-125
-75
610

360
150
48
-120
-145
-19
88
-75
83
88
78
-152
-131
-80
640

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450

92022058 92026058 92028059 92030062 rayon


um
390
330
300
350
0
96
120
148
0
-39
-44
-43
-45
-36
-43
-40
-41 140
-88
-94
-96 140
-94
-16
-25
-27
-24 280
-72
-84
-82
-83 280
-88
-90
-98
-93 400
76
79
79
30
76
80
79
78
77 140
73
66
71
68 280
-147
-190
-214
-241
0
-129
-183
-170
-211 137
-41
-94
-96
-133 277
743
647
831
581 450

310

dalle G
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
S6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

dalle E
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
39
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdei7bar
nucrodf/bar
miCFodftbar
microdlTbar
microdf/bar
microdf/bar
micTod&bar
microdf/bar
microdf/'bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

Hz
kPa
microdt>ar
microdlTbar
microdfTbar
microdfTbar
microdf/'bar
icTodfi^ar
m m a n JiJLffliB n m

microdel/oar
microddTbar
microdTbar
micron/to"
micron/bar
micron/bar
mirad/bar

91042149 91045150 rayon


um
450
125
0
684
-77
0
-968
-70
-40 140
-85
-435 140
-61
-13 280
-79
-156 280
-60
-71 400
35
-8
50
27
50
267
25
122 250
-77
0
-941
-766 137
-73
-54
-383 277
360
2221 450

91022135 91031141 91033142 91035142 91037142 91039143 rayon


mm
390
270
200
160
150
269
0
360
465
550
639
-8
107
0
42
22
-73
68
-74
44
61
-20 140
-57
-84
-86
-120
-75
-133 140
28
-37
-28
-14
-31
-5 280
-65
-71
-61
-65
-105
-129 280
-77
-33
-45
44
45
44 400
123
50
22
92
13
71
23
116
9
91
194
771
50
-338
15
108
178
89
248
2 250
-299
-227
-245
-360
-913
0
-855
-180
-166
-280
-206
-668
495 137
-87
-156
-100
-130
-366
-122 277
397
824
1103
1529
2846
5184 450

311

91051154 91059155 91061155 91063156 91065156 91067158 rayon

dalle F

DQU1

frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

H2
kPa
microdfTbar
microdfbar
microdf/bar
microdfbar
microdfbar
microdfbar
microdf/bar
microdfbar
microd&bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

dalle W
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
71
J8
J9
J10
CH=C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/ber
microdefTbar
micxodf/bar
miorodf/bar
microdf/bar
micro&ber
microdfyber
microdefTbar
microdfybar
micron/bs?
micron/bar
micronfbar
millirad/bar

390
0
-41
-49
-73
-26
-40
-40
34
-56
23
-115
-98
-55
493

220
323
-77
-45
-87
-26
-77
-52
211
-91
59
-305
-252
-123
1066

190
363
-80
-47
-94
-27
-73
-57
233
-86
60
-374
-289
-162
1154

175
495
-179
-39
-113
-25
-46
-58
406
95
154
-433
-345
-185
1294

155
550
-1474
-40
-178
-30
-120
-48
32
-12
128
-1162
-860
-459
2287

690
-977
-48
-181
-33
-125
-12
-20
59
-1335
-715
-319
4934

0
140
140
280
280
400
50
50
250
0
137
277
450

92079120 92084120 92086121 92088121 92090125 92092125 92094125 rayon


mm
200
280
400
450
470
380
257
0
603
486
386
288
202
0
-82
-78
-78
-65
-60
-51
-239
-127 140
-62
-56
-51
-47
-46
-46
-54
-157 140
-101
-90
-64
-59
-59
-34
-37
-37
-33
-24 280
-38
-38
-91 280
-58
-57
-67
66
-54
-54
-35
-36
-38
-123 400
-59
-49
-32
56
23
156
131
138
103
50
7
37
18
13
69
21
20
50
522
23
20
62
30
24
28
241 250
-75
-87
-188
-171
-142
-99
-592
0
-64
80
-75
-70
-417 137
-145
-138
-32
-71
-56
-32
-35
-83
-183 277
390
309
324
243
2184 450
316
375

312

92099126 92104127 92106127 92108127 92110128 92112128 92114128 rayan

dlle X
frquence
pmax
J2
J3
M
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C1-C14
C12-C14
C13-C14
C5-C14/136

liz
fcF
nucrodCber
microd&ber
miaodf/bar
microdfybar
mio-odf/bar
microd&bar
microdfi'bar
microdfi'bar
microdf/bar
micron/bar
miaron/bar
micron/bar
mlirad/bar

470
0
-53
-50
-54
-33
-47
-42
23
18
20
-67
-63
-38
125

440
203
-74
-61
-82
-41
-68
-58
23
16
22
-89
-75
-39
235

420
239
-83
-63
-97
-41
-83
-77
32
17
26
-116
-98
-43
390

350
281
-90
-65
-107
-42
-91
-81
46
20
26
-124
-98
-53
316

170
4SI
-93
-72
-106
-39
-92
-58
235
101
54
-239
-193
-104
500

220
389
-94
-73
-107
-41
-92
-56
76
52
33
-193
-166
-85
415

Fichiers"SOUPTIR" - Souplesses durant la phase redescendante des tirs


daJIeU

92071118 92072118 92073118 92075119 rayon


IWB

frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdtfbar
microdfi'bar
microdfi'bar
microdebar
microdfi'bar
microdfbar
microdfi'bar
microdfi'bar
microdfi'bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

420
27
-54
-49
-58
-24
-51
-38
57
56
47
-87
-79
-36
311

420
91
-56
-50
-60
-23
-52
-37
65
59
50
-100
-87
-46
372

145
-108
-77
-41
-31
-42
-28

280
170
-113
-80
-31
-33
-37
-25

22
39
-204
-141
-63
613

20
36
-250
-165
-76
680

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450

160
582
0
-60
-138
-9
-171
-168

71
-935
-630
-322
2338

mn
0
140
140
280
280
400
50
50
250
0
137
277
450

dalle L
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C5-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdiTbar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
ncrodfTbar
microdiTbar
microdi/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

dalle M
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
}6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdi/bar
microdf/bar
rnicrodf/bar
nucrodf/bar
rmcrodf/bar
microdfi'bar
microdiTbar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
rnillirad/bar

dalle I
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

91134309 91135309 91136309 91138309 rayon


mm
320
380
370
370
36
148
172
92
-271
0
-176
-111
-127
-23
140
-29
-17
-26
-77 140
-71
-83
-74
-23 280
-12
-7
-10
-50 280
-62
-75
-65
-37 400
-46
-50
-63
30
110
121
77
48 140
68
74
76
35 280
56
59
-336
0
-130
-142
-190
-251 137
-114
-126
-160
-123 277
-61
-67
-83
1403 450
629
6%
823

91120302 91121302 91122302 91123302 91125303 rayon


nm
280
300
360
330
330
39
94
92
145
175
-29
0
-6
-7
-6
-21 140
-23
-21
-21
-69 140
-69
-74
-82
-9 280
-8
-7
-7
-71 280
-76
-60
-67
-47
-65 400
-53
-58
85
103
30
252
68
76
84
60 140
52
59
80
104 280
-162
-150
-164
-185
-370
0
-127
-128
-146
-257 137
-62
-53
-59
-123 277
620
704
745
838
1563 450
91149312 91151312 91152316 91154316 9156316 rayon

Hz
kPa
microdf/bar
microdfi'bar
microdf/bar
microdf/bar
microdfi'bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miliirad/bar

400
38
-72
-65
-77
-34
-67
-46
81
70
62
-116
98
-44
531

400
92
-75
-66
-76
-33
-67
48
87
72
63
-137
110
-57
579
314

380
148
-84
-66
-81
-33
-70
-50
129
81
68
-152
-120
-61
624

330
174
-104
-67
-98
-32
-80
-57
120
84
-185
-142
-69
692

205

-512
-392
-218
774

0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450

dalle J
frquence
pmax
J2
B
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
iuicrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf?bar
microdf/bar
microd&bar
microdf/bar
ncrodTbar
micron/bar
micron/ter
micron/bar
millirad/bar

dalle H
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdeiTbar
irucrodf/bar
microdf/bar
microdeiTbar
nucrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

91071161 91072161 91073161 91074162 91075162 91076162 rayon


mm
430
430
360
420
430
430
145
198
48
107
150
150
0
-67
-55
-55
140
-52
-50
-51
140
-53
-52
-53
280
-26
-25
-25
-47
280
-49
-46
400
48
30
56
57
140
52
53
53
43
46
280
44
-45
0
-173
-60
-119
-54
-65
-31
137
-158
-47
-109
277
-21
-3
563
517
735
846 450
749
701

dalle R
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
CI2-C14
C13-C14
C15-C14/136

91163318 91164318 91165319 91167319 rayon


mm
410
310
410
410
42
94
149
174
0
-80
-82
-102
-162
-67
-85 140
-63
-63
-91
-80
-81
-76 140
-34
-34
-33
-33 280
-69
69
-75
-72 280
-49
-57
-55 400
-50
30
83
87
151
71 140
73
76
102
78
76 280
65
66
-297
0
-121
-123
-151
-103
-127
-220 137
-111
-56
-65
-113 277
-58
927 450
490
599
557

Hz
kPa
microdeiTbar
microdeiTbar
microdf/bar
microdeiTbar
microdi/bar
microdf/bar
microdeiTbar
microdeiTbar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar

91197339 91198340 91199340 91201340 91203340 rayon


mm
410
420
300
420
415
43
65
123
150
92
68
67
-69
-138
0
-95
-62
-59
-59
-99 140
63
-59
-60
-63
-42 140
-75
-34
-33
-35
-64 280
-32
-54
-53
-56
-61
-14 280
-32
-32
-35
-38
-1 400
122
133
178
30
63
63
69
23
70
140
50
51
55
63
13 280
-161
-124
-129
-322
-189
0
.104
104
-101
-148
-230 137
-53
-63
-60
-166 277
-106
471
434
624
660 450
672
315

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miliirad/bar

91208344 91209345 91210345 91212345 91214345 91216345 rayon


mm
440
380
450
450
450
450
%
126
150
172
40
65
-140
0
-69
-73
-86
-66
66
-56
-57
-54
140
-55
-54
-55
-67
-72
-79 140
65
-64
-64
-26
-26
-23 280
-26
-26
-26
-59
-63 280
-56
-54
-55
-54
-51
-54 400
-46
-47
-48
-46
122
89
87
30
64
68
63
82
85 140
70
63
65
62
67 280
59
54
51
52
52
-119
-203
0
-104
-106
-108
-108
-98
-158 137
-86
-89
-89
-88
-69
-72
-112 277
49
-54
-50
462
682 450
381
360
322
382

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miliirad/bar

91172323 91173323 91174324 91175324 91177324 91179324 rayon


mm
450
480
480
480
500
490
201
225
92
146
170
32
-48
-111
0
46
-44
-45
-45
-39
-56 140
-39
-39
-38
-38
-48
-31 140
-47
-46
-46
-46
-19
-23 280
-21
-20
-19
-22
-33
280
-38
-39
-42
-36
-37
-30
-23 400
-26
-27
-28
-22
30
49
52
60
47
48
43
44
37 140
42
42
43
37
40
32
33
35
32 280
-80
-79
-84
-217
0
-80
-84
-67
-64
62
-62
-67
-132 137
-41
-32
-34
-29
48
-50 277
407
420
368
401
402
831 450

dalle S
frquence
pax
J2
J3
M
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
dalle 0
frquence
pmax
J2
B
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C4
C13-C14
C15-C14/136

dalle P
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miliirad/bar

91184337 91185337 9118633? 91188338 91190338 rayon


nm
400
450
375
425
400
37
149
175
206
92
-91
41
-41
0
-41
-47
-33
-33
-67 140
-31
-34
-55
-53
-31 140
-58
-58
-17
-38 280
-13
-15
-12
-47
-50
-15 280
-56
-54
-42
-38
-13 400
-49
-47
55
65
52
30
81
50
58
53
56
9 140
49
58
53
17 280
58
-77
-88
-96
-228
-95
0
-85
-84
-79
-75
-152 137
-59
66
-112 277
-58
-70
529
486
512
723 450
532

316

dalle GR I
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
microdTbar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
inicrodf/har
microdf/bar
miaodfbar
microdf/bar
microdf/bar
miaron/bar
microa/bar
micron/bar
millirad/bar

92034063 92035063 92036065 92038065 92040066 rayon


mm
390
380
360
360
360
97
40
63
122
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-287 140
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-222
-236
-35
-130
-107
-113 400
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185
205
50
19
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50
24
482
337
438 250
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-1647
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101
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-1321 137
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Fichiers "VJNITTR" - Vitesses initiales l'arrive du choc


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dalle II

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pmax

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/oopars
/oopars
/oopars
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C11-C14
mm/s
C12-C14
mm/s
C13-C14
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pmax
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C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
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%opars
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"/oopars
"/oopars
"/oopars
"/oopars
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mm/s
mm/s
mm/s
millirad/s

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pmax
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C13-C14
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kPa
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/oopar s
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pmax
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J3
J4
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J7
J8
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J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
7oopars
7oopars
7oopars
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/oopars
7oopars
7oopars
7oopars
7oopars
mm/s
mm/s
mm/s
millirad/s

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frquence
pmax
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J4
J5
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J7
J8
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J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
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Voopar s
7oopar s
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/oopar s
7oopars
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7oopars
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mm/s
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1648

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174
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-293
-81
-241
-157
553
301
208
-588
-506
-218
2357

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-394
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mm/s
C13-C14
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mm
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125
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Fichiers"MAXTIR" - Extrema des signaux lors dlai0 oscillation

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J
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pmax
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C15-C14/136

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kPa
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micron
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mm
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micron
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pmax
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kPa
microdf
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microdf
micron
micron
micron
microrad

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mm
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-174
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mm
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430
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430
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145
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-296
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-565
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137
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-179
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1184
643
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1971 450
1294

dalle R

91197339 91198340 91199340 91201340 91203340 rayon


mm

frquence
pmax
J2
J3
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Hz
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

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kPa
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microdf
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microdf
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micron
micron
micron
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micron
micron
micron
microrad

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micron
micron
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J
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micron
C13-C14
micron
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s
o

NO
C

i fI

99 V
Vw
n

Fichiers "PALTIR" -Valeurs stationnaires atteintes lors du palier

dalle U
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
allait fjtf"rfiflmlr

nucrootei
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

dalle L
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

92071118 92072118 92073118 92075119 rayon


mm
280
420
420
170
27
91
145
155
17
80
132
-180
0
-9
-42
-121
-135 140
-8
-38
-77
-33 140
-104
-10
-52
-4
-61 280
-29
-18
-44 280
-42
-84
-7
-27 400
-28
-61
-6
30
68
779
10
22 140
52
82
11
44 280
43
90
10
0
-80
-473
-17
-242
-311 137
-191
-63
-15
-139 277
-108
-42
-5
1272 450
779
197
310

91134309 91135309 91136309 91138309 rayon


mm
320
370
370
380
36
92
148
172
172
27
78
132
-31
-100
-274
-474
0
-9
-20
-19
-42 140
-59
-109
-119 140
-18
-9
-3
-54 280
-11
-17
-52
68 280
-108
-13
-40
-95
-59 400
29
95
30
19
61
66 140
105
16
49
30 280
122
-30
-111
-299
-611
0
-28
-97
-233
-438 137
-16
-53
-123
-231 277
207
516
1357
22% 450

333

dalle M
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

91120302 91121302 91122302 91123302 91125303 rayon


mm
280
300
330
360
330
39
94
92
145
175
131
175
80
26
81
-10
0
-6
-63
-2
-46 140
-32
-17
-6
-117
-119 140
-58
-18
-26 280
-13
-7
-2
-119
280
-113
-53
-15
-84
-112 400
-41
-11
30
466
96
24
90 140
125
62
17
134
205 280
14
48
0
-628
-274
-126
-42
-139
-441 137
100
-215
-38
-208 277
-39
-93
-24
3156 450
1137
53
512
651

dalle I
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

dalle J
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

91149312 91151312 91152316 91154316 rayon


mm
330
380
400
400
148
174
38
92
174
133
26
80
-215
0
-19
-61
-136
-111 140
-17
-54
-94
-194 140
-121
-19
-61
-51 280
-8
-26
47
-151 280
-18
-55
-103
-40
-76
-111 400
-il
30
78
24
272
134
288 140
18
60
16
52
109
173 280
-403
0
-34
-108
-247
-297 137
-41
-91
-195
-147 277
-21
43
-99
70
465
947
1342 450
91163318 91164318 91165319 91167319 rayon
mm
410
410
410
310
42
94
149
174
26
82
134
174
-21
1
%
-328
0
-71
-17
-54
-98
-180 140
-20
-70
-157
-78 140
-10
-29
-47
-74 280
-17
-59
-119
-96 280
-13
-43
-92
Se 400
21
81
415
30
19
68
225
46 140
17
57
138
101 280
-23
-290
-107
0
-696
-19
-92
-241
-480 137
-9
-42
-118
-242 277
159
469
958
2326 450
334

dalle H
frquence
pmax
p palier
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C4
C15-C14/136

Hz
kPa
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad

91197339 91198340 91199340

dalle R
frquence
pmax
p palier
J2
J3
H
J5
J6
J7
J8
J9
J10