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De vez en cuando nos encontramos que hemos desarmado una pulidora o un taladro y luego no
sabemos cmo van las lneas de conexin pues ya que tuve ese problema en el pasado y he encontrado
la solucin a ese problema aqu dejo unos sencillos diagramas que son muy fciles de comprender
espero les sean de ayuda.
Aqu tenemos el circuito para cualquier tipo de pulidora o taladro convencional que no posee la opcin de
reversa.
COMPRESOR
TURBO
COMMON RAIL
El common rail es un invento patentado del grupo FIAT y data de 1997. El
primer vehculo que equip este novedoso sistema fue el Alfa Romeo 1.9 JTD.
Bosch se encarg de la fabricacin.
El funcionamiento del common rail es muy simple: es una barra con unos
agujeros muy pequeos que permiten que la bomba inyectora trabaje a mayor
presin (hasta 2.000 bars) para lograr una mayor pulverizacin y hasta 5
preinyecciones. Evidentemente el sistema dispone de unos sensores de
temperatura y presin. Adems de reducir el consumo de gasleo tambin
reduce el nivel de ruido.
CALENTADORES
Los calentadores o bujas de precalentamiento (en lenguaje ms tcnico) no son nada ms que unas
resistencias que se calientan durante aproximadamente un segundo. El encargado de que se apaguen es un
temporizador.
Principales fabricantes:
- Denso
- NGK
- Beru
- Bosch
- Champion
- Magneti Marelli
DISTRIBUCIN VARIABLE
La distribucin variable es un sistema que mejora el rendimiento del motor sin recurrir a la sobrealimentacin.
Esta mejora del rendimiento se traduce en ahorro de combustible, un par motor ms alto y gases de escape ms
limpios. Cuatro fabricantes japoneses (Toyota, Honda, Mitsubishi y Nissan) empezaron a usarlo a principios de
los 90 en motores DOHC de gasolina. Ms tarde VW-Audi, BMW, ...
Los rboles de levas pueden ser movidos por engranajes, correa o cadena.
Dato curioso: Alfa Romeo fue el primer fabricante en incorporar el sistema de distribucin variable en coches de
produccin. El Alfa Romeo Spider 2000 de 1980 fue el primer coche de calle que lo incorpor.
TERMOSTATO
El termostato es una vlvula que se encarga de abrir el paso al refrigerante que se encuentra almacenado en el
vaso de expansin cuando el motor alcanza cierta temperatura (entre 84 y 87C). Las dos funciones del
termostato son: hacer que el motor alcance la temperatura ptima antes y suministrar ms refrigerante cuando el
bloque lo requiere.